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2.7.2. Zonificacin
Norma GH. 010 Habilitaciones urbanas: consideraciones
generales
Artculo 4.- Las habilitaciones urbanas podrn ejecutarse en todo el territorio nacional, con
excepcin de zonas identificadas como:
c) De riesgo para la salud e integridad fsica de los pobladores.
e) reas destinadas a inversiones pbicas para equipamiento urbano.
f) Reserva para obras viales.
g) Riberas de ros, ..., cuyo lmite de riesgo no se encuentre determinado por el instituto
Nacional de Recursos Naturales - INRENA, EL Instituto Nacional de Defensa Civil
INDECI, o por las entidades competentes, y
h) De alta dificultad de dotacin de servicios pblicos.
Artculo 8.- Las secciones de las vas locales principales y secundarias, se disearn de
acuerdo al tipo de habilitacin urbana, en base a mdulos (ver cuadro N 2.1):
Artculo 9.- Las Vas Locales Principales de las habilitaciones Urbanas tendrn como
mnimo, veredas y estacionamientos en cada frente que habilite lotes y dos mdulos de
calzada.
Artculo 10.- Las vas locales secundarias tendrn como mnimo, dos mdulos de veredas en
cada frente que habilite lotes, dos mdulos de calzada y por lo menos un mdulo de
estacionamiento.
Artculo 13.- Las vas locales secundarias de acceso nico vehicular con una longitud no
mayor de 100ml. tendrn en su extremo interior un ensanche de calzada, a manera de
plazoleta de volteo, con dimetro mnimo de 12 ml. que permita el giro y retroceso de un
vehculo.
Artculo 14.- Las pendientes de las calzadas tendrn un mximo de 12%. Se permitir
pendientes de hasta 15% en zonas de volteo con tramos de hasta 50 ml. de longitud.
Cuadro N 2.1. RESUMEN DE LAS SECCIONES DE VAS LOCALES
TIPO DE HABILITACION (en m.)
VIVIENDA COMER USOS ES-
CIAL PECIALES
VIAS LOCALES PRINCIPALES
Artculo 15.- En las habilitaciones residenciales, la distancia mnima sobre una misma va,
entre dos intersecciones de vas de trnsito vehicular ser de 40 ml; la distancia mxima
ser de 300 ml., ambas medidas en los extremos de la manzana.
Artculo 16.- Los pasajes peatonales debern permitir nicamente el acceso de vehculos de
emergencia. Los pasajes peatonales tendrn una seccin igual a 1/20 (un veinteavo) de su
longitud, con un mnimo de 4.00 m.
Artculo 17.- En casos que la topografa del terreno o la complejidad del sistema vial lo
exigieran, se colocarn puentes peatonales, muros de contencin, muros de aislamiento,
parapetos, barandas y otros elementos que fueran necesarios para la libre circulacin
vehicular y la seguridad de las personas.
Artculo 18.- Las veredas debern diferenciarse con relacin a la berma o a la calzada,
mediante un cambio de nivel o elementos que diferencien la zona para vehculos de la
circulacin de personas, de manera que se garantice la seguridad de estas. El cambio
de nivel recomendable es de 0.15 m. a 0.20 m. por encima del nivel de la berma o calzada.
Tendrn un acabado antideslizante. La berma podr resolverse en un plano inclinado entre
el nivel de la calzada y el nivel de la vereda.
Las veredas en pendiente tendrn descansos de 1.20 m. de longitud, de acuerdo a lo
siguiente:
Pendientes hasta 2% tramos de longitud mayor a 50 m.
Pendientes hasta 10% cada 10 m. como mximo
Pendientes hasta 12% cada 5 m. como mximo
Los bordes de una vereda, abierta hacia un plano inferior con una diferencia de nivel mayor
de 0.30 m, debern estar provistos de parapetos o barandas de seguridad con una altura no
menor de 0.80 m. Las barandas llevarn un elemento corrido horizontal de proteccin a 0.15
m sobre el nivel del piso, o un sardinel de la misma dimensin.
