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Heizung-Lftung-Klima

im Omnibus
mit WABCO - ATC
446 095 006 / 007 0

Systembeschreibung

2. Ausgabe

Copyright WABCO 2004


Vehicle Control Systems
An American Standard Company

nderungen bleiben vorbehalten


Version 002/ 03.00(de)
8150200133 815 020 013 3
Inhaltsverzeichnis

Seite

1. Einleitung

1.1 Historie 4

1.2 Anforderung an die Klimatisierung 5

1.3 Anforderungen an die Elektronik 5

1.4 Regelkonzepte 5

2. Das Konzept

2.1 bersicht Bedienteile 6

2.2 Funktion der Gesamtanlage 7

2.3 Anschlussbild des Bedienteiles 446 095 006 0 8

3. Beschreibung des Bedienteiles 446 095 006 0 9

3.1 Bedienelemente 9

3.2 Anzeigefunktionen 10

3.3 Sonderfunktionen 10

3.4 Konfiguration 11

3.4.1 ONBOARD-Diagnose 11

3.5 Liste der Fehlernummern 12

3.6 PWM-Signal 13

4. Beschreibung des Bedienteiles 446 095 007 0 16

4.1 Bedienelemente 16

4.2 Bedienung der Vorwahluhr 16

4.3 Anzeigenfunktionen 17

4.4 Verhalten bei Auftreten von Fehlern 18

4.5 Liste der Fehlernummern 18

5. Diagnose mit WABCO-Controller 20

1
3
1. ATC-Omnibus Einleitung

1.1 Historie der Klimaanlagen

1981 PDV fr BR 200 Kssbohrer

1986 ITC 1 fr F95 DAF

1990 ITC 2 fr F95 DAF

1991 ATR fr BR 300 Kssbohrer

1992 ATC fr Futura BOVA/Berkhof

1993 ATR-E fr BR 300 Kssbohrer

1996 ATC fr F 2000 MAN

1996 ATC fr Stadtbus MAN

4
Einleitung ATC-Omnibus
1.
1.2 Anforderungen an die Klimatisierung:

J Raumtemperatur: eine ungeregelte Trocknung.


Fahrgastraum zwischen
+18 und 22 C. Fahrerplatz zwischen + 18 und J Luftbeschaffenheit:
25C. Min. Frischluftrate 15 m /h. Luftaustausch durch
Zwangsentlftung. Luftreinheit 70 % fr Partikel >
Im Khlbetrieb ca. 3 Grad unterhalb der Auen- 1 m (Staub).
temperatur.
J Geruschemissionen:
J Strmungsgeschwindigkeiten: Durchschnittswert ca. 68 dB(A)
Zugerscheinung vermeiden. Ausreichende Luft-
Umwlzung gewhrleisten.

J Luftfeuchtigkeit:
Beschlagfreie Scheiben. Im Khlbetrieb erfolgt

1.3 Anforderungen an die Elektronik:

J Unabhngig den Fahrgastraum vom Bugschrank J Fehler werden sinnvoll angezeigt.


(Fahrerplatz) regeln.
J Notheizbetrieb im Fehlerfall.
J Der Fahrer kann in die Regelung des Fahrgastrau-
mes nicht eingreifen.

1.4 Regelkonzepte

1. Einfachlsung: 3. Komfortlsung:
Elektronik fr Dachaufsatzanlagen. ATC-Bediengert mit Display und weiteren Funk-
tionen.
Heizung Unterflur mit Thermostat.
Unterstation(en) fr weitere Regelkreise, gekop-
2. Mittlere Komfortlsung: pelt ber Datenbus.
erste Elektronik im Dachbereich.

zweite Elektronik Unterflurheizung (Unterstation)


erste und zweite Elektronik ber Datenbus ge-
koppelt.

Separates Teil fr die Bedienelemente, mglichst


ein Kompaktgert (als Neuentwicklung).

5
2. ATC-Omnibus Das Konzept

2.1 Bedienteil

bersicht der Bedienteilabwandlungen

ATR - E Bedienteil
EvoBus Ulm (Kundenspezi-
fisch) 446 095 003 0

ATR - Bugschrankbedienteil
EvoBus Ulm (Kundenspezi-
fisch)
446 095 002 0

ATR - Fahrgastraumbedienteil
EvoBus Ulm (Kundenspezi-
fisch)
446 095 005 0

ATC - Bedienteil
BOVA (allgemein)
446 095 004 0

ATC - Bedienteil
(gem VDV 236) MAN
Stadtbus
(allgemein) 446 095 006 0

ATC - Bedienteil
MAN berlandbus
(Kundenspezifisch) 446 095
007 0

6
Das Konzept ATC-Omnibus
2.
2.2 Funktion der Gesamtanlage

Das Bedienteil ist Bestandteil einer Anlage zur Regelung Im Bedienteil sind alle Kennlinien und Parameter fr die
von Heizungs-, Lftungs- und Klimaanlagen in Omni- Bugschranksteuerung und Raumregelung abgelegt. Der
bussen. Das Gesamtsystem besteht aus einem Bedien- unterlagerte Regelkreis Bugschrank befindet sich im
teil, 1 bis 4 Unterverteilungen, diversen Sensoren und Bedienteil. Die Unterverteilungen beinhalten die unterla-
Stellgliedern. Das Bedienteil und die Unterverteilungen gerten Regelkreise Dachaustritt und Konvektoren, die
sind ber eine serielle Daten-Schnittstelle zum Aus- Ansteuerung der PWM-Einheiten sowie eine Schaltfunk-
tausch der Betriebsdaten (Sensorwerte, Sollwerte, Feh- tion fr den Kompressor.
lermeldungen) verbunden. Zustzlich knnen ber diese
Schnittstelle Daten fr eine externe Metechnik ausge-
geben werden. Die baugleichen Unterstationen werden
durch unterschiedliche Kodierung adressiert, d.h., ei-
nem spez. Fahrzeug.-Bereich zugeordnet.

