UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

ESCUELA DE INGENIERA INDUSTRIAL

METODOS DE OPTIMIZACION

CICLO I/2017

INFORME INICIAL TAREA EX AULA

PRESENTACION DE 4 CASOS DE ESTUDIO

DOCENTE:

Ing. Andrs Omar Aguilar Menndez

APELLIDOS,NOMBRES CARNET GT GD
ALAS GUARDADO,GUERY SALVADOR AG02007 01 02
BARRIOS URIAS, FRANCISCO ANTONIO BU03002 01 03
MENDOZA CARRANZA, ARMANDO ENRRIQUE MC09084 01 01
ORELLANA GONZALEZ, MAURICIO ERNESTO OG10011 02 02

CIUDAD UNIVERSITARIA, VIERNES 19 DE MAYO DE 2017.

 NOMBRE DE CASO DE ESTUDIO 1: MANEJO DE BASURA EN LA CUIDAD DE MEXICO

DESCRIPCION DEL CASO

La ciudad de Mxico se encuentra ubicada en una cuenca cerrada a ms de dos mil Metros de altura. Cuenta
con una poblacin de algo ms de ocho millones de habitantes dentro de sus lmites polticos, pero est inmersa
en una de las regiones conurbadas ms grandes con cerca de 20 millones de habitantes, muy densamente
poblada.
La poblacin de la ciudad de Mxico tiene la mayor generacin de residuos per cpita del pas, debido a su
condicin urbana y a tambin tener el mayor PIB per cpita; cada individuo produce 1.5 kg /da, lo que implica 12
mil toneladas diarias. La recoleccin de basura la llevan a cargo las autoridades locales (delegaciones) pero el
manejo final se realiza de manera centralizada.
La infraestructura bsica con que cuenta la ciudad consiste en un sitio de disposicin final (relleno sanitario) que
est llegando al final de su vida til, seis plantas de composta, tres plantas de separacin y 13 estaciones de
transferencia. Tanto las plantas de separacin como las de composta estn sub aprovechadas, y aunque al
menos el 40% de los residuos son orgnicos, como no se realiza la separacin en el origen, es muy poco lo que
se enva a compostaje.

Se propone un problema en que se quiere minimizar la cantidad de residuos que llegan a la disposicin final

utilizando al mximo la capacidad disponible en las plantas de composteo, modernizando la planta de separacin
de san Juan de Aragn de tal manera que se incremente su capacidad de procesamiento a dos mil toneladas
diarias y una eficiencia de recuperacin del 15%. Adems se planea la construccin de un incinerador de
residuos aprovechando la generacin de metano generado en el relleno sanitario. Los clculos indican la
posibilidad de quemar 1250 toneladas diarias.
Planteamiento Verbal

Recursos: Plantas de composteo y desechos procesados

Actividades: Manejo de basura en ciudad de Mxico en plantas de composteo

Variables: Cantidad de toneladas de desperdicios a enviar a cada planta de composteo.

X1 : cantidad de ton de desperdicios a enviar a composteo a Bordo Poniente
X2 : cantidad de ton de desperdicios a enviar a composteo a Cuajimalpa
X3 : cantidad de ton de desperdicios a enviar a composteo a lvaro Obregn
X4 : cantidad de ton de desperdicios a enviar a composteo a Milpa Alta
X5 : cantidad de ton de desperdicios a enviar a composteo a Iztapalapa
X6 : cantidad de ton de desperdicios a enviar a composteo a Xochimilco
X7 : cantidad de ton de desperdicios a enviar al incinerador
X8 : cantidad de ton de desperdicios a enviar a separacin

Objetivo: maximizar la cantidad de residuos que se envan a estas plantas para minimizar la
cantidad de residuos que irn a disposicin final sin exceder los lmites establecidos.

