Enero de 2004

N6

EL ASTILLERO
EDITORIAL

Traemos a la portada de este numero que cierra nuestro

primer ao de existencia, uno de los modelos, para quien escribe,
mas bonitos y logrados por Artesana Latina, que sin embargo ha
desaparecido de su actual catalogo.

Articulistas en este nmero Se trata del Ballenero Charles W. Morgan, perteneciente a un

(por orden de aparicin) poca ya pasada en que las ballenas era fuente de materias primas
hoy intiles por lo desfasadas que han quedado sin que por ello, y
Jos Antonio Garca Merino que sin embargo se conserva intacto en el puerto de Mystic.
Javier Mugarza Calvo
Isidro Rivera Alguien en algn lugar de nuestra geografa e instituciones
debera tomar nota de este hecho: una nacin joven conserva los
barcos que pertenecen a su historia, mientras que por el contrario,
una nacin como la nuestra, que no solo ha surcado los siete mares,
sino que los ha hollado por primera vez, los ha nombrado y
cartografiado, no conserva ni un solo testigo de su pasado marinero.

Algo no funciona en nuestro concepto de la historia! Ni en

Maquetacin y editorial:
Borja Garca Cabellos
astillero@ya.com
http://www.aranako.com
ndice:
Editorial
Los padres peregrinos y el
navo Mayflower
Exposicin de Modelismo
Naval
Construccin de balleneras
Breve resea acerca de la caza
de ballenas en los tiempos del
capitn Acab
nuestro amor propio!. Y no es solo un problema de dinero: hay
formas de mantener y gestionar el patrimonio de manera que no sea
una onerosa carga para los contribuyentes, desde unas leyes del
mecenazgo justas y modernas hasta las iniciativas privadas, pasando
por la utilizacin de la riqueza cultural como elemento de formacin
y ocio.
Aprendamos de los anglosajones en aquello que pueden
ensearnos y esto es un buen ejemplo de ello!
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Este es un proyecto sin nimo de lucro, por lo tanto la direccin de esta publicacin no se responsabiliza de la veracidad o la propiedad
de los datos y fotos mostrados en ellas. Todos los datos de estas pginas no son ni se podrn usar, para sacar beneficio alguno, tan solo
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La direccin de esta publicacin no se adjudica la propiedad de los datos y fotos aqu mostrados, los datos y fotos pertenecen
nicamente a sus autores.
 EL ASTILLERO
LOS PADRES PEREGRINOS Y EL
NAVIO MAYFLOWER
Jos Antonio Garca Merino
El navo ingles "Mayflower" (Flor de
Mayo) ha pasado a la historia por haber sido
el barco que transporto en 1620 al grupo de
los Padres Peregrinos (Pilgrim Fathers) a las
costas de Norteamrica que establecieron
en Plymouth (Massachusetts) la primera
colonia estable, el primer ncleo de los
Estados Unidos de Amrica.
Antes de abordar el tema hay
que hacer la advertencia de que no existe
ninguna exactitud sobre las fechas del viaje,
su duracin, distancia a la que arribaron de
su punto de destino, nmero de pasajeros,
etc.
Para comprender la aparicin y
existencia de los Padres Peregrinos o
Puritanos hay que hacer una breve
introduccin histrica
A la muerte de Isabel I Tudor,
la reina virgen, ltima hija de Enrique VIII,
que muere sin descendencia, accede al trono
ingles en 1603 Jaime I, (la historia en
Espaa lo designa como Jacobo) que
introduce la dinasta de los Estuardos en
Inglaterra, rey de Escocia como Jaime VI,
rey absoluto y en cuyo pas la religin
oficial era la presbiteriana; segn algunos
autores Jaime I era libertino, miedoso,
borracho, jactancioso y aquejado de un
fsico desagradable.
Los Estuardos (1603 - 1689) no
fueron reyes populares, eran soberbios,
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faltos de tacto para los asuntos de gobierno,
pretendan gobernar como reyes absolutos
prescindiendo del Parlamento y
discriminaban a los puritanos. Los puritanos
queran una Iglesia ms sencilla El origen de
este hecho se encuentra en las divisiones que
se produjeron en la Iglesia Anglicana
durante el siglo XVI. Uno de los grupos
escindidos era el de los puritanos, unos
cristianos que interpretaban los
mandamientos del Declogo de un modo
an ms riguroso que las doctrinas de Jean
Calvin, que se hallaba asentado en Ginebra.
Recibieron el nombre de "puritanos" -que
traduce en ingls puritan, y ste a su vez del
latn purus- porque, siguiendo las
enseanzas religiosas ms estrictas del
calvinismo, queran "purificar" la religin
oficial inglesa, el anglicanismo, porque
segn ellos se pareca demasiado al
catolicismo y adems, decan, que haba
mucha corrupcin en ella en el sentido de
que deformaba las creencias bblicas.
Cuando Jaime I subi al trono los
puritanos le presentaron un memorando con
sus peticiones, rogndole humildemente que
hiciera ciertas concesiones en el ritual
litrgico y en el funcionamiento de las
parroquias para que la doctrina puritana
fuera incluida en la Iglesia oficial y no estar
fuera de la ley, lo que era peligrossimo en
aquellos tiempos, pues, los habitantes del
pas tenan la obligacin de seguir la religin
oficial, igual que suceda en Espaa, donde
el que no era catlico era considerado como
hereje y perseguido por la Santa Inquisicin.
Las peticiones de los puritanos no fueron
atendidas por Jaime I
 EL ASTILLERO
En el ao 1607, un grupo de estos
puritanos decidi exiliarse en Amsterdam
porque pensaban que, en los Pases Bajos,
podan disfrutar de una mayor libertad
religiosa; tras residir en la capital holandesa
durante un ao se trasladaron a Leiden
donde permanecieron durante 12 aos. En
esta ciudad siguieron viviendo juntos hasta
1617, en que la Compaa de Londres,
dedicada a la colonizacin en Norteamrica,
les ofreci unas tierras en Nueva Inglaterra,
cerca de la desembocadura del ro Hudson,
en el actual estado norteamericano de
Virginia.
De los que inicialmente emigraron 14
haban renegado de la religin oficial
inglesa, el anglicanismo y se llamaban
"separatistas", y no les gustaba que sus hijos
adoptaran las costumbres y el modo de vida
holands por lo que parte de la comunidad
de Scrooby de Padres Peregrinos, decidieron
regresar a Inglaterra a la ciudad de
Southampton en un pequeo barco, el
"Speedwell", decidiendo marchar al Nuevo
Mundo y dar vida a una comunidad con
plena autonoma religiosa y civil huyendo
de la amenaza de ser encarcelados e
iniciaron los preparativos del viaje. Aqu se
unieron a un grupo de separatista que
pertenecan a la Iglesia congregacionista de
Southwark de Londres.
Estas aventuras trasatlnticas eran
patrocinadas por compaas formadas por
varios inversores. Se llamaban "joint- stock
companies," algo as como los fondos de
inversin. Los inversores esperaban recoger
grandes beneficios financiando la labor de
los colonos es decir establecindoles el
negocio y recogiendo parte de las ganancias.
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Como no tenan recursos para pagar los
gastos que representaban el desplazamiento
y la colonizacin, firmaron un acuerdo
financiero por el que se comprometan a
trabajar durante siete aos para la compaa
y la mitad de las personas que componan el
grupo acept la oferta. Su intencin era
establecerse all y crear una Nueva
Jerusaln donde vivir de acuerdo con sus
creencias religiosas.
El grupo, reforzado por individuos
que en realidad no se hallaban obligados a
expatriarse por puros motivos religiosos,
estaba formado por un total de 101 personas.
Dos de sus jefes, que eran los nicos con
educacin universitaria, pasaron dos aos
negociando las condiciones en que se
establecera la nueva colonia. Jaime I rehus
concederles libertad de conciencia pero
prometi que nadie les molestara por
practicar su propia religin. En todas las
materias seculares dependeran del gobierno
de Virginia.
Resueltos todos los problemas a su
gusto, los puritanos o separatistas decidieron
establecerse diplomticamente a unos 150 k.
al norte de la colonia anglicana de
Jamestown. y todos juntos se prepararon
para afrontar por primera vez la travesa del
Ocano Atlntico a bordo de dos naves: el
"Mayflower" y el "Speedwell".
Los dos navos estaban capitaneados
respectivamente por Christopher Jones y el
capitn Reynolds.
El 15 de Agosto levaron anclas del
puerto de Southampton. Se detuvieron diez
das en Darnioutli porque necesitaban hacer
 EL ASTILLERO

