Cdigo de falla por Sensor de temperatura del refrigerante (Diagnostic

Trouble Code:DTC P0118)

El Mdulo de Control Electrnico activa la seal del Check Engine cuando la seal de
temperatura del refrigerante del motor es ms alta que el mayor valor del rango para
operacin normal.

Posibles causas de activacin del cdigo P0118: corto del cable de seal a batera, cable
de seal o de tierra en circuito abierto, resistencia en los terminales de contacto o falla en
el sensor ECT.

P0118 - temperatura del refrigerante del circuito de entrada de alta

OBD-II Cdigo Problema Descripcin Tcnica del refrigerante del motor Temperatura de
entrada del circuito de alta

Qu significa eso? La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es un sensor termistor
atornillado en un conducto de refrigeracin de la culata. Resistencia del sensor es alta
cuando la temperatura del refrigerante es baja y la resistencia disminuye cuando aumenta la
temperatura del refrigerante. El mdulo de control del tren motriz (PCM) ofrece una
referencia de 5 voltios y un terreno en el sensor. El PCM controla la cada de tensin para
determinar la temperatura del refrigerante. Si el TCE se lee menos que la temperatura de
congelacin. cuando el motor ha estado funcionando durante ms de unos minutos, el PCM
determina una falla del circuito y establece este cdigo. O si el PCM determina la resistencia
del sensor se encuentra fuera de especificaciones, este cdigo se establece.

Los sntomas posibles de una P0118 podra incluir:

Combustible muy pobre economa

A no la condicin de arranque
Vehculo puede comenzar, pero funcionan muy mal, una cortina de humo negro, corriendo
muy duro y fallos de encendido
Iluminacin de MIL
Causa un cdigo P0118 podra significar que una o ms de los siguientes ha ocurrido:

Una mala conexin en el sensor

Un proceso abierto en el circuito de tierra entre el sensor de ECT y el PCM
Un corto en la alimentacin de tensin entre el sensor y el PCM
Un mal PCM (menos probable)
Un sensor de temperatura mal (en corto internamente)
SolutionsFirst posible, si usted tiene acceso a una herramienta de anlisis, comprobar la
lectura del sensor de lquido refrigerante. Se lee un nmero lgico? Si es as, el problema es
probable intermitente. Realizar una "maniobra" de prueba al mover el conector y arns para
el sensor mientras mira la lectura en la herramienta de anlisis. Est atento a cualquier
abandonos. La desercin podra indicar una mala conexin. Si la herramienta de anlisis se
lee una temperatura ilgico, comprobar la resistencia del sensor de temperatura. Si est
fuera de especificaciones, cmbielo. Si es en las especificaciones, desconecte el sensor y,
utilizando un cable de puente fundido, el puente de las dos terminales del conector juntos. La
lectura de la temperatura debera estar ahora al mximo por encima de 250 grados F. Si no
es as, es probable que un problema con el circuito de tierra o de la tensin de alimentacin.

Compruebe si hay 5 voltios de tensin de referencia en el conector. Tambin puedes ver la

presencia de tierra en el conector. Si usted no tiene referencia de 5V. y / o continuidad de
tierra, comprobar estas de vuelta en el conector del PCM. Si usted tiene estos en el conector
del PCM, entonces la reparacin abierta o corta entre el PCM y el sensor. Si no, desconecte el
cable de ofensivas de la PCM y luego comprobar el voltaje apropiado en el pin PCM. Si est
presente ahora, la reparacin de corto en el circuito. Si no est presente despus de quitar el
alambre y el control de la clavija, reemplace PCM

NOTA: Por lo general, P0118 es indicativo de un sensor de temperatura est mal, pero no
descarta las otras posibilidades. Si no ests seguro de cmo diagnosticar un PCM, no intente

P2106 definicin de cdigos de problemas

Sistema de control del acelerador actuador Forzada de alimentacin
limitada

Lo que significa que el cdigo P2106

P2106 es un cdigo genrico OBD-II para el mdulo de control del
motor (ECM) deteccin de un fallo importante en un sistema haciendo
que el ECM para entrar en modo de fallo y la limitacin del actuador
del acelerador para poder limitado.

Lo que hace que el cdigo P2106?

El mdulo de control del motor (ECM) est en el modo de

manejo de fallas.
El sistema de control del actuador del acelerador (TAC) es
limitado en potencia y P2106 cdigo se establece.
El problema puede estar en cualquier sistema que pueda
provocar el ECM para entrar en el modo de manejo de fallas.

Cules son los sntomas del cdigo P2106?

La luz del motor del cheque se iluminar y el cdigo se
encuentra en la memoria del ECM como una falla a lo largo de la
falla que caus la ECU para entrar en modo de fallo.
 El motor tendr una aceleracin limitada y lenta respuesta del
acelerador.

Los sntomas dependern del problema que provocaba que el

modo de fallo.

De qu manera un mecnico diagnosticar el cdigo

P2106?
Analiza los cdigos y documenta el cdigo en el ECM

Diagnostica todos los cdigos de acuerdo con las pruebas en

forma de puntos del fabricante

Diagnostica y repara los cdigos que no sean P2106 primera

Los errores comunes al diagnosticar el cdigo P2106

Borrado de los cdigos de la memoria del ECM antes de
comprobar los datos de imagen fija de la falla principal por lo
que el fracaso puede ser duplicado y reparado

El no poder borrar los cdigos de ECM despus de que los

cdigos son fijos

El diagnstico de cdigo P2106 antes de diagnosticar otros

cdigos primera

Qu tan grave es el cdigo P2106?

