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Dokumentation

Preis des Deutschen Stahlbaues 2014

bauforumstahlI
Inhalt / Impressum

Impressum:
Preis des
Deutschen Stahlbaues 2014
Nr. B 312
Oktober 2014

Editorial Seite 3 Herausgeber:


bauforumstahl e.V.
Jury Seite 4 Sohnstrae 65
40237 Dsseldorf
Preis des Deutschen Stahlbaues 2014 T: +49(0)211.6707.828
:envihab DLR Institut fr Luft- und Raumfahrtmedizin, Kln Seite 6 F: +49(0)211.6707.829
zentrale@bauforumstahl.de
Sonderpreis des BMUB www.bauforumstahl.de
Messe Frankfurt Ovaldach am Tor Nord, Frankfurt am Main Seite 10 www.facebook.com/
bauforumstahl
ffentliche Bauten
Dorfhaus Kist, Kist bei Wrzburg Seite 14 Titelbild:
Porsche Pavillon, Autostadt Wolfsburg Seite 18 Preis des Deutschen
Pumpenhaus, Bochum Seite 22 Stahlbaues 2014:
Schaustelle, Mnchen Seite 26 :envihab DLR Institut fr Luft-
Archologische Vitrine, Aachen Seite 30 und Raumfahrtmedizin, Glass
Kramer Lbbert Architekten BDA
Brobauten mit Prof. Uta Graff
adidas Laces, Herzogenaurach Seite 48 Architektin BDA
Fotograf: Christian Gahl
Industriebauten Seite 54
Abbildungen und Text:
Umbauten Seite 56 Renderings, Fotos, Zeichnungen
und Skizzen der vorgestellten
Sportsttten Arbeiten stammen
Basketball-Stadion, Dongguan, China Seite 68 von den Verfassern. Die Er-
luterungsberichte basieren
Verkehrsbauten Seite 80 auf Texten der Verfasser, die
aus redaktionellen Grnden
Brcken bearbeitet bzw. gekrzt
lhafenbrcke, Raunheim Seite 94 wurden.
Baakenhafenbrcke, Hamburg Seite 98
Bearbeitung:
Sonderbauten Seite 112 Institut fr internationale
Architekturdokumentation
GmbH & Co. KG, Mnchen
Herausgeber der Architektur-
fachzeitschrift DETAIL
Katja Reich (Projektleitung)
Eva Maria Herrmann
Tim Westphal

Ein Nachdruck dieser Publi-


kation auch auszugsweise
ist nur mit schriftlicher
Genehmigung des Heraus-
gebers bei deutlicher
Quellenangabe gegen ein
Belegexemplar gestattet.

2 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Editorial

reduce reuse recyle


Stahlbau kann mehr

reduce reuse recycle (3R) lautet eine der Grundthesen durch frei und flexibel bespielbar wird fr die Labormodule
der Ressourceneffizienz. Dass Baustahl ein Wertstoff ist des Instituts. Und macht somit den Weg frei fr reuse:
und vollstndig recycelt wird, ist eine Binsenweisheit. Flexibilitt und Anpassung an sich wandelnde Wissen-
Erklrungsbedrftig sind also noch die Begriffe reuse und schaftsanforderungen und zuknftige Nutzungsszenarien.
reduce.
Der Sonderpreis des BMUB geht 2014 an Ingo Schrader
Der 22. Preis des Deutschen Stahlbaues war mit 69 Ein- Architekt BDA, Berlin, fr das Ovaldach am Tor Nord der
reichungen mit guter Stahlarchitektur reich bestckt. Auch Messe Frankfurt. Seine Qualitten bezieht das Bauwerk
ein Sonderpreis fr nachhaltige Stahlarchitektur unter- aus der Leichtigkeit und erkennbaren Logik seines Trag-
sttzt durch das Bundesministerium fr Umwelt, Natur- werks. Mit zeitgemer Planungs- und Fertigungstechno-
schutz, Bau und Reaktorsicherheit (BMUB) wurde wieder logie wurden die einzelnen Bauteile mageschneidert und
vergeben. Herzlichen Dank! Die unabhngige Fachjury war der Materialeinsatz auf ein Minimum reduziert: reduce.
also gleich doppelt gefordert:
Mit dem vorliegenden kleinen Vademecum der Stahlarchi-
Der Stahlbaupreis geht 2014 an Glass Kramer Lbbert tektur werden die Preistrger, die neun Auszeichnungen
Architekten BDA, Berlin mit Prof. Uta Graff Architektin BDA sowie viele weitere Einreichungen gewrdigt. Herzlichen
fr das :envihab Institut fr Luft- und Raumfahrtmedizin Dank an alle Beteiligten.
des Deutschen Zentrums fr Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR)
in Kln-Porz. Das Gebudekonzept ist beeindruckend
einfach, funktional und poetisch zugleich: Ein schlankes Dr. Bernhard Hauke
Stahlfachwerk berspannt kraftvoll den Grund, der hier- Geschftsfhrer bauforumstahl e.V. Dsseldorf

Potenzial Stahl

Die Jury des Deutschen Stahlbaupreises 2014 hatte die in Aachen, die mit groer konstruktiver Leichtigkeit den
interessante und anregende Aufgabe, aus den zahlrei- Blick auf das Bodendenkmal der Ausgrabung des his-
chen zum Wettbewerb eingereichten Projekte die besten torischen Elisenbrunnens freigibt. Brcken erscheinen
herauszusuchen und zu prmieren. Ungeachtet der vielen prdestiniert fr den Stahlbaupreis, trotzdem wird ber
unterschiedlichen Mastbe, Funktionen und Typologien die konstruktive Qualitt hinaus eine hohe architektoni-
der Projekte galt es, diese mit den Kriterien von archi- sche Qualitt erwartet: Diese wird in den Augen der Jury
tektonischer und stdtebaulicher Qualitt, innovativer beispielhaft durch die Baakenhafenbrcke in der Hambur-
Konstruktion und Technik, materialgerechtem Einsatz des ger Hafencity erfllt. Dass ein kleines Objekt, nmlich das
Baustoffs Stahl, Funktionalitt und Nutzungsflexibilitt Dorfhaus in der Ortsmitte von Kist, ausgezeichnet wird, ist
sowie Nachhaltigkeit zu beurteilen. Manche Projekte wur- der Beweis, dass das Material Stahl eine Fachwerkarchi-
den hei diskutiert, andere waren schnell konsensfhig, tektur restauratorisch berzeugend neu formulieren kann.
wie z.B. der erste Preis, dessen herausragende architek-
tonische Qualitt, hohe Funktionalitt und Flexibilitt als 69 eingereichte Projekte bezeugen den hohen Stellenwert,
Forschungsgebude die Jury unmittelbar beeindruckte. den der Deutsche Stahlbaupreis unter den wichtigsten
Andere gromastbliche Entwrfe wie z.B. adidas Laces Architekturpreisen hat, und der bereits seit vielen Jahren
in Herzogenaurach berzeugten durch einen offenen, und seit 2012 von bauforumstahl e.V., dem gemeinsamen
transparenten und kommunikativen Innenraum mit den Forum des Deutschen Stahlbaus, vergeben wird. Viele
markanten Verbindungsbrcken im Image der kreuzweise prmierte groartige Projekte wurden zu Vorbildern und
geschnrten Laces eines Sportschuhs. Vom gleichen Bro Ideengebern fr die beispielhafte und zukunftweisende
stammt die kleine archologische Vitrine im Elisengarten Verwendung von Stahl.

bauforumstahl3
Jury

Dank des Bundesministeriums fr Umwelt, Naturschutz, Die vielen eingereichten Projekte, die prmierten in
Bau und Reaktorsicherheit konnte zum dritten Mal der besonderem Mae, beweisen die groe konstruktive und
Sonderpreis vergeben werden. Er geht an ein relativ klei- architektonische Vielfalt und das ungebrochene Innova-
nes Projekt, das neue Ovaldach am Tor Nord der Frank- tionspotenzial des Materials Stahl. Sie zeigen auch, dass
furter Messe, das unter minimalem Materialeinsatz und Stahl auerhalb seiner tradierten Rolle im Ingenieurbau
vorbildlicher Konstruktion elegant und expressiv zugleich weiter zunehmend in der Architektur Bedeutung erlangt,
einen markanten Orientierungspunkt mit hohem Wieder- im Neubau wie im Bauen im Bestand.
erkennungswert bildet, einen Ort zum Aufenthalt und
zum Witterungsschutz inmitten einer unhierarchischen Prof. Julia B. Bolles-Wilson, Juryvorsitzende
und ortlosen Umgebung. Auszeichnungen gehen an eine
Geh- und Radwegbrcke ber die Einfahrt des lhafens Wettbewerb
bei Raunheim, die eine Radwegroute auf virtuose Weise Der Preis des Deutschen Stahlbaues wird im zweijhrigen
schliet. Fr den absichtsvoll spektakulren Einsatz von Turnus ausgelobt. Er wird vergeben fr eine architektoni-
Stahl wird das Dach des Porsche Pavillons in der Autostadt sche Leistung im Bereich des Hoch- und Brckenbaus, ein-
Wolfsburg, konstruiert in der Monocoque-Leichtbauweise, schlielich aller Formen des Bauens im Bestand, bei dem
ausgezeichnet. die Mglichkeiten des Stahls in besonders guter Weise
genutzt und gestalterisch zum Ausdruck gebracht wurden.
Eine weitere Auszeichnung geht an die Stahlblech-Um- Im Rahmen des Wettbewerbs wird auch der Sonderpreis
hllung von Dach und Wnden des alten Pumpenhauses des Bundesministeriums fr Umwelt, Naturschutz, Bau
Bochum, eine sehr konomische, pragmatische und s- und Reaktorsicherheit (BMUB) fr nachhaltige Stahlarchi-
thetische Aufwertung des darunterliegenden Ziegelbaus, tektur vergeben. Teilnahmeberechtigt sind die geistigen
eine so wichtige Aufgabe in der Revitalisierung ehemaliger Urheber der eingereichten Bauwerke.
Industriegebude. Die temporre und frhliche Schau-
stelle Mnchen, konstruiert aus wiederverwendbaren Jurysitzung
Gerstelementen, wird fr die kreative Kraft von Idee und Die eingereichten Objekte werden von einer unabhngigen
Konstrukt ausgezeichnet. Unter mehreren eingereichten Jury beurteilt. Die Beratung der Jury erfolgt nicht ffent-
beeindruckenden Sportstadien wird das Dongguan Bas- lich. Ihre Entscheidung ist endgltig, der Rechtsweg ist
ketball Stadion in China fr seine raffinierte Konstruktion ausgeschlossen. Die Jury unter dem Vorsitz von Prof. Julia
ausgezeichnet. B. Bolles-Wilson tagte am 3. April 2014 in der Fachhoch-
schule Kln. In drei Wertungsdurchgngen wurden unter
den 69 zum Wettbewerb eingereichten und zugelassenen
Objekten auer dem Preistrger der Sonderpreis sowie
neun Auszeichnungen gekrt.
Die Jury tagte im April 2014 in Kln unter dem Vorsitz von Prof.
Julia B. Bolles-Wilson. Aus 69 Einreichungen wurden in regen
Diskussionen die Preistrger und Auszeichnungen ermittelt.

4 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Jury

Beurteilungskriterien fr die eingereichten Projekte sind: v.l.n.r.: Volker Hller (Gast), Harri Siebert, MinRat Hans-Dieter
architektonische Qualitt Hegner, Wolfgang Schneider, Prof. Volker Staab, Christian Schit-
tich, Prof. Julia B. Bolles-Wilson (Vorsitzende), Dr. Bernhard Hauke
innovative Konstruktion und Technik
(Moderation), Amandus Sattler, Heiner Farwick.
materialgerechter Einsatz des Baustoffs Stahl
Nachhaltigkeit
funktionale Aspekte und Nutzungsflexibilitt
stdtebauliche Einbindung.

Entscheidend fr die Vergabe der Preise ist der Gesamt-


eindruck, den die Jury durch die eingereichten Unterla-
gen erhlt. Im Herbst 2015 wird der Preis des Deutschen
Stahlbaues erneut ausgelobt. Auslobungsbedingungen
und Einreichungstermin finden Sie unter:

www.bauforumstahl.de/stahl-architektur-wettbewerbe
und www.facebook.com/bauforumstahl.

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Preis des Deutschen Stahlbaues 2014

:envihab DLR Institut fr Luft- und


Raumfahrtmedizin, Kln

Architektur: Glass Kramer Lbbert BDA, Ges. v. Archi- beiden Welten begegnen sich im :envihab unter einem
tekten mbH mit Prof. Uta Graff, Architektin BDA, Berlin gemeinsamen, gestaltgebenden Dach. Eingebettet in die
Tragwerk: IDK Kleinjohann GmbH & Co. KG, Kln Umfassung aus Mauer und Erdreich liegen die acht For-
Stahlbau: Christmann & Pfeifer (C+P Industriebau schungsmodule nach dem Haus-im-Haus-Prinzip auf einer
GmbH & Co. KG), Angelburg gemeinsamen Ebene, gegliedert und verbunden durch die
Bauherr: Deutsches Zentrum fr Luft- und Raumfahrt e.V. differenzierte Erschlieung. Das darber spannende Dach
(DLR), Kln enthlt smtliche technischen Funktionen und rhythmi-
siert den Raum durch Lichthfe und Oberlichter.

Der Neubau des :envihab eine Wortschpfung aus envi- Forschungsaktivitten


ronment und habitat erweitert das bestehende Insti- Aufgabe des Instituts ist es, die Gesundheit und Leistungs-
tutsgebude auf dem DLR-Gelnde um einen einzigartigen fhigkeit des Menschen unter der Einwirkung extremer
Zusammenschluss verschiedener Forschungsmodule. Umweltbedingungen und mgliche Gegenmanahmen
Dabei lag die architektonische Herausforderung darin, ein zu erforschen. Im Mittelpunkt stehen Forschungen unter
Gebude zu schaffen, das den Wissenschaftlern einerseits dem Einfluss der Schwerelosigkeit, aber auch ganz irdi-
die ntige Klausur und Diskretion ermglicht, andererseits sche Themen wie die Auswirkungen von Schichtarbeit,
der interessierten ffentlichkeit die Option bietet, Einbli- Schlafmangel oder unregelmigen Arbeitszeiten werden
cke zu gewinnen und Zusammenhnge herzustellen. Diese untersucht. Hierzu werden in den einzelnen Modulen
unterschiedlichste Situationen simuliert: es gibt eine
In der Dmmerung kommt das Bild eines landenden Raum- Kurzarm-Humanzentrifuge, Laboratorien zur Untersuchung
schiffs besonders gut zur Geltung. der Wirkung von Sauerstoffreduktion und Druckvernde-

Christian Gahl

6 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Preis des Deutschen Stahlbaues 2014

Querschnitt, Mastab 1:750

Lngsschnitt, Mastab 1:750


Christian Gahl

rung , eine Ganzkrper-MRT/PET-Anlage sowie mikro- und


molekularbiologische Forschungsinstrumente. Dieser
extrem hohe Grad an technischer Ausrstung folgt dem
wissenschaftlichen Bedarf. Durch die Organisation der
Nutzungen als frei angeordnete Funktionsmodule auf
einer weitgehend sttzenfreien Ebene ergibt sich eine
grtmgliche Flexibilitt auch fr wechselnde wissen-
schaftliche Anforderungen. Gleichzeitig erlaubt diese
Gruppierung vielfltige Bewegungs- und Begegnungsmg-
lichkeiten fr die Nutzer der Gebudes. Durch das Angebot
an verschiedenen Raumsituationen z.T. mit Sitz- und Aus-
stellungsgelegenheiten soll auch der informelle Austausch
untereinander gefrdert werden.

Alles unter einem Dach


Die freie Anordnung und adaptive Versorgung der Module
ermglicht ein weitspannendes, raumhohes und umlau-
fend auskragendes Stahlfachwerk im Verbund mit einer in
die Untergurtebene einbindenden Stahlbetonscheibe. Der
komplette steife Dachkrper ruht auf regelmig angeord-
neten bombierten und wei beschichteten Stahlverbund-
sttzen in der Nutzungsebene.

Der Synergieeffekt aus der doppelten Funktion des Dachs


als Tragwerk und grozgige Technikzentrale trgt zur
Nachhaltigkeit des Gebudes bei. Die flchig angeord- Die Module fr die wissenschaftlichen Forschungen liegen
neten technischen Anlagen erlauben eine individuelle grtenteils unter der Erde. Die Auenwirkung des :envihabs be-
stimmt das riesige Dachtragwerk aus Stahl mit seiner perforierten
Anbindung der einzelnen Module ber sogenannte Ummantelung aus weien Aluminium-Paneelen.
Medientubes. So lsst sich die Belegung den wandeln-
den Anforderungen der Wissenschaftler anpassen und
ermglicht auch in Zukunft vielfltige Nutzungsszenarien.
Neben der gewonnenen Nutzungsflexibilitt unterstreicht
das scheinbar schwebende Dach ber der Forschungs-
landschaft jedoch auch den ideellen Raumeindruck, sich
zwischen den Welten zu befinden.

Die gewaltige Stahlkonstruktion ermglicht darber hin-


aus die 25 Meter langen und 5,2 Meter hohen profillosen

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Preis des Deutschen Stahlbaues 2014

Verglasungen der Einschnitte fr die Lichthfe ebenso wie schoss noch besonders hervorgehoben. Doch auch im
die mchtigen, motorisch betriebenen Verdunklungsklap- Innenraum ist die neue Haltung deutlich sprbar. ber den
pen darber. Die wei beschichteten und sich nach dem ebenerdigen Eingang und eine grozgige Treppe gelangt
Krfteverlauf zu ihren Enden hin verjngenden Sttzen man in das tiefergelegene Foyer mit dem groen Audi-
verstrken gemeinsam mit den in den Fugen beleuchteten torium und den gastronomischen Einrichtungen. Durch
Medientubes den Eindruck von Leichtigkeit der Hallen- das umlaufende Lichtband und die Innenhfe gelangt
decke. Die hoch gedmmten und dichten Wnde und De- viel Tageslicht in diesen Bereich, lsst ihn hell und offen
cken der eingestellten Module bauen auf einem filigranen erscheinen. Diesen Eindruck verstrken auch die weien
Tragwerk aus Stahl-Walzprofilen auf und erlauben so eine Deckenflchen und die in einem warmen Grauton gehalte-
reduzierte Anzahl von vertikalen Lastabtragungspunkten. ne Terrazzobden und Umfassungswnde. Zudem erhlt
der Besucher Einblicke in die verschiedenen Lichthfe und
Einblicke gewhren in das farbig akzentuierte Innere der einzelnen Kuben.
Mit dem :envihab demonstriert das DLR ein neues Selbst- Funktional werden der ffentliche und fr Besucher nicht
verstndnis der Forschung, bei dem auch die Wirkung in zugngliche Bereich jedoch geschickt durch eine glserne
der ffentlichkeit eine magebliche Rolle spielt. So besitzt Trennwand voneinander getrennt.
das Gebude schon in seiner Auenwahrnehmung eine
starke Identitt: als schwebende Hlle ber einer leicht Laudatio
angehobenen Topografie verankert sich der Neubau autark Das Gebudekonzept ist beeindruckend einfach, funkti-
auf dem Campus des DLR und vermag sein Umfeld durch onal und poetisch zugleich: Ein riesiges Stahlfachwerk
die klare Geste zu ordnen. Im Dunkeln wird dieser Effekt berspannt kraftvoll den Grund, der hierdurch frei und
durch das aus dem Innern heraus leuchtende Sockelge- flexibel bespielbar wird fr die Labormodule des Instituts.
Die silbern schimmernde Metallhaut mit kleinen und gr-
Das statische Raster im Obergeschoss eren Poren fr Licht, Ventilation und sonstigen Austausch
(links) und Erdgeschoss (rechts) umhllt das groe Dach das Filigran wird zum Monolith.

In der Bauphase wird die in die Untergurtebene Die wei beschichtete Stahlbaukonstruktion
einbindende Stahlbetonscheibe noch gesttzt. in der Dach- und Technikebene.
Glass Kramer Lbbert

Glass Kramer Lbbert

8 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Christian Gahl

Durch die Oberlichter und Lichthfe fllt viel Tageslicht in das Grundriss Erdgeschoss, Mastab 1:1500. Alle Funktionen sind
Gebudeinnere. Die nach dem Haus-im-Haus-Prinzip eingestellten in den eingestellten Kuben untergebracht. ffentliche und interne
Module gewhren Einblicke in ihr farbiges Innenleben. Bereiche sind funktional getrennt, aber optisch verbunden.

Die als Podium sanft ansteigende Bodenmodellierung un-


terstreicht die skulpturale Qualitt der Groform. Eine des
Nachts leuchtende Fuge lsst das Dach frmlich schwe-
ben ein Spiel mit tatschlicher Schwere und scheinbarer
Leichtigkeit und einem Hauch von Anspielung auf Spiel-
bergs Close Encounters of the Third Kind.

Der Einsatz von Stahl im Dienste einer besonderen Funk-


tionalitt und Flexibilitt fr ein Forschungsgebude mit
extrem hoher technischer Ausrstung und die gleichzeitig
sehr gute rumliche und skulpturale Architekturqualitt
berzeugen.

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Sonderpreis des BMUB

Messe Frankfurt Ovaldach


am Tor Nord, Frankfurt am Main

Architektur: Ingo Schrader Architekt BDA, Berlin dabei wirkt die Dachscheibe als Reflektor zur gleichm-
Tragwerk: B+G Ingenieure Bollinger igen Ausleuchtung des Kontrollbereichs am Tor und als
und Grohmann GmbH, Frankfurt am Main stdtebaulich wirksames Zeichen. Form und Funktion,
Stahlbau: Prebeck Stahlbau GmbH, Bogen Konstruktion und Architektur bilden eine Einheit und sind
Bauherr: Messe Frankfurt Venue GmbH, in ihrer Erscheinung auf das Wesentliche fokussiert.
Frankfurt am Main
Parametrisch entwickeltes Tragwerk
Die Grndungsmglichkeiten an den unterschiedlichen
Das Ovaldach am Tor Nord der Messe Frankfurt beruht auf Standorten, insbesondere auf der bestehenden Straen-
einem Wettbewerbsentwurf, der von Beginn an in enger brcke am Tor Nord, erforderten eine unregelmige Stt-
Zusammenarbeit zwischen Architekt und Tragwerksplaner zenstellung. In einem mehrstufigen Optimierungsprozess
entstand. Das neue bauliche Ensemble ersetzt ein proviso- wurde ein asymmetrisches Tragwerk entwickelt, das aus
risches Wachgebude an einem rund um die Uhr besetzten sich kreuzenden, nicht hierarchisch angeordneten Flach-
Haupttor der Messe Frankfurt und markiert die Hauptzu- stahllamellen besteht. Entsprechend dem Krfteverlauf
fahrt des Messegelndes aus westlicher Richtung. Die variiert deren Bauhhe zwischen 150 und 600 Millimetern.
Aufgabenstellung lautete, signifikante Bauwerke fr zwei So entsteht ein Trgerrost aus gevouteten Flachsthlen,
unterschiedliche Haupttore zu schaffen, welche die Funk- die in ihren Knotenpunkten verschweit werden. Den
tion einer groflchigen berdachung der unterschiedli- ellipsenfrmigen Dachrand bildet ein auf die Flachstahl-
chen Kontrollbereiche erfllen. Dies fhrte am Tor Nord zu trger aufgesetzter ungleichschenkliger Winkel, der auch
einem Dach in Form eines gestreckten Ovals von 42 x 18 statisch zur Stabilisierung der Trgerenden herangezogen
Metern mit einer Flche von 593 Quadratmetern. Die ovale wird. Der gesamte Trgerrost liegt auf vier pyramiden-
Form befreit sich dabei von den rechteckigen Baukrpern, stumpffrmigen Sttzen auf, die am Fupunkt eingespannt
die das Gelnde bestimmen, und verleiht dem Dach seine sind. Um Zwangsbeanspruchungen aus Temperaturlasten
Eigenstndigkeit und Zeichenhaftigkeit. Auch die Lichtpla- zu reduzieren, wird der Trgerrost auf zwei Sttzen glei-
nung ist integraler Bestandteil des Entwurfs, um die neue tend gelagert. Die horizontalen Lasten werden somit ber
Landmarke bei Dunkelheit zustzlich in Szene zu setzen. zwei Sttzen und geringfgig ber die Gleitreibung der
Die Untersicht und das Tragwerk sind wei lackiert. Die beiden anderen Sttzen in die bestehende Straenbrcke
nchtliche Beleuchtung des Dachs akzentuiert die Form, abgetragen.

Lageplan, Mastab 1:2500. Das Dach dient als weithin sichtbare Grundriss Brckenebene, Mastab 1:500. Die Grndungsmg-
Ikone zur Orientierung, sowohl im Lageplan als auch rumlich. lichkeiten erforderten eine unregelmige Stellung der Sttzen.

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Ingo Schrader Architekt BDA

Die Beleuchtung der wei lackierten Untersicht ist Teil


des Entwurfskonzepts und akzentuiert die Struktur.

