AV E N I D A PA R A N

A B C

EDIFICAES TRREAS

EDIFICAES ALTAS

BICICLETRIO
ILUMINAO PBLICA

LIXEIRA INDIVIDUAL

LIXEIRA SELETIVA

BANCOS

QUIOSQUES

MANUTENO FIAO
SUBTERRNEA

NIBUS

REA DE APOIO

BANCA DE JORNAIS

PLACAS INFORMATIVAS/
PUBLICITRIAS
GRELHA ESCOAMENTO

PARKLET

REAS VERDES

FAIXAS ELEVADAS

FAIXA DE PEDESTRES
IMPLANTAO
ESCALA: 1/600
A B C

CORTE BB CORTE CC
ESCALA: 1/200 ESCALA: 1/200

ARQUITETURA E URBANISMO ATELI DE URBANISMO

4 NB
LUCAS MIGUEL OLIVEIRA DA SILVA
RA:1329843-2 01/03
PANORAMA GERAL
A avenida Paran parte do Plano original da cidade de Maring e atualmente
caracterizada por ser um local de passagem rpida da cidade e destinada quase
majoritariamente a veculos.Isso tudo se d devido a sua caracterstica e ao
sistema binrio existente. Alm disso, a falta de elementos caracterizadores e
atrativos, como mobilirio urbano de qualidade e reas de convivncia faz com
que a via reprima os pedestres que por ali circulam.
A proposta de revitalizao buscar mudar o visual desta via, trazendo maior
atratividade ao local e fazendo com que as pessoas busquem esse local como
uma meio de desafogo na cidade.
As mudanas, no entanto, sero feitas de modo ainda conservador pelo
entendimento de que alteraes bruscas e repentinas trazem estranhamento
populao, alm da percepo de que mudanas urbansticas devem ser feitas
tendo em conta uma viso ampla da cidade e no apenas a via em si mesma.
Mantm-se as quatro vias e o sistema binrio, no entendimento de que esses se
tornaram importantes para o escoamento do trnsito, e que, no caso do binrio
uma mudana inuiria em um novo planejamento para toda a rea do centro da
cidade e suas vias circundantes
LEGISLAO
importante nesse ponto entender que as mudanas propostas na legislao
no trariam alteraes imediatas via, no entanto, a longo prazo isso poderia
mudar as caractersticas do lugar
USO E OCUPAO DO SOLO
Em relao a esse tpico prope-se promover o adensamento controlado da via e
o uso misto do solo, mesclando o uso comercial com o residencial, o que j ocorre
pela legislao atual.
No entanto, a proposta tornaria obrigatrio o seu uso.
(1) Ocorreria diminuio do ndice de aproveitamento dos terrenos, que cairia
para 2,5, evitando o adensamento exacerbado que elimina a qualidade de vida
(2)Seria proibida a construo de edifcios unifamiliares e bifamiliares evitando
que ocorresse a subutilizao dos espaos to malca e que traz a
deserticao dos centros no perodo noturno.
Nos setores das cidades que combinam usos comerciais
e residenciais possvel caminhar e esses locais
mostram-se mais dinmicos, o que permite satisfazer as
necessidades de seus habitantes sem que precisem
recorrer a longas distncias, dentre outras vantagens.
COMRCIO
Aliada mudana tipolgica viria a mudana do contedo dessas edicaes.
Seriam proibidos comrcios impessoais, como aquelas voltadas a manuteno
de automveis e seria fomentado a instalao de servios de gastronomia, como
restaurante e bares, que receberiam incentivos scais para se instalarem no local
e a possibilidade, sujeita anlise, de instalao de parklet prprio em frente ao
estabelecimento no caso de terrenos no conjunto de vias a Oeste
RECUOS OBRIGATRIOS E REAS PERMEVEIS
Os recuos sero obrigatrios no pavimento trreo de todas as edicaes, afunilamento das esquinas, criando reas de convivncia e facilidade de visualizao para os
com mnimo de 3 metros, gerando mais espaos para convivncia que se
aliam calada Aliada a essa medida seria instituda a prerrogativa de reas
permeveis maiores, dos atuais 10%, para 15% ou 20% dependendo do