Cdigo P2106 es una indicacin de que el ECM est en el modo de
manejo de fallas y ha limitado energa al sistema accionador de control
de acelerador. El problema puede ser en otro sistema de la causa del
problema.

Lo reparaciones puede corregir el cdigo P2106?

Diagnosticar y reparar otros cdigos recibidos antes de abordar P2106
cdigo

Comentarios adicionales para su consideracin en

relacin con el cdigo P2106
Cdigo P2106 puede generarse sin un error al actuador del
acelerador. El cdigo se establece debido a otro sistema ha fallado y
ha causado el ECM para entrar en modo de fallo.Todos los dems
cdigos deben ser revisados y reparados en primer lugar.

. P2110 definicin de cdigos de problemas

Throttle Sistema de control de accionador forzado RPM Limited

Lo que significa que el cdigo P2110

P2110 es un cdigo genrico OBD-II para el mdulo de control del
motor (ECM) deteccin de un fallo importante en el sistema de control
del actuador del acelerador (TAC) haciendo que el ECM para entrar en
modo de fallo y la limitacin del motor a un lmite de RPM
especificado.

Lo que hace que el cdigo P2110?

El mdulo de control del motor (ECM) est en modo de
tratamiento de la insuficiencia de un fallo importante en el
 sistema de control del actuador del acelerador (TAC) y establece
que el cdigo y el cdigo P2110 para limitar el RPM de.

El fallo del sistema de control del actuador del acelerador (TAC)

es la causa y se han establecido otros cdigos de fallo.

Cules son los sntomas del cdigo P2110?

La luz del motor del cheque se iluminar y el cdigo se
encuentra en la memoria del ECM como una falla a lo largo de la
falla que caus la ECU para entrar en modo de fallo.

El motor tiene aceleracin limitada y la respuesta del acelerador

lento y RPM ser limitado.

Los sntomas que se encuentran pueden variar, ya que depende

del problema que provocaba que el modo de fallo.

De qu manera un mecnico diagnosticar el cdigo

P2110?
Analiza los cdigos y documenta el cdigo en el ECM para mirar
los datos de imagen fija para el fracaso

Diagnostica todos los cdigos de acuerdo con las pruebas en

forma de puntos del fabricante

Diagnostica y repara los cdigos que no sean P2110 primero,

puede haber otros cdigos a otros sistemas que causaron que el
modo de fallo para ser activado dentro de la ECM.
Los errores comunes al diagnosticar el cdigo P2110
Borrado de cdigos de la memoria del ECM antes de comprobar
los datos de imagen fija para el problema principal de fracaso,
por lo que el fracaso puede ser duplicado y reparado

El no poder borrar los cdigos de ECM despus de que los

cdigos son fijos

El diagnstico de cdigo P2110 antes de diagnosticar otros

cdigos del sistema de control del acelerador primera

Qu tan grave es el cdigo P2110?

Cdigo P2110 es una indicacin de que el ECM est en el modo de
manejo de fallas y ha limitado el RPM del motor puede ir desde el
sistema de actuador de control del acelerador tiene un fallo. El
problema puede ser en otro sistema, as causando un problema.

Lo reparaciones puede corregir el cdigo P2110?

Diagnstico y reparacin de otros cdigos para el TAC recibieron
primero antes de abordar P2110 cdigo

Comentarios adicionales para su consideracin en

relacin con el cdigo P2110
Cdigo P2110 es un cdigo de informacin mayor parte del tiempo
para avisarle a un nuevo fracaso que caus el modo de fallo que se
dedica y caus la emisin limitada de RPM.
P2135 definicin de cdigo
Throttle / Pedal del sensor de posicin / Switch Correlacin A / B
Voltaje

Lo que significa que el cdigo P2135

Este cdigo de problema particular indica que el mdulo de control de
potencia (PCM) ha detectado una lectura errnea respecto de las
tensiones transmitidas por el sensor de posicin del acelerador A o B,
el sensor de posicin del pedal del acelerador y o la placa del
acelerador real. El PCM espera que ambas salidas de los sensores de
posicin del acelerador para permanecer dentro de un rango lgico y
bastante cerca uno de otro. El PCM compara en forma continua las
lecturas de los sensores como una manera de probar su eficiencia y
puntualidad. Cada sensor de posicin del acelerador enviar el PCM
una seal de tensin en correlacin con la posicin de la placa del
acelerador. El PCM interpreta esto como seal de hasta qu punto la
placa del acelerador est abierta. Si un sensor de posicin del
acelerador est leyendo a medio gas y la otra es la lectura a todo gas,
el PCM establece un cdigo P2135 porque las lecturas de voltaje
sern tan remoto que es imposible que los datos sean precisos.

Los sensores de posicin del acelerador se encuentran en la entrada

del cuerpo del acelerador. El cdigo P2135 indica que las lecturas de
voltaje producidas a partir de los sensores de posicin del acelerador y
o el sensor de posicin del acelerador son tan distantes entre s que
deben ser inexactos. La seal de cada sensor de posicin del
acelerador y el sensor de posicin del acelerador debe correlacionar
entre s, o un cdigo tal como P2135 se pondr.

