UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA MARA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERAS FSICAS Y FORMALES

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA, MECNICA ELCTRICA Y MECATRNICA

Mquina de vapor
TERMODINMICA I

Cuba Amsquita Christian

Mormontoy Begazo Marycarmen

Docente:
MSc. Ing. Camilo Fernndez Barriga

Arequipa, 09 de Diciembre de 2014

 NDICE

RESUMEN
INTRODUCCIN
OBJETIVOS
MARCO TERICO
ANTECEDENTES HISTRICOS
MATERIALES Y METODOLOGA
UBICACIN
MEDIDAS REALIZADAS
DISEO EXPERIMENTAL
RESULTADOS
INFLUENCIAS DEL ENTORNO
DISCUSIN
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA
ANEXOS

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 Abreviaturas usadas

kg: kilogramos

mm: milmetros

cm: centmetros

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 Resumen

En el presente trabajo se busca construir un prototipo de una maquina a vapor, a travs de la

cual podamos demostrar algunas leyes termodinmicas por medio del funcionamiento de la
maquina a vapor impulsada por energa calorfica y algunas leyes de fsica como la
transformacin de la energa .

Se le llama mquina de vapor a las mquinas, que con motores de combustin externa, trabajan
para convertir la energa trmica (la fuerza del calor) del agua hirviendo en energa de tipo
mecnica.

Para realizar el proyecto hicimos un estudio previo del material a usar , ya que para el pistn y
la cmara no se podra usar cualquier tipo de material, teniendo en cuenta que soportaran
presin y temperatura, asi en adelante hicimos un anlisis para cada parte de nuestro proyecto
para no presentar averas en el desarrollo del proyecto .

En lo que respecta a dimensiones cabe resaltar que consultamos y nos asesoramos con un
tcnico para verificar que las medidas sean correctas ; a lo largo de este escrito se mostraran
los planos respectivo de cada pieza. Para su fabricacin

El proyecto consiste en grandes rasgos , en una caldera donde se hierve determinada cantidad
de agua hasta acumular una gran cantidad de vapor y este es conducido a la cmara de
vapor donde le dar movimiento a un pistn y este da movimiento a una rueda.

En lo que continua de este escrito les mostraremos el desarrollo del proyecto desde la
planificacin hasta el resultado final.

Hemos tratado de plasmar y demostrar de manera prctica lo aprendido tericamente en el

curso de termodinmica I , pudiendo obtener resultado favorables. Tambin convencerles a
hacer uso de esta energa ya que es muy buena para nuestro planeta y sobre todo nosotros
que lo habitamos.

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 Introduccin

Hay escritos que datan de la poca de los egipcios, en los cuales se dice que Hern (quien resida
en la ciudad de Alejandra), habl alguna vez sobre las mquinas de vapor En estos manuscritos,
se describe, existen otros personajes que habran desarrollado este tipo de mquinas, aparte de
los ensayos realizados por el mismo Hern. Nada de esto est muy claro. La mquina que vemos a
nuestra izquierda es la inventada por Hern de Alejandra y el vapor de agua sala por d
produciendo un giro en la bola. Dentro de las estructuras que habran utilizado una mquina de
vapor, se cuentan algunas puertas en templos, las cuales se abran o cerraban bajo la influencia de
esta mquina. Asimismo, una mquina de vapor, sera la causante del movimiento de ciertas
figuras en algunos altares de importancia de aquella poca.

Pero el inicio de la era de las mquinas de vapor empez con Eduard Somerst (marqus de
Worcester, Inglaterra) en 1663. Basndose en el principio de que si en una botella de agua de
plstico metemos vapor de agua y la ceramos, cuando enfriamos el vapor, al condensarse, la
botella se aplastara. Es decir el vapor de agua al enfriarse disminuye la presin. Si la boca de la
botella estuviera abierta y en contacto con agua de un recipiente, el agua del recipiente entrara en
la botella ascendiendo. Esta disminucin de la presin del vapor de agua al enfriarse dio lugar a
que Somerst pensar en una mquina capaz de subir agua en los pisos de la construccin. En
1663 present su libro "Un siglo de invenciones, donde ya plantea los principios de su mquina a
vapor que elevaba volmenes de agua.

El problema es que Somerst no encontr capital suficiente para vender y producir su mquina. Ni
siquiera la patento, lo que hace que la mayora de la gente no le considere el inventor de la
mquina. Podramos considerar a Somerst como el idelogo (el que tuvo la idea) de la primera
mquina de vapor.

En aquella poca haba en Inglaterra un gran problema. El agua que inundaba las minas. Tuvo que
llegar Thomas Savery (1650-1715, mecnico ingls) que mejor la mquina de Somerst y la
patent. Esto hace que se le considere el verdadero inventor de la mquina de vapor, ya que su
mquina si se comercializ e incluso fue evolucionando.

Algunos aos despus se utiliz como base para varios de los inventos ms importantes de la
Revolucin Industrial como la locomotora, los barcos de vapor y en las fbricas, entre otras cosas
ya que el vapor es lo suficientemente potente como para energizar ciudades o mover
toneladas de cargas entre continentes.

El proyecto consiste en demostrar los principios de termodinmica a travs del funcionamiento

de la maquina a vapor impulsada por energa calorfica. Se genera vapor de agua en una
caldera cerrada por calentamiento, lo cual produce la expansin del volumen de un cilindro
empujando un pistn. Mediante un mecanismo de biela - manivela, el movimiento lineal alternativo
del pistn del cilindro se transforma en un movimiento de rotacin que acciona. El vapor de agua
ser producido por celdas fotovoltaicas haciendo de este un proyecto ms ecolgico de lo que
es.

Hoy en da, los motores a vapor son todava importantes para nuestra sociedad y uno nuestros
objetivos con este proyecto de investigacin es concientizar a las personas a usar artefactos
que usen este tipo de energa para salvar a nuestro planeta de tanta contaminacin.

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OBJETIVOS:

- Con la demostracin de la investigacin podemos observar y analizar los sistemas

principales que utiliza la mquina de vapor para su funcionamiento.

- A travs de este de este proyecto de investigacin aprenderemos el funcionamiento de

la mquina de vapor.

- Analizar la primera ley de la termodinmica la energa no se crea ni se destruye solo

se transforma . Asi tambin la segunda ley que dice la energa tiene calidad y cantidad .

- La aplicacin de la termodinmica y sus principios en nuestra vida diaria.

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 Marco terico

Su invencin fue una de las innovaciones ms importantes de la Revolucin Industrial de la

segunda mitad del S XVIII y principios del XIX.

Gracias a esta nueva maquinaria, se aceler el desarrollo industrial y econmico de los principales
pases de Europa Occidental, Estados Unidos y, por qu no, del mundo entero.

Qu es?

Bsicamente es un motor trmico, esto es un motor que transforma el calor en trabajo mecnico.
La energa procedente de la combustin del carbn, del petrleo u otros combustibles, transmitida
al agua contenida en una caldera, puede producir vapor a alta presin, cuya energa se transforma
parcialmente en energa mecnica, siendo capaz de accionar una maquinaria o generador
elctrico.

Cmo funciona?

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El ciclo de trabajo de una mquina a vapor se divide en dos partes:

1- Se genera el vapor de agua por calentamiento directo, en una caldera cerrada, por medio
de la quema de un combustible, habitualmente carbn o madera. Se introduce el vapor a
presin dentro de un cilindro, arrastrando un pistn o mbolo en toda su expansin.
Mediante un mecanismo de biela manivela- el movimiento del pistn del cilindro se
transforma en un movimiento de rotacin capaz de accionar, por ej. Las ruedas de un rotor
de un generador elctrico o las ruedas de una locomotora. Una vez que el mbolo alcanz
el final de su carrera, retorna a su posicin de inicio, expulsando de esta forma el vapor de
agua.
2- El ciclo que la mquina a vapor realiza, es controlado mediante una serie de vlvulas de
salida y entrada, que a su vez tienen la funcin de regular la renovacin de carga los flujos
de vapor desde y hacia el cilindro.

Aunque hoy en da est casi obsoleta, la mquina a vapor tuvo muchas y muy importantes
aplicaciones. Desde su intencin, y rpidamente, comenz a utilizarse en la Industria, al punto que
los talleres artesanales fueron desapareciendo y sustituidos por fbricas por fbricas con
produccin en serie y masiva. Esto gener la necesidad de mercados ms amplios donde colocar
esos productos. En ese contexto, adems de mejorar caminos y canales, los medios de transporte
adquirieron un rol fundamental y se vieron beneficiados por la nueva tecnologa.

