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El automvil produce un elevado nmero de ruidos u ondas parsitas (perturbaciones) que es necesario eliminar para conseguir
una perfecta audicin de la radio.
Las causas pueden ser muy numerosas, y todas ellas producidas por cualquier aparato elctrico, en el cual se crea un campo
magntico variable, y se recordar que la mayora de estos aparatos instalados en el vehculo se hallan en estas circunstancias.
Por otra parte, cualquier interrupcin o puesta en marcha de estos mecanismos: motor, alternador, etc., se deja sentir en la
audicin. Por tanto, todos estos disturbios tienen que ser eliminados.
Las ondas parsitas que influyen en un receptor de radio pueden proceder del exterior del vehculo o tambin los producidos por
l mismo. Los disturbios procedentes del exterior suelen ser momentneos, como por ejemplo: las irregularidades atmosfricas,
la proximidad del vehculo por torres de transporte de electricidad de alta tensin. Como son disturbios ocasionales no se deben
tomar medidas especiales contra ellos.
Sin embargo, los producidos por el propio vehculo son los verdaderamente importantes, ya que si no se eliminan hacen que la
audicin sea prcticamente imposible. Por orden de importancia, en cuanto a los disturbios, la relacin de estos elementos es la
siguiente:
Sistema de encendido.
La dinamo o el alternador y el regulador de tensin.
El motor de arranque.
El motor limpiaparabrisas.
Las bocinas.
La bomba elctrica de gasolina.
El velocmetro si es de imn rotativo.
En general, de todos los elementos donde intervenga el magnetismo.
Se puede decir, por tanto y de modo general, que todo aparato que lleve contactos en los cuales se producen chispas y que
interrumpen el paso de corriente de forma brusca, es motivo y causa de produccin de ruidos parsitos.
Existen otros mecanismos que, sin ser de tipo elctrico, son tambin motivo de produccin de chispas, como por ejemplo, los
frenos, ya que el ferodo que lleva incorporado est compuesto por hilos de bronce que pueden producir, durante la marcha normal
del coche, chispas debido al roce del ferodo con el tambor del freno.
La forma de transmitir estas perturbaciones o disturbios al radiorreceptor puede ser por radiacin o por transmisin directa.
Las causas que producen los disturbios o perturbaciones son varias, pero a pesar de ello su eliminacin es posible y hasta
relativamente fcil. Lgicamente la forma de actuar consiste en eliminar las causas que las producen o impedir que se transmitan
a la antena o al radiorreceptor.
Una solucin fcil, consistira en blindar todos los aparatos que producen estos disturbios por medio de una envuelta mecnica
conectada a masa, con lo cual el problema quedara resuelto; pero debido a la gran cantidad y diversidad de todos estos
aparatos, resulta prcticamente imposible, pero adems tambin habra que blindar ciertas partes metlicas del vehculo e
incluyo los cables. Como esto resulta inviable, la supresin se consigue por medio de condensadores o resistencias como se ha
podido comprobar en el estudio que anteriormente se ha hecho de todos estos elementos.
Antes de acometer la eliminacin de las ondas parsitas, hay que estar seguro de que los componentes elctricos de alta
tensin (encendido) y de baja tensin (12 V) del vehculo, se encuentran en buen estado (es decir, que no hay falsos contactos y
que todos los cables, terminales y bornes estn bien apretados). Dentro de lo posible, tambin es necesario que las piezas de la
carecera (aletas, capot, suspensin, etc.) estn bien apretados o soldadas.
Para llegar hasta nuestro receptor el fenmeno perturbador puede elegir entre varios caminos:
Radiacin electromagntica, totalmente equiparable a la de una emisin de radio, pero que, adems, abarca una amplia
gama de longitudes de onda.
Alimentacin a 12 V y sus circuitos, que sirven de conductores para los parsitos del encendido, al estar sometidos a
induccin o impulsos elctricos.
Estos parsitos se caracterizan por una serie de crepitaciones (ruidos) tipo ametralladora cuya cadencia aumenta a medida
que se acelera el rgimen del motor.
El remedio es de sobra conocido: atajar el mal de raz, lo ms cerca posible de su punto de origen, y en neutralizarle en el
momento de su aparicin, es decir, impedirle que avance.
Pero an existe el riesgo de que el parsito trepe hacia los circuitos de 12 V por el hilo de entrada a la bobina, por lo que es
imprescindible colocar la trampa apropiada:
un condensador especial de 2F y 200 V.
Pero en el caso del autorradio sensible, es preciso completar este antiparasitado mediante:
Una trenza o madeja de masa entre el bloque motor y la traviesa de soporte del motor,
Una trenza o madeja de masa entre el crter del ventilador elctrico y la traviesa soporte del motor,
Una trenza o madeja de masa ligando la caja del autorradio con la pieza de la carrocera soldada, ms prxima. Por
ejemplo: el tablier separando la cabina y el motor,
Un condensador de 250 F entre la + bobina y la masa,
Un condensador de 250 F entre la alimentacin del aparato de alarma y la masa.
Parasitos (perturbaciones) emitidas por los cables de alta tensin de las bujas y bobina.
Este fenmeno es de tal importancia que los fabricantes estaban obligados por ley, a montar cables equipados con haces
antiparasitarios de "hilo especial de alta impedancia".
Por esta razn nos despreocupremos de los cables de alta tensin del encendido aunque a veces es necesario colocar en las
bujas unos "supresores" (terminales antiparasitarios). En la salida de alta tensin de la bobina colocaremos otro supresor.
En la tapa del distribuidor deberemos colocar uno o varios supresores en la misma tapa o, mejor, en el propio distribuidor, una
pipa antiparasitaria.
El procedimiento ms eficaz de eliminar las perturbaciones, se consigue fundamentalmente colocando en serie una resistencia
elctrica en el cable de toma de corriente de la buja o blindndola con una caperuza y otra resistencia en el cable que une la
bobina con el delco. Esta resistencia es de elevado valor, de 15 000 a 20 000 ohmios, y recibe el nombre de resistencia
supresora. En la actualidad las bujas modernas vienen ya fabricadas con la resistencia incorporada.
Dinamo
Sntoma: ruido parecido al de una sirena, tanto ms agudo cuanto mas deprisa gira el motor.
Remedio: un condensador de 0,5 a 50 F entre la salida "+" y la masa de la dnamo (o mejor, un filtro Facon A.364 por
ejemplo)
Alternador
Sntoma: zumbido cuya tonalidad varia segn el rgimen del motor
Remedio: un condensador de 2 a 10 F entre la salida "+" y la masa del alternador (o mejor, un filtro Facon A.633)
El regulador
Sntoma: chasquidos no peridicos que slo se producen cuando el rgimen del motor es suficiente para cargar la batera;
desaparece al encender los faros.
Los accesorios
Cuentarrevoluciones electrnico
Sntoma: chasquidos como los del encendido, que varan segn el rgimen del motor.
Remedio: filtro Facon A.660 y blindaje del hilo que une el ruptor con el cuentarrevoluciones
Perturbaciones debidas a malas uniones de masa entre las piezas grandes de la carrocera
Sntoma: crujidos irregulares que corresponden exactamente a las trepidaciones de la rodadura. Para observarlas, embalar el
vehculo y parar el motor, preferiblemente sobre una carretera en mal estado.
Remedio: trenzas de masa para puentear todas las uniones dudosas de la carrocera o grapas de bisagra.
Nota: para localizar el punto de origen, encender el aparato de radio en onda larga, entre dos emisoras (motor parado, vehculo
parado), empujando o tirando de las aletas, cap, etc., y balanceando el vehculo hasta descubrir el punto sensible.
Desde luego, se ha de prestar especial atencin a la toma de masa del cap del motor, pues ste constituye un blindaje eficaz
contra las radiaciones de alta tensin del encendido.