INTRODUCCION

Los estudios bsicos de Ingeniera en el curso de CAMINOS I de la UNIVERSIDAD

PERUANA UNION son estudios bsicos para todo proyecto de carreteras de ello

depender el trazo preliminar y posterior a ello la seleccin de una ruta favorable, la

ruta seleccionada ser influida en gran parte de los estudios de ingeniera bsica,

en cuanto a topografa, se ver los desniveles el tipo de terreno encontrado ,

determinar si es plano, ondulado, accidentado o escarpado, en lo que es la geologa

se ver la presencia de canteras el tipo de roca encontrada, en cuanto a los estudios

hidrolgicos se ver la presencia de cencas hidrogrficas, cauces naturales del rio,

y por ltimo el estudio de impacto ambiental dentro del cual se ver la fauna y la

flora existente y los posibles alcances de la aceptabilidad del proyecto y la

capacidad de mitigar los riegos de afectar al entorno natural si este fuera el caso

entonces ver la cantidad de presupuesto necesario para ello.

1
 CONTENIDO
1. OBJETIVOS ................................................................................................................................... 4
1.1. OBJETIVOS GENERALES ....................................................................................................... 4
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ...................................................................................................... 4
2. GEODESIA Y TOPOGRAFIA ........................................................................................................... 4
2.1. Geodesia:............................................................................................................................. 4
2.1.1 Coordenadas UTM....................................................................................................... 4
2.1.2 Latitud ......................................................................................................................... 4
2.1.3 Longitud....................................................................................................................... 4
2.2. Topografa: .......................................................................................................................... 4
2.2.1 Del Km 00+000 al Km 00+900 ................................................................................... 4
2.2.2 Del Km 00+900 al Km 01+500 ..................................................................................... 5
3. GEOLOGIA Y GEOTECNIA ............................................................................................................. 6
3.1. Geologia .............................................................................................................................. 6
3.1.1 Geomorfologa: ........................................................................................................... 6
3.1.2 Geologa regional ........................................................................................................ 6
3.1.3 Geologa local .............................................................................................................. 6
3.2. Geotecnia ............................................................................................................................ 8
3.2.1 Perfil estratigrfico ...................................................................................................... 8
4. ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA ................................................................................. 10
4.1. Depsitos de agua: ............................................................................................................ 10
5. ASPECTOS AMBIENTALES .......................................................................................................... 13
5.1. DIAGNSTICO AMBIENTAL PREOPERACIONAL DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
13
5.1.1 MEDIO FSICO ............................................................................................................ 13
5.1.2 MEDIO BIOLGICO .................................................................................................... 14
5.1.3 MEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL .................................................................. 15
5.1.4 ESTRUCTURACIN DEL PLAN DE MANEJO SOCIOAMBIENTAL.................................. 16
5.1.5 Programa de Medidas Preventivas, de Mitigacin y/o Correctivas. ........................ 16
5.1.6 Programa de Vigilancia Ambiental ............................................................................ 16

2
 ANEXOS

Anexo a-1

Perfil estratigrfico.

NDICE DE FIGURAS
Figura 1.1 medicin e pendiente plana..4

Figura 1.2 terreno accidentado .4

Figura 2.1 formacin geolgica de rocas en zona local.

Figura 2.2 grandes rocas denominadas calizas..

Figura 2.3 rocas cuarzosas

Figura 3.1 importantes capas de suelos sedimentados..

SMBOLOS USADOS
GEOORFOLOGIA: termino que describe la forma del terreno.

3
 1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVOS GENERALES
Realizar un estudio de ingeniera bsica de acuerdo a la DG2013 reconociendo los
parmetros topogrficos y geodsicos, geologa y geotecnia, hidrologa y
hidrulicos, aspectos ambientales.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Realizar los estudios de ingeniera bsica

2. GEODESIA Y TOPOGRAFIA
2.1. Geodesia:

2.1.1 Coordenadas UTM

2.1.2 Latitud

2.1.3 Longitud

2.2. Topografa:

2.2.1 Del Km 00+000 al Km 00+900

a) Terreno plano
La topografa de la zona esta definida en dos tipos de
relieves terrestres, una zona plana con pendientes mnimas
de 0 1 %, en donde tienen una cota de 3,829.00 m.s.n.m.

