Duran

UNIVERSIDAD CATLICA
DE SANTIAGO DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEO
CARRERA DE ARQUITECTURA
TTULO:
MUSEO DEL TREN EN DURN
AUTORA:
Ambrosi Valarezo, Katherin Lissett
Trabajo De Graduacin Previo A La Obtencin Del Ttulo De Arquitecta
TUTOR:
Arq. Moncayo Echeverra Julio
Guayaquil, Ecuador
2015
UNIVERSIDAD CATLICA

CERTIFICACIN
Certificamos que el presente trabajo fue realizado en su totalidad por Katherin Lissett Ambrosi Valarezo, como requerimiento parcial para la obtencin del Ttulo de Arquitecta.
TUTOR:
_____________________
Arq. Julio Moncayo Echeverra
TRIBUNAL DE SUSTENTACIN
_____________________
Arq. Jorge Ordoez
_____________________
Arq. Andrs Donoso
_____________________
Arq. Ignacio De Teresa Fernndez Casas
DIRECTOR DE LA CARRERA
__________________
Arq. Claudia Peralta
Guayaquil, Mayo del ao 2015

UNIVERSIDAD CATLICA

DECLARACIN DE RESPONSABILIDAD
Yo, Katherin Lissett Ambrosi Valarezo
DECLARO QUE:
El Trabajo de Titulacin Museo Del Tren En Durn previa a la obtencin del Titulo de Arquitecta, ha sido desarrollado en base a una investigacin exhaustiva, respetando derechos
intelectuales de terceros conforme las citas que constan al pie de las pginas correspondientes, cuyas fuentes se incorporan en la bibliografa. Consecuentemente este trabajo es de mi total
autora.
En virtud de esta declaracin, me responsabilizo del contenido, veracidad y alcance cientfico del Trabajo de Titulacin referido.
Guayaquil, mayo del ao 2015
LA AUTORA
__________________________
Katherin Lissett Ambrosi Valarezo

UNIVERSIDAD CATLICA

AUTORIZACIN
Yo, Katherin Lissett Ambrosi Valarezo
Autorizo a la Universidad Catlica de Santiago de Guayaquil, la publicacin en la biblioteca de la institucin del Trabajo de Titulacin: Museo Del Tren En Durn, cuyo contenido, ideas y
criterios son de mi exclusiva responsabilidad y total autora.
Guayaquil, mayo del ao 2015
LA AUTORA:
______________________________
Katherin Lissett Ambrosi Valarezo

AGRADECIMIENTO
A Dios, por la fuerza, inspiracin y compaa diaria.
A mis queridos padres: Pablo y Nancy, por su amor, cario, paciencia, esfuerzo y ejemplo; por ensearme a no rendirme y dar la batalla.
A mi familia, fuente de apoyo constante e incondicional en toda mi vida y ms an en mi camino de preparacin profesional.
A mi estimado asesor Arq. Julio Moncayo, quien comparti conmigo sus conocimientos y supo guiarme en esta etapa.
Agradezco de forma general a mis formadores, amigos y compaeros, por el cario, consejos y momentos vividos.
Me siento afortunada de poder contar con ustedes siempre y haber alcanzado una de mis metas.
Katherin Lissett Ambrosi Valarezo.

DEDICATORIA
Por creer en m, con adhesin, cario y afecto:
A Dios,
A mis padres, mi familia y especialmente a mi abuelito Lucio que siempre est presente espiritualmente.
Katherin Lissett Ambrosi Valarezo.

TRIBUNAL DE SUSTENTACIN
_____________________
PROFESOR TUTOR
_____________________
Arq. Jorge Ordoez
EVALUADOR #1
_____________________
Arq. Andrs Donoso
EVALUADOR #2
_____________________
Arq. Ignacio De Teresa Fernndez Casas
OPONENTE
UNIVERSIDAD CATLICA

CALIFICACIN
_____________________________
PROFESOR TUTOR
NDICE GENERAL 2.2.3. Tipologa 3: Galpn Scanavini 28
2.2.4. Conclusiones tipolgicas 30
1. Introduccin 2.3. Programa de necesidades 31
1.1. Antecedentes 1 2.4. Estrategias de intervencin 32
1.2. Objetivos del proyecto

1.2.1. Objetivo general 3 3. Anteproyecto
1.2.2. Objetivos especficos 3 3.1. Partido arquitectnico 36
1.3. Alcances y Limitaciones 3 3.2. Estudio de relaciones funcionales 38

3.3. Estudio formal-espacial 42
2. Investigacin aplicada al proyecto

2.1. Anlisis de condicionantes 4. Proyecto
2.1.1. Ubicacin 5 4.1. Proyecto arquitectnico 45
2.1.2. Topografa 6 4.2. Detalles constructivos 57
2.1.3. Vegetacin 7 4.3. Memoria descriptiva
2.1.4. Clima 8 4.3.1. Funcional y espacial 69
2.1.5. Vientos 8 4.3.2. Formal 69
2.1.6. Asoleamiento 9 4.3.3. Relacin con el entorno 70
2.1.7. Visuales 10 4.3.4. Ambiental 70
2.1.8. Vialidad 11 4.4. Memoria tcnica
2.1.9. Contexto urbano 14 4.4.1. Estructural 71
2.1.10. Definicin de necesidades 17 4.4.2. Constructivo 72
2.1.11. Anlisis de la Edificacin 19 4.4.3. Instalaciones 74
2.2. Anlisis Tipolgico 5. Bibliografa 76
2.2.1. Tipologa 1: Nave 16 Matadero Madrid 22

2.2.2. Tipologa 2: Frac Dunkerque 25
NDICE FIGURAS
Figura 1: Foto de la Estacin Durn del ao Figura 32: Transporte Urbano
Figura 2: Foto vista desde el puente Unidad Nacional de la Estacin Durn en el ao 2011 Figura 33: Transporte Fluvial.
Figura 3: Foto vista desde el puente Unidad Nacional de la Estacin Durn en el ao 2014 Figura 34: Plano de transporte Urbano de Durn.
Figura 4: Estacin del Tren Durn Figura 35: Accesibilidad a la estacin, propuesta de reubicacin de ingreso vehicular.
Figura 5: Plano de ubicacin de Eloy Alfaro(Durn) con respecto al Ecuador y a la ciudad de Guayaquil. Figura 36: Plano de usos de suelo del sector de estudio.
Figura 6: Plano de ubicacin especfica del sector de estudio. Figura 37: Vista Panormica de la Estacin del Tren.
Figura 7: Plano de curvas de Nivel del sector de estudio. Figura 38: Vista Panormica de la Plazoleta y va principal.
Figura 8: Cortes curvas de nivel. Figura 39: Malecn Dr. Roberto Gilbert.
Figura 9: Propuesta de vinculacin usuarios y entorno natural. Figura 40: Procesadora del Ro S.A.
Figura 10: Plano de ubicacin de la vegetacin del sitio. Figura 41: Inicio malecn Durn.
Figura 11: Propuesta de incorporacin de vegetacin en el sector de estudio. Figura 42: Sector Oeste de Durn.
Figura 12: Situacin actual de los Talleres. Figura 43: Plano urbano, identificacin de posible problemas.
Figura 13: Plano direccin de viento predominante. Incidencia con el sector de estudio. Figura 44: Plano urbano, estrategias a implementar para promover el sector turstico.
Figura 14: Propuesta para el sector de estudio Figura 45: reas de exposiciones.
Figura 15: Incidencia del sol en el sitio. Figura 46: reas de integracin.
Figura 16: Plano de asoleamiento (Estado actual del edificio). Figura 47: Plano General de l a Estacin del Tren. Ubicacin de edificaciones existentes.
Figura 17: Propuesta de proteccin para el sector de estudio. Figura 48: Maquinaria Existente
Figura 18: Vista 1 tomada desde el Malecn de la Estacin del Tren hacia La Puntilla - Samborondn. Figura 49: rea de trabajo, antiguo taller. Caldera
Figura 19: Plano de Ubicacin de Vectores Visuales. Figura 50: Bodega de Moldes de Madera.
Figura 20: Vista 2 tomada desde el Malecn de la Estacin del Tren hacia la ciudad de Guayaquil. Figura 51: Maquinaria Existente
Figura 21: Vista 3 tomada desde la Estacin del Tren hacia el cerro Las Cabras. Figura 52: Maquinaria para fabricar tornillos.
Figura 22: Vista 4 tomada desde el puente Unidad nacional hacia el sector de estudio. Figura 53: Generador elctrico.
Figura 23 :Vista 5 tomada desde la Estacin del Tren hacia el puente Unidad Nacional. Figura 54: Maquina para fundir.
Figura 24: Plano de Accesibilidad al Proyecto Figura 55: Perspectiva de la edificacin actual.
Figura 25: Plano Vial de Durn Figura 56: Mdulo de la estructura metlica existente.
Figura 26: Va Principal. Figura 57: Foto de la Estacin Durn Taller. Espacio Interior.
Figura 27: Va Secundaria. Figura 58: Foto de la Estacin Durn Taller. Espacio central existente.
Figura 28: Va Frrea. Figura 59: Plano de circulacin (estado actual de la edificacin)
Figura 29: Transporte Intercantonal Figura 60: Nave 16 Matadero Madrid.
Figura 30: Transporte Intercantonal Figura 61: Esquema formal de la Nave 16 Matadero Madrid.
Figura 31: Transporte Urbano Figura 62: Plano de circulacin Nave 16 Matadero Madrid.
Figura 63: Sala de Exposicin Nave 16 Matadero Madrid Figura 96: Maqueta urbana.
Figura 64: Puertas pivotantes de la Nave 16 Matadero Madrid. Figura 97: Maqueta arquitectnica.
Figura 65: Iluminacin natural en el interior de la Nave 16. Figura 98: Maqueta arquitectnica.
Figura 66: Vista interior de la Nave 16 Matadero Madrid. Figura 99: Maqueta arquitectnica.
Figura 67: Vista de la sala de exposicin Nave 16 Matadero Madrid. Figura 100: Maqueta constructiva.
Figura 68: Esquema estructural de la Nave 16. Figura 101: Maqueta constructiva.
Figura 69: Fachada frontal del edificio FRAC. Figura 102: Maqueta constructiva.
Figura 70: Relacin entre el entorno natural y construido. Edificio FRAC. Figura 103: Axonometra de reas, accesos y circulaciones.
Figura 71: Relacin entre el entorno natural y construido. Talleres de la Estacin del Tren. Figura 104: Perspectiva fachada sur, conserva la forma de la estructura.
Figura 72: Esquema formal FRAC DUNKERQUE. Figura 105: Vista interior, ingreso de ventilacin por medio de un rea central abierta.
Figura 73: Esquema de circulacin del edificio FRAC DUNKERQUE. Figura 106: Axonometra constructiva del Museo del Tren.
Figura 74: Sala de Exposicin del edificio FRAC. Figura 107: Detalle de cubierta.
Figura 75: Sala de Exposicin del edificio FRAC. Figura 108: Multipanel F en versin Corten con textura arenada.
Figura 76: Esquema estructural del edificio FRAC Figura 109: Panel Screen Corten con terminacin perforada.
Figura 77: Estructura de cubierta del edificio FRAC. Figura 110: Fachada sur del Museo del Tren, materiales.
Figura 78: Esquema formal Galpn Scanavini.
Figura 79: Fachada frontal del Galpn Scanavini. NDICE TABLAS
Figura 80: Vista interior del Galpn Scanavini. Tabla 1: Tipos de Transporte.
Figura 81: Fachada de acero corten. Tabla 2: Estrategias a nivel Urbano para Durn.
Figura 82: Plano de circulacin Galpn Scanavini. Tabla 3. Definicin de Necesidades para el Museo.
Figura 83: Fachada de acero corten. Tabla 4. Comparaciones entre tipologas de estudio. Conclusiones.
Figura 84: Esquema Concepto. Relacin edificio-entorno. Tabla 5. Espacios, superficies y Equipamiento.
Figura 85: Esquema Concepto. Conservacin de estructura metlica Tabla 6: Estrategias de intervencin.
Figura 86: Esquema Concepto. Conservacin de maquinas y elementos patrimoniales. Tabla 7: Estrategias de intervencin.
Figura 87: Perspectiva concepto Integrar-Crear. Tabla 8: Estrategias de intervencin.
Figura 88: Perspectiva Integrar-Crear.
Figura 89: Perspectiva exterior.
Figura 90: Diagrama del Funcionamiento general del Museo.
Figura 91: Esquema de relaciones funcionales del Museo.
Figura 92: Zonificacin general del Museo.
Figura 94: Axonometra de zonificacin del Museo del Tren. Zona Social (verde), zona cultural (rojo),
zona administrativa (amarilla), zona de servicios (Morado).
Figura 95: Maqueta urbana.
RESUMEN
La Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos, solicita el diseo del Museo del Tren en Durn
dentro del proyecto de restauracin del Sistema Ferroviario Ecuatoriano, en funcin de
potenciar los valores histricos, recuperndolos y permitiendo que los usuarios puedan conocer
el funcionamiento e historia de los antiguos Talleres del Tren que actualmente se encuentran en
estado de deterioro y necesitan ser intervenidos.
Durante el proceso de investigacin y programacin surgieron nuevas necesidades de tipo