Artculo 19.- Las bermas de estacionamiento sin pavimento o con un pavimento diferente al
de la calzada debern tener sardineles enterrados al borde de la calzada. Las acequias,
canales de regado, postes de alumbrado pblico y sub-estaciones elctricas areas, se
podrn colocar en las bermas de estacionamiento.
Artculo 51.- En todas las habilitaciones en que exista particin de la tierra en lotes y
agrupamiento de stos en manzanas, deber establecerse una nomenclatura. Dicha
nomenclatura consistir en letras para las manzanas y nmeros para los lotes, ambos
en forma correlativa.
Artculo 52.- Deber establecerse una nomenclatura provisional para las vas pblicas y
reas de recreacin, mediante letras o nmeros o empleando los nombres pre- existentes
para las vas con las que se empalman.
Artculo 28.- Las reas para recreacin pblica , estarn ubicados dentro de la habilitacin
de manera que no haya ningn lote cuya distancia al rea de recreacin pblica, sea mayor
de 300 ml. Pueden estar distribuidos en varias zonas y debern ser accesibles desde vas
pblicas.
Artculo 31.- No se considerar para el clculo del rea de aportes, las reas comprendidas
dentro de los lados de ngulos menores de 45 grados hasta una lnea perpendicular a la
bisectriz ubicada a 25 m del vrtice del ngulo, ni las reas de servidumbre bajo lneas de
alta tensin.
2.7.5. Habilitaciones
Artculo 37.- En los casos que el rea por habilitar se desarrolle en etapas o esta no colinde
con zonas habilitadas o se plantee la parcelacin del predio rstico, se deber elaborar un
Planeamiento Integral.
Artculo 42.- Cuando los terrenos rsticos materia de habilitacin se encuentren cruzados
por cursos de agua de regado, stos deben ser canalizados por vas pblicas. En zonas
lluviosas se deber plantear un sistema de evacuacin de aguas pluviales.
Artculo 7.- Las Urbanizaciones pueden ser de diferentes tipos, los cules se establecen en
funcin a tres factores concurrentes:
a) Densidad mxima permisible;
b) Calidad mnima de obras y
c) Modalidad de ejecucin.
Artculo 17.- Las habilitaciones para uso de vivienda o urbanizaciones progresivas son
aquellas en las que se difiere la ejecucin de las calzadas y/o aceras y que, cumpliendo con
la ejecucin de las dems obras mnimas, podrn solicitar la recepcin de obras.
Artculo 13.- Las habilitaciones para uso Comercial con otros usos - Uso Mixto pueden
ser de cuatro tipos:
Cuadro N 2.5. RESUMEN DE ZONIFICACIN COMERCIAL
USO MIXTO ZONIFICACION RANGO DEL
TIPO NIVEL DE SERVICIO
COMPATIBLE URBANA COMERCIO
3 VIVIENDA C2 - C3 VECINAL Y SECTORIAL USO DIARIO
5 INDUSTRIA C2 - C3 VECINAL Y SECTORIAL USO DIARIO
Fuente: Reglamento Nacional de Edificaciones: Norma TH.020
Artculo 3.- El Ministerio de Agricultura, a travs de sus rganos competentes establece los
lmites de la faja riberea a ser respetada como rea de uso pblico.
Artculo 4.- Las reas ribereas debern tener vas de acceso pblico a una distancia no
mayor de 300 metros entre ellos.
Habilitaciones en laderas
Artculo 8.- Las Municipalidades Provinciales fijarn las reas vulnerables de laderas no
susceptibles de habilitacin urbana, as como las fajas de seguridad correspondientes a
huaicos o deslizamientos.
Artculo 9.- Las distancias entre vas de trnsito vehicular en las habilitaciones en laderas,
correspondern al planeamiento de la habilitacin urbana, debiendo tener vas de acceso
pblicos, a una distancia no mayor de 300 metros entre ellos.
Artculo 11.- Debe ejecutarse una red de desage general para la habilitacin urbana a
integrarse con las redes pblicas existentes. La red pblica de desage, deber incluir
sistema de drenaje. Los lotes habilitados contarn con evacuacin de desage por gravedad.
Artculo 12.- Las vas locales contarn con vereda y berma de estacionamiento en los lados
que constituyan frente de lote. Los tramos de vas que no habiliten lotes estarn provistos de
vereda a un lado y berma de estacionamiento en el otro.
