Analisis Sistema de Enfriamiento

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL.
FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE
GRADUACIN SEMINARIO
TRABAJO DE GRADUACIN
PREVIO A LA OBTENCIN DEL TITULO DE
INGENIERO INDUSTRIAL.
AREA:
SISTEMAS PRODUCTIVOS.
TEMA:
ANLISIS DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE
LOS DERIVADOS DEL CRUDO CON PROPUESTA A
LA OPTIMIZACION DE LOS PROCESOS
PRODUCTIVOS EN LA PLANTA UNIVERSAL DE LA
EMPRESA EP PETROECUADOR REFINERIA LA
LIBERTAD.
AUTOR:
ALVAREZ VITERI WASHINGTON MAURICIO.
DIRECTOR DE TESIS:
ING. MAQUILON NICOLA RAMON MSC.
2010 - 2011.
GUAYAQUIL ECUADOR.
ii
La responsabilidad de los hechos, ideas y doctrinas expuestos en esta

Tesis corresponden exclusivamente al autor
Firma: _______________________
lvarez Viteri Washington Mauricio
C.I. 0911412005.
iii
DEDICATORIA.
Este trabajo esta dedicado:
En primer lugar a Dios, nuestro ser superior por permitirme culminar una
etapa tan importante y prioritaria en mi vida.
En segundo lugar a mi familia por el apoyo incondicional, por el nimo,

por la paciencia a la realizacin de esta culminacin.
A la Universidad Estatal de Guayaquil y a los Docentes de la carrera de

Ingeniera Industrial extensin Pennsula de Santa Elena por impartirnos y
brindarnos parte de sus conocimientos para nuestra superacin personal
y profesionalmente.
iv
AGRADECIMIENTO.
Al Sr. Ing. Ramn Maquiln Nicola por ser el soporte primordial y eje para
la elaboracin tcnica de este trabajo de Tesis.
Agradezco a todas las personas que hicieron posible la realizacin de

este trabajo de Tesis, en especial a los trabajadores de la Refinera La
Libertad por la ayuda prestada en el momento requerido.
Y a todos a los que de una u otra manera contribuyeron a la culminacin

de este proyecto de Tesis.
Tclgo Ind. Washington lvarez V.

INDICE
CAPITULO I
GENERALIDADES
PAG
1.1 Antecedentes del problema 2

1.1.1 Planteamiento del problema 4
1.1.1.1 Ubicacin del problema en contexto 4
1.1.1.2 Situacin Conflicto 4
1.1.1.3 Causas del problema, consecuencias 4
1.1.1.4 Delimitacin del problema 5
1.2 Objetivos 6
1.2.1 Objetivo General 6
1.2.2 Objetivos Especficos 6
1.3 Justificacin 7
1.3.1 Justificacin prctica 7
1.4 Marco terico 8
1.4.1 Marco Histrico 8
1.4.2 Marco Referencial 8
1.4.3 Fundamentacin Terica 11
1.4.3.1 Diagrama de Operaciones 11
1.4.3.2 Diagrama de Proceso 11
1.4.3.3 Diagrama de Flujo 12
1.4.3.4 Diagrama de Recorrido 12
1.5 Hiptesis 13
1.6 Metodologa 13
1.7 Antecedentes de la Empresa 14
1.7.1 Refineras Construidas en Santa Elena 18
1.8 Datos generales de la Empresa EP Petroecuador 19
1.8.1 Panta Universal 19
1.8.2 Localizacin de la Empresa EP Petroecuador 19
vi
1.8.3 Ubicacin Geogrfica 19

1.8.4 Identificacin segn Cdigo Internacional
Industrial Uniforme (CIIU) 20
1.8.5 Filosofa Estratgica 21
1.8.6 Misin 21
1.8.7 Visin 21
1.8.8 Estrategia Operativa 21
1.8.9 Objetivo 22
1.8.9.1 Objetivo General 22
1.8.9.2 Objetivos Especficos 22
1.9 Descripcin de los subproductos que elabora
la Planta Universal 22
1.9.1 gasolina 23
1.9.1.1 Componentes 23
1.9.1.2 Caractersticas 23
1.9.1.3 Composiciones Qumicas 24
1.9.2 Diesel 1 y 2 25
1.9.2.1 Caractersticas 26
1.9.2.2 Usos 26
1.9.3 Residuo Atmosfrico 26
1.10 Organigrama General de la EP Petroecuador
Refinera La Libertad 27
1.10.1 Organigrama del departamento de operaciones
de la Empresa EP Petroecuador Refinera
La Libertad 27
1.11 Manual de funciones de la EP Petroecuador
Refinera La Libertad 28
vii
CAPITULO II
SITUACIN ACTUAL
2.1 Capacidad de produccin de la Planta Universal 33

2.1.1 Enfriamiento de los derivados del Petrleo 38
2.1.1.1 Intercambiadores de calor 38
2.1.1.2 Tipos de intercambiadores de calor segn
su Construccin 39
2.1.1.2.1 Carcasa y Tubo 39
2.1.1.2.2 Platos de Burbujeo 40
2.1.1.3 tipos de intercambiadores de calor segn su operacin 41
2.1.1.3.1 Flujo Paralelo 41
2.1.1.3.2 Contraflujo 42
2.1.1.3.3 flujo cruzado 42
2.2 Recursos Productivos 43
2.2.1 Recurso Humano 43
2.2.2 Departamento Legal 44
2.2.3 Coordinacin de contratos 44
2.2.4 Proteccin Ambiental y Seguridad Industrial 44
2.2.5 Unidad Administrativa 44
2.2.6 Unidad de Finanzas 44
2.2.7 Subgerencia de Operaciones 45
2.2.8 Subgerencia de Proyectos 45
2.2.9 Proyectos Ingeniera y Planificacin de Proyectos 45
2.2.10 Control de Ejecucin de Proyectos 46
2.3 Maquinarias y Equipos 46
2.3.1 Torre de fraccionamiento 52
2.3.2 Plato de Burbujeo 52
2.3.3 Hornos de Calentamiento 53
2.3.4 Despojadores 54
2.3.5 Acumulador de Gasolina (receptor) 54
2.3.6 Desalador 55
viii
2.3.7 Bombas Centrifugas 56

2.3.8 Vlvulas 56
2.3.9 Control de Temperatura 58
2.3.10 Control de Presin 58
2.3.11 Control de Flujo 59
2.3.12 Control de Nivel 59
2.3.13 Control de interfase liquida 59
2.3.14 control de un corte lateral en una torre 60
2.3.15 Control en Cascada 60
2.3.16 Alarmas 60
2.3.17 Quemadores 61
2.3.18 Intercambiadores de calor 61
2.3.19 Aeroenfriadores 63
2.4 Procesos de Produccin 63
2.4.1 Diagrama de recorrido Planta Universal 64
2.4.2 Tipos de combustibles procesados por la Planta
Universal 64
2.4.3 Diagrama de recorrido para la obtencin
de Gasolina 64
2.4.4 Diagrama de recorrido para la obtencin de
Kerosene 65
2.4.5 Diagrama de recorrido para obtener Diesel Oil
N 2 CV 4 65
2.4.6 Diagrama de recorrido para la Obtencin de Residuo 65
2.4.7 diagrama de recorrido para la obtencin de Reflujo lateral 66
2.4.8 Diagrama de Proceso de la Planta Universal 66
2.4.9 Diagrama de flujo de la puesta en marcha del
Aeroenfriador 66
2.4.10 Resumen de Diagrama de Flujo de Operaciones 80
Actualizado 67
ix
2.4.11 Diagrama de operaciones del proceso para puesta

en marcha del aeroenfriador en la Planta Universal
refinera la Libertad 68
2.5 Registro del Problema 68
CAPITULO III
ANALISIS Y DIAGNOSTICO
3.1 Anlisis de datos e identificacin del problema 70

3.1.1 Diagrama de Ishikawa Causa y Efecto 71
3.1.2 Diagrama de Pareto 72
3.1.3 Anlisis de FODA 73
3.1.3.1 Fortalezas 74
3.1.3.2 Debilidades 75
3.1.3.3 Oportunidades 76
3.1.3.4 Amenazas 77
3.1.3.5 Matriz FODA 78
3.2 Impacto Econmico del Problema 79
3.3 Diagnostico 80
3.4 Alternativas de solucin de los problemas 80
CAPITULO IV
PROPUESTA
4.1 Planteamientos de alternativas de solucin a

problemas de enfriamiento de los derivados del
petrleo en la Planta Universal de la EP
Petroecuador Refinera La Libertad 82
4.1.1 Diagrama de Ishikawa del sistema ineficiente de 83
enfriadores de agua salada
x
4.2 Solucin 84
4.3 Objetivos 85
4.4 Justificativos 85
4.5 Metodologa 86
4.5.1 Mantenimiento correctivo por sustitucin de
elementos 86
4.5.2 Mantenimiento de reparacin propiamente dicha 87
4.5.3 Factores del mantenimiento correctivo por averas 88
4.5.4 Organizacin tcnico-Administrativa 88
4.5.4.1 Parte de averas 89
4.5.4.2 Ficha de historial de Averas 90
4.5.4.3 Taller Auxiliar de Apoyo logstico 93
4.6 desarrollo de la Alternativa 1 94
4.6.1 Caractersticas de diseo de los nuevos equipos
de enfriamiento 96
4.6.2 Instalacin de los Nuevos equipos de Aeroenfriadores 102
4.6.2.1 Procesos 102
4.6.3 diagrama de flujos y de Caeras e instrumentos 103
4.6.3.1 Caeras 103
4.6.3.2 Lay Outs de Equipos 104
4.6.3.3 Clases de Caeras 104
4.6.3.4 Anlisis de Tensiones 105
4.6.3.5 Soportes 105
4.6.3.6 Isomera 106
4.6.3.7 Lista de Lneas 106
4.6.3.8 Electricidad 107
4.6.3.9 Instrumentacin y comunicaciones 108
4.6.3.10 Civil 109
4.6.4 Bases de Diseo 110
4.6.5 Arquitectura 111
4.7 Objetivos de la propuesta 1 112
4.8 Diagrama de Flujo de la Puesta en marcha
xi
del Aeroenfriador 113

4.9 Plan de capacitacin al personal para el manejo
de Aeroenfriadores 114
4.10 Procedimientos de operaciones del uso de los equipos
de aeroenfriadores para operadores 116
4.11 Programacin de mantenimientos de los nuevos
equipos de aeroenfriadores 117
4.12 Mantenimiento preventivo 118
4.12.1 Mantenimiento predictivo o condicional 118
4.12.2 Presente y futuro del mantenimiento predictivo 119
4.13 Mantenimiento preventivo sistemtico 121
4.14 Elaboracin de un plan de mantenimiento
preventivo en equipos existentes 122
4.15 Sistema y Estudios del Mantenimiento preventivo
inventariar los equipos existentes 123
4.15.1 Histrico de incidencias y paradas 124
4.15.2 Documentacin tcnica 124
4.15.3 Planificacin del mantenimiento preventivo 125
4.15.4 El ciclo PDCA en la gestin sistemtica del plan de
mantenimiento preventivo 125
CAPITULO V
EVALUACION ECONOMICA Y FINANCIERA
5.1 Plan de inversin y

financiamiento 130
5.1.2 Costo de operaciones 131
5.1.3 Inversin total 131
5.2 Financiamiento de la Propuesta 132
5.2.1 Amortizacin de la inversin del crdito Financiado 133
xii
5.2.2 balance econmico de flujo de caja 135

5.3 Evaluacin financiera 137
5.3.1 Tasa Interna de Retorno 137
5.3.2 Valor Actual Neto 139
5.3.3 Periodo de Recuperacin de la inversin 140
5.4 Coeficiente Beneficio/costo 141
CAPITULO VI
PROGRAMACIN PARA PUESTA MARCHA
DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION
6.1 Planificacin de las actividades para la

implementacin de la propuesta 143
6.2 Cronograma de Implementacin 144
CAPITULO VII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 Conclusiones 146

7.2 Recomendaciones 147
ANEXOS
BIBLIOGRAFIA
xiii
INDICE DE GRFICOS
N DESCRIPCIN PAG.
1 Diagrama de Ishikawa de sistema ineficiente de

enfriadores de agua salada
83
2 Aeroenfriador 95
3 Diagrama de flujo de puesta en marcha del
aeroenfriador 113
4 Diagrama de Gantt 145

xiv
INDICE DE CUADROS
N DESCRIPCION PAG.
1 Causas y consecuencias del problema 5

2 Refineras construidas en la Provincia de Santa Elena 23
3 Clasificacin del CIIU 20
4 Capacidad de produccin de la planta Universal 33
5 Descripcin de los recursos Productivos 48
6 Equipos Principales de la Planta Universal 48
7 Cuadro de Flujo, Barriles por da, Temperatura 49
8 detalle de intercambiadores, enfriadores
y Aeroenfriadores 50
9 cuadro de Bombas de Productos 51
10 Tipos de Combustible Procesados por la
Planta Universal 64
11 Resumen de diagrama de Flujo de Operaciones
Actualizado 67
12 Problemas 68
13 Fortalezas 75
14 debilidades 76
15 Oportunidades 76
16 Resumen FODA 77
17 Matriz Foda 78
18 Planteamientos de las alternativas de solucin 84
19 Ficha de Historial de Averas 91
20 Cuadro de cotizacin de Aeroenfriadores 100
21 Prdidas generadas en la Planta universal 101
22 Proyeccin 102
23 Arquitectura 111
24 Plan de capacitacin al personal para el manejo de
Aeroenfriadores 115
xv
25 Gastos 116
26 Auto-mantenimiento 128
27 Plan de inversin y financiamiento 130
28 Costo de Operaciones 131
29 cuadro de Costo de las Operaciones 132
30 financiamiento 133
31 Amortizacin 134
32 Cuadro de costos de operaciones 134
33 Balance Econmico 135
34 Balance de ahorro de perdidas 135
35 Costo de Operaciones de propuesta 136
36 Balance econmico de flujo de caja 136
37 flujo de efectivo 137
38 Cuadro de Interpolacin para la Comprobacin del TIR 138
39 Comprobacin del Valor Actual Neto VAN 140
40 Recuperacin de Inversin 141
xvi
INDICE DE ANEXOS
N DESCRIPCIN PG.
1 Estructura del Aeroenfriador 150
2 Estructura interna del Aeroenfriador 150
3 Intercambiador de calor de Tubo Y Carcasa 151
4 Intercambiador de calor tipo plato 152
5 Recursos Productivos 153
6 Torre de Fraccionamiento 153
7 Plato de burbujeo 154
8 despojadores 154
9 Desalador 155
10 Bombas centrifugas 155
11 Vlvulas 156
12 control d Temperatura 156
13 Control de Presin 157
14 Control de Flujo 157
15 Control de Nivel 158
16 Aeroenfriadores 158
17 Localizacin de la Refinera La Libertad 159
18 Ubicacin del problem 159
19 Planta Universal Refinera La Libertad 160
20 Proforma de Costo de Aeroenfriadores 161
21 Organigrama estructural de la Empresa 162
22 Organigrama del departamento de operaciones
de la Empresa EP Petroecuador Refinera la Libertad 163
23 Diagrama de Operaciones de Planta Universal 164
24 Diagrama de Proceso de Planta Universal 165
25 Diagrama de flujo de Planta Universal 166
26 Diagrama de recorrido de Planta Universal 167
27 Proceso de Produccin 168
28 Diagrama de recorrido para la obtencin Gasolina 169
xvii
29 Diagrama de recorrido para la obtencin Kerosene 169

30 Diagrama de recorrido para la obtencin Diesel Oil 170
31 Diagrama de recorrido para la obtencin Residuo 171
32 Diagrama de recorrido obtencin reflujo lateral 172
33 Diagrama de flujo del Proceso Actual de la
Planta Universal RLL 173
34 Diagrama de operaciones de proceso puesta
en marcha del Aeroenfriador en planta Universal 175
35 Diagrama de Ishikawa Causa Y efecto 176
36 Diagrama de Pareto 177
RESUMEN
Tema: Anlisis del sistema de enfriamiento de los derivados del crudo con
propuesta a la optimizacin de los procesos productivos en la Planta
Universal de la Empresa Ep Petroecuador Refineria La Libertad.
Autor: lvarez Viteri Washington Mauricio.
En nuestro pas y a nivel mundial el consumo de combustible fsil es de

gran importancia para la gran mayora de actividades productivas que se
realizan, es por esta razn que se realizan diversos estudios tcnicos que
conlleven a mejorar el proceso de refinacin del petrleo en estado
natural hasta ser convertido en derivados, tratando de que mencionado
proceso sea a corto plazo y con mayor rentabilidad. En este trabajo se
emplearon tcnicas de ingeniera, mtodos y anlisis de procesos y
actividades diversas como estudios de mercados, que nos permitieron
diagnosticar, evaluar y cuantificar los problemas detectados y proponer
alternativas para optimizar el proceso, siendo opciones viables y rentables
para la empresa en cuestin, que le permitan logar incrementar la
produccin de derivados del petrleo, convertirla a corto plazo en una
empresa de alta tecnologa, lograr ser ms eficientes y productivos,
mejorando sus sistemas de enfriamiento y evitando paralizaciones en la
Planta Universal. La inversin a realizar en este proyecto es de
$1110.332, 70, obteniendo un retorno anual de 25.43%, recuperando el
capital en un plazo de cinco aos. Mediante el anlisis econmico
demostramos que es ms factible realizar el proyecto.
Tlgo. lvarez Viteri Washington Mauricio. Ing.Ind. Maquiln Nicola Ramn, MSC.
C.I. 0911412005 DIRECTOR DE TESIS

PROLOGO
Ep. Petroecuador es una Empresa Estatal que se dedica a la produccin

de derivados de petrleo.
Captulo I. Determina las generalidades de la empresa Ep Petroecuador

destacando los antecedentes histricos, procesos y flujos.
Captulo II. Delimita la estructura organizacional de la empresa, capacidad

de produccin y recursos materiales y humanos de la misma.
Captulo III. En este captulo se identificamos los problemas, y

analizamos Ishikawa, Pareto, Foda y Matriz Foda, impacto econmico,
diagnsticos.
Captulo IV. Contempla las alternativas de solucin a los problemas y

hablamos de la ineficiencia del actual sistema de enfriamiento de los
derivados del petrleo.
Captulo V. Hablamos de la evaluacin econmica y financiera,

calculando la rentabilidad del proceso en un nmero determinado de 5
aos, con una tasa de inters del 12%.
Captulo VI. Se trat de la programacin para puesta en marcha de las

alternativas de las soluciones planteadas anteriormente, tambin habla
sobre la planificacin de las actividades para la implementacin de la
propuesta.
Captulo VII. Hacemos una conclusin de los objetivos alcanzado y a la

vez se determina las recomendaciones para mejores resultados,
CAPTULO I.
GENERALIDADES
1.1 Antecedentes del problema.
En la actualidad la tecnologa para el procesamiento del petrleo y sus

derivados ha evolucionado a tal punto de utilizar mecanismos ms
efectivos y de menor costo que van a generar una alta eficiencia en la
produccin de los derivados del crudo.
El Ecuador como Pas en vas de desarrollo no puede mantenerse al

margen del crecimiento e innovacin de la industrializacin del petrleo,
por esta razn se busca reemplazar los sistemas de mayor prioridad, por
tecnologa avanzada que garantice la calidad del producto y minimice la
inversin del proceso, generando mayor rentabilidad.
Las refineras del primer mundo utilizan modernos equipos como son
los aeroenfriadores, para disminuir la temperatura del producto final del
proceso de refinacin del petrleo antes de ser almacenado para su
posterior distribucin y comercializacin.
Esta tecnologa ya se emplea en nuestro pas, siendo el complejo

industrial de Shushufindi el pionero en introducir aeroenfriadores en el
proceso de refinacin del petrleo.
En vista de los inconvenientes presentados y la calidad del producto

final usando el sistema de enfriamiento con agua salada, se debe
implementar el uso de aeroenfriadores en la planta Universal de la
Generalidades 3
refinera La Libertad, puesto que dicha planta de refinacin del crudo fue
construida en 1940 y los equipos datan de esa fecha, los constantes
mantenimientos de estos equipos generan grandes gastos al Estado y
merman la produccin total de la refinera por paralizacin debido a dicho
mantenimiento, siendo la mejor opcin el reemplazo total del sistema de
enfriamiento del producto final.
Los enfriadores que utilizan el agua salada como mecanismo de

disminucin de temperatura funcionan a partir del principio de
enfriamiento o intercambio de calor, el objetivo de este sistema es bajar la
temperatura de los compuestos que fluyen por el sistema como: gasolina,
diesel liviano, diesel pesado y residuo, este sistema evitara los problemas
con el funcionamiento normal pues actualmente se presentan
inconvenientes debido a los cambio de mareas y taponamiento de las
puntas que van hacia el mar para la absorcin del agua salada, hecho
importante para considerar el uso de los Aeroenfriadores (Ver anexo1-2).
Otro hecho importante es que el actual mecanismo utilizado es

deficiente cuando existe escases de agua salada por problemas de
cambios de mareas, falla de bombeo, etc. en algunas ocasiones el agua
que se bombea, a pesar de los filtros existentes, ingresa con arena
ocasionando as mayor presin en la planta de procesamiento, adems el
agua salada corroe la estructura interna de los enfriadores.
La prdida de agua de enfriamiento conducir a paralizar

todas las bombas de aceite caliente que tengan cojinetes enfriados
por agua y a los diferentes enfriadores de los diversos productos que
genera la planta.
Se asume que existe una fuente sustitutiva de agua de

enfriamiento tal como un cruce en el arco de la lnea de agua contra-
incendio o agua de servicio
Si no hay una fuente sustitutiva de agua ser necesario hacer

Generalidades 4
una parada de emergencia como la denominada "Parada de

Emergencia General", por esto es importante la instalacin de
Aeroenfriadores.
1.1.1 Planteamiento del problema.
1.1.1.1 Ubicacin del problema en contexto.
Anlisis del sistema de enfriamiento de los derivados del crudo con

propuesta a la optimizacin de los procesos productivos en la planta
Universal de la empresa EP Petroecuador Refinera La Libertad.
1.1.1.2 Situacin conflicto
La ubicacin del problema se localiza en los sistemas de salida de los

diferentes derivados de la torre de refinacin de la planta universal,
Refinera La Libertad, ya que el producto resultante sale a temperaturas
muy elevadas y el actual sistema de enfriamiento por los problemas antes
mencionados limita la capacidad de disminucin de temperatura de dichos
compuestos como son: gasolina, diesel liviano, diesel pesado y residuos.
1.1.1.3 Causas del problema, consecuencias.
La causa principal de la problemtica se debe a la falta de enfriamiento de

agua salada necesaria para los derivados del petrleo.
A continuacin se detalla un cuadro de las causas y consecuencias del

problema que presenta la Planta Universal de la EP PETROECUADOR
Refinera La Libertad:
Generalidades 5
CUADRO N 1
CAUSAS Y CONSECUENCIAS DEL PROBLEMA
CAUSAS CONSECUENCIAS
Falta de agua salada para sistema Temperaturas elevadas al almacenaje.
de enfriamiento.
Equipo de enfriamiento no Disminucin de la carga operativa de
abastece a la necesidad de la la planta Universal.
produccin.
Constante mantenimiento por Disminucin de la produccin por
taponamiento de tubos en el paralizacin de la Planta Universal.
interior del equipo de enfriamiento
por agua salada
Mantenimiento por rotura de tubos Parada de emergencia de la Planta
por altas presiones en sistema de Universal, limitando la produccin.
enfriamiento.
Corrosin de las estructuras Paralizacin temporal de la
internas del equipo por utilizacin produccin.
de agua salada.
Fuente: Manual de operaciones.

Elaborado: Washington lvarez Viteri
1.1.1.4 Delimitacin del problema.
La problemtica se ve delimitada por diversos motivos, los cuales se los

representan con las siguientes interrogantes:
Est el Departamento de Operaciones de la EP Petroecuador

Refinera La Libertad en capacidad de manejar el nuevo sistema de
Aeroenfriadores?
Generalidades 6
Cunto disminuir la contaminacin Ambiental el nuevo sistema

de Aeroenfriadores en comparacin con los sistemas de
enfriamiento de agua salada, en el Cantn La Libertad?
Cunto tiempo demorara la capacitacin del personal de
Operaciones para el excelente uso del nuevo sistema?
Abastecer el nuevo sistema de enfriamiento en reemplazo del
sistema de agua salada?
Est en condiciones la Planta Elctrica de generar energa para el
funcionamiento de los Aeroenfriadores?
Est en capacidad el nuevo sistema de Aeroenfriadores de
soportar la totalidad de la produccin de la E P Petroecuador
refinera La Libertad?
Cunto tiempo ser la vida til del nuevo sistema de
Aeroenfriadores a implantarse en la E P Petroecuador Refinera La
Libertad?
1.2 Objetivos
1.2.1 Objetivo General
Optimizar el sistema de enfriamiento de los derivados del petrleo en la

planta Universal de la refinera de La Libertad, con el cambio de los
enfriadores de agua salada con el uso de los Aeroenfriadores, para
obtener mejoras en la produccin de la empresa.
1.2.2 Objetivos Especficos.
Determinar la capacidad productiva de los Aeroenfriadores.