Restricciones:
Capacidad de toneladas/da en cada planta
Cantidad de gases kilogramos/toneladas procesadas al da

Modelo Matemtico

Funcin Objetivo:

Maximizar Z= X1 + X2+ X3 + X4 + X5 + X6 + X7 + X8
Sujeto a :
3 X1 + 2.8 ( X2 + X3 + X4 )+ 5.2X5 + 2.8X6 + 5 X7 3000
X1 600
X2 3.3
X3 5
X4 4
X5 3.75
X6 3.5
X7 1250
X8 2000
 NOMBRE DE CASO DE ESTUDIO 2: EL PROBLEMA DE LA AMERICAN STEEL COMPANY

DESCRIPCION DEL CASO

American Steel ha recibido pedidos anuales provenientes de cuatro pases, Japn, Corea, Taiwn y Mxico, para
dos tipos distintos de aceros que produce: de alto calibre y de bajo calibre. Estos aceros son producidos en sus
dos plantas, localizadas en Pittsburg y Youngstown, usando mineral de hierro suministrado por dos compaas:
Butte Minerals y Cheyenne Mines. La gerencia de American Steel necesita un plan anual global de compra,
produccin y distribucin para minimizar los costos totales.

Se han colectado los datos necesarios referentes al compromiso de ventas, disponibilidad y costo del mineral,
caractersticas de produccin y costos de distribucin del mineral y acero terminado.

American Steel puede obtener hasta 1000 toneladas de mineral de hierro de calibre A de Butte Minerals y hasta
2000 toneladas de mineral de hierro calibre B de Cheyenne Mines. American Steel puede especificar cunto de
cada mineral debe embarcarse a cada una de sus dos aceras. El costo de compra asociado y el cargo de
embarque por tonelada se Da en la tabla siguiente.

COSTO DE
Costo de compra
EMBARQUE
PITTSBUG YOUNGSTOWN
Butte Minerals 130 10 13
Cheyenne Mines 110 14 17

Cada una de las dos aceras de American Steel puede producir acero de alto calibre y de bajo calibre. El acero
de alto calibre requiere mezclar mineral de hierro de calibre A y B en una proporcin 1 a 2. El acero de bajo
calibre requiere una proporcin de 1 a 3. La acera de Youngstown puede procesar hasta 1500 toneladas de
hierro, y la instalacin de Pittsburg puede manejar como mximo 700 toneladas. La acera de Pittsburg es una
moderna instalacin y tiene un costo de procesamiento ms bajo por tonelada de acero producido que la
instalacin de Youngstown, como se indica en la tabla que sigue:

ACERIA
PITTSBUG YOUNGSTOWN
Acero Alto Calibre 32 39
Acero Bajo Calibre 27 32

El acero terminado se embarca a Japn, Corea, Taiwn, Mxico. La divisin Internacional de ventas de American
Steel ha recibido pedidos para cada tipo de acero que se resumen en la siguiente tabla:

PAIS TIPO DE ACERO DEMANDA COSTO DE

EMBARQUE
DESDE
PITTSBUG YOUNGSTOWN
JAPON ALTO CALIBRE 400 110 115
JAPON BAJO CALIBRE 200 100 110
COREA ALTO CALIBRE 200 140 150
COREA BAJO CALIBRE 100 130 145
TAIWAN ALTO CALIBRE 200 130 135
TAIWAN BAJO CALIBRE 100 125 127
MEXICO ALTO CALIBRE 150 80 90
MEXICO BAJO CALIBRE 50 80 85

Con esta informacin disponible, se pide realizar recomendaciones sobre las funciones de compra,
procesamiento y embarque con el objetivo de minimizar el costo anual total.
RECURSOS
La produccin de aceros en sus dos plantas: Pittsburg y Youngstown

