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Global . Correspondiente a la
totalidad de la superestructura o
a la totalidad del puente.
Subestructura .- Componentes
estructurales del puente que
soportan el tramo horizontal
ndice de Confiabilidad . Valoracin
cuantitativa de la seguridad, expresada
como la relacin de la diferencia entre la
resistencia media y la solicitacin media
sobre la desviacin estndar combinada de
la resistencia y la solicitacin.
Local. Correspondiente a un
componente o a un subconjunto de
componentes
Subestructura . Componentes
estructurales del puente que soportan
el tramo horizontal.
Suelo Normalmente Consolidado .
Suelo en el cual la presin efectiva
provocada por la sobrecarga actual es
igual a la mxima presin que ha
experimentado.
Temperatura de Fraguado.
Temperatura media de una
estructura que se utiliza para
determinar las dimensiones de una
estructura cuando se aade o
coloca un componente.
Superestructura.-
Componentes estructurales del
puente que constituyen el
tramo horizontal.
Vehculo de Circulacin
Restringida . Vehculo cuya
circulacin est restringida por
disposiciones administrativas debido
a su peso o tamao.
Va de Gran Calado Va navegable
usada por embarcaciones mercantes
con un calado mximo de 4200 a
18.000+ mm.
a) El tipo de estructura, y
1. Fuerzas de Tesado
A menos que el Propietario especifique lo contrario, las fuerzas de
diseo para tesado en servicio no debern ser menores que 1,3
veces la reaccin a la carga permanente en el apoyo, adyacente
al punto de tesado.
a excepcin de lo especificado en
los artculos 3.6.1.3.1 y 3.6.1.4.1, la
separacin entre los dos ejes de
145.000 n se deber variar entre
4300 y 9000 mm para producir las
solicitaciones extremas.
Caractersticas del camin de diseo
Carga del Carril de Diseo
La carga del carril de diseo consistir en una carga de 9,3 N/mm, uniformemente
distribuida en direccin longitudinal. Transversalmente la carga del carril de diseo se
supondr uniformemente distribuida en un ancho de 3m. Las solicitaciones debidas a la
carga del carril de diseo no estarn sujetas a un incremento por carga dinmica
La distancia entre los dos ejes mas pesados se toma como aquella que, estando entre los limites de
4.27m y 9.14m., resulta en los mayores efectos.
TNDEM DE DISEO:
Carga Peatonal
Se deber aplicar una carga peatonal de
3,6 x 10-3 MPa en todas las aceras de
ms de 600 mm de ancho, y esta carga
se deber considerar simultneamente
con la sobrecarga vehicular de diseo.
Siendo:
f = 1.0 para el estado de fatiga y 4/3 para otras combinaciones
LFD = fuerza de frenado mayorada segn lo especificado en las Especificaciones Estndares de AASHTO (Factor de Carga)
LRFD = fuerza de frenado mayorada segn lo especificado en versiones anteriores de las Especificaciones para LRFD (hasta la Edicin Interina de 2001)
CHBDC = fuerza de frenado mayorada segn lo especificado en el Cdigo Canadiense para Diseo de Puentes Carreteros
CARGA DE VIENTO: WL y WS
Donde:
Coeficiente de
Zona Ssmica
Aceleracin, SDt
SDt 0.15 1
0.15 < SDt 0.30 2
0.30 < SDt 0.50 3
0.50 < SDt 4
Efectos del Sitio de Emplazamiento
Los efectos del sitio de emplazamiento sobre la respuesta
estructural dependen de las condiciones del suelo.
Clases de sitio
Los sitios se clasifican segn la Tabla
3.10.3.1-1, de acuerdo a su rigidez
determinada por la velocidad de la
onda de corte superior a 100ft. La
prueba de penetracin estndar
(SPT), el numero de golpes y la
resistencia al corte de las muestras
de suelo no drenadas tambin pueden
usarse para la clasificacin.
Tipos y Perfiles de Suelo
Donde:
Donde:
SD1 = FVS1 (3.10.4.2-6)
S1 = coeficiente de aceleracin de respuesta espectral horizontal en periodo de 1.0 seg sobre roca (Sitio Clase
B)
Empuje del Suelo: EH, ES, LS y DD
El empuje del suelo se deber considerar
funcin de los siguientes factores:
Donde:
= ngulo que forma la superficie del relleno respecto de la horizontal como se indica en la Figura 1 ()
= ngulo que forma el respaldo del muro respecto de la horizontal como se indica en la Figura 1 ()
Para los suelos cohesivos, los empujes pasivos se pueden estimar de la siguiente manera:
donde: