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CADENA DE DISTRIBUCIN FSICA INTERNACIONAL

Presentado por:
Arturo Andrs Lozano Cortes

SENA
GESTION LOGSTICA
2017
RESUMEN

En la distribucin fsica internacional los procesos que se relacionan entre si


y sean administrados de una forma correcta le permitirn a la compaa ser
diferenciadora a nivel competitivo y financiero frente a las dems.

Por ende las compaas deben de analizar y estudiar a profundidad todo lo


que con lleva la cadena de distribucin y tener los procesos sincronizados.

La compaa debe tener claro que el ms mnimo retraso en los procesos va


a verse reflejados en los costos directos de la compaa.

PALABRAS CLAVES
Transporte
Distribucin
Cadena de costeo
Utilidad

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1. INTRODUCCION

El avance de la tecnologa ha permitido a las compaas ir a la par de la


globalizacin en cuanto al manejo de la informacin y de la comunicacin
esto ha permitido que el consumo a nivel mundial haya aumentado por ende
las compaas deben hacer cambios para as no quedar fuera de
competencia frente a otras compaas.
Las compaas deben de hacer nfasis en el transporte y su movilidad ya
que esto es el factor vital para cumplir con sus metas.

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2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

Estudiar a profundidad los costos de la cadena de distribucin


Fsica internacional apoyndose en las normas del comercio
internacional.

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Calcular mediante la matriz los costos logsticos internos de la


compaa.

Estudiar la informacin para planear estrategias que vayan directo a


controlar y disminuir los riesgos.

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3. CADENA DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

Denominamos distribucin fsica internacional (DFI) al transporte de la


mercanca o producto a diferentes lugares, considerando todos los tipos de
transporte y los costos derivados de estos.

Adems debemos considerar la oferta y la demanda que existe de estos, lo


que hace que constantemente cambien.

Se debe realizar una planeacin del transporte desde la fbrica de


produccin del pas importador hasta el local del cliente en el pas
exportador.

Para lo anterior debemos analizar los diferentes factores que componen la


DFI.

3.1 FACTORES DE ANALISIS DE LA DISTRIBUCIN FSICA


INTERNACIONAL (DFI)

Estos inciden directamente en los costos y afectando directamente el precio


de la venta y en la competitividad de la empresa.

Embalaje de la carga: Preparacin de la mercanca o producto.


Buscar proteger la carga de factores ambientales, fsicos y biolgicos
que durante el transporte puedan afectar su integridad y calidad y
facilita su traslado (cargue y descargue).

Etiqueta de la carga: Detalla aspectos de informacin de la carga


(expedicin, informativo y de manipulacin) adems evita fraudes y
violaciones a la misma.

Unitarizacin: Es la agrupacin de las mercancas en unidades


superiores para su respectiva carga; esto se realiza para facilitar su
transporte y manejo. En esta etapa se destaca la paletizacin, que es
un anclaje de un cargamento sobre una superficie (paleta) con el fin
de facilitar la manipulacin de la carga/mercanca. La otra forma de
Unitarizacin es la contenedorizacin, que es el uso de una unidad de
carga llamada contenedor por medio de la cual se permite el acarreo

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de la mercanca como carga (paletizacin) de una forma individual,
segura e inviolable.

Manipulacin: Se da en los puntos de origen, terminales o puertos;


es un proceso que involucra el uso de montacargas, bandas
transportadoras, gras, chasis o transporte. Esta fase puede estar a
cargo de un tercero.

Transporte: Directamente relacionado con el tipo de carga y la


naturaleza del bien a transportar.

Seguros: Son representados por el pago de plizas contra riesgos


etc. y vincula 3 aspectos tales como: el asegurado (importador o
exportador), el ente asegurador (Compaa de seguros) y el
beneficiario (mercanca, carga).

Documentacin: Est compuesta por los documentos que estn


avalados por instituciones, organizaciones internacionales y que
expresan la aplicabilidad legal y normativa para el cargue, manejo y
disposicin de la mercanca dependiendo de la naturaleza del bien y
del modo de transporte.

Gestin aduanera: Son los servicios prestados por las aduanas de


los pases intervinientes en el trfico de las mercancas. Sus funciones
son controlar el trfico de mercancas, facilitar el comercio
internacional y generar informacin econmica.

Gestin bancaria: Tiene como actores principales a los bancos y


agentes (que actan como puente entre el vendedor y el comprador).

Los bancos cumplen la funcin de intermediarios de pagos, emiten las


cartas de crdito, realizan las transferencias etc., mientras que los
agentes actan como asesores (manejo de la carga, modos de
transporte que ms beneficia al cliente etc.) tanto al momento de
importar como de exportar.

Estos pueden ser agentes martimos, portuarios, aduana, de seguros,


logsticos que reciben una retribucin econmica o comisin por sus
servicios.

