Las Torres Petronas. Calificadas como las edificaciones mas elevadas del mundo: 452metros de altura.

341,760
metros cuadrados de area edificada. Puente areo quelas conecta de 58.4 metros de largo. 39,910 toneladas de acero
utilizadas y 80,000 metros cubicos de concreto de alta resistencia. Una maravilla diseada por la firma estadounidense
Arq. Cesar Pelli y Asociados para Malasia. PETRONAS es la sigla para la Corporacin Nacional de Petrleo de Malasia,
incorporada el 17 de agosto del 1974.

Propiedad completa del gobierno, la corporacin maneja todo el petrleo y sus derivados en Malasia. Hoy da, con mas
de 100 subsidiarias y compaas asociadas, el Grupo PETRONAS opera en 25 pases alrededor del mundo. La
construccin de la superestructura comenz en abril de 1994 luego de que se realizara rigurosas pruebas y
simulaciones de vientos y exmenes estructurales al diseo. En esta construccin se empleo la flexibilidad del acero y la
rigidez del concreto armado. El factor mas importante en la superestructura fue mantener la verticalidad mientras eran
construidas. La razn para esto, adems de reforzar el diseo esttico, era asegurar la integridad estructural de la carga
y el paso seguro de los elementos de alta velocidad. Coordinar los esfuerzos de mas de 2,000 personas trabajando en
rotaciones de 12 horas cada da, requiri un proceso intensivo y meticuloso de la gerencia del proyecto.

Las torres Gemelas PETRONAS fueron finalmente trabajadas en acero y vidrio y ya para junio de 1996 estaban casi
completos. El 60% de los materiales utilizados, fue de produccin local. Luego de esto concluyo en enero de 1997, el
primer equipo del personal de PETRONAS se traslado hacia sus nuevas oficinas en la torre 1. Vista desde afuera, las
torres muestran una fachada en forma de diamante tallado. Esto unido a los detalles arquitectnico externos, les fan su
forma nica. Posee 893,500 metros cuadrados de protuberancias de acero inoxidable. El uso de este tipo de acero, no
solo refleja la alta tecnologa en Malasia, sino que adems ofrece un aspecto tropical bajo el reflejo del sol. Ambas
edificaciones estn coronadas por pinculos de acero que miden 73.5 metros de alto. La fabricacin de cada uno de
ellos tomo diecinueve semanas, uno en Japn y otro en Korea. Los pinculos juegan una parte muy importante. La
decoracin muestra una mezcla de los tradicional con lo modero.

COMO SE PROYECTARON LAS EDIFICACIONES

MAS ALTAS DEL MUNDO, LAS TORRES
GEMELAS DE KUALA LUMPUR, QUE SE ELEVAN
450 METROS EN EL CIELO DE LA CAPITAL DE
MALASIA?
Con una superficie til de 1.8 millone de metros cuadrados, el centro ciudad
Kuala Lumpur es un desarrollo mixto que est compuesto de oficinas,
tiendas, instalaciones para entretenimientos y recreacin, hoteles,
apartamentos e instalaciones para estacionamiento. Las torres petronas,
con una altura de 450 m hasta los extremos de las antenas, son actualmente
las dos edificaciones ms altas del mundo y han creado un monumento para
Kuala Lumpur. Cada torre contiene aproximadamente 185 mil metros
cuadrados de rea total en 88 pisos ocupados.

La seleccin del sistema estructural principal y de la cimentacin para las

edificaciones de muchos niveles de la magnitud de las torres gemelas
petronas involucr a un grande y variado equipo de proyecto. Los
parmetros de seguridad y de comodidad para los ocupantes fueron de suma
importancia. Casi la misma relevancia tuvieron el costo, la facilidad para su
construccin, el programa y la convivencia para la realizacin dentro del
entorno local, social,industrial y econmico.
El esquema resultante del ncleo y tobo cilndrico de concreto ofrece
eficiencia estructural, comportamiento dinmico y facilidad de
construccin, con una minima obstruccin y una mxima flexibilidad en los
pisos de oficinas para arrendamiento.

SISTEMAS ALTERNATIVOS

El equipo formado para el proyecto y diseo revis cinco opciones para el

sistema estructural principal de las torres.

Cada uno de los sistemas alternativos principales fue revisado en cuanto a

facilidad de construccin, economa, apego a las restricciones
arquitectnicas y a la comodidad de los ocupantes.

Los cinco sistemas que se revisaron fueron:

*El sistema con ncleo de servicios de acero estructural y tubo cilndrico de

acero estructural.

*El sistema de ncleo de servicios de concreto y tubo cilndrico de acero

estructural compuesto con concreto.

*El sistema con ncleo de servicio de acero estructural y tubo cilndrico de

acero estructural compuesto con concreto.

*El sistema con ncleo de concreto y tubo cilndrico de acero estructural

compuesto encamisado con concreto.

*El sistema de ncleo de concreto y tubo cilndrico de concreto.

El estudio detallado de los esquemas antes citado condujo a la conclusin de

que la ltima opcin presentaba ventejas sobre los otros sistemas . El
sistema de marcos de concretos ofreca las sgtes ventajas :

1.El concreto es extremadamente eficiente cuando acta en compresin. Las

columnas de concreto, especialmente de concreto de alta resistencia,
soportan carga vertical a un costo por carga unitaria que es una fraccin de
la de acero.

2.Los miembros de concreto tienden a ser masivos, es decir, de un volumen

mayor que el acero.En columnas perimetrales, los miembros con un diametro
suficiente para soportar la carga vertical, tinen tambin rigidez
considerable a la flexin. Estas columnas participan ms eficientemente en
el sistema que resiste al viento que miembros menores de acero.

3.Los muros del ncleo de concreto funcionan para un doble trabajo, como
muros permisibles contra fuego y como miembros portadores de carga en
cuento a cargas verticales y laterales.

4.Las vigas de anillo de concreto permiten una conexin fcil a las columnas
de concreto y agregan una considerable rigidez al sistema que resiste el
viento.

5.Los sistemas de concreto para resistir la carga lateral tienen valores de

amortiguacin interna superiores a los de los sistemas de acero
equivalentes. La respuesta dinmica de una edificacin de concreto ser
inferior para cualquier condicin dada del viento y, por lo tanto, ofrecer
una condicin de mayor comodidad para los ocupantes de inmueble.

6.Dentro de los lmites, la masa creciente de edificacin (peso) alarga el

periodo del edificio y mejora la comodidad de los ocupantes. El ncleo,las
columnas y las vigas de anillo de concreto proporcionan ms masa que el
marco de acero.