2.2.1Systemkomponenten

Folgende WABCO-Komponenten knnen in der Anlage


WABCO Bestellnummer
eingesetzt werden:
Bedienteil Bus 446 095 00x 0
Unterverteilung 446 096 00x 0
NTC -Temperatursensoren:
(je nach Einbauort knnen folgende Sensoren eingesetzt werden)
Auentemperatur 446 097 000 0
Raumtemperatur 446 093 001 0
Luftaustrittstemperatur 446 092 002 0
Luftaustrittstemperatur 446 092 003 0
Wassertemperatur 446 097 001 0

Wasserventil mit Schrittmotor fr Bugschrank 446 091 001 0


Wasserventil mit DC-Motor 446 091 002 0

2.2.2Fehlererkennung und - speicherung

Erkennt das Bedienteil einen Fehler im System (dazu ge- Bei Fehlern in Verbindung mit einem Temperatursensor
hren auch Fehler, die von der Unterverteilung gemeldet sind verschiedene Notfunktionen mglich
werden) so werden diese im EEPROM (nicht-flchtiger (siehe Kapitel 4.4).
Speicher) abgelegt und durch einen blinkenden Bargraph
auf dem DISPLAY angezeigt. Durch gleichzeitiges Bet-
tigen der Plus- und der Minus-Taste geht das Display in
den Normalmodus zurck.

7
2. ATC-Omnibus Das Konzept

2.3 Anschlussbild z.B. 446 095 006 0

1 Kl. 30Dauerplus
Kl.30 Dauerplus
9 Kl.15
Kl. 15

27 Kl.31

Frontscheibenklappe
Frontscheibenklappe Auentemperatur
M 34 Auentemperatur

28
4
5 Luftaustrittstemperatur
35 Luftaustrittstemperatur
Furaumklappe
Furaumklappe M 30 Tachoeingang
TachoeingangC3
C3

14 Tachoausgang
Tachoausgang
6
7
18 Kl. 58 Beleuchtung
Kl.58
Raumklappe
Raumklappe M Beleuchtung

8
11 K
L ISO-Diagnose
ISO-Diagnose
Endschalter
Endschalter 13 12
1
20
2 21
29 Datenleitung
Datenleitung
Wasserventil
Wasserventil M

3 24
19 Geblse-PWM-Signal
Geblse-PWM-Signal
4
25

2 Hauptwasserventil
Hauptwasserventil Signal
Signal ZZ

Eingangssignal A
Eingangssignal A 15
26 Mischluft
MischluftSignal
SignalV V
Eingangssignal B
Eingangssignal B 16 Kl.30
10 UmluftSignal
Umluft SignalX X
Eingangssignal C
Eingangssignal C 17 Kl.30

Eingangssignal D
Eingangssignal D 32
22 Zusatzheizung
Zusatzheizung Signal
Signal YY
Eingangssignal F
Eingangssignal F 33

23 Zusatzheizung
ZusatzheizungSparstufe
Sparstufe

Signal A Motor luft (D+61) Signal D z.Z. nicht verwendet


Signal B Vorwrmgert ein (ber Schaltuhr) Signal F externe Wasserversorgung
Signal C Sparschaltung (Endhaltestelle)

8
Bedienungsanleitung ATC-Omnibus
3.
3. Beschreibung des Bedienteils
(im Beispiel 446 095 006 0)

Sollwertgeber Sollwertgeber
Bargraph Sollwertgeber Frontscheiben-/ Furaum-
Fahrerplatzheizung Bugschrankgeblse
klappenverstellung

DEF

DRY

Verstelltasten Luftdurchsatz- Reheat Klima aktiv Umluft / Smog Frischluft /


Taste Raumluft

3.1 Bedienelemente

Sollwertgeber Fahrerplatzheizung der Mittelstellung des Knopfes sind dann beide Klappen
maximal geffnet. Dreht man das Poti weiter, schliet
Mit dem linken Poti wird der Sollwert fr die Ausblastem-
erst die Furaumklappe und dann im letzten Segment
peratur der Fahrerplatzheizung eingestellt. Dabei bedeu- die Frontscheibenklappe. Beim Rechtsanschlag sind
tet der Linksanschlag, dass die Heizung ausgestellt ist,
also beide Klappen wieder geschlossen.
d.h. das Wasserventil des Bugschranks geschlossen ist.
Der Rechtsanschlag ist fr die Defrostfunktion vorbehal-
ten. Dabei werden die Klappen so eingestellt, dass Bugschrankgeblseverstellung
Frischluft an die Frontscheibe gelangt. Das Wasserventil
Das rechte Potentiometer dient der Drehzahleinstellung
ist voll geffnet.
des Bugschrankgeblses. Der Zusammenhang zwi-
Bei einer parametrierbaren Zwischenstellung des Soll- schen Drehwinkel und PWM-Ansteuerung ist in einer pa-
wertpotis werden die Wasserpumpe und die Zusatzhei- rametrierbaren Kennlinie abgelegt. Ein PWM-Signal
zung eingeschaltet. (min.- mittel- max.) ist auf Seite 13 abgebildet.
Steht das Poti kurz vor der Defrostfunktion, wird nur das
Wasserventil ganz geffnet.
J Raumluft-Taste
Die Raumluftklappe der Fahrerplatzheizung wird mit die-
Frontscheiben- / Furaumklappenverstellung
ser Taste auf- bzw. zugesteuert.
Mit dem mittleren Poti werden die Furaum- und die
Frontscheibenklappe angesteuert.
J SMOG-Taste
Der Drehbereich des Potis gliedert sich dabei in vier Be-
reiche. Vom Linksanschlag aus beginnend, bei dem bei- Mit der SMOG-Taste kann die Zufuhr von Frischluft im
de Klappen geschlossen sind, ffnet sich zuerst die ganzen Bus gesperrt werden. Bei aktivierter SMOG-
Furaumklappe. Im zweiten Segment bleibt die Fu- Funktion leuchtet die LED und das Umluftsignal steht an
raumklappe voll geffnet und die Frontscheibenklappe Anschluss 10 zur Verfgung. Nach 10 Minuten wird die
wird proportional zum Drehwinkel des Potis geffnet. In SMOG-Funktion automatisch abgebrochen.

