INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

UNIDAD PROFESIONAL TICOMN

Ingeniera en Aeronutica

Tercer Avance. Diseo de un

Motor Alternativo

Integrantes:

Diego Rubn Garca Razo

Pablo Rodrigo Moyado Camargo
Edgar Gerardo Picazo Vzquez
Alan Fernando Rivera Martnez

Profesor: Hctor Daz Garca

Unidad de Aprendizaje: Diseo de Elementos de Motor Alternativo

Grupo: 7AV2

Fecha de entrega: jueves 15 de noviembre, 2016.

ndice

NOMENCLATURA 3

CLCULO DE LA BIELA POR RESISTENCIA MECNICA 4

PRIMER ESTADO DE CARGA: COLUMNA 4

SEGUNDO ESTADO DE CARGA: TENSIN 4
TERCER ESTADO DE CARGA: VIGA POR FUERZA CENTRFUGA 5
CUARTO ESTADO DE CARGA: VIGA POR FUERZAS DE FRICCIN EN SUS APOYOS 6

DEFINICIN DE LOS METALES ANTIFRICCIN ENTRE EL CIGEAL Y LA BIELA 8

CLCULO DEL CILINDRO POR RESISTENCIA MECNICA Y POR REFRIGERACIN 10

ESFUERZO PERIMETRAL 10
ESFUERZO DEL CILINDRO 11

CLCULO DE LA CABEZA DEL CILINDRO POR RESISTENCIA MECNICA Y POR REFRIGERACIN. 13

CLCULO DE LAS VLVULAS DE ADMISIN Y DE ESCAPE. 15

P g i n a 2 | 18
Nomenclatura
o Fuerza de los Gases Mxima en el Pistn,
o ced Esfuerzo de Cedencia del Material,
o rea transversal de la biela, 2
o Momento Mximo Flector,
o Mdulo de la Seccin, 3
o Velocidad de giro del motor,
o Radio de la manivela,
o rea transversal,
o Peso especfico del Material, /3
o Longitud de la biela,
o Presin Interna,
o Esfuerzo Mximo en la Pared,
o Relacin de Poisson,
o Dimetro Interior,
o Dimetro Exterior,
o Espesor de la Pared del Cilindro,
o Flujo de Calor,
o Promedio de Conductividad,
o Coeficiente de Expansin Lineal por
o Mdulo de Elasticidad por Tensin, psi
o Densidad del Material, 3
o Fuerza de Gravedad, 2
o Fuerza Mxima en la Biela,
o Coeficiente de Friccin de los Rodamientos,
o Radio de Mun,
o Longitud de biela,
o Densidad del agua
o Densidad del gas
o 1 Presin que produce el flujo
o 2 Presin del gas a la cual baja la vlvula dentro del flujo
o Dimetro del mbolo,
o Dimetro de la Vlvula,
o Velocidad del mbolo
o Resistencia del Material,
o Presin de los Gases Mxima,
o 1 Dimetro de la Vlvula,

P g i n a 3 | 18
Clculo de la biela por resistencia mecnica
Para el diseo de la biela se deben de considerar los 4 estados de carga a los que est
sometida la biela bajo un ciclo normal de trabajo, estos 4 estados de carga son:

1. Como columna
2. Como tirante (trabajo a tensin)
3. Como viga, sujeta a cargas por aceleracin centrfuga
4. Como viga por fuerzas de friccin en sus apoyos

Primer estado de carga: Columna

La biela se define como una columna corta, segn la teora estructural para columnas
cortas, estas a diferencia de las columnas largas, fallan por cedencia del material, no por
pandeo. De tal forma que la resistencia del elemento se calcula de la siguiente manera:

=
max

Donde:

o Fuerza de los Gases Mxima en el Pistn,

o ced Esfuerzo de Cedencia del Material,

Teniendo los siguientes valores:

o = 25,476.6915 lb
o ced = 40000 psi

El rea resultante es:

25,476.6915
= = 0.6369 2 410.9135 2
40000

i. Con base al clculo se propone un rea transversal en forma rectangular de

dimensin 10 45 con un rea de 450 2 siendo mayor al rea
requerida para asegurar la resistencia de la biela bajo el primer estado de carga.