7.El concreto estaba disponible localmente a un costo relativamente bajo.

8.El abastecimiento local estaba limitado para secciones de acero de esta

magnitud. Las grandes secciones de acero estructural deberian importarse.

9.Cualquiera de los sistemas requiere amortiguamento adicional; tales

dispositivos habrn tenido implicaciones de costo y de espacio.

10.El sistema escogido, la solucin de ncleo y tubo cilndrico de concreto,

satisface o excede todos los parmetros y requerimientos de diseo para el
proyecto.

En resumen, el sistema estructural del ncleo y del tubo de concreto con

losas de piso aprovecha las mejores propiedades de cada material. El
concrteo proporciona capacidad econmica de carga vertical y resistencia
superior a la carga lateral, amortiguacin interna y masa til. El acero para
las losas ofrece construccin econmica y rpida de losas sin relleno y un
programa flexible para la colocacin del concreto.

SISTEMA ESTRUCTURAL
Se adopt un sistema compuesto que explota las ventajas tanto del acero
como del concreto para resolver los retos de las torres gemelas. El equipo
encargado del proyecto, una vez que hubo estudiado los sitemas optativos,
diseo un marco estructural econmico y construible capaz de resistir
cargas tanto verticales como laterales para las edificacionesgemelas, las
cuales estn sujetas a fuerzas de viento con una velocidad de viento para
diseo de 35.1 m/s en velocidad pico de rfagas de tres segundos a 10m
arriba del suelopara un periodo de retorno de 50 aos. La edificacin
resultante tiene una densidad de al rededor de 260kg/metro cbico.
Aproximadamente un milln de metros cbicos reforzado con 20 mil
toneladas de acero estructural laminado se utilizaron para el sistema de
piso construido en cada una de las torres.

El sistema estructural consta de nueve componentes principales:

1.La cimentacin para cada torre est compuesta de una cajn de 4.5m de
peralte soportado sobre pilotos de friccin de 1.2*2.8 metros. Cada torre
est soportada sobre 104 pilotes que varan en profundidad desde 40 hasta
105m abajo del nivel del cajn. El cajn est localizado en una profundidad
de 19m abajo del nivel del terreno natural.

2.El ncleo de concreto, que mide 23*23m, tiene muros de concreto con una
resistencia a la compresin caracterstica de 800 a 400 kg/cm cuadrados.
En los muros transversales interiores del ncleo no se permiti que se
efectuara ninguna abertura, lo cual contribuye de forma importante a la
rigidez lateral.

3.Diecisis columnas de concreto colado en un lugar, con una separacin de 8

a 9m entre una y otra, forman el marco perimetral circular con un dimetro
de 46m en su base. Las columnas varan desde 2.4m en la base hasta 1.2m de
dimetro en la parte superior. Conectados a estas 16 columnas por medio de
vigas, hay anillos de concretos de varios tamaos, tanto con acartelamiento
como sin ste.

4.El sistema de tubo de concreto cilndrico circular con un dimetro

aproximado de 23m est compuesto por columnas de concretos circulares y
vigas, y los anillos forman el marcode bustle. Las columnas varan en
dimetro desde 1.2 hasta 1.4 metros.

5.Los pisos en voladizo, triangulares y semicirculares en planta, forman el

perfil de planta de la torre. Armaduras de acero en voladizo y sujetadas
rgidamente con pernos a las columnas, soportan este sistema de piso
compuesto en voladizo.

6.El sistema de piso compuesto de acero estructural convencional tiene

vigas de acerolaminado de 457mm de peralte, espaciadas aproximadamente
a 2.8m en el centro. Una losa de 115mm de espesor, que comprende losacero
de calibre 20 de 51mm de altura y 63mm de capa final del concreto, se
apoya entre las vigas. El sistema de piso es soportado por el ncleo de
concreto colocado en el lugar y el marco de concreto cilndico perimetral.

7.Cuatro muros de transferencia enlazan el ncleo al tubo cilndico en las

cuatro esquinas del ncleo en el piso 38, que es un entrepiso mecnico de
doble nivel. Estos muros de concreto reforzados cuentan con aberturas
para el paso de ductos mecnicos. La liga del tubo cilndrico perimetral con
el ncleo logra participar en el ancho total de la edificacin para resistir
fuerzas laterales y mejorar la eficiencia del sistema estructural total.

8.Una antena en forma de aguja de acero inoxidable de 140 toneladas

mtricas, de 75m de alto, se erigi sobre la parte superior de cada
"cspide" de edificacin. Una bola de acero inoxidable se asienta en la parte
superior de la antena con una serie de 14 anillos de acero inoxidable que
forman otra bola de 1.8m de dimetro a media altura de la antena.

9.El "skybridge" de 560t, una bestructura de dos niveles para peatones,

conecta las dos torres. El puente se localiza entre los niveles 40 y 43 de las
torres, con un claro aproximado de 48 metros. El "skybridge"es un sistema
de marco estructural de acero de tres articulaciones. La seccin media del
"skybridge" se soporta con puntuales que se extienden hacia abajo hasta el
puente de soporte en el nivel 29 de cada torre. Las piernas se fabrican con
tubos redondos con una contra flecha para compensar la flexin por el
propio peso y para reducir esfuerzo importante a causa del efecto de la
furza de flexin. Los soportes, que proporcionan libertad de desplazamiento
en la ubicacin y direccin apropiadas, son componentes clave del diseo del
"skybridge", a causa de los severos movimientos de las estructuras de
soporte de la torre inducidos por el viento.

Las resistencias del concreto para el ncleo y las columnas para el tubo
cilndrico de concreto varan desde 800 kg/cm cuadrado en los stanos
hasta 400 kg/cm cuadrados en la parte superior. A causa de la masa
requerida para reducir al mnimo el volteo y el movimiento percibido, los
esfurzos del concreto son generalmente bajos. Sin embargo, se requiere
concreto de alta resistencia para dar un modulo de elasticidad de hasta
470.000 kg/cm cuadrado, a fin de obtener incremento en la rigidez y la
capacidad de compresin.

"LOS TRABAJOS DE CIMENTACION EMPEZARON EN MAYO DE 1993 Y

TERMINARON EN FEBRERO DE 1994, E INMEDIATAMENTE DESPUES
COMENZO LA CONSTRUCCION DE LA SUPERESTRUCTURA. LA
CONSTRUCCION FUE CAPAZ DE MANTENER UN CICLO PROMEDIO DE
CUATRI DIAS POR PISO, CON LO CUAL LA ESTRUCTURA SE TERMINO
DE ACUERDO CON EL PROGRAMA."