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reparaciones. Zarparon otra vez y cuando era un experto ballenero. Iba cargado de
haban navegado unas 100 leguas el muebles y utensilios domesticos.
"Speedwell" comenz a hacer agua
demostrando no estar en condiciones de Afrontando tempestades que
afrontar el Atlntico, obligando a su capitn provocaron la rotura del velamen, y cuyos
a una melanclica renuncia. Regresaron fuertes vientos obligaron a cortar varias
precipitadamente a Plymouth, siempre en el vergas soportando igualmente la rotura de
Devn, y el capitn de la "Speedwell" uno de los baos mayores y con varias vas de
decide el retorno a Londres junto con una agua que inundaban peligrosamente el
veintena de pasajeros desilusionados por las navo, el "Mayflower" naveg durante 64
vicisitudes y all abandonaron el das consecutivos. El 8 de Noviembre se
"Speedwell". avista tierra y el 19, la nave se acerca a la
escollera de Truro en la punta de Cabo Cod,
El 16 de Septiembre el "Mayflower" pero como se encontraban a 200 millas del
zarp de Plymouth con 101 pasajeros entre punto de atraque previsto, se dirigieron
hombres, mujeres y nios, con destino a hacia el sur, pero el mal tiempo les impidi
Virginia, decididos a afrontar mil riesgos proseguir y la cercana del invierno aconsej
para poder iniciar una nueva vida en una el retorno a Cabo Cod.
tierra libre, donde los colonos haban
obtenido licencia para su asentamiento. Iba El 21 de Noviembre de 1620 el
mucho mejor preparado y equipado que los
barcos de las expediciones anteriores.
Llevaba adems cabras, pollos, carne salada,
verduras, panes, y varios barriles de
cervezas. Como suceda a menudo en estos
tiempos, las provisiones que llevaban eran
inadecuadas para este tipo de travesa. Se
llenaban de gusanos y el agua se pudra. De
las 149 personas que llevaba a bordo, 47 de
ellas eran ofciales y tripulacin. Es
probable que no llevara mas de 40 puritanos
o separatistas. Iban 9 sirvientes 14
aprendices y artesanos, tres cocineros, dos
caoneros un medico y un cirujano de a
bordo. En el barco viajaban tambin varios
"Mayflower" ech el ancla en el lugar que
nios y dieciocho mujeres. Precisamente
hoy es el puerto de Provincetown
una de ellas, Elizabeth Hopkins, dio a luz
(Massachusetts) pero debido al mal tiempo y
durante la travesa a un hijo, al que llam
a errores de navegacin, el "Mayflower". se
Oceanus. Otra, Susana White, tuvo a su hijo
hallaban desviados al nordeste de su destino
al poco tiempo de desembarcar. Su capitn
inicial en Virginia despus de 67 das de
navegacin, habiendo recorrido desde la