4
 Figura 1.1 medicin de pendiente 0% en afirmado existente

2.2.2 Del Km 00+900 al Km 01+700

a) Terreno accidentado
zona de relieve accidentado con fuertes pendientes de 1 40
%, donde se tiene una cota mxima de 3,914.00 m.s.n.m.

Colegio Adventista
Titicaca

Figura 1.2 terreno accidentado con pendientes 40% pendiente longitudinal ubicado a 100 m de
CAT

5
 3. GEOLOGIA Y GEOTECNIA
3.1. Geologia

3.1.1 Geomorfologa:

La unidad geomorfolgica del rea del proyecto es un territorio de

tpica superficie de erosin. Su origen hay que situarlo en el terciario
superior, hace unos 20 millones de aos, cuando apenas se elevaba
entre los 2,000 y los 2,500 m.s.n.m. Su actual altitud entre los 2,500 y
los 4,000 m.s.n.m. es producto de un espectacular proceso que se
inicia a fines de ese periodo miocenio o en el plioceno, luego de haber
sido por muchos millones de aos una superficie de topografa
madura. 1
3.1.2 Geologa regional

En el rea estudiada se han reconocido unidades estratigrficas cuyas

edades van desde el Paleozoico hasta el Cuaternario reciente. El Paleozoico
est representado por la Formacin Calapuja (Ordoviciano), Formacin
Lampa (Devoniano), Grupo Ambo (Missipiano) y el Grupo Iscay (Prmico).
El Cuaternario reciente comprende depsitos fluviales y aluviales.

3.1.3 Geologa local

a) Formacin Calapuja (O-ca)

Esta unidad aflora como una faja de rumbo NO en la localidad de
Maravillas, al Norte de Juliaca y consiste de una secuencia de
limolitas con niveles fosilferos y lutitas con paquetes de arenisca
cuarcfera blanquecina. Por su contenido fosilfero se ha asignado
una edad del Ordoviciano Superior.

Figura 2.1 formacin geolgica de rocas en zona local

1
Datos tomados de estudio urbanstico del campus universitario 2005

6

b) Formacin Calizas Ayavacas (K-ay)
Est constituida por calizas masivas de color gris, con intercalaciones
delgadas de lutitas limolticas de color marrn rojizo.

Figura 2.2 grandes rocas denominadas calizas

c) Formacin Lampa (D-la)

Esta unidad est constituida por capas de areniscas cuarzosas
blancas de 0,50 a 1,20 m de espesor con intercalaciones delgadas
de limonitas marrones.

Figura 2.3 rocas cuarzosas

d) Grupo Ambo (MA)

Esta unidad del Missisipiano consiste de una secuencia de capas de

areniscas cuarzosas de 0,30 a 1,00 m de espesor, con direccin
azimutal N235 y buzamiento 35 SE, en la parte superior presenta
niveles de tobas andesticas.

7
 3.2. Geotecnia

3.2.1 Perfil estratigrfico

Punto de exploracin 1

Se hizo una calicata en el curso de mecnica de suelos ii en las

coordenadas

373428.05 Este
8284436.5 Norte

Figura 3.1 importantes capas de suelos sedimentados

Composicin de las capas del perfil estratigrfico

8
 UNIVERSIDAD PERUANA UNIN JULIACA
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA - E. A. P. INGENIERIA CIVIL
LABORATORIO DE SUELOS I

PROYECTO : Exploracion de suelos en carretera

N DE CALICATA C - 01 ELABORADO POR

RESPONSABLE GRUPO 2 FECHA : 25/03/2015
SOLICITANTE
ENSAYO:
Nro de punto de Exploracion C-01
:
perfiL estratigrafico coordenada de ubicacin x :373428.05
ASTM D420-69, AASTHO T86-70,Ex perimento de Bow les oordenada de ubicacin y : 8284436.5
CALICATA: C - 01

COTA SIMBOLOGIA DESCRIPCION VISUAL PANEL FOTOGRAFICO

0.00

0.05 Se ha encontrado material

organico-con una altura de 20
0.1 cm,con presencia de vegetacion
0.15 y raices.