tamanho do terreno, sendo que em todos os casos ser obrigatrio o uso de
parte dessa rea permevel junto ao alinhamento predial com mnimo de 5%,
criando reas ajardinadas na frente das edicaes.
SISTEMA VIRIO E DRENAGEM
A via atualmente segue o padro estabelecido pela prefeitura, sendo um local que pouco
oferece aos pedestres. So duas largas vias de duas mos com estacionamento em
ambos os lados.
CORTE DA VIA ATUALMENTE
ESCALA 1/300
As vias passariam por algumas transformaes, primeiramente as vias da esquerda,
tomando como referncia o eixo norte-sul teriam suas vagas de estacionamento suprimidas.
O canteiro central seria diminudo, e assim, as caladas desse lado cariam maiores, nessa
calada acoplada a ciclovia o que faz com que a diferena de tamanho da mesma no mude
muito, cando 75 centmetros maior, no entanto, a sensao de expanso que trazida pela
ciclovia faz com que a calada parea maior.
04 01 02 03
CORTE AA
ESCALA 1/300
Aliado a isso o canteiro central diminudo, mas ainda manteria 5 metros (pelo fato de as
vigente: NBR9050/2015.
passagens entre vias serem mantidas). Esse canteiro seria rebaixado criando uma vala de
inltrao, para melhor drenagem das guas e, tambm, utilizando desse artifcio para criar
um jardim com ores coloridas que contrastem com o mobilirio urbano e o concreto da
cidade, nesse sentido o paisagismo seria de extrema importncia. Optou-se por manter-se as
palmeiras existentes pela questo de identidade do local, pelos custos de remanejamento e
pelo fato de o local servir apenas como canaleta, sem funcionalidade para pedestres.
As vias do lado direito permaneceriam muito prximas do que so hoje em sua tipologia, a
maior mudana seria a instalao de grelhas de escoamento, como a da imagem abaixo. e o
pedestres
CICLOVIA
A ciclovia tem largura de 3 metros e atende as duas mos. Na Paran ela se encontraria junto
calada para aproximar os ciclistas dos pedestres e trazer a esses uma maior ligao com
o comrcio e a convivncia. As ciclovias centrais acabam por afastar os ciclistas das pessoas
e de certa forma invertem uma hierarquia.
Essa ciclovia faria parte de uma rede maior, que ligaria pontos importantes da cidade,
acoplada s j existentes nas avenidas Brasil e Horcio Raccanello, e se ramicando desde
a UEM, passando pelo estdio, pela Avenida Paran, e chegando ao bosque 2 se
encaminharia at a Avenida Gasto Vidigal, fazendo ligao entre as duas maiores
universidades da cidade e cortando a regio central.
PISO
Optou-se por uma soluo que tem sido muito utilizada em projetos urbanos, o paver.
Os benefcios do piso intertravado so estruturais, estticos, econmicos e ecolgicos, sendo quase que unnimes em projetos
de base arquitetnica. As vantagens do uso de Piso Intertravado so tanto em curto, como em longo prazo, gerando excelente
custo benefcio em obras de longa extenso, onde gera a padronizao de espaos ao torn-los personalizados de acordo com o
lugar.
O desenho escolhido simples, fazendo uma alternncia entre pisos pretos e cinzas, criando dinmica s caladas.
IMAGEM ILUSTRATIVA PAVER
ACESSIBILIDADE
A via ter, tambm, piso direcional e de alerta , alm
de rampas e identicaes em braille nas lixeiras,
quiosques, pontos de informao e demais
mobilirios, para propiciar o uso da mesma por
parte de todos os pedestres, mesmo aqueles que
tm algum tipo de decincia fsica, visual, etc. As
imagens ao lado representam a ideia do que seria
implantada, seguindo os padres da normas
Nesse sentido mesmo esse piso teria cor
estabelecida para uso, que a cor amarela, para
contrastar com o piso de cores escuras que
compem o projeto, complementando-o.