cultural y social en beneficio de los usuarios, por esta razn se propone la creacin de espacios
pblicos de uso mltiples y reas de esparcimiento al aire libre, integrando el contexto fsico y
natural existente, y aportando con el desarrollo de la imagen urbana del sector.
Palabras claves: Museo, restauracin, potenciar, recuperar, intervenir, crear, espacio pblico.
1. INTRODUCCIN
1.1. ANTECEDENTES ecuatoriano, con el objeto de rescatar el patrimonio cultural e histrico del pas y orientar los servicios
ferroviarios hacia el turismo, de acuerdo a los lineamientos que forman parte del cambio de la matriz
La construccin del ferrocarril del Ecuador constituye un smbolo de unidad nacional y signific un
productiva del pas. Dentro de este proceso de regeneracin se encuentra incluida la estacin de Eloy
avance para el desarrollo del pas. El impulsor de la obra fue el presidente Gabriel Garca Moreno, quien
Alfaro (Durn), la misma que alberga importantes espacios en donde funcionaron: talleres de fundicin,
la inici en 1861.
calderos, herrera, carpintera, planta de luz, soldadores, carrocera y tambin piezas de madera que
En 1873, Gabriel Garca Moreno, pone al servicio 91 km de va en la costa ecuatoriana, desde Yaguachi fueron usados como moldes para fundicin, todos estos elementos forman parte de la historia del sistema
hasta Milagro. frreo. (Ferrocarriles del Ecuador, 2014)
En 1895, la obra fue retomada por el gobierno de la revolucin liberal del General Eloy Alfaro Delgado,
quien a inicios del siglo XX deleg el estudio de un nuevo trayecto al norteamericano Sighald Muller, Mediante Acuerdo Ministerial N. 029, del 1 de abril de 2009, el Sistema Ferroviario del Ecuador fue
que permiti seguir con la construccin del ferrocarril y despus de dos aos de investigacin llam al declarado "Patrimonio Cultural, Monumento Civil y Patrimonio Histrico, Testimonial y Simblico;
proyecto: "el ferrocarril ms difcil del mundo debido a los obstculos geogrficos que deba enfrentar. este acuerdo protege todos los elementos que conforman este sistema, tales como va frrea, estaciones,
locomotoras entre otros. Esto ha facultado articular acciones encaminadas a su rehabilitacin, proyecto
En 1899, a partir de algunos estudios se tom la resolucin de construir la lnea frrea que permita
que favorecer al desarrollo del pas.
comunicar la costa con la sierra (447 km, Durn - Quito), siendo su constructor el norteamericano Archer
Harman.
Uno de los obstculos ms difciles de la construccin, que inclusive signific la prdida de muchas
vidas, fue lo que hoy se considera como una obra maestra de ingeniera: La Nariz del Diablo un zigzag
cavado en una pared de roca casi vertical, que permite al ferrocarril, avanzar y retroceder sucesivamente
para conseguir la altura necesaria en Alaus.
El tren lleg a la estacin de Chimbacalle el 25 de junio de 1908. Esta significativa obra se complement
el 26 de agosto de 1957 con el intervalo Quito - San Lorenzo (373.4 km) y constituy un impulso
modernizador para el pas. El ferrocarril se convirti en la primera opcin de transporte de grandes
distancias, siendo muy importante para el transporte de mercancas y mano de obra.
La construccin de las valiosas redes de carreteras entre los aos 1950 y 1980, el aumento del parque
automotor y la operacin de rutas areas en las principales ciudades del pas, poco a poco relegaron la
importancia del ferrocarril como medio de transporte nacional. En la presidencia de Rodrigo Borja se
invirti en locomotoras electro-disel, accin que determin el ltimo impulso para los ferrocarriles
ecuatorianos. Posteriormente, la Empresa Nacional de Ferrocarriles Ecuatorianos fue dejada a su suerte,
lo que se tradujo en el pronto deterioro de las lneas frreas, el abandono de las instalaciones ferroviarias
y la destruccin del material rodante.

Figura 1: Foto de la Estacin Durn del ao 1958.
Fuente: Arquitectura ferroviaria en los Andes del Ecuador. Del Pino Martnez, Ins(2013)
En el ao 2007, el presidente Rafael Correa, decidi estratgicamente la rehabilitacin del ferrocarril
LMINA
UNIVERSIDAD CATLICA DE TEMA: CONTENIDO: TUTOR UTE: AUTOR: ESCALA: FECHA:
SANTIAGO DE GUAYAQUIL
MUSEO DEL TREN INTRODUCCIN ARQ. JULIO MONCAYO KATHERIN LISSETT AMBROSI VALAREZO S/N ABRIL/2015
1
Figura 2: Foto vista desde el puente Unidad Nacional de la Estacin Durn en el ao 2011
Fuente: http://maralexaagb.blogspot.com/2011/07/canton-eloy-alfaro-duran.html
Durn, carece de un espacio turstico-integral y socio-cultural, por tal motivo se presentar una
propuesta arquitectnica para la construccin de un Museo del Tren y as estimular y potenciar el
desarrollo cultural en el cantn y sus alrededores.
El lugar destinado por la empresa ferrocarriles ecuatorianos que est a cargo de restaurar el sistema
ferroviario, est ubicado dentro de la estacin terminal del ferrocarril Guayaquil-Quito. La propuesta
arquitectnica fsico-espacial debe contar con reas especializadas y funcionales que incentiven al
usuario a recorrerlas, adems de reas de descanso y esparcimiento recreativo en donde se desarrollen
actividades culturales, los cuales brinden un ambiente de integracin social y se puedan integrar al
contexto de la ciudad.
A nivel urbano se pretende impulsar el sector donde se va a desarrollar el proyecto, destacndolo y

convirtindolo en uno de los lugares ms emblemticos de la ciudad, transformando as la imagen urbana.
Este proyecto deber ser reconocido por los usuarios por su diseo y esbeltez, tomndolo como hito de la
ciudad. Figura 3: Foto vista desde el puente Unidad Nacional de la Estacin Durn en el ao 2014
Fuente: Diario El Universo (2014)
En cuanto a lo arquitectnico estar destinado para la exhibicin de las piezas e historia del sistema
ferroviario, brindndoles a los usuarios la oportunidad de conocer y vivir la experiencia de esta
majestuosa obra que fue considerada como una de las ms representativas en aquella poca, a su vez
generando plazas de trabajo y reactivando el comercio de ese sector.
LMINA
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1.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO 1.3. ALCANCE Y LIMITACIONES
1.2.1 Objetivo general Uno de los alcances que tiene este proyecto es la inclusin de la comunidad y turistas al mbito
cultural mediante la realizacin del proyecto arquitectnico.
Recuperar parte del patrimonio fsico-histrico del Sistema Ferroviario Ecuatoriano, mediante un El trabajo de titulacin presentar a la Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos una propuesta
proyecto arquitectnico cultural que incentive a los usuarios a conocer sobre una obra que transform a la arquitectnica fsico-espacial en la que incluir la presente investigacin de campo para determinar las
sociedad ecuatoriana. necesidades que tienen los usuarios, y as lograr satisfacerlas con una edificacin que se adapte ante los
requerimientos que tiene un museo.
1.2.2 Objetivos especficos La propuesta arquitectnica incluir planos, cortes, fachadas, detalles, perspectivas de las reas ms
relevantes del conjunto, memoria tcnica, maqueta urbana, arquitectnica y constructiva, as como
Generar un espacio arquitectnico que armonice con las edificaciones prximas y con las tambin incluir estrategias de intervencin aplicadas al proyecto.
caractersticas ambientales del sector. Una de las limitaciones que puede presentar este proyecto en la fase de investigacin es la falta de
informacin, debido a la carencia de estudios turstico-culturales y socio-econmicos. La propuesta
Utilizar materiales y tcnicas que permitan mantener la edificacin, sin alterar su tipologa existente. entregada solo ser arquitectnica ya que la construccin est pensado para un futuro.
Incorporar elementos existentes y utilizarlos como parte de la organizacin peatonal.
Figura 4: Estacin del Tren Durn

Fuente: Ambrosi(2014)
LMINA
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2. INVESTIGACIN APLICADA AL PROYECTO
2.1. ANLISIS DE CONDICIONANTES
2.1.1. UBICACIN
Durn es un cantn de la provincia de El Guayas, cuya cabecera cantonal Eloy Alfaro, se encuentra
ubicada en la margen izquierda del ro Guayas y de la Isla Santay, frente a la ciudad de Guayaquil. Tiene
una superficie aproximada de 58.6 km. Posee una poblacin de 235.769 habitantes segn el ltimo censo
realizado en el ao 2010 (INEC, 2010).
La Empresa de Ferrocarriles del Ecuador ha dispuesto que el proyecto estar implantado dentro de la
estacin del Tren Durn, en los mismos lugares en que funcionaron los talleres de la red ferroviaria. Est
ubicado en la Av. Abel Gilbert y Eloy Alfaro, al pie del Ro Guayas, un lugar estratgico el cual puede ser
visualizado desde el puente de la Unidad Nacional.
Figura 5: Plano de ubicacin de Eloy Alfaro(Durn) con respecto al Ecuador y a la ciudad de Guayaquil. Figura 6: Plano de ubicacin especfica del sector de estudio. PROYECTO
Fuente: Ambrosi (2014) Fuente: Ambrosi (2014)
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MUSEO DEL TREN INVESTIGACIN APLICADA AL PROYECTO ARQ. JULIO MONCAYO KATHERIN LISSETT AMBROSI VALAREZO S/N ABRIL/2015
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2.1.2. TOPOGRAFA
El sector de estudio se caracteriza por tener un relieve plano. Al suroeste se encuentra el cerro Las
Cabras con una altitud mxima de 88 metros sobre el nivel del mar. siendo la elevacin ms
sobresaliente, la misma que se encuentra aproximadamente a 490 metros. Se encuentra a 5.00 metros
sobre el nivel del Ro Guayas. Las curvas de nivel muestran pendientes con un porcentaje no mayor al
2%. Por su topografa se puede considerar como un terreno plano. Segn Bazant J. (2009) los terrenos
con pendientes entre el 0-5% presentan las siguientes caractersticas: drenaje adaptable, estancamiento de
agua, asoleamiento regular, visibilidad limitada y ventilacin media.
Con respecto al estudio de mareas, se puede observar en los cortes adjuntos que existe una variacin
de mareas alta y baja entre 0.50m a 4.20m en ciertas horas del da (INOCAR, 2014). Esta informacin
nos permite conocer la actividad del ro y as proponer un espacio que vincule al usuario con el entorno
natural existente.
PROYECTO
Figura 7: Plano de curvas de Nivel del sector de estudio. Fuente: Ambrosi(2014)
N 5.00
N 4.20
NIVEL MAREA ALTA
N 5.00
N 0.50
NIVEL MAREA BAJA
N 5.00
DIFERENCIA ENTRE MAREA ALTA Y BAJA
Figura 8: Cortes curvas de nivel. Fuente: Ambrosi(2014) Figura 9: Propuesta de vinculacin usuarios y entorno natural. Fuente: Ambrosi(2014)
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2.1.3. VEGETACIN
La vegetacin en el sector de estudio es escasa, predominan rboles de pequea y mediana altura.

