INDICE

1. RESUMEN EJECUTIVO ......................................................................................................... 5

2. INTRODUCCIN ................................................................................................................. 5

2.1. ANTECEDENTES ............................................................................................................. 6

3.1. OBJETIVO GENERAL: ...................................................................................................... 9
3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS:................................................................................................ 9
4. ALCANCEZ ................................................................................................................... 10
5. ACTIVIDADES .............................................................................................................. 11
5.1. DIAGRAMA DE GANTT ................................................................................................. 11
6. JUSTIFICACION ............................................................................................................ 10
7. ESTUDIO DE MERCADO ................................................................................................ 10
7.1. ANLISIS DE LA OFERTA Y DEMANDA ........................................................................... 13

7.1.1. ANLISIS DE OFERTA .................................................................................................. 13

7.1.2. ANLISIS DE DEMANDA .............................................................................................. 14

7.2. CONSUMO MUNDIAL ........................................................................................................ 16

8. UBICACIN Y EMPLAZAMIENTO ................................................................................... 17
8.1. UBICACIN DE LA PLANTA .................................................................................................. 17
8.2. DISPONIBILIDAD DE LA MATERIA .......................................................................................... 19
8.3. MERCADOS ................................................................................................................ 19
8.4. DISPONIBILIDAD DE ENERGA .............................................................................................. 20
8.5. CLIMA........................................................................................................................... 20
8.6. MANO DE OBRA .............................................................................................................. 20
9. DESARROLLO DEL PROCESO ......................................................................................... 21
9.1. FUNCIN E IMPORTANCIA DEL PROCESO. ............................................................................... 21
9.2. DESCRIPCIN DEL PROCESO. ........................................................................................ 23
9.3. UNIDADES FCC ACTUALES.................................................................................................. 27
9.4. CARACTERSTICAS DE LA CARGA. .......................................................................................... 28
9.5. DESCRIPCION DE LA MATERIA PRIMA. .......................................................................... 29

9.5.1. ZSM-5, ....................................................................................................................... 32

9.5.2. ESTRUCTURA .............................................................................................................. 32

9.6. CARACTERSTICAS DEL CATALIZADOR. .......................................................................... 32

9.7. CARACTERSTICAS DE LOS PRODUCTOS Y SUBPRODUCTOS. ........................................... 34
9.8. QUMICA DE LA DESINTEGRACIN CATALTICA. ............................................................ 36
10. DIAGRAMAS ................................................................................................................ 40
10.1. DIAGRAMA DE FLUJO MODELADO EN EL SIMULADOR ASPEN HYSYSS V9.0 ..................... 40
10.2. DIAGRAMA DE PROCESO INSTRUMENTADO. ................................................................ 41
10.2.1. SECCIN DEL REACTOR FCC ................................................................................................ 41

10.2.2. ABSORBEDOR PRINCIPAL .......................................................................................... 42

10.2.3. DESBUTANIZADOR.................................................................................................... 43

11. BALANCE DE MASA Y ENERGIA ..................................................................................... 44

11.1. REACTOR RISER ........................................................................................................... 44
11.2. FRACCIONADOR PRINCIPAL FCC ................................................................................... 45
11.3. PARTE DE SEPARACION ................................................................................................ 46
11.4. TORRE DE ABSORCIN SECUNDARIA ..................................................................................... 47
11.5. STRIPPER ....................................................................................................................... 48
11.6. DESBUTANIZADOR ........................................................................................................... 49
12. TREN DE SEPARACION .................................................................................................. 50
12.1. HEURSTICAS .................................................................................................................. 52
13. ANALISIS ECONOMICO ................................................................................................. 51
14. CONCLUSIONES ........................................................................................................... 54
14.1. OBSERVACIONES ......................................................................................................... 57
15. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................. 57
 INDICE DE FIGURAS
Figura 1 Planta de Craqueo Catalitico Fluidizado ________________________________________________ 5
Figura 2 Mapa de Conexion del Oleoducto en Bolivia ___________________________________________ 18
Figura 3 Distribuidor de Gasolina ___________________________________________________________ 19
Figura 4 Conexiones Electricas principales de Bolivia. ___________________________________________ 20
Figura 5 Diagrama de Bloques de la refinacion del Petroleo crudo _________________________________ 22
Figura 6 Diagrama de Bloques sistematica de un planta FCC _____________________________________ 22
Figura 7 Diagrama de Flujo, planta FCC ______________________________________________________ 23
Figura 8 Tipos de arreglos mecnicos en UFCC. A. Unidad disgregada. B. Unidad aglomerada. __________ 28
Figura 9 Estructura del catalizador ZMR-5 ____________________________________________________ 32
Figura 10 Diagrama de flujo correspondiente ala diseo en simulador ASPEN HYSYSS V 9. _____________ 40
Figura 11 Diagrama de Flujo instrumentado de la seccion del Reactor FCC __________________________ 41
Figura 12 Diagrama de flujo e instrumentado de la seccion del Absorvedor _________________________ 42
Figura 13 Diagrama de flujo instrumentado de la seccion del Desbutanizador _______________________ 43
Figura 14 Separadores de componentes ______________________________________________________ 50
Figura 15 Columna de Stripper _____________________________________________________________ 51
Figura 16 Columna Desbutanizadora ________________________________________________________ 52
 INDICE DE TABLAS
Tabla N 1 Diagrama de Gant ___________________________________________________________ 11
Tabla N 2 Exportaciones e Importaciones Mundial de productos derivados del Petroleo por region y
principales paises ________________________________________________________________________ 14
Tabla N 3 Demana Mundia de Principales derivadors del petroleo ________________________________ 16
Tabla N 4 Toma de decisiones para posible ubicacion del proyecto _______________________________ 18
Tabla N 5 Caracteristicas de Productos ______________________________________________________ 30
Tabla N 6 Componentes Parafinicos del Vacuum Gasoil ________________________________________ 30
Tabla N 7 Componentes Naftenicos del Vaccum Gasoil _________________________________________ 31
Tabla N 8 Componentes Aromaticos del Vacuum Gasoil ________________________________________ 31
Tabla N 9 Costos unitarios de los productos __________________________________________________ 53
Tabla N 10 Diagrama de barras en volumen de produccion _____________________________________ 53
Tabla N 11 Requerimiento de personal con sus posibles sueldos correspondientes ___________________ 54
Tabla N 12 Flujo de caja estimada en 20 aos ________________________________________________ 55
Tabla N 13 Comportamiento del Flujo de caja en diagrama de barras. _____________________________ 56
 1. RESUMEN EJECUTIVO
El craqueo cataltico de hidrocarburos en reactores de lecho fluidizado (FCC) es el
proceso de conversin ms importante en las refineras, dada su eficiencia y
versatilidad en el aprovechamiento de hidrocarburos de bajo valor mediante su
transformacin en productos valiosos. El proceso produce combustibles lquidos
(gasolina, GLP, Diesel), y tambin genera materias primas para procesos
petroqumicos, como olefinas livianas o isobutano

2. INTRODUCCIN
El craqueo cataltico de hidrocarburos en reactores
de lecho fluidizado (FCC) es el proceso de
conversin ms importante en las refineras, dada
su eficiencia y versatilidad en el aprovechamiento
de hidrocarburos de bajo valor mediante su
transformacin en productos valiosos1. El proceso
produce combustibles lquidos (gasolinas, GLP,
Diesel)
Los procesos de cracking cataltico son el corazn

de la refinera moderna. Estos procesos son los Figura 1 Planta de Craqueo Catalitico
Fluidizado
principales productores de naftas de alto nmero
de octano (RON) a partir de corrientes de petrleo pesadas y de bajo valor
econmico, como el gas ol pesado de vaco (GOPV). Adems de gasolina, el
proceso genera Diesel Ol, y olefinas livianas que pueden ser convertidas en
naftas de alto octano mediante alquilacin, y/o pueden emplearse como materias
primas petroqumicas.
En el cracking cataltico, las reacciones se llevan a cabo sobre la superficie de un
catalizador del tipo adsorbente que libera los productos craqueados livianos y
retiene los productos asflticos transformndolos en coque. El coque se elimina
luego del catalizador en la etapa de regeneracin y el catalizador se retorna al
proceso.
Las primeras versiones de cracking cataltico utilizaban dispositivos mecnicos
para hacer circular al catalizador entre el reactor y el regenerador. La segunda
generacin de crackers catalticos empleaba aire para hacer circular el catalizador
ms rpidamente, logrando conversiones ms altas de gas ol pesado en nafta y
productos livianos que los sistemas mecnicos. El proceso FCC representa la
tercera generacin del cracking cataltico, y ha sustituido casi completamente a las
formas anteriores.
Dentro de la industria de refinacin del petrleo, el proceso de desintegracin
cataltica es uno de los ms complejos, dado que est constituido por una serie de
etapas que interacta dinmicamente estableciendo equilibrios qumicos, trmicos
y mecnicos. Por lo tanto, para el entendimiento del proceso FCC en esta seccin
se discuten las generalidades del mismo; entre ellas, su descripcin, la
caracterizacin de la alimentacin, las caractersticas del catalizador y la qumica
de la desintegracin de la alimentacin.