El sensor de posicin del acelerador produce una seal de tensin

segn la posicin de la placa del acelerador. Cuanto ms se abra la
placa ms alta ser la salida de voltaje del sensor de posicin del
acelerador ser. Para mantener las cosas en perspectiva del sensor
de posicin del acelerador funciona de forma idntica. El sensor de
posicin del acelerador es cerca del pedal del gas. Tambin enviar
una seal de tensin de nuevo a la PCM de acuerdo con lo lejos que
el pedal se empuja hacia abajo. Cuanto ms el pedal de gas es
empujado hacia abajo, mayor es la seal de tensin del sensor de
posicin del acelerador para el PCM debe convertirse. El PCM espera
que las lecturas de cada sensor para mostrar datos similares, ya que
todos deben estar en las mismas condiciones. El sensor de posicin
del pedal del acelerador le dir el PCM hasta qu punto el pedal del
gas es empujado hacia abajo. El PCM utilizar los datos y compararlo
con sus parmetros pre programada.Bsicamente se dir el pedal del
acelerador se ha reducido del 60% hasta el momento, as que s que
la placa del acelerador tendr que ser abierta en cantidades iguales
(60%): A continuacin, el PCM enviar una seal a los sensores de
posicin del acelerador para abrirlos de conformidad a lo lejos que se
presiona el pedal del acelerador. Todo esto ocurre en una fraccin de
un segundo.

Si las lecturas de voltaje del sensor de posicin del acelerador y el

sensor de posicin del acelerador vara demasiado, entonces un
P2135 cdigo se establecer.

Lo que hace que el cdigo 2135?

PCM defectuoso
sensor (s) de posicin del acelerador defectuoso
sensor de posicin del acelerador defectuoso
La interrupcin en el circuito del sensor de posicin del
acelerador, tal como un, corrosin abierto, corto, cables daados
o conexiones elctricas rotas
La interrupcin en el circuito del sensor de posicin del pedal del
acelerador, tal como un, corrosin abierta, mala conexin
elctrica, corto, cables daados o conexiones elctricas rotas
Cules son los sntomas del cdigo P2135?

Sobretensiones o incluso, posiblemente, una vacilacin cuando

se acelera
Revoluciones del motor cuando el pedal de gas no se presiona
RPM son ms altos de lo habitual
Compruebe la luz del motor de iluminacin
Vehculo se detenga a cabo

De qu manera un mecnico diagnosticar el cdigo

P2135?
Volver sondea el sensor de posicin del pedal del acelerador y
el sensor de posicin del acelerador con un multmetro o
herramienta de exploracin. Esto permite que la tensin de
salida de cada sensor que desea ver. Las tensiones deben estar
dentro de las especificaciones del fabricante.

Utiliza un multmetro para probar los niveles ohmios del sensor

de posicin del pedal del acelerador y el sensor de posicin del
acelerador. Estas lecturas tambin deben estar dentro de las
especificaciones del fabricante

Los cheques de TSB (Boletines de Servicio Tcnico) y las

retiradas de algunas marcas y modelos de este cdigo en
particular. Un tcnico debe comparar la marca y modelo del
vehculo para sus retiros aplicables y de la TSB para determinar
si hay uno que ha sido implementada.

Los errores comunes al diagnosticar el cdigo P2135

He odo hablar de los sensores de posicin del acelerador 1 y 2 est
mezclado debido a la falta de conocimiento, lo que resulta en la
sustitucin del sensor mal. Asegrese de que cada sensor se
distingue adecuadamente para ahorrar tiempo y dinero.

Qu tan grave es el cdigo P2135?

El vehculo se detenga, lo que podra ser peligroso si sucede mucho
trfico o cuando se va en las curvas.

P2101 definicin de cdigos de problemas

Control del regulador del actuador Rango de circuito del motor /
Rendimiento

Lo que significa que el cdigo P2101

P2101 es un cdigo genrico OBD-II para el mdulo de control del
motor (ECM) detectar el control del actuador del acelerador (TAC)
sali de la gama del circuito causando un circuito abierto para ser
detectada en el motor TAC.

Lo que hace que el cdigo P2101?

Los retornos de seal de mdulo de control del motor (ECM) de
la TAC es un circuito abierto.

Los cables del motor TAC son cruz cableadas causando un

circuito abierto para la ECM.

Instalacin o el conector tiene un circuito abierto o el conector

est suelto.
Cules son los sntomas del cdigo P2101?
La luz del motor del cheque se iluminar y el cdigo se
encuentra en la memoria del ECM como un fallo.

El motor no acelera y no hay respuesta del acelerador va a

suceder.

El motor funciona en marcha lenta y eso es todo. La inactividad

puede ser menor o mayor de lo normal.

De qu manera un mecnico diagnosticar el cdigo

P2101?
Analiza los cdigos y documenta el cdigo en el ECM

Diagnostica el cdigo como por prueba milimtrica del fabricante

para verificar la seal de TAC

Funciona el pedal del acelerador durante el seguimiento de los

sensores de posicin del acelerador y operacin TAC

Comprueba el arns y la conexin con el TAC visualmente para

detectar problemas y el conector est en

Pruebas de la TAC como por prueba de punta especificado por

el fabricante

Los errores comunes al diagnosticar el cdigo

P2101?
Borrado de cdigos de la memoria del ECM antes de comprobar
los datos de imagen fija de la falla TAC por lo que el fracaso
puede ser duplicado
 El no poder borrar los cdigos de ECM despus de que los
cdigos P2101 son fijos

Sustitucin de la TAC cuando el problema no ha sido duplicado

Qu tan grave es el cdigo P2101?

