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1 Prlogo 5
2 Smbolos y Unidades 6
6 Cuestionario Phoenix:
Informacin tcnica para esquema de
sistemas transportadores 32-36
Los fundamentos generales de diseo de acuerdo a la Con la resolucin de las resistencias al movimiento desti-
norma DIN 22101 se explican a continuacin para determi- nadas al motor requerido instalado, as como la distribu-
nar las resistencias al movimiento y la necesidad de poten- cin de la transmisin en varias de las poleas motrices
cia para procesos de propulsin y de frenado, as como en la cabeza y cola de la correa, los diferentes sistemas
las tensiones de la correa de un sistema transportador. transportadores se diferencian unos de otros:
La curva de tensin de la correa en diferentes condiciones
Sistemas transportadores horizontales y en
de funcionamiento est determinada por medio de un
posicin ascendente
clculo secuencial, por la suma parcial de las resistencias
motrices pertinentes a lo largo del sistema transportador. PWmax
PMerf =
Al final de los clculos secuenciales, se deben revisar las ges
condiciones especficas referentes a la cantidad mnima PMerf Potencia total requerida por los motores de
de tensiones de la correa, lo que asegura que las fuerzas transmisin
motrices y de frenado se produzcan en sta, fluyendo
PWmax Potencia mxima requerida en la periferia de
de manera libre sobre poleas motrices o de frenado
las polea(s) motriz(s)
respectivamente para asegurar una correcta trayectoria
de la correa. Para entregar estas tensiones mnimas, ges Eficiencia completa de todos los elementos de
se necesitan fuerzas tensoras equivalentes. transmisin entre el motor y el eje de la polea
Adems del cumplimiento de los clculos para determinar En sistemas transportadores horizontales y con una incli-
la resistencia a la rotura nominal de la correa como se nacin leve con motores ubicados slo en las estaciones
solicita, tambin se deben seleccionar los factores de de cabeza y cola, surgen las tensiones mnimas de la
seguridad para asegurar un funcionamiento seguro y correa si la potencia motriz PMerf distribuye con relacin
libre de problemas en la correa y en sus empalmes para a las resistencias al movimiento en el recorrido de la
toda su vida til como se planific. cubierta superior y de retorno.
En sistemas transportadores con pendientes muy pronun-
ciadas y sin transmisin intermedia, se originan las fuer-
3.1 Potencia requerida y resistencias al zas mnimas de la correa, las que se producen si todos
movimiento en estado de funcionamiento los motores de transmisin se instalan en la cabeza del
continuo sistema.
3.1.1 Potencia Requerida Sistemas transportadores en descenso
Para superar las resistencias al movimiento en un sistema PWmax
transportador, la potencia (mecnica) requerida est PMerf = con PWmax > 0
ges
determinada por: (transmisin operada por motor)
PMerf = PWmax ges con PWmax < 0
PW = FW v
(transmisin operada por generador)
PW Potencia total como resultado de las condiciones En este sistema transportador, las tensiones mnimas de
de carga en estado de funcionamiento continuo de la correa se producen cuando los motores de transmisin
potencia necesaria en la periferia de la polea motriz. se instalan en la cola del sistema en estados de funciona-
FW Resistencia total al movimiento en el recorrido miento, donde la transmisin funciona por medio de un
de la cubierta superior y de retorno en estado generador.
de funcionamiento continuo. Independientemente de la variante existente del sistema,
la capacidad total instalada real de los motores de trans-
v Velocidad de la correa misin es generalmente mayor a la capacidad requerida.
Para condiciones de carga desfavorables en un sistema
transportador con secciones ascendentes y descendentes |P | | P |
Minst Merf
y con una carga nominal distribuida en forma desigual, En consecuencia, la capacidad total requerida PMerf se
es muy posible que las resistencias de movimiento FW determina por exposicin. Esto es vlido slo para siste-
definidas se excedan notablemente: mas con carga distribuida uniformemente sobre todo el
recorrido de la correa. Al contrario, un sistema transpor-
|F Wmax | |F |
W
tador cargado en forma desigual, que tiene secciones en
ascenso y descenso, se debe considerar para un diseo
|P Wmax | |P |
W
ptimo, uno en que la potencia mxima PWmax slo se
requiere generalmente en periodos cortos.
En las tablas 1, 2, 3, 4 y 5 (ver Captulo 7) se dan indica- Resistencias Secundarias FN para secciones
ciones para determinar los parmetros mL, mR y mG. individuales del sistema transportador
Las resistencias primarias determinadas para el recorrido El total de las resistencias secundarias FN resulta de la
de la cubierta superior (FHo ) as como para el recorrido suma de resistencias al movimiento limitadas localmente
de la cubierta de retorno (FHu ), son factores decisivos en en el recorrido de la cubierta superior y de retorno, espec-
la distribucin de la tensin de la correa local del recorrido ficamente en la cabeza y cola del sistema transportador:
de las cubiertas superior y de retorno y son relevantes al
igual que la suma de resistencias al movimiento y potencia Alimentacin de material
Resistencia a la aceleracin y friccin
requerida por la correa transportadora.
entre el material transportado y la correa
El parmetro f i que se elige en secciones y el coeficiente f Resistencia a la friccin del chute
de friccin comn aplicado para el recorrido de la cubierta
superior y de retorno tienen un gran significado para Limpieza de la correa
la dimensionamiento del sistema, en el caso de sistemas Resistencia del raspador
transportadores levemente inclinados y de gran longitud, Poleas (no motrices)
en el que slo se deben considerar resistencias a la gra- Resistencia a la deflexin debido a que la
diente y resistencias secundarias relativamente menores. correa se dobla
Si el valor del factor de friccin f i muestra mediciones que Resistencia de los soportes de la polea
no corresponden o valores conocidos, se pueden tomar El total de la resistencia recin descrita se representa
los factores de funcionamiento y de condicin estructural con el coeficiente C:
para los valores gua de carga nominal para el parmetro f,
de la Tabla 6.1. FN
C= 1+
El uso de estos valores para calcular las resistencias pri- FH
marias FHi en secciones individuales del recorrido de la
Es evidente que la influencia relativa de resistencias
cubierta superior y de retorno, por ejemplo: tomar f i = f,
secundarias en la necesidad de potencia de un sistema
es slo justificable en caso que no hayan requerimientos
transportador, depende en gran medida de la longitud de
exactos.