2.1. ANTECEDENTES
La descomposicin trmica, cracking (craqueo) o pirolisis de los hidrocarburos
del petrleo es conocida desde los inicios de la industria, si bien en la actualidad,
salvo los antiguos procesos que an quedan en operacin, solo se construyen
unidades importantes de coquificacion retardada.
El cracking trmico o proceso de desintegracin, ha sido diseado para valorizar
el procesamiento de un petrleo, permitiendo transformar fracciones pesadas en
productos ms livianos y valiosos. La formacin de carbn en los tubos de los
hornos reactor, dadas las altas temperaturas de trabajo, obliga a frecuentes
interrupciones de la operacin para evitar el quemado de los tubos. La baja
presin utilizada evita la polimerizacin, precursora de la carbonizacin y de
prdidas en el rendimiento.
A los efectos de hacer el proceso de coquificacion continuo, la tecnologa llevo a la
aplicacin de los lechos fluidos, que permiten retirar el coque en la medida que se
produce. La formacin de carbn de petrleo (coque) en los hornos y equipos de
craqueo trmico y la necesidad de una gasolina de elevado octanaje, fue una de
las causas principales para que dejara de usarse y la razn fundamental para la
sustitucin del craqueo trmico por el cataltico.
La aparicin de los procesos de craqueo cataltico a finales de 1920, sufri
limitaciones en ya que contaba con reactores a lecho fijo. Si bien la eliminacin del
carbn era ms fcil, limitaba los tiempos de operacin por las necesarias
interrupciones para reemplazar, reactivar o regenerar el catalizador contaminado
por el carbn (en realidad se trata de productos de alta transformacin, similares al
coque, genricamente denominados carbn). La primera unidad con real suceso
en su aplicacin comercial, el proceso Houdry (1936), empleaba una serie de
cmaras de reaccin, unas en servicio y otras en limpieza y regeneracin. Los
primeros catalizadores para el craqueo cataltico fueron arcillas naturales, silicatos
de aluminio amorfos, o sea compuestos de slice, almina. Actualmente se
obtienen en forma sinttica, siendo los ms modernos los denominados de alta
almina. Parte de los silicatos amorfos han sido reemplazados por silicatos
cristalinos, zeolitas, dando como resultado
catalizadores ms estables y resistentes a la desactivacin por venenos, como los
metales pesados. La rpida desactivacin de los catalizadores cidos en los
procesos discontinuos, con la consiguiente limitacin en la produccin y la
necesidad creciente de motonaftas tanto en cantidad como en calidad,
obligaron a cambios tecnolgicos en el craqueo cataltico. El desarrollo
espectacular del craqueo cataltico ocurre cuando comienzan a utilizarse en los
aos 1940, los lechos fluidizados para la manipulacin del catalizador. La
posibilidad de reciclar el catalizador entre la zona de reaccin y la de
regeneracin, permiti hacer continuo el proceso de craqueo propiamente dicho,
con operaciones de ms de dos aos sin interrupciones para mantenimiento
Sin embargo, la verdadera revolucin en catalizadores lo constituyo el
descubrimiento de las zeolitas, las cuales son mucho ms activas y selectivas a
gasolina que cualquier otro catalizador amorfo de silica - almina. Otro factor
influyente en el mejor desempeo de los catalizadores lo constituyo la introduccin
de las tierras raras intercambiadas dentro de la zeolita, con lo cual se marc el
punto de partida del efecto sinrgico entre el proceso y el diseo del catalizador
que quedo establecido finalmente como la tecnologa FCC.2
Para aumentar la produccin de gasolina a partir del barril de crudo, durante la
dcada de 1930, se incorporan otros dos procesos, la alquilacin y el craqueo
cataltico. Es considerado como uno de los grandes inventos del siglo XX, dada la
importancia del mismo para el desarrollo tecnolgico principalmente de los medios
de transporte. El gran salto dado en la conversin de las fracciones pesadas del
crudo en otras ms ligeras, elevo en un altsimo porcentaje la produccin de
combustibles.
La gasolina es un producto obtenido de diversos procesos dentro de una refinera
moderna, que contempla la isomerizacin, hidrodesulfuracion, alquilacin, y
desintegracin cataltica en reactores FCC (craqueo cataltico en lecho fluido).
Este ltimo surge como una alternativa para la obtencin de gasolina durante el
desarrollo de la II Guerra Mundial, pues se necesitaba mejorar su calidad
mediante un incremento en su octanaje, esto contribuyo a elevar su rendimiento
de un 20% a un 60% (desintegracin trmica), que no era lo suficiente para reducir
el alto contenido de olefinas y diolefinas que reaccionaban lentamente a la adicin
de compuestos antidetonantes (tetraetilo de plomo). Esto trajo consigo la
evolucin del proceso, que implico una diversidad de configuraciones mecnicas,
donde el uso de catalizadores solidos es fundamental para convertir hidrocarburos
pesados a ligeros mediante la reaccin con una porcin cruda de gasleo (que
hierve a un rango de temperatura de 330-550C) que contiene una diversidad de
mezcla de parafinas, naftenos, aromticos y olefinas.
La Standard Ol desarrollo, el inicio del proceso cataltico conjuntamente con la
M.W. Kellogg y la Standard Ol de Indiana, sin embargo, otras empresas
contribuyeron notablemente en investigacin y desarrollo como son las firmas:
Anglo Iridian Ol, Shell, Texaco, y Universal Ol (UOCP) quienes establecieron los
fundamentos para que en mayo de 1942 se instalara la primera desintegradora de
tipo fluido ESSO (Modelo I o flujo ascendente) en la refinera de Baton Rouge,
Lousiana (Standard Ol Co. de .J.) donde se usaron partculas muy pequeas de
catalizador de baja almina (13% de almina) fabricado por la Davison Chemical.
Las unidades que usan son del tipo Orthoflow, cuya configuracin consta de un
reactor formado por un tubo vertical externo (que contiene un sistema
multiboquillas) doblado en la parte superior, un sistema de separacin de los
slidos por inercia en la descarga dentro del desenganchador y dos etapas de
regeneracin.
3. OBJETIVOS

3.1. OBJETIVO GENERAL:

Realizar el estudio tcnico y de factibilidad en la implementacin de una unidad
FCC, con la finalidad de dar mayor valor agregado a los hidrocarburos de alto
peso molecular provenientes de las refineras.

3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS:

a) Plantear un sistema de planificacin del proyecto en funcin a trabajos
semanales.
b) Plantear una ruta de procesamiento y purificacin del gas ol pesado de
vaco para la obtencin de GLP, Gasolina Blanca y disel.
c) Definir el emplazamiento de la planta FCC segn normas de toma de
decisiones.
d) Plantear un sistema de separacin aplicando criterios de diseos
heursticos
e) Realizar la simulacin del proceso FCC en el programa Aspen HYSYS v9.
f) Disear diagramas PFD Y P&ID en base normas en el programa Microsoft
Visio.
g) Analizar la factibilidad econmica de la planta FCC, en funcin a ndices
Costo-Beneficio (TIRM Y VAN).

4. ALCANCES
El grupo pretende mediante el siguiente trabajo el diseo y anlisis de una planta
FCC, alcanzando conocimientos y criterios basados en normas.
De igual manera se pretende disear dicha planta para una capacidad acorde al
RECOM producido por el pas, para lo cual se asumi que todo el Vacuum gas ol
proviene del mismo.
Se disear una simulacin del proceso FCC tomando en cuenta parmetros y
cualidades estimadas y recabadas de distintas plantas emplazadas en diferentes
refineras del mundo.
Se analizar la factibilidad del emplazamiento de dicha planta en el pas.
 5. ACTIVIDADES

5.1. DIAGRAMA DE GANTT

MARZO ABRIL MAYO
ACTIVIDADES Semana Semana Semana Semana Semana Semana Semana Semana Semana Semana Semana Semana
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
SELECCIN DEL TEMA
PLANIFICACIN DE LA
PROPUESTA DE TRABAJO
RECABAR INFORMACIN DE LA
PROPUESTA DE TRABAJO
SNTESIS DEL PROCESO
PRELIMINAR
DISEO DE DIAGRAMA DE
BLOQUES
DISEO DE DIAGRAMA DE
FLUJO PRELIMINAR
DISEO DE UN SISTEMA DE
SEPARACIN
DISEO DE DIAGRAMA DE
FLUJO COMPLETO E
INSTRUMENTACIN
SIMULACIN DEL PROCESO EN
EL PROGRAMA ASPEN HYSYS V9
ANLISIS DE FACTIBILIDAD
ECONMICA
CONCLUSIN DEL PROYECTO
DEFENSA DEL PROYECTO
Tabla N 1 Diagrama de Gant
 6. JUSTIFICACIN
El motivo por el cual se decidi realizar el anlisis fue realizar la factibilidad
econmica de la implementacin de una planta de conversin del Vacuum Gas Ol
para producir 8600 barriles por da (BPD) de gasolina y otros productos en CBBA
a partir del Vacuum Gas Ol de las refineras del pas para consumo nacional. El
proceso evaluado por el grupo fue el mtodo de FCC que tiene 94% de
rendimiento.