Segn el plano de vegetacin se puede observar que las especies se encuentran dispersas. Algunas de
Banano Palma australiana Ficus Mango Acacia Terminalia estas fueron insertadas durante la recuperacin de la Estacin del tren, tales como la palma australiana y
amarilla
banano, mientras que el ficus, acacia mango y guayaba son especies endmicas.
Por tal motivo se plantea la incorporacin de vegetacin para generar barreras de audio, reducir la
ganancia de calor directa y generar sombras en las reas de mayor afluencia de usuarios. La especie a
insertar en el sector de estudio es la acacia amarilla y acacia roja, estas especies tienen como
caractersticas: altura entre 5 a 8 ms, rpido crecimiento; en las dos terceras partes de su altura total su
fuste es recto y libre de ramas; posee un follaje denso y su sistema de races es superficial.
Figura 10: Plano de ubicacin de la vegetacin del sitio. Fuente: Ambrosi(2014) Figura 11: Propuesta de incorporacin de vegetacin en el sector de estudio. Fuente: Ambrosi(2014)
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2.1.4. CLIMA
Las temperaturas altas indican variaciones de 30C a 32C entre los meses de febrero y abril, mientras
que las ms bajas muestran variaciones entre 19C a 18C en los meses de julio, agosto y septiembre,
siendo la temperatura promedio de 27C.
El promedio anual de humedad es de 81%. Debido a su ubicacin, las medidas mensuales varan desde el
69% hasta 89% (INOCAR, 2014). Segn Thomson (1998) manifiesta que los museos que albergan piezas
de acero y cobre deben mantenerse en un rea en donde la humedad debe estar entre 40% y 45%, para
reducir y controlar este ndice se pueden utilizar deshumificadores como tambin incorporar el uso del
aire acondicionado.
Las precipitaciones se presentan desde el mes de enero hasta abril con cantidades de 500 a 1000mm,
mientras que el perodo seco va entre junio y noviembre. (INOCAR, 2014).
2.1.5. VIENTOS
V. PREDOMINANTE
Los vientos predominantes circulan en direccin sur oeste con una velocidad media de 1.2m/s. Se
V. SECUNDARIOS
presentan en los meses de julio a noviembre los cuales pueden llegar a una velocidad mxima de
Figura 13: Plano direccin de viento predominante. Incidencia con el sector de estudio. Fuente: Ambrosi(2014)
33.3km/h. (INOCAR, 2014).
CIRCULACIN DE VIENTOS
El Museo se podra ver afectado por la poca ventilacin debido a que junto al futuro museo se CIRCULACIN DE VIENTOS
encuentra otra edificacin, impidiendo el libre paso de los vientos dominantes. Por esta razn el proyecto
inicial tiene paredes con grandes vanos en la parte superior para permitir la circulacin del viento. Se
deber mantener los vanos o implementar elementos que regulen el ingreso de ventilacin natural.
VANOS VANOS
INCORPORACIN DE ELEMENTOS
EN FACHADA PARA PERMITIR
INGRESO DE VIENTOS
EDIFICIO ADMINISTRATIVO EDIFICIO MUSEO DEL TREN
Figura 12: Situacin actual de los Talleres. Fuente: Ambrosi(2014) Figura 14: Propuesta para el sector de estudio. Fuente: Ambrosi(2014)
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PROYECCIN DE SOMBRA
POR VEGETACIN
2.1.6. ASOLEAMIENTO PROYECCIN DE SOMBRA
EDIFICIO ADMINISTRATIVO
PROYECCIN DE SOMBRA
POR VEGETACIN
En el rea de influencia del sector de estudio, la ganancia de calor es mayor debido a la carencia de
vegetacin de gran altura. De acuerdo al anlisis del recorrido solar se ha determinado que la fachada este
recibe mayor incidencia solar directa debido a la falta de especies vegetales y sombras.
Dentro de la propuesta se plantea incorporar mayor nmero de especies vegetales para crear sombras
en los espacios pblicos, creando zonas de confort para el desarrollo de las actividades de los usuarios.
Tambin se propondr la incorporacin de cubiertas translcidas en ciertas reas del proyecto para
permitir el ingreso de luz natural hacia el interior de la edificacin.
Solsticio de
Verano
(21 de Junio)
Figura 16: Plano de asoleamiento (Estado actual del edificio). Fuente: Ambrosi(2014)
Equinoccio
(20 de marzo)
CUBIERTAS
TRASLCIDAS
INCORPORACIN
Solsticio de DE VEGETACIN
Invierno
(21 de Diciembre)
Figura 15: Incidencia del sol en el sitio. Fuente: Ambrosi(2014) Figura 17: Propuesta de proteccin para el sector de estudio. Fuente: Ambrosi(2014)
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2.1.7. VISUALES
Figura 18: Vista 1 tomada desde el Malecn de la Estacin del Tren hacia La Puntilla - Samborondn. Fuente: Ambrosi(2014)
GUAYAQUIL
SAMBORONDN
1
5
2
3 Figura 20: Vista 2 tomada desde el Malecn de la Estacin del Figura 22: Vista 4 tomada desde el puente Unidad nacional
Tren hacia la ciudad de Guayaquil. Fuente: Ambrosi(2014) hacia el sector de estudio. Fuente: Ambrosi(2014)
ELOY ALFARO
(DURN)
VECTORES VISUALES
Figura 19: Plano de Ubicacin de Vectores Visuales. Fuente: Ambrosi(2014)
El sitio tiene una de las mejores vistas de la ciudad, contribuyendo como un aspecto positivo para su
desarrollo. Desde la parte posterior se puede observar el perfil de la ciudad de Guayaquil y Samborondn,
mientras que desde la parte frontal se puede observar paisaje urbano y del cerro Las Cabras. Figura 21: Vista 3 tomada desde la Estacin del Tren hacia Figura 23: Vista 5 tomada desde la Estacin del Tren hacia
el cerro Las Cabras. Fuente: Ambrosi(2014) el puente Unidad Nacional. Fuente: Ambrosi(2014)
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2.1.8. VIALIDAD
Los accesos principales al cantn Durn son:

Va Durn- Guayaquil(Puente Unidad Nacional) (A)
Va Durn-Tambo (B)
C
Va Durn-Yaguachi (C)
Va Durn- Km 26 (D)
A
ACCESIBILIDAD
Para llegar al sector de estudio, se debe ingresar a la Estacin del Tren, desde Guayaquil por el puente 2
de la Unidad Nacional. Los usuarios que lleguen desde el sur del pas pueden ingresar por la avenida
3 1
Humberto Ayala, y dirigirse hasta la avenida Ponce Henrquez. Tambin se puede ingresar desde el sector
este del cantn por la avenida Eloy Alfaro. Es importante recalcar que la estacin tiene un ingreso directo
al malecn de Durn, el mismo que cuenta con un acceso fluvial desde Guayaquil.
SIMBOLOGA
ACCESO DESDE GUAYAQUIL

ACCESO DESDE SUR DEL PAS
ACCESO DESDE EL ESTE DE LA CIUDAD
ACCESO FLUVIAL
MALECN D VECTORES VISUALES
ISLA
SANTAY
Figura 25: Plano Vial de Durn

0,3 Km 1,5 Km 3 Km
1 2 3
Figura 24: Plano de Accesibilidad al Proyecto. Fuente: Ambrosi(2014) Figura 26: Va Principal. Figura 27: Va Secundaria. Figura 28: Va Frrea.
Fuente: Ambrosi(2014) Fuente: Ambrosi(2014) Fuente: Ambrosi(2014)
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TRANSPORTE
Transporte Intercantonal Transporte Urbano
Por la avenida Nicols Lapnti Acua circulan gran parte de las cooperativas de transportes Dentro del cantn circulan las cooperativas de buses:
intercantonales e interprovinciales, entre ellas: cooperativa de Transporte Ecuador, Imbabura, Trans- Coop. Eloy Alfaro Lnea 17
Esmeraldas, Rutas Orenses Patria, Gran Colombiana, etc., que tienen como destino el puerto Coop. Panorama Lnea 81
principal. Coop. 16 de Octubre lnea 18 ruta 1 y 6.
Figura 29: Transporte Intercantonal Figura 30: Transporte Intercantonal Figura 31: Transporte Urbano. Figura 32: Transporte Urbano
Fuente: Ambrosi(2014) Fuente: Ambrosi(2014) Fuente: Ambrosi(2014) Fuente: Ambrosi(2014)
Transporte Fluvial
PUNTO DE PARTIDA DISTANCIA TIEMPO TRANSPORTE
Desde el Yatch club del Malecn Simn Bolvar, cada 30 minutos salen embarcaciones con capacidad TERMINAL TERRESTRE JAIME ROLDOS
5.90 KM 11 MINUTOS T. PBLICO: PANORAMA 17
AGUILERA
de 35 personas con Destino al malecn de Durn. Por lo general son turistas quienes disfrutan de estos
viajes en lancha. TERMINAL TERRESTRE LUIS VICENTE
3.00 KM 18 MINUTOS T. PBLICO: PANORAMA A
RODAS TORAL DE DURN
AEROPUERTO JOS JOAQUIN DE

4.27 KM 3 MINUTOS AREO: HELICOPTERO
OLMEDO
YATCH CLUB DEL MALECN

5.38 KM 20 MINUTOS FLUVIAL: LANCHAS
SIMN BOLIVAR
Tabla 1: Tipos de Transporte. Fuente: Ambrosi(2014)

Figura 33: Transporte Fluvial. Fuente:
http://chivasacuaticas.blogspot.com/2014/01/nuevos-botes-turisticos.html
LMINA
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RECORRIDO DEL TRANSPORTE URBANO Y PLUVIAL

La accesibilidad a la estacin se ve interrumpido por vehculos que dirigen en distintas direcciones. Se
produce un conflicto vehicular por el cruce tanto de buses urbanos como de vehculos particulares, no
existe la suficiente sealizacin y distribucin vehicular. Por esta razn se plantea la reubicacin del
ingreso principal a la estacin.
236
,06
209
,49
(DURAN)
2,13
110
Figura 34: Plano de transporte Urbano de Durn. Fuente: Ambrosi(2014) Figura 35: Accesibilidad a la estacin, propuesta de reubicacin de
ingreso vehicular. Fuente: Ambrosi(2014)
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2.1.9. CONTEXTO URBANO
Figura 37: Vista Panormica de la Estacin del Tren

VIVIENDA RECREATIVO COMERCIO EJE COMERCIAL Fuente: Google Earth(2014)
Figura 36: Plano de usos de suelo del sector de estudio. Fuente: Ambrosi (2014)
Eje comercial que se desarrolla en la va principal

Plazoleta
Malecn-acceso directo
Accesos desde Guayaquil, sur del pas y este de Durn.
El malecn juega un papel importante dentro de la trama urbana, ya que es considerado como uno de
los lugares ms tursticos, el mismo que tiene un acceso directo a la estacin.
Frente a la estacin existe una plazoleta, es poco visitada por los usuarios debido a la falta de
vinculacin con su entorno inmediato. Para potenciar su visita y considerarla como un rea de encuentro
y recreacin para los usuarios que visitan la estacin y alrededores, se deber crear un acceso directo
desde la estacin hacia la plazoleta, as como tambin la creacin de espacios con sombras, la insercin
de elementos que caractericen la ciudad e incentiven al usuario a visitarlos. Figura 38: Vista Panormica de la Plazoleta y va principal.
Fuente: Google Earth(2014)
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EQUIPAMIENTO A ESCALA URBANA EN DURN
Figura 39: Malecn Dr. Roberto Gilbert. Figura 40: Procesadora del Ro S.A. Figura 41: Inicio malecn Durn. Figura 42: Sector Oeste de Durn.
Fuente: Panoramio 2014 Fuente: Panoramio 2014 Fuente: Panoramio 2014 Fuente: Ambrosi (2014)
VINCULACIN ENTRE ISLA PRESENCIA DE SECTOR INDUSTRIAL IMPIDE FALTA DE REAS NO EXISTE
SECTOR OLVIDADO, NO SE
SANTAY Y DURN SOLO SE RELACIN DIRECTA ENTRE POBLACIN Y DE INTEGRACIN CONTINUIDAD DEL
APROVECHA ENTORNO
CONCENTRA EN ESTE SECTOR ENTORNO NATURAL MALECN
NATURAL
RECREATIVO EQUIPAMIENTO PBLICO Z. INDUSTRIAL INTEGRACIN

Figura 43: Plano urbano, identificacin de posible problemas. Fuente: Ambrosi (2014)
LMINA
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1 2 3
PROPUESTA DE EQUIPAMIENTO A ESCALA URBANA EN DURN
ESTRATEGIA AMBIENTAL ESTRATEGIA MOVILIDAD ESTRATEGIA EQUIPAMIENTO
SENDEROS PEATONALES
REFORESTACIN CICLOVAS AMPLIACIN MALECN
RO COMO PAISAJE TRANSPORTE PBLICO ESPACIOS DE INTEGRACIN
TRANSPORTE PLUVIAL
Tabla 2: Estrategias a nivel Urbano para Durn. Fuente: Ambrosi(2014)

AMPLIACIN DE MALECN
1. Sector de estudio Principal intervencin
HACIA TODO EL BORDE DE
DURN 2. Continuidad Espacio Pblico Malecn
CICLO RUTAS 3. Reforestacin
INCOROPORACIN DE
SENDAS PEATONALES TRANSPORTE PLUVIAL SENDEROS PEATONALES
REFORESTACIN AMPLIACIN DE MALECN
MALECN HACIA TODO EL BORDE DE
INCOROPORACIN DURN
REFORESTACIN DE CICLOVAS
Figura 44: Plano urbano, estrategias a implementar para promover el sector turstico. Fuente: Ambrosi (2014)
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2.1.10. DEFINICIN DE NECESIDADES
La empresa ecuatoriana de ferrocarriles como parte del proceso de rehabilitacin que se encuentra
realizando para recuperar los valores patrimoniales del Sistema Ferroviario Ecuatoriano necesita un
espacio para la exhibicin de las piezas que forman parte de la historia del Tren.
Plazola(1995) manifiesta que los museos se pueden clasificar en varios tipos segn la temtica, el de
mayor inters para la propuesta arquitectnica es el de museo especializado, pues este se caracteriza por
exhibir objetos especficos de un tema especial, mientras que segn la organizacin estratgica para el
desarrollo de las exposiciones puede ser considerado como de exposicin permanente debido a que
representa el tesoro del museo, en este caso el sistema ferroviario.
El Museo debe asegurar la accesibilidad a personas y equipos adems ingresos fcilmente Figura 45: reas de exposiciones. Fuente: Ambrosi (2014)
identificables. Los accesos son diseados para personas de todas las edades, para personas con
discapacidad se emplearn rampas. Los espacios de uso pblicos deben ser fcilmente reconocidos por
las personas que usen la edificacin. Debe ser cmodo, el confort debe ser, visual, fsico en lo que
concierne a temperatura e iluminacin.
El proyecto pretende establecer una adaptacin en cuanto a lo existente y las necesidades actuales,
esto se puede lograr adecuando los espacios y tratando de respetar los valores iniciales del inmueble.
De acuerdo a las diferentes actividades a realizarse dentro de este museo, se deber contemplar la
necesidad de fomentar la capacitacin y participacin de la ciudadana, transformando este espacio en un
punto de desarrollo social y turstico para el cantn Durn. Los espacios a utilizarse se los distribuir en
zonas, concentrando las necesidades que requiere para realizar cada actividad, entre estas: cultural,
social, administrativa y de servicio. El Museo requiere de los siguientes espacios que a continuacin se
detallan. Figura 46: reas de integracin. Fuente: Ambrosi (2014)
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2.1.10. DEFINICIN DE NECESIDADES
NECESIDAD ACTIVIDADES ESPACIO MOBILIARIO CARACTERSTICAS
Sala de exposicin Maquinas-