Cdigo P2101 es una indicacin de que el TAC no es capaz de abrir y
cerrar las placas del acelerador y el motor no va a acelerar y no sera
manejable.

Lo reparaciones puede corregir el cdigo P2101?

Sustitucin del conjunto del TAC si no todas las pruebas en
forma de puntos y el problema se ha verificado

Reparar el cableado o conexin a la asamblea TAC

Sustitucin de la ECM segn las indicaciones de la prueba

milimtrica

Comentarios adicionales para su consideracin en

relacin con el cdigo P2101
Cdigo P2101 puede generarse sin un error en algunos vehculos, si
se presiona el pedal del acelerador antes de encender la llave. Un
reciclaje clave sin tocar el pedal puede solucionar el problema a pesar
de que el cdigo se encuentra en la memoria y la luz del motor estar
encendido y tendra que ser reajustado. Es por esto que es importante
verificar el problema antes de que se realizan las reparaciones.
P0171 definicin de cdigo
Sistema demasiado pobre (Banco 1)

Lo que significa que el cdigo P0171

El cdigo P0171 significa que, en el primer banco del motor, el sistema
de combustible est funcionando dbil o existe una fuga de vaco
cerca de este lado del motor. A condicin pobre se produce cuando el
motor o bien recibe muy poco combustible o demasiado aire.

Cules son las causas del cdigo P0171?

Causas del cdigo P0171 pueden incluir:

Un regulador de presin de combustible defectuoso

Una bomba de combustible dbil
Un filtro de combustible obstruido
Un mdulo de control del tren motriz defectuosa
Una fuga de vaco
inyector defectuoso (s)
sensor (s) de oxgeno defectuoso
Un sensor de flujo de masa de aire defectuosa

Cules son los sntomas del cdigo P0171?

Los sntomas del cdigo P0171 pueden incluir:

Prdida de poder
Compruebe la luz del motor
Vacilacin o tropiezo del motor
Motor puede ser difcil empezar
Engine puede morir
 Dao al convertidor cataltico puede resultar si el cdigo se
almacena durante un largo perodo de tiempo

De qu manera un mecnico diagnosticar el cdigo

P0171?
Suponiendo que no existen otros cdigos de problemas, un mecnico
puede diagnosticar el cdigo P0171 mediante la comprobacin de la
estanqueidad del motor de vaco con un manmetro de vaco y la
comprobacin de la presin del combustible con un medidor de
presin de combustible.

A fin de mantener una proporcin adecuada de aire / combustible, el

vaco y la presin de combustible del motor debe estar dentro de las
especificaciones del fabricante. La causa de este cdigo de problema
es probable que se descubri durante una de estas dos pruebas. Si
todava no se encuentra la causa de este problema despus de que el
mecnico ha realizado estas dos pruebas, el problema probablemente
se encuentra con un sensor.

El mecnico sera entonces ejecutar pruebas en el sensor de masa de

aire y los sensores de oxgeno utilizando el procedimiento del
fabricante. Si todas estas pruebas se han realizado y se encuentran
sin problemas, el problema es probable que el mdulo de control del
tren motriz.

Los errores comunes al diagnosticar el cdigo P0171

Un error comn que se podra hacer para diagnosticar el cdigo
P0171 no se busca ningn boletines de servicio tcnico para su
modelo de coche especfico que pueden estar relacionados con este
tema.
Aunque cada cdigo de problema no tendr un boletn de servicio
tcnico asociado a l, siempre es aconsejable comprobar ya que le
puede salvar a un mundo de tiempo y esfuerzo.

Qu tan grave es el cdigo P0171?

El cdigo P0171 es un problema grave. Si un vehculo tiene el cdigo
almacenado en su mdulo de control del sistema de propulsin, el
motor de dicho vehculo simplemente no funcionar correctamente. Si
el motor no mantiene la proporcin adecuada de aire / combustible,
habr una prdida importante de combustible y la falta de energa
durante la conduccin. Es una buena idea tener este cdigo
diagnosticado y reparado lo antes posible para tener su vehculo
funcionando sin problemas.

P0300 fallo de encendido.Como solucionarlo

13 FEBRERO, 2013 12:02 PM \ 145 COMMENTS \ ALEJANDRO

que es el fallo P0300?.

El fallo P0300 se produce cuando al realizar la diagnosis con nuestro scanner obd2 nos da un fallo
aleatorio de un cilindro.
Es decir uno de los cilindros de nuestro motor esta fallando de forma aleatoria.

A continuacin os ofrecemos algunos consejos para solucionarlo y saber el origen del fallo.
Fallo obd p0300
Porque se produce?

Como norma general suele ser debido a una buja en mal estado o algn cable en corto (o bobina)

Os dejamos detalladamente una lista de las posibles causas.

1: Bobina defectuosa (no tiene por que ser una bobina rota)

2: Bujas en mal estado (ojo a este detalle por que puede significar que un pistn esta
perdiendo compresin o presentar un desgaste acusado)

3: Fuga de compresin. (vlvulas de admisin o escape en mal estado )

4: Una bobina no tiene la masa correctamente colocada.

5: Una bobina deriva a masa causando alteraciones en el encendido.

6: Presin de combustible insuficiente

7: Compresin del motor baja (tambin debera venir acompaado de otros fallos )

8: Cableado en mal estado.