Mithilfe eines parametrischen Entwurfsskripts, das direkt


mit einem Berechnungstool verbunden war, konnte zu-
nchst die optimale Lage der Lamellen definiert werden.
Hierbei wurden die Trger so angeordnet, dass jeweils drei
sich verschneidende Trger die Kpfe der vier unregelm-
ig angeordneten Sttzen bilden. In einem zweiten Schritt
wurden die Hhe und Dicke der Bleche in Abhngigkeit von
den aufnehmbaren Spannungen des Materials und unter
Begrenzung der maximalen Verformungen optimiert. Die
Voutung der Lamellen ergibt gleichzeitig ein strukturelles
Ornament mit hohem Wiedererkennungswert. Das scheinbar chaotische Tragwerk beruht auf einem computer-
basierten Entwurfsprozess, der alle Parameter in Einklang bringt.
Die erste Gruppe der Lamellen ergab sich aus der Position
und Ausrichtung der Sttzen, die aufgrund der rtlichen bringt. Das innovative Tragwerk erinnert an natrliche, ge-
Gegebenheiten und aus architektonischen Gesichtspunk- wachsene Strukturen. Diese Analogie beruht jedoch nicht
ten festgelegt wurden. Darauf aufbauend wurde ein nicht auf einer gewollten formalen Angleichung, sondern auf
hierarchisches Tragwerk entwickelt, das auf den ersten der Anwendung elementarer mathematischer und geome-
Blick in seiner scheinbar zuflligen Anordnung von Trger- trischer Prinzipien. Der von dem Tragwerksplaner eigens
achsen irrational erscheint, jedoch auf einem computerba- entwickelte Algorithmus optimiert die Konstruktion durch
sierten Entwurfsprozess beruht, der strukturelle, formale Nachbildung von Wachstumsprozessen biologischer Struk-
und fertigungstechnische Randbedingungen in Einklang turen. Hierbei werden Bereiche mit hohen Spannungskon-

bauforumstahl11
Ingo Schrader Architekt BDA
Der Trgerrost aus gevouteten Flachsthlen liegt auf vier Vorfertigung und Montage
pyramidenstumpffrmigen Sttzen auf. Das Dach wurde als Ganzes in der Werkstatt vorgefertigt,
anschlieend in sieben transportfhige Segmente zerteilt
zentrationen verstrkt und solche mit geringen Beanspru- und schlielich unmittelbar neben dem endgltigen
chungen zurckgebildet. So reagiert das Tragwerk, hnlich Standort am Boden zusammengebaut. Die Aufteilung in
wie ein Baum, auf die ortsspezifischen Gegebenheiten und transportfhige Elemente erfolgte mit der Magabe, die
bildet auf diese Weise eine strukturelle sthetik aus, die Anzahl der erforderlichen Schweistellen auf der Baustelle
auf den ersten Blick selbstverstndlich wirkt. Basierend zu minimieren. Durch die fast vollstndige Vorfertigung
auf dieser Entwurfsmatrix wrde sich das Tragwerk eines
weiteren Dachs entsprechend den Gegebenheiten seines Das Dach wurde als Ganzes in der Werkstatt vorgefertigt (links).
Standorts gnzlich anders darstellen. Ausbildung der Auflagerpunkte (rechts).
Ingo Schrader Architekt BDA
Ingo Schrader Architekt BDA

12 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Sonderpreis des BMUB

Werkstoff Stahl
Gestalterisches Ziel war es, eine Konstruktion zu finden,
die ohne Verkleidungen oder nachtrgliche berfor-
mungen auskommt und hchsten architektonischen
Ansprchen gengt. Der Werkstoff Stahl ermglicht dabei
die besondere Leichtigkeit der Struktur bei einer freien
Auskragung von bis zu 10 Metern. Mithilfe zeitgemer
Planungs- und Fertigungstechnologie wurden die einzel-
nen Bauteile mageschneidert und der Materialeinsatz auf
ein Minimum reduziert. Die einzelnen Trger bestehen aus
20 oder 40 Millimeter starken Blechen (S355) und somit
aus einem einfachen Ausgangsmaterial, das lediglich
zugeschnitten und zusammengefgt werden musste. Kom-
plizierte Profile und Anschlsse entfallen zugunsten einer
einheitlichen Bauweise. Die auf das Wesentliche reduzier-
te sthetik wird von den einfachen Details der Konstrukti-
on zustzlich untersttzt.

Materialitt und Nachhaltigkeit


Die Dacheindeckung besteht aus Sperrholzplatten, die
oberseitig mit Polyurethan beschichtet sind. In die Platten
eingefrste Nuten nehmen die Verkabelung auf. Die Ent-
wsserung der gefllelosen Dachflche erfolgt ber ein
einziges Fallrohr im Bereich des Wachgebudes. Die Ma-
terialwahl und Vereinfachung der Details und Anschlsse
fhren zu einem fast abstrakten Gebilde. Die haustechni-
Detail Sttzen und Auflager Ovaldach, Mastab 1:50 schen Installationen sind so integriert, dass sie ebenfalls
organischer Bestandteil der Architektur werden und
am Boden konnten die Sperrungen der Brcke und die keine nachtrgliche Applikation. Fr die Lackierung der
Schliezeiten des Messetors gering gehalten werden. Bauteile wurde ein besonders lsemittelarmer Anstrich
Darber hinaus bedeutete dieser optimierte Bauablauf verwendet. Die Werkstoffe des Ovaldachs lassen sich
ein Plus an Arbeitssicherheit. Nach der Eindeckung mit fast vollstndig recyceln. Die zeitlose Gestaltung und
Furnierschichtholz und dem Aufbringen der Dachabdich- hohe Funktionalitt brgen darber hinaus fr eine hohe
tung, Lackierung und Montage der Beleuchtung erfolgte Lebensdauer und Nachhaltigkeit.
der Hub des Dachs auf die vormontierten Sttzen durch
zwei Krne. Laudatio
Als weithin sichtbares Zeichen bildet das neue Ovaldach
Die Flachsthle sind in ihren Knotenpunkten verschweit. Fr am Tor Nord der Frankfurter Messe einen markanten Ori-
den Transport wurde das Dach in sieben Segmente unterteilt. entierungspunkt mit hohem Wiedererkennungswert. Seine
sthetischen Qualitten bezieht das Bauwerk dabei aus
Ingo Schrader Architekt BDA

der erkennbaren Logik seines Tragwerks und der Leich-


tigkeit seiner Konstruktion. Der Baustoff Stahl hat einen
mageblichen Anteil daran. Die Sttzen sind entsprechend
den Zwngen des Grundstcks und ihrer Beanspruchung
unregelmig angeordnet und nach oben verjngend
ausgebildet. Sie tragen so zum schwebenden Eindruck bei.
Die asymmetrische und nicht hierarchische Struktur der
Dachkonstruktion, die ebenfalls exakt dem Krfteverlauf
folgt, betont die Filigranitt. Besonders gewrdigt wird
die daraus resultierende hohe Ressourceneffizienz der
vollstndig vorgefertigten Stahlkonstruktion, die in einem
integrativen Prozess zwischen Architekt, Tragwerksplaner
und ausfhrenden Firmen entstand.

bauforumstahl13
ffentliche Bauten Auszeichnung

Dorfhaus Kist,
Kist bei Wrzburg

Architektur: Atelier Fischer Architekten GmbH, Wrzburg stliche Raumkante des Platzes und ffnet sich zu diesem
Stdtebau: Wegner Stadtplanung, Veitshchheim hin. Da sich auf dem Grundstck eine ehemalige Scheune
Tragwerk: Prof. Heinz Volz, Wrzburg aus heimischem Muschelkalk befand, die es so weit wie
Bauherr: Gemeinde Kist, Wrzburg mglich zu erhalten galt, wurde zudem die Verbindung von
traditioneller Bauform und moderner Gestaltung entwurfs-
bestimmend. Das Raumprogramm sah einen Ort der Be-
Fr die kleine Gemeinde Kist in der Nhe von Wrzburg gegnung fr temporre Veranstaltungen und Dorffeste vor.
galt es die Ortsmitte neu zu gestalten. In unmittelbarer Der etwa 8 x 8 Meter groe Gemeinschaftsraum erstreckt
Nhe zur bestehenden Kirche aus dem 19. Jahrhundert sich ber die gesamte Hhe des Gebudes bis ins offene
entstand ein grozgiger Platz mit einem lang gestreckten Dachgeschoss und lsst sich durch Glasschiebetren zum
Brunnen, neuen Baumpflanzungen und einem Dorfhaus, Dorfplatz hin grozgig ffnen. Im Erdgeschoss finden
das als lebendiger Treffpunkt fr Brger und Vereine die- sich zudem eine Kche mit Nebenraum sowie die WC-An-
nen soll. Aus dieser stdtebaulichen Situation heraus wur- lagen. Darber liegt eine offene Galerie, die fr die Treffen
de die Gestaltung des Dorfhauses entwickelt. Es bildet die von Kleingruppen gedacht ist.

Beim Dorfhaus Kist wurden die historische Bausubstanz und Stahlkonstruktion verbindet Alt und Neu
eine moderne Stahlbaukonstruktion in Einklang gebracht. Die Konstruktion des Hauses ist klar ablesbar. Die beste-

Thomas Nutt

14 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


ffentliche Bauten

hende Scheune wurde dazu in Teilbereichen abgetragen


Thomas Nutt

und mit einer neuen Stahlkonstruktion sinnfllig ergnzt.


Die historischen Wnde aus Muschelkalk wurden erhal-
ten und mit przise hineingeschnittenen Eingriffen, wie
beispielsweise einem Durchgang vom Saal zur Kche ver-
sehen. Da das Gebude nur fr temporre Nutzungen vor-
gesehen ist, konnte die Konstruktion auf wenige Elemente
reduziert werden: die tragenden Stahlsttzen und eine
einfache Verglasung aus Sicherheitsglas.

Die Sttzen sind vor die bestehende Natursteinwand ge-


setzt, die Stahltrger im Dach tragen die schlichte Dach-
haut. Diese ist zeitgem, verweist in ihrer Ausbildung
jedoch auf die traditionelle ortstypische Baukultur. Die
Konstruktion ist an ein klassisches Pfettendach angelehnt.
Die Stahltrger sind statisch minimiert und tragen eine
51 Millimeter starke Dreischichtplatte, die gleichzeitig als
sichtbarer Raumabschluss dient. ber der diffusionsoffe-
nen Unterspannbahn liegen Konterlattung, Dachlattung
und der hellgraue Betondachstein. Alle Konstruktions-
elemente sind bis ins Detail nachvollziehbar gezeigt und
stellen ein harmonisches Miteinander von Bestand und
Neubau unter einem gemeinsamen neuen Dach dar.

Laudatio
Ein Ort der Begegnung ist das neue Dorfhaus in der Orts-
mitte von Kist geworden. Mit seiner klaren und offenen
Das historische Mauerwerk aus Muschelkalk wurde erhalten Sprache wirkt es einladend und freundlich. Die moder-
und um neue Stahlbauelemente sinnfllig ergnzt. ne, feingliedrige Stahlkonstruktion, mit groen Glsern
ausgefacht, untersttzt die Transparenz und interpretiert
traditionelle Bautypologien wie das Fachwerkhaus. Der
ffentliche Charakter des Gebudes in der Ortsmitte
erhlt schlssig seine architektonische Ausformulierung.
Proportion und Gebudeform entsprechen der zum Teil
erhaltenen Scheune, ohne restauratorisch den Bestand
wiederaufzubauen. Der Entwurf fr das Dorfhaus schafft
sehr gelungen und zeitgem Bezge zwischen den
ehemaligen Strukturen und Materialien der Scheune mit
dem Anspruch an die neue Nutzung als Brgertreffpunkt.
Der Dorfplatz und das Foyer verbinden sich ber groe
Glasschiebetren perfekt. So wird das Dorfhaus zu einem
Projekt, das in die Zukunft weist.

Grundriss Erdgeschoss, Mastab 1:200 Lngsschnitt, Mastab 1:200

bauforumstahl15
ffentliche Bauten

Die Dachhaut aus hellgrauen Betondachsteinen interpretiert


die traditionelle ortstypische Bauweise zeitgem (unten). Der
groe Gemeinschaftssaal ragt bis in den offenen Dachstuhl. Die
dazugehrigen Nebenrume sind kompakt innerhalb der alten
Bausubstanz organisiert (rechte Seite).

Detail Traufe, Mastab 1:25 Detail Ortgang, Mastab 1:25


Thomas Nutt

16 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Thomas Nutt ffentliche Bauten

bauforumstahl17
ffentliche Bauten Auszeichnung

Porsche Pavillon,
Autostadt Wolfsburg

Architektur: HENN GmbH, Berlin


Tragwerk: sbp gmbh schlaich bergermann und partner,
Berlin
Bauherr: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart /
Autostadt GmbH, Wolfsburg

Der Porsche Pavillon liegt innerhalb der bewegten Fjord-


und Lagunenlandschaft der Autostadt in Wolfsburg. Er
ergnzt den 28 Hektar groen Themenpark erstmals seit
seiner Erffnung im Jahr 2000 um ein zustzliches Bau-
werk, das der Bedeutung von Porsche innerhalb des Volks-
wagenkonzerns Ausdruck verleiht und 400 Quadratmeter
Ausstellungs- und Prsentationsflchen aufnimmt.

Stdtebauliche Einbindung und Architektur Lageplan, Mastab 1:25000


Der geschwungene Baukrper fgt sich in das Zusammen-
spiel der bereits vorhandenen Markenpavillons, die in namik und Reduktion aus dem Markenbild Porsches abge-
lockerem Rhythmus ber den Landschaftspark am Mittel- leitet. So soll die Kraft der geschwungenen Bauskulptur an
landkanal verteilt sind. Die Position im stlichen Teil des die sthetik und Performance eines Porsche-Sportwagens
Gelndes, am Wasser und unmittelbar an der zentralen erinnern. Ihr charakteristisches Erscheinungsbild erhlt
Achse, die diagonal durch die Autostadt verluft und diese die Architektur durch die Przision der gekrmmten Fl-
mit dem Zentrum von Wolfsburg verbindet, machen den chen: In der organischen Form der fugenlosen Gebude-
Pavillon zu einer wichtigen Station des Besucherrund- hlle nehmen schwungvolle Linien an Fahrt auf, drosseln
gangs. Die geschwungenen Zugangswege im Norden und ihr Tempo und holen in groen Kurven zu weiteren rasan-
Sden sind durch seitlich auslaufende Gebudearme ten Radien aus, so die Architekten.
flankiert. Der 10 Meter hohe Pavillon empfngt seine Be-
sucher mit einer einladenden und umarmenden Geste. Durch den Verzicht auf die konventionelle Trennung von
Seine Architektur ist unmittelbar auf den umliegenden Dach und Fassade zugunsten dynamischer bergnge
Landschaftspark bezogen, der durch einen berdachten entstand eine Skulptur im Grnen, deren einheitliche Hlle
Auenbereich mit einbezogen wird. Die charakteristische aus Edelstahl insgesamt 2.550 Quadratmeter Flche um-
Silhouette des Gebudes ist im gesamten Themenpark der spannt. Sein mattes Erscheinungsbild erhlt das Material,
Autostadt als markantes Icon sichtbar und ist von der Dy- eine Hommage an den Ur-Porsche, durch die Veredelung

Der Pavillon bezieht einen berdachten Auenbereich in sein Die Sitzstufen reichen bis an die Wasserflche der Lagune und
architektonisches Konzept mit ein. bieten auf fnf Reihen Platz fr 550 Personen.
HG Esch

HG Esch

18 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


HG Esch ffentliche Bauten

Die markante Silhouette des Porsche Pavillons ist im gesamten


Themenpark der Autostadt sichtbar.

mit einem speziellen Strahlverfahren, das die Oberflche


mit Edelstahlgranulat aufraut. Der Gebudekrper ist als
eine gestalterische Einheit erfahrbar, die Raum und Hlle,
Dach und Fassade, Innen und Auen miteinander vereint.
Scharfe Schnittkanten in der Gebudehlle geben der
Skulptur eine flieende Dynamik, die weder durch Fenster
noch durch Tren unterbrochen wird. Je nach Licht, Jah-
reszeit und Wetter verndert die Edelstahlhlle ihr Gesicht
und schimmert mal in matten Grautnen, wirkt dann wie-
der samtig und erinnert bei Regen an eine Haifischhaut.

An der Eingangsseite, die der Lagune zugewandt ist, kragt


eine doppelt gekrmmte, organisch geformte Dachflche
25 Meter weit ber die Wasserflche. Unter dem grozgi-
gen Dach laden Podeste und Treppen aus sandgestrahltem
Beton die Besucher zum Verweilen ein. Der Auenbereich
des Gebudes wurde von WES Landschaftsarchitekten in
das Gesamtkonzept der Parkgestaltung integriert. Die me-
tallene Dachunterseite reflektiert Licht- und Schatteneffek-
te der Wasseroberflche und wird so zu einer schillernden
Projektionsflche, in der sich Architektur und Landschaft
zu einem flieenden Kontinuum verbinden. Horizontalschnitt durch die Ausstellungsebene.

bauforumstahl19
ffentliche Bauten

Schiffsbau stand Pate Nachhaltigkeit


hnlich wie im Leichtbau der Automobil- und Flugzeug- Die gewhlte Monocoque-Bauweise bietet fr die frei
industrie wird die raumbildende Hlle des Porsche geformte Struktur die Mglichkeit, das Tragwerk mit der
Pavillons zum Tragwerk. Durch die gemeinsam mit dem Gebudehlle effizient und nachhaltig zu vereinen. Effizi-
Tragwerksplaner entwickelte Monocoque-Bauweise pro- ent, weil die Gebudehlle an der Abtragung der Lasten
fitieren Statik und Konstruktion des Gebudes von der beteiligt ist und nicht nur eine verkleidende Funktion
Gewichtsoptimierung und Stabilitt des Leichtbaus. In bernimmt, was zu einer Erhhung der Eigenlasten fhrt.
greren Dimensionen wird die Konstruktionsweise aus Nachhaltig, weil auf notwendige Fugen fr den Ausgleich
aussteifenden Spanten mit verschweiten Deckenblechen von Dehnungsdifferenzen und Toleranzen zwischen den
im Schiffsbau eingesetzt. Fr die Architektur jedoch bleibt beiden Gewerken vollstndig verzichtet werden kann. Da-
der Porsche Pavillon ein Prototyp, dessen Konstruktion durch wird der Wartungs- und Reinigungsaufwand so weit
an das Innovationspotenzial und das Ingenieurswissen wie mglich reduziert. Zudem ist mit der Verwendung von
des Sportwagenbauers anknpft. Die Monocoque-Hlle Edelstahl eine vollstndige Recyclingfhigkeit gegeben.
des Pavillons wurde aus rund 8.400 Einzelteilen in einer
Schiffswerft in Stralsund vorgefertigt und in krzester Zeit Innenraum und Ausstellungskonzept
vor Ort in der Autostadt montiert. Insgesamt 620 Decken- Das Innere konzipierten die Architeken als einen konzent-
bleche aus 10 bis 30 Millimeter starkem Edelstahlblech rierten Erlebnisraum, dessen Exponate und Prsentationen
wurden mit aussteifenden Spanten zu 57 Sektionen ver- die Marke und ihre Geschichte erfahrbar machen und die
schweit. Faszination Porsche wirkungsvoll in Szene setzen. Hinter
dem Eingang, der sich wie ein Strmungskanal auf die Au-
enterrasse ffnet und durch eine kaum sichtbare Glastr
Die metallene Unterseite der Dachkonstruktion im
Auenbereich reflektiert die Licht- und Schatteneffekte von ihr getrennt ist, gelangen die Besucher in den vollkom-
der angrenzenden Wasserflche. men dunkel gehaltenen Ausstellungsraum. Die A rchitektur

HG Esch

20 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


ffentliche Bauten

Das Tragwerk in Monocoque-Bauweise wurde gemeinsam von Ein Schwarm aus 25 silberfarbenen Fahrzeugmodellen im
den Architekten und Tragwerksplanern speziell fr den Pavillon Mastab 1:3 verkrpert sinnbildlich die Herkunft und Evolution
entwickelt (oben). der Marke Porsche (unten).
HG Esch

schafft hier eine Bhne fr die Inszenierung der Marke.


Raumgrenzen und Mae des Innenraums entziehen sich
durch Hohlkehlen und Rundungen der Wahrnehmung.
Eine elliptisch geschwungene Rampe, deren schwungvolle
Kurve das architektonische Grundprinzip des Pavillons
weiterfhrt, leitet den Besucher zu der rund 4 Meter tie-
fer gelegenen Inszenierungsflche. Auf die gekrmmten
Wnde des kuppelartigen Raums knnen Videoprsenta-
tionen projiziert werden. Die Ausstellungsflche selbst ist
als flieendes, organisch geformtes Podest fr Exponate
konzipiert und unterstreicht die sinnliche Komponente des
Erlebnisraums. Das rumlich-mediale Ausstellungskonzept
des Porsche Pavillons stammt von hg merz architekten
museumsgestalter und jangled nerves. Es erlaubt den Be-
suchern, die Charakterzge der Marke gleichsam auf einen
Blick zu erfassen. Evolutionre Kontinuitt, Ingenieurkunst
und die Faszination Sportwagen sind in einem groen, ein-
prgsamen Bild vereint.

Laudatio
Der Porsche Pavillon in der Autostadt Wolfsburg ist proto- bau entstanden, dessen Konstruktion anknpft an das In-
typisch fr die konsequente und perfekte Transformation novationspotenzial von Porsche. Insbesondere die an der
eines Markenbilds in eine analoge architektonische Form. Eingangsseite doppelt gekrmmte und weit auskragende
Gekrmmte Linien und rasante Kurven machen den Bau- Dachflche ist ein Beispiel ingeniser Baukunst.
krper zu einer dynamischen und reduzierten Skulptur,
dessen einheitliche Hlle aus Edelstahl gekennzeichnet Die gelungene Einbettung des markanten Pavillons mit der
ist durch den Verzicht auf die konventionelle Trennung charakteristischen Silhouette in das Gesamtkonzept der
von Dach und Fassade. Die raumbildende Hlle wird zum Parkgestaltung verleiht dem Standort Aufmerksamkeit und
Tragwerk. Durch die Monocoque-Bauweise ist ein Leicht- Anziehungskraft.

bauforumstahl21
ffentliche Bauten Auszeichnung

Pumpenhaus Umbau zum Besucherzentrum


mit Gastronomie, Bochum

Architektur: Heinrich Bll Architekt BDA DWB, Essen Anforderungen boten die erfreuliche Mglichkeit, ein Kon-
Tragwerk: Lederhose, Wittler & Partner, Dortmund zept fr die Weiternutzung des Hauses zu entwickeln. Der
Bauherr: NRW URBAN GmbH, Dortmund Entwurf sollte dabei auf das bereits angelegte Ensemble
aus heterogenem Altbestand und ergnzendem Neubau
reagieren. Die Lsung des Grundrisses ergab sich aus der
Das ehemalige Pumpenhaus des Bochumer Vereins steht Forderung, Besucherzentrum und Gastronomie unabhn-
unmittelbar neben der bekannten Jahrhunderthalle, dem gig voneinander betreiben zu knnen. Eine frei in die Halle
zentralen Spielort der Ruhrtriennale. Das kleine Gebude gestellte Box fr die Sanitrrume trennt die beiden Funk-
war eigentlich schon fr den Abriss vorgesehen, rckte tionsbereiche voneinander kann aber beiden Nutzungen
aber erneut in den Fokus der Verantwortlichen, als der zugeschaltet werden.
Betrieb der Jahrhunderthalle die Notwendigkeit einer
Cateringkche und einer Kantine fr die Knstler sah. Neue Hlle fr historische Konstruktion
Zudem sollte der Westpark, wie das Stahlwerksgelnde Zum wesentlichen Gestaltungsthema entwickelte sich der
heute heit, ein Besucherzentrum erhalten. Diese beiden Umgang mit der Auenwand. Die Hauptkonstruktion der
Halle besteht aus Fachwerksttzen, die die Fachwerktrger
Mit der neuen Hlle aus Trapezblech behauptete sich das ehe- des Dachs tragen. Die Sttzen stehen innerhalb der Fassa-
malige Pumpenhaus innerhalb seiner industriellen Umgebung. denebene und waren von auen ablesbar. Zwischen den

Thomas Mayer

22 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Heinrich Bll Architekt ffentliche Bauten

Thomas Mayer

Die ursprngliche Fassade besteht aus einem mit Ziegel aus Den Wrmeschutz bernimmt jetzt die neue Hlle. So konnte die
gemauerten Stahlfachwerk. historische Substanz dahinter erhalten bleiben.

Lageplan, Mastab 1:5000 Grundriss, Mastab 1:500

Querschnitt, Mastab 1:500 Lngsschnitt, Mastab 1:500

bauforumstahl23
ffentliche Bauten

Sttzen sind Fassadenfelder aus Stahlfachwerk eingebaut,


die mit einschaligem Mauerwerk oder Fenstern ausgefacht
sind. Ein Erhalt des ueren Erscheinungsbilds, mithilfe
einer Innendmmung, lie sich im Bereich der groen
Fachwerksttzen nicht sinnvoll umsetzen, ohne die Qua-
litt des durch das filigrane Tragwerk gegliederten offe-
nen Innenraums zu verlieren. So entstand die Idee, dem
gesamten Volumen eine neue Auenhlle berzustlpen.
Die alte Fassade verliert somit ihre Aufgabe als Klimahlle
und konnte nahezu unverndert belassen werden. Nur
massive Korrosionsschden wurden partiell repariert. Die
Atmosphre des von den unbehandelten Wandoberflchen
geprgten Innenraums mit seinem industriellen Charme
konnte somit erhalten werden.

Die neue Hlle erzeugt ein nahezu abstraktes Urbild eines


Hauses mit Satteldach. Die uere Fassadenebene aus
anthrazitgrauem Trapezblech berzieht sowohl die Wand- Traufdetail, Mastab 1:10
als auch die Dachflchen. Vor den Fenstern ist das Metall
perforiert, nur wenige Fenster wurden als tatschliche
Fassadenffnungen ausgebildet. Die Dachentwsserung
wurde verdeckt ausgefhrt, um keine sichtbaren, das
ebenmige Bild des gefalteten Stahlblechs strenden
Details zu erzeugen. Das Ergebnis ist ein starker Kontrast
aus der auf das Minimum reduzierten Formensprache des
Hauses und seiner Umgebung aus Relikten der frheren
Stahlproduktion.

