UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA

LA MOLINA

TEMA: INSTRUMENTACION Y PROCEDIMIENTOS

PARA AFINAMIENTO Y DIAGNOSTICO DE FALLAS
EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
INTEGRANTES:
- Rojas Huaman, Jhairo
- Alejos Tapia, Jessica
- Lopez Lozada, Edwin
-
2017-I
INDICE

I. INTRODUCCIN Y OBJETIVOS.....3
II. INSTRUMENTACIN AUTOMOTRIZ.....3
III. INSTRUMENTOS: CARACTERSTICAS TCNICAS, APLICACIONES PRCTICAS Y
PROCEDIMIENTO DE USO
3.1 Compresmetro....14
3.2 Vacumetro15
3.3 Probador De Bujas17
3.4 Hidrmetro 18
3.5 Termmetro. 20
3.6 Calibrador De Luces De Vlvulas... 21
3.7 Calibrador Pie De Rey (Llamado Tambin Vernier) ..22
3.8 Micrmetro.. 23
3.9 Torqumetro. 25
IV. EQUIPOS: CARACTERSTICAS TCNICAS
4.1 Dinamometro...27
4.2 Tacmetro28
4.3 Equipo Multiprobador Elctrico..29
4.4 Lmpara Estrosboscpica.30
4.5 Equipo Electrnico De Control De Emisiones De Gases..31
4.6 Equipo Probador De Fuga Del Refrigerante....32
4.7 Equipo Probador De Baterias.33
4.8 Equipo Opacmetro..33
4.9 Banco De Pruebas Para Componentes Del Sistema De Inyeccin Diesel...34
4.10 Scanner: Equipo Para Diagnstico De Fallas En Motores Con Control Electrnico
..38
V. CAMPO DE AFINAMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
5.1 Medicin De La Compresin Del Motor-Lecturas. .39
5.2 Medicin Del Vaco De La Admisin-Lecturas. .40
5.3 Puesta A Punto Del Sistema De Encendido. ...41
5.4 Regulacin Del Sistema De Vlvulas-Luces De Vlvulas. .42
5.5 Regulacin Del Sistema De Carburacin. ..42

VI. PROCEDIMIENTO DEL AFINAMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

6.1 Estructura de costos en talleres acreditados. (VER ANEXOS) 47
VII. PROCEDIMIENTO DEL AFINAMIENTO DEL MOTOR DIESEL
7.1 Estructura de costos en talleres acreditados. (VER ANEXOS) 48
IX. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS. ..48
X. ANEXOS. 49
 I. INTRODUCCIN Y OBJETIVOS
El mantenimiento de un vehculo son todas aquellas acciones que se realizan para
mantener los sistemas del vehculo en ptimas condiciones de funcionamiento o
restituirlos a su condicin original. Existen dos tipos de mantenimiento: el correctivo y el
preventivo.

El mantenimiento correctivo consta en la reparacin de partes que fallan en el auto. En

cambio el mantenimiento preventivo es un mantenimiento realizado a intervalos, siguiendo
las instrucciones del fabricante, para darle ms vida til al auto. Tambin se le dice a la
inspeccin para prevenir fallas, de tal forma que se puedan reemplazar o arreglar partes.

Los objetivos de este trabajo son:

Conocer los instrumentos y herramientas utilizadas en el mantenimiento
automotriz.
Conocer el diagnstico de fallas en motores.
Informar los aspectos que abarca el mantenimiento de un auto.
Reconocer la importancia del mantenimiento automotriz.

II. INSTRUMENTACIN AUTOMOTRIZ

2.1 Instrumentos para medicin de flujo de fluidos

a) Tubo de venturi: Es una tubera corta recta, o garganta, entre dos tramos
cnicos. La presin vara en la proximidad de la seccin estrecha; as, al
colocar un manmetro o instrumento registrador en la garganta se puede
medir la cada de presin y calcular el caudal instantneo. Es utilizado para
medir el gasto de un fluido, es decir la cantidad de flujo por unidad de
tiempo.

b) Placas de orificio: Cuando dicha placa se coloca en forma concntrica

dentro de una tubera, esta provoca que el flujo se contraiga de repente
conforme se aproxima al orificio y despus se expande de repente al
dimetro total de la tubera. La corriente que fluye a travs del orificio forma
una vena contracta y la rpida velocidad del flujo resulta en una
disminucin de presin hacia abajo desde el orificio.
 c) ROTAMETRO: es un medidor de rea variable. Consta de un tubo
transparente que se ampla y un medidor de flotador (ms pesado que el
lquido) el cual se desplaza hacia arriba por el flujo ascendente de un fluido
en la tubera. El tubo se encuentra graduado para leer directamente el
caudal.

2.2 Instrumentos de medicin de la electricidad

a) GALVANMETRO: Indica el paso de corriente elctrica en un circuito,

como tambin su intensidad.
b) AMPERMETRO: Mide la intensidad de corriente que pasa por un circuito.

c) VOLTMETRO: Mide la diferencia de potencial o voltaje entre dos puntos

de un circuito elctrico cerrado, pero a la vez abierto en los polos.
2.3 Instrumentos de medicin de humedad

a) Higrmetro PCE: Mide la humedad ambiental, temperatura ambiental,

punto de roco (temperatura de roco) y temperatura de la esfera hmeda.

b) LOGGER DE DATOS PARA TEMPERATURA Y HUMEDAD PCE-HT110:

Determina la temperatura del aire, y la humedad relativa y las registra
internamente.

2.4 Instrumentos de medicin de temperatura

a) Termmetros Digitales: Tienen mayor rango de medicin de hasta

3000C, ideales para aplicaciones industriales tales como metalurgia,
automotriz e industria del cristal.
 b) Termmetros bimetlicos: Consta de dos barras metlicas de diferentes
metales, unidas rgidamente.

2.5 Instrumentos de medicin del par torsional

a) Mquina de par de torsin: Esta mquina nos ayuda a generar una fuerza
de torsin sobre alguna pieza u objeto que se desee probar y a la vez a
tomar la medicin de la fuerza aplicada.
b) Taqumetros digitales: Aprietan y aflojan tornillos de hasta 180 lbf-in.

c) Torqumetros electrnicos computorque: Es el ms avanzado de los

torqumetros, tiene mltiples aplicaciones incluyendo torques de precisin
en sujetadores crticos y pruebas de control de calidad.

d) Torqumetro de cartula: Prctico dispositivo para la medicin del torque

mediante una cartula, la cual permite al usuario una rpida y precisa
identificacin del torque aplicado.
2.6 Instrumentos de medicin de viscosidad

a) Viscosmetro Saybolt: El ms utilizado. Se obtiene la medicin con el

tiempo que se demora en escurrir el lquido.

b) Viscosmetro de cilindro concntrico: Se usa un cilindro que gira a alta

velocidad.

c) Viscosmetro de Oswald: Es un tubo en U con una de sus ramas hechas

de un tubo capilar fino conectado a un depsito superior. El tubo se
mantiene en posicin vertical y se coloca una cantidad conocida del fluido
en el depsito, para que luego fluya por gravedad a travs de un capilar.
2.7 Instrumentos de medicin de presin

a) Manmetro: instrumento utilizado para la medicin de la presin en los

fluidos, generalmente determinando la diferencia de la presin entre el
fluido y la presin local.

b) Medidor de presin diferencial PCE-P01: Es un medidor robusto, amplio

y compacto para la medicin de presin, con seleccin de 11 unidades

c) Vlvula de seguridad de presin: Es el dispositivo ms utilizado para el

alivio de presin. Descarga fluidos para evitar que se exceda una presin
determinada.
2.8 Instrumentos de medicin de fuerza

a) Dinammetro: Para medir la fuerza.

b) Dinammetro de muelle contactor: sirve para la deteccin rpida y

precisa de pequeas fuerzas.

c) Medidor de fuerza para fuerza de traccin y compresin: El medidor de

fuerza posee una caja dinamomtrica conectada a un cable de 2 m (cable
con clavija conectada a la armadura del aparato).
III. Instrumentos: Caractersticas Tcnicas, Aplicaciones Prcticas y
Procedimiento de uso.

3.1 COMPRESMETRO

Es un instrumento cuya funcin es la de medir la capacidad de compresin que

tienen los cilindros o algn otro elemento perteneciente a un sistema mecnico o
hidrulico. Por ejemplo un cilindro del motor de un tractor agrcola. Sirve para
descubrir a tiempo los diferentes valores de compresin en los cilindros y evitar
as graves daos posteriores del motor.

Caractersticas Tcnicas del Compresmetro

Para un correcto anlisis de la presin en los cilindros de un motor diesel,

el compresmetro deber tener las siguientes caractersticas tcnicas.

Debe tener un rango de prueba de 9 a 800 psi y de 0 a 5,500 kPa.

Incluir una manguera flexible de 18" aprox. con vlvula de descarga y
acoplador rpido.
Incluir juego de adaptadores tipo inyector o tipo buja incandescente, para
motores Cummings, Perkisn, General Motors, Mitsubishi, Nissan, Toyota,
Hyundai.
El compresmetro debe mantener la lectura de prueba de compresin ms
alta.
Tambin debe mostrar la presin del cilindro individual.
Dimensiones: calibrador de 2 3/4" de dimetro y una manguera flexible de
18"con un acoplador rpido.

Aplicaciones prcticas

Las aplicaciones prcticas para un compresmetro dentro del sector

agrcola son:

La verificacin del calibrado de los cilindros del motor de un tractor

agrcola.
La medicin de la presin en los cilindros de distintos motores de la
industria agrosilvipecuaria, como lo son bombas de agua, motosierras,
picadores de alimentos motorizados, etc.