9
3. ATC-Omnibus Bedienungsanleitung

J AC-Taste 3.2 Anzeigefunktionen


Durch Drcken der AC-Taste wird der Aircondition-Be-
trieb aktiviert bzw. deaktiviert. Im aktivierten Zustand Sollwert Raumtemperatur Fahrgastraum
kann der Verdichter von der Regelung eingeschaltet wer- Der eingestellte Sollwert wird im Normalfall durch den
den und die LED in der Taste leuchtet. (Khlbetrieb) Bargraph dargestellt. Der dazugehrige Sollwertverstell-
bereich ist im EEPROM als Parameter abgelegt. Nach
J REHEAT-Taste dem Einschalten der Zndung oder kurzem Drcken der
Mit dem REHEAT-Betrieb soll ein Beschlagen der Schei- Plus- oder Minustaste wird der Sollwert fr 3 Sekunden
be verhindert werden. Hierbei wird die Raumluft ent- auch als Zahl angezeigt.
feuchtet. Per Optionsbit kann man zwischen einer Anzeige direkt
Die LED in der Taste zeigt den REHEAT-Betrieb an. als Temperaturwert oder als Differenz von einem mit c
gekennzeichneten Komfortwert whlen. Whrend des
J LUFTDURCHSATZ-Taste Verstellens von dem Sollwert wird dieser ebenfalls ange-
zeigt. 3 Sekunden nach der letzten Tastenbettigung ver-
Beim Aktivieren der Funktion wird der aktuelle Drehzahl- schwindet dann die Sollwertanzeige in Zahlendarstel-
wert aus dem Automatikbetrieb als Ausgangswert fr den lung.
Manuellbetrieb genommen. Bei deaktivierter Funktion
stellt sich dann gefiltert der Wert aus der Kennlinie, bzw. Sollwert Luftdurchsatz
bei Motor AUS der Wert 10 % der max. Drehzahl des Lf- Ist die Luftdurchsatzverstellung ber die zugehrige Ta-
termotors ein. ste aktiviert, wird mittels des Bargraphs die Luftdurch-
Beim manuellen Verstellen der Drehzahl gibt es keinen satzstufe angezeigt.
zustzlichen Einfluss durch die Kennlinie oder die Filte-
rung, sie wirkt quasi wie ein Poti.
Auentemperatur
Unterhalb einer parametrierbaren Auentemperatur-
Luftdurchsatzvernderung inaktiv aktiv grenze wird die Auentemperatur dauernd im Display an-
gezeigt. Diese Funktion dient in erster Linie als
Wassertemperatur < 50C verstellbar
10 % Frostwarnung.
10% - 80%
Motor steht verstellbar
10 %
10% - 80% Kompressor-Betriebsanzeige
Motor luft und Wassertem- Geblse- verstellbar Die Anzeige des AC-Symbols im Display erfolgt jetzt ge-
peratur > 50C kennlinie 10% - 80% nau dann, wenn auch die Kompressorkupplung ange-
steuert wird. Im Fehlerfall blinkt das AC Symbol und der
Bargraph, wenn der Kompressor angefordert wird. Bei
Druckstrung blinkt nur AC, nicht der Bargraph.
J PLUS-/MINUS-Taste
Mit der PLUS- und der MINUS-Taste kann der Sollwert
fr die Raumtemperatur oder fr den Luftdurchsatz ver-
ndert werden. Ein neuer Sollwert wird nur berechnet,
wenn der angezeigte Sollwert sich eine Sekunde lang
nicht gendert hat. Dies ist notwendig, da die Anlage
3.3 Sonderfunktionen
ber die Sollwertverstellung ein- und ausgeschaltet wird
(1 Pixel = aus). Beim Ein- bzw. Ausschalten wird erst rea- Betriebsstundenanzeige
giert, wenn keine der beiden Verstelltasten mehr ge-
Durch Drcken der AC-Taste, gleichzeitigem Einschalten
drckt ist.
der Zndung und Festhalten der Taste fr mindestens 2
Sekunden gelangt man zur Betriebsstundenanzeige fr
die Klimaanlage. Die Einer-Stunden werden mittels der
Balkenanzeige und die vollen Zehner als Zahl dargestellt.
Die Betriebsstundenanzeige verschwindet wieder nach 6
Sekunden.