Die Gastronomie profitiert von der besonderen industriellen At-


mosphre im Innen- wie im Auenraum (unten und rechte Seite).
Thomas Mayer

Horizontalschnitt, Mastab 1:10

Laudatio
Die berformung eines fr die Montanindustrie im Ruhr-
gebiet typischen Ziegelbaus gelingt beim Pumpenhaus
Bochum beispielhaft. Die ldierte Ziegelfassade wurde
mit einer feinen Stahlblechhaut umfasst, der ruhigen Form
des Gebudes zu grerer Klarheit, ja Signifikanz verhol-
fen. Die Umhllung von Dach und Wand, die Behandlung
der wenigen ffnungen und die przise Ausfhrung der
Details fhren zu einer Abstrahierung des Gebudes, die
durch das umgebende Gewirr aus alten Industrieanlagen
gleichsam berhht wird. Der Schutz des alten Gebudes
durch die neue Auenhaut fhrt zu einer Schichtung der
Zeitebenen und verbessert die Wrmedmmung. Das Pro-
jekt zeigt eine mgliche Strategie zum Umgang mit durch
Nutzung und Zeit gezeichneten Gebuden, die hier mit
hohem Anspruch sensibel umgesetzt ist.

24 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Thomas Mayer
ffentliche Bauten Auszeichnung

Schaustelle Pinakothek
der Moderne, Mnchen

Architektur: J. MAYER H. und Partner, Architekten, Berlin


Tragwerk: Knippers Helbig GmbH, Stuttgart
Bauherr: Freistaat Bayern, Ministerium fr Wirtschaft,
Forschung und Kunst, Stiftung Pinakothek der Moderne,
Mnchen

Mit einem temporren Ausstellungsbau, der sogenannten


Schaustelle, etablierten die vier Sammlungen der Pina-
kothek der Moderne auf Initiative der Stiftung Pinakothek
der Moderne fr die Zeit der Sanierungsmanahmen
(Februar bis September 2013) eine temporre Plattform
fr Ausstellungen, Workshops, Vortrge, Performance,
Film, Video und vieles mehr. Der Ansto fr den gerst- Lageplan, Mastab 1:2000
artigen Baukrper kam von Andres Lepik, Direktor des
Architekturmuseums der TU Mnchen, der ein hnliches, Pinakothek der Moderne und weiteren Parametern des zur
jedoch unrealisiertes Projekt von J. Mayer H. fr Berlin Verfgung stehenden Grundstcks. So entstand mit der
vom Architekten fr die Mnchner Situation anpassen Schaustelle eine ber 17 Meter hohe und in Teilen auskra-
lie. Das Bauwerk orientiert sich in seiner Gre an der gende Rasterstruktur aus wiederverwertbaren Gerstele-
menten. Im Erdgeschoss befindet sich ein introvertierter
Von April bis September 2013 bot die Schaustelle Raum fr ein Veranstaltungsraum mit einer geschlossenen Hlle aus
interdisziplinres Zusammenspiel knstlerischer Disziplinen. transluzenten Polycarbont-Stegplatten, der von Westen

Markus Lanz

26 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Hilde Strobl, Architekturmuseum TUM ffentliche Bauten

Markus Lanz

Ein geschlossener Kubus im Erdgeschoss diente als einfache, Auf 6 Metern Hhe befand sich die erste begehbare Plattform,
aber funktionale Hlle fr verschiedene Veranstaltungsformate. die mit den Schaukelsesseln Lounge-Charakter erhielt.

aus erschlossen werden kann. Nach oben hin lst sich die und Perspektiven in und auf das Kunstareal und die da-
Struktur auf, bleibt aber weithin als Kubus erkennbar. Zwei hinter liegende Stadt. Im Gegensatz zur geschlossenen
Plattformen in 6 und 17 Metern Hhe bieten im Zusammen- Institution eines Museums fordert das Raumgersst der
spiel mit dem offenen Raumgerst Platz fr unterschied- Schaustelle geradezu eine stndig wechselnde Bespielung
lichste Installationen und Veranstaltungen. Das rumliche und bietet einen idealen Rahmen fr den Dialog zwischen
Gitter kann so immer wieder aufs Neue durchlaufen und den verschiedenen knstlerischen sowie artverwandten
erfahren werden und erffnet faszinierende Blickwinkel Disziplinen und den Brgern der Stadt.

Lngsschnitt, Mastab 1:750

Querschnitt, Mastab 1:750

bauforumstahl27
ffentliche Bauten

Dennis Bangert

Hilde Strobl, Architekturmuseum TUM


In der Dmmerung wurde das Raum-
gerst zustzlich zur Lichtskulptur
(links). Der Innenraum des Kubus im
Erdgeschoss lie sich beheizen und
lften. Auf eine komplette Klimatisie-
rung wurde jedoch verzichtet (rechts).

Grundriss Erdgeschoss, Mastab 1:500

Grundriss Dachplattform, Mastab 1:500

Grundriss Aussichtsplattform, Mastab 1:500

28 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


ffentliche Bauten

Von der Baustelle zur Schaustelle und zurck Laudatio


Die Schaustelle wurde weitgehend mit Bauteilen realisiert, Mit dem temporren Ausstellungsbau, der Schaustelle, als
die ursprnglich fr den reinen Einsatz auf Baustellen kon- Stahlskelettbau aus wiederverwendbaren Gerstelemen-
zipiert sind. Sie verweist damit auf den daneben liegenden ten gelingt zum einen der Verweis auf die Baustelle des
Bau der Pinakothek der Moderne, der fr die Standzeit der zu sanierenden Museumsbaus, zum anderen entsteht ein
Schaustelle selbst wieder zur Baustelle wurde, und rckt eindrucksvoller Stadtbalkon mit Aussicht auf die Innen-
den Aspekt des Temporren, Provisorischen geschickt stadt und einem Angebot von unterschiedlich nutzbaren
in den Fokus. Das Stahlrohrgerst beruht auf einem Raumsequenzen. Die offene, auskragende Raumstruktur
Grundraster von 2,57 x 2,07 Metern. Die 496 Gerstkuben aus Stahlhalbzeugen drckt perfekt den temporren und
aus 905 vertikalen und 1650 horizontalen Stben, 360 ver- experimentellen Charakter des Gebudes aus und bietet
tikalen Diagonalen und 317 horizontalen Auskreuzungen der Stadtgesellschaft einen neuen Ort der Partizipation
ruhen auf einer 30 Zentimeter dicken Fundamentplatte aus und Aktivitt. Aus fast 4000 Stahlelementen, eigentlich fr
Stahlbeton. Die Raumhlle des eingestellten Veranstal- Hilfskonstruktionen gefertigt, entsteht ein individuelles,
tungsraums im Erdgeschoss besteht aus einem Stahlske- expressives und temporres Bauwerk als halbffentlicher
lettbau, der auen mit Fertigpaneelen, innen mit Gipskar- Stadtraum. Die Mglichkeiten des modernen Stahlbaus,
ton beplankt wurde. Nebenrume wie Toiletten, Technik, mit standardisierten Elementen ein individuelles Bauwerk
Catering und Lager wurden in Fertigcontainern aus Stahl schnell zu errichten, aber auch die des kontrollierten und
untergebracht. Nach Ablauf der Standzeit im Herbst 2013 verantwortungsvollen Rckbaus, werden deutlich
wurde das Bauwerk peu peu zurckgebaut und in seine demonstriert.
Einzelteile zerlegt, die ihrer natrlichen Bestimmung nach
dem Baukreislauf wieder zugefhrt wurden. Nur wenige
Das filigrane Gerst schien sich nach oben hin mehr und mehr
Elemente mussten entsorgt oder wie die Bodenplatte aus aufzulsen. Nach Ablauf der Standzeit konnte die Schaustelle fast
Beton zerlegt und recycelt werden. vollstndig rckgebaut oder recycelt werden.
Dennis Bangert

bauforumstahl29
ffentliche Bauten Auszeichnung

Archologische Vitrine,
Aachen

Architektur: kadawittfeldarchitektur, Aachen


Tragwerk: Imagine structure GmbH, Frankfurt am Main
Bauherr: Stadt Aachen, Gebudemanagement E26, Aachen

Im Herzen der Stadt, in Sichtweite zum Aachener Dom,


liegt eine der beliebtesten innerstdtischen Grnflchen
der Elisengarten. Bei umfangreichen archologischen
Grabungen wurden hier Funde aus der Jungsteinzeit
(4700v.Chr.) bis zum Hoch- und Sptmittelalter (ca.
9101500) gemacht. Sie sind Zeugnis fr alle wesentli-
chen Perioden der Aachener Siedlungsgeschichte seit der
Zeit um Christi Geburt bis heute. Um diesen Fund fr die
ffentlichkeit zu sichern und erlebbar zu machen, sollte
ein 60 Quadratmeter groer Bereich, in dem sich die Aus-
grabungen in einer Tiefe von mehr als 2 Metern ausschnitt-
haft berlagern, mit einer schtzenden Hlle berdacht
werden. Die architektonische Konzeption des prmierten
Entwurfs der Archologischen Vitrine greift die Beson-
derheit der Fundstelle die berlagerung verschiedener
Lageplan, Mastab 1:3000 (oben). Durch die ellipsoide Form
Siedlungsstrukturen aus mehreren Epochen in der Ge- und die angemessene Mastblichkeit fgt sich die Archolo-
staltung der mehrschichtigen Pavillonhlle auf. gische Vitrine harmonisch in die Gartengestaltung ein (unten).

Jens Kirchner

30 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Jens Kirchner ffentliche Bauten

Schichten und Zwischenraum Der Pavillon ist als zweischichtige Konstruktion aufgebaut. Im
In bewusster Abgrenzung zu den im stdtischen Kontext Innern schtzt eine glserne Einhausung die Funde. Die uere
Hlle aus sich berlagernden Flachstahllamellen schafft den
blichen glsernen Vitrinen umhllt hier eine offene Edel-
bergang zum stdtischen Kontext (oben).
stahlkonstruktion den notwendigen glsernen Raumab-
schluss. Es entsteht eine spannungsreiche Zwischenzone, Querschnitt, Mastab 1:600 (unten).
die offen zur umgebenden Gartenanlage zum Verwei-
len und zur Auseinandersetzung mit der Stadtgeschichte
einldt. Die uere Hlle besteht aus zwei hintereinander
liegenden Schichten filigraner Flachstahllamellen, die sich
diagonal berlagern. Die Maschenweite und Dimensio-
nierung der Edelstahlprofile gewhrt ein groes Ma an
Transparenz und Durchlssigkeit und bietet spannungs-
reiche Blickbeziehungen zwischen den archologischen
Funden und dem umgebenden Park.

Die eigentliche Vitrine bildet als glserne Einhausung die


zweite Schicht. Sie ermglicht unterschiedliche Blickwin-
kel auf die Ausgrabungsstelle, reguliert die natrliche Be-
lftung und schtzt die Ausgrabungen. Gleichzeitig dient
sie als Informationstrger: eine umlaufende Zeitleiste, ein
Lageplan sowie kompakte, bersichtliche Illustrationen zu
den gefundenen Strukturen und Artefakten informieren,
aufgedruckt auf eine leicht durchscheinende Folie, den
Besucher, ohne den Blick auf die Fundstelle unntig zu
verstellen.

bauforumstahl31
ffentliche Bauten

Schnitt, Mastab 1:25

Die Maschenweite gewhrt ein hohes Ma an Durchlssigkeit Der Weg, der die Ausgrabungssttte tangiert, verluft durch den
und stellt so eine Verbindung mit der Umgebung her. Baukrper hindurch und ldt den Spaziergnger zum Verweilen ein.
Jens Kirchner

Jrg Hempel

32 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


ffentliche Bauten
Jens Kirchner

Konstruktion und Material Ein besonderes Erlebnis bietet die Archologische Vitrine auch
Die konstruktive Herausforderung lag darin, die Lasten in den Abendstunden, wenn die historischen Funde von sternen-
artigen LEDs erhellt werden.
ohne Beeintrchtigung der Ausgrabungsstelle abzutragen.
Die Stahlkonstruktion wird ber 32 Bohrpfhle (GEWI
Mikropfahl) gegrndet. Ein Bodenrost aus HEB-Trgern durch die verschiedenen Werkstoffe wurde die komplette
liegt auf diesen Bohrpfhlen auf. Die auf dem Rost auf- Konstruktion in der Werkstatt vorgefertigt und dort auf-
liegende Trapezblechschale wurde ausbetoniert und an- gebaut. Die anschlieend in vier Segmente geschnittene
schlieend mit Gussasphalt versehen. Die Auenhlle des Konstruktion wurde per Schwertransport an die Baustelle
Pavillons ist nicht nur das wesentliche, gestaltprgende geliefert und dort montiert. Um die Ausgrabungen bei der
Element des Entwurfs, sondern auch die statisch wirksame Montage nicht zu gefhrden, wurde fr die mit Sand ber-
Struktur fr den sttzenfreien Pavillon. Sie ist aus laserge- deckte Fundstelle ein temporres Flchengerst erstellt.
schnittenen Flachstahllamellen aus Duplex-Stahl gefertigt.
Mit einem Querschnitt von 50 x 15 Millimetern sind diese Laudatio
diagonal miteinander verschrnkt und in den Knotenpunk- Das Konzept der Archologischen Vitrine besticht durch
ten verschweit. Die Dachkonstruktion besteht aus einem die Leichtigkeit der Konstruktion, die in konstruktiver
Stahlrost, der unterseitig mit einem Stahlgitterrost verse- Komplexitt bei gleichzeitiger Klarheit des Erscheinungs-
hen ist. Die auf dem Rost aufliegende Trapezblechschale bilds den besonderen Ort der archologischen Ausgrabun-
ist mit einer Dachhaut aus rollnahtgeschweitem Edel- gen markiert. Die maximale Transparenz der Konstruktion
stahlblech verkleidet, das mit 0 Grad Geflle ausgefhrt erlaubt den freien Blick durch den Elisengarten auf das
werden konnte. Drei Dachfenster mit lichtleitenden Lamel- historische Gebude des Elisenbrunnens. Die reduzierte
len innerhalb der Horizontalverglasung sorgen tagsber Konstruktion als transparenter, mehrschichtiger Stahl-
fr eine blendfreie Ausleuchtung der Fundstelle. In den bau bildet einen sorgsam konzipierten Kontrast zu den
Abend- und Nachtstunden erhellen sternenhimmelartig Schichten der Jahrhunderte, die er birgt. Ohne sich auf das
angeordnete LED-Downlights dezent den Innenraum und Bodendenkmal aufzulasten, erfllt die filigrane Raum-
die Fundstelle. bildung die Funktion des Schutzes und der Wahrnehm-
barkeit in hoher Eleganz. Die in diagonal verschrnkte
Montage Flachstahllamellen und eine nahezu schwebende vertikale
Insgesamt wurden bei der Vitrine 12,3 Tonnen Stahl (Stahl- Dachebene aufgelste, rumlich verzahnte Gesamtkom-
gte S 235), 8,5 Tonnen Edelstahl (Stahlgte V4a 1.4571 position erscheint wie ein moderner Monopteros, der die
und Duplex-Stahl 1.4462) sowie 150 Quadratmeter VSG- Potenziale des Materials Stahl in einer fr die Aufgabe
Glas verbaut. Aufgrund der komplexen Anforderungen herausragenden Weise nutzt.

bauforumstahl33
ffentliche Bauten

Trainingscenter der Rational AG,


Landsberg am Lech

Architektur: Ackermann und Partner, Architekten BDA,


Mnchen
Tragwerk: Beratendes Ingenieurbro Christoph Acker-
mann, Mnchen
Bauherr: Rational AG, Landsberg am Lech

Die Firma Rational AG ist der weltweit fhrende Hersteller


von Grogerten fr die Gastronomie. Die Dampfgarer
werden im Werk 3 im Gewerbegebiet Frauenau produziert.
Um die Nutzer dieser Gerte fr die Praxis zu schulen,
wurde neben dem 2008 erbauten Werk ein Trainingscenter
errichtet. Es ist ber einen Verbindungsgang direkt mit der Grundriss Erdgeschoss, Mastab 1:800
Werkhalle verbunden, sodass die Teilnehmer das Casino
mitbenutzen und die Produktion verfolgen knnen. Das sind um einen zentralen, begrnten Innenhof angeordnet.
Trainingscenter selbst ist als zweigeschossiger Baukrper Die Nebenrume liegen an den vier Ecken des Innenhofs.
konzipiert und nicht unterkellert. Man betritt das Erdge- Raumhohe Verglasungen lassen das Gebude offen und
schoss ber ein Foyer mit Pausenraum und gelangt ber transparent erscheinen. Mit dem umlaufenden Balkon
eine breite Treppe in den etwas tiefer gelegenen Schulungs- werden die Fassade des Erdgeschosses verschattet und
bereich. Hier befinden sich vier Trainingsrume, die durch die Fluchtwege aus dem Obergeschoss gesichert.
flexible Trennwnde unterteilt oder zu greren Einheiten
zusammengeschaltet werden knnen. An der Nordseite Stahl spielt die tragende Rolle
des Erdgeschosses, zum Anlieferhof hin und durch einen Das Gebude ist als Stahl-Skelettkonstruktion mit einer
Verteilerflur von den Trainingsrumen getrennt, befinden Stahlbetondecke ber dem Erdgeschoss und einem Stahl-
sich Vorbereitungs- und Splkche, Lagerrume, Haus- dach geplant. Die Sttzen und Trger sind aus offenen
technik, Sanitrrume und zwei Bros fr die Trainer. Das Stahlwalzprofilen konzipiert. Die Anordnung der Tragele-
Obergeschoss kragt um eine halbe Konstruktionsachse mente baut im Wesentlichen auf einem 2,60 x 2,60-Meter-
ber das Erdgeschoss aus und wird von einem umlau- Raster auf, wobei der Abstand der Tragwerkssttzen in
fenden Flucht- und Wartungsbalkon umsumt. Die Bros Gebudelngsrichtung bei durchgehend 5,20 Metern und
in Gebudequerrichtung bei 5,20, 7,80 und 15,60 Metern
Der zweigeschossige Baukrper des Trainingscenters gleicht liegt. Durch die umlaufende Zurcksetzung des Erdge-
den vorhandenen Hhenversatz geschickt aus. schosses kragt das Obergeschoss an allen vier Seiten
Jens Weber

34 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


ffentliche Bauten

Jens Weber
Jens Weber

Das Gebude beruht auf einem eleganten Stahltragwerk. Der auskragende Balkon ist Fluchtweg und Schattenspender.

um etwa 3,10 Meter aus. Die Dachtrger sind als ber die spannen. Im Bereich der stlichen und westlichen Aus-
gesamte Gebudebreite durchlaufende Mehrfeldtrger mit kragungen sind die Spannrichtungen der Trapezbleche um
Spannweiten von 6 x 5,20 und 4 x 7,80 Metern geplant. An 90 Grad gegenber dem Regelfall gedreht. Die Ste der
den Trgerenden kragen die Dachtrger jeweils ber weitere Trapezbleche werden versetzt ausgefhrt. Der umlaufende
3,10 Meter frei aus. Abweichend davon sind die Dachtrger Balkon ist ebenfalls in Stahlbauweise erstellt. Die Lauf-
nrdlich und sdlich der Dachterrasse als Einfeldtrger flchen bilden Gitterroste, die seitlich an den Lngstr-
mit einseitigem Kragarm ausgebildet. Der Dachabschluss gern gelagert sind. Die Lngstrger liegen alle 5,20 Meter
erfolgt ber Trapezbleche, die im Regelfall senkrecht zu auf Quertrgern auf und sind alle 2,60 Meter durch weitere
den Dachtrgern durchlaufend ber jeweils 5,20 Meter Nebentrger seitlich gehalten.

Isometrie des gesamten Stahltragwerks. Smtliche


Rume sind um ein zentrales Atrium herum angeordnet.

bauforumstahl35
ffentliche Bauten

Stadtbibliothek,
Bad Vilbel

Architektur: Demmel und Hadler GmbH, Mnchen


Tragwerk: Krebs und Kiefer, Beratende Ingenieure
fr das Bauwesen GmbH, Darmstadt

Jrg Hempel
Stahlbau: Donges SteelTec GmbH, Darmstadt
Bauherr: Magistrat der Stadt Bad Vilbel, Fachbereich
Bauwesen, Bad Vilbel

Im Zuge einer stdtebaulichen Neuordnung entstand in


Bad Vilbel an Stelle eines Parkplatzes in der Stadtmitte ein
neuer attraktiver Stadtplatz mit flankierenden Gebuden
fr Einzelhandel, Praxen und Wohnen sowie einer ffent-
lichen Tiefgarage. Ein ebenfalls neues Brckenbauwerk
verbindet am nordwestlichen Ende den Stadtplatz mit dem
Kurpark auf der anderen Niddaseite. Es ist jedoch nicht
nur Fugngerbrcke, sondern beherbergt auch die Stadt-
bibliothek mit einem kleinen Caf. Das Obergeschoss ist als zusammenhngender Raum konzi-
piert, in dem die Stahlfachwerk-Trgerkonstruktion sichtbar ist.
Multifunktionale Konstruktion
Drei zweigeschossige Stahlfachwerktrger mit einer tungssystem fr den Korrosions- und Brandschutz des
Lnge von 40 Metern bilden bei einem Achsabstand von gesamten Stahlbaus wurde unter Bercksichtigung dieses
8 Metern die Tragstruktur fr den glsernen Baukrper und Zwischenzustands der freien Bewitterung gewhlt. Die
berspannen einen Auflagerabstand von 30 Metern. Die auf Grund der Bodenbeschaffenheit erforderliche Flach-
runden Diagonalrohre sind bei gleichbleibendem Auen- grndung in tragfhiger Tiefe der Uferbschungen wurde
durchmesser mit variierenden Wandungsstrken von 16, genutzt, um die notwendigen Technik- und Nebenrume
25 und 40 Millimetern bezglich der auftretenden Kraft- fr Bibliothek und Gastronomie in den beiden Brcken-
verlufe optimiert. Der teilweise berdeckte, grozgige kpfen unterzubringen.
Fu- und Radweg entlang der Sdwestseite des Gebudes
wird durch in Querrichtung auskragende Stahltrger am Nachhaltiger Nutzungsansatz
Untergurt des ersten Fachwerktrgers angebunden. Das Das Gebude vereint durch seinen unblichen Gebude-
statische System ist dabei fr die bereichsweise Konzent- typus auf konomische Weise mehrere stdtebauliche
ration der mobilen Regalwnde bzw. die Zwischennutzung Funktionen. Die zweigeschossige Bibliothek wird flankiert
als Baubrcke ausgelegt. Auch das kombinierte Beschich- durch den 7 Meter breiten Fugngersteg, der in Teilbe-
reichen auch durch das integrierte, ffentliche Caf als
Die Konstruktion wurde statisch so ausgelegt, dass sie fr die Freischankflche mit einer sdwestlichen Ausrichtung
Baustelle in der Ortsmitte zunchst als Baubrcke dienen konnte. genutzt wird. Zu Beginn der Ausfhrung wurde durch die
Demmel und Hadler GmbH

36 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


ffentliche Bauten
Jrg Hempel

Eine Brcke mit Mehrwert. Das Gebude ber die Nidda beher- sommerlichen Wrmeeintrag zu minimieren. Zur Reduktion
bergt die Bibliothek mit Caf und verbindet Stadt und Kurpark. der Betriebskosten wurden zudem ausschlielich hoch
wrmegedmmte 3-Scheiben-Verglasungen eingebaut. Die
Koordination des Bauablaufs mit dem parallel entstan- Gebudetechnik wurde mithilfe einer Thermischen Gebu-
denen Nachbarprojekt der Rohbau der Brcke zunchst desimulation konzipiert. Die Betonkernaktivierung stellt
zwischengenutzt, um darber den Baustellenverkehr fr die Grundbeheizung und Grundkhlung sicher, whrend
die Bebauung des neuen Stadtplatzes abzuwickeln. Fr durch Luftkanle in der Betondecke die Frischluftversor-
den spteren Betrieb wurden durch die feststehenden, gung, als Quelluft ber fassadennahe Bodenauslsse in
horizontalen Sonnenschutzlamellen im Obergeschoss den Unterflurkonvektoren integriert, gewhrleistet wird.
und den Rcksprung der Sd- und Westfassade im Erdge- Der prognostizierte Energiebedarf des Gebudes liegt auf
schoss einfache, bauliche Manahmen gewhlt, um den dem Niveau eines KFW Effizienzhauses 55.