0.2

0.25

0.3 se ha encontrado material arciloso

0.35 GC-GL de color negro con una longitud
de 25 cm.
0.4
0.45

0.5 suelo en proceso de

sedimentacion con una longitud de
10 cm
0.55

0.6

0.65

0.7 se encontro arcilla con presencia

0.75 de arena con una longitud de
40cm.
0.8

0.85
0.9

0.95
estrato con presencia de arena

9
Figura Nivel fretico 1.20 m

4. ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA

4.1. Depsitos de agua:
Se encontr pequeos empozamiento naturales que fluyen todo el ao aun e poca de sequia se
puede apreciar humedad. De acuerdo como se muestra en la figura

Figura 3.1 en las coordenadas 8284600 N -373300

10
Alcances
Este captulo trata temas relacionados a las metodologas que permiten estimar los caudales
de diseo de las obras que constituyen el sistema de drenaje proyectado de la carretera
(drenaje superficial y subterrneo).
Partiendo del anlisis de la informacin hidrolgica y meteorolgica disponible en el rea de
estudio, se presentan criterios de diseo y lmites de aplicacin de los mtodos considerados,
a fin de que el especialista seleccione la alternativa ms apropiada para cada caso en
particular.
La informacin hidrolgica y meteorolgica a utilizar en el estudio deber ser proporcionada
por el Servicio Nacional de Meteorologa e hidrologa (SENAMHI), entidad que es el ente
rector de las actividades hidrometeoro lgicas en el pas. En lugares en que no se cuenta con
la informacin del SENAMHI, y de ser el caso se recabar informacin de entidades
encargadas de la administracin de los recursos hdricos del lugar, previa verificacin de la
calidad de la informacin.
El registro y estudio de las mximas avenidas anuales permite determinar, bajo cierto
supuestos, la probabilidad de ocurrencia de avenidas de una cierta magnitud.
Se debe tener en cuenta que, las avenidas son fenmenos originados por el carcter
aleatorio de las descargas de los ros. La ocurrencia de crecidas de los ros se describe en
trminos probabilsticas. Es decir, que cada avenida va asociada una probabilidad de
ocurrencia.
Es importante sealar que los mtodos y procedimientos que se describen en el presente
captulo abarcan nicamente la determinacin de caudales lquidos provenientes de
precipitaciones pluviales y no incluye la determinacin de caudales provenientes de
deshielos, inundaciones causadas por desborde de ros y colapso de presas de irrigacin.
Asimismo, no incluye la estimacin de caudales slidos que puedan transportar los cursos
naturales. Sin embargo, si el funcionamiento o vida til de la obra de drenaje proyectada
est supeditada al comportamiento de estos factores, el Proyectista deber tomarlos en
cuenta al efectuar los diseos de las obras de drenaje.

REDES DE DRENAJE

Los estudios de campo deben efectuarse con el propsito de identificar, obtener y evaluar
la informacin referida: al estado actual de las obras de drenaje existentes, condiciones
topogrficas e hidrolgicas del rea de su emplazamiento. Asimismo el estudio de
reconocimiento de campo permite identificar y evaluar los sectores crticos actuales y
potenciales, de origen hdrico como deslizamientos, derrumbes, erosiones, huaycos, reas
inundables, asentamientos, etc. que inciden negativamente en la conservacin y
permanencia de la estructura vial (carreteras y/o puentes).