Y por ltimo, por un criterio funcional, tanto desde el punto de vista de las vas
principales, que en todos sus aspectos han de proyectarse con este criterio, como de las
vas locales, en las que hay que evitar en lo posible un trfico intenso y rpido que perturba
considerablemente la vida urbana.
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informativoicg037@icg-int.org - Manual de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas -2005-VCHI-MDGVU Edicin
2004.VICHI S.A. Difundido por Instituto de la Construccin y Gerencia.
Se permite el trnsito de diferentes tipos Est permitido el uso por
Caractersticas del de vehculos y el flujo es interrumpido. Se vehculos livianos y el trnsito
flujo permite el trnsito de bicicletas, peatonal es irrestricto. El flujo
recomendndose la implementacin de de vehculos semipesados es
ciclo vas. eventual. Se permite el
trnsito de bicicletas.
Reciben soluciones especiales para los
Control de cruces donde existan volmenes de Se conectan a nivel entre
Accesos y relacin vehculos y peatones de magnitud ellas y con las vas
con otras Vas apreciable. colectoras
Unidireccionales: 2 3 carriles Unidireccionales: 2 caniles
Nmero de
Bidireccionales:1 2 carriles/sentido Bidireccionales: 1
carriles
carril/sentido
El transporte pblico, cuando es No permitido
Servicio de autorizado, se da generalmente en
Transporte carriles mixtos, debiendo establecerse
pblico paraderos especiales y/o caniles
adicionales para volteo.
El estacionamiento de vehculos se
Estaciona miento, realiza en estas vas en reas El estacionamiento est
carga y descarga de adyacentes, especialmente destinadas permitido
mercaderas para este objeto.
Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas -2005
2.9.2. Ancho de carriles.- El ancho recomendable para los carriles de una va depender
principalmente de la clasificacin de la misma y de la velocidad de diseo adoptada, sin
embargo no siempre ser posible que los diseos se efecten segn las condiciones
ideales. El proyectista podr justificar el empleo de valores excepcionales atendiendo
aspectos sociales, econmicos, fsicos, geogrficos e inclusive institucionales. Dependiendo
de la velocidad de diseo y de la clasificacin vial, el ancho de los carriles, en tramos rectos,
puede asumir los valores indicados en el Cuadro N 2.7.
b) Este tipo de vas, han recibido muchas veces el nombre genrico de Jirn, Va Parque, e
inclusive Avenida.
c) Tipos de Vehculos.- Las vas colectoras son usadas por todo tipo de trnsito vehicular.
Para el sistema de buses se podr disear paraderos especiales y/o carriles adicionales
para volteo.
d) Espaciamiento.- De una manera general, las vas colectoras debern estar separadas a
800 metros una de otra, en la fase de planeamiento.
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ipco.colima.gob.mx/Documentos_files Normas De Diseo Urbano /5a_Zonificacion.pdf
6.1. CRITERIOS DE DISEO URBANO EN HABILITACIONES URBANAS EN
ZONAS DE LADERA
6.2.1. Zonificacin:
a) Las Habilitaciones en Laderas son aquellas que se realizan en terrenos con declives
mayores a 10% de pendiente, porque a partir de esta pendiente hay dificultades para
realizar la urbanizacin y los costos de urbanizacin de las vas y lo servicios bsicos se
incrementan. Segn el Reglamento Nacional de Edificaciones: las veredas en pendiente
hasta 10% tendrn descansos cada 10 m. como mximo; la pendiente de las rampas
para discapacitados para acceso a las veredas no ser mayor al 12%; las reas de
recreacin pblica podrn estar conformadas por terrazas o plataformas, con una
pendiente mxima de 12% cada una. Las pendientes de las calzadas tendrn un mximo
de 12%.
c) Respeto absoluto de los elementos naturales relevantes, tales como los elementos
verdes, escurrimientos y cauces de agua; zonas arboladas, cerros con restos
arqueolgicos.
