CONSTRUCCIN Y CARACTERIZACION DE UN MOTOR ELECTRICO CON

CORRIENTE DIRECTA

D. ACOSTA, J. ARIAS

Universidad de Antioquia, Medelln, Colombia.

Facultad de Ingeniera, laboratorio integrado de fsica.
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RESUMEN

El motor elctrico es uno de los mejores ejemplos de la buena comprensin de los fenmenos
naturales, y es el resultado del ingenio de quienes se inquietaron al ver la peculiar respuesta de
diferentes elementos a las interacciones magnticas. Si bien los diseos de los motores elctricos
pueden ser desde los ms simples hasta los ms complicados, su principio es el mismo, un torque
debido a la interaccin de una fuente de campo magntico y una corriente que pasa por una espira,
para nuestro estudio sabemos que esta rotacin est directamente relacionada con una velocidad
angular que ser medida por medio de una fotocelda y un disco ranurado. Haciendo el adecuado
manejo de los datos podemos caracterizar el motor y conocer por ejemplo sus revoluciones por
minuto.

Palabras clave: Corriente, Espira, Imn, Motor, Torque, Velocidad angular.

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ABSTRACT

The electric motor is one of the best examples of good understanding about natural phenomena, and
is the result of the ingenious people who were curious about how different elements respond to
magnetic interactions. Maybe the motors designs arent very sophisticated, it can be also very
simple, but his principle is the same, a torque caused by interaction of a magnetic source on a
current flowing through a spire. To our study we know that this rotation is directly proportional to
an angular velocity, and will be tested with a photocell and a slotted disk. Making a good handling
of the information, the motor can be characterized and maybe know his revolutions per minute.

Key words: Current, Spire, Magnet, Motor, Torque, Angular velocity,.

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INTRODUCCIN por siglos y que an hoy siguen siendo tiles

El hombre constantemente se encuentra
usando dispositivos con un gran trasfondo
fsico que en ocasiones ignora, en la
actualidad muchos de los aparatos elctricos
que se usan en los hogares funcionan con
motores electicos, una mquina que
transforma la energa elctrica en energa
mecnica. Su funcionamiento depende de
fenmenos fsicos que has sido estudiados
e indispensables para el desarrollo
tecnolgico, es el caso del imn, un elemento
cuyas propiedades han intrigado a muchos
por su capacidad de causar movimiento sin
contacto directo; como se ver en este
artculo el imn es el corazn del ya
mencionado motor elctrico, un simple
sistema que tiene su sustento en bases fsicas
no tan simples.
 MODELO TERICO

El motor elctrico es una aplicacin bsica de

la fuerza magntica que acta en una espira
de corriente. Las fuerzas magnticas sobre las
cargas en movimiento en el interior del
conductor se transmiten al material del
conductor, el cual en conjunto experimenta
una fuerza distribuida en toda su longitud.

Esta fuerza est dada por la ley de Lorentz:

F=I l B (1),

Donde I , es la corriente que circula por el Figura 1: Motor elctrico [1]

conductor, l es el vector con magnitud
igual a la longitud del conductor y B la
induccin magntica a la que est sometido el
conductor.
Para el caso del motor elctrico se usa
siembre una espira cerrada y un campo
magntico constante y uniforme, caso
particular en el que la fuerza total sobre la
espira es nula. Sin embargo existe un par de
torsin neto que actuando sobre la espira.
El par de torsin de a lugar un torque
representado por la siguiente ecuacin:
= B (2),
Con
En la figura1 se muestra un motor elctrico
en el punto en que su torque es cero sin
embargo no significa que el motor pare all,
ya que debido a su inercia este llegar
nuevamente al punto de mxima torsin,
conmutando la direccin de la corriente cada
180 para as continuar el ciclo.
El motor gira con una velocidad angular dada
por:
= (4),
t
con definido como el cambio angular
de la espira, y t el cambio de tiempo.
[1]

=I A (3), Para motores es ms comn hablar de las

revoluciones por minuto o rpm, su relacin
definido como el momento dipolar magntico con la velocidad angular est dada por:
y A el vector de magnitud igual al rea de la
espira. 60
rpm= (5),
2
Como el motor est formado por varias
espiras con igual simetra entonces Donde es la velocidad angular de la
= A , siendo N el nmero de espiras. espira [2].