Gestin de distribucin: La cual est compuesta por todo el


personal operativo y administrativo de la organizacin.

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4. COSTOS DE LA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

4.1 COSTOS DIRECTOS DFI

Los costos directos de la distribucin fsica internacional estn compuestos


por las actividades de embalaje, marcado o etiquetado, documentacin,
unitarizacin, almacenamiento, manipuleo y aduanas.

4.2 COSTOS INDIRECTOS DFI

Costos de administracin: Representados por los costos de tiempo del


personal (financiero, administrativo y de transporte) que est
involucrado en la gestin logstica de la organizacin.

Costos de Inventarios: Hacen referencia al costo financiero de la


rotacin de las mercancas.

Costos de capital: Estn representados por los bienes involucrados ya


que estos ltimos tiene una relacin directa con el factor tiempo as (a
menor tiempo de trnsito, menor sea el costo de capital).

4.3 COSTOS OCULTOS DFI

Costos por obsolescencia: Se originan por una mala y deficiente


proceso de unitarizacin y de almacenamiento y calidad en las
protecciones fsicas, qumicas y ambientales de la carga.

Costos por deterioro: Se dan por la mala manipulacin y


almacenamiento de la carga.

Costos por Devoluciones: por especificaciones de mercancas que no


concuerdan con lo pedido/comprado. Errores humanos.

Costos por retrasos: En el trnsito y flujo normal de las operaciones


logsticas se dan cuando la mercanca no llega a tiempo para suplir las
necesidades del cliente final.

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Costos por diferencias en las cantidades: ya sea por errores en los
inventarios y/o rupturas de estos mismos.

Costos por hurtos o robos: Como se indica prdida de la mercanca o


producto por hurto.
4.4 COSTOS EN REVERSA DE LA DFI

Es importante analizarlos ya que ayudan a la organizacin a realizar mejoras


continuas a sus procesos logsticos. Estos costos son:

Re transporte: Se da cuando existe una devolucin de mercanca


enviada inicialmente a otra sucursal, ciudad etc.

Re almacenamiento: Es el proceso de volver a almacenar un producto


que ya haba sido dado de baja en el almacn.

Re empaque: Est dado por el uso de materiales de empaque


utilizados nuevamente al empacar un producto que ha regresado al
almacn.

Manejo: Est relacionado a la mano de obra involucrada en la re


manipulacin de mercanca y en los daos o siniestros que puedan
surgir.

Administrativos: Se dan en el momento de reingresos de las


mercancas a los diferentes softwares logsticos y el papeleo al interior
de la organizacin que esto conlleva.

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5. DISTRIBUCIN DE LOS COSTOS LOGSTICOS

De acuerdo a estudios globales realizados de benchmarking en la logstica


internacional se puede definir que los costos logsticos estn distribuidos de
la siguiente manera (segn Mora, 2010):

6,5% Gestin de procesamiento de pedidos y servicio al clientes


2,4% Gestin de planeacin y mantenimiento de inventarios.
20,6% Gestin del suministro
20,7% Gestin de almacenamiento
39,8% Gestin de transporte y distribucin

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6. ESTUDIO DE CASO COMPAA TUS PISADAS

La Compaa Tus Pisadas Ltda., dedicada a la produccin y comercializacin


de medias requiere el envo de un cargamento de veinte mil (20.000) pares
de medias de talla nica y para uso unisex, desde la ciudad de Bogot a
Nueva York, en los Estados Unidos. Dentro de los costos logsticos internos,
la empresa calcula la estimacin de 1 rollo (100 metros) para la fabricacin
de 1 par de medias con un costo por rollo de $2.500. Asimismo. Se utilizan
25 centmetros de caucho por par a un costo de $1.200 el metro. El empaque
y etiquetado son de $200 y $300 respectivamente. Estos productos son
empacados en cajas de cartn de 50 unidades por precio unitario de $2.000.
La empresa cuenta con 5 mquinas tejedoras nuevas y planta propia. El
valor de sus servicios pblicos es de $8.000.000 mensuales. Para la
elaboracin del producto, se requiere de mano de obra directa de 840 horas
a un costo unitario de $22.000, que es realizada por 15 empleados quienes
cuenta con las prestaciones legales requeridas por la legislacin. El nivel de
horas extras se distribuye equitativamente en tres turnos al da para entregar
la mercanca en 30 das. La compaa cuenta con almacenaje y flota de
transporte propia a nivel nacional. Los gastos administrativos corresponden
al 20% del valor total de gastos de la empresa.

