Utilização de Técnicas de Geoprocessamento

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL
ESCOLA DE ENGENHARIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
Caroline Ramos
UTILIZAO DE TCNICAS DE GEOPROCESSAMENTO

PARA OTIMIZAO DE TRAADOS EM
EMPREENDIMENTOS LINEARES
Porto Alegre
dezembro 2009
CAROLINE RAMOS

Trabalho de Diplomao apresentado ao Departamento de

Engenharia Civil da Escola de Engenharia da Universidade Federal
do Rio Grande do Sul, como parte dos requisitos para obteno do
ttulo de Engenheiro Civil
Orientador: Alfonso Risso
Porto Alegre
dezembro 2009
CAROLINE RAMOS

Este Trabalho de Diplomao foi julgado adequado como pr-requisito para a obteno do
ttulo de ENGENHEIRO CIVIL e aprovado em sua forma final pelo Professor Orientador e
pela Coordenadora da disciplina Trabalho de Diplomao Engenharia Civil II (ENG01040) da
Universidade Federal do Rio Grande do Sul.
Porto Alegre, 2 de dezembro de 20009
Prof. Alfonso Risso

Mestre em Engenheira Civil (IPH/UFRGS)
Orientador
Profa. Carin Maria Schmitt

Coordenadora
BANCA EXAMINADORA
Prof. Alfonso Risso (DOH/UFRGS)

Mestre em Engenheira Civil (IPH/UFRGS)
Prof Lawson Beltrame (DOH/UFRGS)

Mestre em Engenheira Civil (IPH-UFRGS)
Prof. Ronaldo dos Santos Rocha (D. GEODSIA/UFRGS)

Doutor em Engenharia de Produo (UFSC)
Dedico este trabalho a minha me, Marlei, que sempre me
apoiou e especialmente durante o perodo do meu Curso
de Graduao esteve ao meu lado.
AGRADECIMENTOS
Ao Professor Alfono Risso pela orientao, motivao e pela dedicao durante a realizao
deste trabalho.
Ao Professor Lawson Beltrame e ao Professor Ronaldo dos Santos Rocha por aceitarem
gentilmente o convite para fazer parte da banca examinadora.
professora Carin, por ajudar no correto andamento do trabalho, pelo tempo dedicado s
aulas e pelo incentivo pesquisa.
A minha me pela educao que me foi dada e por me apoiar em todos os momentos de
minha vida.
A minha irm e minhas sobrinhas: Clara e Antnia, por todo amor e proteo que sempre me
deram e em especial ao meu cunhado Celson, por toda a ajuda neste trabalho.
As duas grandes amizades conquistadas na faculdade: Liane Saffi e Rene Amaral, pela ajuda
incondicional e pelo carinho.
A mente que se abre a uma nova idia jamais volta ao seu
tamanho original.
Albert Einstein
RESUMO
RAMOS, C. Utilizao de Tcnicas de Geoprocessamento para Otimizao de Traados

em Empreendimentos Lineares. 2009. 70 f. Trabalho de Diplomao (Graduao em
Engenharia Civil) Departamento de Engenharia Civil. Universidade Federal do Rio Grande
do Sul, Porto Alegre.
Este trabalho tem como objetivo descrever a aplicao das tcnicas de geoprocessamento
como forma de auxiliar no desenvolvimento de projetos de empreendimentos lineares de
grande porte. Para tanto, faz-se uma abordagem dos mtodos utilizados atualmente no que diz
respeito aquisio de dados geogrficos e formas de processamento para a utilizao nesse
tipo de trabalho. A Engenharia tem hoje, como aliada, algumas ferramentas computacionais
de fcil aquisio que permitem a visualizao antecipada dos problemas que os projetistas
enfrentaro para definir traados de menor impacto ao meio ambiente. Pensando nestas novas
possibilidades, este trabalho pretende descrever as tcnicas de geoprocessamento como uma
dessas facilidades computacionais. A motivao deste trabalho vem da importncia dos
aspectos ambientais serem cada vez maior para a tomada de decises relacionadas ao
gerenciamento de empreendimentos como linhas de transmisso (LT) e rodovias. Ser
demonstrada a potencialidade dessa ferramenta como forma de estimar alternativas
economicamente e ambientalmente mais atrativas aos empreendedores de obras de
Engenharia Civil e a sociedade como um todo.
Palavras-chave: geoprocessamento, SIG, empreendimentos lineares.

LISTA DE FIGURAS
Figura 1: diagrama de pesquisa ........................................................................................ 16

Figura 2: diviso das clulas de uma imagem .................................................................. 19
Figura 3: representao vetorial ....................................................................................... 19
Figura 4: representao vetorial versus matricial ............................................................. 20
Figura 5: representao da superfcie terrestre: a) projeo plana; b)projeo cnica;
c)projeo cilndrica .......................................................................................... 22
Figura 6: forma de representao da superfcie da Terra ................................................. 23
Figura 7: latitude e longitude ........................................................................................... 24
Figura 8: sensoriamento remoto (representao) ............................................................. 27
Figura 9: aplicao das bandas de um sensor orbital TM ................................................ 28
Figura 10: aquisio de amostras ..................................................................................... 29
Figura 11: obteno de fotografias areas ........................................................................ 30
Figura 12: exemplos de dados pontuais de levantamento de campo ................................ 31
Figura 13: procedimentos de interpolao a) dados pontuais e b) malha interpolada ..... 31
Figura 14: superfcie de malha triangular ........................................................................ 32
Figura 15: tcnica de anlise espacial .............................................................................. 34
Figura 16: estrutura geral de um SIG ............................................................................... 35
Figura 17: exemplo de mapa de curvas de nvel ............................................................. 36
Figura 18: representao visual de um MNT ................................................................... 37
Figura 19: rea de estudo LT .......................................................................................... 47
Figura 20: imagens LANDSAT separadas por bandas LT .............................................. 48
Figura 21: composio de bandas LT .............................................................................. 49
Figura 22: classificao supervisionada LT ..................................................................... 50
Figura 23: uso do solo LT ................................................................................................ 51
Figura 24: pesos do uso do solo LT .............................................................................. 52
Figura 25: declividades LT .............................................................................................. 52
Figura 26: peso declividades LT ...................................................................................... 53
Figura 27: geotcnico LT ................................................................................................. 53
Figura 28: peso geotcnico LT ......................................................................................... 54
Figura 29: buffer LT ......................................................................................................... 54
Figura 30: mapa de atrito LT ............................................................................................ 55
Figura 31: mapa de custo da LT ....................................................................................... 56
Figura 32: rodovia ............................................................................................................ 57
Figura 33: imagens LANDSAT separadas por bandas para rodovia ............................... 57
Figura 34: classificao supervisionada rodovia .............................................................. 58
Figura 35: uso do solo rodovia ......................................................................................... 59
Figura 36: pesos do uso do solo rodovia .......................................................................... 59
Figura 37: declividades rodovia ....................................................................................... 60
Figura 38: peso das declividades rodovia ........................................................................ 60
Figura 39: geotcnico rodovias ........................................................................................ 60
Figura 40: peso geotcnico rodovia ................................................................................. 61
Figura 41: buffer trecho 1 da rodovia ............................................................................... 61
Figura 42: buffer trecho 2 da rodovia ............................................................................... 62
Figura 43: mapa de atrito rodovia .................................................................................... 62
Figura 44: mapa de custo trecho 1 da rodovia ................................................................. 63
Figura 45: mapa de custo trecho 2 da rodovia ................................................................. 63
Figura 46: mapa de atrito ambiental final LT .................................................................. 64
Figura 47: mapa de atrito ambiental final buffer LT ........................................................ 65
Figura 48: mapa de atrito ambiental final rodovia ........................................................... 66
Figura 49: mapa de atrito ambiental final buffer rodovia ................................................ 66
SUMRIO
1 INTRODUO ........................................................................................................... 11
2 MTODO DE PESQUISA ......................................................................................... 13
2.1 QUESTO DE PESQUISA ....................................................................................... 13
2.2 OBJETIVO DO TRABALHO ................................................................................... 13
2.2.1 Objetivo Principal .............................................................................................. 13
2.2.2 Objetivos Secundrios ........................................................................................... 13
2.3 PREMISSAS .............................................................................................................. 14
2.4 DELIMITAES .................................................................................................... 14
2.5 LIMITAES ............................................................................................................ 14
2.6 DELINEAMENTO .................................................................................................... 14
3 GEOPROCESSAMENTO DE DADOS .................................................................... 17
3.1 ESTRUTURAS DE DADOS ..................................................................................... 18
3.2 CONCEITOS DE CARTOGRAFIA .......................................................................... 20
3.2.1 Sistemas de Projees ............................................................................................ 21
3.2.2 Sistemas de Coordenadas ..................................................................................... 23
3.3 AQUISIO DE DADOS ......................................................................................... 24
3.3.1 Dados Analgicos Digitalizados ........................................................................... 25
3.3.2 Dados Digitais ........................................................................................................ 26
3.3.3 Interpolao de Dados .......................................................................................... 30
3.3.4 Dados de Campo .................................................................................................... 32
3.4 ANLISE DE DADOS .............................................................................................. 33
3.4.1 Sistemas de Informaes Geogrficas ................................................................. 34
3.4.2 Modelagem Numrica de Terreno ....................................................................... 36
4 MTODO MULTICRTRIO PARA APOIO A DECISO .................................. 38
5 AVALIAO DE IMPACTOS AMBIENTAIS EM EMPREENDIMENTOS
LINEARES ................................................................................................................. 40
6 MATERIAIS E MTODOS ....................................................................................... 45
6.1 ESTUDO DE UMA LINHA DA TRANSMISSO .................................................. 46
6.2 ESTUDO DE UMA RODOVIA ................................................................................ 56
7 RESULTADOS ............................................................................................................ 64
8 CONCLUSES ........................................................................................................... 67
REFERNCIAS ............................................................................................................... 68
11
1 INTRODUO
A anlise dos problemas ambientais que sero causados por obras de grande porte, como as
linhas de transmisso (LT) e rodovias, vem se tornando fundamental para melhorar as
estimativas desses impactos. medida que novas condies so exigidas pelos rgos
regulamentadores para obras desse tipo, a maneira como os incorporadores e projetistas
realizam seus trabalhos est mudando. Isso acontece, em boa parte, devido a conscientizao
ambiental, que se faz formalmente representada atravs de legislao especfica que
relativamente recente.
A quantidade de dados necessrios para realizar um trabalho com prazos e recursos