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 EL ASTILLERO
localidad de Plymouth, en Inglaterra, a la de
Plymouth, en Massachussets, la distancia de
2.750 millas. Durante el viaje solo murieron
un pasajero y cuatro tripulantes. La
incompetencia de uno de los pilotos hizo
que el "Mayflower" se pasara unos
trescientos k. (200 millas) del punto donde
pensaba desembarcar en Virginia y tomara
tierra en Cabo Cod (Massachussets)
La licencia para su establecimiento en
el Nuevo Mundo, expedida por la Compaa
de Londres, ya no era vinculante y esta
carencia de derechos para instalarse en
aquellas tierras fue lo que llev a los
colonos a firmar el "Pacto del Mayflower" y
el hecho de que algunos de los pasajeros
queran independizarse totalmente de sus
compaeros de viaje pues los pasajeros
puritanos hablan tenido muchas dificultades
en la travesa con pasajeros de otras sectas,
con descredos y con rufianes. Para evitarlo,
41 pasajeros adultos (entre ellos John Alden,
William Bradford, William Brevvster, John
Carver, Miles Standish y Edward Winsiow)
se reunieron para redactar y firmar el "Pacto
del Mayflower".
En el nombre de Dios. Amen.
Nosotros, los abajo firmantes,
leales sbditos de nuestro soberano
Jaime, en el temor y por la gracia de
Dios, Rey de Gran Bretaa, Francia,
Irlanda, Rey defensor de la f, etc.,
suscribimos este documento.
Habiendo emprendido para
gloria de Dios y el progreso de la f
cristiana, y el honor de nuestro Rey y
de nuestro pas, un viaje para instalar
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la primera colonia al Norte de
Virginia, por este documento, los aqu
presentes, solemne y mutuamente en
presencia de Dios y ante los dems,
pactamos y nos concertamos en un
organismo poltico civil para nuestro
orden y mejor gobernacin, y para el
fomento de los extremos antedichos; y
en virtud de los mismos para elaborar,
constituir y promulgar aquellas justas
leyes, ordenanzas, actos, constituciones
y cargos que en el curso del tiempo se
consideren ms adecuados y
convenientes para el bien general de la
colonia. Y en virtud de lo cual
prometemos el acatamiento, la
sumisin y obediencia debidas.
Como testigos hemos reseado
nuestros nombres, dado en Cabo Cod
el once de noviembre, reinando nuestro
soberano seor el rey Jaime de
Inglaterra, de Francia y de Irlanda, el
decimoctavo y de Escocia el
cuadragsimo cuarto. En el ao del
Seor de 1620.
Figuran los nombres de los
cuarenta y un Padres Peregrinos con
sus correspondientes firmas
Este documento se ha considerado
por algunas como la primera constitucin
escrita de Amrica, que someta a los
pasajeros a un "cuerpo poltico civil" y que
tena la facultad de elaborar y promulgar
leyes, a las que se someteran todos los
colonos. Con el pacto, los puritanos queran
darse a s mismos unas normas de
convivencia, que respetaran las leyes que
estaban en vigor en Inglaterra. No se
 EL ASTILLERO
trataba, pues, de un texto constitucional ni
de una declaracin de principios, sino de un
acuerdo para trabajar juntos "por el bien
general".
Este pacto estableci el principio
bsico del gobierno de la mayora, que tuvo
despus una gran trascendencia histrica
pues represent la semilla del gobierno
democrtico de Estados Unidos que perdur
en la colonia de Plymouth hasta su
absorcin en 1691 por la Compaa de la
Baha de Massachusetts.
El 15 de Diciembre el "Mayflower"
una vez elegido el emplazamiento donde
asentarse, ech definitivamente el ancla en
un muelle descubierto por los exploradores.
Los Peregrinos desembarcaron del
"Mayflower" y fundaron la colonia de
Plymouth, la primera colonia permanente en
Nueva Inglaterra. Ya en tierra, los Padres
Peregrinos afrontaron el invierno donde las
condiciones de vida fueron extremadamente
duras junto a todos los hombres del navo,
de los que la mitad murieron a causa de una
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epidemia de escorbuto, hinchazn de las
encas por falta de vitamina c, pulmona y
tambin de "debilidad general" que haba
golpeado a la nueva colonia, pero el
invierno siguiente a la travesa mostr que
los 67 das de viaje haban perjudicado
enormemente la salud de los pasajeros. Y
eso que los indios wampanoags les
ensearon a cazar pavos, pescar langostas y
el uso de los vegetales propios de este pas.
Mas tarde cambiaron a los indios pieles de
castor por maz. Finalmente, les salvo el
bacalao (cod) que les permiti crear una
gran industria y florecer empezando a
prosperar y a extenderse.
A lo largo del primer ao de estancia
en Plymouth, los colonos haban construido
siete casas, una pequea iglesia y tres
almacenes comunes de alimentos,
provisiones y vestidos. Aunque los puritanos
vinieron aqu huyendo de la intransigencia
religiosa que haba en Inglaterra, una vez
que se asentaron aqu fueron mas
intransigentes que cuando salieron. Iban
siempre vestidos de negro, los bailes y
diversiones estaban prohibidas en sus
ciudades. Su gran entretenimiento los
domingos consista en ir al cementerio a
visitar y a rezar en las tumbas de sus
parientes fallecidos.
Se haba constituido el primer ncleo
de los Estados Unidos de Amrica
El 5 de abril de 1621, tras 110 das de
fondeo, el "Mayflower" con cincuenta
miembros del grupo originario que
quedaban con vida de su valiente
tripulacin, lev anclas para volverse a
enfrentar con el Atlntico. El 6 de Mayo,
 EL ASTILLERO