Procedimiento de uso

1ro: Aflojar las bujas y sopletear con aire comprimido el aflojamiento de las
mismas en la tapa.

2do: Retirar todas las bujas y sus juntas.

 3ro: Apretar los bulones de la tapa de los cilindros y las tuercas de los
caos mltiples entre 4.1 y 4.8 mkg.

4to: Colocar el compresmetro en el orificio y determinar la medicin. Una

buena medicin tiene menos de 10% de desviacin entre cilindro y cilindro.

3.2 VACUMETRO

El vacumetro es un instrumento usado en la medicin de presiones inferiores a la

atmosfrica, es decir, presiones de vaco. De ah su nombre. Este aparato permite
efectuar ensayos muy rpidos, pero muy interesantes en lo que concierne al
estado de funcionamiento de las vlvulas, el carburador y el encendido. Un motor
se comporta como un compresor. Comprime y aspira los gases. Toda fuga en el
bloque se traduce en una cada de rendimiento. La fuga se aprecia en el
vacumetro.

Carctersticas Tcnicas del Vacumetro

Para el anlisis de las caractersticas tcnicas del vacumetro, usaremos el

modelo PCE MS 3 de industrias PCE.

Precisin: 1% (en todo el rango)

Linealidad: 0,96 % (en todo el rango)
Histresis: 0,1 % (en todo el rango)
Reproducibilidad: 0,05 % (en todo el rango)
Error de temperatura: < 0,036 % (en todo el rango)
Error de punto cero segn la posicin mx: 0,2 % (en todo el rango)
Seguridad por sobrecarga: 70.000 Pa
Salida analgica: 1 ... 5 V, 0 ... 5 V, 0 ... 10 V o 4 ... 20 mA
Display / Indicador: LCD de 3 1/2 posiciones
Temperatura operativa : 0 a +50 C
Humedad ambiente: 0 - 80 % H.r.
Alimentacin: 13 - 30 VDC /VAC
 Impedancia de salida: 500 Ohm para salida de tensin
Resistencia de carga: 0 - 800 Ohm para salida de corriente
Tcnica de conexin: 3conductores para salida de tensin /
2conductores para salida de corriente
Dimensiones de la carcasa: 108 x 106 x 38 mm
Peso: 220 g

Aplicaciones prcticas

Las aplicaciones prcticas de un vacumetro en el sector agrcola son

La medicin de las bombas de gasolina en tractores agrcolas

La medicin de la presin en los cilindros de los motores agrcolas
La medicin de la presin en motores de equipos silvicultores como
motosierras.

Procedimiento de uso

El instrumento se debe conectar al vaco del mltiple de admisin, y en lo

posible en el centro para evitar oscilaciones debidas a cada cilindro. El
motor deber estar a temperatura normal de funcionamiento para realizar
las lecturas. Arrancar el motor y dejarlo regulando normalmente. Un motor
en buenas condiciones debera producir entre 15-20 in-Hg y mantenerse
estable en ralent. Al acelerar y soltar el acelerador bruscamente ese
debera producir una lectura cercana a 0 in-Hg, y en la desaceleracin de
21 a 27 in-Hg, para retornar luego al valor normal de ralentizacin.
3.3.- PROBADOR DE BUJAS

Es un instrumento que sirve para localizar rpidamente cables defectuosos y

evaluar la fuerza de chispa en motores de gasolina.

Caractersticas Tcnicas del Probador de Bujas

El probador de bujas es prcticamente un sistema con conexin a tierra

que genera un chispazo permitiendo medir la funcionalidad de las bujas
en los motores.

Diseado para evitar choque elctrico

Evala los cables sin necesidad de remover la buja
Con pinza de contacto aislada

Aplicaciones prcticas

Dentro de las aplicaciones prcticas se puede encontrar el uso en

prueba de motores a gasolina agrcola en tractores.

Procedimiento de uso

Conecte la pinza de contacto a tierra en el chasis del auto. Escoja una

ubicacin donde el probador este lejos de vibraciones, lquidos
inflamables, etc. Encuentre un cable de buja suficientemente largo para
alcanzar el probador, destape la buja y coloque la tapa sobre la sonda
del probador. Posicione el interruptor a chispa normal. Arranque el
motor.
3.4.- Hidrmetro

Un hidrmetro es un aparato capaz de medir caudales en tuberas y conductos de

combustibles y agua.

3.4.1.- Caractersticas Tcnicas del Hidrmetro

Consisten en un molino cuyas aspas estn transversales a la circulacin de fluido. El flujo

hace girar el molino cuyo eje mueve un contador que acumula lecturas. Un ejemplo de
este uso son los contadores de agua de las viviendas o los antiguos contadores de gas
natural, tambin se le utiliza en la medicin del trnsito de combustibles y agua en los
motores y radiadores de estos.

3.4.2.- Aplicaciones prcticas

Los hidrmetros se utilizan en bombas de llenado, lo que servira en una mquina que
envasa como por ejemplo herbicidas. Algunos hidrmetros en cambio, son de anlisis. Es
decir que se utilizan para evaluar fenmenos dentro de mquinas con trnsito de fluidos,
como por ejemplo motores agrcolas, en los que se utilizan los hidrmetros para saber si
la velocidad de trnsito del agua en el radiador o de combustible en el motor son las
correctas.

3.4.3.- Procedimiento de uso

El uso del hidrmetro se hace de dos maneras, la primera puede hacerse si el hidrmetro
ya est incluido en el sistema. Es decir, si estamos hablando de una envasadora o de un
filtro. Los hidrmetros estn incluidos dentro del tubo principal de trnsito del fluido, lo que
nos indicar la velocidad (y por ende, podemos deducir presiones y energa) del agua o
aceite usado. En los tractores y motores agrcolas el hidrmetro puede ser perenne o no.
Indicando este dos valores. El valor del combustible que transita por el motor, o el valor
del agua que fluye por el radiador.

Los fluidos avanzan atravesando el tubo evaluado, generando una fuerza de empuje que
logra hacer girar las aspas del hidrmetro, generando que este haga una medida de las
revoluciones de las aspas y as calcular la velocidad de trnsito del fluido. Luego de esto,
se procede a anotar la lectura del hidrmetro.
3.4.4.- Ilustracin

3.5.- Termmetro

El termmetro, o termostato. Es una seccin del sistema de anlisis del motor agrcola
que evala e indica la temperatura de funcin del mecanismo, y este mecanismo puede
ser un motor. Normalmente son de mercurio, pero los termostatos de los motores estn
hechos a base de una resistencia elctrica, que conforme va elevndose la temperatura
registra la dificultad de trnsito de la electricidad en el sistema.

3.5.1.- Caractersticas Tcnicas del Termmetro

Los termmetros usan medidas en Celsius y en Fahrenheit, siendo estas las unidades
ms reconocidas de la temperatura a nivel internacional. Normalmente los termmetros
miden desde 0 hasta 500 grados en lo que respecta a termmetros industriales.

3.5.2.- Aplicaciones prcticas

El termmetro es utilizado en el sector agrcola como indicador de la temperatura a la que

trabaja el motor, esta temperatura es causada por la friccin de los pistones con los
cilindros o por el rozamiento entre los engranajes. El uso del termmetro es importante
para determinar si existe o no una falla en el sistema interno del motor, esta falla se
manifiesta como un sobrecalentamiento. El motor no debe exceder los 100 grados Celsius
de temperatura, en lo que respecta a un tractor pequeo. Esto hara que el agua vaporice
y genere presin, y esto a su vez daara el radiador y el acondicionamiento del motor.
Por eso las lecturas deben ser constantes y eso se arregla incluyendo el termostato en la
instalacin fija del motor.

3.5.3.- Procedimiento de uso

El procedimiento de uso adecuado para el termmetro es colocando el sensor en la parte

la cual se quiere analizar y observando la lectura indicada. Para los termmetros
adheridos al sistema, lo correcto es hacer el anlisis continuamente y descartar el exceso
de temperatura en el sistema. Descartando de esta manera fenmenos como calor,
rozamiento y por ende desgaste.
3.5.4.- Ilustracin

3.6.- CALIBRADOR DE LUCES DE VLVULAS

La luz de vlvulas sirve para que en el momento de dilatacin por altas temperaturas, no
queden abiertas y se quemen. Cada fabricante da su propio valor de luz en valvulas de
admision y escape.
Sonda para medir luz de vlvulas (imagen)
CALIBRADORES-PIE DE REY

El calibre, tambin denominado cartabn de corredera o pie de rey, es un instrumento

para medir dimensiones de objetos relativamente pequeos, desde centmetros hasta
fracciones de milmetros (1/10de milmetro, 1/20 de milmetro, 1/50 de milmetro).

En la escala de las pulgadas tiene divisiones equivalentes a1/16 de pulgada, y, en su

nonio, de 1/128 de pulgadas.

Consta de una "regla" con una escuadra en un extremo, sobre la cual se desliza otra
destinada a indicar la medida en una escala. Permite apreciar longitudes de 1/10, 1/20 y
1/50 de milmetro utilizando el nonio.

Mediante piezas especiales en la parte superior y en su extremo, permite medir

dimensiones internas y profundidades.

Posee dos escalas: la inferior milimtrica y la superior en pulgadas.