CARGAS VERTICALES

Las cargas vivas y las cargas muertas para todos los pisos se calcularon de
acuerdo con las recomendaciones de reglamentos locales.

Las reducciones de carga viva, de conformidad con el reglamento, se

aplicaron tambin en el diseo del sistema de cimentacin y de los
elementos verticales.
El diseo de vigas se verific cuidadosamente en cuanto a deflexiones por
carga viva. Se emplearon los criterios que siguen:

*Deflexiones de viga y de trabe:<1/360 de la longitud del claro.

*Deflexiones de losa sobre la losacero:<1/240 de la longitud del claro.

*Deflexione del muro de borde:<15mm.

Una prueba de tnel de viento fue parte de un estudio extenso del sistema
propuesto para la edificacin y la estructura. El comportamiento de la torre
con diferentes cargas de viento fue estudiado haciendo uso de un modelo de
equilibrio de fuerza de alta frecuencia.

Al trabajar en paralelo con anlisis de computadora estticos y dinmicos

de tres dimensiones, la prueba de tnel de viento respondi en cuanto al las
propiedades estructurales, la masa y el amortiguamiento de la edificacin en
los estudios de viento. La prueba confirm que el estudio estructural
proporciona amplia resistencia a todas las cargas de viento esperadas. El
diseo tambin recibi una alta clasificacion de rendimiento por capacidad
para eliminar virtualmente la percepcin de los movimientos y aceleraciones
por viento. Los resultados a partir del modelo de equilibrio de fuerzas
indicaron que los pisos superiores experimentern una aceleracin pico
correspondiente al periodo de retorno de 10 aos del orden de 2 por ciento
g, lo cual est dentro de los criterios internacionales aceptados.

Se emplearon anlisis mltiples e independientes de computadora, estticos

y dinmicos de dos y de tres dimensiones, en la determinacin de la
viabilidad del sistema estructural propuesto. El modelo de computadora
utiliz la opcin de nudo maestro y esclavo para modelar el diafragma de
piso de la estructura. Las columna, vigas y muros del ncleo se moldearon
utilizando la opcin de marco como elementos, con su respectiva rigideces
de flexin, torsin y cortante. Se emplearon dos juegos de maestro y
esclavo. La torre, es decir el ncleo y el marco perimetral formaron un
juego, mientra que otro juego describi el modelo de bustle. Entre ellos,
estos juegos de maestro y esclavo se enlazaron por vigas de enlqace con su
respectiva rigidez modelada.

Las cargas de viento apropiadas indicadas por la prueba del tnel de viento
se aplicaron a las juntas maestras en cada una de las direcciones principales
de los ejes X, Y, y Z de la torre. A partir de los estudios por computadora y
los resultados obtenidos , se estableci la envolvente de carga lateralpara el
diseo de todos los elementos estructurales. Seprepar un modelo de
comparacin en forma concordante. El ncleo de este modelo fue modelado
como un marco en lugar de un elemento sencillo equivalente. Los paneles de
muro de ncleo se moldearon como columnas y las vigas de acoplamiento
como vigas que ligan a las columnas equivalentes. Para tomar en cuenta el
"espesor" de los panales del muro, los extremos de vigas en acoplamiento se
consideraron infinitamente rgidos en las dimensiones apropiadas. Este
modelo de comparacin se corri en forma similar con la carga de viento
recomendada y los resultados se compararon con una diferencia maxima de
10% uno respecto al otro.

Se compararon juegos paraleelos de modelos para hacer vlidas las

soluciones derivadas de computadora. Los desplazamientos estticos y los
perfiles de modo dinmico a partir de dos juegos de anlisis estuvieron muy
cercanos. Los desplazamientos totales, los perfiles modales y las
frecuencias naturales difirieron en menos de 10%.

Los periodos para los modos laterales primarios estn en el orden de 9

segundos. El primer modo torsional tiene un periodo de alrededor de 6
segundos. Los desplazamientos del piso ms alto ocupado dieron por
resultado un ndice de desplazamiento de entrepiso de 560.

Las 16 columnas perimetrales comienzan la pendiente hacia adentro hasta el

interior en tres secciones de la torre, y stas se moldearon otra vez para
estudiar el efecto localizado de puntal y amarre en estos pisos; es decir, los
niveles57 a 60, 70 a 73 y 79 a 82.

La antena de la torre se estudio al principio en forma independiente, pero

en la fase final se combin con el modelo de computadora completo para
estudiar los efectos totales.

El modelo global de ambas torre, con inclusin del skybridge, se estudi

tambien empleando el modelo simplificado de "barra-ncleo". Varias
combinaciones de condiciones de soporte del skybridge condujeron al
sistema estructural de tres articulaciones para el mismo. Esta estructura,
con los soportes en las torres que estn sin restriccin, elimina las fuerzas
laterales localizadas en los pisos de apoyo disminuyendo los costos que se
podrian presentar.

ACORTAMIENTO DIFERENCIAL
Por causa de deformaciones elsticas, flujo plstico y contraccin, la
magnitud de deformacin de la columna de tobo cilndrica es ligeramente
mayor que la del ncleo. Las resistencias, los modulos de elasticidad y otros
factores del concreto que afectan los cambios volumtricos de corto y de
largo plazo se seleccionaron para reducir al mnimo este acortamiento
diferencial. Se desarroll un programa de computadora para analizar la
necesidad de la compensacin de deformacin vertical en las columnas y el
ncleo por causa del acortamiento diferencial, primariamente durante la
construccin. Un sistema de mediciones continuas durante la construccin
proporcion informacin de entrada para ajustar las constantes y actualizar
los resultados del anlisis con el fin de proporcionar informacin a los
contratistas.

El diseo tuvo en consideracin los esfuerzos de flexin sobre los muros a

causa del acortamiento diferencial ente el ncleo y las columnas, ademas de
los efectos subsecuentes de relajacin en el muro de transferencia a causa
del flujo plstico atribuido a esfuerzos de compresin por flexin.

