TRANSPORTE COLETIVO URBANO E ACESSIBILIDADE NA REA CENTRAL

DE TERESINA: um instrumento na (re) organizao do espao

Maria do Socorro Ribeiro de Melo

Universidade Federal do Piau-UFPI, Mestranda em Geografia
socorromelo.geo@hotmail.com

RESUMO

Os meios de transporte coletivo so componentes importantes para o desenvolvimento das sociedades,

sobretudo, quando esse transporte acessvel (adaptado) e adequado todas as pessoas. Dessa forma,
os objetivos foram: analisar a acessibilidade no transporte coletivo urbano e demonstrar como a
acessibilidade nos mesmos possibilita a (re) produo do espao pelos cadeirantes. A metodologia
constituiu-se de reviso bibliogrfica, observao direta e aplicao de questionrios com cadeirantes.
E os resultados indicam que uma parcela significativa de cadeirantes usuria do transporte coletivo,
apontando o Transporte Eficiente como o modo mais utilizado pelos mesmos. Assim, a pesquisa
concluiu que o transporte coletivo adaptado exerce grande influncia na vida dos cadeirantes,
possibilitando aos mesmos (re) produzir o espao citadino, permitindo-os o exerccio da sua cidadania
atravs de uma nova (re) organizao do espao.

Palavras-chave: Transporte Acessvel. Organizao do espao. Acessibilidade. Cadeirantes

1 INTRODUO

Os meios de transporte coletivo urbano so de essencial importncia para a

manuteno da dinmica citadina e no cotidiano das pessoas, pois, atravs deles parcela
significativa da populao desloca-se de um lugar para outro, dessa forma, esse meio de
transporte fundamental principalmente para aquelas pessoas que residem longe do local de
trabalho e estudo e que no dispem de recursos financeiros para gastar com outros modos de
transporte que exija um investimento maior.
Assim, o transporte coletivo surge como uma alternativa para facilitar o deslocamento
das pessoas que precisam fazem longos percursos at chegar a seu destino os quais so
minimizados devido ao uso massivo do transporte coletivo urbano que considerado o meio
de transporte motorizado mais utilizado.
Dessa forma, o transporte coletivo urbano fundamental no deslocamento das pessoas
que so portadoras de necessidade especiais ou que possuem mobilidade reduzida
(cadeirantes), pois, elas tambm so sujeitos sociais que contribuem para a construo e
desenvolvimento de um espao geogrfico e, sobretudo, de uma sociedade mais democrtica e
igualitria e que, atravs do transporte coletivo adequado s suas necessidades de
deslocamento estes podem usufruir do espao urbano, assim, como os demais atores que
 constituem a sociedade.
Nessa perspectiva busca-se analisar a acessibilidade no transporte coletivo urbano e
demonstrar como a acessibilidade nos mesmos possibilita a (re) produo do espao pelos
cadeirantes.
Assim, para que os objetivos fossem alcanados de maneira satisfatria realizou-se
pesquisa de carter bibliogrfica em livros que tratam da questo de organizao e produo
do espao, transporte urbano, legislao sobre acessibilidade alm de artigos cientficos na
internet que discutem, essa temtica para que estes pudessem fundamentar a anlise dos dados
coletados em campo.
Aps o levantamento terico, foi realizada a pesquisa de campo, na qual coletou-se,
os dados atravs de observao do servio de Transporte coletivo urbano na cidade de
Teresina/PI e da aplicao de questionrios junto aos sujeitos pesquisados, a escolha de tal
instrumento deve-se a praticidade que este oferece ao pesquisador e aos pesquisados alem de
dispensar a identificao deste, conforme destaca Dencker (1998, p.148) Permite a obteno
de uma grande quantidade de informaes com referncia a aspectos bastante diversificados.
Nessa etapa ainda foi possvel o registro fotogrfico do transporte coletivo urbano e
das condies que estes apresentam com relao acessibilidade para cadeirantes
identificando quais so os elementos que marcam esse processo.

