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TOUREN-TEST

BMW K 1100 RS:


Komfortsportler
Das Krzel RS ziert traditionsgem BMWs sportlich
angehauchte Tourer. Nun stellten die Bayern mit der 93er
K 1100 RS ein weiteres Schmankerl vor: durchzugs-
strkerer Motor, berarbeitetes Fahrwerk, reisetaugliche
Verkleidung. Wir entfhrten die Neue in den Sden.

E
s gibt Testmotorr- Ferrari Testarossa. Als dann
der, die werden mit noch der Wettersatellit eine
Ungeduld erwartet. Woche Hochdruck ankn-
Und es gibt Testmo- digt, ist des Testers Glck
torrder, die werden mit vollkommen. Koffer an die
noch viel mehr Ungeduld er- Maschine, Gepckrolle aufs
wartet. Zum Beispiel die Heck - Sylva und ich tau-
brandneue BMW K 1 100 schen eine Woche mitteleu-
RS. Der Grund fr des Tester- ropisches Schmuddel-
herzens Sehnen lag in einer wetter gegen sdfranzsi-
BMW-Pressemitteilung, die sche Sonne.
eine kleine Sensation ankn- Dem Durchbruch in die
digte: Die Neue sollte den Wrme steht zunchst aller-
durchzugsstrkeren 1100er dings die lange Autobahn-
Vierventiler des Luxustourers etappe im Weg. Doch die
K 1 100 Herhalten und ber schnde Kilometerfresserei
ein verbessertes Fahrwerk gert dank der K 1100 RS
sowie eine reisetaugliche zum Kinderspiel. Wir sind
Vollverkleidung verfgen. uns einig: So bequem ging
Damit hrten die Herren aus es schon lange nicht mehr.
Bayern exakt jene Schwach- Die Besatzung macht es sich
punkte fr null und nichtig er- auf einer breiten und weich
klrt, die wir dem Mnchner gepolsterten Sitzbank be-
Kindl im letzten Test (TF quem. Meine Finger genie-
4 / 9 0 ) ankreiden muten: en den Windschutz der
Leistungseinbuen bei beiden Spiegel, der Lenker
5.500 Touren, zu straff ab- liegt perfekt in der Hand. Die
gestimmte Federung, man- Knie nehmen mit dem
gelhafter Wind- una Wetter- schmalen Tank sofort Kon-
schutz hinter der Sportver- takt auf, selbst Groge-
kleidung. wachsene reisen aufgrund
Vor allem htten sie eine ausreichender Beinfreiheit
Art Universal Soldier auf und richtig plazierter Fura-
die Rder gestellt, der fr sten vollkommen unver-
Fernreise und Autobahn krampft.
ebenso tauglich wre wie Sylva lobt den engen
fr Alltagsbetrieb und Land- Fahrerkontakt, die bequeme
strae. Denn die alte K 100 Beinhaltung und das Fehlen
RS hatte sich bis auf die er-
whnten Einschrnkungen
als hervorragender Touren-
sportler empfohlen.
Schlielich lst sich die Dank Ihrer berragenden
Spannung, sie ist endlich Wendigkeit lt
da. Blau-metallic, schlanke sich die BMW K 1100
Linie, auffallendstes Merk- RS spielerisch durch
mal: die neue Kunststoffscha- jedes Kurvengeschln-
le mit ihren Luftschlitzen la gel dirigieren.