Querschnitt, Mastab 1:100

bauforumstahl37
ffentliche Bauten

Tianjin Grand Theater,

Christian Gahl
Tianjin, China

Architektur: gmp Architekten von Gerkan, Marg


und Partner, Berlin
Tragwerk: sbp gmbh schlaich bergermann und partner,
Stuttgart
Bauherr: Tianjin Culture Centre Project and Construction
Head Office, Tianjin, China

Das Grand Theater nimmt die Schlsselposition im neu Der Opernsaal bietet Platz fr 1.600 Besucher und ist
erbauten Kulturpark von Tianjin ein. Die Kreisform der in klassisch roten Farbtnen ausgestaltet.
Dachkonstruktion korrespondiert mit der des bestehenden
Naturhistorischen Museums. So entsteht ein architekto- von Sttzkonstruktionen zu halten, sind alle fr die Nut-
nischer Dialog zwischen dem erdverbundenen Museum zung notwendigen Zwischenebenen abgehngt. Der weit
und dem scheinbar schwebenden Dach des Theaters. Die auskragende Dachrand wird von einem dem Brckenbau
Dualitt der Elemente Erde (Naturhistorisches Museum) entlehnten Hohlkastenquerschnitt getragen. Die Fassaden
und Himmel (Grand Theater) nimmt somit ein grundlegen- sind frei unter das schwebende Dach gestellt. Sie be-
des Thema der chinesischen Philosophie auf. stehen aus teilweise opakem Glas, das zur Eingangsseite
transparent ist und hierdurch Ein- wie Ausblicke gewhrt.
Die Dachkonstruktion des Grand Theaters stellt eine Trans- Die vom Wasser abgewandte Rckseite des Grand Theaters
formation der traditionellen, bereinander angeordneten ist hingegen emailliert und somit blickdicht konzipiert. Die
Traufen dar und definiert so eine durchgehende horizonta- drei Veranstaltungsorte sind als frei stehende Baukrper
le Schichtung, die eine architektonische Einheit von Dach, auf der steinernen Plattform konzipiert. Breite Freitreppen
Fassaden und Steinsockel erzeugt. Auf dem steinernen fhren von der Wasserflche zur erhhten Eingangsebene
Podest ffnet sich das Gebude wie eine Muschel zum und bilden so eine Bhne stdtischen Lebens, von der
See. Opernhaus, Konzerthalle und Multifunktionssaal aus man den See und den Kulturpark berblicken kann.
liegen wie Perlen in der Muschel und orientieren sich Fahrzeugverkehr wird auf der Wasserseite vermieden.
zur Wasserflche. Das charakteristische Dach mit einem Vorfahrten befinden sich im Norden und Sden, Bushalte-
Durchmesser von 320 Metern ist mit beschichteten Alu- stellen auf der stlichen Seite des Gebudes. Alle internen
miniumblechen verkleidet und hat eine Auskragung von Funktionsbereiche sind im gemeinsamen Sockel unter-
35 Metern. Die abgetreppte Stahlkonstruktion ist auf die gebracht, wodurch eine unbehinderte interne Zirkulation
Kerne der Theatersle aufgelegt. Um das Erdgeschoss frei ermglicht wird.

Das Theater im Zentrum des neu angelegten Kulturparks ist auch Das Foyer des Opernsaals ist ein lichtdurchfluteter mehr-
Bhne fr zahlreiche Flaneure im Freien. geschossiger Raum.
Christian Gahl

Christian Gahl

38 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Christian Gahl ffentliche Bauten

Die horizontale Schichtung erzeugt eine architektonische Einheit von Dach, Fassaden und Steinsockel.

Lage des Grand Theaters im neuen Kulturpark von Tianjin. Grundriss Podiumsebene

Schnitt

bauforumstahl39
ffentliche Bauten

Crystal Hall Baku,


Baku, Aserbaidschan

Architektur: gmp Architekten von Gerkan, Marg und Durchfhrung des Events zur Verfgung stehen, stellt
und Partner, Berlin der Neubau des Veranstaltungsorts Crystal Hall eine
Tragwerk: SSF Ingenieure, Mnchen besondere Bauaufgabe dar. Zunchst sollte lediglich ein
sbp gmbh schlaich bergermann und partner, Stuttgart temporres Bauwerk fr die einmalige Veranstaltung ent-
Bauherr: State Commitee on Property Issues, stehen. Diese ursprngliche Vorgabe wurde whrend des
Baku, Aserbaidschan Planungsprozesses jedoch auf eine lngerfristige Nutzung
ausgeweitet, sodass das Planungskonsortium die Crystal
Hall als eine multifunktionale Indoor-Arena konzipierte.
Der Eurovision Song Contest fand im Mai 2012 in der Durch den Rckbau des Innendachs liee sie sich aber
aserbaidschanischen Hauptstadt Baku statt. Hierfr wurde auch in ein Fuballstadion verwandeln. Selbst die vllige
in nur acht Monaten Planungs- und Bauzeit auf der zent- Demontage und ein Wiederaufbau als Stadion an einem
rumsnahen Halbinsel in der Bucht von Baku ein in seiner anderen Standort knnten umgesetzt werden.
kristallinen Struktur signifikantes Gebude realisiert.
Da der Eurovision Song Contest im Jahresturnus je nach Modulare Konstruktion, schnelle Montage
Gewinner des Vorjahres in einem anderen Land stattfindet Die Bauaufgabe, in extrem kurzer Zeit ein Gebude dieser
und somit maximal zwlf Monate fr Planung, Marketing Gre zu realisieren, spiegelt sich in Konstruktion und
Materialwahl wider. Anstelle der sonst blichen Mischbau-
weise wurde ein reiner Stahlbau gewhlt. Das Gebude
Mittels LED-Leuchten kann die Auenhlle durch wech- basiert auf einer modularen additiven Struktur, die sich
selnde Farbsequenzen zum Leben erweckt werden. aus uerer Fassade, Stadionkonfiguration und einem
eingestellten Innendach zusammensetzt. Die drei wesent-
Marcus Bredt

lichen Bauteile Fassade, modulare Arena und Innendach


konnten auf diese Weise nicht nur parallel geplant,
sondern auch unabhngig voneinander produziert und
montiert werden.

Winkelfrmige Stahlfachwerktrger bilden die tragende


Konstruktion der Schssel mit dem Tribnendach und
ihrer umlaufenden thermischen Fassade. Das den gesam-
ten Innenraum berdeckende eingestellte Dach lagert auf
einer von der Schssel unabhngigen Konstruktion. Sie
besteht aus vier Haupttrgern, die als dreidimensionale
Fachwerktrger auf acht Sttzen aufliegen, sowie der
Unterkonstruktion des eigentlichen Dachs mit dessen
integrierten Entrauchungsklappen.

Wiederum von einer eigenen Stahlkonstruktion gehalten,


legt sich die Auenfassade als Schale um das eigentliche
Bauwerk: Die 36 Fassadensegmente bestehen jeweils
aus zwei transluzenten und drei opaken Paneelen aus
reflektierendem, im Sonnenlicht silbern glnzendem PVC-
PES-Gewebe und aus kieselgrauem, PVC-beschichtetem

a b c d

40 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Marcus Bredt

Das Theater im Zentrum des neu angelegten Kulturparks ist auch des ersten Obergeschosses, whrend auf den anderen
Bhne fr zahlreiche Flaneure im Freien. Gebudeseiten von Ebene +1 und im westlichen Mezzanin-
geschoss die Haustechnik untergebracht ist. Ebene +2
Polyestergewebe mit einer Gesamtflche von rund 20.000 ist den 22 Skyboxen und den Kommentatoren-Pltzen
Quadratmetern. Wegen der Geometrie der bis zu 280 Qua- vorbehalten.
dratmeter groen Membranflchen mit teilweise sehr spit-
zen Winkeln, vor allem aber wegen der hohen Windkrfte Mit ihrer charakteristischen kristallinen Struktur und mit
von bis zu 55 Metern/Sekunde wurden in regelmigen ihren illuminierbaren und durchsichtigen Membranflchen
Abstnden Pfetten angeordnet, auf denen die Membran prgt die Fassade das Erscheinungsbild des Bauwerks und
mittels spezieller Klemmleisten befestigt wurde. spiegelt den Wunsch der aserbaidschanischen Auftrag-
geber wider, eine weithin sichtbare und auch medial wirk-
Organisation des Innenraums same Landmarke zu schaffen.
Das Herz der Crystal Hall ist die modulare Arena mit ei-
Piktogramm zum Aufbau der Konstruktion:
ner umlaufenden Tribnenanlage fr rund 12.000 Zuschau-
a Innenraum, modulare Arena
er und den auf drei Hauptebenen und dem Mezzaninge- b Inneres Stahltragwerk Dach
schoss an der westlichen Stirnseite aufgeteilten Nutz- und c Dach ber den Tribnen
Technikrumen. Im Erdgeschoss befinden sich die ffent- d Innenraumverkleidung Dach mit Rauchabzugsffnungen
e Unterkonstruktion Tribnen und Fassade
lichen Umgangsbereiche mit den Fan-Einrichtungen sowie
f Wrmeschutzfassade
VIP-Foyer und Backstage-Bereiche. ber das VIP-Foyer auf g Stahlkonstruktion uere Fassade
der Westseite erreichen die Gste die Hospitality-Bereiche h uere Membranfassade

e f g h

bauforumstahl41
ffentliche Bauten

Mensa und Speisenversorgung


der Universittsmedizin, Greifswald

Architektur: MGF Architekten GmbH, Stuttgart Obergeschoss an den beiden Eingangsbereichen um 5,4
Tragwerk: Graf Ingenieure, Schwbisch Gmnd Meter aus. Die auskragenden Bereiche werden sichtbar
Bauherr: Universittsmedizin Greifswald, vertreten durch hinter der Fassade liegend an geschosshohen Fachwerk-
den Kaufmnnischen Direktor Gunter Gotal, Greifswald trgern im Obergeschoss aufgehngt. Die 4 Meter hohen
Fachwerktrger wirken statisch wie eingespannte Einfeld-
trger mit Spannweiten von 27 Metern an der zur Univer-
Der Neubau fr die Mensa und Speisenversorgung liegt sitt hingewandten Seite und 37,8 Metern zur Klinik hin.
zwischen den Universittsgebuden und dem Klinikum Formal wurden die Fachwerkdiagonalen so ausgebildet,
und bernimmt somit eine vermittelnde Funktion stdte- dass sie druckbeansprucht werden. Die aussteifenden
baulich wie funktional. Im Mittelpunkt des Entwurfs steht Kerne und die Geschossdecken sind aus Stahlbeton,
dabei die kreuzungsfreie Erschlieung: das Betreten und tragende Fassadensttzen, Fachwerke und Dachtragwerk
Verlassen des Gebudes durch die Gste zu den unter- aus Stahl. Mit vollverschweiten Dachfachwerktrgern aus
schiedlichen ffnungszeiten der verschiedenen Nutzungs- Hohlprofilen gelang es, den Groen Saal der Mensa im
einheiten Mensa, Cafeteria und Restaurant sowie die Obergeschoss sttzenfrei ber 54 Meter Lnge und 16,2
davon getrennte Anlieferung. Die Gestaltung der Frei- Meter Breite zu spannen. Aufgrund der direkten Nhe zur
anlagen bindet die Mensa rumlich in die vorhandene Ostsee und der damit verbundenen Grndungsproblematik
Struktur des Universittsgelndes ein. lagert das Gebude vollflchig auf Bohrpfhlen auf.

Ausbildung des Tragwerks Zusammenarbeit Architektur Tragwerksplanung


Das 10 Meter hohe zweigeschossige Gebude, im Grund- Ein wesentliches Entwurfselement der Mensa in Greifs-
riss mit je 54 Metern Kantenlnge quadratisch, kragt im wald sind die weit auskragenden Obergeschosse. Aus
tragwerksplanerischer Sicht war eine enge Verknpfung
Fr die Auskragungen an der Sdostecke des Neubaus zwischen den architektonischen und den statischen Belan-
wurden verschiedene statische Anstze diskutiert. gen die Voraussetzung fr das gelungene Erscheinungs-

Christian Richters

42 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


ffentliche Bauten

Christian Richters
Christian Richters

Im Innern sollten groe sttzenfreie Rume entstehen. Die Fachwerktrger sind auch ein gestalterisches Merkmal.

bild der Auskragungen. Bereits in einer frhen Phase des ber Zugstangen aufhngt werden sollten. Auch diese Idee
Entwerfens wurden daher mit den Architekten Varianten wurde verworfen, da somit sehr starke und kosteninten-
zur Realisierung der Auskragungen diskutiert und gegen- sive Trger entstanden wren. Die Mglichkeit einer hinter
einander abgewogen. In Erwgung gezogen wurden z.B. der Fassade liegenden Fachwerkkonstruktion aus Stahl
Querschotten aus Stahlbeton, die als Kragscheiben durch sahen alle Planungsbeteiligten als die beste Lsung an,
die Decke des Erdgeschosses und die Dachkonstruktion um die Auskragungen statisch in den Griff zu bekommen
gesttzt werden sollten. Aufgrund der groen Anzahl der und groe Rume ohne strende Sttzen und Wnde
erforderlichen Querschotten wurde diese Variante jedoch ausbilden zu knnen. Bewusst wurde die Ausbildung
wieder verworfen. Ein flexibler Grundriss wre so nicht der Fachwerkdiagonalen so gewhlt, dass reine Druck-
mehr auszubilden gewesen. Eine weitere Variante sah vor, beanspruchungen entstanden. Die druckbeanspruchten
Kragtrger in der Dachebene anzuordnen, an denen die Diagonalen mussten knicksteif ausgebildet werden und
auskragenden Bereiche der Decke ber dem Erdgeschoss erhielten daher die gleichen Querschnittsabmessungen
wie die Ober- und Untergurte der Fachwerke. Auerdem
wurden die Fachwerktrger ber die Auskragungslnge
hinaus zwei Felder weit ins Gebude gezogen, um Ein-
spannungen zu erzeugen. Dadurch wurden die Steifigkeit
der Fachwerke erhht und die Verformungen der Aus
kragungen deutlich reduziert.

Die Grundrisse und die Isometrie des Fachwerks zeigen die


beiden unterschiedlich langen Auskragungen der Fachwerktrger
im Obergeschoss.
H a n d l a u f !!!

Erdgeschoss, Mastab 1:1000

Obergeschoss, Mastab 1:1000

bauforumstahl43
ffentliche Bauten

Kita Miniapolis
im ThyssenKrupp Quartier, Essen

Architektur: ARGE JSWD Architekten,


Kln und Chaix & Morel et Associs, Paris, Frankreich
Tragwerk: IDK Kleinjohann GmbH & Co. KG, Kln
Bauherr: ThyssenKrupp AG, Essen

Die Kindertagessttte Miniapolis befindet sich auf dem


Gelnde des ThyssenKrupp Quartiers in Essen. In den von
der BsE (Gemeinntzige Betreuungsgesellschaft fr sozia-
le Einrichtungen des Deutschen Roten Kreuzes) gefhrten
Einrichtungen wird das Prinzip der bildungsorientierten
Reggio- Pdagogik verfolgt. Dabei steht neben der
Frderung der naturwissenschaftlichen und technischen
Neigungen die Bildung im Bereich des mathematischen
Denkens, der Musik, der Sprache und der Bewegung im
Zentrum. Die gemeinsam mit allen Beteiligten entwickel-
te Vorstellung beinhaltete die Idee, dem Gebude eine
technische Anmutung zu geben. Dem Gestaltungsprinzip
des Quartiers folgend, stellt sich die Kita geometrisch
klar dar. Die Fassadenflchen werden durch Rcksprnge

Die strukturierte Metallfassade verleiht dem Gebude


gewollt einen technischen Charakter. Lageplan, Mastab 1:20000

Thomas Lewandovski

44 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


ffentliche Bauten

Thomas Lewandovski
Thomas Lewandovski

Die Piazza ist der Ort fr alle gemeinsamen Aktionen. Die Metallfassade ist durch Rcksprnge und Loggien gegliedert.

im Erdgeschoss sowie durch Loggien im Obergeschoss


gegliedert. Die metallische Auenhaut wird durch dreidi-
mensional verformte Edelstahlbleche gebildet, die so eine
vertikale Wellenbewegung erhalten. Die gelochten Paneele
legen sich wie ein Gewand ber die uere Kontur des
Baukrpers. Hierbei sind die 1 Millimeter starken Paneele
aus Edelstahl mit einer Abmessung von jeweils 65 x 130
Zentimetern so angeordnet, dass flieende bergn-
ge an den vertikalen und horizontalen Stopunkten der
einzelnen Paneele entstehen. Hierzu wurde eine Matrize
fr das dreidimensionale Tiefziehen der Bleche entwickelt,
die eine variierende und ber die komplette Gebudehhe
und Lnge durchlaufende Anordnung ermglicht.

Nachhaltigkeitsaspekte
Die Begrnung des Quartiergelndes ist beispielhaft.
Auf den Grnflchen werden mehr als 700 Bume ge-
pflanzt. Diese verbessern gemeinsam mit der grozgig
angelegten Wasserflche das Kleinklima des gesamten
Gelndes erheblich. Quartierweit wird das Regenwasser
auf den Dchern der Gebude (rund 25.000 Quadratmeter)
gesammelt und durch ein vom Schmutzwasser getrenntes
Kanalsystem unter anderem in den See des Krupp-Parks
abgeleitet. Der berlauf aus dem See fliet in den Borbe-
cker Mhlenbach, der zum Emschersystem gehrt. Das
saubere Regenwasser kommt somit der Wasserqualitt
der Emscher zugute. Das ThyssenKrupp Quartier setzt auf
die geothermische Nutzung der im Erdreich gespeicherten
Wrme und Klte mittels Energiesonden. Diese wurden
auf dem rund 1.000 Quadratmeter groen Geothermie-
feld bis zu einer Tiefe von 100 Metern in den Boden
eingebracht. Die geothermische Anlage ist nicht nur in der
Lage, die Gebude zu beheizen bzw. zu khlen, es knnen
auch jahreszeitliche Wrme- bzw. Klteberschsse im
Erdreich saisonal gespeichert werden. In Kombination mit
dieser Technologie wird die Raumtemperatur zwischen 21
und 26 C gehalten. Die Abluft der Innenrume wird durch
Wrmerckgewinnung ber die zentrale Lftungsanlage
zur Erwrmung genutzt. Die Anlage hat einen Wrmerck-
gewinnungsfaktor von ca. 70 Prozent und steht somit fr
die Nachhaltigkeit des Quartiers. Fassadenschnitt, Mastab 1:20

bauforumstahl45
ffentliche Bauten

Forum :terra nova, Informations-, Ausstellungs-


und Tagungsgebude, Hambach bei Kln

Architektur: lderwaldt architekten, Kln

Anja Schlamann
Tragwerk: Starcke Ingenieurgemeinschaft mbH, Kln
Bauherr: RWE Power AG, Kln

Das Forum :terra nova ist der zentrale Baustein eines lang-
fristig angelegten Entwicklungsplans zur Rekultivierung
des Areals um den Braunkohletagebau Hambach bei Kln.
Nach einem bergreifenden landschaftsplanerischen Wett-
bewerb wurde 2009 ein europaweiter Realisierungswett-
bewerb fr ein Forumsgebude und einen Aussichtspunkt
direkt an der zuknftigen Tagebaukante ausgeschrieben.

Das Forum :terra nova wurde als zentrales Informations-


Der Baukrper liegt wie ein Steinblock in der Landschaft. ber
und Ausstellungszentrum konzipiert. Energiefragen, ein groes Fenster ffnet er sich nach Sden.
Tagebautechnik und -manahmen und deren Auswir-
kungen auf die umgebende Landschaft, ihre Orte und
ihre Bevlkerung sollten im Angesicht der sich durch die
Landschaft fressenden Bagger anhand von Ausstellungen
und Vortrgen thematisiert und diskutiert werden. Die Ab-
baugrube wird im Laufe der Zeit an dem Gebude und sei-

Das zweigeschossige Atrium mit der multifunktionalen Licht-


decke bildet das Herzstck des Informationszentrums. Schnitt, Mastab 1:400
Anja Schlamann

ner vorgelagerten Aussichtsflche vorbeiziehen. Bis 2100


soll zu Fen des Gebudes einer der grten Binnenseen
Europas entstanden sein.

Es galt, ein Gebude zu schaffen, das unmittelbaren Sicht-


kontakt zur Tagebaugrube erlaubt und sich zum sdlich
vorgelagerten Tagebau ffnet. Gleichzeitig muss das Haus
wirksamen Schutz vor den starken Winden mit Staub aus
der Grube, Regenschauern und der direkten Sonnenein-
strahlung bieten. Der Baukrper liegt wie ein aus der Erde
geschobener Steinblock in der Landschaft. Die Erdschich-
ten sind an der rauen Oberflche noch sichtbar. Ein zwei-
geschossiges Atrium bildet das Herz des Gebudes. Hier
befinden sich ein Restaurant und der Veranstaltungssaal,
und man startet zum Rundgang durch die Ausstellungs-
rume im Obergeschoss.

Der Lichtmodulator
Von oben erhlt das Atrium ber eine speziell auf die viel-
fltigen Funktionen abgestimmte frei tragende Stahl- und
Glaskonstruktion Tageslicht. Als sogenannter Lichtmodu-
lator lenkt die Konstruktion das Tageslicht bis ins Innere
des Gebudes und wandelt die Energie der Sonne in Strom
um. Sie verhindert jedoch extreme Sonneneinstrahlungen
in wrme- und blendungstechnischer Sicht. In der Nacht

46 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


ffentliche Bauten

sorgt sie fr flexible Kunstlichtausleuchtung. ber die

Lderwaldt Architekten
computergesteuerten Lichtfelder lassen sich unterschied-
liche Beleuchtungsszenarien, abgestimmt auf die jeweili-
ge Veranstaltung und Tageszeit herstellen. So entsteht ein
sich stetig wandelndes spannungs- und abwechslungs-
reiches Spiel von Licht und Schatten auf den das Atrium
umschlieenden Wand- und Bodenflchen.

Konstruktion des Stahl-/Glasdachs


Die frei tragende, vorgefertigte Stahlkonstruktion ber-
spannt eine Flche von 14,2 x 7,1 Metern und ist ber
angeschweite Laschen auf einer rtlichen betonierten
Lderwaldt Architekten

Attikaaufkantung aufgesetzt. Sie besteht aus zusammen-


geschweiten vertikalen Blechen von 12 Millimeter Strke
und Hhen zwischen 350 und 800 Millimetern, die einen
Trgerrost von 7 x 7 Feldern bilden. Die Oberseite hat ein
Geflle von 4Prozent, die Unterseite ist eben ausgefhrt.
Jedes zweite Feld ist mit einer Dreifachisolierglasscheibe
belegt. Jedes andere Feld ist oberseitig mit einer Photo-
voltaikeinheit ber einem Dmmpaneel ausgestattet und
unterseitig als gleichmig leuchtendes Lichtfeld aus ver-
deckt eingebauten Langfeldleuchten und einer darunter
gespannten transluzenten Folie ausgebildet. Die Quertr-
ger sind als durchgehende Stahlschwerter gefertigt, die
Lderwaldt Architekten

Lngstrger versetzt angeordnet, um eine Installationsfh-


rung von Feld zu Feld zu ermglichen.

Montage und Eigenschaften


Die gesamte Stahlkonstruktion wurde in der Werkstatt
vorgefertigt und in drei Teilen auf die Baustelle geliefert,
montiert und mit einem Autokran in einem Stck einge-
hoben. Einen Tag spter konnten die Glasscheiben und
Photovoltaikelemente eingesetzt werden, sodass das
Dach in zwei Tagen wettersicher geschlossen war. Die
Magenauigkeit erlaubte darber hinaus die parallel zum
Rohbau laufende Produktion aller spter einzubauenden
Anja Schlamann

technischen Module. Auch dadurch konnte die Bauzeit


nochmals erheblich reduziert werden. Die Dachkon-
struktion weist einen Wrmedurchgangskoeffizienten von
< 1,0 W/m2K auf, der Gesamtenergiedurchlassgrad betrgt
30Prozent, der Lichttransmissionsgrad > 50Prozent. Glas
und Kollektorflchen sind zu Wartungszwecken betretbar,
die unterseitigen Lichtfelder mit den darber liegenden
Leuchtentrgerplatten herausklappbar. Brandschutzmel-
der und -klappen sind in die Konstruktion integriert. ber
die vier Eckfelder kann das Atrium entlftet und entraucht
werden. Die Folienbespannung der Lichtfelder verbessert
die akustischen Verhltnisse im Hauptveranstaltungs-
raum. ber die computergesteuerten Lichtfelder lassen
sich differenzierte Lichtszenarien einrichten und abrufen. Einbau der Stahl-/Glaskonstruktion ber dem Atrium.

bauforumstahl47
Brobauten Auszeichnung

adidas Laces,
Herzogenaurach

Architektur: kadawittfeldarchitektur, Aachen bezug sowohl zur ueren Umgebung als auch zur kom-
Tragwerk: Weischede, Herrmann und Partner wh-p GmbH, munikativen Landschaft des Atriums. Das klar konturierte
Beratende Ingenieure, Stuttgart Volumen ldt den umliegenden Campus frmlich ein,
Stahlbau: Christmann&Pfeifer (C&P Industriebau sich im Innern fortzusetzen. Geprgt wird das Gebude
GmbH&Co.KG, Angelburg (Fachwerkkonstruktion); im Wesentlichen von den Verbindungsstegen, den Laces
Prebeck Stahlbau GmbH, Bogen (Verbindungsbrcken, (englisch fr Schnrsenkel), die dem neuen Forschungs-
Membrandach) und Entwicklungszentrum auch seinen Namen geben. Die
Bauherr: adidas AG World of Sports, Herzogenaurach das Atrium berspannenden Verbindungsstege schnren
das Volumen zusammen und ermglichen ein Hchstma
an Interaktion. Zudem erlauben die Verbindungsstege eine
Der Neubau Laces fgt sich als schwebendes Pendant effiziente Erschlieung aller Brobereiche, ohne fremde
zum schwarzen, liegenden Baukrper des adidas Brand Abteilungen durchqueren zu mssen. Das offene Atrium
Centers in das bestehende Ensemble des adidas-Campus wird so zum identittsstiftenden, kreativen Zentrum.
World of Sports in Herzogenaurach ein. Im Unterschied
zu konventionellen Brotypologien ermglicht die Ring- Die Verbindungsstege, genannt Laces (engl. fr Schnrsenkel),
struktur des Gebudes einen zweifachen Landschafts- sind die Namensgeber des Forschungs- und Entwicklungszentrums.

