INFORME DISEO DE

PAVIMENTO DEL
ACCESO A PREDIO
UBICADO EN EL
K11+150 DE LA RUTA
29RSD, VARIANTE
CONDINA PEREIRA.

CONSULTOR:
CARLOS MARIO CRUZ ARIAS
CC 9 774 634 DE ARMENIA
INGENIERO CIVIL ESPECIALISTA EN VIAS Y
TRASNPORTE.
TP 63202156163QND

ABRIL DE 2017
 CONTENIDO

1. INTRODUCCION .............................................................................................................. 2
2. METODOLOGIA DE TRABAJO .......................................................................................... 3
3. ESTUDIO DE INFORMACION SECUNDARIA. .................................................................... 4
3.1. LOCALIZACION DEL PROYECTO ................................................................................ 4
3.2. LLUVIAS .................................................................................................................... 4
3.3. TEMPERATURA ......................................................................................................... 5
4. ESTUDIO DE LA SUBRASANTE ......................................................................................... 5
4.1. ENSAYOS DE LABORATORIO .................................................................................... 6
4.2. DESCRIPCION DE LA SUBRASANTE ........................................................................... 6
4.3. CBR DE DISEO ........................................................................................................ 7
5. DETERMINACION DEL TRANSITO DE DISEO ................................................................. 7
6. DIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO .......................................... 9
6.1. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO POR MEDIO DE
AASTHO 1993...................................................................................................................... 9
6.2. DIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA USANDO METODO ELASTICO ............ 12
DEFORMACIN A TRACCIN ADMISIBLE EN LA CARPETA .................................... 13
DEFORMACIN UNITARIA VERTICAL POR COMPRESIN EN LA PARTE SUPERIOR
DE LA SUBRASANTE ...................................................................................................... 13
ESFUERZO A COMPRESION DE LA SUBRASANTE ................................................... 13
EVALUACIN ELSTICA. ......................................................................................... 14
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ....................................................................... 17

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 1. INTRODUCCION

El proyecto de una estructura de pavimento est compuesto por el diseo y construccin

de un conjunto de capas superpuestas sobre una subrasante, en las cuales se emplean las
tcnicas y materiales idneos para resistir adecuadamente a las solicitaciones de los
esfuerzos provocados por las cargas repetidas del trnsito.

Para tal fin el diseo se debe realizar teniendo en cuanta que no deben producirse
deformaciones permanentes en la estructura de pavimento, ni daos que afecten el buen
comportamiento de la estructura de pavimento durante su vida til.

En el presente informe tiene como objeto determinar la estructura de pavimento para el

acceso al predio ubicado en el k11+150 de la ruta 29RSD, variante condina en la ciudad de
Pereira, El cual ser el ingreso a 146 viviendas.

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 2. METODOLOGIA DE TRABAJO

El alcance del trabajo que se presenta en este informe comprende el diseo de la estructura
de pavimento para el acceso del k11+150 de la ruta 29RSD variante condina, en una longitud
aproximada de 100 m. a continuacin se listan las actividades que componen la
metodologa utilizada para cumplir con el alcance del diseo:

Reconocimiento del sitio.

Recopilacin de informacin secundaria.
Determinacin del trnsito de diseo.
Estudio de la subrasante a travs del anlisis de la informacin de los ensayos de
laboratorio suministrados por el contratante.
Pre dimensionamiento de la estructura de pavimento mediante la metodologa
AASTHO 1993 para pavimentos flexibles.
Comprobacin de la estructura mediante mtodo racional y esfuerzos admisibles.

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 3. ESTUDIO DE INFORMACION SECUNDARIA.

3.1. LOCALIZACION DEL PROYECTO

El proyecto se encuentra localizado en la ciudad de Pereira, sobre la variante condima altura

del k11+150, en la figura 1 se muestra la localizacin del varate condima.

FIGURA 1. LOCALIZACIN VARIANTE CONDIMA P EREIRA.

FUENTE : GOOGLE MAPS

3.2. LLUVIAS

En la zona de influencia del proyecto a lo largo del ao se presentan dos periodos secos y
dos periodos lluviosos. El periodo seco se presenta entre los meses de diciembre a febrero
y entre junio a agosto, siendo enero el mes ms seco con una precipitacin de 139 mm. Y
el periodo de lluvias se presenta entre los meses de marzo a mayo y entre septiembre y
noviembre, la mayor precipitacin se da en octubre con 282 mm. En la figura 2 se muestra
las precipitaciones promedio mensuales. El promedio de lluvia total anual es de 2301 mm.