10
Bedienungsanleitung ATC-Omnibus
3.
3.4 Konfiguration (Wahl der Ausstattung)

Konfiguration fr Klima- bzw. Lftungswagen: Gelenkzug mit Klimaanlagen


Man gelangt in den Konfigurationsmodus durch gleich- ( Bedienteil + Unterstation Adr. 7 + 8 + 9 + 10 )
zeitiges Drcken der beiden Tasten Dry + AC-On/Off
und Verbinden der L-Leitung (Pin 12, Diagnose) mit Mas-
se fr mehr als 10 Sekunden. Es wird dann die aktuelle
Konfiguration angezeigt. Mit der Plus-oder Minus-Taste
kann die Konfiguration gewechselt werden
(Plus = Klima, Minus = Lftung).

Die insgesamt 4 verschiedenen Einstellungen sind mit ih-


rer Darstellung im Display unten aufgefhrt. Nach Wahl
der richtigen Einstellung muss ca. 30 Sekunden gewartet
werden. Die Konfiguration wird erst dann abgespeichert.
Anschlieend sollte die Zndung einmal aus- und wieder Ist das Bedienteil fr einen Lftungswagen konfiguriert,
eingeschaltet werden und ggf. der Fehlerspeicher ge- wird das Fehlen des Kompressor-Relais, des Kondensor-
lscht werden. geblserelais, des Vereisungssensors und des vorderen
Raumtemperatursensors nicht mehr als Fehler gewertet.
Auerdem sind beim Lftungswagen die AC- und die RE-
HEAT-Taste blockiert, d.h. es erfolgt beim Drcken kei-
Solowagen ohne Klimaanlage nerlei Reaktion, die LEDs bleiben aus.
( Bedienteil + Unterstation Adr.10 )

3.4.1ONBOARD-Diagnose
Durch Reizung ber die L-Leitung (Pin 12 des Bedienteils
fr ca. 2 s mit Masse verbinden) bei eingeschalteter Zn-
dung gelangt man in die Onboard-Diagnose. Die Fehler,
die seit dem letzten Einschalten des ATC-Systems auf-
getreten sind (aktuelle Fehler), werden durch Fehlernum-
mer und Adresse im Display zur Anzeige gebracht. Die
Anzeige erfolgt 3-stellig, wobei die ersten 2 Ziffern die
Solowagen mit Klimaanlage Fehlernummer beinhalten und die letzte Stelle die Adres-
( Bedienteil + Unterstation Adr. 8 + 10 ) se der betreffenden Unterstation oder des Bedienteils in
hexadezimaler Darstellung zeigt. Durch Drcken der
Plus-Taste gelangt man im 1 s Takt zum nchsten Feh-
ler. Ist kein aktueller Fehler mehr vorhanden, wird das Mi-
nus-zeichen und die Adresse angezeigt. Diese Anzeige
erfolgt also auch, wenn kein aktueller Fehler vorhanden
ist (bei fehlerfreiem System: - 7, - 8, - 9, - A, - E).

Die Fehler, die im nichtflchtigen Speicher (EEPROM)


des Bedienteils bzw. der Unterstationen abgespeichert
sind, werden mit der Balkenanzeige dargestellt. Gesetzte
Gelenkzug ohne Klimaanlagen Fehlerbits erscheinen als Lcken in der Balkenanzeige.
(Bedienteil + Unterstation Adr. 9 + 10) Sie werden von links nach rechts mit Null beginnend ge-
zhlt.

Lschen des Fehlerspeichers


Der Fehlerspeicher wird gelscht, wenn bei auf Masse
gelegter L-Leitung (Pin 12 am Bedienteil) die Zndung
eingeschaltet wird und dieser Zustand fr mindestens 2
Sekunden beibehalten wird. Dann werden alle Fehler-
speicher gelscht, der im Bedienteil und die in den Unter-
stationen. Diesen Vorgang muss man ggf. mehrfach
wiederholen.

11
3. ATC-Omnibus Bedienungsanleitung

3.5 Liste der Fehlernummern Fehlerspeicher wird im Display angezeigt


(Fehlernummer + Adresse).
Fehlernr. PIN-Nr. Fehlerbeschreibung
SYSTEM-Fehler im Bedienteil (Adr. E)
210 Prfsummenfehler im EEPROM
20/21 Bugschrank Wasserventil
80 /
24/25
90 26 Mischluftsignal
85 34 Auentemperatursensor \ 00 - o.k.
85 34 Auentemperatursensor | 01 - Masseschlu
75 35 Luftaustrittssensor | 10 - Abri
75 35 Luftaustrittssensor / 11 - Plusschlu
SYSTEM-Fehler im Bedienteil (Adr.E) EEPROM: 1FE1
60 22 Zusatzheizung
55 23 Zusatzheizung Sparstufe
50 7/8 Raumklappe (Endst.gr.2)
45 5/6 Furaumklappe (Endst.gr.2)
40 3/4 Frontscheibenklappe (Endst.gr.2)
35 21 Zusatzheizung Econ (Endst.gr.1)
SYSTEM-Fehler im Bedienteil (Adr.F) EEPROM: 1FE2
11 21-26 Unterbrechung an Endstufengruppe 1
21 3-8 Unterbrechung an Endstufengruppe 2
12 21-26 Plusschluss an Endstufengruppe 1
22 3-8 Plusschluss an Endstufengruppe 2
13 21-26 Masseschluss an Endstufengruppe 1
23 3-8 Masseschluss an Endstufengruppe 2
14 21-26 berstrom an Endstufengruppe 1
24 3-8 berstrom an Endstufengruppe 2
SYSTEM-Fehler im Bedienteil (Adr.F) EEPROM: 1FE3
96 Unterverteilung 7 fehlt/ausgefallen (CRC)
97 Unterverteilung 8 " "
98 Unterverteilung 9 " "
99 Unterverteilung 10 " "
90 Druckstrung in der Klimaanlage
Fehler von Unterstation Dach hinten (Adr.7)
30 13 Raumfhler
60 25 Luftaustrittsfhler Kreis 1
50 12 Luftaustrittsfhler Kreis 2
80 5/17 Wasserventil Kreis 1
85 4/16 Wasserventil Kreis 2
40 3 Schaltausgang 2
45 2 Schaltausgang 1
Fehler von Unterstation Dach vorn (Adr.8)
30 13 Raumfhler
60 15 Luftaustrittsfhler Kreis 1
50 12 Luftaustrittsfhler Kreis 2
80 5/17 Wasserventil Kreis 1
85 4/16 Wasserventil Kreis 2
40 3 Schaltausgang 2
45 2 Schaltausgang 1
Fehler von Unterstation Boden hinten (Adr.9)
30 13 Raumfhler
60 25 Luftaustrittsfhler Kreis 1
50 12 Luftaustrittsfhler Kreis 2