otimizados cada vez maior. Isso gera, por conseguinte, a necessidade de seleo de
tecnologias modernas e ferramentas que auxiliam neste processo. Esta demanda exige
multidisciplinaridade e deve ser entendida como um processo articulado com todas as etapas
do projeto.
Seguindo a ideia de articulao dos processos em projetos de empreendimentos lineares, a

criao de ambientes computacionais que possam propiciar uma maior integrao dos
recursos disponveis se torna imprescindvel atualmente. O emprego de novos recursos, como
os Sistemas de Informaes Geogrficas (SIG), exemplo de ambiente que pode ser
incorporado com facilidade em projetos, permite a aquisio de dados com maior rapidez.
Atravs da gerao de planos de informaes geogrficas diversos como, por exemplo, o

relevo, a geologia e a declividade, pode-se construir um ambiente favorvel para o correto
gerenciamento do traado otimizado conforme os parmetros ambientais exigidos. Por meio
desse procedimento entende-se como o meio ambiente est representado antes mesmo de se
visitar o local da obra.
Este trabalho constitui em uma demonstrao das potencialidades da tcnica SIG e de seu uso,
pois desenvolveu-se um roteiro de trabalho, delimitando os passos importantes que foram
utilizados na confeco do ambiente computacional: o SIG.
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Utilizao de Tcnicas de Geoprocessamento para Otimizao de Traados em Empreendimentos Lineares
12
O presente trabalho foi estruturado em sete captulos. Aps a introduo apresentada neste
captulo, o captulo 2 apresenta a questo de pesquisa, os objetivos do trabalho, premissas,
delimitaes, limitaes e seu delineamento.
No captulo 3 descrita a tcnica de geoprocessamento. Esta explanao explica as razes

para seu uso, como funciona o processo de aquisio de dados e suas anlises. O captulo 4
descreve a metodologia de multicritrio como forma de auxiliar os processos de tomada de
deciso. Esse mtodo utilizado no intuito de se obter o melhor traado em termos de
minimizao de impactos ambientais nos empreendimentos lineares que sero abordados
nesta pesquisa.
O captulo 5 descreve como a avaliao de impactos ambientais feita para projetos dos
empreendimentos lineares que sero analisados nesta pesquisa: linhas de transmisso, e
rodovias. Alguns procedimentos e caractersticas importantes para que os projetos dessas
obras possam ser elaborados tambm sero mencionados neste captulo.
O captulo 6 apresenta o procedimento metodolgico do trabalho. Nele so apresentados os

dados utilizados e os procedimentos executados para a obteno dos planos de informao.
Atravs do estudo conjunto dos planos gerados feita a escolha dos critrios para a
ponderao das condicionantes e para a escolha dos traados com menor interveno
ambiental.
O captulo 7 apresenta os resultados obtidos atravs da anlise multicrtrio dos traados

gerados no ambiente SIG.
No captulo 8 so apresentadas as concluses.
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Caroline Ramos. Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2009
13
2 MTODO DE PESQUISA
2.1 QUESTO DE PESQUISA
A questo de pesquisa : atravs do uso de tcnicas de geoprocessamento, quais so as

diferenas obtidas na minimizao de impactos ambientais em projetos de empreendimentos
lineares quando comparadas aos mtodos usuais?
2.2 OBJETIVOS DO TRABALHO
2.2.1 Objetivo Principal
O presente trabalho ter por objetivo principal avaliar a adequabilidade do uso das tcnicas de
geoprocessamento associadas anlise multicritrio em dois projetos de empreendimentos
lineares, como forma de diminuir o nmero de alternativas de traados, levando-se em conta a
minimizao de impactos ambientais.
2.2.2 Objetivos Secundrios
Os objetivos secundrios do trabalho so:
a) descrio do uso de tcnicas de geoprocessamento como forma de minimizar

impactos ambientais;
b) descrio do uso de tcnica de anlise multicritrio no auxlio de tomada de
deciso em projetos de empreendimentos lineares.
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14
2.3 PREMISSAS
premissa deste trabalho que atualmente as tecnologias computacionais so de fcil acesso

aos profissionais e seu emprego torna-se importante na mitigao de impactos ambientais.
2.4 DELIMITAES
O trabalho est delimitado ao estudo de alternativas de traado para obras de linhas de

transmisso e rodovias.
2.5 LIMITAES
O trabalho usa como parmetro para avaliao dos mtodos a minimizao dos impactos
ambientais em empreendimentos lineares e restringe-se a definio dos seus traados. Neste
trabalho o nico programa computacional utilizado para geoprocessamento ser o IDRISI
15.0, THE ANDES EDITION.
2.6 DELINEAMENTO
Esta pesquisa foi feita seguindo algumas etapas para seu adequado desenvolvimento.
Inicialmente, foi necessria uma pesquisa bibliogrfica ampla para poder esclarecer dvidas
sobre determinados procedimentos e solidificar os conhecimentos envolvidos neste estudo. A
pesquisa bibliogrfica se estendeu at a entrega final do trabalho. Com o auxilio da pesquisa
bibliogrfica tambm foi possvel determinar quais as ferramentas e softwares necessrios
para a execuo da pesquisa.
Para gerar um Sistema de Informao Geogrfica reuniram-se algumas informaes da

localidade das obras estudadas. Atravs desse SIG pde-se compor um ambiente
computacional que unificou os dados e possibilitou o estudo preliminar das condicionantes de
uma forma mais gil e sem a necessidade de levantamentos in loco. Os dados sobre as
declividades foram desenvolvidos atravs de modelos que esto disponibilizados
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15
gratuitamente na internet. Da mesma maneira, foram obtidas as imagens de satlite

necessrias para alimentar o banco de dados.
Priorizou-se a criao desse banco de dados, pois, no desenvolvimento de projetos desse tipo,
as anlises so feitas levando-se em conta as informaes nele contidas. Sendo fundamental a
obteno de dados consistentes para as avaliaes.
A avaliao das caractersticas da regio estudada foi feita por meio da gerao de planos de
informaes com o auxilio da tcnica de anlise multicritrio. Por meio dessa avaliao
puderam-se classificar e ponderar as informaes relevantes para a escolha de um traado de
menor impacto ambiental. Cada plano composto por um determinado tipo de informao.
Foram desenvolvidos, neste trabalho, planos com informaes de relevo, uso de solo,
cobertura vegetal, geologia e hidrografia.
Juntamente com estas etapas, foi desenvolvido um roteiro de trabalho, delimitando os

procedimentos para a confeco dos traados de trs empreendimentos distintos. No roteiro
so descritos todos os critrios e ponderadores ambientais para as obras analisadas. Estes
critrios foram determinados seguindo as necessidades tcnicas dos empreendimentos, bem
como, se valendo das exigncias dos rgos ambientais para cada tipo de obra.
Tendo em mos todas as condicionantes do terreno para cada obra analisada, foi possvel
comparar o traado estimado pelas tcnicas apresentadas com os reais j executados. Esta
comparao foi feita com o intuito de se refletir como as questes ambientais esto sendo
consideradas em trabalhos desse tipo.
Por ltimo se gerou um demonstrativo dos resultados obtidos pelas tcnicas apresentadas. A
figura 1 mostra o diagrama de pesquisa.
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16
Aquisio de dados geogrficos e softwares de SIG
Alimentao do banco de dados
Pesquisa Bibliogrfica Roteiro de trabalho na plataforma SIG
Anlise dos planos de informaes
Definio dos critrios e ponderadores ambientais
Construo de traados
Comparao dos resultados
Anlise final e consideraes
Figura 1: diagrama de pesquisa
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17
3 GEOPROCESSAMENTO DE DADOS
A obteno de dados geogrficos, at recentemente, era feita atravs de documentos

impressos em papel e mapas, impedindo uma combinao rpida e eficiente dos dados neles
contidos. Com o desenvolvimento de tecnologias da informao, j possvel trabalhar em
ambientes computacionais que permitem tal combinao. O geoprocessamento apresenta-se
como uma ferramenta que possibilita tratar informaes geogrficas e por este motivo vem
influenciando de maneira crescente as reas de cartografia, anlise de recursos naturais,
transportes, comunicaes, energia, planejamento, dentre outros (CMARA; DAVIS, 2006,
p. 1).
Segundo a definio de Rodrigues (1993, p. 20), o geoprocessamento o termo entendido

como um conjunto de tecnologias que coletam, tratam, manipulam e apresentam informaes
referenciadas geograficamente em um ambiente computacional. Com isto possvel visualizar
dados espaciais em forma de mapas, relatrios e tabelas construindo uma valiosa ferramenta
de anlise e subsdio para tomadas de deciso. Silva (2001, p. 46) afirma que por meio do
geoprocessamento tambm possvel fazer anlises ambientais atravs de procedimentos que
permitem a investigao detalhada do relacionamento entre entidades pertencentes a um
ambiente. Para tanto, preciso contar com uma base de dados confivel sobre o qual sero
reunidos seus dados, o que demanda conhecimentos sobre a cartografia automatizada.
Ter conhecimento das condicionantes territoriais no simplesmente fazer a justaposio de

dados, mas sim fazer, tambm, a integrao dos mesmos dentro de um nico meio ambiente.
O geoprocessamento se torna importante, pois permite individualizar caractersticas do espao
para que se possa atuar mais confiavelmente e representar e modelar melhor os fenmenos
que neles ocorrem (SILVA, 2001, p. 70). Contudo, Mendes e Cirilo (2001, p. 18) ressaltam a
importncia de se avaliar os riscos do uso desses modelos. Para eles a estruturao e
correlaes esprias, a aproximao e analogia ao irrealismo so apenas alguns dos vrios
perigos provindos de erradas avaliaes de smbolos, formas, simplificaes e do rigor
matemtico. importante ter cautela com a viso excessivamente formalizada da realidade e
com a estruturao dos problemas de forma mais abrangente do que permitem os dados
utilizados, resultando assim em previses inadequadas.
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18
3.1 ESTRUTURAS DE DADOS
Mendes e Cirilo (2001, p. 60) definem o modelo de dados com uma abstrao do mundo real,
uma conceituao da realidade em um espao geogrfico. Devido as diferentes aplicaes que
se pode ter, so gerados diferentes modelos. Os dados geogrficos podem ser:
a) espaciais: refere-se a uma localizao, um dado localizado no espao por um