Presentar un propuesta para que la produccin sea ms eficiente
Definir los procedimientos y soluciones.
Generalidades 7
Analizar la problemtica suscitada con los enfriadores que usan

agua salada mediante el estudio de los incidentes negativos
presentados anteriormente en el lapso de tiempo de su uso.
Establecer las caractersticas principales de los Aeroenfriadores
analizando los beneficios que se tiene en el proceso de refinacin
de hidrocarburos mediante la utilizacin de este equipo.
Analizar las caractersticas principales de los enfriadores por medio
de agua salada analizando los riesgos que se tiene en el proceso
de refinacin de hidrocarburos mediante la utilizacin de este
equipo.
1.3 Justificacin.
Segn los ltimos datos se aprecia que en la actualidad se tiene prdidas

de produccin, ya que el actual mecanismo utilizado suele fallar en
algunas ocasiones, generando prdidas econmicas muy elevadas para
el estado ecuatoriano, es deficiente cuando existe escases de agua
salada por problemas de cambio de mareas, falla de bombeo, etc. En
algunas ocasiones el agua que se bombea, a pesar de los filtros
existentes, ingresa con arena ocasionando as mayor presin en la planta
de procesamiento, adems el agua salada corroe la estructura interna de
los equipos de enfriamiento.
1.3.1 Justificacin Prctica
El Ecuador es un Pas con gran historia en la explotacin y

procesamientos de hidrocarburos, este proceso es muy rentable, siendo
el ms importante para el estado en cuanto a la mejora de la economa
nacional, razn suficiente para optimizar los procesos de refinacin de
dicho hidrocarburo, aumentando las ganancias y generando mayores
ingresos para el estado ecuatoriano, buscando mediante procesos
Generalidades 8
alternativos minimizar los efectos negativos al ambiente y a los habitantes

de zonas cercanas a las instalaciones de procesamiento.
1.4 Marco Terico.
1.4.1 Marco Histrico.
No se han encontrado antecedentes bibliogrficos donde se describan los

procesos de enfriamiento de combustibles derivados de petrleo mediante
el uso de Aeroenfriadores, ya que los procesos que se describen en este
trabajo son novedosos e innovadores en el campo de la refinacin del
petrleo.
Tomando como referencia el texto gua del curso TYRO (Training Your
Refinery's Operators), obligatorio para todo el personal que forma parte de
esta institucin. Trata de la operacin y refinacin de plantas industriales.
1.4.2 Marco Referencial.
De acuerdo a lo descrito de un informe de la Escuela Superior Politcnica

del Chimborazo (RIOBAMBA 2009), se realiz un estudio de la
implementacin de Aeroenfriadores en la torre de la Refinera Amazonas
que forma parte del Complejo industrial de Shushufindi, en donde se uso
este proceso para la recuperacin fsica de la nafta, con la eliminacin del
consumo de agua cruda y disminucin del sistema de interconexin.
Diferentes trabajos relacionados a transferencia de calor en la industria

petrolera, citan que el enfriar o calentar son operaciones vitales en la
industria del petrleo y sus derivados, es por esto que se debe
comprender que los principios de transferencia de calor son muy
importantes para disear, seleccionar, cambiar o mantener los equipos de
intercambio de calor.
Generalidades 9
Los mecanismos de transferencia de calor sin transferencia de masa son:

conduccin, conveccin y radiacin; la evaporacin y la condensacin son
fenmenos importantes de transferencia de calor en los que adems
existen transferencia de masa.
Las transferencias de calor ocurren siempre que existen regiones o

sustancias con temperaturas diferentes y que puedan estar en contacto
entre s.
Este proceso ocurre cuando entran en contacto estas sustancias o

compuestos, transfiriendo temperaturas puesto que el calor fluye de la
regin de mayor temperatura a la de menor temperatura, consiguindose
equilibrio trmico cuando ambas regiones tienen la misma temperatura,
dicho equilibrio es independiente del contenido calorfico de las regiones,
existen tres maneras bsicas de transferencia de calor de una sustancia a
otra, estas son:
a) Conduccin.
b) Radiacin.
c) Conveccin.
Conduccin.- En la mayora de los intercambiadores de calor hay

paredes metlicas (tubos) que separan un fluido de otro que est a unas
temperaturas distinta. El calor del fluido ms caliente pasa a travs de la
pared de separacin al fluido ms fro.
La transferencia del calor depende de:
La diferencia de temperatura de los fluidos.

El rea de intercambio trmico.
La naturaleza de las substancias que intercambian calor.
Generalidades 10
Radiacin.- Todos estamos familiarizados con el calor radiante emitido

por el sol. El calor se transfiere a travs del espacio por medio de ondas
electromagnticas.
El calor radiante juega un papel de menor importancia en el

intercambio de calor pero es muy importante en la mayor parte de hornos
y calderas.
Conveccin.- La tercera forma de transferencia de calor es la ms usada

para calentar las viviendas. El air es calentado por un radiador o por
medio de otra fuente de aire, a medida que el aire se calienta se hace ms
liviano, sube reemplazado por el aire fro que es ms pesado. Este se
conoce como conveccin natural. Este mismo fenmeno el que sucede en
la transferencia de calor en fluidos.
Los intercambiadores de calor se pueden clasificar como sigue:
1. Intercambiadores De Calor Este equipo recupera el calor por

intercambio entre dos corrientes del proceso (Ver anexo Graf.3).
2. Enfriadores Usan aire o agua como medio para enfriar los fluidos
del proceso donde no haya una corriente apropiada del proceso para
utilizarla en el intercambio.
3. Condensadores .Son enfriadores cuya funcin es la de retirar el

calor latente y sensible y de transformar el vapor en un lquido
subenfriado.
4. Hervidores Se usan para suplir los requerimientos de calor en el

proceso de destilacin. El medio de calefaccin puede ser vapor, aceite
caliente, o una corriente del proceso.
5. Hornos Estos se usan para transferir calor a una corriente del

proceso por medio de la combustin de un combustible.
Generalidades 11
Para la realizacin de este proyecto de tesis, el ms importante en

destacar es el mecanismo de enfriadores que como ya se menciono usan
aire para llevar a cabo el proceso de enfriamiento de fluidos o
subproductos del hidrocarburo.
1.4.3 Fundamentacin Terica.
Para lograr este trabajo se esquematiz diagramas para mayor

comprensin del proceso, lo que se explica a continuacin:
1.4.3.1 Diagrama de Operaciones.
El diagrama de operaciones de proceso, base para este trabajo, permite

exponer con claridad el problema, pues si no se plantea correctamente un
problema difcilmente podr ser resuelto. (Ver diagrama 1)(Diagrama
facilitado por el Ing. Vicente Zambrano. Jefe coordinador de operaciones
no cataltica, y obtenido de la base de datos de la Ep Petroecuador
Refinera La Libertad)
1.4.3.2 Diagrama de Proceso.
El diagrama de proceso es una representacin grfica de los pasos que

se siguen en toda una secuencia de actividades, dentro de un proceso o
un procedimiento, identificndolos mediante smbolos de acuerdo con su
naturaleza; incluye, adems, toda la informacin que se considera
necesaria para el anlisis, tal como distancias recorridas, cantidad
considerada y tiempo requerido. Con fines analticos y como ayuda para
descubrir y eliminar ineficiencias, es conveniente clasificar las acciones
que tienen lugar durante un proceso dado en cinco clasificaciones. Estas
Generalidades 12
se conocen bajo los trminos de operaciones, transportes, inspecciones,

retrasos o demoras y almacenajes, lo cual se detallar ampliamente. (ver
Diagrama 2) (Diagrama facilitado por el Ing. Vicente Zambrano. Jefe
coordinador de operaciones no cataltica, y obtenido de la base de datos
de la EP Petroecuador Refinera La Libertad)
1.4.3.3 Diagrama de Flujo.
Los diagramas de flujos son una representacin grfica de un algoritmo o

proceso. Se utiliza en disciplinas como la programacin, la economa, los
procesos industriales y la psicologa cognitiva. Estos diagramas utilizan
smbolos con significados bien definidos que representan los pasos del
algoritmo, y representan el flujo de ejecucin mediante flechas que
conectan los puntos de inicio y de trmino. (Ver Diagrama 3)(Diagrama
facilitado por el Ing. Vicente Zambrano. Jefe coordinador de operaciones
no cataltica, y obtenido de la base de datos de la EP Petroecuador
Refinera La Libertad)
1.4.3.4 Diagrama de Recorrido.
El diagrama de recorrido de actividades se efecta sobre un plano donde

se sitan las mquinas a escala. En l se traza una lnea que indique la
secuencia que seguir el producto. Este diagrama se complementa con el
anterior y permite lograr una mejor distribucin en planta al ahorrar
distancias y, por tanto, tiempo.
Es evidente que el diagrama de recorrido es un complemento valioso

del diagrama de curso de proceso, pues en l puede trazarse el recorrido
inverso y encontrar las reas de posible congestionamiento de trnsito, y
facilita as el poder lograr una mejor distribucin en la planta (Ver
Diagrama 4). (Diagrama facilitado por el Ing. Vicente Zambrano. Jefe
Generalidades 13
coordinador de operaciones no cataltica, y obtenido de la base de datos

de la Ep Petroecuador Refinera La Libertad).
1.5 Hiptesis.
El propsito de este estudio es la optimizacin de los procesos

productivos en la EP Petroecuador Refinera La Libertad, planta universal,
con el uso de los Aeroenfriadores, que reemplazaran al antiguo sistema
de enfriamiento con agua salada y la problemtica de su uso, debido a
que los nuevos sistemas de enfriamiento usaran corrientes de aire,
terminando con los inconvenientes de almacenar derivados con
temperaturas elevadas.
1.6 Metodologa.
Se aplicara mtodos de campo para identificar las causas de los

problemas detectados por el uso de los enfriadores por agua salada
mediante la observacin directa, para el efecto se seguirn los siguientes
pasos:
Recopilacin de informacin: Para este fin, se utilizan fichas de

observacin donde se detallan todos los incidentes presentados al utilizar
los enfriadores de agua salada en la refinacin de hidrocarburos en la
Refinera Petroindustrial La Libertad.
Anlisis y procesamiento de la informacin: Para este fin, se utilizan

cuadros y diagramas, mediante los cuales se llegar a determinar qu
equipo es el ms adecuado para ser utilizado como mecanismo de
enfriamiento de hidrocarburos.
Generalidades 14
Aplicacin de tcnicas de diagnstico para la evaluacin de riesgos-

beneficios: Para este fin, se hace referencia a la utilizacin de los
diagramas de Pareto Causa efecto para optimizar los resultados de la
refinacin y mediante la utilizacin de herramientas de anlisis como el
FODA y anlisis del FODA se determinar la efectividad del sistema
propuesto de Aeroenfriadores.
Establecer conclusiones y recomendaciones: Luego de establecer una

base de datos sobre la informacin recopilada y analizada, se establecen
los resultados y se concluye con la opcin ms adecuada para utilizar
como mtodo de enfriamiento y se detallan recomendaciones para el
mejoramiento de dicho proceso.
1.7 Antecedentes De La Empresa.
La Refinera EP Petroecuador La Libertad en el pasado, formaba parte de

la empresa Anglo Ecuadoriam Oilfields y comprenda las plantas:
Parsons, Universal y Cracking; la empresa Repetrol con la planta Cautivo,
fueron revertidas al Estado Ecuatoriano, el 29 de Noviembre de 1989 y la
ltima el 25 de Agosto de 1990, para formar la empresa Petropennsula,
filial de Petroecuador; luego de 5 aos entro a formar parte de la filial
Petroindustrial.
El hidrocarburo o petrleo que se procesa en la refinera EP

Petroecuador la Libertad proviene en 4% de los campos petrolferos de
nuestra provincia y un 96% de los campos del oriente ecuatoriano.
La Refinera EP Petroecuador La Libertad (RLL) antes denominada

Petroindustrial est diseada para procesar 45000 BPD de petrleo
crudo extrado del Oriente Ecuatoriano y produce los siguientes
derivados: GLP, gasolina, diesel No. 1, diesel No. 2, jet fuel, JP1, Fuel Oil
Generalidades 15
No. 6, solvente No. 1, solvente No. 2 (rubber solvent), spray oil y mineral
turpentine.
La Refinera EP Petroecuador La Libertad con 60 aos de operacin en la

pennsula de Santa Elena es el centro refinador ms antiguo del Ecuador,
y ahora el segundo por su capacidad de produccin.
En el Ecuador la actividad petrolera se remonta a los aos 1829

cuando el libertador Simn Bolvar dicta el primer decreto que establece
que las minas de cualquier clase corresponden a la repblica o estado
(Hitos de la industria petrolera).
En 1878 la Asamblea Nacional Constituyente da la concesin para la

exploracin de hidrocarburos a la firma MG Mier, especificando la
explotacin de sustancias bituminosa en la Pennsula de Santa Elena.
Posteriormente en 1886 el Congreso nacional expide el primer cdigo

de minera que reconoce la propiedad estatal sobre las minas,
reconociendo el dominio particular sobre la superficie del terreno que las
cubra, reformando dicho cdigo en 1890 introduciendo una enmienda
para reconocer el arrendamiento de las minas por un periodo mximo de
cincuenta aos, posteriormente derogada en 1901.
Y fue en 1907 que el cdigo de minera declaro por primera vez la

propiedad estatal sobre el petrleo, carbn y dems sustancias fsiles, en
1909 Salvador Viggiani comunica al gobierno presidido por el general Eloy
Alfaro la existencia de las minas ubicadas en la Ciudadela La Carolina,
sector Santa Paula y Las Conchas en la Pennsula de Santa Elena de las
cuales se extraa en forma manual una sustancia aceitosa mineral pesada
de tipo asfaltico, por lo que el General Eloy Alfaro propone que el estado
se reserve la explotacin de minas e hidrocarburos. La empresa Anglo
Ecuadorian Oilfields Ltda. en 1911 perfora el primer pozo petrolero en la
Pennsula de Santa Elena denominado Ancn 1 de donde se extrajo
crudo de entre 30 a 40 API, empezando as una gran historia petrolera en
nuestro pas, en 1916 se conforma en Guayaquil la empresa Mine
Generalidades 16
Williamson & Co para la explotacin de petrleo en la pennsula de

Santa Elena.
En 1923 la empresa Anglo Ecuadorian Oilfields Ltda. se instala en el pas

y obtiene por traspaso los derechos de la empresa Mine Williamson &
Co. Posteriormente en 1929 la firma Anglo alcanza su mejor logro con el
Pozo N 4 que marc el inicio de la era petrolera ecuatoriana con una
produccin de 3.000 barriles diarios.
En el ao 1940 la empresa Anglo Ecuadorian Oilfields Ltda. Instala la

Refinera La Libertad en la Provincia del Guayas, actual provincia de
Santa Elena, que inicialmente tena dos plantas: Foster y Stratford.
All ingresa agua salada y se transforma en agua dulce. Cerca estn

dos reservorios de 270 000 galones., la planta Cautivo fue construida en
1968 y produca 5 000 barriles por da cuando empez. Hoy procesa 9000
barriles por da.
En 1967 la compaa Anglo declara que los yacimientos de la

Pennsula de Santa Elena estn casi agotados, por lo tanto su operacin
no es rentable y que desde esa fecha se dedicara a la refinacin,
mediante la importacin de mezclas de crudos y al monopolio de la
distribucin de gasolina de 64 y 80 octanos.
En 1968 se incorpora a la Refinera de la Libertad la planta Parsons,

con una capacidad inicial de refinacin de 20.000 barriles diarios.
El 23 de junio de 1972 se crea la Corporacin Estatal Petrolera

Ecuatoriana CEPE mediante decreto suscrito por el Gobierno de las
Fuerzas Armadas.
Para el 3 de enero de 1973 CEPE recibe de Anglo Ecuadorian Oilfields

Ltda. Los yacimientos de la pennsula de Santa Elena, la corporacin
estatal asume la explotacin directa de estos campos a travs de la
regional pennsula.
El 20 de noviembre de 1973 Ecuador ingresa a la OPEP Organizacin

Generalidades 17
de pases exportadores de petrleo. El 10 de marzo de 1974 CEPE

realiza la primera etapa de la refinera Anglo.
El 18 de mayo de 1975 la empresa CEPE Corporacin Estatal Petrolera

Ecuatoriana inicia la perforacin de su primer pozo con una produccin
promedio de 2.066 barriles diarios.
El 16 de enero de 1976 concluye el proceso de reversin de los

equipos, maquinarias, instalaciones, herramientas y de mas bienes de la
compaa Anglo Ecuadorian Oilfields Ltda.
El 26 de septiembre de 1989 se crea Petroecuador en reemplazo de

CEPE, se conforma como un holding como una matriz y seis filiales de las
cuales tres son permanentes: Petroproduccin, Petrocomercial y
Petroindustrial, y tres son temporales: Petropennsula, Petroamazonas y
Petrotransporte.
El 30 de noviembre de 1989 revierte al estado la refinera Anglo

Ecuadorian Oilfields Ltda., luego de 33 aos de operacin privada.
El 15 de junio de 1990 se informa que por primera ocasin,

Petroecuador figura entre las 50 compaas petroleras ms importantes
del mundo.
El 25 de agosto de 1990 Petropennsula asume la operacin de la

refinera Repetrol (Cautivo) que revierte al estado y el 1 de junio de 1992
en cumplimiento al decreto ejecutivo N 2385 del 27 de mayo
Petropennsula se integra a Petroindustrial.
El 10 de septiembre de 1993 se anuncia que Petroecuador se

encuentra en el octavo lugar entre las 200 empresas exportadoras ms
importantes de Amrica latina y que ocupa la tercera ubicacin entre las
empresas petroleras.
Hasta la actualidad forman una sola empresa estatal llamada Empresa

Pblica de Hidrocarburos Del Ecuador EP Petroecuador.
Generalidades 18
Para realizar este Proyecto se va a tomar en cuenta solo a la planta

Universal de la Empresa.
1.7.1 Refineras Construidas En Santa Elena.
Las razones por la que conviene analizar los problemas de refinera

cautivo, es precisamente que a estos procesos de industrializacin se
pretende automatizarlos por medio del registro de datos generados a
partir de las refineras, con el nico fin de mantener reportes actualizados
del estado de las operaciones que diariamente se realizan.
A continuacin se plantea en el cuadro # 1, las Refineras de la

zona peninsular en total se construyeron 9 refineras que en su
debido momento fueron operativas.
CUADRO N 2
REFINERIAS CONSTUIDAS EN LA PROVINCIA DE SANTA ELENA
REFINERIAS CONSTRUIDAS EN SANTA ELENA
NOMBRES SECTOR/LUGAR
Barriles
por da AO
REFINERIA TIGRES 4000 ANCON 1943
LA CAROLINA OIL COMPANY 4000 CAROLINA 1954
FOSTER Y STRATFORD 7000 PUERTO RICO 1940
CRAKING TERMICO 4000 LAS ACACIAS 1956
UNIVERSAL 6000 LAS ACACIAS 1956
PARSONS 20000 LAS ACACIAS 1968
GULF 5000 CAUTIVO 1969
REFORMING 5000 CAUTIVO 1970
Fuente: Investigacin directa

Elaborado: Washington lvarez Viteri.
Generalidades 19
1.8 Datos Generales De La Empresa EP Petroecuador.
1.8.1 Planta Universal (Ver anexo. 19)
La planta Universal, construida en 1958, y que inicialmente procesaba 5

000 b/d. y el 15 de agosto de 1975 amplia su produccin 10 000 b/d y
est ubicada junto a la de mayor capacidad: La Parsons, ambas unidades
de destilacin atmosfrica se sirven del lquido vital que les provee la
planta de desalinizacin de agua de mar, de la misma Refinera.
Los productos derivados del petrleo de esta planta son: gasolina,

gasolina turbo (de avin), diesel 1, diesel 2, y residuos.
1.8.2 Localizacin De La Empresa EP Petroecuador.
La Refinera EP Petroecuador La Libertad (RLL) se encuentra ubicada en

el Cantn La Libertad, provincia de Santa Elena, frente a la ciudadela Las
Acacias (Ver anexo. 17)
1.8.3 Ubicacin Geogrfica
Geogrficamente de la empresa EP Petroecuador se encuentra ubicada

de la siguiente manera:
Al Norte: Con el Ocano Pacifico.

Al sur: Con la Ciudadela las Acacias.
Al Este: Con el Club Puerto Rico.
Al Oeste: Con la ciudadela Puerto Nuevo y Colinas de la Previsora.
Segn la posicin satelital obtenida de la pagina Google hearth la

refinera EP Petroecuador se encuentra en las coordenadas
Generalidades 20
2213'32.24"S y 8053'56.27"O y une elevacin de 26m sobre el nivel del

mar (Ver anexo. 18)
1.8.4 Identificacin Segn Cdigo Internacional Industrial Uniforme

(CIIU).
El CIIU (Cdigo Internacional Industrial Uniforme) es una clasificacin

uniforme de las actividades econmicas por procesos productivos. El
objetivo de este cdigo es proporcionar un conjunto de categoras de
actividades que se pueda utilizar al elaborar estadsticas sobre ellas.
Tiene por objeto satisfacer las necesidades de los que buscan datos
clasificados referentes a categoras comparables internacionalmente de
tipos especficos de actividades econmicas.
La Refinera EP Petroecuador La Libertad se encuentra catalogada

segn la CIIU dentro de la subdivisin de Explotacin de minas y
canteras categorizacin de Extraccin de petrleo crudo y gas natural,
mencin en Actividades de servicios relacionadas con la extraccin de
petrleo y gas, excepto las actividades de prospeccin, reconocida por el
enunciado de D 2320.00
CUADRO N 3
CLASIFICACION DEL CIIU
D ELABORACION DE PRODUCTOS ALIMENTICIOS Y DE BEBIDAS.
FABRICACION DE PRODUCTOS DE LA REFINACION DEL
D 232 PETROLEO.
D 2320 PETROLEO.
D 2320.0 PETROLEO.
Fabricacin de combustibles lquidos o gaseosos (gasolina, diesel,
D 2320.00 etano, butano o propano, combustibles para calderos).
Fuente: Clasificacin Ampliada de Actividades Econmicas
Generalidades 21
1.8.5 Filosofa Estratgica.
El cambio de razn social de Petrondustrial a, Gerencia de refinacin de

La Empresa Pblica Petroecuador Refinera la Libertad, est dando lugar
para que la misin de este complejo industrial sea redefinida, pero en la
actualidad se presenta en todas las instalaciones la anterior, hasta que la
empresa lo determine, de la misma manera la visin no presenta
propuesta alguna diferente por ser una empresa pblica del estado y para
esta gerencia de refinacin, la misin y visin reza como dice a
continuacin.
1.8.6 Misin.
Industrializar hidrocarburos, para atender la demanda nacional de

derivados, bajo sistemas de gestin de calidad, con talento humano
competente, seguridad, cuidado ambiental y utilizando los recursos en
forma eficiente y transparente.
1.8.7 Visin.
Al 2015, ser una organizacin con alto nivel de desempeo en

industrializacin de hidrocarburos, bajo estndares internacionales de
calidad para satisfacer la demanda del pas, con talento humano
calificado y comprometido, garantizando el desarrollo sustentable.
1.8.8 Estrategia Operativa
Las estrategias operativas de Refinera La Libertad para el ao 2010 son;

Operar al 95% de capacidad y programa de paros programados en las
unidades Parsons 22 das, Universal 21 das, y Cautivo 21 das y
procesamiento de crudo de 280 API.
Generalidades 22
1.8.9 Objetivos.
1.8.9.1 Objetivo General.
Reducir el costo de refinacin optimizando los procesos dando

alternativas en la distribucin de planta y por lo tanto se busca
incrementar la produccin de derivados del petrleo, con la mejor
calidad optimizando el recurso propio disponible. Y como valor
agregado incrementar la responsabilidad socio ambiental y
seguridad integral.
1.8.9.2 Objetivos Especficos.
Optimizar los procesos administrativos y operativos

Mejorar la confiabilidad, disponibilidad de las plantas industriales
para sus procesos.
Cumplir la programacin anual para la produccin de derivados.
Proponer mejoras para las ampliaciones a la infraestructura de
refinacin.
Sugerir mejoras a la seguridad integral en las instalaciones de
procesos.
Precautelar la salud ocupacional del personal.
1.9 Descripcin de los Subproductos que Elabora La Planta

Universal.
Entre los principales productos que se procesan estn: (ver tabla 1.-
Productos Planta Universal)
Generalidades 23
1.9.1 Gasolina
La gasolina es una mezcla de derivada del petrleo que se utiliza como

combustible en motores de combustin interna con encendido a chispa.
Tiene una densidad de 720. Un litro de gasolina tiene una energa de

34,78 megajulios, aproximadamente un 10% menos que el gasoil, que
posee una energa de 38,65 megajulios por litro de carburante, en
trminos de masa, la gasolina tiene 3,5 de masa.
1.9.1.1 Componentes
La gasolina se obtiene del petrleo en una refinera. En general se

obtiene a partir de la nafta de destilacin directa, que es la fraccin lquida
ms ligera del petrleo (exceptuando los gases). La nafta tambin se
obtiene a partir de la conversin de fracciones pesadas del petrleo
(gasoil de vaco) en unidades de proceso denominadas CCF (craqueo
cataltico fluidizado) o hidrocraqueo. La gasolina es una mezcla de cientos
de hidrocarburos individuales desde C4 (butanos y butenos) hasta C11
como, por ejemplo, el metilnaftaleno.
Gasolina de Destilacin Directa: Ausencia de hidrocarburos no

saturados, de molculas complejas aromticas- naftnicas. El contenido
aromtico se encuentra entre 10-20%.
1.9.1.2 Caractersticas
Deben cumplirse una serie de especificaciones requeridas para que el

motor funcione bien y otras de tipo ambiental, ambas reguladas por ley en
la mayora de los pases. La especificacin ms caracterstica es el ndice
de octano (MON, "motor octane number", RON "research octane number"
Generalidades 24
o el promedio de los anteriores), que indica su resistencia que presenta el

combustible a producir el fenmeno de la detonacin.
En Espaa, en 2008, se comercializaban dos tipos de gasolina sin plomo

de diferente octanaje cada una denominadas Sin Plomo 95 y Sin Plomo
98, aunque las petroleras realizaban distintas modificaciones en su
composicin para mejorar el rendimiento, y ofrecer productos ligeramente
distintos que la competencia. Sus precios, en noviembre de 2009,
rondaban los 1,07 /litro para Sin Plomo 95 y el 1,19 /litro para Sin
Plomo 98, segn la petrolera.
1.9.1.3 Composiciones Qumicas
Normalmente se considera nafta a la fraccin del petrleo cuyo punto de

ebullicin se encuentra aproximadamente entre 28 y 177 C (umbral que
vara en funcin de las necesidades comerciales de la refinera). A su vez,
este subproducto se subdivide en nafta ligera (hasta unos 100 C) y nafta
pesada (el resto). La nafta ligera es uno de los componentes de la
gasolina, con unos nmeros de octano en torno a 70. La nafta pesada no
tiene la calidad suficiente como para ser utilizada para ese fin, y su
destino es la transformacin mediante reformado cataltica, proceso
qumico por el cual se obtiene tambin hidrgeno, a la vez que se
aumenta el octanaje de dicha nafta.
Adems de la nafta reformada y la nafta ligera, otros componentes que

se usan en la formulacin de una gasolina comercial son la nafta de FCC,
la nafta ligera isomerizada, la gasolina de pirolisis desbencenizada,
butano, butenos, MTBE, ETBE, alquilato y etanol. Las frmulas de cada
refinera suelen ser distintas (incluso perteneciendo a las mismas
compaas), en funcin de las unidades de proceso de que dispongan y
segn sea verano o invierno.
Generalidades 25
La nafta se obtiene por un proceso llamado fluid catalytic cracking FCC (a

veces denominada gasolina de FCC) de gasoil pesado. Si no est
refinada puede tener hasta 1.000 ppm de azufre. Tiene alrededor de un
40% de aromticos y 20% de olefinas. Sus nmeros de octano
(MON/RON) estn en torno a 80/93.
La nafta ligera isomerizada (isomerato) se obtiene a partir de la nafta

ligera de destilacin directa, mediante un proceso que usa catalizadores
slidos en base platino/aluminio o zeolticos. Es un componente libre de
azufre, benceno, aromticos y olefinas, con unos nmeros de octano
(MON/RON) en torno a 87/89.
La gasolina de pirolisis desbencenizada se obtiene como subproducto

de la fabricacin de etileno a partir de nafta ligera. Est compuesta
aproximadamente por un 50% de aromticos (tolueno y xilenos) y un 50%
de olefinas (isobuteno, hexenos). Tiene en torno a 200 ppm de azufre. El
benceno que contiene en origen suele ser purificado y vendido como
materia prima petroqumica. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn
en torno a 85/105.
El alquilato se obtiene a partir de isobutano y butenos, mediante un

proceso que usa catalizadores cidos (bien cido sulfrico bien cido
fluorhdrico). Tampoco tiene azufre, benceno, aromticos ni olefinas. Sus
nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 94/95.
1.9.2 Diesel 1 Y 2
La segunda fraccin importante que se obtiene en la destilacin

atmosfrica del petrleo, es la conocida como destilados medios que
comprenden los productos Diesel 1, Jet A-1, Diesel 2 y Diesel Premium.
Generalidades 26
1.9.2.1 Caractersticas
Los componentes de este producto son hidrocarburos que destilan

entre los 200C y 300C, los hidrocarburos ms importantes que
entran en la composicin qumica de este combustible son:
parafnicos, izoparafnicos, aromticos (monociclo y biciclos),
naftnicos y estructuras mixtas naftenos-aromtico.
Tiene una buena combustin, con llama blanca amarillenta debido
al bajo contenido de hidrocarburos aromticos. La apariencia del
producto es blanca transparente y la acidez orgnica se expresa en
mg de KOH/ 100 ml, no sobrepasa de 1,4 %, lo cual evita la accin
corrosiva sobre los metales.
1.9.2.2 Usos
Por su alto poder calorfico, es utilizado como combustible de uso

industrial, especialmente en la industria de la cermica y, en las reas
rurales es de uso domstico. Se utiliza como diluyente en la preparacin
de capa de rodadura de las carreteras. En la comercializacin de los
combustibles marinos es usado como diluyente para ajuste de la
viscosidad en la preparacin de los IFO (Fuel Oil Intermedio); en el
transporte de hidrocarburos por poliductos se utiliza como interfaces para
la separacin de productos.
1.9.3 Residuo Atmosfrico
Es la fraccin ms pesada del crudo, por lo que se le denomina tambin

crudo reducido y se utiliza como alimentacin a la unidad de destilacin a
vaco
Generalidades 27
1.10 Organigrama General de La Empresa EP Petroecuador