11
RUTA N.-1 lineas de drenaje de agua

RUTAN.-2 lneas de drenaje de agua

12
 5. ASPECTOS AMBIENTALES

figura 5.1.presencia de una laguna en el terreno de la universidad peruana unin.

5.1. DIAGNSTICO AMBIENTAL PREOPERACIONAL DEL REA DE

INFLUENCIA DEL PROYECTO

5.1.1 MEDIO FSICO

a) Clima

Las caractersticas climticas del rea de estudio son de tipo

Fro, esto se debe a que durante gran parte del ao hay
presencia de vientos, por estar ubicada dentro de la meseta del
Collao, tambin se presenta un clima lluvioso sobre todo en
meses de Diciembre a Marzo, seco en invierno con presencia
de heladas que ocasionan una temperatura de hasta -15C en
das muy fros, con una temperatura media anual que oscila
entre 4C a 10C. La precipitacin pluvial anual mxima y

13
 mnima flucta entre 133.3 a 2.4 mm, respectivamente con
variaciones durante todo el ao. La variacin climtica a lo
largo de la carretera en estudio, est en funcin a las zonas de
vida existentes. Generalmente, durante el da se presenta calor
intenso y por las noches fro.

5.1.2 MEDIO BIOLGICO

a) Zonas de Vida

De acuerdo con el Sistema de Clasificacin de Zonas de Vida

del Dr. Leslie R. Holdridge, que se fundamenta en criterios
bioclimticos, el emplazamiento del Proyecto abarca una zona
de matorral seco en gran parte del ao, cambiando de acuerdo
a la presencia de lluvias presentes en algunas temporadas del
ao.

b) Flora y Fauna

La presencia de la flora y fauna silvestre en una zona de vida,

est condicionada por diferentes factores que regulan tanto la
diversidad de las especies, como la frecuencia de las mismas,
existiendo una relacin muy estrecha entre la fauna y su hbitat.

c) reas Naturales Reservadas

En el rea de influencia del proyecto no existen reas naturales protegidas por el

Estado.

d) Especies de flora y fauna en peligro de extincin

En el rea del proyecto y su entorno prximo no se ha reportado la presencia de especies

de flora o de fauna consideradas en riesgo de extincin segn la legislacin peruana en
cuanto a conservacin.

14
 5.1.3 MEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL

a) Poblacin

La poblacin en el mbito de influencia del proyecto es de

aproximadamente 2400 habitantes en el presente ao, esto en mencin
de pobladores de la Villa Chullunquiani y sus aledaos.

b) Educacin

La predominante en la zona es el grado de instruccin secundaria

completa, siendo en menor cantidad la educacin superior no
universitaria y universitaria.

c) Salud

Las principales enfermedades frecuentes en la poblacin son: las

respiratorias, del aparato digestivo, y dems enfermedades infecciosas
y parasitarias.

1.3.5 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

OBJETIVOS

Los objetivos del Plan de Manejo Ambiental son:

- Establecer un conjunto de medidas preventivas, de mitigacin y/o

correctivas para mejorar y/o mantener la calidad ambiental en el rea de
influencia del proyecto, de tal forma que se eviten y/o mitiguen los
impactos ambientales negativos y logren en el caso de los impactos
ambientales positivos, generar un mayor efecto ambiental para la zona.

- Lograr la conservacin del medio ambiente durante las etapas de

construccin y operacin de la carretera, a travs del cuidado y
conservacin de los recursos naturales frgiles, evitando la afectacin de la
biodiversidad de los ecosistemas de la zona de influencia del proyecto.

- Incorporar al presupuesto de obra los costos que demanda la ejecucin de

todas las medidas especificadas en el presente Plan de Manejo Ambiental.

