CAMINOS I

TEMA: INFORMEDE LA LNEA

GRADIENTE Y CUADRO DE
ELEMENTOS
DOCENTE:

ING. SUAREZ CNDOR LUIS CESAR

INTEGRANTES:

HEREDIA ROJAS JOSUE

HUAMAN CHAVEZ JESUS
LARRAZABAL PANDO JOSE
MEZA PAJUELO ERIKA
URETA RAYMUNDO VANESA

Huancayo- 2017 11
 CAMINOS I

DEDICATORIA

A todos los estudiantes de Ingeniera Civil

que necesitan la informacin de Diseo
Geomtrico de Carreteras.

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 CAMINOS I

PRESENTACION

El presente informe trata sobre los aspectos ms importantes acerca del diseo
geomtrico de carreteras tales como son el trazado de rutas en el plano, la lnea
gradiente o pendiente la evaluacin de las rutas entre otros aspecto, apoyndonos con
el manual de diseo DG2014, en la cual se encuentra al detalle todos los parmetros
especificados.

Es as que de manera clara y prctica damos a conocer lo ya mencionado para un

mejor entendimiento. El trazado geomtrico de las carreteras implica muchos puntos a
tomar en cuenta ya que unos y otro se relacionan en la presentacin de un proyecto
final y en muchos casos un mal manejo de conceptos puede ocasionar retrasos o
inconvenientes en la ejecucin de la misma.

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 CAMINOS I

MARCO TEORICO

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 CAMINOS I

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

El diseo geomtrico es la parte ms importante dentro de un proyecto de

construccin o mejoramiento de una va.
En esta etapa se determina su configuracin tridimensional, es decir, la ubicacin y la
forma geomtrica definida para los elementos de la carretera; de manera que sta sea
funcional, segura, cmoda, esttica, econmica.

CLASIFICACION DE LA RED VIAL

POR SU FUNCION
Red vial primaria
Red vial secundaria
Red vial terciaria o local

POR SU DEMANDA
Autopistas.
Carretera dual o multicarril.
Carretera de 1ra clase.
Carretera de 2ra clase
Carretera de 3ra clase
Trochas Carrozables.

POR SU OROGRAGRIA
Carretera tipo 1
Carretera tipo 2
Carretera tipo 3
Carretera tipo 4

LINEA GRADIENTE
Es una lnea que se desarrolla en la regin de inters tomando en cuenta los puntos de
controles primarios y secundarios.
Se adapta a la topografa del terreno y a las especificaciones de pendiente mxima
exigidas para la carretera, garantizando el mnimo movimiento de tierra.
El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener constante la pendiente en tramos
largos.

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 CAMINOS I

Lgicamente para lograr llegar de A a B se necesitar tener varios tramos con varias
pendientes

y Es la diferencia de cotas entre curvas de nivel sucesivas. Pueden estar cada 0.5 m,
1.0 m, 2.0 m,50.0 m, etc., dependiendo de la escala del plano en que se est
haciendo el estudio.
Habitualmente se usan planos con escala 1:100.000 a 1:200.000 y fotografas areas a
escala 1:50.000, 1:25.000 1:10.000
xEs la distancia horizontal que se debe recorrer para subir o bajar

TRAZO DE UNA LINEA GRADIENTE EN PLANOS

El trazado de un conjunto de lineas gradientes en un plano topografico se debe llevar de

manera cuidadosa de tal manera que cumpla con los requerimientos y parametros del
proyecto.

Para un trazo eficaz de una linea gradiente en un plano se recomienda utilizar la siguiente
formula para determinar la abertura de nuestro compas.

DONDE:
Lc= Distancia horizontal entre curvas de nivel A y B
E= Equidistancia entre las curvas de nivel A y B
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 CAMINOS I

i= Pendiente o sea la altura por vencer cuando se recorre 100m horizontales

1/D= Escala del plano trabajado.