36Tourenfahrer4/1993
TOUREN-TEST

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TOUREN-TEST

eglicher Verwirbelungen. kleidung der K 1 100 RS ge- der Autobahn die berarbei- schleianfllige Umlenkhe-
Lediglich die Soziusgriffe whrt rundum ausgezeich- teten Federelemente der RS. beleien geht.
sind mit dicken Handschu- neten Windschutz. Dafr be- Das konventionell angelenk- Der Geradeauslauf der
hen schlecht zu fassen, weil kommt der Oberkrper bei te Showa-Federbein und die Neuen ist tadellos, lngslau-
sie zu eng am Heckbrzel Regenfahrten eine ordentli- 41 er AAarzocchi-Gabel sind fende Nahtstellen oder Brk-
anlieqen, und der Sitzbank- che Dusche ab. Wenns komfortabel abgestimmt, kenabstze sind kein The-
bezug knnte etwas weni- giet, ist man hinter dem lu- sprechen fein an und lassen ma. Seine Grenzen zeigt
ger glatt sein. xurisen Vorbau der in ihrer Dmpfung keine das Fahrwerk schlielich in
Ausgekhlte Beine geh- 1 100er LT eindeutig besser Wnsche offen. Damit be- schnellen Kurven mit tiefen
ren nun endlich der Vergan- aufgehoben. weist BMW, da es auch Bodenwellen. Dann kndi-
genheit an, denn die Vonver- berzeugen knnen auf ohne aufwendige und ver- gen Federung sowie Dmp-

Das BMW-ABS
der ersten
Generation
arbeitet zuver-
lssig, aber
etwas un kom-
fortabel.

Das Cockpit gefllt


durch seine komplette
Ausstattung, alle
Skalen und Kontrolleuch-
ten sind gut zu erkennen.

Die neue Vollverklei-


dung gewhrt ordentli-
chen Wind- und Wetter-
schutz. Die Sitzbank
entpuppte sich als Muster
an Komfort.

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Der Motor nervt Sicht, und jetzt zeigt sich der
bei zgigem Auto- wassergekhlte Bayern-
Triebling von seiner besten
bahn tempo durch Seite. Mit kraftvollem Antritt
hochfrequente Len- schon vom Standgas weg,
kervibrationen phantastischem Durchzug
und gleichmiger Lei-
fung die Fahrgemeinschaft, stungsentfaltung macht er
und die Maschine beginnt sich die franzsischen Land-
sanft zu schaukeln. Vllig straen Untertan. Sauber
harmlos, aber eine logische hngt er am Gas und ber-
Konsequenz der neuen kom- rascht seinen Bndiger we-
fortableren Abstimmung. der mit einem Leistungsloch
Zwischenbilanz eins: Si- noch mit einer pltzlichen
cher, entspannt und ohne Drehzahlspitze. Ob wir mit
schmerzende Krperteile ei- Dampf auf schnellen Natio-
nen flotten Schnitt fahren - nalstraen unterwegs sind
auf der RS mit links. oder im Zuckeltrab ber ver-
Ein dunkler Fleck trbt a- schlungene Departemen-
lerdings ihre bis jetzt so wei- tales bummeln - stets erweist
e Weste: Das Vierventil- sich der elastische Motor als
Triebwerk aus Mnchen. Es angenehmer Reisepartner.
nervt bei zgigem Tempo mit Dabei geht er mit dem
hochfrequenten Lenkervibra- bleifreien Superbenzin recht
tionen. Und das, obwohl bei sparsam um. Zwischen fnf
130 Stundenkilometern und sechs Liter auf 1 00 Kilo-
durchaus angemessene meter jagt die Einspritzanla-
4.600 U/min anliegen. ge bei Tourentempo durch
Das Mittelmeer kommt in die Brennrume. Dieser
Geiz geht nicht zuletzt auf
das Konto der digitalen
BMW-Motoreiektronik.
Arbeiteten Zndung und Ein-
spritzanlage der K 100
noch mit getrennten Rechner-
systemen, so ist die Daten-
verarbeitung des 1 100er
Motors nun zu einer Einheit
zusammengelegt. Ein Poten-
tiometer an der Drosselklgp-
penwelle erfat den Off-
nungswinkel der Drossel-
klappe, die Motordrehzahl,
die Ansauglufttemperatur,
die Khlwassertemperatur
und den atmosphrischen
Luftdruck.
DIRECT-GRIP
GO SCHUH
Mit einem fr ihre Ge-
wichtsklasse erstaunlichen
Handling versetzte uns be- Leicht, wasser- liegt direkt an
reits die wuchtige K 1 100 dicht und griffig der Hand, so wird
LT in Erstaunen (TF 3/92). sind d i e REUSCH ein besseres Griffge-
Und die um 16 Kilo leichtere GORE-TEX Handschuhe . fhl erreicht. Ideal vom
mit der IRECT-GRIP Techno- Frhjahr bis in den Herbst.
und schlankere RS? Sie kann
logie. Das GORE-TEX Laminat Jetzt zugreifen - und starten!
es noch besser. Denn sie ver-
fgt neben dem Gewichts-

