Infrastruktura

transportu

Zadanie 1.

Karol Chojnacki
grupa 11
Tre zadania 1.

Wykona wskanikow ocen infrastruktury transportu na wybranym obszarze.

Ocen wykona wykorzystujc nastpujce wskaniki:

1. Spjno sieci transportowej c.

2. Dostpno wzw sieci transportowej:
w ujciu topologicznym Ai
wyraona czasem podry Ai (t)
3. Dyspersja sieci transportowej:
w ujciu topologicznym Di
wyraona czasem podry Di (t)
4. Wzgldna dostpno wzw sieci transportowej:
w ujciu topologicznym i
wyraona czasem podry i (t)

Schemat (graf):
Badana sie skada si z 7 wzw oraz 12 krawdzi.

Numer zestawu: 9.

Dane do zadania 1. na podstawie zestawu nr 9 :

Odlego Czas [h]

Relacja Vr [km/h]
[km]
 1 2 22 54 0,41 (24 min)
1 3 23 47 0,49 (30 min)
1 6 49 55 0,89 (54 min)
2 3 - - -
2 4 26 43 0,60 (36 min)
3 4 28 46 0,61 (36 min)
3 5 25 48 0,52 (30 min)
3 6 23 57 0,40 (24 min)
4 5 - - -
4 7 44 47 0,93 (54 min)
5 6 41 40 1,02 (60 min)
5 7 22 60 0,36 (24 min)
6 7 63 43 1,46 (90 min)

Na podstawie powyszych danych, aby obliczy czas, naley wykorzysta wzr:

s
V=
t

a nastpnie odpowiednio przeksztaci tak, aby wyglda on nastpujco:

s
t=
V

Po wykonaniu nastpujcych oblicze dla kadej relacji, otrzymujemy

nastpujce wyniki (patrz tabela pt. Czas [h]).

Obliczanie spjnoci sieci transportowej c odbywa si za pomoc

wzoru:

(1)
2
c=
e

gdzie:

(niu) liczba wzw badanej sieci (w tym przypadku 7)

e liczba krawdzi (w tym przypadku 12)

W badanej sieci zaleno ta bdzie wynosia:

 7 (71) 7 6 42
2 2 2 21
c= = = = =1,75
12 12 12 12

Interpretacja spjnoci sieci transportowej c odbywa si przy pomocy osi:

| | |

7
c=1 1,75 2,25 c= = =3,5
2 2

dla c = 1 - sie najbardziej spjna (idea)

midzy 1 a 2 - na granicy spjnoci

powyej - sie niespjna
2

Tabela przedstawiajca wzy sieci transportowej (ile drg naley uy, aby
najkrcej dosta si do danego wza):

1 2 3 4 5 6 7 Ai i
1
1 - 1 1 2 2 1 2 9 33
3

2 1 - 2 1 3 2 2 11 100

3 1 2 - 1 1 1 2 8 0

4 2 1 1 - 2 2 1 11 100
2
5 2 3 1 2 - 1 1 10 66
3

6 1 2 1 2 1 - 1 8 0
1
7 2 2 2 1 1 1 - 9 33
3
Sum
Di = 66
a
Aby obliczy wzgldn dostpno wzw i, naley skorzysta ze wzoru:
 A i A min
i= 100=(0 100)
A max A min

gdzie:

Amin najmniejszy wynik spord Ai

Amax najwikszy wynik spord Ai

i spord tych zalenoci musi wystpowa jedno zero i co najmniej jedno

100

0 oznacza co dobrego (idea)

100 oznacza co zego (nie dy do tego)

= 0 wze centralny

Tabela z czasami przejazdw przedstawia si nastpujco (w min):

1 2 3 4 5 6 7 Ai (t) i (t)

1 - 24 30 66 60 54 144 378 67,5

2 24 - 54 36 102 78 90 384 70,3

3 30 54 - 36 30 24 54 228 0

4 66 36 36 - 66 144 54 402 78,4

5 60 102 30 66 - 60 24 342 51,4

6 54 78 24 144 60 - 90 450 100

7 114 90 54 54 24 90 - 426 89,2

Sum Di (t)
2610
a =

W tabeli pokazano najkrtsze czasy przejazdw liczone wg tabeli wzw sieci

transportowej.