Segundo estado de carga: Tensin

Por lo general las cargas tensoras en las bielas son despreciables por ende se omite el
clculo.

P g i n a 4 | 18
Tercer estado de carga: Viga por Fuerza Centrfuga
A continuacin, se presentan los diagramas que muestran las condiciones de carga y apoyo
que se consideran:

Fc

L/2

Diagrama 1. Tercera condicin de carga

Por lo tanto:

=

Donde:

o Momento Mximo Flector,

o Mdulo de la Seccin, 3

Para una seccin rectangular maciza (base x altura) tenemos que:

2 10 (45 )3
= = = 3375 3 0.2059 3
6 6

=

Sin embargo, podemos utilizar la siguiente frmula para calcular el esfuerzo:

= (1.82 4 2 2 )/

Donde:

o velocidad de giro del motor,

o radio de la manivela,
o rea transversal,
o Peso especfico del Material, /3
o longitud de la biela,
o Mdulo de la Seccin, 3
P g i n a 5 | 18
Recordar que el concepto de densidad y peso especfico, aunque tiene las mismas unidades,
es un concepto completamente diferente. Para el acero estructural tenemos el valor de la
densidad en Sistema Imperial:

= 15.2 3

Despus, contamos con la siguiente relacin:

Donde:

o = 32.174 2
= 15.2 3 32.174 2 = 489.0448 3 0.2830 3

Por lo que tenemos:

(1.82 6 2 2 )
=

(1.82 (2700 )2 2.1875 0.6369 2 0.2830 (8.75 )2 )
6
=
0.2059 3
= 1945.2007

i. Si el valor obtenido es mucho menor que el esfuerzo de cedencia del material, la

biela no es crtica bajo este estado de carga.

Cuarto estado de carga: Viga por fuerzas de friccin en sus apoyos

Para calcular la fuerza de friccin se considera la siguiente frmula:

= /

Donde:

o Fuerza Mxima en la Biela,

o Coeficiente de Friccin de los Rodamientos,
o Radio de Mun de Biela,
o Longitud de Biela,

Por lo que tenemos:

21700.82 0.03 2.8967
= = 215.5226
8.75
Para calcular el esfuerzo que esta fuerza genera se emplea la siguiente ecuacin:
( ) 215.5226 (8.75 1.19)
= = = 7913.3124
0.2059 3

P g i n a 6 | 18
El espesor de la biela en la parte de pie y cabeza se obtiene a partir de los esfuerzos para lo
cual se les considera como vigas curvas, la ecuacin a emplear es:

=

Donde:

o K es un factor de concentracin de esfuerzos igual a 1.2 para una seccin rectangular

Parte sujeta al perno del mbolo se tiene:

= = 21700.82 1.19 = 25823.9758

25823.9758
= 1.2 = 1.2 = 150503.9872
0.20593
Parte que soporta en el mun del cigeal se tiene:

= = 21700.82 2.8967 = 62860.7652

62860.7652
= 1.2 = 1.2 = 366357.0585
0.20593

P g i n a 7 | 18
Definicin de los metales antifriccin entre el cigeal y la biela
Debido a las condiciones duras de trabajo a que estn sometidos deben reunir las siguientes
caractersticas:
o Resistencia al gripado, para evitar el riesgo de micro soldadura. Se emplea para ello
materiales o afines con el cigeal.
o Facilidad de incrustacin, para que las impurezas, que se introducen con el aceite
entre las superficies en contacto, se incrusten en el material del cojinete y de esta
forma no daen el cigeal.
o Confortabilidad, para absorber las pequeas deformaciones producidas en la
alineacin de los elementos.
o Resistencia a la fatiga.
o Resistencia a la corrosin
o Gran conductibilidad trmica, para evacuar el calor producido por rozamiento en el
cojinete.

Figura 1. Partes de un Simi cojinete de bancada.