2 ORGANIZAO DO ESPAO

O espao geogrfico resultante da atuao humana constituindo-se, assim, em espao

social, o qual est constantemente sendo (re) organizado para atender as diversas necessidade
e contradies sociais presente no espao. E so essas contradies que garantem ao espao
uma interdependncia entre os diferentes segmentos da sociedade,
Assim, por ser o local de moradia e trabalho do homem, ele contem uma variedade de
formas e contedos que esto em constantes mudanas as quais so promovidas pelo tempo,
pela tcnica e principalmente, pelas relaes sociais e de produo que se desenvolvem nesse
espao. Essas mudanas deixam marcas, que se materializam atravs das formas que esto
presentes no espao como afirmam Santos (1978, p.122)

O espao se define como um conjunto de formas representaes de relaes

sociais do passado e do presente e por uma estrutura representada por
relaes sociais que esto acontecendo diante dos nossos olhos e que se
manifestam atravs de processos e funes.
 Ainda segundo o autor, o espao pode ser entendido como sendo um reflexo, ou seja,
uma representao das relaes que ocorrem no espao. No entanto no pode-se conceber,
que o espao seja compreendido e apreendido como sendo, uma mera representao da
realidade e, que, dessa forma, ele estar passivo diante da ao humana, e sim, que o espao
um fato; um fator e uma instncia social, ou seja, que ele um elemento que exerce
influncia, determinando muitas vezes as funes que sero atribudas a essa categoria, mas
que tambm influenciado pelas aes que so desenvolvidas nele em uma tentativa de
adequ-lo a interesses diversos.
Nesse contexto, o espao tende a torna-se cada vez mais contraditrio, pois, em um
mesmo perodo e lugar, ocorrem processos histricos e sociais diferentes surgindo assim,
novas estruturas para atender aos interesses e necessidades de determinados grupos em
detrimento de outros tornando esse espao cada vez mais diversificado e fragmentado.
Assim, ao analisar o espao necessrio compreender, que as formas nele
impregnadas, nada mais so, que o registro material da interao e da interdependncia das
relaes sociais que ocorreram e que ainda ocorrem, em determinado perodo, elas
desempenham papel diferenciado de acordo com a apropriao que so realizadas nas mesmas
pois, segundo o interesse de quem se apropria, as formas podem desenvolver diversas
funes, portanto, ao longo do tempo elas ganham novos significados no desenvolvimento da
sociedades, na qual esto inseridas e dela so representante.

2.1 A cidade e suas contradies

O espao urbano o local de diferentes usos e apropriao da terra, isso faz com que,
ele seja simultaneamente fragmentado e articulado entre suas diferentes partes. Ele
fragmentado porque em cada lugar ele apresenta uma forma de organizao que resultante
das influncias de um momento do passado quanto do presente, assim, o uso do solo passa a
delimitar a forma de apropriao, pois:

Tais usos definem reas, como o centro da cidade, local de concentrao de

atividades comerciais, de servios e de gesto, reas industriais, reas de
residenciais distintas em termos de forma e contedo social, de lazer e entre
outras aquelas de reserva da terra para futura expanso. (CORRA, 1999, p.7)

A partir dessa a apropriao diferenciada do solo surge a necessidade de articulao

espacial entre essas diferentes reas, pois, mesmo o espao urbano apresentando reas
diversificadas tanto em formas quanto em qualidade dos servios que so ofertados
populao, elas precisam estabelecer entre si uma relao de harmonia, equilbrio e uma certa
interdependncia, pois so as diferentes reas com suas respectivas atividades que constituem
o sistema urbano e, dessa forma esto ligadas umas as outras, formando assim, uma rede
urbana.
Em virtude de tal articulao, o espao urbano fica sujeito a mutaes que so
realizadas pela sociedade, pois, na nsia de satisfazer seus interesses, mudam o espao ou as
formas espaciais, fazendo destas, uma representao do momento poltico; econmica;
tcnico e social pelo qual a sociedade atual vivencia.
Dessa forma, o espao urbano atravs da sua funo simblica materializada consegue
retratar diferentes grupos sociais em diversos momentos, interagindo entre si, e isso fornece-
lhe a funo de se comportar como um fato; um fator e uma instncia social, o que impulsiona
os seus produtores (os proprietrios dos meios de produo; os proprietrios fundirios; os
promotores imobilirios; o Estado e os grupos sociais excludos) na busca incessante de criar
e recriar esse espao ou, esse modo de vida conforme afirma Carlos ( 2005, p.26) A cidade
um modo de viver, pensar, mas tambm sentir. O modo de vida urbano produz ideias,
comportamentos, valores, conhecimentos, formas de lazer tambm uma cultura.
Assim, a cidade constitui-se em local de libertao e refgio pois, na cidade que se
encontra a materializao mais visvel do trabalho humano e, essa materializao que
garante a reproduo da cidade como um sistema constitudo de desigualdades, j que tais
desigualdades referem-se as formas de apropriao e trabalho que so desenvolvidos em
determinada poca.
Dessa forma, a cidade um cenrio de constantes disputas no apenas polticas,
econmicas e sociais, mas tambm ideolgica, pois, a cidade concebida e tambm
vivenciada de forma diferente pelos agentes sociais que a constituem.
Nesse contexto, evidencia-se tambm o processo de segregao espacial que ocorre na
cidade, pois, nem todos que a produzem tm o direito de desfrut-la da maneira plena. E essa
segregao no se refere apenas s reas de moradia, mas tambm, aos meios de transportes
os quais no so ofertados de maneira adequada para atender as necessidades dos seus
usurios, principalmente quando estes, so pessoas portadoras de necessidades especiais,
destacando os cadeirantes que encontram grandes obstculos para locomoo no espao
urbano.
Portanto, estas desigualdades so evidenciadas pelo processo de (re) produo do
capital, que passa a comandar os rumos da produo social a qual muitas vezes sufocada,
diante do interesse que determinado grupo manifesta.