ACTIVIDADES
La fabricacin de aceros de alto calibre y bajo calibre

VARIABLES DE DECISIN:
HP: nmero de toneladas de acero de alto calibre a producir en la acera de Pittsburgh
LP: nmero de toneladas de acero de bajo calibre a producir en la acera de Pittsburgh
HY: nmero de toneladas de acero de alto calibre a producir en la acera de Youngstown
LY: nmero de toneladas de acero de bajo calibre a producir en la acera de Youngstown
IBP: hierro de Butte a Pittsburgh
IBY: hierro de Butte a Youngstown
ICP: hierro de Cheyenne a Pittsburgh
ICY: hierro de Cheyenne a Youngstown
OBPH: nmero de toneladas de mineral de hierro de Butte Minerals usado para producir acero de alto calibre en
la acera de Pittsburgh
OCPH: nmero de toneladas de mineral de hierro de Cheyenne Mines usado para producir acero de alto calibre
en la acera de Pittsburgh
OBPL: nmero de toneladas de mineral de hierro de Butte Minerals usado para producir acero de bajo calibre en
la acera de Pittsburgh
OCPL: nmero de toneladas de mineral de hierro de Cheyenne Mines usado para producir acero de bajo calibre
en la acera de Pittsburgh
OBYH: nmero de toneladas de mineral de hierro de Butte Minerals usado para producir acero de alto calibre en
la acera de Youngstown
OCYH: nmero de toneladas de mineral de hierro de Cheyenne Mines usado para producir acero de alto calibre
en la acera de Youngstown
OBYL: nmero de toneladas de mineral de hierro de Butte Minerals usado para producir acero de bajo calibre en
la acera de Youngstown
OCYL: nmero de toneladas de mineral de hierro de Cheyenne Mines usado para producir acero de bajo calibre
en la acera de Youngstown
SHPJ: nmero de toneladas de acero de alto calibre para embarcar desde la acera de Pittsburgh hacia Japn
SHPK: nmero de toneladas de acero de alto calibre para embarcar desde la acera de Pittsburgh hacia Corea
SHPT: nmero de toneladas de acero de alto calibre para embarcar desde la acera de Pittsburgh hacia Taiwn
SHPM: nmero de toneladas de acero de alto calibre para embarcar desde la acera de Pittsburgh hacia Mxico
SHYJ: nmero de toneladas de acero de alto calibre para embarcar desde la acera de Youngstown hacia Japn
SHYK: nmero de toneladas de acero de alto calibre para embarcar desde la acera de Youngstown hacia Corea
SHYT: nmero de toneladas de acero de alto calibre para embarcar desde la acera de Youngstown hacia Taiwn
SHYM: nmero de toneladas de acero de alto calibre para embarcar desde la acera de Youngstown hacia Mxico
SLPJ: nmero de toneladas de acero de bajo calibre para embarcar desde la acera de Pittsburgh hacia Japn
SLPK: nmero de toneladas de acero de bajo calibre para embarcar desde la acera de Pittsburgh hacia Corea
SLPT: nmero de toneladas de acero de bajo calibre para embarcar desde la acera de Pittsburgh hacia Taiwn
SLPM: nmero de toneladas de acero de bajo calibre para embarcar desde la acera de Pittsburgh hacia Mxico
SLYJ: nmero de toneladas de acero de bajo calibre para embarcar desde la acera de Youngstown hacia Japn
SLYK: nmero de toneladas de acero de bajo calibre para embarcar desde la acera de Youngstown hacia Corea
SLYT: nmero de toneladas de acero de bajo calibre para embarcar desde la acera de Youngstown hacia
Taiwn
SLYM: nmero de toneladas de acero de bajo calibre para embarcar desde la acera de Youngstown hacia
Mxico
OBJETIVO
Minimizar los costos anuales de envi de acero de manera ptima a los pases de Japn, Corea, Taiwn y Mxico.

FUNCION OBJETIVO
MIN: Z: 140 IBP + 143 IBY + 124 ICP + 127 ICY + 32 HP + 27 LP + 39 HY + 32 LY + 110 SHPJ + 140 SHPK + 130 SHPT +
80 SHPM + 100 SLPJ + 130 SLPK + 125 SLPT + 80 SLPM + 115 SHYJ + 150 SHYK + 135 SHYT + 90 SHYM + 110 SLYJ +
145SLYK + 127 SLYT + 85 SLYM

