INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA

MECNICA Y ELCTRICA

UNIDAD PROFESIONAL TICOMN

INGENIERA EN AERONUTICA

HIDRONEUMATICA

PRACTICA 11:

VALVULAS DE RELEVO

INTEGRANTES: Joaqun Crisstomo Cesar Isay

Martnez Montes De Oca Hctor Emilio
Ramrez Vzquez Mara Eugenia
Snchez Lpez Fernando

GRUPO: 8AV3 8AV4

PROFESOR: Carlos Hernndez Prez

CONSIDERACIONES TEORICAS

VALVULAS DE RELEVO

Es un dispositivo automtico que est diseado para abrir a una presin

predeterminada y volver a cerrar, previniendo con ello la descarga adicional de
flujo, una vez que las condiciones de operacin han sido restablecidas.

El trmino vlvula de relevo de presin se utiliza para denominar indistintamente

y en forma general a una vlvula de seguridad, vlvula de alivio, vlvula de
seguridad alivio o a una vlvula operada por piloto.

VLVULAS DE ALIVIO DE ACCIN DIRECTA

Tal como observamos en la Fig. 5.1 una forma simple esta constituida por una
esfera cargada por un resorte. Varias formas de elementos de cierre pueden ser
realizados en reemplazo de la esfera y que pueden actuar como del tipo de las
vlvulas anti-retorno
Estas vlvulas de alivio de accin directa deben ser nicamente como elementos
de seguridad, su funcionamiento y rendimiento son muy inferiores a las vlvulas
de alivio compensadas y pilotadas

Las razones de su limitacin de funcionamiento podemos enumerarlas de la

siguiente forma :
1) El valor diferencial existente entre la presin de apertura y la presin de flujo
total de la vlvula es demasiado amplio, tal como podemos observarlo en la figura
n 5.2.

La accin ideal de una vlvula de alivio es la de aliviar el flujo total generado por
la bomba una vez que se ha llegado al limite de presin fijado mediante la carga
del resorte , desafortunadamente esta condicin es prcticamente imposible de
lograr.
La presin de ruptura esta definida por el valor de presin al cual el aceite
comienza a pasar del circuito principal al tanque. En las vlvulas de alivio de
accin directa, para que ello ocurra el sistema de presin tiene que balancear la
tensin de oposicin del resorte. La compresin de este resorte hace que para
obtener una apertura total de la vlvula de alivio deba incrementarse la presin a
valores no aceptables en un circuito bien diseado.

En la Fig. 5.2, observamos la performance de una tpica vlvula de alivio de accin

directa de construccin sumamente econmica , ella est ajustada a una de
ruptura de 1.000 lb./pulg y est conectada a un sistema que entrega 20 galones
por minuto hacia un cilindro hidrulico.
Cuando este cilindro alcanza el final de su carrera o se detiene por accin de su
trabajo, la presin se incrementa llegando al punto A del diagrama al nivel e 1.000
lb./pulg .

Cuando la carga se incrementa, parte del aceite que entrega la bomba es

descargado al tanque y el cilindro desciende su velocidad de trabajo. Por ejemplo
cuando la presin est a 1.200 libras. aproximadamente 10 galones por minuto
son entregados al cilindro movindose este a la mitad de la velocidad. A 1.500
lb. el cilindro se detiene, recin a esa presin todo el caudal de la bomba es
enviado al tanque a travs de la vlvula de alivio.
De este hecho podemos deducir que no solo el cilindro ve afectada su velocidad
de desplazamiento sino, que se produce una gran perdida de energa
transformada en calor que concluye con el sobrecalentamiento de todo el sistema
hidrulico.

VLVULAS DE ALIVIO DE OPERACIN PILOTO

Una vlvula de alivio accionada por piloto est constituida por un vstago principal
cerrado en una cmara primaria donde se hace presente la presin hidrulica , el
nivel de regulacin es efectuado por una pequea vlvula de alivio de accin
directa ubicada sobre el cuerpo de la vlvula principal y controlada a travs de un
volante de ajuste. El resorte principal es relativamente liviano , motivado porque
el vstago principal en cuestin est compensado en cualquier rango de presin
a que opera la vlvula , por otra parte puede ser montado en cualquier posicin.
Las ventajas de este tipo de vlvulas son las siguientes:

1) La diferencial existente entre la presin de

ruptura y la de alivio total es mucho menor que
las vlvulas de accin directa .
2) Tiene un rango de ajuste mucho ms
extendido que las vlvulas de accin directa.
3) Pueden ser controladas en forma remota
para cambiar y variar la presin de servicio
como ser desviadas totalmente permitiendo
descargarla bomba libremente al tanque .
DESARROLLO

PARTE I
8. Abra la vlvula de aislamiento.

Como la vlvula de aguja se encuentra cerrada, todo el flujo de la bomba debera estar pasando
a travs de la vlvula de alivio. Registre el flujo y la presin en el manmetro A.

Gage A: 76 psi
Flujo: 2.6 gpm / 10 lpm

9. Experimente con su habilidad para cambiar la presin en el manmetro A ajustando la

configuracin de la vlvula de alivio A. Debera tener la habilidad para ajustar la presin hasta
500 psi/ 3447 kPa, pero no mayor. Registre si esto es verdad.

Verdadero

12. Muy lentamente gire la vlvula de aguja CW para incrementar la presin en la vlvula de
alivio A. Mientras lo hace, observe si hay flujo en el extremo libre conectado a la salida de la
vlvula de alivio A.