Werner Huthmacher

48 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Werner Huthmacher Brobauten

Gebudekomplex Die so genannten Office Lounges bilden als offene Kommu-


Das Laces ist in drei Bereiche unterteilt: Die Office Module nikationsflchen die Schnittstelle zwischen den zentralen, das
Atrium berspannenden Laces und den umlaufenden Broflchen.
mit Brobereichen fr die kreativen Einheiten, deren
Arbeitsmaterial aus Textilien, Schuhen und Accessoires
Explosionszeichnung: Office Module, Service Module, Inno-
besteht und die Service Module als Sonderflchen vation Module sowie die Technikzentralen, Lagerrume und
fr Gastronomie und Konferenzbereiche werden ergnzt sonstige Nebenrume werden ber das zentrale Atrium und die
durch die Innovation Module, in denen sich die Muster- Laces miteinander verbunden.
werksttten, Materiallabore und Forschungsbereiche samt
Testhalle befinden.

Im bewussten Kontrast zu den hell gehaltenen Office


Modulen und der weien und transparenten Innen
fassade bilden sich die Laces als dunkelgraue Stege ab,
die mit ihrer allseitig anthrazitfarbenen Gestaltung als
verbindendes Band das weitrumige Atrium durchziehen
und strukturieren. Die den Innenraum prgenden Laces
treten auch an der Fassade in Erscheinung. Als vertikale
rumliche Einschnitte gliedern sie in Form von Loggien
die langen Fassadenseiten. Im Sdwesten des Gebudes
ffnet sich der Ringbaukrper ber zwei Geschosse, und
es entsteht ein groer berdachter Vorbereich als Ein-
gangsgeste zum Campus. Der Fluss der Landschaft in das
Innere des Atriums wird mit einer mglichst transparenten
Fassade und filigranen Fassadenprofilen untersttzt. Die
uere Erscheinung des Laces zeichnet sich durch die
klar konturierte spiegelnde Gltte aus, die sich vornehm
zurcknimmt und das Bauvolumen visuell reduziert.

bauforumstahl49
Brobauten

Werner Huthmacher
Das Atriumdach aus transparenten ETFE-Kissen, die ber eine Im Sdwesten des Gebudes ffnet sich der Ringbaukrper
Punktrasterung zur Reduzierung des Wrmeeintrags verfgen, ber zwei Geschosse, und es entsteht ein groer berdachter
wird durch ein Stahlbogentragwerk gebildet (oben). Vorbereich als Eingangsgeste zum Campus (rechte Seite).

Stahlbau und Tragwerk brckenartiger Gebudeteil konzipiert, der von zwei


Das Atriumdach wird durch ein Stahlbogentragwerk gebil- gigantischen Fachwerktrgern gehalten wird. Der grere
det, das auf dem Ringbaukrper und den Bogentrgern der Fachwerktrger wiegt allein ca. 340 Tonnen, weshalb zum
Laces aufliegt. Der rumliche und thermische Abschluss Aufstellen die grten Krne Europas notwendig waren.
erfolgt durch ein transparentes, 3-lagig ausgebildetes
ETFE-Kissendach mit einer Punktrasterung zur Reduzierung
des Wrmeeintrags, welches ber eine Luftversorgung Laudatio
steif gehalten wird. Die Kissenkonstruktion wird getragen Das Brogebude Laces ist ein schwebendes, klar kon-
von auen liegenden, vier Meter hohen Stahlfachwerktr- turiertes Volumen, dessen Broflchen in abgewinkelten
gern, die bis zu 50 Meter berspannen. Auch in statischer Riegeln um ein zentrales Atrium organisiert sind. Das
Hinsicht verbinden die Laces den Baukrper zu einem primre Stahltragwerk ermglicht offene und transparente
vielschichtigen und beziehungsreichen Brogebude. Die Raumbeziehungen, ohne die bei Brogebuden blichen
Laces selbst werden vom Bogentrger abgehngt, die bei Abschottungen nach Funktionsbereichen. Mit gebude
ebenfalls bis zu 50 Meter weit spannenden Brcken eine hohen Fachwerken knnen bis zu 60 Meter frei berbrckt
Aufbauhhe von nur 30 Zentimetern mglich machen. Die und der Innenraum mit dem Auenbereich barrierefrei
Schlankheit der Konstruktion war ein wesentliches Kriteri- verbunden werden. Die Laces bilden die am Atriumdach
um in der Planung, damit trotz der Vielzahl der Brcken die abgehngten, extrem schlanken Fugngerbrcken. Solch
gewnschte Transparenz und Offenheit des Atriums nicht ein ambitioniertes Tragwerkskonzept ist nur in Stahlbau-
beeintrchtigt wird. Eine Besonderheit ist die Auskragung weise mglich. Mithilfe von sichtbaren Stahltragwerken
des Eingangsriegels, der das Atrium sehr weit ohne zu- wird eine zukunftweisende, spannende Bauart aufgezeigt.
stzliche Sttzen in den Park ffnet. Damit dies gelingt, ist Die blichen Restriktionen konventioneller Konstruktionen
der Eingangsriegel als ein ber 60 Meter frei spannender werden so infrage gestellt: wunderbar.

Lngsschnitt, Mastab 1:500

50 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014

9
Brobauten
Werner Huthmacher

bauforumstahl51
Brobauten

Erweiterung Architekturbro Schmelzle+Partner,


Hallwangen

Architektur: Schmelzle+Partner Architekten BDA,


Hallwangen
Tragwerk: Bugenings&Eisenbeis Ingenieure, Freudenstadt
Stahlbau: Friedrich Bhler GmbH & Co. KG, Altensteig
Bauherr: Siegfried Schmelzle, Hallwangen

Das fr die Erweiterung des Architekturbros mit Schwer-


punkt Industrie- und Verwaltungsbau gewhlte Hang-
grundstck in Hallwangen bietet die Mglichkeit der
perfekten Integration des Neubaus in die Topografie des Grundriss, Mastab 1:1000
kleinen Schwarzwaldorts. Gleichzeitig ermglicht es einen
traumhaften Weitblick und lsst die markante Gebude
form bereits von Weitem erkennen. Die Transparenz,
die Offenheit und die rumliche Tiefe des umgebenden
Grnraums findet ihre Fortsetzung in einer leichten und
lichten Architektur. Mit allseits grozgigen Verglasungen
ist ein flieender bergang zwischen dem bemerkens-
werten Auenraum und dem atmosphrischen Innenraum Lngsschnitt, Mastab 1:1000
geschaffen und ermglicht einen traumhaften Weitblick.
Die topografische Lage spiegelt sich im Innern wider und Konstruktion, Form, Material
teilt das Groraumbro in vier abgestufte Ebenen, dem Fr die Gestaltung des Baukrpers wurden ausschlielich
natrlichen Urgelnde folgend. Das Konzept der Arbeits- standardisierte Baustoffe und Materialien aus dem
platzgestaltung basiert auf dem Wohlbefinden und der gewhnlichen Industriebau verwendet: beschichtete
Kommunikation zwischen den Mitarbeitern. Ein flexibles Stahlkonstruktion aus handelsblichen Profilen, Trapez-
System bietet Platz fr sechs bis acht Mitarbeiter an einem blechdachkonstruktion mit Flachdachaufbau und Dachbe-
gemeinsamen Tisch und frdert die Kommunikation, Ver- grnung, geschlossene Wandelemente mit Stahlkassetten
netzung und Interaktion. Fr die jeweiligen Bedrfnisse und Aluminiumtafelverkleidungen, Sichtbetonwnde und
der Mitarbeiter besteht die Mglichkeit, Bereiche spontan Pfosten-Riegel-Verglasungen. Auch der Innenraum wird
zu definieren, abzugrenzen, zu erweitern oder zu ver- von den Materialien Glas und Metall dominiert. Man zeigt
kleinern. Die Belegungsdichte ist variabel und passt sich bewusst die Dachkonstruktion und verzichtet auf eine
so den Anforderungen der Broorganisation an. abgehngte Decke.

Der umgebende Landschaftsraum findet seine Fortsetzung Das Tragwerk basiert grundstzlich auf schrggestellten Stahl-
in einer leichten und lichten Architektur. Pendelsttzen, die dem natrlichen Verlauf des Gelndes folgen.
Steffen Schrgle
Steffen Schrgle

52 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Steffen Schrgle Brobauten

Im hauseigenen Kompetenzzentrum entstand eine optimale 3D-Darstellung der Konstruktion. Verwendet wurden standardi-
Arbeitsumgebung fr kreatives, kommunikatives Arbeiten (oben). sierte Baustoffe und Materialien aus dem Industriebau (unten).

Das Tragwerk des Gebudes basiert grundstzlich auf


schrggestellten Stahl-Pendelsttzen. Die Lngsausstei-
fung erfolgt ber ihre markante Neigung. Die entsprechen-
den Druck- und Zugstbe bilden das Gestaltungselement
in der Glasfassade. Fr die Dachkonstruktion wurden
Vollwandtrger sowie in Dachneigung gelegte Wechsel-
trger verwendet. Die Queraussteifung erfolgt ber einen
Betonkern sowie eine Stahlrahmen-Konstruktion.

Nachhaltigkeit
Das Klimakonzept betont den innovativen und umwelt-
freundlichen Aspekt des Neubaus. Mit minimalem Einsatz
an Energie-Ressourcen wurden optimale Umwelt- und
Arbeitsbedingungen geschaffen. Die gesamte Dachflche
ist begrnt, was einerseits die Wrmeeintrge verringert
und andererseits die Regenwassereinleitung reduziert und
verzgert. Der Einsatz einer Luft-Wasser-Wrmepumpe in
Grundlast ermglicht eine Beheizung des Raums im Nie-
dertemperaturbereich. Die Wrmebertragung erfolgt ber
Fubodenheizung und Betonkernaktivierung der Wnde.
In den Sommermonaten wird bei Nacht temperaturab-
hngig natrlich belftet und gekhlt. Zur Reduzierung
des Wrmeeintrags am Tag ist die Jalousien-Steuerung
automatisiert und sonnenstandgefhrt, sodass auch die
Beleuchtung tageslichtabhngig gesteuert und entspre-
chend gedimmt wird.

bauforumstahl53
Industriebauten

SANAA Produktionshalle, Vitra Campus,


Weil am Rhein

Architektur: Kazuyo Sejima+Ryue Nishizawa/SANAA,


Tokio, Japan; Partnerarchitekten vor Ort: nkbak Nicole
Kerstin Berganski, Andreas Krawczyk, Frankfurt am Main;
Ausfhrende Architekten: Mayer Bhrle Freie Architekten
BDA, Lrrach
Tragwerk: B+G Ingenieure Bollinger und Grohmann GmbH,
Frankfurt am Main
SAPS Sasaki and Partners, Tokio, Japan
Bauherr: Vitra Verwaltungs GmbH, Weil am Rhein

Die neue Produktions- und Logistikhalle mit integrierten


Buroflchen befindet sich auf dem Werksgelnde der
Vitra Verwaltungs GmbH in Weil am Rhein, Deutschland.
Das Projekt erforderte den Abriss und Umzug von auf dem Grundriss, Mastab 1:2500
Baugrundstuck bereits bestehenden Produktionsanlagen.
Dies erforderte die phasenweise Ausfuhrung des Projekts Bereich der Regallager und ein umbautes Volumen von ca.
und die Teilung der Hallen in zwei baulich getrennte, 180.000 Kubikmetern. Die 500 Meter lange Auenwand
standsichere Abschnitte. Die nahezu kreisfrmige Frei- wird aus Betonfertigteiltafeln gebildet. Whrend der erste
formstruktur mit ca. 156 Metern Durchmesser und einer Bauabschnitt teilunterkellert wurde, liegt die zweite Hlfte
Grundflche von ca. 20.000 Quadratmetern, wird mittig auf einer Bodenplatte ebenerdig auf.
entlang des Bauabschnitts durch eine Brandwand ge-
trennt. Das Gebude hat eine Gesamthhe von 11,2 Metern Tragwerk
mit einer lichten Innenraumhhe von 8 Metern fur den Das Tragwerk der Halle ist eine Mischkonstruktion aus
Stahlbau, Ortbeton und Halbfertigteilelementen. Dach und
Die wie ein leichtes Textil anmutende Fassade aus Halbfertigteil- Innenstutzen wurden in Stahlbauweise geplant, um die
Hohlwnden bernimmt die Aussteifung der Industriehalle. Anmutung einer schwebenden Dachscheibe zu erzeugen.

Julien Lanoo

54 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Nicole Berganski Industriebauten

Nicole Berganski

Der Bau erfolgte in zwei Bauabschnitten, bedingt durch den Dach und Innensttzen wurden als Stahlbauweise geplant, um
Abriss und Umzug von bestehenden Produktionsanlagen. die Anmutung einer schwebenden Dachscheibe zu erzeugen.

Lichtbnder im Dach sorgen fur Tageslicht im gesamten den Obergurten der Fachwerktrger spannt eine Pfetten-
Hallenbereich. Im Halleninnenbereich stehen Stutzen lage ( HEA 180) mit Abstnden von 3,8 Metern, die sowohl
aus Stahlwalzprofilen Typ HD in einem 17,5 x 22,5-Meter- eine Stabilisierung des Obergurts darstellt als auch das
Raster, sie tragen als Pendelstutzen, whrend die Ausstei- Trapezblech mit Dachabdichtung, Dmmung, Entwsse-
fung von der elf Meter hohen ringfrmigen Auenwand rungsrinnen und Dachoberlichtern trgt. Fur die Geometrie
ubernommen wird. Sie besteht aus Halbfertigteil-Hohl- und statischen Hhen des Primrtrgers, der Fachwerk-
wnden, die dank der runden Form der Halle mit nur 400 trger, der oben beschriebenen Pfetten und des Trapez-
Millimeter Wandstrke extrem schlank ausgefhrt werden blechs wurden umfangreiche Variantenuntersuchungen
konnte. Allerdings stie man hier durch die Abmessungen durchgefuhrt, um das Tragwerk in Hinblick auf Aufbauhhe
der Werkstcke an die Grenzen einer standardisierten des Dachs, Stahlverbrauch und Kosten sowie Einfachheit
Produktpalette der Baustoffindustrie, was die Suche nach des Systems zu optimieren. Insgesamt wurden fur diese
einem Hersteller zu einer besonderen Herausforderung in Halle ca. 840 Tonnen Stahl (ohne Trapezblech) verbaut.
diesem Planungsprozess machte.

Die neue Produktions- und Logistikhalle befindet sich auf dem


Dachkonstruktion
Werksgelnde der Vitra Verwaltungs GmbH in Weil am Rhein in di-
Fur die leichte Dachkonstruktion in Stahlbauweise kam rekter Nachbarschaft zu den Bauten von Frank Gehry, Tadao Ando,
ein hierarchisches System aus Haupt- und Nebentrgern Zaha Hadid, lvaro Siza und Herzog & de Meuron.
zum Einsatz. Diese liegen uber einem Stutzenraster von
Vitra

17,5 x 22,8 Meter, welches sich vorrangig aus Nutzungs-


anforderungen der Halle ergibt. Die Haupttrger spannen
uber die kurze Lnge von 17,5 Metern und bestehen aus
dunnwandigen Schweiprofilen mit einer Hhe von
890 Millimeter. Die Flansche bestehen jeweils aus
Flachsthlen 40 x 300 Millimeter und die Stege sind
10 Millimeter stark. Die Nebentrger spannen als aufge-
lste Fachwerktrger mit um 3 Grad geneigtem Obergurt
uber die 22,8 Meter und liegen in den Drittelpunkten der
Primrtrger auf. Die Fachwerktrger bestehen aus einem
offenen Walzprofil HEA 220 als Obergurt, die V-Diagonalen
werden als QR 60 x 60 ausgefuhrt. Der ebene Untergurt
besteht aus einem halben IPE 300, der an den Enden des
Fachwerktrgers zum Obergurt aufgebogen ist. Zwischen

bauforumstahl55
Umbauten

Aufstockung Stadtarchiv,
Karlsruhe

Architektur: Peter Eisemann Freier Architekt BDA,


Karlsruhe
Tragwerk: Schumer + Kienzle Ingenieurbro fr Bauwesen,
Karlsruhe
Bauherr: Stadt Karlsruhe, Amt fr Hochbau und Gebude-
wirtschaft, Karlsruhe

Das heute unter Denkmalschutz stehende Gebude des


Karlsruher Stadtarchivs wurde 1906 als stdtische Pfand-
leihe erbaut. Diese wurde 1942 geschlossen, und obwohl
das Bauwerk im Zweiten Weltkrieg kaum Schaden nahm, Isometrie der
fand sich zunchst keine geeignete Verwendung. Erst Dachkonstruktion
1987 fiel die endgltige Entscheidung, das Gebude zu
erhalten und fr das Stadtarchiv umzubauen. Wesentliche Rolle des Baustoffs Stahl
Manahme im Rahmen eines Mehrstufenplans war die Aufgrund der begrenzten Tragfhigkeit des Bestands
Aufstockung des Gebudes um zwei Stockwerke auf dem wurde die Aufstockung als leichter Stahlbau entwickelt. Er
Magazinflgel, worin die Bros der Mitarbeiter unterge- besteht aus einem Stahlskelett mit Trapezprofiltafeln als
bracht werden sollten. Die vom Architekturbro Eisemann Tragschale fr Dach und Zwischendecke. Zur Verkrzung
vorgeschlagene Lsung sieht die Unterbringung der der Bauzeit wurden smtliche Elemente vorgefertigt und
beiden Geschosse unter einem halbtonnenfrmigen Dach mit einer robusten Pulverbeschichtung versehen, die auch
vor. Die Aufstockung setzt sich in Form und Material von ohne aufwendigen Schutz whrend der Bauphase ihre
der historischen Substanz ab und ergnzt diese mastb- Qualitt behielt. Der stliche Bogenbinder wurde vor dem
lich. Die Eingriffe in die Bausubstanz wurden dabei so Beschichten feuerverzinkt. Das (Haupt-)Dachtragwerk
gering wie mglich gehalten. So wurde die Dachtraufe mit besteht aus fnf Bogenbindern HEB 220, gewalzt auf einen
fein ausgefhrtem Gesims aus leicht versetzten Klinkern Radius von 4.850 Millimetern. Sie sind mit durchgehenden
bewahrt und besetzt nun die Schnittstelle von Alt zu Neu. Verbindungsrohren gekoppelt. Darauf liegen Trapezblech-
Auch die charakteristisch abgetreppten Giebelwnde profiltafeln als tragende Schale. Verschraubte gebogene
blieben erhalten, die Glasfassaden an den Stirnseiten des Brettschichtholztrger in der Dmmebene verbinden die
Tonnendachs passen sich ihnen an. uere Dachschale mit dem tragenden Trapezblech zug-
und druckfest und dienen der Abtragung des Dachschubs.
Die signalweie Endbeschichtung der sichtbaren Stahlkonstruk- Die Zwischendecke liegt auf sechs Sttzen HEA 120 und
tion im Innern trgt zu gut belichteten Rumen bei. besteht aus Deckentrgern HEB 180 und IPE 180 mit tra-
gender Trapezblechschale. Die Deckenverbnde bestehen
Daniel Vieser

aus einem Zugstabsystem aus Stahl S355J2 feuerverzinkt.


vier Kragsttzen HEM 200, jeweils zwei an den Stirnseiten,
dienen der Verformungsbegrenzung und der Stabilisierung
der Bogenbinder, sie werden mit Wandverbnden ausge-
steift. Die Binder sowie die Sttzen in den Achsen 1 und 4
stehen auflagernah ber den bestehenden Mauerwerks-
pfeilern auf der Stahlbetondecke ber dem 5. Oberge-
schoss. Die vier Innensttzen der Zwischendecke stehen
auf der Bestandsdecke. Diese wurde im 5. OG mit vier
Abfangtrgern HEM 240 auf acht Sttzen U 200 ertchtigt.
Die geradlufige Trog-Treppe aus vollverschweitem Stahl-
blech dient nicht nur der Erschlieung des 7. Obergeschos-
ses, sondern auch der Lngsaussteifung des gesamten
Bauwerks der Aufstockung. Das Tragwerk ist im Innenraum
sichtbar. Es prgt mageblich Gestalt und Qualitt der
hochwertigen Brorume.

56 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Daniel Vieser Umbauten

bauforumstahl57
Umbauten

Energiebunker,
Hamburg-Wilhelmsburg

Architektur: HEGGER HEGGER SCHLEIFF HHS Planer gemachten Elemente der Energieversorgung gebrochen.
+ Architekten AG, Kassel Die neue zivile Nutzung tritt somit deutlich in den Vorder-
Tragwerk: B+G Ingenieure Bollinger und Grohmann GmbH, grund. Die oberen Ebenen des Flakbunkers durch die
Frankfurt am Main Hhenlage baurechtlich als Hochhaus eingestuft sind fr
Bauherr: IBA-Hamburg GmbH/Finanzbehrde Freie und die ffentlichkeit zugnglich. Die Ebene 08 beherbergt ein
Hansestadt Hamburg, Hamburg Caf, das in den an der Auenfassade liegenden Rumen
der ehemaligen Gasschleusen und Munitionskammern
untergebracht ist. Die Kontur des Flakturmes blieb dabei
Der ehemalige Flakbunker in Hamburg-Wilhelmsburg aus erhalten. Die Technikzentrale befindet sich in dem durch
dem Jahr 1943 konnte im Mrz 2013 einer neuen Nutzung die Zerstrung der inneren Struktur entstandenen zen-
zugefhrt werden. Durch die sogenannte Entfestigung tralen Raum mit einer Hhe von ca. 28 m. Sie versorgt
des von Friedrich Tamms geplanten insgesamt 42 m hohen ca. 3.000 Haushalte im Quartier mit bis zu 85 Prozent
Bollwerks durch die britische Besatzungsmacht im Jahr regenerativ erzeugter Wrme untersttzt durch In-
1947 wurde die innere Tragstruktur zerstrt. Dadurch war dustrieabwrme eines benachbarten Betriebs und ca.
eine Nutzung ber 60 Jahre lang nicht mglich. Im Kontext 1.000 Haushalte mit Strom. Zentrum der Anlage ist ein
der IBA-Hamburg konzipierte man nun die Umwandlung 2.000 Kubikmeter Wasser fassender Wrmespeicher. Die
der Kriegsruine in eine Energiezentrale, welche von der Jahresarbeit von 22.420 MWh wird somit hauptschlich
Hamburg Energie GmbH umgesetzt wurde. Gleichzeitig von Grundlasterzeugern gedeckt. Der Gropufferspeicher
sollte das quartiersprgende Gebude auch der ffentlich- reduziert so den Einsatz von Spitzenlasterzeugern und
keit zugnglich gemacht werden. damit die installierte Gesamtleistung.

Identitt durch Umnutzung Das Tragwerk der Solaren Hlle


Grundlegender Ansatz fr die Sanierung (Hllflche und Die markanteste Vernderung erfhrt der ehemalige Flak-
innere Tragstruktur) und Umnutzung war es, den Charak- bunker durch die Ergnzung mit der sogenannten Solaren
ter als Mahnmal mit Identifikationswert fr das Quartier Hlle. Die aus ca. 300 Tonnen Stahl errichtete Konstruktion
zu erhalten. Dazu wurden Spuren der Originalsubstanz ist in gebhrendem Abstand an Dach und Sdfassade
herausgearbeitet, die als Fenster aus der monolithi- montiert und trgt eine Solarthermie- sowie eine Photo-
schen berformung der alten Betonfassade hervortreten. voltaikanlage. Die prgnante Kontur des Gebudes bleibt
Letztere war notwendig geworden, um die Bausubstanz als darunter deutlich zu erkennen. Die Aufgabenstellung sah
Ganzes zu erhalten. Die ursprngliche Wehrhaftigkeit ist vor, auf Dach und Sdfassade wahlweise Photovoltaik-
nunmehr durch das ffnen der Fassade und die sichtbar oder solarthermische Module auf einer bermessenen

Die Kontur des historischen Flakbunkers bleibt unter der neuen Solarthermie- und Photovoltaikelemente versorgen ca. 3.000
Stahlkonstruktion fr die Solarelemente deutlich erkennbar. Haushalte des Quartiers mit Wrme und 1.000 mit Strom.
Bernadette Grimmenstein

HHS

58 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


HHS/Guido Hfert Umbauten

Die Lasten werden ber ein aufgelstes V-Sttzensystem auf das Sttzensysteme (aufgelstes V-Sttzensystem in den Bet-
vorhandene Dach des Bunkers abgeleitet. tungen zur Aufnahme der Schubkrfte) auf das vorhandene
Dach des Flakbunkers gesetzt. Der gewhlte Achsabstand
Flche von ca. 4.200 Quadratmeter anzuordnen. Die Archi- der Nebentrger ist auf die Sttzenausbildung abgestimmt
tekten reagierten darauf mit einer flexibel zu bestcken- und insbesondere der erforderlichen Aussparung der
den Tragkonstruktion. Tragwerk und Dimensionierung der weit ber Dach gefhrten Abgasrohre der nordstlichen
Tragwerkselemente konnten so auf die im Bieterverfahren Gefechtsbettung angepasst. Querverbnde zwischen
zu bestimmende Bestckung (Modulart, Modulgre, den Haupttrgerfeldern und den Nebentrgerfeldern der
Anstellwinkel, Modulabstand) abgestimmt werden. vier Hauptsttzen steifen die Dachkonstruktion aus. Die
Gittertrger des Fassadentragwerks werden ber V-frmig
Das Primrtragwerk der Aufstnderung auf dem Dach angeordnete Zugstbe in der Gebudeauenwand rck-
besteht aus Fachwerkbindern, die in Haupt- (Nord-Sd- verankert. Die Diagonalaussteifung erfolgt wieder in der
Richtung) und Nebentrger (Ost-West-Richtung) unterteilt Ebene der Haupttrger.
sind. Die Haupttrger setzen sich in der Sdfassade als
Gittertrger fr die Unterkonstruktion der Photovoltaik- Das Sekundrtragwerk besteht aus einzelnen sogenannten
module fort. Diese Trger sind so ausgebildet, dass die Leiterrahmen und legt sich parallel zur Sdfassade auf
Kragplatte ausgespart und die Konstruktion dadurch dicht das Primrtragwerk des Dachs. Die Leiterrahmen nehmen
an der Gebudeauenwand gefhrt wird hiermit wird die Wartungsstege (Gitterroste) und die Befestigung fr
eine berschreitung der vorhandenen Grundstcksgrenze die Absturzsicherung auf. Sie dienen als Auflager fr die
vermieden. Das Dachtragwerk wird ber insgesamt neun Aufstnderung der Solarmodule.

bauforumstahl59
Umbauten

Haus Radong, Umbau eines alten Schweinestalls


zum Bro, Meerbusch

Architektur: mo.studio, Meerbusch

Julia Reschucha
Tragwerk: Scheuten Bautechnik, Essen
Bauherr: Wilhelm Ostrop, Meerbusch

Im Zuge der Sanierung des alten Vierkanthofs Haus


Radong kam es zur Realisierung einer Broeinheit in
dem bauflligen, ehemaligen Schweinestall im Sdost-
flgel. Es entsteht ein spannender Austausch zwischen
der alten Bausubstanz und dem neuen Innenraum. Da der
gesamte Innenbereich aufgrund der ehemaligen Nutzung
und der starken Belastungen in den Bestandsmauern
geschtzt werden musste, erhielt das Gebude eine innen Der Vierkanthof stammt aus dem Jahr 1895 (oben).
liegende Vorsatzschale, deren Luftraum mit Sanierputz
gefllt wurde. Im oberen Bereich der Giebelwnde wurden Reparatur- und Ergnzungsbauteile eingebracht worden.
keine Belastungen festgestell, sodass diese in ihrer Die dadurch erzeugten Lastumlagerungen bewirkten aller-
ursprnglichen Ziegeloptik bestehen bleiben konnten. dings weitere Schden durch Verformung. Nach Bestands-
Das Holzsprengwerk wurde aus statischen Grnden durch aufnahme wurden die vorhandenen Querschnittswerte und
ein entsprechendes Stahlskelett ersetzt, in dem nun alle das statische System der Binderkonstruktion nachvollzo-
Nutzungsebenen nahezu im Raum schweben. Der ehema- gen und rechnerisch bewertet. Der Entwurf des stahlbau-
lige Remisentrakt war in der Standsicherheit gefhrdet; technischen Konzepts erfolgte in Analogie zur historischen
durch vorangegangene Nutzungen, Umbauten und Repara- Binderkonstruktion. Die Hauptarbeitsebene unter dem
turstau waren erhebliche Schden an Dachstuhl, Drempel Dach distanziert sich bewusst zu den Auenwnden. Hier
und Mauerwerk entstanden. Fehlende kraftschlssige wurden auf beiden Seiten, jeweils dem Grundraster des
Verbindungen und Aussteifungsbauteile hatten eine Gebudes entsprechend, unterschiedlich breite Gitterroste
starke Schiefstellung und Beulung des Auenmauerwerks verlegt, um so den Lichteinfall der Dachflchenfenster bis
bewirkt. Zur Ertchtigung des Gebudeteils waren mehrere ins Erdgeschoss zu gewhrleisten.