Antecedentes histricos

Historia de la mquina a vapor

La fuerza que se genera mediante el vapor ha llamado mucho la atencin a muchas civilizaciones
desde hace cientos de aos.

En el siglo I dC, los cientficos griegos se dieron cuenta de que mediante el vapor se poda generar
fuerza o energa posible de utilizar. En este entonces, los antiguos griegos no usaron el vapor para
mover maquinaria. Recin a finales del siglo XVII, y tras miles de pruebas que haban fallado, se

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empezaron a usar las mquinas de vapor. Los ingenieros de esa poca crearon las primeras. El
Marques de Worcester y Thomas Savery fueron grandes contribuyentes en este tema. Savery
pretendi usar la maquina inventada por l para bombear agua afuera de las minas.

La primera mquina de vapor que tena realmente fines prcticos fue la creada en el ao 1712
por Thomas Newcomen. El escocs James Watt, fabricante de instrumentos, mejor la mquina de
vapor. Mediante sus aparatos se condensaba el vapor fuera del cilindro principal, lo que permita
ahorrar calor.

Las mquinas de vapor usaban a este para forzar a bajar el pistn y as aumentar la eficiencia. Las
nuevas mquinas se convirtieron rpidamente en la mayor fuente de energa de las fbricas y
minas. Las mejoras efectuadas luego incluyeron un motor ms compacto y de alta presin usado
en locomotoras y barcos.

Teora general de las maquinas

Una de las cosas ms notables y caractersticas del ser humano, que lo distingue de los dems
seres vivos, es seguramente, la de poder inventar y construir mquinas, como desde tiempos
inmemoriales ha venido haciendo; mquinas que multiplican sus fuerzas y facilitan el trabajo y que
le han proporcionado los medios de atender con ms desahogo y ms comodidad cada da, a la
satisfaccin de sus necesidades, y cuando el ser humano compara sus fuerzas con las
necesidades que le rodean, advierte que el lmite sealado a aquellas por la naturaleza, no se
opone a sus propsitos, si atina a auxiliarse de ciertos medios, cuya adopcin, instintivamente
como los primeros elementos de todas las ciencias que atienden a la conservacin y
engrandecimiento del individuo, constituyen los elementos rudos y usuales de la mecnica, y en
estas primeras determinaciones del humano saber se advierte que preceden las aplicaciones a la
teora, porque aceptadas a vista de la necesidad por insinuacin del ingenio, fundan sus
condiciones didcticas en la experiencia, cuyos caones se acatan ciegamente, y cuya doctrina
forma parte de las tradiciones populares, hasta que, apoderndose de ellas la discusin, aparece
la Ciencia, explicando lo que torpemente comprenda y utilizaba el instinto y sealando ese difcil
valladar que separa la especulacin y la prctica, y precede, pues, el servicio de las mquinas a la
ciencia que reconoce sus fundamentos, y donde quiera que se conoce la necesidad de mecanismo
se ofrece al ingenio determinar la forma apropiada del rgano que inmediatamente produce el
efecto mecnico apetecido.

Vitrubio y otros autores

Para Vitrubio y otros, Architas de Tarento fue el primero que estableci reglas o estableci
principios de Mecnica que despus cultiv Platn, y lleg a construir una paloma de madera que
volaba en todas las direcciones.

No obstante, consideran algunos, que a pesar que el ingenio tarentino era una mquina y no
mecnica, y a pesar de estar dotado Architas de capacidad de invencin y con destreza tal para
realizar por s sus pensamientos, todo ello lo haca sin conocer las leyes del movimiento ni dio a
sus invenciones un carcter verdaderamente cientfico, como dejo escrito Pierre Hrigone en el
Tomo IV de su obra Cursus mathematicus, Pars: S. Piget, 6 vol

Arqumedes, Aristteles y Pappus de Alejandra

Cierto es que Arqumedes indag sobre la teora del centro de gravedad y del equilibrio en su
obra De Equiponderantibus; pero ni ste trabajo del dudoso incendiario de la flota de Marcelo, ni lo

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que dejara escrito Aristteles, ni las demostraciones que ms tarde expuso Pappus de Alejandra
respecto a la palanca, al axis in peritrochio o molinete, a la polea, al tornillo y a la cua, no bastan
para considerarlas como exposicin de los principios tericos a que estas mquinas obedecen en
su funcionamiento, pues muy adelantados los tiempos modernos es cuando llegaron a reconocerse
las leyes del movimiento y de la descomposicin de las fuerzas, en que esta ciencia se funda.

Etimologa
La palabra muano, de donde provienen los vocablos mquina, mecnica, etc., significan invencin,
si bien supone al mismo tiempo el ejercicio o trabajo manual, de aqu el apellidarse desde entonces
mecnicas las artes fabriles a diferencia de las artes liberales.

Teora general de las mquinas como verdadero cuerpo de doctrina

Data de Carnot, el general Poncelet, y su ulterior desarrollo por Coriolis, Navier, Bellanger,
Smeaton, Lanz, Betancour, Tredgold, Reuleaux, Coulomb, Bour, Bossut, ect y por tanto, las reglas
de la maquinaria o arte de construir mquinas, aun cuando la mayor parte de sus fundamentos o
ms bien de sus aplicaciones usuales, fueran conocidas, son modernas, como los es tambin la
ciencia de donde provienen, y la mecnica propiamente dicha, o la ciencia que ensea las leyes
del movimiento, y que aprecia los efectos de la fuerza aplicada a las mquinas, no se conoca en
los tiempos ms antiguos, o cuando menos, el conocimiento usual que de ella se tuviese, no
mereca el nombre de Ciencia.

A partir del siglo XIX, hay un creciente inters de la fabricacin industrial y un adelanto de la
Mecnica racional, ya que la civilizacin moderna peda incesantemente productos nuevos y
econmicos, producindose una rpido desarrollo de la Mecnica industrial( aunque las mquinas
aplicadas a la fabricacin tardaron algo en generalizarse, aun cuando desde 1785 se vieron los
buenos efectos de la mquina de Boulton y Watt destinado al hilado de algodn en
los talleres Robinson en Papplewich en Notthinghamshire).

Vapor
Gas no permanente, que vuelve al estado de lquido o slido cuando baja su temperatura o cuando
se le somete a una fuerte presin.

Primeras huellas del conocimiento de la fuerza motriz del vapor

Difcil es averiguar, si en la Edad Antigua, se reconoca que el vapor pudiera emplearse como
agente mecnico, y aun cuando desde los tiempos ms remotos se observase que el vapor
producido por el agua hirviendo sale con cierta fuerza por una abertura pequea que tenga el vaso
en que se forma, no hay razn bastante para creer que el eolipilo, fundado en la citada
observacin, pueda ofrecerse como prueba de que hasta fines del siglo XVII se hubiesen hecho
tentativas para utilizar el vapor de agua, en aquel concepto, y hasta Jacques Rohault (filsofo y
fsico del siglo XVII), Pierre Polinire y otros, los fsicos comparaban la cavidad del eolipilo a las
cavidades subterrneas; el agua y el aire, contenido en aquel vaso, representaba segn ellos,
estos elementos contenidos en aquellas cavidades.

Filn de Bizancio, presenta la descripcin del can de viento inventado por Ctesibio y es de gran
inters en el arte de calibrar los cilindros de una mquina de vapor, que alcanza una remota
antigedad con Ctesibio: Este instrumento se invent por Ctesibio, y se halla dispuesto de una
manera muy ingeniosa y natural. Ctesibio haba comprendido segn los principios de la neumtica,
que el aire est dotado de una fuerza maravillosa de movilidad y elasticidad, que se le puede
condensar en un vaso suficientemente resistente y que entonces es susceptible de enrarecerse

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prontamente volviendo a su volumen primitivo; Ctesibio que era un diestro mecnico, pens con
razn que este movimiento poda prestar a las catapultas una gran fuerza y un choque muy rpido.
Con este objeto prepar vasos de forma semejante a la de las cajas de los mdicos que no tienen
oprculo; las hizo de bronce estirado para que tuviesen ms fuerza y solidez. El interior de estos
vasos era torneado y su exterior tirado a regla; se introduca en ellos un pistn que poda moverse
rozando la superficie interior, de suerte que ningn licor pudiese filtrar por medio, cualquiera que
fuese la fuerza de choque. No debe causar asombro ni dudarse de que puede obtenerse este
resultado; porque en el tubo d emano que se llama hidraulo el fuelle que transmite el aire al horno
es de bronce y trabajado de la misma manera que los vasos de que acabamos de hablar. Ctesibio
nos demostraba entonces de que fuerza y rapidez de movimiento estaba dotado el aire. Colocada
una cobertera soldada sobre la abertura de estos vasos, empujaba el pistn a fuertes martillazos y
con una cua. El pistn ceda un poco hasta el momento en que el aire encerrado en lo interior
estaba muy comprimido, para que los mayores golpes no pudiesen hacer entrar ms la cua.
Cuando se iba a extraer la cua, saltaba el pistn fuera del vaso con una gran fuerza Y suceda
con frecuencia que se vea brotar fuego producido por la rapidez del choque del aire contra el
vaso...