la correa. Mientras ms larga sea, mayor ser la resistencia
Por otro lado, si las mediciones para la resistencia de fun- primaria FH y ms cerca estar el coeficiente C al valor
cionamiento de los polines FR y la resistencia giratoria 1.0, de acuerdo a la ecuacin anterior; incluso en sistemas
de corte de la correa transportadora FE estn disponibles, muy largos (L 2000 mts.) el valor de 1.05 se asume como
esto permite para sistemas en el rea de carga nominal, el lmite ms bajo (DIN 22101).
determinar en forma ms exacta las resistencias primarias
La tabla 7 muestra valores gua para el coeficiente C para
del recorrido (con carga) de la cubierta superior y (sin
sistemas transportadores con carga, dependiendo de su
carga) de la cubierta de retorno, en vez del uso del valor f,
longitud L.
como se muestra a continuacin:
Para sistemas con carga con L > 80 mts, la resistencia
1
Recorrido de la cubierta superior: FHo = (FRo + FEo ) secundaria FN se puede determinar en forma aproximada
qo por medio de la siguiente ecuacin:
1
Recorrido de la cubierta de retorno: FHu = (FRu + FEu ) FN = (C 1) FH
qu
En el caso de sistemas con una L < 80 mt, ya sea que
q coeficiente para determinar las resistencias estn cargados o no, las resistencias secundarias se
primarias: Recorrido de la cubierta superior: deben determinar individualmente.
0.5 q o 0.85; valor medio: 0.7. En la norma DIN 22101 se encuentra informacin
Recorrido de la cubierta de retorno: q u = 0.9 y ecuaciones apropiadas al tema.
La resistencia a la gradiente de una seccin considerando Dispositivos para descargas laterales de material
un tramo de la correa se determina de la siguiente manera: a lo largo de la correa
Resistencias al raspador
FSti = hi g (mG + mLi ) Las resistencias a la friccin del chute y por inclinacin,
se pueden determinar por medio de las ecuaciones que
hi diferencia de altura en la seccin del sistema se encuentran en la norma DIN 22101.
h i > 0: la correa transportadora avanza en
direccin ascendente
h i < 0: la correa transportadora avanza en
direccin descendente
Para el recorrido de la cubierta superior y de retorno, la
resistencia a la gradiente FSt, en el caso de una cubierta
superior con carga pareja sobre todo el trayecto de la
correa (masa relativa a la longitud de la correa transpor-
tadora mL ) se calcula de la siguiente manera:
FSt = H g mL
Aparte de los parmetros ya definidos li , mRi , mG , mLi , se deberan medir de tal manera que el total de las
a continuacin de definen los siguientes: fuerzas de aceleracin Fa en una puesta en marcha
desfavorable (FWmax !) sea al menos 0.2 veces las
a aceleracin (a > 0), resistencias al movimiento formadas por friccin
respectivamente desaceleracin (a < 0) y que el tiempo de puesta en marcha de la trans-
cRi coeficiente para calcular las masas de los polines misin no exceda el lmite de tiempo trmicamente
reducidas a su periferia (cRi 0.9) aceptable.
Polea de Cola
Direccin de la correa
o Conducida Polea Motriz
FT4 FT1
FTr4 4 1 FTr1
FT3 FT2
1
FTminA, B |F
Tr1A, B | ( e1 -1 ) FT1A
FT1B
Puesta en marcha: FTminA = FT1/2A v v
Frenado: FTminB = FT1B
IK =
2
2
Tr
2
I + h + 2 b - 2 b (h sin + b cos)
s s Tr s
IK
bs
hK0
IM
I
bs bs = (B - lM )/ 2
hK1
hTr
hK0 = bs sin
hK1 = hK0 - hTr
l3
curva convexa
Re
Ra
curva cncava direccin de la correa
l2 2
El programa computacional de Phoenix utilizado para el portadora, flujo de masa y ngulo de torsin de la
clculo y diseo de correas transportadoras para trans- correa transportadora, el programa computacional
portar material pesado, principalmente se basa en los de Phoenix se caracteriza por lo siguiente:
principios de clculo como se resume en la versin de sistematizacin completa de los resultados del
agosto de 2002 de la norma DIN 22101. concepto de transmisin en cualquier combinacin
De acuerdo con el procedimiento habitual de clculo para de transmisin de cabeza y cola
la medicin de los sistemas de correas transportadoras la Medicin de los ajustes y fijaciones de la transmisin
Norma DIN 22101 de divide en las siguientes secciones: y frenado, as como tambin la determinacin de la
Flujo de volumen y flujo de masa distribucin ptima de las poleas correspondientes
Resistencias al movimiento y requerimientos en la cabeza y cola.
de potencia 3. Cuando se determina la tensin de la correa o las
Esquema del sistema de transmisin fuerzas tensoras, se toman en cuenta las siguientes
variables que influyen en el programa computacional
Tensin de correa y fuerzas de tensin
de Phoenix:
Distribucin de fuerza de tensin de la correa
Longitud del sistema y su ruta local,
sobre el ancho de sta.