FIGURA 2. PRECIPITACIN PROMEDIO MENSUALES .

FUENTE : ES . CLIMATE - DATA . ORG

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 3.3. TEMPERATURA

En la zona de influencia del proyecto tiene un clima predominante templado con una
temperatura promedio anual de 21.2 C. las temperaturas mximas oscilan entre 26 y 27
C y las temperaturas mnimas estn entre los 16 y 17 C. En la figura 3 se observa las
temperaturas medias, mxima y mnima.

FIGURA 3. TEMPERATURA PROMEDIO MENSUAL

FUENTE: ES . CLIMATE - DATA . ORG

4. ESTUDIO DE LA SUBRASANTE

Debido a las caractersticas de la geometra del acceso parte de este se apoyar sobre suelo
natural producto de la explanacin necesaria para llegar a las cotas de diseo sobre el carril
de salida y la otra parte de este se apoyar sobre un relleno necesario para llegar a las cotas
de diseo sobre el carril de ingreso (figura 4).

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 CARRIL INGRESO TERRAPLEN
CARRIL SALIDA CORTE

FIGURA 4. ZONAS DE CORTE Y TERRAPLN DEL ACCESO . FUENTE: ELABORACIN PROPIA

4.1. ENSAYOS DE LABORATORIO

Para determinar las caractersticas del suelo que servir de subrasante a la estructura de
pavimento, se determin tomar ensayos de laboratorio en la zona donde la estructura esta
sobre el terreno natural, Por medio de la ejecucin de un apique se tomaron muestras con
el fin de ejecutar ensayos de humedad (INV E-135), plasticidad (INV E -125, INV E-1236),
gradacin (INV E-123), y la subrasante se caracteriz mediante el ensayo de CBR (INV E-169)
en estado inalterado y sumergido, los resultados de cada uno de estos ensayo se encuentra
en el anexo a este informe.

4.2. DESCRIPCION DE LA SUBRASANTE

En la seccin del acceso que esta sobre el carril de salida se realiz los ensayos de
laboratorio, para verificar la calidad del material sobre el cual se va cimentar la estructura
de pavimento, a continuacin, se presentan las caractersticas geotcnicas encontradas en
los ensayos de laboratorio, donde se arroja como resultado que le material encontrado para
la subrasante se clasifica segn ASTHO como A-7-5 y de acuerdo a la clasificacin de USCS
es un suelo tipo MH y se describe como un suelo limo arcilloso de color caf amarilloso,
los resultados muestran una humedad natural del 67.8%, un ndice plstico del 20.1% y el
porcentaje que pasa el tamiz N200 del 67% lo que indica una alta proporcin de finos y un
porcentaje de expansin 31%.

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De acuerdo a las caractersticas encontradas y la alta proporcin de finos que contiene el
suelo y que est clasificado como un suelo con contenido arcilloso se debe tener especial
cuidado con este ya que es altamente susceptible a los cambios volumtricos por aumento
o disminucin de la humedad. Por tal motivo y pese que la capacidad estructural medida
mediante el ensayo de CBR obtuvo un valor de 4.2% para el suelo en estado saturado
condicin ms crtica se debe mantener la subrasante en condiciones seca para evitar que
se presente futuras patologas a la estructura de pavimento.
Para las condiciones de la subrasante en la zona del carril de salida se hace necesario la
construccin de filtros de drenaje con el fin de mantener la subrasante en condiciones
secas.
Para la seccin del acceso que esta sobre el carril ingreso al encontrarse este sobre un
relleno el terrapln deber cumplir con lo estipulado en el artculo 220-07 terraplenes en
especial los estipulado en el numeral 220.2. En el cual se debe garantizar un CBR de
laboratorio en el a corona 5%.

4.3. CBR DE DISEO

Para la determinacin del CBR de diseo se tuvo en cuenta el promedio de los ensayos
realizados y las condiciones que deber tener el terrapln en su corona y este se afect
por un factor de seguridad del 75%. El CBR de diseo es de 3.4%

CBR ZONA TERRAPLEN 5.0

CBR SATURADO SUELO NATURAL 4.2
CBR PROMEDIO 4.6
75% DEL CBR PROMEDIO 3.2

5. DETERMINACION DEL TRANSITO DE DISEO

Para determinar el trnsito de diseo y las cargas a la que ser sometido la estructura de
pavimento se tom en cuenta el uso de la va el cual ser residencial para un total de 146
viviendas. Puesto que los automviles la carga que representan sobre la estructura de
pavimento es casi despreciable y segn las condiciones geomtricas y de ancho de calzada
se tom como vehculos comerciales de diseo las categoras 2 y 3 (figura 5) de la resolucin
4100 de 2004 del ministerio de trasporte y se estim el nmero y la frecuencia de paso
diario.