9: EGR taponada

10: Inyectores atascados o en mal estado.

Sntomas de este fallo:

-Ralenti inestable.Observaremos como las revoluciones suben y bajan continuamente.

-Aceleraron pobre. Nuestro coche perder potencia al acelerar e incluso empezara a temblar al pisarle a
fondo.

-Se puede llegar a calar.

-Fallo motor.

Que se aconseja:

No continues conducciendo con el vehiculo en este estado (Una simple buja puede destrozar el
catalizador o la sonda lambda) Si un cilindro no quema correctamente puede enviar el combustible al
escape donde este ardera por la temperatura y podra quemar el catalizador o la sonda. El precio de un
catalizador es bastante elevado.

Que podemos hacer nosotros mismos?..

Lo primero es localizar el cilindro que falla. Podemos probar desconectando uno a uno los inyectores. Si
al quitar uno de los cables de los inyectores no observamos variacin alguna es una clara seal de que es
el cilindro que falla.

Comprobar que el cableado esta correcto.SOBRE TODO EN VEHCULOS CON DELCO.

Mi propia experiencia me enseo como un cable en mal estado puede jugarnos una mala pasada.

Un vehculo de un amigo presentaba el mismo sintoma y no consiguieron dar con el fallo, procedieron a
cambiar bujas, inyectores e incluso cambiaron el propio DELCO. El precio de las reparaciones no dejaba
de subir y el diagnostico por el anterior mecnico fue una compresin baja del motor (NECESARIO
ABRIR EL MOTOR PARA REPARAR VLVULAS).

Cuando vi el coche por mi mismo observe unos sntomas muy diferentes a un fallo de compresin.

Sin darme cuenta, con el vehculo arrancado acerque la mano para comprobar que cada cable estaba
correctamente conectado y mi sorpresa fue mayscula cuando al tocar el cable de un cilindro este me
derivo la corriente a la mano. EL CABLE ESTABA ROTO EN SU CONEXIN A LA BUJA. Se
cambio el cable y problema resuelto. El mecnico anterior comprob el cable con un polimetro y vio
continuidad y por lo tanto lo dio como valido pero no observo las posibles fugas de corriente de este.

Comprobar las masas.

Localizarlas y limpiarlas con un estropajo de tipo nana.

Cambiar las bujas. Sacarlas y comprobar si alguna tiene un color inusual o diferente.
Comprobar el estado de la vlvula EGR y si es necesario LIMPIARLA.

Si seguimos con el problema y no lo localizamos es mejor llevarlo al mecnico y dejarlo en sus manos.

NO SOY PARTIDARIO DE USAR NINGUN LIMPIA INYECTORES.y menos para solucionar este
problema.

Cuenta tu experiencia con este fallo y si encontraste alguna variacin en la solucion

P0031 definicin de cdigos de problemas

P0031 es el cdigo para HO2S calentador de control del circuito de
baja (1 Sensor Banco 1)

Lo que significa que el cdigo P0031

cdigo P0031 medios para que el motor funcione correctamente, el
escape del motor debe tener una relacin aire-combustible especfico
del 14,7 a 1 como indicado por los sensores de oxgeno calentado
(HO2S) que detectan el contenido de oxgeno de los gases de escape
del vehculo. Esta informacin se enva entonces al mdulo de control
del motor (ECM) para ajustar el volumen correcto de combustible
suministrado al motor.
Un HO2S se calienta para asegurar datos de seales muy rpidas
para el sistema de circuito cerrado de ECM que ayuda a controlar las
emisiones durante el arranque y cuando el motor est fro o el
calentamiento.

Lo que hace que el cdigo P0031?

En general, si el cdigo se borra y restablece, entonces la luz de
advertencia del motor se enciende y el cdigo de OBD-II regresa, el
sensor HO2S para el banco motor 1 y el sensor 1 que est aguas
arriba del convertidor cataltico, no est enviando el correcto datos al
ECM y puede ser daado o defectuoso.

El sensor puede tener un elemento calefactor mal internamente o

podra tener un mal suelo, una entrada de la batera de 12 voltios
fallado o conector. Es bastante raro si el ECM era malo.

Cules son los sntomas del cdigo P0031?

La luz del motor del cheque se encender.

El ECM detecta el circuito calentador del sensor de O2 bajo y

entrar en el modo a prueba de fallos hasta que el motor est
apagado.

El modo a prueba de fallos causar diversas quejas coche

dependiendo del vehculo y el fabricante del programa de
vehculos ECM.

Este modo a prueba de fallos continuar hasta que se repare el

problema.
 Algunos de los problemas de las unidades comunes son
vacilacin, corre el poder bruto y baja.

De qu manera un mecnico diagnosticar el cdigo

P0031?
P0031 slo se diagnostica con un escner de OBD-II. El mecnico
puede restablecer el cdigo de OBD-II y hacer una prueba de
conduccin del vehculo para ver si el cdigo devuelve. Si el cdigo y
la luz de aviso del motor se encienden de nuevo, el mecnico debe
comprobar la potencia y tierra para el sensor que incluye inspeccionar
el cableado y el sensor.

Muchos de los problemas de este cdigo estn cableado relacionado,

debido al calor del escape y el convertidor cataltico.

Los errores comunes al diagnosticar el cdigo P0031

No se limite a sustituir la sonda HO2S antes de comprobar el
cableado de todos ellos relacionados y el conector de cerca.