RESTRICCIONES
RESTRICCIONES DE COMPRA
IBP+IBY<1000 Suministro de Butte Minerals
ICP+ICY<2000 Suministro de Cheyenne Mines
RESTRICCIONES DE CAPACIDAD DE MATERIALES
OBPH+OBPL+OCPH+OCPL<700 acera de Pittsburgh
OBYH+OBYL+OCYH+OCYL<1500 acera de Youngstown
REQUERIMIENTOS DE MEZCLA
OCPH - 2 OBPH = 0
OCPL - 3 OBPL = 0
OCYH - 2 OBYH = 0
OCYL - 3 OBYL = 0
RESTRICCIONES DE PRODUCCION Y COMPRA
OBPH+OBPL-IBP=0 Mineral de Butte usado en Pittsburgh
OCPH+OCPL-ICP=0 Mineral de Cheyenne usado en Pittsburgh
OBYH+OBYL-IBY=0 Mineral de Butte usado en Youngstown
OCYH+OCYL-ICY=0 Mineral de Cheyenne usado en Youngstown
RESTRICCIONES DE EQUILIBRIO DE PRODUCCION
OCPH+OBPH-HP=0 Acero de alto calibre producido en Pittsburgh
OCPL+OBPL-LP=0 Acero de bajo calibre producido en Pittsburgh
OCYH+OBYH-HY=0 Acero de alto calibre producido en Youngstown
OCYL+OBYL-LY=0 Acero de bajo calibre producido en Youngstown
RESTRICCIONES DE SUMINISTRO EN LAS ACERIAS
SHPJ+SHPK+SHPT+SHPM-HP=0 Acero de alto calibre embarcado desde
Pittsburgh
SLPJ+SLPK+SLPT+SLPM-LP=0 Acero de bajo calibre embarcado desde
Pittsburgh
SHYJ+SHYK+SHYT+SHYM-HY=0 Acero de alto calibre embarcado desde
Youngstown
SLYJ+SLYK+SLYT+SLYM-LY=0 Acero de bajo calibre embarcado desde
Youngstown
DEMANDAS DE ACERO EN LOS CUATRO PAISES
SHPJ+SHYJ>400 Demanda de acero de alto calibre en Japn
SLPJ+SLYJ>200 Demanda de acero de bajo calibre en Japn
SHPK+SHYK>200 Demanda de acero de alto calibre en Corea
SLPK+SLYK>100 Demanda de acero de bajo calibre en Corea
SHPT+SHYT>200 Demanda de acero de alto calibre en Taiwn
SLPT+SLYT>100 Demanda de acero de bajo calibre en Taiwn
SHPM+SHYM>150 Demanda de acero de alto calibre en Mxico
SLPM+SLYM>50 Demanda de acero de bajo calibre en Mxico
 NOMBRE DE CASO DE ESTUDIO 3: EMSABLE DE AUTOMOVILES

DESCRIPCION DEL CASO:

Automobile Alliance, una gran compaa manufacturera de automviles, organiza los vehculos que fabrica en
tres familias: camiones, automviles pequeos y una familia de autos medianos y de lujo. Una planta fuera de
Detroit, MI, ensambla dos modelos de la familia de autos medianos y de lujo. El primer modelo, el Thrillseeker, es
un sedn cuatro puertas con asientos de vinil, interiores de plstico, caractersticas estndar y un excelente
rendimiento. Se promociona como una buena compra para familias de clase media con presupuestos reducidos.
Cada Thrillseeker que se vende genera una ganancia modesta de $3 600 para la compaa. El segundo modelo,
el Classy Cruiser, es un sedn de lujo de dos puertas con asientos de piel, interiores de madera, caractersticas
personalizadas y gran capacidad de navegacin. Se vende como un smbolo de opulencia a familias de clase
media-alta y cada uno genera una buena ganancia de $5,400.

Rachel Rosencrantz, gerente de la planta de ensamblado, debe decidir el programa de produccin del prximo
mes. En especial, debe determinar cuntos Thrillseekers y cuntos Classy Cruisers se tienen que ensamblar en
la planta para maximizar la ganancia de la compaa. Sabe que la planta tiene una capacidad de 48,000 horas
de mano de obra al mes. Tambin, que para ensamblar un Thrillseeker se emplean 6 horas-hombre y un Cruiser
Classy 10.5 horas-hombre.

Debido a que en la planta slo se ensambla, las partes que se requieren para los dos modelos no se producen
en ella. En su lugar, se envan de otras plantas ubicadas en el rea de Michigan.

Por ejemplo, llantas, volantes, ventanas, asientos y puertas llegan de varias plantas proveedoras. Para el
prximo mes, Rachel sabe que podr obtener slo 20,000 puertas (10,000 izquierdas y 10 000 derechas) del
proveedor de ellas. Una huelga de trabajadores forz el cierre de esa fbrica durante varios das, y no podr
cumplir con su programa de produccin para el siguiente mes. Tanto el Thrillseeker como el Classy Cruiser usan
la misma puerta. Adems, un pronstico reciente de la compaa sobre la demanda del mes de los diferentes
modelos sugiere que la venta del Classy Cruiser se limitara a 3,500 autos. No existe un tope a la demanda del
Thrillseeker dentro de los lmites de capacidad de la planta de ensamblado.