DER NEUE!
vorteil ber einen um elf Mil-
limeter krzeren Nachlauf
und rollt nicht auf einem 1 8-
Zoll-Vorderrad, sondern auf

WASSERDICHT & LEICHT


TOUREN-TEST

Auf dem flachen


Tank lfil sich ein Tank-
rucksack gut befestigen.
Die Luftschlitze geben
der Verkleidung ihr
markantes Gesicht.

einem 17zller. Hinzu


kommt der wie bei allen K-
Modellen wegen des lie-
qend eingebauten Motors
i r i i
niedrige ochwerpunkt.
Das Ergebnis lat mich
vergessen, da ich auf ei-
nem vollgetankt 269 Kilo
schweren Motorrad sitze.
Ob weite schnelle Kurven
oder langsame Spitzkehren
- immer gelingen runde, wie
mit dem Zirkefgezogene B-
gen. Kein unvermutetes Ab-
kippen nach innen, sondern
ein neutrales Einlenkverhal-
ten des Vorderrads. Urlaubs-
gepck und Beifahrer
scheint die K 1 100 RS zu
ignorieren. Das zustzliche
Gewicht und die vernderte
Schwerpunktlage nehmen
ihr kaum etwas von ihrer
Wendigkeit.
Einen weiteren Beitrag
zum Reisespa leisten die
komfortablen Federele-
mente. Sie warten mit einem
ausgezeichneten Ansprech- Die Spiegel
und Dmpfungsverhalten bieten den
auf. Mit 1 35 Millimetern Fe- Hnden ausge-
derweg gibt sich die Gabel zeichneten
auch bei groben Unebenhei- Windschutz.
ten keine Ble, lediglich Beide 33-
die 120 Millimeter des Fe- Liter-Koffer
derbeins stoen mit voller sitzen fest an
Beladung in tiefen Boden- der Maschine.
wellen hin und wieder an ih-
re Grenzen. schenbilanz zwei: Die sich Kupplungs-, Schalt- und gig fhlt sich die Kupplung
Einen sicheren Eindruck BMW lt sich zwar zgig Bremshebel. Fu- und Hand- an die ansonsten durch fei-
hinterlassen die breiten ber den Asphalt treiben, arbeit geraten dabei mit Hi - ne Dosierbarkeit glnzt.
Pneus - vorn rollt errr 120er, verlangt aber auf holperiger fe des leicht und przise zu Denselben positiven Ein-
hinten ein 160er Bridge- Fahrbahn eine zurckhalten- schaltenden Fnfganggetrie- druck hinterlassen die Brem-
stone - die sich beruhigend dere Gashand. bes zum Vergngen. Die bo-Bremsen des Tourers.
in den griffigen franzsi- Je tiefer es in die franzsi- BMW-typischen, etwas lan- Vorn haben Vierkolben-
schen Macadam beien. sche Provinz hineingeht und gen Schaltwege ergeben in Bremszangen die beiden
Apropos Sicherheit: Der je seltener die Ortschaften der Praxis keinerlei Nachtei- Scheiben ebenso sicher im
schon seit Jahren verwende- werden, desto verschlunge- le, die gelungene Getriebe- Griff wie eine Zweikolben-
te Momentausgleich elimi- ner folgen die Strchen
abstufung lt keine Wn- Zange die hintere Scheibe.
niert kardanbedingtes Ei- den Launen der Natur. Und sche offen. Die Bremssttel sind jeweils
genleben gnzlich. Zwi- desto hufiger bewegen Eine Idee zu schwergn- fest montiert, die vorderen