12
Bedienungsanleitung ATC-Omnibus
3.
Fehlernr. PIN-Nr. Fehlerbeschreibung
80 5/17 Wasserventil Kreis 1
85 4/16 Wasserventil Kreis 2
40 3 Schaltausgang 2
45 2 Schaltausgang 1
Fehler von Unterstation Boden vorn (Adr.A)
30 13 Raumfhler
35 23 Wassertemperaturfhler
60 25 Luftaustrittsfhler Kreis 1
50 12 Luftaustrittsfhler Kreis 2
80 5/17 Wasserventil Kreis 1
85 4/16 Wasserventil Kreis 2
40 3 Schaltausgang 2
45 2 Schaltausgang 1

3.6 PWM-Signal

Puls-Weiten-Moduliertes Signal der Geblse

PWM = 25 %

PWM = 50 %

PWM = 90 %

Der Anteil PWM entspricht der Geblse-Dreh- Bei Dachanlagen mit invertiertem PWM-Aus-
zahl (z.B. 25 %). gang entsprechen 25%-PWM 75 % Geblse-
Drehzahl.

13
3. ATC-Omnibus Bedienungsanleitung

Gelenkbus mit Bugschrankregelung


Beleuchtungsschalter

Zndschloss Batteriehauptschalter

Batterie

Tachometer Tachosignal
Diagnose Ausgang

ISO 9141

35 pol. AMP-Stecker
Bedienteil

Kl. 30 Kl. 30
Signal U Signal Y Signal B Signal D
Zusatzheizung Luftaustritts-
Mischluft Temperatur
Signal X Zusatzheizung Signal A Signal C Signal F
Umluft Signal Y
Aussentemperatur
Signal A Motor luft (D+61)
Signal B Vorwrmgert ein
Signal C Sparschaltung, Endhaltestelle
Geblse Scheibe Fu Raum Signal D nicht verwendet z. Z.
Wasserventil
Bugklimatisator Signal F externe Wasserversorgung

25 pol. AMP-Stecker
Unterverteilung Dach vorn Adr. 08

PMW

Optional
Dachaufsatz Optional Wasserventil Raumtemperatur Codierung
Wasserventil Dach vorn 1
Strung = 24 V Dach Regelkreis 1
Klappen
Strung

Klimaanlage

Regelkreis 2 Ausblastemperatur
Pin 2 aktiv = Frischluft
Dach
Pin 3 aktiv = Klima ein
Dachgeblse (Verdampfer) Temperatursensoren

25 pol. AMP-Stecker Unterverteilung Bodenbereich vorn Adr. 10

PMW

Trsignal
Wasserventil Bodenkreis vorn Auf = 24 V Raumtemperatur
Zu = 0 V vorn 2 Codierung
(schwarz/wei)
Wassertemperatur

Temperatursensoren

Geblse Geblse
Bodenheizgerte

25 pol. AMP-Stecker
Unterverteilung Dach hinten Adr. 07

PMW

Optional
Dachaufsatz Optional Wasserventil Codierung
Wasserventil Dach
Strung = 24 V Dach Regelkreis 1
Strung

Klimaanlage
Klappen

Regelkreis 2 Ausblastemperatur
Pin 2 aktiv = Frischluft
Dach
Pin 3 aktiv = Klima ein
Dachgeblse (Verdampfer) Temperatursensoren

25 pol. AMP-Stecker Unterverteilung Bodenbereich hinten Adr. 09

PMW

Raumtemperatur
Wasserventil Bodenkreis vorn hinten
(schwarz/wei) Codierung

Geblse Geblse
Bodenheizgerte

14
Bedienungsanleitung ATC-Omnibus
3.
Stadtbus mit Bugschrankregelung

Beleuchtungsschalter

Zndschloss Batteriehauptschalter

Batterie

Tachometer Tachosignal
Ausgang
Diagnose
ISO 9141

35 pol. AMP-Stecker
Bedienteil

Kl. 30 Kl. 30
Signal U Signal Y Signal Z Signal B Signal D Luftaustritts-
Mischluft Zusatzheizung Hauptwasserventil Temperatur
Signal X Zusatzheizung Signal A Signal C Signal F
Umluft Sparstufe
Aussentemperatur

Signal A Motor luft (D+61)


Signal B Vorwrmgert ein
Fahrer- Front- Fu- Raum- Signal C Sparschaltung, Endhaltestelle
luft- Wasserventil
platz- scheiben- raum- Signal D nicht verwendet z. Z.
klappe 446 091 001 0
Geblse klappe klappe
Bugklimatisator Signal F externe Wasserversorgung