15
5.1.4 ESTRUCTURACIN DEL PLAN DE MANEJO SOCIOAMBIENTAL

El Plan de Manejo Ambiental ha sido estructurado en ocho (08)

Programas de Manejo Ambiental que permitirn el cumplimiento de los
objetivos del PMA. Estos son:
1.- Programa de Medidas Preventivas, de Mitigacin y/o
Correctivas.
2.- Programa de Vigilancia Ambiental
3.- Programa de Educacin y Capacitacin Ambiental.
4.- Programa de Contingencias.
5.- Programa de Sealizacin Ambiental
6.- Programa de Abandono del rea
7. Programa de Compensacin y Reasentamiento Involuntario
8.- Programa de Inversiones

5.1.5 Programa de Medidas Preventivas, de Mitigacin y/o Correctivas.

Este programa est orientado a la defensa y proteccin de los

componentes ambientales del rea de influencia del proyecto,
potencialmente afectable por la ejecucin del mismo. Contiene las
precauciones o medidas a tomar para evitar daos innecesarios,
derivados de la falta de cuidado o de una planificacin deficiente de
las operaciones a realizar durante la ejecucin del proyecto.

5.1.6 Programa de Vigilancia Ambiental

El Programa de Vigilancia Ambiental (PVA) permitir la evaluacin

peridica, integrada y permanente de la dinmica de las variables
ambientales, tanto de orden biofsico como socioeconmico, con el fin
de suministrar informacin precisa y actualizada para la toma de
decisiones, orientadas a la conservacin de los recursos naturales y el
medio socioeconmico en el rea de influencia del proyecto.

Asimismo, el PVA, permitir la verificacin del cumplimiento de las

medidas de mitigacin propuestas en el presente Estudio de Impacto
Ambiental y emitir peridicamente informacin a las autoridades y
entidades pertinentes, acerca de los principales logros alcanzados en el

16
 cumplimiento de las medidas ambientales, o en su defecto de las
dificultades encontradas para analizar y evaluar las medidas correctivas
correspondientes.

En tal sentido, para el control del cumplimiento de las recomendaciones

propuestas en el Estudio de Impacto Ambiental, se proceder al
desarrollo de actividades de control ambiental interno y a la preparacin
de informes de las actividades desarrolladas

Seleccin de ruta
Mtodo de bruce

MARCO TERICO
Lnea de pendiente
Es una lnea que une los puntos obligados del proyecto conservando una
pendiente especificada, constante y uniforme. Esta lnea va a ras del terreno
y, de coincidir con el eje de la va, presentara mnimo movimiento de
tierras Velocidad de diseo

la longitud resistente est dada por la frmula:

x0 = x + k*y
X = longitud real total de la ruta
K = inverso del coeficiente de traccin
y = sumatoria de las diferencias de nivel ascendentes en el sentido de
evaluacin
Adems de esta evaluacin debe hacerse un anlisis que tenga en cuenta,
para cada ruta:
Las condiciones geolgicas y de estabilidad del terreno.
La construccin de obras adicionales (puentes o tneles por ejemplo).
Condiciones hidrolgicas y de drenaje.
Costo Inicial
Construccin por etapas
Plazo de construccin
Indemnizacin

En fin, todas las caractersticas que permitan determinar, de manera aproximada, los costos de
construccin, operacin y conservacin de la futura va.
El proyecto definitivo del trazo se establecer sobre el dibujo del trazo preliminar, por medio de
tangentes unidas entre s, a travs de sus PIS o puntos de interseccin que se utilizaran para ligar las
tangentes a traves de curvas horizontales; cuanto ms prolongadas se tracen las tangentes s obtendr
mejor alineamiento horizontal con la consecuencia que marcarlas prolongadas implica un mayor
movimiento de volmenes, por lo que se intentara ir compensando esta lnea del lado izquierdo y
derecho donde sea posible y cargar la lnea hacia el lado firme donde s presenten secciones
transversales fuertes cada vez que en el plano la lnea de proyecto cruce la lnea preliminar, se marcara
este punto L y su cadenamiento , y con transportador se determina el ngulo X de cruce. En el caso

