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Fortalecimiento de la Educacin
TRABAJO DE CAMINOS I N1
RED VIAL DEL MTC 2006-2010
CURSO : Caminos I
DOCENTE : Ing. Hugo Casso Valdivia
CICLO : VI
INTEGRANTES:
o ALVA CORREA JUAN
PACHACAMAC-LIMA 03/09/15
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INDICE
1. INTRODUCCION Pg. 4
9. CARRETERA ASFALTADAS...Pg. 27
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13. MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE AFIRMADOS
PROPIEDADES DESEABLES..........................................................................Pg. 33
CONSTRUCCION DE CARRETERAS................................................Pg.37
14.1 ASTM..Pg.37
14.2 ASFALTO.Pg.37
15. ANALISIS...........................................................................................................Pag.38
16. CONCLUSIONES...Pg.39
17. BIBLIOGRAFIA.....Pg.40
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1. INTRODUCCION
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2. DATOS ESTADISTICOS DE LA RED VIAL DEL
MTC 2006-2010
2.1 MISION:
La misin del Ministerio es Disear y aplicar polticas y estrategias que permitan
integrar al pas con infraestructura de servicios de transportes y
comunicaciones, para lo cual la logstica constituye el elemento articulador y de
bisagra entre la infraestructura y los servicios que requiere el transporte en el Per.
Preparacin, gestin, administracin y ejecucin de proyectos de infraestructura de
transporte relacionada a la Red Vial Nacional, as como de la gestin y control de
actividades y recursos econmicos que se emplean para el mantenimiento y
seguridad de la carreteras y puentes de la Red Vial Nacional.
2.2 VISION:
EL Ministerio ha establecido como visin: Un pas integrado nacional e
internacionalmente con eficientes servicios de transporte y comunicaciones.
En este aspecto, el presente documento servir de instrumento a planificacin que
permitir que, en los prximos aos, el pas se encuentre funcionalmente integrado
con ptimos niveles de transitabilidad y con servicios de tecnologas de la
informacin y de comunicaciones, que propicien servicios de logstica y transporte
de calidad que faciliten y fomenten el comercio exterior.
Un pas con servicios de transportes y comunicaciones eficientes, integrado
nacional e internacionalmente, que contribuya a la competitividad de las actividades
productivas y mejore la calidad de vida de nuestra poblacin, especialmente de los
ms pobres.
2.3 OBJETIVOS:
Otorgar una infraestructura vial transitable y segura para el pas, a travs de la
construccin, rehabilitacin y mejoramiento; as como la preservacin,
conservacin, mantenimiento y operacin de la infraestructura de transporte
relacionada a la Red Vial Nacional, con la finalidad de adecuarla a las exigencias
del desarrollo y de la integracin nacional e internacional.
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3. PROVIAS NACIONAL
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3.1 VISION:
Un pas integrado nacional e internacionalmente, con una infraestructura vial
nacional segura y eficiente, que contribuya a la competitividad y al desarrollo
econmico y social de los peruanos y peruanas.
3.2 MISION:
Proveer a la poblacin una infraestructura vial nacional con ptimos niveles de
servicio, a travs de la preparacin, gestin, administracin y ejecucin de
actividades y proyectos para su conservacin, operacin y desarrollo, basado en el
enfoque logstico como elemento articulador.
3.3 OBJETIVOS:
I) Conservacin prioritaria de la infraestructura vial nacional para
mantenerla en buen estado
II) Desarrollo ordenado de la infraestructura vial, en concordancia con la
demanda de los distintos sectores econmicos y de la poblacin
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4. SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS
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Red Vial Nacional:
Tiene una longitud de 24,092 Km. de carreteras existentes y 2,177 Km. de
carreteras en proyecto, haciendo un total de 26,269 Km.
Las redes viales estn constituidas por el conjunto de vas terrestres martimas y
areas a travs de las cuales podemos lograr establecer relaciones comrciales
entre productores y consumidores o entre vendedores y compradores.
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5. Red Vial Nacional Evolucin Tipo Superficie de
Rodadura 1990-2012P Kilmetros
En este Manual de Diseo para Caminos de Bajo Volumen de Trnsito, se ha
considerado que bsicamente se utilizarn los siguientes materiales y tipos de
pavimentos:
1. Caminos de tierra y caminos de grava
2. Caminos afirmados con material granular y/o estabilizados
La metodologa de diseo de las superficies de rodaduras o calzadas de circulacin
est desarrollada en el Captulo 5 de Pavimentos de este Manual.