7. ESTUDIO DE MERCADO
Observando el escenario prometedor para los productos derivados del proceso
FCC como ser la gasolina, disel, gas licuado de petrleo, debido a que el pas
produce crudo reducido en exceso, se vio necesaria establecer si una planta de
este tipo puede ser rentable.
Los derivados del Vacuum Gas Ol como la gasolina es muy utilizado a nivel
mundial, en pases asiticos como ser Taiwn y Japn importan volmenes
grandes de esta materia prima a pesar de contar con plantas que se dedican a
obtener esta materia prima, en Amrica el principal consumidor de gasolina es
EEUU, que al igual que los dos anteriores pases importa la gasolina.
Apreciando la tendencia de los mercados nacionales e internacionales es fcil
concluir que el uso de productos como la gasolina , diesel etc., tienen y seguirn
teniendo un uso creciente ya que en la actualidad los productos sustitutos
presentan la desventaja de tener precios superiores ; es en este sentido y
considerando que en la actualidad el pas se perfila como un exportador de crudo
reducido es necesario conocer las ganancias que una planta FCC lograra
generar al transformar el Vacuum Gas Ol en productos tales como: gasolina ,
disel, GLP, etc.
 7.1. ANLISIS DE LA OFERTA Y DEMANDA

7.1.1. Anlisis de oferta

EEUU se ha convertido en un exportador neto de productos derivados. Las
refineras de Estados Unidos poseen las configuraciones ms complejas a nivel
mundial, y actualmente producen un excedente de destilados intermedios,
principalmente Diesel y algunos destilados ligeros. Mientras que la mayor parte del
disel ha sido enviado a Europa, la gasolina se ha exportado a Amrica del Sur.
En cuanto a exportaciones de derivados, despus de Estados Unidos, le siguen en
orden de importancia Rusia, Pases Bajos, y Singapur, En el caso de Rusia, este
pas busca capturar mayor valor al exportar productos derivados empleando su
produccin domstica de crudo. Por el contrario, los Pases Bajos y Singapur son
pases netamente importadores de crudo, mismo que procesan en sus refineras y
exportan los petrolferos resultantes. Por ltimo, en los tres casos, a diferencia de
los Estados Unidos, los pases han mantenido prcticamente constantes sus
niveles de exportaciones en los ltimos aos.
El quinto lugar en importancia es ocupado por Arabia Saudita, histricamente este
pas es el principal exportador de crudo, sin embargo, en la ltima dcada, ha
invertido fuertemente en la refinacin con la intencin de capturar mayores
ganancias al exportar productos derivados como el disel y productos ligeros
como la gasolina.
Por ltimo, vale la pena mencionar el caso de China que, aun cuando sigue siendo
un importador neto de productos de petrleo, se convirti en un exportador neto de
combustible disel y gasolina a mediados de 2012, principalmente a otros pases
de Asia, conforme el crecimiento de la demanda nacional de este derivado se
desaceler. Debido al rpido crecimiento en la capacidad de refinacin, aunque a
un ritmo mucho ms lento durante los prximos dos aos, las exportaciones de
productos, en particular la gasolina, turbosina y disel, tienden a crecer.
Tabla N 2 Exportaciones e Importaciones Mundial de productos derivados del Petroleo por region y principales
paises

7.1.2. Anlisis de demanda

La industria de refinacin mundial ha cambiado radicalmente en los ltimos 15
aos, ya que la demanda de productos refinados en los pases de la OCDE se ha
reducido, mientras que la demanda en los pases fuera de la OCDE ha
experimentado un crecimiento en todos los tipos de destilados. Considerando que
los precios de la gasolina y el gasleo dependan de la demanda de pases OCDE,
a saber, Estados Unidos y Europa Occidental, el cambio en los patrones de
consumo ha hecho que los precios se correlacionan ms estrechamente con la
demanda fuera de la OCDE.
Asia se convirti en el motor del crecimiento mundial de la demanda de
petrolferos, liderado por los pases en desarrollo como China y la India. El
crecimiento econmico en estos pases se traduce en una mayor demanda de
productos ligeros, como el disel y gasolina. Sin embargo, las tasas de
crecimiento de la demanda han comenzado a disminuir a la par de la
desaceleracin econmica. Adems, la demanda de pases desarrollados como
Corea y Japn presenta una tendencia la baja. De igual forma, Europa reduce su
demanda de manera sostenida debido al envejecimiento de la poblacin y un
fuerte compromiso con el Protocolo de Kyoto que est obligando a los fabricantes
de automviles a producir vehculos de bajas emisiones.
La demanda de combustibles vara ampliamente dependiendo de la regin y las
condiciones econmicas. Por ejemplo, en Estados Unidos, la gasolina representa
casi la mitad de la demanda total de productos petrolferos. Por ello, con la
intencin de controlar el crecimiento en la demanda, el gobierno de ese pas
impulsa polticas que reduzcan el consumo de combustibles por parte del sector
transporte. El CAFE (Corporate Average Fuel Economy) que comenz en 1975,
establece lmites en las tasas de consumo de combustibles a los fabricantes de
automviles de pasajeros. Actualmente, el nivel de consumo de combustible
depende del tipo de vehculo y tamao. De acuerdo con las normas vigentes el
consumo medio de combustible para los vehculos producidos en 2016 es 31,1
millas/galn (equivalente a 13.22 km/lt).
En gran parte del resto del mundo, la demanda de disel, queroseno y otros
destilados medios excede la demanda de gasolina. En Europa Occidental, como
resultado de la poltica gubernamental de fomento a motores disel en los
vehculos, la dinmica de la demanda es la opuesta a la de Estados Unidos, razn
por la cual los destilados intermedios constituyen la mayor proporcin de la
demanda. En Asia Pacfico, la demanda se distribuye uniformemente entre los
destilados intermedios y ligeros. En tanto China como la India, el uso de disel en
la agricultura y la generacin de electricidad es el principal impulsor de la
demanda de destilados medios.
A nivel mundial, en 2014, los destilados ligeros representaron 27.9% de la
demanda total de petrolferos; los destilados intermedios representaron la mayor
proporcin de la demanda con 36.7%, y los destilados pesados se ubicaron en la
tercera posicin con una participacin de 12.6%,(vase Figura 2. 14).
A nivel nacional segn YPFB Corporacin, el Disel Ol es el segundo
combustible de mayor produccin de las refineras despus de la Gasolina
Especial. Para el primer semestre del 2015, el 93,20% de la produccin de este
combustible se realiz en las refineras de YPFB Refinacin S.A. y el restante
6,80% en la Refinera Oro Negro. La produccin promedio para el primer semestre
del 2015 alcanz 17.310 Bbl/da, volumen que super a la produccin promedio
del 2014 en 15,2%.
En ese contexto la gasolina especial es el segundo combustible de mayor
consumo en el mercado interno (Bolivia). El reporte de la entidad estatal seala
que en el primer semestre de 2015 se comercializ un promedio de 25.274 barriles
diarios (Bbl/da), superior en 9,01% a similar periodo del 2014.
En todo caso, el consumo interno de Disel Ol, se encuentra en 140 millones de
litros al mes. La produccin nacional llega a la mitad.

Tabla N 3 Demana Mundia de Principales derivadors del petroleo

7.2. Consumo mundial

Se pronostica que el consumo mundial de productos refinados va a crecer a una
tasa promedio anual de 12%, por ao, entre 2014 y 2020. A mediano plazo, el
sector transporte en los pases en desarrollo seguir siendo el principal
responsable del crecimiento de la demanda de petrolferos. Se espera que China,
que es el mercado ms importante para vehculos, lider el crecimiento en la
demanda, asociado a las altas tasas de crecimiento en la propiedad de
automviles de ese pas y las previsiones de que, en 2025, el nmero total de
automviles en China alcanzar 266 millones. El crecimiento en el nmero de
vehculos fuera de la OCDE, combinado con el aumento de las normas de emisin
en algunos de estos pases, se traducir en un aumento de la demanda de
destilados ligeros e intermedios. El crecimiento de la flota de automviles de Asia
impulsar el crecimiento de la demanda de gasolina, mientras que el transporte
comercial sector contribuir al crecimiento de la demanda de disel.
Por otro lado, en los pases desarrollados se estima que la demanda permanecer
sin grandes cambios ya que han llegado a su punto mximo en cuanto a consumo
de petrolferos. Tanto Europa y como Estados Unidos se encuentran en un etapas
en donde su mercado de automviles est a punto de alcanzar la saturacin.
Adems, las mejoras en la economa de combustible limitarn el crecimiento en el
consumo de gasolinas y disel. En general, la demanda mundial de disel ser la
que presente las tasas de crecimiento ms altas de entre los petrolferos,
incrementando su participacin de 32% en 2013, a 37% en 2025.

8. UBICACIN Y EMPLAZAMIENTO

8.1. Ubicacin de la planta

El objetivo primario del estudio fue realizar la prefactibilidad tcnicoeconmica de
la implementacin de una planta de conversin del crudo reducido para producir
4.000 barriles por da (BPD) de disel ol en Cochabamba a partir del crudo
reducido de las refineras del pas para consumo nacional. La tecnologa escogida
fue Hydrocracking de la UOP de Estados Unidos que tiene 94% de rendimiento. El
hydrocracking, es un proceso de hidrotratamiento a alta severidad en el cual un
hidrocarburo reacciona con hidrgeno en presencia de un catalizador bifuncional
para producir la ruptura de molculas pesadas e hidrogenacin y as convertirlos
parcial o totalmente en Diesel ol.
 Figura 2 Mapa de Conexion del Oleoducto en Bolivia

A continuacin se presenta la tabla de toma de decisiones para la ubicacin y la

propuesta de ampliacin de una refinera aadiendo la unidad FCC en plantas de
Cochabamba y Santa Cruz, mediante un mtodo de seleccin estndar.

