MQUINA ASNCRONA

Descripcin general:

Tambin son conocidas como mquinas de induccin. Su estator est formado por un paquete
de chapas aisladas montado en una carcasa con una serie de ranuras en su periferia donde se
encuentran los hilos conductores que forman el bobinado del estator, formando tres bobinas
que se corresponden a cada una de las tres fases. El rotor lo forman un apilamiento de chapas
que forman un cilindro junto con el eje del motor, pero segn se distribuya el inducido se
distinguen dos tipos:

Rotor bobinado: En las ranuras de las chapas del rotor hay unos devanados iguales que los del
estator formados por un gran nmero de espiras; los extremos de las bobinas de este
devanado esta conectadas a tres anillos que se conectan al exterior mediante el contacto de
tres escobillas

Rotor de jaula de ardilla: En las ranuras del exterior estn colocados los conductores que
forman una serie de barras formando un cilindro cortocircuitadas en cada extremo con forma
de jaula de ardilla

El estator:

Es la parte fija del motor. Est constituido por una carcasa en la que est fijada una corona de
chapas de acero de calidad especial provistas de ranuras. Los bobinados estn distribuidos en
estas ranuras y forman un conjunto de bobinas desfasadas entre s 120. Cada una de las
bobinas se conecta a una de las fases de un sistema trifsico y dan lugar a un campo magntico
giratorio:
El rotor:

l es la parte mvil del motor. Est situado en el interior del estator y consiste en un
acoplamiento de chapas de acero que forman un cilindro solidario con el rbol del motor.

El rotor del motor trifsico es atravesado por el campo giratorio engendrado en el estator. El
arrollamiento rotrico puede ejecutarse como el estatrico en forma repartida, con las bobinas
unidas en serie (rotor bobinado o con anillos rozantes); o tambin a base de barras (rotor de
jaula o en cortocircuito). Estas barras, de aluminio inyectado a presin (las aletas de
refrigeracin hechas en la misma operacin hacen masa con el rotor) estn conectadas en
paralelo y al mismo tiempo puestas en cortocircuito por medio de dos aros extremos.

En uno y otro caso queda el arrollamiento rotrico en cortocircuito una vez el motor est en
servicio. Igual que en el secundario de un transformador, en el arrollamiento rotrico se induce
tambin una f.e.m., la cual, por estar ste cerrado sobre s mismo, da lugar a la circulacin de
una corriente rotrica. La accin conjunta del campo giratorio y del campo debido a la
corriente rotrica determina, como en todos los motores, un par de giro. ste par arrastra al
rotor en el sentido de rotacin del campo giratorio y le comunica una velocidad muy prxima a
la de sincronismo.

Una vez el motor puesto en marcha se induce en el rotor, adems de la tensin de reposo, una
contratensin producida por el movimiento de los conductores rotricos en el campo giratorio.
Con el motor en servicio, la tensin rotrica efectiva equivale pues solamente a la diferencia
entre las dos anteriores.

Si el rotor llegase a girar a la velocidad de sincronismo es evidente que ambas tensiones seran
iguales (en magnitud), con lo cual la tensin rotrica efectiva resultara nula. En tal caso no
circulara tampoco corriente alguna por el rotor y desaparecera el par de giro. El motor
trifsico funciona, pues, siempre algo rezagado con respecto a la velocidad de sincronismo: se
dice que desliza. La diferencia entre esta ltima y la velocidad real del motor constituye la
velocidad relativa de ste con respecto al campo. El motor trifsico es, por consiguiente,
esencialmente asncrono. A medida que la carga aumenta y con ella la corriente rotrica, va
disminuyendo el nmero de revoluciones.

Generacin del campo giratorio:

El campo magntico del motor asncrono es tambin un campo giratorio. En el caso de un

motor trifsico est generado por las tres corrientes desfasadas que circulan por el
arrollamiento estatrico. Para que se genere el campo giratorio es preciso que los
arrollamientos estn uniformemente repartidos en la periferia del estator, como lo estn en el
tiempo (es decir, en el orden de sucesin) las 3 corrientes de fase. En mquinas bipolares el
ngulo entre bobinas correspondientes de cada fase deber ser, por consiguiente, de 120. Las
3 corrientes estatricas del lugar entonces a 3 campos alternos, tambin desfasados 120 entre
s, cuya resultante es un campo magntico giratorio. Como en el rotor los polos son fijos y en
estator la polaridad de los campos vara (est alimentado por corriente alterna), los polos fijos
del rotor, siguen las variaciones de polaridad de los devanados del estator. Habr efectos de
atraccin y repulsin de campos magnticos que causar la rotacin del rotor.

El tiempo correspondiente a cada posicin puede deducirse a partir del ngulo girado por el
campo (de 0 a 360 ). Invirtiendo dos fases se invierte el sentido de giro del campo.
 MAQUINA SNCRONA

Las mquinas sncronas estn entre los tres tipos ms comunes de mquinas elctricas; las
maquinas sincrnicas son mquinas de corriente alterna que se caracterizan por tener una
velocidad dependiente directamente de la frecuencia de la red. Pueden ser monofsicas o
trifsicas, especialmente en aplicaciones de potencia; se llaman as porque trabajan a velocidad
constante y frecuencia constante en condiciones de operacin estacionarias. Como la mayora
de las mquinas giratorias, una mquina sncrona es capaz de trabajar como motor o
generador e incluso como reactor o como condensador.

La operacin de un generador sncrono o alternador se basa en la ley de Faraday de induccin

electromagntica y un generador sncrono trabaja de manera muy semejante a un generador
de corriente continua, en el que la generacin de Fem. Se logra por medio del movimiento
relativo de entre conductores y un flujo magntico. Al colocar una espira dentro de un campo
magntico y hacerlo girar, sus lados cortaran las lneas de fuerzas de campo, inducindose
entonces una fuerza electromotriz (fem) que se puede verificar entre los extremos del
conductor de forma de espira. Se comprueba que la fem es alterna. Las dos partes bsicas de
una mquina sncrona son la estructura del campo magntico, que lleva un devanado excitado
por corriente continua y la armadura. La armadura tiene con frecuencia un devanado trifsico
en el que se genera la Fem. de corriente alterna. Casi todas las mquinas sncronas modernas
tienen armaduras estacionarias y estructuras de campo giratorias. El devanado de corriente
continua sobre la estructura giratoria del campo se conecta a una fuente externa por medio de
anillos deslizantes y escobillas. Algunas estructuras de campo no tienen escobillas, sino que
tienen excitacin sin escobillas por medio de diodos giratorios.