Nmero y disposicin de las poleas
Esquema de correa transportadora
motrices y de frenado,
Dimetros mnimos de polea
Caractersticas de los mecanismos de
Esquema de curvas de transicin y zonas transmisin y frenado,
de transicin, as como tambin radios de
Tipo y ubicacin de los equipos tensores
curvas de transicin vertical
de la correa,
Con este programa computacional, Phoenix tiene los Zonas de transicin y curvas verticales,
siguientes objetivos: siempre que existan.
Mayor flexibilidad en el trato de las configuraciones
Un diseo de sistema tambin necesita que los fac-
de sistemas ms diversos
tores antes mencionados se optimicen para obtener
Tratar todas las tareas como conjunto en el diseo la menor tensin local de correa posible. Esto, sin
de sistemas transportadores, cuando sea posible embargo, no debe dejar de considerar las tensiones
con un algoritmo computacional de correa mnimas requeridas respecto a la friccin
Simulacin de todas las condiciones de carga por agarre en las poleas tanto motrices como de
y funcionamiento de un sistema transportador frenado, as como tambin el lmite de curva de la
Optima seleccin de correa respecto a su correa para asegurar una trayectoria perfecta. Estas
rendimiento y precio condiciones deben estar presentes en cualquier
estado; de funcionamiento o de carga.
Programacin sencilla
4. Los clculos de Phoenix incluyen los siguientes
Clculo y tiempos de respuesta breve
estados de funcionamiento:
Rpido procesamiento de los resultados
Puesta en marcha,
Clara descripcin de los resultados
Estado de funcionamiento continuo,
Detencin (con o sin los efectos de
4.1 Caractersticas ms importantes del los mecanismos de frenado).
Programa Computacional
Para todos los estados de funcionamiento y de carga
1. Para los propsitos de clculo y diseo, el sistema que ocurran, se realiza una investigacin para ver si
transportador que se dimensionar se divide en est asegurada la friccin por agarre en las poleas
secciones de caractersticas. En estas secciones tanto motrices como de frenado, que la curva de
pueden variar los parmetros especficos ej. longitud, la correa est limitada hasta el punto necesario, y la
peso, cargas, espacios entre polines, etc. Junto con campana con las zonas de transicin, en el caso de
los tipos variables de disposiciones de mecanismos curvas verticales, se permite una tensin de correa
de transmisin, frenado y tensin, existe gran flexibi- ni muy alta ni muy baja.
lidad en la optimizacin repetidora del sistema y un
Mediante de la posibilidad que otorga el programa
diseo econmico y seguro de la correa transporta-
computacional de Phoenix de preseleccionar las
dora asociada.
veces de aceleracin o desaceleracin adecuada
2. Adems de investigar los parmetros de consumo respectivamente los que se pueden lograr a travs
primario; ejemplo: asignacin de la velocidad trans- de una medicin apropiada de los mecanismos de
4.2 Proceso y objetivo de los clculos 4.3 Indicaciones para disear sistemas
El proceso de clculo y diseo de los sistemas trans- transportadores complejos
portadores en el programa computacional Phoenix Como se mencion anteriormente, en el caso de sistemas
se ejecuta con el siguiente esquema: transportadores que entreguen transmisin en la cabeza
dilogo de entrada usando el cuestionario de Phoenix y cola del sistema, es fundamental una sistematizacin
de acuerdo al Captulo 6, precisa, as como la posicin y descripcin de las poleas,
tanto motrices como de frenado, junto con las tensiones
clculo de las resistencias al movimiento y la necesi-
locales de correa. Para evitar cualquier mal entendido en
dad de potencia en el estado de funcionamiento conti-
el programa computacional de Phoenix se definen clara-
nuo, tendiendo en cuenta cualquier estado de carga,
mente la disposicin de las poleas junto con ubicaciones
clculo de las resistencias al movimiento y las fuerzas de tensin de correa pertinente de acuerdo a la Fig. 1.
de mecanismos de transmisin y frenado en estado
de funcionamiento irregular tomando en cuenta los En la Fig. 7. se muestra la descripcin de las tensiones de
factores y tiempos de puesta en marcha y frenado, la correa en los puntos expuestos del diseo de sistema,
como se entregaron y tambin las distancias de por ejemplo, en el caso de sistemas transportadores que
frenado, entreguen gradientes que difieren seccionalmente, cargas
y/o espacios entre los polines.
clculo de las tensiones de correa en cualquier estado
de operacin o de carga y verificacin en relacin a: La terminologa de las Fig. 1 a 7 se aplica para ambos
Friccin de agarre de las poleas motrices
sistemas transportadores, ascendentes y descendentes
y entrega respuestas simples a las posibles dudas sobre
o de frenado
el diseo de la correa.
Curva de correa
Cuando se disean complejos sistemas transportadores,
Tipo y ubicacin de la tensin
por ejemplo que entregue varias secciones de gradientes
Valor de fuerza pre-tensora
diferentes (ver Fig. 8) se podrn dividir el recorrido de la
Trayectoria de correa en zonas de transicin cubierta superior y de retorno en secciones. La cantidad
y en el caso de curvas verticales de clculos que se deben hacer para determinar los valo-
seleccin ptima de la correa transportadora adecuada res de diseo son
con respecto a su resistencia mnima a la ruptura y requerimiento de potencia mxima as como tambin
determinacin de otros componentes importantes de ubicacin y cantidad de las tensiones mxima
un sistema transportador, y mnima de la correa
rendimiento de los siguientes valores que determinan es considerablemente mayor de acuerdo al nmero de
el diseo: acciones que en el caso de sistemas simples, ya que
Resistencias al movimiento se tendr en consideracin una gran variedad de cargas.