Factores Peso Santa Cruz Cochabamba

Calificacin Ponderacin Calificacin Ponderacin
Materia prima disponible e insumos 0,2 5 1 4 0,8
Cercana del mercado 0,15 4 0,6 6 0,9
Infraestructura vial y transporte 0,12 8 0,96 9 1,08
Comunicaciones 0,05 8 0,4 9 0,45
Infraestructura de manejo de desechos 0,1 7 0,7 8 0,8
abastecimiento de energa elctrica y gas 0,07 8 0,56 9 0,63
disponibilidad de agua, alcantarillado 0,07 6 0,42 6 0,42
Disponibilidad de mano de obra 0,1 6 0,6 7 0,7
Costo de terreno 0,05 8 0,4 6 0,3
Incentivos industriales 0,02 7 0,14 5 0,1
antecedentes de conflictos sociales 0,04 8 0,32 3 0,12
entorno industrial favorable 0,03 7 0,21 5 0,15
Total 1 6,31 6,45
Tabla N 4 Toma de decisiones para posible ubicacion del proyecto
Bajo los resultados de la anterior tabla se llega a concluir que el lugar ms optimo
es la ciudad de Cochabamba que a partir de esa seccin se llega a distribuir a
distintas seccin es de Bolivia.

8.2. Disponibilidad de la materia

Considerando que nuestro pas posee grandes reservorios de petrleo, el cual al

ser procesado (destilacin atmosfrica) genera un gran remanente de crudo
reducido el cual es transportado a travs del oleoducto OSSA-ll. En ese sentido la
ubicacin de la planta fue situada estratgicamente de tal modo que el oleoducto
proporcione materia prima (crudo reducido) constantemente a nuestra planta de
FCC para darle el valor agregado al crudo reducido.

8.3. Mercados
La planta FCC genera mltiples productos que son de elevada demanda tanto
como nacional e internacional.
Partiendo de una materia prima poco apreciada actualmente (crudo reducido), la
planta FCC produce solventes industriales, combustibles para el parque
automotor, grasas lubricantes entre otros, adquiriendo as un elevado valor
agregado y proporciona una solucin a los problemas de demanda de
combustibles que en la actualidad son importados y por lo tanto exigen ser
subsidiados por el gobierno.

Figura 3 Distribuidor de Gasolina

 8.4. Disponibilidad de energa
La energia es uno de los elementos mas importantes para el funcionamiento de
cualquier planta.
En el caso especifico de nuestra planta la ubicacin fue seleccionado en un lugar
estrategico ya que por el lugar pasa una red electrica de alta tension, el cual
proporcinar energia electrica constante de esta manera no existira inconveniente
ante cualquier corte electrico o caida de tension.

Figura 4 Conexiones Electricas principales de Bolivia.

8.5. Clima
Todos los factores ambientales son de estudio a la hora de decidir la ubicacin de
una planta industrial. Los climas extremos son, un factor limitante para la
localizacin de la industria, ya que afectan de forma directa a los equipos que
intervienen en el proceso. Por lo cual la planta de FCC debe situarse en un clima
no muy extremo y tiene que contar con los insumos necesarios para el proceso a
parte de nuestra materia prima.

8.6. Mano de obra

La mano de obra para la operacin de la planta es primordial, considerando que
se encuentra en un lugar cntrico.
 9. DESARROLLO DEL PROCESO

9.1. Funcin e importancia del proceso.

La funcin del proceso FCC es convertir fracciones pesadas de petrleo y de bajo
valor comercial en productos de alta calidad, como la gasolina de alto octano y las
olefinas, a partir del uso de un catalizador de naturaleza zeoltica. Adems, como
subproductos se obtienen aceites pesados y gases ligeros que son utilizados
como combustible dentro y fuera de la refinera.
El proceso FCC es tambin considerado clave en la rentabilidad del proceso de
refinacin del petrleo y determina la competitividad de las refineras dentro del
mercado actual. Las principales virtudes del proceso son la adaptacin a cambios
continuos en las demandas de sus productos y la capacidad para el
procesamiento de cargas pobres y pesadas. En la figura 5, se puede observar el
diagrama de bloques completo de la refinacin del petrleo, indicando tambin la
parte del proceso FCC.
Figura 5 Diagrama de Bloques de la refinacion del Petroleo crudo

Figura 6 Diagrama de Bloques sistematica de un planta FCC

En la figura 6, se describe el proceso FCC en diagrama de bloques simplificado en
el cual los productos ms importantes de salida es GLP, GASOLINA, DIESEL.

Figura 7 Diagrama de Flujo, planta FCC

A nivel internacional, la desintegracin cataltica provee casi la mitad de las

gasolinas que entran en la seccin de mezcla, conocida tcnicamente como pool
de gasolinas. Adems, el 90% de las olefinas contenidas en la gasolina provienen
del proceso FCC ejerciendo una marcada influencia en la calidad y cantidad de las
gasolinas.

9.2. DESCRIPCIN DEL PROCESO.

El proceso FCC est constituido de varias etapas: precalentamiento de la carga
FCC, vaporizacin, reaccin de desintegracin cataltica, separacin de los
productos FCC del catalizador, agotamiento del catalizador, regeneracin, y
separacin de los gases de combustin del catalizador.
La carga o alimentacin FCC es generalmente una porcin de crudo que consiste
en una mezcla de parafinas, aromticos, naftenos y, en ciertos casos, olefinas.
Esta carga puede ser gasleo proveniente de la destilacin atmosfrica, torre de
vaco o coquizadora, o bien una mezcla de estas corrientes con residuos
atmosfricos o de vaco. La alimentacin se calienta entre 400 y 630 K. Las
fuentes de calor son el intercambio de calor con los fondos de la columna de
destilacin fraccionada o con hornos directos. Esta temperatura puede usarse
como perturbacin del sistema regulando el flujo de combustible al horno o el flujo
de los fondos en el intercambiador segn sea el caso.
El reactor-regenerador es el corazn del proceso FCC. En un principio, el
catalizador FCC no posea la alta actividad que poseen las zeolitas modernas por
lo que las reacciones se llevaban a cabo en un lecho fluidizado a bajas
velocidades tal y como ocurre en el regenerador. Por ello, el tiempo de residencia
del hidrocarburo era alto, de varios minutos, para asegurar una buena conversin
del gasleo. En aos siguientes, la experiencia demostr que ocurra una
conversin considerable del gasleo en el tubo vertical denominado riser cuya
funcin original era transportar el catalizador hacia el reactor. Cuando comenzaron
a utilizarse los catalizadores zeolticos, se aprovech esta experiencia y el diseo
de las unidades modernas se orient a realizar la conversin del gasleo dentro
del riser. En la actualidad, las reacciones se llevan a cabo totalmente en el riser,
con un tiempo de contacto corto antes de que el catalizador y los productos sean
separados aunque pudieran ocurrir posteriormente algunas reacciones trmicas
indeseables.
La alimentacin entra en la base del riser ponindose en contacto con el
catalizador regenerado. La relacin en peso catalizador/aceite (C/A) vara de 4 a
9. El calor de reaccin total en el riser es endotrmico por lo que el catalizador
caliente provee la energa necesaria para la reaccin. Las reacciones catalticas
ocurren convenientemente en fase vapor por lo que es necesaria la atomizacin
de la carga a la entrada del riser. Esta atomizacin se obtiene con ayuda de vapor
de agua promoviendo con ello que el hidrocarburo llegue a los sitios cidos del
catalizador. La expansin de los vapores del hidrocarburo provoca la elevacin del
catalizador a travs del riser.
Puesto que las reacciones se llevan a cabo en el riser, el equipo conocido
antiguamente como reactor tiene en la actualidad dos funciones: proporciona
espacio para la separacin del catalizador y los productos FCC a travs de
separadores tipo cicln, y sirve como hogar para la etapa de agotamiento. La
mayora de las unidades usan ciclones de una o dos etapas que separan el resto
del catalizador de los productos con una eficiencia tpica superior a 99.995%.
Despus de la separacin inercial, el catalizador contiene an hidrocarburos
atrapados en su superficie. Estos hidrocarburos se separan en el agotador usando
vapor de agua cuyo contacto con el catalizador es en contracorriente con una
2
velocidad del vapor de 0.25 m/s y un flujo de catalizador de 40 a 60 kg/s m . Una
parte de estos hidrocarburos se mantiene en los poros del catalizador y es
irremediablemente quemado en el regenerador trayendo como consecuencia una
prdida de productos, un incremento en la temperatura del regenerador debido a
la combustin de hidrgeno, y una prdida de actividad ya que la combinacin de
temperaturas altas con la formacin de vapor destruye la estructura cristalina del
catalizador.
El regenerador tiene dos funciones: Restaurar la actividad del catalizador y
suministrar el calor para la desintegracin. El catalizador pierde su actividad
debido a que, como consecuencia de la desintegracin cataltica, una especie
deficiente de hidrgeno denominada coque se deposita sobre su superficie. El
catalizador entra al regenerador con 0.8 a 2.5% de coque dependiendo del tipo de
alimentacin. El aire es la fuente de oxgeno para la combustin del coque. El
compresor de aire posee una velocidad y presin tal que mantiene un estado
fluidizado al lecho cataltico. El aire entra al regenerador por un distribuidor
localizado al fondo de ste y cuyo diseo es tal que permite un suministro
uniforme.

