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Un
estado de cuestin
Mauricio Leandro
Profesor / Investigador
Escuela de Psicologa
Universidad de Costa Rica
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Esta ponencia fue desarrollada como parte del trabajo en el Instituto de Investigaciones Psicolgicas.
ActualmenteelinvestigadortrabajaenelreadeInvestigacindelaDireccindeProyectosdelConsejode
SeguridadVial.Tel25220843,Fax:25220945.
Aspectos sociocognoscitivos del comportamiento de manejo.
Un estado de cuestin
RESUMEN
Bajo esta ptica Parker, Manstead, Stradling y Reason (1992) dirigieron una
investigacin referente de otros estudios posteriores. Los investigadores
mostraron que el exceso de velocidad fue la violacin ms tolerada, aunque todas
las formas de violacin fueron evaluadas de modo negativo, esta ltima tendi a
poseer una media ms favorable con respecto a las actitudes, de manera
consistente las creencias relacionadas a exceso de velocidad obtuvieron puntajes
ms favorables. Con respecto a las creencias normativas y la motivacin a
obedecer, se consider que todos los otros significativos desaprobaran el
comportamiento de violar las reglas de trnsito, a excepcin de la figura del varn
joven tpico, que se consideraba que si apoyara tal decisin. Se mostr tambin
que a menor edad las creencias comportamentales relacionadas con las diferentes
violaciones de las leyes de trnsito fueron ms apoyadas y las evaluaciones de
resultado correspondientes fueron consideradas como menos negativas. Tambin
con respecto a las creencias normativas, los conductores ms jvenes percibieron
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Poractitudesseentiendelaevaluacinfavorableodesfavorabledeuncomportamiento,lanormasubjetivaserefiere
alapresinpercibidadepartedeotrossignificativos.
ms aprobacin de referentes sociales salientes con respecto a las violaciones a
las reglas de trnsito.
A partir del reporte de las intenciones de los participantes (es decir a partir
de la consideracin del entrevistado sobre si el violara la ley o no) se realiz una
primera clasificacin dicotmica que gui los anlisis subsecuentes. Con respecto
a actitudes, algunos resultados interesantes sealaron que en general manejar a
alta velocidad se tenda a considerar como un comportamiento aceptable, pero
esto estaba mediado por el tipo de contexto, por ejemplo acelerar en pista pareca
ser algo mucho ms aceptado que hacerlo en otros tipos de vas y tambin
pareca aceptarse mejor si se consideraba que el conductor posea altas
destrezas. Los participantes que optaban por no violar la ley reportaban ms
preocupacin por las potenciales consecuencias negativas de sus
comportamientos o ms preocupaciones de tipo moral. Con respecto a los
adelantamientos indebidos, estos fueron principalmente rechazados, pero en las
pocas ocasiones que se aceptaron parecan estar en funcin de la opcin de
poseer un vehculo de gran tamao, que proporcionara seguridad.
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La conduccin bajo los efectos del alcohol fue la nica escala de comportamiento de riesgo con un coeficiente de
confiabilidadpocoapto.
Las tres dimensiones de actitud permitieron explicar un 52% de la varianza
explicada en la variable dependiente.
Balance final
Bibliografa
Reason, J.T.; Manstead, A.S.R.; Stradling, S.G.; Baxter, J.S. y Campbell, K. 1990.
Errors and violations on the road: a real distinction? Ergonomics. Vol. 33,
13151332.
David Monge
Licenciado en Psicologa, Universidad de Costa Rica
Investigador Ad Honorem, Instituto de Investigaciones Psicolgicas, UCR
Investigador en Psicologa, rea de Investigacin, Consejo de Seguridad Vial