CIMENTACION Y GEOLOGIA DEL SITIO

A causa de la alta relacin de esbeltez y de la interconexin estructural de

las torres, fue imperativo reducir al mnimo el asentamiento diferencial,
hasta menos de 12.7mm a travs de la base de las tores. El cumplimiento de
este requerimiento restrictivo fue tcnicamente un desafo debido a las
condiciones ya conocidas del sitio geolgico. Los suelos de aluvin hacen que
se depositen arena y arcilla que contienen agua, en espesores variables,
seguido de formaciones de piedra caliza que varan
extremadamenterespecto a la elevacin de la superficie. Los lmites de
terreno se hallan con frecuencia sobre superficie con zonas errticas de
hundimientos, en donde el material se ha ablandado y ha sufrido erosin
dentro de cavidades de piedra caliza. Con la geologa anticipada y con la
meta de reducir al mnimo el asentamiento diferencial, se estudiaron varios
de diseo de simentacin.

Se hicieron ms de 400 perforaciones en el sitio para obtener datos

geotcnicos exactos para el diseo de la cimentacin. A causa de las
irregularidades de la piedra caliza, los pilotes que se apoyan en su extremo
encajados en la piedra caliza se juzgaron inadecuados y en su lugar se
recomendaron pilotes de friccin dentro de la formacin del suelo. Sin
embargo, esta solucin requirio el cambio de la torre a unos 50m de su
posicin planeada originalmente. El diseo final adoptado para la cimentacin
de las torres gemelas consisti en un cajon de 4.5m de espesor soportado
sobre pilotes de friccin.

Todas las cavidades de la piedra caliza encontradas en una profundidad de

150m dentro de la planta de las torres y todas las zonas de hundimientos en
los lmites de la formacin del suelo y la piedra caliza se trataron por
inyeccin de lechada a presin.

La plataforma entera comprende seis niveles en los cuales se retuvo por un

muro diafragma de 38m de profundidad y de 0.8m de espesor que corre en
una longitud de 970 metros. Las columnas fuera de la proyeccin de las
torres, que soportan los stanos y el estacionamiento, se cimentaron sobre
zapatas corridas.

CONSTRUCCION

El propietario otorg la construccin de las torres a dos contratistas, uno

por torre. Ambos contratistas utilizaron cimbras deslizantes para la
construccin de muros de ncleo y cimbra movida por medio de gra para las
columnas perimetrales.

Las vigas de piso se montaron con gras. La conexin simple de cortante

entre todos los elementos de acero y de concreto hicieron sencilla su
construccin. Ls muros de transferencia del nivel mecnico intermedio se
terminaron al final de la construccin. Los muros de transferencia del nivel
mecnico intermedio se terminaron al final de la construccin. Esto ayud a
reducir al mnimo los esfuerzos y la resistencia al acortamiento diferencial
entre el ncleo y las columnas.

CONCLUSION

Una estructura con ncleo y tubo cilndrico de concreto proporcion una

solucin segura, elegante, eficiente y construible para el reto de proyectar
las edificaciones ms altas del mundo, las torres petronas. La solucin
estructural combina la rapidez de montaje de la construccin de concreto,
la flexibilidad para el cambio futuro y la eficiencia en cuanto a los claros del
sistema de piso, y la buena respuesta de aceleracin dinmica de un sistema
resistente a cargas laterales de concreto colado en el lugar.
 EL CONCRETO RESPONDE AL RETO

LAS TORRES GEMELAS PETRONAS DE MALASIA*

Hamdan Mohamad** y Stephen Tong***

Cmo se proyectaron las edificaciones ms altas del mundo, las Torres Gemelas de
Kuala Lumpur, que se elevan 450 metros en el cielo de la capital de Malasia? La solucin
estructural adoptada luego de exhaustivos estudios y anlisis de opciones es
fundamentada y explicada aqu por responsables de la ingeniera de la obra.

Con una superficie til de 1.8 millones de m2, el Centro Ciudad Kuala Lumpur es un desarrollo
mixto que est compuesto de oficinas, tiendas, instalaciones para entretenimientos y
recreacin, hoteles, apartamentos e instalaciones para estacionamiento. Las Torres Petronas,
con una altura de 450 m hasta los extremos de las antenas, son actualmente las dos
edificaciones ms altas del mundo y han creado un elegante monumento para Kuala Lumpur
(figura 1). Cada torre contiene aproximadamente 185 mil m2 de rea total en 88 pisos
ocupados.

La seleccin del sistema estructural principal y de la cimentacin para las edificaciones de

muchos niveles de la magnitud de las Torres Gemelas Petronas involucr a un grande y variado
equipo de proyecto. Los parmetros de seguridad y de comodidad para los ocupantes fueron
de suma importancia. Casi la misma relevancia tuvieron el costo, la facilidad para su
construccin, el programa y la conveniencia para la realizacin dentro del entorno local, social,
industrial y econmico.
El esquema resultante del ncleo y tubo cilndrico de concreto ofrece eficiencia estructural,
comportamiento dinmico y facilidad de construccin, con una mnima obstruccin y una
mxima flexibilidad en los pisos de oficinas para arrendamiento.

Sistemas alternativos

El equipo formado para el proyecto y diseo revis cinco opciones para el sistema estructural
principal de las torres. Cada uno de los sistemas alternativos principales fue revisado en cuanto
a facilidad de construccin, economa, apego a las restricciones arquitectnicas y a la
comodidad de los ocupantes. Los cinco sistemas que se revisaron fueron:

el sistema con ncleo de servicios de acero estructural y tubo cilndrico de acero estructural
(columna y viga perimetral de anillo);

el sistema de ncleo de servicios de concreto y tubo cilndrico de acero estructural compuesto

con concreto;

el sistema con ncleo de servicios de acero estructural y tubo cilndrico de acero estructural
compuesto con concreto;

el sistema con ncleo de concreto y tubo cilndrico de acero estructural compuesto

encamisado con concreto; y

el sistema de ncleo de concreto y tubo cilndrico de concreto.

El estudio detallado de los esquemas antes citado condujo a la conclusin de que la ltima
opcin -sistema de ncleo de concreto y tubo cilndrico de concreto- presentaba ventajas sobre
los otros sistemas. El sistema de marcos de concreto ofreca las siguientes ventajas:

1. El concreto es extremadamente eficiente cuando acta en compresin. Las columnas de

concreto, especialmente de concreto de alta resistencia, soportan carga vertical a un costo por
carga unitaria que es una fraccin de la del acero.

2. Los miembros de concreto tienden a ser masivos, es decir, de un volumen mayor que el
acero. En columnas perimetrales, los miembros con un dimetro suficiente para soportar la
carga vertical, tienen tambin rigidez considerable a la flexin. Estas columnas participan ms
eficientemente en el sistema que resiste al viento que miembros menores de acero.