sistema predefinido de coordenadas;
b) descritivos: refere-se s caractersticas da entidade espacial;
c) temporais: refere-se ao perodo ou poca da ocorrncia do fenmeno ou fato
geogrfico.
Os dados espaciais so os mais usados em geoprocessamento. Eles so classificados da

seguinte forma: dados matriciais ou raster e dados vetoriais.
Por meio das informaes matriciais ou raster, gerada uma correspondncia entre a
discretizao do plano de informao e o arranjo de linhas e colunas clssico das matrizes
bidimendionais Aij, onde i a posio da linha e j a posio da coluna. Para se fazer essa
correspondncia cruza-se a matriz com as coordenadas de localizao no espao geogrfico
(coordenadas geogrficas), utilizando, para isso, as unidades de discretizao, tambm
chamadas de clulas. O conjunto dessas clulas, neste modelo, pode representar pontos, linhas
ou reas da localidade (SILVA, 2001, p. 77).
Segundo Pina (2000, p. 62), as clulas so comumente chamadas de pixel e constitui a menor
informao existente nesse espao. Elas armazenam um valor indicativo do tipo do objeto que
encontrado em uma determinada posio. Neste contexto importante definir o conceito de
resoluo espacial, que a capacidade do sensor que capta a informao do objeto no espao,
de individualizar elementos grficos e definir o tamanho do pixel. Para que se possa ter um
bom entendimento do objeto em estudo importante que ele seja do mesmo tamanho, ou
maior que o tamanho da clula. Todos os objetos que possurem tamanhos inferiores ao do
pixel no iro ser identificados ou bem compreendidos. A figura 2 mostra como pode ser
caracterizada fisicamente essa diviso de clulas.
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Figura 2: diviso das clulas de uma imagem

(INTERGRAPH CORPORATION, 1995)
Na estrutura de informao vetorial os objetos so descritos na forma de vetores (pontos,

linhas e polgonos), sendo associados a cada um deles um ou mais atributos. O espao, neste
modelo, pode ser considerado contnuo permitindo assim que todas as posies,
comprimentos e dimenses sejam definidas com preciso. Um ponto abrange todas as
entidades geogrficas que possuam somente um par de coordenadas. J uma linha
compreende todos os elementos lineares constitudos por segmentos de retas a partir de duas
ou mais coordenadas. O polgono, por sua vez, abrange as propriedades topolgicas das reas
ou formas. Estas representaes so demonstradas na figura 3 (MENDES; CIRILO, 2001, p.
69).
Figura 3: representao vetorial (MENDES; CIRILO, 2001)

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20
O modelo vetorial tem a vantagem de ser uma estrutura mais compacta do que a matricial,
constituindo assim um modelo mais eficiente na anlise de relacionamentos espaciais. Em
contrapartida ele exige programas mais sofisticados e operadores mais bem treinados. As
operaes de superposio de nveis de informao, no modelo vetorial so bem mais
complexas (PINA, 2000, p. 65). A figura 4 faz uma comparao da visualizao deste dois
modelos.
Figura 4: representao vetorial versus matricial (MENDES; CIRILO, 2001)
3.2 CONCEITOS DE CARTOGRAFIA
Uma das linguagens mais antigas de que se tem conhecimento a grfica. Desde cedo o
homem teve a necessidade de se posicionar no espao para garantir a sua sobrevivncia. As
informaes grficas deveriam ser guardadas de forma que todos pudessem ter acesso a elas,
por esse motivo, comeou a existir a descrio do espao fsico por meio de smbolos. Com o
avano da matemtica e da astronomia, foi possvel melhorar essas descries criando assim
os mapas (MENDES; CIRILO, 2001, p.116).
Nos mapas e cartas topogrficas, esto dispostos os dados espaciais, que so entendidos e
lidos, principalmente, pelo seu atributo de localizao geogrfica. Qualquer objeto na
superfcie terrestre somente tem sua localizao geogrfica estabelecida quando relacionado
com outro objeto o qual j se saiba sua posio. Essas definies de posicionamento terrestre
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21
so analisadas matematicamente atravs dos sistemas de referncias, que so classificados em

sistemas de projees e de coordenadas (DALGE, 2006, p. 2).
3.2.1 Sistemas de Projees
Mendes e Cirilo (2001, p. 116) afirmam que os sistemas de projees tm por objetivo
representar a superfcie da Terra em uma forma plana, de maneira que cada ponto da Terra
corresponda a um ponto no plano de graficao (mapa). Essas representaes planas podem
carregar alguns erros e, por esse motivo, existem vrias projees diferentes como forma de
minimizar as distores em certas propriedades s custas de maximizar erros em outras.
Diversos mtodos so aplicados na confeco das projees cartogrficas no intuito de ajustar
uma melhor superfcie para o trabalho que se deseja. Nestes processos de confeco, as
principais propriedades que so levadas em conta, so as seguintes:
a) conformidade: quando, em qualquer ponto do mapa, a escala a mesma em

qualquer direo. Essa projeo chamada conforme. A forma das
caractersticas dos objetos na superfcie preservada;
b) distncia: ao retratar as distncias do centro da projeo para qualquer outro
lugar no mapa, ele dito eqidistante;
c) escala: consiste em uma relao entre uma distncia retratada no mapa e a
mesma distancia na superfcie terrestre;
d) direo: a direo do mapa preservada quando os azimutes so retratados
corretamente em todas as direes;
e) rea: quando as relaes de proporcionalidade de reas em um mapa e na terra
so mantidas.
DAlge (2006, p. 8) define que os principais sistemas de projees so: plana ou azimutal,
cnica e cilndrica. Estas levam em conta o tipo de superfcie do qual so projetadas. Na
projeo plana ou azimutal o mapa obtido de um plano tangente ou secante a um ponto da
superfcie terrestre. A projeo cnica o mapa construdo a partir de um cone que envolve a
Terra e que desenrolado. Na projeo cilndrica, o mapa construdo por um cilindro
tangente ou secante superfcie que depois ento aberto. A figura 5 mostra como a forma da
superfcie terrestre representada.
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Figura 5: representao da superfcie terrestre: a) projeo plana; b) projeo cnica;

c) projeo cilndrica (FITZ, 2008)
O sistema de projeo Universal Transversal de Mercator UTM o sistema mais utilizado

nos mapas do Brasil. Ele construdo a partir de uma projeo cilndrica, transversal e secante
ao globo terrestre. Ele divide a superfcie em sessenta fusos, sendo cada um deles com seis
graus de longitude, contados a partir do antimeridiano de Greenwich, no sentido oeste-leste
(FITZ, 2008, p. 69). Cada um desses fusos possui um Meridiano Central MC dividindo o
fuso ao meio. Todos os fusos possuem a mesma contagem de coordenadas. Elas tm origem
no cruzamento entre a Linha do Equador e o Meridiano Central do fuso. A extenso em
latitude nesse sistema vai at as calotas polares, de 80 Sul at 84 Norte (PINA; CRUZ,
2000, p. 104).
Conceio e Souza (2000, p. 12) afirmam que se valendo do objetivo principal da construo
de um sistema de projeo, preciso se obter a forma real da superfcie terrestre, ou a mais
fiel delas. Sendo, a Terra um geide, preciso encontrar uma forma matemtica que melhor
represente esta geometria. Atualmente, para fins matemticos, considerado que a superfcie
da Terra seja um elipside. Pina e Cruz (2000, p. 92) explicam que para ter uma melhor
correlao entre o geide e o elipside, utiliza-se um elipside de revoluo, tambm
chamado de Datum. Como, a forma verdadeira da Terra no regular, no existe um nico
elipside. Cada pas escolhe um que melhor se ajuste sua regio. A figura 6 apresenta um
desenho representativo das diferentes formas de avaliar a superfcie terrestre.
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Figura 6: forma de representao da superfcie da Terra

(INTERGRAPH CORPORATION, 1995)
3.2.2 Sistemas de Coordenadas
Fitz (2008, p. 67) afirma que os sistemas de coordenadas correspondem a um conjunto de

valores de referncia para o posicionamento de pontos em uma determinada superfcie. Esse
posicionamento pode ser por meio de valores angulares (coordenadas esfricas) e por meio de
valores lineares (coordenadas planas).
Os sistemas de coordenadas geogrficas configuram-se em uma rede quadriculada de linhas

imaginrias no globo terrestre, desenhadas na horizontal e na vertical, que fornecem medidas
de longitude e latitude. Segundo definio de Valeriano (2004, p. 10), longitude de um lugar
o arco de um crculo formado por planos paralelos ao Equador e que cortam a Terra. So
medidos em graus, minutos e segundos entre o lugar e o meridiano principal.
universalmente aceito como meridiano principal o de Greenwich e a ele corresponde 0 de
longitude. A latitude de um lugar um arco de meridiano, medido em graus, minutos e
segundos entre esse lugar e o Equador. Os meridianos so semicrculos mximos cujos
extremos coincidem com os plos norte e sul. A figura 7 ilustra a localizao do meridiano de
Greenwich, a linha do Equador e a aquisio dos ngulos de latitude e longitude no globo
terrestre.
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24
Figura 7: latitude e longitude (FITZ, 2008)
O outro sistema utilizado para confeco de mapas o sistema de coordenadas planas ou

tambm chamado de cartesiano. Este se baseia na definio de dois eixos perpendiculares
entre si cuja interseo a origem. Eles definem a posio do ponto por dois nmeros reais
que correspondem a projeo no eixo X (horizontal) e outra no eixo Y (vertical) (DALGE,
2006, p. 7).
3.3 AQUISIO DE DADOS
A aquisio de dados geogrficos requer um grande esforo, pois o objetivo principal de se

adquirir dados geogrficos o de criar um banco de dados confivel para execuo de
trabalhos de geoprocessamento. Os dados que iro compor esses bancos devem estar em uma
mesma base cartogrfica, ou seja, devem possuir os mesmo sistemas de projees, datum e
coordenadas para que possam ser analisados entre si. Pelo fato da importncia que um banco
de dados tem em um ambiente SIG, imprescindvel que os operadores e projetistas tenham
as definies de cartografia claras e bem entendidas (MENDES, CIRILO, 2001, p. 179).
Burrough (1986, p. 18) classifica os dados passveis de geoprocessamento como sendo: dados
analgicos, digitais, adquiridos por interpolao ou tambm por equipes de campo.
__________________________________________________________________________________________
25
3.3.1 Dados Analgicos Digitalizados
Os dados analgicos, na maioria das vezes so dispostos em mapas ou cartas topogrficas.