Componentes:

1. Mordazas para medidas externas.

2. Mordazas para medidas internas.
3. Coliza para medida de profundidades.
4. Escala con divisiones en centmetros y milmetros.
5. Escala con divisiones en pulgadas y fracciones de pulgada.
6. Nonio para la lectura de las fracciones de milmetros en que est dividido.
7. Nonio para la lectura de las fracciones de pulgada en que est dividido.
8. Botn de deslizamiento y freno.
Aplicacin:

Calibre de precisin utilizado en mecnica por lo general, que se emplea para la medicin
de piezas que deben ser fabricadas con la tolerancia mnima posible. Las medidas que
toma pueden ser las de exteriores, interiores y de profundidad.

Modo de uso:

La imagen expuesta a continuacin nos ayudar a aprender a medir. El 0 de la regla mvil

o reglilla nos indica el nmero de milmetros enteros, como est entre 4 y 5 ser una
medida de 4 milmetros y pico. Cuanto ser el pico?? .... nos fijamos en la siguiente
raya de la regla mvil que coincida exactamente con alguna de la regla fija superior ... en
este caso la nmero 5; por tanto, la medida ser 4,5 milmetros.

Lecturas:

Existen en el mercado calibres de pie de rey de tres tipos, los de lectura grabada directa,
los de lectura con reloj analgico y los de lectura digital.
Tipos especiales:

Existen diversas formas de calibres pie de rey en el mercado, segn sea la utilizacin que
se le tenga que dar, las longitudes de las patas y de la regla son especiales y de grandes
longitudes, (hasta 2000 mm de regla y 200 mm de patas) en la siguiente lista estn los
ms habituales:

Con patas en escuadras hacia el interior o hacia el exterior.

Con la pata de la regla escalada cilndrica.
Con las patas paralelas largas y estrechas.
Con la pata de la regla escalada desplazable.
Con puntas en la escuadra hacia el exterior.
Para trazar.
Con reloj e indicador de precisin constantes.
Con partas terminadas en punta o puntas cnicas.
Calibre para zurdos.
Con la pata de la corredera, girable o inclinable.
Tornero normal y de patas largas (no el tornero).
Para medicin de 3 y 5 labios, que se utiliza para la medicin de fresas,
escariadores, brocas y ejes de cuas por ejemplo.
Con patas intercambiables.
Para controlar los discos de freno de los vehculos.
Para pedidas de ranuras.
Especiales de medida de profundidad.

Algunos pie de rey especiales:

 Calibre de medicin Universal

Pie de rey interno

Pie de rey de profundidad

3.8 MICRMETRO

El micrmetro, que tambin es denominado tornillo de Palmer, calibre Palmer o

simplemente palmer, es un instrumento de medicin cuyo funcionamiento se basa en un
tornillo micromtrico que sirve para valorar el tamao de un objeto con gran precisin, en
un rango del orden de centsimas o de milsimas de milmetro, 0,01 mm 0,001 mm
(micra) respectivamente.
Adems, suele tener un sistema para limitar la torsin mxima del tornillo, necesario pues
al ser muy fina la rosca no resulta fcil detectar un exceso de fuerza que pudiera ser
causante de una disminucin en la precisin.

3.8.1.- Caractersticas Tcnicas

Para proceder con la medicin posee dos extremos que son aproximados mutuamente
merced a un tornillo de rosca fina que dispone en su contorno de una escala grabada, la
cual puede incorporar un nonio. La longitud mxima mensurable con el micrmetro de
exteriores es de 25 mm normalmente, si bien tambin los hay de 0 a 30, siendo por tanto
preciso disponer de un aparato para cada rango de tamaos a medir: 0-25 mm, 25-50
mm, 50-75 mm.

3.8.2.- Aplicaciones prcticas

Se utiliza para medir longitudes muy pequeas, especficamente en piezas como tornillos,
tuercas y huachas. Tambin se usa para calibrar luces de cilindros, vlvulas y pistones en
motores agrcolas, bombas de agua y mecanismos de corte como sierras, etc.

3.8.3.- Procedimiento de uso

El micrmetro usa el principio de un tornillo para transformar pequeas distancias que son
demasiado pequeas para ser medidas directamente, en grandes rotaciones que son lo
suficientemente grandes como para leerlas en una escala. La precisin de un micrmetro
se deriva de la exactitud del tornillo roscado que est en su interior. Los principios bsicos
de funcionamiento de un micrmetro son los siguientes:

La cantidad de rotacin de un tornillo de precisin puede ser directa y precisamente

relacionada con una cierta cantidad de movimiento axial (y viceversa), a travs de la
constante conocida como el paso del tornillo. El paso es la distancia que avanza
axialmente el tornillo con una vuelta completa de (360 ).

Con un tornillo de paso adecuado y de dimetro mayor, una determinada cantidad de

movimiento axial ser transformada en el movimiento circular resultante.

Por ejemplo, si el paso del tornillo es de 1 mm y su dimetro exterior es de 10 mm,

entonces la circunferencia del tornillo es de 10 o 31,4 mm aproximadamente. Por lo
tanto, un movimiento axial de 1 mm se ampla con un movimiento circular de 31,4mm.
Esta ampliacin permite detectar una pequea diferencia en el tamao de dos objetos de
medidas similares segn la posicin del tambor graduado del micrmetro.

En los antiguos micrmetros la posicin del tambor graduado se lee directamente a partir
de las marcas de escala en el tambor y el eje. Generalmente se incluye un nonio, lo que
permite que la medida a ser leda con una fraccin de la marca de la escala ms
pequea. En los recientes micrmetros digitales, la medida se muestra en formato digital
en la pantalla LCD del instrumento. Tambin existen versiones mecnicas con dgitos en
una escala graduada, en el estilo de los odmetros de los vehculos en los cuales los
nmeros van "rodando".

3.8.4.- Ilustracin

3.9 EL TORQUMETRO.
Tambin conocido como llave dinamomtrica. Es un herramienta manual que se utiliza
para apretar los tornillos que por sus condiciones de trabajo tienen que llevar un par de
apriete muy exacto.
Los torqumetros cuentan con una escala graduada, en la que es posible predeterminar o
leer el valor de torque aplicado segn el tipo de torqumetro. Cuando esta escala no
coincide con las unidades en las que se tienen las especificaciones de Torque, es
necesario convertir la especificacin a las unidades en las que se tiene la escala del
torqumetro.

Las unidades de medida ms comunes utilizadas para la Distancia son:: en el Sistema

Ingls pulgadas (in.) o pies (ft.) y en el sistema Mtrico Decimal son centmetros (cm) o
metros.

Las unidades de medida ms comunes utilizadas para la Fuerza son: en el Sistema Ingls
onzas-fuerza (oz.) o libras-fuerza (lb.) y en el sistema Mtrico Decimal Kilogramos-fuerza
(Kg) o Newtons (N).fuerza (Kg) .

Tipos de torqumetros:

Los tipos principales de herramientas dinamomtricas puedes dividirse fundamentalmente

en dos:
Herramientas dinamomtricas de lectura directa: son herramientas manuales de
aplicacin y lectura directa del par de torsin generado y que a su vez para el objeto de
este procedimiento se dividirn en 5 clases:
 Clase A: llave dinamomtrica de barra a torsin o flexin.

Clase B: llave dinamomtrica de caja rgida con escala graduada, dial o visor.

Clase C: llave dinamomtrica de caja rgida e indicador electrnico de medida.

Clase D: destornillador dinamomtrico con escala graduada, dial o visor.

Clase E: destornillador dinamomtrico con indicador electrnico de medida.

RECOMENDACIONES PARA EL USO DE LAS HERRAMIENTAS DINAMOMTRICAS

Utilizar la herramienta solamente para las funciones que ha sido diseada.

Utilizar la herramienta aplicando la carga a la misma distancia del brazo en la que fue
calibrada y en sentido perpendicular a dicho brazo.
En el caso de las herramientas de disparo, no sobrepasar el valor de par de torsin
despus de actuar el dispositivo de disparo.
Utilizar la herramienta de la forma ms alineada posible.
Se recomienda hacer varias cargas antes de herramientas.

En el caso de las herramientas de disparo, guardarlas con el dispositivo de disparo sin

carga.
Procurar guardar la herramienta en un lugar donde no le afecte negativamente las
condiciones ambientales.
Antes de guardar la herramienta se limpiar adecuadamente y en algunos casos se
lubricar segn recomendacin del fabricante.

IV.EQUIPOS: CARACTERISTICAS TCNICAS

4.1 DINAMMETRO PARA MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

El DINAMMETRO es el nombre que designa tcnicamente a un banco de pruebas.

(Tambin se lo denomina frenmetro, freno hidrulico, Laboratorio de Ensayos, power
test, prueba de fuerza o torque.)

Es una herramienta de uso moderno que emplean los talleres automotrices mejor
equipados para conocer el estado de un motor, para optimizar su rendimiento, su fuerza,
su velocidad.
Para conocer el estado de salud del motor a combustin interna se efecta una prueba de
fuerza: la fuerza del motor (Cuantos caballos, cuantos hp, etc) .Para ello se chequea o
testea el auto o el motor en un Banco de Pruebas.

El Banco de pruebas es un local de trabajo -cerrada para mayor seguridad-, dentro de la

cual existen rodillos en el piso, conectados a un sensor de fuerza, que habr de medir la
fuerza que el motor despliega a determinada velocidad.
Son las ruedas del vehculo las que transmiten la dinmica del motor a los rodillos del
dinammetro, actuando como freno, simulando la resistencia que el vehculo recibe
cuando circula en la va pblica.