Refinera La Libertad.
El organigrama general de esta empresa, est encabezada por un

Directorio, que es al nivel jerrquico ms alto en todo el organigrama,
seguido por las gerencias, englobada en un nivel llamado Gerencia
General, de la cual se subdividen en direcciones y coordinaciones, hasta
dar lugar a las subsidiarias.
La Refinera La Libertad es una empresa con personalidad jurdica,

patrimonio propio, autonoma administrativa y operativa. La
estructura bsica de la Refinera La Libertad comprende dos conjuntos
orgnicos:
a) Los rganos bsicos de la filial; y
b) Los rganos tcnico-administrativos
Los rganos bsicos comprenden el Consejo de Administracin y la

Vicepresidencia.
Los rganos tcnico-administrativos son subordinados al

Vicepresidente y actan en la programacin, ejecucin, seguimiento y
control de las actividades empresariales. En ste se encuentran todas
las Unidades de la Filial (Ver organigrama 1. Estructural de la empresa).
1.10.1 Organigrama Del Departamento de Operaciones de La

Empresa EP Petroecuador Refinera La Libertad.
Los organigramas son la representacin grfica de la estructura orgnica

de una empresa u organizacin que refleja, en forma esquemtica, la
posicin de las reas que la integran, sus niveles jerrquicos, lneas de
autoridad y de asesora. Por tanto, teniendo en cuenta que los
organigramas son de suma importancia y utilidad para empresas,
Generalidades 28
entidades productivas, comerciales, administrativas, polticas, etc. (Ver

Organigrama N 2)
1.11 Manual de Funciones de EP Petroecuador Refineria La Libertad.
Dentro de la intendencia de produccin encontramos el departamento de

operaciones que se encarga de la coordinacin directa de la operacin de
las tres plantas de refinacin de la EP PETROECUADOR REFINERIA LA
LIBERTAD trabaja las 24 horas los 365 das del ao, en turnos 9 3 que
significa que trabajan 9 das seguidos y descansan 3 en cuatro turnos de
guardia compuesto por un supervisor, un tablerista, y un operador de
campo en cada turno.
Funciones del departamento de Produccin.
Denominacin del rea: Intendente de Refinacin.
Ing. Geovanny Salazar Santos.
Actividades:
Programar, coordinar, supervisar y ejecutar las actividades de las

unidades de operacin.
Revisar los programas de trabajo, manuales de operacin,
instructivos y dems procedimientos necesarios para el
funcionamiento eficiente de la unidad.
Estudiar y proponer modificaciones necesarias para mejorar los
rendimientos, eficiencia, optimizacin de las plantas y mejorar las
condiciones de los equipos.
Coordinar la ejecucin de pruebas de funcionamiento y rendimiento
de los procesos, sistemas o equipos segn sea requerida.
Generalidades 29
Prever y solicitar los qumicos y otros insumos requeridos para las

plantas.
Coordinar con las otras reas de refinera los paros programados
de mantenimiento.
Coordinador de operaciones de No Cataltica
Ing. Vicente Zambrano.
1. Coordinar la ejecucin de cursos de capacitacin tcnica para el

personal de su rea.
2. Coordinar y realizar un programa de mantenimiento de emergencia
y programado para la planta.
3. Coordinar y supervisar el trabajo de su personal a cargo.
4. Cumplir y hacer cumplir las nomas del sistema de gestin de
calidad.
5. Cumplir y hacer cumplir reglamentos y disposiciones de la refinera.
6. Elaborar informes sobre el estado de la planta y las necesidades
de la misma para el jefe inmediato.
7. Elaborar listados de trabajos requeridos para el funcionamiento de
la planta como apoyo a mantenimientos programados.
8. Elaborar requisiciones de materiales a bodega, necesarios para la
operacin de las plantas.
9. Elaborar rdenes de trabajos para que se realice el mantenimiento
e instalaciones de equipos en el rea.
10. Elabora, revisar y actualizar los instructivos de operacin.
11. Realizar seguimiento sobre las condiciones ambientales de
efluentes gaseosos y lquidos que se generan en la planta.
12. Supervisar el funcionamiento de la planta controlando al personal
asignado para que el proceso cumpla con los parmetros tcnicos
especificados
Generalidades 30
13. Supervisar las novedades de los turnos para verificar el

funcionamiento de las plantas y la calidad de los combustibles
producidos.
Supervisor de Operaciones de No Cataltica.
1. Cumplir y hacer cumplir las normas del sistema de gestin de

calidad.
2. Realizar recorrido minucioso de la planta en general para
3. Conocer las condiciones operativas de la planta
4. Coordinar con el tcnico lder de operaciones de tablero el control
de las variables de proceso.
5. Enviar muestras especiales para anlisis en laboratorio, y realizar
ajustes de variables de procesos en base a dicho anlisis
6. Recibir el turno de trabajo, analizando las condiciones de la planta
segn el informe del relevo, mediante la revisin de la bitcora
7. Supervisar y apoyar en los trabajos de mantenimiento en equipos
rotativos y estticos
8. Realizar actividades inherentes al rea
9. .coordinar con el tcnico lder de operaciones de tablero y
10. Tcnicos de operaciones las acciones correctivas en emergencias
para mantener la planta operativa
11. .supervisar que la toma de datos en campo sea correcta y
adecuada
12. .ingresar rdenes de trabajo al sistema.
13. Recopilar la informacin de los tcnicos de operaciones, para llenar
la bitcora de funcionamiento y condiciones de la planta.
Generalidades 31
Tcnico lder de operaciones de tablero de no cataltica.
1. Monitorear y controlar las variables del proceso de la unidad de

acuerdo al instructivo de operacin desde el panel de control,
verificando parmetros (presin, temperatura, flujo, nivel) del
sistema de la planta
2. Realizar ajustes y analizar tendencias para la toma de acciones
correctivas.
3. Revisar las novedades del turno anterior para constatar las
condiciones de operacin.
4. Registrar en la bitcora las novedades de operacin, ajustes
realizados y el estado actual de la planta
5. Reportar al jefe inmediato anomalas en cuanto a parmetros de
operacin de la planta.
6. Cumplir las normas del sistema de gestin de calidad
Tcnico de operaciones de no cataltica
1. Inspeccionar y supervisar el funcionamiento de equipos y

componentes de la planta para verificar si existen novedades.
2. Controlar los parmetros de operacin, bombas, vapor y
combustibles.
3. Verificar la existencia de combustible en los tanques para
operacin de los hornos.
4. Preparar y controlar la dosificacin de qumicos necesarios para
controlar la corrosin.
5. Verificar la presencia de condensados en la emisin de gases a
hornos o tea
6. Verificar el funcionamiento de los hornos.
7. Elaborar informes de sus actividades y novedades del rea.
8. Registrar las variables de los procesos de los equipos de la planta
Generalidades 32
9. Realizar cambio de bombas en caso de ser necesario.

10. Cumplir las normas del sistema de gestin de calidad
11. Verificar el abastecimiento de materiales y equipos para la
operacin de la planta.
12. Colaborar y dar soporte en los paros emergentes o programados
Auxiliar de no cataltica
1. Drenar los tanques para eliminar el agua existente.

2. Dar apoyo a las operaciones de no cataltica
3. Participar en las actividades de seguridad industrial como
miembros de las brigadas contra incendio
El personal operativo labora en turnos rotativos, tomando en cuenta que

hay cuatro turnos y trabajan en modalidad 9 3 lo cual significa que 9
das laboran y 3 das descansa.
CAPTULO II.
SITUACIN ACTUAL.
2.1 Capacidad de Produccin de La Planta Universal.
En la planta Universal la capacidad de produccin es de 10 000 barriles

por da, la produccin de derivadas es aproximadamente igual a:
Gasolina: 1800 barriles por da

Diesel 1 y diesel 2: 3000 barriles por da
Residuos: 5200 barriles por da
En el lapso de este ultimo ao la capacidad no ha variado en gran

proporcin a continuacin se tom al azar un da de diferentes meses
para hacer la comparacin de la produccin o de la capacidad de
refinacin de la planta universal.
CUADRO N 4
CAPACIDAD DE PRODUCCION DE LA PLANTA UNIVERSAL
Martes 19 de enero del 2010 Mircoles 17 de febrero del 2010

Gasolina 1700 Barriles por da aprox. Gasolina 1800 Barriles por da aprox.
Diesel 1 Diesel 1
Diesel 2 3100 Barriles por da aprox. Diesel 2 3000 Barriles por da aprox.
Residuos 5200 Barriles por da aprox. Residuos 5200 Barriles por da aprox.
Total 10000 Barriles por da
carga 10000 Barriles por da aprox. Total carga aprox.
Lunes 1 de marzo del 2010 Viernes 16 de abril del 2010
Diesel 1 Diesel 1
Residuos 5200 Barriles por da aprox. Residuos 5200 Barriles por da aprox.
Total
carga 10000 Barriles por da aprox. Total carga 10000 Barriles por da aprox.
Situacin Actual de la Empresa 34
Jueves 20 de mayo del 2010 Lunes 14 de junio del 2010

Diesel 1 Diesel 1
Residuos 5200 Barriles por da Residuos 5200 Barriles por da aprox.
Total
carga 10000 Barriles por da aprox. Total carga 10000 Barriles por da aprox.
Fuente: Diario de reporte de la Planta Universal.

La planta Universal ha sido modificada de su diseo original, para

manejar 10000 Barriles por da de crudo de 27,0 a 27,5 IAP (Instituto
Americano de petrleo).
El crudo por gravedad baja desde los tanques 39, 40, 41, 42, CP 1,
55, 32 y 33; y el 60 (slop) con bomba de transferencia hasta las
bombas de carga CP1A/B. El crudo se precalienta en la siguiente serie
de intercambiadores: vapor de cima /crudo CE1; diesel #1/ crudo
CE2B y CE2A; residuo / crudo CE4C; reflujo lateral / crudo CE3B y
CE3A.
Para luego fluir hasta el desalador CV I0, pasando por la CPID 1

que es una vlvula de mezcla, y se controla la alimentacin de agua
fresca con la vlvula FRC 11. Del CV 10, se controla el nivel de salmuera
con la vlvula FRC 10, a la salida del CV1O, se tiene un controlador de
presin el C. PRC6, luego contina ganando temperatura en los
intercambiadores CE4B, CE4A, y CE6A y CE6B residuo / crudo en
paralelo; se debe de tratar de que de los CE4 y CE6 salga el Crudo a
temperaturas muy similares, al salir de estos equipos se divide el flujo
en dos corrientes, las cuales son controladas mediante C.FRC19 y
C.FRC18 los que indican la carga de la planta, estas dos corrientes
ingresan al horno TH2 por el lado Noreste y Noroeste (zona de
conveccin), a la salida estas dos corrientes se unen y entran al
fraccionador CV1, que consta de 21 platos y vapor inyectado por la
vlvula CFRC12 para coadyuvar con la destilacin.
Los vapores de la cima del fraccionador CV 1, se condensa parcialmente

en el Intercambiador CE1 (gasolina / crudo), luego contina a los
aeroenfriadores CE7C y CE7D, hasta llegar al acumulador CV3,
desde este acumulador la fase liquida con las bombas CP5A y CP5B,
se bombea la gasolina la cual se divide en dos corrientes; una
corriente controlada por C,TRC1O, la cual entrega la cantidad
requerida de flujo, para mantener la temperatura de la cima del
fraccionador, como reflujo al plato 3, el exceso, segunda corriente es
controlada por el nivel de acumulador por medio de C.LC38 el
cual se dirige para almacenaje; en el acumulador CV3 se extrae agua
por la bota, controlando el nivel con la vlvula CLI40.
Se mantiene la presin del sistema mediante los controladores

de presin C.PRC36A al compresor y C.PRC36B, los que permiten que
el gas excesivo se desfogue hacia la TEA.
Se extraen dos cortes laterales, cada una de estas corrientes fluyen

hasta sus despojadores individuales.
El primer corte (destilado #1) sale al despojador CV2 desde el plato 9

controlado el flujo con la vlvula CLC31, el domo regresa como reflujo
al plato 6 mientras q u e e l f o n d o p o r m e d i o d e l a b o m b a C P 4 o
C P 7 A p a s a n p o r l o s intercambiadores: CE2A y CE2B para ceder
calor al crudo, luego pasan por los enfriadores areos CE8B, hasta los
tanques de almacenamiento. Este flujo es controlado por C: FRC 27.
El segundo corte (diesel 2) sale al despojador CV4 desde el plato 15

controlado el flujo con la vlvula CLC58, el domo regresa como reflujo
al plato 13 mientras que el fondo por medio de la bomba CP7 A/B, se
divide en tres corrientes la una pasa por un intercambiador con agua
salada (CE 1OA), por los aeroenfriadores CE 10 B/C en paralelo y por
el CE1OD, hasta los tanques de almacenamiento, controlado con la
vlvula CFRC55.
El fraccionador CVI, est dotado de una corriente de flujo lateral, que

se toma de la lnea del primer corte del plato No. 9 previo al despojador
CV2, este flujo es bombe ado po r med io de la bomba CP3A o
CP3 B, a t ra v s de los intercambiadores CE3A y CE3B, cediendo
calor al crudo, para continuar su trayectoria por los aeroenfriadores CE
11 C y CE 11 D para regresar al plato No. 3 del fraccionados CV1, este
reflujo es controlado con la CFRC25.
El residuo sale desde el fondo del fraccionador CV 1, y con las

bombas CP2A, CP2B se bombea a travs de los intercambiadores
CE4A, CE4B, CE4C, CE6A, CE6B (crudo / residuo), y enfriadores
CE9E y CE9F, hasta los tanques de almacenamiento, controlado con
la vlvula CLC13.
Para impedir la corrosin dentro del sistema, se tiene

instalaciones para la inyeccin de inhibidor flmico de corrosin, y
neutralizante orgnico, los cuales estn conectados en la lnea del tope
del fraccionados CV1.
De igual manera existe una conexin para inyectar sosa custica

despus del desalador.
La unidad de crudo est dotada adems de un desatador

electroesttico (VIG) de una sola etapa (Manual de operaciones)
El enfriamiento de los distintos derivados que se producen en la Planta

Universal, est a cargo de los equipos que usan agua en este caso del
mar para el proceso, o enfriadores de agua salada.
Los derivados deben salir a una temperatura no superior a los 45 C,

ya que si saldran con una temperatura superior, la presin generada por
los vapores emanados en los tanques contenedores har que se queme
mayor cantidad de gas en la tea para disminuir la presin.
El papel que jugaran los Aeroenfriadores es vital en todo este proceso ya

que disminuiran la temperatura final o de salida de los derivados, se
generaran menor cantidad de gases en los tanques contenedores, y se
tendra que quemar menor cantidad de gas en las teas favoreciendo de
este modo a la disminucin de la contaminacin ambiental.
El total de produccin o de carga de la planta Universal es de 10000

barriles diarios, los valores correspondientes a los residuos nunca varan
se mantienen en una constante de 5200 Barriles por da, los valores de
gasolina tendrn una variable solo de 200 Barriles por da, lo mismo pasa
con los valores del diesel 1 y diesel 2 cuya produccin se encuentra
unificada.
Refinera La Libertad encargada de transformar los hidrocarburos

mediante procesos de refinacin para producir derivados que satisfagan
la demanda interna del pas, durante el ao 2009, orient sus
actividades al cumplimiento del Plan Operativo de Petroecuador, a la
ejecucin del programa de inversiones y al cumplimiento de los objetivos
empresariales, lo que ha permitido el fortaleciendo Empresarial.
El volumen de crudo programado para el ao 2009 como carga para

las refineras de Esmeraldas, Shushufindi y La Libertad fue de 56,32
millones de barriles de crudo, y se procesaron 56,83 millones de
barriles, alcanzando un cumplimiento del 100,91%, superando en un
0,91% a lo establecido en la meta anual, esto se debe principalmente
al diferimiento para el ao 2010 del mantenimiento general de la
Refinera Esmeraldas, que estuvo previsto realizarse durante el mes de
mayo del 2009.
La produccin de derivados en las plantas industriales, fue de 61,83

millones de barriles, menor en 0,9 millones de barriles con respecto al
volumen programado que se fij en 62,73 millones de barriles de
productos derivados; en trminos porcentuales se tuvo un
cumplimiento del 98,57% respecto a las cifras determinadas en el plan

operativo.
En la Refinera La Libertad, el cumplimiento del 106,61%, obedece a

que en el Plan Operativo aprobado, se tena previsto que esta Planta
Industrial opere al 90%, respecto a la capacidad nominal (45.000
Barriles por da), en la prctica oper al 95,95% como promedio en el ao
2009.
2.1.1 Enfriamiento de los derivados del Petrleo.
2.1.1.1 Intercambiadores De Calor
En los sistemas mecnicos, qumicos, nucleares y otros, ocurre que el

calor debe ser transferido de un lugar a otro, o bien, de un uido a otro.
Los intercambiadores de calor son los dispositivos que permiten realizar
dicha tarea. Un entendimiento bsico de los componentes mecnicos de
los intercambiadores de calor es necesario para comprender cmo estos
funcionan y operan para un adecuado desempeo.
El objetivo de esta seccin, es presentar los intercambiadores de calor

como dispositivos que permiten remover calor de un punto a otro de
manera especca en una determinada aplicacin. Se presentan los tipos
de intercambiadores de calor en funcin del ujo: ujo paralelo;
contraujo; ujo cruzado. Adems se analizan los tipos de
intercambiadores de calor con base en su construccin: tubo y carcasa;
placas, y se comparan estos. Se presentan tambin los intercambiadores
de paso simple, de mltiples pasos, intercambiador de calor regenerador
e intercambiador de calor no regenerativo. Al nal se incluyen algunas de
las posibles aplicaciones de los intercambiadores de calor. Como se ha
mencionado, un intercambiador de calor es un componente que permite la
transferencia de calor de un uido (lquido o gas) a otro uido. Entre las
principales razones por las que se utilizan los intercambiadores de calor

se encuentran las siguientes:
Calentar un uido fro mediante un uido con mayor

temperatura.
Reducir la temperatura de un uido mediante un uido con
menor temperatura.
Llevar al punto de ebullicin a un uido mediante un uido
con mayor temperatura.
Condensar un uido en estado gaseoso por medio de un
uido fro.
Llevar al punto de ebullicin a un uido mientras se
condensa un uido gaseoso con mayor temperatura.
2.1.1.2 Tipos De Intercambiadores De Calor Segn Su

Construccin
Si bien los intercambiadores de calor se presentan en una inimaginable

variedad de formas y tamaos, la construccin de los intercambiadores
est incluida en alguna de las dos siguientes categoras: carcaza y tubo, o
plato de burbujeo. Como en cualquier dispositivo mecnico, cada uno de
estos presenta ventajas o desventajas en su aplicacin.
2.1.1.2.1 Carcasa Y Tubos
La construccin ms bsica y comn de los intercambiadores de calor es

el de tipo carcasa y tubos (ver anexo grafico 3.- intercambiador de calor
de tubo y carcasa)
Este tipo de intercambiador, consiste en un conjunto de tubos en un

contenedor llamado carcasa. El ujo dentro de los tubos se le denomina
comnmente ujo interno y aquel que uye en el interior del contenedor
como uido de carcasa o uido externo. En los extremos de los tubos, el

uido interno es separado del uido externo de la carcasa por las placas
de los tubos. Los tubos se sujetan o se sueldan a una placa para
proporcionan un sello adecuado. En sistemas donde los dos uidos
presentan una gran diferencia entre sus presiones, el lquido con mayor
presin se hace circular tpicamente a travs de los tubos y el lquido con
una presin ms baja se circula del lado de la cscara. Esto es debido a
los costos en materiales, los tubos del intercambiador de calor se pueden
fabricar para soportar presiones ms altas que la cscara del cambiador
con un costo mucho ms bajo. Las placas de soporte (support plates)
tambin actan como baes para dirigir el ujo del lquido dentro de la
cscara hacia adelante y hacia atrs travs de los tubos.
2.1.1.2.2 Platos De Burbujeo.
El intercambiador de calor de tipo plato, consiste de placas en lugar de

tubos para separar a los dos uidos caliente y fro Los lquidos calientes y
fros se alternan entre cada uno de las placas y los baes dirigen el ujo
del lquido entre las placas. Ya que cada una de las placas tiene un rea
supercial muy grande, las placas proveen un rea extremadamente
grande de transferencia de trmica a cada uno de los lquidos .Por lo
tanto, un intercambiador de placa es capaz de transferir mucho ms calor
con respecto a un intercambiador de carcasa y tubos con volumen
semejante, esto es debido a que las placas proporcionan una mayor rea
que la de los tubos. El intercambiador de calor de plato, debido a la alta
ecacia en la transferencia de calor, es mucho ms pequeo que el de
carcasa y tubos para la misma capacidad de intercambio de calor. (Ver
anexo grafico 4.- intercambiador de calor tipo plato)
Sin embargo, el tipo de intercambiadores de placa no se utiliza

extensamente debido a la inhabilidad de sellar confiablemente las juntas
entre cada una de las placas. Debido a este problema, el tipo
intercambiador de la placa se ha utilizado solamente para aplicaciones

donde la presin es pequea o no muy alta, por ejemplo en los
refrigeradres de aceite para mquinas. Actualmente se cuentan
importantes avances que han mejorado el diseo de las juntas y sellos,
as como el diseo total del intercambiador de placa, esto ha permitido
algunos usos a gran escala de este tipo de intercambiador de calor. As,
es ms comn que cuando se renuevan viejas instalaciones o se
construyen nuevas instalaciones el intercambiador de la placa est
substituyendo paulatinamente a los intercambiadores de carcasa y tubo.
2.1.1.3 Tipos De Intercambiadores De Calor Segn Su Operacin
Ya que los intercambiadores de calor se presentan en muchas formas,

tamaos, materiales de manufactura y modelos, estos son categorizados
de acuerdo con caractersticas comunes. Una de las caractersticas
comunes que se puede emplear es la direccin relativa que existe entre
los dos ujos de uido. Las tres categoras son: Flujo paralelo, Contraujo
y Flujo cruzado.
2.1.1.3.1 Flujo Paralelo.
Existe un ujo paralelo cuando el ujo interno o de los tubos y el ujo

externo o de la carcasa ambos uyen en la misma direccin. En este
caso, los dos uidos entran al intercambiador por el mismo extremo y
estos presentan una diferencia de temperatura signicativa. Como el calor
se transere del uido con mayor temperatura hacia el uido de menor
temperatura, la temperatura de los uidos se aproximan la una a la otra,
es decir que uno disminuye su temperatura y el otro la aumenta tratando
de alcanzar el equilibrio trmico entre ellos.
Debe quedar claro que el uido con menor temperatura nunca alcanza
la temperatura del uido ms caliente.
2.1.1.3.2 Contraflujo
Se presenta un contraujo cuando los dos uidos uyen en la misma

direccin pero en sentido opuesto. Cada uno de los uidos entra al
intercambiador por diferentes extremos Ya que el uido con menor
temperatura sale en contraujo del intercambiador de calor en el extremo
donde entra el uido con mayor temperatura, la temperatura del uido
ms fro se aproximar a la temperatura del uido de entrada. Este tipo de
intercambiador resulta ser ms eciente que los otros dos tipos
mencionados anteriormente. En contraste con el intercambiador de calor
de ujo paralelo, el intercambiador de contraujo puede presentar la
temperatura ms alta en el uido fro y la ms baja temperatura en el
uido caliente una vez realizada la transferencia de calor en el
intercambiador.
2.1.1.3.3 Flujo Cruzado
Se muestra como en el intercambiador de calor de ujo cruzado uno de

los uidos uye de manera perpendicular al otro uido, esto es, uno de los
uidos pasa a travs de tubos mientras que el otro pasa alrededor de
dichos tubos formando un ngulo de 90 Los intercambiadores de ujo
cruzado son comnmente usado donde uno de los uidos presenta
cambio de fase y por tanto se tiene un uido pasado por el intercambiador
en dos fases bifsico.
Un ejemplo tpico de este tipo de intercambiador es en los sistemas de

condensacin de vapor, donde el vapor exhausto que sale de una turbina
entra como ujo externo a la carcasa del condensador y el agua fra que
uye por los tubos absorbe el calor del vapor y ste se condensa y forma
agua lquida. Se pueden condensar grandes volmenes de vapor de agua
al utiliza este tipo de intercambiador de calor.
En la actualidad, la mayora de los intercambiadores de calor no son

puramente de ujo paralelo, contraujo, o ujo cruzado; estos son
comnmente una combinacin de los dos o tres tipos de intercambiador.
Desde luego, un Intercambiador de calor real que incluye dos, o los tres
tipos de intercambio descritos anteriormente, resulta muy complicado de
analizar. La razn de incluir la combinacin de varios tipos en uno solo, es
maximizar la ecacia del intercambiador dentro de las restricciones
propias del diseo, que son: tamao, costo, peso, ecacia requerida, tipo
de uidos, temperaturas y presiones de operacin, que permiten
establecer la complejidad del intercambiador.
2.2 Recursos Productivos.
Los recursos productivos que posee la EP Petroecuador, se simplifican en

el Anexo 5.
2.2.1 Recurso Humano.
La planta Universal de EP Petroecuador Refinera La Libertad, cuenta con

un recurso humano que constantemente est siendo capacitado para las
diversas funciones que se desarrollan en el proceso de trabajo o de
produccin, la organizacin interna est encabezada por la Intendencia
general de refinacin que es el rgano encargado de liderar esta
organizacin.
EP PETROECUADOR, como organizacin interna del recurso humano

tiene 11 dependencias, las mismas que se detallan as: Legal, Sistemas,
Control de Gestin, Coordinacin de Contratos, Proteccin Ambiental y
Seguridad Industrial, Administracin, Finanzas, Abastecimientos,
Subgerencia de Operaciones, y Subgerencia de Proyectos.
2.2.2 Departamento Legal.
Es el encargado de velar el fiel cumplimiento de las normas legales o

leyes tanto nacionales como internacionales para la extraccin,
procesamiento y comercializacin de los derivados del petrleo.
2.2.3 Coordinacin De Contratos
Es la Unidad encargada de la coordinacin de todas las fases del

proceso de contratacin de bienes, obras y servicios.
2.2.4 Proteccin Ambiental Y Seguridad Industrial
Le corresponde aplicar las polticas ambientales y de relaciones

comunitarias, aprobadas por el Consejo de Administracin de EP
PETROECUADOR en el mbito corporativo. Velar por el mejoramiento
continuo del sistema de gestin ambiental.
2.2.5 Unidad Administrativa
La Unidad Administrativa se encarga de la Gestin de Personal,

Desarrollo de Recursos Humanos, Bienestar Social y Medicina Laboral,
Servicios Administrativos, a ms del Archivo General y Tcnico, en
los aspectos de planificacin, programacin, coordinacin, Ejecucin,
desarrollo y control de dichas actividades,
2.2.6 Unidad De Finanzas
La Unidad de Finanzas se encarga de la gestin de Presupuesto,

Contabilidad y Costos, Seguros y Garantas, y Tesorera, en los Aspectos
de programacin, coordinacin, ejecucin, desarrollo y control de
dichas actividades, segn polticas, normas y procedimientos

establecidos Por el Consejo de Administracin y la Vicepresidencia de la
Empresa La Unidad de Abastecimientos: Se encarga de la gestin de
Importaciones, Compras Locales, Previsin y Control, y Bodega Matriz, en
los aspectos de Programacin, coordinacin, ejecucin, desarrollo y
control de dichas Actividades, segn polticas, normas y
procedimientos establecidos por el Consejo de Administracin y la
Vicepresidencia.
2.2.7 Subgerencia De Operaciones
Es la Unidad Tcnica responsable de Planificar, organizar, dirigir,

controlar y evaluar a la Unidad de Produccin y a Las Superintendencias
de los Distritos de Esmeraldas, Complejo Industrial Shushufindi y
Refinera La Libertad.
2.2.8 Subgerencia De Proyectos
Es la Unidad que se encarga de la Planificacin, desarrollo, diseo y

control de la ejecucin de los proyectos de industrializacin de
petrleo y gas, de Conformidad con los planes y objetivos
institucionales. Tiene dos Unidades Dependientes:
Ingeniera y planificacin de proyectos.

