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INGENIERA PETROLERA
Los compresores son mquinas que tienen por finalidad aportar una energa a los
fluidos compresibles (gases y vapores) sobre los que operan, para hacerlos fluir
aumentando al mismo tiempo su presin. En esta ltima caracterstica
precisamente, se distinguen de las soplantes y ventiladores que manejan grandes
cantidades de fluidos compresibles (aire por ejemplo) sin modificar sensiblemente
su presin, con funciones similares a las bombas de fluidos incompresibles. Un
compresor admite gas o vapor a una presin p1 dada, descargndolo a una
presin p2 superior. La energa necesaria para efectuar este trabajo la proporciona
un motor elctrico o una turbina de vapor. Campo de utilizacin.- Los compresores
alternativos tienen una amplia gama de volmenes desplazados en el intervalo, 0
1000 m3/h, entrando en competencia con los de paletas, tornillo, etc.
Estructura y funcionamiento
Los compresores de la mayora de los turbocompresores suelen ser de tipo
centrfugo. Este tipo de compresor est formado por tres componentes bsicos:
rueda del compresor, difusor y caja espiral. Sirvindose de la velocidad de rotacin
de la rueda, se introduce el aire axialmente y se acelera a gran velocidad. El aire
abandona la rueda del compresor en direccin radial. El difusor frena el aire que
fluye a gran velocidad, sin apenas prdidas, para aumentar tanto la presin como
la temperatura. El difusor se compone de la placa de apoyo del compresor y parte
Caractersticas de funcionamiento
El comportamiento operativo del compresor se define normalmente mediante
planos que reflejan la relacin existente entre la relacin de presiones y el
volumen o el caudal msico. La seccin del plano relativa a los compresores
centrfugos est delimitada por las lneas de sobrecarga y cierre y la velocidad m
xima permitida del compresor.
Lnea de sobrecarga
El ancho del mapa est delimitado a la izquierda por la lnea de sobrecarga. Esto
es bsicamente la prdida del flujo de aire en la entrada del compresor. Con un
caudal demasiado pequeo y una relacin de presiones demasiado alta, el flujo no
puede seguir adhirindose a la cara de aspiracin de las aspas, lo que provoca la
interrupcin del proceso de impulsin. La circulacin de aire a travs del
compresor se invierta hasta que se alcance una relacin de presiones estable con
un caudal volumtrico positivo, se vuelve a generar presin y se repite el ciclo.
Esta inestabilidad del flujo contina con una frecuencia constante y el ruido
resultante se conoce como "sobrecarga".
Lnea de estrangulacin
El caudal volumtrico mximo del compresor centrfugo normalmente est limitado
por la seccin transversal en la toma del compresor. Cuando el flujo en la entrada
de la rueda alcanza la velocidad snica, ya no puede aumentar ms el caudal. La
lnea de estrangulamiento se puede reconocer por la pronunciada pendiente
En las figuras de los ciclos ideal y real se puede observar claramente las
diferencias en diagramas. Complementamos la explicacin con el grfico de
posicin del pistn en cada uno de los puntos del ciclo real de compresin que
podemos observar en cualquier compresor reciprocante.
Posicin 1
Este es el inicio del stroke o carrera de compresin. El cilindro est lleno de gas a
la presin de succin. El pistn empieza a desplazarse para llegar a la posicin 2,
el gas es comprimido por ste desplazamiento del pistn y est representado por
el tramo curvo 1-2.
Posicin 2
En ste punto la presin del cilindro supera en un diferencial a la presin existente
en la tubera de descarga. Este diferencial origina la apertura de la vlvula de la
descarga. La descarga o transferencia de gas contina hacia la tubera . Esta
accin est representada por el tramo 2-3 en el diagrama y por el cambio de
posicin del pistn desde la posicin 2 a la posicin 3.
Posicin 3
En sta posicin, el pistn complet toda la descarga o transferencia del gas
desde el cilindro de compresin hasta la tubera lnea de descarga. En ste
instante termina el stroke o carrera de descarga. Es obvio que el diseo de un
compresor no pueda lograr un acoplamiento perfecto de la superficie circular del
pistn y el extremo del cilindro, ste es el origen del volumen remanente de gas, el
cual recibe el nombre de CLEARANCE VOLUMEN 0 VOLUMEN MUERTO. Al
empezar el retorno del pistn, la presin dentro del cilindro ser mayor que la
presin de succin, porque el volumen muerto o volumen clearance est a la
presin de descarga, y se ir expandiendo (Ley de Boyle) con la consecuente
6.3 VENTILADORES.
FIGURA. 8 VENTILADOR.
Los diseos de ruedas del tipo con inclinacin hacia atrs en uso comn son: una
con aspas de espesor sencillo y otras con aspas aerodinmicas; este ltimo es el
diseo de mayor eficiencia mecnica, que puede llegar al 90%, y suele ser el ms
silencioso.
Las aspas de espesor sencillo pueden manejar partculas finas arrastradas por el
aire o humedad en ste, las que daaran las aspas aerodinmicas, pero son algo
ms ruidosas y menos eficientes. Su eficiencia mecnica pico es del 84% o ms.
Una ventaja de los tipos con inclinacin hacia atrs es que sus curvas de potencia
de entrada no presentan sobrecarga.
Los ventiladores axiales son un poco ms ruidosos que los centrfugos en lnea,
pero el ruido suele ser de alta frecuencia y es ms fcil atenuarlo.
El diseo de puntas radiales ocupa un lugar intermedio entre los ventiladores para
aire limpio y los de aspas radiales, ms fuertes, utilizados para manejo de
materiales. La rueda de ventilador con puntas radiales tiene un ngulo ms bien
bajo de ataque sobre el aire, lo que hace que este siga las aspas con mnima
turbulencia.
Este tipo de rueda es ideal para aire contaminado. Pero, no se utiliza para el
manejo de materiales a granel y transportacin neumtica, en que se emplean las
aspas radiales.
Sus aplicaciones van desde mover aire limpio hasta el transporte de polvo, astillas
de madera e incluso padecera de metales.
La seleccin depende, primero, del rendimiento del flujo y presin requeridos para
la aplicacin. Otros factores, que pueden eliminar ciertos ventiladores o tipos de
ventiladores, son las partculas y los productos qumicos en la corriente de aire,
restricciones en el tamao y en el espacio, temperatura de la corriente de aire y el
ruido. Por ltimo, la evaluacin de los costos de capital y de operacin definir
cual es el ventilador ms econmico.
NORMAS DE VENTILADORES.
La Norma Internacional 205 AMCA fue aprobada por los miembros de Air
Movement and Control Association International, Inc. el 19 de febrero de 2010.
Esta norma define la clasificacin para todos los tipos de ventiladores diseados
para ser impulsados por motores con potencial nominal de 125 W (1/6 hp) y
superior. Los ventiladores pueden ir desde el solo ventilador a la produccin de
series de ventiladores fabricados en grandes cantidades. Esta norma se aplica a
los ventiladores y no al sistema del ventilador. Esta norma excluye clasificacin
para ventiladores de circulacin. Esta norma puede ser utilizada tambin por los
rganos legislativos o normativos para definir los requisitos de eficiencia
energtica de los ventiladores utilizados en aplicaciones especficas.
NORMAS DE COMPRESORES
Para los lubricantes para compresores existen una serie de normativas. Son
normativas fijadas por una comisin llamada PNEUROP y compuesta por la
mayora de los fabricantes de compresores, herramientas neumticas, sistemas
de seguridad etc., para asegurar una calidad mnima de un lubricante para un
compresor trabajando bajo ciertas condiciones.
Bibliografa