El computador toma los datos del freno hidrulico -frenmetro-, y las exhibe en la pantalla
simultneamente con el check; al mismo tiempo.
Hoy todos los motores son desarrollados con una computadora de mando "ECU", "UCE" -
Siemens, Bosch, Marelli, etc.-,y alimentados con inyeccin del combustible -nafta,
gasolina- gas-il-, en forma directa a la cmara de combustin.

Para que la alimentacin sea la que le confiere el par mximo y adems respete las
limitaciones a la contaminacin del ambiente, la computadora recibe seales a partir de
los sensores instalados en los puntos estratgicos del motor.

Para interpretar el funcionamiento y corregir las variables que lo determinan el tcnico

debe conocer la actividad de los sensores y los actuadores, y ello no sera completo sin la
ayuda del equipamiento para analizar y corregir el comportamiento de los diferentes
accesorios electrnicos.

La Sala de Ensayos es el mximun de la tecnologa automotriz, que el usuario comn

conoce y exige.

Instalacin

El equipo se asenta en el piso del lugar, practicando un alojamiento de hormign de

caractersticas comunes y se fija por medio de tornillos.

Luego se efecta su calibracin y en poco tiempo estar disponible para probar un

vehculo.
Medidas Previas:

Lmites Mnimos del local:

- Altura, desde el piso al techo. Esta medida depende del destino y uso final que se
espera del banco de pruebas: Un auto de competicin, una motocicleta o un
mnibus de transporte colectivo, decidirn la altura requerida.
- Ancho mnimo. Usualmente requiere un mnimo de 3,50 metros, a lo que habr
que ajustar el espacio de circulacin del personal, la apertura de las puertas de
automotor, y la cantidad de accesorios y moblaje previsto.
- Largo mnimo. El largo requerido del local se calcula a partir del largo del vehculo
ms largo que se prevea testear en el banco. Esta medida se debe tomar desde
las ruedas motrices hasta el punto del vehculo ms alejado.
- Profundidad. Usualmente se requiere cavar 40 cm. para recibir el contenedor, y
previamente hay que conocer la existencia de caos, tuberas, cables o
instalaciones subterrneas para evitar inconvenientes.

Otros Factores a Tener Presente:

No excluyentes, ni imprescindibles.
Se detallan a modo de orientacin los atributos que usted quiere que compongan su sala
de Ensayos.
- Iluminacin. 400 lux a 6mt de la fuente.
- Ventilacin. Destino de los gases de escape.
- Ruidos. El funcionamiento emite alrededor de 60 decibeles, similar al ruido del
trnsito vehicular de una avenida.
- Conexiones. Instalacin elctrica, Cable Mdem, Aire Comprimido, Telfono.
- Accesorios. Herramientas Manuales. Mquinas de Diagnstico.
- Visualizacin, Transparencia: Tanto los tcnicos que operaran o supervisan cada
prueba como el cliente propietario dela vehculo, deben ver con comodidad y
claridad lo que ocurre dentro de la Sala de Diagnstico, para lo cual se debe
prever la existencia de puntos de mira. Simultneamente debe visualizar el motor,
las ruedas girando y la pantalla del monitor del equipo.
- Informacin y Literatura Tcnica. Es conveniente prever el lugar para que cerca de
la mesa de trabajo se puedan consultar las tablas, instrucciones y permita efectuar
las anotaciones del tcnico.

Plano Alojamiento Dinammetro

Medidas para el alojamiento del dinammetro

Las medidas son las mnimas requeridas, sin considerar los espacios destinados a
circulacin, herramientas de diagnstico, etc., las que deben aadirse al esquema.
Pruebas

Este modo de prueba es una alternativa prctica de muestra de datos que resulta ms
sencilla de interpretar al cliente del taller, en donde se muestra por medio de indicadores
analgicos las R.P.M. y velocidad a que se est realizando la medicin, indicando en la
parte inferior de la pantalla en forma numrica los valores instantneos de potencia y
torque medidos as como tambin la potencia mxima medida en esta "tirada".
(Figura A)

Medicion de potencia
El men de dilogo del programa de medicin es sencillo de operar, y muestra en pantalla
las opciones en castellano con notas de advertencia, con un vocabulario que resulta
entendible a los tcnicos y mecnicos que no estn familiarizados con los equipos
computarizados.
Permite preparar el equipo para realizar el trazado del grfico midiendo la evolucin del
torque y velocidad, aceleracin durante 1 minuto o hasta que la velocidad de rotacin de
los rodillos sea cero. No es posible ingresar a esta opcin si no se ha dado nombre y
datos complementarios a la prueba.
Otra alternativa es elegir la "modalidad recurrente" la que permitir conservar en la
pantalla varios ensayos consecutivos de diferentes colores y de esta forma comparar las
mejoras implementadas en cada "corrida", con solo observar la superposicin de las
curvas correspondientes. (Figura B)
(A) (B)

CARACTERISTICAS TECNICAS

Para instalar el equipo es necesario tener en cuenta las medidas del conjunto. Cada
equipo se entrega con el Manual de Instalacin y Mantenimiento.
Las medidas bsicas que se deben respetar son las siguientes:
- Dimetro de los rodillos... ...............................................................217 mm.
- Distancia entre rodillos ................................................................233 mm.
- Medidas exteriores del conjunto................ ........ 3388 x 960 x 313 mm.
- Peso bruto ................................................................................: 950 Kg.
- Carga mxima sobre rodillos .........................................: 15.000 Kg.
- Potencia mxima medible........ .......................................: 360 HP.
- Velocidad mxima ...............................260 Km/h (7000 R.P.M.)
- Alimentacin elctrica .............. 220 V. / 30 / 80 Hz. 1.5 Kva.
- Consumo de Agua ......................................-250 cm3 / hora.
Diagnstico Automotriz
Usted puede optimizar los resultados de sus reparaciones y diagnsticos en forma rpida
y segura, cuando se trate de probar un vehculo a fondo.
El automotor a comprobar puede ser un sedn de calle y uso standard, un auto de
competicin, una unidad de carga o de transporte colectivo, una motocicleta de reducido
tamao, o una 4x4 "todo terreno" . No hay lmites para el uso que sea necesario.
El equipo permite efectuar mediciones absolutas y comparativas de la potencia que un
vehculo transmite a sus ruedas, en cada velocidad y a los diferentes rpm.

La capacidad del programa de medicin grfica muestra la evolucin de la aceleracin,

curvas de torque y velocidad, que se pueden ver en pantalla en forma consecutiva para
observar la influencia de los cambios efectuados por sola superposicin de las curvas.

Ud. corrige la puesta a punto y otros actuadores mientras gira el motor, conectado al
dinammetro, con sus ruedas motrices suspendidas en los rodillos sensores.
No requiere alimentacin hidrulica permanente por su exclusivo sistema cerrado con
recuperacin de fludos.

Por su bajo costo, resulta accesible para la mayora de los talleres que quieran mantener
un grado de performance ptimo para localizar y reparar fallas en automotores de sus
clientes, prestigiando as el servicio ofrecido y el resultado final obtenido. Adems de
reducir costos y tiempos de las reparaciones.
EL DINAMMETRO DE RODILLOS DINAMOTOR, hoy da se ha convertido en una
herramienta fundamental para la rpida, fcil, y econmica reparacin de vehculos.
Para el control y diagnstico automovilstico, es necesaria la automatizacin del
diagnstico de vehculos en el laboratorio de emisiones de gases emanados de la
combustin.

Tal es as que los equipos dinamomtricos estn siendo utilizados en los centros de
verificacin vehicular ms adelantados.
Para captar las seales de control recibidas del sistema y la informacin proveniente de
los dispositivos se emplea una tarjeta de adquisicin de datos (TAD).

Tambin otros dispositivos que permiten acondicionar, calibrar y decodificarlas, para que
la PC controle la operacin de los dispositivos del sistema de forma automtica y
concentre las lecturas de los aparatos, desplegando en la pantalla de los analizadores las
variables de inters:

La fuerza ejercida sobre el chasis en relacin de la velocidad del vehculo, el par, la

potencia y revoluciones del motor, la fuerza de frenado de las ruedas, as como la
composicin de los gases contaminantes emitidos, es decir, la proporcin de
hidrocarburos, nitrgeno, oxgeno y agua, entre otros elementos presentes.
Adems, los reportes son mostrados en una interfase grfica desarrollada para un fcil
manejo por parte del operador.
Este nivel de automatizacin se logr despus de disear un programa de cmputo
especificado.

La competitividad que alcanza y la optimizacin de la rentabilidad estn en relacin

directa con la velocidad alcanzada en los procesos de diagnstico, y permite a los talleres
brindar servicios a flotillas completas.

EL TACOMETRO

El tacmetro es un dispositivo que mide las revoluciones por minuto (RPM) del rotor de un
motor o una turbina, velocidad de superficies y extensiones lineares. Son utilizados para
llevar un registro de las velocidades del elemento que tengamos en estudio, que nos
permita saber si est trabajando de forma adecuada. Con este tipo de instrumentos
evitaramos que se detenga la maquinaria, pudiendo hacer un mantenimiento en el
momento adecuado. Tambin se pueden emplear para conocer distancias recorridas por
ruedas, engranes o bandas.

Existen dos tipos de tacmetros muy utilizados: el tacmetro ptico y el tacmetro de

contacto.

El tacmetro ptico mide con precisin la velocidad

rotatoria (RPM) usando un haz de luz visible, puede ser
usado a una distancia de hasta 8 m en un elemento
rotatorio. La construccin robusta, portabilidad y
caractersticas notables del tacmetro ptico, lo hacen la
opcin ideal para el departamento de mantenimiento,
operadores de mquinas y varias otras aplicaciones en maquinarias.