El mecnico debe asegurar que no es de 12 voltios al sensor y

el suelo es bueno.

Ambos lados del conector de cableado deben ser verificados

para asegurar que el conector es buena.

Qu tan grave es el cdigo P0031?

El cdigo P0031 suele estar precedida por la luz de aviso del motor
que viene en el tablero mientras est en funcionamiento. El vehculo
puede ser conducido pero debe estar completamente diagnosticado
tan pronto como sea posible para evitar problemas como el fallo del
sensor de bucle, el consumo excesivo de combustible, mal
funcionamiento o posibles daos a otros componentes.

Muchas veces, si la luz de aviso del motor lleg inmediatamente en el

arranque, el sistema OBD-II se pueden restablecer y el vehculo
funcione con normalidad.

Lo reparaciones puede corregir el cdigo P0031?

Las reparaciones potenciales ms comunes para abordar el cdigo
P0031 son los siguientes:

Haga que un tcnico certificado verifique el cdigo con un

escner. Restablecer los cdigos de error y realizar una prueba
en carretera.

Si el cdigo P0031 vuelve, a continuacin, siga el procedimiento

de prueba. Puede tener varios problemas, pero el cableado ser
daado por el calor excesivo del escape es ms
comn. Asegrese que el cableado es bueno y tiene voltaje y
tierra para el sensor antes de reemplazar el sensor.

Con la llave de encendido y apagado del motor, utilizar un

voltmetro para comprobar por ms de 12 voltios fusionados de
alimentacin de la batera al elemento calentador. Si no hay
voltaje presente, reparar el abierto o cortocircuito en el circuito
de alimentacin de 12 voltios por primera determinacin de si es
necesario reemplazar cualquier fusible fundido desde el corto.

Si la alimentacin de la batera est intacta, eliminar el circuito

de tierra (control) desde el conector de cableado ECM y
comprobar para la resistencia en el circuito.
 Si hay resistencia infinita, reparar abierto en el circuito.

Si las comprobaciones de circuitos de control se acaba,

sospechar de un sensor de O2 mal. Vuelva a colocar el sensor y
volver a marcar.

Un ejemplo de mi experiencia:

Despus de un poco de frustracin se trata de un cdigo P0031 y no

siguiente procedimiento para diagnosticar el problema por completo
debido a lmites muy estrechos en un Mercedes CLK, he cambiado el
muy caro sensor de HO2 # 1, slo para encontrar que despus de una
prueba de que el aviso del motor la luz volvi y tuve el mismo cdigo
de nuevo. Yo haba hecho una inspeccin visual del cableado para
asegurarse de que no se da o se funde, entonces descubr que
tena menos de 10 voltios en el sensor.

Originalmente, acabo de utilizar una luz de prueba de 12 voltios y se

encendieron, lo que significa que tena un circuito completo, o eso
crea yo. Despus de investigaciones adicionales Me pareci que el
cable de tierra en el circuito de sensor HO2 fue fuertemente corrodo y
la tuerca estaba suelto donde sujeto al chasis. I limpiado y aadido
otra arandela para aumentar el rea de contacto, vuelto a comprobar,
y que tena 12,5 voltios. Restablecer el cdigo con el escner OBD-II,
carretera probado el coche, y estaba bien.

Comentarios adicionales para su consideracin en

relacin con el cdigo P0031.
Muchos de los vehculos con el kilometraje ms de 100.000 sensores
tienen problemas momentneos que ocurren generalmente durante el
arranque o situaciones de estrs prolongados en el tren de
transmisin.
Si la luz de advertencia del motor se enciende y el vehculo parece
estar funcionando normalmente, el sistema OBD-II se pueden
restablecer mediante el escner y el problema no puede ocurrir de
nuevo. Es por esto que es importante verificar el fallo y reiniciar antes
de hacer cualquier reparacin.

P0267 definicin de cdigo

Nmero de cilindros 3 del circuito del inyector de alta

Lo que significa que el cdigo P0267

P0267 es un cdigo de diagnstico de OBD-II que indica que
el mdulo de control del motor (ECM) detecta el circuito inyector del
cilindro nmero 3 que tiene un circuito abierto de alta resistencia, o
devanados en cortocircuito.

Lo que hace que el cdigo P0267?

El circuito nmero tres inyector cilindro tiene un algn lugar
abierto en el circuito de la ECM al inyector.

El nmero tres inyector est abierto o cortocircuitado

elctricamente causando internamente la alta condicin de
circuito.

Los pasadores de los inyectores de combustible estn doblados

o rotos en la conexin del inyector o arns al inyector tres.

El conector del inyector est suelto o no hacer un buen contacto

con el inyector.

El mdulo ECM o inyector de control tiene un circuito abierto.

Cules son los sntomas del cdigo P0267?
La luz del motor del cheque se iluminar y el P0267 cdigo se
encuentra en la memoria del ECM y el captulo de helada.

El motor funcionar de manera irregular y baja en el poder.

El motor tendr un fallo de encendido , causando un dlar o tirn

y un ralent irregular.

El motor puede carecer de una cierta energa durante la

aceleracin cuando el fallo de encendido est activo.

El motor puede detenerse o tener otros sntomas de

manejabilidad relacionados con un inyector defectuoso fallo de
encendido.