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 FIGURA 5. VEHCULOS DE DISEO . FUENTE: RESOLUCIN 4100 DE 2004

Con la seleccin de los vehculos comerciales de diseo y con las cargas mximas permitidas
por eje se determin el factor de deterioro vehicular para los 2 tipos de vehculos
comerciales seleccionados. Figura 6.

FIGURA 6. FACTOR DE DETERIORO VEHICULAR . FUENTE: APUNTES DEL PROFESOR L UIS R ICARDO V SQUEZ V ARELA M. SC

para determinar el nmero de ejes equivalentes en el periodo de diseo se utiliz la

siguiente ecuacin:
(1 + ) 1
= 0 [ ]
(1 + )
Donde
NESEacumualado: Numero de ejes equivalentes acumulados en un periodo de diseo
estructural de n aos.
NESE0= Numero de ejes equivalentes estimados para la situacin actual del proyecto.
i= Tasa de crecimiento anual estimadas para la variable NESE.

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En la siguiente tabla se muestra los resultados de emplear la metodologa descrita.

VEHICULOS TIPO VEHICULOS TIPO

2 3
N VEHICULOS POR DIA 8 3
N VEHICULOS AL AO 2920 1095
VC (% VEHICULOS COMERCIALES) 1 1
DD (DISTRIBUCION
DIRECCIONAL) 0.75 0.75
DC (DISTRIBUCION CARRIL) 1 1
FC (FACTOR DE DETERIORO) 3.921 5.310
N EJES EQUIVALENTES 8588 4361
PERIODO DISEO (AOS) 15 15
TASA CRECIMIENTO (%) 2.0% 2.0%
FACTOR DE CRECIMIENTO 17.47 17.47
N EJES EQUIVALENTES DISEO 1.50E+05 7.62E+04
TOTAL NESE PARA EL
2.26E+05
PERIODO DE DISEO

6. DIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

6.1. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

POR MEDIO DE AASTHO 1993

Los procedimientos de diseo se fundamentan en la definicin de los parmetros de diseo.

Estos parmetros incluyen la resistencia de la subrasante, las condiciones climatolgicas del
proyecto, la cuantificacin del trnsito, las calidades de los materiales que conformaran la
estructura de pavimento y la confiabilidad o seguridad del diseo.
La metodologa AASHTHO permite mediante su ecuacin bsica, la determinacin del
nmero estructural requerido para soportar las solicitaciones de trfico a travs de un
determinado periodo de diseo. La ecuacin bsica para el diseo de pavimentos flexible
es la siguiente:

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Para este proyecto los valores de las variables son los siguientes:
Confiabilidad: se toma una confiabilidad del 90%. Zr= -1.282
So= para pavimentos asfalticos se recomienda un valor de 0.45.
PSI inicial=4.5; PSI final= 2.5; PSI=2.0

Luego para determinar los espesores de las capas se utiliza la ecuacin de componentes
que permite mediante los coeficientes de capa conocer el aporte estructural de cada una
de las capas del pavimento a conformar, estos coeficientes son definidos mediante la
caracterizacin geotcnica de los materiales a utilizar, la ecuacin tambin contempla las
condiciones de drenaje.

A continuacin, se describen los Coeficientes de capa para cada una de las capas que
conforman la estructura de pavimento:

Subbase granular: el coeficiente para una subbase con un CBR del 30% es a3=0.11
y m3=1.
Base granular: el coeficiente para una base con un CBR del 100% es a2=0.14 y
m2=1.
Mezcla asfltica: para determinar el coeficiente a1 se debe conocer el mdulo de
elasticidad de la mezcla asfltica. Para esto aplicamos la siguiente ecuacin:

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Para determinar la temperatura de trabajo de la mezcla asfltica utilizamos la siguiente
grafica con la temperatura media del proyecto.

F IGURA 7. TEMPERATURA DE TRABAJO DE LA MEZCLA ASFLTICA .

El mdulo d elasticidad de la mezcla asfltica es 1774.6 Mpa y el coeficiente a1=0.34. a
continuacin se muestran los caculos para obtener los espesores de la estructura de
pavimento.