Control de ejecucin
2.2.9 PROYECTOS INGENIERA Y PLANIFICACIN DE PROYECTOS
Planificar y realizar los estudios de prefactibilidad, factibilidad y de

ingeniera para los proyectos de industrializacin de hidrocarburos.
2.2.10 Control De Ejecucin De Proyectos.
Efecta el seguimiento de la Ejecucin de los proyectos, desde su

contratacin hasta su recepcin y activacin y puesta en servicio.
2.3 Maquinarias Y Equipos.
Las maquinarias y equipos que posee la Planta Universal para el actual

procesamiento de los derivados del petrleo son:
Torre de fraccionamiento, llamada tambin columna de platillos,

cuya papel fundamental es la separacin de subproductos.
Platos de burbujeo, utilizados para el control interno de las torres
de fraccionamiento.
Hornos de calentamiento, empleados para la quema del
combustible para la obtencin de derivados como gasolina o diesel.
Despojadores, usado para la recuperacin de los derivados
livianos.
Acumuladores de gasolina, empleados para condensar
determinados derivados.
Desalador, para la extraccin de sales de los hidrocarburos y sus
derivados.
Bombas centrifugas, para la transferencia de lquidos.
Vlvulas, se maneja una serie de vlvulas, especificas para cada
funcin o subproceso.
Transmisor de temperatura para el control del ndice de
temperatura que se maneja en el fluido del proceso.
Circuito de control de presin.
Circuito de control de flujo.
Control de nivel, para el cambio de presin del aire sobre la
vlvula.
Control de interface liquida, para la separacin de diferentes fases

de un compuesto.
Control de corte lateral de una torre, para control la cantidad de
lquido enviada al stripper.
Control en cascada, es un tipo de controlar alterno.
Alarmas, usadas para asistencia cuando alguna variable esta fuera
de los parmetros ptimos o normales.
Quemadores, localizados en el interior del horno.
Intercambiadores de calor, para el cambio de temperatura del
procesamiento y los derivados.
Aeroenfriadores, empleados para la disminucin de temperatura de
los derivados del hidrocarburo. En la siguiente tabla se detallan los
equipos y materiales antes mencionados.
CUADRO N 5
DESCRIPCIN DE LOS RECURSOS PRODUCTIVOS
RECURSOS PRODUCTIVOS.
EQUIPO ESTADO
BUENO REGULAR MALO
TORRE DE FRACCIONAMIENTO X
PLATOS DE BURBUJEO X
HORNOS DE CALENTAMIENTO X
DESPOJADORES X
ACUMULADOR DE GASOLINA X
DESALADOR X
BOMBAS CENTRIFUGAS X
VALVULAS X
CONTROL DE TEMPERATURA. X
CONTROL DE PRESIN. X
CONTROL DE FLUJO. X
CONTROL DE NIVEL. X
CONTROL DE INTERFASE LQUIDA. X
CONTROL DE UN CORTE LATERAL EN
UNA TORRE. X
CONTROL EN CASCADA. X
ALARMAS. X
QUEMADORES X
INTERCAMBIADORES DE CALOR. X
AEROENFRIADORES. X
Fuente: Manual de operaciones, levantamiento de datos.
CUADRO N 6
EQUIPOS PRINCIPALES DE LA PLANTA UNIVERSAL
TORRE
CV1 Torre de
Fraccionamiento
Separador Acumulador
CV2 Despojador 1er corte
CV4 Despojador 2do corte
CV3 Acumulador gasolina
CV10 Desalador
TH2 Horno
CUADRO N 7
CUADRO DE FLUJO, BARRILES POR DA Y TEMPERATURA
Flujo Barriles por Da

FRC-18 carga 5000
FRC-19 carga 5000
Reflujo de Tope 2000
Reflujo Lateral 6000
1 er Corte 1360
2 do Corte 2200
Residuo 5300
Temperatura C
Fondo CV 1 312
C
Cima CVI 127
Salida TH2 Horno 324
Entrada TH2 Horno 190
1 er. Corte al Despojador 181
2do. Corte al Despojador 263
Gasolina Almacenaje 40
ler. Corte Almacenaje 50
2do.Corte Almacenaje 60
Fuel Oil Almacenaje 113

CUADRO N 8
DETALLE DE INTERCAMBIADORES, ENFRIADORES Y

AEROENFRIADORES
INTERCAMBIADOR ENFRIADORES
ES
CE1 Intercambiador Crudo/Vapores cima
CE2A Intercambiador Crudo/Destilado No.1
CE2B Intercambiador Crudo/Destilado No.1
CE4A Intercambiador Crudo / Residuo
CE4B Intercambiador Crudo / Residuo
CE4C Intercambiador Crudo / Residuo
CE6A Intercambiador Crudo / Residuo
CE6B Intercambiador Crudo / Residuo
CE3A Intercambiador Crudo/Reflujo Lateral
CE3B Intercambiador Crudo/Reflujo Lateral
CE11 Aeroenfriador / Reflujo lateral
CE7A/B Aeroenfriador / Gasolina
CE8B Aeroenfriador/1er corte
CE10A Enfriador 2do corte / agua salada
CE10B/C/D Aeroenfriador 2do corte
CE9B/C/D/E Aeroenfriador / Residuo.

CUADRO N 9
CUADRO DE BOMBAS DE PRODUCTO
BOMBAS
CP1A DE CARGA DE CRUDO
CP1B DE CARGA DE CRUDO
CP2A DE FONDO DE TORRE
CP2B DE FONDO DE TORRE
CP3A REFLUJO LATERAL
CP3B REFLUJO LATERAL
CP7A SEGUNDO CORTE
CP7B SEGUNDO CORTE
CP4 DOBLE USO /1ER O 2DO CORTE.
CP5A DE GASOLINA
CP5B DE GASOLINA
2.3.1 Torre De Fraccionamiento
Torre de fraccionamiento o columna de platillos, en la que se efecta la

separacin de los productos de la siguiente forma: los vapores ms
ligeros salen en primer lugar (propano, butano, y en general los gases
ligeros) y pasan al condensador. Las fracciones intermedias son
evacuadas lateralmente (gasolinas, gas-oil, naftas o cicloalcanos,
queroseno o petrleo lampante). El residuo permanece en el fondo o en la
base de la torre (fuel o mazut). Cada fraccin es enfriada e impulsada
mediante una bomba hasta el recipiente de almacenaje, en donde se
obtienen, en resumen, los siguientes productos (Ver anexo. 6):
gas calefaccin (menos de 20C)
Petrleo ligero (20-90C)
ligrona / nafta ligera (90C-120C)
gasolina (100C-200C)
queroseno o parafina (200C-300C)
aceite lubricante (ms de 300C)
residuo slido, asfalto y materias bituminosas
2.3.2 Platos De Burbujeo
Los Platos de Burbujeo tienen una fundamental importancia para la

verificacin del proceso continuo que se opera en el interior de la torre de
fraccionamiento, por el cual los vapores del petrleo crudo se condensan
dando los distintos cortes o subproductos a distintas alturas de la misma.
Al poner en contacto ntimo a los vapores que ascienden desde el fondo
de la torre con los lquidos ya condensados, permiten que ese vapor se
condense a su vez, cuando su densidad y su punto de ebullicin

coinciden con la del lquido del corte del plato respectivo. El vapor
burbujea en la masa lquida a travs de un dispositivo
Llamado tacita de burbujeo, diseminados en la superficie del plato o

bandeja. Esa funcin puede ser cumplida tambin por los orificios de
platos o bandejas separadores de otro tipo que, precisamente, se
caracterizan por ese sistema distinto. Hay en la torre bandejas o platos de
burbujeo que son, adems, colectores de los cortes acumulados y por
donde los mismos tienen salida al exterior (Ver anexo. 7).
2.3.3 Hornos De Calentamiento
La forma de energa ms importante usada en una refinera es el calor. La

energa calrica se obtiene por la combustin (quemado) del combustible,
naturalmente puesto que la combustin involucra fuego y altas
temperaturas, la combustin debe estar bien controlada para ser segura.
Debemos entender los papeles que juegan el aire, el combustible, el

vapor y la temperatura de ignicin, el aire es forzado dentro del horno
mediante tiro natural controlando la suficiente cantidad de aire para
realizar la combustin completa se arrastra hacia el quemador mas aire
que la cantidad tericamente requerida para quemar todo el combustible.
El combustible lquido ms comnmente usado es el fuel oil. El fuel oil

se atomiza con vapores antes de mezclarlo con el aire para que la mezcla
sea homognea y pueda ser encendida, el vapor de atomizacin se
mezcla con el aceite en el quemador y forma una lluvia muy fina que sale
a presin por la boquilla del quemador colocando una llama piloto.
2.3.4 Despojadores
Instrumento usado en refinera para el diesel 1 y diesel 2 consta de seis

platos de burbujeo inyectamos vapor en el fondo del despojador para
aumentar su punto de inflamacin y recuperar los hidrocarburos livianos
que regresan luego a la torre de fraccionamiento (Ver anexo. 8)
2.3.5 Acumulador De Gasolina (Receptor).
Todas las columnas de fraccionamiento tienen acumuladores de

productos de cabeza para recibir los gases de cabeza condensados
(gasolina).
Tenemos el tpico acumulador con bota de agua en el fondo, segn el

diseo, este acumulador permite que el agua sedimente en la bota sin la
asistencia de un dispositivo de coalescencia.
El nivel liquido correspondiente a un volumen considerable de agua

que puede acumularse y alcanzar un nivel mximo en el acumulador
antes de que salga por la lnea de salida en la fase orgnica.
Hay boquillas embridadas para las tomas del visor del nivel de vidrio y
del control del nivel para la fase hidrocarbonada, puesto que en este
acumulador la cantidad de agua que se recoge por hora en la bota es
poca por la que el agua deber ser drenada. El exceso de presin ser
expulsado por la parte superior controlada por una vlvula automtica la
cual mantendr la presin del sistema, el exceso lo enviara a quemarse a
tea.
2.3.6 Desalador
Todos los crudos contienen mayores o menores cantidades de agua

salada y de sedimentos segn sea la procedencia del crudo, el contenido
salino normalmente se expresa en trminos de libras de cloruro sdico
por cada mil barriles de crudo o kilogramos de sal por cada mil barriles de
crudo.
El agua de lastre a menudo se mezcla con el crudo durante el

transporte y puede incluso emulsificarse con el crudo cuando este se
bombea a los tanques de almacenamiento el crudo tambin puede
contaminarse con sales en las tuberas de transporte en el cual las sales
tienden a acumularse en los puntos bajos, la presencia de sales en el
crudo da lugar a corrosin en toda la refinera.
Los desaladores elctricos constan de dos partes y se instalan como

parte integral de las unidades de fraccionamiento de crudo. En la primera
parte se forma una emulsin del crudo con el agua y en la segunda la
emulsin se rompe mediante la aplicacin de un campo elctrico. Dado
que las caractersticas que favorecen la formacin de la emulsin en la
primera parte a menudo hacen ms difcil la separacin, en la segunda,
debe llegarse a un compromiso en la optimizacin en la operacin de la
unidad (Ver anexo. 9).
En la mayora de crudos aproximadamente un 95 % del contenido

salino total del crudo se encuentra en la fraccin de sedimente y agua del
crudo (BS&W) fsicamente sin embargo, la sal est en la forma de gotitas
de salmuera muy concentradas finamente dispersa en el crudo. Estas
gotitas son muy pequeas y es difcil lograr un buen contacto entre ellas y
el agua que se inyecta en el crudo en la primera parte de la unidad de
desalado. El objeto de esta agua es el de diluir la concentracin salina de
la salmuera; as, una vez se haya destruido la emulsin, la cantidad de
agua remanente en el crudo solo contendr una baja concentracin de
cloruro sdico y que ser expulsada por la parte inferior de dicho equipo,
mantendremos una cada de presin antes de entrar al desalador para

una mejor mezcla del crudo con el agua que estamos inyectando. Y por la
parte superior del desalador obtendremos un crudo limpio (libre de cloruro
sdico)
2.3.7 Bombas Centrifugas
La funcin bsica de una bomba es la de transferir liquido de un recipiente

a otro. Una bomba realiza este trabajo impartiendo energa al liquido la
energa de movimiento se transforma en energa de presin en la bomba.
Una bomba centrifuga debe tener siempre alimentada la succin para
trabajar eficientemente. Cuando se disea las bombas, las condiciones en
la succin constituyen la base de los clculos. La presin de succin
viene determinada por la presin hidrosttica sobre la lnea de succin
ejercida por el lquido a bombearse.
El lquido entra en el ojo del impulsor aproximadamente a la presin de

succin de diseo. La rotacin del impulsor entonces lanza liquido
rpidamente hacia afuera del impulsor para acumularse en la carcasa de
la bomba, llamada voluta. Este efecto causado por la rotacin del impulsor
a su vez reduce la presin en el ojo del impulsor facilitando la entrada de
ms lquido a la seccin donde se encuentra el impulsor.
El objeto de una bomba es el de aumentar la presin de un liquido y

facilitar su transferencia a otros recipiente (Ver anexo. 10).
2.3.8 Vlvulas
Generalmente se usan vlvulas de compuerta son excelentes para este

servicio, el diseo de su asiento al abrirse, permite que el fluido se mueva
a travs de la vlvula en lnea recta con una restriccin al flujo y una

prdida de presin mnima (Ver anexo. 11).
Existen diferentes tipos de vlvulas que estn destinadas a realizar

distintas labores entre las cuales hay:
1. Vlvulas de compuerta 13. Vlvula de seguridad

2. Vlvulas de asiento 14. Vlvula de descarga
3. Vlvula de globo 15. Vlvula de alivio
4. Vlvula de Angulo 16. Vlvula balanceada
5. Vlvula de compuerta de 17. Vlvula macho
vstago ascendente 18. Vlvula bola
6. Vlvula de compuerta de 19. Vlvula de pie
vlvula no ascendente 20. Vlvula de purga de
7. Vlvula de retencin de calderas
pistn 21. Vlvula de diafragma
8. Vlvula de retencin de 22. Vlvula gauge cock
balanceo 23. Vlvula de control de
9. Vlvula de retencin asiento doble.
horizontal de levantamiento 24. Vlvula de escape
10. Vlvula de retencin atmosfrico.
vertical de levantamiento 25. Vlvula de mariposa.
11. Vlvula de retencin 26. Vlvula deslizante.
12. Vlvula de aguja
Los sistemas de control por medio de Instrumentos se usan en refinera

en varias aplicaciones. Un sistema de control completo para una
aplicacin especifica, se llama a menudo un bucle o un circuito de
control. La mayora de los circuitos de control que se encuentran sern
tratados a continuacin:
2.3.9 Control De Temperatura.
El trasmisor de temperatura compara la temperatura del fluido del proceso

despus del Intercambiador de calor con el valor deseado en el
controlador de temperatura (TRC). El TRC regula la vlvula de
control de vapor que va al intercambiador de calor p a ra man tene r
la tempe rat u ra deseada en la co rrien te d el p ro ce so . S i se
re qu i e re m e n o s c a lo r (t e m p e ra t u ra ) , e l controlador disminuir
la presin del aire a la vlvula de control, permitiendo que fluya
menos vapor al intercambiador, r e d u c i e n d o d e e s t a f o r m a l a
t e m p e r a t u r a d e s a l i d a d e l hidrocarburo del proceso.
Controlar la temperatura en un proceso con un horno es algo s i m i l a r

a l a n t e r i o r . E n e s t e ca so l a temperatura de la corriente de
proceso se controla con la cantidad de gas y de aceite combustible.
Las columnas de destilacin a veces tienen un control de temperatura

de cabeza. La temperatura de la parte superior de la torre se
transmite al controlador de temperatura. Si esta temperatura es
demasiada alta (sobre. el set point) el controlador disminuir la
presin de aire a la vlvula de control (aire cierra) abrindola para
que permita el paso de mayor cantidad de reflujo fro, enfriando as
la cabeza de la torre. Cuando la cabeza est a la temperatura
deseada, la abertura de la vlvula de control mantiene la cantidad
requerida de reflujo.
Algunas torres pueden tener el punto de control de temperaturas

situado algunos platos por debajo del plato superior (Ver anexo. 12).
2.3.10 Control De Presin.
El control de presin puede tener varias variaciones. Bsicamente sin

embargo se usa el circuito de control de presin. En este sistema,
la presin a controlarse es transmitida al controlador. Si la presin es
demasiado alta, se incrementa el aire a la vlvula de control (abre

con aire) abriendo la vlvula. sta permite que mayor cantidad de
gas descargue al sistema de desfogue de gas. Cuando la presin
alcanza el punto deseado se reduce el aire a la vlvula de control
para mantener la presin deseada en el proceso.
Los sistemas de control de presin pueden estar en recipientes de otro tipo

o aun en lneas de proceso. El mtodo de control es similar (Ver anexo.
13).
2.3.11 Control De Flujo.
Se muestra un circuito tpico de control de flujo. El valor real del flujo en la

lnea es transmitido al controlador. La presin del aire al diafragma de la
vlvula de control es regulada para dar el caudal deseado (Ver anexo. 14).
2.3.12 Control De Nivel.
El operario probablemente encontrar varios tipos de controles de nivel en

una refinera. Bsicamente todos son similares al sistema. El nivel del
lquido se trasmite al controlador, el cual cambia la presin de aire sobre la
vlvula de control para mantener el nivel deseado. Si el nivel es demasiado
alto el controlador Incrementar la presin de aire sobre el diafragma de la
vlvula de control (abre con aire) causando as la disminucin del nivel en
el separador (Ver anexo. 15).
2.3.13 Control De Interfase Lquida.
El control de Interface lquida en una refinera generalmente se utiliza

cuando se separa una fase acuosa y una fase orgnica (hidrocarburo).
Estos sistemas operan de forma idntica a los controladores de nivel.

2.3.14 Control De Un Corte Lateral En Una Torre.
Se muestra un control sobre la corriente (corte) lateral en una toree. Este

corle es un keroseno destilado con control de flujo. El caudal se controla
por el mismo mtodo que el descrito antes pero aqu adems se debe
controlar el nivel del lquido en el fondo del stripper. Esto se hace
controlando la cantidad de lquido que se alimenta al stripper. Si el nivel de
los fondos del stripper disminuye la vlvula de control de la alimentacin se
abre retornando el nivel a su posicin normal.
2.3.15 Control En Cascada.
El control en cascada emplea dos controladores; se usa para proveer mejor

control que el disponible con un solo controlador. Un sistema simple de
control en cascada, nivel/flujo, En este caso, el controlado, de nivel no
regula la vlvula de control directamente. El LRC cambia el set point del
FRC, el cual controla el flujo a un nuevo punto de control. Supongamos que
el nivel en el tambor es bajo. El transmisor de nivel enva esta seal al
LRC. El LRC cambia el set point del FRC para permitir un mayor flujo hacia
el tambor. El FRC a un punto de control ms alto incrementa la presin de
aire a la vlvula de control (abre con aire) de tal manera que el flujo ms
alto se mantenga.
2.3.16 Alarmas.
Los sistemas de alarma se instalan en reas crticas donde se requiere

atencin inmediata cuando una variable de proceso se encuentra en una
zona peligrosa en cuanto a operacin. Estas alarmas son similares a las
que existen en los automviles para indicar cuando la presin del aceite es
demasiado baja, el alternador no funciona, etc.
Los compresores de una refinera tienen, por ejemplo, luces y alarmas

acsticas para Indicar la necesidad de atencin inmediata. En las reas
crticas de proceso ciertas presiones, temperaturas y niveles activan el
sistema de alarma, cuando el operador lleve estas variables a una zona de
operacin segura, la luz de la alarma se apagar.
2.3.17 Quemadores
Uno de los componentes ms importantes de los hornos de fuego directo

es el quemador. Los quemadores pueden estar instalados dentro del horno,
en los lados, en los extremos, o en el piso. Los quemadores pueden estar
dispuestos en los lados extremos a ms de un nivel y pueden estar
diseados para operar con casi cualquier clase de combustible.
Los tipos ms comunes de combustibles usados en refineras son

aceites o gas combustible procedentes de las operaciones de los procesos
de la refinera, los quemadores estn diseados para manejar varios gases
residuales e incluso pueden trabajar con residuos de desecho, sin embargo
los quemadores para aceite combustible que operan en la planta universal
es Fuel ol N6 y tenemos cuatro quemadores.
2.3.18 Intercambiadores De Calor.
Llamados tambin equipos de transferencia de calor, el enfriar y el calentar

son operaciones bsicas y vitales en la industria del petrleo, es necesario
que los ingenieros y tcnicos de esta industria comprendan que los
principios de transferencia de calor son importantes para disear,
seleccionar o mantener los equipos de intercambio de calor.
Los mecanismos de transferencia de calor sin transferencia de masa son:
Conduccin.
Conveccin.
Radiacin.
La evaporacin y la condensacin son fenmenos importantes de

transferencia de calor en los que adems existe transferencia de masa.
La transferencia de calor ocurre siempre que existan regiones con

temperaturas diferentes y que puedan comunicarse entre si. El calor fluye
de la regin de mayor temperatura a la de menor temperatura. El equilibrio
se alcanza cuando las temperaturas de ambas regiones sean iguales. El
equilibrio es independiente del contenido calorfico (Energa trmica) de las
regiones.
Conduccin.- En la mayora de los intercambiadores de calor hay paredes

metlicas (tubos) que separan un fluido de otro que esta a una temperatura
distinta, el calor de fluido ms caliente pasa a travs de la pared de
separacin del fluido ms frio.
La transferencia de calor depende de:
- La diferencia de temperatura de los fluidos.