01
01 02
JARDIM DE CHUVA CANALETA DE CHUVA CENTRAL
SEM ESCALA SEM ESCALA

03 04
RECUOS OBRIGATRIOS GRELHA ESCOAMENTO PAISAGISMO EX. CAPUCHINHA IMAGEM ILUSTRATIVA DA VIA

ARQUITETURA E URBANISMO ATELI DE URBANISMO

4 NB
LUCAS MIGUEL OLIVEIRA DA SILVA
RA:1329843-2 02/03
DESPOLUIO VISUAL E MANUTENO
FIAO SUBTERRNEA
Em relao infraestrutura optou-se pelas instalaes subterrneas.
Os custos para essa mudana so bastante elevados, mas sero compensados pela reduo
nos gastos com manuteno, causada por intempries e incidentes, alm de salvaguardar as
rvores to danicadas pelas rede alta.
Outro ganho para a cidade a substituio dos antigos postes de concreto, adaptados para a
colocao das luminrias, por postes especcos de iluminao pblica mais bonitos e
esbeltos, que trazem um esttica muito mais limpa cidade.
A manuteno feita por cmaras subterrneas com acessos em pontos especcos.
DUTO TELEFNICO
DUTO DE ILUMINAO
DUTO ELTRICO
DISTRIBUIO DE GUA
IMAGEM ILUSTRATIVA
PADRONIZAO DE FACHADAS
MOTIVO
A legislao vai combater o excesso de elementos de comunicao visual, principalmente
aqueles de grandes dimenses, voltados para o carro e no para o pedestre. Estas, alm de
proporcionar desconforto visual para os transeuntes, tiram a beleza da cidade, desvalorizando-
a e tornando-o desforme e impessoal.
Toda publicidade ou propaganda ao ar livre, inserida em edicaes dever harmonizar-se com
as caractersticas morfolgicas da rea, de modo a compatibilizar-se com a paisagem urbana,
visando garantir a integridade arquitetnica e visual das edicaes.
LETREIRO
Ser permitida a instalao de letreiros na fachada das edicaes desde que
colocados em paralelo ao alinhamento predial, e sem encobrir qualquer detalhe
ornamental da mesma;
No ser permitida a instalao de qualquer anteparo que sirva de fundo aos letreiros;
A rea mxima denida para a instalao de letreiros, placas ou adesivagens para
publicidade ou propaganda na fachada das edicaes corresponde a 1/3 (um tero) do
comprimento (em metros) da fachada da edicao multiplicado por 1,00m (um
metro);
No caso de mais de um estabelecimento (comrcio ou servio) em uma mesma
edicao, a rea destinada publicidade ou propaganda de cada um destes
estabelecimentos dever ser subdividida proporcionalmente entre todos;
A projeo mxima do Letreiro sobre o logradouro pblico no poder exceder 0,15m
(quinze centmetros).
A altura mnima da estrutura para publicidade ou propaganda instalada na fachada da
edicao em relao ao nvel do passeio, medida do bordo inferior da mesma, dever ser de
2,50m.
PLACA PERPENDICULAR:
Devero ser xadas na parede, com dimenses mximas de 50cm de comprimento,
30cm de altura, 10cm de espessura e altura de 2,50 metros.
ARQUITETURA E URBANISMO
CALADAS
As caladas da via contam com canteiros de ores, dando um carter paisagstico ao local. As ores contrapem o ar
neutro que trazido pelo mobilirio urbano e vivicam o lugar.
Seria instituda uma lei que envolveria uma relao entre a Prefeitura e os comerciantes da regio. Haveria uma permuta, em
que o proprietrio do comrcio teria como obrigao a manuteno de suas caladas, inclundo seus canteiros, suas guias e
demais manutenes, mantendo sempre a rua com uma boa aparncia; em contrapartida esses proprietrios teriam como
direito adquirido espaos publicitrios que esto espalhados pela Avenida, nos pontos de nibus, nas placas publicitrias, e,
at mesmo nos prprios canteiros. Alm disso, essa publicidade poder ocorrer, at mesmo, em diferentes ruas que estejam
adjacentes Paran, no entanto, nesse caso cabe anlise. Em caso de no cumprimento o proprietrio perde o direito da
publicidade e recebe uma multa simblica.
Essa medida faz com que os donos dos comrcios dividam a responsabilidade com o rgo pblico, mas, tambm faz com que
tenham sempre uma via limpa e atrativa, alm de publicidade para seus negcios.
MOBILIRIO URBANO
Na forma como a via foi desenhada um dos lados dela acabou por ser
privilegiado com mais reas de vivncia, alm da ciclovia, que o dar grande
uxo, em detrimento do outro, onde a caladas permaneceram com as
mesmas larguras at que a morfologia urbana se alterasse pela legislao.
Pensando nisso, foram criados estrangulamentos nas bordas das vias desse VISTA GERAL DA VIA
lado da Avenida, em todas as esquinas, que proporcionam maior conforto e
segurana aos pedestres quando forem passar de uma lado da via ao outro,
ainda mais com as faixas elevadas que ali existem a eles associados; e ainda,
proporcionam maiores reas de vivncia, e a que entra o contraponto que
torna a relao entre as vias mais equilibrada, nesses estrangulamentos
seriam locados pequenos parklets com medidas de 4mx3m que auxiliariam na
demanda de pessoas que pudessem ali estar.
IMAGEM ILUSTRATIVA
Num mbito mais geral, buscou-se a utilizao de mobilirio exvel, como bancos acoplados a lixeiras; quiosques e bancas
que servem como elementos publicitrios; placas informativas que contam, tambm, com elementos publicitrios
controlados. Alm disso, optou-se pela utilizao de cores neutras no mobilirio, em madeira, concreto e preto, contrapondo-
VISTA DA BANCA DE REVISTAS E JORNAIS
se ao colorido das edicaes, do paisagismo e das possveis iluminaes;
A iluminao abundante, os postes seguem modulao de 5 metros de distncia entre si, podendo variar consoante o local.
Mais luz tambm traz uma maior sensao de segurana para um ambiente, tornando-se um lugar mais acolhedor,
especialmente para as famlias, noite. O aumento da atividade durante essas horas do dia tambm signica mais atividade
comercial para os bares e restaurantes nas proximidades, beneciando os trabalhadores locais.
BANCA DE JORNAIS QUIOSQUE PLACAS INFORMATIVAS/PUBLICITRIAS PONTO DE NIBUS
PONTO DE NIBUS BICICLETRIO LIXEIRA SELETIVA
PRDIO MODELO PARA O FUTURO
POSTE DE ILUMINAO LIXEIRA INDIVIDUAL BANCO COM LIXEIRA
ATELI DE URBANISMO
4 NB
LUCAS MIGUEL OLIVEIRA DA SILVA
RA:1329843-2 03/03