Segundo Loch e Cordini (2000, p.14) o mapa o material no qual a comunicao grfica
apresentada. Ele constitui em uma representao cartogrfica que mostra aspectos geogrficos
naturais e artificiais, podendo cobrir grandes reas de uma determinada localidade. Para este
tipo de representao importante escolher um sistema de projeo que melhor atenda as
finalidades do mapa.
Por definio, Fitz (2008, p. 28) classifica os mapas de acordo com os objetivos ou a sua
escala. Em razo dos objetivos a classificao :
a) mapas genricos ou gerais: servem apenas para efeito ilustrativo, sem grande
preciso, mostrando aspectos fsicos e obras humanas. Ex.: mapa de diviso
poltica de um pas;
b) mapas especiais ou tcnicos: so feitos para um fim especfico com preciso
varivel. Ex.: mapa meteorolgico;
c) mapas temticos: apresentam alguns temas sobre outros mapas j existentes.
Representa fenmenos espacialmente distribudos na superfcie. Ex.: mapa de
solos;
d) mapa ou carta imagem: quando uma imagem apresentada sobre um mapa-
base. Utilizados para completar as informaes, a fim de facilitar o
entendimento do usurio.
As representaes cartogrficas de acordo com a escala podem ser descritas como:
a) plantas: possuem escalas muito grandes, maiores que 1:1.000. Elas servem
para representar detalhamentos do terreno;
b) carta cadastral: muito precisa, com escalas maiores que 1:5.000. Elas so
elaboradas com base em levantamentos topogrficos ou aerofotogramtricos;
c) carta topogrfica: compreende escalas mdias, entre 1:25.000 e 1:250.000.
Possuem dados planimtricos e altimtricos;
d) carta geogrfica: com escalas pequenas, menores que 1:50.000 feitas a partir
de curvas de nvel ou de cores hipsomtricas.
Todas essas formas fsicas de se obter dados da superfcie terrestre podem ser colocados em
um ambiente computacional para que se possa interagir com diferentes tipos de informaes.
Isso feito atravs da digitalizao desses dados. Esse processo consiste em uma forma de
converter os dados para o formato digital. Os principais mtodos usados para essa
__________________________________________________________________________________________
26
transformao so a digitalizao manual e a digitalizao por equipamentos de rasterizao.

A escolha do mtodo mais apropriado depende do tempo de aquisio, do custo, das naturezas
das aplicaes e das fontes de dados disponveis (PINA et al., 2000, p. 84).
A digitalizao manual feita por meio de uma superfcie composta por uma malha fina de
fios, que compe as coordenadas. Essa superfcie chama-se mesa digitalizadora. Conforme o
espaamento dos fios se d a resoluo da mesa. Esse processo consiste em desenhar
novamente todas as feies do mapa. Este tipo de aquisio de dados demorado e podem
ocorrer erros na sua obteno, porm no necessita de grandes recursos computacionais
(SCARIM; TEIXEIRA, 1994, p. 17).
A rasterizao, ou digitalizao automtica, feita atravs de um scanner para registrar as

unidades do mapa, o pixel. A qualidade dessas informaes definida pela resoluo do
material escaneado. Essa resoluo provm do menor detalhe que se quer digitalizar, da
capacidade do armazenamento e da preciso que se deseja alcanar. Para esse processo so
necessrios, no mnimo, trs pontos de controle, eles iro servir para o georreferenciamento
do documento (PINA et al., 2000, p. 88).
3.3.2 Dados Digitais
Alguns dados geogrficos podem ser adquiridos diretamente na forma digital. Esse processo
chamado de sensoriamento remoto. O sensoriamento consiste na tcnica de se adquirir
informaes da superfcie desejada sem o contato fsico com a mesma. Essa aquisio feita
por meio de sensores que podem estar a bordo de aeronaves ou espaonaves. Os sensores
trabalham em conjunto com equipamentos de transmisso e processamento de dados e tem
por objetivo estudar o ambiente da Terra por meio de anlises das interaes entre energia
eletromagntica e os elementos da superfcie terrestre. Este sistema sensor capaz de
transformar formas de energia. No caso do sensoriamento remoto essa energia a radiao
eletromagntica. Ele a transforma em um sinal passvel de ser convertido em informao
sobre o ambiente (MENDES, 1990, p. 8). Na figura 8 possvel visualizar a estruturao
deste processo.
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27
Figura 8: sensoriamento remoto: representao (MENDES; CIRILO, 2001)
Pina et al. (2000, p. 71) explicam que todo o material que est sobre a superfcie da terra,
constantemente reflete e emite radiao eletromagntica. As imagens capturadas por sensores
so registros de respostas em faixas de freqncia bem definidas do espectro eletromagntico.
Alvos especficos possuem diferentes composies qumicas, logo emitem radiaes
especificas, caracterizando o que normalmente se conhece como assinaturas espectrais. Os
alvos mais importantes em anlises de condicionantes da superfcie terrestre so os seguintes:
Solo, vegetao e gua.
As imagens de sensores a bordo de satlites so capturadas por rastreamento da superfcie

terrestre. Nelas esto contidas informaes da composio dos alvos terrestres. Este tipo de
imagem possui uma composio multiespectral, isto , uma mesma cena reproduzida
simultaneamente em diversas bandas do espectro eletromagntico. Como forma de avaliao
de recursos naturais pode-se contar com imagens provindas de diferentes satlites. Dentre as
tcnicas disponveis para a obteno de imagens, a mais conhecida a da utilizao de
sensores passivos instalados nos satlites das sries Landsat. Estes satlites so utilizados com
bastante freqncia, no Brasil, em trabalhos de coletas de dados de recursos naturais.
(MOREIRA, 2003, p. 166).
Desde 1972, os satlites Landsat, antes chamados de Earth Resources Technology Satellite
ERTS , coletaram milhares de imagens digitais. Os satlites Landsat se encontram em rbita
com uma altitude de 75 km, com passagem pelo menos a cada 16 dias. Eles cobrem uma rea
de 185 km em cada cena. Os satlites Landsat-4, 5, 6 e 7 utilizam o sensor chamado TM
para registrar a radiao refletida ou emitida pelos alvos. Este sensor opera em sete bandas
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28
espectrais diferentes, sendo que trs delas esto dentro da regio do visvel, outras trs na
regio do infravermelho e uma na regio termal. A resoluo espacial do sensor que opera nas
regies do visvel e infravermelho refletido de 30 m e a do sensor na regio termal de
120m. No Landsat-7 foi adicionado um detector que opera em uma banda pancromtica que
possui uma resoluo espacial de 15m. Atualmente, esto em operao os satlites Landsat 5
e 7 (MOREIRA, 2003, p. 172).
Por definio, uma banda constitui um nvel de uma imagem multiespectral, representando
valores numricos para um intervalo especfico do espectro eletromagntico. por meio da
composio correta das bandas que o analista poder classificar em uma imagem as reas de
cobertura vegetao e os tipos de vegetao, as reas de solo e seu uso, bem como as reas
com presena de gua (PINA, 2000, p.72). A aplicabilidade das bandas est descrita na figura
9.
Figura 9: aplicao de bandas de um sensor orbital TM (PINA et al., 2000)
por meio da composio de imagens com as bandas correspondentes a melhor visualizao

das caractersticas ambientais, que se podem verificar as condicionantes do terreno. Para
tanto, necessrio informar ao SIG utilizado, que caracterstica terrestre representa cada pixel
da imagem. Este processo de interpretao e classificao da imagem feito atravs de
amostras. O profissional responsvel pela interpretao da imagem identifica as clulas que
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29
ele reconhece como sendo solo, gua, vegetao, ou at mesmo outras condicionantes
importantes para o trabalho que se deseja. O SIG, por sua vez, atravs de algoritmos
estatsticos e reconhecimento de padres espectrais, processa essa classificao e a estende
para o restante das clulas que no foram amostradas. Em outras palavras, esse processo
procura rotular cada pixel da imagem segundo classes definidas pelo profissional.Todo o tipo
de classificao possui regras de deciso para que o intrprete associe determinado pixel a
determinada caracterstica (MOREIRA, 2003, p. 281).
As classificaes podem ser de duas formas: supervisionada e no supervisionada. A

classificao supervisionada o processo nos quais as amostras de identidade conhecida so
utilizadas para classificar pixels de identidade desconhecida. Essas amostras so informadas
pelo decisor. A classificao no supervisionada usa propriedades estatsticas dos dados da
imagem, os pixels, para estabelecer as fronteiras entre os conjuntos de dados que se agrupam
naturalmente (PILAR, 2003, p. 73). Um exemplo desse tipo de classificao demonstrado na
figura 10.
Figura 10: aquisio de amostras (MOREIRA, 2003)
Outro tipo de dado obtido digitalmente por meio da fotografia area. A obteno dessa
imagem feita instantaneamente. Sua aquisio feita por um sensor a bordo de uma
aeronave e tem por objetivo de capturar a cobertura da localidade por meio de superposio
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30
de fotos sucessivas (Pina et al., 2000, p. 80). A figura 11 demonstra como feita a aquisio
de fotografias areas.
Figura 11: obteno de fotografias areas (PINA et al. 2000)
3.3.3 Interpolao de Dados
Mendes e Cirilo (2001, p. 238) indicam que uma forma interessante de se obter dados
passveis de geoprocessamento atravs da interpolao. Um vetor composto por dados
pontuais permite que se tenha informao mais precisa sobre determinada regio de interesse
em locais que no foram amostrados. Por muitas vezes os dados que se tem para trabalhar so
oriundos em pontos isolados (amostras) das caractersticas do espao geogrfico. A
interpolao caracteriza-se, portanto, em estimativas de valores em um local no amostrado
dentro desse espao de estudo. A figura 12 mostra um exemplo de dados pontuais obtidos
atravs de um levantamento em campo, as coordenadas X, Y e Z respectivamente. Atravs da
interpolao pode-se gerar uma quantidade de pontos para os locais os quais no foram
adquiridos valores. A figura 13 apresenta esse procedimento.
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31
Figura 12: exemplos de dados pontuais de levantamentos de campo