2.2 Transporte coletivo e a acessibilidade

Nas cidades o transporte coletivo constitui-se em um bem social de altssima

importncia como afirma Ferraz (2004)

De fundamental importncia nas cidades o transporte pblico coletivo. Em

primeiro lugar por, seu aspecto social e democrtico, uma vez que o
transporte pblico representa o nico modo motorizado seguro e cmodo
acessvel s pessoas de baixa renda, bem como uma importante alternativa
para quem no pode dirigir (crianas, adolescentes, idosos, deficientes
doentes etc.), preferem no dirigir.

Tambm compartilhando dessa ideia Spsito (1996), destaca que o transporte pblico
coletivo um componente vital para a manuteno da dinmica citadina, alm de
proporcionar uma maior mobilidade espacial para todas as pessoas.
Dessa forma, o transporte coletivo faz o diferencial na vida das pessoas principalmente
daquelas que possuem alguma restrio de mobilidade como os cadeirantes, que enfrentam
muitas dificuldades e desafios em seu deslocamento, entretanto, esses obstculos so
minimizados quando este dispe de um servio de transporte adequado s suas necessidades
de deslocamento como os nibus acessveis ou adaptados.
Assim, o termo acessibilidade faz referncia a existncia de condies que facilite s
pessoas, deslocar-se de um lugar para outro permitindo-as, usar equipamentos de maneira
autnoma e segura, sem que seja necessrio o auxlio de terceiros na realizao de atividades
simples, como o ato de caminhar pela calada. Assim, tem-se, que acessibilidade :

Condio para utilizao, com segurana e autonomia, total ou assistida, dos

espaos, mobilirios e equipamentos urbanos, das edificaes, dos servios
de transporte e dos dispositivos, sistema e meio de comunicao, e
informao, por pessoas portadoras de deficincia ou mobilidade reduzida.
LEI 10.098/2000, Art.2

Essa condio de igualdade que estabelece a Lei 10.098/2000 foi regulamentada pelo
Decreto Federal N. 5.296/04, ART. 8, tornando a aplicao e fiscalizao da mesma
obrigatria. Nesse perspectiva acessibilidade pode ser considerada de acordo com NBR 9050
(2004) Possibilidade e condio de alcance, dos elementos urbanos pelas pessoas com
mobilidade reduzida.
 Nesse contexto, ao falar de acessibilidade reportar-se imediatamente ao espao
geogrfico onde so desenvolvidas todas as atividades humanas, e nele, encontram-se as reais
condies que este oferece aos diversos grupos sociais que nele vivem e convivem de forma
contraditria estabelecendo entre si relaes de uso e apropriao do solo bastante
diferenciadas, segundo seus interesses.
Em virtude dessa apropriao diferenciada e desigual faz-se necessrio, promover a
acessibilidade aos mais variados grupos sociais aos espaos de uso coletivo, tornando esses
ambientes verdadeiramente coletivos e sociais, tal medida deve ser realizado atravs de
polticas de planejamento conforme aponta Pereira (2007, p.72)

O planejamento urbano deve priorizar os interesses coletivos e deve estar

associado estruturao do sistema de transporte pblico, que proporcione a
acessibilidade cidade, considerando as diferentes reas onde se localizam
as atividades de trabalho, educao, sade, lazer, comrcio e servios.
Quando a acessibilidade no favorecida fortalece-se ainda mais a
diferenciao socioespacial.