17
 de que no se crucen estas lneas, se medir cada 500 metros o cada 1000 metros, la distancia que
separa a una y otra para determinar los puntos de liga con los que iniciara el trazo definitivo en el
campo.
Cuando se encuentra dibujado en planta el trazo definitivo, podemos antes de trazarlo en el campo
dibujar un perfil deducido, de acuerdo con los datos que tenemos de la poligonal de apoyo y las
curvas de nivel.
El procedimiento para dibujarlo es diferente al que se utiliza con un perfil
normal ya que a cada estacin ubicada en la lnea terica del camino se le
asigna la elevacin de la curva de nivel en este punto. Con este perfil
tenemos una idea ms clara de cmo se compensaran los volmenes segn
el trazo propuesto e inclusive tener unas secciones deducidas para suponer
un volumen.

METODO DE BRUSS TRAZO 1

punto abcisas cotas distancia altura pendiente x=x+ky x=x+ky
a km 0+00 3842.00 0.00 0 0.00
b km 0+50 3842.65 50.00 0.65 1.30 X 1179.73 X 1179.73
c km 0+100 3843.00 50.00 1.25 2.50 k 35 k 35
d km 0+131+62 3845.41 81.62 2.40779 2.95 y 412.26 y 3.520860
e km 0+181+62 3844.00 100.20 3.7074 3.70 x 15609.00 x 1302.96
f km 0+229+16 3843.87 128.96 -0.12896 -0.10
g km 0+273+83 3845.00 144.87 4.012899 2.77
h km 0+323+83 3845.18 178.96 0.17896 0.10
i km 0+329+23 3846.00 150.27 6.91242 4.60
j km 0+379+23 3861.34 228.96 15.34032 6.70
k km 0+401+45 3847.00 172.49 8.45201 4.90
l km 0+451+45 3863.74 278.96 16.7376 6.00
m km 0+501.45 3848.00 222.49 15.5743 7.00
n km 0+576.71 3876.34 354.22 28.3376 8.00
km 0+618.36 3849.00 261.14 18.2798 7.00
o km 0+665.36 3879.32 404.22 30.3165 7.50
p km 0+715.36 3850.00 311.14 15.557 5.00
q km 0+765+36 3881.80 454.22 31.7954 7.00
r km 0+793+41 3851.00 339.19 -3.3919 -1.00
s km 0+817+41 3855.78 478.22 4.7822 1.00
t km 0+843+41 3852.00 365.19 13.87722 3.80
u km 0+863+09 3852.70 497.90 0.69706 0.14
w km 0+915+38 3853.00 417.48 30.05856 7.20
x km 0+950+96 3890.34 533.48 37.3436 7.00
y km 0+984+19 3854.00 450.71 34.70467 7.70
z km 1+001+19 3880.42 550.48 26.42304 4.80
A km 1+040+82 3855.00 490.34 37.75618 7.70

18
B km1+065+22 3899.27 574.88 44.26576 7.70
C km 1+109+32 3856.00 534.44 42.22076 7.90
D km 1+121+15 3907.94 865.61 51.9366 6.00
E km 1+146+69 3857.00 659.98 48.17854 7.30
F km1+179+73 3897.02 519.75 40.02075 7.70