(MENDES; CIRILO, 2001)
Figura 13: procedimentos de interpolao. a) dados pontuais e b) malha interpolada

(MENDES; CIRILO, 2001)
Cmara e Monteiro (2006, p. 27) definem a malha triangular TIN como sendo uma das
representaes mais utilizadas para interpolao de pontos amostrais. uma estrutura vetorial
que representa a superfcie por meio de um conjunto de faces triangulares interligadas. Em
cada um dos vrtices desses tringulos so armazenadas as coordenadas X, Y e Z. Por
compreender melhor a complexidade do terreno sem a necessidade de grande quantidade de
dados, as malhas so melhores para representar a variao da superfcie em anlise. A figura
14 mostra essa malha confeccionada por dados amostrais.
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32
Figura 14: superfcie e malha triangular (FELGUEIRAS; CMARA, 2006)
Loch e Cordini (2000, p. 170) classificam as malhas como sendo de primeira, segunda ou
terceira ordem. So chamadas de primeira ordem ou alta preciso as que possuem tringulos
de grande extenso tendo seus vrtices em locais bem definidos e comprimentos que variam
entre 30 e 70 km ou mais. As malhas de segunda ordem ou de preciso so assim
denominadas, pois so geradas a partir de novos vrtices no interior de cada tringulo de
primeira ordem estabelecendo uma nova rede geodsica. As malhas de segunda ordem tm
seus tringulos com lados compreendidos entre 10 e 20 km de comprimento. Malhas de
terceira ordem ou rede topogrfica de preciso so tringulos cujos lados medem entre 5 e 10
km.
3.3.4 Dados de Campo
As idas a campo so imprescindveis em procedimentos tradicionais de aquisio de dados

geogrficos. Estes procedimentos consistem em uma srie de medies de vrios tipos na
superfcie do terreno. Como resultado desse trabalho se obtm informaes pontuais, lineares
e na forma de polgonos. As aquisies desse tipo podem depender do trabalho de vrias
equipes de campo, demandando assim, um tempo bastante considervel nos cronogramas das
equipes (MENDES; CIRILO, 2001, p. 266).
Para se realizar levantamentos topogrficos convencionais in loco, possvel contar com

tcnicas de levantamento expedito. Elas consistem em operaes rpidas, mas de preciso
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33
grosseira. Estas informaes iro servir apenas para o planejamento do levantamento regular a
ser efetivamente realizado posteriormente. Para se obter dados confiveis, os usos de teodolito
e de trena so os mais utilizados pelos topgrafos. Os trabalhos de campo com o auxilio
dessas ferramentas tem por objetivo, medir as distncias horizontais (trena) e os ngulos
horizontais (teodolito) (LOCH; CORDINI, 2000, p. 55).
Uma das formas facilitadoras dos processos de obteno de dados no campo o Global
Position System GPS . Ele determina a posio precisa de um ponto por meio de sua
distncia at um conjunto de pelo menos quatro satlites. A distncia estabelecida ao se
calcular o tempo de viagem do sinal de rdio emitido pelo satlite at seu receptor (PINA et
al., 2000, p. 68).
O sistema GPS consiste em um conjunto de estaes fixas na superfcie terrestre, satlites

artificiais em rbita e estaes receptoras mveis, estes ltimos, chamados de usurios.
Atualmente, os segmentos espaciais formado pela constelao de satlites, possuem 24
satlites em operao com mais trs de reserva (LOCH; CORDINI, 2000, p. 186).
3.4 ANLISE DE DADOS
Atravs do geoprocessamento de dados possvel adquirir subsdios para responder e

solucionar muitos dos problemas relacionados dvidas sobre as condicionantes nos mais
diversos projetos de Engenharia. Isto feito por meio de manipulao de informaes
existentes nos banco de dados construdo em um ambiente computacional. O
geoprocessamento permite obter uma grande quantidade de elementos distintos, de maneira a
gerar conjuntos de dados compatveis e combinados de uma forma que represente os
resultados sobre um mapa. A sua utilidade est na capacidade de criar modelos a partir da
base de dados e simular o efeito de um processo especfico, no tempo, para um cenrio
exclusivo (MENDES; CIRILO, 2001, p. 284). Santos et al. (2000, p. 20) descrevem as
tcnicas de anlise de dados provindos de geoprocessamento em diferentes nveis de
complexidade, conforme a figura 15.
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Figura 15: tcnica de anlise espacial (SANTOS et al., 2000)
Santos et al. (2000, p. 20) explicam que empregando essas tcnicas, diversas avaliaes
podem ser feitas em um ambiente computacional, buscando responder algumas importantes
questes para o planejamento de empreendimentos. Algumas dessas formas sero detalhadas
a seguir.
3.4.1 Sistemas de Informaes Geogrficas SIG
Os Sistemas de Informaes Geogrficos (SIG), podem ser considerados modelos digitais do

ambiente. Eles permitem avaliar o meio com uma preciso adequada e com economia no que
diz respeito coleta e reorganizao de dados. A interface entre a mente dos pesquisadores e
os dados abundantes, juntamente com a capacidade do sistema de reorganizao, faz do SIG
uma poderosa ferramenta para investigaes do ambiente (SILVA, 2001, p. 44).
Conforme definio de Cmara e Queiroz (2006, p. 1) o termo SIG aplicado a sistemas que
tratam dados geogrficos em ambiente computacional e recuperam informaes no apenas
em suas caractersticas alfanumricas, mas tambm por meio de sua localizao espacial. Este
ambiente fornece a seu usurio uma indita viso de seu ambiente de trabalho, onde os
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35
elementos de um determinado assunto esto a seu alcance de forma interrelacionada

geograficamente.
Santos et al. (2000, p. 17) avalia como objetivos principais de um SIG os tpicos a seguir:
a) visualizao das informaes: o sistema possibilita muitas formas de

apresentao das informaes, integrando mapas, grficos, imagens para as
mais diversas reas, como mostra a figura 16;
b) organizao e georreferenciamento dos dados: o SIG um poderoso
organizador das informaes georreferenciadas;
c) integrao de dados vindos de diversas fontes: o mapa armazenado em um
SIG pode ser constantemente associado a outras informaes, provindas das
mais diversas fontes;
d) anlise de dados: o sistema conta com inmeras funes que permitem
transformar os dados em informaes teis para a tomada de decises;
e) predio de ocorrncias: prev as ocorrncias de um fenmeno por meio de
anlises de sries histricas;
Segundo Cmara e Queiroz (2006, p. 2) levando-se em conta uma viso mais abrangente
pode-se dizer que um SIG possui alguns componentes que se relacionam de forma
hierrquica. O modo como se d a interface com o usurio define como o sistema operado e
controlado. Este ambiente deve possuir tambm mecanismos de processamento de dados
espaciais bem como um sistema de gerncia de banco de dados geogrficos com possibilidade
de armazenar e recuperar os dados e seus atributos. A figura 16 indica os principais
relacionamentos existentes. Todos os subsistemas apresentados devem estar presentes em um
SIG.
Figura 16: estrutura geral de um SIG (CMARA; QUEIROZ, 2006)
__________________________________________________________________________________________
36
3.4.2 Modelagem Numrica de Terreno MNT
O aparecimento do geoprocessamento como ferramenta de gerenciamento de dados da

superfcie terrestre, instigou os pesquisadores a aprofundar as discusses sobre necessidade de
descrio e utilizao numrica do terreno atravs de modelos. Segundo Mendes e Cirilo
(2001, p. 341). a modelagem numrica de terreno usada para representar quantitativamente
uma grandeza que varia continuamente no espao. Informaes de declividade e relevo,
informaes meteorolgicas e dados geofsicos so exemplos tpicos de fenmenos que um
MNT pode representar.
Felgueiras e Cmara (2006, p. 1) afirmam que para se gerar mapas temticos que representem
a superfcie real do terreno em um ambiente computacional indispensvel elaborao e
criao de modelos digitais. Eles podem ser representados por equaes analticas ou por uma
rede de pontos. Esse processo pode ser dividido em uma etapa de aquisio das amostras e
outra que consiste na gerao do modelo propriamente dito. A amostragem consiste na
aquisio de pontos representativos de um determinado fenmeno de interesse. No caso da
modelagem numrica de terreno, esses pontos so geralmente valores constituintes de curvas
de nvel ou pontos tridimensionais como demonstra a figura 17.
Figura 17: exemplo de mapa de curvas de nvel (FELGUEIRAS; CMARA, 2006)
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37
A gerao de modelos pode ser feita tambm atravs de interpolao de dados. O processo de
interpolao envolve a gerao de estruturas de dados e a definio de superfcies de ajuste.
Essa forma tem por objetivo gerar ema representao contnua de um determinado fenmeno
a partir de amostras. Uma das estruturas de dados mais utilizadas em um SIG a malha
triangular, conforme mostra a figura 18 (NAMIKAWA et al., 2003, p. 90).
Figura 18: representao visual de um MNT

(ESTEIO ENGENHARIA E AEROLEVANTAMENTOS)
Segundo Burrough (1986, p. 39) esses modelos podem ser utilizados para diversos fins,
sempre se levando em conta o tipo de informao adquirida e a forma de processamento dos
dados para a gerao dos modelos.
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38
4 MTODO MULTICRITRIO PARA APOIO A DECISO
Para auxiliar os processos decisrios no planejamento e na implementao de traados

ambientalmente favorveis, o projetista pode contar com inmeros mtodos de avaliao de
condicionantes. Esses profissionais so responsveis pelo andamento das aes e,
conseqentemente, acabam assumindo os riscos competentes as decises tomadas ao longo do
processo decisrio. Os Sistemas de Apoio Deciso foram criados com o intuito de tratar as
questes de avaliao de um determinado ambiente. Este sistema tem como finalidade
investigar um nmero de alternativas, sob mltiplos critrios e objetivos em conflito, com a
funo de se obter o melhor desempenho ou o melhor acordo entre as expectativas do
avaliador e suas disponibilidades em adot-las. Essa alternativa chama de multicritrio
(SOUZA, 1999, p. 34).
Em uma avaliao multicritrio necessrio estabelecer qual o objetivo da anlise. Segundo