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PROYECTO ACCESO K11+150 DE LA RUTA 29RSD - VARIANTE CONDINA TRAMO NA
PR INCIAL NA PR FINAL NA SECCION DE ESTUDIO NA
LONGITUD TRAMO NA LONGITUD SECCION NA

METODOLOGIA DE DISEO AASTHO (1993)

PERIODO DE DISEO DE LA ESTRUCTURA 2017 2032 15 AOS
TRANSITO (EJES EQUIVALENTES A 8.2 TON) 226,000
CONFIABILIDAD CLASIFICACION: 80%
Zr -0.841
DESVIAICON ESTANDAR (So) 0.45
INDICE DE SERVICIO INICIAL 4.5
INDICE DE SERVICIO FINAL 2.5
PERDIDA DE SERVICIABILIDAD 2.0
CBR DE DISEO DE LA SUBRASANTE (%) 3.2
MODULO RESILIENTE DE LA SUBRASANTE 4800 PSI 33.09 MPA
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO ESTRUCTURA 2.92
PARAMETROS
CAPAS GRANULARES
MODULO
TIPO CBR MODULO PSI MODULO MPA ai mi
KG/CM2
SUBBASE 30 11561 79.7 812.8 0.11 1
BASE 100 32118 221.4 2258.2 0.14 1
CAPAS ASFALTICAS
TIPO TEMPERATURA MODULO PSI MODULO MPA ai
MDC-2 30.0 C 278174 1917.9 0.37
MDC-1
CALCULADO AJUSTADO
SN 1 1.4 1.40
SN 2 2.11 0.84
SN3 0.68 0.682
CALCULADO AJUSTADO AJUSTADO SN
CAPAS OBSERVACIONES
PULGADAS PULGADAS CM ESTRUCTURA
ESPESOR MEZCLA ASFALTICA 3.784 3.8 9.0 1.40
ESPESOR BASE GRANUALAR 5.055 6.0 15.0 0.84
ESPESOR SUBBASE GRANUALAR 6.161 6.2 16.0 0.682
SN DE LA ESTRUCTURA 2.92 OK

ESTRUCTURA AASTHO
PAVIMENTO 9.0
BASE GRANUALAR
15.0

SUBBASE
ok 16.0

6.2. DIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA USANDO METODO

ELASTICO

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Se utiliz un modelamiento racional para determinar los esfuerzos y deformaciones
unitarias del modelo obtenido mediante la metodologa AASTHO 1993, contra las esfuerzos
y deformaciones admisibles.
El mtodo racional propone que debe controlarse la deformacin a traccin de la carpeta
en la fibra inferior, y el esfuerzo vertical sobre la subrasante.

DEFORMACIN A TRACCIN ADMISIBLE EN LA CARPETA

Para el clculo de la deformacin a traccin admisible en la fibra inferior de la carpeta, se

us la siguiente expresin establecida por la Shell.

Donde el valor constante se ha determinado a partir del porcentaje de ligante asfltico en

volumen y el mdulo de la mezcla (N/m2) y N el nmero de ejes equivalentes.

DEFORMACIN UNITARIA VERTICAL POR COMPRESIN EN LA PARTE SUPERIOR DE

LA SUBRASANTE

Se calcula mediante la siguiente expresin recomendada por la SHELL con una confiabilidad
del 95%

Donde:
ez: Deformacin unitaria vertical por compresin en la parte superior de la subrasante.
N: Nmero de aplicaciones de carga.

ESFUERZO A COMPRESION DE LA SUBRASANTE

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Para el cumplimiento de esfuerzo a compresin de la subrasante se utiliz la frmula de
Dormon y Kerhoven

C: coeficiente de Dormon y Kerhoven C=0.007

ESr: mdulo de la subrasante.
N: el nmero de ejes equivalentes en el periodo de diseo.

EVALUACIN ELSTICA.

Para comprobar que se est cumpliendo con los rangos admisibles, se debe hacer un anlisis
elstico por elementos finitos para encontrar los esfuerzos y deformaciones que se generan
por la aplicacin de las cargas.
El anlisis elstico se hizo con la ayuda del programa DEPAV desarrollado por la Universidad
del Cauca, y ampliamente utilizado en Colombia para este tipo de anlisis.
La verificacin se hizo comprobando que los esfuerzos transmitidos y las deformaciones
obtenidas no superaran los lmites admisibles, tal como se desprende de los resultados
obtenidos para el modelamiento con el DEPAV.
Finalmente, debe verificarse que los valores calculados elsticamente no superen los
valores admisibles.
Se modelo la estructura que se hall mediante la metodologa AASTHO 1993 dando como
resultado que no cumpla con la deformacin unitaria vertical por compresin en la parte
superior de la subrasante, esto se debe a que los esfuerzos que llegan a la subrasante son
superiores a los que puede soportar. De tal manera que se debi aumentar la capa de
subbase para poder disipar los esfuerzos en la subrasante.