19
 METODO DE BRUSS TRAZO 2
punto abcisas cotas distancia altura pendiente x=x+ky x=x+ky
a km 0+00 3842.00 0.00 0.00 0.00
b km 0+50 3842.51 50.00 0.51 1.30 X 1179.73 X 1179.73
c km 0+100 3843.00 50.00 0.98 2.50 k 35.00 k 35.00
d km 0+131+62 3844.89 81.62 1.89 2.95 y 459.79 y 2.56
e km 0+181+62 3844.00 100.20 2.91 3.70 x 17272.38 x 1269.33
f km 0+229+16 3843.90 128.96 -0.10 -0.10
g km 0+273+83 3845.00 144.87 3.15 2.77
h km 0+323+83 3845.14 178.96 0.14 0.10
i km 0+329+23 3846.00 150.27 5.43 4.60
j km 0+379+23 3858.06 228.96 12.06 6.70
k km 0+401+45 3847.00 172.49 6.64 4.90
l km 0+451+45 3860.16 278.96 13.16 6.00
m 0+501.45 3848.00 222.49 12.24 7.00
n 0+576.71 3870.29 354.22 22.29 8.00
0+618.36 3849.00 261.14 14.37 7.00
o 0+665.36 3872.84 404.22 23.84 7.50
p 0+715.36 3850.00 311.14 12.22 5.00
q 0+765.36 3874.99 454.22 24.99 7.00
r 0+793.41 3851.00 339.19 -2.66 -1.00
s 0+817.41 3854.76 478.22 3.76 1.00
t 0+843.41 3852.00 365.19 10.90 3.80
u 0+863.09 3852.55 497.90 0.55 0.14
w 0+915.38 3853.00 417.48 23.63 7.20
x 0+950.96 3882.35 533.48 29.35 7.00
y 0+984.19 3854.00 450.71 27.29 7.70
z 1+001.19 3874.76 550.48 20.76 4.80
A 1+040.82 3855.00 490.34 29.68 7.70
B 1+065.22 3889.81 574.88 34.81 7.70
C 1+109.32 3856.00 534.44 33.20 7.90
D 1+121.15 3878.45 865.61 22.45 6.00
E 1+146.69 3857.00 659.98 37.88 7.30
F 1+179.73 3888.47 519.75 31.47 7.70
459.79

20
punto distancias PENDIENTE% angulo en radianes DH DV AZIMUT cotas
a 0+00 3842
b 0+50 50 0 0 0 50 0 250 3842
c 0+100 50 0 0 0 50 0 250 3842
d 0+150 50 0 0 0 50 0 250 3842
e 0+200 50 1.3 0.585 0.01021018 49.99739383 0.510499936 250 3842.5105
f 0+250 50 2.5 1.125 0.01963495 49.99036202 0.981684623 248 3843.49218
g 0+300 31.62 2.95 1.3275 0.02316925 31.61151335 0.732546009 248 3844.22473
h 0+331.62 50.2 3.7 1.665 0.02905973 50.17880534 1.458593239 248 3845.68332
i 0+381.82 47.34 3.3 1.485 0.02591814 47.32410057 1.226827355 248 3846.91015
j 0+429.16 44.67 -0.1 -0.045 -0.0007854 44.66998622 -0.03508373 315 3846.87507
k 0+473.83 55.4 2.77 1.2465 0.02175553 55.38689002 1.205161241 324 3848.08023
l 0+529.23 50 4.6 2.07 0.03612832 49.96737217 1.806022829 345 3849.88625
m 0+579.23 22.22 6.7 3.015 0.05262168 22.18924305 1.168714118 10 3851.05497
n 0+601.45 50 4.9 2.205 0.03848451 49.96297813 1.923750554 355 3852.97872
0+651.45 50 6 2.7 0.04712389 49.94449375 2.355322535 326 3855.33404
o 0+701.45 32.88 7 3.15 0.05497787 32.83032152 1.806761916 337 3857.1408
p 0+734.33 48.65 8 3.6 0.06283185 48.55400034 3.054758775 96 3860.19556
q 0+782.98 38.37 7 3.15 0.05497787 38.31202667 2.108438403 85 3862.304
r 0+821.35 50 7 3.15 0.05497787 49.92445487 2.747508996 70 3865.05151
s 0+871.35 50 5 2.25 0.03926991 49.96145181 1.962990788 312 3867.0145
t 0+921.35 28.05 7 3.15 0.05497787 28.00761918 1.541352547 312 3868.55585
-
u 0+949.4 24 -1 -0.45 0.00785398 23.99925978 -0.18849362 312 3868.36736
v 0+973.4 26 1 0.45 0.00785398 25.9991981 0.204201423 320 3868.57156
w 0+999.4 19.68 3.8 1.71 0.02984513 19.67123585 0.587264971 74 3869.15882
x 0+1019.08 52.74 0.14 0.063 0.00109956 52.73996812 0.057990647 124 3869.21681
y 0+1071.82 35.13 7.2 3.24 0.05654867 35.07384646 1.985496116 120 3871.20231
z 0+1106.95 33.23 7 3.15 0.05497787 33.17979271 1.825994478 120 3873.0283
za 0+1140.18 17 7.7 3.465 0.06047566 16.96892238 1.02745964 335 3874.05576
zb 0+1157.18 39.63 4.8 2.16 0.03769911 39.6018418 1.493661939 316 3875.54943
zc 0+1196.81 24.4 7.7 3.465 0.06047566 24.35539447 1.474706777 325 3877.02413
zd 0+1221.21 44.1 7.9 3.555 0.06204645 44.01513996 2.734493348 328 3879.75863
ze 0+1265.31 11.83 6 2.7 0.04712389 11.81686722 0.557269312 328 3880.3159
zf 0+1277.14 25.54 7.3 3.285 0.05733407 25.49803402 1.463509929 124 3881.77941
zg 0+1302.68 33.04 7.7 3.465 0.06047566 32.97959973 1.996898029 90 3883.7763