Das alte Holzsprengwerk wurde im Zuge des Umbaus durch eine Schnitt Stahlkonstruktion, Mastab 1:100
Stahlkonstruktion ersetzt (unten und rechte Seite).
mo.studio

60 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Julia Reschucha

bauforumstahl61
Umbauten

Landesarchiv NRW,
Duisburg

Architektur: Ortner & Ortner Baukunst, Wien, sterreich mit einer Lnge von insgesamt 148 Kilometern auf. Das
Tragwerk: Tragwerksplanung Turm, office for structural Foyer liegt im Schnittpunkt des Speichers und der Welle.
design (osd), Frankfurt am Main; Tragwerksplanung Welle Foyer und ffentliche Bereiche ffnen sich zur Uferpro-
LWS-Ingenieurgesellschaft, Duisburg menade. Im Innern des Foyers blickt man durch groe
Bauherr: BLB NRW, Duisburg Bullaugen in das gesammelte Archivmaterial. Grund
legendes Gestaltungselement ist eine massive Auenhaut
aus Ziegeln, die dem Archivturm eine skulpturale Optik
Der am Duisburger Innenhafen gelegene verklinkerte gibt. Die technisch erforderlichen Fassadenelemente, wie
Stahlbeton-Getreidespeicher, der RWSG-Speicher, ent- Entwsserungsrinnen, Fassadensicherungen etc., sind so
stand im Jahr 1936. Auf acht Geschossen wurde Getreide ausgebildet, dass sie optisch in den Hintergrund treten.
als Schttgut gelagert. Zwischen 2010 und 2013 erfolgte Das Denkmal bleibt in seiner historischen Struktur und
der Umbau zum Landesarchiv NRW, wozu das vorhandene Funktion ablesbar.
Speichergebude durch einen Archivturm im Zentrum
ergnzt und einen flacheren, wellenfrmigen Anbau er Das Landesarchiv NRW zeigt sich zur Autobahn A 40 und zum
weitert wurde. Das Gebude nimmt Archivalien in Regalen Innenhafen Duisburg als markante ziegelrote Baufigur.

Thomas Mayer

62 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Umbauten

dauer in den Magazinen auf max. 2 Stunden begrenzt.


Simulationen des Archivklimas haben gezeigt, dass die
feuchtigkeitsregulierende Wirkung des gelagerten Papiers
ebenfalls wichtig ist. Alle Archivrume werden mindestens
zur Hlfte mit Archivgut gefllt, um die bauphysikalischen
Zielwerte zu erreichen. Um das uere Fassadenbild des
denkmalgeschtzten Speichers zu bewahren, wird die
erforderliche Wrmedmmung auf der Innenseite ange-
bracht. Hierbei musste sorgfltig auf die bauphysikalisch
korrekte Ausbildung der Konstruktion geachtet werden.
Im Landesarchiv wird das Prinzip einer passiven Klimati-
sierung verfolgt, die durch eine fein justierbare Teilklima-
anlage zum Abbau der geringen internen Lasten ergnzt
wird. Dabei ist die Einhaltung einer konstanten relativen
Der Tragwerksentwurf basiert auf der Idee Speicher im Spei- Raumfeuchte aufgrund der wasseranziehenden Natur des
cher. Die neue Konstruktion besteht aus einem Stahlbetonturm Archivguts von besonderer Bedeutung. Zudem sind kurz-
und einer innen liegenden Stahlkonstruktion.
zeitige Schwankungen der Luftfeuchtigkeit und Temperatur
unbedingt zu vermeiden. Optimale Lagerbedingungen sind
Die Farbigkeit und Textur der neuen Ziegel greift die ur- nur unter sehr eng gefassten Voraussetzungen gegeben:
sprngliche Oberflche der Bestandsziegel auf, die durch bei einer Temperatur von 16 C mit einer Schwankung von
ihre Patina Zeugnis der Industriegeschichte Duisburgs nur +/2 C und einer Luftfeuchte von 50 Prozent mit einer
sind. Subtil differenzieren sich neue und alte Bauteile. Schwankung von maximal 5 Prozent. Die wesentlichen
baulichen Manahmen sind eine sehr effektive Wrme-
Tragwerksentwurf dmmung zum Schutz gegen uere Klimaschwankungen
Die Architekten entwickelten gemeinsam mit den Ingeni- und eine schwere Konstruktion zur Stabilisierung der
euren die Idee, einen Speicher im Speicher zu bauen Temperatur.
und den Neubau als Turmbauwerk in das bestehende
Speichergebude zu integrieren. Die Konstruktion wurde Der Turm ist als Speicher im Speicher in den Bestand integriert.
aufgeteilt in einen ueren Stahlbetonturm, welcher die
ortner+ortner

Horizontallasten abtrgt sowie die Funktion der Gebude-


hlle bernimmt, und eine innere Stahlkonstruktion zur
Abtragung der Archivlasten. Bei einer Stahlkonstruktion
sind die Verformungen genau zu prognostizieren und die
hohen Anforderungen von l/1000 mit entsprechender
Sicherheit bei der manuellen Bedienung einzuhalten.

Aspekte der Nachhaltigkeit


Der Archivbau bewahrt dauerhaft die Dokumente des Lan-
des NRW, weshalb das Gebude konsequent auf Stabilitt
des Klimasystems und Schonung der Ressourcen ausge-
legt ist. Der langfristig vorgesehenen Archivierung wird
mit einem robusten und auf Bestndigkeit ausgerichteten
Gebude Rechnung getragen. Eine luftdichte Konstruktion
zur Reduktion des Luftaustauschs mit dem Auenklima
wurde erreicht, indem die Fenster des bestehenden
Speichers verschlossen wurden. Schdliche Auswirkungen
durch Sonneneinstrahlung knnen somit ausgeschlossen
werden. Eine energieeffiziente Beleuchtung reduziert zu-
dem die internen Wrmelasten. Der Zutritt in die Archivsle
wird durch Luftschleusen reguliert, um den Luftaustausch
mit den anderen Bereichen des Gebudes zu reduzieren.
Fnf hoch gesicherte Tren fhren von den Brobereichen
in den 20-stckigen Archivturm. Zudem ist die Aufenthalts-

bauforumstahl63
Umbauten

Dampfgeblsehalle, Proberume
fr die Jahrhunderthalle, Bochum

Architektur: Heinrich Bll Architekt BDA DWB, Essen

Thomas Mayer
Tragwerk: Lederhose, Wittler & Partner, Dortmund
Bauherr: NRW URBAN GmbH, Dortmund

Die Dampfgeblsehalle des Bochumer Vereins, eines ehe-


maligen Stahlwerks, steht unmittelbar neben der Jahrhun-
derthalle, dem zentralen Spielort der Ruhrtriennale. In das
denkmalgeschtzte Gebude wurden zwei Probenrume
sowie Lagerflchen fr die Bhnentechnik der Jahrhun-
derthalle eingebaut. Das vorhandene Gebude bestand
im Wesentlichen aus massiven Mauerwerkswnden, die
einen schmalen hohen Raum dreiseitig umschlossen, der
mit einem leichten Holzdach gedeckt war. ber dem Dach
befindet sich bis heute ein Wasserhochbehlter. Das
Umnutzungskonzept fgte neue Geschossdecken so in
das Volumen ein, dass die geforderten Nutzflchen ent-
standen, gleichzeitig jedoch die ursprngliche Raumhhe
in Teilbereichen erhalten blieb. Die von vielen Jahrzehnten
industrieller Nutzung und zahlreichen Umbauten erzh-
lenden Wnde blieben nahezu unverndert erhalten.
Ein neuer Erschlieungsturm wurde auen an das Volu-
men angebaut und bietet Ausblicke auf das umgebende
industrielle Ambiente. Die tragenden Treppenbrstungen
aus Stahlblech machen die Treppe zu einer begehbaren
Skulptur.

Die ehemalige Dampfgeblsehalle ist ein schmaler hoher Raum


(oben). Fr die neue Nutzung als Probenraum fgten die Archi-
tekten neue Geschossebenen in das vorhandene Volumen ein.
Zustzlich entstand ein Erschlieungsturm aus Stahl und Glas,
der Ausblicke in das Industrieareal bietet (unten und rechte Seite).

Lngsschnitt, Mastab 1:750


Thomas Mayer

64 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Thomas Mayer Umbauten

bauforumstahl65
Umbauten

Neues Treppenhaus fr die historischen


Eschebachschen Werke, Dresden

Architektur: RKA Architekten GbR, Dresden

RKA Architekten
Tragwerk: consuplan, Dresden
Bauherr: Genesis Asset Managment GmbH & Co. KG, Berlin

Die Eschebachschen Werke prgen das Stadtbild Dres-


den-Pieschens, seit sie um 1900 als Holz- und Metallwa-
renfabrik fr Haushaltsgegenstnde errichtet wurden. Die
Geschossdecken sind eine frhe Skelettkonstruktion aus
Walzprofilen auf gusseisernen Sulen. Gewalzte I-Trger in
verschiedenen Gren bilden ein hierarchisches Tragsys-
tem aus Haupt- und Nebentrgern. Auf den I-Trgern liegen
Zementsteinplatten (Fertigteile). Diese Konstruktionsform
war zu ihrer Zeit eine optimale Technologie, mit der groe, Die einstigen Fabrikgebude beherbergen heute moderne Bros.
flexible Rume fr den Industriebetrieb errichtet werden
konnten. Zwischen den gusseisernen Sulen entstanden schutzanforderungen wurde ein zustzliches Treppenhaus
Deckenfelder von ca. 5 x 5 Metern, die vllig frei nutzbar erforderlich. In Abstimmung mit dem Denkmalschutz reali-
waren. Bereits in den 1990er Jahren erkannte man die Qua- sierte man es als integriertes Bauwerk. Durch die Dialektik
litt des Gebudes mit lichtdurchfluteten hohen Rumen zwischen uerer Anmutung hnlich den Bestandstrep-
und dem besonderen industriellen Charakter des Hofs. penhusern und dem Spiel der glatten Flchen und Farben
Aus den einstigen Fabrikationsflchen wurden gut vermiet- im Innern interpretiert es die alten typischen Stahlkon-
bare Broflchen, den damaligen Vorgaben entsprechend struktionen der Industriebau-Treppenhuser des frhen
meist Einzel- und Doppelbros mit Mittelflur. Im Zuge 20. Jahrhunderts neu. Aufgrund der denkmalpflegerischen
vernderter Anforderungen an Broarbeitspltze in den Aspekte der einheitlichen Hoffassade kam ein Anbau nicht
letzten Jahren wurde der behutsame Wandel hin zu moder- infrage. Die mglichst strungsfreie Integration bei laufen-
nen Arbeitswelten mit offenen und flexiblen Arbeitsplt- der Nutzung der direkt angrenzenden Broflchen fhrte
zen auch hier vorangetrieben. Im Zusammenhang dieser zu einer zwar hoch vorgefertigten, gleichzeitig aber doch
Umstrukturierung und der daraus resultierenden Brand- recht leichten Konstruktion eines Stahlskeletts innerhalb
einer schtzenden Hlle in Massivbauweise: Ein eigener
Aufbau der Treppe: Kern, Podest, Lauf, Glasfllungen. Treppenraum trennt die Treppe vom Brogebude. Diese

66 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Umbauten

Hlle in Massivbauweise vereinigt schtzende und aus- einleitungen schtzen. In der Untersicht liegt die Faltung
steifende Funktionen. Stahlbeton, punktuell eingesetzt, vollstndig frei. Die minimalistische Stahleinfassung des
ermglicht effektive Schnittstellen zur Treppe. Gelnders besetzt nur die Ecken, die Treppenlaufmitte
und die Handlufe. Fllungen und weitere Pfosten werden
Konstruktion der Treppe durch groe Glasscheiben substituiert. Auch in diesem
Die leichte Treppenkonstruktion ist ein Faltwerk und daher Bauelement fhrt die Optimierung zu einer Abhngigkeit
sehr materialkonomisch. Sie besteht aus Stahlblechen zwischen dem Stahlrahmen und den Glasfllungen. Erst
und Winkelprofilen, welche aus einfachem Baustahl S 235 gemeinsam wird die jeweils eigene Funktion vollstndig
zusammengeschweit wurden. Die optimierten Blech- wirksam. 21 farbige Glasscheiben tauchen den licht-
dicken von 4 bis 15 Millimetern sind bereits ausreichend durchfluteten Treppenraum in ein lebhaftes Licht- und
stabil und steif, sodass ein geringes Konstruktionsgewicht Farbenspiel. Entlang des Spektrums sind an den Haupt-
mglich wurde; hieraus resultiert u.a. die erreichte beson- podesten die Bildschirmfarben Rot, Grn und Blau und an
dere Ressourcen- und Energieeffizienz. Die Treppenlufe den Fenstern die Druckfarben Cyan, Magenta und Yellow
sind durch Faltungen in zwei Richtungen ausgesteift. In angeordnet. Der generelle Raumeindruck hnelt dem der
Laufrichtung bilden die Treppenwangen, zwei Walzprofile historischen Treppenhuser. Durch den Einsatz geeigneter
L 250 x 90, in Einheit mit den Stufen die aussteifende Materialien und passender Techniken und Fgeprinzipien
Faltung. In Stufenrichtung ergibt sich die aussteifende Fal- weist das hinzugefgte Treppenhaus jedoch eindeutig in
tung durch den Wechsel von Tritt- und Setzstufen. Auf der die Zukunft.
Oberseite trgt die Konstruktion schwere Betonwerkstein-
platten, welche den Bodenaufbau bilden und gleichzeitig Die farbigen Brstungselemente fhren zu einem lebhaften
die dnnen Bleche des Faltwerks vor konzentrierten Last- Licht- und Farbenspiel im Treppenraum.
Michael Kretzschmar

Michael Kretzschmar

bauforumstahl67
Sportsttten Auszeichnung

Dongguan Basketball Stadion,


Dongguan, China

Architektur: gmp Architekten von Gerkan, Marg und als Sport- und Freizeitbereiche. Fr die multifunktionale
Partner, Berlin Sport- und Eventnutzung mit 15.000 Zuschauern ausge-
Tragwerk: sbp gmbh schlaich bergermann und Partner, legt, dient die Sporthalle dem dort ansssigen Basketball-
Stuttgart club, den Dongguan Leopards, als Hauptwettkampfsttte.
Bauherr: Dongguan Civil Construction Administration Sptestens mit dem Einzug des als Nationalheld gefeier-
Office, Dongguan, China ten Yao Ming in die US-amerikanische Basketballliga NBA
begeistern sich zunehmend mehr Chinesen fr Basketball.
Der Entwurf des Stadions transformiert Elemente des
In der sdchinesischen Millionenstadt Dongguan wurde Basketballsports in vielfltiger Weise: Auf einem erhhten
ein Basketballstadion realisiert, welches als weithin sicht- Podium gelegen, erinnert der kreisrunde umlaufende Ring
bare Landmarke dem neuen Stadtteil Liaobu Identitt ver- an die Form eines Basketballkorbs, an dem die netzartig
leiht und den Menschen Orientierung gibt. Das Stadion ist gespannte Fassade befestigt ist. Der typische Orangeton
von einem weitlufigen Park umgeben, der als Pufferzone des Balls taucht hinter der netzartigen Fassadenstruktur
zwischen den relativ lauten Straen rund um das Gelnde als Auenkrper der Arena auf und findet sich zudem in
wirkt. Die Gestaltung der Landschaft generiert sich aus der der Innenraumgestaltung wieder.
Form des Stadions. Weite Grnflchen und geschwungene
Wege an Wasserflchen umrunden das Stadion und dienen Die Dachflche ruht auf zickzackfrmig verlaufenden Sttzen.

Christian Gahl

68 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Christian Gahl Sportsttten

Konstruktion Das Bastketball-Stadion nimmt im stdtebaulichen Kontext


Die sthlerne Dachstruktur des Stadions hat einen Durch- eine prominente Position ein.
messer von 157 Metern. Sie besteht aus einem ueren,
in der Hhe ondulierenden Druckring. An diesem sind
28 Bnder eingehngt, auf die zur Versteifung Fach- Die Seilnetzfassade aus Dreiecksmaschen mit Isolierverglasung
werkstrukturen aufgesetzt sind. Die Dachflche ruht soll an das Netz des Basketballkorbs erinnern.
auf zickzack-frmigen Sttzen. Weltweit einmalig ist die
Christian Gahl

zwischen Dach und Boden gespannte Seilnetzfassade aus


Dreiecksmaschen mit Isolierverglasung. Diese besonde-
re Konstruktion lsst das Dongguan Basketball Stadion
weithin sichtbar als Zentrum des Sportparks erkennen.
Im Osten befindet sich ein breiter und zentraler Platz, von
hier aus gelangen die Zuschauer ber eine grozgige
Treppenanlage zu den Haupteingngen.

Laudatio
Auf einem Hgel gelegen, wurde das Stadion als nchtens
orange schimmernde Landmarke in erhhter Position
konzipiert. Das kreisrund ausgebildete Bauwerk erinnert
an die Form eines Basketballkorbs. Dennoch wirkt das
Basketball-Stadion dynamisch wie dieses kraftvolle
Spiel selbst. Die Konstruktion besticht durch ihre groe
Klarheit. Bisher einmalig ist die zwischen Dach und Boden
gespannte Seilnetzfassade aus Dreiecksmaschen mit
Isolierverglasung. Das leichte Dach scheint auf dnnen
Diagonalsttzen, die durch die Seilnetzfassade sichtbar
sind, geradezu zu schweben. Diese Illusion, dieser ber-
raschungsmoment macht die Konstruktion so besonders.

bauforumstahl69
Sportsttten

Christian Gahl
Die Dachkonstruktion im Innenraum besteht aus
einem Druckring mit Radialseilen und aufgestnderten
Fachwerktrgern (links).

Kaskadentreppen fhren die Zuschauer zu den


Rngen. Weltweit einmalig ist die zwischen Dach und
Boden gespannte Seilnetzfassade aus Dreiecks-
maschen mit Isolierverglasung (rechte Seite).

Grundriss Aufsicht, Mastab 1:2000

Querschnitt, Mastab 1:1500

70 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Christian Gahl Sportsttten

bauforumstahl71
Sportsttten

Arena da Amaznia,
Manaus, Brasilien

Architektur: gmp Architekten von Gerkan, Marg und


Partner, Berlin
Sekundrstruktur Druckring
Tragwerk: sbp gmbh schlaich bergermann und Partner, Membranrahmen

Stuttgart
Bauherr: Companhia de Desenvolvimento do Estado
do Amazonas, Manaus Amazonas, Brasilien

Primre
Tragstruktur
Im Entwurfsprozess fr das dominante Fassaden- und
Dachtragwerk hat sich das interdisziplinre Planerteam
sensibel und intensiv mit den gegebenen natrlichen
Randbedingungen auseinandergesetzt und eine perfekte
Symbiose von Architektur, Technik und Funktionalitt Zugring

erzielt. Als Leitbild fr den Entwurf lag es nahe, die in der


Natur um Manaus vorkommenden Strukturen technisch zu
interpretieren. Die Riesenseerose Victoria regia, ein per-
fektes Vogelnest oder ein aus Palmblttern geflochtener
Indiokorb, alles findet sich hier wieder. Resultat ist die nun
fertiggestellte intelligente, rautenfrmige Stahlgitterscha-
lenstruktur, welche an Dach und Fassade mit Membran- Isometrie Fassadenstruktur
paneelen eingedeckt ist.
gelenkige Lagerung an den Fupunkten war die einzig
Konstruktion denkbare Alternative. Um dies zu realisieren, wurden
Das primre Tragwerk des Dachs gehrt zur Familie der am Dachinnenrand ein Druckring und am Auenrand ein
Gitterschalen. Allerdings ergeben sich durch die groe ff- Zugring vorgesehen, die durch ihr Zusammenspiel das
nung ber dem Spielfeld und die architektonisch gewollte Kragmoment durch ein horizontales Krftepaar aufneh-
Differenzierung zwischen Dach und Fassade Besonderhei- men knnen und rumlich ber die rautenfrmigen Trger
ten, die den Tragwerksentwurf mageblich beeinflussten. abtragen. Die komplette Stahlstruktur des Dachs steht auf
In den ersten Gedanken zum Tragwerk wurden die radial 36Kalottenlagern, welche die Lasten in die Stahlbeton-
ausgerichteten rautenfrmigen Stahlbinder biegesteif in konstruktion mit bis zu zwei Untergeschossen abtragen,
Fundament und Baugrund eingespannt. Die ersten Berech- ohne eine weitere Anbindung an den Oberrang der Trib-
nungen offenbarten, dass die groen Auflagermomente nen. Alle primren Dachelemente sind als verschweite
nicht im sandigen Boden verankert werden konnten. Eine Stahlhohlksten modular hergestellt. Die schlanken Stege

Der Baustoff Stahl ermglicht, intelligent eingesetzt, den Bau Dach und Fassade sind mit in der quatorsonne hell leuchten-
von schlanken Konstruktionen mit reduziertem Materialverbrauch. den Membranpaneelen eingedeckt.
Marcus Bredt
schlaich bergermann und partner

72 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Marcus Bredt Sportsttten

Als Leitbild fr den Entwurf dienen die regelmigen Strukturen Der Neubau des floral anmutenden Stadions hat Kapazitten
der Natur um Manaus, technisch interpretiert. fr bis zu 43.500 Zuschauer.
Marcus Bredt

der transportablen Einzelelemente sind zur Stabilisie-


rung gegen Beulen durch Trapezsteifen und regelmige
Schotte ausgesteift. An den Kreuzungspunkten der Trger
sind die Blechstrken so weit erhht, dass die rumlichen
Spannungszustnde aufgenommen werden knnen. Vor
allem am ueren Zugring erforderte das intensive Detail-
bearbeitung und Bemessung, da das Verbindungsblech
der einzelnen Zugringelemente durch die Knotenstruktur
durchgehend verlaufen muss. Zur Limitierung der ueren
Abmessungen sind hier S460-Bleche zum Einsatz gekom-
men, die bananenfrmig den Knoten durchdringen. Bei
Fassaden und Dachtrgern wechseln sich primre und
sekundre Elemente ab. Der Aufbau der Struktur, der eine
magebliche Rolle spielte, musste aber von Beginn an
bercksichtigt werden. Um nur in jeder alternierenden
Dachachse temporre Schwerlasttrme verwenden zu
mssen, wurden die primren Elemente zunchst solitr
aufgebaut und im Anschluss, immer einer vordefinierten
Sequenz folgend, mit den in Folge eingehngten sekun-
dren Trgerkreuzen durch vollflchige Verschweiungen
verbunden. Aufgrund des extrem feucht-warmen Um-
gebungsklimas und der intensiven Sonneneinstrahlung
wurde fr die Dach- und Fassadenhaut eine hochfeste
und dauerhafte, PTFE-beschichtete Glasfasermembran
gewhlt. Eine Sekundrstruktur in Rautenform wirkt mit
nur sehr geringer Vorkrmmung der eingehngten Pfetten
fr die Membran als Rahmen und Untersttzung.

bauforumstahl73
Sportsttten

Itapava Arena Fonte Nova,


Salvador da Bahia, Brasilien

Architektur: Schulitz Architekten, Braunschweig,

Manu Dias (GovBA


mit Tetra Arquitetura, So Paulo, Brasilien
Tragwerk: RFR Ingenieure GmbH, Stuttgart (Dach),
Setepla Tecnometal Engenharia Ltda, So Paulo, Brasilien
(Tribnen und Grndung)
Bauherr: Fonte Nova Negcios e Participaes S/A - FNP,
Salvador da Bahia, Brasilien

Der brasilianische Bundesstaat Bahia hatte 2008 im Wett-


bewerb die Teilnehmer gebeten, Vorschlge zum Umgang
mit dem einsturzgefhrdeten innerstdtischen Stadion
zu erarbeiten. Dem Bro Schulitz wurde in Zusammenar- Die Dachkonstruktion umfasst eine Flche von 33.500 Quadrat-
beit mit Tetra Arquitetura und RFR Ingenieure der 1. Preis meter, davon ca.23.000 Quadratmeter Membraneindeckung
(PTFE) undca.10.500Quadratmeter Metalleindeckung (Druckring).
zuerkannt.