Desde el punto de vista de la densidad de partculas catalticas existen dos

regiones en el regenerador: el lecho denso, situado encima del distribuidor, y el
lecho diluido, situado en la entrada de los ciclones y que contiene menos cantidad
de catalizador. El gas de combustin acarrea pequeas porciones de catalizador
cuando abandona el lecho denso. Esta cantidad depende de la velocidad de salida
de los gases. Las partculas grandes (50 a 90) se mantienen en el lecho denso,
pero las pequeas (0 a 50) son suspendidas constituyendo al lecho diluido. Por lo
tanto, se usa un conjunto de ciclones en serie (de 6 a 16, primarios y secundarios)
diseados para retener partculas menores de 20. De esta manera el catalizador
recuperado retorna al regenerador y el gas de combustin sale de los ciclones
dirigindose a un precipitador electrosttico para la remocin de partculas
contaminantes y es finalmente enviado a un sistema de recuperacin de energa.
La distancia encima del lecho, donde la velocidad de este gas es constante, se
llama altura de separacin de transporte (Acrnimo en ingls: TDH). A esta
distancia el catalizador ya no cae hacia el lecho por la accin gravitatoria, por lo
que la entrada a la primera etapa de los ciclones debe estar a un TDH mayor. En
caso contrario podran perderse grandes cantidades de catalizador.

Existen dos formas de operar al regenerador: Combustin parcial o completa. La

combustin parcial implica que el coque no es convertido totalmente a CO 2 y la
temperatura en el regenerador se mantiene en intervalos moderados permitiendo
manejar cargas ms pesadas que, consecuentemente, producen ms coque. La
oxidacin de CO a CO2 produce 2.5 veces ms calor que de C a CO por lo que, al
no existir una conversin total a CO2, la temperatura del regenerador se mantiene
a niveles bajos. Por su parte, la combustin total o completa usa un exceso de O 2
para quemar todo el CO disminuyendo el contenido de coque en el catalizador a
menos de 0.1% en peso, aumentando la actividad y la selectividad. La combustin
completa puede conseguirse trmicamente con un diseo apropiado del
regenerador o, si las condiciones ideales no son alcanzadas, a travs de un
promotor de combustin que contiene trazas de platino, paladio u osmio.
Finalmente, dada la conversin total del coque en CO2, la temperatura del
regenerador aumenta considerablemente por lo que el flujo de aire es usado para
mantener a sta en lmites aceptables.
La tubera de retencin es una lnea de transferencia que provee la presin
necesaria para que el catalizador circule. En los casos donde la tubera se
encuentra dentro del regenerador se coloca un retenedor de catalizador, de una
forma cnica invertida, antes de penetrar a la tubera de retencin con el propsito
de aumentar el tiempo de aireacin para el catalizador regenerado. La aireacin
se asegura inyectando gas suplementario, ya sea aire, gas, N2 o gas combustible,
a lo largo de la tubera.

Los flujos del catalizador agotado y regenerado se regulan automticamente a

travs de vlvulas de deslizamiento semejantes a placas de orificio variable cuyo
objetivo depende de su ubicacin. La vlvula de deslizamiento para catalizador
agotado regula la cantidad de catalizador que ingresa al regenerador. Por su
parte, la vlvula de deslizamiento del catalizador regenerado se encarga de
suministrar suficiente catalizador para calentar la alimentacin y alcanzar la
temperatura deseada en el riser. Adems de estas vlvulas, existen diversas
vlvulas que regulan otros flujos que entran y salen de la unidad tales como
gasleo, aire, gases de combustin y productos FCC
Una vez que los productos FCC abandonan al convertidor cataltico, stos son
enviados a una planta de recuperacin de gas constituida principalmente por una
torre de absorcin y una columna de destilacin fraccionada. La columna de
destilacin fraccionada es conocida como fraccionador principal. Como su nombre
lo indica, su funcin es separar fsicamente a los productos FCC de acuerdo a sus
puntos de ebullicin para que, posteriormente, sean trasladados a otras partes de
la refinera para su uso interno o bien hacia alguna otra etapa para que los
productos alcancen las caractersticas necesarias para su comercializacin.

9.3. Unidades FCC actuales.

Existen diferentes configuraciones en los convertidores FCC. Las configuraciones
actuales ms importantes son fabricadas por UOP, Kellogg, Exxon y ESSO. Cada
configuracin presenta variaciones en aspectos mecnicos, hidrodinmicos y de
diseo. Estas caractersticas permiten clasificar a las unidades FCC (UFCC) en
dos tipos de acuerdo al arreglo de los equipos y accesorios: la unidad aglomerada
(stacked unit) y la unidad disgregada (side-by-side unit). En particular, una de las
unidades UFCC ms utilizadas del tipo de unidades aglomeradas es la unidad
Orthoflow de Kellogg.

Figura 8 Tipos de arreglos mecnicos en UFCC. A. Unidad disgregada. B. Unidad aglomerada.

9.4. Caractersticas de la carga.

La carga FCC es comnmente denominada gasleo el cual es un corte de
petrleo que ebulle entre 600 y 820 K. Las propiedades de la carga FCC
dependen ntimamente tanto del origen del crudo del cual provienen como del
proceso de refinacin previo
En la caracterizacin de la carga es importante conocer el tipo de familias
qumicas que la constituyen, as como las impurezas que afectan la calidad de la
misma. La clasificacin de los hidrocarburos es conocida en el campo de la
refinacin como anlisis PONA, que agrupa a los hidrocarburos en parafinas,
olefinas, naftenos y aromticos.
Las parafinas o alcanos son hidrocarburos de cadena lineal o ramificada con
frmula CnH2n+2. La alimentacin FCC es predominantemente parafnica (del 50 al
65% en peso de la alimentacin). Las alimentaciones parafnicas son fciles de
desintegrar produciendo mayores rendimientos cuya mayor proporcin es
gasolina.
Las olefinas o alquenos son hidrocarburos insaturados de frmula C nH2n, de
naturaleza inestable y que pueden reaccionar consigo mismos o con otros
componentes como el oxgeno y el bromo en solucin. Las olefinas no existen
naturalmente sino que aparecen como resultado del preprocesamiento de la
carga. Estos procesos incluyen la desintegracin trmica y otras operaciones de
desintegracin cataltica. Las olefinas producen compuestos indeseables como el
coque. Se encuentra en baja proporcin (5% en peso de la carga).
Los naftenos o cicloalcanos son compuestos saturados y cclicos que poseen la
misma frmula de las olefinas pero con caractersticas diferentes y son deseables
porque producen gasolina de alto octano. La gasolina proveniente de naftenos es
ms pesada y con ms aromticos que aqulla proveniente de parafinas.
Los aromticos, de frmula CnH2n-6, son parecidos a los naftenos pero con un
anillo insaturado estable. Los aromticos contienen al menos un anillo bencnico y
son indeseables porque la mayora no se desintegran. En comparacin con las
parafinas, los aromticos producen poca gasolina con menos ganancia del
volumen de los productos y gasolina de alto octano.
Las alimentaciones FCC actualmente son ms pesadas y contienen altos niveles
de N, S y metales los cuales tienen efectos negativos en el desempeo de la
unidad. Los metales como Ni, V y Na desactivan permanentemente al catalizador,
mientras que el nitrgeno disminuye la actividad temporalmente. El azufre, por su
parte, aumenta los costos del proceso pues es necesario un tratamiento para
disminuir su contenido y cumplir con las disposiciones ambientales. Este
tratamiento, como los procesos de hidrotratamiento, es comnmente realizado
antes de entrar al proceso FCC.

9.5. DESCRIPCION DE LA MATERIA PRIMA.

En el proceso de la destilacion atmosferica del petroleo crudo se generan multiples
productos los cuales son usados en diferentes procesos petroquimicos. Con este
fin nos enfocaremos en el Gasoil Pesado Vaco. Acontinuacion se presenta una
tabla con los productos de mayor interes.
 Tabla N 5 Caracteristicas de Productos
Considerando que la materia prima para el craqueo cataltico fluidizado es el
gasoil pesado el cual est compuesto por una mezcla de hidrocarburos pesados
obtenidos mediante destilacin al vaco del crudo reducido de petrleo. En este
sentido se presenta una lista de los compuestos estndar que componen el gasoil
pesado al vaco (GOPV), presentando mltiples de sus propiedades.

Tabla N 6 Componentes Parafinicos del Vacuum Gasoil

Tabla N 7 Componentes Naftenicos del Vaccum Gasoil

Tabla N 8 Componentes Aromaticos del Vacuum Gasoil

 9.5.1. ZSM-5, (en ingls Zeolita Socony Mobil - 5) es una zeolita mineral-
Su frmula qumica es NanAlnSi96-nO19216H2O (0<n<27). es
ampliamente utilizado en la industria del petrleo como catalizador
heterogneo de reacciones de isomerizacin de hidrocarburos.