21
 UNIVERSIDAD PERUANA UNIN JULIACA
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA - E. A. P. INGENIERIA CIVIL
LABORATORIO DE SUELOS I

PROYECTO : Exploracion de suelos en carretera

N DE CALICATA C - 01 ELABORADO POR

RESPONSABLE GRUPO 2 FECHA : 25/03/2015
SOLICITANTE
ENSAYO:
Nro de punto de Exploracion C-01
:
perfiL estratigrafico coordenada de ubicacin x :373428.05
ASTM D420-69, AASTHO T86-70,Ex perimento de Bow les oordenada de ubicacin y : 8284436.5
CALICATA: C - 01

COTA SIMBOLOGIA DESCRIPCION VISUAL PANEL FOTOGRAFICO

0.00

0.05 Se ha encontrado material

organico-con una altura de 20
0.1 cm,con presencia de vegetacion
0.15 y raices.

0.2

0.25

0.3 se ha encontrado material arciloso

0.35 GC-GL de color negro con una longitud
de 25 cm.
0.4
0.45

0.5 suelo en proceso de

sedimentacion con una longitud de
10 cm
0.55

0.6

0.65

0.7 se encontro arcilla con presencia

0.75 de arena con una longitud de
40cm.
0.8

0.85
0.9

0.95
estrato con presencia de arena

22
 6. INTERPRETACION DE DATOS
Para poder decidir cul va es ms propicia para construir debemos sumar la longitud
resistente obtenida en cada uno de los sentidos, al comparar los dos resultados se
escoger la via que tenga el valor menor de longitud resistente. De tal manera nuestra
ruta factible de menor longitud resistente ES LA RUTA 1

7. Conclusiones
Los impactos negativos que generen las obras de construccin son todas mitigables
desarrollando adecuadamente las medidas establecidas en el Plan de Manejo Ambiental
y reconociendo puntos dbiles del terreno antes de realizarlos.
En los trabajos realizados hasta hallar nuestra ruta posible en primer lugar se hizo una serie
de pasos de tal manera se aplicaron como la ingeniera bsica y el mtodo de bruce sin
embargo nosotros como ingenieros civiles tenemos que saber y dominar en la construccin
de carreteras con la ayuda DG 2013. Y llegamos a una conclusin de que tenemos una la
ruta 1 ya elegido por la brigada de caminos y continuaremos con los dems trabajos.

23