Es importante indicar, que los criterios ms importantes para seleccionar la
superficie de rodadura para un camino afirmado, establecen que a mayor trnsito
pesado, medido en Ejes Equivalentes destructivos, se justificar utilizar afirmados
de mayor rendimiento; y que el alto costo de la construccin, debe impulsar el uso
de materiales locales para abaratar la obra, lo que en muchos casos podr justificar
el uso de afirmados estabilizados. Tambin es importante establecer que la presin
de las llantas de los vehculos, deben mantenerse bajo las 80 (psi) libras por pulg2
de presin para evitar daos graves a la estructura de los afirmados.
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Red Vial Nacional Principales ejes viales
1. Longitudinal de la costa 2,590 Km.
2. Longitudinal de la sierra 3,463 Km.
3. Longitudinal de la selva 1,738 Km.
4. Ejes transversales 7,794 Km.
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6. CARRETERA LONGITUDINAL DE LA COSTA
LONGITUDINAL DE LA COSTA:
TRAYECTORIA: Nuevo. Puente Internacional (frontera con Ecuador) - Tumbes -
Piura - Chiclayo - Trujillo - Chimbote - Casma - Lima - Chincha - Ica - Nazca - Atico
- La Reparticin - (Dv. Arequipa) - Dv. Moquegua - Dv. Ilo - Tacna (PE -38) - La
Concordia (frontera con Chile).
UBICACIN: Tumbes - Piura - Lambayeque - La Libertad - Ancash - Lima - Ica -
Arequipa - Moquegua Tacna
LONGITUD EN KM: 2630,63
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Estado de la via (Longitud en Km.) %
Proyectada 40,87 2%
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Intervenciones en la carretera longitudinal de la
costa
N Tramos Long. (Km) Situacin
8 Nazca - Dv. San Juan de Marcona 38.0 Concesin (IIRSA Sur 01)
15 Pte. Camiara - Frontera con Chile 115.5 CNS (Contrato vence 2011)
Total 2,630.6
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15
7. CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA
LONGITUDINAL DE LA SIERRA:
TRAYECTORIA: Vado Grande (Piura) - Huancabamba - Cutervo - Chota -
Bambamarca - Cajamarca - Cajabamba - Huamachuco - Santiago de Chuco -
Cabana - Tauca - Huallanca - Caraz - Huaraz - Conococha - La Unin - Huanuco -
San Rafael - Junn - La Oroya - Jauja - Huancayo - Ayacucho - Andahuaylas -
Abancay - Cusco - La Raya - Juliaca Puno - Ilave - Puente. Internacional
Desaguadero. (Puno).
UBICACIN: Piura - Cajamarca - La Libertad - Ancash - Huanuco - Pasco - Junn -
Lima - Ayacucho - Apurimac - Cusco Puno.
LONGITUD: 3,463
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Estado de la via (Longitud en Km.) %
17
Intervenciones en la carretera longitudinal de la sierra
N TRAMOS LONG. (KM) SITUACION
Total 3.463.4
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8. CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SELVA
LONGITUDINAL DE LA SELVA:
TRAYECTORIA: Pte. La Balsa (frontera con Ecuador) - San Ignacio - Jaen - Dv.
Olmos - El Reposo - Bagua Grande - Rioja - Moyobamba - Tarapoto - Tocache -
Tingo Maria - Aguaytia - Von Humboldt - Pto. Bermudez - Villa Rica - Pte. Reither -
Satipo - Mazamari - Pto. Ocopa - Camisea - Boca Manu - Rio Heath (frontera con
Bolivia).
UBICACIN: Cajamarca - Amazonas - San Martin - Huanuco - Ucayali - Pasco -
Junin - Cusco - Madre de Dios.
LONGITUD (KM.): 2,677
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Estado de la via (Longitud en Km.) %
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Intervenciones en la carretera longitudinal de la
selva
N Tramos Long. (Km.) Estado
Total 2676.5
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INTERVENCIONES EN LA RED VIAL NACIONAL
LONG. KM.