Representacin de una eolpila de Hern de Alejandra.

Hern de Alejandra, en su obra Spiritalia, traduccin literal de la palabra griega Pneumticas, nos
dej algunos pormenores sobre las diferentes maneras con que en su tiempo se saba producir
una fuerza motriz por medio del calor (el caldero, la olla, cuyo empleo alcanz a tan remota
antigedad, han suministrado las primeras observaciones sobre la fuerza motriz del vapor) y se
hallan descritos una serie de aparatos en la que se emplean en ellos de forma ingeniosa las
corrientes de vapor o el aire clido y aparecen citados tambin en la obra Mathematici Veteres, ed.
Thevenot, 1693, 7 tomos: Los globos bailan en esta forma: una olla llena de agua y con una
apertura se somete a la accin del fuego; de la apertura sale un tubo que termina en su extremidad
superior por un hemisferio cncavo. Si arrojamos una bolita ligera en este hemisferio, el tubo
levantar la bolita que parecer bailar (Veteres Mathematici, Pars, Imprenta Real francesa, 1693.
Descripcin de Hern de un surtidor de vapor vertical sobre un cuerpo leve que se sumerge en l).

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La eolpila: diversas definiciones
Etimolgicamente, eolpila viene de Eolo, dios de los vientos y puerta y se trata de un vaso
metlico, cncavo y con un solo orificio, que se halla comnmente en la extremidad de una especie
de cuello o de parte prolongada y cuando se le introduce agua y se coloca sobre carbones
ardiendo, el agua no tarda en vaporizarse y el orifico deja un estrecho paso a un surtidor de vapor
hasta que de este modo se halla desalojado toda el agua por el calor

Instrumento de fsica que sirve para despedir un chorro por la fuerza elstica del fluido que se
escapa de un lquido en ebullicin, o para dirigir el soplo de un vapor sobre un punto determinado

Aparato destinado a producir una corriente de aire procedente de una bola metal, y esta bola
contiene agua y se halla provista de una pequea abertura, y en estas condiciones se somete a la
accin de un foco calorfico

Consiste en un pequea esfera metlica hueca, en la cual se atornilla un cuello de poca longitud,
habitualmente arqueado y terminado por un orificio capilar, y despus de llenarla hasta las dos
terceras partes de agua y alcohol se coloca en una pequea lmpara, en la cual se mantiene por
unas pinzas formadas de dos segmentos esfricos, sostenidos por dos montantes
iguales, paralelos y verticales, fijados por sus extremos inferiores en la paredes de la lmpara; el
lquido de la eolipila entra en ebullicin de lo cual resulta un chorro impetuoso, y si se invierte la
eolipila, el lquido ocupa su cuello, y huyendo ante el vapor que le oprime, forma un chorro cuyo
alcance es tanto mayor cuanto ms intensa es la elasticidad del vapor

Vaso de metal de forma globosa y que termina por un tubo encorvado, en cuyo extremo hay un
orificio bastante pequeo por donde sale con mpetu, como una columna de viento, el vapor que
dentro se forma a consecuencia del calor ms o menos activo, comunicado al agua u otro lquido
que se convenga.

Obra: De aeolipyla / J. Gnilius, Argentotari, 1743

Por la descripcin citada anteriormente, se concibe que la eolpila es un aparato de reaccin, lo

cual quiere decir que se desarrolla en ella una fuerza de retroceso, lo cual poda en el siglo XIX
reconocerse montando el instrumento sobre ruedas, y tambin otros tipos, como los siguientes:

De rotacin

De surtidor de lquidos

De surtidor de vapor

De surtidor de llamas

Algunas aplicaciones desde la Edad Moderna

G. Branca, en 1629, se sirvi de una eolpila para hacer mover las alas de un molino, pero sin
acierto: es un empleo malo del vapor, porque se enfra y pierde mucho de su elasticidad
mezclndose con el aire y alejndose del foco en que se forma

Soplar la lmpara de un esmaltador y aumentar su potencia con un chorro de vapor inflamado

(tambin soldar)

Determinar la ebullicin de un lquido por la proyeccin de ese chorro de llama sobre la pared
lateral del instrumento donde, por ejemplo, se filtra el caf

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Vitrubio conoca bien el juego de la eolpila, pero se engaaba extraamente sobre la causa de sus
efectos: Las eolpilas son unas bolas de bronce, cncavas y que no tienen ms que un agujero
muy pequeo por el cual se las llena de agua. Estas bolas no expelen aire alguno antes de
calentarse, pero aproximadas al fuego tan luego como sienten el calor envan un viento impetuoso
hacia el fuego, y as ensean, con este experimento, verdades importantes sobre la naturaleza del
aire y de los vientos. (Historia de las matemticas, T.I.)

En concepto de Vitrubio, el agua se converta, pues, en aire con ayuda del fuego

Es cierto que los autores de la Antigedad empleaban con frecuencia la palabra aire en el mismo
sentido que en tiempos modernos la palabra gas o la palabra vapor; pero no puede alegarse en el
texto de Vitrubio lo dicho, por lo siguiente:

Es una explicacin del viento lo que Vitrubio quiere dar

La encuentra en el viento impetuoso, en el aire arrojado por la eolipila

El mismo Claudio Perrault, incurra en este extrao error cerca de mil setecientos aos ms tarde

poca intermedia
Las fuerzas naturales o artificiales antes de ser verdaderamente tiles al hombre, casi siempre se
han aprovechado en beneficio de la supersticin y el vapor de agua no ser una excepcin a la
regla general, como el dios Busterich encontrado en unas excavaciones segn el citado F. Arago
autor de Recueil d'observations godsiques,..., Pars, Courcier, 1821:

Antiguos germnicos y sus Crnicas, dios Busterich: El dios era de metal, la cabeza cncava,
contena un cntaro de agua. Algunos tapones de madera cerraban la boca y otro orificio situado
sobre la frente. Se colocaban con destreza algunos carbones en una cavidad del crneo y
calentaban gradualmente el lquido. Muy luego el vapor producido hacan saltar los tapones con
estruendo y entonces se escapaba violentamente por dos surtidores y formaba una espesa nube
entre el dios y sus estupefactos adoradores. Parece que en la edad media creyeron la invencin
explotable y que la cabeza de Busterich no ha funcionado solamente sobre asambleas teutonas
(obra: Elogio histrico de James Watt / Arago, en Anales de longitudes, 1839)

El dios citado aparece tambin en la obra Antigedades explicadas, de Bernard de Montfaucon

(L'Antiquit explique..., Pars, F. Delaulne, 1722, 5 tomos)[22]: En el mismo libro (tomo II) he
representado otro dios de los antiguos germanos llamado Busterichus, cuyo dolo se ve aun hoy
(siglo XVIII) en el bosque de los condes de Schwartzemburgo. Es de una especie de metal que no
se conoce y tiene la mano derecha sobre la cabeza y rota la izquierda, que en otro tiempo tena
sobre la pierna: esta figura desnuda apoya una rodilla en tierra.

