Motor cuadrado

Numero de octanos
ENCENDIDO
INYECCION
 Ciclos tericos y ciclos reales

Ciclos tericos de los motores endotrmicos

Para los ciclos tericos, las aproximaciones ms empleadas en orden de
aproximacin a las condiciones reales son tres:
ciclo ideal
ciclo de aire
ciclo aire-combustible.
A estos ciclos tericos se comparan en la prctica los ciclos reales. Los ciclos reales
se obtienen experimentalmente por medio de los indicadores. El uso de estos
indicadores es el motivo por el cual los ciclos reales tambin son llamados ciclos
indicados.
Los ciclos tericos no son idnticos a los ciclos reales, pero son una herramienta muy
til para estudiar termodinmicamente los motores de combustin interna.
Especialmente para comprender cuanto influyen sobre su utilizacin las condiciones
de funcionamiento y para comparar entre s diversos tipos de motores.
Suposiciones de los ciclos tericos
Los ciclos tericos tambin se pueden llamar ciclos ideales ya que se calcula
suponiendo que las condiciones de operacin son ideales tal y como se detalla a
continuacin.
En los ciclos tericos (o ciclos ideales) se supone que el fluido operante est
constituido por aire y que ste se comporta como un gas perfecto. Por ello, los
valores de los calores especficos se consideran constantes e iguales al del aire a las
condiciones tipo 15 de temperatura y 1 atmsfera de presin:
Cp = 0.241 Ca/kg C ;
Cv = 0.172 Ca/kg C ;
Donde resulta:

Suponemos, adems, que en el ciclo terico (o ciclo ideal) las fases de introduccin y
sustraccin de calor tienen una duracin bien determinada, dependiente del tipo de
ciclo (ciclo otto, ciclo diesel, ciclo de sabath), y que en las otras fases no hay
prdidas de calor.
Es natural, que, con estas hiptesis, los valores mximos de temperatura y presin,
as como, en consecuencia, el trabajo y el rendimiento trmico calculados para el
ciclo terico (o ciclo ideal), sean ms elevados que los correspondientes a los otros
tipos de ciclos.

Ciclo ideal
El ciclo terico (o ciclo ideal) representa, por tanto, el lmite mximo que tericamente
puede alcanzar el motor y permite un fcil estudio matemtico basado en las leyes de
los gases perfectos. A l nos referimos al emplear a lo largo de este tratado, la
expresin ciclo terico.

Ciclo de aire

En el ciclo de aire, el fluido operante es tambin aire, pero se supone que los calores
especficos son variables a lo largo de la gama de temperaturas en que se opera.
Las condiciones de introduccin y sustraccin del calor son iguales a las del ciclo
ideal y tampoco hay prdidas de calor. Como el clculo de los calores especficos
medios es complicado, se usan tablas que dan directamente los valores del calor y el
trabajo, en trminos de energa interna y entalpa para los diversos puntos de las
transformaciones isentrpicas del aire. Teniendo en cuenta la variaciones de los
calores especficos, se obtienen, para la temperaturas y presiones mximas, valores
inferiores a los calculados para el ciclo ideal; por consiguiente, el trabajo y el
rendimiento trmico asimismo ms bajos, pero, as y todo, son an mayores que los
correspondientes a un ciclo real
.
El ciclo aire-combustible
El ciclo aire-combustible es, entre todos los que por lo general se calculan, el ms
prximo al ciclo real. En el motor de encendido por chispa (ciclo otto), el fluido est
compuesto, durante la fase de aspiracin, por la mezcla y los gases residuales de la
combustin anterior; en el motor de encendido por compresin (ciclo disel) est
formado por aire y los gases residuales. Despus de la combustin, el fluido est
constituido por productos de la misma, esto es, una mezcla de CO 2 , CO, H 2 O,N 2 .
Estos gases tienen un calor especfico medio todava ms alto que el del aire; pero
adems, se cuenta con un incremento posterior de los calores especficos, a causa de
la disociacin o descomposicin qumica de las molculas ms ligeras sometidas a la
accin de altas temperaturas. El aumento de los calores especficos, as como la
disociacin que, por ser reaccin endotrmica, absorbe una parte del calor de la
combustin, producen un posterior descenso de la temperatura y la presin mxima
en comparacin con las calculadas para el ciclo de aire.
Para el clculo del ciclo aire-combustible se recurre a tablas que contienen datos
obtenidos experimentalmente. Incluso para este ciclo se admite no slo que el calor
es introducido y sustrado de manera instantnea, como en el ciclo ideal, sino que no
se producen prdidas de calor.

Ciclo real o indicado

El ciclo real se obtiene experimentalmente, como ya hemos indicado, por medio de

diversos aparatos indicadores, capaces de registrar el diagrama de presiones en
funcin de los volmenes, en un cilindro motor en funcionamiento. El diagrama
indicada refleja las condiciones reales del ciclo y, por tanto, tiene en cuenta tambin
adems de las variaciones ya enunciadas para el ciclo aire y para el de aire-
combustible en la comparacin de ciclos ideales- las prdidas de calor, la duracin de
combustin, las prdidas causadas por el rozamiento del fluido, la duracin del tiempo
de abertura de las vlvulas, el tiempo de encendido, as como de inyeccin y las
prdidas del escape.
Ciclo terico(-----) Ciclo indicado( )