Exhibir, presentar, exponer Mesas/Exhibidores
Herramientas
Ventilacin e iluminacion natural
Exhibir, presentar, exponer Sala de modelismo Mesas/Exhibidores
CULTURAL directa o inderecta, climatizacin
Exponer obras Sala pictrica Mesas/Exhibidores
artificial, visuales y acustica
Capacitacin tcnica Talleres demostrativos Mesas/Sillas/Herramientas
Realizar conferencias Saln de usos mltiples Sillas
Esperar, conversar, caminar Hall de Ingreso Sillas
Vender boletos Taquilla Silla/Escritorio
Pedir informacin Informacin Silla/Escritorio
Guardar objetos Lockers Casilleros
SOCIAL Leer, Investigar Sala de Lectura Mesas/Sillas Iluminacn, ventilacin
Vender objetos Tienda de recuerdos Mesas/Exhibidores
Comer, beber Bar - Cafetera Mesas/Sillas
Compatir, descansar Integracin Sillas
Necesidades biolgicas y aseo SS.HH.(Hombres y Muejeres) Bateras sanitarias
Dirigir Direccin + bao privado Escritorio/Archivador/Silla
Recibir, informar Secretara Silla/Escritorio
Iluminacn, ventilacin, divisiones
Reunirse Sala de Juntas Silla/Mesa
ADMINISTRATIVA interiores entre los ambientes de
Almacenar documentos Contabilidad Archivadores
trabajo, climatizacin artificial.
Vigilar Monitoreo y seguridad Escritorio/Archivador/Silla
Transitar Acceso -
EXTERIOR Estacionar autos Estacionamiento autos Iluminacin y ventilacin
Recrearse, distraerse reas verdes mobiliario urbano
Recepcin y expedicin de
Recibir y distribuir materiales y objetos Estantes/Escritorio/ Silla
materiales
Carga y descarga de objetos Carga y descarga rea de embarque
Almacenar implementos de limpieza Bodega de limpieza y mantenimiento Estantes
Almacenar y guardar Bodega de articulos Estantes
SERVICIOS Recolectar desperdicios Depsito de basura - Espacios segregados
Abastecer de servicios, almacenar
Cuarto de mquinas Equipos
equipos
Cambiarse de ropa-guas y personal del
Vestidores para personal-gua Vestidores
museo
Tabla 3. Definicin de Necesidades para el Museo. Fuente: Ambrosi (2014)
LMINA
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2.1.11. ANLISIS DE LA EDIFICACIN - TALLERES
IMPLANTACIN GENERAL
El complejo ferroviario est conformado por la estacin y talleres. El museo se implantar donde
funcionaron los talleres mecnicos y que actualmente estn abandonados siendo utilizados como
bodegas.
Los usuarios pueden ingresar al complejo por dos vas, terrestre y fluvial, el primero por la calle
Gilbert y el segundo es un acceso peatonal para los turistas que visitan la estacin, ingresando por el
malecn. Figura 48: Maquinaria Existente Figura 49: rea de trabajo, antiguo taller. Caldera
1. MUSEO
2. EDIFICIO ADMINISTRATIVO
3. ESTACIN
4. VESTIDORES
5. COMERCIO-ARTESANAS
6. PARQUEOS
7. MINI MUSEO
8. HELIPUERTO
9. MALECN
2 7
4 Figura 50: Bodega de Moldes de Madera. Figura 51: Maquinaria Existente
6
ACCESO
Figura 47: Plano General del a Estacin del Tren. Ubicacin de edificaciones existentes.
Fuente: Ambrosi (2014) Figura 52: Maquinaria Figura 53: Generador Figura 54: Maquina para fundir.
para fabricar tornillos. elctrico. Fuente: Ambrosi (2014)
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FORMA-ESPACIO
Los talleres estn conformados por tres prismas rectangulares adosados formando una configuracin en Las paredes moduladas en base a la estructura en paos de 2.40m de ancho por 2.65m de alto. Debido
U. Estn integrados por varios prticos de estructura metlica que se adosan unos con otros de manera al uso que tenan los talleres, cuentan con grandes vanos protegidos por mallas metlicas, permitiendo la
modular. libre circulacin del viento.
En cuanto a la cubierta, cada mdulo cuenta con tres cubiertas, estn dispuesta a dos aguas y Al predominar paredes el elemento se vuelve rgido, pierde flexibilidad e integracin. Dentro de la
visualmente producen movimiento formado por la estructura metlica de cerchas. propuesta se plantea asignarle nuevos usos a los espacios, incorporar nuevos accesos y trazar ejes de
circulacin.
La estructura es de cerchas de acero, moduladas permitiendo grandes luces en el interior de los
talleres.
Figura 55: Perspectiva de la edificacin actual. Fuente: Ambrosi (2014) Figura 56: Mdulo de la estructura metlica existente. Fuente: Ambrosi (2014)
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20
2.1. ANLISIS DE CONDICIONANTES SIMBOLOGA
RECORRIDO
ACCESO DESDE
EDIFICIO
FUNCIN ADMINISTRATIVO
1. rea de tornos y clavo a vapor

2. Caldera
3. rea de calderas para fundicin del acero
El taller de la Estacin Durn es uno de los ms antiguos, en l se realizaban tareas de mecnica, 4. Planta Elctrica
5 5. Taller de carpintera
soldadura y pintura, armado y desarmado de piezas, tambin muestra un espacio esencial donde se 7 6. Estancia de moldes de Madera
7. Oficina
8. Bodega
encuentra la fragua y el torno destinado a la fabricacin o reparacin de piezas para la locomotora, clavos 6 9. Baos
para la va, enderezado de rieles, reproduccin de piezas, entre otras (Del Pino, 2013).
Algunas de las reas que funcionaron en los talleres fueron fundicin, herrera, hornos, calderos,
carpintera, electricidad, aire comprimido, bodegas, soldadores, carrocera, planta de luz, oficinas de 8 8
fuerza motriz, oficina de control, tanques de combustible, tambin se realiz el armado y mantenimiento
de los vagones de pasajeros y de carga as como actividades administrativas (Del Pino, 2013).
3
CIRCULACIN
Los talleres cuentan con dos accesos. El acceso uno est vinculado a la estacin, mientras que el 8 8
acceso dos es utilizado para el personal administrativo.
Existe un espacio abierto central, que es utilizado como corredor de distribucin. La circulacin es
lineal, esto permite acceder a todos los bloques.
2 4
1 2
9
Figura 57: Foto de la Estacin Figura 58: Foto de la Estacin Durn Taller. Espacio Figura 59: Esquema de reas y circulacin (estado actual de la edificacin)
Durn Taller. Espacio Interior. central existente. Fuente: Ambrosi(2014) Fuente: Ambrosi (2014)
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2.2. ANLISIS TIPOLGICO
2.2.1 NAVE 16 MATADERO MADRID
Arquitectos: ICA Arquitectura

Ubicacin: Madrid, Spain
Arquitecto a Cargo: Iaqui Carnicero, Ignacio Vila, Alejandro Virseda
rea: 5200.0 m2
Ao Proyecto: 2007
Fotografas: Cortesa de Iaqui Carnicero, Roland Halbe
INTERS
Conserva la estructura y espacialidad del antiguo matadero de Madrid.

Implementacin de un sistema mvil que adapta el espacio segn la necesidad requerida, puede ser una
gran sala de exposiciones como tambin convertirse en un conjunto de espacios de exhibicin
independientes.
Reutilizacin de elementos existentes como parte de exposiciones.
Incorpora mecanismos de control de ingreso de luz natural.
Figura 60: Nave 16 Matadero Madrid. Fuente: Archdaily
FORMA
La forma general de la Nave 16 es de un prisma rectangular con cubierta a dos aguas. La edificacin
mantiene una forma simtrica, en la fachada se destacan dos elementos rectangulares de diferentes
proporciones alrededor de un eje comn. Tambin presenta una serie de vanos que mantienen las mismas
caractersticas de tamao y forma a lo largo de la fachada. Existe un contraste cromtico que surge por la
presencia del material utilizado en la fachada que es el ladrillo que se destaca por la combinacin de dos
tonos.
Figura 61: Esquema formal de la Nave 16 Matadero Madrid. Fuente: Ambrosi (2014)
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FUNCIN CONTROL DE ILUMINACIN,

INGRESO DE LUZ NATURAL
Todos los espacios estn conectados por amplios corredores de circulacin que incentivan a los
usuarios a recorrerlos y a su vez a admirar las exposiciones.
Para dividir los espacios interiores se utiliz un conjunto de puertas de acero pivotantes, que al abrirse
se conectan con el resto del espacio, consiguiendo una total flexibilidad.
Segn las necesidades de los usuarios, mediante un sistema de persianas se puede permitir el ingreso
de luz natural y a su vez bloquearla para oscurecer el interior.
Circulacin
reas de
exposicin
El piso era originalmente de tierra, en la Sistema de

restauracin se plante una continuacin puertas pivotantes
del pavimento exterior.
Figura 63: Sala de Exposicin Nave 16 Matadero Madrid. Fuente: Plataforma Arquitectura.
Figura 62: Plano de circulacin Nave 16 Matadero Madrid. Fuente: Ambrosi (2014)
Figura 64: Puertas pivotantes de la Nave 16 Figura 65: Iluminacin natural en el interior de la Nave 16.
Matadero Madrid. Fuente: Plataforma Arquitectura.
Fuente: Plataforma Arquitectura.
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Cubierta a dos aguas
CONSTRUCTIVO
El sistema constructivo utilizado es de pilares metlicos compuestos por pletinas y cerchas de acero
para la cubierta, obteniendo as grandes luces que permiten el desarrollo de las actividades de los
usuarios. La estructura de la cubierta se eleva permitiendo la circulacin de aire e ingreso de luz natural Paredes de
mampostera
hacia el interior de los espacios.
Las fachadas son de gruesos muros de mampostera de 60cm de espesor, reforzada con ladrillo,
dispuestos en torno a los vanos formando as pilastras que sirven de soporte para una parte de la cubierta. Estructura de
acero existente
En el interior se encuentran los paneles de acero pivotantes dispuestos alrededor de la estructura
metlica.
Sistema de puertas
pivotantes.
Sistema de persianas
Figura 66: Vista interior de la Nave 16 Matadero Figura 67: Vista de la sala de exposicin Nave 16
Madrid. Fuente: Plataforma Arquitectura. Matadero Madrid.
Fuente: Plataforma Arquitectura.
Figura 68: Esquema estructural de la Nave 16. Fuente: Virseda Vila Architects.
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2.2.2 FRAC DUNKERQUE
Arquitectos: Lacaton & Vassal CONEXIN ENTRE EL ENTORNO CONSTRUIDO Y NATURAL

Ubicacin: Dunkirk, Francia
Arquitecto A Cargo: Anne Lacaton & Jean Philippe Vassal
rea: 11129.0 m2
Ao Proyecto: 2013
Fotografas: Philippe Ruault
Lacaton y Vassal, preservan el espacio existente, el volumen inicial se duplica y mantiene las
caractersticas formales de la edificacin inicial.
INTERS
Establece un vnculo entre el territorio y la zona costera.

Amplios espacios de circulacin., liberacin de espacios. Figura 70: Relacin entre el entorno natural y construido. Edificio FRAC.
Fuente: Plataforma Arquitectura
Incorporacin de luz natural al interior de la edificacin
Uso de elementos prefabricados.
Figura 71: Relacin entre el entorno natural y construido. Talleres de la Estacin del Tren.
Fuente: Panoramio
Figura 69: Fachada frontal del edificio FRAC.
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FUNCIN
FORMA
Propuesta arquitectnica simple y flexible. La flexibilidad se la consigue a travs de la organizacin
Se yuxtapone un nuevo edificio de igual dimensiones a la construccin existente. La fachada est de los espacios, ya que cuenta con plataformas libres adecuadas para las diferentes necesidades del
cubierta por una piel traslucida que permite el ingreso de luz natural al interior de la edificacin. programa.
La silueta del conjunto guarda simetra, sin embargo la mezcla de elementos en la fachada hacen un Se incorporan pasarelas pblicas cubiertas que permiten la conexin de los dos edificios. Agrupacin
referente entre lo nuevo y lo antiguo. del programa en una sola nave ya que en la otra suceden programas no planeados, ambos edificios
pueden funcionar separados o combinados. Adems de plataformas que se conectan con el edificio
antiguo, logrando as una conexin entre ellos.
Figura 72: Esquema formal FRAC DUNKERQUE. Fuente: Plataforma Arquitectura. Figura 73: Esquema de circulacin del edificio FRAC DUNKERQUE. Plataforma Arquitectura.
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CONSTRUCTIVO Estructura
prefabricada
Fachadas con
Para la construccin del nuevo edificio se emplearon materiales y tcnicas de prefabricacin. La revestimiento de
policarbonato
estructura prefabricada de hormign permite formas libres. La cubierta es metlica a dos aguas, con una corrugado
diferencia de altura que permite el ingreso de luz natural. Las fachadas estn revestidas de policarbonato
corrugado mientras que las paredes interiores son de paneles sndwich.
INGRESO DE
LUZ NATURAL
Figura 76: Esquema estructural del edificio FRAC. Fuente: Plataforma Arquitectura.
Figura 74: Sala de Exposicin del edificio FRAC.
Estructura de cubierta
metlica con placas de
INGRESO DE policarbonato
LUZ NATURAL
Figura 75: Sala de Exposicin del edificio FRAC.