a) Formule y resuelva un problema de programacin lineal para determinar el nmero de autos Thrillseeker
y Classy Cruiser que deben ensamblarse. Antes de tomar las decisiones de produccin finales, Rachel
planea explorar los siguientes aspectos por separado, excepto donde se indique otra cosa.
b) El departamento de marketing sabe que puede intentar una campaa de publicidad de $500,000 que
elevar la demanda del Classy Cruiser 20% el prximo mes. Debe realizarse la campaa?
c) Rachel sabe que puede aumentar la capacidad de produccin de la planta el prximo mes si usa tiempo
extra. El incremento de horas-hombre puede ser de 25%. Con la nueva capacidad, cuntos modelos
Thrillseeker y cuntos Classy Cruiser deben ensamblarse?
d) Rachel sabe que el tiempo extra genera un costo adicional. Cul es la mxima cantidad que debe estar
dispuesta a pagar por todo el tiempo extra adicional al costo del tiempo normal? Exprese su respuesta
como una sola suma.
e) Rachel estudia la opcin de usar tanto la campaa de publicidad como las horas de tiempo extra. La
campaa eleva 20% la demanda del Classy Cruiser y el tiempo extra aumenta 25% la capacidad de la
planta. Cuntos modelos Thrillseeker y cuntos Classy Cruiser deben ensamblarse con la campaa
publicitaria y las horas extra si cada Classy Cruiser que se venda mantendr su contribucin de 50%
ms que la venta de un Thrillseeker?

f) Automobile Alliance ha determinado que, en realidad, los distribuidores hacen grandes descuentos al
precio del Thrillseeker para sacarlo del lote. Por un acuerdo de ganancias compartidas con ellos, la
 compaa no obtendr la ganancia de $3,600 en el Thrillseeker sino que ganar slo $2,800. Determine
el nmero de autos Thrillseeker y de Classy Cruiser que deben ensamblarse dado este nuevo precio con
descuento.

g) La compaa descubri problemas de calidad en el Thrillseeker mediante pruebas aplicadas

aleatoriamente a unidades del Thrillseeker al final de la lnea de ensamblado. Los inspectores detectaron
que en ms de 60% de los casos, dos de las cuatro puertas del automvil no sellaban bien. Como el
porcentaje de autos Thrillseeker defectuosos determinado por el muestreo aleatorio es tan alto, el
supervisor de planta decidi realizar pruebas de control de calidad a todos los vehculos al final de la
lnea. Debido a las pruebas adicionales, el tiempo para ensamblar un auto aument de 6 a 7.5 horas.
Determine el nmero de unidades de cada modelo que deben ensamblarse dado este nuevo tiempo de
ensamblado.

h) El consejo directivo de Alliance desea captar un mayor porcentaje de mercado para el sedn de lujo y
quisiera cumplir con toda la demanda del Classy Cruiser. Por ello, pidieron a Rachel que determine
cunto disminuira la ganancia de su planta de ensamblado comparada con la ganancia del inciso a).
Pueden pedirle que cumpla con toda la demanda de este modelo slo si la disminucin de la ganancia
no supera los $2, 000,000.

i) Rachel quiere tomar la decisin final combinando todas las consideraciones de los incisos f), g) y h).
Cules son sus decisiones finales respecto de la campaa publicitaria, las horas extra y el nmero de
autos Thrillseeker y Classy Cruiser que se deben ensamblar?

Planteamiento Verbal

1. Recursos: Horas laborales en la planta, Puertas.

2. Actividades: Fabricacin de dos modelos de autos medianos y de lujo.
3. Variables: Cantidad a fabricar de cada modelo de autos al mes.
X1: Cantidad de autos modelo Thrillseeker a fabricar al mes.
X2: Cantidad de autos modelo Classy Cruiser a fabricar al mes.
4. Objetivo: Maximizar las ganancias a travs de la combinacin ptima de los modelos de autos.

5. Restricciones:
Disponibilidad de horas laborales al mes
Requerimientos de puertas
Demanda mxima de cada modelo de automvil

Modelo Matemtico

6. Funcin Objetivo:
Maximizar Z= 3600 X1 + 5400 X2
Sujeta a
6 X1 + 10.5 X2 48000
4 X1 + 2 X2 20000
X2 3500
X1 0
X1, X2 0
 NOMBRE DE CASO DE ESTUDIO 4: TRANSPORTACION DE TERMOPLASTICO AMORFO R-501

DESCRIPCION DEL CASO:

La Empresa Celanese Corporation S.A. de C.V., lder en el sector qumico de la Repblica