despus de 31 das de navegacin rpida,
regresaron a Inglaterra en ruina, saliendo de
la historia de los Padres Peregrinos para
convertirse en leyenda.
En nuestros das, el recuerdo de los
Padres Peregrinos adquiere una especial
relevancia en Estados Unidos con motivo
del Da de Accin de Gracias. El origen
de esta conmemoracin se encuentra en la
fiesta de celebracin de los puritanos tras
recoger su primera cosecha en 1621,
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(The Thanks Giving Day) se fij en el mes
de Noviembre En el ao 1863, el presidente
Abraham Lincoln retom la idea de celebrar
una fiesta nacional de Accin de Gracias y,
despus, todos los sucesivos presidentes
proclamaron un da de Accin de Gracias
hasta que, en 1941, el Congreso
norteamericano decidi fijarla en el cuarto
jueves del mes de Noviembre. En este da el
pavo es el plato tpico que los
norteamericanos comen.

convocados por William Bradford, que La "hazaa" del "Mayflower" ha

haba sido nombrado gobernador de la tenido una importante proyeccin en la vida
colonia. La fiesta de Accin de Gracias econmica norte-americana. Bajo esta

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 EL ASTILLERO

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denominacin existen pubs, bares, disponen de este modelo, igualmente lo
restaurantes, hoteles, editoriales, encontramos en kits de montaje, en plstico
asociaciones para el estudio del viaje, (Airfix, escala 1/96 y Revell, escala 1/83 ),
agrupaciones de los descendientes (se en papel y en botella. Planos gratis de esta
conoce perfectamente la lista de todo el maqueta se encuentran en Internet en las
pasaje), academias de idiomas, museos, siguientes direcciones:
camisetas, cuadros, felicitaciones, etc.
http://www.all-model.com/LIST.html
Los datos que se tienen sobre este
navo son supuestos y establecidos con http://www.all-
arreglo a los sistemas de construccin naval model.com/list1/mayflower/mayflower.html
de entonces y la tcnica de los carpinteros
de ribera, por lo que no hay una referencia http://www.armada15001900.net/pma
exacta a sus dimensiones. El especialista en nzanero.htm
navos de esta epoca,
R.C. Anderson, de la No existe
"Society for nautical ninguna similitud
research", de entre los diversos
Southmpton estima modelos de
que las proporciones maquetas existentes,
del Mayflower, de planos, cuadros y
unas 180 toneladas de dibujos. Cualquier
desplazamiento, eran: interpretacin y
Eslora: 19,50 m., consiguiente
manga: 7,95 m. y realizacin es
calado: 3.35 m. valida. En Internet
existen mas de 230
El "Mayflower" paginas web
era un galen botado hablando sobre el
en 1615, algunos barco, la historia de
autores lo suponen los Pilgrims y
construido en 1605 y cursos didacticos,
otros en 1609, de tres palos y bauprs con incluso Hollywood llego a realizar una
vela cebadera, en el palo de mesana llevaba pelcula "La aventura de Plymouth"
una entena con vela latina al tercio. Haba interpretada por Spencer Tracy, Gene
navegado como navo mercante por el Mar Tierney y Van Jhonson
del Norte y comerciado en vinos por el
Mediterrneo. El comentario sobre la construccin
de este navo se realiza sobre los aspectos
Es un modelo muy popular, casi todas mas importantes de los planos de la firma
las firmas que comercializan planos italiana Amati a escala 1/60. La realizacin