Figura 77: Estructura de cubierta
del edificio FRAC.
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27
2.2.3. GALPN SCANAVINI
Arquitectos: Juan Seplveda Grazioli, Cecilia Wolff Cecchi

Ubicacin: Barrio Club Hpico, Santiago, Chile
rea: 600.0 m2
Ao Proyecto: 2011
Fotografas: Juan Seplveda Grazioli, Cortesia de Juan Seplveda Grazioli + Cecilia Wolff Cecchi
INTERS
Uso de elemento de recubrimiento acero corten en fachada.
Ingreso de luz natural.
Sistema estructural permite obtener grandes luces, espacios amplios.
FORMA
La edificacin tiene forma de un prisma, en su fachada predomina la simetra con el juego de vanos
que se sobreponen. Se caracteriza por su frontn bien definido lo que le da la caracterstica al galpn.
La combinacin cromtica de los materiales juega un papel muy importante en el diseo ya que
denota lo antiguo y lo moderno, creando una armona en todo el conjunto. Figura 79: Fachada frontal del Galpn Scanavini. Fuente: Plataforma Arquitectura
Figura 80: Vista interior del Galpn Scanavini. Figura 81: Fachada de acero corten.
Figura 78: Esquema formal Galpn Scanavini. Fuente: Plataforma Arquitectura. Fuente: Plataforma Arquitectura Fuente: Plataforma Arquitectura
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FUNCIN CONSTRUCTIVO
El interior de la edificacin cuenta con grandes luces permitiendo una libre circulacin. El sistema utilizado para la restauracin de la edificacin es simple, se destaca el uso de materiales
La fachada sur de acero corten incorpora iluminacin hacia el interior de la edificacin en el da, como el ladrillo, madera y acero.
mientras que en la noche proyecta una luz artificial hacia afuera. Para la cubierta se utiliz una estructura de acero en vigas y correas apoyadas en un muro de
La transparencia de ciertas secciones de la cubierta aporta tambin con el ingreso de luz natural. hormign armado y ancladas a la fachada sur de acero.
Revestimiento de fachada sur es de acero corten perforado, anclado a una estructura de acero
sobrepuesta y anclada a los muros laterales.
Fachada con Estructura de acero

y madera Uso de elementos que
revestimiento de
permiten el ingreso de luz
acero corten
natural
Circulacin
Espacios libres Figura 83: Fachada de acero corten. Fuente: Plataforma Arquitectura
Figura 82: Plano de circulacin Galpn Scanavini. Fuente: Ambrosi (2014)
LMINA
29
2.2.4 CONCLUSIONES TIPOLGICAS
TIPOLOGA FORMA FUNCIN CONSTRUCTIVO
Restaura el sistema estructural existente de pilares

Conserva la forma y diseo inicial del proyecto que es la Espacios conectados por amplios corredores.
Nave 16 Matadero Madrid/ICA metlicos compuestos por pletinas y cerchas de acero
de un prisma rectangular con cubierta a dos aguas. Flexibilidad en los espacios, por medio de puertas
Arquitectura para la cubierta, obteniendo as grandes luces. Uso de
Guarda simetra, en la fachada se destaca el contraste pivotante. A travs de vanos permiten el ingreso
paneles de acero pivotantes dispuestos alrededor de la
cromtico de los materiales utilizados. de luz natural y renovacin de aire.
estructura metlica que divide los espacios interiores.
Conserva la forma de la edificacin existente al Uso de estructura prefabricada de hormign permite

Amplios espacios de circulacin, liberacin de
incorporar otra edificacin nueva con las mismas formas libres. La cubierta es metlica a dos aguas,
FRAC DUNKERQUE/Lacaton & espacios. Organizacin de los espacios conectados
dimensiones y formas de la anterior. Uso de materiales con una diferencia de altura que permite el ingreso de
Vassal a travs de plataformas que se vinculan con el
en la fachada hace una referencia entre lo nuevo y lo luz natural. Las fachadas estn revestidas de
edificio antiguo.
antiguo. policarbonato corrugado
Tiene forma de un prisma, en su fachada predomina la El interior de la edificacin cuenta con grandes
Galpn Scanavini/Juan Se restaura el sistema estructural, predominando el
simetra con el juego de vanos que se sobreponen. Crea luces permitiendo una libre circulacin.
Seplveda Grazioli, Cecilia Wolff uso de ladrillo, madera y acero. La fachada esta
una armona cromtica en las fachadas atreves del uso de Incorporacin de luz natural al interior de la
Cecchi revestida por acero corten perforado.
los materiales. edificacin
Relacin directa con los usuarios a travs de un

Mantiene la forma de la edificacin existente. Uso de Se mantiene sistemas estructurales existente y se
CONCLUSIN punto de encuentro, un gran corredor de
recubrimientos en fachada conservando los tonos de los incorporacin de elementos y materiales para
APLICADA AL PROYECTO circulacin. Ingreso de luz natural hacia el interior
materiales utilizados. proteccin de fachadas y control de ventilacin.
de la edificacin.
Estructura existente
Ingreso de luz natural
Mantiene forma y simetra en fachada
Circulaciones libres.
Tabla 4. Comparaciones entre tipologas de estudio. Conclusiones. Fuente: Ambrosi (2014)
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30
2.3. PROGRAMA DE NECESIDADES
ZONAS ESPACIOS AREA (m) CANTIDAD USUARIOS REA TOTAL (m) OBSERVACIONES
Sala de exposicin Maquinas-
2.00 1 1000 2000.00 2.00m por persona (Plazola)
Herramientas
CULTURAL Sala de modelismo 2.00 1 100 200.00 2.00m por persona (Plazola)
Sala pictrica 2.00 1 125 250.00 2.00m por persona (Plazola)
Talleres demostrativos 2.00 1 80 160.00 2.00m por persona (Plazola)
Saln de usos mltiples 1.25 1 200 250.00 1.25m por persona (Plazola)
Hall de Ingreso 2.00 1 100 200.00 2.00m por persona (Plazola)
Taquilla 1.25 1 2 2.50 1.25m por persona (Plazola)
Informacin 1.25 1 2 2.50 2.00m por persona (Plazola)
Lockers 0.30 1 100 30.00 -
Sala de lectura 1.25 1 200 250.00 1.25m por persona (Plazola)
SOCIAL
Tienda de recuerdos 2.00 1 30 60.00 2.00m por persona (Plazola)
Bar - Cafetera 2.00 1 80 160.00 2.00m por persona (Plazola)
Integracin 1.25 1 100 125.00 2.00m por persona (Plazola)
1 lavabo y excusado por cada 100 personas, para cada sexo. 1.50m por
SS.HH.(Hombres y Muejeres) 15.00 4 5 60.00
persona
Mobiliario, un escritorio de 1.2x0.6 mas tres sillas de 0.60 x 0.6, un archivero
Direccin + bao privado 25.00 1 1 25.00
0.40m x 0.50m. 2.50m por persona. Ms 20%circulacin.
Secretara 2.00 1 1 2.00 2.00m por persona (Plazola)

ADMINISTRATIVA Sala de Juntas 22.50 1 15 22.50 1.50 m por persona (Plazola)
Contabilidad 20.00 1 1 20.00 Mobiliario, un escritorio de 3.00x0.6 mas tres sillas de 0.60 x 0.6, 3archivero
Monitoreo y seguridad 20.00 1 1 20.00 Mobiliario, un escritorio de 3.00x0.6 mas tres sillas de 0.60 x 0.6, 3archivero
persona
Espacios culturales mnimo 40 espacios, incluyendo administrativos, radio
Estacionamiento 12.50 120 120 1500.00
EXTERIOR ciudad (Bazant)
reas verdes 3.00 1 500 1500.00 3 m por persona(Bazant)
1.50 1 2 3.00 1.50 m por persona (Plazola)

Recepcin y expedicin de materiales
Carga y descarga 1.50 1 4 6.00 1.50 m por persona (Plazola)
Bodega de limpieza y mantenimiento 9.00 1 1 9.00 2.00m por persona
SERVICIOS Bodega de articulos 40.00 1 1 40.00 Depende del mobiliario a almacenar
Depsito de basura 30.00 1 1 30.00 En funcin del mobiliario (Plazola)
Cuarto de mquinas 5.00 1 1 5.00 En funcin del mobiliario (Plazola)
Vestidores para personal-gua 1.50 1 8 12.00 1.50 m por persona (Plazola)
persona
TOTAL 6961.50 m
Tabla 5. Espacios, superficies y Equipamiento. Fuente: Ambrosi (2014)
LMINA
31
2.4. ESTRATEGIAS DE INTERVENCIN
CRITERIOS ESQUEMA
Integrando el entorno natural existente a travs de fachadas traslcidas.
Incorporando barreras vegetales alrededor de la zona del proyecto, a fin de

evitar el libre paso del ruido.
Generar un espacio arquitectnico que
armonice con las edificaciones prximas
y con las caractersticas ambientales del
sector.
Diseando espacios que vinculen al usuario con el entorno natural existente.
Captando y aprovechando la luz del da para iluminar los espacios.
Tabla 6: Estrategias de intervencin. Fuente: Ambrosi(2014)
LMINA
32
CRITERIOS ESQUEMA
Restaurando el sistema estructural existente que permita mantener amplias LUZ
luces.
Diseando aperturas que faciliten el ingreso y aceleracin de las corrientes

de viento.
Utilizar materiales y tcnicas que

permitan mantener la edificacin, sin
alterar su tipologa existente.
Usando paneles mviles o corredizos que logren flexibilidad y optimizacin
de los espacios.
Implementando el uso de espacios abiertos para la integracin pblica.
LMINA
33
CRITERIOS ESQUEMA
Utilizando las rieles existente como senderos para que orienten la

circulacin peatonal.
Incorporar elementos existentes y Diseando camineras que se vinculen con las diferentes reas de la
utilizarlos como parte de la organizacin estacin y eviten cruces.
peatonal.
Generando circulaciones libres dentro del proyecto, para incentivar un

recorrido y los usuarios puedan apreciar los objetos y el entorno natural
existente.
LMINA
34
3. ANTEPROYECTO
3.1 PARTIDO ARQUITECTNICO
El partido arquitectnico general del proyecto se basa en tres criterios bsicos de diseo: INTEGRAR,
RECUPERAR Y CREAR.
Su estructura visualmente genera movimiento
Las caractersticas
Espacio constructivas
construido y
actuales como Figura 84: Esquema Concepto. Conservacin de estructura metlica Fuente: Ambrosi (2014)
entorno natural
estructura y
materiales.
RO
MUSEO
INTEGRAR RECUPERAR
TALLERES
PLAZA
ESPACIO PBLICO
Edificaciones Los elementos
existentes existentes para
mediante sendas incorporarlos ACCESO
de circulacin y dentro del
espacios pblicos Figura 85: Esquema Concepto. Relacin edificio-entorno. Figura 86: Esquema concepto Integrar-Crear.
CREAR proyecto. Fuente: Ambrosi (2014) Fuente: Ambrosi (2014)
El proyecto pretende integrar el entorno construido y natural a travs de la conexin visual entre la
edificacin y su entorno natural ms cercano, el ro Guayas, mediante la incorporacin de fachadas
transparentes, otorgndole al usuario la posibilidad de tener una visual del ro y del perfil de la ciudad de
Guayaquil, as como tambin el uso de rampas y plataformas al pie del ro permitindole al usuario
Espacios de Espacios realizar contacto fsico con el agua. Integrar los espacios mediante ejes y senderos de circulacin, a su
Integracin flexibles
vez crear espacios pblicos y flexibles dentro y fuera de la edificacin, que permitan el desarrollo de
varias actividades como exposiciones o espectculos pblicos. Otra de los criterios presentes en el
proyecto es el de recuperar el patrimonio, los valores iniciales y la arquitectura existente del lugar,
respetando la altura y la estructura, para as preservar una unidad y jerarquizacin en el proyecto.
LMINA
MUSEO DEL TREN ANTEPROYECTO ARQ. JULIO MONCAYO KATHERIN LISSETT AMBROSI VALAREZO S/N ABRIL/2015
36
3.1 PARTIDO ARQUITECTNICO
La integracin del proyecto con el entorno construido y natural a travs de la conexin visual entre la
edificacin y su entorno natural ms cercano, el ro Guayas. La creacin de espacios pblicos y flexibles
dentro y fuera de la edificacin.
Figura 87: Perspectiva concepto Integrar-Crear. Figura 88: Perspectiva Integrar-Crear.

Planteamientos
Aprovechar visuales mediante el uso de vanos y espacios abiertos hacia el exterior.

Integracin de espacios verdes en la edificacin y en el espacio pblico.
Conexin mediante plataformas de acceso hacia el ro para generar contacto fsico con el agua.
reas exteriores multiuso para actividades mltiples.
Figura 89: Perspectiva exterior.