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TOUREN-TEST

Scheiben lagern beweglich Das enge Aigues berall quetschen sich Ba-
auf Rollenelementen. Erfreuli- Mortes bedeutet fr guette-bewaffnete Fu-
cherweise haben die Mn- gnger und Fahrzeuge jegli-
chener Motorradbauer ei-
einen vollbepack- cher Couleur durch.
nen verstellbaren Hand- ten Tourer eine Her- In diesem mediterranen
bremshebel montiert, mit ausforderung Chaos beweist die RS baye-
dessen Hilfe sich kleinere rische Bierruhe. Der kurz
Hnde nicht mehr ber Ge- modeil R 1 100 RS arbeitet bersetzte erste Gang und
bhr spreizen mssen. Wes- ein neues System - ist das die gute Balance erlauben
halb aber verfgt der Kupp- kurze Blockieren der Rder langsames Dahinrollen im
lungshebel nicht ber die vor dem Eingreifen der Steu- Schrittempo, Motor- und
gleiche sinnvolle Einrich- erelektronik. Auspuffgerusch wirken
tung? Doch nicht etwa ein Wer das Mndungsdelta unaufdringlich. Die Sitzhhe
Buchhaltergag? der Rhone, die Camargue, von etwa 80 Zentimetern
Dem als Sonderausstat- durchquert, darf sich das mit- wiegt auch Kleinergewach-
tung erhltlichen ABS telalterliche Aigues Mortes sene in Sicherheit. Das Mo-
(1.995 Mark) merkt man an, nicht entgehen lassen. Die torrad lt sich leicht auf den
da es mittlerweile in die hervorragend erhaltene standfesten Mittelstnder
Jahre gekommen ist. Zwar Stadtmauer umschliet ein aufbocken, der Wendekreis
funktioniert es zuverlssig, Labyrinth von Gassen, die ist mit knapp fnfeinhalb Me-
doch arbeiten die japani- fr eine vollbepackte Touren- tern nicht zu gro ausgefal-
schen Bremshilfen wesent- maschine eine Herausforde- en. Zwischenbilanz drei:
lich komfortabler und mit kr- rung bedeuten: tiefe Ablauf- Die schwere Maschine
zeren Intervallen. Gewh- rinnen quer ber die Fahr- macht sich im Alltagsbetrieb
nungsbedrftig beim BMW- bahn, gewlbtes Kopf- erstaunlich leicht.
ABS der ersten Generation steinpflaster, spitze Kehren, Die letzten Noten dieses
- im brandaktuellen Boxer- unbersichtliche Ecken. Und Tourentests erhlt die BMW

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TF-STECKBRIEF: B M W K 1100 RS