- El rea de intercambio trmico.
- La naturaleza de las sustancias que intercambian calor.
Radiacin.- Todos estamos familiarizados con el calor radiante emitido por

el sol, el calor se transfiere a travs del espacio por medio de ondas
electromagnticas.
El calor radiante juega un papel de menor importancia relativa en el

intercambio de calor pero es muy importante en la mayor parte de hornos y
calderas.
Conveccin.- La tercera forma de transferencia de calor es la ms usada

para calentar las viviendas, el aire es calentado por un radiador o por otra
fuente de calor, a medida que el aire se calienta se hace ms liviano, sube
reemplazado por el aire frio que es ms pesado, este procedimiento se
conoce como conveccin natural. Este mismo fenmeno es el que sucede
en la transferencia de calor de fluidos.
2.3.19 Aeroenfriadores.
Un gran porcentaje del enfriamiento y condensacin en una refinera se

hace por medio de enfriadores que usan tubos con aletas por fuera de los
cuales circula aire como medio de refrigeracin (Ver anexo Grafico. 16).
Un enfriador de aire o aeroenfriador consiste en un ventilador con una o

ms secciones de transferencia de calor montadas horizontalmente en un
armazn de soporte. Las secciones de transferencia de calor consisten en
tubos con aletas fijados entre los cabezales, estn diseados de manera
que un cabezal es fijo mientras que el otro puede compensar las
expansiones o contracciones trmicas.
Los cabezales tienen tapas removibles para permitir que se limpien e

inspeccionen los tubos.
El objeto de las aletas es el de aumentar el rea de transferencia de

calor y por ende permitir una mayor disipacin de calor.
Los ventiladores que van montados sobre los tubos se conocen como:
de tiro inducido y los que estn montados bajo los tubos se denominan de
tiro forzado
2.4 Procesos De Produccin.
Descripcin del proceso de produccin de la unidad de destilacin de La

Planta Universal, y flujos de procesos.
2.4.1 Diagrama De Recorrido Planta Universal.
El crudo que est almacenado en los tanques de Crucita baja por gravedad
hasta las bombas CP1A/B luego este crudo se dirige a un tren de
calentamiento, primero intercambia calor con el CE1con vapores de

gasolina continua su recorrido de calentamiento y entra al intercambiador
CE2 A/B con Kerosene, luego entra a un intercambiador CE4C que
intercambia calor con los fondos del CV1 para entrar al intercambiador de
calor CE3A/B con reflujo lateral, luego pasa al Desalador CV10, donde se
extraen todas las sales que trae el crudo, posteriormente pasa al
intercambiador de calor CE4 ABDE para dirigirse al FRC donde se regula la
carga de la unidad, entra al horno TH2 a 200C y sale a 330C y se dirige a
la torre fraccionadora CV1. (Ver Diagrama N 5)
2.4.2 Tipos de Combustibles Procesados por La Planta Universal
Los derivados de petrleo que procesa la planta universal estn descritos

en el siguiente cuadro:
CUADRO N 10
TIPOS DE COMBUSTIBLES PROCESADOS POR LA PLANTA

UNIVERSAL
PRODUCTOS SECTORES.
Gasolina Pesca artesanal.
Diesel #1 Sector industrial.
Diesel #2 Sector industrial, automotriz, elctrico, naviero
Fuel Oil #4 Sector elctrico y naviero
Fuente: Manual de operaciones
2.4.3 Diagrama de Recorrido para la Obtencin de Gasolina.
De la cima del fraccionador salen vapores de gasolina y entran al

intercambiador de calor CE1 que intercambia calor con el crudo, luego
pasa a dos enfriadores con agua salda el CE7A/B, luego pasa a un
acumulador de gasolina, posteriormente pasa a las bombas CP5A/B, luego
el flujo se divide en dos, uno de estos flujos va a la cima como reflujo de
gasolina y el otro se dirige a almacenaje. (Ver Diagrama 6)
2.4.4 Diagrama de Recorrido para la obtencin de Kerosene.
Del fraccionador CV1 sale el primer corte lateral y entra al stripper donde
se inyecta vapor para recuperar los hidrocarburos livianos que regresan al
fraccionador, luego este flujo va a las bombas CP4 A/B, luego al
intercambiador CE2 A/B, luego al Aeroenfriadores CE8, luego pasa al
control regulador de flujo donde va a regular la cantidad de kerosene que
va a almacenar. (Ver Diagrama N 7)
2.4.5 Diagrama de Recorrido para la obtencin de Diesel Oil n2 cv4.
Del fraccionador se extrae el segundo corte lateral y va al stripper CV4

donde inyectamos vapor para recuperar todos los hidrocarburos livianos
que se han quedado atrapados donde estos regresan nuevamente a la
torre fraccionadora, luego pasa a la bomba CP7 A/B, luego pasa al
aeroenfriador CE10, luego pasa a un control regulador de flujo donde
podemos control la extraccin del diesel.(Ver Diagrama N 8)
2.4.6 Diagrama de Recorrido para la obtencin Residuo.
Del fondo del fraccionador sale el residuo a 314C entra a una bomba CP2
A/B pasa a un intercambiador de calor CE4ABCDE, luego pasa a un
enfriador con agua salda CE9, entra a un Aeroenfriadores CE9 ABCDEFG
pasando por un regulador de flujo donde se observar la extraccin de
residuo que se direccionar a almacenaje. (Ver Diagrama N 9)
2.4.7 Diagrama de Recorrido para la obtencin de Reflujo Lateral.
Del fraccionador sale el kerosene y pasa a la bomba CP 3A/B, pasa al

intercambiador de calor CE3 A/B, se dirige a un intercambiador de agua
salada CE11 A/B, pasa a un control regulador de flujo para luego retornar
al fraccionador. (Ver Diagrama N 10)
2.4.8 Diagrama de Proceso de la Planta Universal.
El diagrama de proceso de la Planta Universal detalla el proceso desde que

el producto ingresa a la planta hasta que se enva a almacenaje. (Ver
Diagrama N 2).
2.4.9 Diagrama de Flujo de la Puesta en Marcha del Aeroenfriador.
Un diagrama de flujo es una representacin grfica de los pasos que se

siguen para poder realizar un proceso; partiendo de una entrada, y
despus de realizar una serie de acciones, llegamos a una salida, que es el
punto de fin del proceso.
Es una herramienta para mostrar de forma global un proceso, tambin

es importante cuando se necesita una gua que permita un anlisis
sistemtico de un proceso.
Nos indican: Dnde comienza el proceso. Todas las actividades que se

realizan. Todas las tomas de decisiones que se hacen. Tiempos de espera.
Cules son los resultados. Dnde termina el proceso.
Para realizar el diagrama, se debe Identificar el inicio y el final de un

proceso. Definir etapas (actividades, decisiones, entradas, salidas). Se
deben escribir de arriba hacia abajo o de Izquierda a derecha, los smbolos
se unen con lneas.
A continuacin se presenta un diagrama de flujo de operaciones y

diagrama de proceso del aeroenfriador, en los que se detallan las
operaciones del proceso.
En dicho flujo grama se determinaran las operaciones, inspecciones,

demora, transporte y recorrido durante la operacin de puesta en marcha,
el tiempo esta medido en minutos y la distancia en metros.
El proceso de puesta en marcha se inicia en el arranque durante el

proceso de operacin, en la siguiente representacin del actual proceso, se
detallaran los pasos a tomar por parte del operador en forma habitual,
valorando las perdidas y problemas que se presentan en esta actividad.
Para el encendido del aeroenfriador en necesario la colaboracin de

personal de apoyo y operadores. (Ver Diagrama N 11)
2.4.10 Resumen de Diagrama de Flujo de Operaciones Actualizado.
El diagrama presentado muestra el anlisis de puesta en marcha del

aeroenfriador, en un da habitual de operaciones en la planta Universal de
la refinera La Libertad, en el siguiente cuadro se presenta el resumen,
contemplndose un total de 28 actividades, emplendose en tiempo total
54 minutos.
CUADRO N 11
RESUMEN DE DIAGRAMA DE FLUJO DE OPERACIONES

ACTUALIZADO.
TIEMPO DISTANCIA
ACTIVIDADES CANTIDAD
( MINUTOS) (METROS)
OPERACIONES 11 18 37,8
TRANSPORTE 2 2 5
INSPECCION 8 15 54
DEMORA 6 18 59
ALMACENAJE 1 1 20
TOTAL 28 54 175,8
Fuente: Levantamiento de datos.
Elaborado: Ing. Vicente Zambrano.
2.4.11 Diagrama de Operaciones del Proceso para Puesta en Marcha
del Aeroenfriador en La Planta Universal Refineria La Libertad.
El objetivo del diagrama de las operaciones de proceso es dar una clara

imagen de toda la secuencia de los acontecimientos presentados en la
puesta en marcha del aeroenfriador.
En este diagrama se identificara las siguientes variables:
Operaciones.
Inspeccin
No se tomara en cuenta las variables de transporte, almacenamiento y

demora.
Este proceso se realiza con la finalidad del anlisis del tiempo requerido
en cada proceso. (Ver Diagrama N 12)
2.5 Registro Del Problema
CUADRO N 12
PROBLEMAS
Problema N 1
Sistema ineficiente de enfriadores de agua salada
Origen Causa Efecto
Sistema obsoleto.
Aumento de presin en el Paralizacin de la
Produccin
sistema. produccin
Marea baja.
Problema N 2
Falta de coordinacin del personal de mantenimiento.
Origen Causa Efecto
Falta de personal.
Insuficiente stock de repuestos. Paralizacin de los
Mantenimiento.
Falta de planificacin enfriadores de agua salada
preventiva.
Problema N 3
Sobrecarga de los Aeroenfriadores
Origen Causa Efecto

Taponamiento de los tubos.
Reduccin de carga de
Hlices en mal estado.
Mantenimiento proceso de la planta.
Desgaste en la base del
ventilador.
Problema N 4
Altas presiones en el sistema de enfriamiento.
Origen Causa Efecto
Taponamiento de los tubos.
Reduccin de carga de
Hlices en mal estado.
Mantenimiento proceso de la planta.
Desgaste en la base del
ventilador.
Problema N 5
Paralizacin temporal de la produccin
Origen Causa Efecto
Falta de explotacin
Mala programacin
Rotura de abastecimiento de crudo. Desabastecimiento en el
Transporte
mercado y prdidas
martimo
econmicas

CAPTULO III.
ANLISIS Y DIAGNSTICO.
3.1 Anlisis de datos e identificacin de problemas.
En todo pas desarrollado o en vas de desarrollo, la principal fuente de

crecimiento econmico es el incremento de la productividad, es as que en
los pases en vas de desarrollo es imperiosa la necesidad de estimular
este crecimiento.
Sin embargo en un mundo de competencia globalizada, muchos son los

factores a tomar en cuenta para lograr altos niveles de productividad; la
reduccin de costos es la meta generalizada de las empresas que buscan
cada vez ms caminos hacia el incremento de productividad.
El presente estudio surge de la necesidad de la empresa de encontrar

alternativas y mtodos que permitan un mejoramiento continuo de todas las
lneas de proceso y un sistema de enfriamiento ms rpido y flexible,
adaptable a las necesidades, las cuales se ha identificado los siguientes
problemas del actual sistema de enfriamiento para el proceso de refinacin
de crudo en Planta Universal:
Paralizacin Temporal de la produccin

Falta de coordinacin del personal de mantenimiento
Sobrecarga de los enfriadores
Altas de presiones en el sistema de enfriamiento
Paralizacin de Produccin
Anlisis y Diagnstico 71
3.1.1 Diagrama de Ishikawa Causa-Efecto.
El diagrama de Ishikawa o tambin llamado diagrama de Causa y efecto,

es una tcnica grfica muy utilizada para identificar fcilmente las
relaciones entre un tema o problema y las posibles causas que pueden
estar contribuyendo para que dicho problema ocurra.
Se conoce tambin como espina de pescado por su apariencia, su

utilizacin data de los aos 1953 en Japn por su creador El profesor
Kaoru Ishikawa, a quien debe su nombre, con el fin de sintetizar opiniones
de los tcnicos, operarios, ingenieros, etc., cuando discutan problemas de
calidad.
Su utilizacin es principalmente para:
Visualizar, en equipo, las causas principales y secundarias de un

problema.
Ampliar la visin de las posibles causas de un problema,
enriqueciendo su anlisis y la identificacin de soluciones.
Analizar procesos en bsqueda de mejoras.
Conduce a modificar procedimientos, mtodos, costumbres,
actitudes o hbitos, con soluciones - muchas veces - sencillas y
baratas.
Educa sobre la comprensin de un problema.
Sirve de gua objetiva para la discusin y la motiva.
Muestra el nivel de conocimientos tcnicos que existe en la empresa
sobre un determinado problema.
Prev los problemas y ayuda a controlarlos, no slo al final, sino
durante cada etapa del proceso. (Ver Diagrama 13, Diagrama de
Ishikawa).
3.1.2 Diagrama de Pareto.
Es una herramienta que se utiliza para priorizar los problemas o las causas
que los generan.
El nombre de Pareto fue dado por el Dr. Juran en honor del economista
italiano VILFREDO PARETO (1848- 1923) quien realiz un estudio sobre la
distribucin de la riqueza, en el cual descubri que la minora de la
poblacin posea la mayor parte de la riqueza y la mayora de la poblacin
posea la menor parte de la riqueza.
El Dr. Juran aplic este concepto a la calidad, obtenindose lo que hoy

se conoce como la regla 80/20.
Segn este concepto, si se tiene un problema con muchas causas,

podemos decir que el 20% de las causas resuelven el 80 % del problema y
el 80 % de las causas solo resuelven el 20 % del problema.
Se recomienda el uso del diagrama de Pareto:
Para identificar oportunidades para mejorar

Para identificar un producto o servicio para el anlisis de mejora de
la calidad.
Cuando existe la necesidad de llamar la atencin a los problemas o
causas de una forma sistemtica.
Para analizar las diferentes agrupaciones de datos.
Al buscar las causas principales de los problemas y establecer la
prioridad de las soluciones
Para evaluar los resultados de los cambos efectuados a un proceso
comparando sucesivos diagramas
obtenidos en momentos diferentes, (antes y despus)
Cuando los datos puedan clasificarse en categoras
Cuando el rango de cada categora es importante
Para comunicar fcilmente a otros miembros de la organizacin las

conclusiones sobre causas, efectos y costes
de los errores.
Los propsitos generales del diagrama de Pareto:
Analizar las causas

Estudiar los resultados
Planear una mejora continua
La Grfica de Pareto es una herramienta sencilla pero poderosa al

permitir identificar visualmente en una sola revisin las minoras de
caractersticas vitales a las que es importante prestar atencin y de esta
manera utilizar todos los recursos necesarios para llevar a cabo una accin
de mejora sin malgastar esfuerzos ya que con el anlisis descartamos las
mayoras triviales.
En este caso, para poder realizar el diagrama de Pareto, se ha tomado

en cuenta variables importantes consideradas en el diagrama de Ishikawa,
estas variables estn categorizadas segn la seriedad de las mismas. (Ver
Diagrama 14)
3.1.3 Anlisis del F.O.D.A.
El FODA es una herramienta que sirve para analizar la situacin

competitiva de una organizacin, e incluso de una nacin. Su principal
funcin es detectar las relaciones entre las variables ms importantes para
as disear estrategias adecuadas, sobre la base del anlisis del ambiente
interno y externo que es inherente a cada organizacin.
Dentro de cada una de los ambientes (externo e interno) se analizan las

principales variables que la afectan; en el ambiente externo encontramos
las amenazas que son todas las variables negativas que afectan directa o
indirectamente a la organizacin y adems las oportunidades que nos

sealan las variables externas positivas a nuestra organizacin. Dentro del
ambiente interno encontramos las fortalezas que benefician a la
organizacin y las debilidades, aquellos factores que menoscaban las
potencialidades de la empresa.
La identificacin de las fortalezas, amenazas, debilidades y oportunidades

en una actividad comn de las empresas, lo que suele ignorarse es que la
combinacin de estos factores puede recaer en el diseo de distintas
estrategias o decisiones estratgicas.
Es til considerar que el punto de partida de este modelo son las

amenazas ya que en muchos casos las compaas proceden a la
planeacin estratgica como resultado de la percepcin de crisis,
problemas o amenazas.
3.1.3.1 Fortalezas
Optimizar el sistema de enfriamiento de los derivados del petrleo

en la planta universal.
Con los aeroenfriadores mantendremos las cargas operativas de la
planta universal.
Todos los cortes saldran a temperaturas ms bajas en comparacin
con las actuales.
Se evitaran paras por mantenimiento de las bombas de aceite
caliente.
Se evitaran perdidas por calentamiento de los productos de la planta
Universal.
Evitaramos corrosin de las estructuras internas de los equipos por
utilizacin de agua salada.
Con la implementacin de los aeroenfriadores evitaremos
contaminacin del medio ambiente.
Evitaremos mantenimiento por roturas de tubos por alta presin en

sistemas de enfriamiento.
3.1.3.2 Debilidades
Taponamiento en las puntas de succin en las bombas del muelle.

Falla de bombeo por cambios de marea.
Corrosin de los equipos por utilizacin de agua salada
Equipo de enfriamiento no abastece la necesidad en la produccin.
Paralizacin temporal de la produccin
Rotura de tubos por altas presiones en sistemas de enfriamiento
Sistemas de enfriamiento que han cumplido su tiempo de vida til
No se puede incrementar la carga operativa de la planta universal.
CUADRO N 13
FORTALEZAS

CUADRO N 14
DEBILIDADES
Debilidades A M B
1. Taponamiento en las puntas de succin en las bombas del muelle 1
2. Rotura de tubos por altas presiones en sistemas de enfriamiento 3
3. Equipo de enfriamiento no abastece la necesidad en la produccin. 2
4. No se puede incrementar la carga operativa de la planta universal 2
5. Corrosin de los equipos por utilizacin de agua salada 1

3.1.3.3 Oportunidades
Mayor inters del Estado Ecuatoriano para optimizar los niveles de

produccin, y todo lo que ello implica, en la refinera de la libertad.
La produccin se mantendr constante.
Efectividad en la produccin.
Tener una empresa con tecnologa moderna
Poder incrementar la carga operacional
Evitaremos escases de combustibles a nivel nacional
Mayor capacitacin del personal de la Planta Universal.
CUADRO N 15
OPORTUNIDADES
Oportunidades
A M B
1. Mayor inters del Estado Ecuatoriano para optimizar los niveles de

4
produccin, y todo lo que ello implica, en la refinera de la libertad.
2. Efectividad en la produccin. 4
3. Se evitar escases de combustibles a las termoelctricas
4
4. Evitaremos escases de combustibles a nivel nacional 5
5. Tener una empresa con tecnologa moderna. 3

3.1.3.4 Amenazas
Reduccin de personal por menor tiempo de mantenimiento en la

Planta Universal.
No se generaran fuentes de trabajo eventual.
Presupuesto reducido para adquisicin de nuevos equipos.
Paralizacin temporal de la planta universal por reparacin,
instalacin, y puesta en marcha.
Desconocimiento del personal para operacin del nuevo sistema de
enfriamiento.
Disminucin de la contaminacin del medio ambiente
Estar el nuevo sistema de enfriadores en capacidad de soportar la
totalidad de produccin de la planta Universal.
CUADRO N 16
RESUMEN F.O.D.A.
N CATEGORIA
1-2 Baja
3-4 Media
5 Alta
3.1.3.5 Matriz F.O.D.A.
CUADRO N 17
MATRIZ FODA
Lista de Fortalezas Lista de Debilidades

1. Se evitaran paras por 6. Taponamiento en las
FACTORES mantenimiento de las puntas de succin en las
INTERNOS bombas de aceite bombas del muelle
caliente. 7. Rotura de tubos por altas
2. Con la implementacin de presiones en sistemas de
los aeroenfriadores enfriamiento
evitaremos contaminacin 8. Equipo de enfriamiento
del medio ambiente. no abastece la necesidad
3. Con los aeroenfriadores en la produccin.
mantendremos las cargas 9. No se puede incrementar
FACTORES operativas de la planta la carga operativa de la
EXTERNO universal. planta universal
4. Evitaremos 10. Corrosin de los equipos
mantenimiento por roturas por utilizacin de agua
de tubos por alta presin salada
en sistemas de
enfriamiento.
5. Optimizar el sistema de
enfriamiento de los
derivados del petrleo en
la planta universal.
Lista de Oportunidades FO DO
1. Mayor inters del Estado 1. Capacitacin a los tcnico 1. Obtencin de
Ecuatoriano para operario del equipo. presupuestos para
optimizar los niveles de 2. Actualizacin constante implementacin de
produccin, y todo lo que del software de control. tecnologa de ltimas
ello implica, en la 3. Control del equipo de generacin.
refinera de la libertad. enfriamiento. 2. No sobrepasar el lmite
2. Efectividad en la 4. Inspeccin de la permitido de carga de la
produccin. temperatura del producto. planta.
3. Se evitar escases de 5. Monitorio de gases a 3. Cambio del sistema de
combustibles a las eliminarse a la atmsfera. enfriamiento
termoelctricas 4. Mantener flujos
4. Evitar escases de constantes.
combustibles a nivel 5. Reprocesamiento de los
nacional. gases originados.
5.- Tener una empresa con
tecnologa moderna.
Lista de Amenazas FA DA
1. Reduccin de personal 1. Entrenamiento eficaz del 1. Tecnificar en su totalidad
por menor tiempo de personal operativo. los equipos del
mantenimiento en la 2. Designacin de operarios procesamiento.
Planta Universal. fijos. 2. Capacitacin a operarios
2. Paralizacin temporal de 3. Rediseos de proteccin para garantizar el
la planta universal por los factores ambientales proceso.
reparacin, instalacin, y de los nuevo equipo. 3. Control de buen
puesta en marcha. 4. Reemplazo de los dems funcionamiento de equipo
3. Disminucin de la equipo de refinacin. para disminuir impacto a
contaminacin del medio 5. Tecnificacin de los la atmsfera.
ambiente. procesos. 4. Manejo adecuado de
4. Desconocimiento del enfriadores.
personal para operacin 5. Control de manejo con
del nuevo sistema de personal capacitado.
enfriamiento.
5. Presupuesto reducido
para adquisicin de
nuevos equipos.

3.2 Impacto econmico del problema
En el problema nmero uno, podemos apreciar que el sistema de

enfriadores de agua salada es ineficiente, y la base de esta investigacin
es darle correctivos a este problema, por tal motivo hemos propuesto el
cambio por los Aeroenfriadores lo cual tiene un costo total de 1`200.000
dlares americanos, por el total de cuatro aeroenfriadores para las cuatro
corridas existentes en la Planta Universal.
El costo incluye la instalacin de los equipos y garanta de un ao

adems de contar con los cdigos OSPM, ASME, ASTM, lo cual da mayor
garanta a los equipos.
En el problema dos, constatamos que el problema surge la no

coordinacin del servicio de mantenimiento, lo cual lleva a un deficiente
cuidado de los equipos, para esto proponemos implementar mas cursos
de capacitacin en el manejo de los equipos para los obreros de esta
rea, adems de charlas de motivacin personal para el cambio de
aptitud de los mismos.
En el problema tres, no encontramos que la sobrecarga de los

aeroenfriadores provocara una paralizacin de la Planta Universal lo que
generara perdidas al estado; mi sugerencia es la de mantener un flujo
constante mediante el implemento de un trabajador el cual su trabajo
abarcara la inspeccin del flujo y su accin inmediata para restablecer el
optimo desempeo del equipo.
En el problema cuatro, hablaremos del mantenimiento que se deben

de dar a las tuberas que conducen el derivado hacia loa aeroenfriadores
ya que el sistema es el mismo hemos propuesto el cambio total de las
tuberas lo cual tendr un costo total de 100.000 dlares americanos, si el
cambio se hiciera efectivo la planta no se paralizara por el problema de
rotura de tubos a mi estimar 10 o 15 aos.
El quinto problema va mas all de nuestros alcances, solo propondra un

llamado ms enrgico si el problema fuese que el crudo no est llegando
a la planta por dao en el ducto de transporte, para que fuese reparado
de inmediato, ya que de no hacerlo el ms perjudicado es el estado.
3.3 Diagnstico
El diagnstico es negativo porque se disminuye la produccin, sea por

mantenimientos muy seguidos o por desperfecto mecnico en los
enfriadores o bombas de succin, por lo que es importante la sustitucin
del equipo en general.
3.4 Alternativas de solucin a los problemas.
Luego del anlisis del problema, las posibles soluciones son:
Problema # 1
SISTEMA INEFICIENTE DE ENFRIADORES DE AGUA SALADA

Este problema ser resuelto en la segunda parte de este trabajo de
investigacin.
Problema # 2
FALTA DE COORDINACIN DEL DEPARTAMENTO DE

MANTENIMIENTO,
Contratar personal suficiente.

Realizar un plan de abastecimiento de repuestos.
Realizar una planificacin preventiva de mantenimiento.
Problema # 3
SOBRECARGA DE LOS AEROENFRIADORES.
Realizar mantenimiento constante de los tubos.

Colocar nuevos tubos.
Problema # 4
ALTAS PRESIONES EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.
Realizar un anlisis completo de cada una de estas tuberas para

de esta forma determinar la cantidad de metros de tubos que hay
que cambiar.
Problema # 5
PARALIZACIN TEMPORAL DE LA PRODUCCIN.
Realizar una planificacin de la produccin para que no exista

desabastecimiento de crudo.
CAPITULO IV
PROPUESTA
4.1 Planteamiento de alternativas de solucin a problemas de

enfriamiento de los derivados de Petrleo en la Planta Universal
de La EP Petroecuador Refinera La Libertad.
La Empresa E.P. Petroecuador Refinera La Libertad, ha presentado en la

ltima dcada una serie de problemas en el sistema de enfriamiento de
los derivados del petrleo, lo cual ha generado gastos no presupuestados
y mermado la produccin final de la Planta Universal, lo que conlleva al
aumento de cargas operativas en las dems plantas (Parson, Cautivo)
para cumplir con el objetivo de produccin de la Refinera.
Para minimizar el impacto que genera esta problemtica se ha

planteado el implemento de tecnologa de punta para que se encargue del
enfriamiento ptimo de los derivados finales que genera la Planta y as de
esta forma reducir al mnimo las consecuencias de estos problemas.
La propuesta va a generar un aumento considerable en el presupuesto

general de la Empresa, as como paralizacin por un tiempo definido de la
Planta, adems del implemento de equipos que se acoplen al nuevo
sistema de Aeroenfriadores.
Propuesta 83
4.1.1 Diagrama Ishikawa de sistema ineficiente de enfriadores de

agua salada
El sistema de enfriadores por agua salada que ha venido usando La

Planta Universal de La Refinera La Libertad desde sus inicios ha dado
muestras que sus falencias son la principal causa de la disminucin de la
produccin de La Planta, en el siguiente cuadro elaboraremos e
identificaremos la problemtica del sistema.
GRAFICO N 1
DIAGRAMA ISHIKAWA DE SISTEMA INEFICIENTE DE ENFRIADORES

DE AGUA SALADA
Fuente: Capitulo III

Elaborado Por: Tlgo. Washington Alvarez Viteri
En el diagrama de ISHIKAWA se puede visualizar los diferentes

problemas que viene acarreando desde hace mucho tiempo y con este
Propuesta 84
proyecto se pretende dar solucin a esta problemtica, con una inversin

que a corto plazo dar los resultados deseados.
4.2 Cuadro de planteamiento de las alternativas de

solucin
A continuacin se detallaran las propuestas al problema:
CUADRO N 18
PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION
PROBLEMA CAUSA SOLUCION TECNICA

ENFRIADORES POR AGUA SALADA.
Intercambiadores de 1.- cambio e Implementacin de

calor en mal estado. instalacin de aeroenfriadores.
SISTEMA INEFICIENTE DE
equipos por
Aumento de la carga. aeroenfriadores. Reemplazo de
enfriadores de por
Problemas en vlvulas 2.- Plan de agua salada.
y bombas. capacitacin al
personal para el
Taponamiento y mal manejo de
estado de tuberas por aeroefriadores y
corrosin de la creacin de
salinidad. procedimientos.
3.- plan de
mantenimiento de
equipos nuevos.

Propuesta 85
4.3 Objetivos
Objetivos Generales
Mejorar el sistema de enfriamiento de los derivados de petrleo de la

Planta Universal de la EP Petroecuador, con la implementacin de nuevos
equipos de enfriamiento para optimizar la Produccin.
Objetivos Especficos
Adquisicin de nuevos sistemas de enfriamiento.

