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La batera es un acumulador y proporciona la energa elctrica para el motor de

arranque de un motor de combustin, como por ejemplo de un automvil, de unalternador


del motor o de la turbina de gas de un avin. Las bateras que se usan como fuente de
energa para la traccin de un vehculo elctrico se les denominabateras de traccin.
Los vehculos hbridos pueden utilizar cualquiera de los dos tipos de bateras.

El arranque de un motor de combustin por medio requiere en un breve espacio de tiempo


corrientes muy elevadas de hasta cientos de amperios. La batera ha de cumplir este
requisito tambin en invierno a bajas temperaturas. Adems el voltaje elctrico no puede
reducirse considerablemente durante el proceso de arranque. Por eso las bateras
disponen de una resistencia interior pequea.
Rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Para otros usos de este trmino, vanse batera de automvil y batera.

Varias pilas y bateras: dos AA, unaD, una batera de radioaficin porttil, dos de 9 voltios (PP3),
dos AAA, una C, una batera de cmara de video, una batera de telfono inalmbrico.

Batera de cido-plomo para automvil.

Se denomina batera, batera elctrica, acumulador elctrico o


simplementeacumulador, al dispositivo que consiste en una o ms celdas
electroqumicas que pueden convertir la energa qumica almacenada en electricidad.
Cada celda consta de un electrodo positivo, o nodo y un electrodo negativo,
o ctodo yelectrolitos que permiten que los iones se muevan entre los electrodos,
facilitando que la corriente fluya fuera de la batera para llevar a cabo su funcin.

Las bateras vienen en muchas formas y tamaos, desde las celdas en miniatura que se
utilizan en audfonos y relojes de pulsera, a los bancos de bateras del tamao de las
habitaciones que proporcionan energa de reserva a las centrales telefnicas y
ordenadores de centros de datos.

Dencimetro
un densimetro es un aparato hecho de vidrio, y es un cilindro con un bulbo, y en uno de sus
extremos pesa, y queda en posicion vertical, dentro de este tiene una escala de papel
graduado para que se pueda leer facilmente la densidad.,. este es el de uso tradicional pero
ahora tambien esta el Refractometro y el densimetro digital de lpiz., mucho mas precisos que
el densimetro de flotacion de vidrio.

medir la densidad de sal en nuestro acuario es muy importante para el


vienestar de nuestos peces marinos.
saludos y cuidate mucho

DemcimetrUn densmetro es un instrumento de medicin que sirve para determinar


la densidad relativa de los lquidos sin necesidad de calcular antes su masa y volumen.
Normalmente, est hecho de vidrio y consiste en un cilindro hueco con un bulbo pesado en
su extremo para que pueda flotar en posicin vertical. El trmino utilizado en ingls
es hydrometer; sin embargo, en espaol, unhidrmetro es un instrumento muy diferente
que sirve para medir el caudal, la velocidad o la presin de un lquido en movimiento.

Se considera a Hipatia de Alejandra como su inventora.1

Otra posibilidad para determinar las densidades de lquidos y gases es utilizar un


instrumento digital basado en el principio del tubo en U oscilante, cuya frecuencia de
resonancia est determinada por los materiales contenidos, como la masa del diapasn es
determinante para la altura del sonido.2
o

Arrenque

Los motores elctricos se usan para crear una fuente de energa mecnica procedente de
una fuente de energa elctrica. Los generadores crean una fuente de energa
elctrica procedente de una fuente de energa mecnica. La fuerza ejercida sobre un
electrn en un campo magntico esta en ngulo recto con relacin al campo magntico.
Cuando el electrn se coloca en ambos campos, uno magntico y el otro mecnico, la fuerza
ejercida en el electrn es perpendicular a ambos campos. La regla de la mano derecha se
usa para determinar la direccin de la fuerza de los electrones en un campo magntico y
elctrico.
El campo magntico alrededor de un conductor sigue la direccin de las manecillas del
reloj. La direccin del campo magntico del imn permanente es del polo Norte hacia el
polo sur, o de izquierda a derecha. Las lneas sobre el conductor van en la misma direccin,
reforzando el campo sobre el camino de los electrones. Debajo del conductor los campos se
oponen mutuamente.
Los electroimanes (en las cuales se aplica e interrumpe la corriente) se emplea para
accionar aparatos elctricos del vehculo tales como: el solenoide de arranque, bocinas y los
rels de las luces. Otros electroimanes( en los cuales se aumenta o disminuye la corriente)
se utilizan para el funcionamiento de los limitadores de corriente y voltaje en un regulador
de voltaje.