METODO DE BRUCE
Este mtodo se basa en el concepto de longitud resistente que es la comparacin
entre la distancia real de la ruta y una distancia equivalente en terreno plano, teniendo
en cuenta el mayor esfuerzo que realizan los vehculos subiendo cuestas muy
empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando se aventuran a bajarlas

La longitud resistente de una ruta esa dada por:

Dnde:
Xo = Longitud Resistente (m)
X = Longitud total del trazado
y= Desnivel o suma de Desniveles
k = Inverso del coeficiente de traccin
El valor del inverso del coeficiente de traccin est en funcin del tipo de capa de
rodadura planeada para el pavimento de la va
.

TIPO DE SUPERFICIE K

Afirmado 21

Tratamiento 32
superficial
Carpeta asfltica 35
Pavimento en 44
concreto

La evaluacin se realiza en los dos sentidos de circulacin a partir de una pendiente

recomendada o especificada para la va.

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 CAMINOS I

DISEO DE LA
LNEA GRADIENTE

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 CAMINOS I

1. IDENTIFICACION DE LA VELOCIDAD DE DISEO:

Segn la tabla 101.01 DG-2014
Tercera clase,
tipo 3, velocidad
de diseo 50 kph.

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HOJA DE
CLCULO
S

CALCULO DE
TRAZO DE LA

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 CAMINOS I

LINEA GRADIENTE

= Ex1
I%x20000
i% Lc (cm)
= 50x1
0.08x20000 8% 3.125
= 50x1 9% 2.778
0.09x20000

CALCULO DEL METODO DE BRUCE

METODO DE BRUCE - RUTA 1

Xo=X+K*Y
RUTA N1
K=35

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 CAMINOS I

PUNTOS ABCISAS X COTAS Y PENDIENTE

A 0.000 4500
1 620.000 620 4450 -50 8
2 1240.000 620 4400 -50 8
3 1860.000 620 4450 50 8
4 2480.000 620 4500 50 8
5 3100.000 620 4550 50 8
6 3720.000 620 4500 -50 8
7 4340.000 620 4550 50 8
8 4960.000 620 4500 -50 8
9 5580.000 620 4450 -50 8
10 6200.000 620 4500 50 8
11 6820.000 620 4450 -50 8
12 7440.000 620 4400 -50 8
13 8060.000 620 4350 -50 8
14 8680.000 620 4400 50 8
15 9300.000 620 4450 50 8
16 9920.000 620 4500 50 8
17 10540.000 620 4450 -50 8
18 11160.000 620 4500 50 8
19 11780.000 620 4550 50 8
20 12400.000 620 4500 -50 8
21 13020.000 620 4450 -50 8
22 13640.000 620 4500 50 8
23 14260.000 620 4550 50 8
24 14880.000 620 4500 -50 8
25 15500.000 620 4450 -50 8

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 CAMINOS I

26 16120.000 620 4500 50 8

27 16740.000 620 4550 50 8
28 17360.000 620 4500 -50 8
29 17980.000 620 4550 50 8
30 18600.000 620 4500 -50 8
31 19220.000 620 4550 50 8
32 19840.000 620 4500 -50 8
33 20460.000 620 4450 -50 8
34 21080.000 620 4400 -50 8

x = 21,080.00 Y = 1700
Xo = 80,580.00

4600 PERFIL RUTA 1

4550

4500

4450

4400

4350

4300
13
0

10000

20000
 CAMINOS I

4650
PERFIL RUTA 2
4600

4550

4500

4450

4400

4350

4300

4250

4200
0

10000

20000
METODO DE BRUCE - RUTA 3
Xo=X+K*Y
RUTA N3
K=35
PUNTOS ABCISAS X COTAS Y PENDIENTE
A 0.000 4500
1 620.000 620.000 4450 -50 8
2 1240.000 620.000 4400 -50 8

