PROGRAMA DE FORMACIN REGULAR

REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO

LABORATORIO N 4: EL COMPRESOR DE REFRIGERANTE

CARRERA: TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA

CICLO: VI

GRUPO: C

DOCENTE: ING. ASMAT ARENAS WALTER ROLANDO

ALUMNOS:
ARAUJO AMAYA JUAN PABLO
ASCOY VILCA GINO
CHIPA CCOSCCO ELVIS
RODRGUEZ PULIDO SACHI
Fecha de realizacin: 02/06/17
Fecha de entrega: 16/06/17

2017-I

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 1. OBJETIVOS:

Evaluar el compresor mediante la realizacin de pruebas elctricas y

mecnicas.

Realizar una evaluacin de los componentes elctricos del compresor.

2. MARCO TERICO:
Consiste en forzar mecnicamente la circulacin de un fluido en un circuito cerrado
creando zonas de alta y baja presin con el propsito de que el fluido absorba calor en
un lugar y lo disipe en el otro.

El proceso de refrigeracin implica un circuito cerrado, y al refrigerante no se le deja

expansionar al aire libre.
Cuando el refrigerante va hacia el evaporador, ste es alimentado por un tanque. La
presin en el tanque ser alta, hasta que su presin se iguale a la del evaporador. Por
esto la circulacin del refrigerante cesar y la temperatura tanto en el tanque como en
el evaporador se elevar gradualmente hasta alcanzar la temperatura ambiente.
Para mantener una presin menor y con esto una temperatura ms baja, es necesario
sacar el vapor del evaporador. Esto lo realiza el compresor el cual lo aspira. En trminos
sencillos, el compresor se puede comparar a una bomba que transporta vapor en el
circuito del refrigerante.
En un circuito cerrado a la larga prevalece una condicin de equilibrio. Para ampliar ms
este concepto tenemos que ver si el compresor aspira vapor ms rpidamente, que el
que se puede formar en el evaporador, la presin descender y con esto la temperatura
en el evaporador. Por el contrario, si la carga en el evaporador se eleva, el refrigerante
se evaporar ms rpidamente lo que producir una mayor presin y por esto una mayor
temperatura en el evaporador. El refrigerante sale del evaporador, o bien como vapor
saturado o ligeramente recalentado y entra en el compresor donde es comprimido.

Fig1. Circulacin de gas y sistema de descarga

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 CICLO FRIGORFICO DE COMPRESIN

El mtodo de produccin de fro en las mquinas de fluidos condensables est basado

en los cambios de estado (lquido-gas y gas-lquido) de una sustancia (fluido
refrigerante) en un circuito cerrado. Para ello se aprovecha la cualidad que presentan
los fluidos, (proceso Termodinmico). La temperatura necesaria para producir el cambio
de estado del fluido Refrigerante, depender de la presin a la que los fluidos se
encuentren dentro de las condiciones de operacin; es decir a baja presin la
temperatura es baja, y si se eleva la presin, la temperatura aumenta.

El modo de obtencin de fro con este sistema describe un ciclo terico que podemos
resumir de la siguiente manera:

Se comprime el refrigerante en estado gaseoso mediante un compresor, de

modo que se eleva la presin y temperatura del gas.

Se hace circular el fluido (gas) por un condensador, en l se condensa el

refrigerante a presin constante (lquido), cediendo calor al medio exterior,
normalmente aire o agua.

Se pasa el lquido refrigerante por una etapa de expansin donde pierde presin
y temperatura evaporndose una pequea fraccin del lquido.

El refrigerante con bajas temperaturas y presin se pasa por un evaporador en

el que el refrigerante se evapora (gas), absorbiendo calor del medio exterior y
logrando as el efecto frigorfico deseado.

Finalmente se vuelve a comprimir el gas, reiniciando el ciclo.