El tacmetro de contacto mide con precisin la velocidad rotatoria y de superficies, as

como longitud. El interruptor incorporado del selector permite que el usuario exhiba
lecturas en una amplia variedad de unidades de medidas. La medicin con contacto se
lleva a cabo por medio de un adaptador mecnico con cabeza o con rueda de medicin.

Este tipo de instrumentos son ptimos para establecer las revoluciones de mquinas,
piezas e instalaciones giratorias (por ejemplo: cintas transportadoras, motores y
mecanismos accionados por correas, entre otros).

Adems, los dos tipos de tacmetros tienen la caracterstica que al medir las revoluciones
y velocidades, las graban directamente con el software para posteriormente hacer una
valoracin en la computadora.

La importancia de estos equipos radica en que cuando medimos las velocidades en RPM
estamos controlando la velocidad adecuada de los equipos, esto permite una operacin
continua del equipo, evitando as los paros innecesarios que repercutiran en grandes
costos.
Equipo multiprobador elctrico:

Tambin conocido como multitester es un instrumento electrnico de medicin que

combina la medicin de varia funciones en una sola unidad. Es un instrumento para
identificar pares buenos o malos, detectar desequilibrios que provocan ruido con la
Prueba de Estrs, medir la longitud total del conductor o la distancia al abierto (roto) y
detectar fallas de aislamiento. En el taller de mecnica es comn encontrar los que miden
el voltaje, frecuencia, resistencia, corriente, continuidad, amperaje y temperatura del
motor.
USO DEL MULTITESTER:

PRECAUCION

Para prevenir el riesgo de una descarga elctrica, no realice mediciones de

voltajes que excedan de 1000V DC o 750V AC sobre la toma de tierra.
Antes de usar el aparato, inspeccione los punteros de medicin, conectores y
compruebe si hay grietas, o algn tipo de desperfecto en el aislamiento.

MEDICION DE VOLTAJE DC

1. Conecte el puntero de medicin a la conexin de entrada V mA. Conecte

el puntero de medicin negro a la Conexin COM.
2. Posicione el interruptor RANGE en la posicin DCV deseada. Si el voltaje a
medir no se conoce previamente, seleccione el mayor rango y redzcalo hasta
que se
obtenga una medicin satisfactoria.
3. Conecte los punteros de medicin al aparato o al circuito que desea medir.
4. Encienda el aparato o el circuito que desea medir, el valor del voltaje
aparecer en la pantalla digital as como su polaridad.

MEDICION DE VOLTAJE AC

1. Conecte el puntero de medicin a la conexin de entrada V mA. Conecte

el puntero de medicin negro a la Conexin COM.
2. Posicione el interruptor RANGE en la posicin ACV deseada.
3. Conecte los punteros de medicin al aparato o al circuito que desea medir.
4. Lea el valor de voltaje que aparece en la pantalla.

MEDICION DE CORRIENTE DC

1. Conecte el puntero de medicin a la conexin de entrada V mA. Conecte el

puntero de medicin negro a la Conexin COM.(para mediciones entre 200mA y
10 conecte el puntero de medicin rojo a la conexin 10A )
2. Posicione el interruptor RANGE en la posicin DCA deseada.
3. Conecte los punteros de medicin al aparato o al circuito que desea medir, y
conecte los punteros de medicin EN SERIE con la carga en la cual est siendo
medido.
4. Lea el valor de voltaje que aparece en la pantalla.
MEDICION DE RESISTENCIA

1. Conecte el puntero de medicin a la conexin de entrada V mA. Conecte el

puntero de medicin negro a la Conexin COM. (para mediciones entre 200mA y
10
2. Conecte el puntero de medicin rojo a la conexin 10A )
3. Posicione el interruptor RANGE en la posicin deseada.
4. Si la resistencia a medir est conectada a un circuito, apguelo y descargue todos
los capacitadores antes de realizar la medicin.
5. Conecte los punteros de medicin al aparato o al circuito que desea medir, y
conecte los punteros de medicin EN SERIE con la carga en la cual est siendo
medido.
6. Lea el valor de voltaje que aparece en la pantalla.

TEST DIODO

1. Conecte el puntero de medicin a la conexin de entrada V mA. Conecte el

puntero de medicin negro a la Conexin COM.(para mediciones entre 200mA y
10 conecte el puntero de medicin rojo a la conexin 10A )
2. Posicione el interruptor RANGE en la posicin
3. Conecte el puntero de medicin rojo al nodo del diodo del diodo a medir, y el
negro al ctodo.
4. El voltaje aparecer en pantalla en mV. Si el diodo est invertido, en la pantalla
aparecer 1

TEST TRANSISTOR

1. Posicione el interruptor RANGE en la posicin HFE.

2. Determine si el transistor es del tipo NPN o PNP y localice los punteros de
medicin de emisor, base y colector. Inserte los punteros de medicin en los
orificios correspondientes en la conexin HFE del panel frontal del multmetro.
3. El multmetro reflejar en la pantalla el valor aproximado de HFE en condiciones
de base 10A y VCD 2.8V

TEST DE CONTINUIDAD

1. Conecte el puntero de medicin a la conexin de entrada V mA. Conecte el

puntero de medicin negro a la Conexin COM
2. Posicione el interruptor RANGE en la posicin
3. Conecte los punteros de medicin al aparato o al circuito que desea medir.
4. Si existiese continuidad, sonar una seal acstica.
4.4 LMPARA ESTROSBOSCPICA

Caractersticas tcnicas

Medidas: 25x25x25cm.
Material: Chapa / Aluminio / Baquelita
Empleo: Medida de velocidades de revolucin
Descripcin general: Lmpara estroboscopia.

Procedimiento de uso

La mayora de las lmparas estroboscpicas tienen dos modos de funcionamiento:

manual y automtico. En cualquiera de los dos modos la velocidad de parpadeo de la
lmpara puede llegar a ser tan alta que la vida til de la lmpara se agota rpidamente de
manera innecesaria debido a que esta no se mide en horas como en el caso de las
lmparas de alumbrado convencional sino en nmero de destellos, sin contar con los
malos hbitos de uso de algunos operadores que pretenden usar una lmpara de
destellos para iluminar permanentemente en sustitucin de una lmpara incandescente o
de luz fra.

El modo manual no se sincroniza por si solo a la dinmica de la mquina la cual suele

variar de acuerdo a la orden de produccin y a las fluctuaciones de la tensin de
alimentacin proveniente de la red elctrica nacional. Esto obliga al operador a reajustar
el equipo peridicamente lo cual genera un desgaste innecesario de los componentes del
panel de control (pulsadores, perillas, etc.). Nuestro modo automtico difiere del modo
automtico convencional al incluir un control automtico de frecuencia (CAF) que le
permite al equipo operar dentro de un rango de frecuencias predefinido para maximizar la
vida til del tubo.
Cuando la velocidad del proceso supera dicho rango nuestro estroboscpico se auto-
configura de acuerdo a la velocidad de la lnea de produccin manteniendo el sincronismo
a travs de un armnico de la frecuencia fundamental sin sacrificar el efecto
estroboscpico.
IDENTIFICACIN DEL APARATO
NOMBRE: Lmpara estroboscopia
UBICACIN: Cuarto de didctica.
CATALOGACIN-DOCUMENTACIN
DATACIN: c.1950
CONSTRUCTOR/MARCA: Strobojunior
PAS: Francia
NMERO DE SERIE: 153
MODELO: S/M
DESCRIPCIN TCNICA: Lmpara estroboscopia con
destellos cuya frecuencia vara entre 600 y 20.000 Hz.
Puede ser utilizada para medidas de velocidades de
revolucin, para iluminacin mltiple de fotografa, etc.
ESTADO DE CONSERVACIN: regular.
PROBLEMAS ESPECIFICOS: completo.

4.5 EQUIPO ELECTRNICO DE CONTROL DE EMISIONES DE GASES

Analizador de 4 5 gases con precisin BAR-97 empleando banca ptica
Sensorsmod. AMB-II.
Lecturas proporcionadas:
- HC Hidrocarburos.
- CO Monxido de Carbono.
- CO2 Bixido de Carbono.
- O2 Oxgeno.
- NOx xidos de Nitrgeno.
- Factor Lambda.
- CO+CO2 Dilucin.
 - Caractersticas tcnicas:
o Alimentacin de Voltaje: 120 VAC +/- 10%
o Consumo de corriente: 10 A
o Tiempo de lectura de emisiones: 10sg empleando manguera de 6m de
largo.
o Tiempo de calentamiento: 5 a 10 minutos.

4.5 EQUIPO PROBADOR DE FUGA DEL REFRIGERANTE

Detector de fuga porttil especial para gases refrigerantes R22, R134a,
R410A, R407C, etc
Caractersticas tcnicas

o Sensibilidad: Ajustable (alta y baja)

o Tiempo de calentamiento: Aprox. 90 s

o Gases que detecta: R-134 a, R-404, R407C, R410A, R22, etc

o Normativa: Cumple la EN 14624

o Ciclo de prueba: Continuado

o Longitud del sensor: 390 mm

o Alimentacin: 4 x bateras AA

o Duracin de la batera: Aprox. 40 h (con un uso normal)

o Desconexin automtica: A los 10 minutos

o Dimensiones: 173 x 66 x 56 mm

o Peso: Aprox. 400 g

Equipo Probador de bateras

Dicha tecnologa est basada en una prueba llamada: Prueba de Conductancia, que es
capaz de medir la cantidad de superficie que hay en las placas internas de la batera, que
es factor determinante para comprobar la capacidad de la batera de proporcionar poder.
Cuando la batera envejece, esta superficie pierde materia activa o se sulfata, reduciendo
la capacidad de generar corriente. Es un mtodo rpido, seguro y sencillo para determinar
las condiciones en las que se encuentra la batera.