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de este modelo no es complicada y el
resultado es una maqueta muy vistosa de
unos 52 cm. de largo y 53 cm. de alto
aproximadamente.
Sobre una falsa quilla de 4 mm.
grueso de contra-chapado espaol se
encastran 13 cuadernas del mismo grosor,
sobre las que se colocan las cubiertas de 0,8
mm. de contra-chapado finlands que
delimitan el castillo de proa, el combes y el
alto alczar de popa y en las que
previamente se habrn practicado los
orificios de las fogonaduras para los palos.
Para la tablazn de las cubiertas se utilizaran
listones de 0,5 x 3 mm. Sobre la cubierta del
combes se sita una chalupa con sus
soportes y cabos de trincado.
Segn las instrucciones de montaje el
forrado del casco se realiza de dos formas
distintas: Con las amuradas de una sola
pieza de contra-chapado de 0,8 mm. espaol
(el finlands es mas rgido y en mi opinin
se curva peor) y forrado con tracas de 1 x 4
mm. Por experiencias anteriores prefiero
forrar todo el casco con tracas, recortndolas
posteriormente para dar la forma de las
amuradas. El resto no tiene mayormente
dificultad alguna salvo la apertura de las
portas para los caones que requiere cierta
precisin, sobre todo en el limado y acabado
de las mismas.
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Los palos macho de trinquete y mayor
van en redondo de 8 mm. y el de mesana y
bauprs en 6 mm. El mayor y el palo de
mesana tienen una ligera inclinacin hacia
popa. En otros modelos es el palo trinquete
el que tiene la inclinacin hacia proa. El
trinquete y el mayor con masteleros y
mastelerillos y con reatas. El palo de mesana
con mastelerillo. El palo bauprs esta
centrado en la lnea de cruja del navo y
sobre un enjaretado que al decir de los
entendidos servia para que la tripulacin se
aliviases de sus necesidades. Sobresaliendo
del alcazar de popa lleva un botaln en
redondo de 2 mm. en el que se afirma la
vela latina del palo de mesana.
La vergas
del trinquete
van en redondo
de 4 mm. Y la
del mastelerillo
en redondo de 3
mm. La verga
del mayor en
redondo de 4 mm. y la de gavia en redondo
de 3 mm. La verga de la vela de cebadera en
redondo de 3 mm. La entena del palo de
mesana en redondo de 4 mm.
Las dificultades de este modelo
pueden estar en la realizacin de las cofas,
sobre las que no hay ninguna unanimidad
respecto a su construccin, segn unos es
una cofa llena, sin huecos y segn otros
lleva columnas. Igualmente puede existir
dificultad en la realizacin y colocacin del
racamento de izado de la verga de la vela
mayor.
 EL ASTILLERO
Los obenques lleva vigotas
triangulares que es lo correcto y este es otro
punto de discrepancia entre los distintos
modelos pues todos ellos llevan vigotas
redondas y se debe recordar que las vigotas
redondas no empiezan a utilizarse hasta
mediados de 1650.
La jarcia firme: estays, burdas y
obenques van en cabo negro de 1,3 mm. de
grueso. La jarcia de maniobra: escotas,
drizas, brazas y amantillos van en cabo de
color crudo de 0,5 mm. de grueso. Las velas
llevan puos y gratil sin faja de rizos.
La popa lleva dos portas guarda-
timones o de caones de caza. El timn
adems de sus pernos de sujecin a la roda
va unido a la popa por cadenas.
Otro punto de
discrepancia entre las
distintas ofertas de
modelos esta en la
decoracin del casco.
En los planos que
comentamos no existe
decoracin, el modelo
va en madera vista,
pulida y barnizada. La
realidad es que este modelo al igual que el
"Judith" (1559) "Golden Hind" (1560),
"Revenge" (1560), "Triumph" (1576),
"Squirrel" (1583),"Ark Royal" (1587) y "St.
Michel" (1688), todos ellos navos ingleses,
llevan la amurada del castillo de proa y
bordas del alcazar de popa decoradas mas o
menos profusamente con tringulos de
colores, predominando los colores verde y
amarillo y alternando con otros colores
como el rojo y el negro, confirmndose la
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opinin del modelista Ricardo Llorens. El
espejo de popa va decorado con la flor de
mayo (debido al nombre del barco) en
blanco y verde. La obra viva esta con el
clsico color de la poca del blanco grisceo
y sucio debido al sebo de que se impregnaba
para defenderse del ataque del molusco
xilfago "teredo navalis".
En la primavera de 1957, una
reproduccin del Mayflower recorri la ruta
seguida por su predecesor. A su mando
estaba Alan Villiers, hombre de probada
experiencia naval, de cuyas observaciones
se pueden extraer preciadas deducciones
sobre el comportamiento en el mar de los
galeones ingleses del siglo XVII.
"El puente inferior del viejo
"Mayflower" servia para el transporte de la
carga, y la incomodidad debida a la falta de
altura era algo que sus ms de cien pasajeros
tuvieron que aceptar y soportar. La altura
suficiente para estar de pie, en pequeos
barcos es una idea nueva, y de hecho existen
pruebas que demuestran que hace un siglo o
dos, y quiz menos, los marineros eran ms
pequeos. O quiz la teora era que los
marineros estaban tan cansados al final de su
 EL ASTILLERO
servicio, que se tumbaban a dormir, por lo
que el problema de la altura no exista.
El "Mayflower" se mueve incluso con
vientos muy suaves, gracias a su modesto
calado y a las velas de forma idnea para los
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vientos del Atlntico. El alto alczar de popa
nos hace pensar un poco, pero no tengo duda
de que un barco pequeo de este tipo debe
navegar bien; no hay que olvidar que por lo
menos durante tres siglos el comercio
mundial se desarroll con barcos de este
tipo, es decir, desde el descubrimiento de
Amrica hasta el siglo XIX."
En la actualidad una replica del
"Mayflower" esta atracado en el puerto de
Plymouth (Massachussets), recibiendo
anualmente la visita de gran numero de
turistas.
 EL ASTILLERO

