PRESENTACIN

En el siguiente informe se tarara de describir lo hablado en la practica realizada en

nuestro laboratorio de ingeniera agrcola. Profundizar un poco de las tantas cosas
habladas por el profesor en clase. Realizar una descripcin breve de un motor, sus
partes asi como de los materiales con los que son elaborados los varios elementos y
partes de este.

Hacer una descripcin de varios elementos especiales como es la cruz de Malta o

rueda de Ginebra, el mecanismo de ua y trinquete, entre ortos.
 INTRODUCCION

El motor de combustin interna ha evolucionado mucho desde los inicios hasta el da

de hoy, desde los comienzos de esta tecnologa donde nadie apostaba por l, debido a
que la mquina de vapor era ms competente, hasta el da de hoy donde es el motor
ms utilizado del mundo para el transporte.

El motor de combustin interna ha mejorado en muchos aspectos, el rendimiento de

los motores ha evolucionado desde el orden del 10% que alcanzaban los primeros
motores, hasta el 35% o 40% que se alcanzan hoy en da. El rendimiento de los
motores no es el nico aspecto que se ha mejorado, sino que a base de nuevas
tecnologas aplicadas, diversas aplicaciones electrnicas, mejoras en los combustibles,
materiales ms ligeros y resistentes, etctera, han conseguido potencias brutales en
estos motores trmicos.

Con las nuevas tecnologas se ha mejorado tambin la duracin de estos motores,

donde hoy en da con la electrnica se intenta optimizar el motor suprimiendo algunas
piezas mviles que pueden causar problemas como averas, tambin de esta manera
conseguimos que el mantenimiento del motor sea reducido considerablemente,
haciendo de stos, mquinas ms asequibles y abaratar costes en la produccin y en su
mantenimiento.

OBJETIVOS

El objetivo de este trabajo es el de dar una visin lo ms generalizada posible sobre los
motores de combustin interna y de su funcionamiento.
Un motor de combustin interna es una maquina que obtiene energa mecnica a
partir de la energa calorfica producida por un combustible que arde dentro de una
cmara de combustin. Los motores de combustin interna pueden ser segn el tipo
de combustible, en motores, en motores de explosin o gasolina y motores disel.

En motores gasolineros, la mescla de combustible y aire es efectuada por dispositivo

denominado CARBURADOR dicha mescla entra en la cmara de combustin, donde es
comprimida y , finalmente , encendida mediante una chispa elctrica producida por
una BUJA.

En los motores disel el aire es comprimido y como consecuencia, calentado, luego el

combustible finalmente pulverizado se quema al encontrarse con el aire comprimido y
caliente sin necesidad de chispa elctrica.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE EXPLOSIN DE CUATRO TIEMPOS

En un motor de combustion interna, el ciclo de 4 tiempos significa que el ciclo de

trabajo en un cilindro lo realiza en cuatro carreras.

Los 4 tiempos del motor de explosin son los siguientes:

1a carrera ADMISION o ASPIRACION

2a carrera COMPRESION
3a carrera EXPLOSION
4a carrera ESCAPE

PERO QUE ES UNA CARRERA?

Cuando el piston se encuentra en el lugar mas

elevado de su trayectoria se dice que esta en el
punto muerto superior(PMS) igualmente, cuando el
piston esta en la parte mas baja de su recorrido,se
dice que que esta en le punto muerto inferior(PMI).
La distancia que separa los puntos muertos se llama
CARRERA.
ADMISIN

En esta primera fase la vlvula de admisin se abre y el piston desciende.

La depresin originada en el cilindro, hace que la mescla de aire y gasolina pase a

llenar ese espacio que va dejando el piston, cerrndose la valvula de admision al
finalizar la carrera de descenso del piston. El cigeal ha girado media vuelta

COMPRESION

cuando el cigeal gira la media vuelta siguiente, las dos vlvulas estn cerradas y el
piston sube comprimiendo la mezcla de aire y gasolina, hasta reducir su volumen al
espacio que forma la cmara de compresion
EXPLOSION

Con la mezcla comprimida en la cmara, se produce el salto de la chispa en la buja,

que enciende la mezcla y provoca la explosin de la misma. A partir de este momento,
el piston que ha superado el PMS, comienza a descender con fuerza por la expansin
de los gases calientes. Esta carrera descendente hace girar el cigeal otra media
vuelta y es la que proporciona la fuerza para que funcione el motor.