Deje de girar la vlvula hasta que vea flujo y observe la lectura del manmetro A. La presin en A
es la presin de cracking de la vlvula de alivio cuando est configurada para 400 psi/2760
kPa. Registre esta presin.

Configuracin de presin = 400/ 2760 psi/kPa

Presin de cracking (Gage A)= > 400 psi

15. Repita los pasos 11 y 12 para encontrar la presin de cracking a una configuracin de 300
psi.

Presin de cracking = 280 psi

16. Repita los pasos 13, 14 y 1 para encontrar la presin de cracking a una configuracin de
200 psi.

Presin de cracking = 180 psi

20. Incremente la presin en el manmetro A girando la vlvula de aguja CW hasta que alcance
la presin de cracking. Siga girando hasta que el valor de flujo sea 0.5 gpm y para cada uno de
los indicados. Registre las lecturas.

Flow Pressure
Row
gpm lpm psi kPa
1 Cracking 390 2690.0094
2 0.5 1.9 390 2690.0094
3 0.75 2.9 390 2690.0094
4 1 3.8 390 2690.0094
5 1.5 5.7 398 2745.18908
6 2 7.6 400 2758.984
7 2.5 9.5 400 2758.984
8 Full 400 2758.984
PARTE II

4. Pruebe la operacin de la vlvula de alivio extendiendo y retrayendo el cilindro. Mientras lo

hace, observe cuando la vlvula de alivio est cerrada (el flujmetro lee cero) y cuando est
abierta (el flujometro lee el flujo total de la bomba). Registre la presin y el estado de la vlvula
de alivio para cada condicin.

ESTATUS DE LA VALVULA
CONDICION DEL MANOMETRO A
FILA DE RELEVO
CIRCUITO
psi kPa Abierto/Cerrado
1 Cilindro en extensin 160 1103.16 Abierto
2 Cilindro extendido 400 2757.9 Cerrado
3 Cilindro en retraccin 220 151.685 Abierto
4 Cilindro retrado 400 2757.9 Cerrado
5 VCD centrada 400 2757.9 Cerrado

5. Reajuste la vlvula de aguja a otro valor, por ejemplo 300 psi. Repita el paso 4 para ver si ste
ajuste tiene algn efecto cuando la vlvula de alivio est abierta o cerrada. Registre su
observacin.

La extensin y retraccin se vuelven ms lentas.

ACTIVIDADES CHECKOUT

1. Nombra 2 tipos de vlvulas de relevo.

La del tipo de Accin Directa y la vlvula de 2 etapas u Operado por Piloto.

2. Cules son las 2 aplicaciones primarias de las vlvulas de relevo?

Para limitar la presin de un dispositivo y como reductor de velocidad para un actuador.

3. Que tipo de vlvula de relevo es utilizado en el sistema 850?

Es una vlvula de relevo del tipo Operado por Piloto

4. A que se refiere a la presin de cracking de una vlvula de relevo?

Es la presin mxima a la cual la vlvula de alivio libera la presin excedente del sistema y lo
libera a travs de un conducto de salida al deposito

5. Que pudo haber pasado al sistema hidrulico si la vlvula de relevo estuviera atrancada
en la posicin de cerrada?

Existira una sobrepresin en las lneas de alimentacin ocasionando severos daos en los
dispositivos actuadores o a las mismas lneas de alimentacin.

6. Desde el experimento, que fue el efecto de bloqueo de drenado de la vlvula de alivio?

El sistema deja de alimentar al sistema hidrulico mediante otra vlvula de relevo en el

dispositivo interno del banco.

7. Usando los datos que se obtuvieron en el experimento, Parte I, imprime en el grfico de

abajo la presin vs tasa de flujo para la vlvula de relevo 850.

TASA DE FLUJO
3

2.5

1.5

0.5

0
388 390 392 394 396 398 400 402
8. Desde el experimento, Parte I, Cual fue la diferencia in presin a travs de la presin
totalmente abierta y la presin de cracking de las siguientes configuraciones de presin
completamente abierto.

AJUSTE DE PRESION DIFERENCIA DE PRESION

FILA
psi kPa psi kPa
1 400 2760 0 0
2 300 2070 160 1103.16
3 259 1724 220 1516.85

9. Dado el siguiente circuito, identifica cada condicin del circuito si la vlvula de relvo esta
completamente abierta, parcialmente abierta o cerrada.

ESTATUS DE LA VALVULA
CONDICION DEL
FILA DE RELEVO
CIRCUITO
Abierto/Cerrado
1 Cilindro en extensin Abierto
2 Cilindro extendido Cerrado
3 Cilindro en retraccin Abierto
4 Cilindro retrado Cerrado
5 VCD centrada Cerrado
10. Usando el circuito de la pregunta 9, que podra ser el estado de la vlvula de alivio
(completamente abierta, parcialmente abierta o cerrada) si una vlvula de aguja fuera
situada en la lnea a travs de la bomba y la VCD y fuera puesta a un flujo de 2 gpm?

ESTATUS DE LA VALVULA
CONDICION DEL
FILA DE RELEVO
CIRCUITO
Abierto/Cerrado
1 Cilindro en extensin Abierto
2 Cilindro extendido Cerrado
3 Cilindro en retraccin Abierto
4 Cilindro retrado Cerrado
5 VCD centrada Cerrado