Motor: Leistung 74 kW [100 Vorbildlich ist der


PS) bei 7.500 U/min (wahl- nur mit dem Daumen
weise mit 72 k W / 9 8 PS liefer-
bar), maximales Drehmoment Die lange, zu bettigende
107 Nm bei 5.500 U/min, breite und Choke, da die Hnde
Hubraum 1092 cm3 Bohrung weich gepol- am Lenker bleiben
x Hub 70,5 x 70 mm, Verdich- sterte Sitz-
tung 1 1 : 1 , wassergekhlter bank ist fr in den Fchern Ausstattung
Vierzylinder-Viertakf-Reihenmo- Fahrer und So- und Bedienungsfreundlich-
tor, lngs zur Fahrtrichtung ein- zius ein wah- keit. So gibt es ein gut fr
gebaut, zwei Einla- und zwei res ihr Cockpit. Es gefllt durch
Auslaventile pro Zylinder, ber Ruhekissen. seine komplette Ausstaffie-
zwei obenliegende kettenge- rung mit Digitaluhr, Gangan-
triebene Nockenwellen und BMWK11W RS
zeige, Heck-/Bremsficht-
Leistung und Drelmo ment
Tassenstel gesteuert, digitale MV
kontrolle, automatischer Blin-
74 kW bei ISDO U/mn
Motor-Elektronik regelt kontakt- kerrckstellung und Warn-
ose Transistorzndung sowie - blinkanlage. Alle Skalen und
70
Einspritzanlage mit Kraftstoff- / Kontrolleuchten geben sich
schubabschaltung und 35 mm SO / einwandfrei zu erkennen,
Durchla, Nasumpf-Druckum- / nur die Fernlichtanzeige ist
SO l 11!
laufschmierung, 700-Watt- / 107 Nm b > I S 5 MUAn(n
1 HO bei Tag schlecht zu sehen.
Lichtmaschine, Batterie 12 f . L 1 Der wassergekhlte Vierventi-
/ Die oft kritisierte Bedie-
Volt/19 Ah, Elektrostarter ler gefllt durch kraftvollen
30 // V B
Antritt und gleichmige
nung der Blinker durch drei
Kraftbertragung: Hinterrad- / \ W
Schalter halte ich fr eine
antrieb ber Kardanwelle mit leistungsentfaltung. Sein
/ zwar ungewohnte, aber
Paralever-Momentabsttzung,
SO
maximales Drehmoment liegt
sehr praktische Sache.
seilzugbettigte Einscheiben- HW D0 00 50 KW 70W WD U D Utah
bereits bei 5.500 U/min an.
Schwer tun sich hingegen
Trockenkupplung, klauenge- die Finger, wenn sie mit dik-
schaltetes Fnfganggetriebe ken Handschuhen den
Fahrwerk: Gitterrohrrahmen BMW K 1100 RS
Durchzug ab 50 km/h klappbaren Zndschlssel
aus Stahlrohr, mittragendes greifen wollen. Alle anderen
Triebwerkgehuse, Teleskop- Schalter und Knpfe lassen
gabel vorn mit 1 35 mm Feder- sich bei Tag und Nacht treff-
weg und progressiver Feder- sicher bedienen. Vorbildlich
Die relativ kurz
kennung, Standrohrdurchmes- ist der nur mit dem Daumen
bersetzte
ser 41,5 mm, hinten kegelro- zu bettigende Choke, da
Maschine wartet
lengelagerte Paralever-Einarm- die linke Hand fest am Len-
mit hervorra-
schwinge mit Einzelfederbein, ker bleiben kann. Zur Fahrsi-
genden Durch-
progressive Federkennung, cherheit tragen auch die
zugswerten auf.
Zugstufendmpfung stufenlos groflchigen Spiegel bei,
und Federbasisvorspannung die dem Fahrer nicht ver-
fnffach einstellbar, 120 mm l -565 mm, Nachlauf 90 mm, bleifreies Superbenzin
Lenkkopfwinkel 63 Grad, Len- Landstrae: 5,5 1/100 km heimlichen, was von hinten
Federweg, Leichtmetall-Gur- auf ihn zukommt.
der, Felgengren vorn 3.50 kerbreite 61 0 mm, Leergewicht Autobahn [1301:6,1 1/100 km
x 17MTH2, hinten 4.50 x 18 vollgetankt 269 kg, Achslast- Reichweite (Landstr.): 4 0 0 km An der Zapfsule fllt der
MTH2, Bereifung (schlauchlos) verteilung vorn/hinten: 4 8 / 5 2 Reichweite [Autobahn): 361 km praktische Schnappver-
vorn 120/70-VR17, hinten %, zulssiges Gesamtgewicht Kosten: schlu des Tankdeckels auf.
160/6OVR18, vorn hydrau- 485 kg, Sitzhhe 800 mm, Preis: 22.8O8,85DM Aufschlieen, Schlssel ab-
lisch bettigte Doppelscheiben- Sitzbanklnge 7 4 0 mm, Motor- (inklusive Nebenkosten), ABS: ziehen, Tanken, Deckel zu-
bremse mit Vierkolben-Festsat- lmenge bei lwechsel 3,5 Li- 1.995,- DM, Geregelter Drei- klappen - fertig. Vorher sor-
tel-Bremszangen, 305 mm ter, mit lfilterwechsel 3,75 Li- wege-Katalysator mit beheizter gen jedoch Tankanzeige
Scheibendurchmesser, hinten ter, Tankinhalt: 22 Liter (5 Liter Lambda-Sonde: 876,- DM und Benzinuhr fr Kopfzer-
hydraulisch bettigte Scheiben- Reserve) Versicherung (HDI): brechen. Wir verteilen ein
bremse mit Zweikolben-Festsat- Mewerte: 963,50 DM mangelhaft. Denn wer der
tel-B remszange, 285 mm Hchstgeschwindigkeit: [fr ein Jahr nur Haftpflicht) aufflackernden Reserve-
Scheibendurchmesser, elektro- solo ber 200 km/h Steuer: euchte glaubt und nach
nisch geregeltes ABS (gegen zwei Personen ber 2 0 0 km/h 158,40 DM (fr ein Jahr] 200 bis 220 Kilometern
Aufpreis) Durchzug 5 0 - 1 2 0 km/h: Wartungsintervalle: brav eine Tanksteile ansteu-
solo 7,7 s lwechsel alle 10.000 km ert, fhlt sich auf den Arm ge-
Mae und Gewichte: Gesamt- zwei Personen 1 0,2 s lfilterwechsel alle 10.000 km nommen : Gerade zwlf Liter
lnge 2.230 mm, Radstand Benzinverbrauch: Ventile alle 30.000 km gluckern in den 22-Liter-Be-