ESCAPE

Al llegar el piston al PMI, se abre la valvula de escape y a travs de ella, el piston que
ya sube, expulsa los gases quemados al exterior. Complementndose asi el ciclo de
funcionamiento, ya que al bajar otra vez el piston se producir una nueva admision.

ELEMENTOS FIJOS O ESTTICOS DEL MOTOR.

CULATA DEL MOTOR

Con el nombre de culata se conoce a la parte superior del motor. Sirve, entre otras
cosas, de cierre a los cilindros por su parte superior. En ella van alojadas, las vlvulas
de admisin y escape, las bujas (en los OTTO),el rbol de levas y los conductos de
admisin de aire y gasolina y de escape. Es la encargada de soportar las explosiones
originadas en la cmara de combustin. Est unida firmemente al bloque por tornillos.
Entre ambas piezas se coloca una junta de culata garantizando as un sellaje entre el
bloque y la culata hermtico.

La junta de culata: se utiliza para sellar la unin entre la culata y

el bloque. Posee varias perforaciones por las cuales pasan los
pistones, los esprragos de sujecin, y los conductos tanto de
lubricacin como los de refrigeracin.

BLOQUE DE CILINDROS

Es la estructura bsica y parte ms grande del motor. Contiene los cilindros donde los
pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el liquido refrigerante y otros
conductos independientes por donde circula el lubricante. Generalmente el bloque
esta construido en aleaciones de acero o aluminio
La forma del bloque depende de como se vayan a colocar los pistones en los cilindros:

CARTER DEL MOTOR

Es la parte donde se deposita el aceite para lubricar todas las partes del motor.

Normalmente esto lo hace de dos formas:

1) Golpeando el propio cigeal en su giro sobre el aceite, lubricando en forma de

salpicadura.

2) Mediante la bomba de aceite. Esta bomba coge el aceite del carter y lo enva a las
zonas a refrigerar a travs de los conductos en un ciclo cerrado.
COLECTORES

Son tubos encargados de comunicar los orificios de la culata para la entrada y salida de
los gases: los de entrada con la alimentacion y los de salida con el tubo de escape.

ELEMENTOS MVILES DEL MOTOR

PISTON

Es el elemento mvil que se mueve en todo el cilindro con la expansin de los gases
incandescentes, comprime la mezcla, transmite la presin de combustion al cigeal a
travs de la biela, fuerza la salida de los gases resultantes de la combustion en la
carrera de escape y produce un vacio en el cilindro que aspira la mescla en la carrera
de aspiracin. La parte superior del piston se llama cabeza y la inferior falda.
ANILLOS

Son unos aros abiertos (para permitir su dilatacin y montaje), van alojados en las
ranuras de las cabezas de los pistones. Tienen la misin de asegurar la estanqueidad
entre el cilindro y el pistn, para evitar que hayan fugas de gases. Tienen que facilitar
el engrase del cilindro. Son arrastrados por el pistn en su movimiento alternativo.

BIELA

Es una pieza que se encuentra sujeta por uno de sus extremos a un piston que realiza
un movimiento en lnea recta, y por el otro a un cigeal, (ambos extremos
articulados) siendo capaz, de esta manera, de transformar un movimiento lneal
alternativo en un movimiento de rotacin, y viceversa.
CIGEAL

Esta pieza funciona para convertir los movimientos rectilneos en movimientos

giratorios, girando alrededor de su eje al recibir los impulsos de las bielas en tiempos
motrices. Para evitar desgaste en estas partes los motores llevan cojinetes fabricados
en un material suave llamados metales, los cuales son lubricados continuamente con
aceite. El cigeal esta sometido a esfuerzos de compresin, traccin, flexion y torsin.

VOLANTE

Es un disco dentado cuya funcin es regularizar el giro del motor.

El volante con la inercia que adquiere en la bajada del pistn tras la explosin, hace
girar el cigeal y vuelve a subir el pistn. Todo esto se produce de una forma continua
y suave.
EL RBOL DE LEVAS

Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas

levas. Las levas presionan las vlvulas para que se abran o cierren, dependiendo del
tiempo del motor en que se encuentren, en el momento oportuno.

Los muelles suelen mantener cerradas las vlvulas. Cuando aprieta la leva la vlvula se
abre.