3. Los muros del ncleo de concreto funcionan para un doble trabajo, como muros permisibles
contra fuego y como miembros portadores de carga en cuanto a cargas verticales y laterales.

4. Las vigas de anillo de concreto permiten una conexin fcil a las columnas de concreto y
agregan una considerable rigidez al sistema que resiste al viento. Se puede bombear y colar
las trabes en forma monoltica con las columnas que emplean cimbras combinadas sin un
incremento de tiempo considerable.

5. Los sistemas de concreto para resistir la carga lateral tienen valores de amortiguacin
interna superiores a los de los sistemas de acero equivalentes (hasta 2 por ciento de
amortiguacin crtica para el concreto contra 1 a 1.5 por ciento de amortiguacin crtica para el
acero). La respuesta dinmica de una edificacin de concreto ser inferior para cualquier
condicin dada del viento y, por lo tanto, ofrecer una condicin de mayor comodidad para los
ocupantes del inmueble.
6. Dentro de los lmites, la masa creciente de edificacin (peso) alarga el periodo del edificio y
mejora la comodidad de los ocupantes. El ncleo, las columnas y las vigas de anillo de
concreto proporcionan ms masa que el marco de acero.

7. El concreto estaba disponible localmente a un costo relativamente bajo.

8. El abastecimiento local estaba limitado para secciones de acero de esta magnitud. Las
grandes secciones de acero estructural deberan importarse.

9. Cualquiera de los sistemas de acero propuestos requiere amortiguamiento adicional,

posiblemente en forma de dispositivos de amortiguacin mecnicos, que se agreguen a la
edificacin para mantener las aceleraciones dentro de lmites aceptables. Tales dispositivos
habrn tenido implicaciones de costo y de espacio.

10. El sistema escogido, la solucin de ncleo y tubo cilndrico de concreto, satisface o excede
todos los parmetros y requerimientos de diseo para el proyecto.

En resumen, el sistema estructural del ncleo y del tubo de concreto con losas de piso
aprovecha las mejores propiedades de cada material. El concreto proporciona capacidad
econmica de carga vertical y resistencia superior a la carga lateral, amortiguacin interna y
masa til. El acero para las losas ofrece construccin econmica y rpida de losas sin relleno y
un programa flexible para la colocacin del concreto.

Sistema estructural

Se adopt un sistema compuesto que explota las ventajas tanto del acero como del concreto
para resolver los retos de las Torres Gemelas Petronas. El equipo encargado del proyecto, una
vez que hubo estudiado los sistemas optativos, dise un marco estructural econmico y
construible capaz de resistir cargas tanto verticales como laterales para las edificaciones
gemelas, las cuales estn sujetas a fuerzas de viento con una velocidad de viento para diseo
de 35.1 m/s en velocidad pico de rfagas de tres segundos a 10 m arriba del suelo para un
periodo de retorno de 50 aos. La edificacin resultante tiene una densidad de alrededor de
260 kg/m3. Aproximadamente un milln de metros cbicos de concreto reforzado con 20 mil
toneladas de acero estructural laminado se utilizaron para el sistema de piso construido en
cada una de las torres.

El sistema estructural consta de nueve componentes principales:

1. La cimentacin para cada torre est compuesta de un cajn de 4.5 m de peralte soportado
sobre pilotes de friccin de 1.2 x 2.8 metros. Cada torre est soportada sobre 104 pilotes que
varan en profundidad desde 40 hasta 105 m abajo del nivel del cajn. El cajn est localizado
a una profundidad de 19 m abajo del nivel del terreno natural.

2. El ncleo de concreto, que mide 23 x 23 m, tiene muros -de espesores que varan desde
0.750 hasta 0.350 m- de concreto con una resistencia a la compresin caracterstica de 800 a
400 kg/cm2. En los muros transversales interiores del ncleo no se permiti que se efectuara
ninguna abertura, lo cual contribuye en forma importante a la rigidez lateral.

3. Diecisis columnas de concreto colado en el lugar, con una separacin de 8 a 9 m entre una
y otra, forman el marco perimetral circular con un dimetro de 46 m en su base. Las columnas
varan desde 2.4 m en la base hasta 1.2 m de dimetro en la parte superior. Conectados a
estas 16 columnas por medio de vigas, hay anillos de concreto de varios tamaos, tanto con
acartelamiento como sin ste (figura 2).

4. El sistema de tubo de concreto cilndrico circular con un dimetro aproximado de 23 m est

compuesto por columnas de concreto circulares y vigas, y los anillos forman el marco de
Bustle. Las columnas varan en dimetro desde 1.2 hasta 1.4 metros.
5. Los pisos en voladizo, triangulares y semicirculares en planta, forman el perfil de planta de la
torre. Armaduras de acero en voladizo y sujetadas rgidamente con pernos a las columnas,
soportan este sistema de piso compuesto en voladizo.

6. El sistema de piso compuesto de acero estructural convencional tienen vigas de acero

laminado de 457 mm de peralte, espaciadas aproximadamente a 2.8 m en el centro. Una losa
de 115 mm de espesor, que comprende losacero de calibre 20 de 51 mm de altura y 63 mm de
capa final del concreto, se apoya entre las vigas. El sistema de piso es soportado por el ncleo
de concreto colado en el lugar y el marco de concreto cilndrico perimetral.

7. Cuatro muros de transferencia enlazan el ncleo al tubo cilndrico en las cuatro esquinas del
ncleo en el piso 38, que es un entrepiso mecnico de doble nivel. Estos muros de concreto
reforzado cuentan con aberturas para el paso de ductos mecnicos. La liga del tubo cilndrico
perimetral con el ncleo logra participar en el ancho total de la edificacin para resistir fuerzas
laterales y mejorar la eficiencia del sistema estructural total.

8. Una antena en forma de aguja de acero inoxidable de 140 toneladas mtricas, de 75 m de

alto, se erigi sobre la parte superior de cada "cspide" de edificacin (figura 3). Una bola de
acero inoxidable se asienta en la parte superior de la antena con una serie de 14 anillos de
acero inoxidable que forman otra bola de 1.8 m de dimetro a media altura de la antena.