42Tourenfahrer4/1993
WENN MAN NUR ZWEI
REIFEN HAT, MSSEN SIE EIGENTLICH
DOPPELT SO GUT SEIN.
W a s macht Ihr Motorradreifen, wenn kein hohen Geschwindigkeiten sehr gute Fahrleistungen.

Wetter fr Motorradreifen ist? Also, wenn Sie Fhrende Motorradhersteller montieren den BT 50

auf einem Bridgestone BT 50 fahren, dann deshalb schon ab Werk.

macht er Sie sicherer. Sollten Sie ihn aber lieber ohne Motorrad kaufen

Durch einen Monospiralgrtel bernimmt er wollen, so kennen Sie sicher einen Fachhndler, der

selbst bei maximaler Schrglage extreme Haftung. Bridgestone

Und geringere Reifenerwrmung ermglicht bei auch solo hat. WAS WIR MACHEN, IST RUND.
TOUREN-TEST

hlter. Der Benzinuhr zu ver- Das BMW-Koffer-


trauen hilft ebensowenig. Ihr system lt sich
Eignungstest BMW K 1100 RS Zeiger steht schon lange im
Minus, als ich magere 17 selbst im Sto<k-
LANDSTRASSE: Liter nachgiee. Man sollte finstern leicht und
Krftiger, durchzugsstarker
in Bayern etwas mehr preu- skher handhaben
Motor, gute Bremsen, harmo-
ische Akkuratesse zeigen.
nisches Kurvenverhalten, sehr Wer zum umfangreichen nmlich einfach seitlich
bequem Bordwerkzeug greifen mu hochgeklappt und arretiert.
oder ans Staufach gelangen Kleine Manahme, groer
GUT will, mu nicht berlegen, Nutzen.
ob er die Sitzbank in den Ein sehr gut erhlt die
BERGSTRASSE: Dreck legen oder seiner So- K 1100 RS in Sachen Ge-
Krftiger, durchzugsstarker zia in die Hand drcken soll. pcktransport. Zum ersten
Motor, gute Bremsen, harmo- Das Komfortpolster wird wegen des Hecktrgers mit
nisches Kurvenverhalten, gu-
tes Handling

GUT

STADTVERKEHR:
Elastischer, leiser Motor, pas-
sende bersetzung, leicht
schaltbares Getriebe, etwas
schwergngige Kupplung

GUT

SCHOTTERPISTE:
Elastischer Motor, niedriger
Schwerpunkt, kurzer erster
Gang, hohes Gewicht,
schmaler Lenker