Fuente: Ambrosi (2014)
LMINA
37
3.2 ESTUDIO DE RELACIONES FUNCIONALES
FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL MUSEO
La relacin entre los espacios permiten que la mayora de los espacios estn comunicados, por ser una SIMBOLOGA
edificacin de tipo pblica y accesible. Las reas a privatizar son la administrativa y la de servicio. Todos RELACIN DIRECTA
los espacios estn relacionados por corredores de circulacin. Mientras que las reas de interaccin se RELACIN INDIRECTA
NO EXISTE RELACIN
encuentran alrededor y dentro de la edificacin, utilizadas tambin como reas de transicin entre los ZONA
espacios que albergarn mayor cantidad de usuarios. SOCIAL
Z. EXTERIOR
ZONA ZONA
ADMINIS-
EXTERIOR TRATIVA
Z. SOCIAL
Z. ADMINISTRATIVA Z. CULTURAL
Z. SERVICIO
ZONA ZONA DE
CULTURAL SERVICIO
Figura 90: Diagrama del Funcionamiento general del Museo.

Figura 91: Esquema de relaciones funcionales del Museo.

LMINA
38
RO GUAYAS
MALECN
BAR-
SAN DE USOS
CAFETERA
MLTIPLES
REA DE
INTEGRACIN SS.HH
CIRCULACIN HORIZONTAL
SS.HH VESTIDORES
TALLERES CIRCULACIN DE SERVICIO DEL PERSONAL
MANTENI-
EXPOSICIONES
MIENTO
GALERA
SALA DE
SALA DE SALA DE
TALLERES MODELISMO
EXPOSICIONES
PLAZOLETA
INTEGRACIN
SALA DE EXPOSICIONES
ESTACIN SALA DE
CIRCULACIN HORIZONTAL HALL CIRCULACIN HORIZONTAL
LECTURA
TAQUILLA INFORMACIN LOCKERS DIRECCIN SALA DE JUNTAS
CIRCULACIN
HORIZONTAL
TIENDA DE
RECUERDOS
MONITOREO Y
DOCUMENTACIN
SEGURIDAD
SSHH SIMBOLOGA
REA DE INTEGRACIN
ZONA COMPLEMENTARIA
ZONA PBLICA
ZONA CULTURAL
ZONA ADMINISTRATIVA
ZONA DE SERVICIO
PARQUEOS RELACIN DIRECTA
INGRESO PBLICO
CIRCULACIN VERTICAL
CIRCULACIN DE SERVICIO
VAS
Figura 92: Diagrama de relaciones funcionales de las reas del Museo. RO
VA
Fuente: Ambrosi (2014)
LMINA
39
ZONIFICACIN GENERAL
SIMBOLOGA
ZONA CULTURAL
ZONA SOCIAL
ZONA ADMINISTRATIVA
ZONA EXTERIOR
ESTACIN
ACCESO POBLACIN AL MUSEO
CIRCULACIN INTERNA
VISUALES
LMINA
40
ZONIFICACIN MUSEO
La propuesta de zonificacin que se plantea para el proyecto presenta espacios integrados por reas
SIMBOLOGA
de transicin y reas de circulacin para los usuarios. Se toma en cuenta las estrategias de intervencin
ZONA PBLICA
planteadas particularmente la relacin de los espacios con las visuales. ZONA CULTURAL
ZONA ADMINISTRATIVA
ZONA DE SERVICIO
TALLER ACTUAL
RECORRIDO POBLACIN AL MUSEO
RECORRIDO INTERNO
VISUALES
RO GUAYAS
Figura 94: Axonometra de zonificacin del Museo del Tren. Zona Social (verde), zona cultural (rojo), zona administrativa
(amarilla), zona de servicios (Morado). Fuente: Ambrosi (2015)
LMINA
MUSEO DEL TREN ANTEPROYECTO ARQ. JULIO MONCAYO KATHERIN LISSETT AMBROSI VALAREZO S/N DICIEMBRE/2014
41
3.3 ESTUDIO FORMAL-ESPACIAL
Figura 95: Maqueta urbana. Fuente: Ambrosi (2015)
Figura 96: Maqueta urbana. Fuente: Ambrosi (2015) Figura 97: Maqueta arquitectnica. Fuente: Ambrosi (2015) Figura 98: Maqueta arquitectnica. Fuente: Ambrosi (2015)
LMINA
42
3.3 ESTUDIO FORMAL-ESPACIAL
Figura 99: Maqueta arquitectnica. Fuente: Ambrosi (2015) Figura 100: Maqueta constructiva. Fuente: Ambrosi (2015)
Figura 101: Maqueta constructiva. Fuente: Ambrosi (2015) Figura 102: Maqueta constructiva. Fuente: Ambrosi (2015)
LMINA
43
4. PROYECTO ARQUITECTNICO
TALLERES
EXISTENTES
ESC 1:750
MUSEO DEL TREN
TEMA: CONTENIDO: TUTOR: AUTOR: ESCALA: FECHA:

SANTIAGO DE GUAYAQUIL MUSEO DEL TREN ARQ. JULIO MONCAYO KATHERIN AMBROSI V. 1/250 FEBRERO/2014 46
ESC 1:250
MUSEO DEL TREN

CUBIERTA DE
MASTER COMPUESTO
ESC 1:200
MUSEO DEL TREN
PANEL MULTIPANEL F CUBIERTA DE

PANEL ACERO
CORTEN PERFORADO MASTER COMPUESTO PERSIANAS
ESC 1:200
MUSEO DEL TREN
ESC 1:1000

CUBIERTA DE
MASTER COMPUESTO
FACHADA DE VIDRIO PANEL ACERO
CORTEN PERFORADO
TALLERES EXISTENTES
ESC 1:200
CUBIERTA DE
VIDRIO PANEL MULTIPANEL F
MASTER COMPUESTO
ESC 1:200
MUSEO DEL TREN
ESC 1:1000

D - 01 D - 03
D - 02
ESC 1:200
MUSEO DEL TREN
D - 04
D - 05
ESC 1:200
MUSEO DEL TREN
ESC 1:1000

D - 06
D - 08
D - 07
ESC 1:200
MUSEO DEL TREN
D - 09
ESC 1:200
MUSEO DEL TREN
ESC 1:1000

4.1 PROYECTO ARQUITECTNICO
SIMBOLOGA
RECORRIDO DE LA POBLACIN
HACIA EL MUSEO
RECORRIDO INTERNO
VISUALES
PLANO DE RECORRIDOS
LMINA
MUSEO DEL TREN PROYECTO ARQUITECTNICO ARQ. JULIO MONCAYO KATHERIN LISSETT AMBROSI VALAREZO S/N ABRIL/2015
51
CUBIERTA
PLANTA DE CUBIERTA ESC 1:500

MUSEO DEL TREN

SANTIAGO DE GUAYAQUIL MUSEO DEL TREN ARQ. JULIO MONCAYO KATHERIN AMBROSI V. 1/250 FEBRERO/2014
52
BLOQUE 1 ESC 1:200
MUSEO DEL TREN

53
BLOQUE 1 ESC 1:200
MUSEO DEL TREN

54
BLOQUE 2 ESC 1:300
MUSEO DEL TREN

55
BLOQUE 3 ESC 1:250
MUSEO DEL TREN

56
DETALLES CONSTRUCTIVOS
DETALLE 01: FACHADA DE VIDRIO DETALLE 02: ESTRUCTURA

MUSEO DEL TREN MUSEO DEL TREN
TUERCA
1
MORTERO AUTONIVELANTE PLATINA
CONTRATUERCA
DETALLE DE ANCLAJE ESC 1:10
VISTA FRONTAL - ENCUENTRO VIDRIO-PIEZA DE SOPORTE

ESC 1:10
150mm
50 mm
PLACA DE APOYO
Y ANCLAJE RIGIDIZADORES
SOLDADURA
PERNOS DE ANCLAJE
VISTA LATERAL - ENCUENTRO VIDRIO-PISO

VISTA LATERAL - ENCUENTRO VIDRIO-PIEZA DE SOPORTE ESC 1:10
ESC 1:10
ESC 1:10
DETALLE 03: FACHADA LATERAL

MUSEO DEL TREN
ESC 1:10
MASTER COMPUESTO
1
TOTAL
ADHESICO LASTOFLEX
PARA PROTEGER
POLIESTIRENO
CANAL SUPERIOR SOLDADO DE LA HUMEDAD
SELLADOR SIKFLEX 1-a BLANCO 3. ENCUENTRO PANEL-PISO

ESC 1:10
A TODO LO LARGO
ANGULO DE PERSIANAS SISTEMA DE ANCLAJE DE

GALVANIZADO SOLDADO FACHADA VENTILADA
DE PERFILES PANEL MULTI F

PERSIANAS DE ACERO CORTEN
2
SOPORTE DE ANCLAJE
CAMARA DE AIRE
PARED DE
2. ENCUENTRO PERSIANA-PANEL
ESC 1:10
PERSIANAS
FORRO CORTAGOTERA
DE PERFILES
ENCEMENTADO CON
MALLA ELECTROSOLDADA
DE PERSIANAS
LAMINA DE POLIESTILENO
PANEL MULTI F
PARED DE
DE ACERO CORTEN
CASCOTE DE PIEDRA
3
SOPORTE DE ANCLAJE
CAMARA DE AIRE
TIERRA COMPACTADA

DETALLE 04: CUBIERTA

MUSEO DEL TREN
TORNILLO
ELECTROGALVANIZADO
PANEL MASTER 1000 INYECTADO POLIURETANO

COMPUESTO
PLACA DE
CORREA
MASTER COMPUESTO
TOTAL
VISTA FRONTAL - ENCUENTRO PANEL - CORREA ESC 1:10
TAPAJUNTAS
CORREA 2(150x50x15x3)
CABALLETE
PERNOS AUTORROSCANTES MASTER COMPUESTO TOTAL
MASTER COMPUESTO
SOLDADA
TOTAL
CANAL SUPERIOR
0.0
SOLDADO
5
0.1
5
ANGULO
GALVANIZADO SOLDADO
ESTRUCTURA DE APOYO
VISTA FRONTAL - TRASLAPE DE PANELES ESC 1:10 VISTA FRONTAL - ENCUENTRO PANEL - CUMBRERA ESC 1:20

SANTIAGO DE GUAYAQUIL MUSEO DEL TREN ARQ. JULIO MONCAYO KATHERIN AMBROSI V. INDICADA FEBRERO/2014 59
DETALLE 05: CUBIERTA DE POLICARBONATO CELULAR

MUSEO DEL TREN
1
ANCLAJE DE TENSOR
CABLE TENSOR
2 3
0.06 0.03
PLANCHA DE POLICARBONATO
PLANCHA DE POLICARBONATO
0.12
PERNOS DE ANCLAJE
0.10
0.06 0.03
0.15
CORREA
PERNOS SOLDADOS
3. VISTA LATERAL ENCUENTRO CORREA - PLANCHA ESC 1:10

DETALLE 06: PERSIANAS LAMA PIVOTANTE ESTRUCTURA

PORTA PANEL DE LAMA
MUSEO DEL TREN DE ALUMINIO TUBULAR
LAMA PIVOTANTE
DE ALUMINIO
PORTA PANEL DE LAMA
PERFIL
DE ALUMINIO
PERFIL DE ALUMINIO
LAMA PIVOTANTE
DE ALUMINIO
PORTA PANEL DE LAMA
PORTA PANEL
ALUMINIO DE LAMA
VISTA EN PLANTA VISTA FFRONTAL - ENCUENTRO PERSIANAS - PERFIL

ESC 1:10 ESC 1:10 ESC 1:10
DETALLE 07: PISO DETALLE 09: JARDINERA

MUSEO DEL TREN MUSEO DEL TREN
LOSETA DE HORMIGON SIMPLE
ARMEX DE 4 mm CADA 30 cm
ARMEX DE 6mm. CADA 20cm. CASCOTE DE PIEDRA
PISO DE CEMENTO ESCOBILLADO BORDILLO DE HORMIGON SIMPLE
N 0.18 f'c=180 Kg/cm2
LOSETA DE HORMIGON SIMPLE
LAMINA DE POLIETILENO 1mm. CESPED
CASCOTE DE PIEDRA CAPA VEGETAL
TIERRA COMPACTADA
TIERRA COMPACTADA
VISTA FFRONTAL - ENCUENTRO VIDRIO-PIEZA DE SOPORTE

ESC 1:10 ESC 1:20

DETALLE 08: FACHADA VENTILADA

MUSEO DEL TREN

LMINA
63
FACHADA SUR
LMINA
64
FACHADA ESTE
LMINA
65
VESTBULO
LMINA
66
SALAS DE EXPOSICIN
TALLERES
LMINA
67
LMINA
68
4.3 MEMORIA DESCRIPTIVA
Mediante solicitud de la Empresa de Ferrocarriles Del Ecuador se propone implantar un Museo del
Tren dentro de la Estacin Durn, en donde antes funcionaron los talleres construidos en el ao 1956. Se
plantea asignarle un nuevo uso a este espacio, logrando detener el proceso de deterioro y rescatando los
valores patrimoniales de los elementos existentes.
El museo estar situado frente al Ro Guayas, creando as la existencia de un espacio pblico y

cultural para la poblacin y turistas. La propuesta comprende espacios abiertos que sern de integracin y
tendrn conexin con el ro Guayas, como tambin espacios cerrados que cumplirn las diferentes
actividades que se realizan en los museos, como exposiciones, eventos, entre otros.
4.3.1. FUNCIONAL Y ESPACIAL