ANTES DE COMENZAR A PROBAR LA BATERIA.

Probando fuera del vehculo:

Limpie los postes de la batera o las terminales laterales con un cepillo de alambre.
Cuando pruebe bateras con terminales laterales, instale y apriete las terminales
adaptadoras. La instalacin incorrecta de los postes adaptadores o realizar la prueba con
los postes sucios o flojos, pueden ocasionar resultados equivocados en las pruebas. No
utilice pernos y/o tornillos de acero.
Probando en el vehculo:

Apague el vehculo y todos los accesorios. Realizar las pruebas con el interruptor de
ignicin abierto o con accesorios encendidos, esto puede ser causa de lecturas
inadecuadas.

Si el vehculo estaba encendido antes de la prueba, prenda las luces (faros), durante 30
segundos, para remover la carga superficial de la batera. Despus deje reposar la batera
por un minuto, antes de comenzar el diagnostico.

INSTRUCCIONES DE OPERACIN PARA CJSCANTOOL

CJ SCANTOOL C5, C10, C15, C20, C30.

Paso1. Conecte las pinzas del probador a la batera del automvil. Asegrese de colocar
las pinzas de acuerdo a su polaridad, rojo a positivo y negro a negativo.

Paso2. Conecte la terminal OBD II (hembra) al probador de bateras, despus acoplar el

conector DB15 (macho) al equipo de CJScantool (C5, C10, C15, C20, C30).

Paso3. Una vez completados los pasos 1 y 2, el CJScantool desplegara un mensaje en

la pantalla.

Paso4. Presione ENTER para iniciar las comprobaciones.

Paso5. El men aparecer con el siguiente mensaje: PRUEBA DE BATERIA

USO:

PRUEBA DE BATERIA

Paso1. Al momento que aparece la pantalla principal con el men de pruebas, esta
preseleccionada la opcin de PROBAR BATERIA y despus presionar ENTER.

Paso2. Aparecer en la pantalla el rango de CCA a seleccionar de acuerdo a la batera.

Nota: Utilice las flechas y para seleccionar el rango deseado de CCA. Ver figura 2.0

El nmero de CCA esta usualmente situado en el frente o a un costado de su batera. Si

no puede encontrar el nmero deseado de CCA, por favor refirase al manual de su
automvil.

Paso3. Una vez que ha encontrado el nmero de CCA adecuado, presione ENTER para
obtener los resultados.

Una ventana mostrara lo siguiente:

Resultados (R): En este rengln, se muestra el diagnstico del estado de la batera,

pudiendo obtener cualquiera de estos resultados:

*Buena

*Buena Recargar

*Recarga y prueba de nuevo

*Batera mala-reemplazar.

Otra: Presionando la tecla <ESC> se realiza nuevamente la prueba.

4.6 EQUIPO OPACMETRO

Anlisis de Humo (opacidad)

- Caractersticas tcnicas
o Medicin de RPMs a travs de la batera
o Medicin de la temperatura Tensin de alimentacin 90/270V, 50/60 Hz
o Nom 045 Semarnat 2006
o Tensin de alimentacin 12-0-12 Vac (generados por mdulo de
alimentacin)
o Rango de medicin 0 a 99% resol. 0.1
o Opacidad 0 a 9.99m-1 resol. 0.01
o Rango de temperatura en entrada de humo 0 a 600 C resol. 1 C
o Puesta a cero y tiempo de recalentamiento automtico
o Tiempo de calentamiento mximo 5 min.
4.7 BANCO DE PRUEBAS PARA COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCIN DIESEL
Caractersticas tcnicas de los accesorios del banco para pruebas de bombas de inyeccin
EMC

Modelo EMC707 EMC711 EMC815 EMC818 EMC822 EMC830

Dimensiones: LxAxH 1800X750X1750mm (71''x30''x69'') 2100X750X1750mm (83''x30''x69'')
Peso aproximado (kg) 800 900 1000 1100 1300 1500
Manejo
Forma de manejo
Liberacin de energa
7.5kw/10hp 11kw/15hp 15kw/20hp 18.5kw/25hp 22kw/30hp 30kw/45hp
(20 min)
Fuente de
400V+/-10%, 50/60Hz, 200/220/230/240V+/-10%, 50/60Hz 440/460/480/500V+/-
alimentacin:
10%, 50/60Hz
Trifsica
Tipo de velocidad
Motor de paso
variable
Visor de velocidad 0-9999 veces
Cilindros de gas 12 cilindros
Programacin de los
0-9999 veces
pistones
Sistemas de Control Monitor LED HT205
Operacin de
0-1500KPa
Velocidad
Sistema de medicin
de la cantidad de 0-250KPa
inyeccin
Rango de salida de las
0-760mmHg
RPM
Rango
preprogramado de las manual/auto
RPM
Preciso control de las RPM
Momento de inercia
30-4000rpm
de la rueda giratoria
Direccin de la
30-4000rpm
rotacin
Altura (Placa de
<1rpm
montaje a acoplar)
DC 12V/24V
Alimentacin de 7.9Nm 10.7Nm 13.5Nm 16.5Nm 19.6Nm 29.7Nm
potencia
Calibracin del aceite,
baja presin
125mm (5'')
Calibracin del aceite,
3A 7A
alta presin
0-600kpa
Medicin: baja
0-12L/min 0-22L/min
presin
Alta presin 0-6Mpa
Alimentacin de la
0-1.6L/min
bomba de presin
Capacidad del tanque
Auto control predeterminado
de combustible
Accesorios 0-600kpa
Conjunto de
probadores (8/12 0-6Mpa
piezas)
Probador de la
presin de tuberas 1000250kpa
(12piezas)
Graduador de la
tubera de vidrio (12 0-1.6Mpa
cada pieza)
Acople del eje 0-99
60L
Seguro de localizacin
HT681 343 009
Grupo de acero de
HT680 750 014, HT680 750 088
ngulo verstil
Grupo de soportes de
45ml, 150ml 45ml, 260ml
sujecin
Visor de velocidad HT686 430 022, HT686 430 024, HT686 430 030
Cilindros de gas N/A HT686 430 034, HT686 430 038
Programacin de los
HT688 030 141, HT688 030 147, HT688 030 153
pistones
Sistemas de Control N/A HT688 030 164, HT688 030 184
Operacin de
HT688 010 129
Velocidad
Sistema de medicin
HT685 720 017, HT685 720 060, HT685 720 062, HT680 103 008,HT680 202 004,
de la cantidad de
HT680 103 007, HT680 202 005
inyeccin
Modelo EMC707 EMC711 EMC815 EMC818 EMC822 EMC830
Dimensiones: LxAxH 1800X750X1750mm (71''x30''x69'') 2100X750X1750mm (83''x30''x69'')
Peso aproximado (kg) 800 900 1000 1100 1300 1500
Manejo
Forma de manejo
Liberacin de energa
7.5kw/10hp 11kw/15hp 15kw/20hp 18.5kw/25hp 22kw/30hp 30kw/45hp
(20 min)
Fuente de
400V+/-10%, 50/60Hz, 200/220/230/240V+/-10%, 50/60Hz 440/460/480/500V+/-
alimentacin:
10%, 50/60Hz
Trifsica
Tipo de velocidad
Motor de paso
variable
Visor de velocidad 0-9999 veces
Cilindros de gas 12 cilindros
Programacin de los
0-9999 veces
pistones
Sistemas de Control Monitor LED HT205
Operacin de
0-1500KPa
Velocidad
Sistema de medicin
de la cantidad de 0-250KPa
inyeccin
Rango de salida de las
0-760mmHg
RPM
Rango
preprogramado de las manual/auto
RPM
Preciso control de las RPM
Momento de inercia
30-4000rpm
de la rueda giratoria
Direccin de la
30-4000rpm
rotacin
Altura (Placa de
<1rpm
montaje a acoplar)
DC 12V/24V
Alimentacin de 7.9Nm 10.7Nm 13.5Nm 16.5Nm 19.6Nm 29.7Nm
potencia
Calibracin del aceite,
baja presin
125mm (5'')
Calibracin del aceite,
3 7A
alta presin
 0-600kpa
Medicin: baja
0-12L/min 0-22L/min
presin
Alta presin 0-6Mpa
Alimentacin de la
0-1.6L/min
bomba de presin
Capacidad del tanque
Auto control predeterminado
de combustible
Accesorios 0-600kpa
Conjunto de
probadores (8/12 0-6Mpa
piezas)
Probador de la
presin de tuberas 1000250kpa
(12piezas)
Graduador de la
tubera de vidrio (12 0-1.6Mpa
cada pieza)
Acople del eje 0-99
60L
Seguro de localizacin
HT681 343 009
Grupo de acero de
HT680 750 014, HT680 750 088
ngulo verstil
Grupo de soportes de
45ml, 150ml 45ml, 260ml
sujecin
Visor de velocidad HT686 430 022, HT686 430 024, HT686 430 030
Cilindros de gas N/A HT686 430 034, HT686 430 038
Programacin de los
HT688 030 141, HT688 030 147, HT688 030 153
pistones
Sistemas de Control N/A HT688 030 164, HT688 030 184
Operacin de
HT688 010 129
Velocidad
Sistema de medicin
HT685 720 017, HT685 720 060, HT685 720 062, HT680 103 008,HT680 202 004,
de la cantidad de
HT680 103 007, HT680 202 005
inyeccin
4.8 SCANNER: EQUIPO PARA DIAGNSTICO DE FALLAS EN MOTORES CON
CONTROL ELECTRNICO