Siglo VI: Antemio de Tralles

Antemio sale citado en la obra de Agathas, historiador bizantino, que nos va a dar una indicacin
muy vaga pero incontestable de la aplicacin de la fuerza motriz del vapor: Este Antemio era de
Tralles y su arte consista en las invenciones de los mecnicos, que aplicando sobre la materia las
teoras geomtricas, producen imitaciones y en cierta manera imgenes, de los fenmenos de la
naturaleza. Tena la mayor habilidad en este arte y haba progresado tanto como era posible en el
conocimiento de las ciencias matemticas como su hermano Metrodoro en las gramaticales. Haba
en Bizancio un hombre llamado Zenon, inscrito en la lista de los abogados. Era vecino de Antemio,
tanto que sus dos casas parecan no formar ms que una y tener los mismos lmites. Al cabo de

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algn tiempo estall entre ambos una cuestin, sea por una ventana abierta por el uso, sea por
una pared cuya altura excesiva interceptaba la luz, sea, en fin por una de aquellas numerosas
causas que nunca dejan de acarrear disensiones entre los vecinos. Condenado Antemio ante los
tribunales, como deba esperarlo teniendo como adversario a un abogado y no siendo capaz de
luchar en elocuencia con l, imagin para vengarse el siguiente ardid, que le suministr el arte que
cultivaba. Zenon posea una habitacin muy elevada, espaciosa, muy preciosa y adornada, donde
acostumbraba a recibir a sus amigos y tratar a los que ms quera. El cuarto bajo de esta pieza
perteneca a Antemio, de suerte que el suelo intermedio serva de techo a uno y de suelo a otro.
Antemio hizo colocar en su cuarto unas grandes calderas llenas de agua que rode exteriormente
de caones de cuero bastante anchos en su base para abrazar enteramente el borde de las
calderas, pero disminuyendo despus de dimetro como una trompeta, y terminando en
proporciones convenientes Fij los extremos de estos caones a las vigas y tablas del techo y los
sujet con cuidado; de suerte que el aire que se haba introducido en ellos, tena el paso libre para
elevarse al interior vaco de los caones e ir a herir al techo sin obstculo al lugar a que le era
permitido llegar y que estaba circuido por el cuero, pero sin poder correr ni escaparse fuera.
Habiendo hecho secretamente estos preparativos, Antemio encendi una gran llama, y
calentndose el agua muy luego y entrando en ebullicin, se elev mucho vapor denso y opaco,
que no pudiendo escaparse, subi a los caones y se lanz con tanta ms violencia cuanto que
estaba encerrado en un lugar ms estrecho e hiriendo continuamente el techo, lo trastorn
enteramente hasta el punto de hacer temblar ligeramente y crujir las maderas. Zenon, pues, y sus
amigos se turbaron, atemorizaron, y se lanzaron a la calle gritando y exhalando exclamaciones y
Zenon, muy bien quisto con el emperador, presentndose en el palacio preguntaba a sus
conocidos lo que saban sobre el terremoto y si les haba causado algn perjuicio...

En contra de lo dicho por Agathas, uno de los escritores ms eruditos que han tratado la historia
de la mquina de vapor, Mongery, que no admite que el mecanismo descrito por Agathas sea
exactamente el mismo que emple Antemio: la extremidad dilatada de los caones debi colocarse
debajo de las vigas y no ms all; deba abrase repentinamente por medio de una vlvula o una
llave. Solamente entonces hubiera producido un vivo sacudimiento

Siglo XV y XVI
Guillermo Libri, Sobre las obras fsico-matemticas de Leonardo da Vinci, que habla de Leonardo
con mucha extensin en Historia de las ciencias matemticas, 1840 (Histoire des sciences
mathmatiques en Italie:..., New York, 1970, 4 volumenes; edicin ms reciente Sala Bolognese:
Forni, 1991)

Descripcin y el croquis de un verdadero can de vapor y cita a Arqumedes, segn interpretacin

de Delecluse, inserto en el peridico El Artista, en 1841, encierra un facsmil exacto de la pgina 33
del manuscrito B de Leonardo, texto relativo al vapor para lanzar proyectiles y se halla descrito y
dibujado por el autor inmortal de Florencia, con una precisin que no permite la menor duda: Se
notar, que lejos de presentar como nueva la invencin de esta mquina Leonardo al contrario la
atribuye a Arqumedes, pero lo que a nuestro sentir merece particular atencin es el empleo que
hace Leonardo de la palabra talento, , palabra griega, al paso que ordinariamente y en el curso de
sus estudios indica siempre los pesos y medidas segn el uso moderno de Italia. Arqumedes
compuso un libro de los fuegos que no ha llegado hasta nosotros Podr suponerse que Leonardo
tuvo conocimiento de esta obra por medio de alguna traduccin rabe, y que en efecto se
encuentra en ella descrita el architronito, mquina de cobre fino que lanza balas de hierro con gran
estruendo y mucha violencia?

Cisarino (1521).-Segn el citado Libri, en la obra de matemticas dicha, resultara de un texto de

Cisarino, que antes de 1521 se haba hecho uso en la guerra de las eolipilas: Se llaman eolipilas,

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llevan, pues, un nombre semejante a las balas slidas o ventosas que sirven unas para jugar, otras
para extraer la sangre y otras para lanzar fuegos contra el ejrcito y ciudad sitiados cuyos
almacenes se quieren quemar. Se usan estas bolas que tienen una abertura muy estrecha, en la
extremidad de un cuello. Cuando despus de haber calentado su fondo se invierten sumergiendo
el cuello ya en agua ordinaria o en otra perfumada, se llenan casi enteramente por el calor recibido.
Si se colocan despus de cenizas calientes o sobre un brasero y las bolas son de vidrio, de tierra o
de metal, desarrollan una fuerza muy considerable contra un obstculo opuesto a la abertura, por
ejemplo contra la madera, hasta el punto de hacer saltar este obstculo con gran sacudimiento.
Mientras que el fuego hace hervir el agua, veris que una eolipila con una cobertera terminada por
un cao de bronce encorvado, del dimetro de una pluma, soplar el fuego mientras que no se
halle completamente vaco de agua... De estas palabras dichas se deduce lo siguiente:

Segn el autor, las eolipilas son semejantes a los proyectiles cncavos empleados en la guerra
desde el siglo XV y a las bolas cncavas usadas como ventosas desde la ms remota Antigedad

Tena una idea de la fuerza desarrollada por la expansin del vapor de agua

No dice ni una palabra de su aplicacin al arte militar

El libro de Cisarino se titula Di fucio Vitrubio Pollione de Architectura libri decen, y se imit en
muchos lugares por alemm G.E. Rivir en la obra titulada Baukurst ader Architectur..., Basilea,
1582, encontrndose en la pgina 27 la reproduccin de las figuras publicadas por Cisarino

Blasco de Garay (1543).- Navarrete, public en 1826, en la correspondencia astronmica de Franz

Xaver, Barn de Zach, la nota siguiente que le comunic Toms Gonzlez, director de los Archivos
Reales de Simancas: Blasco de Garay, capitn de barco, propuso en el ao 1543, al emperador y
rey Crlos V, un ingenio para hacer andar las naos y embarcaciones mayores, aun en tiempo de
calma, sin remos ni velamen. A pesar de los obstculos y contradicciones que experiment este
proyecto, el emperador convino en que se ensayara, como en efecto se verific en el puerto
de Barcelona el da 17 de junio de expresado ao de 1543. Nunca quiso Garay manifestar el
ingenio descubiertamente, pero se vio al tiempo del ensayo que consista en una gran caldera de
agua hirviendo, y en unas ruedas de movimiento complicadas a una y otra parte de la
embarcacin. La experiencia se hizo en una nao de 200 toneles, venida de Colibre a descargar
trigo a Barcelona, llamada la Trinidad, su capitn Pedro de Scarza. Por comisin de Carlos V y del
prncipe Felipe II de Espaa, su hijo, intervinieron en este negocio don Enrique de Toledo, el
gobernador don Enrique de Cardona, el tesorero Rvago, el vicecanciller, el maestre racional
de Catalua, don Francisco Gralla, y otros muchos sujetos de categora, castellanos y catalanes,
entre ellos varios capitanes de mar que presenciaron la operacin, unos dentro de la nao y otros
desde la marina. En los partes que dieron al rey y al prncipe, todos generalmente aplaudieron el
ingenio, en especial la prontitud con que se daba vuelta a la nao. El tesorero Rvago, enemigo del
proyecto, dice que andara dos leguas cada tres horas: que era muy complicado y costoso, y que
haba mucha exposicin que estallara con frecuencia la caldera. Los dems comisionados
aseguran que hizo ciaboga dos tantos ms presto que una galera servida por el mtodo regular y
que andaba a legua por hora por lo menos. Concluido el ensayo, recogi todo el ingenio que haba
armado en la nao, y habindose depositado las maderas en las atarazanas de Barcelona, guard
para s lo dems.