SIMBOLOGA
CIRCULACIN PEATONAL
CARRIL
Una de las caractersticas que destaca del proyecto es la configuracin de los espacios para obtener un ACCESOS
museo abierto, en donde los usuarios tengan la libertad de elegir las actividades que deseen realizar. Las
reas del Museo se desarrollan en una sola planta estn los talleres, salas de exposicin, espacios
Figura 103: Axonometra de reas, accesos y circulaciones. Fuente: Ambrosi (2015)
multifuncionales y comercio. Todos los espacios estn conectados por galeras y corredores de
circulacin, orientados hacia la fachada sur la misma que tiene una visual hacia el ro Guayas.
4.3.2. FORMAL
Al conservar la estructura, se mantiene la forma. El museo est formado por tres prismas rectangulares
logrando una configuracin en U, dejando un rea central expuesta la cual permite el ingreso de luz
natural hacia el interior de los espacios. La forma de la cubierta visualmente crea movimiento al estar
dispuestas a dos aguas. Mientras que en las fachadas se plantea superficies traslucidas para expresar la
relacin interior-exterior que existe entre la edificacin y su entorno natural inmediato. La transparencia
Figura 104: Perspectiva fachada sur, conserva la forma de la estructura. Fuente: Ambrosi (2015)
de sus fachadas deja apreciar desde el exterior la estructura interna.
LMINA
MUSEO DEL TREN PROYECTO ARQUITECTNICO ARQ. JULIO MONCAYO KATHERIN LISSETT AMBROSI VALAREZO S/N DICIEMBRE/2014
69
4.3 MEMORIA DESCRIPTIVA
4.3.3. RELACIN CON EL ENTORNO
El conjunto se encuentra relacionado al entorno inmediato con reas de libre acceso que permiten la Los materiales usados, han sido seleccionados para que el proyecto tenga poca necesidad de
integracin del usuario entre lo construido y lo natural a travs de terrazas dispuestas entre el malecn y mantenimiento y que se sustente en el medio fsico durante un tiempo de vida satisfactorio para los
el ro, incentivando al usuario a redescubrir el espacio. El museo busca ser un espacio cubierto de usuarios. Para las fachadas se ha propuesto la implementacin de paneles de acero corten, utilizando el
transicin en donde se desarrollarn actividades culturales permitindole tambin admirar la naturaleza, sistema de fachada ventilada, para proteger del ruido y mantener los ambientes frescos. EL uso de
adems de tener reas exteriores de integracin con sombra y vegetacin, priorizando las necesidades del cubiertas translcidas, que brindar iluminacin natural indirecta cenital hacia el interior de las reas. En
usuario. las reas donde se requiere ventanas, se usarn ventanas con doble vidrio y cmara de aire para evitar la
incidencia directa de los rayos solares y el aislamiento del ruido.
4.3.4. AMBIENTAL
Para el diseo del Museo se tomaron en consideracin el uso de la ventilacin cruzada, la proteccin
contra la radiacin directa del sol utilizando el sistema de fachada ventilada y proteccin contra el ruido
exterior, adems de un sistema de recoleccin de aguas lluvias para almacenarlas y distribuirlas en
sanitarios y para el riego de las reas con vegetacin.
Los vientos predominantes provienen sentido Suroeste-Noreste, por esta razn en el edificio se ha
conservado el uso de vanos que permiten la libre circulacin del aire, y sirven para captar parcialmente
los vientos, as como tambin se ha aprovechado la diferencia de altura y se ha proyectado un sistema de
persianas que permiten el ingreso de iluminacin y ventilacin, provocando un efecto chimenea que
expulsa el aire caliente del interior de la edificacin. Mientras que la fachada rgida protege de los vientos
fuertes, existe un rea central que permite la distribucin de los vientos hacia el interior de los espacios.
Alrededor del proyecto se ha propuesto reas con vegetacin para la renovacin del aire hacia el interior
de toda la edificacin.
Figura 105: Vista interior, ingreso de ventilacin por medio de un rea central abierta. Fuente: Ambrosi (2015)
LMINA
70
4.4 MEMORIA TCNICA
4.4.1. ESTRUCTURAL
Asesora: Hydrenergy and Renewable Energy Cia.Ltda (2015).
Para determinar el grado de deterioro que existe en la estructura se ha realizado una evaluacin del estado Durante visita a las instalaciones se detectaron una serie daos estructurales que afectan a la estructura
estructural de las instalaciones del Museo del Tren, ubicado en Durn, a los efectos producidos por el como son:
paso del tiempo. Mediante las visitas realizas se determin el estado actual de las estructuras donde se
realizar el Proyecto Museo del Tren, de tal manera que se evalu conceptualmente las condiciones de a) Corrosin de las vigas de acero.
confiabilidad estructural del edificio a nivel global y se detect los principales daos estructurales b) Remaches en mal estado.
existentes, con la finalidad de intervenir aplicando las respectivas mejoras correspondientes y la c) Agrietamiento de la cubierta.
factibilidad de reparar los daos indicados. d) Agrietamiento de las uniones entre remaches y vigas.
e) Remaches inexistentes.
Los antecedentes que justifican las conclusiones de este informe se obtienen a partir de la inspeccin d) Deformacin de cerchas.
visual efectuada el da 10 de Octubre del 2014 por parte de un grupo profesional compuesto, para as
determinar la magnitud de los problemas estructurales observados, y evaluar en trminos generales las La estabilidad debido a cargas gravitacionales, no presenta mayor problema, ya que la estructura metlica
formas de reparacin a los problemas existentes. de refuerzo no se detect ninguna clase de problema, ms no en la cubierta.
EVALUACION GENERAL DE ESTADO DE ESTRUCTURA El efecto sobre la resistencia de la estructura en su estado actual bajo las cargas ssmicas se ha reducido,
por los problemas descritos anteriormente. Por lo tanto, se hace necesario restituir la resistencia a la
El dao estructural relevante observado en las instalaciones donde se construir el Museo del tren durante flexin y al esfuerzo axial de estos elementos a la brevedad posible, de tal forma que se pueda restituir la
la visita observada, y que corresponde a distintos tipos de falla, fisuracin asociada a patrones de resistencia, para ello es necesario la sustitucin de los elementos corrodos con elementos similares,
corrosin debilitando la estructura. sustituir los remaches en mal estado y piezas desgastadas en los nudos.
Adems de la colocacin de bridas para la restitucin de las vigas deformadas, hay que tomar en cuenta
En lo observado se detecta una reduccin de la resistencia total de aproximadamente un 15% del valor la perfilara para que as puedan trabajar con las piezas metlicas en conjunto con las piezas trianguladas
total dela construccin, segn lo indicado por Ing. Ullauri, el da posterior al anlisis de la visita. Por lo de las cerchas, tal como se disearon en un principio, para as trasmitir de modo confiable las cargas de
tanto es necesario reforzar los elementos con fallas lo antes posible, de forma de restituir la capacidad de las mismas.
resistencia de las cerchas.
LMINA
71
4.4 MEMORIA TCNICA
4.4.2. CONSTRUCTIVO
CUBIERTA
CUBIERTA Para la cubierta se utiliz la estructura de cerchas metlicas existentes apoyadas en vigas metlicas,
con una separacin de correas de 1.20m. La estructura estar protegida con una pintura anticorrosiva para
evitar la corrosin de los elementos. Se reemplaz la cubierta existente por una cubierta de master
compuesto, es un panel metlico con aislante de poliuretano de e=0.004 (m) en su parte central que
permite obtener un aislamiento trmico y acstico.
PERSIANA En las reas que se ha propuesto utilizar materiales traslcidos para permitir el ingreso de luz natural
se utilizar paneles de Kubicarbonato de e=0.001 (m), con una separacin entre apoyos de 1.20m.
Mientras que para las cubiertas de los accesos, se utilizar una estructura metlica y cubierta con paneles
translcidos de Kubicarbonato de e=0.0008 (m), con una separacin entre apoyos de 1.20m.
PAREDES
MASTER COMPUESTO
CORREAS
ESTRUCTURA
ESTRUCTURA CERCHAS
PISO Figura 107: Detalle de cubierta. Fuente: Ambrosi (2015)
Figura 106: Axonometra constructiva del