Reducir costos de mantenimiento y compra de repuestos.
Aumentar la produccin de la Planta.
Disminuir la carga.
4.4 Justificativos
Establecerse como una Refinera con estndares internacionales de

produccin.
Anualmente se generan costos por mantenimiento y compra e

instalacin de repuestos en la Planta Universal de la EP Petroecuador por
ms de 100 mil dlares lo cual es un gasto considerable ya que adems si
tomamos en cuenta las prdidas generadas por la paralizacin de la
Planta los gastos serian superiores a los 300 mil dlares.
Razn por la cual se ha planificado el cambio total de los

intercambiadores de calor por equipo nuevo que reducir
significativamente los gastos antes planteados.
Propuesta 86
4.5 Metodologa
Las averas y paradas motivadas por ellas son, en parte, difciles de evitar
aun en industrias con un mantenimiento preventivo-predictivo eficaces.
Para una mejor accin se necesitan un buen equipo de profesionales de
reparacin y un buen equipo de fiabilizacin y mejora de mquinas e
instalaciones productivas.
Los mantenimientos pueden tener diferentes niveles de intervencin y

puede ser centralizado o descentralizado segn el tipo de dimensin de la
industria y su actividad.
Podemos considerar dos tipos de mantenimiento correctivo:
de sustitucin de elementos o conjuntos

de reparacin propiamente dicha.
4.5.1 Mantenimiento correctivo por sustitucin de elementos
Consiste en un Mantenimiento Correctivo aplicado a una maquina o

equipo de produccin, en el cual las intervenciones de reparacin se
basan fundamentalmente en el desmontaje de piezas o conjuntos y su
sustitucin por recambios ya preparados o estndar.
Este tipo de mantenimiento correctivo es el utilizado ms

frecuentemente sobre lneas de fabricacin con gran capacidad de
produccin (sector del automvil, electrodomsticos, etc.).
Se caracteriza por la gran simplicidad y rapidez en la propia

intervencin, por lo que sus caractersticas son:
Rapidez en la respuesta al fallo

Bajo coste en la mano de obra aplicada en la reparacin
Costes elevados en material y recambios empleados.
Propuesta 87
La deteccin es, hoy da, normalmente realizada por el operario de

fabricacin con responsabilidad en: el nivel de intervencin en tareas de
automantenimiento, y es frecuente disponer de sistemas de diagnstico,
ms o menos sofisticados, que ayudan a esa deteccin.
Exige, para su eficacia, una buena y rpida planificacin de la

intervencin (recursos humanos asignados, utillajes, recambios,
elementos. de transporte, etctera).
Este tipo de mantenimiento necesita una buena base de ingeniara de

diseo y mejora en las fases de proyecto y explotacin respectivamente,
con unas especificaciones claras sobre la fiabilidad-construccin modular
(fcil mantenibilidad)-simplificacin, etc. de los equipos.
Adems, ha de incorporar tecnologas tales como sistemas de deteccin y

diagnostico asistido por ordenador, as como sistemas de ajuste y control
incorporados con instrucciones en los programas informticos de dichos
sistemas.
4.5.2 Mantenimiento de reparacin propiamente dicha
Consiste en un mantenimiento correctivo aplicado a una maquina o

equipo productivo, en el cual las actuaciones incluyen todo tipo de
operaciones de reparacin como son desmontajes-sustitucin de piezas-
ajustes-reconstruccin de componentes, etc.
Se caracteriza por la complejidad de las intervenciones y los tiempos

empleados en las mismas, por lo que los aspectos ms destacados son:
Difcil planificacin del tiempo de intervencin

Elevado coste de la mano de obra empleada
Costes bajos en material y recambios empleados.
Propuesta 88
La deteccin, hoy da es realizada por el operario de fabricacin (nivel-l de

intervencin) y para el diagnstico se ayuda de sistemas informticos
apropiados incorporados en mquina.
En general, este tipo de reparacin implica una incidencia fuerte en el

proceso productivo, por lo que es importante su planificacin (recursos
humanos asignados, recambios, transporte, etc.). El apoyo de los talleres
auxiliares puede ser muy importante en la reparacin, especialmente para
disminuir tiempos de respuesta en la intervencin ante necesidades de
ajustes o reconstrucciones de piezas por falta de recambios.
4.5.3 Factores del mantenimiento correctivo por averas
Los factores ms importantes a considerar son los siguientes.
Organizacin tcnico-administrativa
Suministro de repuestos a travs del almacn de recambios y el
taller auxiliar
Herramientas y tiles para efectuar los trabajos
Formacin y calidad del personal profesional para la deteccin de
averas.
4.5.4 Organizacin tcnico-administrativa
Para llevar a efecto un mantenimiento por averas y relacionarle con la

fabricacin, as como para informar de los trabajos efectuados y calcular
un coste de reparacin y de repercusin en la parada de los sistemas de
produccin, formando todo ello un banco de datos e histricos de las
maquinas, es necesario ayudarnos de una serie de documentos que
vamos a comentar a continuacin. Hemos de hacer constar que cada
responsable de mantenimiento sabr aprovechar al mximo estos
documentos, incluyendo otros auxiliares o bien eliminando algunos de
Propuesta 89
ellos, segn las dimensiones del servicio de mantenimiento y los objetivos

a alcanzar.
4.5.4.1 Parte de averas
Este documento ser emitido por el operador de la fabricacin cubriendo

los datos de:
Maquina y lnea o taller de implantacin.

Tipo de avera o diagnostico.
Fecha y hora de emisin.
Datos de la intervencin (mano de obra-recambios-costes, etc.).
Si se trata de un servicio de mantenimiento descentralizado, ser el

responsable del equipo de mantenimiento de la lnea afectada el que
recepciones el parte entregndole al profesional asignado para llevar a
cabo el trabajo, el cual una vez finalizado, cubrir los correspondientes
apartados del parte de averas relacionados con su intervencin, as como
emitir un informe resumido de los trabajos realizados en la reparacin,
incluyendo en dicho informe la identificacin de los materiales y
recambios utilizados.
A continuacin, dicho responsable de mantenimiento efectuara un

control de la intervencin y recabara de la fabricacin el visto bueno a la
misma indicando la fecha y hora en que se finalizo la reparacin.
Realizado esto, el parte de averas ser entregado en la seccin tcnico-
administrativa del mantenimiento para cubrir los siguientes datos:
Valoracin en costes de mano de obra empleada en la reparacin,

Valoracin de material y recambios empleados,
Valoracin total de la reparacin.
Propuesta 90
Ni que decir tiene que disponiendo de un Sistema de Gestin del

Mantenimiento por Ordenador, todos estos datos se introducirn en el
mismo en cada intervencin, eliminando los documentos citados.
4.5.4.2 Ficha de historial de averas
En esta ficha figuraran los datos tcnicos y econmicos de las diferentes

intervenciones realizadas para reparar averas de cada mquina o equipo,
as como los recambios que se han ido utilizando en todas las
intervenciones.
En la oficina de mantenimiento se abrir un fichero conteniendo una

ficha por maquina, sobre la cual se irn cubriendo los siguientes datos
recogidos de los diferentes partes de averas:
Fecha y numero del parte de averas,

rgano donde estuvo localizada la avera,
Detalle de los trabajos realizados,
Horas de parada de maquina o instalacin,
Horas de intervencin,
Importe de la mano de obra empleada,
Importe de los materiales y recambios empleados,
Importe total de cada reparacin.
Propuesta 91
CUADRO N 19
FICHA DE HISTORIAL DE AVERIAS
Razn social:
PARTE DE AVERIAS N
Maquina:
F
A De_ _ _ _ _ _ _ _ lnea _ _ _ _ _ _ _ _a
B Mantenimiento
R Tipo de avera_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
I ___ Marca:
C
A _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
C ___
I
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Cdigo:
O
___
N
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
___
Cdigo de urgencia (real)_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

___
_ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
___
Propuesta 92
Informe de la reparacin:
M
A
N
T
E
N
I
M
I
E
N
T
O
EMISION RECEPCION REPARACION OBSERVACIONES IMPUTACION
Fecha Fecha Fecha
Hora Hora Hora
Firma Firma Firma
Elaborado Por: Tlgo. Washington Alvarez Viteri (Anverso)
IMPUTACION:
COSTE DE LA REPARACION
N DE OPERARIO DIA CATEGORIA TIEMPO Pts. MO MATERIALES Pts MAT.
Total horas mano MO Total Materiales Total Reparacin
Elaborado Por: Tlgo. Washington Alvarez Viteri (Reverso)

Propuesta 93
4.5.4.3 Taller auxiliar de apoyo logstico
Es evidente que la disponibilidad inmediata de la pieza de recambio para

sustituir en buen estado a la averiada, reducir el tiempo de reparacin de
la avera y, como consecuencia, el tiempo de parada del equipo afectado.
La mxima previsin contra las paradas por averas seria,

tericamente, la existencia de un almacn con todos y cada uno de los
elementos existentes en la maquinaria que se encuentra en produccin.
No cabe duda que conseguir este optimo grado de seguridad es imposible
y antieconmico, ya que representarla tener invertido un capital
inmovilizado muy fuerte y corresponde a una teora enfrentada a las
tendencias actuales.
Debido a esto, el almacn ha de disponer de los repuestos tanto

estndares como especficos de los diferentes equipos productivos
sujetos a posibles desgastes o roturas, mientras que para los desgastes o
roturas no previstas, un servicio de mantenimiento ha de disponer de un
taller auxiliar propio o contratado que ayude a la construccin de los
repuestos solicitados y sin existencias en almacn.
Los talleres auxiliares de mantenimiento son una de las bases para

lograr una reparacin organizada o un mantenimiento preventivo bien
planificado.
Los factores a considerar para la creacin de un taller auxiliar propio

son los siguientes:
El conjunto del taller debe producir con costes mnimos dentro de

la mxima calidad.
La maquinaria debe limitarse al mnimo necesario para una
adecuada atencin a los problemas de mantenimiento y ha de ser
de la mxima calidad para garantizar los trabajos solicitados.
Propuesta 94
No ha de intentarse fabricar repuestos especficos de mquinas e

instalaciones, los cuales pueden ser suministrados por los propios
fabricantes de dicha maquinaria.
Los talleres auxiliares de mantenimiento deben estar ubicados
junto al almacn de piezas de recambio y de materiales en bruto,
debiendo ser esta situacin en posicin geogrfica lo ms
coincidente con el centro de gravedad de la maquinaria productiva.
Deben estar preparados para efectuar grandes revisiones en los
sistemas productivos.
4.6 Desarrollo de la alternativa 1
La alternativa de solucin 1, se va referir compra y reemplazo total de los

equipos obsoletos, con un nuevo sistema de enfriamiento,
Aeroenfriadores, lo cual no solo va a optimizar la produccin sino que
adems dar mayor prestigio a la EP Petroecuador ya que se estar
implementando tecnologa de ltima generacin en la refinacin de
Petrleo.
Los enfriadores por aire consisten de uno o ms ventiladores de flujo

axial, velocidades relativamente bajas y dimetros grandes, que forzan o
inducen al aire a fluir a travs de un banco de tubos, generalmente con
aletas. La configuracin bsica de una unidad es un banco de tubos
aleteados montados sobre una estructura de acero con una cmara de
pleno con un anillo vnturi, un motor y otros accesorios como persianas,
guardaventilador e interruptores de vibracin. La seleccin entre
enfriadores por aire o intercambiadores convencionales de tubo y
carcasa, depende del balance econmico, el cual se debe considerar en
la inversin inicial, los costos de las facilidades requeridas dentro y fuera
del rea para la instalacin de los equipos y los costos de operacin de
los mismos. En general, los enfriadores por aire resultan especialmente
atractivos en aquellas localidades donde el agua escasea o requieren un
tratamiento costoso como una torre de enfriamiento, donde las leyes de
contaminacin ambiental establezcan requisitos estrictos para los
Propuesta 95
afluentes de agua, donde la expansin de los sistemas de agua de

enfriamiento sea necesaria, o donde la naturaleza del medio enfriante
cause taponamientos frecuentes o problemas de corrosin. En resumen,
estas unidades requieren de una inversin inicial ms alta que los
enfriadores de agua pero los costos de operacin y mantenimiento son
menores. Estos equipos se utilizan con frecuencia en combinacin con
enfriadores de agua cuando se requiere remover una cantidad de calor.
En este caso los enfriadores por aire remueven primero la mayor parte del
calor y el enfriamiento final se consigue con los de agua. Estas unidades
aun con el ventilador apagado, son capaces de remover por conveccin
natural entre 15 y 35% del calor de diseo, dependiendo del rango de
temperatura de la corriente de proceso entrando al enfriador. Los
enfriadores por aire ocupan un rea relativamente grande. Por lo tanto,
estas unidades se instalan normalmente encima de los tendidos de lneas
y de los equipos de procesos, tales como tambores e intercambiadores.
Cuando se considere la instalacin de enfriadores por aire, se debera

tomar en cuenta el efecto que puedan tener las prdidas de calor de los
equipos circundantes, en la temperatura de entrada del aire. La figura
ilustra un tpico enfriador por aire forzado (ventilador en el tope) y de tiro
inducido (ventilador en el fondo).
GRAFICO N 2
AEROENFRIADOR
Fuente: Texto curso TYRO

Propuesta 96
4.6.1 Caractersticas De Diseo De Los Nuevos Equipos De

Enfriamiento
DIESEL
900 KPa AT 300 C
MAX ALLOWABLE WORKING PRESURE
N/A KPa AT N/A C
MAX ALLOWABLE EXTERNAL PRESURE
WORKING
-10 C AT 900 KPa
MIN. DESING METAL TEMPERATURE
2399 10039 1
MANUFACTURES
PART / SERIAL
NUMBERS
YEAR BUILT 2009
NATIONAL BUARD
NUMBER N / A
ORDEN LUMOIL A84 V1
DC 2009
PART 9599 20029 00
1
TEST PRESS 11, 7 BARG
SEPTIEMBRE 2009
VENTILADOR TIPO AFTE EX 125 2N 05 / 215 4
2/
SERIE VQ 09373
PORTADA (m3 / s) 2.45
N ORDEN FD 1314
PRESION ESTATICA 173
ORDEN P0037880
RPM 670
AO 2009
POTENCIA ALL Kw 3.66
ALBERD
TEMPERATURA 30 C
Propuesta 97
GASOLINA
200 KPa AT 110 C

N/A KPa AT N/A C

WORKING
-10 C AT 200 KPa
2399 10034 1
MANUFACTURES
PART / SERIAL
NUMBERS
YEAR BUILT 2009
NATIONAL BUARD
NUMBER N / A
VENTILADOR TIPO AFTE EX 160 31 06 / 284 4
2/
SERIE VS 093614 / 1
ITEM FD 1306
ORDEN 037234
PRESION ESTATICA 252
RPM 584
AO 2009
POTENCIA ALL Kw 9.04
ALBERD
TEMPERATURA 30 C
Propuesta 98
MEDIO RESIDUO
400 KPa AT 200 C
N/A KPa AT N/A C
WORKING
-10 C AT 400 KPa
2399 10035 1
MANUFACTURES
PART / SERIAL
NUMBERS
YEAR BUILT 2009
NATIONAL BUARD
NUMBER N / A
VENTILADOR TIPO AFTE EX 160 2N 215 4
04 / 2 /
SERIE VS 093614 / 6
ITEM FD 1307
ORDEN 037234
PRESION 148
ESTATICA
RPM 521
AO 2009
POTENCIA ALL Kw 3.7
ALBERD
TEMPERATURA 30 C
Propuesta 99
REFLUJO
LATRERAL
800 KPa AT 150 C
N/A KPa AT N/A C

WORKING
-10 C AT 800 KPa
2399 10036 1
MANUFACTURES
PART / SERIAL
NUMBERS
YEAR BUILT 2009
NATIONAL BUARD
NUMBER N / A
VENTILADOR TIPO AFTE EX 160 2N 215 4
04 / 2 /
SERIE VS 093614 / 3
ITEM FD 1307
ORDEN 037234
PRESION 148
ESTATICA
RPM 521
AO 2009
POTENCIA ALL Kw 3.7
ALBERD
TEMPERATURA 30 C
Fuente: Ing. Carlos Altamirano, Jefe De Proyecto.

Propuesta 100
La marca de los equipos es LUMOIL, los modelos varan segn el tipo de

derivado que se requiera enfriar, en la Planta Universal de la empresa se
necesitaran 4 Aeroenfriadores, uno para cada lnea (gasolina, diesel 1,
diesel 2, residuos), en reemplazo de los antiguos modelos CE 11 A-B, CE
7 A-B, CE 10 A-B, CE 9 A, adems del costo que generara el cambio de
las tuberas, vlvulas, gras, el personal de mantenimiento, tcnicos,
capacitacin del personal y asesora tcnica lo cual lo detallaremos a
continuacin.
CUADRO N 20
CUADRO DE COTIZACION DE LOS AEROENFRIADORES
EQUIPO Precio SUBTOTAL
Aeroenfriador para gasolina en reemplazo del

intercambiador CE 7 A-B 248.384,02
Aeroenfriador para diesel 1 en reemplazo del

Aeroenfriador para diesel 2 en reemplazo del

Aeroenfriador para Residuos en reemplazo del

intercambiador CE 9 A 325.353,69
Construccin de soportara y montaje de los

Aeroenfriadores en sus estructuras 50.314,21
Documentacin Tcnica: Manual de Operaciones,

Mantenimiento de planos, informacin tcnica sobre
todos los equipos, instrumentos. 1.578,48
Curso de Capacitacin: Personal de Operaciones,

Personal de Mantenimiento. 2.179,19
SUBTOTAL 1110.332,69
12 % IVA 133.239,92
TOTAL PRESUPUESTADO 1243.572,62

Propuesta 101
El ahorro de las prdidas que se generaban por los distintos problemas

que vena arrastrando la planta, est determinado por la comparacin de
la produccin de los aos anteriores, ya que en dichos aos aun no era
tan notorio las constantes paras de emergencias de la planta universal y
la disminucin de la Produccin no afectaba la produccin general de la
Empresa.
CUADRO N 21
PERDIDAS GENERADAS EN LA PLANTA UNIVERSAL
PARAMETRO 2005 2006 2007 2008 2009 total
COSTO DE
MANTENIMINETO 50.573,45 63.287,66 70.984.47 71.278,68 88.075,67 344.199,93
COSTO DE
REPUESTOS 56.675.87 67.457,58 93.635,56 90.456,07 102.406 410.631,08
DISMINUCION
DE LA PRODUCCION
10.000 B / D
3560.000 B/AO 3498.000 3451.000 3503.900 3403.900 3499.000

En el ltimo lustro el costo total por mantenimiento de la Planta

Universal, donde se incluye salario a personal de mantenimiento, salario a
personal tcnico y operarios, salario de personal contratado para labores
de instalacin de repuestos, y labores varias, es de 344.199,93 dlares
americanos; el costo total que se necesit para la adquisicin de
repuestos varios que se necesit en las diferentes lneas es de
410.631,08 dlares americanos, dando un total de inversin de
754.831,01 dlares americanos, adems que la produccin a pesar de no
ser tan notoria la baja, es una constante que se mantendr hasta que no
se haga una reparacin total de los equipos o el cambio con los nuevos
equipos como se est proponiendo.
Propuesta 102
CUADRO N 22
PROYECCION
PROYECCIN 5 aos 2010 5 aos Total

anteriores posteriores
Equipo antiguo 754.831,01 90.524,13 834.831,01 1680.186,15
Equipo nuevo 1243.572,62 1243.572,62
diferencia 436.613,53
El ahorro que generara la planta Universal de la EP Petroecuador

Refinera La Libertad, instalando los nuevos equipos de Aeroenfriadores
va a ser 436.613,53 dlares.
4.6.2 Instalacin De Los Nuevos Equipos De Aeroenfriadores
Para la instalacin de los nuevos equipos se deben tener en cuenta

diversos parmetros para que los aparatos no sufran desperfecto alguno
antes de su uso o despus de la puesta en marcha.
El Contratista desarrollar como mnimo las actividades de Ingeniera

de Detalle que a continuacin se detalla por especialidad.
4.6.2.1 Procesos
Informe de verificacin de Consistencia de la Ingeniera Bsica

Diagramas de Caeras e Instrumentos (P&ID)
Manual de Operaciones
La especialidad Procesos deber, asimismo, prestar apoyo al resto
de las especialidades y tener participacin en las siguientes
actividades:
Listado de lneas
Propuesta 103
Listado de puntos de conexin.

Listado de instrumentos.
Hoja de datos de Equipos.
Hoja de datos de Instrumentos, analizadores, vlvulas de control,
bloqueo y seguridad.
Estudio de los escenarios de venteo de Planta Compresora.
Lay-Outs (esquema de distribucin, lgico y ordenado de un
sistema y es usado como herramienta para optimizar procesos o
sistemas).
Verificacin de dimetros de las lneas principales con su
correspondiente tendido para que cumplan con la cada de presin
mxima especificada a la succin y a la descarga de los
turbocompresores
Verificacin de dimetros de las lneas de servicio
Diagrama de causa-efecto.
Filosofa de control y operacin.
Participacin en el estudio de HAZOP.
4.6.3 Diagramas de Flujo y de Caeras e Instrumentos
A partir de los diagramas de flujo y de procesos e instrumentos

entregados al proveedor para la oferta, se proceder a verificar, completar
y adaptar los mismos para que sean aptos para construccin y montaje.
4.6.3.1 Caerias
Los objetivos a cumplirse en la Estacin Compresora EC3 en la

especialidad de caeras, son como mnimo:
Elaboracin de toda la documentacin tcnica necesaria formada

por planos y documentos que ser la parte de Ingeniera de Detalle
para la construccin de la Obra.
Propuesta 104
Elaboracin de todas las Especificaciones Tcnicas necesarias

para la compra de caeras, accesorios de caeras, vlvulas,
juntas, etc.
4.6.3.2 Lay Outs de Equipos
A partir de los Lay-Outs de equipos entregados al proveedor para la

oferta, el Contratista proceder a verificar, adaptar y adecuar la
distribucin de los equipos para su emisin para construccin.
En esta etapa se verificarn las distancias de seguridad establecidas

segn las Normas Nacionales e Internacionales, en caso de discrepancias
entre distintas normas, se contemplar lo indicado por la ms exigente.
Se incorporarn a los planos de Lay-Outs, las dimensiones definitivas

de los equipos, segn los planos de los proveedores de los mismos.
En estos planos se indicar la ubicacin de los equipos con respecto al

mojn de referencia de cada instalacin y con cotas relativas entre
equipos y/o edificios, pero siempre se deber poder referenciar al mojn
mencionado, que a su vez tendr las coordenadas cartogrficas POSGAR
en la Faja que corresponda.
4.6.3.3 Clases de Caeras
Las clases de caeras entregadas con la Ingeniera Bsica, sern

revisadas por el rea de Compras, Construccin y Montaje, durante la
ejecucin de la Ingeniera de Detalle, aplicando los cdigos B31.3, NAG
100 u otro, segn corresponda. Las tareas a desarrollar en esta etapa
son:
Clculo y verificacin de espesores de caeras y accesorios de

caeras.
Verificacin de componentes.
Propuesta 105
4.6.3.4 Anlisis de Tensiones
Se har anlisis de tensiones en las lneas indicadas por ENARSA y en

aquellas condiciones que sea necesario segn el criterio del Contratista.
Como mnimo, esta verificacin deber realizarse en.
Caeras conectadas a bocas de dimetro nominal 4 y mayores de

equipos rotativos y no rotativos. Se verificarn condiciones
especiales de Temperatura y Presin en conexiones menores de
acuerdo entre el Contratista y ENARSA.
Caeras troncales areas de dimetro nominal 6 y mayores.
En caeras cuya traza, que a criterio de ENARSA o sus
Representantes, pueda generar tensiones y/o esfuerzos
inadmisibles tanto en caeras como en equipos y/o soportes de
caeras.
Para el anlisis se usar preferentemente el software Caesar II.
Se verificar que el trazado de las caeras satisfaga los lmites de

tensiones y esfuerzos de acuerdo al los cdigos aplicables para el
proyecto y los valores admisibles por normas o por recomendacin del
proveedor de equipos. (En especial para equipos rotativos, bombas,
compresores, turbinas, aeroenfriadores, etc.
4.6.3.5 Soportes
Se elaborar un Cuadernillo de Soportes donde estarn identificados

todos los soportes a utilizarse en la obra, tanto los estndares como los
especiales. Cada soporte tendr como referencia el o los planos de
caeras donde estarn instalados y adems los materiales necesarios
para su construccin.
La ubicacin de los soportes se har en los planos de caeras,

indicndolos con el smbolo y denominacin correspondiente y con cotas
Propuesta 106
referidas a elementos tangibles, (columnas edificios, ejes de parrales,

etc.), para su fcil instalacin en obra.
Se elaborar un cmputo de materiales para la compra de los elementos

necesarios para construir los soportes indicados en el Cuadernillo de
Soportes, incluyendo los elementos especiales (soportes elsticos,
amortiguadores, rigidizadores, etc.).
4.6.3.6 Isometras
Se elaborarn Cuadernillo de Isometras de todas las caeras
Las isometras se emitirn con los tramos a prefabricar (spools)

indicados y con las soldaduras numeradas en forma secuencial para
facilitar su identificacin y control de calidad.
Se indicarn las soldaduras a efectuar en obra y las soldaduras de

ajuste, los venteos y drenajes para prueba hidrulica.
Las mismas contendrn una lista de materiales, con nmero o cdigo

de identificacin de cada componente o accesorio y la cantidad necesaria
de cada uno. Se har la diferenciacin entre elementos para
prefabricacin en taller u obrador y elemento para montaje en obra, con el
objeto de facilitar la entrega de materiales.
4.6.3.7 Lista de Lneas
Se elaborar una Lista de Lneas donde se indicarn para cada lnea

todos los datos concernientes a cada una de ellas.
Se indica a continuacin y a ttulo de ejemplo, sin ser limitativo en su

alcance, los elementos mnimos que debe tener la Lista de Lneas:
Nmero de lnea
Propuesta 107
Clase
Dimetro
Rating
Desde Hasta
P&ID
Servicio y cdigo de fluido
Tolerancia por corrosin
Datos de aislamiento
Datos del fluido (lquido, vapor)
Temperatura de operacin y diseo
Presin de operacin y diseo
Presin de Prueba Hidrulica
Diagrama de referencia
Terminacin superficial y pintura
Calefaccionado externo (tracing)
Requisitos especiales
Comentarios u observaciones
4.6.3.8 Electricidad
El Contratista deber realizar en todos los casos:
Clasificacin de reas
Clculo y diseo de los sistemas de P.A.T.
Clculo y diseo de los sistemas para descargas atmosfricas.
Clculos de Cargas de CA y de CC.
Clculos y diseo del sistema de Iluminacin
Clculo de cables
Clculos de Cortocircuito
Clculo mecnico de lnea de 33kV
Diseo de los sistemas de distribucin.
Generadores principales y de emergencia.
Propuesta 108
Sistema de transferencia de cargas, modo de operacin.

Monitoreo del sistema de generacin.
Diseo de Tableros de distribucin.
Diseo de CCMs.
Diseo de paneles de distribucin de CA y CC.
Bancos de bateras
Establecer prestacin del Sistema Ininterrumpidle de Potencia.

Especificaciones y requisiciones de equipos elctricos.
Lay-out de canalizaciones, interior y exterior.
Lay-Out de Puesta a Tierra
Lay-Out de Descargas Atmosfricas
Lay Out de Iluminacin
Listas de Equipos.
Listas de Cables.
Tpicos de montaje de Puesta a Tierra, de Iluminacin y de
Montaje.
4.6.3.9 Instrumentacin Y Comunicaciones
Las tareas a llevar a cabo por el Contratista dentro del alcance de la

ingeniera de detalle comprenden, sin limitarse a las mismas, las que
siguen:
Revisin y actualizacin de Lay-outs.