25 pol. AMP-Stecker Unterverteilung Dach Adr. 08

PMW
Raumtemperatur
hinten Codierung
Optional Wasserventil
Wasserventil Regelkreis 1
Regelkreis 2 Dach
Dach 446 091 002 0 Ausblastemperatur
446 091 002 0 Dach
Strung = 24 V Temperatursensoren
Strung

Klimaanlage
Klappen

Pin 2 aktiv = Frischluft


Pin 3 aktiv = Klima ein Dachgeblse (Verdampfer)

25 pol. AMP-Stecker Unterverteilung Bodenbereich Adr. 10

PMW

Trsignal
Raumtemperatur
Schrgsitzwasserventil Auf = 24 V Codierung
Zu = 0 V vorn

Temperatursensoren
PMW

Geblse Geblse Geblse


Bodenheizgerte

15
4. ATC-Omnibus Bedienteil 446 095 007 0

4. Beschreibung fr Bedienteil WABCO - Nr. 446 095 007 0


Dachkanaltemperatur
Dachkanaltemp.
Sollwertgeber
Sollwertgeber Dachkanalgeblse
Dachkanalgeblse

C 1 2

Off 0 3
MO DI MI DO FR SA SO

Verstelltasten
Verstelltasten Vorwahlzeit
Vorwahlzeit SofortHeizen
Sofort-Heizen
Aussentemp.
Aussentemp. Innentemp.
Innentemp. Uhrzeit
Uhrzeit

4.1 Bedienelemente e) SMOG-Taste


Mit der SMOG-Taste kann die Zufuhr von Frischluft ge-
sperrt werden. Bei aktivierter SMOG-Funktion leuchtet
a) Sollwertgeber die LED. Nach 10 Minuten wird die SMOG-Funktion au-
Vorgabe des Innenraum-Sollwertes. Bei Verdrehen des tomatisch abgebrochen, wenn sie nicht zuvor manuell
Potis erscheint der eingestellte Sollwert (ohne Behaglich-
abgeschaltet wurde.
keitskorrektur) auf dem Display. Stellt man den Sollwert-
geber auf Linksanschlag (OFF-Stellung, weier Punkt)
erscheint eine 0 im Display und die Fahrgastraumhei- f) AC-Taste
zung ist abgestellt, d.h. Wasserventile geschlossen, Ge- Mit dieser Taste kann der Verdichter gesperrt werden.
blse aus, Klappen auf Frischluft. Nach Einschalten des Bedienteils leuchtet die LED im
Taster. Der Verdichter kann falls erforderlich von der
Regelung aktiviert werden. Durch Bettigen des Tasters
b) Dachkanaltemperatur erlischt die LED und der Verdichter ist gesperrt!
Die von der Regelung vorgegebene Luftaustrittstempera-
tur im Dachkanal kann um +/- 2C korrigiert werden.

4.2 Bedienung der Vorwahluhr


c) Dachkanalgeblse
Korrektur der PWM-Vorgabe im Dachkanal. Die von der
Die Bedienung der WABCO-Wochenschaltuhr orientiert
Regelung festgelegte Ansteuerung der Dachgeblse
sich an der Bedienung der WEBASTO-Wochenschal-
kann hier um maximal -10% bzw. +30% PWM bezogen
tuhr. Da beide Schaltuhren ber je fnf Tasten bedient
auf die Stellung 1 (grner Punkt) verndert werden.
werden, ist fr das Bedienpersonal keine Umgewhnung
erforderlich.
d) Manuell Heizen Grundstzlich knnen alle blinkenden Anzeigen mit den
Bei aktiver Kl.15 ist die Bereitschaftsschaltung der Zu- +/- Tasten (Verstelltasten) eingestellt werden.
satzheizung abhngig von der Aussentemperatur (soge-
nannter Automatikbetrieb). Ist die Zusatzheizung in Be-
4.2.1 Uhrzeit/Wochentag anzeigen
reitschaft geschaltet, leuchtet die LED im Taster. Durch
Nach Bettigen der Taste Uhrzeit erscheint im Display
Bettigen der Taste wird der Automatikbetrieb abgebro-
die Uhrzeit mit dem Wochentag.
chen. Die Taste hat nun die Funktion eines Schalters.
Nach Zndung aus/ein wird erneut der Automatikmo-
dus aktiviert. Bei eingeschalteter Zndung ist die Ein- 4.2.2 Uhrzeit/Wochentag (aktuell) stellen
schaltdauer unbegrenzt. Bei Zndung aus kann die Zu- Zum Stellen der Uhrzeit wird zunchst die Uhr-Taste ln-
satzheizungs-Bereitschaft jederzeit ein- bzw. ausge- ger als 2 Sekunden gedrckt. Die Uhrzeit blinkt und kann
schaltet werden. Die Einschaltdauer ist dann auf 60 Mi- nun mit den +/- Verstelltasten eingestellt werden. Durch
nuten begrenzt. kurzes Antippen der Verstelltasten lassen sich die Minu-

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Bedienteil 446 095 007 0 ATC-Omnibus
4.
ten genau stellen. Ein Festhalten der Verstelltasten fhrt 4.2.3 Schaltzeiten aktivieren
zu einem schnellen Vor- bzw. Rcklauf der Uhrzeit, wel- Insgesamt knnen 3 Schaltzeiten gespeichert werden,
cher sich bei lngerer Bettigung (> 2sec) erhht. Erfolgt wovon jedoch nur eine aktiv sein kann. Die Schaltzeiten
5 Sekunden lang kein Tastendruck, wird die angezeigte im unteren Beispiel sind: Schaltzeit 1 (5:58, Mi), Schalt-
Zeit abgespeichert und zwei Segmente des Bargrahpen zeit 2 (6:24, Mo), Schaltzeit 3 (4:46, alle Tage)
oberhalb der Wochentage blinken. Mit den +/- Tasten
kann jetzt der Wochentag verndert werden. Erfolgt 5 Se-
kunden lang kein Tastendruck, wird der angezeigte Wo-
chentag abgespeichert.