EXPOSICIN DE MODELISMO
NAVAL.
Javier Mugarza Calvo
Del 15 de octubre al 13 de noviembre,
ha tenido lugar en la gran superficie
comercial de Artea en Lejona (Vizcaya), una
exposicin de modelismo naval, De la vela
al vapor, en ella se han expuesto unos 40
barcos de todo tipo, desde una Birreme
griega hasta un angulero vasco.
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Yo no s como se harn otras
exposiciones, pero en esta he echado en falta
una cosa, y es que hubiera algn catlogo
que te describiera todas las maquetas
expuestas, (yo me las tuve que apuntar casi
todas a mano), o que hubiera algn
responsable al que le pudieras consultar
alguna cosa.

Los modelistas pienso que eran todos

Para m que he empezado este ao en
el tema del modelismo es la primera vez que
vea una exposicin, y la verdad es que me
hizo bastante ilusin tenerla tan cerca de
casa y poder verla cuantas veces quisiera.
de la zona, pero ya digo que no haba
muchos datos por all, supongo que la
exposicin la hizo alguna asociacin.
Pregunt en el servicio de informacin del
centro y me indicaron que si quera saber

La exposicin estaba montada a lo

largo de los pasillos del centro comercial y
para verla entera te tenas que recorrer ms
de 200 metros, esta no se si es la mejor
forma de hacer una exposicin pero es lo
que haba y no nos podemos quejar, por lo
menos los aficionados hemos podido
apreciar con todo lujo de detalles las obras
de nuestros colegas. algo sobre algn modelo en concreto tena
que dejar mi nmero de telfono y luego ya
me llamaran. As que pas de esto.

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 EL ASTILLERO
Tengo que decir que las maquetas
para un novato como yo, parecan todas
impresionantes y que no se les podan sacar
muchas faltas. Yo estoy haciendo un
remolcador y todava no estoy muy metido
en este mundillo, y sobre todo en el de los
grandes barcos a vela los cuales me parecen
muy complicados. Sin embargo si que pude
apreciar por lo menos en uno de ellos que el
maquetista no se haba ledo la leccin del
amigo Pady de cmo alinear vigotas, pero
por lo dems muy buena, por lo menos par
mi que es la primera que veo que queris
que os diga.
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En la exposicin no poda faltar como
me imagino que ocurrir en muchas, la
presencia del Juan Sebastin Elcano.
Aproximadamente la mitad de las
maquetas o menos eran hechas a partir de
kits, y el resto por medio de planos, al
menos eso es lo que me pareci a mi, pero
ya os he dicho que me falta mucho rodaje.
A mi me gustaron todos y todos me
parecieron complicados, pero sobre todo me
llama la atencin los veleros, el Galen
Santiago de 1618 era precioso, y ese pienso
que estaba hecho desde planos. Otro que me
gusto mucho pues no haba visto nunca con
la zona viva en placas de cobre fue la
Fragata Britnica H.M.S. Unicorn de 1770.
El amigo Borja me pidi si es que era
posible que sacara unas fotos y as lo hice, la
mayora ya habris visto algunas en la Web
de Aranako. La verdad es que no son muy
buenas pero tuve un problema, y es que las
maquetas estaban casi todas metidas en
urnas y al sacarlas sin flash y ser el local
muy iluminado salan reflejos por todas
partes. La otra opcin fue hacerlas con flash
con lo cual quedaron algo mejor, pero sin
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N6
poder acercarme para sacar detalles. Lo Santa Mara
siento colegas, la prxima vez intentar Goleta francesa del S. XIX
mejorar. Pesquero de bajura
Muleta de pesca Portuguesa
A continuacin os hago un listado de la casi Pesquero de arrastre
totalidad de las maquetas expuestas: Bergantn goleta de 1800
Lancha vasca
Bombarda espaola
Queen Mary
Pesquero arrastrero del Atlntico Fragata britnica H.M.S. Unicorn
Birreme griego 1770
Corbeta mercancas del S. XIX Galera S. XVI
Buque mercante Bombardero ingls de 1742
Jabeque del Mediterrneo de 1750
Pesquero de vapor.
Fragata alemana
Txalupa vasca
Yate de recreo de la familia Sota de
1904
Trasatlntico francs
Galen Santiago de 1618
Juan Sebastin Elcano
Lancha ballenera de 1850
Angulero vasco S. XVII al XX
Navo de lnea Santa ana de 1784
Fragata espaola de 1750
Buque mercante de la compaa
Artaza
Jabeque Le Requin de 1750