Lon Lalanne, en su obra Essai sur les origines de la machine a vapeur..., Pars: Firmin-Didot,
1852, dej escrito lo siguiente: admitindole como fundado, Blasco de Garay debera ocupar un
lugar elevado entre los inventores cuyos nombres figuran en una historia de las mquinas de
vapor...pero no podemos disimular que el juicio de Mr. Arago nos parece un poco severo (cuando
refuta la opinin de Navarrete)

14
Tambin en oposicin Mr. Rabault: Como en las ciencias no se pueden admitir los hechos sino
cuando estn fundados en documentos autnticos, nos ser permitido no asentir con entera fe a lo
que refiere Fernndez de Navarrete

Otro comprobante que nos podemos desatender que tomamos de un peridico de Francia de
concepto que se publicaba en Pars en el ao 1842 Le Commerce, nmero 297: Ya era cosa
sabida que hace 300 aos se haba hecho en Barcelona un ensayo de navegacin por medio del
vapor, y este mismo hecho es el que ha dado asunto para Los recursos de Quinola. Una carta de
Madrid habla del hallazgo de documentos autnticos que existen en los archivos reales de
Salamanca (el archivo a que se refiere es el de Simancas). He aqu, dice la carta, lo que acerca de
este asunto contiene un registro llevado por el ministerio de guerra y aade que a la experiencia
asistieron con el emperador, su hijo Felipe II y el gran tesorero Rvago, a quien se atribuye haber
disuadido a aquel de la adopcin del invento y su aplicacin a la marina del Estado, pretextando
que la mquina era muy complicada y costosa, y que adems de estos inconvenientes se corra el
riesgo de la explosin de la caldera y que la comisin especial encargada de extender el informe
sobre la experiencia, se limit a hacer constar que el buque movido por el vapor, haba hecho
desde luego tres leguas en dos horas y que se le poda dar una velocidad doble de la de una
galera ordinaria y el emperador reintegr de todos los gastos a Blasco de Garay y le dio una
gratificacin de 200.000 maraveds, con oferta de adelantarlo sucesivamente hasta los mayores
grados de la Armada Espaola

Mr. de Renouard: ha consignado en sus obras una balada o romance en honor de Garay, que se
cantaba en 1543 por las calles de Barcelona

Filiberto Delorme (1567).- Filiberto propuso en el captulo VIII del libro IX de su Arquitectura, entre
diversos medios de impedir que las chimeneas den humo, otro remedio e invencin contra los
humos: Por otra invencin sera muy til tomar uno o dos globos de cobre de 5 o 6 pulgadas de
dimetro si se quiere, y haciendo un pequeo agujero por encima llenarlas de agua y colocarlas en
la chimenea a la altura de cerca de 4 o 5 pies para que puedan calentares cuando llegue a ellos el
calor, y por la evaporacin causar tal viento que por grande que sea el humo ser arrojado por
arriba y este remedio ayudar tambin para que la madera puesta en el fuego forme llama y se
encienda, como lo demuestra Vitrubio en el captulo VI de su primer libro. Algunos podrn decir
que las eolpilas no podrn producir aire por mucho tiempo, a lo cual respondo, que cuanto
mayores sean durar ms el viento, como tambin dndolas un calor templado por debajo. Y
cuanto mayor fuego haya para calentarlas soplarn con mayor vehemencia y fuerza, pero el agua
tambin se evaporizar ms pronto, por lo que ser til tener dos o tres ms si se quiere, para que
cuando no sople una, se ponga en su lugar otra . (Se trata en esta cita de una aplicacin muy
indirecta de la fuerza motriz del vapor, pero esta aplicacin se renov y a mediados del siglo XIX
se emple produciendo resultados de gran importancia para activar los hornillos que rodean las
calderas).

Jacques Besson (1569).- Segn F. Arago en una de las obras de Jacques Besson impresa en el
ao 1569 se halla un ensayo de determinacin de los volumenes relativos del agua y del vapor y
se trata ms de una experiencia fsica que de una aplicacin mecnica, pero acontecimiento
notable en la historia de la ciencia, uno de los autores, Jacques, ms notable del siglo XVI, con su
obra: Teatro de instrumentos y figuras matemticas y mecnicas, Leon de Francia, Horacio
Cardon, 1602 la primera publicacin que se hizo de este gnero y se imit o reprodujo muchas
veces posteriormente y las lminas se grabaron en cobre antes de que hubiese aparecido este
metal y el privilegio, es de unos aos antes de 1569 (otras obras interesantes de Bresson: Arte de
encontrar las aguas subterrneas; Arte de estraer aceites y aguas de los medicamentos
simples; Cosmlogo; Compas euclidiano)

Thomas Young, autor de A course of lectures on natural philosophy and the mecanical arts,
London, 1807, 2 volumenes (bibliografa-ciencias-aplicacin de las mquinas).

15
Leonardo da Vinci.- En los manuscritos de Leonardo contienen el croquis e indicacin de la
mquina citada anteriormente (Essai sur les ouvrages physico-mathematiques de Leonardo de
Vinci.../ G.B. Venturi, Pars, Duprat, 1797; reeditada en el ao 1924)

Siglo XVII
El marqus de Worcester (1663)

Hacia el fin del reinado de Carlos II de Inglaterra, en 1663, aparece en Londres una obra titulada A
Century of inventions, por Eduardo Somerset, Marqus de Worcester[50], escrito en un estilo muy
oscuro y es segn el autor: un catlogo descriptivo de los nombres de todas las invenciones que
he podido ahora acordarme de haber hecho o perfeccionado, habiendo pedido mis primeras
notas y en el artculo que se refiere a la invencin 68 , se considera por algunos autores (sobre
todo ingleses) como un ttulo que asegura a Worcester a ser tenido por inventor de la
primera mquina de fuego: Un medio muy admirable y muy poderoso para hacer subir el agua con
auxilio del fuego, no para elevarla para aspiracin, porque esto debe operarse, como dice el
filsofo, intra sphaeram activitatis, y solo tiene lugar hasta cierta distancia, pero este medio no
reconoce lmites si son muy fuertes los vasos. Tom un can entero [51] lo llen de agua hasta las
tres cuartas partes, cierro a torno la boca y el odo y lo expongo a un fuego constante: al cabo de
veinticuatro horas estalla la pieza con gran ruido. Habiendo encontrado el medio de hacer mis
vasos de tal suerte que se consoliden por la fuerza que existe en su interior y hallndose de
manera que puedan llenarse una despus de otro, he visto saltar el agua, como una fuente
continua, a la altura de cuarenta pies.

Tambin escribi Worcester un pequeo volumen en 4 de 22 pginas titulado An exact and true
definition, o verdadera y exacta definicin de la mquina hidrulica ms sorprendente inventada
por el muy honorable Edward Somerset, lord marqus de Woscester, conteniendo una
enumeracin de los servicios maravillosos que puede hacer el aparato, escrita de una manera tan
difcil como A Century of inventions y tambin refiere el volumen una acta de Parlamento ingls
que concede al marqus el monopolio de esta mquina, reservando al rey la dcima parte de sus
beneficios (ms cuatro miserables versos de su cosecha, elogiando la invencin,; despus el Exegi
monumentum de Horacio; el Barbara pyramidum sileat de Marcial; y por ltimo algunos versos
latinos e ingleses escritos por James Rollock, viejo admirador de su seora, en alabanza del noble
inventor)

Dionisio Papin (1690-1695)

Primera mquina de vapor de pistn y cilindro, citada en:

16
Actas de Leipzig, 1680.- Las Actas contienen una Memoria latina, cuyo ttulo traducido al francs
posteriormente por el mismo Papin es el siguiente: Nouvelle maniere de produire a peu de frais des
forces mouvantes estrment grandes (Nuevo modo de producir con pequeo gasto de fuerzas
unos movimientos sumamente considerables) y la descripcin de algunas piezas de dicha
mquina, es la siguiente:

Un tubo igual de uno a otro extremo

Embolo perfectamente ajustado a este tubo
Mango del mbolo
Una barra de hierro
Un resorte que oprime la barra de hierro con el objeto que se introduzca en la escotadura
Pequeo agujero en el mbolo por el cual puede salir el aire de un tubo, cuando se baja el
mbolo por primera vez

El verdadero antagonista de Papin fue el doctor Robinson, amigo de Watt, autor apreciado de un
tratado de fsica en cuatro tomos en 8, impreso en Edimburgo en 1822 y el tomo segundo de esta
pgina contiene un artculo de 184 pginas sobre el vapor y las mquinas de vapor (steam engine),
seguido de un apndice de Watt y en la pgina 49 se lee: Papin no era fsico ni mecnico

Roberto Stuart en su citada A descriptive history of the steam engine, London, 1825, dice lo
siguiente: En toda la discusin a que se ha dedicado el doctor Robinson sobre el invento de Papin,
su franqueza y generosidad acostumbradas parecen haberle abandonado

Pascal y Torricelli

Los notabilsimos trabajos de Blaise Pascal y Evangelista Torricelli, verdaderos fundadores de

la fsica moderna , son los que derramaron vivsima luz sobre las nociones de sus predecesores,
con el admirable descubrimiento del barmetro, preparando el terreno que muy pronto habra de
fecundar el citado Papin, a quien se puede considerar como el precursor de las mquinas de
fuego:

Tuvo la idea de emplear el vapor de agua para producir el vaco por medio de la condensacin

La citada vlvula de seguridad de que provey su marmita, uno de los rganos ms importantes de
la mquina de vapor

Esta mquina fue llamada posteriormente atmosfrica, porque pone en juego la presin de
la atmsfera

En los aparatos de Hern, de Salomn de Caus, de Branca, ejerca el vapor su accin de modo
muy diferente; aqu obra en un cuerpo de bomba contra un mbolo movible, que se mueve con
muy poco rozamiento, alternativamente de abajo arriba y de arriba abajo (principio de la mquina
de vapor como se utiliz posteriormente)

Papin conoca perfectamente las causas fsicas de la fuerza de su aparato: Como el agua tiene la
propiedad, transformada por el fuego en vapor, de tener, como el aire, fuerza elstica, y de
condensarse de repente por el fro, sin que le quede rastro alguno de esa fuerza, he credo que no
sera difcil construir mquinas en las cuales, por medio de un calor y fro moderados, hiciera el
agua un vaco perfecto.