9. El "Skybridge" de 560 t, una estructura de puente de dos niveles para peatones, conecta las
dos torres (figura 4). El puente se localiza entre los niveles 40 y 43 de las torres, con un claro
aproximado de 48 metros. El "Skybridge" es un sistema de marco estructural de arco de tres
articulaciones. La seccin media del "Skybridge" se soporta con puntales que se extienden
hacia abajo hasta el puente de soporte en el nivel 29 de cada torre. Las piernas se fabrican con
tubos redondos con una contraflecha para compensar la flexin por el propio peso y para
reducir esfuerzo importante a causa del efecto de la fuerza de flexin. Los soportes, que
proporcionan libertad de desplazamiento en la ubicacin y direccin apropiadas, son
componentes clave del diseo del "Skybridge", a causa de los severos movimientos de las
estructuras de soporte de la torre inducidos por el viento.

Las resistencias del concreto para el ncleo y las columnas de tubo cilndrico de concreto
varan desde 800 kg/cm2 en los stanos hasta 400 kg/cm2 en la parte superior. A causa de la
masa requerida para reducir al mnimo el volteo y el movimiento percibido, los esfuerzos del
concreto son generalmente bajos. Sin embargo, se requiere concreto de alta resistencia para
dar un mdulo de elasticidad de hasta 470,000 kg/cm2, a fin de obtener incremento en la
rigidez y la capacidad de compresin.

Cargas verticales

Las cargas vivas y las cargas muertas para todos los pisos se calcularon de acuerdo con las
recomendaciones de reglamentos locales.

Las reducciones de carga viva, de conformidad con el reglamento, se aplicaron tambin en el

diseo del sistema de cimentacin y de los elementos verticales.

El diseo de vigas se verific cuidadosamente en cuanto a deflexiones por carga viva. Se

emplearon los criterios que siguen:

deflexiones de viga y de trabe:

< 1/360 de la longitud del claro

deflexiones de losa sobre la losacero:

< 1/240 de la longitud del claro

 deflexiones del muro de borde:

< 15 mm

Cargas laterales

Una prueba de tnel de viento fue parte de un estudio extenso del sistema propuesto para la
edificacin y la estructura. El comportamiento de la torre con diferentes cargas de viento fue
estudiado haciendo uso de un modelo de equilibrio de fuerza de alta frecuencia.

Al trabajar en paralelo con anlisis de computadora estticos y dinmicos de tres dimensiones,

la prueba de tnel de viento respondi en cuanto a las propiedades estructurales, la masa y el
amortiguamiento de la edificacin en los estudios de viento. La prueba confirm que el estudio
estructural proporciona amplia resistencia a todas las cargas de viento esperadas. El diseo
tambin recibi una alta clasificacin de rendimiento por capacidad para eliminar virtualmente
la percepcin de los movimientos y aceleraciones por viento. Los resultados a partir del modelo
de equilibrio de fuerzas indicaron que los pisos superiores experimentarn una aceleracin pico
correspondiente al periodo de retorno de 10 aos del orden de 2 por ciento g, lo cual est
dentro de los criterios internacionales aceptados.

Se emplearon anlisis mltiples e independientes de computadora, estticos y dinmicos de

dos y de tres dimensiones, en la determinacin de la viabilidad del sistema estructural
propuesto. El modelo de computadora utiliz la opcin de nudo maestro y esclavo para modelar
el diafragma de piso de la estructura. Las columnas, vigas y muros de ncleo se modelaron
utilizando la opcin de marco como elementos, con sus respectivas rigideces de flexin, torsin
y cortante. Se emplearon dos juegos de maestro y esclavo. La torre, es decir el ncleo y el
marco perimetral formaron un juego, mientras que otro juego describi el modelo de Bustle.
Entre ellos, estos juegos de maestro y esclavo se enlazaron por vigas de enlace con su
respectiva rigidez modelada.

Las cargas de viento apropiadas indicadas por la prueba de tnel de viento se aplicaron a las
juntas maestras en cada una de las direcciones principales de los ejes X, Y y Z de la torre. A
partir de los estudios con computadora y los resultados obtenidos por la prueba de tnel de
viento, se estableci la envolvente de carga lateral para el diseo de todos los elementos
estructurales. Se prepar un modelo de comparacin en forma concordante. El ncleo de este
modelo fue modelado como un marco en lugar de un elemento sencillo equivalente. Los
paneles de muro de ncleo se modelaron como columnas y las vigas de acoplamiento como
vigas que ligan a las columnas equivalentes. Para tomar en cuenta el "espesor" de los paneles
de muro (en una direccin), los extremos de vigas en acoplamiento se consideraron
infinitamente rgidos en las dimensiones apropiadas. Este modelo de comparacin se corri en
forma similar con la carga de viento recomendada y los resultados se compararon con una
diferencia mxima de diez por ciento uno respecto a otro.

Se compararon juegos paralelos de modelos para hacer vlidas las soluciones derivadas de
computadora. Los desplazamientos estticos y los perfiles de modo dinmico a partir de dos
juegos de anlisis estuvieron muy cercanos. Los desplazamientos totales, los perfiles modales
y las frecuencias naturales difirieron en menos de diez por ciento.

Los periodos para los modos laterales primarios estn en el orden de nueve segundos. El
primer modo torsional tiene un periodo de alrededor de seis segundos. Los desplazamientos
del piso ms alto ocupado de la construccin dieron por resultado un ndice de desplazamiento
de entrepiso de 560.

Las 16 columnas perimetrales comienzan la pendiente hacia adentro hasta el interior en tres
secciones de la torre, y stas se modelaron otra vez para estudiar el efecto localizado de puntal
y amarre en estos pisos; es decir, los niveles 57 a 60, 70 a 73 y 79 a 82 (figura 5).
La antena de la torre se estudi al principio en forma independiente, pero en la fase final se
combin con el modelo de computadora completo para estudiar los efectos totales.

El modelo global de ambas torres, con inclusin del Skybridge, se estudi tambin empleando
el modelo simplificado de "barra-ncleo". Varias combinaciones de condiciones de soporte del
Skybridge condujeron al sistema estructural de tres articulaciones para el mismo. Esta
estructura, con los soportes en las torres que estn sin restriccin, elimina las fuerzas laterales
localizadas en los pisos de apoyo disminuyendo los costos que se podran presentar.

Acortamiento diferencial

Por causa de deformaciones elsticas, flujo plstico y contraccin, la magnitud de deformacin

de la columna de tubo cilndrica es ligeramente mayor que la del ncleo. Las resistencias, los
mdulos de elasticidad y otros factores del concreto que afectan los cambios volumtricos de
corto y de largo plazo se seleccionaron para reducir al mnimo este acortamiento diferencial. Se
desarroll un programa de computadora para analizar la necesidad de la compensacin de
deformacin vertical en las columnas y el ncleo por causa de acortamiento diferencial,
primariamente durante la construccin. Un sistema de mediciones continuas durante la
construccin proporcion informacin de entrada para ajustar las constantes y actualizar los
resultados del anlisis con el fin de proporcionar informacin a los contratistas.