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PUENTES
Perodo 2006 -
Intervencin
2011
Construidos 41
Modulares 23
Conservacin rutinaria 33
Conservacin peridica 8
Concesin 294
TOTAL 399
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9. CARRETERAS ASFALTADAS
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10. TROCHA CARROZABLES
Tuna Tama
Tuna Hualapunco Niquitanche Michuraya Pampagrande
Tuna amucanche
Huarahuara Chicchicoto Pachachocha
Suche Chilcuayque Chilcocoto Pioyache Hierba Santa Parchacalla
(Huangre)
Cahuata Shicayacu
Olleros Pacahuir Huasinga Goyagoza
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Tipos de caminos no pavimentados
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12. VIAS EN AFIRMADO
Disponen de mejoramientos en el trazado para facilitar la circulacin de manera
permanente en dos sentidos Capa de material natural selecto procesado o
semiprocesado de acuerdo a diseo, que se coloca sobre la subrasante de un
camino. Funciona como capa de rodadura y de soporte al trfico en carreteras no
pavimentadas. Estas capas pueden tener tratamiento para su estabilizacin.
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13. MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE
AFIRMADOS
PROPIEDADES DESEABLES
Resistencia al deslizamiento
1. Brindar una superficie lisa (baja rugosidad).
2. Propiedades cohesivas.
3. Resistencia a la prdida de grava y a la erosin.
4. Estabilidad en condiciones seca y hmeda.
5. Baja permeabilidad.
6. Buena capacidad de distribucin de esfuerzos.
7. Facilidad para su conformacin y compactacin.
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13.1 MATERIALES DESEABLES
Gravas arenosas bien gradadas, con una pequea proporcin de finos de tipo
arcilloso.
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13.3 MATERIALES BITUMINOSOS
El trmino bitumen es generalmente intercambiable con asfalto. Sin embargo, ya
que la Sociedad Americana de Pruebas y Materiales a veces utiliza el trmino
"materiales bituminosos" y a veces utiliza el trmino "asfalto", es til crear una
categora distinta para cada uno. La ASTM D1074 se refiere a la resistencia a la
compresin de las mezclas bituminosas y contiene informacin sobre las prcticas
de muestreo de los agregados y las prcticas para el muestreo de materiales
bituminosos y una gua para evaluar, seleccionar y especificar los niveles y las
masas estndar para su uso en tierra, roca y en las pruebas de materiales de
construccin. La ASTM D2172 se refiere a la extraccin cuantitativa de bitumen de
las mezclas bituminosas de pavimentacin.
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14. METODOS ESTANDAR A PRUEBA DE MATERIALES
DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS
Los estndares relativos a los mtodos de pruebas de materiales de construccin
de carreteras son responsabilidad de la Sociedad Americana de Pruebas y
Materiales, segn el acuerdo con el Instituto Nacional de Estndares y Tecnologa.
La Sociedad Americana de Pruebas y Materiales public 31 normas distintas que
rigen este tema. Como una lista completa de los mtodos de prueba sera muy larga,
es til dividir estas normas en tres grandes categoras: asfalto, materiales
bituminosos y diversos.
14.1 ASTM
La Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM, por su sigla en ingls) es
una organizacin internacional dedicada al desarrollo y publicacin de normas de
consenso voluntario aplicables a una amplia gama de lugares de trabajo e
industrias. La organizacin se dedica a promover la seguridad, la calidad del
producto, el comercio y la confianza de los consumidores. Cada estndar tiene su
propio cdigo alfanumrico y slo se puede ver en detalle si se ha adquirido a travs
de la pgina web de la sociedad.
14.2 ASFALTO
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15. ANALISIS
En esta investigacin que hemos llegado hacer hemos podido observar algunos
anlisis:
Con algunos puntos como estos podemos ver que el MTC es muy importante ya
que trabajara para el crecimiento y progreso del pas, Trabajara tanta en la Costa,
Sierra y Selva.
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16. CONCLUSIONES
2). Hemos visto que a lo largo de los ltimos aos el Per avanzado
mucho con la economa esta debido a la creacin de nuevas vas y tener la
comunicacin con pueblos muy alejados y poder tener una negociacin de
comercio en la agricultura y ganadera.
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17. BIBLIOGRAFIA
- http://www.slideshare.net/conejitavas/tipos-de-intersecciones
- https://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-
2001.pdf
- https://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-
2001.pdf
- http://es.wikipedia.org/wiki/Intersecci%C3%B3n_vial
- http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/dg-
2001/volumen2/cap5/seccion502.htm
- http://www.bdigital.unal.edu.co/1187/1/hugonoelsuarezjoya.carlosandrespan
tojasantander.2005.pdf
- http://www.bdigital.unal.edu.co/2469/1/8105491.2009_1.pdf
- http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-
2001/volumen2/cap5/seccion501.htm
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