d) No existe distribucin porcentual ptima del uso del suelo en el diseo urbano de una
urbanizacin, que pudiera tomarse como ejemplo para satisfacer las necesidades de los
futuros usuarios. La densidad se relaciona directamente con la economa urbana, pues
las bajas densidades significan mayor ocupacin de la tierra para un nmero menor de
viviendas, lo cual representa un mayor costo en terreno, redes de infraestructura y
servicios urbanos, as como en transporte.
e) Las densidades bajas significan mayor ocupacin de la tierra para viviendas, lo cual
significa un mayor costo en redes de infraestructura y servicios urbanos. Las densidades
medias, alrededor de doscientos habitantes por hectrea, permiten un consumo
energtico y unos costes de urbanizacin y transporte relativamente bajos y la
construccin de viviendas en edificios de hasta cinco plantas.
j) Crear franjas paralelas de seguridad mnimas de 10 metros hacia los bordes de los
barrancos, de 20 m. hacia los bordes de las quebradas y de 30 m. hacia los bordes de los
ros. El Ministerio de Agricultura, a travs del INRENA establece los lmites detallados
segn las caractersticas particulares de la faja riberea a ser respetada como rea de
uso pblico.
6.2.2. Manzanas:
a) Reducir las vas de circulacin motorizada mediante la creacin de sper manzanas,
logrando espacio viario para uso peatonal, lo que permitira plantaciones de rboles y
vegetacin de efectos beneficiosos sobre el microclima urbano.
b) Tener en cuenta que en las pendientes mayores al 10%, se tiene dificultades con el
trazado de las vas y lotes; se encarecen las redes de servicio pblico y las edificaciones;
adems se presentan dificultades para los accesos y el transporte, recoleccin de basura
y otros, lo que aumenta los costos de operacin de servicios.
6.2.3. Lotizacin
a) Se realiza en funcin de lotes tipo, los cuales se plantearn de acuerdo con las
caractersticas naturales de la zona y respecto al estrato socioeconmico de la
poblacin.
d) Ningn lote podr tener en relacin con la calzada un desnivel mayor de 0.60 m. En los
casos en que por las exigencias del trazado de las vas resulten lotes con desniveles
mayores, se tiene que dejar retiros para salvar el desnivel existente, mediante escaleras
de acceso. (ver plano N 1)
e) Los lados de los lotes, siempre que sea posible, sern perpendiculares a su frente. La
profundidad media de un lote no podr ser mayor de 5 veces la longitud de su frente, ni
menor de 15.00 m. Porque mientras ms largo sea una edificacin en planta, hay
mayores posibilidades de que sus extremos se muevan en forma diferente, resultando
difcil prever sus efectos ante un sismo; adems de incrementarse la circulacin.
g) Los lotes en esquina debern incrementar el rea y frentes mnimos establecidos, con los
retiros de construccin.
6.2.4. Vas:
a) Se tiene que implementar el sistema vial secundario, mediante la construccin de vas
colectoras que se inter relacionen con el sistema vial de la ciudad. La distancia mxima
entre vas colectoras es de 800 m.. Debern ser accesibles a los medios de transporte
masivo.
b) Las vas locales principales debern tener continuidad mediante puentes sobre las
quebradas. Cuando las vas locales secundarias llegan hacia una quebrada o barranco,
tendrn en su extremo interior un ensanche de calzada, a manera de plazoleta de volteo,
con dimetro mnimo de 12 ml. que permita el giro y regreso de un vehculo.
e) Uno de los elementos urbanos ms importantes es el espacio pblico destinado a las vas
que, normalmente, ocupa un porcentaje que oscila entre el 30% y el 50% del espacio
urbano, se debe optimizar mediante el diseo de super manzanas para lograr el 30% del
espacio urbano.
f) Integracin a la configuracin topogrfica, procurando minimizar los cortes y rellenos con
el trazado vial y las plataformas para la edificacin. Tratamiento de los taludes de las
vas.
g) El trazado urbano debe realizarse en diagonal respecto a las curvas de nivel (ver plano
N 1), a fin de evitar vas con demasiada pendiente para facilitar el acceso del poblador y
de los vehculos, disminuir el costo de muros de contencin muy altos, y permitir la
evacuacin por gravedad del desage y el agua de lluvia.