No con menos claridad haba comprendido la fuerza que era dado prometerse de ese nuevo motor
y las aplicaciones que de l podan hacerse: Se ve, hasta qu punto esta mquina tan sencilla,
poda suministrar fuerzas prodigiosas y con facilidad...Sera largo de referir de qu manera podra
esta invencin aplicarse a sacar agua de las minas, arrojar bombas, navegar contra los vientos,..'

17
Buscando sobre todo sacar de su mquina atmosfrica, un nuevo motor de elevar la agua, haba
conocido perfectamente que el movimiento alternativo del mbolo en el cuerpo de bomba poda
recibir otras aplicaciones y llegar a ser un motor universal, es decir, propuso el uso del vapor para
la navegacin

Este magnfico conjunto de ideas fundadas sobre experimentos positivos se encuentra consignado
como ya se ha dicho en las Actas Eruditorum, 1690, de la pgina 410 a la 414

Cinco aos fue cuando aparecieron, con alguna mayor extensin en un pequeo volumen
publicado en Cassel, Francia, bajo el ttulo: Recueil de diverses pices... y merecen especial
atencin de las diversas materias tratadas, las siguientes:

El medio de obtener una combustin ms activa y perfecta de los hornillos ordinarios

El modo de transformas el movimiento de va-y-ven del mbolo en movimiento circular continuo con
auxilio de remos giratorios (este medio era sumamente imperfecto, pero en fin, el problema de la
aplicacin del vapor a la navegacin haba sido propuesto y resuelto tericamente)

Esa primera idea del uso de la fuerza motriz desarrollada con el movimiento alternativo del mbolo
en el cilindro, es grandemente fecunda e ingeniosa por lo siguiente: Un medio de transportar muy
lejos la fuerza de los ros.

Ha comprendido la importancia y generalidad del motor universal que introduca, al idear la primera
mquina de vapor con mbolo y cilindro, observando antes que nadie que la accin de la fuerza
elstica del vapor puede combinarse en una mquina de esta clase, con la propiedad del que goza
ese vapor, consignada por l, y ha indicado explcitamente la navegacin a vapor

La present en 1687 a la Sociedad Real de Londres y la propuso posteriormente

al conde Guillermo Mauricio de Solms que le haba consultado el mejor medio de extraer el agua
de una mina, a poca distancia de la cual corra un ro cuya fuerza motriz poda utilizarse.

Toms Savery, la primera mquina de vapor ejecutada a gran escala, tras obtener una patente en
el ao 1698 para explotar cierta mquina, perfeccionada y colocada en estado de funcionamiento
de una manera til:

El vapor se produca en la caldera

Colocada sobre un hornillo
Vlvula de seguridad (caldera)
Dos llaves que permitan el paso del vapor a los vasos
Dos vasos que reciban el agua de un depsito inferior
Vlvulas que se abren de abajo a arriba
Tubo de propulsin
Tubo aspirador

A favor

Tuvo el honor de haber construido antes que nadie una mquina de vapor a gran escala

El de haber operado la condensacin del vapor por el enfriamiento de las aspersiones de agua fra
ocasionaban en las paredes exteriores del vaso metlico que la contena

Los adelantos de Savery consistan en:

Efectuar la condensacin en el vaso por medio de la lluvia interna y por la aplicacin del
fro en el exterior
Un procedimiento para alimentar la caldera con agua caliente

18
 El servicio de llaves para reconocer la cantidad de agua en ella contenida

En contra

Hasta 1702, no public Savery, la descripcin de la mquina perfeccionada (nada haba imaginado
Savery en un principio, para renovar el agua en la caldera, ni tampoco para acelerar el enfriamiento
del vapor en los recipientes), en una obra titulada el Amigo del minero: Los mineros
mostrrnosle poco agradecidos, uno solo pidi le mquinas. Estas se emplearon nicamente en
distribuir el agua en los palacios, casas de recreo, parques y jardines: no podan salvar otras
diferencias de nivel que las de 12 o 15 metros.

Por tanto, su uso era de poco inters por no poder aplicarse al desage de las minas.

Todava trabajaba Papin el ao 1698, a expensas del elector de Hesse, haciendo experimentos
sobre el vapor de agua en una nueva mquina, y cuando abandon sus investigaciones comunic
los resultados obtenidos a muchos sabios con quienes estaba en correspondencia, entre
otros, Leibnitz, que contest a Papin que l tambin haba tenido la idea de emplear la fuerza
expansiva del vapor: Lo que manifiesto aqu, dice Papin, no es para que se crea Mr. Savery, que
ha publicado despus esta invencin en Londres, no sea efectivamente su inventor; no dude que
haya tenido este pensamiento, como a otros ha sucedido, sin haberlo tomado de nadie; pero lo que
digo es tan solo para hacer ver que el landgrave fue el primero que ha formado un designio tan til.

Siglo XIX
Jos Bramah (1804) invent la llave de cuatro aberturas, que, girando siempre en un sentido
produce el mismo efecto que las anteriores en el movimiento alternativo, y en esta poca empez a
ser asunto de importancia para la qumica siendo Juan Dalton el que se distingui en indagaciones
de esta especie.

J. Hulls, en 1736, propuso un mecanismo que jams se llev a la prctica y que muy luego se
olvid.

En 1802, Trevithick y Vivian, en Inglaterra, hicieron una mquina con la cual remolcaron un tren de
40 toneladas de carbn en una longitud de 14 kilmetros y medio con la velocidad de 6 kilmetros
por hora, sin renovar el agua de la caldera.

En 1811, Blenkipsop hizo para el camino de Middleton a Leeds, las primeras loco motivas que
hicieron un servicio regular

En 1812, los hermanos Chapman.- En 1813, Willan y Eduardo, hicieron ensayos en Brunton,
fundados en la idea de la insuficiencia de la adherencia, que queran aumentar con engranajes,
horquillas, pero estas dentabas no llegaron a buen puerto.

Mismo tiempo que los citados anteriormente, Blakett.- Realiz muchos ensayos ejecutados en el
camino de hierro de Wylaux, demostrando que la frotacin o adherencia de las ruedas sobre los
carriles, suministraba un punto de apoyo suficiente y combinando este principio con el empleo de
los dos cilindros de Blenkisop lleg a ser la base del sistema de locomocin que tom
posteriormente un gran desarrollo.

En 1814, Jorge Stephenson, construy para la mina de carbn de Killing-Worth, una mquina de
cuatro ruedas, acopladas por medio de una cadena sin fin arrollada sobre dos ruedas
dentadas colocadas en medio de cada eje y se hallaba colocado un cilindro verticalmente sobre la
caldera, en la parte superior de cada eje y le comunicaba el movimiento por medio de dos
bielas verticales aplicadas a los extremos de un travesao.

19
En 1825, Timothy Hackworth introdujo una mejora importante en el mecanismo, disponiendo los
cilindros lateralmente a la caldera, y haciendo funcionar ambos sobre el mismo eje y conservando
las bielas de acoplamiento exteriores para comunicar el movimiento al otro eje.

Marc Sguin ingeniero francs, director del camino de Lyon a San Esteban hizo venir por aquella
poca (entre 1825-1827), una mquina loco motiva de Inglaterra y tras numerosas experiencias
para aumentar la potencia de evaporizacin y por consecuencia su velocidad, imagin introducir en
la caldera un nmero considerable de tubos de pequeo dimetro y poco grueso y aument de un
modo considerable la superficie de contacto de los gases clidos producidos por la combustin con
el agua que deba reducirse a vapor.