Revisin y actualizacin de P&ID.
Especificacin tcnica y hojas de datos de todos los instrumentos y
vlvulas incluidos en los P&ID.
Lista de instrumentos y vlvulas.
Listas de materiales de montaje mecnico y elctrico.
Propuesta 109
Lista de cables.
Lista de I/O.
Memorias de clculo de vlvulas de control y seguridad.
Planos de ubicacin y canalizacin de instrumentos.
Planos de ubicacin y canalizacin para FO.
Tpicos de montaje mecnico y elctrico
Diagramas de lazos.
Diagramas de conexionado.
Requisiciones de ingeniera.
4.6.3.10 Civil
Las obras civiles a cargo del Contratista sern todas las necesarias para
completar las instalaciones descriptas y asegurar el correcto
funcionamiento de las mismas y una total adecuacin a sus fines, aunque
algunas obras no estn especficamente mencionadas y detalladas en los
documentos integrantes del mismo.
El Contratista de la ingeniera de detalle es responsable del diseo

definitivo de todas las instalaciones y estructuras, adaptando los diseos
bsicos provistos al lugar de ubicacin y a las condiciones de
implantacin de cada instalacin de superficie.
Tambin estar a su cargo la ejecucin de todos los estudios

geotcnicos que resulten necesarios para asegurar la estabilidad y
durabilidad de los trabajos de movimiento de suelos y de las estructuras a
construir; los informes de los estudios geotcnicos realizados en la etapa
de ingeniera bsica.
En la etapa de desarrollo de la ingeniera de detalle, el Contratista

deber elaborar los siguientes tipos de documentos para la disciplina civil:
Propuesta 110
Especificaciones tcnicas de estructuras de hormign, movimiento de

suelos, caminos y calles interiores, sistemas de drenaje, sistemas de
captacin y distribucin de agua, etc.
Planos Generales de obras civiles, incluyendo movimiento de

suelos, disposicin de caminos, pavimentos, veredas, cercos, etc.
Planos Generales de red de agua y drenajes, incluyendo el trazado
de caeras y canales, ubicacin de cmaras spticas, de
inspeccin y de drenaje, bocas de registro, pozos de bombeo,
alcantarillas, etc.
Planos tpicos y de detalle de caminos, pavimentos, cercos, etc.
Planos de encofrado de fundaciones de equipos, de edificios, de
estructuras metlicas, cmaras, trincheras, sleepers, bloques de
anclaje, etc.
Planos de armadura de las estructuras mencionadas
Memorias de clculo de todas las estructuras cuya dimensin o
importancia lo justifique
Memorias descriptivas
El suelo, se deber hacer una base de dos metros de hormign armado

con hierro anti-ssmico para prevenir en movimiento de los cimientos de
las bases donde se colocaran los Aeroenfriadores.
4.6.4 Bases de Diseo
El diseo y ejecucin de las obras civiles, estar en concordancia con los

siguientes documentos:
Estudio de Impacto Ambiental, incluyendo todos los documentos

que lo componen.
Parmetros de Diseo Geogrficos, Climticos y Ssmicos para la
definicin de las cargas de diseo a adoptar en cada caso.
Informes de Estudios Geotcnicos
Propuesta 111
El viento, la estructura externa de las bases debe ser construida a base

de hierro reforzado anti-ssmico, acero inoxidable, y con mallas
protectoras para que los vientos fuertes no destruyan las estructuras.
El agua, por estar en una zona costera, la salinidad del aire y las
constantes lloviznas, corroern las estructuras y por ende los equipos,
para evitar esto se construirn las estructuras con acero inoxidable y
diseo anticorrosivo, adems de contar con una estructura superior que
brinde seguridad en caso de lluvia.
La electricidad, la planta elctrica de la Refinera deber hacer los

ajustes ya que las variaciones del voltaje con las que trabajan los
Aeroenfriadores son diferentes a la de los Intercambiadores de Calor.
4.6.5 Arquitectura
Los sectores y edificios incluidos dentro de este alcance son los

siguientes:
CUADRO N 23
ARQUITECTURA
REA DOCUM DOCUMENTO DEL EDIFICIO

SALA DE CONTROL
ESTACION DE MONITOREO SALA ELECTRICA
EDIFICIO DE VIGILANCIA
CENTRO DE CONTROL OPERATIVO SALA DE CONTROL
EDIFICIO DE OFICINAS
Fuente: Intendencia De Operaciones

Propuesta 112
4.7 Objetivos De La Propuesta 1
La propuesta 1 tiene como objetivos:
Reducir a cero las paradas de la Planta Universal por motivos de

mantenimiento.
Bajar las temperaturas finales de los derivados del petrleo que se
generan en la planta.
Disminuir los costos por mantenimiento.
Alcanzar un desempeo al 100% de la planta durante 10 aos en
lo que se refiere a enfriamiento de derivados.
Aumentar la produccin de la planta.
Propuesta 113
4.8 Diagrama De Flujo De La Puesta En Marcha Del Aeroenfriador.
GRAFICO N 3
DIAGRAMA DE FLUJO DE LA PUESTA EN MARCHA DEL

AEROENFRIADOR.

Propuesta 114
SOLUCIN # 2
4.9 Plan de capacitacin al personal para el manejo de

aeroefriadores.
La capacitacin, es un proceso educacional de carcter estratgico

aplicado de manera organizada y sistmica, mediante el cual el personal
adquiere o desarrolla conocimientos y habilidades especficas relativas al
trabajo, y modifica sus actitudes frente a aspectos de la organizacin, el
puesto o el ambiente laboral. Como componente del proceso de
desarrollo de los Recursos Humanos, la capacitacin implica por un lado,
una sucesin definida de condiciones y etapas orientadas a lograr la
integracin del colaborador a su puesto ya la organizacin, el incremento
y mantenimiento de su eficiencia, as como su progreso personal y laboral
en la empresa. Y, por otro un conjunto de mtodos tcnicas y recursos
para el desarrollo de los planes y la implantacin de acciones especficas
de la empresa para su normal desarrollo. En tal sentido la capacitacin
constituye factor importante para que el colaborador brinde el mejor
aporte en el puesto asignado, ya que es un proceso constante que busca
la eficiencia y la mayor productividad en el desarrollo de sus actividades,
as mismo contribuye a elevar el rendimiento, la moral y el ingenio creativo
del colaborador.
El Plan de Capacitacin incluye los colaboradores del rea de

Operaciones y Mantenimiento que integran la empresa, agrupados de
acuerdo a las reas de actividad y con temas puntuales, algunos de ellos
recogidos de la sugerencia de los propios colaboradores, identificados en
las Fichas de Desempeo Laboral; as mismo est enmarcado dentro de
los procedimientos para capacitacin, con un presupuesto asignado.
El personal antes indicado de la EP Petroecuador Refinera La

Libertad, ser capacitado tres meses antes de la instalacin y puesto en
marcha de los nuevos equipos de Aeroenfriadores. La capacitacin
constara de tres diferentes cursos donde se informara al personal de los
Propuesta 115
diferentes contratiempos que puedan generar los nuevos equipos de

Aeroenfriadores.
CUADRO N 24
PLAN DE CAPACITACIN AL PERSONAL PARA EL MANEJO DE

AEROEFRIADORES.
DURACION # PRECIO POR

CAPACITACION DIRIJIDO A: OBJETIVO
(HORAS) PARTICI. PRESONA
Induccin al nuevo Operadores y
Integrar al personal
sistema de Supervisores 8 30 $ 60,85 USD
al nuevo sistema
aeroenfriador de Planta
Manejar el nuevo
Operarios y
Operacin de sistema de
Supervisores 8 30 $ 60,85 USD
aeroenfriador acuerdo a los
de Planta
estndares
Operadores y Higienizar
Limpieza del rea
Supervisores adecuadamente el 8 30 $ 60,85 USD
de trabajo
de Planta rea de trabajo
Control estadstico Supervisores Optimizar el control
8 4 $ 500,20 USD
de Proceso de Planta de Proceso
Formacin de una
Supervisin visin integral y
Supervisores
efectiva y toma de sistemtica sobre 8 4 $ 411,39 USD
de Planta
decisiones diseo y estructura
organizacional
Operadores y
Prevenir
Seguridad Supervisores 8 30 $ 60,85 USD
accidentabilidades
de Planta
Reafirmar los
conceptos de
Operadores y
induccin para
Reinduccin Supervisores 8 30 $ 60,85 USD
involucrar al
de Planta
personal en el
nuevo sistema
TOTAL $ 1.276,69 USD
Fuente: Intendencia De Operaciones No Catalitica

Propuesta 116
CUADRO N 25
GASTOS
GASTOS VARIOS POR CAPACITACION
Expositor,
Operadores y Almuerzo con
ALIMENTACION 8 31 $ 577,50 USD
Supervisores refrigerio
de Planta
Libreta,
Operadores y carpeta con
MATERIAL
Supervisores material de 8 30 $150,00 USD
DIDACTICO
de Planta apoyo para
aprendizaje
Hospedaje,
VIATICOS Expositor 168 1 $ 175,00 USD
alimentacin
TOTAL $ 902,50 USD
Fuente: Intendencia De Operaciones No Catalitica

TOTAL DE PRESUPUESO PARA CAPACITACION
$ 1.276,69 USD (tabla # 24 )
$ 902,50 USD (tabla # 25 )
$ 2.179.19 USD SUMA TOTAL
4.10 Procedimientos De Operaciones Del Uso De Los Equipo De

Aeroenfriadores Para Operadores
1) Revisar el rea donde se encuentran ubicados los Aeroenfriadores,

retiramos todo objeto ajeno al trabajo de operaciones, esto incluye
limpieza.
Propuesta 117
2) Revisar equipos de Aeroenfriadores, que las vlvulas de entrada y

salida que no tengan bridas ciegas o discos ciegos y que estn
bien ajustados todos los pernos del equipo.
3) Solicitar a mantenimiento elctrico energizar los Aeroenfriadores
para la puesta en marcha del equipo.
4) Solicitar personal de apoyo como, mantenimiento, seguridad
industrial, electricistas, incluyendo el personal de operaciones.
5) Comunicar a planta elctrica sobre el suministro de energa
elctrica para el arranque de los Aeroenfriadores.
6) Abrir vlvulas de salida del hidrocarburo de los Aeroenfriadores.
7) Abrir vlvulas de entrada a los Aeroenfriadores.
8) Energizamos Aeroenfriadores.
9) Pedimos al personal de mantenimiento elctrico visualizar sentido
de giro de las hlices de los motores de los ventiladores de los
Aeroenfriadores.
10) Lentamente abrir vlvulas de control, aumentando flujo del
hidrocarburo a enfriar.
11) En todo momento inspeccionamos temperaturas, presiones y flujos
a la entrada en el equipo en s y a la salida de los Aeroenfriadores.
SOLUCION # 3
4.11 Programacin De Mantenimiento De Los Nuevos Equipos De

Aeroenfriadores.
Si bien el objetivo de Mantenimiento es lograr, con el mnimo coste, el

mayor tiempo en servicio de las instalaciones y maquinaria productivas,
con el fin de conseguir la mxima disponibilidad, aportando la mayor
productividad y <<calidad de producto>> y la mxima <<seguridad de
funcionamiento>>, sin embargo, el objetivo as definido no queda medido
ni expresado en cifras.
Conocer cules son sus componentes o factores:

Propuesta 118
coste,
tiempo de servicio (disponibilidad-fiabilldad),
seguridad de funcionamiento (mantenibilidad-calidad y prontitud de
servicio),
4.12 Mantenimiento Preventivo
El Mantenimiento Preventivo comprende todas las acciones sobre

revisiones, modificaciones y mejoras dirigidas a evitar averas y las
consecuencias de estas en la produccin.
La accin sistemtica de revisar peridicamente, la podemos definir

como inspeccionar-controlar y reparar, antes de que se produzca la
avera. Tambin podemos decir que es reparar cuando la maquinaria o
instalacin productiva estn aun, en cuanto a seguridad-calidad y
desgaste, dentro de lmites aceptables.
4.12.1 Mantenimiento Predictivo O Condicional
La moderna tecnologa proporciona una serie de mtodos que permiten

evaluar externamente las condiciones de funcionamiento de la maquinaria
a travs del control y evolucin de ciertos parmetros (presiones de
engrase, vibraciones, temperaturas, etc.).
El Mantenimiento Predictivo o Condicional es una metodologa que

tiene como objetivo final asegurar el correcto funcionamiento de las
maquinas crticas a travs de la inspeccin, del estado del equipo por
vigilancia continua de los niveles o umbrales correspondientes a los
parmetros indicadores de su condicin, y que se realiza sin necesidad de
recurrir a desmontajes y revisiones peridicas.
Esta metodologa permite seguir con notable precisin el estado de la

maquinaria, as como la evolucin de los sntomas de fallo, con el fin de:
Propuesta 119
conocer con gran precisin el momento en que se va a producir la

avera o fallo, a fin de poder evitarla a travs de una intervencin
programada,
alargar el mximo posible la vida til de las piezas y conjuntos, a fin
de abaratar el coste de Mantenimiento.
La importancia de la disciplina del anlisis que el Mantenimiento predictivo

utiliza como herramienta, as como los avances de la tecnologa de
medicin y los anlisis dinmicos de seales, esta permitindonos hoy da
detectar, con gran precisin, desde desgastes de cojinetes antifriccin o
de rodamientos hasta que diente de una reductora es el que est daado.
La tendencia del Mantenimiento Predictivo es a extender su campo de

actuacin a costa del Mantenimiento Preventivo Sistemtico, siendo sus
aplicaciones cada da ms diversificadas.
4.12.2 Presente y futuro del Mantenimiento Predictivo
El grado de incidencia econmica de las maquinas en el proceso

productivo como consecuencia de los costes debidos a paradas o
interrupciones por disfuncionamientos y las propias reparaciones de
averas, son los parmetros o factores que debern condicionar el nivel
de ejecucin e instrumentacin tcnica del plan de Mantenimiento
Predictivo y en base a este criterio econmico definir las necesidades de
recursos humanos y tcnicos para cubrir los objetivos previstos, siendo
estas disponibilidades humanas y tcnicas las que condicionan el nivel de
ejecucin del Predictivo.
El Mantenimiento Predictivo presupone la monitorizacin de la

instalacin-maquina o equipo controlado, es decir, la instalacin de
sensores para la captacin de una seal premonitoria (vibracin-ruido-
temperatura-presin-anlisis de partculas en lubricantes, etc.). La seal
captada debe ser posteriormente analizada e interpretada para poder
Propuesta 120
tomar decisiones si procede, comparndola con las seales

correspondientes a situaciones previamente conocidas de la marcha ideal
de la instalacin o maquina controlada.
En muchos casos, la captacin de la serial, as como su posterior anlisis

e interpretacin, requieren tecnologas especficas muy sofisticadas, con
una instrumentacin tambin compleja cuyo manejo requiere personal
altamente cualificado, de ah que haya resistencias a su generalizacin.
Esto puede traer consigo que el personal de los servicios de

mantenimiento, especializado y dedicado enteramente a las
intervenciones tradicionales, toma una tarea complementaria: la medida
de vibraciones, de la que en gran nmero de casos desconoce sus
fundamentos y utilidad final. En definitiva, el predictivo queda as reducido
a una inspeccin rutinaria ms y, en definitiva, a que su eficacia no pueda
ser evaluada en la mayora de los casos.
As encontramos plantas industriales donde se dispone de equipos

suficientes para realizar estas tareas, e incluso maquinas monitorizadas
permanentemente, cuya operatividad es prcticamente nula. A todos los
efectos se ha hecho una inversin que esta inutilizada. Lo cierto es que el
Mantenimiento Predictivo no es aplicable a la totalidad de las
instalaciones-maquinaria-equipos productivos, por lo que se complementa
con el Mantenimiento Preventivo Sistemtico.
Ante las dificultades encontradas en el proceso de evolucin del

Mantenimiento, el futuro inmediato de esta metodologa va por extender el
Mantenimiento Predictivo, de forma ms simple, a travs del
Automantenimiento como un Mantenimiento Preventivo Sistemtico
Condicional, integrado en la fabricacin dentro de las tcnicas TPM. Con
la extensin del Automantenimiento, el Predictivo Sistemtico va a ser un
seguro fiable del funcionamiento de los sistemas de produccin. El
conocimiento del estado de referencia y comportamiento de las maquinas
Propuesta 121
por parte de los operadores de fabricacin est llamado a sustituir a las

intervenciones tradicionales de Mantenimiento.
4.13 Mantenimiento Preventivo Sistemtico
El Mantenimiento Preventivo Sistemtico consiste en un conjunto de

operaciones que se realizan sobre las instalaciones-maquinaria y equipos
de produccin antes de que se haya producido un fallo, y su objetivo es
evitar que se produzca dicho fallo o avera en pleno funcionamiento de la
produccin o del servicio que presta. Este tipo de Mantenimiento incluye
operaciones de inspeccin y de control programadas de forma
sistemtica, as como operaciones de cambio cclico de piezas-conjuntos
o reconstruccin-reparacin de elementos de forma, asimismo,
sistemtica.
Para una correcta aplicacin de este tipo de Mantenimiento Preventivo,

hay que hacer previamente un estudio o estimacin de la vida de los
distintos elementos susceptibles de desgastes o que conducen a
deterioros o disfuncionamientos de la maquina o grupo de maquinas
consideradas como fase previa a la planificacin de las operaciones y
tipos de Mantenimiento Preventivo.
El Mantenimiento Preventivo ideal sera aquel que por un conocimiento

completo de la vida de todas y cada una de las piezas que sufren
desgastes, nos permitiese confeccionar un programa de intervencin
preventiva de reposicin de aquellas. De tal suerte que, cada pieza seria
repuesta por una nueva antes de su desgaste total o rotura y, de esta
forma, las averas desapareceran totalmente.
Sin embargo, tal sistema es utpico, porque nuestro conocimiento de

la vida, de las piezas es incompleto, pues ella misma es incierta.
Podemos conocer, en el mejor de los casos, su distribucin de
Propuesta 122
probabilidad--incertidumbre objetiva--pero en la mayora de los casos no

podemos hacer ms que una previsin subjetiva de dicha distribucin.
4.14 Elaboracin De Un Plan De Mantenimiento Preventivo En

Equipos Existentes
La gestin del Mantenimiento Preventivo desarrollado a travs del Auto

mantenimiento y el Mantenimiento Programado est basada en la
elaboracin de un Plan de Mantenimiento Preventivo nico para cada
equipo o instalacin existentes.
Un Plan de Mantenimiento Preventivo se compone as de una lista

exhaustiva de todas las acciones necesarias a realizar en una maquina o
instalacin en trminos de:
limpieza,
control,
visita de inspeccin,
engrase,
intervenciones de profesionales de Mantenimiento,
etc.,
Para mantenerla en su estado de origen o de referencia.
El Plan de Mantenimiento Preventivo permite tener una visin global y

concreta de todas las acciones de preventivo previstas para una
instalacin determinada. Asimismo, nos permite hacer los enlaces
esenciales entre los diferentes rganos o componentes de una mquina
que deben cumplir con la misma funcin tcnica, por lo que es un
documento que nos permite considerar a una maquina como un conjunto
de funciones que deben cumplir una misin dada y no como un conjunto
de componentes, por lo que se planifican acciones de diferentes
especialidades con las mismas funciones y con la misma frecuencia.
Propuesta 123
4.15 Sistemas y estudios del Mantenimiento Preventivo
Inventariar los equipos existentes
Se trata de conocer el nmero y caractersticas de los edificios-

maquinaria e instalaciones. Sea cual sea el equipo que se analice, la
cantidad de datos que se podra consignar es prcticamente ilimitada, por
lo que es necesario hacer una seleccin de los que ms interesan desde
el punto de vista de su Mantenimiento. En general, se denomina ficha de
vida de un equipo o maquina.
Datos bsicos de maquinaria e instalaciones:
numero de referencia o cdigo de la empresa,

denominacin usual,
emplazamiento (lnea de produccin y centro de gastos),
ano de adquisicin,
constructor-vendedor o representante ms significativo,
referencia y numero de serie del fabricante,
caractersticas bsicas (medidas-peso, etc.),
coste de adquisicin o inversin aplicada,
coste de los equipos complementarios para su buen
funcionamiento,
plan de Mantenimiento Preventivo y normas de revisin,
instrucciones del fabricante-lubricacin,
consumo de diferentes energas y caractersticas de los motores
elctricos,
costes anuales de Mantenimiento,
datos histricos tomados de la experiencia.
Ha de emplearse exclusivamente el mtodo de ficha individual. La

identificacin de cada equipo exige una numeracin o codificacin que, en
general, debe coincidir con el de la ficha de caractersticas del mismo, si
bien su posicin en el fichero general de maquinaria puede determinarse
tanto por su numeracin correlativa como por la agrupacin de equipos
Propuesta 124
idnticos (tornos, fresadoras, etc.), o por su emplazamiento dentro de las

lneas de produccin.
4.15.1 Histrico de incidencias y paradas
Como segundo dato, hemos de disponer de todo el historial de averas y

paradas que la maquina-instalacin ha tenido desde su implantacin en
fabrica, con su consiguiente estudio de costes, tanto en el apartado de
mano de obra como de materiales utilizados.
4.15.2 Documentacin tcnica
Por ltimo, hemos de disponer de la documentacin tcnica ms completa

en cuanto a instrucciones de Mantenimiento se refiere, dictadas por el
propio fabricante del equipo y por la experiencia a travs de normas de
revisin o instrucciones de explotacin internas sobre el citado equipo.
Un ejemplo de un buen dossier de documentacin de una maquina

puede ser el siguiente:
descripcin detallada del equipo;

composicin detallada y conexiones de todo tipo;
procedimientos relativos al funcionamiento del equipo:
puesta en servicio,
modos de marcha en automtico a partir del pupitre general,
modo de marcha en manual,
ciclo de fabricacin detallado,
parada del equipo,
consignas de utilizacin y seguridad;
procedimientos relativos a los sistemas:
hidrulico,
neumtico,
Propuesta 125
elctrico electrnico,
engrase;
otros procedimientos (cambios de tiles herramientas, etc.);
lista de acciones preventivas:
acciones de rutina,
acciones de vigilancia,
acciones sistemticas;
4.15.3 Planificacin del Mantenimiento Preventivo
lista de acciones curativas:

ayuda al diagnostico,
precauciones a tomar en las intervenciones,
comprobacin de fallos y problemas de calidad,
intervenciones recomendadas ante fallos;
listado de posibles averas e incidentes y su tratamiento;
gamas de Mantenimiento Preventivo (sistemtico y programado);
instrucciones para controlar e identificar piezas no conformes.
4.15.4 El ciclo PDCA en la gestin sistemtica del plan de

Mantenimiento Preventivo
En el funcionamiento y gestin sistemtica del plan de Mantenimiento

Preventivo podemos practicar con la herramienta de la Calidad Total: el
ciclo PDCA o rueda de Deming asociado al Mantenimiento global
Veamos cada una de las fases:
P = Planificar:
Determinar lo que hay que hacer, es decir, construir el plan de

Mantenimiento Preventivo.
Propuesta 126
Determinar la forma de hacerlo, es decir, elaborar las gamas y las

fichas de Automantenimiento y Mantenimiento Programado.
D = Hacer: Poner el plan en marcha, realizando las tareas y acciones, asl

como situar los medios de medida:
a) Realizar las tareas de las fichas de Automantenimiento y

Mantenimiento Programado de acuerdo a los estndares fijados
sobre las gamas especificadas.
b) Medir los indicadores de las maquinas. Ejemplos:
-- rendimiento operacional,
-- % de actividad del Mantenimiento Preventivo/Correctivo,
-- % de realizacin del Mantenimiento Planificado,
-- costes de Mantenimiento (Preventivo-Correctivo y total).
C = Verificar: Evaluar los resultados y analizar las causas de las

desviaciones.
a) Seguir la evolucin de los indicadores antes reseados.

b) Analizar la adecuacin y coherencia entre el Mantenimiento
preventivo y dicha evolucin.
c) Estudiar mejoras y optimizar planes.
A = Accin: Implantar las mejoras y nuevos estndares as como nuevas

normas de trabajo
a) Asentar y mantener lo que marcha bien, capitalizando experiencias

para incorporar en nuevos equipos y maquinas.
b) Hacer evolucionar lo que no marcha bien y optimizar y poner al da
el Plan de Mantenimiento Preventivo para actualizar nuevos
estndares o referenciales en fichas y gamas.
Propuesta 127
Toda esta tarea la podemos integrar en un programa informtico (GMAO)

lo que nos facilitara la arborescencia de los equipos (anlisis de rbol de
fallos) y la propia gestin del plan de Mantenimiento Preventivo elaborado
en cada caso.
En este contexto, hemos de decir que este plan informatizado es una

herramienta de mejora para futuros nuevos equipos similares, pues nos
permite constituir una base de datos de un Plan de Mantenimiento
Preventivo que ya funciona sobre una determinada maquina, por lo que
puede servir de referencia a la Ingeniera de Planta y a los Constructores,
permitiendo iniciar el bucle del progreso continuo (PDCA), capitalizando
experiencias y evitando reinventar un Mantenimiento Preventivo cada vez
que llega a la empresa un equipo nuevo.
Un Plan de Mantenimiento Preventivo exige una programacin

estricta, en la que no debe quedar ningn imprevisto por el cual haya de
actuarse de una forma improvisada.
De acuerdo a lo que hemos comentado en este apartado, los

conceptos bsicos como punto de partida para la construccin de un plan
de Mantenimiento Preventivo son los siguientes:
disponer de los datos necesarios,

establecer cuando y como deben hacerse las inspecciones e
intervenciones,
medir la eficacia del servicio de Mantenimiento a travs de
indicadores,
conocer el costo de Mantenimiento y su repercusin en el
presupuesto de la empresa, as como su evolucin.
Propuesta 128
CUADRO N 26
AUTO MANTENIMIENTO
AUTO-MANTENIMIENTO
MAQUINA:___________________ FECHA:_____________________________
TURNO:______________________ OPERADOR:__________________________________
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

GAMAS S N S N S N S N S N S N S N
LIMPIEZA
ENGRASE
ELECTRICO
HIDRAULICO
EQUIPO DE CONTROL
F) OPERADOR F) SUPERVISOR
Elaborado Por: Tlgo. Washington Alvarez Viteri (Anverso)
CORRECCION DE ANOMALIAS
RESPONSABLE DE TIEMPO
HORA DESCRIPCION
LA EJECUCIN ESTIMADO
Elaborado Por: Tlgo. Washington Alvarez Viteri (Reverso)
La vida til sin mantenimiento de los equipos nuevos es de 10 aos, la

Planta Universal operar sin paralizacin por dao o mantenimiento de
estos nuevos equipos por el lapso de una dcada, despus de este
tiempo se har la programacin en los dos siguientes aos cada 4 meses
que incluir:
Propuesta 129
Cambio de partes.
Reparacin de daos.
Cambio de aditivos (aceite, grasa)
Luego de este tiempo, las paralizaciones por mantenimiento sern una

vez al ao para evaluar la funcionabilidad de los equipos.
CAPTULO V
EVALUACIN ECONMICA Y FINANCIERA
5.1 Plan de inversin y financiamiento.
Es muy importante analizar la inversin que se debe realizar para poder

llevar a cabo este proyecto, es decir para la puesta en marcha del sistema
alternativo de enfriamiento de derivados del petrleo en la Planta
Universal de la EP Petroecuador Refinera La Libertad.
Como se mencion anteriormente, se contempla como la alternativa

ms rentable la instalacin de aeroenfriadores en la planta Universal, para
lo cual se detallan los siguientes valores de inversin:
CUADRO N 27
PLAN DE INVERSIN Y FINANCIAMIENTO
INVERSIN INICIAL
DETALLE COSTO UNITARIO CANT. COSTO TOTAL
(INCLUIDO I.V.A.) UNI.
AEROENFRIADOR DESTILADO #1 $163.131,28 1 $163.131,28
AEROENFRIADOR GASOLINA $163.131,28 1 $163.131,28
AEROENFRIADOR DIESEL #2 $230.680,33 1 $230.680,33
AEROENFRIADOR RESIDUO $325.353,69 1 $325.353,69
INSTALACIN PUESTA EN MARCHA $23.021,63 $23.021,63
COSTRUCCION DE SOPORTERIA Y
MONTAJE DE LOS $50314.21 4 $201256.85
AEROENFRIADORES
DOCUMENTACIN TECNICA $1578.48 1 $1578.48
TOTAL $1.108.153,54
Fuente: Investigacin Directa.
Evaluacin Econmica y Financiera 131
La inversin inicial a realizarse tendr un valor de $1.108.153,54 (ver

anexo N 20)
5.1.2 Costo de operacin
En el costo de operaciones que se detalla en el cuadro, entran los

materiales de recursos humanos
CUADRO N 28
COSTO DE OPERACIONES
COSTO DE OPERACIONES DE PROPUESTA.
TOTAL PRESUPUESTO PARA CAPACITACION
MANEJO DE AEROENFRIADORES
1.276,69
GASTOS VARIO POR CAPACITACION
902,50
TOTAL $2.179,19
Fuente: Levantamiento De Datos.