9.5.2. ESTRUCTURA
ZSM-5 se compone de varias unidades pentasil unidos entre s por puentes de
oxgeno para formar cadenas pentasil. Una unidad se compone de ocho
pentasil anillos de cinco miembros. En estos anillos, los vrtices son Al o Si y
una O se supone que es en rgimen de servidumbre entre los vrtices. Las
cadenas pentasil estn interconectadas por puentes de oxgeno para formar
lminas con agujeros de 10 anillos. Cada lmina est conectada por puentes de
oxgeno para formar una estructura con "recta de 10 canales de anillo que corre
paralela a las ondulaciones sinusoidales y canales de 10-anillo perpendicular a las
hojas". Las capas adyacentes a las lminas estn relacionadas por un punto de
inversin. El tamao de poro estimado del canal que va paralelo a las
ondulaciones es 5.4-5.6 .

Figura 9 Estructura del catalizador ZMR-5

9.6. CARACTERSTICAS DEL CATALIZADOR.

Un catalizador es una sustancia que acelera o reduce la velocidad de una
reaccin. De las propiedades del catalizador depende la selectividad y el
rendimiento de productos repercutiendo directamente en la rentabilidad econmica
de las plantas de proceso.
Para el proceso FCC el catalizador se formula con materiales clasificados como:
componente activo, matriz y aditivos. La proporcin de estos componentes
depende de los objetivos de operacin tales como maximizar el ndice de octano
de las gasolinas o minimizar la produccin de coque.
Como componente activo se ocupa actualmente un silicoaluminato cristalino
denominado zeolita. Existen ms de 150 variedades de este tipo de catalizadores
en el mercado que pueden exhibir diferencias muy significativas. En algunas
unidades se utiliza una mezcla de zeolita-Y, zeolita-UY con un alto contenido de
silicio y zeolitas con elementos de tierras raras (zeolita - HY-TR). El dimetro
promedio de un catalizador FCC vara entre 50 y 70 micrmetros conformado
principalmente por slice, almina y tierras raras.
Los catalizadores comerciales son fabricados con cristales de zeolita de 1 a 2 m
de dimetro promedio, los cuales se dispersan sobre una matriz amorfa de slice y
almina. En estos catalizadores, la mayora de los sitios activos se encuentran
dentro de los poros y slo el 3% de los sitios activos se encuentran en la superficie
externa. Las molculas pesadas difcilmente alcanzan a desintegrarse pues son
incapaces de ingresar por los poros del catalizador. Puesto que la investigacin en
los catalizadores FCC ha sido la principal contribuyente en los avances
tecnolgicos de este proceso, existen esfuerzos continuos en mejorar el
catalizador de acuerdo a las nuevas necesidades del mercado. Tal es el caso de
un nuevo tipo de catalizador formulado a partir de cristales de zeolitas de
dimetros menores a un micrmetro. Estos catalizadores, denominados
catalizadores con zeolitas submicrn, abren una nueva ruta de investigacin que
ha sido impulsada por los diversos trabajos de Al-Khattaf y de Lasa (1999, 2002) y
Al-Khattaf (2001). En los captulos siguientes se establecern las principales
diferencias entre los catalizadores convencionales y los catalizadores submicrn.
Por su parte, los aditivos del catalizador son materiales agregados con el propsito
de mejorar el comportamiento de la unidad y tienen diferentes funciones como
promover la combustin de coque en el regenerador, mejorar el octano de la
gasolina, maximizar el rendimiento de olefinas, reducir los gases SO x en los gases
de combustin, y como trampas de vanadio para evitar que esta especie
disminuya irreparablemente la actividad del catalizador.

La desactivacin temporal de los catalizadores FCC se debe a la deposicin de

coque sobre su superficie, reduciendo la actividad de los sitios activos del mismo.
Aunque regularmente se supone que el coque es principalmente carbono, debe
tomarse en cuenta que otros compuestos estn presentes y son los causantes de
las emisiones contaminantes de N y S.
El otro mecanismo de la desactivacin cataltica es la llamada desactivacin
permanente, por desaluminacin y envenenamiento metlico. Este tipo de
desactivacin no puede recuperarse en el regenerador y es causada por metales
pesados, especialmente nquel y vanadio. Por esta razn, es una prctica
necesaria en las refineras el adicionar diariamente determinada tasa de
catalizador con el propsito de mantener una actividad del catalizador constante.

9.7. CARACTERSTICAS DE LOS PRODUCTOS Y SUBPRODUCTOS.

Hemos mencionado que los productos ms importantes en el proceso FCC son las
olefinas y la gasolina debido a su alto valor comercial. Mientras que las olefinas
son la materia prima en petroqumica para la generacin de polmeros y otros
derivados, la gasolina constituye el combustible de transporte ms ampliamente
usado en el mundo. Adems de estos productos, se obtienen subproductos con
menor valor comercial como los aceites cclicos y decantados, as como otros
gases. La mayora de stos se emplean como combustible dentro de la refinera. A
continuacin se describe brevemente a cada uno de los productos FCC
El gas (C2 y ms ligeros) que deja la torre de absorcin de hidrocarburos se refiere
como gas seco y contiene hidrgeno, metano, etano, etileno y trazas de H 2S. Este
gas es tratado con aminas para remover el H2S y otros gases cidos y
posteriormente es enviado al sistema de gas combustible de la refinera. Si existe
produccin apreciable de H2 puede recuperarse por criogenia, absorcin o
separacin por membranas. Este hidrgeno se usa normalmente en el
hidrotratamiento.
El vapor de salida del desbutanizador o estabilizador, usualmente referido como
GLP, es rico en propileno y butileno los cuales son tiles en la produccin de
gasolina reformulada. Adems, los butilenos y pentenos son utilizados en la
fabricacin de aditivos para la gasolina.
Tpicamente consideramos a la gasolina como una mezcla de hidrocarburos
predominantemente parafnicos que ebulle entre 310 y 500 K. La gasolina es el
producto ms importante de la desintegracin cataltica y su calidad, medida en
nmeros de octano, depende de las condiciones de operacin, la calidad de la
carga al reactor y del tipo de catalizador usado.
Los productos FCC ms pesados son conocidos como aceites cclicos. El aceite
cclico ligero (ACL) se usa como especie de licuefaccin en aceite caliente y
diesel; es til en invierno como combustible cuando su valor es mayor que el de la
gasolina, por lo tanto, las refineras aumentan su produccin. El aceite cclico
pesado (ACP) es una de las corrientes de la columna principal que ebulle entre el
ACL y el aceite decantado, se usa para transferir calor a la alimentacin o al
rehervidor del desbutanizador, y es procesado en el hidrotratador o mezclado con
el aceite decantado. El aceite decantado, llamado tambin aceite clarificado,
fondos o residuo FCC, es el ms pesado y barato de los productos FCC, se
mezcla comnmente con el aceite No. 6 que es un combustleo para motores y
calefaccin, y se vende como carbn negro o se recicla para su desintegracin.
El coque es un conjunto de componentes de C, H y trazas de N y S que es en
realidad necesario en la operacin del proceso FCC pues su combustin
compensa la prdida de calor en el riser. Existen varios tipos de coque
dependiendo de su origen:
Coque cataltico. Producido de la desintegracin de la carga FCC a
productos ms ligeros.
Coque contaminante. Producido por la presencia de metales como el nquel
y vanadio, depositados en el catalizador.
 Coque en la alimentacin. Proviene de la carga y cuyo contenido se mide
por pruebas como Ramsbottom o Conradson.
Coque de circulacin. Es un coque rico en hidrgeno y proviene del reactor-
agotador.

9.8. QUMICA DE LA DESINTEGRACIN CATALTICA.

La desintegracin cataltica de gasleo se efecta bsicamente mediante la
formacin de iones carbonio. Un ion carbonio tiene un tomo de carbono con
carga positiva por una deficiencia en electrones. El comportamiento de los iones
carbonio se basa en el hecho de que necesitan electrones para completar el
octeto de carbono.
Existe una comprensin muy pobre sobre las reacciones complejas que ocurren
sobre la superficie cataltica. Las reacciones de desintegracin involucran la
ruptura de los enlaces carbono-carbono y son termodinmicamente favorecidas a
altas temperaturas debido a su naturaleza endotrmica. Los productos primarios
de la desintegracin de gasleos son parafinas y olefinas en el intervalo de
ebullicin de la gasolina (C5- C12), n-butano, butenos y propileno. Las parafinas y
olefinas contenidas en la gasolina se desintegran posteriormente dependiendo de
la conversin que se alcance durante la reaccin. Los butenos se consideran
productos primarios inestables y el propileno y el n-butano se denominan
productos primarios estables.
Las principales reacciones que ocurren en la desintegracin cataltica son las
siguientes:
Desintegracin de parafinas a olefinas y parafinas ligeras.