1-2-3 Taste Schaltzeit Wochentag


1 5 : 58 (S 1)
Mo DI Mi DO Fr Sa So

2 6 : 24 (S 2)
Mo DI Mi DO Fr Sa So
      
3 4 : 46 (S 3)
Mo DI Mi DO Fr Sa So
aus deaktiviert
(keine Anzeige)

4.2.4 Schaltzeiten stellen Erfolgt 5 Sekunden lang kein Tastendruck, wird die ange-
Bei der ersten Bettigung der 1-2-3 -Taste wird falls zeigte Wochentageinstellung abgespeichert.
eine Schaltzeit aktiviert war  die aktivierte Schaltzeit
angezeigt. Die zuletzt eingestellten Werte (Schaltzeit, Wochentag
und Ziffer) werden gespeichert. Bei Zndung Ein bleibt
Dabei wird links neben der Uhrzeit eine Ziffer 1, 2 oder 3 die Ziffer links neben der Schaltzeit im Display stehen,
angezeigt, der Wochentag wird durch die entsprechen- bei Zndung AUS leuchtet die LED in der 1-2-3-Taste,
den Segmente des Bargrahpen angezeigt. um kenntlich zu machen, dass eine Schaltzeit scharf
oder falls keine Schaltzeit aktiviert war  die Schalt- gemacht wurde.
zeit 1 angezeigt.
Die Zusatzheizung schaltet zum gewnschten Termin fr
Dabei wird links neben der Uhrzeit die Ziffer 1 angezeigt, eine Stunde ein. Danach wird die Aktivierung der Schalt-
der aktuelle Wochentag wird durch die entsprechenden zeit gelscht. Auch bei Zndung AUS wird das Einschal-
Segmente des Bargrahpen angezeigt. ten der Zusatzheizung durch das Leuchten der LED in
der Flammen-Taste angezeigt.
Durch weitere Bettigungen der 1-2-3 -Taste wird die
Schaltzeit 2 bzw. 3 angewhlt. Wird die Taste sooft ge-
drckt, bis links neben der Uhrzeit keine Ziffer mehr an-
gezeigt wird, ist keine Schaltzeit aktiv. 4.3 Anzeigenfunktionen
Mit den +/- Tasten kann die Schaltzeit eingestellt werden. a) Aussentemperatur
Erfolgt 5 Sekunden lang kein Tastendruck, wird die ange- Durch Bettigen der Taste Aussentemp. erscheint die
Aussentemperatur auf dem Display und die LED im Ta-
zeigte Zeit abgespeichert, zwei Segmente des Bargrah-
pen oberhalb des Wochentages blinken. ster leuchtet auf. Nach Loslassen des Taster wird die
Aussentemperatur noch ca. 3 sec angezeigt.
Wochentag stellen
Mit den +/- Tasten kann der Wochentag verndert wer-
b) Innentemperatur
Durch Bettigen der Taste Innentemp. wird die Innen-
den. Zustzlich zu den 7 einzelnen Wochentagen kann
man auch alle Wochentage anwhlen (s.o. Schaltzeit 3). raumtemperatur angezeigt.

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4. ATC-Omnibus Bedienteil 446 095 007 0

c) Betriebsart zeige blinkt der untere Teil des Displays mit Ausnahme
Im unteren rechten Teil des Displays wird die jeweilige des Bereichs der Betriebsartanzeige. Die Fehlernummer
Betriebsart zur Anzeige gebracht. Erscheint keine Anzei- selbst blinkt nicht. Die Fehlermeldung kann durch gleich-
ge ist das Fahrzeug im Lftungsbetrieb. Die AC-Anzeige zeitiges Bettigen der Aussen-/Innentemp.-Taste quittiert
bedeutet, das von der Regelung der Verdichter angefor- werden. Die Fehlernummern sind im Kapitel 4.5 aufgeli-
dert wird. Der kann aber ber die AC-Taste gesperrt sein. stet. Nachfolgend eine Beschreibung der implementier-
ten Notfunktionen.
e) Betriebsstunden Verdichter
a) Innenfhler
Wird beim Einschalten der Kl.15 die AC-Taste bettigt,
Bei Fehler am Innenfhler erscheint die Innentemperatur
zeigt das Display die bislang im Bedienteil aufgelaufenen
mit blinkenden C-Symbol. ber das Sollwertpoti kann
Betriebsstunden des Verdichters an. Die Stundenzahl er-
die Anlage noch manuell gesteuert werden. Durch Ver-
mittelt sich aus:
drehen des Sollwertgebers in den roten Bereich wird das
Ziffernanzeige x 10 Std. + Anzahl der Pixel Fahrzeug geheizt, im blauen Bereich wird es abgekhlt.