Caractersticas tcnicas:

o Diagnostica vehiculos: Japoneses, Koreanos, Europeos, Americanos, Rusos, y

Chinos OBD-I, OBD-II, MOBD (ISO 9141-2, SAE-J1850, KWP-2000, CAN, SAE
J1587) Todos los protocolos CAN son diagnosticados sin necesidad de interfaces
o cables adicionales.
o Diagnstico Motor & Transmisin, ABS, TCS, A/C, Reprogramacin.
o Modo de bsqueda automtica con informacin de ubicacin de conector
diagnstico.
o Modo de Comunicacin Automtica con la ECU instalada en el vehculo evitando
conexiones errneas o falsos diagnsticos.
o Lectura de cdigos con definicin y borrado de cdigos.
 o Test bidireccional: permite monitorear flujo de datos, estado de sensores y
actuadores, y al mismo tiempo hacer test de actuadores.
o Flujo de datos 10 sensores en pantalla con registro de mximos y mnimos.
o Graficador hasta 4 sensores en pantalla a color.
o Pantalla dual: Flujo de datos / Cdigos de falla y en Test de actuadores.
o Test de actuadores automtico.
o Flight recording funcin con gran capacidad de grabacin; 1 hora.
o Grabacin hasta 10.000 pantallas y grabacin de texto disponible.
o Conexin directa al analizador de gases NGA6000 de Nextech.

V. CAMPO DE AFINAMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

5.1 Medicin de la compresin del motor-lecturas.

La compresin del motor puede hacerse con facilidad mediante un comprobador
de compresin (manmetro) de los que se pueden adquirir en el mercado. Esta revisin
da una buena informacin sobre el estado de desgaste del motor.

1. Llevar el motor a la temperatura normal de operacin.

2. Quitar los cables de alta tensin de todas las bujas.
3. Quitar una de las bujas y colocar el manmetro cuidando que al conectarlo
este tape por completo el orificio donde se instala la buja en la cabeza del
motor.
4. Tratar de arrancar el motor por unos segundos con el acelerador a fondo, es
decir girar la llave para dar marcha al motor.
5. Anotar la presin indicada por el manmetro en un papel
6. Volver a colocar la buja y repetir los dos pasos anteriores en el resto de los
cilindros.
7. La presin de cada cilindro debe ser muy similar en todos los cilindros y
coincidir con la especificada por el fabricante del motor. La diferencia de
presin no debe ser superior al 10%.

5.2 Medicin del vaco de la admisin-lecturas.

El vaco se mide utilizando un instrumento de medicin llamado vacumetro y se mide
en unidades de pulgadas de mercurio. Al realizar la medicin de vaco en un motor, la
lectura obtenida se compara con una tabla preestablecida llamada Diagnstico de
fallas por vacumetro, la cual indica si el motor est en buen estado o tiene algn
problema. En caso de que el motor est en buen estado, entonces es conveniente
realizar el proceso de anacin. Si el motor est en mal estado es antieconmico para
el cliente el proceso de anacin, pero por lo menos es recomendable el cambio de
bujas y aceite.
1. Enciende el motor y espera hasta que alcance su temperatura normal de
operacin, la cual es de 80C a 90C.
2. Verica la temperatura normal de operacin (80C a 90C) seleccionando una de
las siguientes 3 opciones, dependiendo del vehculo:
 Con el indicador de temperatura anlogo.
Cuando se enciende el moto ventilador.
Dejando trabajar el motor por un perodo de 5 a 10 minutos.

3. Apaga el motor.
4. Identica una toma de vaco directa al mltiple de admisin. Por ejemplo la lnea
de alimentacin del boster del freno de poder.
5. Descubre la entrada de la toma de vaco.
6. Conecta el vacumetro a la toma de vaco.
7. Enciende el motor.
8. Toma la lectura del vacumetro y verica que el vaco se encuentre entre 17 y 22
pulgadas de mercurio y la aguja no tenga oscilaciones. Si esto ocurre el motor est
en buen estado y por lo tanto en condiciones para ser anado.
9. Apaga el motor,desconecta el vacumetro.Y por ltimo, cierra la entrada de vaco.

5.3 Puesta a punto del sistema de encendido.

Significa hacer saltar de la buja en el cilindro en el momento oportuno, es decir, disponer
el distribuidor de tal forma que las chispas salten en las bujas cuando los respectivos
cilindros estn en condiciones de realizar la explosin. Como quiera que el reglaje de los
contactos del ruptor influye en el punto de encendido, es necesario realizar esta operacin
con anterioridad, lo cual se consigue con la ayuda de "galgas de espesores" que se
introducen entre los contactos. La separacin mxima de los contactos del ruptor es la
preconizada por el fabricante (aproximadamente entre 0.30 y 0,40 mm).

Una vez realizado el ajuste de la separacin entre los contactos del ruptor, se proceder a
colocar el pistn del cilindro n1 en posicin de final de compresin y principio de
explosin, para lo cual, una vez retirada la buja de este cilindro y tapado el orificio con el
dedo, se hace girar el motor hasta que se note la presin de compresin (para mover el
motor metemos una marcha larga 4 o 5 y empujamos el coche). Al mismo tiempo
vigilaremos las marcas grabadas en el volante motor o en las poleas del cigeal, que se
harn coincidir.

En la operacin de puesta a punto, se girara el motor en su sentido de rotacin normal,

hasta que la marca de la polea del cigeal, o del volante motor (segn los casos),
coincida con la referencia fija del crter que corresponda, teniendo en cuenta el valor de
avance inicial establecido por el fabricante. Una vez que hacemos coincidir las marcas, el
cilindro n 1 esta preparado para efectuar la explosin y, seguidamente se montara el
distribuidor sobre el motor, de manera que el dedo distribuidor apunte al borne de salida
de la tapa marcado con el cilindro n 1.

Una vez instalado el distribuidor en el motor, podemos utilizar una lmpara de pruebas
entre el borne de entrada de corriente al distribuidor y masa. Con el interruptor de
encendido activado, se va girando lentamente la carcasa del distribuidor, en sentido
contrario al de rotacin de la leva, hasta que se produzca el encendido de la lmpara,
momento en el cual comienzan a separarse los platinos y, por tanto, se genera la alta
tensin en el secundario de la bobina, producindose la chispa.

En esta posicin deber fijarse la carcasa del distribuidor y queda hecha la puesta a
punto. No obstante, es conveniente realizar una posterior comprobacin de la puesta a
punto, una vez fijado el distribuidor, para lo cual, teniendo una velocidad metida, se ira
empujando el vehculo hacia adelante hasta que vuelvan a coincidir las marcas del
volante motor, en cuyo instante justo, debe encenderse la lmpara (teniendo conectado el
interruptor de encendido).

Realizada esta operacin, se colocara en su posicin la tapa del distribuidor, conectando

a la buja n 1 el cable de alta tensin correspondiente al borne al que apunta el rotor del
distribuidor. Los dems cables se irn conectando a las restantes bujas, siguiendo el giro
del dedo distribuidor y el orden de encendido. As, el siguiente borne de la tapa se
conectara al cilindro n 3 (orden de explosin 1-3-4-2), el siguiente al n 4 y el ltimo n 2.

5.4 Regulacin del sistema de vlvulas-luces de vlvulas.

Quitar la tapa de vlvulas. Desconectar la batera. Efectuar la regulacin mediante la
siguiente tabla:

Plena apertura valvula de Regular valvula admision Regular valvula escape

escape: N N
1 3 4
3 4 2
4 2 1
2 1 3
Luz de vlvulas de admisin = 0.10mm

Luz de vlvulas de escape = 0.25 mm

5.5 Regulacin del sistema de carburacin.

Antes de desmontar y verificar el carburador, conviene asegurarse de comprobar que las
fallas del motor provienen de este dispositivo, pueden venir las fallas tambin de otros
dispositivos del motor como son la distribucin o el encendido.

Para realizar una comprobacin previa del carburador antes de desmontarlo del motor, se
desmonta el filtro de aire y, con la mariposa de gases totalmente abierta, se hace girar el
motor con el arranque, se comprueba visualmente que sale combustible por el surtidor
principal y tambin por el tubo inyector de la bomba de aceleracin al accionar
manualmente la misma.

En estas condiciones el motor debe de arrancar con un funcionamiento bueno o malo (a

tirones) que se corrige posteriormente con un reglaje de carburacin. En caso de no
arrancar el fallo est en el encendido.
Si en la comprobacin anterior nos damos cuenta de que no sale combustible por los
surtidores, quiere decir que tenemos una avera en el carburador. Anteriormente se habr
comprobado la llegada de combustible al carburador, es decir que la bomba de
combustible funciona correctamente.

Una vez que tenemos que desmontar el carburador del motor, lo primero que tenemos
que hacer es: una limpieza exterior y posterior soplado con aire a presin, realizando al
mismo tiempo una inspeccin de todos sus mecanismos, tratando de localizar posibles
agarrotamientos de las timoneras de mando de los diferentes componentes, roturas,
deformaciones, etc. El buen estado general y la ausencia de desgaste en las palancas,
levas, varillas, ejes, mviles, etc., es importante.