Adems de las anteriores, tambin ocurren reacciones de condensacin y

desproporcin de olefinas de peso molecular bajo. Algunos ejemplos especficos
de las reacciones que se llevan a cabo son:
Desintegracin de una parafina de alto peso molecular formando una parafina
menor y una olefina.
La desintegracin es endotrmica. Los naftenos sufren reacciones similares a las
anteriores, mientras que los compuestos aromticos sufren rompimientos
produciendo una olefina y un nuevo aromtico. Los aromticos multianulares
regularmente no se desintegran pero pueden sufrir transalquilaciones. Las
parafinas y olefinas formadas pueden nuevamente desintegrarse por el mismo
mecanismo de la formulas anteriores. Las olefinas pueden desintegrarse como en
el caso siguiente:

aunque tambin pueden polimerizarse:

y pueden sufrir reacciones de transferencia de hidrgeno, tales como:

o bien

Adems, se forman polmeros olefnicos y otros componentes de alto peso

molecular con bajo contenido de hidrgeno y gases de peso molecular bajo (por
ejemplo, metano e hidrgeno). Algunos de estos compuestos de alto peso
molecular forman coque. De manera global puede escribirse:
En trminos generales, mientras menor sea el peso molecular de una especie,
mayor ser la temperatura necesaria para conseguir la desintegracin.
10. DIAGRAMAS

10.1. DIAGRAMA DE FLUJO MODELADO EN EL SIMULADOR ASPEN HYSYSS V9.0

Figura 10 Diagrama de flujo correspondiente ala diseo en simulador ASPEN HYSYSS V 9.

10.2. DIAGRAMA DE PROCESO INSTRUMENTADO.

10.2.1. Seccin del reactor FCC

Figura 11 Diagrama de Flujo instrumentado de la seccion del Reactor FCC

10.2.2. Absorbedor principal

Figura 12 Diagrama de flujo e instrumentado de la seccion del Absorvedor

10.2.3. Desbutanizador

Figura 13 Diagrama de flujo instrumentado de la seccion del Desbutanizador

 11. BALANCE DE MASA Y ENERGIA

11.1. REACTOR RISER

Corriente
Gaseosa

Unidad EFLUENTE

Fraccin de vapor 1,0

Temperatura C 545,0
Presin kPa 340,0
Flujo molar kg mole/h 3492,2
Flujo de masa kg/h 226130,4
Flujo volumtrico de m3/h 328,0
liquido
Flujo de calor kJ/h -188339556,1
11.2. FRACCIONADOR PRINCIPAL FCC

Unidad EFLUENTE Inyeccin de AGUA GASOLINA NO DESECHO CORRIENTE VAPOR DE CORRIENTE

vapor de (proveniente de ESTABILIZADA LIQUIDO DE GAS H2O MEZCLA
H2O fraccionador) HMEDO DIESEL

Fraccin de 1,0 1 0 0 0 1 1 0
vapor
Temperatura C 545,0 240,0 50,0 50,0 340,0 50,0 240,0 207,7

Presin kPa 340,0 1351,3 255,0 255,0 301,7 255,0 1351,3 272,5

Flujo molar kgmole/h 3492,2 305,3 729,7 570,4 32,2 2185,0 20,5 301,3

Flujo de masa kg/h 226130,4 5500,0 13145,3 55528,3 10999,8 92847,1 370,0 59489,6

Flujo m3/h 328,0 5,5 13,2 72,2 9,8 173,3 0,4 65,3
volumtrico de
liquido
Flujo de calor kJ/h -188339556 -71752300 -65321566.5 -112499728,7 -17597716 -138197660,4 -4826972 -108004167,2
 11.3. PARTE DE SEPARACION

Unidad 1 2 3 VAPOR LIQUIDO AGUA

(proveniente LIGERO
del separador (gasolina en
de fases) buen
porcentaje)
Fraccin de 1,0 0,7 1,0 1,0 0,0 0,0
vapor
Temperatura C 105,0 35,0 86,3 35,0 35,0 35,0
Presin kPa 748,3 748,3 1802,0 748,3 748,3 748,3
Flujo molar kg 2185,0 2185,0 1564,6 1564,6 527,5 92,9
mole/h
Flujo de masa kg/h 92847,1 92847,1 57987,0 57987,0 33187,0 1673,2
Flujo m3/h 173,3 173,3 119,0 119,0 52,6 1,7
volumtrico de
liquido
Flujo de calor kJ/h - - - - - -
129608801,7 157088104,2 71702161,7 76202363,6 54382707,0 26503033,7
11.4. Torre de absorcin secundaria

3 12 7 CORRIENTES DE CORRIENTE CORRIENTE DE T301_Ovhd CORRIENTE DE

FONDOS DEL GASEOSA DE V- RESIRCULACION RESIRCULACION
ABSORBEDOR 101 DE GASOLINA AL (STRIPPER)
AXUILIAR ABSORBEDOR
AXULIAR
Unidad

Fraccin de 1,0 0,2 0,1 0,0 1,0 0,0 1,0 1,0

vapor
Temperatura C 86,3 50,2 35,1 50,6 40,0 35,0 39,9 41,7

Presin kPa 1802,0 1266,3 255,0 1322,3 1266,3 1202,3 1300,3 1266,3

Flujo molar kg 1564,6 186871,2 1097,9 146261,5 32517,6 113315,8 658,3 39045,0
mole/h
Flujo de kg/h 57987,0 12765832,4 88715,2 11430786,8 1041500,0 10314963,6 14186,1 1277058,6
masa
Flujo m3/h 119,0 19509,1 124,8 16322,3 2564,7 13670,9 38,0 3067,8
volumtrico
de liquido
Flujo de kJ/h - - - - - - - -
calor 71702161,7 24779870366,0 166882435,7 22571909171,9 1606916970,0 20834679860,1 33695848,8 2136259032,4
 11.5. Stripper

13 15 AGUA PRODUCTOS 14
DE V-101 DE STRIPPER
Unidad
Fraccin de 0,17 0,00 0,00 0,00 0,00
vapor
Temperatura C 40,00 40,00 40,00 176,70 127,00
Presin kPa 1266,33 1266,33 1266,33 1301,33 1301,33
Flujo molar kg 186452,44 153934,89 0,00 114889,84 114889,84
mole/h
Flujo de masa kg/h 12732636,63 11691136,65 0,00 10414078,00 10414078,00
Flujo m3/h 19460,51 16895,82 0,00 13828,01 13828,01
volumtrico de
liquido
Flujo de calor kJ/h -25067795907,8 -23460878938 0,00 - -
17665156697,4 18970843187,30
 11.6. Desbutanizador

GAS T304_Water_1 PROODUCTOS 16 PRODUCTO

LICUADO DEL PIE DE DE
DE COLUMNA GASOLINA
PETROLEO
(GLP)
Unidad
Fraccin de 6,35E-05 6,35E-05 0 0 0
vapor
Temperatura C 50,432628 50,432628 174,012853 35 35
Presin kPa 1171,325 1171,325 1202,325 1202,325 1202,325
Flujo molar kg 1094,74682 0 113795,091 113795,091 479,300567
mole/h
Flujo de masa kg/h 55484,3223 0 10358593,6 10358593,6 43629,9998
Flujo m3/h 99,2426474 0 13728,7686 13728,7686 57,8250477
volumtrico de
liquido
Flujo de calor kJ/h - 0 -1,7694E+10 - -
67174839,2 2,0923E+10 88126057,7
 12. Tren de separacin
Este sistema constituye una unidad aparte y su principal funcin es separar la
gasolina no estabilizada y los gases livianos de tope de la fraccionadora en gas
combustible (C1, C2), GLP (C3, C3=, C4, iC4, C4=) y gasolina liviana.
Generalmente esta unidad est constituida por un compresores de gas hmedo,
un fraccionador principal, un absorbedor, un stripper y una desbutanizadora
adems separadores de fases.

La corriente proveniente de los condensadores de tope de la columna principal, la

cual contiene vapores, hidrocarburos lquidos y agua, fluyen al acumulador de tope
en donde son separados. Los vapores de hidrocarburos fluyen al compresor de
gas hmedo. El trmino gas hmedo se refiere a los componentes condensables
que contiene el gas, ya que a las condiciones de operacin del acumulador de
tope, la corriente de gas al compresor contiene no slo etano y livianos sino
tambin alrededor de 90% de los C3s y C4s y el 10% de la gasolina producida.

Figura 14 Separadores de componentes

El vapor del separador de alta presin fluye al absorbedor primario donde se

recuperan los compuestos C3s y ms pesados con una corriente de gasolina no
estabilizada y una de gasolina estabilizada. El vapor del absorbedor primario se
envan al absorbedor secundario en donde la gasolina remanente C5s y ms
pesada es separada. Se emplea aceite de ciclo liviano como absorbente,
retornndose a la columna principal, mientras que el gas combustible se enva a
una unidad columna de stripper la cual opera conjuntamente con el absorbedor
primario.

Figura 15 Columna de Stripper

En la desbutanizadora se separan las olefinas (C3 y C4) de la gasolina,

obtenindose el primero como producto de tope, y la segunda, denominada
gasolina estabilizada como producto de fondo. Las olefinas se envan a la unidad
de aminas para la remocin de H2S y posteriormente se envan a la torre
depropanizadora, donde se separa el propano/propileno por el tope, y olefinas
C4/C5 por el fondo. El propano/propileno se enva a la torre secadora para
eliminar humedad, antes de enviarse a la unidad de Alquilacin.
 Figura 16 Columna Desbutanizadora

12.1. Heursticas
Usos de las heursticas

Mejoran el proceso.

Disminuyen costos.

Evitan accidentes.

Optimizan la planta.

Toma de decisiones rpidas.

Calidad del producto.