Mexicana. Sus operaciones estn concentradas en la elaboracin y/o comercializacin de
Acetilos intermedios, especialidades industriales y de consumo y termoplsticos de
Ingeniera. Celanese cuenta con plantas en la Repblica Mexicana, una en Mxico, D.F,
Otra en Veracruz, Ver. Y la del Estado de Jalisco ubicada en Ocotln. Utiliza los servicios de
Transporte Jimnez, S.A de C.V., ubicada uno en Guadalajara, Jalisco, para transportar sus
Artculos a los almacenes ubicados en Zacapu Michoacn, otro en Morelia Michoacn y el
De Salamanca Guanajuato. En ste trabajo slo se hace el anlisis para un solo producto
Que es el termoplstico amorfo R-501 que se utiliza para la fabricacin de PVC
El objetivo es utilizar el modelo de transporte para minimizar el costo de transportacin
del producto termoplstico amorfo R-501, de las diferentes plantas a sus diferentes
Almacenes. Con el modelo propuesto de transporte.

A continuacin se muestras las tablas con los valores de la cantidad de litros del producto termoplstico amorfo
R-501 enviados desde cada planta hasta los almacenes cada diez das.

Tabla 1: Cantidad en litros envidos cada diez das

ZACAPU MORELIA SALAMANCA
OCOTLAN 9,500 10,200 12,900
MEXICO 14,000 19,000 11,000
VERACRUZ 5,100 6,200 8,200

A continuacin se muestra el costo de transportar el termoplstico amorfo R-501 que

Cobra Transportes Jimnez, S.A. De C.V. Que es por litro transportado ms IVA, como lo
Muestra la siguiente tabla 2.

Tabla 2: Costo de envo en dlares por litro (por transportes Jimnez).

ZACAPU MORELIA SALAMANCA
OCOTLAN 2,95 3.15 3.15
MEXICO 3.20 3.10 2.85
VERACRUZ 6.95 6.15 6.05

A continuacin se muestra la capacidad de cada una de las plantas (en litros) y la demanda de cada uno de los
almacenes lo muestra la tabla siguiente.

Tabla 3: Capacidad de las plantas en litros y demanda de cada uno de los almacenes.
ZACAPU MORELIA SALAMANCA
OCOTLAN 2,95 3.15 3.15
MEXICO 3.20 3.10 2.85
VERACRUZ 6.95 6.15 6.05

Recursos del problema:

-Medios de transporte para la distribucin del producto.
-Litros de termoplstico amorfo R-501.
-Orgenes o plantas (Ocotln, Mxico D.F y Veracruz).
-Destinos o almacenes (Zacapu, Morelia y Salamanca).
Actividades:
Trasportacin del producto termoplstico amorfo R-501 de una planta hasta los almacenes.

Variables:

Sea i: orgenes.
Sea j: destinos.

Xij : Cantidad de litros a transportar del producto termoplstico amorfo R-501 desde el
Origen i hasta el origen j.

Cij: Costo unitario de trasporte del producto termoplstico amorfo R-501 desde el origen
i hasta el destino j.

Funcin objetivo:
Minimizar el costo total de envi del producto termoplstico amorfo R-501 a travs de la
Combinacin ptima de los recursos disponibles desde los orgenes hasta los destino.

Min Z= C11X11+C12X12+C13X13+C21X21+C22X22+C23X23+C31X31+C32X32+C33X33

De acuerdo con la metodologa propuesta y tomando la informacin de la tabla 2 y la tabla 3, como lo muestra la
tabla 4, que muestra la informacin del costo (en dlares) de transporte de cada planta de la empresa Celanese
a cada uno de sus almacenes, as como la cantidad en litros entregada por cada diez das.
 BIBLIOGRAFIA

CASO 1: Pag. 4 del archivo pdf

http://www.chubut.edu.ar/descargas/secundaria/congreso/TICEDUCACION/R0353_Quintas.pdf

CASO 2:
http://campus.fi.uba.ar/pluginfile.php/35323/mod_resource/content/1/Programacion_Lineal/AMERICAN_ST
EEL.pdf

CASO 3:
https://albertoindustrial.wordpress.com/2011/12/12/caso-3-1-ensamble-de-automoviles/

CASO 4:
https://www.yumpu.com/es/document/view/14722840/estudio-de-caso-de-la-empresa-celanese-
corporation-y-el-ride