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 CAMINOS I

3 1860.000 620.000 4350 -50 8

4 2480.000 620.000 4300 -50 8
5 3100.000 620.000 4350 50 8
6 3720.000 620.000 4300 -50 8
7 4340.000 620.000 4350 50 8
8 4960.000 620.000 4300 -50 8
9 5580.000 620.000 4350 50 8
10 6200.000 620.000 4350 0 8
11 6820.000 620.000 4300 50 8
12 7380.000 560.000 4250 -50 9
13 7940.000 560.000 4300 50 9
14 8560.000 620.000 4350 50 8
15 9180.000 620.000 4300 -50 8
16 9800.000 620.000 4350 50 8
17 10420.000 620.000 4400 50 8
18 11040.000 620.000 4450 50 8
19 11660.000 620.000 4500 50 8
20 12220.000 560.000 4450 -50 8
21 12840.000 620.000 4400 -50 8
22 13460.000 620.000 4350 -50 8
23 14080.000 620.000 4400 50 8

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 CAMINOS I

24 14700.000 620.000 4350 -50 8

25 15320.000 620.000 4400 50 8
26 15940.000 620.000 4450 50 8
27 16560.000 620.000 4500 50 8
28 17120.000 560.000 4650 150 9
29 17740.000 620.000 4600 -50 8
30 18360.000 620.000 4550 -50 8
31 18980.000 620.000 4550 0 8

GRAFICO COMPARATIVO DE LAS TRES RUTAS

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 CAMINOS I

5000

4500

4000

RUTA 1
3500

RUTA 2
3000 1
RUTA 3 2
2500
3
2000 4
5
1500

1000

500

0
0.000 5000.000 10000.000 15000.000 20000.000 25000.000

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 CAMINOS I

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 CAMINOS I

ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR SIMPLE

CUADRO DE
ELEMENTOS

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 CAMINOS I

RESUMEN
DATOS VALORES OBTENIDOS
N curva Angulo Radianes Radio PID PI T CL E LC M PCD PC PTD PT
1 40 0.698 94 760 0+760.000 210.293 188.91 136.35 65.625 55.64 549.71 0+549.71 615.33 0+615.33
2 40 0.698 94 1800 1+800.000 210.293 188.91 136.35 65.625 55.64 1589.71 1+589.71 1655.33 1+655.33
3 50 0.873 94 800 0+800.000 -12.551 187.87 0.83 82.031 0.83 812.55 0+812.55 894.58 0+894.58
4 61 1.065 94 1700 1+700.000 -122.409 187.21 60.34 100.077 36.75 1822.41 1+822.41 1922.49 1+922.49
5 47 0.820 94 1300 1+300.000 1515.536 187.00 -1612.45 77.109 99.82 -215.54 -0+215.54 -138.43 -0+138.43
6 51 0.890 94 1960 1+960.000 36.163 188.36 6.72 83.671 6.27 1923.84 1+923.84 2007.51 2+007.51
7 97 1.693 94 460 0+460.000 476.713 187.02 -579.89 159.139 112.19 -16.71 -0+016.71 142.43 0+142.43
8 107 1.868 94 1300 1+300.000 8.760 187.91 -188.41 175.546 187.59 1291.24 1+291.24 1466.79 1+466.79
9 65 1.134 94 1140 1+140.000 177.631 188.88 106.97 106.640 50.03 962.37 0+962.37 1069.01 1+069.01
10 54 0.942 94 1240 1+240.000 -307.728 188.96 -415.76 88.593 121.46 1547.73 1+547.73 1636.32 1+636.32
11 58 1.012 94 460 0+460.000 83.391 187.34 -219.66 95.156 164.32 376.61 0+376.61 471.76 0+471.76
12 66 1.152 94 800 0+800.000 -7079.423 189.00 -7174.05 108.280 95.25 7879.42 7+879.42 7987.70 7+987.70
13 26 0.454 94 1380 1+380.000 43.524 188.42 9.59 42.656 8.70 1336.48 1+336.48 1379.13 1+379.13
14 50 0.873 94 2480 2+480.000 -12.551 187.87 0.83 82.031 0.83 2492.55 2+492.55 2574.58 2+574.58
15 49 0.855 94 520 0+520.000 -68.932 187.41 22.57 80.390 18.20 588.93 0+588.93 669.32 0+669.32
16 48 0.838 94 860 0+860.000 -200.680 187.09 127.60 78.749 54.13 1060.68 1+060.68 1139.43 1+139.43
17 79 1.379 94 2600 2+600.000 -401.297 188.97 -506.16 129.608 115.44 3001.30 3+001.30 3130.91 3+130.91
18 25 0.436 94 1100 1+100.000 -6.248 187.93 0.21 41.015 0.21 1106.25 1+106.25 1147.26 1+147.26
19 59 1.030 94 1740 1+740.000 261.460 187.06 -371.84 96.796 125.80 1478.54 1+478.54 1575.34 1+575.34
94 560 0+560.000
TOTAL= 24960