Requerimiento de potencia
Habitualmente el programa computacional de Phoenix
Tensiones locales de la correa revisa todas las cargas posibles y especifica los valores
Tensiones mximas y mnimas de la correa determinantes de diseo y especialmente las tensiones
Longitudes mnimas en zonas de transicin mximas y mnimas de la correa. Teniendo en cuenta
y radios verticales mnimos en curvas de transicin las sobrecargas admisibles por un corto perodo en las
transmisiones, se calcula una evaluacin de las cargas y
Factores de seguridad para correas y empalmes
su resultado de acuerdo a la probabilidad de ocurrencia.
El objetivo de los clculos antes mencionados es deter-
En cuanto al ejemplo de un sistema de acuerdo a la
minar el diseo ms econmico del sistema transportador,
Fig. 8, en la Fig. 9 se muestran los requerimientos de
especialmente de la correa transportadora por medio del
rutina para el clculo de todos los estados de funciona-
diseo rpido y ptimo, en particular con respecto a las
miento y de carga que se muestran. Para este ejemplo,
tensiones mnimas de correa. Esto requiere ver los
se debe verificar y analizar un total de 900 valores de
siguientes aspectos:
tensin de correa para determinar las cargas que actan
Distribucin de capacidad ptima de motor en sta, as como tambin aquellas de los mecanismos
en las poleas motrices, de transmisin y frenado bajo cualquier distribucin de
Distribucin ptima de las fuerzas perifricas carga y en cualquier estado de funcionamiento.
de polea en los procesos de detencin,
Limitacin sensible durante la puesta en
marcha y detencin,
Seleccin del mecanismo tensor ptimo de
la correa con respecto al tipo y ubicacin.
FToi
FTo1 FTo4
FTo3
FT1
FT4 FTo2
FTui
FTu1
FTu3 FTu4
FTu2 FT2
FT3
direccin de la correa
+30 m
200 +10 m
m
0m
0m 30 150 m
100 m 300
m
-20 m
Nmero de Ciclos
Estados de carga Total
de clculo *)
Fig. 9: Cantidad necesaria de clculos para determinar la carga *) Slo se consideran los clculos de giros de aquellas
de la correa transportadora y los mecanismos de trans- distribuciones con carga que no estaban incluidas
misin y frenado pertinentes en todos los estados de en las enumeradas previamente.
funcionamiento y de carga del sistema transportador
de acuerdo a la Fig. 8.
Cuando las condiciones de funcionamiento, presiones do a las Tablas 10 y 11, Phoenix puede darle sugerencias,
y tensiones de la correa transportadora y de los mecanis- basadas en innumerables investigaciones, referentes al
mos de transmisin y de frenado, se conocen en cualquier tiempo de vida til esperado de los empalmes.
estado de funcionamiento y de carga, la especificacin La eficiencia de empalme dinmico mnimo requerido de
de rendimiento se puede dibujar para determinar comple- la correa transportadora y su conexin ktmin as como
tamente el diseo del sistema transportador tambin la resistencia a la ruptura nominal de la correa
Esto es seguido por el diseo de la correa transportadora kN en lo que se refiere al ancho de la correa, resulta del
y por el dimensionamiento de otros componentes impor- mximo, fuerza kKmax determinada previamente en el
tantes del sistema transportador que se va a disear, borde de la correa.
y por la estipulacin de los parmetros caractersticos
ktmin = cK kKmax S0 S1
de la trayectoria de la correa (por ejemplo: longitudes
y curvas de transicin). ktmin S0 S1
kN = cK kKmax
Sin embargo, del principio mismo del diseo de la correa ktrel ktrel
transportadora, se debern tener en cuenta los efectos
Correa textil: cK = 1
de la construccin de la correa como se seleccion en el
sistema transportador completo, ya que especialmente la Correa con cables de acero:
trayectoria de la correa y el diseo de ciertos componen- cK = 1.25 : Transicin del canal
tes del sistema se pueden ver afectados por la correa = 1.00 : Otras formas de trayectoria
transportadora.
Aqu el valor del coeficiente cK es dado de acuerdo
a la Norma DIN 22101.
5.1 Correa transportadora
Para evitar la tensin extrema en la condicin de funcio-
5.1.1 Componentes tensores namiento irregular, as como tambin en una distribucin
Una influencia importante para la seleccin de la correa de carga desfavorable con secciones que suben y bajan
es la existencia del empalme bajo una carga dinmica. a lo largo del sistema, las siguientes condiciones se deben
Para los empalmes vulcanizados esto puede ser medido verificar y adherir para el ancho mximo relacionado a la
con el procedimiento de prueba acorde a la Norma DIN tensin que hay en los bordes de la correa (kK)amax :
22110 parte 3. El diseo se puede basar en la resistencia
ktmin 1.1 cK (kK)amax
del empalme determinado por este procedimiento o en el
ancho relativo a la eficiencia dinmica del empalme ktrel . Si ste no es el caso, la seleccin de la correa se debe
kt basar en el valor ktmin = 1.1 cK (kK)amax ms alto.
ktrel =
kN Se puede necesitar Influencias adicionales sobre el
dimensionamiento de los elementos de tensin de resi-
kt resistencia del empalme
stencia al alto impacto y rigidez transversal especfica.
kN fuerza de ruptura nominal relativa al ancho
En la planificacin e instalacin de un gran sistema trans-
de la correa
portador, que tiene como objetivo un dimensionamiento
El parmetro ktrel es caracterstico para un tipo espec- ptimo de la correa transportadora y sus componentes
fico de correa y su empalme. En la Norma DIN 22101 de sistemas adicionales, de acuerdo al tipo y resistencia
existen detalles adicionales para el tamao de las correas a la ruptura nominal de la correa transportadora, existen
transportadoras textiles y con cables de acero. factores que se podran decidir con Phoenix. La Tabla 12
Mientras se determinan, fabrican y verifican los valores muestra las caractersticas de las correas transportado-
de la eficiencia de empalme dinmico relativo para empal- ras de Phoenix.