Portanto ao passo que se promove a acessibilidade no sistema de transporte coletivo

possibilita-se tambm o desenvolvimento e/ou ampliao da mobilidade, visto que com a
meios de transporte acessvel os deslocamentos so favorecidos, porm, nos espaos urbanos
as formas de acessibilidades existentes ainda so muito tmidas e isso requer uma ao mais
firme por parte do poder pblico e jurdico que garanta a acessibilidade de pessoas portadoras
de necessidades especiais aos diversos espaos que a cidade possui, atravs do cumprimento
da lei.
Nesse contexto, acessibilidade diz respeito igualdade de oportunidade, que segundo
a Constituio Federal (1988), todos as pessoas tem o direito de ir e vir sem qualquer
restrio, assim, com o transporte coletivo acessvel, os cadeirantes passam a garantir esse
direito essencial, passando a participar ativamente da construo da sociedade, diminuindo
assim, as desigualdades encontradas nas cidades visto que, so nestas as maiores
modificaes ocorridas no espao, devido a grande dinamicidade pelas quais so submetidas
cotidianamente.
, atravs de um sistema de transporte que atenda adequadamente as necessidades de
locomoo dos cadeirantes que estes, passam a produzir e apropriar-se do espao, imprimindo
neste, novas formas, as quais so mais adequadas circulao dos mesmos favorecendo
assim, a mobilidade destes sujeitos sociais que, conforme Vasconcellos (2001), mobilidade
refere-se capacidade de deslocar-se efetivamente, a qual influenciada por uma srie e
fatores tais como renda, escolaridade, idade, gnero entre outros.
O espao est organizado de maneira a atender aos interesses de determinados
grupos sociais que o produz, assim, ao longo do tempo as estruturas sociais transformam-se e
essas transformaes impulsiona uma nova (re) organizao do mesmo, como a implantao
de elementos que favoream a acessibilidade das pessoas com deficincia ou mobilidade
reduzida.
Dessa forma, ao analisar a organizao do espao, tendo como referencia os
elementos de acessibilidade, pode-se perceber que a rea central da cidade de Teresina/PI,
apresenta alguns elementos que possibilitam o exerccio do direito de ir e vir pelos
cadeirantes, ou seja, estes passam a ter uma maior mobilidade no espao urbano, visto que, os
mesmos necessitam de infraestrutura adequada e que favorea o seu deslocamento, como:
nibus acessveis; e as ruas em bom estado de conservao.
Entretanto no que no que refere-se aos meios de transporte coletivo, existentes na
rea, o que verificou-se foi uma ausncia de txis adaptados para que possa atender esse
contingente de maneira mais coerente com suas condies, alm disso, os outros modos de
transporte coletivo que circulam com maior frequncia nesse recorte, so os nibus
convencionais, porm, a periodicidade desse modo que so adaptados a atender os cadeirantes
bastante irregular e a capacidade de atend-los deixa muito a desejar em diversos aspectos,
como: a quantidade de passageiros que so atendidos em cada nibus, visto que essa
capacidade de apenas um passageiro.
Assim, o que se pde observar foi que dos modos de transporte coletivo, o que estar
mais adequado para atender os cadeirantes o Transporte Eficiente, pois este realiza um
atendimento porta a porta, porm, esse apresenta algumas limitaes quanto quantidade de
veculos disponveis, para atender os usurios, visto que, h um grande nmero de pessoas
cadastrado para utilizar esse servio e principalmente uma demanda crescente de pessoas que
querem cadastrar-se para poder usar esse meio de transporte.