Fitz (2008, p. 37) as tcnicas mais utilizadas na prtica para estabelecer os objetivos requerem
que seus tomadores de deciso se pronunciem a priori sobre suas preferncias. Uma srie de
condicionantes direciona os procedimentos para a tomada de deciso e esse indicativo est
votado para a escala de valores dos responsveis por essa deciso. Para realizar essa tarefa
necessria a existncia de um decisor (indivduo ou grupo de indivduos) responsvel pelo
processo decisrio. Estes so chamados de atores do processo decisrio. So eles que
avaliam os objetivos, metas, valores, bem como as aes, opes e alternativas para a
resoluo do problema proposto.
O mtodo Anlise Hierrquica MAH uma dessas tcnicas de apoio deciso. Ele foi
desenvolvido na dcada de 70 por Thomas L. Saaty, da Universidade da Pensilvnia. O
Mtodo Analtico Hierrquico uma metodologia flexvel e poderosa de tomada de deciso
que auxilia na definio de prioridades e na escolha da melhor alternativa, quando aspectos
qualitativos e quantitativos devem ser considerados. O MAH tem como preocupao central
obteno de pesos numricos para alternativas com relao a determinados objetivos.
Primeiramente, necessrio que os decisores selecionem os critrios e alternativas relevantes
para o estudo do problema e os estruturem de forma hierrquica. Uma hierarquia deve ser um
modelo confivel de uma situao real. Ela representa a anlise dos elementos mais
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importantes na situao e as suas relaes. Segundo Teixeira (2006, p. 119) o primeiro nvel
da estrutura hierrquica corresponde ao objetivo, o segundo avalia os critrios e o terceiro s
alternativas.
Uma vez que o modelo hierrquico tenha sido estruturado para o problema que se deseja
resolver, os tomadores de deciso envolvidos providenciaro comparaes em forma de pares
para cada nvel de hierarquia, a fim de, com isso, obter o peso de cada elemento no nvel
desejado. Mediante a comparao par a par da atratividade das alternativas, so atribudos os
pesos aos critrios: dadas duas alternativas, o tomador de deciso deve dizer qual a menos
atrativa (deve receber a maior nota) e a mais atrativa (menor nota) (PILAR, 2003, p. 38).
Em empreendimentos lineares podemos avaliar os impactos ambientais como sendo um

desses problemas de avaliao multicritrio. Com relao hierarquizao dos pesos
primeiramente, devem-se ento avaliar as condicionantes territoriais que compreende o
empreendimento. Tanto em linhas de transmisso e como em rodovias, a avaliao dessas
condicionantes estimada de forma muito semelhante. A escolha do caminho perfeito, em
princpio, seria o mais curto entre dois pontos, isto , uma linha reta. Contudo, se sobre o
plano que gera o traado estiver sobrepostos outros planos representando atritos, como, por
exemplo, o uso do solo ou presena de corpos de gua, possivelmente o caminho mais curto
no ser uma linha reta (PILAR, 2003, P.18).
Existem vrios softwares SIG que executam o procedimento de hierarquizao, ponderao

de atributos e desenho de alternativas de caminhos considerando esses critrios. O software
IDRISI 15.0, por exemplo, possui uma rotina para tal tarefa. Nele a avaliao multicritrio
chama-se Multi-Criteria Evaluation MCE . Em uma avaliao MCE, uma tentativa fazer
uma combinao dos critrios fornecidos pelo decisor como forma de se obter uma nica base
para a tomada de deciso.
Como forma de ponderar os dados contidos nos planos de informaes para a avaliao
multicrtrio, utilizam-se critrio de restries ambientais que sero detalhados no captulo
seguinte.
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5 AVALIAO DE IMPACTOS AMBIENTAIS EM

Para avaliar as condicionantes geogrficas do local de um empreendimento linear necessrio

que os profissionais envolvidos no projeto tenham dados da regio que contemplar o
empreendimento. Esse tipo de obra atravessa frequentemente regies com caractersticas bem
distintas em termos de relevo, vegetao e geologia. O estudo da viabilidade do
empreendimento precisa considerar essas caractersticas locais, pois, atravs disso so
confeccionadas alternativas de traado que levam em conta os custos chamados diretos, isto ,
os de construo e os chamados indiretos, como por exemplo, os relacionados a
desapropriaes, reassentamentos e impactos ambientais na implantao da faixa de domnio
(KOCHEN, 2006, p. 80).
Os profissionais tomam como base para as definies dos impactos ambientais o artigo n. 1
do Conselho Nacional do Meio Ambiente CONAMA (BRASIL, 1986), que considera
como sendo impacto ambiental, as mudanas de propriedades fsicas, qumicas e biolgicas
no meio ambiente que tenha como agente causador qualquer matria ou energia resultante
direta ou indiretamente de atividades humanas.
Para que se possam avaliar corretamente todas essas perturbaes que um empreendimento
desse porte causar na regio necessrio que se tenha a liberao dos rgos
regulamentadores. A Resoluo n. 237 do CONAMA que altera alguns itens do artigo n. 1 j
citado, informa que esto sujeitos a licenciamento ambiental as atividades como estradas de
rodagem, ferrovias, linhas transmisso de energia eltrica para linhas acima de 230 kV,
oleodutos, gasodutos, dentre outros. Ela define tambm como sendo licenciamento ambiental
um processo administrativo pelo qual o rgo ambiental competente licencia a locao,
instalao, ampliao e operao de empreendimentos potencialmente poluidores ou que
possam causar degradao ambiental (BRASIL, 1997).
No estado do Rio Grande do Sul, quem fornece e fiscaliza as licenas a Fundao Estadual
de Proteo Ambiental Henrique Luiz Roessler FEPAM em conjunto com a Secretaria
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41
Estadual do Meio Ambiente SEMA . O ato de licenciamento deve ser precedido de um

estudo de impacto ambiental EIA e um relatrio de impacto ambiental RIMA .
Segundo o CONAMA (BRASIL, 1986), o EIA dever desenvolver, no mnimo, as seguintes

atividades tcnicas:
a) diagnstico ambiental da rea de influncia do projeto de modo a caracterizar

a situao ambiental da rea, antes da implantao, considerando:
- o meio fsico o subsolo, as guas, o ar e o clima, os recursos
minerais, a topografia, os tipos de solo, os corpos dgua, etc;
- o meio biolgico fauna, flora, espcies indicadoras da qualidade
ambiental, raras e ameaadas de extino bem como reas de
preservao permanente APPs ;
- O meio scio-econmico o uso e ocupao do solo e das guas, stios
e monumentos arqueolgicos, dentre outros;
b) anlise dos impactos e suas alternativas, atravs de identificao, previso e
interpretao dos provveis impactos descriminado-os em negativos e
positivos, diretos e indiretos, imediatos e a mdio e longo prazos e se
temporrios ou permanentes;
c) definio das medidas mitigadoras dos impactos negativos;
d) elaborao do programa de acompanhamento e monitoramento dos impactos;
Teixeira (2006, p. 89) afirma que grande quantidade de mtodos e tcnicas de avaliao
empregados em estudos de impactos ambientais de empreendimentos potencialmente
impactantes, ora so apresentados de forma genrica ora de forma especfica para uma
determinada regio. Muitos autores e algumas organizaes consideram que grande parte dos
EIAs, carecem de tcnicas mais adequadas. Estas questes so constantemente vistas em
obras de empreendimentos lineares, pois, no existe exatamente um documento que avalie o
que so os impactos ambientais e como pode-se quantificar os mais significativos para esse
tipo de obra. O que se procura fazer contar com as leis ambientais vigentes que indicam as
melhores opes e com equipes bem preparadas, isto , profissionais com um certo tipo de
experincia em empreendimentos desse tipo.
Macedo (1995, p.14) afirma que, ao se analisar diversos trabalhos, percebe-se que no existe
uma abordagem terico-conceitual consagrada que seja capaz de realizar os estudos e
relatrios de impactos para empreendimentos de qualquer natureza ou mesmo de avaliar
quaisquer processos de alterao no meio ambiente. Os rgos ambientais responsveis pela
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avaliao dos EIAs e RIMAs consideram as tcnicas como sendo instrumentos de apoio
realizao cuja a utilizao deve sempre estar inseria no corpo do mtodo adotado.
A composio de um relatrio bem estruturado ajuda bastante em processos de avaliao de

impactos e, posteriormente, auxilia os processos de tomadas de deciso. O RIMA, portanto,
deve apresentar os objetivos e justificativas do projeto, como tambm a descrio dos
provveis impactos contemplando todos as informaes que foram adquiridas na fase do
estudo (BRASIL, 1986).
Stamm (2003, p. 165) afirma que como forma de avaliar os impactos ambientais, os
profissionais dispem de diferentes mtodos, que analisam os meios e os impactos
separadamente com o objetivo de atender as legislaes vigentes. Nenhum dos mtodos
conhecidos hierarquiza os impactos de uma maneira geral. Essa escolha de metodologia
depende do tipo e porte do empreendimento, da natureza dos possveis impactos, dos recursos
disponveis e principalmente dos procedimentos administrativos do rgo ambiental. Na
maioria das vezes, como em projetos lineares, a equipe de profissionais multidisciplinar,
eles escolhem a melhor maneira de se classificar os impactos.
Para que se realize a adequada avaliao dos impactos ambientais, indispensvel a sua
prvia identificao. Teixeira (2006, p. 92) compilou as principais caractersticas e as
posies de autores sobre cada um dos procedimentos de identificao e avaliao de
impactos. A identificao dos impactos ambientais considera as seguintes varveis:
a) desconhecimento sobre a variao das condies ambientais;