Los metales antifriccin o cojinetes son elementos conformados por dos o ms materiales
(capas de material antifriccin), el cual soporta cargas y velocidades; protege y permite el
giro libre y silencioso del cigeal o rbol de levas, adems es una pieza reemplazable que
compensa el rectificado en estos componentes.
Montaje de los semi cojinetes
Los semi cojinetes se suministran con su dimetro nominal estndar y se montan fcilmente
en su apoyo o soporte. La fijacin se consigue mediante la tapa respectiva que los mantiene
sujetos a la cabeza de la biela, debida a la presin de la tapa y al sistema de posicionamiento
del casquillo.

P g i n a 8 | 18
 Figura 2. Despiece de una biela.

Para nuestro motor se eligi el siguiente cojinete creado por la empresa Moresa la cual
ofrece una lnea completa de Cojinetes de Biela y Bancada (Metales) (SAE J460).

Figura 3. Cojinete fabricado por la empresa MORESA.

P g i n a 9 | 18
Clculo del cilindro por resistencia mecnica y por refrigeracin
Esfuerzo Perimetral
Para el clculo de la Resistencia mecnica, es:

[(1 )2 + (1 + )2 ]
=
2 2

Donde:

o Presin Interna,
o Esfuerzo Mximo en la Pared,
o Relacin de Poisson,
o Dimetro Interior,
o Dimetro Exterior,
o Espesor de la Pared del Cilindro,

+(1)
Como el espesor de la pared es = 0.5 [(1+) 1]

Tenemos tambin que:

= 0.045 + 116 = 0.2591

As como la relacin del espesor de la camisa:

2 = 0.032 + 116 = 0.2023

Y con la siguiente relacin:

= = + 2 = 4.37 + (2 0.2591) = 4.8882

Podemos resolver la ecuacin del esfuerzo mximo de la pared:

[(1 )2 + (1 + )2 ]
=
2 2
864.5[((1 0.3) (4.37)2 ) + ((1 + 0.3) (4.8882)2 )]
=
(4.8882)2 (4.37)2
= 8006.1547

P g i n a 10 | 18
Esfuerzo del Cilindro
Partimos de la siguiente expresin:

2 1 =
Donde:

o Flujo de Calor,
o Espesor de la Pared del Cilindro,
o Promedio de Conductividad,

Entonces:
30,000 0.2591
2 1 = = 25.0741
310

El esfuerzo al exterior del cilindro est dado por:

(2 1 ) (1 3)
0 =
2(1 )

El esfuerzo al interior del cilindro est dado por:

(2 1 ) (1 + 3)
=
2(1 )

Donde:

o Coeficiente de Expansin Lineal por

o Mdulo de Elasticidad por Tensin, psi

Y est dado por:

= 1 + = 1.1185 1 =

= 0.1185

Por lo que tenemos que:

(2 1 ) (1 3)
0 =
2(1 )
6.5 6 1 30 6 25.0741 (1 0.11853)
=( )
2(1 0.3)

= 3354.5116

P g i n a 11 | 18
 (2 1 ) (1 + 3)
=
2(1 )
(6.5 6 1 30 6 25.0741 (1 + 0.11853))
=
2(1 0.3)
= 3630.4162

P g i n a 12 | 18
Clculo de la cabeza del cilindro por resistencia mecnica y por
refrigeracin.
Para calcular la cabeza del cilindro tenemos:

=
Donde:
o Dimetro interior,
o Presin Mxima,
o Esfuerzo Mximo, psi
o Constante, equivalente 0.31
Por lo que tenemos:

= 0.31 (4.8882)864.5 8006.1547 = 0.4979

Para calcular el volumen tenemos:
2
=
4(. 1)
Sustituyendo tenemos:
(4.8882)2 8.75
= = 21.8944 3
4 (8.5 1)
Y con las siguientes relaciones:
= 0.75 2
1.5 2
=
1
Sustituyendo tenemos:
= 0.75 (4.37)2 = 14.3226 2
1.5 (4.37)2 8.75
= = 33.4195 3
8.5 1
Contamos con la siguiente formula:

3 3
2 3 2 3
= + + + +
2 4 27 2 4 27

P g i n a 13 | 18
Sustituyendo tenemos:

3
33.41953 (33.41953 )2 (14.32262 )3
= + +
2 4 27

3
33.41953 (33.41953 )2 (14.32262 )3
+ +
2 4 27

3 33.41953 3 33.41953
= + 19.69853 + 19.69853
2 2
= 1.8739

P g i n a 14 | 18
Clculo de las vlvulas de admisin y de escape.
Encontrar el desplazamiento de la vlvula (h) por medio de siguiente ecuacin:
(1 2 )
=
0.4332

Donde:

o Densidad del agua.

o Densidad del gas.
o 1 Presin que produce el flujo
o 2 Presin del gas a la cual baja la vlvula dentro del flujo

Y por definicin se tiene que la presin del gas a la cual baja la vlvula dentro del flujo entre
la presin que produce el flujo (1 ) es igual a un valor de 1.86.

Esto se puede calcular con la siguiente ecuacin:

2 + 1 1
=[ ]
1 2

Donde:

o = 1.41

Entonces la velocidad del embolo queda de la siguiente manera:

1 2
= 5780

En donde es una constante, con un valor de 0.90.

Con esto tenemos la siguiente expresin:

2
=( )


1 =
4
Donde:

o Dimetro del mbolo

o Dimetro de la Vlvula
o Velocidad del mbolo

P g i n a 15 | 18

= = = 1.5708
2
Se encuentra el levantamiento de la vlvula y el espesor de las siguientes ecuaciones:
0.25 1
=
cos()

= 1

Donde:

o Resistencia del Material (15,000 psi)

o Presin de los Gases Mxima
o 1 Dimetro de la Vlvula
o = 0.31

Entonces para la vlvula de admisin se tiene:

5.125
= 1 = = = 1.2812
4 4
1
= 0 = = 0.3203
4
0.25 1.2812
= = 0.45297
cos(45)

864.5
= 0.31 1.2812 = 0.0953
15000

2 1 + 2 = 1.4718

3 = 1 2 + 2 2 = (1.2812 in)2 + (1.4718)2 = 1.9513

P g i n a 16 | 18
 Dimensiones de la vlvula Valor Calculado
Espesor de la vlvula 0.0953
Dimetro de la vlvula 1.2812
Dimetro del vstago 0.3203
Altura desplazamiento de la vlvula 0.4529
Dimetro 2 1.4718
Dimetro 3 1.9513
ngulo 45
Tabla 1. Resultados del clculo de la Vlvula de Admisin

Y para la vlvula de escape se tiene:

5.125
= 1 = = = 1.2812
4 4
1
= 0 = = 0.3203
4
0.25 1.2812
= = 0.45297
cos(45)

864.5
= 0.31 1.2812 = 0.0959
14802.5446

2 1 + 2 = 1.4731

3 = 1 2 + 2 2 = (1.2812 in)2 + (1.4731 )2 = 1.9523

Dimensiones de la vlvula Valor Calculado

Espesor de la vlvula 0.0959
Dimetro de la vlvula 1.2812
Dimetro del vstago 0.3203
Altura desplazamiento de la vlvula 0.4529
Dimetro 2 1.4731
Dimetro 3 1.9523
ngulo 45
Tabla 2. Resultados del clculo de la Vlvula de Admisin
P g i n a 17 | 18
Para mejorar la transmisin del calor del plato al vstago, las vlvulas de escape en
aeronutica son a menudo construidas huecas y llenas parcialmente de sodio metlico o de
sales de litio y de potasio, que resultan lquidas a la temperatura de funcionamiento.

Las vlvulas de aspiracin estn generalmente construidas con acero menos costoso (de
bajo tenor nquel-cromo). Para los muelles los aceros ms usados son aquellos al silicio-
manganeso y el acero sueco (especialmente para los motores de aviacin).

Las vlvulas de admisin estn hechas de material mono metlico que es acero 1541 el ms
comn para este tipo de vlvulas. Y para las vlvulas de escape usaremos vlvulas huecas
rellenas de sodio (14802 psi) ya que reducen mucho peso y reducen tambin mucho la
temperatura, ya que estas estn expuestas a altas temperaturas, logran disipar de 80 C a
150 C por el efecto de movimiento.

P g i n a 18 | 18