De qu manera un mecnico diagnosticar el cdigo

P0267?
Analiza los cdigos y documenta los datos de imagen fija con el
fin de verificar el problema

Borra los cdigos de motor y ETC para verificar si la

preocupacin vuelve

Se ejecuta una prueba de inyector de auto elctrico (siguiendo

los procedimientos de prueba del vehculo)

Desconecta el inyector y mide resistencias del inyector (despus

de la prueba de punta para el vehculo)
 Desconecta el mdulo ECM o inyector y mide resistencias de los
cables desde el conector del inyector al conector del mdulo
ECM o inyector

Reemplaza el mdulo inyector inyector o ECM, segn sea

necesario despus de los ensayos puntiformes

Los errores comunes al diagnosticar el cdigo

P0267?

El no poder comprobar si el cdigo devuelve despus de

escanear y borrar el cdigo.
El no poder comprobar las resistencias del inyector de
combustible antes de reemplazar el inyector.

Qu tan grave es el cdigo P0267?

Un cilindro de fallos de encendido puede causar que el motor

funcione con mezcla pobre en el cilindro fallado. El mdulo ECM
o inyector puede tener un fallo interno que puede dar lugar a
ms fallos o prdida total de todo el control de inyeccin.

Lo reparaciones puede corregir el cdigo P0267?

Sustitucin del inyector si ha fallado las pruebas de resistencia
(debe ser instalado con sellos nuevos inyectores)

Reparar el cableado o las conexiones entre el inyector y el ECM

o mdulo inyector

Sustitucin del mdulo de ECM o inyector dependiendo de la

aplicacin
Comentarios adicionales para su consideracin en
relacin con el cdigo P0267
Cdigo P0267 se activa cuando el mdulo ECM o inyector ve la
resistencia del inyector nmero 3 o empate miliamperios es alto,
debido a un circuito abierto, y enciende la luz y establece el cdigo.

P0403 definicin de cdigo

Escape de los gases de recirculacin Mal funcionamiento del circuito

Lo que significa que el cdigo P0403

P0403 es un cdigo genrico OBD-II que indica que el mdulo de
control del motor (ECM) ha detectado la recirculacin de los gases de
escape del motor de circuito (EGR) ha funcionado mal. El ECM
detecta un cortocircuito o circuito abierto en el solenoide de control de
EGR de vaco o cableado al solenoide.

Lo que hace que el cdigo P0403?

El ECM vigila la tensin del solenoide de control de vaco EGR y
detectar un cortocircuito o circuito abierto al solenoide.

El solenoide de control de vaco EGR est cortocircuitado o

abierto internamente.

La conexin del solenoide se corroe y la prdida de conexiones.

Cules son los sntomas del cdigo P0403?

La luz del motor del cheque se iluminar y el cdigo se

encuentra en la memoria del ECM.
 El motor puede tener la pre-ignicin en la aceleracin.
El sistema EGR del motor ser desactivado por el ECM.

De qu manera un mecnico diagnosticar el cdigo

P0403?
Analiza los cdigos y documentos de los datos de imagen fija
con el fin de verificar el problema.

Borra los cdigos de motor y la carretera pone a prueba el

vehculo para verificar si el cdigo vuelve a aparecer.

Visualmente comprueba el cableado y las conexiones al

solenoide de control de EGR junto con el sensor de temperatura
EGR.

Desconecta y comprueba el solenoide de control de vaco de la

vlvula de EGR para un cortocircuito o circuito abierto en el
solenoide.

Comprueba la conexin de solenoide para la corrosin en

conexin.

Los errores comunes al diagnosticar el cdigo P0403

El no poder desconectar la conexin con el solenoide de control
de EGR para comprobar la conexin para una acumulacin de
corrosin que podran causar un circuito abierto para la ECM
que podra establecer este cdigo.

El no poder comprobar el cableado por cables cortados

causando un circuito abierto antes de reemplazar un buen
solenoide.
Qu tan grave es el cdigo P0403?
Un sistema EGR que desencadena este cdigo en el ECM se
desactivar el sistema EGR y hacerla inoperante.

estar en la luz del motor har que el vehculo falle la prueba de

emisiones y puede causar que el motor para hacer ping en la
aceleracin.

Lo reparaciones puede corregir el cdigo P0403?

Sustitucin del solenoide de vaco EGR en corto o abierto

Sustitucin de un conector corrodo al solenoide de control de
vaco EGR
Reparar el cortocircuito en el cableado al solenoide de control de
vaco EGR

Comentarios adicionales para su consideracin en

relacin con el cdigo P0403
Cdigo P0403 se desencadena cuando el solenoide de control de
vaco EGR no est haciendo una vuelta completa y correcta a la
ECM. Cuando esto sucede, el ECM se apagar su control del
solenoide.

P0705 definicin de cdigo

Sensor de posicin de la transmisin Mal funcionamiento del circuito
(PRNDL de entrada)

Lo que significa que el cdigo P0705

De diagnstico P0705 cdigo de problema indica que el mdulo de
control del motor (ECM) o un mdulo de control de transmisin (TCM)
ha recibido un error de entrada del sensor de posicin de la
transmisin (TRS). Este interruptor tambin se conoce como un
interruptor de presin, Parque interruptor de posicin neutral (PNP), el
interruptor de seleccin de marchas, o un interruptor de entrada
PRNDL. La funcin del sensor de la gama de transmisin es contar la
ECM o TCM la posicin de la palanca de cambios. Los TRS se
encuentra ms comnmente en el exterior de la transmisin, sin
embargo, algunos de ellos estn situados en el interior de la
transmisin en el cuerpo de la vlvula.