b) desconhecimento sobre as aes que realmente iro ocorrer no momento da
execuo;
c) necessidade de um grupo de especialistas;
d) dificuldade de estabelecer os critrio de julgamento dos especialistas;
e) emprego de julgamentos objetivos mesclados com julgamentos subjetivos.
No que diz respeito avaliao deve-se procurar:
a) abranger todas as alternativas, critrios e pontos de vista sobre o

empreendimento e as condies ambientais na localidade;
b) construir uma alternativa simples, precisa e atrativa em termos e custos;
c) explicar os critrios e ponderaes adotados;
d) permitir a mxima utilizao de dados j existentes;
__________________________________________________________________________________________
43
e) Refletir todas as mudanas dos fatores ambientais com e sem o

empreendimento;
As dificuldades identificadas na elaborao dos estudos se devem, principalmente, falta de

conhecimento tcnico-cientfico essenciais avaliao do impacto, por parte dos rgos de
meio ambiente e por parte das equipes multidisciplinares contratadas pelo empreendedor
(TEIXEIRA, 2006, p. 96).
Mesmo com os estudo e relatrios, alguns desses impactos, os negativos, infelizmente, no

so possveis de serem mitigados. A Lei 9.985, de 18 de julho de 2000, que institui o Sistema
Nacional de Unidade de Compensao da Natureza SNUC define que a compensao para
os impactos considerados negativos seja obrigatria para empreendimentos causadores de
significativo impacto ambiental. Ela obriga o empreendedor a apoiar a implantao e
manuteno de unidade de conservao do grupo de proteo integral e estaes ecologias
(BRASIL, 2000).
Mais recentemente, o Decreto n. 4340 de 22 de agosto de 2002, regulamentou vrios artigos

da Lei 9.985 e entre eles o de compensao ambiental. Essa alterao determina
principalmente que o rgo ambiental licenciador fixar a compensao a partir de um grau
de impacto. Para efeito de faixa de graduao de impactos, fixou-se uma faixa entre 0,5 % e
5,0 % dos custos totais previstos para a implantao do empreendimento. Como a equipe
responsvel pelos estudos ambientais do empreendimento possui informaes dos impactos
na regio por meio do EIA e do RIMA, ela tambm pode calcular esse grau e obter o valor da
compensao como forma de discutir o valor proposto pelo rgo competente (BRASIL,
2000).
Em empreendimentos lineares, os impactos ambientais a serem considerados, normalmente,

so avaliados na rea da faixa de domnio e nas reas de influncia direta e indireta desse
empreendimento. O CONAMA (BRASIL, 1986) define como sendo reas de influncia direta
AID aquelas na qual ocorrero os impactos imediatos da atividade proposta, e reas de
influncia indireta AII aquelas na qual ocorrero os impactos mais remotos. As definies
dessas reas so estabelecidas sempre pelo grupo multidisciplinar responsvel pelo EIA e o
RIMA do empreendimento. Com o intuito de se estabelecer critrio para a escolha do traado
menos impactante e a aprovao dos rgos responsveis pela concesso das licenas, a
equipe pode contar com trabalhos semelhantes j realizados.
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44
O que se procura sempre fazer identificar os locais onde a obra causaria os menores
impactos. Para tanto, o traado deve ser ajustado de forma a evitar os cruzamentos com reas
urbanas e propriedades rurais, para evitar indenizaes desnecessrias, desviar de locais que
contenham vegetao nativa em especial aquelas situadas nas margens dos rios por serem
reas de preservao permanente (BELLIA; BIDONE, 1992, p. 58).
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45
6 MATERIAIS E MTODOS
Neste trabalho sero empregadas o uso de tcnicas de geoprocessamento associadas anlise

multicrtrio em trs empreendimentos lineares distintos. Por sua similaridade nas avaliaes
das condicionantes para a construo de um traado menos impactante ao meio ambiente,
foram previamente escolhidas trs obras lineares que j tiveram seus traados executados:
uma linha de transmisso e uma rodovia.
Os materiais utilizados para a confeco dos traados, neste trabalho, so os mesmos para os
trs empreendimentos lineares. O que difere, neste aspecto, a localizao geogrfica das
informaes de cada um.
O software utilizado para compor o ambiente computacional SIG foi o IDRISI 15.0, THE
ANDES EDITION. Este programa permitiu que todas as anlises propostas neste trabalho
fossem feitas sem a necessidade de outro programa computacional. Ele tem a capacidade de
georreferenciar dados digitais, processar e classificar imagens e unificar informaes oriundas
dos mais diversos formatos.
Para alimentar o ambiente computacional, foram utilizadas imagens do satlite LANDSAT.

Essas imagens forma adquiridas de forma gratuita pelo site Global Land Cover Facility que
pertence Universidade de Maryland, nos Estados Unidos.
Tambm se contou com a utilizao de modelos numricos de terreno. Os modelos utilizados

nesta pesquisa foram gerados pela tcnica Shuttle Radar Topography Mission SRTM .
Essa tcnica foi criada pela National Aeronautics and Space Administration NASA com o
intuito de facilitar a visualizao e manuseio para os diversos setores econmicos, que por
algum motivo necessitem de dados altimtricos da regio brasileira. Esse processamento
gerou modelos digitais de elevao que so fornecidos em formatos compatveis para o uso
em SIGs.
Para a utilizao do MNT neste estudo, usaram-se os mosaicos fornecidos pelo Laboratrios
de Geoprocessamento da UFRGS e os disponveis site da Empresa Brasileira de Pesquisa
Agropecuria (EMBRAPA). Este modelo possui uma resoluo de 90 metros, ou seja, para
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46
cada rea de 90 metros X 90 metros do territrio nacional, dispe-se de uma medida

altimtrica precisa.
Para que a aplicao da anlise de multicritrio pudesse ser aplicada neste estudo, foram
escolhidas as principais condicionantes territoriais de cada empreendimento. Levaram-se em
conta as leias ambientais vigentes e os estudos de relatrios de impactos ambientais de outros
empreendimentos j executados como forma de auxiliar a tomada deciso. Conforme esse
estudo verificou-se que com as informaes a ser utilizada neste trabalho, os traados dos dois
empreendimentos dependero de trs condicionantes territoriais: o uso do solo e as
declividades e pedologia.
O uso de solo ser separado pelas seguintes classes: Naturais e Antrpicas. As naturais
correspondem a obstculos j existentes na superfcie terrestre. Com exemplo desses
obstculos temos a mata nativa, campo, solo exposto, hidrografia, dentre outros. As classes
antrpicas correspondem a obstculo que o ser humano implantou na regio. So exemplos
dessas intervenes as obras virias, malha urbana, agricultura, florestamento e pastagem.
As declividades faro parte de um segundo plano de informaes, que classificaro locais de

aclive e declive acentuados. Em obras lineares, esses elementos so muito importantes para
implantao do traado.
O terceiro plano de informao ter informaes sobre a pedologia da regio. Nele sero
classificados os locais onde o solo ser mais propcio para a localizao do traados segundo
suas caractersticas de erodibilidade e compactao.
Outra informao importante a ser considerada e que, por conseguinte, gerar um quarto
plano de informao ser a linearidade do traado. No caso de linhas de transmisso e
rodovias importante a construo de um traado com menor nmero de deflexes possveis.
importante ressaltar que, a classificao dos impactos e seus respectivos pesos para a
gerao dos mapas temticos, sero definidos segundo o intervalo de 1 1000. As
informaes que forem ponderadas com valores prximos ao nmero 1 so as mais
favorveis, isto , o de menor atrito. As informaes que forem ponderadas com valores
prximos a 1000 consistem em locais mais desfavorveis.
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47
6.1 ESTUDO DE UMA LINHA DE TRANSMISSO
Para o estudo do traado de LT analisou-se uma linha de transmisso de 230 kV j executada,

que compreende as subestaes Presidente Mdici e Santa Cruz I (PMED-SCR1). Ela se
estende num percurso de aproximadamente 240 Km ligando estas duas distribuidoras de
energia eltrica.
Primeiramente, alimentou-se o banco de dados do SIG com os pontos iniciais e finais da LT

PMED SCR1. Atravs dessa etapa puderam-se adquirir as imagens LANDSAT da regio
que envolve o empreendimento. A figura 19 mostra a rea de estudo neste empreendimento.
Figura 19: rea de estudo LT

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Para o estudo deste traado foi utilizada uma imagem que no compreende toda a extenso da
linha, mas envolve o trecho estudado. Esta imagem foi adquirida na data de 24 de setembro de
1999.
Para fazer a primeira avaliao visual do uso de solo, foi preciso inserir as imagens de satlite
e fazer a composio das bandas. A figura 19 apresenta as bandas 1, 2, 3, 4 e 5.
Figura 20: imagens LANDSAT separadas por bandas para LT
Atravs dessa composio, gerou-se um nico arquivo de trabalho, conforme demonstra a

figura 21.
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Figura 21: composio de bandas LT
Nesta composio de bandas os pontos em branco correspondem aos pontos de incio e fim do
traado de estudo.
Nesta etapa feita uma pr-classificao da imagem para a identificao dos obstculos
existentes nela. Neste trabalho optou-se pela avaliao supervisionada, pois, devido ao fato da
identificao do pixel ser feito pelo decisor, ele se torna mais confivel que a classificao
no supervisionada. A figura 22 mostra a classificao supervisionada na imagem LANDSAT
que compreende a LT PMED-SCR1.
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Figura 22: classificao supervisionada LT
Para a aplicao das tcnicas de apoio deciso por avaliao multicritrio, necessrio
construir um plano de informao contendo as condicionantes estabelecidas pelo decisor.
Neste trabalho, o autor atuou como decisor e facilitador do processo multicritrio, sempre
levando em considerao as exigncias existentes nas leis ambientais vigentes.
Dessa forma pde-se listar alguns critrios sobre a regio para a posterior ponderao dos
atributos:
a) uso do solo correspondente sua capacidade;

b) reas de preservao permanente ou mata nativa;
c) reas destinadas a cultivo;
d) solo exposto;
e) cursos de gua;
f) locais de campo ou pastagens;
g) intervenes humanas: rodovias, ferrovias, etc.
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Estes atributos foram escolhidos seguindo critrios contidos em relatrios ambientais de