El diseo tuvo en consideracin los esfuerzos de flexin impuestos sobre los muros a causa del
acortamiento diferencial entre el ncleo y las columnas, adems de los efectos subsecuentes
de relajacin en el muro de transferencia a causa del flujo plstico atribuido a esfuerzos de
compresin por flexin.

Cimentacin y geologa del sitio

A causa de la alta relacin de esbeltez y de la interconexin estructural de las torres, fue

imperativo reducir al mnimo el asentamiento diferencial, hasta menos de 12.7 mm a travs de
la base de las torres. El cumplimiento de este requerimiento restrictivo fue tcnicamente un
desafo debido a las condiciones ya conocidas del sitio geolgico. Los suelos de aluvin hacen
que se depositen arena y arcilla que contienen agua, en espesores variables, seguido de
formaciones de piedra caliza que varan extremadamente respecto a la elevacin de la
superficie (elevaciones de roca que varan 140 m sobre una distancia de menos de 50 m). Los
lmites de terreno se hallan con frecuencia sobre superficie con zonas errticas de
hundimientos, en donde el material se ha ablandado y ha sufrido erosin dentro de cavidades
de piedra caliza. Con la geologa anticipada y con la meta de reducir al mnimo el asentamiento
diferencial, se estudiaron varios conceptos de diseo de cimentacin.

Se hicieron ms de 400 perforaciones en el sitio para obtener datos geotcnicos exactos para
el diseo de la cimentacin. A causa de las irregularidades de la piedra caliza, los pilotes que
se apoyan en su extremo encajados en la piedra caliza se juzgaron inadecuados y en su lugar
se recomendaron pilotes de friccin dentro de la formacin de suelo. Sin embargo, esta
solucin requiri el cambio de la torre a unos 50 m de su posicin planeada originalmente. El
diseo final adoptado para la cimentacin de las torres gemelas consisti en un cajn de 4.5 m
de espesor soportado sobre pilotes de friccin.

Todas las cavidades de la piedra caliza encontradas a una profundidad de 150 m dentro de la
planta de las torres y todas las zonas de hundimientos en los lmites de la formacin del suelo y
la piedra caliza se trataron por inyeccin de lechada a presin.

La plataforma entera comprende seis niveles (19 m de profundidad) en los cuales se retuvo por
un muro diafragma de 38 m de profundidad y de 0.8 m de espesor que corre en una longitud de
970 metros. Las columnas fuera de la proyeccin de las torres, que soportan los stanos y el
estacionamiento, se cimentaron sobre zapatas corridas.

Construccin
El propietario otorg la construccin de las torres gemelas a dos contratistas, uno por torre.
Ambos contratistas utilizaron cimbras deslizantes para la construccin de muros de ncleo y
cimbra movida por medio de gra para las columnas perimetrales.

Las vigas de piso se montaron con gras. La conexin simple de cortante entre todos los
elementos de acero y de concreto hicieron sencilla su construccin. Los muros de transferencia
del nivel mecnico intermedio se terminaron al final de la construccin. Esto ayud a reducir al
mnimo los esfuerzos y la resistencia al acortamiento diferencial entre el ncleo y las columnas.

Los trabajos de cimentacin empezaron en mayo de 1993 y terminaron en febrero de 1994, e

inmediatamente despus comenz la construccin de la superestructura. La construccin fue
capaz de mantener un ciclo promedio de cuatro das por piso, con lo cual la estructura se
termin de acuerdo con el programa.

Conclusin

Una estructura con ncleo y tubo cilndrico de concreto proporcion una solucin segura,
elegante, eficiente y construible para el reto de proyectar las edificaciones ms altas del
mundo, las Torres Petronas. La solucin estructural combina la rapidez de montaje de la
construccin de concreto, la flexibilidad para el cambio futuro y la eficiencia en cuanto a los
claros del sistema de piso, y la buena respuesta de aceleracin dinmica de un sistema
resistente a cargas laterales de concreto colado en el lugar.

Propietario/Arquitecto: Kuala Lumpur City Centre Bhd

Arquitecto (consultor): Cesar Pelli and Associates Inc.

Ingenieros: Ranhill Bersekutu Sdn Bhd, con Thornton-Tomasetti Engineers, USA

Fecha de servicio: Enero de 1997.

Petronas Towers-Kuala Lumpur

Las Torres Petronas con una altura total de 452 metros fueron los edificios
ms altos del mundo entre 1998 y 2004, momento en que fueron superadas
por el Taipei 101.

Las torres, diseadas por el arquitecto argentino Csar Pelli, se encuentran

situadas en Kuala Lumpur (Malasia).

Estas albergan en su interior un complejo de oficinas: las de la compaa

nacional de petrleo y gas de Malasia, Petronas* (Petroliam Nasional
Berhad), que da nombre a las torres, as como tambin las oficinas de la
sede en Malasia de Microsoft.
Al iniciar la construccin se descubri que el terreno previsto era muy
irregular, lo que llev a cambiar el emplazamiento de las torres,
desplazndolas a unos 60 metros de su posicin original. 'La estructura
bsica se tom de un proyecto no realizado para una torre en Chicago.

Fueron construidas en vidrio y acero, siguiendo un diseo geomtrico

islmico: su planta consta de dos cuadrados entrelazados, formando la
tradicional estrella de ocho puntas.

Las torres cuentan con una pasarela situada a 44 pisos de altura que une
ambas torres. El puente consta de 2 alturas y permite el trnsito entre los
diferentes departamentos.

Petronas es el nombre corto para Petroliam Nasional Berhad, compaa de

petrleo y gas de Malasia, propiedad del Estado, fundada el 14 de agosto
de 1974.
Petronas impuls la construccin de las Torres gemelas Petronas, que
fueron inauguradas en 1998 y se convirtieron por un tiempo los edificios
ms altos del mundo.

Some rights reserved Camera Eye

La construccin de esta obra tuvo razones econmicas y polticas ya que

permiti que Malasia y su capital se diesen a conocer y ganasen prestigio
ante el mundo.