Museo del Ten. Fuente: Ambrosi (2015)
LMINA
72
4.4 MEMORIA TCNICA
4.4.2. CONSTRUCTIVO
PAREDES
Las paredes exteriores son de mampostera e=0.10 (m), para ello se utilizar bloques de arcilla de
0.07x0.30x0.41 (m), sern enlucidas y empastadas en la cara interior. Mientras que las paredes interiores
para dividir el rea administrativa se utilizar paneles de gypsum e=0.08 (m) y 1.50m de altura.
REVESTIMIENTO Y ACABADOS
Acero Corten: en las paredes exteriores se utiliza el sistema de fachada ventilada, utilizando
Multipanel F en versin Corten con textura arenada e=0.008 (m), una cmara de aire e=0.03 (m) entre el
aislamiento y el soporte de la estructura con soportes verticales de e=0.03 (m) cada 1.20m.
Acero Corten Perforado: en las fachadas se utilizar un revestimiento de Panel Screen Cortn de 3.00 Figura 108: Multipanel F en versin Corten Figura 109: Panel Screen Corten con
con textura arenada. Fuente: HunterDouglas terminacin perforada . Fuente: HunterDouglas
m x 0.50m con terminacin perforada e=0.008 (m), instalados directamente a la estructura mediante
perfiles de aluminio, siendo utilizados como una doble piel sobre las fachadas de vidrio.
Piso: El piso interior era originalmente de tierra, en la intervencin se plantear el uso de piso de
cemento pulido, por su alta resistencia al trfico de usuarios y durabilidad. Consta de dos capas, la
primera es de concreto e=0.04 (m) con una resistencia de 140kg/cm, y la segunda capa es de e=0.01 (m)
terminada con un enlucido y una capa de barniz para concreto para darle un acabado ms brillante. Para
el piso exterior se instalar adoqun.
Figura 110: Fachada sur del Museo del Tren, materiales. Fuente: Ambrosi (2015)
LMINA
73
4.4 MEMORIA TCNICA
4.4.3 INSTALACIONES
SISTEMA DE AGUA POTABLE
El predio se abastece de agua potable mediante la red manejada por EMAPAD, en dicha zona existe El consumo mximo diario de este reasentamiento ser:
una cobertura de casi el 100% , la conexin se prever a travs de la lnea principal de agua potable Qmax.da= 1,39 * 1,25
ubicada en la calle principal, captada por una tubera de 63mm con su respetivo medidor, sta se dirige Qmax.da= 0,48 l/s
hacia la cisterna de almacenamiento con capacidad para 300 m, luego ser distribuida a travs del
sistema hidroneumtico, cumpliendo con las especificaciones tcnicas y recomendadas, hacia las SISTEMA CONTRA INCENDIOS
diferentes reas del Museo, en especial a los baos y cocina.
Para determinar el consumo de agua de la poblacin del proyecto Museo del Tren Duran, se El Cdigo Ecuatoriano para el Diseo de la Construccin de Obras Sanitarias especifica que:
recopilaron las lecturas de los medidores registrados en el perodo comprendido entre octubre del 2014 a 10.07 601 de ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE Y ELIMINACION DE AGUAS
diciembre del 2014, en las visitas de campo realizadas, obtuvieron que para este proyecto se adopta una RESIDUALES EN EL AREA URBANA, en su sptima parte (VII), almacenamiento y distribucin
dotacin inicial de 120 l/hab./da, considerando que existir incremento de la demanda, se asume que de agua potable, el numeral 4.2.4 Proteccin contra incendios, en su numeral 4.2.4.5 indica que: Para
durante el perodo de diseo se incrementar la demanda en 1 ltr/hab./da por cada ao, dando una poblaciones con menos de 10 000 habitantes, se utilizarn, en lugar de los hidrantes, bocas de fuego,
dotacin futura de 140 l/hab./da. con capacidad de 5 l/s. El volumen de reserva para incendios, en este caso, se calcular en base al caudal
de 5 l/s para un tiempo de 2 h.
El consumo medio anual diario (en m3/s), se debe calcular por la frmula:
Se prever una reserva de agua de 60 m, considerando las especificaciones tcnicas recomendadas,
Qmed = q N/(1 000 x 86 400) * f este reserva se utilizara en el sistema contra incendio y colocar extintores porttiles.
q = dotacin tomada l/hab/da o adoptada.
N = nmero de habitantes. RED DE DISTRIBUCIN.
Qmed= (140 * 200)/86.400
Qmed= 1,39 l/s La funcin primaria de un sistema de distribucin es proveer agua potable a los usuarios que lleguen
a visitar el Museo del Tren Durn entre los que deben incluirse, los visitantes del lugar, el personal de
El requerimiento mximo correspondiente al mayor consumo diario, se debe calcular por la frmula: operacin y mantenimiento del mismo, adems del personal flotante, aquellos que darn uso a las
Qmax.da = Kmax.da x Qmed instalaciones del sitio, como son baos, cocinas y puntos para limpieza
La funcin secundaria del sistema de distribucin es proveer agua, en cantidad y presin adecuadas, para
El coeficiente de variacin. extinguir incendios.
Kmax.da = 1.25 (menor a 1000 habitantes) En estos estudios se adopta un coeficiente de 1,25 La red de agua potable se compone por tuberas de 63 50mm (0,80MPa) y de 40 mm, de material de
PVC a presin de 1,00 MPa.
LMINA
74
4.4 MEMORIA TCNICA
4.4.3 INSTALACIONES
SISTEMA DE SANEAMIENTO INSTALACIONES ELCTRICAS
Las aguas servidas se desalojarn a travs de ramales conectados a las cajas de registro. Se utilizar Se propone la implementacin de un diseo de instalaciones elctricas eficiente, que controle el
tubera de 160 mm y cajas de registro de 0.60 x 0.60x1.5 (m) cada 6.00 (m), con un ngulo horizontal consumo y reduzca el peligro de incendios y accidentes. La energa se proveer desde el ramal que
entre 45 a 60 grados y una pendiente entre 2% y 11%, estos conducirn las aguas residuales hacia los alimenta toda la estacin que se encuentra junto al galpn administrativo, las instalaciones sern de tipo
colectores ubicados en la calle. En los lugares de mayor trnsito de usuarios se colocarn cajas ciegas, en subterrneo y dirigida hacia el cuarto de transformador existente.
caso de presentarse algn problema se puede acceder a estas cajas. En las tuberas que conducen las
aguas residuales de los lavamanos y la cocina de la cafetera, se ubicarn interceptores de grasa para
facilitar la evacuacin de las mismas. En los lugares de poco trnsito se colocar ductos de ventilacin SISTEMAS ESPECIALES
para la salida de gases.
Para los baos se prev instalar un sistema de ventilacin mecnico para mantener una buena
Como parte del sistema de saneamiento se han manejado de manera independiente las aguas grasas de ventilacin y a su vez evitar la concentracin de malos olores.
las aguas servidas. Las aguas grasas se dirigen a una trampa de grasas, antes de unirse a la red general de
aguas servidas del Museo del Tren. Tambin se implementar un sistema de control y monitoreo por seguridad, junto con un sistema de
alarma automtica para monitorear las actividades y as evitar cualquier tipo de inconveniente.
SISTEMA DE AGUAS LLUVIAS
Para la Iluminacin se instalar un sistema de control de luz, en todas las reas habr ingreso de luz
El sistema de recoleccin de aguas lluvias de la cubierta se lo realiza a travs de canalones y bajantes. natural y artificial. Para la iluminacin artificial se utilizar luz fluorescente y luz halgena. En cuanto a
El caudal recogido ser direccionado a reservorios para luego ser utilizados para el riego de las reas la iluminacin de objetos hechos de papel se utilizar un riel a 0.60 m de distancia desde la pared y hasta
verdes, mediante un sistema de bombeo. 50 lux, mientras que para leos se usarn hasta 150 lux y 300 lux para el resto de objetos. INPC (2014)
El desalojo de las aguas lluvias de las diferentes reas del Museo del Tren, ser por escurrimiento
superficial orientadas hacia los sumideros ubicados en lugares segn el ares de aportacin del mismo, y En el museo se deber implementar un sistema de humidificacin del aire, debido que la humedad
su descarga final, se realiza hacia el rio con la pendiente adecuada, y a una cota optima, evitando el relativa debe mantenerte entre 45% y 60% para as evitar contaminacin biolgica en las obras. INPC
remanso. (2014)
LMINA
75
5. BIBLIOGRAFA
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MATADERO-MADRID Estructural. Propuesta de Sistema para el Proyecto. Durn, Guayas, Ecuador.
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MUSEO DEL TREN BIBLIOGRAFA ARQ. JULIO MONCAYO KATHERIN LISSETT AMBROSI VALAREZO S/N DICIEMBRE/2014
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ANEXOS
TEORAS DE RESTAURACIN Y REUTILIZACIN DEL PATRIMONIO
El patrimonio cultural es el legado del pasado de un pueblo, con el que ste, vive en la actualidad y transmite a las generaciones presentes y futuras. El medio ideal para traspasar la cultura de un pueblo, generacin tras
generacin es la arquitectura.
Teoras base sobre el alcance y limitaciones de intervencin en las edificaciones:
Carta de Venecia (1964), redactada durante el II Congreso Internacional de Arquitectos y Tcnicos de monumentos histricos:
La finalidad de la restauracin es conservar y poner de relieve los valores formales e histricos del monumento y se fundamenta en el respeto a los elementos antiguos y a las partes autnticas.
La nocin de monumento histrico comprende tanto la creacin arquitectnica aislada, como el ambiente urbano o paisajstico que constituya el testimonio de una civilizacin en particular, de una evolucin
significativa o de un acontecimiento histrico.
La conservacin y la restauracin de los monumentos tiene como finalidad salvaguardar tanto la obra de arte como el testimonio histrico.
Viollet-le-Duc (1814-1879), ejecutor de la mayor parte de las restauraciones de los edificios medievales: Devolver al edificio el estado que pudo haber tenido o un estado que nunca lleg a tener.
Si una obra no se llega a concluir por circunstancias que se dan en ese momento o es destruida posteriormente, no es admisible tratar de construir, siglos despus, con formas y estilo de aquel momento, lo que no fue
posible materializar entonces.
Viollet es el defensor de la restauracin y no de la conservacin, es idealista y prescinde del valor histrico.
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MUSEO DEL TREN ANEXOS ARQ. JULIO MONCAYO KATHERIN LISSETT AMBROSI VALAREZO S/N DICIEMBRE/2014
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ANEXOS
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ANEXOS
INFRAESTRUCTURA EXISTENTE
AGUA POTABLE
El cantn Durn se abastece de Agua Potable a travs de 9 pozos, de los cuales 7 de ellos se mantienen
operando de manera peridica, y los 2 restantes se mantienen en estado de reserva. Estos dos ltimos
entran a operar cuando uno de los 7 pozos se paraliza para darle mantenimiento, de esto se encarga la
empresa EMAPAD quien es el responsable de la administracin del Agua Potable y Alcantarillado de
Durn.
INFORME GENERAL DE PRODUCCIN DE LOS POZOS DE CHOBO
PROFUNDIDAD ESTADO AOS DE TIPO DE Q

POZO
(m) DE POZO SERVICIO BOMBA m3/h
5A 120 Bueno 5 Sumergible 320
6 100 Regular 16 Sumergible 340
8A 116 Bueno 2 Eje vertical 320 Plano de cobertura de redes de Agua Potable
Fuente. Plan de Desarrollo Territorial del Cantn Eloy Alfaro Daule (2011)
9 112 Regular 8 Sumergible 340
AGUA SERVIDA
A travs de la red de distribucin el agua servida cubre cubre el 45% del rea total de la ciudad (2400
11A 118 Bueno 2 Eje vertical 300 ha), por otro lado existen sectores en donde no hay ningn tipo de infraestructura sanitaria debido a los
nuevos asentamientos poblacionales, por lo que se ha obligado que el abastecimiento sea por medio de
12A 104 Regular 5 Sumergible 200
tanqueros y piletas.
13 129 Bueno 1 Sumergible 340
Tabla. Pozos que abastecen al cantn Durn. AGUA LLUVIA

Fuente. Plan de Desarrollo Territorial del Cantn Eloy Alfaro Daule (2011) En la actualidad, las redes de aguas lluvias alcanzan una cobertura del 70% de la poblacin total,
segn el Plan de Desarrollo Territorial del Cantn Eloy Alfaro Durn (2011) se est ampliando
anualmente la cobertura con el fin de mitigar los efectos de la prxima estacin invernal.
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ANEXOS
DEMOGRAFA PROYECCIN POBLACIONAL
Segn el ltimo censo poblacional realizado por el INEC (2010), el cantn Durn tiene 235.769 Se calcula que para el 2018 habrn 239.006 habitantes y para el 2030 habrn 244.659; en el cual,
habitantes de los cuales 116.401corresponde a hombres y 119.368 a mujeres. segn el Plan de Desarrollo Territorial del Cantn Eloy Alfaro Daule (2011) en base a esta proyeccin, se
llevar a cabo las coberturas de servicios y necesidades que se satisfarn a la poblacin hasta en el ao
DENSIDAD POBLACIONAL
La densidad poblacional en el 2010 fue de 785.4hab/km2 (INEC, 2010), convirtiendo a Durn como el
cantn con mayor densidad poblacional de la provincia del Guayas.
PROYECCIN PROYECCIN
AO AO
DE POBLACIN DE POBLACIN
POBLACIN POR GRUPO DE EDADES
La poblacin que conforma la fuerza laboral constituye el 64.72% de la poblacin total, como se 2011 235.769 2021 240.407
observa en la tabla # el cual se llega a la deduccin de que en el cantn existe una renovacin constante 2012 236.229 2022 240.876
de gente joven y trabajadora.
2013 236.689 2023 241.346
2014 237.151 2024 241.816
2015 237.613 2025 242.288
GRUPOS DE EDAD POBLACIN PORCENTAJE 2016 238.077 2026 242.760
De 0 a 14 aos 72.869 30.91% 2017 238.541 2027 243.234
De 15 a 64 aos 152.597 64.72% 2018 239.006 2028 243.708
De 65 aos y ms 10.303 4.37% 2019 239.472 2029 244.183
TOTAL 235.769 100% 2020 239.939 2030 244.659
Poblacin por grupo de edades. Proyeccin poblacional..

Fuente. Plan de Desarrollo Territorial del Cantn Eloy Alfaro Daule (2011) Fuente. Plan de Desarrollo Territorial del Cantn Eloy Alfaro Daule (2011)
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UNIVERSIDAD CATLICA

Trabajo De Graduacin Previo A La Obtencin Del Ttulo De Arquitecta

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEO

Guayaquil, Mayo del ao 2015

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEO

Yo, Katherin Lissett Ambrosi Valarezo

Guayaquil, mayo del ao 2015

Katherin Lissett Ambrosi Valarezo

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEO

Yo, Katherin Lissett Ambrosi Valarezo

criterios son de mi exclusiva responsabilidad y total autora.

Guayaquil, mayo del ao 2015

Katherin Lissett Ambrosi Valarezo

A Dios, por la fuerza, inspiracin y compaa diaria.

Katherin Lissett Ambrosi Valarezo.

Por creer en m, con adhesin, cario y afecto:

Katherin Lissett Ambrosi Valarezo.

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEO

1. Introduccin 2.3. Programa de necesidades 31

1.1. Antecedentes 1 2.4. Estrategias de intervencin 32

1.2. Objetivos del proyecto

1.2.2. Objetivos especficos 3 3.1. Partido arquitectnico 36

1.3. Alcances y Limitaciones 3 3.2. Estudio de relaciones funcionales 38

2. Investigacin aplicada al proyecto

2.1.1. Ubicacin 5 4.1. Proyecto arquitectnico 45

2.1.2. Topografa 6 4.2. Detalles constructivos 57

2.1.3. Vegetacin 7 4.3. Memoria descriptiva

2.1.4. Clima 8 4.3.1. Funcional y espacial 69

2.1.5. Vientos 8 4.3.2. Formal 69

2.1.6. Asoleamiento 9 4.3.3. Relacin con el entorno 70

2.1.7. Visuales 10 4.3.4. Ambiental 70

2.1.8. Vialidad 11 4.4. Memoria tcnica

2.1.9. Contexto urbano 14 4.4.1. Estructural 71

2.1.10. Definicin de necesidades 17 4.4.2. Constructivo 72

2.1.11. Anlisis de la Edificacin 19 4.4.3. Instalaciones 74

2.2. Anlisis Tipolgico 5. Bibliografa 76

2.2.1. Tipologa 1: Nave 16 Matadero Madrid 22

Figura 29: Transporte Intercantonal Figura 60: Nave 16 Matadero Madrid.

Durante el proceso de investigacin y programacin surgieron nuevas necesidades de tipo

y la destruccin del material rodante.

A nivel urbano se pretende impulsar el sector donde se va a desarrollar el proyecto, destacndolo y

Incorporar elementos existentes y utilizarlos como parte de la organizacin peatonal.

Figura 4: Estacin del Tren Durn

Figura 7: Plano de curvas de Nivel del sector de estudio. Fuente: Ambrosi(2014)

NIVEL MAREA ALTA

NIVEL MAREA BAJA

DIFERENCIA ENTRE MAREA ALTA Y BAJA

La vegetacin en el sector de estudio es escasa, predominan rboles de pequea y mediana altura.

Los accesos principales al cantn Durn son:

ACCESO DESDE GUAYAQUIL

Figura 25: Plano Vial de Durn

Transporte Intercantonal Transporte Urbano

AEROPUERTO JOS JOAQUIN DE

YATCH CLUB DEL MALECN

Tabla 1: Tipos de Transporte. Fuente: Ambrosi(2014)

RECORRIDO DEL TRANSPORTE URBANO Y PLUVIAL

2.1.9. CONTEXTO URBANO

Figura 37: Vista Panormica de la Estacin del Tren

Eje comercial que se desarrolla en la va principal

EQUIPAMIENTO A ESCALA URBANA EN DURN

RECREATIVO EQUIPAMIENTO PBLICO Z. INDUSTRIAL INTEGRACIN

ESTRATEGIA AMBIENTAL ESTRATEGIA MOVILIDAD ESTRATEGIA EQUIPAMIENTO

Tabla 2: Estrategias a nivel Urbano para Durn. Fuente: Ambrosi(2014)