Para identificar un carburador, cosa importante si queremos consultar en un manual

alguna de sus caractersticas, nos fijaremos en el cdigo que tenemos impreso en el
cuerpo del carburador. Puede venir impreso en el mismo cuerpo o en una placa
identificativa fijada al carburador. En esta identificacin tendremos la marca del
carburador y unos nmeros y letras. Ejemplo: Solex 32 DIS, un dato muy importante en
los carburadores es el dimetro del cuerpo de la mariposa y en el caso del ejemplo seria
32 mm. Por lo tanto tenemos un carburador Solex simple (de un solo cuerpo) con un
cuerpo de mariposa de 32 mm.
Otro dato importante a la hora de identificar el carburador es el dimetro de sus calibres o
"chicls". Los calibres vienen identificados con un nmero impreso, ejemplo 232, esto
quiere decir que el calibre tiene un orificio de dimetro de 2,3 mm.

Despus de la inspeccin y limpieza exterior, se preceder al desarmado del carburador,

teniendo en cuenta los siguientes aspectos:

Cuidado de identificar todos sus componentes, para no tener problemas a la hora

de volver a montarlo.
No utilizar destornilladores ni otros objetos punzantes para separar los cuerpos,
las tapas y otros elementos que tengan superficies de contacto (generalmente
donde van colocadas la juntas), que pueden provocar rayas y otras deformaciones
que perjudiquen la estanqueidad del carburador.
En el desmontaje deber seguirse un orden lgico, desmontando primero los
componentes externos que van fijados al cuerpo del carburador, empezando por
las tuberas de entrada de combustible a la cuba, siguiendo con los tubos de
calentamiento de la base del carburador y del sistema de arranque en
 fro.Cuidado!! al soltar las tuberas ya que pueden derramar combustible sobre el
motor y causar un incendio, si hay una chispa o toca una parte del motor que este
caliente, como pueden ser los colectores. Es recomendable desconectar la batera
para hacer trabajos en el carburador. Podemos encontrar tambin, sobre todo en
carburadores ms modernos, cables elctricos con sus correspondientes
conectores que se enchufan al carburador.

Seguiremos con el desarmado las timoneras del estrangulador, que lo enlazan a

la mariposa de gases y pulmn corrector. Seguidamente se preceder a retirar la
tapa, fijada al cuerpo con tornillos, as como la junta de estanqueidad y el
mecanismo de cierre, filtro y flotador. A continuacin se desmontaran la bomba de
aceleracin y el pulmn corrector del estrangulador, fijados ambos al cuerpo por
tornillos. Seguidamente se retiraran los calibres de marcha normal, los sopladores
y tubos de emulsin, as como el surtidor de la bomba de aceleracin, el calibre de
ralent y el tornillo de riqueza de ralent. Finalmente se desmontaran los ejes y
timonera de la mariposa de gases.
Una vez despiezado, se limpian todas sus piezas con gasolina o con otro producto
adecuado para este fin (cuidado!! con estos productos que pueden deteriorar las juntas y
membranas), despus se procede al soplado para secar las piezas y para asegurarse de
que no hay ningn calibre u otro orificio obstruido (no emplear nunca alambres ni alfileres
para la limpieza de los "chicls", ya que estos elementos vienen de fbrica rigurosamente
calibrados para una dosificacin correcta de la mezcla y podran ser agrandados,
produciendo un desajuste en el carburador). Se deber verificar que estos calibres son de
las medidas especificadas por el fabricante.

Despus de efectuada la limpieza de los elementos que componen el carburador, se

debern hacer las siguientes comprobaciones:

Comprobar que no existen grietas y deformaciones en el cuerpo y en la tapa del

carburador. Verificar la planitud de las superficies de contacto entre cuerpos,
colector y las tapas de la bomba de aceleracin y enriquecedor, para evitar las
entrada de aire indebidas as como las fugas de combustible al exterior.
Comprobar que la boya de la cuba no est perforada ni deformada, que se mueve
libremente en la cuba y que el cierre de la vlvula contra su asiento de entrada de
combustible es hermtico. Tambin se comprobara que el filtro de entrada de
combustible a la cuba, no presenta exceso de suciedad, esto indicara que
tenemos problemas en la bomba de alimentacin de combustible.
 Comprobar que la mariposa de gases se abre y cierra libremente y que ajusta
sobre su eje sin agarrotamientos ni holguras, ya que estas producirn desajustes
en el reglaje a rgimen de ralent.
Comprobar que al tirar a fondo del mando mecnico que acta sobre el cierre de la
mariposa de arranque en fro (estrangulador), esta queda totalmente cerrada y con
un juego de movimiento libre en su eje de 3 a 5 mm, aproximadamente. Con esta
mariposa totalmente cerrada, la mariposa de gases debe quedar abierta por medio
de las varillas de unin en una medida de aproximada de 0,5 mm (esta medida
hay que consultarla en el manual de reparacin).
En la bomba de aceleracin, si es de membrana, comprobar que esta y el muelle
de retencin estn en perfectas condiciones y, si es de embolo, que este se
desliza suavemente en su alojamiento sin holguras ni agarrotamientos.
Comprobar el estado del tornillo de riqueza de ralent, cuya punta cnica deber
encontrarse en perfecta condiciones. Si se ven huellas de desgaste o escalones
se proceder a su sustitucin.

Una vez hechas las comprobaciones se proceder al montaje del carburador. Siempre
que se desmonta el carburador es conveniente sustituir las juntas de unin, para ello hay
que conseguir el kit de mantenimiento (figura inferior) de ese modelo de carburador,
donde adems pueden venir tambin las membranas de la bomba de aceleracin y
econostato, aguja y vlvula de entrada..

VI. PROCEDIMIENTO DEL AFINAMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

Se realiz la visita a PanaAutos, concesionaria de autos de marca Toyota, donde
recibimos una charla sobre el proceso de afinamiento de autos. En la charla se nos
explic que ya no se utiliza el trmino AFINAMIENTO, puesto que eso se realizaba en
autos antiguos, donde el trabajo es manual. Hoy en da se utilizan herramientas
electrnicas para calibrar las partes del auto, mientras que lo nico que ha quedado entre
un motor antiguo y uno actual es la buja.

El mantenimiento preventivo (antes llamado afinamiento) se realiza dependiendo del

kilometraje recorrido, y se hace por paquetes.
COSTOS (VER ANEXOS)

VII. PROCEDIMIENTO DEL AFINAMIENTO DEL MOTOR DIESEL

7.1 Estructura de costos en talleres acreditados. (VER ANEXOS)

IX. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.

Universidad de Sonora. INSTRUMENTOS DE MEDICIN UTILIZADOS EN LA

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ. [En lnea].
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/20210/Capitulo3.pdf

Consejo Nacional de Educacin para la Vida y Trabajo. 2008. AFINACION DE

MOTORES FUEL INJECTION. [En lnea]
http://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/cap1.pdf

Aficionados a la mecnica. 2013. [Blog de Internet] http://www.aficionadosalamecanica.net

PCE Instruments. 1999. [En lnea] http://www.pce-iberica.es

Morales V, Juric. CALIBRADOR VERNIER. [En lnea]

http://es.scribd.com/doc/3301989/CALIBRADOR-VERNIER

ETW Systems. BANCO PARA PRUEBAS DE BOMBAS DE INYECCION DIESEL EMC.

[En lnea] http://www.machinetoolchina.es/7-diesel-test-bench-2b.html

Moreno, Roberto; Romero, Ana. 1997. MUSEO VIRTUAL DE LA CIENCIA. [En lnea]
http://museovirtual.csic.es/coleccion/torres/fichas_aparatos/toap7.htm

Actia Mxico. 2009. ANALISIS DE GASES. [En lnea]

http://www.actia.com.mx/opacimetro.htm

Ingetalleres Colombia S.A.S. PROBADOR DE SISTEMAS COMMONRAIL. [En lnea]

http://www.ingetalleres.com/index.php/diagnostico-diesel/common-rail-diesel

AutoExacto. 2013. ANALIZADOR DE GASES PARA VERIFICACION VEHICULAR

OFICIAL. [En lnea]http://www.diagnostico-automotriz.com/analizador-de-gases-para-
verificacion-oficial.html

Kiai Tools. 2013. PROBADOR DE BATERIAS DE USO AUTOMOTRIZ. [En lnea]

http://kiaitools.com/detalles_Herramientas-especializadas,149,18,0.htm

Equipos y Servicios de los Andes. 2012. ANALIZADOR DE 4/5 GASES. [En lnea]
http://www.tecnotalleres.com/index.php/catalogo/diagnostico-automotriz/control-de-
emision/analizador-de-4-5-gases-detail
FlukeCorporation. 1995. MULTIMETROS DIGITALES. [En lnea]
http://www.fluke.com/fluke/pees/products/multimetros-digitales.htm

X. ANEXOS.

VISITA A PANA AUTOS (SEDE SAN MIGUEL) DIA 07 DE ABRIL 2017.

MANTENIMIENTO EXPRESS. PARA KM 5000, 15000, 25000, 35000, ETC.

EL MANTENIMIENTO EXPRESS SE HACE EN APROXIMADAMENTE 1 HORA.

 SISTEMA DE
FRENOS DE
UN AUTO
YARIS.

MOTOR DE UN AUTO YARIS.

 VISTA
INFERIOR
DE UN
AUTO.
Crter de
aceite

VISTA
INFERIOR.
Caja de
Cambios.
FILTRO DE ACEITE.

FRENO DE DISCO DE UN AUTOMVIL.

FILTRO DE AIRE (usado) DE LA MARCA TOYOTA.

RECICLADOR DE ACEITES USADOS.