Se tom la siguiente estructura compuesta por cuatro capas subrasante, subbase granular,
base granular y mezclas asfltica tipo MDC-2, la configuracin se muestra en el siguiente
esquema:

DATOS DISEO

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 TRANSITO N EJES 226000
CBR DISEO 3.2

MODULO

CAPA ESPESOR (cm) (kg/cm2)
MEZCLA ASFALTICA 7 19557.7 0.35
BASE 20 2258.2 0.35
SUBBASE 25 812.8 0.35

SUBBRASANTE 337.5 0.4

TOTAL ESTRUCTURA 52

La estructura se modelo utilizando el programa WINDEPAV los resultados de la modelacin

se muestran en la siguiente figura:

F IGURA 8. RESULTADOS WINDEPAV

A continuacin, se presentan los resultados de los admisibles frente a las solicitaciones del
modelo (WINDEPAV). Verificando que todos los parmetros son admisibles.

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 ECUACION DE ADMISIBILIDAD SHELL % Volumen de asfalto (Vb) 11.7
ADMISIBILIDAD PARA LA Modulo de la mezcla (Smix) MPA 1917.9
DEFORMACION A TRACCION Admisibilidad 4.29E-04
Deformacion del modelo 3.62E-04
ECUACION DE ADMISIBILIDAD SHELL Numero de ejes
DEFORMACIONES 226,000
VERTICALES DE COMPRESION Admisibilidad 8.26E-04
EN LA SUBRASANTE Deformacion del modelo 7.73E-04
Esr 337.5
C (Jeuffroy) 0.008
Admisibilidad 0.5686
C (Dormon & kerhoven) 0.007
ESFUERZO DE COMPRESION
Admisibilidad 0.4976
EN LA SUBRASANTE
C (Acum & Fox) 0.006
Admisibilidad 0.4265
Admisibilidad promedio 0.4976
Esfuerzo del modelo 0.252

F IGURA 9. VERIFICACION DE ADMISIBILIDAD.

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7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

EL CBR utilizado para el diseo de la estructura de pavimento del presente informe

es de 3.2% equivalente a un mdulo por medio de correlacin de 33.1 MPa, el cual
corresponde al 75% de confiabilidad del valor en condicin saturada de la muestra
obtenida en campo.
El trfico de diseo fue obtenido de la simulacin de la frecuencia de paso de los
vehculos comerciales tipo C2 y C3. Los ejes equivalentes fueron obtenidos
mediante la proyeccin de crecimiento del trfico en el periodo de diseo de 15
aos. El valor de 8.2 ton por eje equivalente utilizado fue 2.26E+04.
La estructura recomendada para las condiciones de trfico y las caractersticas
geotcnicas es:

CAPA ESPESOR (cm)

MEZCLA ASFALTICA TIPO MDC-2 7
BASE 20
SUBBASE 25

La subrasante en la zona del carril de salida debido a las caractersticas de suelo limo
arcillosos se hace necesario la construccin de filtros de drenaje para garantizar el
buen desempeo de la subrasante. El filtro tendr las dimensiones de 0.6 m de
ancho por 0.9 m de largo y le permetro deber ser cubierto con geotextil no tejido
NT2500 o similar y material granular.

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 La construccin de la carpeta asfltica en con mezcla densa en caliente tipo MDC-2,
que debe cumplir con los mdulos descritos en los clculos de diseo, que deben
cumplir con las especificaciones de construccin de carreteras del INVIAS, articulo
450-07, en lo referente a procesos de construccin, calidad de los materiales y
calidad del producto terminado.
Todas las capas granulares deben cumplir con las especificaciones de construccin
de carreteras del INVIAS, articulo 300-07, adems las subbase granular debe cumplir
con lo descrito en el artculo 320-07, y la base granular el artculo 330-07, en lo
referente a procesos de construccin, calidad de los materiales y calidad del
producto terminado.
Para la seccin del acceso en el carril de ingreso el terrapln debe cumplir lo
estipulado las especificaciones de construccin de carreteras del INVIAS, articulo
220-07.
Se recomienda que si las condiciones geotcnicas definidas en el diseo son
diferentes a las encontradas en el sitio, avisar al diseador para su revisin.

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