En 1829, R. Stephenson, hijo de Jorge, hizo en Inglaterra la aplicacin del principio de los tubos de
humo que Booth, tesorero del camino de hierro de Liverpool a Manchester, haba propuesto

En 1835 Franois Marie Guyonneau de Pambour, public la obra: Trait pratique thorique et des
machines locomotives..., Pars, Bachelier, en el que determinaba las condiciones de trabajo de las
calderas de las locomotoras.

Por los aos 1853, para poder subir pendientes considerables y evitar la necesidad de las
nivelaciones en los ferrocarriles, se pens aumentar la adherencia magnetizando las ruedas con
grandes hlices elctricas, y hasta el ao citado solo se haban hecho ms que ensayos ms o
menos felices.

En 1804 Woolf, modific la mquina de Watt y la diferencia capital de su mquina de vapor con la
del citado Watt consiste en que la de Watt no tiene ms que un cilindro donde se verifica por
consiguiente la expansin, al paso que la de Woolf tiene dos cilindros: el de vapor y otro mucho
mayor donde se hace la expansin y ofrece una ventaja notable desde el punto de vista de
economa de combustible

Por otra parte una modificacin de la de Woolf viene a ser las llamadas mquinas compuestas, que
tienen dos o ms cilindros en los cuales el vapor acta sucesivamente sobre los pistones
respectivos y la expansin se verifica en un cilindro independiente.

Sadi Carnot, destaca con su obra de termodinmica Rflexions sur la puissance motrice du feu et
sur les machines..., `Pars, Bachelier, 1824; sobre Carnot: Carnot et la machine vapeur / J.P.
Maury, Pars, 1986 y L'oeuvre scientifique de Sadi Carnot;.../ E. Aris, Pars, Payot, 1921...

Gustavo de Laval, inventor de Suecia: La turbina de vapor de Gustavo de Laval:.../ D.G.O. Olsson,
Madrid: Viuda e hijos de M. Tello, 1899; A pioneer in high pressure Steam / De Laval Steam
Turbine Company, Trenton, 1930.

Siglo XX
Durante el siglo XX tambin se aplic la mquina de vapor a la aviacin: Steam in the air:..../ M.
Kelly, Barnsley: Pen & Sword Aviation, 2006.

Se mejoran los barcos de guerra con las turbinas de vapor (y otro tipo de embarcaciones) y se
aplican tambin en la industria qumica y petrolfera; un ejemplo los buques
estadounidenses Liberty: SS Jeremiah O'brien: the history of a liberty../ W.W. Jaffee, Palo Alto,
2004; Liberty ship:../ S. Cooper, Annapolis, 1997 (Segunda Guerra Mundial).

20
 Materiales y Metodologa

ACERO INOX:
En metalurgia, el acero inoxidable se define como una aleacin de acero con un mnimo del 10 %
al 12 % de cromo contenido en masa. Otros metales que puede contener por ejemplo son
el molibdeno y el nquel.

El acero inoxidable es un acero de elevada resistencia a la corrosin, dado que el cromo, u otros
metales aleantes que contiene, poseen gran afinidad por el oxgeno y reacciona con l formando
una capa pasivadora, evitando as la corrosin del hierro (los metales puramente inoxidables, que
no reaccionan con oxgeno son oro y platino, y de menor pureza se llaman resistentes a la
corrosin, como los que contienen fsforo). Sin embargo, esta capa puede ser afectada por
algunos cidos, dando lugar a que el hierro sea atacado y oxidado por mecanismos intergranulares
o picaduras generalizadas. Algunos tipos de acero inoxidable contienen adems otros elementos
aleantes; los principales son el nquel y el molibdeno.

21
CAERIA DE COBRE:
Tubo o conjunto de tubos o conductos de cobre empleadas para transportar vapor, gases, lquidos,
etc.

ALUMINIO:
El aluminio es un elemento qumico, de smbolo Al y nmero atmico 13. Se trata de un metal no
ferromagntico. Es el tercer elemento ms comn encontrado en la corteza terrestre. Los
compuestos de aluminio forman el 8% de la corteza de la tierra y se encuentran presentes en la
mayora de las rocas, de la vegetacin y de los animales. En estado natural se encuentra en
muchossilicatos (feldespatos, plagioclasas y micas). Como metal se extrae nicamente del mineral
conocido con el nombre de bauxita, por transformacin primero en almina mediante el proceso

22
Bayer y a continuacin en aluminio metlico mediante electrlisis. Este metal posee una
combinacin de propiedades que lo hacen muy til en ingeniera de materiales, tales como su
baja densidad(2.700 kg/m3) y su alta resistencia a la corrosin. Mediante aleaciones adecuadas se
puede aumentar sensiblemente su resistencia mecnica (hasta los 690 MPa).

ESTE MATERIAL LO USAMOS PARA LA FABRICACION DE ALGUNAS DE LAS PIEZAS DEL

PROYECTO

CIGEAL DE MOTO:
Un cigeal o TPM es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en
ciertas mquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el
movimiento rectilneo alternativo en circular uniforme y viceversa. En los motores de automviles el
extremo de la biela opuesta al buln del pistn (cabeza de biela) conecta con la muequilla, la cual
junto con la fuerza ejercida por el pistn sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par
motor instantneo. El cigueal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del
motor.

23
RODAMIENTO:
Es un tipo de cojinete, que es un elemento mecnico que reduce la friccin entre un eje y las
piezas conectadas a ste por medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su
desplazamiento. El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricacin del rodamiento,
pueden ser: de bolas, de rodillos o de agujas. En los rodamientos el movimiento rotativo, segn el
sentido del esfuerzo que soporta, pueden ser axiales, radiales y axiales-radiales. Un rodamiento
radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de direccin normal a la direccin
que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo una rueda, es axial si soporta esfuerzos en la
direccin de su eje, ejemplo en quicio, y axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma
alternativa o combinada.

24
VARILLA DE ACERO:
El acero corrugado o varilla corrugada es una clase de acero laminado diseado especialmente
para construir elementos estructurales de hormign armado. Se trata de barras de acero que
presentan resaltos o corrugas que mejoran la adherencia con el hormign, y poseen una
gran ductilidad, la cual permite que las barras se puedan cortar y doblar con mayor facilidad.

25
EJE:
Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de rotacin a una pieza o de
un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje. Un eje se aloja por un dimetro exterior al
dimetro interior de un agujero, como el de cojinete o un cubo, con el cual tiene un determinado
tipo de ajuste. En algunos casos el eje es fijo no gira y un sistema de rodamientos o
de bujes insertas en el centro de la pieza permiten que sta gire alrededor del eje. En otros casos,
la rueda gira solidariamente al eje y el sistema de guiado se encuentra en la superficie que soporta
el eje.

BASE DE METAL:

La base de madera no mantena totalmente fijo a la pieza por lo que se opt por el metal para su
buen funcionamiento.

PARA LA BASE DEL MOTOR EN DONDE FIJAREMOS TODAS LAS PIEZAS

26
ABRAZADERAS:

Una abrazadera para tubo es una pieza de metal u otro material que sirve para asegurar tuberas
o conductos de cualquier tipo, ya sean en disposicin vertical, horizontal o suspendidas, en una
pared, gua, techo o cualquier otra base.

27
EXTINTOR:

El cual usaremos como depsito en el cual haremos hervir el agua para la generacin de vapor

28
CARBON:
El carbn o carbn mineral es una roca sedimentaria de color negro, muy rica en carbono y con
cantidades variables de otros elementos principalmente hidrogeno, azufre, oxigeno y
nitrogeno, utilizada como combustible fsil. La mayor parte del carbn se form durante el
perodo Carbonfero (hace 359 a 299 millones de aos). Es un recurso no renovable.

MANOMETRO:
Los manmetros son los instrumentos utilizados
para medir la presin de fluidos (lquidos y gases). Lo comn es
que ellos determinen el valor de la presin relativa, aunque
pueden construirse tambin para medir presiones absolutas.

Todos los manmetros tienen un elemento que cambia alguna

propiedad cuando son sometidos a la presin, este cambio se
manifiesta en una escala o pantalla calibrada directamente en
las unidades de presin correspondientes.

Cuando el aparato de medicin sirve para medir presiones que

cambian muy rpidamente con el tiempo como por ejemplo,
dentro del cilindro del motor de combustin interna, recibe el
nombre de transductor (que no ser tratado aqu), reservndose
el nombre de manmetro para aquellos que miden presiones
estticas o de cambio lento.