Ai min = 228

Ai max = 450
Aby obliczy wzgldn dostpno wzw i (t), naley skorzysta ze wzoru:

A i A i min
i(t)= 100
A imax A imin

378228 150
i ( t ) 1= 100= 100=67,5
450228 222

384228 156
i ( t ) 2= 100= 100=70,3
450228 222

228228 0
i ( t ) 3= 100= 100=0
450228 222

402228 174
i ( t ) 4= 100= 100=7 8 , 4
450228 222

342228 114
i ( t ) 5= 100= 100=51,4
450228 222

450228 222
i ( t ) 6= 100= 100=100
450228 222

426228 198
i ( t ) 7= 100= 100=89,2
450228 222
Budowa nowej drogi lub modernizacja istniejcej

Zakadam modernizacj krawdzi midzy wzami 6 i 7. Zakadam, e po modernizacji

tej krawdzi rednia prdko ruchu wzronie z 43 km/h do 90 km/h. Spowoduje to
zmian danych, ktre przedstawiem poniej:

Odlego Czas [h]

Relacja Vr [km/h]
[km]
1 2 22 54 0,41 (24 min)
1 3 23 47 0,49 (30 min)
1 6 49 55 0,89 (54 min)
2 3 - - -
2 4 26 43 0,60 (36 min)
3 4 28 46 0,61 (36 min)
3 5 25 48 0,52 (30 min)
3 6 23 57 0,40 (24 min)
4 5 - - -
4 7 44 47 0,93 (54 min)
5 6 41 40 1,02 (60 min)
5 7 22 60 0,36 (24 min)
0,70 (42
67 63 90
min)

Ai min = 228

Ai max = 402

378228 150
i ( t ) 1= 100= 100=86,2
402228 174

384228 156
i ( t ) 2= 100= 100=89,7
402228 174

228228 0
i ( t ) 3= 100= 100=0
402228 174
 402228 174
i ( t ) 4= 100= 100=100
402228 174

342228 114
i ( t ) 5= 100= 100=65,5
402228 174

4 02228 174
i ( t ) 6= 100= 100=100
4 02228 174

378228 1 50
i ( t ) 7= 100= 100=86,2
4 02228 174

Tabela z czasami przejazdw, uwzgldniajc modernizacj:

1 2 3 4 5 6 7 Ai (t) i (t)

1 - 24 30 66 60 54 144 378 86,2

2 24 - 54 36 102 78 90 384 89,7

3 30 54 - 36 30 24 54 228 0

4 66 36 36 - 66 144 54 402 100

5 60 102 30 66 - 60 24 342 65,5

6 54 78 24 144 60 - 42 402 100

7 114 90 54 54 24 42 - 378 86,2

Sum Di (t)
2514
a =

Dyspersja Di (t):

Przed modernizacj: Di (t) = 2610

Po modernizacji: Di (t) = 2514

Rnica: 96

Uzyskana oszczdno czasu: 2610 2514 = 96 min = 1 h 36 min

Wnioski

Podana do badania sie transportowa wykazuje si dosy wysok spjnoci,

poniewa praktycznie kady z wzw jest ze sob poczony. Przedstawione w niej
rednie prdkoci co do odlegoci midzy danymi wzami s dosy dobre. W
badanej sieci transportowej mona by przeprowadzi szereg modernizacji krawdzi
- aby zwikszy na nich prdko lub wybudowa nowe drogi. Wedug mojego
zaoenia, najbardziej opaca si modernizowa krawd pomidzy wzami 6 i 7,
poniewa spora odlego i zarazem dosy niska prdko rednia midzy danymi
wzami psuje ilo dostpnoci wzw sieci transportowej, ilo dyspersji sieci
oraz wzgldn dostpno wzw sieci transportowej wyraonej czasem podry.
Po zastosowaniu modernizacji wyniki te poprawiy si, a take uzyskano
oszczdno czasow, wynoszc 1 h 36 min.

Projekt opracowa
Karol Chojnacki