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 EL ASTILLERO

CONSTRUCCIN DE
BALLENERAS
Isidro Rivera (Toledo)
Aqu te presento un nuevo sistema
(por lo menos yo no lo he visto explicado en
ningn sitio) para hacer botes auxiliares
muy facil y de resultados muy llamativos,
util sobre todo si se deben realizar bastantes
modelos.
Lo he diseado mientras estaba
haciendo un barco ballenero en kit (Charles
W. Morgan de Artesana Latina1.); Las
balleneras que traa el modelo eran muy
bastas, los balleneros tpicos tenan unas 5
balleneras en pescantes y 2 de respeto, en
total 7 y se me ocurri un sistema para hacer
botes. En principio estilo ballenera, pero se
puede utilizar para botes con proa y popa
diferentes, segn las necesidades,
rediseando las plantillas.
N6
Se me ocurri con un trozo de papel,
lo dobl e hice una ballenera, por que no
hacerlo con madera? (escala 1/50, 6 a 10
metros de eslora reales- 12- 20cm del
modelo, realmente pequeo no?.
Materiales:
1. 16 listones de tilo de 5*0.5 mm (de los
restos que puedas tener de forrado de
otros barcos) para el casco.
2. Cola de contacto.
3. Listn de madera clara de 1.5x5mm para
la sobrequilla, bancadas etc.
4. Listones de 1x0.5 mm para las
cuadernas, cintones, regalas etc.
5. Listn de 1x1mm para la quilla, roda y
codaste
6. Dos (2) minisargentas, tambin valen 2
pinzas para la ropa.
7. Cola de carpintero rebajada al agua

La idea est en
cambiar el punto de
vista que tiene
cualquier constructor
de maquetas, primero
el casco y despus las
cuadernas. anatema!,
pero en modelos
pequeos en los que
nos tenemos que
inventar las lneas de agua funciona muy
bien, ya que salen muy aproximadas a la
realidad)

1
Descatalogado, por desgracia

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Hice una plantilla con papel (mtodo imitar a los botes, sirve para que en el bote
del ensayo y error). Para el casco, que la quilla vaya recta y al plegar no se combe
realic segn tcnica de tingladillo (las

balleneras estaban construidas con esa

tcnica )utilice madera de tilo 0.5x5 mm
(que me sobraba del forro de otros modelos)
ya que las balleneras estaban realizadas en longitudinalmente como un pltano.
maderas de cedro claras, de poco peso para
poderlas levantar entre dos marineros. Se aplana
el montaje sobre
una mesa y
poniendo encima
la plantilla de
cartulina se
recorta con una
simple tijera,
quedando el
casco ya
recortado.

Notese
como debido a
Fui pegando listn tras listn (b)con que se pega mas
pegamento de contacto, en la parte central anchura del
superpona menos los listones y segn iba liston en los
hacia proa o popa los superpona mas, esto extremos que en
daba una tendencia curva que es aconsejable el medio, el
que luego al plegar viene muy bien. montaje tiende a
plegarse
En la parte central haciendo de adoptando una
sobrequilla (a) utilic una madera de forma mas redondeada.
5x1.5mm afinada en los dos extremos (como
un mondadientes plano),. Esto adems de