Der Tradition verschiedener brasilianischer Stadien folgend Ein schwebendes Restaurant ber der sdlichen ffnung
wurde die neue Itapava Arena Fonte Nova in Hufeisen- wird zum szenografischen Highlight, das tglich neu erlebt
form mit einer ffnung nach Sden geplant. Durch diese werden kann.
ffnung steht das Stadion im direkten Bezug zum sdlich
gelegenen See. Die traditionelle Form in Kombination mit Dachkonstruktion
zukunftweisenden Designaspekten moderner Stadien hat Durch eine innovative Speichenradvariante fr das Dach,
den kologischen und nachhaltigen Vorteil, nicht nur eine bei der die Dachmembran zwischen den Seilringen ange-
gute Durchlftung des Rasens zu bieten, sondern auch ordnet wurde, erreichte das Designteam eine maximale
eine ganzjhrige Nutzung des Stadions fr verschiedenste Leistungsfhigkeit bei geringstem Materialaufwand. Die
Veranstaltungen, wie zum Beispiel Konzerte, Hochzeiten extrem hohen Luftsttzen durchstoen das Dach und
und Kongresse zu ermglichen. Der Bau hat sich schon ergeben so ein hohes, statisch wirksames konstruktives
kurz nach der Fertigstellung zu einem Mittelpunkt des System. Das Gewicht des Dachs liegt bei nur 45 kg/m,
kulturellen Lebens der Stadt entwickelt, denn die Flche wodurch es sich um eine der leichtesten Dachkonstrukti-
der sdlichen ffnung eignet sich hervorragend fr den onen weltweit handelt. Die zur Hlfte ber und unter der
Auf- und Abbau verschiedener Bhnen und Installationen. Dachhaut liegenden Seilringe bieten auch Vorteile fr

Maximale Leistungsfhigkeit bei minimalem Materialaufwand Das Stadion bietet flexibel nutzbare Flchen mit ffnung und
eine innovative Speichenradvariante ermglicht ein hohes, Freiflche fr verschiedene Veranstaltungen, von Kongressen und
statisch wirksames konstruktives System. Messen bis zur Nutzung als Konzertsaal.
Schulitz Architekten

74 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


David Campbell Agencia Faqui Sportsttten

Die Hufeisenform ermglicht eine ffnung des Stadions der Orientierung der Fassade und den dahinterliegenden
mit direktem Bezug zum sdlich gelegenen See. Funktionen unterschiedlich installiert, um den Energieein-
trag durch solare Strahlung zu reduzieren. Des Weiteren
Lngsschnitt, Mastab 1:2000 (unten)
wurde u.a. der Wasserverbrauch durch die Verwendung
die unterschiedlichen funktionalen Anforderungen eines von Regenwasser reduziert, der Energieverbrauch des
Stadions: Sie ermglichen ungestrte Sichtlinien, und Stadions durch innovative Systeme optimiert, der Primr-
die sich ergebende geringe Dachneigung verbessert den energieverbrauch der einzelnen Materialien bewertet,
Sonnenschutz, die Entwsserung und verringert die Wind- der Beton des abgebrochenen Stadions wiederverwendet
angriffsflche entscheidend. und der Bauablauf nachhaltig organisiert. Nach 4-jhriger
Planungs- und Bauzeit wurde die Arena Fonte Nova Anfang
Fassadenkonstruktion April 2013 mit einem Fuball-Lokalderby Bahia Vitoria of-
Anfang Februar 2014 wurde das Stadion unter anderem fiziell eingeweiht. Im Sommer 2013 fanden hier drei Spiele
aufgrund der nachhaltigen Dachkonstruktion mit der des Confed-Cups statt; 2014 wurden sechs WM-Spiele im
LEED- Zertifizierung in Silber ausgezeichnet. Bei der Stadion ausgetragen, unter anderen das erste Spiel der
Auszeichnung des Stadions hatte die Fassade ebenfalls deutschen Nationalmannschaft gegen Portugal. Das IOC
einen groen Anteil: Die groformatigen horizontalen hat zudem entschieden, die Spiele des olympischen Fu-
Lamellen wurden in ihrer Neigung in Abhngigkeit von ballturniers 2016 im Stadion durchzufhren.

bauforumstahl75
Sportsttten

Glck Auf Schwimmhalle,


Zwickau

Architektur: Bauconzept Planungsgesellschaft mbH, Neben dem Wettkampfbecken und einem Nichtschwimmer-
Lichtenstein becken entstanden ein zustzlicher Kursraum fr Fitness
Tragwerk: Bauconzept Planungsgesellschaft mbH, oder Schulungen sowie ein Konferenzraum im Oberge-
Lichtenstein schoss mit einem guten berblick in die groe Badehalle.
Bauherr: GGZ, Gebude- und Grundstcksgesellschaft Traditionell wohnten im Stadtteil zahlreiche Bergarbeiter
Zwickau mbH, Zwickau aus den umliegenden Schchten des Zwickauer Steinkoh-
lereviers. Begriffe aus dem Bergbau sind daher Alltags-
vokabeln und dienten als bezugsstiftende Metaphern fr
Mit der neuen Glck Auf Schwimmhalle in Zwickau, den Entwurf. Das Motiv des Hammerkopfs begegnet den
am Standort des ehemaligen Berufsschulzentrums im Besuchern mit der Ausgestaltung des Foyers in Form eines
Stadtteil Schedewitz, entstand eine wettkampfgerechte zweigeschossigen abgeschrgten Wrfels mit verglastem
Sportsttte fr den Schwimm- und Wasserballsport sowie Sockel. Das daran anschlieende lang gestreckte Funkti-
das Synchronschwimmen. Die damalige abgebrochene onsgebude lsst sich hingegen als langes Stck Steinkoh-
Schule wies betrchtliche Schden infolge einer Schief- le interpretieren ein Motiv, das auch mit dem schwarzen
stellung auf. Ursache hierfr waren die im Zwickauer Raum Klinker der Fassadengestaltung aufgenommen wird.
auftretenden Grundwasserschwankungen, resultierend
aus bergbaulichen Ttigkeiten. Aus diesem Grund wurden Schwimmhalle
auch fr den Neubau besondere Grndungsmanahmen Mittelpunkt der Anlage ist die eindrucksvolle Schwimm-
erforderlich. Nach einer zweijhrigen Bauzeit wurde halle mit groen Fensterfronten, den sichtbaren weien
der E
rsatz fr das alte Hallenbad im Juni 2013 erffnet. Stahlfachwerkbindern und dem wettkampfgerechten
Schwimmen lernen, trainieren und Wettkmpfe bestreiten Schwimmbecken. Bei der komplett unterkellerten
das alles finden die Sportlerinnen und Sportler nun unter Schwimmhalle besteht die Tragwerkskonstruktion der
einem Dach. Somit bietet die neue Schwimmhalle ideale Wnde und Decken aus Stahlbeton. Einen baufhigen Trag-
Bedingungen fr Schwimmvereine, den Schulsport sowie grund zu schaffen, stellte eine anspruchsvolle Aufgabe
Hobbysportler. dar, da er dem Grund- und Muldewasser standhalten muss.
Deshalb ist das gesamte Kellergeschoss in wasserun-
durchlssigem Beton ausgefhrt. Geschweite Stahlfach-
Der Entwurf setzt auf Metaphern aus dem Bergbau, durch den
die Geschichte des Stadtteils seit mehr als einem Jahrhundert werkbinder mit Dachtragschalen aus Trapezblechprofilen
geprgt worden war. kennzeichnen die Dachtragkonstruktion.
Thomas Schlegel

76 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Thomas Schlegel Sportsttten

Tragkonstruktion der Halle Die Stahlfachwerkbinder haben eine Spannweite von 31,20
Die Dachkonstruktion der Halle wird durch feuerverzinkte Metern und berspannen so sttzenlos das wettkampfgerechte
50-Meter-Schwimmbecken.
Stahlfachwerkbinder, Stahlgte S235 JR, gebildet. Die Bin-
der, bestehend aus Obergurt, Untergurt und Diagonalen
aus offenen Doppel-T-Profilen, besitzen eine Hhe von
1,82 Metern und eine Spannweite von 31,20 Metern. Im
Abstand von 5 Metern sind die Fachwerkbinder an den
Obergurten aufgelagert und liegen auf Stahlbetonwnden
auf. Die Dachschalen bestehen aus Akustik-Trapezpro-
filblechen mit bis zu 15 Metern Lnge. Die Ertchtigung Querschnitt, Mastab 1:750
der Dachebene zu einer Scheibe bewirken Koppel- und
Diagonalverbnde, welche zug- und druckfest ausgebildet
sind. In Zusammenwirkung von der Dachscheibe mit den
Stahlbetonwnden erreicht das Gebude die gewnschte
Gesamtstabilitt.

Becken und Badeplatte


Das Herzstck der Anlage bildet das 50-Meter-Schwimm-
becken aus Edelstahl mit seinen acht mglichen Bahnen
und verfahrbarer Startbrcke in einer groen, lichtdurch-
fluteten Halle. Die 21 Meter lange und 2 Meter breite
Startbrcke aus einer Edelstahlkonstruktion bewegt
sich auf einem 33 Meter langen Fahrbereich entlang des
Schwimmbeckens.

Grndung
Der nicht geeignete Baugrund wurde durch Magerbeton
bzw. geeignetes Polstermaterial ausgetauscht. Eine elas-
tisch gebettete Bodenplatte aus wasserundurchlssigem
Stahlbeton C30/37 auf einer Sauberkeitsschicht diente
als Grndung. Im Rahmen der Genehmigungsplanung wurde
auerdem ein Nachweis der Gesamtgebudestabilitt mit
der Bercksichtigung der Krfte aus Erdbebenwirkung
gefhrt. Grundriss EG, Mastab 1:750

bauforumstahl77
Sportsttten

Dreifachsporthalle,
Garching bei Mnchen

Architektur: Diezinger Architekten GmbH, Eichsttt Nebenrume: erdgeschossig sind Umkleiden fr Sportler
(bis 2011 Diezinger&Kramer) und Schiedsrichter, Garderobe und Sanitranlagen fr
Tragwerk: Grad Ingenieurplanungen, Ingolstadt Besucher sowie eine Aufwrmkche fr den Bewirtungs-
Bauherr: Stadt Garching bei Mnchen bereich angeordnet. Im Untergeschoss schlieen an der
Lngsseite die Gerterume und der Regieraum an die
Hallendrittel an, im Obergeschoss befinden sich die Tech-
Als Zentrum des Garchinger Sportparks fgt sich der nikrume. Die Oberflchen der dienenden Rume sind
Neubau in seiner grnen Hlle selbstverstndlich in die neutral gehalten: verzinkte Gitterroste an der Hallendecke,
Naturlandschaft und den ihn umgebenden Baumhain ein. Sichtbetonflchen mit sgerauer Bretterschalung und die
Im Innern der Dreifachsporthalle liegt, um ein Geschoss Estrichbeschichtung der Galerie- und Treppenrume sind
abgesenkt, die in drei gleich groe Felder teilbare multi- gleichermaen funktional wie robust. Die Erschlieung
funktionale Sportflche. Die umlaufende Galerie im Ein- aller Ebenen erfolgt barrierefrei ber den Aufzug im Haupt-
gangsgeschoss gibt den Blick auf die Halle frei. Ebenfalls treppenhaus. Zustzlich zu den Hauptspielfeldern verfgt
vom Eingangsniveau erschlossen ist die mobile Tribne, die Halle ber weitere Sportrume. Ausgestattet mit
die bei Sportgroveranstaltungen zustzlich Platz fr 300 Fitnessrumen, einer 50-Meter-Laufbahn mit Weitsprung-
Zuschauer bietet. Boden, Prallwand und Tribne prgen grube und einem 10 Meter hohen Kletterturm im Unter-
in ihrer Farbigkeit dieses Herzstck. Im Sden und Osten geschoss sowie einem Konditionsraum im Obergeschoss
der Halle angelagert befinden sich auf drei Ebenen die bereichert das Gebude das Angebot fr die Garchinger
Sportvereine. Eine gleichmige und blendfreie Beleuch-
tung, durch ballwurfsicher eingebaute Leuchten in der
Zum Verkehr der angrenzenden Autobahn und Strae hin
geschlossen, ffnet sich das Gebude mit seinem weit auskragen- Ebene der Gitterroste, beeinflusst die Raumwirkung und
den Vordach zu den angrenzenden Sportpltzen. Nutzbarkeit der Halle mageblich.

Stefan Mller-Naumann

78 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Sportsttten

Diezinger Architekten
Stefan Mller-Naumann

Die grozgige Tribne, im eingefahrenen Zustand nahezu Die Technik des Gebudes konzentriert sich im Obergeschoss.
unsichtbar, verbindet sich ausgefahren in ihrer Farbigkeit mit dem Von hier werden die Leitungen ber der Gitterrostebene auf
Hallenraum die Zuschauer werden Teil des Geschehens. kurzen Wegen in die jeweiligen Rume gefhrt.

Konstruktion des Dachtragwerks


Fr die Konstruktion der Halle wurde auf eine geringe
Bauzeit bei der Realisierung, eine wirtschaftliche Erstel-
lung sowie ein nachhaltiges Gesamtkonzept geachtet. Das
Dachtragwerk besteht in erster Linie aus Fachwerktrgern.
Da jedoch Laufwege zu Wartungszwecken freigehalten
werden mussten, sind diese Bereiche ohne Zugdiagonalen
als Virendeeltrger ausgefhrt. Die zwlf Binder mit einer
Gesamtlnge von 37 Metern und einem Binderabstand von
5 Metern sind am Stahlbetonbau angehngt, liegen auf
Querschnitt, Mastab 1:1000
Sttzen auf und kragen im vorderen Bereich ca. 5,5 Meter
Grundriss Untergeschoss, Mastab 1:1000 aus. Der uerste Binder bildet nach Norden ein Vordach
aus. Die Dachhaut besteht aus akustisch wirksamem
gelochtem Trapezblech mit Wrmedmmung, Abdichtung
und hinterlfteter Aluminiumprofileindeckung. Die Trapez-
bleche sind zur Aussteifung kraftschlssig als Schubfeld
ausgebildet. Die Lasten im Untergurt werden ber einen
Verband zwischen den beiden uersten Binderachsen in
den Lngstrger entlang der Sttzenachse und des mas-
siven Kerns aus Stahlbeton eingeleitet. Ober- und Unter-
gurt der Binder sowie die Pfosten im Abstand von
2,6 Metern bestehen aus HEA-Profiltrgern, die Zugdia-
gonalen sind aus Flachblechen gefertigt. Die einzelnen
Binder sind aus Transportgrnden im Werk dreiteilig
hergestellt und mit Schraubverbindungen vor Ort zusam-
mengefgt. Die gesamte Stahlkonstruktion ist mit einem
Korrosionsschutz gestrichen. Im Innenbereich wurden die
tragenden Bauteile mit einem Brandschutzanstrich (F30)
versehen. Von der Untergurtebene der Hallentrger wur-
den begehbare Gitterroste abgehngt. Der Dachraum ist
als Wartungsebene fr Beleuchtung, RLT, ELA, Heizung und
Trennvorhnge ber den Technikraum begehbar.

Fassade
Das homogene Erscheinungsbild der Sporthalle ist geprgt
von einer hinterlfteten Aluminiumbekleidung, die gleich-
zeitig den Blitzschutz herstellt. Die Auenhlle erhlt ihre
Qualitt einerseits durch ihre Farbigkeit, vor allem aber
durch die sorgfltige Detaillierung und die przise, hoch-
wertige Verarbeitung.

bauforumstahl79
Verkehrsbauten

Westbahnhof Tianjin,
Tianjin, China

Architektur: gmp Architekten von Gerkan, Marg und


Partner, Berlin
Tragwerk: sbp gmbh schlaich bergermann und partner,
Stuttgart
Bauherr: Tianjin Ministry of Railway, Tianjin, China

Auslsendes Moment fr den Bau des Westbahnhofs


in Tianjin war die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke
zwischen Peking und Schanghai. Hieraus resultiert die Be-
deutung des Bahnhofs als berregionaler Verkehrsknoten,
zirka 130 Kilometer sdwestlich von Peking, der Nahver-
kehrszge, Fern- und Stadtbusse sowie Individualverkehr
miteinander verbindet. Der Bahnhof bndelt insbesondere
den Fernverkehr und das stdtische Metronetz.

Stdtebau Dem neuen Westbahnhof kommt eine stdtebauliche Schlssel-


Die stdtebauliche Anforderung fr den Westbahnhof in position zwischen den beiden Stadthlften Tianjins zu.
der 12-Millionen-Stadt besteht darin, die beiden Stadt-
hlften Tianjins ber den Fluss, den Gleiskrper und die ber den Eingngen und hohe Fensterfronten vermitteln
sdlich verlaufende Schnellstrae zu verbinden. Der bereits einen ersten Eindruck der Rumlichkeit, die mit
Brckenschlag zwischen den Stadtteilen wird durch ein der Konzeption der Wartehalle korrespondiert: Diese
57 Meter hohes und ca. 400 Meter langes Tonnendach wird von Tageslicht durchflutet und bietet den Fahrgsten
ber der Wartehalle symbolisiert. Sie verbindet das Orientierung und atmosphrische Qualitt. Das Tageslicht
nrdlich gelegene Geschftsviertel mit der Altstadt von gert durch die rautenfrmige Dachkonstruktion aus Stahl
Tianjin. Ihr gebogenes Dach erinnert an ein gromastb- und Glas ins Innere der Wartehalle. Whrend der untere
liches Stadttor und der lang gestreckte Saal darunter an Teil nahezu transparent ist und sehr viel Licht hineinlsst,
einen klassischen Ort der Passage. Die Fahrgste betreten schtzt der obere Bereich vor direkter Sonneneinstrah-
Tianjins neuen Westbahnhof durch die Haupteingnge lung. Das Tonnendach vermittelt einen dynamischen
auf der Nord- oder Sdseite. Bogenfrmige Auskragungen Eindruck, unter anderem weil die Stahlelemente von unten

Die Passanten und Fahrgste berwinden die Ebenen Die khne Konstruktion wirkt wie eine zeitgeme Interpretation
ber Rolltreppen und Aufzge. der Kathedralen des Verkehrs aus der Bltezeit der Eisenbahn.
Christian Gahl

Christian Gahl

80 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Christian Gahl Verkehrsbauten

Das ca. 400 Meter lange Tonnendach ber der Wartehalle sym- Interpretation der Kathedralen des Verkehrs aus der Blte-
bolisiert den Brckenschlag zwischen den Stadtteilen Tianjins. zeit der Eisenbahn.

nach oben in Breite und Tiefe differieren und miteinander Dachkonstruktion


verwoben sind. Im Sden der Halle bildet ein weitrumig Die Zylinderschale aus einem rautenfrmig geschnittenen
angelegter Bahnhofsvorplatz eine groe zusammen- Trgersystem bildet das fast 400 Meter lange Tonnendach,
hngende Freiflche, die der Bedeutung und Dimension das als frei tragende Schale an den Rndern biegesteif mit
dieses Bahnhofs entspricht. Der Straenverkehr wird unter dem Massivbau verbunden ist. Die Dachhaut aus Glas ruht
den Vorplatz verlagert, was eine stdtische und ffent- auf einem Pfettensystem zwischen den Rauten, wobei ihre
liche Nutzung der Flche gestattet. Der Platz wird durch Stirnseiten mit einer radialen Fachwerkfassade geschlos-
ein Arkadenbauwerk betont, das wie ein rumlicher Filter sen sind. Die Verbindung zwischen diesen Fassaden und
zwischen Platz und Bahnhof auf gesamter Fassadenlnge der Schale wurde dabei so ausgebildet, dass nur hori-
angeordnet ist und die Ost- und Westseite der Bogenhal- zontale Lasten in Schalenrichtung abgetragen werden.
le symmetrisch einrahmt. Die Lage am Wasser und die ber Rolltreppen und Aufzge gelangen die Passagiere
unverwechselbare Silhouette des Bahnhofs prgen und und Besucher hinunter auf die Bahnsteige. Eine leichte,
verndern das Gesicht der Stadt Tianjin. Der technisch wie weitspannende Fachwerkkonstruktion berdeckt hier die
konstruktiv nachhaltige und in hchstem Mae funktional Bahnsteigdcher.
konzipierte Bahnhof ist gleichermaen eine zeitgeme

Grundriss Ebene 1, Mastab 1:1000

bauforumstahl81
Verkehrsbauten

U-/S-Bahnhof und Busanlage,


Hamburg-Barmbek

Architektur: Julian Vielmo ap plan . mory . osterwalder . Seiten des Bahnhofs linear angeordnet. Die Wartesteige
vielmo architekten- und ingenieurgesellschaft mbH, Berlin sind mit einer ber 8 Meter breiten, organischen berda-
Tragwerk: form TL ingenieure fr tragwerk und leichtbau chung in Form von schwebenden Flgeln berspannt. Die
gmbh, Radolfzell Dachflgel liegen auf Y-Sttzen auf, sodass eine autarke,
Bauherr: Hamburger Hochbahn AG, Hamburg frei stehende Konstruktion gewhrleistet ist. Die Kombi-
nation aus der flgelfrmigen Stahlkonstruktion und der
organisch-pneumatisch geformten Kissenfllung macht
Der Bahnhof in Hamburg-Barmbek ist einer der wichtigs- die besondere sthetik des Dachs aus. Die komplette
ten Verkehrsknotenpunkte der Hansestadt. Das Konzept technische Infrastruktur einschlielich der Entwsserung
sieht vor, das bestehende Bahnhofsgebude baulich zu wird verdeckt in der Stahlkonstruktion und den Y-Sttzen
arrondieren und mit einer prgnanten berdachung der gefhrt, sodass eine puristische Anmutung des technisch
Busanlage, die als filigrane Stahlkonstruktion mit einer architektonischen Konzepts erreicht wird.
pneumatischen Kissenfllung ausgefhrt wird, zu kontras-
tieren. So wird der Bahnhof zum Kristallisationspunkt und Die Lichttechnik der Busanlage ist ebenfalls in die Stahl-/
stdtebaulichen Bindeglied im Bezirk Hamburg-Barmbek. Kissenkonstruktion integriert. Der kombinierte Einsatz
Der Entwurf schafft eine neue Funktionalitt bezglich der von technischem und atmosphrischem Licht markiert den
Orientierung und Vernetzung der Verkehrstrger Bahn und Bahnhof im stdtebaulichen Kontext und schafft Orien-
Bus sowie Taxi und Fahrrad. Die lang gestreckten Dcher tierung fr die Fahrgste. Die Klinkerfassade der neuen
der Busanlage sorgen dafr, dass die Fahrgste witte- Bahnhofszugnge fgt sich in das Bild der bestehenden
rungsgeschtzt und auf hell ausgeleuchteten Wegen zu historischen Klinkerfassaden ein, sodass eine einheitli-
den Bussen und Bahnen des Hamburger PNV gelangen. che Materialanmutung und eine homogene Gesamtfigur
Die berdachung der zentralen Busanlage wird auf beiden entsteht. Bis Ende 2011 wurden auf der Sdseite des
Bahnhofs zwei Busdcher von 55 und 115 Metern Lnge
Busanlage Sd mit Busdach und Neubau Zugang Schalterhalle realisiert. Im Dezember 2012 wurde das 265 Meter lange
West am Wiesendamm. Busdach auf der Nordseite des Bahnhofes fertiggestellt.

Meike Hansen

82 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Sabine Vielmo Verkehrsbauten

Meike Hansen
Busanlage Sd mit Busdach und neuer Klinkerfassade Dialog zwischen der Kissenkonstruktion und dem historischen
am Zugang Schalterhalle West. Eingangsportal am Wiesendamm.