 13. ANLISIS ECONMICO
Con la finalidad de conocer la factibilidad del emplazamiento de nuestra unidad
FCC realizaremos un anlisis econmico en base a la tasa interna de retorno(TIR).
A continuacin, se presenta la tabla# en la cual se muestran los ingresos anuales
mximos por los productos a producirse GLP, GASOLINA Y DIESEL.
Gama de productos a obtener costo unidad de venta Costo unidad de venta unidades a producir ingreso bruto anual
Bs $ maximo anual $
gas licuado de petroleo 2,25 0,321428571 77256000 24832285,71
gasolina especial 3,74 0,534285714 413568000 220963474,3
Diesel oil 3,72 0,531428571 406872000 216223405,7
462019165,7

Tabla N 9 Costos unitarios de los productos

Se puede presentar que el volumen a producirse de los diferentes productos

puede presentarse en el siguiente grfico.

VOLUMENES DE PRODUCCION

450000000
400000000
350000000
300000000
250000000 GASOLINA DIESEL
200000000
150000000
100000000
GLP
50000000
0
1 2 3

Tabla N 10 Diagrama de barras en volumen de produccion

A continuacin se presentara el requerimiento del personal para la planta FCC con
sus respectivos sueldos de acuerdo a sus reas laborales.
Se prevee que anualmente se trabajara 300 dias/ao, 24 hr/dia distribuidos en tres
turnos que sern rotativos.

N Cargo
1 Gerente
2 Jefe de Produccin
3 Jefe de Comercializacin
4 Operario de Planta
5 Secretaria - Contadora
6 Portero -Mensajero
TOTAL
Sueldo Beneficios Sueldo final Sueldo anual personas por area Salario por area
2000 667,533333 2667,53333 34677,93333 1 34677,93333
1000 333,766667 1333,76667 17338,96667 3 52016,9
1000 333,766667 1333,76667 17338,96667 1 17338,96667
747 3238,2948 3985,2948 51808,8324 9 466279,4916
300 100,13 400,13 5201,69 2 10403,38
259,34 86,5590473 345,899047 4496,687615 3 13490,06285
594206,7344

Tabla N 11 Requerimiento de personal con sus posibles sueldos correspondientes

En el respectivo flujo de caja observamos las entradas de efectivo a su ves las

salidas anuales durante un periodo de 20 aos, en los cuales el primer aos se
trabajara con un 50% de capacidad de produccin , luego progresivamente se
incrementa la capacidad de produccion en 10 % por ao de la planta.
Apartir del ao 6 la capacidad de la planta ser de un 100% de funcionamiento.
 PERIODO (AO) 0 1 2 3 4 5 6
Entrada de Efectivo
ingresos GLP 0 12416142,9 14899371,43 17382600 19865828,6 22349057,1 24832285,7
ingresos gasolina 0 110481737 132578084,6 154674432 176770779 198867127 220963474
ingresos diesel 0 108111703 129734043,4 151356384 172978725 194601065 216223406
Total ingreso de efectivo 0 231009583 277211499,4 323413416 369615333 415817249 462019166

Salida de efectivo
Vacuum gasoil 0 144000000 172800000 201600000 230400000 259200000 288000000
Servicios Bacicos 20000 100000 100000 100000 100000 100000 100000
Depreciaciones 0 6500000 6500000 6500000 6500000 6500000 6500000
equipamiento 130000000 0 0 0 0 0 0
INTERESES 0 4305000 4110000 3915000 3720000 3525000 3330000
Salarios 0 594206,734 623917,0712 655112,925 687868,571 722262 758375,099
impuestos 0 30031245,8 36037494,93 42043744,1 48049993,2 54056242,4 60062491,5
incentivos de comercializacion 0 23100958,3 27721149,94 32341341,6 36961533,3 41581724,9 46201916,6
Totoal salida 130020000 208631411 247892561,9 287155199 326419395 365685229 404952783

Flujo neto del periodo -130020000 22378172,1 29318937,49 36258217,4 43195937,5 50132019,8 57066382,5
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

24832285,7 24832285,7 24832285,7 24832285,7 24832285,7 24832285,7 24832285,7 24832285,7 24832285,7 24832285,7 24832285,7 24832285,7 24832285,7 24832285,7
220963474 220963474 220963474 220963474 220963474 220963474 220963474 220963474 220963474 220963474 220963474 220963474 220963474 220963474
216223406 216223406 216223406 216223406 216223406 216223406 216223406 216223406 216223406 216223406 216223406 216223406 216223406 216223406
462019166 462019166 462019166 462019166 462019166 462019166 462019166 462019166 462019166 462019166 462019166 462019166 462019166 462019166

288000000 288000000 288000000 288000000 288000000 288000000 288000000 288000000 288000000 288000000 288000000 288000000 288000000 288000000
100000 100000 100000 100000 100000 100000 100000 100000 100000 100000 100000 100000 100000 100000
6500000 6500000 6500000 6500000 6500000 6500000 6500000 6500000 6500000 6500000 6500000 6500000 6500000 6500000
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3135000 2940000 2745000 2550000 2355000 2160000 1965000 1770000 1575000 1380000 1185000 990000 795000 600000
796293,854 836108,547 877913,975 921809,673 967900,157 1016295,16 1067109,92 1120465,42 1176488,69 1235313,12 1297078,78 1361932,72 1430029,36 1501530,82
60062491,5 60062491,5 60062491,5 60062491,5 60062491,5 60062491,5 60062491,5 60062491,5 60062491,5 60062491,5 60062491,5 60062491,5 60062491,5 60062491,5
46201916,6 46201916,6 46201916,6 46201916,6 46201916,6 46201916,6 46201916,6 46201916,6 46201916,6 46201916,6 46201916,6 46201916,6 46201916,6 46201916,6
404795702 404640517 404487322 404336218 404187308 404040703 403896518 403754874 403615897 403479721 403346487 403216341 403089437 402965939

57223463,7 57378649,1 57531843,6 57682947,9 57831857,4 57978462,4 58122647,7 58264292,2 58403268,9 58539444,5 58672678,8 58802824,9 58929728,2 59053226,8

Tabla N 12 Flujo de caja estimada en 20 aos

Con la informacin antes vista podemos demostrar que el comportamiento
econmico de la planta tendr un comportamiento segn muestra la imagen ##3

COMPORTAMIENTO DEL
FLUJO DE CAJA
100000000

50000000

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

-50000000

-1E+08

-1.5E+08

Tabla N 13 Comportamiento del Flujo de caja en diagrama de barras.

Mediante el criterio de la tasa interna de retorno podemos demostrar la factibilidad

de nuestro proyecto.
TIR = 30%
.\evaluacin financiera FCC.xlsx

14. CONCLUSIONES
Se logr culminar el proyecto en el tiempo establecido siguiendo el cronograma de
grupo basado en la metodologa prevista por el docente de la materia.
Se logr disear un sistema de separacin para la obtencin de GLP, gasolina,
Diesel partiendo del producto expulsado de la unidad FCC.
El proyecto propone el emplazamiento para ampliar la refinera de valle hermoso
ya que esta posee un destilador al vaco el cual nos proveera de la materia prima
Vacuum gasoil.
Se logr establecer las heursticas que poseen relevancia para la obtencin de
nuestros productos finales.
Se logr simular correctamente el proceso FCC partiendo del Vacuum gasoil hasta
la obtencin de los productos deseados.
Para disear diagramas PFD Y P&ID se recurrio a anexos de bibliografas
externas para realizar el anlisis

14.1. OBSERVACIONES
Considerando la amplia gama de componentes de Vacuum gas ol para la correcta
simulacin se recurrio al uso de compuestos hipotticos.
El programa de hysis maneja por defecto para la simulacin de proceso FCC
mltiples heursticas que favorecieron a la rpida seleccin de separacin.
El diagrama P&ID tuvo no se pudo realizar ya que no se posee un simulador que
nos permitiera disearlo personalmente.

15. BIBLIOGRAFIA.
Refino Del Petrleo (VII): Craqueo Cataltico, FCC Ingeniera Qumica
https://www.ingenieriaquimica.net/articulos/320-refino-del-petroleo-vii craqueo-
catalitico-fcc

Cracking Cataltico Fluido

htt://gustato.com/petrleo/crackingcf.html

Fraccionador Cataltico Fluidizado- FCC/FLEXIM

htt:www.flexim.com/es/industria/petrleo-y-gas/soluciones-de-
refineria/fraccionador-catalitico-fluidizado-fcc

Tb Craqueo Cataltico De Fluidos

https://es.slideshare.net/mobile/luciapardo794/tb-craqueo-catalitico-de-fluidos
Ing. Qum. Gonzalo Snchez (2013-2017). Visible Body: ANCAP.
https://www.fing.edu.uy/iq/cursos/qica/industria/Cracking.pdf

https://www.osha.gov/dts/osta/otm/otm_iv/otm_iv_2.html

FCC Conversion Technology. Exxon Mobil Reasearch and Engineering (Consulta: 4

de Octubre del 2014)
http://www.exxonmobil.com/Apps/RefiningTechnologies/Files/sellsheet_07a_fcc.pdf

Abou-Jeyab, R. A.; Gupta, Y. P. Control of the Fluidized Catalytic Cracking Process

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Ali, H.; Rohani, S.; Corriou, J. P. Modelling and Control of a Riser Type Fluid Catalytic
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