En la construccin de ambas torres se dise una estrategia que permiti

acelerar el trabajo. Se crearon dos equipos, uno conformado por
trabajadores coreanos y el otro por japoneses, cada grupo a cargo de una
torre, de modo que hubo una gran competencia por lograr el mejor y ms
rpido trabajo.

Some rights reserved Right Eye

El puente que une las dos torres es el punto ms alto accesible para los
visitantes. Las visitas son gratutas, pero limitadas a 1.200 personas diarias.

Aparte de ser la sede de Petronas y de Microsoft en Malasia, el complejo

incluye el centro comercial Suria Kentuki, un Museo del Petrleo, una
Galera de Arte, una Sala de Msica Sinfnica con capacidad para 850
espectadores y el Kuala Lumpur Convention Center.
Some rights reserved Fenners1984

Las Torres Pretronas presentan el sistema resistente denominado "tubo en

tubo", muy extendido en edificios de gran altura. Dicho sistema se compone
de un ncleo central de hormign armado combinado con una fachada
resistente. En el caso de las Torres Petronas se dispone de 16 columnas
perimetrales de Hormign de Alta Resistencia (HAR) unidas
transversalmente al ncleo de hormign.

Informacin referente a la construccin de esta torre (Volumen, fechas,

plantas, ascensores, etc...):
 Ao fin construccin: 1998
N pisos: 88

Niveles base: 5

Altura de las plantas: 4.00 m

rea construida: 341,760 m2

N de elevadores: 78

32 mil ventanas

Informacin inherente a las medidas de Torres Petronas:

Planta superior: 375.0 m.

Empresas, Estudios, etc. involucrados en esta estructura:

Arquitecto: Cesar Antonio Pelli

Propietario: KLCC Kuala Lumpur City Centre (Holdings)

Arquitectura:

Adamson Associates Architects

Cesar Pelli & Associates, Inc.

RSP Architects Planners & Engineers

Pruebas en el tnel de viento:

Rowan Williams Davies & Irwin Inc.

Clculo de la estructura:
Ranhill Bersekutu Sdn. Bhd.

Thornton-Tomasetti Engineers

Contratista principal:

Hazama Corporation Torre 1

Contratista:
Soltanche Bachy Cimentacin

Sub-contratas:
Bachy Soletanche Group Limited Torre 2

Dragages Singapore Pte Ltd Torre 2

First Nationwide Engineering Sdn Bhd. Torre 2

Ho Hop Torre 1

J. A. Jones Construction Torre 1

Kuk Dong Engineering & Construction Co Ltd. Torre 2

Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Torre 1

MMC Torre 1

Samsung Engineering & Construction Torre 2

Syarikat Jasatera Sdn Bhd. Torre 2

Construccin metlica:

Eversendai Engineering Torre 2

Andamios y encofrados:

PERI GmbH

Izado:
VSL International Pasarela

Cculo de las instalaciones:

Flack + Kurtz Inc.

Tipos de hormign

Cimentacin
Pilotes: 450kg/cm2 (45 MPa)

Losa de 4,5 m de espesor (13.200 m3): 600kg/cm2 (60 MPa)

Ncleo, vigas y columnas perimetrales

 Stano 4 Planta 22: 800kg/cm2 (80 MPa)

Planta 23 Planta 60: 600kg/cm2 (60 MPa)

Planta 61 Planta 84: 400kg/cm2 (40 MPa)

El diseo se basa en el concepto de dos cuadrados girados que forman una

estrella de ocho puntas que se modifica incorporando ocho semicrculos en
los ngulos de las esquinas para crear ms espacio. Esta figura geomtrica
ha sido descrita por los arquitectos como un smbolo de unidad, armona,
estabilidad y racionalidad, todos ells principios importantes en el Islam.

Cada torre tiene ochenta y ocho plantas y ofrece 218.000 metros cuadrados
de espacio habitable, que incluye los dos anexos cilndricos de cuarenta y
cuatro plantas de altura. Las torres disminuyen de anchura en seis
intervalos, las paredes en los niveles superiores se inclinan para dar forma a
las torres. Las dos torres son rematadas por una torre cnica y un pinculo
de 73,5 metros de alto.

La estructura de apoyo de cada una de las torres cuenta con un anillo de

diecisis columnas cilndricas de hormign de alta resistencia, colocados en
el interior de las esquinas en forma de estrella para conformar su estructura
de doble tubo, con las columnas unidas por vigas de directriz curva
formando anillos, tambin hechas de hormign estructural. Las columnas
son de casi 2,4 metros de dimetro en la base del edificio, y disminuye su
dimetro conforme se sube en altura, a su vez se inclinan hacia el centro de
la torre para darle forma. En el centro de cada torre se sita el ncleo
central, que contiene los ascensores, ejes mecnicos y otros servicios, con
vigas que se extienden hacia las columnas perimetrales. El ncleo ocupa el
23% del espacio en planta, una proporcin relativamente baja en
comparacin con otros rascacielos. El sistema de cimentacin de las torres
se compone de una losa de 4,5 metros de espesor, apoyada sobre pilotes
que varan en profundidad desde 40 metros a 105 metros.

Las torres se conectan en las plantas 41 y 42, a 170 metros sobre el nivel
de la calle, mediante una pasarela que permite intercomunicacin entre las
torres. El diseo estructural de la pasarela es complejo, ya que se tiene que
acomodar diferentes movimientos de cada torre. La construccin de la
pasarela fue uno de los mayores desafos a los que se tuvieron que
enfrentar los ingenieros, porque fue construida en el suelo y posteriormente
izada para ser colocada en su posicin definitiva. Los trabajos de izado
duraron ms de 32 horas.

A cada torre se le suma un centro comercial de 6 plantas que se une

mediante un gran atrio central, el complejo incluye una sala de conciertos
con 880 asientos, una galera de arte, una biblioteca especializada y un
centro interactivo de la ciencia de descubrimiento, as como un
aparcamiento subterrneode 4 plantas para 5.400 coches.

En todo el complejo, los controles automticos y sistemas avanzados de

comunicacin reducen el consumo de energa. Uno de estos sistemas es el
control del transporte vertical, que se incluye en los ascensores de dos
pisos capaz de llevar a 26 personas en cada ascensor, luego 52 en cada
ascensor doble. Los ascensores inferiores transporten desde la planta baja
hasta la planta 41 (donde se encuentra la pasarela), mientras que la batera
de ascensores superiores conectan las plantas 42 a 88.

Plano de planta:
Distribucin de los diferentes hormigones en funcin de la altura, as como
el dimetro de las columnas.