mes, bajo condiciones ideales, existen situaciones y con- En el rango de resistencia que est cubierto por varios
diciones de funcionamiento restringidas que se apartan tipos de correa, la seleccin del componente de tensin
de esas condiciones ideales y esas se toman en cuenta en general depende de su propsito y/o ubicacin, as
a travs del factor de seguridad S0 (ver Tabla 10). como tambin de un sistema de empalme factible, per-
En contraste, las influencias prcticas, se tomarn en mitiendo concesiones para su eficiencia de empalme
cuenta a travs del factor de seguridad S1, tales como dinmico relativo. Donde existen varias posibilidades,
la frecuencia de presiones, tensiones mecnicas aumen- por supuesto se preferir la que sea desde el punto de
tadas, el efecto de los procesos naturales de envejeci- vista econmico ms eficiente.
miento, as como tambin la influencia de las exigencias Debido a que cada correa transportadora slo dura lo
qumicas y fsicas (ver Tabla 11). que dura el empalme, en la fabricacin del empalme
Si existe la necesidad de desviar mientras se seleccionan de la correa se debe tomar especial consideracin al
los factores de seguridad a partir de los valores de acuer- momento de elegir el elemento tensor.
Atencin:
Una proteccin especialmente efectiva del compo-
nente tensor y por lo tanto, una vida til perceptible-
mente aumentada de las correas transportadoras
sometidas a alta tensin se obtendr por el uso de
Sistema de refuerzo transversal PHOENOTEC.
Por lo tanto, las instalaciones de la trayectoria de la cor- Al levantar las poleas, las longitudes de transicin se
rea debieran estar diseadas de tal forma que permitan pueden acortar. El levantamiento de la polea slo se
que las tensiones y elongaciones posteriores permanen- puede establecer a un nivel que asegure que la correa
temente vayan en conjunto con los componentes tenso- cargada no es levantada por el poln central de la primera
res. Tomando en consideracin el Captulo 3.4, esto estacin (transicin de correa plana a canal) o por la
inicialmente significa que bajo todas las condiciones de ltima estacin de polines (transicin de canal a correa
funcionamiento y de carga de un sistema transportador plana):
la tensin de la correa en la parte central debe ser
hTrmax = 3 hK0
kM 0. Viceversa, la fuerza correspondiente kK en el
rea del borde de la correa, en vista de la tensin mxima (para los tamaos de hTr y hK0 ver las Figura 5
permitida sobre la correa transportadora a partir de su y Tabla 17).
tipo y resistencia a la ruptura nominal, debe exceder el
valor kKzul determinado como mximo: Los valores gua para longitud de transicin l min
de canal a correa plana requerida, de acuerdo
kN ktrel a la siguiente regla emprica se calcula:
kKzul =
cK S0 S1
l min = cl hK1 = cl (hk0 - hTr )
Correa textil: cK = 1
Correa con cables de acero: Correa-EP: cl = 8.5
cK = 1.25 : transicin de canal Correa-St: cl = 14
= 1.00 : otras formas de trayectoria de la correa Los valores mnimos para la longitud Imin resultan
cuando se calcula con kM = 0 y k = kKzul. En este
Por otro lado, el valor kKzul mximo determina el valor
caso, la resistencia de las tensiones de correa en
permitido de la diferencia de fuerza k = kK - kM la que
la zona de transicin debe verificarse completamente.
de acuerdo al Captulo 3.4 est directamente conectada
a la geometra de los mecanismos de la trayectoria de En el caso que los sistemas transportadores entreguen
la correa. una tensin baja de la correa en el rea de transicin
de correa plana a canal (alimentacin de material) en el
Para determinar la tensin de la correa con las formas
estado de funcionamiento continuo que en el rea de
de trayectoria de correa mencionadas anteriormente
transicin de correa plana a canal (descarga de material)
y el dimensionamiento de la geometra, se usan general-
la longitud de transicin en el caso de los polines de
mente los siguientes procedimientos de aproximacin.
carga de la misma longitud, en el rea de transicin de
De acuerdo a lo solicitado, Phoenix utilizar clculos correa plana a canal, generalmente se pueden fabricar,
ms exactos, los que junto a las relaciones geomtricas ya sea para correas transportadoras de carcasa textil
tambin incluyen los valores claves especficos elasto- o con cables de acero con valores superiores de hasta
mecnicos. un 20% ms bajo.
Phoenix tiene disponible un cuestionario, a pedido, para Para el clculo y diseo se tomarn en consideracin
determinar los datos tcnicos requeridos para el diseo todos los factores tales como nuevos estndares
de los sistemas transportadores. Este cuestionario aplicables (ver Tabla 20) y condiciones de transporte
debiera ser completado ntegramente por el cliente y entrega (ver Tabla 19).
y de la forma ms precisa posible.
Todos los detalles ayudan a seleccionar la correa trans-
portadora de la forma ms ptima y, por lo tanto, ms
econmica.
Con la ayuda del cuestionario de Phoenix se prepara una
especificacin para el sistema que se disear. Este
se disea en estricta colaboracin con el usuario, en la
etapa proyecto de nuevos sistemas, con el constructor
del sistema, el proveedor de los equipos para la puesta
en marcha y frenado y con el fabricante de los polines.