Fig2. Sistema de compresin

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 ADITAMENTOS ELCTRICOS

Los fabricantes de motores destinados a equipos de refrigeracin hermticos montan

los conjuntos de rotor y estator dentro de una carcasa comn al compresor, y le adaptan
los cojinetes adecuados. Los bobinados estn perfectamente aislados y garantizados,
especialmente en los motores de gran tamao. Los motores pequeos suelen ser
monofsicos y como no pueden utilizarse contactos capaces de producir chispas, suelen
ser tipo de fase partida con los capacitores e interruptores situados en el exterior del
compresor (Caja de Conexiones).
Los motores de estas unidades suelen ser motores asncronos monofsicos (Single-
Phase Induction Motors, SPIM), y debido a su nulo par de arranque, necesitan un
sistema auxiliar para su puesta en marcha, que puede lograse con diferentes
dispositivos, como lo son los rels o interruptores Centrfugos. Cada uno de ellos le
confiere al motor caractersticas de funcionamiento distintas.
Un compresor dentro de un sistema de refrigeracin es el elemento impulsor que
bombea el refrigerante a lo largo de todo el sistema.
Para tal fin recibe el refrigerante a baja presin y baja temperatura y debe descargarla
a alta presin y alta temperatura.
Un compresor hermtico con el motor elctrico de accionamiento forman una sola
unidad sellada donde solo hay acceso al interior por conexin elctrica y las tomas de
succin y descarga.

El motor elctrico del compresor hermtico (monofsico) posee dos devanados uno
para el arranque (A) y otro para el rgimen de trabajo (T) conectados en un borne
comn (C).
El devanado de arranque solo trabaja unos segundos durante el arranque del
compresor.
El elemento que se encarga de mantenerlo en circuito durante el arranque y luego
desconectarlo es el rel.
El protector trmico tiene la finalidad de abrir el circuito cuando hay una sobre corriente
o un calentamiento excesivo del compresor (elemento de seguridad)
El termostato nos indica cuando debe apagarse el compresor de acuerdo a la
temperatura de la cmara de fro.

Fig3. Caja de conexin

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 Fig4. Puntos de conexin

3. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
EQUIPOS IMGEN
COMPRESOR
HERMTICO

PINZA
AMPERIMETRICA

MANIFOLD

MULTMETRO

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4. PLAN DE TRABAJO

Cada grupo deber realizar las siguientes acciones:

PRUEBAS ELCTRICAS

1. Desmontar el protector trmico y el rel de la conexin del compresor y

verificar su continuidad con el multmetro como indica el profesor.
2. Verificar con el multmetro si el circuito est cortocircuitado en los 3 bornes de
la conexin.
3. Hacer un diagrama de la instalacin del protector trmico y rel en el
compresor.
4. Instalar el protector y el rel.
5. Instalar la pinza amperimtrica en una lnea elctrica.
6. Encender el compresor y medir la corriente en el instante del arranque y en
rgimen de trabajo.
7. Apagar el compresor.

PRUEBAS MECNICAS

1. Encender el compresor hermtico, teniendo cuidado que tanto la succin

como la descarga no estn taponados.
2. Tapar con el dedo pulgar la descarga del compresor durante unos 5 segundos
y trate de vencer la presin del compresor. Anote si lo logra o no.

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5. PROCEDIMIENTO
RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES DE SEGURIDAD
NOMBRE DESCRIPCIN IMAGEN ESTADO

REL Se realiza una prueba

TERMICO de continuidad en los BUENO
15 04 N terminales del relay, por
RP 3318 ende este primero
marc continuidad.

REL En este relay no hubo

TERMICO continuidad y se MALO
mostraba quemado

PROTECTOR
TRMICO DE Mostraba continuidad BUENO
SOBRECARGA en sus terminales
1/8 HP

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Prueba Mecnica

a) Para la bobina

- Colocamos el dedo ndice de la mano en la lnea de alta y verificamos que si

el compresor an sigue teniendo fuerza encendido. Habiendo una expulsin
significa que hay presin y las bobinas se encuentran bien.

- Pero si rpidamente al haber presionado con el dedo ndice puesto en la

lnea de alta se activa de inmediato el rel significa que necesita un
rebobinado.
b) Para el plato de vlvulas

- Si empuja el dedo con la fuerza necesaria significa que el plato de vlvulas

se encuentra en buen estado.

Prueba elctrica

- Colocar el relay y protector en los puntos de prueba del compresor.

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- Retiramos la aguja que tiene la lnea de baja.

- Verificamos si hay induccin de corriente con un piloto en la lnea de baja

del compresor.

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DESCRIPCIN VALORES IMGEN CONEXIN

1 es el comn
porque los
valores entre 13.6
los valores
ms bajos lo
logramos
identificar
identificamos

2 es el
arranque
7.8

3 es la marcha
porque es la 22.2
suma de los
otros puntos

TEST DE COMPROBACIN:

1. Qu indica que haya continuidad entre un borne y la carcasa?

Indica que una de las bobinas del compresor est en contacto directo con la
carcasa, por lo tanto, cuando se encienda tambin pasara corriente por la
carcasa.
2. Qu indica que haya continuidad entre dos bornes?