El sistema de arranque
Cuando se dise y construy el primer motor de combustin interna a gasolina, uno de
los problemas que tuvo fue dar el primer impulso al cigeal para conseguir el
primer tiempo vivo. La solucin se encontr al usar una manivela, dando movimiento a
mano hasta encontrar el punto preciso para conseguir el primer impulso o chispazo que
inicie el funcionamiento del motor.
Este primer problema se super con la construccin y uso del motor de marcha (arranque)
accionado mecnicamente con un contacto en el piso, a manera de botn que en s, era el
puente para conectar el circuito elctrico que moviera el arrancador y a su vez, mova el
cigeal y era posible encontrar con facilidad el primer impulso de inicio de
funcionamiento del motor; de esta manera se dejo de usar la manivela de arranque.
Actualmente se tiene un arrancador moderno con mando magntico accionado por un
botn en el tablero o un contacto de retorno automtico en la llave de encendido o llave de
contacto.

Finalidad del sistema de arranque


El sistema de arranque tiene por finalidad de dar manivela al cigeal del motor para
conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de expansin o fuerza que inicie su
funcionamiento.
El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en energas mecnica
para dar movimiento al cigeal y vencer la enorme resistenciaque opone la mezcla al
comprimirse en al cmara de combustin.
Una batera completamente cargada puede quedar descargada en pocos minutos al accionar
por mucho tiempo el interruptor del sistema de arranque, se calcula que el arrancador tiene
un consumo de 400 a 500 amperios de corriente y entones nos formamos una idea de que
una batera puede quedar completamente descargada en poco tiempo, por eso no es
recomendable abusar en el accionamiento del interruptor de arranque.

Fig. 8 : Configuracin del Equipo de Arranque en el automvil


Funcin de la marcha
Puesto que un motor es incapaz de arrancar slo por el mismo, su cigeal debe ser girado
por una fuerza externa a fin de que la mezcla aire-combustible sea tomada, para dar lugar a
la compresin y para que el inicio de la combustin ocurra. El arrancador montado en el
bloque de cilindros empuja contra un engranaje motriz cuando el interruptor de encendido
es girado, una cremallera engancha con el volante y el cigeal es girado.

Fig. 9 : Vista Corte seccional de un motor


Fig.10 : Seccin en corte de un motor de arranque
de arranque real.

Funcionamiento del motor de arranque


El motor de arranque funciona como un motor elctrico, con un pin y un dispositivo para
guiar el pin en la rueda dentada del volante. Exteriormente, la armadura, las zapatas
polares y el devanado de excitacin son semejantes a los del generador. El devanado de
excitacin se conecta en serie, funcionando como el motor gracias a la corriente principal se
adapta bien a la marcha, debido a que, por su elevado par motor, consigue desde el
principio sobrepasar la resistencia impuesta por el motor.
La relacin de transmisin entre el anillo y la cremallera es de aproximadamente 20:1. En
esta alta relacin de transmisin el pin no permanece engranado continuamente puesto
que el motor de marcha alcanzara una frecuencia de giro demasiada alta. Por ende, se
necesita un dispositivo especial de desenganche, con el fin de que haya separacin entre el
motor principal y el de marcha, cuando la frecuencia de giro del motor sobrepase
cierto valor.

Estructura del motor de arranque


La constitucin interna de un motor de arranque (o arrancador) es similar a un motor
elctrico la que se monta sobre el Carter superior del motor del automvil, de tal modo que
el pin que lleva en el extremo de su eje, engrane con la corona dentada de la periferia del
volante. De esta forma cuando gire el motorcito elctrico, obligar a girar tambin al motor
del automvil y podr arrancar. El tamao del pin depende de la velocidad propia del
arrancador elctrico
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