Empresa
Persona encargada
Nombre del Proyecto
Telfono
Proyecto N
Pas E-mail
Exterior abierto
cubierto
Lugar de uso Subterrneo
Interior
Detalles de condiciones climticas
Distancia desde el centro m
Trayectoria Longitud del sistema transportador L m
del Sistema
Altura del sistema transportador H m
transportador
(si es necesario
Gradiente del sistema ascendente descendente
entregue un
dibujo en la Seccin con gradiente mxima (descendiente) max
pg. 4 del
Curvo convexo: Radio Re m cncavo: Radio Ra m
cuestionario)
Secciones con gradientes diferentes
Polea de cabeza
Descarga de
material Volteador
Raspador
Ancho B mm
Largo de Correa sinfn m
Correa trans-
portadora Apoyo de la cubierta superior: sobre polines de carga deslizamiento
Apoyo de la cubierta de retorno: sobre polines de carga deslizamiento
Con anillos de soporte
1
FTr4 4 1 FTr1
4
FT3 FT2
3
FT3/4 3 FTr3 FTr2 2 FT1/2
2
Dimetro DTr :1 , 2 , 3 , 4 mm
Poleas
ngulo del revestimiento : 1 , 2 , 3 , 4
motrices y de
frenado Superficie de Polea : Pelada Engomada Cermica
Condicin : seca hmeda
Limpieza de Raspador
correa trans- Otros mecanismos
portadora Torsin de la correa Detalles adicionales
Tabla 1
Densidad del material transportado
Densidad del
Material transportado material en t/m3
500 200 39 72 79 85 90 94 97
650 250 69 132 145 155 164 171 176
800 315 108 207 226 243 257 268 276
1000 380 174 337 369 396 419 437 449
* En las notas de la Norma DIN 22101 se entrega una explicacin del trmino ngulo de reposo equivalente
El flujo terico de volumen I Vth de una velocidad de trans- A partir del flujo de masa I m la longitud relacionada
porte v se calcula de la siguiente forma en base a los con la masa del material transportado mL se puede
valores (IVth ) v = 1 m/s de acuerdo a la siguiente tabla: calcular de la siguiente manera:
Im IVth St
I Vth = v (IVth) v = 1 m/s mL = =
v v
v velocidad de transporte
La conversin del flujo de volumen IVth (calculado en
m3/h) a flujo de masa Im (calculado en t/h) se calcula con IVth flujo terico de volumen
la densidad del material transportado (calculado en densidad del material transportado
t/m3) de acuerdo a la Tabla 1 y el coeficiente efectivo St coeficiente para determinar el flujo de
de llenado (DIN 22101): volumen de los transportadores con
Im = IVth gradiente de acuerdo a la Tabla 3
En las Tablas 1, 3, 4 y 5 se muestran los valores
Para realizar una carga de material continua y para la gua para los parmetros , St , mR y mG
correcta trayectoria de la correa el coeficiente efectivo
de llenado es igual al coeficiente St .
IM IM
IM
Tabla 3
Coeficiente St para determinar el flujo de volumen
de los sistemas transportadores con gradiente.
Para aquellos sistemas transportadores que estn com- Para materiales con una friccin interna relativa-
pletamente detenidos o slo en secciones, el flujo de mente mayor, los valores gua entregados en la
volumen alcanzable es menor que el flujo de volumen siguiente tabla se pueden usar en el caso de
terico establecido en la Tabla 2. conjuntos de polines de carga de 3-partes de
ste se debe multiplicar por el coeficiente St para el igual longitud y en los tpicos ngulos de canal:
cual la Norma DIN 22101 entrega la relacin del ngulo
de inclinacin dinmico, el material transportado, la
forma del canal de la correa y la gradiente del sistema.
ngulo de 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
inclinacin
Coeficiente St 1.0 0.99 0.98 0.97 0.95 0.93 0.91 0.89 0.85 0.81
Ejemplo:
Tabla 5
Valores gua para la Masa y Espesor de las Correas Transportadoras Phoenix
1 Correas con carcasa textil
1.1 Correas con carcasa textil Phoenix de 2 telas y multi telas
para el transporte de material con cubiertas de tipo X, Y
Correas de 2 telas
EP 400/2 4 : 2 9.5 11.0 11.5
EP 630/2 4 : 2 10.5 12.0 12.5
EP 800/2 4 : 2 11.0 12.5 13.0
Correas de 3 telas
EP 400/3 4 : 2 9.0 10.0 10.5
EP 500/3 6 : 3 12.0 13.5 14.0
EP 630/3 5 : 2 10.5 12.0 12.5
Correas de 4 telas
EP 500/4 4 : 2 10.0 11.5 12.0
EP 630/4 6 : 3 13.0 14.5 15.0
EP 800/4 7 : 3 14.5 16.5 17.0
EP 1000/4 7 : 3 16.5 18.0 18.5
Correas de 5 telas
EP 800/5 5 : 2 12.0 14.0 14.5
EP 1000/5 6 : 3 14.5 17.0 17.5
EP 1250/5 8 : 3 19.0 21.0 21.5
EP 1600/5 10 : 3 22.0 25.0 25.5
POLYFLEX
Correa multi tela
UNIFLEX PVG
PHOENOCORD
PHOENOCORD
con PHOENOTEC
reforzamiento transversal
rea relacionada con la masa mG de la correa A partir del rea relativa a la masa de la correa trans-
Datos sobre los parmetros de medida mG portadora mG , se puede calcular la longitud relativa
aplicables slo para los espesores de cubierta a la masa mG , tomando en cuenta el ancho B de
que se encuentran entre los siguientes rangos la correa en m, de acuerdo a la siguiente ecuacin:
de tolerancias:
mG = B mG
Seccin tabular 1.1 +1.7/-1.0 kg/m2
Seccin tabular 2.1 +1.2/-0.6 kg/m2 Los datos sobre el espesor dG de la correa slo se
aplican para los espesores de cubierta que se enu-
Seccin tabular 2.2 +1.5/-0.8 kg/m2 meraron anteriormente con un rango de tolerancia
de +1.0/-0.5 mm para todas las secciones tabulares.