Este cdigo de problema particular, se establecer si el ECM no recibe

una entrada. Tambin se establecer si el ECM recibe una entrada
que no puede ser lgicamente posible: por ejemplo, si el vehculo va
50 millas por hora, pero el sensor de posicin de la transmisin indica
al ECM que es al revs, un P0705 cdigo se establecer. Tambin ha
habido casos en que un TRS en fallo a un punto en el que se le dijo
que el ECM que est en ms de una marcha de forma simultnea; si
este es el caso, se establecer un cdigo P0705.

Hay tres tipos de los sensores de rango de transmisin:

1. El tipo de contacto, que es un simple conjunto de interruptores

que se comunican al ECM la posicin exacta desplazador de
nivel. Este tipo utiliza un cable diferente para cada posicin de la
palanca de cambios.

2. El interruptor de Intervalo de presin est atornillado al cuerpo

de vlvula de la transmisin. Se abre y se cierra diferentes
pasos para el lquido de la transmisin como la palanca de
cambios se mueve. Como la posicin de engranaje se mueve,
un pasaje diferente para el fluido de transmisin se activar y
detectado por este tipo de sensor de rango.
 3. La forma de resistencia variable es el tercero de la familia del
sensor Alcance de transmisin. Contiene una serie de
resistencias vinculados a la misma salida de tensin.Una
resistencia est diseada para absorber una cierta cantidad de
tensin. Cada engranaje tiene su resistencia personal en su
sistema de circuitos y se utilizar en funcin de la de la palanca
de cambios de posicionamiento (PRNDL).

Lo que hace que el cdigo P0705?

Abierto o cortocircuito en el circuito de TRS

TRS defectuosos
ECM defectuoso o TCM
articulacin del cambio desajustado
lquido de la transmisin sucio o contaminado
cuerpo de la vlvula transmisin defectuosa

Cules son los sntomas del cdigo P0705?

En algunos casos, el vehculo puede experimentar una
condicin de no arranque. Para la seguridad de los
automovilistas, el TRS slo permitir arrancar el vehculo en un
parque o posicin neutral. Esta caracterstica se agreg a evitar
que el vehculo arranque a menos que el propietario est detrs
del volante y listo para asumir el control total del vehculo.

El vehculo no puede entrar o salir de las artes

El vehculo no puede cambiar adecuadamente

Compruebe la luz del motor de iluminacin

De qu manera un mecnico diagnosticar el cdigo
P0705?
Verifica que existe una tensin adecuada y tierra presente en el
sensor de la gama de transmisin

Prueba un formulario de contacto de un TRS: un mecnico

realizar una copia de la sonda cada cable en el sensor
mientras que otra persona cambia las marchas, y verifica para la
salida correcta. Debe haber un cambio en el voltaje cada vez
que se cambia la posicin de marcha. Las tensiones especficas
se pueden encontrar a travs de un sitio como ProDemand (es
necesario iniciar sesin), o se puede pedir a un mecnico .

Pruebas de una forma Resistor variable de un TRS: un

mecnico utilizar un multmetro para medir la cantidad de
tensin de las salidas de cable de referencia. El cable de
referencia enviar una tensin diferente a la ECM cada vez que
se cambia de marcha. Si la tensin de referencia no cambia o es
inexistente, el sensor funciona mal, o tiene un fallo de un cable.

Pruebas de una forma selector de rango de presin de TRS: un

mecnico verificar que los cables son de salida a masa. La
mayora de los sensores de este tipo se utilice una conexin a
tierra como su forma de salida. A medida que el engranaje de
cambios de piloto, el cuerpo de la vlvula permitir lquido de la
transmisin a travs de diferentes pasajes. A medida que el
fluido de transmisin pasa a travs de un pasaje diferente de la,
la salida TRS una planta diferente. Para ver que el cable de
tierra coincide con la que engranaje, un diagrama de cableado
precisa del sensor debe estar situado. Un diagrama de cableado
se puede encontrar a travs de un sitio como ProDemand , o se
puedepedir a un mecnico .
Los errores comunes al diagnosticar el cdigo P0705
En primer lugar, al comprobar este problema, el lquido de la
transmisin debe ser revisado para la limpieza. lquido de la
transmisin sucio o contaminado es la principal causa de la mayora
de los problemas de transmisin

Qu tan grave es el cdigo P0705?

No es demasiado peligrosamente grave, excepto que usted no
ser capaz de pasar la inspeccin con una luz del motor del
cheque.

Es posible que haya una condicin de no inicio junto con la luz

del motor del cheque.

se puede producir el desplazamiento errtico.

El vehculo puede entrar en modo de cojera, dejndolo incapaz

de ir ms de 40 millas por hora.

Lo reparaciones puede corregir el cdigo P0705?

Reparacin de un abierto o un cortocircuito en el circuito de TRS

Sustitucin de un TCM defectuosa

Sustitucin de un ECM defectuoso

Cambio del lquido de transmisin y el filtro

Ajuste del enlace de conexin de la palanca de cambios en la

transmisin a la palanca de cambios dentro del coche
Comentarios adicionales para su consideracin en
relacin con el cdigo P0705
Se recomienda comprobar el ajuste del varillaje de cambios y el
estado lquido de la transmisin cambio de piezas.