N CURVA E(m) R(m) (rad.) T Lc M C PC PI PT

1 40 0.003 0.04674516 0.6981317 0.01701385 0.03263428 0.00281908 0.03197557 619.982986 619.998607 620.01562

20
 CAMINOS I

2 40 0.002 0.03116344 0.6981317 0.01134256 0.02175618 0.00187939 0.02131705 619.988657 619.999071 620.010414
3 50 0.004 0.03869298 0.87266463 0.01804283 0.033766 0.00362523 0.03270472 619.981957 619.99768 620.015723
4 61 0.007 0.04358869 1.06465084 0.0256757 0.04640674 0.0060314 0.04424587 619.974324 619.995055 620.020731
5 47 0.004 0.04422768 0.82030475 0.01923074 0.03628017 0.00366824 0.03527149 619.980769 619.997819 620.017049
6 51 0.003 0.02779617 0.89011792 0.01325809 0.02474187 0.00270776 0.02393312 619.986742 619.998226 620.011484
7 97 0.005 0.00982009 1.69296937 0.01109959 0.01662511 0.0033131 0.01470962 619.9889 619.994426 620.005526
8 107 0.01 0.01468056 1.8675023 0.01983964 0.02741598 0.00594823 0.02360214 619.98016 619.987737 620.007576
9 65 0.008 0.04308278 1.13446401 0.02744676 0.04887586 0.00674713 0.04629672 619.972553 619.993982 620.021429
10 54 0.005 0.04087431 0.9424778 0.0208265 0.03852313 0.00445503 0.03711309 619.979174 619.99687 620.017697
11 58 0.007 0.04883015 1.01229097 0.02706699 0.04943032 0.00612234 0.04734665 619.972933 619.995296 620.022363
12 66 0.011 0.05718347 1.15191731 0.03713538 0.06587063 0.00922538 0.0622887 619.962865 619.9916 620.028735
13 26 0.001 0.03801688 0.45378561 0.00877689 0.01725151 0.00097437 0.01710387 619.991223 619.999698 620.008475
14 50 0.006 0.05803947 0.87266463 0.02706425 0.050649 0.00543785 0.04905708 619.972936 619.99652 620.023585
15 49 0.006 0.06063799 0.85521133 0.02763432 0.0518583 0.00545977 0.05029233 619.972366 619.99659 620.024224
16 48 0.004 0.04226709 0.83775804 0.01881852 0.03540959 0.00365418 0.03438315 619.981181 619.997773 620.016591
17 79 0.001 0.00337876 1.37881011 0.00278523 0.00465866 0.00077162 0.0042983 619.997215 619.999088 620.001873
18 25 0.001 0.04118699 0.43633231 0.00913093 0.01797121 0.0009763 0.01782899 619.990869 619.999709 620.00884
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