Con otros espesores de cubierta, se producen El espesor de la carcasa dGk de la correa se puede
las siguientes desviaciones por mm: calcular tomando el espesor total de la cubierta en
Cubierta tipo X 1.10 kg/m2 la parte superior e inferior dDpges de acuerdo a la
siguiente ecuacin:
Cubierta tipo Y 1.15 kg/m2
dGk = dG - dDpges
Cubierta tipo V 1.50 kg/m2
Tabla 6
Valores Gua para Determinar la Resistencia Principal de los sistemas transportadores para
Grados de llenado en el recorrido de la cubierta superior con carga entre un 70 % y un 110%
(de acuerdo a la norma DIN 22101)
1. Valor friccin f para el recorrido de la cubierta superior y de retorno conjuntamente
Nota:
Se logra una mayor seguridad en el diseo de las
unidades motrices con
Unidades motrices que funcionan con un motor,
seleccionando un valor f ms alto,
El funcionamiento de las unidades motrices inducido
por un generador, seleccionando un valor f menor.
2. Coeficiente qo para determinar resistencia principal del recorrido de la cubierta superior con carga
Nota:
Con una gran proporcin de resistencia secundaria en el total de la resistencia,
por ejemplo: en el caso de sistemas transportadores horizontales con
una longitud L < 80 mt o con varios puntos de alimentacin, es necesario
determinar las resistencias secundarias individuales.
Tabla 8
Coeficientes de friccin recomendados entre correas transportadoras con cubiertas
de goma y superficie de poleas con diferentes terminaciones (Norma DIN 22101)
en estado de funcionamiento continuo*
Superficie de la polea
Hmedo
(agua pura) 0.1 0.35 0.35 0.35 a 0.4
Hmedo
(contaminado con 0.05 a 0.1 0.2 0.25 a 0.3 0.35
barro, greda)
Tabla 9
1
Valores para para Determinar las Fuerzas Mnimas de la Correa para asegurar
e -1 la Transmisin de las Fuerzas Perifricas de la Polea
Tabla 10
Valor del Factor de Seguridad S0 dependiendo de las Condiciones
de Fabricacin del Empalme (de acuerdo a la Norma DIN 22101)
Tabla 12
Rango de Resistencia para Correas Transportadoras Phoenix para uso en Superficie
y Subterrneo (Resistencia a la Ruptura de la Correa en el Ancho de la Correa N/mm)
Correas de 1 tela
Uso subterrneo 800/1 1000/1 1250/1 1600/1 2000/1 2500/1 3150/1
Correas de 2 telas
Uso en superficie 200/2 250/2 315/2 400/2 630/2 800/2 1000/2 1250/2 1600/2
Uso subterrneo 630/2 800/2 1000/2 1250/2 1600/2
Correas de 3 telas
Uso en superficie 315/3 400/3 500/3 630/3 800/3 1000/3
Correas de 4 telas
Uso en superficie 500/4 630/4 800/4 1000/4 1250/4 1600/4 2000/4 2500/4
Correas de 5 telas
Uso en superficie 630/5 800/5 1000/5 1250/5 1600/5 2000/5 2500/5 3150/5
Para uso en Superficie St 400 St 500 St 630 St 800 St 1000 St 1250 St 1600
y Subterrneo
St 1800 St 2000 St 2500 St 3150 St 3500 St 4000 St 4500
St 5000 St 5400 St 6300 St 7000 St 7500 St 8000 St 8500
Correas de 2 telas
Correas de 3 telas
Correas de 4 telas
Correas de 5 telas
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
Designacin de
Propiedades especiales
Phoenix
Tabla 14
Tipo de Categora de las Cubiertas de Correas Transportadoras
de acuerdo a la norma DIN 22102 o DIN 22131 o ISO 10247
2a4 2
Correas con
Tabla 16
Dimetros de Polea Mnimos (de acuerdo a la norma DIN 22101)
Los dimetros de polea en una correa dependen Los dimetros mnimos de polea para las poleas
del diseo, tensin y tipo de empalme de la correa. de los grupos A, B y C se pueden determinar con
Se establecen los siguientes grupos de poleas cuatro diferentes factores de carga con los par-
para determinar los dimetros mnimos: metros de espesor de la carcasa de la correa dGk
Grupo A: Poleas motrices y otras poleas en el y un coeficiente cTr, el que est determinado por
rango de correas con tensiones altas el material del componente tensor en la correa:
B (algodn) 80
v
B A E (polister) 108
P (poliamida) 90
St (cable de acero) 145
kmax
DTr = Factor de carga de la polea 8 100 en %
kN
cTr dGk
100 % 60 % a 100 % 30 % a 60 % 30 %
grupo de poleas grupo de poleas grupo de poleas grupo de poleas
A B C A B C A B C A B C
100 125 100 100
125 160 125 100 125 100 100
160 200 160 125 160 125 100 125 100 100 100
200 250 200 160 200 160 125 160 125 100 125 125 100
250 315 250 200 250 200 160 200 160 125 160 160 125
315 400 315 250 315 250 200 250 200 160 200 200 160
400 500 400 315 400 315 250 315 250 200 250 250 200
500 630 500 400 500 400 315 400 315 250 315 315 250
630 800 630 500 630 500 400 500 400 315 400 400 315
800 1000 800 630 800 630 500 630 500 400 500 500 400
1000 1250 1000 800 1000 800 630 800 630 500 630 630 500
1250 1400 1250 1000 1250 1000 800 1000 800 630 800 800 630
1400 1600 1400 1000 1400 1250 1000 1250 1000 800 1000 1000 800
1600 1800 1600 1250 1600 1250 1000 1250 1000 800 1000 1000 800
1800 2000 1800 1250 1800 1400 1250 1600 1250 1000 1250 1250 1000
2000 2200 2000 1400 2000 1600 1250 1600 1250 1000 1250 1250 1000
bs
hK0
Tabla 18
Valores Gua para el Largo Mnimo en la Torsin lw de la Correa como
se requiere para Correas Transportadoras con Carcasa Textil y para
aquellas con Cables de Acero (de acuerdo a la norma DIN 22101)
1200 10 B
Iw
Torsin guiada
1600 12.5 B 22 B
2400 10 B 15 B
Nota:
Los valores gua dados en la tabla son suficientes
cuando la cubierta de retorno est sobre un rea
de la correa de tensin baja. En caso contrario,
se deber realiza un clculo ms exacto.