Como Tecnlogo experto en Logstica, usted es contratado para analizar los


costos internos de la empresa y determinar los costos de aprovisionamiento,
produccin y distribucin del producto a nivel internacional. Para establecer
estos costos, tengan en cuenta los gastos de transporte desde Bogot hasta
el puerto en Barranquilla, y del puerto en Barranquilla al puerto en Nueva
York, en Estados Unidos. Asimismo, deben establecer los mejores trminos
de negociacin en precio, segn el gravamen establecido con los Estados
Unidos; la forma de pago a travs de Carta de Crdito con un impuesto del
19%; y un tiempo de 30 das para entregar la mercanca. Tengan en cuenta
los costos directos de aprovisionamiento, administracin, produccin y
distribucin; el comportamiento financiero de las tasas de cambio; y los
intereses monetarios.

El clculo de cada uno de los costos se encuentra anexos en el archivo


adjunto de Excel.

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XMATRIZ DFI PARA COSTOS
COMPAA TUS PISADAS LTDA
VALOR 2000
EXWORKS US$
COMPONENTE MARTIMO AREO TERRESTRE
S DEL COSTO
Tiem Valor Tiem Val Tiem Valor
po po or po
1. COSTOS EN
EL PAIS
EXPORTADOR
1. 1. Costos del (EX 10
embarque en W)
fbrica
COSTOS
DIRECTOS
A. EMPAQUE 500 1 1.000.00
0
B. EMBALAJE 1 1 1.000.00
0
C. 6 1 6.000.00
DOCUMENTACI 0
N
D. 1 1 1.000.00
UNITARIZACI 0
N
E. MANIPULEO 2 1 1.000.00
LOCAL 0
F. 2 10 40.000
TRANSPORTE
G. SEGURO 1 10 4.000
H.MANIPULEO 2 2 1.030.40
0
I. MANIPULEO 2 1 322.000
EN EMBARQUE
J. BANCARIO 2 30 60.000

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K. AGENTES 1 30 480.000
Total Costos 11.936.4
Directos 00
1. 2. COSTOS
INDIRECTOS
L. 21 10 420.000
ADMINISTRATI
VOS
M. CAPITAL 10 20.000
INVENTARIO
Total Costos 551 440.000
Indirectos
1.3 TOTAL PAS (FO 12.376.4
EXPORTADOR B) 00

2. COSTOS EN
EL TRANSITO
INTERNACION
AL
2.1. COSTOS (FO
DIRECTOS B)
N. Manipuleo 5
del embarque
O. Flete 9.800.00
internacional 0
P. Seguro 2.000.00
internacional 0
Q. Manipuleo de 1 420.000
desembarque
R. Agentes 1 5 90.000
Total Costos 12.310.0
Directos 00
TOTAL (CIF) 24.686.4
TRANSITO 00
INTERNACION
AL
3. COSTOS EN
EL PAS DEL
IMPORTADOR
3. 1.COSTOS (CIF)
DIRECTOS
S. Almacenaje 3 380.000

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T. Flete interno 275.000
pas destino
U. Seguro 530.000
interno pas
destino
V. 6 6.000.00
Documentacin 0
W. Tributos 1.000.00
aduaneros 0
X. Bancarios 150.000
Y. Agentes 450.000
Total Costos 8.785.00
Directos 0
3.2. COSTOS
INDIRECTOS
Z. 3 500.000
Administrativos
Total Costos 500.000
Indirectos
Total Costos 9.285.00
0
3.3. TOTAL (DD 33.971.4
PAS P) 00
IMPORTADOR

Tabla 1. Matriz de costos DFI

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7. CONCLUSIONES

Realizar los clculos de los costos en cada una de las etapas ayuda a
optimizar recursos y tiempos.

Enfocarse en los recursos disponibles para que estos tengan una


incidencia positiva en el precio final de la venta.

Vigilar los costos como el transporte y la distribucin que son variables


para que no impacten negativamente en las operaciones logsticas y
en el sostenimiento de la empresa.

Identificar, diferenciar y controlar cada uno de los tipos de los costos


determina el correcto funcionamiento de la cadena de distribucin
internacional, aprovechando al mximo el tiempo de ejecucin de las
tareas.

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8. CIBERBIBLIOGRAFIA

Andina Freight (2009). Consultado el 5 de Agosto de 2016, en


http://export.promperu.gob.pe/Miercoles/Portal/MME/descargar.aspx?
archivo=7A3F7828- F462-4BD3-8E85-C5E7F42B4FAD.PDF

Maersk Line (2014). Consultado el 5 de Agosto de 2016, en


https://my.maerskline.com/link/?page=brochure&path=/our_services/Related
%20services/ VAS/ALL&lang=es_ES

High Logistics (2009). Consultado el 6 de Agosto de 2016, en


http://aulaweb.upes.edu.sv/claroline/backends/download.php?
url=L1VOSURBRF9WSUkvQ0
9TVE9TX0VfSU5ESUNBRE9SRVNfTE9HSVNUSUNPUy5wZGY
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