Los costos de operacin en materia de capacitacin a los operadores de

la planta Universal, asciende a un valor de $2.179.19, cabe recalcar que
se contempla ese rubro en un numero de 40 horas de capacitacin para el
correcto manejo de los equipos.
5.1.3 Inversin total.
La inversin total es igual a la sumatoria de la inversin fija ms los

valores de costos de operacin, para mejor entendimiento se detalla el
siguiente cuadro a continuacin:
CUADRO N 29
CUADRO DE COSTO DE LAS OPERACIONES
INVERSIN TOTAL
DETALLE COSTOS PORCENTAJES
INVERSIN FIJA $1.108.153,54 99.8%
COSTO DE $2.179,14 0.2%
OPERACIONES
TOTAL. $1.110.332,68 100%
Por tanto luego del anlisis de los cuadros anteriores, la puesta en

marcha de los aeroenfriadores en la Planta Universal de la Refinera La
Libertad, asciende a un valor aproximado de $1.110.332,68.
Dicho valor en este proyecto de Tesis se contemplar financiado en un

70% de entidades de crdito bancario Gubernamental, C.F.N.
(Corporacin Financiera Nacional), la Tasa de inters del prstamo es del
12%, la cual se cancelara en un plazo de tres aos con montos
deducibles a las asignaciones del departamento de Produccin, puesto
que por las pocas asignaciones recibidas en la Unidad de Produccin es
imposible realizar este proyecto con un financiamiento propio.
5.2 Financiamiento de la Propuesta.
La inversin para la propuesta planteada en el proyecto se efectuar con

un prstamo del 70% solicitado en una institucin del sector bancario, la
cual tiene una tasa de inters del 3% trimestral, es decir que anualmente
se cancelar el 12% de inters lo cual se cancelar en 3 aos.
CUADRO N 30
FINANCIAMIENTO
DETALLE COSTOS
INVERSIN INICIAL $1.108.153,54
CRDITO FINANCIADO (C): 70% $775.707,48
INVERSIN INICIAL. (C.F.N.)
Capital propio 30% $332.446,06
Inters anual: 12%
Inters trimestral (i): 3%
Numero de pagos (n): 12
Fuente: Investigacin Directa.
5.2.1 Amortizacin de la inversin del crdito financiado.
Para que el crdito financiado requerido sea amortizado, se operar de la

siguiente manera:
Pago= C * tasa___
1- (1 + tasa)-n
Pago= $775707.48 * 3%__

1-(1+3%)-12 Pago= -77.929,19
Los pagos a realizarse trimestralmente del crdito realizado para el

financiamiento ascienden a $-77.929,19 de acuerdo a la ecuacin de
inters compuesto que se ha utilizado. El cuadro siguiente considera la
amortizacin del crdito financiado.
CUADRO N 31
AMORTIZACION
Fuente: Datos De Crdito Financiado

CUADRO N 32
CUADRO DE COSTO DE LAS OPERACIONES
INTERESES ANUALES DEL CRDITO

FINANCIADO
PERIODO COSTOS FINANCIADOS
2011 $83.048,22
2012 $54.348,30
2013 $22.046,29
TOTAL $159.442,81
Fuente: Datos De Crdito Financiado
Luego de ser otorgado el crdito financiado, este genera un inters de

$159.442,8105, hasta el tercer ao del inicio de la propuesta.
5.2.2 Balance econmico de flujo de caja.
Para determinar los criterios econmicos se ha elaborado el flujo de caja,

considerando una vida til de 5 aos, para lo cual se detalla el siguiente
cuadro:
CUADRO N 33
BALANCE ECONOMICO
Detalle N Sueldo Meses del Sueldo

trabajadores Mensual ($) ao anual
Actual 16 1200 12 19.200,00
Propuesta 8 1200 12 9.600,00
Diferencia 8 1200 12 9.600,00
El beneficio econmico de la propuesta se plantea de la siguiente manera:
CUADRO N 34
BALANCE DE AHORRO DE LAS PRDIDAS
Detalle Costo actual de las % Reduccin Reduccin esperada

prdidas
Ahorro en reduccin de
Recurso Humano. 38.400,00 50% 19.200,000
Recuperacin de
prdidas de 162.492,54 80% 129.994,032
combustible.
Procesamiento
ininterrumpido por falla 306.321,65 90% 275.689,485
de agua salada.
TOTAL 687214.19 424.883,517
Fuente: Levantamiento De Datos De Crdito.

Tomando en cuenta que la Alternativa A se refiere al reemplazo total de

los equipos obsoletos por el equipo de aeroenfriadores.
La alternativa B se refiere al cambio de los enfriadores de agua salada

por nuevos equipos con el mismo principio de enfriamiento por medio del
agua salda para los diversos procesos de enfriamiento de los derivados
de hidrocarburos procesados en la Planta Universal de la Refinera La
Libertad de la EP PETROECUADOR.
CUADRO N 35
COSTO DE OPERACIN DE PROPUESTA
Costos de operacin
AOS 2011 2012 2013 2014 2015
Recurso Tcnico $ 412,23 $ 412,23 $ 412,23 $ 412,23 $ 412,23
Capacitacin de
RRHH $ 1.766,91
Gasto por interes $ 83.048,22 $ 54.348,30 $ 22.046,29
Capital de
operacin anual $ 85.227,36 $ 54.760,53 $ 22.458,52 $ 412,23 $ 412,23
CUADRO N 36
BALACE ECONMICO DE FLUJO DE CAJA.
BALANCE ECONMICO DE FLUJO DE CAJA

PERIODOS
DESCRIPCIN 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Inversin fija
inicial -$ 1.110.332,7
Ahorro de las
prdidas $424.883,50 $446.127,68 $468.434,06 $491.855,76 $516.448,55
Costo de
Operacin $85.227,36 $54.760,53 $22.458,52 $412,23 $412,23
Flujo de caja -$ 1.110.332,7 $339.656,14 $391.367,15 $445.975,54 $491.443,53 $516.036,32
TIR 25,43%
VAN $1.537.830,60

El balance flujo de caja anteriormente presentado indica los siguientes

flujos de efectivos:
CUADRO N 37
FLUJOS DE EFECTIVOS
2011 $339.656,14
2012 $391.367,15
2013 $445.979,54
2014 $491.443,53
2015 $516.036,32
5.3 Evaluacin financiera (Coeficiente beneficio/costo, TIR, VAN,

Periodo de recuperacin del capital)
Los ndices financieros que sustentan la inversin de este proyecto de

tesis son:
Tasa interna de retorno (TIR).

Valor actual neto (VAN)
Periodo de recuperacin de la inversin.
5.3.1 Tasa Interna de Retorno (TIR).
Para la realizacin de estos problemas de matemtica financiera, se

utiliz los comandos del programa de clculo Microsoft Excel (Funcin
financiera) automticamente se calcula la Tasa Interna de Retorno (TIR),
la cual es igual a 24.05%, para la comprobacin se utiliza la forma para
definir el valor de este indicador econmico.
Para el efecto se emplea la siguiente frmula:
F
P
1 i
n
Donde:
P = Inversin Inicial =$ 1110.332,68 DOLARES
F = Flujo de caja.
n = Numero de aos.
I = Tasa de inters (TIR calculada con funciones de Excel).
CUADRO N 38
CUADRO DE INTERPOLACIN PARA LA COMPROBACIN DEL TIR.

Luego de la realizacin de la formula financiera, se puede apreciar los

siguientes resultados mostrados en el cuadro a continuacin:
CLCULO POR INTERPOLACIN PARA DETERMINAR EL TIR.
INVERSIN
FLUJO 1 FLUJO 2 VAN 1 VAN 2
INICIAL
$1.120.929,42 $1.096.500,14 $1.110.332,70 $10.596,72 -$13.832,56

La ecuacin matemtica para obtener la Tasa Interna de Retorno (TIR) es

la siguiente:
VAN 1
TIR i1 i 2 i1 1
VAN 1 VAN 2
$ 10 . 596 , 72
TIR 25 % 26 % 25 % 1
$ 10 . 596 , 72 $ 13 . 832 , 56
TIR = 25% + (1%) (0,43377)
TIR = 25,43%
El clculo efectuado para obtener el valor de la Tasa Interna de

Retorno (TIR), da como resultado 25.43% que es igual al que se obtuvo
aplicando las funciones financieras de Excel, lo que indica la factibilidad
del proyecto, puesto que supera a la tasa de descuento considerada en
este anlisis que es del 12%.
5.3.2 Valor Actual Neto (VAN)
El valor actual neto (VAN) se comprueba, aplicando similar ecuacin

financiera que se utilizo para la comprobacin de la tasa TIR.
Donde:
P = Valor Actual Neto (VAN)

F
F = Flujo de caja. P
1 i
n
n = Numero de aos.
i = Tasa de descuento del 12%

El valor actual neto (VAN) obtenido es de $ 452993.80, es igual al que se

obtuvo con el anlisis de las funciones financieras de Excel.
CUADRO N 39
COMPROBACIN DEL VALOR ACTUAL NETO VAN
Ao (n) P F i P
2010 (0) $1.110.332,70
2011 (1) $339.656,14 12% $ 303.264,41
2012 (2) $391.367,15 12% $ 311.995,50
2013 (3) $445.975,54 12% $ 317.436,58
2014 (4) $491.443,53 12% $ 312.331,25
2015 (5) $516.036,32 12% $ 292.812,87
Van1 $ 1.537.830,60
5.3.3. Periodo de Recuperacin de la Inversin.
Para determinar el tiempo de recuperacin de la inversin, se utiliza la

ecuacin financiera con la cual se comprob los criterios econmicos TIR
y VAN, considerando como valor de i, a la tasa de descuento del 12%
F
P
1 i
n
CUADRO N 40
RECUPERACION DE INVERSION
Ao n Inv. inicial F i P P
2010 0 $1.110.332,70 Acumulado
2011 1 $339.656,14 12% $ 303.264,41 $ 303.264,41
2012 2 $391.367,15 12% $ 311.995,50 $615.259,91
2013 3 $445.975,54 12% $ 317.436,58 $932.696,49
2014 4 $491.443,53 12% $ 312.331,25 $1.245.017,73
2015 5 $516.036,32 12% $ 292.812,87 $1.537.830,60
Total 1.537.830,60
Periodos de recuperacin del capital aprox. 4 Aos

Periodo de recuperacin del capital exacto 3.61 Aos
Periodo de recuperacin del capital exacto 43.32 Meses
Periodo de recuperacin del capital exacto 3 8 Aos/ meses
Coeficiente Costo/Beneficio 1.39

Fuente: Cuadro De Comprobacin Actual Neto.
La recuperacin de la inversin se produce entre el tercer y cuarto

periodo anual, en el cual el valor de P acumulado $1.245.017,73 es
superior a la inversin inicial de $1.110.332,70
5.4. Coeficiente Beneficio / Costo.
Para determinar el coeficiente beneficio costo se realiza lo siguiente:
Beneficio
Coeficient eBeneficio / Costo
Costo
El beneficio de la propuesta se refiere al valor actual neto (VAN), que es

igual a $1.537.830,60. El costo de la propuesta est dado por la inversin
inicial requerida que ascienden a $1.110.332,68
Posteriormente, se realiza el clculo del coeficiente Beneficio costo.
$ 1 . 537 . 830 , 60
Coeficient eBeneficio / Costo
$ 1 . 110 . 332 , 70
Coeficiente Beneficio / costo = $ 1.3850
El coeficiente Beneficio /costo indica que por cada dlar que se va a

invertir, se recibir $ 1,38, es decir $ 0.38 de beneficio adicional, lo que
indica la conveniencia de la inversin y la factibilidad para la
implementacin de la propuesta.
Resumen de criterios econmicos.
El resumen de los indicadores econmicos de esta propuesta de inversin

es la siguiente:
Tasa Interna de Retorno
(TIR) = 25.43% > tasa de descuento 12% - ACEPTADO.
Valor Actual Neto
(VAN) = $ 1.537.830,60 > inversin inicial ($1.110.332,70) ACEPTADO.
Tiempo de Recuperacin de la Inversin
(PRI) = 43.32 meses < vida til propuesta (60 meses) ACEPTADO.
Coeficiente Beneficio/Costo
(B/C) = 1.39 > 1 ACEPTADO.
En definitiva los criterios financieros indican la factibilidad y

sustentabilidad de la propuesta.
CAPTULO VI
PROGRAMACIN PARA PUESTA EN MARCHA DE LAS
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN.
6.1 Planificacin de actividades para la implementacin de la

propuesta.
Para llevar a cabo la planificacin de la propuesta, que en este caso es el

anlisis del sistema de enfriamiento de los derivados del crudo con
propuesta a la optimizacin de los procesos productivos en la planta
Universal de la EP Petroecuador Refinera La Libertad, se seguir los
siguientes pasos:
Solicitud enviada a la empresa financiera para la obtencin del

crdito, pagadero a tres aos en periodos trimestrales.
A la obtencin del activo fijo, se contempla la adquisicin de cuatro
aeroenfriadores para cada lnea de la planta Universal.
Cambio por reposicin vs mantenimiento de los intercambiadores
de calor que usan agua salada por Aeroenfriadores.
Optima instalacin de energa para un mejor desempeo de los
aparatos.
Anlisis del sistema de control y evaluacin previa mediante los
manuales de procedimiento de los Aeroenfriadores.
Planificacin del mantenimiento de los nuevos equipos de
Aeroenfriadores.
Generar programas de capacitacin del personal operario que
maneja los Aeroenfriadores.
Programacin y Puesta en Marcha 144
6.2 Cronograma de Implementacin.
El cronograma de implementacin ha sido elaborado con base en el uso

del programa Microsoft Proyect, bajo la aplicacin de la tcnica del
diagrama de Gantt, como se representa a continuacin.
El diagrama de Gantt, indica que la propuesta deber iniciar el 15 de

Diciembre del 2010, con la adquisicin del crdito para el financiamiento
de la propuesta, teniendo una duracin de 90 das laborables, y su fecha
de culminacin ser el 19 de Abril del 2011, fecha que se implementar
la propuesta, despus de haber realizado la adquisicin de activos fijos, el
cambio, la evaluacin y el control, la planificacin de mantenimiento y la
programacin de capacitacin se pondr en marcha la implementacin de
la propuesta.
El costo total de la propuesta ascender a la suma de 1110.332.68

dlares sumado la inversin fija, los costos de operacin y los gastos
financieros que se derivan del crdito.
Programacin y Puesta en Marcha 145
GRAFICO N 4
DIAGRAMA DE GANTT
Elaborado Por: Tlgo. Washington lvarez Viteri

CAPITULO VII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 Conclusiones
La empresa EP Petroecuador ha presentado problemas en el enfriamiento

de los derivados del petrleo en la planta universal, siendo la principal
problemtica las altas temperaturas de sus derivados que son
ocasionados a su vez, debido a la falta de agua salada de enfriamiento
que no puede ser controlado eficazmente por el recurso humano
ocasionando prdidas al estado en su proceso productivo.
Los principales defectos registrados en los enfriadores est en el

suministro de agua salada ya que por fallas de bombeo, rotura de tuberas
por altas presiones, marea baja, constantes aguajes ocasionan que la
produccin de la planta universal de la empresa EP PETROECUADOR
disminuya y por no implantar tecnologa apropiada para incrementar la
eficiencia, adems de las continuas paralizaciones o reducciones de
carga.
Las prdidas econmicas que han generado por las continuas

paralizaciones, ascienden al monto de $ 424.883,50
La alternativa de solucin escogida para mejorar la situacin actual,

consiste en la implementacin de nuevos aeroenfriadores para de esta
manera evitar las paralizaciones continuas, productos con altas
temperaturas, roturas de tuberas etc.
Conclusiones y Recomendaciones 147
La solucin propuesta beneficiar tanto a la produccin al igual que las

prdidas econmicas ocasionadas, reducir el recurso humano de 16 a 8
trabajadores en el proceso de control, generando un beneficio econmico
de $ 9.600 adems de incrementar la eficiencia de la produccin y los
volmenes de ventas en un 1.39 % por lo cual la eficiencia de la
propuesta ascender a un 50 % con relacin a la capacidad terica y 90
% en relacin a la capacidad programada.
La propuesta requiere una inversin inicial de $ 1.110.332,68 que ser

recuperada en un perodo de 4 aos, generando una Tasa Interna de
Retorno (TIR) del 25.43% que supera la tasa de descuento con la cual se
compara la inversin de 12% y un Valor Actual Neto (VAN) de $
1.537.830,60 que supera la inversin inicial, por tanto el proyecto se
considera factible.
En definitiva, los indicadores tcnicos y econmicos del proyecto

indican factibilidad econmica.
7.2 Recomendaciones
Se recomienda a la empresa EP PETROECUADOR:
1. Que se considere el proyecto como prioridad urgente para dar

solucin a los problemas presentados en la planta universal.
2. Que en el futuro, programe la adquisicin de tecnologa de punta

que le permita tener una mejor eficiencia en los sistemas de
enfriamiento.
3. Que se automatice el proceso de control para una mejor inspeccin

y estar constantemente monitoreando desde el panel del control.
Conclusiones y Recomendaciones 148
4. Que se capacite correctamente al personal que va a laborar en

este departamento, para que puedan detectar ms rpido el
problema y mejorar as la eficiencia del mismo.
5. Que se de monitoreo y mantenimiento constantes a los nuevos

equipos para prolongar su vida til.
Anexos 150
ANEXO N 1
ESTRUCTURA DEL AEROENFRIADOR

Elaborado por: Curso TYRO
ANEXO N 2
ESTRUCTURA INTERNA DEL AEROENFRIADOR

Anexos 151
ANEXO N 3
INTERCAMBIADOR DE CALOR DE TUBO Y CARCASA

Anexos 152
ANEXO N 4
INTERCAMBIADOR DE CALOR TIPO PLATO

Anexos 153
ANEXO N 5
RECURSOS PRODUCTIVOS

ANEXO N 6
TORRE DE FRACCIONAMIENTO.

Anexos 154
ANEXO N 7
PLATO DE BURBUJEO

ANEXO N 8
STRIPPER O DESPOJADORES

Anexos 155
ANEXO N 9
DESALADOR

ANEXO N 10
BOMBA CENTRIFUGA.

Anexos 156
ANEXO N 11
VALVULAS

ANEXO N 12
CONTROL DE TEMPERATURA

Anexos 157
ANEXO N 13
CONTROL DE PRESION

ANEXO N 14
CONTROL DE FLUJO

Anexos 158
ANEXO N 15
CONTROL DE NIVEL

ANEXO N 16
AEROENFRIADORES

Anexos 159
ANEXO N 17
LOCALIZACIN DE LA REFINERIA LA LIBERTAD
Fuente: Base de datos Refinera La Libertad

Elaborado por: EP Petroecuador
ANEXO N 18
UBICACIN DE LA EMPRESA.
Fuente: Google earth internet

Anexos 160
ANEXO N 19
PLANTA UNIVERSAL, REFINERIA LA LIBERTAD
Fuente: Levantamiento de datos Refinera La Libertad

Elaborado por: lvarez Viteri Washington
Anexos 161
ANEXO N 20
PROFORMA DE COSTO DE AEROENFRIADORES

Anexos 162
ANEXO N 21
ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL DE LA EMPRESA.
Fuente: Intendencia de Operaciones No Cataltica
Elaborado: Washington lvarez V.

Anexos 163
ANEXO N 22
ORGANIGRAMA DEL DEPARTAMENTO DE OPERACIONES DE LA

EMPRESA EP PETROECUADOR REFINERA LA LIBERTAD.
Fuente: Intendencia de Operaciones No Cataltica

Elaborado: Washington lvarez V.
Anexos 164
ANEXO N 23
DIAGRAMA DE OPERACIONES DE PLANTA UNIVERSAL

Anexos 165
ANEXO N 24
DIAGRAMA DE PROCESO DE PLANTA UNIVERSAL

Anexos 166
ANEXO N 25
DIAGRAMA DE FLUJO DE PLANTA UNIVERSAL
Elaborado: Superintendencia de Planta

Anexos 167
ANEXO N 26
DIAGRAMA DE RECORRIDO DE PLANTA UNIVERSAL

Anexos 168
ANEXO N 27
DIAGRAMA DE RECORRIDO DE LA PLANTA UNIVERSAL.
PROCESO DE PRODUCCION

ANEXO N 28
Anexos 169
DIAGRAMA DE RECORRIDO PARA LA OBTENCIN DE GASOLINA.
ANEXO N 29
DIAGRAMA DE RECORRIDO PARA LA OBTENCIN DE KEROSENE.

Anexos 170
ANEXO N 30
DIAGRAMA DE RECORRIDO PARA LA OBTENCIN
DE DIESEL OIL N2 CV4.

Anexos 171
ANEXO N 31
DIAGRAMA DE RECORRIDO PARA LA OBTENCIN RESIDUO.

Anexos 172
ANEXO N 32
DIAGRAMA DE RECORRIDO PARA LA OBTENCIN
DE REFLUJO LATERAL.

Anexos 173
ANEXO N 33
DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO ACTUAL DE LA PLANTA

UNIVERSAL
Anexos 174

Anexos 175
ANEXO N 34
DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO
PUESTA EN MARCHA DEL AEROENFRIADOR EN LA PLANTA

UNIVERSAL

Anexos 176
ANEXO N 35
DIAGRAMA DE ISHIKAWA CAUSA Y EFECTO

Anexos 177
ANEXO N 36
DIAGRAMA DE PARETO
N CATEGORIA
1 PROBLEMA LEVE
2-4 PROBLEMAS MEDIOS
5-7 PROBLEMAS SEVEROS
8-10 PROBLEMAS GRAVES
FREC
PROBLEMAS FREC ACU FREC% FREACUM
PARALIZACIN DE LA PRODUCCIN 4 4 11,76% 11,76%
PARALIZACIN TEMPORAL DE LA PRODUCCIN 9 13 26,47% 38,24%
FALTA DE COORDINACIN DEPERSONAL DE
MANTENIMIENTO 8 21 23,53% 61,76%
SOBRECARGA DE AEROENFRIADORES 6 27 17,65% 79,41%
DESAVASTECIMIENTO DEL FLUIDO ELECTRICO 2 29 5,88% 85,29%
ALTAS PRESIONES EN SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO CAUSA DESPERFECTO
MECANICO EN TUBERIAS 5 34 14,71% 100,00%
TOTAL 34 68 100,00%

BIBLIOGRAFIA
HARRINGTON, H, Mejoramiento de los procesos de la Empresa,

Editorial McGraw-hill Interamericana S.A. Bogot Colombia,
1993.
ISHIKAWA KAORU, Qu es el control de la calidad? Editorial
Norma, editado por grupo, 1992.
KAPLN, ROBERT, NORTON DAVID, Cuadro de Mando Integral,
Barcelona 1997.
Ley Orgnica De Contratacin Pblica, Registro Oficial del 4 de
Agosto del 2008.
MERCADO, Salvador, Compras Principios y Aplicaciones, Mxico
DF 2003.
Manual de Organizacin y Funciones de Petroindustrial.
Manual de operaciones.
Manual de Propiedad Planta y Equipos.
RICO RUBEN ROBERTO, Calidad Estratgica Total, Ediciones
Macchi, Buenos Aires Argentina, 2001.
ROURI, J Gestin Por Procesos, Biblioteca IESE, de la Gestin de
Empresas, Universidad de Navarra.
TRISCHLER, WILLIAM E, Mejora del Valor Aadido en los
Procesos, Editorial Gestin: 2 2000.
TYRO, TRAIN YOUR REFINERY OPERATORS, Curso Practico
Para Operaciones de Refineras, Manual de Entrenamiento.

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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL.

FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL

La responsabilidad de los hechos, ideas y doctrinas expuestos en esta

lvarez Viteri Washington Mauricio

Este trabajo esta dedicado:

En segundo lugar a mi familia por el apoyo incondicional, por el nimo,

A la Universidad Estatal de Guayaquil y a los Docentes de la carrera de

Agradezco a todas las personas que hicieron posible la realizacin de

Y a todos a los que de una u otra manera contribuyeron a la culminacin

Tclgo Ind. Washington lvarez V.

1.1 Antecedentes del problema 2

1.8.3 Ubicacin Geogrfica 19

2.1 Capacidad de produccin de la Planta Universal 33

2.3.7 Bombas Centrifugas 56

2.4.11 Diagrama de operaciones del proceso para puesta

3.1 Anlisis de datos e identificacin del problema 70

4.1 Planteamientos de alternativas de solucin a

del Aeroenfriador 113

EVALUACION ECONOMICA Y FINANCIERA

5.1 Plan de inversin y

5.2.2 balance econmico de flujo de caja 135

PROGRAMACIN PARA PUESTA MARCHA

DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION

6.1 Planificacin de las actividades para la

7.1 Conclusiones 146

1 Diagrama de Ishikawa de sistema ineficiente de

3 Diagrama de flujo de puesta en marcha del

4 Diagrama de Gantt 145

1 Causas y consecuencias del problema 5

29 Diagrama de recorrido para la obtencin Kerosene 169

Autor: lvarez Viteri Washington Mauricio.

En nuestro pas y a nivel mundial el consumo de combustible fsil es de

C.I. 0911412005 DIRECTOR DE TESIS

Ep. Petroecuador es una Empresa Estatal que se dedica a la produccin

Captulo I. Determina las generalidades de la empresa Ep Petroecuador

Captulo II. Delimita la estructura organizacional de la empresa, capacidad

Captulo III. En este captulo se identificamos los problemas, y

Captulo IV. Contempla las alternativas de solucin a los problemas y

Captulo V. Hablamos de la evaluacin econmica y financiera,

Captulo VI. Se trat de la programacin para puesta en marcha de las

Captulo VII. Hacemos una conclusin de los objetivos alcanzado y a la

1.1 Antecedentes del problema.

En la actualidad la tecnologa para el procesamiento del petrleo y sus

El Ecuador como Pas en vas de desarrollo no puede mantenerse al

Esta tecnologa ya se emplea en nuestro pas, siendo el complejo

En vista de los inconvenientes presentados y la calidad del producto

Los enfriadores que utilizan el agua salada como mecanismo de

Otro hecho importante es que el actual mecanismo utilizado es

La prdida de agua de enfriamiento conducir a paralizar

Se asume que existe una fuente sustitutiva de agua de

Si no hay una fuente sustitutiva de agua ser necesario hacer

una parada de emergencia como la denominada "Parada de

1.1.1 Planteamiento del problema.

1.1.1.1 Ubicacin del problema en contexto.

Anlisis del sistema de enfriamiento de los derivados del crudo con

1.1.1.2 Situacin conflicto

La ubicacin del problema se localiza en los sistemas de salida de los

1.1.1.3 Causas del problema, consecuencias.

La causa principal de la problemtica se debe a la falta de enfriamiento de

A continuacin se detalla un cuadro de las causas y consecuencias del

CAUSAS Y CONSECUENCIAS DEL PROBLEMA

Fuente: Manual de operaciones.

1.1.1.4 Delimitacin del problema.