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Se da pegamento de contacto a los dos
bordes libres de la roda y codaste y se pega.
Se pueden sujetar con unas pinzas ( si queda
difcil la unin probar con cianocrilato). No
importa que se cierren las dos bordas mucho
y que casi se toquen, en cuanto est seco el
pegamento se usan provisionalmente
listones de 1.5x5mm y cortados al largo
adecuado apoyados en los laterales para
separarlas y dar la forma adecuada al bote.
Se usa cola muy rebajada con agua
para dar rigidez a todo el bote y dar solidez
al conjunto y que al quitar los soportes
provisionales se mantenga la forma deseada.
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Cuando est seco se procede a retirar
los listones provisionales transversales y
colocar las cuadernas, previamente se
regulariza toda la zona de la regala con tijera
o lija y se eliminan las curvas indeseadas,
etc (yo uso lima de uas desde que lo vi
reseado en un foro de modelismo, perdon
por no citar al autor, no me acuerdo en este
momento de su nombre, pero mil gracias).
Para las cuadernas se usan listones de
1x0.5 mm (que se pueden recortar de
listones de traca de 5x0.5mm). que se van
pegando al casco con una separacin entre
ellas adecuada a la escala . Se van colocando
y doblando a medida que se pegan, dado el
espesor de 0.5mm es difcil que se rompan,
pero si pasa no importa dems suele notar
nada (si se nota, nada mas fcil que
retirarla). Para conseguir el espesor
adecuado se puede recurrir al laminado, es
decir pegar por encima de la cuaderna otra/s
similar/es.
Posteriormente se encola las varengas
(Listones transversales en el fondo del bote)
y la pana (listones longitudinales en el suelo
del bote apoyados en las varengas, que
hacen de piso) del fondo del bote. Las
bancadas apoyadas en un listn que va por
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el interior de la borda (cairel). los toletes de
los remos, la regala, cintones etc...a gusto de
cada uno y segn el grado de exactitud
requerido.
Posteriormente, por fuera, se pega un
listn de 2x2mm aprox. doblado en la proa y
popa siguiendo la curvatura del modelo a
modo de quilla + roda + codaste
Nota: como variante al plegar
inicialmente el casco se puede en vez de
pegar entre si los extremos recortados, dejar
en medio la pieza correspondiente a la roda
y el codaste.
Ya est, nos hemos hecho un bote
auxiliar con pocos medios y bastante
detallado,
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Existen otros medios de fabricar botes
auxiliares con moldes de madera, laminado
de cuadernas y colocacin posterior de las
tracas, quizs queden mas tcnicos, pero no
por ello mas bonitos y eficaces.
Para otro tipo de embarcaciones
auxiliares se puede probar con otras
plantillas que tengan en la popa espejo., al
plegar el casco pegndolo por la popa
dejamos en medio la pieza correspondiente
al espejo de popa.
Espero que lo disfrutis como yo, si
tenis alguna duda o un a mejora en la
tcnica no dudis en escribirme, si me
mandis fotos del modelo mejor.
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Cartas al Director
BREVE RESEA ACERCA DE
LA CAZA DE BALLENAS EN
LOS TIEMPOS DEL CAPITAN
ACAB
-Podis llamarme Ismael.....- no no
esto no va empezar as (ni tampoco
acabar...espero)
Despus de esa breve introduccin
literaria permitidme declarar que soy un
ecologista convencido. Estoy en contra de
muchas actividades no sostenibles,
evidentemente la caza de ballena est
incluida en ella. Por mucho que pases como
Japn se empeen en lo contrario.
Sin embargo no puedo dejar de
sustraerme al romanticismo implcito en los
balleneros de los siglos XVIII y XIX, y a las
historias y leyendas existentes. Moby Dick
incluida. Cuando comenc a construir la
maqueta de AL de un ballenero (Charles W.
Morgan) me empec a sentir atrado por esas
historias.
No soy un experto, pero lo poco que
aprend os lo cuento por si os sirve o cuanto
menos por acercaros esos tiempos ya
pasados...
Aunque se sabe que la caza de la
ballena es muy antigua y ya en tiempos de
los fenicios se comerciaba con ellas, la
primera noticia sobre industria ballenera
como tal aparece en el pas vasco sobre el
siglo XII.
Ser desde el siglo XVI hasta el XIX
donde alcanzar su mximo desarrollo sobre
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todo en el pacfico (al escasear la caza en el
atlntico). Siendo los prpios balleneros al
adentrarse en esas aguas los primeros en
descubrir muchas de sus islas.
Con la aparicin de la revolucin
industrial, el arpn explosivo, la navegacin
a motor. La caza de la ballena se realiz a
escala gigantesca, con lo que se ha puesto a
muchas especies de cetceos en serio
peligro.
La ballenera es una embarcacin de
unos 30 pies de largo generalmente, de dos
proas, muy ligero , hecho de maderas de
cedro blanco). para poder ser izado con
facilidad por solo dos hombres , poda llegar
a desarrollar una velocidad de hasta10
nudos. Adems llevaba un palo y una vela
Tarquina
Los botes normalmente estaban
colgados de pescantes o arbotantes de
madera, solan ser unos cinco en los
balleneros americanos. Ademas sobre la
cubierta, boca arriba estibados sobre unos
caballetes situados entre la mayor y mesana
estaban estibadas las de reserva o respeto.
En cuanto se divisaba la ballena desde
las cofas del ballenero, se arriaban los botes.
Con una tripulacin de 6 hombres cada una:
el patrn o timonero y cinco remeros, se
dirigan hacia el pobre animal. En cuanto se
aproximaban lo suficiente, el arponero, con
su pierna izquierda apoyada en un rebaje
especial practicado en el bote, le lanzaba
con todas sus fuerzas el primer arpn
llamado de estacha, pues estaba unido a un
cabo de unas 200 a 300 brazas (300 a 550
m) de camo teido con alquitrn. A este
 EL ASTILLERO
Cartas al Director
cabo se le daba una vuelta sobre una bita
situada en la proa y media vuelta sobre el
banco de arponear por si se sala el cabo de
la bita y se aflojaba, (ayudada la mano no
con guantes que no existan, sino con un
trapo o agarrador) para que la ballena tirara
del bote. Esto provocaba una gran friccin y
haba que remojar esa bita con agua. Por
cierto el otro extremo de la estacha NUNCA
se fijaba al bote por si acaso la ballena
quera emular a su bisabuela Moby Dick.
A continuacin se lanzaba otro arpn
unido a una boya (Taco de madera de dos
piezas) para cansar a la ballena cuando se
sumergiera. Despus llegaban las
sangraderas (de accin obvia) que requera
de mucha destreza para afectar a algn
rgano importante.
La ballena muerta se acercaba al
ballenero y se troceaba amarrada al costado
para fundir su grasa en un horno de ladrillo
que el ballenero llevaba en cubierta y llenar
los barriles de aceite de ballena (podan a
albergar mas de 2000 barriles en una
campaa larga). Se arriaba una especie de
pasarela o guindola hasta el animal y se
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troceaba por medio del cuchillo de trinchar
de unos 5 metros de largo! Claro que quien
se caa al agua poda seguir la misma suerte
que la ballena ya que con tanta sangre los
tiburones no solan estar lejos. Al acabar se
proceda al funeral es decir largar los
restos que quedaban y despus vuelta a
empezar....
La ballenera sobre el 1820 fue
incluida en la dotacin de los buques de la
Royal Navy por sus cualidades marineras y
su agilidad en las rompientes.
Con la llegada del motor en los barcos
y el can arpn se hizo innecesaria esta
embarcacin en los balleneros.
Saludos al fantasma del Capitn Acab
y su condenada tripulacin.
Isidro Rivera Vaquero
Toledo enero 2004
P.D. todava los paisanos de Vigo
recordarn una factora ballenera que se
cerr en la ra de Vigo a mediados del siglo
XX.