dG
7
DW : Dimetro del carrete
dG : Espesor de la correa
L : Longitud de la correa
DW k
k : Dimetro del eje del carrete
Longitud
Espesor de la correa dG en mm
de la
correa L
en mm 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40
10 0.61 0.63 0.65 0.67 0.69 0.71 0.73 0.75 0.76 0.78 0.79 0.81 0.83 0.84 0.86 0.87
20 0.71 0.75 0.78 0.81 0.84 0.87 0.90 0.92 0.96 0.98 1.01 1.03 1.06 1.08 1.10 1.13
40 0.87 0.93 0.98 1.03 1.08 1.13 1.17 1.21 1.25 1.29 1.33 1.37 1.41 1.44 1.48 1.51
60 1.00 1.08 1.15 1.21 1.27 1.33 1.39 1.44 1.50 1.55 1.59 1.64 1.69 1.73 1.76 1.82
80 1.13 1.21 1.29 1.37 1.44 1.51 1.58 1.64 1.70 1.76 1.82 1.87 1.93 1.98 2.03 2.08
100 1.23 1.33 1.43 1.51 1.59 1.67 1.75 1.82 1.87 1.95 2.02 2.08 2.14 2.20 2.26 2.31
120 1.33 1.44 1.54 1.64 1.73 1.82 1.90 1.98 2.05 2.13 2.20 2.27 2.33 2.40 2.46 2.52
140 1.43 1.55 1.66 1.78 1.86 1.95 2.04 2.13 2.21 2.29 2.37 2.44 2.51 2.58 2.65 2.72
160 1.51 1.64 1.76 1.87 1.98 2.08 2.17 2.27 2.36 2.44 2.52 2.60 2.68 2.75 2.83 2.90
180 1.59 1.73 1.86 1.98 2.09 2.20 2.30 2.40 2.49 2.58 2.66 2.75 2.84 2.92 2.99 3.07
200 1.67 1.82 1.95 2.08 2.20 2.31 2.42 2.52 2.62 2.72 2.81 2.90 2.98 3.07 3.15 3.23
220 1.75 1.90 2.04 2.17 2.30 2.42 2.53 2.64 2.74 2.84 2.94 3.04 3.13 3.21 3.30 3.38
240 1.82 1.98 2.13 2.26 2.40 2.52 2.64 2.75 2.86 2.97 3.07 3.17 3.26 3.35 3.44 3.53
260 1.89 2.05 2.21 2.36 2.49 2.62 2.74 2.86 2.98 3.09 3.18 3.29 3.39 3.49 3.58 3.67
280 1.95 2.13 2.29 2.44 2.58 2.72 2.84 2.97 3.08 3.20 3.31 3.41 3.51 3.62 3.71 3.80
300 2.02 2.20 2.37 2.52 2.67 2.80 2.94 3.07 3.19 3.31 3.42 3.53 3.64 3.74 3.84 3.94
320 2.08 2.27 2.44 2.60 2.75 2.90 3.04 3.17 3.29 3.41 3.53 3.65 3.76 3.86 3.97 4.07
340 2.14 2.33 2.51 2.68 2.84 2.98 3.13 3.26 3.39 3.52 3.64 3.76 3.87 3.98 4.09
360 2.20 2.40 2.58 2.75 2.92 3.06 3.21 3.35 3.49 3.62 3.74 3.86 3.98 4.09
380 2.25 2.46 2.65 2.82 2.99 3.15 3.30 3.44 3.58 3.71 3.84 3.97 4.09
400 2.31 2.52 2.72 2.90 3.07 3.23 3.38 3.53 3.67 3.81 3.94 4.07
420 2.37 2.58 2.78 2.96 3.14 3.30 3.46 3.62 3.76 3.90 4.04
440 2.42 2.64 2.84 3.03 3.21 3.38 3.55 3.70 3.85 3.99
460 2.47 2.70 2.91 3.10 3.29 3.46 3.62 3.78 3.93 4.08
480 2.52 2.75 2.98 3.17 3.35 3.53 3.70 3.86 4.02
2Dw Nota:
Para el transporte de correas transportadoras, el
carrete doble o el carrete plano pueden ser de gran
El carrete doble Dw ayuda cuando se cuenta con espacios limitados.
Se debe contar con un equipo adecuado para desen-
rollar la correa en el sitio de instalacin de sta.
Si se requiere un carrete especial, ste se debe
El carrete plano hacer a pedido.
Tabla 20
Estndares de la Norma DIN
Prueba de la goma
DIN 53 504 * Prueba de la goma; determinacin de la resistencia de tensin durante la ruptura,
tensin durante la produccin, elongacin en la ruptura y valores de tensin en
una prueba de tensin
DIN 53 505 * Prueba de la goma, elastmeros y plsticos; prueba de dureza Shore A y D
DIN 53 507 * Prueba de la goma y elastmeros; determinacin de la resistencia al desgarro
de los elastmeros
DIN 53 516 * Prueba de la goma y elastmeros; determinacin de la resistencia a la abrasin
Nota:
Los estndares de la norma DIN estn disponibles en Beuth-
Vertrieb GMBH, Berlin, la edicin ms actualizada.
* Ediciones traducidas al ingls estn disponibles en
manuscrito en el DIN Deutsches Institut fr Normung e.V.
(Instituto Alemn para Estandarizacin DIN: Inc., Soc. Berln)
de Beuth Verlag, Berln (Editores)
Email infopcbs@phoenix-ag.com
Web www.phoenix-conveyor-belts.com