2.3 A acessibilidade da rea central de Teresina sob a tica dos cadeirantes

O Transporte coletivo um elemento essencial para a manuteno da dinmica

citadina, constituindo-se, em um elemento social democrtico e de uso indiscriminado
demonstrando que parcela significativa da populao cadeirante pesquisada usuria do
transporte coletivo urbano, correspondendo assim a 80%, tal porcentagem, reflete a
dinamicidade desse contingente populacional que na medida das limitaes e das dificuldades
possui uma vida normal, ou seja, eles so sujeitos socialmente ativos e participativos da
sociedade.
As pessoas com necessidades especiais tambm so sujeitos de direitos, entretanto
esses direitos so muitas vezes suprimidos devido ausncia de um ambiente que lhes
permitam exercer sua cidadania e usufruir o direito de ir e vir de forma autnoma e segura
sem que para a realizao de simples atividade seja necessrio contar com a ajuda de
terceiros.
Assim, identificou-se que o modo de transporte mais utilizado pelos cadeirantes o
Transporte Eficiente devido s condies de comodidade no deslocamento que este oferece
para seus usurios, pois, 65% dos cadeirantes pesquisados afirmou utilizar esse modo de
Transporte.
Essa uma modalidade Transporte que pega os usurios, cadeirantes cadastrados no
programa em casa, e leva-os ao local desejado (trabalho, universidade...), de acordo com a
figura 1.
Figura 1: Usurio do Transporte Eficiente

Fonte: Melo, 2011

Porm, dos cadeirantes, pesquisados, 30% afirmou usar o nibus convencional, essa
porcentagem reflete ainda a existncia de barreiras acessibilidade estas so to de carter
fsico como: ruas em mal estado de conservao, algo que dificulta e muitas vezes impedem o
deslocamento dos cadeirantes de sua residncia at o ponto de nibus de forma segura, e
independente, alm das barreiras atitudinais figura 2, estas referem-se as atitudes que as
pessoas tem em relao aos cadeirantes sobretudo aos motoristas que param o nibus
distantes do ponto dificultando mais ainda o acesso dos cadeirantes a cidade.

Figura 2: Barreiras atitudinais

Fonte: Melo, 2011

A existncia de tais atitudes que tornam esse modo de transporte pouco atraente para
os usurios de cadeirantes e com relao aos 5% que usam o txi como principal meio de
transporte reflete um pouco sobre a renda dos cadeirantes evidenciando que uma pequena
parcela deles dispe de recursos financeiros para serem gastos com os deslocamentos
realizados por txi, visto que o custo desse meio de transporte mais elevado que os do
nibus e o do transporte eficiente.

3 CONSIDERAES FINAIS

De acordo com os objetivos propostos pela pesquisa e os resultados obtidos na mesma,

pode-se constatar que no recorte espacial focos da anlise apresentam alguns elementos de
acessibilidade possibilitando assim, uma nova re/organizao do espao, porm, estes ainda
no atendem de maneira satisfatria as necessidades de deslocamento dos cadeirantes, no
entanto, percebe-se o surgimento de uma nova configurao espacial da rea em estudo.
 Com relao aos modais de transporte coletivo e sua contribuio para a reorganizao
de um espao geogrfico mais adequado, pde-se perceber que o modo mais utilizado pelos
cadeirantes o Transporte Eficiente, pois este realiza o servio de atendimento aos
cadeirantes porta a porta, o que facilita o deslocamento destes sujeitos.
Mas os mesmo apontaram como segunda alternativa de meio de transporte coletivo, o
nibus convencional, embora, este apresente ainda muitas dificuldades para serem utilizados
pelos mesmos como: a existncia de ruas e caladas muito esburacadas e, sobretudo a falta de
prepara dos motoristas e cobradores em operar o transporte acessvel.
No entanto, esse meio de transporte contribui significativamente para um aumento do
fluxo de cadeirantes pela rea central da cidade de Teresina, desde que haja uma interao e
uma adequao das vias pblicas e do transporte para atend-los.
Dessa forma, conclui-se, que o transporte coletivo adaptado contribui para a
construo e re/organizao de um espao urbano mais democrtico e que possa ser utilizado
por todos os membros da sociedade, pois, possibilita que muitos cadeirantes saiam de sua casa
e chegue rea em anlise para trabalhar, estudar e realizar outras atividades sem tantas
dificuldades, principalmente se elas estiverem deslocando-se no Transporte Eficiente, o qual
d maior segurana aos cadeirantes, pois, eles sabem que utilizando esse srvio, no
encontraro ruas ou caladas esburacadas que impea o seu deslocamento porque essa
modalidade de transporte deixa-os no local desejado.
Assim, os resultados obtidos atendem aos objetivos propostos na pesquisa, porm,
apontam a existncia de uma acessibilidade frgil, diante dos elementos de acessibilidade
existentes e principalmente por causa da qualidade desses elementos espaciais que ainda no
satisfazem plenamente as necessidades de deslocamento dos cadeirantes de maneira autnoma
e segura pela rea de estudo.

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