29
ORINGS:
Se denomina ORing a una junta de forma toroidal, habitualmente de goma, cuya funcin es la de
asegurar laestanqueidad de fluidos, por ejemplo en cilindros hidrulicos y cilindros neumticos,
como tambin en equipamiento de submarinismo acutico. Por lo general, se encuentra en equipos
para impedir el intercambio de lquidos o gases en las uniones entre piezas desmontables.
Las juntas tricas se colocan en ranuras diseadas para tal efecto en los elementos de cierre,
comnmente ejes y tapas.

VALVULA DE ALIVIO:
Las vlvulas de alivio de presin, tambin llamadas vlvulas de seguridad o vlvulas de alivio,
estn diseadas para liberar un fluido cuando la presin interna de un sistema que lo contiene
supere el lmite establecido (presin de tarado). Su misin es evitar una explosin, el fallo de un
equipo o tubera por un exceso de presin. Existen tambin las vlvulas de alivio que liberan el
fluido cuando la temperatura supera un lmite establecido..

30
Ubicacin

El entorno de trabajo se localiz en un rea donde no haba objetos inflamables por el uso de una
fuente calorfica de origen fsil, con ventilacin natural y buena iluminacin. Tambin se utiliz los
servicios de un taller de metal mecnica para la manufactura de piezas y parte del ensamblado.

Medidas realizadas

El principio del diseo se bas en un video que se encuentra anexado al proyecto y diseos
encontrados en la seccin de anexos. Luego mediante Autodesk Inventor, se pas al desarrollo del
prototipo dando en 2 variaciones principales pero siguiendo el mismo principio.

31
Diseo experimental
El principio de funcionamiento del proyecto se basa en el diseo de una maquina watt:

1) A partir de una caldera se calienta agua hasta llegar al estado de vapor.

2) Se transfiere el vapor mediante caeras a un cilindro auxiliar que opera como vlvulas
para el cilindro principal
3) El vapor llega al cilindro principal que dentro de l se aloja un pistn que es empujado por
la presin del vapor
4) Al llegar a la base del cilindro, el pistn auxiliar cierra la entrada y abre la otra dejando
ingresar vapor por el otro lado del pistn y vaciando el otro compartimiento.
5) As sucesivamente se obtiene un movimiento rectilneo que mediante un cigeal se
convierte en un movimiento rotatorio.

Salida de vapor
Pistn auxiliar
Cilindro auxiliar
Entrada de vapor

Cilindro principal
Pistn principal Riel principal Cigueal

A partir del video de una mquina de vapor por lea y por el diseo siguiente se pas a un diseo
que constaba de (Figura D1 anexos):

Un cilindro principal

Dos cilindros auxiliares

Volante de inercia

32
Riel principal

Estos elementos estaban dispuestos de forma vertical.

Luego se simplific el diseo de los cilindros auxiliares al utilizar solo uno, la diferencia radicaba en
el pistn auxiliar en el cual se puso un canal que conectaba las entradas del cilindro principal.
(Figura D2 anexos)

Se pas al diseo del prototipo en Autodesk Inventor dando ptimos resultados, sin embargo no se
consigui un cigeal del tamao requerido, entonces se opt por un cigeal de moto el cual se
acercaba al diseo.

Se tuvo que modificar varios aspectos del diseo como la carrera del pistn principal as como su
sincronizacin.

Luego de culminado el diseo (planos anexos), se pas a la compra de materiales, como se iba a
trabajar como una presin considerable, se opt por tener un extintor como caldera, las tuberas
seran de cobre y los cilindros de acero inox as como sus bielas por el contacto con el agua. El
cigeal as como el riel seran de acero comn por no tener contacto con el agua.

Los costos de los materiales, mismo siendo de despojos, fueron elevados y para reducirlos se opt
por una base de madera con abrazaderas. La manufactura de las piezas tom unas 3 semanas ya
que el taller incumpla con las fechas de entrega. El proceso de ensamblado es como sigue:

1) Se soldaron las una cara de cada cilindro

2) Se conectaron los pistones con sus respectivas bielas y se insertaron en los cilindros
3) Se soldaron las otras caras de los cilindros
4) Se coloc la unin de la biela en riel principal y se conectaron biela y cigeal
5) Al costado del cigeal se sold el rodamiento para la biela secundaria (el rodamiento sirve
como un eje excntrico para el pistn auxiliar, el excntrico y el cigeal deben estar
desfasados 90 grados).
6) Se conectaron las caeras entre los cilindros y al extintor junto el manmetro y la vlvula
de alivio.
7) Todo se coloc en la base y se fij con abrazaderas
8) Se cambi la base por una de metal
9) Se sold los ngulos para dar estabilidad a el motor
10) Se mejor la superficie del motor para evitar prdidas de potencia por rozamiento.

El prototipo estaba listo para las pruebas.

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 Resultados

El primer y ms importante resultado de todo nuestro proyecto es que pudimos comprobar

de forma experimental el principio bsico de la mquina de vapor del cual se habl desde
hace ya mucho tiempo. Nos referimos a la transformacin de la energa calorfica en
energa mecnica el cual lo podemos ver en el funcionamiento de nuestro pistn gracias al
vapor que ingresa a la cmara del pistn, pero este vapor como se menciona en el
desarrollo del proyecto proviene de nuestra caldera que adecuamos en la maqueta.

Otro resultado que obtuvimos es que el vapor tiene que ingresar con una presin mnima
para que pueda hacer la transformacin de energa de manera correcta, en una de las
pruebas que hicimos el vapor no convirti la totalidad de energa debido a que no hubo
mucha presin por lo que se registr muchas prdidas en forma de energa disipada.

Con el presente proyecto otro resultado muy importante que se obtuvo es poder demostrar
la primera ley de la termodinmica la cual nos dice: La energa no se crea ni se destruye,
solo se transforma la cual se demostr con la transformacin de la energa calorfica en
energa mecnica.

Con toda la informacin que investigamos hemos podido conocer que la maquina a vapor
ha tenido diferentes aplicaciones a travs de las historia en diferentes reas como por
ejemplo:

En la aviacin
La mejora de los barcos con la turbina a vapor
Se aplic a la industria qumica y petrolfera
En las centrales nucleares se usa los generadores de vapor
Trenes a vapor

A otro resultado que llegamos es que las vlvulas juegan un rol muy importante en la
maquina a vapor debido a que son ellas las que permiten el paso del vapor, as como
tambin restringen el paso de este. Todo esto permite que en la cmara de vapor haya un
tiempo de ingreso del vapor y un tiempo de expulsin luego de que es producida la
transformacin de la energa. Para este proyecto se tuvo que seleccionar cierto tipo de
vlvulas y cerciorarnos que estn en excelente estado.

La fuerza y el torque de esta mquina depende de la presin a la cual ingresa el vapor

hacia la cmara mientras menos presin hay el cigeal se mueve de manera lenta. Con
las pruebas que hicimos se pudo comprobar todo esto, cuando nosotros aumentamos la
presin el cigeal se movi de manera correcta obteniendo los resultados previstos.

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 Para la elaboracin del presente proyecto hemos tenido que investigar y conocer diferentes
materiales para luego seleccionarlos dependiendo de la presin y las condiciones a las
cuales queramos trabajar, lo cual lo tomamos como un resultado debido a que aprendimos
mucho respecto a este tema.

Discusin

Un problema en el proyecto fue que la base era muy inestable y poda daar las bielas,
debido a esto se cambi a una estructura de metal ms firme que la de madera.

Con la colocacin de orings se logr hermetizar el pistn dando como resultado menores
perdidas de vapor.

La mejora superficial de la maqueta logro disminuir el rozamiento lo cual llevo al buen

funcionamiento de la maqueta.

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 Conclusiones

- Las mquinas de vapor representan una alternativa eco-amigable y con amplias ventajas a
futuro, ya que con la experiencia obtenida y con una investigacin a profundidad podran
alcanzarse grandes logros.
- Se lleg a comprender como es el funcionamiento y operacin de una mquina de vapor,
entendiendo como tal, a la utilizacin de la energa emitida por el vapor, siendo esta
transformada en energa cintica.
- Apoyados en la investigacin y experimentacin, se logr observar el funcionamiento de una
maquina operada a vapor, y demostrando as propiedades termodinmicas tales como la
energa interna.

Bibliografa

http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0314-01/la_maqva.htm

http://www.importancia.org/maquina-de-vapor.php

http://enciclopedia.us.es/index.php/Historia_de_la_m%C3%A1quina_de_vapor

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Anexos:
Figura D1

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