Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
CONSTRUCTIA ALTERNATOARELOR
In general, alternatoarele pt automobile se construiesc cu indusul in stator si
inductorul in rotor.
INDUSUL
Este construit din tole si care are o nfurare trifazat asemntoare
mainilor sincrone sau asincrone obinuite. Cele trei faze sunt conectate fie n stea,
astfel c tensiunea la borne este mai mare dect tensiunea fiecarei faze, fie n
trunghi cnd se obine o tensiune la borne egal, dar intensitatea curentului mai
mare. Tensiunile fiind starnadizate, trebuie s se fac de la 14Vla 7V ceea ce, ns,
modific turaiile de mers n gol i cea nominal, cea maxim putnd rmne
aceeai . Astfel, un alternator modern debiteaz 35A la tensiune de 14V, cu turaia
de mers n gol de 1 000 rot/min i montat n triunghi debiteaz 50Ala tensiune de
7V, cu turaia de mers n gol de 900 rot/min.
INDUCTORUL
Inductorul poate fi cu excitaie electromagnetic sau cu magnet permanent.
n general, sunt dou inele colectoare i mai rar trei-aceasta, n situaia cnd
excitaia este funcionat, curentul de magnetizare este de intensitate mic i, ca
urmare, uzura i arderea periilor este mic.
CARACTERISTICELE GENERATOARELOR
Principalele mrimi caracteristice ale generatoarelor de automobile se vor
prezenta n continuare.
Tensiunea nominal este tensiunea dup care se caracterizeaz
echipamentul electric al automobilului, 6v, 12v, i 24v. Deoarece tensiunea de
ncarcare a unui element de acumulator, n realitate este de 2,3v,
corespunztor tensiunilor de funcionare ale echipamentului electric sunt mai
mari : 6,9v, 13,8v, 27,6v.
Puterea nominal a generatorului este determinat dup puterea tuturor
receptoarelor cu funcionare de lung durat, innd seama de ncrcarea
bateriei de accumulator,
Curentul nominal rezult din raportul dintre puterea nominal i
tensiunea nominal.
Puterea maxim este puterea de lung durat pe care o poate da
generatorul fr a se nclzi peste limita admis, fiind cu 30-50% mai mare
dect cea nominal(limita maxim se refera la generatoarele de putere mai
mic).
Curentul maxim rezult din raportul dintre puterea maxim i tensiunea
nominal.
Turaia de mers n gol sau de putere nul este turaia la care generatorul
nclzit, neconectat la baterie de acumulatoare sau de receptoare, d o tensiune
de circa1,17 mai mare dect cea nominal. Ea trebuie cunoscut la ncercarea
generatorului la mersul n gol. Peste aceast turaie, generatorul incepe s
debiteze curent, astfel nct ea trebuie s aib valori ct mai mici posibile.
Turaia de conectare este turaia la care generatorul se cupleaza cu
reeaua i ncepe a da curent, fiind cu 100-200 rot/min mai mare dect cea de
mers n gol la dinamuri.
Turaia nominal este turaia la care generatorul, n stare nclzit, d
putere nominal . Aceasta depinde de construcia generatorului; cu ct
dimensiunile sunt mai mari, cu att rcirea este mai bun, dar greutatea i
preul de cost.
Turaia maxim este turaia pe care generatorul o poate suporta fr s
se defecteze, fiind limitat de durata de serviciu i rezistena periilor, a
colectorului, a conductoarelor din crestturile rotorului, care sunt supuse la
fore centrifuge foarte mari, de comutaie i de nclzire. Ea depinde de
construcie, astfel nct este indicat deuzina, fiind cuprins ntre 3 500 i 10
000 rot/min la dinamuri i 15 000 la alternatoare. La mersul n gol al
motorului dinamul nu poate da curent de ncrcare pentru bateria de
acumulatoare .La turaii mici, motorul se rotete neuniform i tensiunea
dinamului variaz.
Pentru acest motiv , turaia la care dinamul se cupleaza cu bateria de
acumulatoare se alege mai mare decat turaia de mers n gol a motorului,
evitndu-se astfel conectrile i deconectrile prea dese dintre dinam i
acumulator, care conduc la uzur i sudarea contactelor conjunctorului-
disjuctor .
Alternatoarele dau curent chiar la mersul n gol al motorului.
Diametrul carcasei se normalizeaz pentru a corespunde montrii lui n aa
fel cu flana.Anumite norme prevd pentru diametrul carcasei dinamurilor
fixate n sa 76,2; 90; 100; 112; 125; 150; 178 si 203,2 mm, iar pentru cele
fixate cu flana 78; 93; 103; 115 i 128 mm.
Alternatoarele au diametrul mult mai mare i lungimi mai mici.