PIEZAS MVILES DEL MOTOR

Son piezas claves para el buen funcionamiento del motor.

FILTRO DEL ACEITE

Cuerpo poroso o aparato a travs del cual, se hace pasar un fluido, para limpiarlo de
las materias que contiene en suspensin o para separarlo, de las materias con que esta
se mezclado. Un filtro en buenas condiciones; cada ves que el aceite pasa por el,
retienen 95% de las partculas, con un espesor de 10 a 40 micras [un cabello humano
tiene aproximadamente 60 micras].
RADIADOR

Es un intercambiador de calor; es decir; el fluido refrigerante, calentado por la accin

del motor, se refrigera por la corriente de aire que fluye sobre l. Esto lo hace gracias a
que posee unos tubos muy finos por donde circula el agua rodeados de aletas y que
son expuestos a una corriente de aire

LA BATERIA

La batera es acumulador de energa que cuando se

le alimenta de corriente continua, transforma
energa electica en energa qumica. La batera es
una fuente de energa independiente del motor de
combustin interna, cuando el motor trmico esta
apagado, abastece de energa elctrica a los
consumidores.

ALTERNADOR

El alternador es una maquina elctrica

rotatoria, generadora de corriente alterna,
transforma la energa mecnica en elctrica.

Es el encargado de proporcionarla energa

elctrica necesaria a los consumidores del
automvil (encendido, luces, motores de
limpia parabrisas, cierre centralizado,etc.),
tambin a la batera.
ARRANCADOR

El motor no puede ponerse en marcha por si solo

necesita de un medio auxiliar que lo haga girar
hasta que se produzcan las primeras explosiones.
El arrancadores un pequeo motor electrico de
corriente continua alimentado por la bateria.

Debe ser capaz de vencer las resistencias que

oponen las compresiones, los rozamientos,etc.

CARBURADOR

Aparato que prepara una correcta mezcla de

gasolina y aire, en los motores de explosion para
luego enviarla a la camara de combustion. Se
encuentra ubicada en la parte superior del
motor montado en el multiple de admision

BOMBA DE GASOLINA

Los motores carburados usan bombas

mecanicas y los inyectados emplean las
electricas. Tienen la funcion de succionar
la gasolina del tanque y enviarla a presion
al carburador. Las bombas mecanicas de
gasolina son accionadas por algun
componente internodel motor mediante
contacto directo, esto logicamente
produce friccion y desgaste de varias de
sus partes.
DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO

Las partes de un distribuidor con bobina encendida

son: la bobina, captador de seales, reluctor o
estrella, modulo de encendido, flrcha o eje del
distribuidor (aqu va instalado el rotor que
distribuye la chispa entre los conectores de la tapa,
para de alli dirigirse hacia las bujias). A este
distribuidor, le llegan del exterior, dos alambres,
positivo y negativo, es todo, y de aqu sale la
chispa.

CABLES DE BUJIA

El cable de bujia, dentro del sistema de encendido

tiene la mision de transmitir la energia necesaria
desde el distribuidor (que es quien define el orden y
el momento de aparicion de cada chispa) a la bujia de
encendido. Si el distribuidor no envia la seal, o el
cable de bujia no transporta la energia, lo mas seguro
es que ese cilindro del motor no funcione.
CONCLUSIONES

Los motores de combustin interna es una de las tecnologas ms utilizadas del

mundo, por esto, se ha estudiado mucho para mejorarla.

Con el paso del tiempo han ido implementando tecnologas nuevas que han mejorado
el rendimiento de este motor, pero el verdadero cambio importante fue la
implementacin de la electrnica en los motores. Con la electrnica se consigui
mejorar no solo el rendimiento del motor sino que tambin se consigui reducir el
mantenimiento peridico del motor.

Personalmente opino que se debe seguir estudiando esta tecnologa para mejorarla,
olvidando que el combustible utilizado para estos motores, el petrleo, se agota. Con
el estudio de estos motores tambin podemos inventar y avanzar nuevas tecnologas
que substituyan a este motor para aplicarlo al transporte, pero nunca olvidando el
gran avance tecnolgico que nos dio en su da la invencin del motor de combustin
interna.

BIBLIOGRAFA

Tecnologas avanzadas del automvil Autor: Jos Manuel Alonso

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