Tiragem: 25025 Pág: 18

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ID: 29383422 22-03-2010 Âmbito: Economia, Negócios e. Corte: 1 de 3

NISSAN QASHQAI

O IMPÉRIO CONTRA-ATACA
O sucesso deste best-seller da marca espoletou uma reacção do mercado ameaçadora do seu domínio. Face à nova concor-
rência, urgia estar atenta e a Nissan esteve ao munir o Qashqai com novas aliciantes. Por Pedro Assis Conceição

mo foi o caso, em 2008, da adaptação mas que, no conjunto, lhe conferem mai-

Apresentação
▲

numa versão mais familiar, a Qasqhai + 2, or elegância dentro do seu porte volumo-
capaz de acomodar sete passageiros gra- so. Na traseira, os retoques são perceptí-
ças à terceira fila de assentos. veis a custo através das novas ópticas dos
Este ano, e com a perspectiva de uma faróis e com o aileron do tejadilho mais

Q
ue o mais difícil não é conquistar o competição mais acirrada, a avaliar pela embutido na estrutura do carro.
sucesso mas sim mantê-lo, já é um quantidade de potenciais concorrentes, a A aposta no melhoramento exterior
chavão sobejamente conhecido no marca japonesa decidiu renovar o seu prosseguiu para o interior com um refor-
mundo empresarial dos dias de ho- menino bonito. À primeira vista, consta- ço de acabamentos e equipamento. Um
je. Levada à letra, esta máxima aplica-se à tamos que o exterior sofreu, sobretudo, ambiente confortável com espaço sufici-
tarefa que a Nissan tem pela frente com a melhoramentos na zona dianteira com li- ente auxilia a posição elevada dos ocu-
entrada do seu modelo Qashqai na fase geiras mudanças notadas no arredonda- pantes graças à altura do modelo. Os pas-
mais exigente. mento das linhas através de novo capot, sageiros da frente, em especial o condu-
Depois de há três anos, após sua en- grelha, faróis com luzes Led e guarda-la- tor, encontram, consoante a versão, múl-
trada de rompante no mercado, o Qash-
qai chegou, viu e venceu no quase inexis-
tente sub-segmento de crossovers, um ti-
po de veículos que cruza características
de familiares compactos com SUVs, ao
apresentar predicados que encantaram
meio mundo e chamaram as atenções do
universo automóvel para a existência de
um filão de mercado embrionário com
potencialidades a explorar.
Tal ameaça não se fez esperar. Presen-
temente, a corrida à disputa do reino li-
derado pelo Qashqai já começou com a
entrada em cena de opositores e o perfi-
lamento de uma legião de potenciais ad-
versários de diversas marcas que anunci-
aram lançamentos para este ano.
Mas a Nissan já deu mostras de não es-
tar desatenta ou ofuscada com as luzes
do êxito deste seu modelo no passado re-
cente. Desde o lançamento, a marca tem
aproveitado para enriquecer a gama, co-
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Period.: Diária Área: 28,30 x 17,07 cm²

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tiplos novos apoios tecnológicos à sua ta-
refa, como o visor de consumo, a câmara
de visão traseira, uma ajuda importante
para estacionar na cidade, bem como
mais espaços de arrumação. Ao ambiente
foram adicionadas novas cores e tecidos
para acompanharem a existência de mais
duas cores – Magnetic Red e Titaniun
Grey nas opções de pintura exterior.
No capítulo mecânico, as alterações
prendem-se com a afinação da suspensão
e a introdução da versão Pure Drive no
bloco 1.5 dci a diesel com transmissões
mais longas e pneus mais baixos, tenden-
entrada 1.5 dCi, com uma potência máxi-
ma de 106 Cv. As transmissões podem ser
manuais de cinco e seis velocidades ou au-
tomática de seis. A opção 2.0 gasolina pos-
sibilita igualmente uma transmissão de
variação contínua que reforça a eficácia
do motor. A tracção pode ser disponibi-
lizada em três modos com versões às duas
rodas, 4x4 ou pelo sistema inteligente Au-
to select-and-forget, que gere a variação
entre os dois tipos de tracção consoante os Nissan Qashqai e Qashqai +2
dados recebido através de dispositivos. Motorizações: Velocidade máxima (km/h): e de 5,2 (1.5 dCi) a 8,4
Já no que toca às listagens de equipa-
mento, a marca manteve inalterada a re-
O 2.0 revelou 1.6 (115 Cv) e 2.0 (140 Cv)
a gasolina; 1.5 dCi (106
De 175 km/h (1.5 dCi Eco)
a 195 km/h (2.0 2WD); De
litros (2.0) no Qashqai +2

tes a melhorar a aerodinâmica e reduzir
as emissões de CO2. A versão testada na
apresentação do Qashqai foi a 2.0 diesel
com 150 Cv revelou pujança suficiente
para colocá-lo a rolar com à vontade em
estrada, o que revelou na correcta estabi-
lidade demonstrada num percurso sinuo-
so, sem tendência para oscilar nas curvas
e criar desconforto aos ocupantes, pontos
de destaque positivo.
A completar a gama motorizada man-
tém-se as versões a gasolina 1.6, com 115
Cv, e a 2.0, com 140 Cv de potência e capaz
de alcançar os 195 km/h em tracção às
duas rodas dianteiras, e a versão diesel de
partição por quatro níveis. Na base, apa-
rece o Visia seguido, por ordem crescente
de importância, pelo Acenta, o Tekna
Sport e o Tekna Premium no topo. Logo
no segundo nível, o Acenta oferece de sé-
rie sensores de estacionamento e chuva
ou rádio com seis CDs de comando no vo-
lante. Ainda neste grupo de equipamen-
to, aparece já como opção o sistema áu-
dio e de navegação Connett, que integra a
listagem de série nas versões acima. A
versão Qashqai + 2 difere essencialmente
da sua irmã mais velha pela capacidade
trazida por uma terceira fila de acomo-
dar mais dois passageiros.
à vontade Cv), 1.5 dCI Eco (106 Cv) e
2.0 dCi (150 CV) a diesel
a circular
na estrada e Transmissão: Cxs manuais
5 e 6 velocidades; automá-
uma correcta tica de 6 velocidades e de
variação continua (2.0)
estabilidade
em percurso Dimensões
(comp./larg,/alt.):
sinuoso 4330m/1783mm/1615mm
e 4542mm/1783mm/
1645mm (Qashqai +2)
173 km/h (1.5 dCi) a 193
(2.0 e 2.0 dCi 2WD) no
Qashqai +2
Aceleração (0 aos 100
km/h): De 9,5 seg (2.0 dCi
2WD)) a 12,8 seg (1.5 dCi)
e de 10,1 (2.0 2WD) a 13.3
(1.5 dCi) no Qashqai +2
Consumo misto (litros aos
100 km.): De 4,9 (1.5 dCi
Eco) a 8,2 litros (2.0 4WD)
Emissões CO2 (g/km): De
129 g/km (1.5 dCi Eco) a
194 g/km (2.0 4WD) e de
139 (1.5 dCi) a 199 g/km
(2.0 e 2.0 dCi 4WD)
Preço (euros): De 21.990
(1.6 2WD Visia) a 43.240
euros (2.0 dCi 4W Tekra
Premium) e de 23.490 (1.6
2WD a 43.240 (2.0 dCi
4W Tekra Premium) no
Qashqai + 2
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MOTORES
Novo Nissan
Qashqai
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