linhas de transmisses e especificaes das leis ambientais j citadas. Atravs deles pode-se
identificar quais as implicaes ambientais se essas caractersticas existentes fossem alteradas
ou retiradas. Por exemplo, ao se reconhecer uma rea de preservao permanente, possvel
mensurar o que aconteceria com a retirada dessa vegetao original. Ao se questionar a
importncia relativa de cada quesito, possvel atribuir um valor que represente a importncia
dessa caracterstica local.
A figura 23 mostra o plano de informao gerado para o uso do solo na regio de estudo.
Figura 23: uso do solo LT
Os pesos para as caractersticas de uso do solo encontradas na imagem de satlite foram

listados na figura 24 de acordo com os melhores e piores locais de passagem do traado.
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Figura 24: pesos do uso do solo LT
Outro plano de informao feito para a avaliao do melhor traado em termos ambientais o
de declividade. Ele foi gerado a partir do MNT da regio e atravs das informaes
altimtricas da regio pode-se caracterizar os locais de maior declividade e,
conseqentemente, de maior dificuldades para a locao de torres. A figura 25 mostra o plano
de informao de declividades.
Figura 25: declividades LT
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53
Os pesos para as caractersticas de declividades so vistos na figura 26.
Figura 26: peso das declividades LT
O terceiro plano de informao gerado foi o geotcnico. Ele foi confeccionado por meio de
informaes pedolgicas da regio de estudo. A figura 27 mostra este plano de informao.
Figura 27: geotcnico LT
A ponderao usada para a confeco do mapa temtico geotcnico a seguinte, apresentada

na figura 28.
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54
Figura 28: peso geotcnico LT
Neste tipo de empreendimento linear, importante levar-se em conta a que quanto menor o
nmero de deflexes do traado, mais econmico o empreendimento se torna. Por este motivo
se gerou um outro plano de informao que condiciona a gerao desse traado a uma rea
delimitada. Para tanto foi desenhada uma linha reta que une o ponto inicial e final e
posteriormente delimitada uma rea de influncia de 10 Km que envolve esta linha para que o
traado gerado fique dentro desta fronteira. Esta limitao chama-se buffer e ser utilizado
para uma segunda avaliao de traado.
A ponderao desse plano a mesma j apresentada nos outros casos. A figura 29 mostra este
plano de informao.
Figura 29: buffer LT
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Tendo todos os planos de informaes prontos, seguiu-se a etapa de confeco mapa de atrito
geral e do traado otimizado. A confeco do mapa de atrito se d pela soma dos planos de
informaes ponderados. Os planos que possuem maior influncia na gerao do traado
conseqentemente tero um peso maior que os demais.
No caso da linha de transmisso o mapa de atrito gerado mostrado na figura 30.
Figura 30: mapa de atrito LT
Por ltimo, gerou-se um mapa temtico de menor custo. Este mapa representa a distncia de
menor custo entre os pontos de incio e fim do traado, seguindo o critrio definido no mapa
de atrito. Por meio desse mapa de custo possvel gerar o traado mais otimizado. A figura 31
mostra o mapa de custo para esta linha de transmisso.
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Figura 31: mapa de custo da LT
6.2 ESTUDO DE UMA RODOVIA
Para o estudo do traado de rodovia analisou-se a BR 290 no trecho que vai da cidade de
Pntano Grande at o cruzamento com a BR 392 e seguindo por ela at a cidade de So Sep.
Ela se estende num percurso de aproximadamente 130 Km.
A gerao do traado dessa rodovia foi feita exatamente da mesma forma e na mesma
seqncia da confeco do traado da linha de transmisso j detalhado no item anterior desse
trabalho. O nico diferencial a localizao do empreendimento.
Para a BR 290 foi utilizada uma imagem LANDSAT adquirida na data de 24 de setembro de
1999.
A figura 32 mostra a rea de estudo neste empreendimento.
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Figura 32: rodovia
As bandas utilizadas para classificao supervisionada da imagem esto indicadas na figura

33.
Figura 33: imagens LANDSAT separadas por bandas para rodovia

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O processo de classificao supervisionada semelhante ao feito na linha de transmisso.

Este processo demonstrado na figura 34.
Figura 34: classificao supervisionada rodovia
A figura 35 mostra o plano de informao gerado para o uso do solo na rodovia em estudo.
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Figura 35: uso do solo rodovia
Os pesos para as caractersticas de uso do solo foram listados na figura 36.
Figura 36: pesos do uso do solo rodovia
Gerou-se tambm um plano de informaes de declividades que demonstrado na figura 37.
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Figura 37: declividades rodovia
Os pesos para as caractersticas de declividades so vistos na figura 38.
Figura 38: peso das declividades rodovia
O plano de informao geotcnico mostrado na figura 39.
Figura 39: geotcnico rodovia

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61
A ponderao usada para a confeco do mapa temtico geotcnico a apresentada na figura

40.
Figura 40: peso geotcnico rodovia
O plano de informao referente ao buffer foi feito em duas etapas. O primeiro trecho de
Pntano Grande at o cruzamento com a BR 392 mostrado na figura 41.
Figura 41: buffer trecho 1 da rodovia
O segundo trecho que compreende a BR 392 at So Sep mostrado na figura 42.
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Figura 42: buffer trecho 2 da rodovia
O mapa de atrito da rodovia estudada mostrado na figura 43.
Figura 43: mapa de atrito rodovia
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O procedimento seguinte foi a gerao do mapa menor custo. Para tanto foram utilizados os
parmetros do mapa de atrito da regio. A figura 44 mostra o mapa de menor custo do trecho
1.
Figura 44: mapa de custo trecho 1 da rodovia
A figura 45 mostra o mapa de menor custo do trecho 2 da rodovia.
Figura 45: mapa de custo trecho 2 da rodovia
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7 RESULTADOS
Para poder comparar os caminhos gerados pelo mtodo proposto neste estudo, e os caminhos
j implementados, unificaram-se todos os mapas de atritos gerados a partir do mtodo de
anlise hierrquica com parmetros de 1 a 1000, descrito nos captulos anteriores, criando
assim, um nico mapa de atrito, chamado de mapa de atrito ambiental final. Este mapa tem
como objetivo gerar uma trajetria de menor custo entre os pontos de incio e fim do trajeto.
Os caminhos gerados demonstram a capacidade do sistema de encontrar traados que

concordam com as restries dadas por um grupo multidisciplinar.
Em relao ao projeto de linhas de transmisso, a figura 46 mostra mapa de atrito final e o

traado gerado levando-se em conta somente os aspectos ambientais estudados nesse trabalho.
Figura 46: mapa de atrito ambiental final LT
Foi nele que a maior diferena foi observada em relao ao traado construdo. Essa diferena
j era esperada, visto que o caminho mais econmico, aqui tratado como o caminho
executado, nem sempre o melhor em termos ambientais. O mais econmico, alm de outras
caractersticas, visa primeiramente o traado com menores deflexes e isso, muitas vezes, no
prioriza as melhores condies ambientais. Por existir essa condicionante muito importante,
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65
decidiu-se gerar um outro plano de informao, por meio da construo de um buffer, que
levasse em conta a necessidade dessa linearidade. Com ele foi possvel forar o caminho a
seguir uma trajetria mais retilnea possvel sem fazer com que esse trajeto cruzasse reas no
favorveis ambientalmente.
A linha amarela na figura 47 mostra o caminho gerado quando considerada tambm a

caracterstica de linearidade do traado.
Figura 47: mapa de atrito ambiental final buffer LT
Para rodovias o mapa de atrito ambiental final foi feito em duas etapas. Isso aconteceu devido
obrigatoriedade de passagem do traado em um vrtice para seguir na BR 392 at So Sep,
o seu ponto final. A figura 48 mostra o mapa de atrito ambiental final da rodovia junto com o
traado de menor custo ambiental.
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Figura 48: mapa de atrito ambiental final rodovia
Da mesma forma gerou-se um traado alternativo com a utilizao do plano de informao

buffer. A figura 49 mostra o resultado.
Figura 49: mapa de atrito ambiental final buffer LT
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8 CONCLUSES
O sistema de apoio tomada de deciso estudado neste trabalho foi avaliado com um subsdio
potente para diminuir o nmero de alternativas de traado de obras de engenharia com
caractersticas lineares. Atravs dele pde-se fazer uma avaliao em escritrio da localidade
das obras lineares descritas. A partir da visualizao do terreno e a construo do traado
timo, em termos ambientais, possvel prever reas em que a localizao do
empreendimento seria impossibilitada.
Para os dois casos estudados, pde-se verificar a diferena nos traados gerados pela
metodologia aplicada e os implantados realmente nas regies. Isso se explica, primeiramente,
porque os traados construdos no levaram em conta somente as limitantes ambientais como
foi feito neste estudo.
Outra hiptese para os traados no serem iguais que as anlises das imagens de satlite dos
locais para a classificao do uso do solo foram feitas por avaliadores diferentes daqueles que
realizaram o projeto das obras e com cenas de pocas distintas. Como nesse tipo de
empreendimento, a confeco do projeto e do RIMA feita por uma equipe multidisciplinar,
a avaliao das condicionantes territoriais subjetiva, sempre dependente da sensibilidade de
seus construtores.
Seja qual for o motivo da diferena nos traados gerados, o mtodo proposto se mostrou
adequado no sentido de identificar claramente traados que minimizem os impactos
ambientais a partir dos condicionantes considerados. Entretanto, tais traados possivelmente
no so factveis em razo da enorme discrepncia em relao aos traados construdos. Neste
sentido, a utilizao deste mtodo associado delimitao prvia de uma faixa de traado
(construo de um buffer), como o adotado neste trabalho, parece ser a melhor alternativa.
__________________________________________________________________________________________
68
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UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL

UTILIZAO DE TCNICAS DE GEOPROCESSAMENTO

UTILIZAO DE TCNICAS DE GEOPROCESSAMENTO

Trabalho de Diplomao apresentado ao Departamento de

Orientador: Alfonso Risso

UTILIZAO DE TCNICAS DE GEOPROCESSAMENTO

Porto Alegre, 2 de dezembro de 20009

Prof. Alfonso Risso

Profa. Carin Maria Schmitt

Prof. Alfonso Risso (DOH/UFRGS)

Prof Lawson Beltrame (DOH/UFRGS)

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