Indica que el compresor obviamente est en buen estado. No hay fugas por lo
tanto no hay bobinas abiertas.
3. Qu podra afirmar si la presin de descarga no se mantiene durante 5
min?

Indica que la vlvula de descarga est daada, o el pisto presenta fugas por
avera en su carrera.

4. Y si la presin de succin es la que no se mantiene, que es lo que

afirmara?

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 Pues obviamente nos indica que la vlvula de admisin esta averiada.

5. Cmo indicara que el rel se encuentra en buenas condiciones?

Entre los terminales S M, no debe haber continuidad.

Entre los terminales M 2, debe haber continuidad.

Entre los terminales S 1, en una posicin debe haber continuidad, sin embargo,
si se le gira a la cara contraria si debe haber continuidad.

6. Qu es protector trmico? Cules son los tipos que existen?

Dispositivo elctrico con disco bimetlico que acta por temperatura y corriente
elctrica con rearme automtico o manual. Son los aparatos ms utilizados para
proteger motores contra las sobrecargas dbiles y sobretodo prologadas,
mayormente se usa en motores elctricos y compresores.

Caractersticas generales:

Sensibles a la corriente y temperatura.

Aplicados en un amplio rango de corriente.
A prueba de polvo.
Proteccin a plena carga bajo las peores condiciones.

7. Qu es el capacitor?

El capacitor es un dispositivo elctrico que almacena valga la redundancia,

carga elctrica. El capacitor est formado por dos conductores prximos entre

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 s, separados por un aislante, de tal modo que pueden estar cargados con el
mismo valor, pero con signos contrarios.

8. Cul es la diferencia entre un capacitor de arranque y uno de trabajo?

Cmo se hace el pedido?

Los capacitores de arranque se usan para mejorar el arranque de los motores

monofsicos. El motor monofsico de induccin por naturaleza como ya
sabemos solo tiene una fase y un devanado de operacin, esto hace que su
campo magntico de tipo oscilatorio no haga una induccin al roto de forma
rotatoria, en otras palabras, que no puede hacer girar el rotor. El capacitor de
arranque crea un desfasamiento aun mayor mejorando notablemente el torque
(arranque). Los motores aplicados a compresores para refrigeracin (en los que
su relacin de compresin es alta) debido al alto par, siempre es requerido el
capacitor de arranque.
El capacitor de marcha es usado para mejor su eficiencia, disminuir la corriente
de operacin, disminuir el ruido y mejorar el factor de potencia. A diferencia del
capacitor de arranque que trabaja en forma intermitente, es que este opera todo
el tiempo.

9. Realice un esquema elctrico donde conecte motor, protector trmico,

rel, luz de cabina, termstato. Utilice colores para el diagrama.

10. Qu alambre utilizara para el cableado?

Alambre calibre 14 A.W.G. diseado para soportar hasta 15 amperios.

Anlisis de las conexiones de diferentes relay en el mdulo entregado por
docente.

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11. Escriba el nombre de los siguientes componentes:

TEMS COMPONENTES
1 RELAY DE ARRANQUE
2 RELE PTC
3 PROTECTOR TRMICO
4 CAPACITOR DE ARRANQUE
5 CAPACITOR DE PROTECCIN
6 PINZA AMPERIMETRICA
7 MANIFOLD
8 TERMOSTATO

6. CONCLUSIONES

Para realizar cualquier prueba de elctrica o mecnica de un compresor, se debe

contar siempre con saberes previos de la estructura fsica del componente y el
funcionamiento en conjunto de cada componente de tal manera que se pueda
hacer comparaciones entre lo ptimo y lo no deseable.

Analizamos de forma prctica como identificar las borneras de: Arranque,

marcha y comn; mediante un ohmmetro.

Una evaluacin organizada de manera estratgica en funcin a

recomendaciones de fabricante y condiciones de trabajo, realizadas a un
compresor donde se desarrollen ensayos elctricos y mecnicos brindad un
margen razonable de confiabilidad del equipo ya que se sabe las condiciones
actuales y una cierta prediccin de ciertas fallas que deben ser atacadas antes
que estas se desarrollen.

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ANEXOS

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