Nach ca. 5 sec geht die Anzeige in den Normalmodus. b) Aussentemperaturfhler


Bei Ausfall des Aussentemperaturfhlers wird abhngig
4.4 Verhalten bei Auftreten von von der Stellung des Sollwertpotis ein Ersatzwert abge-
leitet. Er betrgt fr den unteren Sollwertanschlag +30C,
Fehlern fr den oberen -10C, so das durch entsprechende Soll-
wertvorgabe ein Notbetrieb aufrecht erhalten werden
Allgemein kann. Auf dem Display erscheint dieser Ersatzwert mit
Eine ONBOARD-Diagnose ist nicht mglich. blinkenden C-Symbol.
Wird von der Anlage ein Fehler erkannt, so wird dieser
als Nummer auf dem Display ausgegeben. Bei Fehleran-

4.5 Liste der Fehlernummern

Fehlernummer Bedeutung

0 Prfsummenfehler im Parameterspeicher Bedienteil

2 Aussentemperatursensor Bedienteil (Abri, Kurzschluss, usw.)

7 Kurzschluss auf Ausgang Schrgsitzventil

14 Kurzschluss auf Ausgang Zusatzheizung

15 Kurzschluss auf Ausgang ECON der Zusatzheizung

16 Kurzschluss auf Ausgang Frostwarnung

18 Unterbrechung Schrgsitzventil

48 Kommunikationsabbruch Unterverteilung

49 Prfsummenfehler Parameterspeicher Unterverteilung

50 Raumfhler vorn (Abri/Kurzschluss/usw.)

52 Magnetkupplung/Kondensorgeblse (Unterbrechung/Kurzschluss)

55 Endstufendurchbruch Unterverteilung

56 Luftaustrittstemp.-Fhler Kreis 1 (Abri/Kurzschluss/usw.)

57 Wasserventil Kreis 1 (Unterbrechung/Kurzschluss

60 Luftaustrittstemp.-Fhler Kreis 2 (Abri/Kurzschluss/usw.)

61 Wasserventil Kreis 2 (Unterbrechung/Kurzschluss)

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Bedienteil 446 095 007 0 ATC-Omnibus
4.

Kl. 58

Kl. 15

Dauer-Plus

Kl. 31
Diagnose
ISO 9141

Bedienteil
35 pol. AMP-Stecker

Eingang Relais Rckf. Rckf.


Kl. 30 Relais
Tachometer Tr schliet Magnet- Zusatz-
Relais Frischluft Umluft
kupplung heizung
Schrgsitz-Ventil
(Bodenheizer) Ein/ Econ/
Tachosignal Eingang PWM - Ausgang Aus Power
Ausgang Motor luft (Bodenheizer) Ausgnge Aussentemperatur
Zusatzheizung

Eingang Tr/Motor : aktiv = 24 Volt

Strombelastung Ausgnge: max. 100 mA * optional

25 pol. AMP-Stecker
Unterverteilung
Adr. 08

Magnet-
Relais kupplung
Kondensator- 1,5 A
geblse
Kompressor- Codierung
schutz- PWM - Ausgang
schaltung Raumtemperatur Luftaustritt Luftaustritt
Wasserventil Dachgeblse
Regelkreis I Regelkreis II
Regelkreis I (Dach) (Dach)
(Dach) Wasserventil
Regelkreis II
Achtung : Freilaufpfad bereitstellen ! (Dach) Temperatursensoren
Kl. 15

Wasserventile ffnen bei der


angegebenen Polung

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5. ATC-Omnibus Diagnose

5. Diagnose mit dem WABCO-Controller


Diagnostic-Controller 446 300 320 0

Tastatur fr Controller
Anschlussadapter
884 905 962 0 446 300 328 0

Programmkarte:
446 300 557 0 fr ECU 446 095 006 0
446 300 697 0 fr ECU 446 095 007 0

Mit dem oben gezeigten Zubehr und einem Anschluss- Nachfolgend eine Beschreibung der Notfunktionen.
kabel fr die Fahrzeug - Diagnosesteckdose (vom Fahr-
zeughersteller) knnen folgende Funktionen ausgefhrt Notbetriebsarten (Bedienteil)
werden: Luftaustrittssensor am Bugschrank defekt Li-
nearbetrieb, mit dem Sollwertpoti wird das Was-
J verbesserte Fehlersuche durch abgespeicherte serventil linear verstellt. Es gibt keine Regelung
Fehler im Klartext des Bugschranks mehr.

J Ansteuerung diverser Komponenten der ATC- An- Auentemperatursensor defekt Die Vorgabe
lage fr den Auentemperaturersatzwert erfolgt nach
der Formel: Ta = -10Tsoll+1024C.
J Auslesen diverser Mewerte (Sensoren, Schalter,
etc.) Raumtemperatursensor defekt Bei fehlerhaf-
tem Raumtemperatursensor wird der jeweils an-
J Steuergertedaten auslesen, Systemkonfiguration, dere Wert bernommen.
etc.
Wassertemperatursensor defekt Die Wasser-
J Multimeterfunktionen (Gleichspannung, Wechsel- temperatur wird auf 80C eingestellt.
spannung, Widerstand.
Bei folgenden Fehlern wird der Klimabetrieb ge-
sperrt

Vereisungssensor defekt
Kondensorgeblse defekt
Verhalten bei Auftreten von Fehlern Kompressor defekt
Wird von der Anlage ein Fehler erkannt, blinkt der untere
Teil des Displays, der Bargraph. Die Fehlermeldung kann Unterstationen (UT) fehlen:
durch gleichzeitiges Bettigen der Plus- und der Minus-
Taste quittiert werden. Nichtaktuelle Fehler werden durch Fehlende Sensoren werden durch festgelegte
Reizen der L-Leitung (2sec.) und Zndung ein gelscht Werte ersetzt. U.a. wird der Klimabetrieb gesperrt.
(ggf. wiederholen).

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