ESTUDIOS DE TRNSITO DEL

CORREGIMIENTO DE LA LOMA
MUNICIPIO DEL PASO
DEPARTAMENTO DEL CESAR

PARA:

GOBERNACIN DEL CESAR

PROYECTO:

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO EN VIAS

URBANAS DE LOS MUNICIPIOS DE: VALLEDUPAR, CHIRIGUANA, LA PAZ,
EL PASO (CORREGIMIENTO DE LA LOMA), CHIMICHAGUA, SAN ALBERTO
Y CODAZZI EN EL DEPARTAMENTO DEL CESAR

JUNIO DE 2016
Tabla de contenido
Lista de Tablas ....................................................................................................................... 1

1. Anlisis de trfico ......................................................................................................... 2

1.1 Determinacin del Transito Promedio Diario (TPD) .................................................. 2

1.2 Clculo de factor camin ponderado ......................................................................... 3

1.3 Numero de ejes equivalentes en el carril de diseo (trnsito normal) en el ao base

3

1.4 Clasificacin del trfico ............................................................................................. 5

1.5 Conclusiones y Recomendaciones ........................................................................... 5

Lista de Tablas

Tabla 1 Volumen diario de trnsito ..................................................................................... 3

Tabla 2 Factor camin ponderado ..................................................................................... 3
Tabla 3 Clasificacin de vehculos ..................................................................................... 4
Tabla 4 Parmetros de diseo ............................................................................................ 4
Tabla 5 Manual de diseo de pavimentos de concreto Categora de trnsito para
seleccin de espesores. ..................................................................................................... 5

1
 1. Anlisis de trfico

Cuando se realiza un estudio de movilidad de deben considerar aspecto tanto el trnsito de

vehculos de servicio pblico como los de servicio particular, en ese orden de ideas, se
requiere de diferentes aforos de vehculos y en varios puntos, dependiendo la complejidad del
proyecto.

Con el presente proyecto de pavimentacin en concreto rgido de unas vas urbanas en el

corregimiento de La Loma del municipio de El Paso - Cesar, se requiere conocer el volumen
del trnsito que circula por las vas a intervenir, clasificar el trnsito por tipo de vehculo,
estimar el transito promedio diario, proyectar el transito futuro y as poder determinar el
nmero de ejes que circularn para el periodo de diseo del proyecto, es decir, el nmero de
ejes equivalente, todo esto encaminado a tener valores lo ms cercanos a la realidad y por
ende diseos ms reales.

El volumen de transito se define como el nmero de vehculos que circulan por un punto o
seccin transversal de un carril o de una calzada, durante un periodo determinado de tiempo
y se expresa en nmero de vehculos/periodo de tiempo; estos volmenes son absolutos
cuando se tiene el nmero total de vehculos que pasan en un periodo de tiempo, por lo tanto
se tendrn volmenes totales como transito anual (TA), transito mensual (TM), transito
semanal (TS), transito diario (TD) y transito horario (TH).

El transito promedio diario es el nmero total de vehculos que pasas durante un periodo
dado en das completo que sea igual o menor a un ao y mayor a un da, dividido en el
nmero de das de ese periodo, en consecuencia se puede tener transito promedio diario
anual (TPDA), transito promedio diario mensual (TPDM) y transito promedio diario semanal
(TPDS). La abstencin de esta informacin es costosa dependiendo del periodo de tiempo,
pues se trata de cuantificar ininterrumpidamente hora por hora los vehculos que circulan
durante un periodo de tiempo seleccionado. El INVAS acostumbra a realizar un conteo por
ao y el periodo de tiempo que selecciona, es de una semana.

1.1 Determinacin del Transito Promedio Diario (TPD)

El conteo se realiz el da 4 de abril de 2016, en un periodo continuo desde las 6:00 hasta las
20:00 horas. Por observacin directa se pudo comprobar que en horas del da diferentes a la
del conteo, la circulacin vehicular es mnima.

A continuacin en la tabla N 3, se presentan los resultados obtenidos de estos conteos y la

estimacin del TPD. Cabe resaltar que estos estudios de transito han sido tomados de va de
la poblacin con caractersticas semejantes a la calle del presente proyecto.