h) El revestimiento del suelo con asfalto, cemento, hormign, adoquines, y otros tipos de
pavimentos constituye una transformacin profunda del medio que afecta muy
directamente a la biodiversidad. Utilizar soluciones alternativas de pavimentos
econmicos duraderos, elaborados mediante la mezcla del terreno natural mejorado con
materiales estabilizadores.
l) En las habilitaciones residenciales en ladera, la distancia mnima sobre una misma va,
entre dos intersecciones de vas de trnsito vehicular ser de 30 ml; la distancia mxima
ser de 300 ml., ambas medidas en los extremos de la manzana. Si la longitud de la
manzana es mayor de 200 m. debern ser provista de un pasaje para peatones cada 200
m. como mximo.
n) Cuando los terrenos rsticos materia de habilitacin se encuentren cruzados por cursos
de agua (ros, quebradas, canales), stos deben ser canalizados por vas pblicas.
o) Las reas ribereas debern tener vas de acceso pblico a una distancia no mayor de
300 metros entre ellos.
c) El suelo para ser usado en actividades urbanas debe habilitarse con vas y
contar con los servicios bsicos de agua, desage, electrificacin y comunicaciones,
que garanticen el uso ptimo de las edificaciones y los espacios urbanos
circundantes.
Aportes:
a) Recreacin pblica no ubicarla adyacente a los linderos del terreno.
b) Ubicar educacin adyacente a un parque. Proporcin de forma mximo 1:2 y lo ms regular
posible.
c) Evitar reas de aportes de otros fines irregulares, demasiado largas o pequeas, ngulos
muy agudos.
d) Los aportes de recreacin y otros fines pueden estar adyacentes a los lotes comerciales y
residenciales.
e) Si las reas de aportes son muy pequeas, se pueden agrupar las que corresponden a
comercio con las de residencia.
Lotizacin:
a) Plan de Mejoramiento Urbano de Cajamarca: ubicar los lotes de las zonas RDM-3, RDM-4 y
RDM-5 con densidades brutas de 200, 530 y 810 ha./Ha., frente a parques o vas de 18 m.
de ancho ms.
b) Plan del Cuzco: ubicar los lotes de las zonas R2, R3, R4 y R5 con densidades brutas de 350,
400, 530 y 810 ha./Ha., frente a parques o vas de 18 m. de ancho ms.
c) Por la altura requerida en los edificios multifamiliares de las zonas de alta densidad, no es
posible ubicarlos con frente a va peatonales.
d) Los lotes para Industria deben ser lo ms regulares posibles, siendo lo ptimo los de forma
rectangular.
e) Los lotes ni los aportes deben tener formas triangulares. Evitar lotes con ngulos muy
agudos.
f) Tener en cuenta que los lotes tienen mayor valor con sus frentes hacia parques. Los lotes
con frente a las vas colectoras tienen mayor valor que frente a vas locales y los con frente a
va locales tiene mayor valor que frente a vas peatonales.
g) Considerar la evacuacin del agua de lluvia de los lotes sin tener que rellenar demasiado el
terreno (caso de los lotes perpendiculares a las curvas de nivel).
h) En industria se puede tener manzanas combinadas de lotes de 1000 m2 y de 300 m2.
i) En el permetro del terreno se tienen las siguientes opciones:
La mitad de una manzana en el sentido longitudinal.
La mitad de una va colectora, local o peatonal.
Parte de una manzana en sentido perpendicular
j) Los lotes en zonas comerciales tienen las mismas caractersticas que los lotes de la zona
residencial, donde se los ha ubicado.
k) Todos lotes de industria, vivienda taller y comercio con accesos desde vas vehiculares.
Manzanas:
a) Utilizar en lo posible las formas trapezoidales para los aportes, para tratar de lograr
manzanas residenciales, comerciales e industriales lo ms regulares posibles.
b) Se logra la mayor eficiencia en el diseo mediante el ancho ptimo de manzana con doble
lote de frente mnimo:
Ancho ptimo = 2 x (rea mnima de lote / frente mnimo de lote).
c) Las manzanas triangulares para lotes y aportes significan ineficiencia de diseo.
d) Utilizar en lo posible manzanas alargadas, evitando las manzanas muy pequeas porque
significan mayor rea de vas.