AUSREICHEND

AUTOBAHN:
Guter Geradeauslauf, kom-
fortable Sitzposition, guter
Windschutz, rauher Motor-
lauf, Vibrationen

GUT

SPORTLICHE FAHRWEISE:
Gute Bremsen, gutes Hand-
ling, durchzugsstarker Motor,
keine Lastwechselreaktio-
nen, hohes Gewicht

GUT

SOZIUSTAUGLICHKEIT:
Sehr bequeme Sitzbank, gu-
ter Fahrerkontakr, keine Last-
wechselreaktionen, komforta-
ble Federung

SEHR GUT

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VOM MOTORRADREINIGEN

seinen praktischen Laschen ten durch je ein Zylinder-


fr Spanngurte. Da er nach schlo gesichert und bleiben
hinten abfllt, drckt die Ge- bei korrekter Bepackung
pckrolle der Sozia nicht ins ber lngere Strecken hin re-
Kreuz. Zum zweiten wegen gendicht.
des BMW-Koffersystems, Nach einer Woche
das selbst im Stockfinstern schiebe ich die blaue RS
leicht und sicher zu handha- zum letzten Mal abends in
ben ist. Eine Kunststoffschie- die Garage von Monsieur
ne reicht aus, um die 33-Li- Burgos. Dabei fllt mir ein,
ter-Koffer (zusammen 699 da BMW dieses Motorrad
Mark, Halter 234 Mark) fest als Sporttourer bezeichnet.
zu arretieren und eng an der Tourensportler wrde mir
Maschine anliegen zu las- wesentlich besser gefallen,
sen. Sie sind oben und hin- und zwar mit einer eindeuti-
gen Gewichtung auf dem
Tourenteil. Denn von den
meisten anderen Reisesprin-
tern unterscheidet sich die K
1 1 00 RS durch eine wirksa-
mere Verkleidung, eine ent-
spanntere Sitzposition, eine
hhere Soziustauglichkeit
und eine komfortablere Fahr-
werksabstimmung. Darber
hinaus wrde sie sogar in
der Hitparade der reinrassi-
gen Tourenmaschinen einen
vorderen Platz belegen.
Die RS mit den Spitzenrei-
tern Honda ST 1 100 oder
BMW K 1100 LT gleichzu-
stellen, wre freilich vermes-
sen. Denn deren Langstrek-
kenqualitten sind immer
noch eine Klasse fr sich.
Nein, der Steckbrief der K
1 100 RS lautet anders: Ihr
durchzugsstarker Motor und
ihr beeindruckendes Hond-
ling prdestinieren sie fr
kurvige Landstraen, wh-
rend sie durch ihr komforta-
bles Fahrwerk, ihre beque-
me Sitzbank und eine gelun-
Dur<h ihren hohen gene Sitzposition einen aus-
Komfort gibt die BMW gezeichneten Reisepartner
einen ausgezeichneten abgibt. Da stehen Sie aber schnell ganz einsam auf der Piste! Wer sein Motorrad
Reisepartner ab. Nachdem die beiden rie-
sigen Garagentore ins
liebt, macht's schonend und grndlich mit Total-Reiniger S mit der
Schlo gefallen sind, schlen- Super-Gel-Formel. S lst hartnckigen Schmutz, selbstttig, auch
dere ich zufrieden zum Hotel an senkrechten Flchen. S ist surefrei und sehr ergiebig. S -
zurck. Dos ungeduldige
Warten auf die Maschine meistverkaufter Motorrad-Reiniger in
hat sich voll und aanz ge- Deutschland und USA. Von Harley-Davidson
lohnt. Und urpltzlich wei
Am umfangreichen ich den richtigen Namen fr empfohlen.
BMW-Bordwerkzeug kn- die BMW K 1100 RS: Der Im guten Fachhandel. Fordern Sie Infos.
nen sich andere Herstel- Komfortsportler.
ler ein Beispiel nehmen. Martin Schempp DrOKWack
Chemie^
Bunsenstrae 6 D-8070 Ingolstadt
Tel. 0841/63 50 Fax 0841/635 58