2
 VOLUMEN DIARIO DE TRANSITO - AFORO DE VEHCULOS
CAMIONES
HORA MOTOCICLETAS LIVIANOS BUSES TOTAL HORA
C2P C2G C3 y C4 C5 C6
6:00 - 7:00 30 25 3 4 2 0 0 0 34
7:00 - 8:00 33 28 3 3 1 0 0 0 35
8:00 - 9:00 35 31 2 1 2 0 0 0 36
9:00 - 10:00 28 15 0 0 0 0 0 0 15
10:00 - 11:00 32 14 0 0 0 0 0 0 14
11:00 - 12:00 27 12 2 1 0 0 0 0 15
12:00 - 13:00 25 10 1 0 1 0 0 0 12
13:00 - 14:00 22 8 2 0 1 0 0 0 11
14:00 - 15:00 31 18 1 1 0 0 0 0 20
15:00 - 16:00 37 9 2 2 0 0 0 0 13
16:00 - 17:00 34 21 1 1 0 0 0 0 23
17:00 -18:00 40 23 2 3 2 0 0 0 30
18:00 - 19:00 34 27 3 4 2 0 0 0 36
19:00 - 20:00 32 20 3 1 2 0 0 0 26
TOTAL 440 261 25 21 13 0 0 0 320
Tabla 1 Volumen diario de trnsito

1.2 Clculo de factor camin ponderado

BUSES C2 PEQUEO C2 GRANDE C3 y C4 C5 C6 CAMIONES

TOTALES
25 21 13 0 0 0 59
% 42% 36% 22% 0% 0% 0% 100%
FACTORES DE EQUIV. 0,2 1,14 3,44 4,4 4,4 4,72
FACTOR CAMION 41% 76% 0% 0% 0% 116%
FACTOR BUS 8%
FACTOR PONDERADO 1,25
Tabla 2 Factor camin ponderado

1.3 Numero de ejes equivalentes en el carril de diseo (trnsito normal) en

el ao base

3
 Tabla 3 Clasificacin de vehculos

PARMETROS DE
VALOR
DISEO
TPD 320
Porcentaje de buses 7,8%
Porcentaje de
10,6%
camiones
A 18,4
B 100%
R 2%
n 20 aos
FC 1,25
Tabla 4 Parmetros de diseo

(1 + ) 1
= 365
100 100 ln(1 + )

Reemplazando den la formula obtenemos un N= 684.902

Para un ndice de confiabilidad del 70%, se obtiene un Zr= -0,524, por lo tanto:

= 100,05 684.902 = 727.492 Ejes equivalentes 8.2 Ton.

4
 1.4 Clasificacin del trfico

De acuerdo a los anlisis de trfico en el periodo de diseo mediante teoras de

proyeccin; los ejes acumulados de 8.2 ton son menores a 1000.000; por lo tanto la
categora de transito es TO; tipo de va terciaria o estrecha.

Tabla 5 Manual de diseo de pavimentos de concreto Categora de trnsito para seleccin de

espesores.

1.5 Conclusiones y Recomendaciones

La va recibe bajos volmenes de vehculos pesados, toda vez, que el ingreso de

tracto camiones est restringido a la poblacin de la Loma, para tal trnsito, fue
construida una variante en la poblacin.
Es importante la cifra de motocicletas que circulan en las vas estudiadas, situacin a
tener en cuenta en el diseo de la sealizacin de la va.
En el evento de mejora esta calle, se generara un trnsito atrado, el cual generara un
aumento en el volumen del trfico.
Aunque las vas estudiadas son ms centrales que la va donde ejecutar el proyecto,
y por ende manejan un mayor trfico, aun en caractersticas similares, hay que tener
en cuenta que un futuro el trfico de la arteria principal (calle central), se podra
trasladar hacia la va donde se ejecutar el proyecto, ya sea por cierres u otra situacin
atpica.
Con base de los criterios determinados por el Manual de diseo de pavimentos de
concreto del INVAS, y a los resultados obtenidos del TPDs, y para un periodo de
diseo de 20 aos para todos los anlisis estructurales, se determin una categora de
trnsito (To) (va estrecha o terciaria).
Se puede concluir segn los resultados obtenidos, que no se necesita dispositivos de
semaforizacin para controlar el trfico en ninguna interseccin.

____________________________________________
ROMMEL IVAN RAMIREZ QUIROZ
INGENIERO CIVIL
ESPECIALIZACIN EN PATOLOGIA DE LA CONSTRUCCION.
M.P. 0820269828ATL

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ANEXOS CONTEO MANUALES