Teniendo esto claro se puede entender el Para el manejo de las incertidumbres

principio del funcionamiento del motor asociadas a las mediciones del laboratorio, y
elctrico. en vista al nmero de datos tomados, el
resultado de este conjunto se puede expresar la fuente de voltaje: un voltaje de 0.07
de la forma: 0.01 V y una corriente de 0.53 0.01 A.
Para la segunda prueba las condiciones de la
x=x x (6),
fuente de voltaje: un voltaje de 1.2 0.01
En donde x es el valor medio de los datos V y una corriente de 1.11 0.01 A.
y x la incertidumbre asociada a la toma La tercera toma de datos, se estableci un
de las mediciones. [3] voltaje de 1.9 0.01 V y una corriente de
1.50 0.01 A, en la fuente de voltaje.
En la elaboracin de este proyecto se toma En la ltima toma de mediciones, se tena un
como medida de incertidumbre, la desviacin voltaje de 2.1 0.01 V y una corriente de
estndar asociada a los datos de la velocidad 2.1 0.01 A, en la fuente de voltaje.
angular. Para tener en cuenta la friccin se procedi en
la realizacin de una polea unida a la espira,
MATERIALES Y MTODOS
en la cual se colocara un peso de 2.31
El motor lo conforma una espira circular de 0.01 g, que venciera la friccin esttica, y se
tomaron nuevamente 40 datos de tiempo para
dimetro 7 0.01cm de cobre esmaltado,
realizar el clculo de la velocidad angular
de 0.2 milmetros de dimetro, compuesta de
promedio, que al ser tomada como de
25 espiras, colocada encima de un alambre de
friccin, en los anlisis se restara de la
cobre, de mayor grosor. Por medio de este
velocidad angular calculada con el motor en
alambre se hace circular corriente elctrica
funcionamiento.
suministrada por una fuente de voltaje, DC
Power Supply Model 3003B, y debajo de la
espira se encuentra un imn de parlante, que
entrega un campo magntico de 1773.84
0.01 Gauss, campo que fue censado por
un sensor KMZ41.
El motor construido es mostrado en la Figura
1.
Luego se procedi con la elaboracin de una
rueda con 10 ranuras igualmente espaciadas a
/5 1 rad, hecha de cartn paja y
dimetro 7 0.01cm; diseada para la
captura de datos de tiempo por medio del
sistema LAB-GICM en modo de polea.
Figura 1. Motor elctrico construido, que
Mediante este sistema se tomaron 40 datos de
funciona con corriente directa.
tiempo, que sirvieron para calcular la
velocidad angular instantnea de la espira,
RESULTADOS
con la razn entre el cambio angular y el
cambio de tiempo, y realizar una grafica de En las siguientes tablas, se presentan los
velocidad angular vs tiempo, adems de resultados tericos y los resultados
encontrar la velocidad angular promedio de la experimentales, de la velocidad angular
espira. calculada para los diferentes valores de
En la primera medicin se establecieron las corriente a travs de la espira.
siguientes condiciones de funcionamiento de
Tambin se muestran las graficas
velocidad vs tiempo, para cada corriente.
Tabla 1.Calculo de la velocidad angular
promedio, con una corriente de 0.53
0.01 A.
Velocidad angular experimental (rpm):
296.6746 7.7896
Grafica 1. Velocidad angular instantnea en la
espira, con la corriente de 0.53 0.01 A.
Tabla 2. Calculo de la velocidad angular
promedio, con una corriente de 1.11
0.01 A
Velocidad angular experimental (rpm):
355.9022 14.7668
Grafica 2. Velocidad angular instantnea en la
espira, con la corriente de 1.11 .0.01 A
de Tabla 3. Calculo de la velocidad angular
promedio, con una corriente de 1.50
0.01 A
Velocidad angular experimental (rpm):
461.3494 5.7173
Grafica 3. Velocidad angular instantnea en la
espira, con la corriente 1.5 0.01 A
Tabla 4. Calculo de la velocidad angular
promedio, con la corriente de 2.1 0.01
A.
Velocidad angular experimental (rpm):
543.5994 18.5461
Grafica 4. Velocidad angular instantnea en la
espira, con la corriente de 2.1 0.01 A.
CONCLUSIONES
En el motor elctrico con corriente directa
construido, presenta: un par de torsin
producido por la interaccin entre la corriente
que circula por la espira y el campo
magntico constante al cual est sometida la
espira, adems un par de torsin producido
por la friccin con el aire, que cuando iguala
la magnitud y al ser en sentido contrario al
anterior, causan que el motor se estabilice en
una velocidad angular constante.

Debido a que el rea de la espira y el campo

magntico es constante y uniforme, la forma
de obtener diferentes velocidades angulares
mayores o menores, es con el aumento o
disminucin de la corriente que circula por la
espira, respectivamente.

Si se reduce el rozamiento de la espira con el

aire, tanto como se desee, tericamente la
velocidad angular de la espira sera muy
grande, imposible de calcular. Por esta razn
el clculo terico de la velocidad angular en
la realizacin de este proyecto no pudo ser
realizado.

Durante la construccin de motor elctrico se

pudo evidenciar la simplicidad del dispositivo
y el bajo presupuesto con el que fue
construido, si bien fue para fines acadmicos
se pudo demostrar la efectividad y validez de
las interacciones magnticas.

REFERENCIAS

[1] Young. Fsica Universitaria con fsica

moderna. Volumen 2. pg 932.

[2] Fisica I- Estatica y Dinamica. Movimiento

Circular. Consultado en:
<http://genesis.uag.mx/edmedia/material/fisic
a/movimiento9.htm> .

[3] Mahecha, J. Manual de laboratorio. Pg 15.