Konstruktion
Die innovative leichte Dachkonstruktion ist komplett aus Schmutz nicht fest anhaftet und vom Regen weggesplt
Stahl in Verbindung mit pneumatischen ETFE-Folienkissen wird. Im Gegensatz zu den meisten Kunststoffen erfhrt
fllungen gefertigt. Durch den Einsatz von ETFE-Kissen das weichmacherfreie Copolymer ETFE keine erkennbare
konnte eine besonders filigrane Stahlkonstruktion mit Alterung weder in Bezug auf die Festigkeit, die Ober-
sehr groen Sttzweiten ausgefhrt werden. Die Beleuch- flchenrauigkeit noch auf die Transluzenz, und empfiehlt
tung und die Leerrohre fr Strom, Luftversorgung und Ent- sich somit fr die Anwendung bei dauerhaften Konstruk-
wsserung sind unsichtbar in das Stahltragwerk integriert. tionen. Stahl und ETFE sind die beiden die Busdcher
Der Y-frmige Gussknoten zwischen Sttzenstiel und Stt- bestimmenden Werkstoffe. Beide sind am Ende der langen
zenarmen ist innen hohl und werkseitig biegesteif mit den Nutzungszeit vollstndig und hochwertig recycelbar.
beiden Sttzenarmen und dem Sttzenstiel verschweit.
Die bis zu 265 Meter langen Flgeltragwerke bestehen aus
Y-frmigen Sttzen im Abstand von 15 Metern und darauf 8
aufliegenden 8 Meter breiten Flgeln und je zwlf integ-
rierten Luftkissen.

Fr den Transport und fr die kurze Montagezeit wurde die


Stahlkonstruktion vollstndig modular konzipiert. An eine
eingespannte, aufgeschraubte Y-Sttze werden beider- 7
seitige Kragarme, ein Rinnentrger und die beidseitigen
Flgelkmme montiert. Diese Bauteile wurden auf der Bau-
6
stelle eingehoben, ausgerichtet und dann biegesteif mit-
einander verschraubt oder verschweit. Fr ein homoge- 5
nes Erscheinungsbild der Konstruktion ohne berstehende
4
Kopfplatten sorgen Montageste mit innen liegenden 3
1
Kopfplattenanschlsse, deren Montageffnungen nach 2
9
10
der Montage zugeschweit und nachbehandelt wurden. Im
11
Vergleich zu Stahl-/Glaskonstruktionen ist aufgrund der
berdeckung mit der leichten ETFE-Kissentechnologie eine
geringere Steifigkeit der Konstruktion erforderlich und da-
Isometrie
mit ein hohes Einsparpotenzial an Stahl erreicht worden.
1 Sttze
Nachhaltigkeit 2 Unteres T-Stck
3 Unterer Kamm
Der Einsatz hochwertiger Materialien in Kombination mit
4 Aufschweiplatte
einem C4-Lang-Korrosionsschutzsystem (eingehauste Auf- 5 Sttzenfu
bringung) sichert eine lange Nutzungsdauer. Die gesamte 6 Unterer Nebentrger
Konstruktion ist mit Leerrohren ausgestattet, sodass 7 Randtrger
8 Oberer Nebentrger
Installationen spter nachgefhrt werden knnen. 9 Langer Sttzenarm
Die der ETFE-Folie zeitlebens eigene sehr niedrige Ober- 10 Knoten
flchenspannung von nur 25 m/Nm sorgt dafr, dass 11 Kurzer Sttzenarm

bauforumstahl83
Verkehrsbauten

Station Gravensteiner Platz,


Frankfurt am Main

Architektur: Syra_Schoyerer Architekten BDA, Mainz

Stefan Klomfass
Tragwerk: OSD Office for Structural Design,
Frankfurt am Main
Bauherr: VGF Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt
am Main mbH, Frankfurt am Main

Mit der Endstation der Linie 18 wird der neue Frankfur-


ter Stadtteil am Gravensteiner Platz an das Frankfurter
Schienennetz des ffentlichen Nahverkehrs des RMV Rhein
Main Verkehrsverbunds angebunden. Die Station wurde
als Kopfbahnhof mit einem Mittelbahnsteig konzipiert,
welcher sich zur Platzflche Gravensteiner Platz ffnet. Als
groe T-frmige Flche weitet sich das Dach des Mittel- Die extrem kurze Bauzeit von zehn Nachtschichten bedingte ein
bahnsteigs dementsprechend ber dem Wartebereich am hohes Ma an Vorfertigung und Baustellenlogistik.
Gravensteiner Platz deutlich auf. Das gesamte Edelstahl-
dach besteht aus zwlf umgekehrten, flachen Pyramiden- Dachkonstruktion
formen, welche auf Edelstahl-Rundsttzen ruhen. Durch Das Tragwerk der Dachflche setzt sich aus zwlf pyra-
die bndig in die mattglnzende Dachflche integrier- midenfrmig gefalteten Einzelsegmenten zusammen, die
ten Strahler und Lautsprecher und die T-Form entsteht statisch voneinander unabhngig sind. Jedes Segment ist
unterseitig die Anmutung eines Flugobjekts. Oberseitig selbst tragend und wird ber eine eingespannte Sttze
erinnert die gitterrostabgedeckte T-frmige Dachflche an und die auskragende Dachflche ausgebildet. Hierdurch
einen Flugzeugtrger. Unter der Dachaufweitung bieten konnte eine einfache und wirtschaftliche Montage sicher-
versetzt angeordnete Wartebereiche mit Sitzbnken und gestellt werden. Die auskragende Dachflche wird von
Windschutzelementen aus Verbundsicherheitsglas den gevouteten, stehenden Flachblechen gebildet, an welche
Fahrgsten Witterungsschutz, bei gleichzeitig grtmg- wiederum vollflchig die 4 Millimeter starke Edelstahl-
licher Transparenz und sozialer Kontrolle. verkleidung angeschweit ist. Die Edelstahlverkleidung
stelltdie Aussteifung der Dachflche sicher und trgt
lokal zur Erhhung der Steifigkeit der stehenden Flach-
Stefan Klomfass

bleche bei. Die Integration smtlicher Funktionen wie


Entwsserung und Verkabelung fr Beleuchtung und
Lautsprecher in das Tragwerk erforderte eine sorgfl-
tige Ausfhrungsplanung. Dabei galt den Bereichen der
Sttzenkpfe und -fe besondere Aufmerksamkeit. Denn
einerseits weist die Tragkonstruktion in diesen Bereichen
aufgrund der Auskragungen die maximalen Beanspruchun-
gen auf. Andererseits war fr die Integration der funkti-
onalen Elemente auch maximale Perforation gewnscht,
um abflieenden Niederschlag und Kabeltrassen verdeckt,
aber revisionierbar zu ermglichen. Da die Montage nur
in den Nachtstunden bei stromlosen Fahrdrhten durch-
zufhren war, mussten die Dachelemente komplett in
der Werkstatt vorgefertigt werden. Alle Oberflchen sind
wartungsarm und trotz der Silberglanzanmutung extrem
robust (Edelstahl, 4-fach-TVG-Verglasung, bndige Laut-
sprecher und Leuchten etc.).

Der sehr schmale Bahnsteig von nur 4 Metern Breite erlaubte


keine Mblierung, daher wurde der Wartebereich unter dem auf-
geweiteten Dach am Gravensteiner Platz angeordnet.

84 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Stefan Klomfass Verkehrsbauten

Zwlf Edelstahleinzeldcher als flache, umgekehrte Pyramiden


ruhen auf schlanken Edelstahlrundsttzen.

Lngsschnitt, Mastab 1:75

Dachaufsicht, Mastab 1:75

bauforumstahl85
Verkehrsbauten

berdachung PNV-Bahnhof
Buschmannshof, Herne-Wanne

Architektur: Hummert Architekten BDA, Dansweiler Dachkonstruktion


Tragwerk: B+G Ingenieure Bollinger und Grohmann GmbH, Der ca. 100 Meter lange PNV-Bahnhof besteht aus zwei
Frankfurt am Main zentralen Fahrspuren fr Busse und Straenbahnen und
Bauherr: Herne-Castrop-Rauxel Straenbahn GmbH (HCR), beiderseits angeordneten Wartebereichen fr die Fahr-
Herne gste. Durch seine zentrale Lage auf dem Platz bildet
die ausgedehnte berdachung des Haltestellenbereichs
mit ca. 93 x 21 Metern ein markantes stadtrumliches
Das Projekt Buschmannshof umfasst die Neugestaltung Gliederungselement. Das Tragwerk des Dachs besteht im
des gesamten Platzes, die Planung einer berdachung fr Wesentlichen aus einer geschweiten Stahlkonstruktion.
die Bus- und Straenbahnhaltestelle, einen Kiosk und ein Zwei parallele Reihen von je zehn eingespannten Rund-
Technikgebude sowie die Funktionsmblierung. Nach sttzen (d = 355 Millimeter) tragen einen umlaufenden
ersten Vorplanungen erfolgte schrittweise die Gesamtpla- Hohlkastentrger (Torsionsbox, 450 x 550 Millimeter).
nung und Realisierung aller Projektteile u.a. mit Mitteln Der ca. 12 Meter breite Zwischenbereich wird von einer
der Stdtebaufrderung des Landes NRW und der PNV- lang gestreckten, verglasten Kuppel berdeckt, die aus
Frderung des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr. Der Busch- einem flach gewlbten Dreiecksrost aus geschweiten
mannshof ist das Foyer zur Innenstadt, zentraler Platz fr T-Trgern (100 x 160 x 10 Millimeter) besteht. Aufflliges
Veranstaltungen, Aufenthaltsort und einer der wichtigsten Merkmal der berdachung ist die geschwungene, fast
PNV-Knotenpunkte im gesamten Herner Stadtgebiet. ornamentale Geometrie dieser Glastrger, die es ermg-
licht, den abgerundeten Enden der Kuppel (Kugelkalotte)
Die ausgedehnte berdachung des Haltestellenbereichs bildet eine besonders gleichmige Wlbung zu verleihen, ohne
ein markantes stadtrumliches Gestaltungselement. dabei gebogene Glasscheiben verwenden zu mssen.

Hummert Architekten

86 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Hummert Architekten Verkehrsbauten

Hummert Architekten
Zwei parallele Reihen eingespannter Rundsttzen tragen einen Der Bereich zwischen den Hohlkastentrgern wird von einer lang
umlaufenden Hohlkastentrger. gestreckten, verglasten Kuppel berdeckt.

Der Randstreifen der berdachung aus 4 Meter weit aus- und deren Verbindung durch einen Randtrger konnte
kragenden T-Trgern ist mit einem Metallstehfalzsystem die Glaseindeckung, die Montage und Verkleidung der
gedeckt und unterseitig mit Aluminiumverbundtafeln umlaufenden Regenrinne sowie die Metallfalzdeckung und
bekleidet. unterseitige Bekleidung des Randstreifens erfolgen.

Verglasung Ergnzende Elemente


Die Verglasung besteht aus klarem Verbundsicherheits- Ein Verkaufskiosk und ein kleines Technikgebude mit bar-
glas, das zu Wartungs- und Reinigungszwecken betretbar rierefreiem WC sind in die Gesamtgestaltung einbezogen
ist. Die Entwsserung der Dachflche erfolgt vollkommen und stehen als scharfkantige, glnzende Edelstahlquader
unsichtbar ber eine umlaufende, verkleidete Kastenrinne unter der berdachung. Auch die Funktionsmblierung
und durch die Sttzen hindurch zur Kanalisation. Zur Be- der Haltestelle wurde individuell geplant und rundet die
leuchtung sind hocheffiziente LED-Leuchten flchenbndig Gesamtgestaltung ab.
in die Dachrandbekleidung integriert. Der Korrosions-
schutz fr die einzelnen Elemente der Stahlkonstruktion
wurde dem jeweiligen Beanspruchungsgrad entsprechend Detail Sttzenkopf, Mastab 1:25
ausgefhrt. Aus wirtschaftlichen Grnden wurden dabei
dauerhafte und wartungsarme Systeme ausgewhlt
(2-Komponenten-Beschichtung, Feuerverzinkung und
Duplex-System). Die Schlussbeschichtung aller Bauteile
erfolgte nach Abschluss der Montage auf der Baustelle.

Bauablauf
Nach dem Einbringen der Bohrpfhle und Aufstellen
der eingespannten Stahlsttzen wurde der umlaufende
Hohlkastentrger und der gesamte Trgerrost der Glaskup-
pel zunchst am Boden vormontiert und die werksseitig
vorgefertigten Segmente vor Ort zusammengeschweit.
Das Einheben der ca. 80 Tonnen schweren Kuppel auf
die Sttzen erfolgte ber fnf Schwerlastkrne. Mit der
anschlieenden Montage der umlaufenden Kragtrger

Detail Dachrand, Mastab 1:25

bauforumstahl87
Verkehrsbauten

Zentraler Busbahnhof,
Schwbisch Hall

Architektur: Marquardt Architekten BDA, Stuttgart Tragwerk


Tragwerk: ENGELSMANN PETERS GmbH, Stuttgart, Dachhaut, Dachuntersicht und die Wandungen der
Ingenieurbro Jogema, Kirchzarten Installation bilden zugleich Tragwerk und Fassade. Das
Bauherr: Stadt Schwbisch Hall, Schwbisch Hall Primrtragwerk der beiden nach dem gleichen Konstruk-
tionsprinzip entwickelten flgelartigen berdachungen
in Monocoque-Stahlbauweise besteht aus den Elementen
Der Zentrale Busbahnhof der Stadt Schwbisch Hall Sttze, Haupttrger in Lngsrichtung und Nebentrger in
verkrpert einen Ort des Ankommens in der Stadt und hat Querrichtung sowie einer statisch mitwirkenden Dach-
in diesem Sinne fr die Auendarstellung der Kommune haut. Form und Konstruktion bilden bei dieser in statisch-
eine bergeordnete Bedeutung. 400 Busse verkehren konstruktiver und fertigungstechnischer Hinsicht sehr
tglich auf der lang gezogenen Busschleife um die 14 anspruchsvollen Bauweise eine nicht auflsbare, uerst
Bushaltestellen. Funktional besteht der Busbahnhof aus leistungsfhige Einheit. Der Sttzenabstand von 19 Metern
sechs Wartebereichen, einem Servicegebude und einem ist abgestimmt auf die Lnge der Buswartebereiche und
berdachten 140 Meter langen Bussteig, der von beiden bietet maximale Flexibilitt. Aufgrund des fallenden
Seiten angefahren werden kann und fr die Fahrgste Gelndes haben die Sttzen Hhen zwischen 4,2 und
leicht und einfach zu nutzen ist. Die Besonderheit des Ge- 5,8 Metern. Die Sttzenquerschnitte bestehen aus
budes besteht in der ausschlielichen Verwendung von geschweiten Hohlprofilen analog zur Dachkonstruk-
Stahl. Tragwerk, Hlle, Elektro- und Abwasserfhrungen tion. Um die Ansicht der Sttzen mglichst schlank zu
bestehen aus dem selben Material und sind integrative gestalten, whlten die Architekten ein extrem schmales,
Bestandteile des Entwurfs. Die architektonische Grund- rautenfrmiges Profil. Wie ein Rckgrat sind die Haupt-
idee war, eine mglichst schlanke, zurckhaltende und trger mittig in Bahnsteiglngsrichtung angeordnet und
schattenspendende Dachflche zu entwickeln, bei der die bestehen aus mehrzelligen, geschweiten Stahlhohl-
Dachaufsicht von der bergseitigen Altstadt einem ganz be- profilen aus S355 J2G3. Sie besitzen eine ausreichende
sonderen Anspruch gengen musste. Um diesen gestalte- Torsionssteifigkeit, um Torsionsbeanspruchungen aus
rischen Wnschen gerecht zu werden, wurde fr das lange halbseitigen vernderlichen Einwirkungen zu den Sttzen
Dach eine Monocoque-Bauweise mit Hohlkammern aus tragen zu knnen.
luftdicht verschweiten Stahlwandungen gewhlt. Mit die-
ser Hohlraumkonstruktion entstand ein multifunktionaler, Der Haupttrger der berdachung Nord ist mit konstan-
monolithischer Baukrper, der die funktionalen Anforde- ter Querschnittshhe ausgebildet und verjngt sich in
rungen wie Entwsserung, Beleuchtung, Deckenuntersicht den auskragenden Kopfbereichen, um den Dachrand in
und Dachhaut elegant und nicht wahrnehmbar integriert. alle Richtungen schlank zu gestalten. Haupttrger und
Sttzen sind biegesteif verbunden, sodass in Bahnsteig-
Dachaufsicht/Grundriss, Mastab 1:750 lngsrichtung mehrfeldrige Rahmentragwerke entstehen.
Lngsschnitt, Mastab 1:750 Die Tragwerksaussteifung fr horizontale Einwirkungen

88 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Roland Halbe Verkehrsbauten

erfolgt ber Rahmentragwirkung in Lngsrichtung und Die klare Form und die einheitliche Materialwahl wirken zurck-
ber eine Einspannung der Sttzen in Querrichtung. haltend vor der historischen Kulisse der Stadt.
Temperaturbewegungen in Lngsrichtung knnen ber
Dachhaut, Dachuntersicht und die Wandungen der Installation
die Nachgiebigkeit der in dieser Richtung biegeweichen
bilden zugleich Fassade und Tragkonstruktion. Die Fertigung der
Sttzen aufgenommen werden. Die Nebentrger werden in Stahlkonstruktion erfolgte abschnittweise im Werk. Die Elemente
Querrichtung als stehende Stahlbleche mit dem Haupt- wurden erst vor Ort zu einer tragfhigen Struktur verschweit.
trger verschweit und kragen in den Regelbereichen
Marquardt Architekten

maximal 4 Meter, im Sonderbereich maximal 7,1 Meter


aus. In die Haupttrger werden an diesen Stellen Quer-
schotte eingesetzt, die immer zwei gegenberliegende
Nebentrger verbinden. Die Nebentrger haben an den
Einspannstellen die Querschnittshhe des Haupttrgers
und verjngen sich entsprechend den Momentenbean-
spruchungen in Richtung der Dachrnder. Randtrger im
trapezfrmigen Hohlprofilquerschnitt bilden auenseitig
den sehr schlanken Dachrand. Die statisch mitwirkenden
Deckbleche werden unten und oben mit den N ebentrgern
verschweit. Die wasserfhrenden Stahldachflchen
werden fugenlos ausgefhrt, um eine dauerhafte und
unterhaltsarme Tragstruktur zu gewhrleisten. Das
Tragverhalten der berdachungsbauwerke ist dem von
Marquardt Architekten

Flugzeugflgeln vergleichbar. Es ist gelungen, durch die


Mitwirkung der Deckbleche eine fr biegebeanspruchte
und auskragende Tragwerke bemerkenswerte Schlankheit
in den auskragenden Bereichen zu erreichen. Die flgelar-
tige Geometrie des neuen Busbahnhofs ist beispielgebend
fr die Eleganz und Leistungsfhigkeit von materialgerecht
konstruierten Tragwerken aus dem Werkstoff Stahl. Die
klare und ruhige Form und die einheitliche Materialwahl
wirken zurckhaltend und bilden zugleich eine moderne
Ergnzung in der Stadt.

bauforumstahl89
Verkehrsbauten

Cityparkhaus Gerberstrae,
Backnang

Architektur: mattes sekiguchi partner architekten BDA,

Zooey Braun
Heilbronn
Tragwerk: Goldbeck Sd GmbH, Stuttgart
Stahlbau: Goldbeck Sd GmbH, Stuttgart
Bauherr: Windmller GmbH, Backnang

Der Neubau des Cityparkhauses Gerberstrae Backnang


positioniert sich als eigenstndiger, kompakter Solitr
auf einem Eckgrundstck. Unweit der Innenstadt gelegen,
bildet das Gebude den stdtebaulichen Abschluss der
Gerberstrae sowie den bergang zur benachbarten,
gromastblichen Bebauung. Die Baukrperstellung
integriert es in die Straenraumsilhouette und akzentuiert
Im Halbgeschossversatz angeordnete Parkebenen erlauben
gleichzeitig die Zugangssituation in Richtung Innenstadt. grozgigen Tageslichteinfall bis ins Gebudeinnere.
In der offenen Grogarage mit fnf Geschossen mit jeweils
ca. 800 Quadratmetern Garagennutzflche stehen insge-
samt 132 Stellpltze auf neun oberirdischen, im Halbge- Die Fassade wurde in einer Kombination aus vorgehngter
schossversatz angeordneten Parkebenen zur Verfgung. Ziegelfassade und einem Edelstahlnetz ausgefhrt.

Zooey Braun

90 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Zooey Braun Verkehrsbauten

Konstruktion Eine Fassade aus im Versatz gemauerten Klinkern gestaltet


in Teilbereichen die Ost-, Sd- und Nordseite des Parkhauses.
Die Stahlkonstruktion mit Doppel-T-Sttzen im 2,5-Meter-
Raster und weitspannenden Beton-Flachdecken ermglicht
sttzenfreie Parkpltze. Die gesamte Stahlkonstruktion
wurde feuerverzinkt und erhielt einen weien Anstrich. Fassade
Der massive Erschlieungskern aus Sichtbeton dient der Das Gebude wird horizontal ber Stahl-U-Profile im Be-
Unterbringung des notwendigen Fluchttreppenhauses. reich der Geschossdecken gegliedert. Die Fassade wurde
Die Aussteifung der Parkhauskonstruktion erfolgt ber in einer Kombination aus vorgehngter Ziegelfassade und
Auskreuzungen. einem Edelstahlnetz ausgefhrt. Treppenhauswnde,
Sockel und F90-Wand auf der Westseite hingegen sind
Befestigungsschema der vorgehngten Ziegelfassade, die ber in Sichtbeton gehalten. Das Treppenhaus erhielt eine
eine Stahlunterkonstruktion abgetragen wird. Aluminium-Pfosten-Riegel-Fassade. Die Klinkersteine wur-
den in einem speziellen Verfahren gebrannt, sodass ein
lebendiges, changierendes Farbspiel von Dunkelrot ber
Violett bis Blau entstand. Die einzelnen Elemente lasten
entweder auf dem Betonsockel oder jeweils geschoss-
weise auf horizontalen Stahl-U-Profilen. Teilweise erfolgt
die Lastabtragung auch mittels horizontaler Stahl-Hohl-
kastenprofile mit angeschweiten Flanschen. Die Steine
werden im berbindebereich durch senkrechte U-Profile
und passenden Maueranker an den waagerechten U-
Profilen oder Hohlkastenprofilen befestigt. Die Bereiche
der Fassade, in denen keine Klinker bzw. Betonfertigteile
verwendet wurden, sowie der Bereich der Attika erhielten
als Fassadenabschluss ein Edelstahlgewebe, welches mit
gespannten Randseilen aus Edelstahl befestigt ist. Mit
seiner vorgehngten innovativen Ziegelfassade integriert
sich das Cityparkhaus Backnang in den innerstdtischen
Kontext. Im Innern hell und freundlich gestaltet, durch die
offene Fassade mit stndigem Bezug nach auen, bietet es
eine angenehme und sichere Parkmglichkeit.

bauforumstahl91
Verkehrsbauten

Parkhaus der Fraunhofer-Institute


ILT + IPT, Aachen

Architektur: JSWD Architekten, Kln vorhandene Infrastruktur der Bestandsgebude anzu-


Tragwerk: IDK Kleinjohann GmbH & Co. KG, Kln schlieen. Durch diese Baumanahme wird ein Stellplatz-
Bauherr: Fraunhofer Gesellschaft zur Frderung der bedarf generiert, der nur zum Teil in unmittelbarer Nach-
angewandten Forschung e.V. , Mnchen barschaft der Institute gedeckt werden kann, da durch die
Nachverdichtung des Bestands Parkplatzflchen entfallen
und durch die Erweiterungsbauten gleichzeitig der Bedarf
Im Rahmen eines von der Fraunhofer Gesellschaft zur erhht wird. Zur Deckung des Stellplatzbedarfs wurde u.a.
Frderung der angewandten Forschung e.V. ausgelobten ein Parkhaus auf einer benachbarten Erweiterungsflche
VOF-Verfahrens zum Projekt Aachener Kompetenzzentrum der FhG errichtet. Das Parkhaus wird quer zur Hauptstrae
Hightech-Produktion fr Wachstumsmrkte Erweiterung angeordnet und ber eine Zufahrt im 90-Winkel zu dieser
der Fraunhofer Institute ILT + IPT in Aachen wurde dem erschlossen. An die Zufahrt angegliedert sind zustzliche
Bro JSWD Architekten im Jahr 2009 der Auftrag erteilt. Die Stellpltze in den Auenanlagen angeordnet. Der Baukr-
beiden benachbarten Institute ILT (Institut fr Lasertech- per entwickelt sich aus dem vorhandenen Gelnde heraus
nik) und IPT (Institut fr Produktionstechnologie) werden und orientiert sich in Anordnung und Dimensionen an im
insgesamt um ca. 5.300 Quadratmeter Labor- und Brofl- Bestand vorhandenen Raumkanten. Das Erdgeschoss-
che erweitert. Innerhalb der vorhandenen Gebudestruk- niveau des Parkhauses bercksichtigt die bestehenden
turen knnen jedoch keine weiteren Flchen mehr geschaf- Gelndehhen im nrdlichen Teil des Grundstcks und
fen werden. Es bot sich jedoch an, Erweiterungsbauten auf ermglicht so eine ebenerdige Zu- und Ausfahrt. Der
dem vorhandenen Institutsgelnde zu errichten und an die Hhenunterschied zu den Fraunhofer Instituten ILT und
IPT im Westen wird durch eine bestehende Freitreppen-
Das Motiv der vertikalen Blumenwiese wird von grnen Farb- anlage berwunden. Das Parkhaus mit etwa 2.000 Quad-
variationen mit roten und blauen Akzenten dominiert. ratmetern Grundflche ist in acht Parkebenen zu je

Thomas Lewandovski

92 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Thomas Lewandovski Verkehrsbauten

38 Stellpltzen in Split-Level-Bauweise aufgeteilt und Je nach Blickwinkel und Tageszeit lst sich die uere Kubatur
bietet insgesamt Platz fr 300 Autos. von innen heraus auf.

Tragwerk und Fassade Blumenwiese wirken soll. Dieses Konzept wird mittels
Als Bauweise wird eine effiziente Stahlverbund-Kon- einer offenen Gebudehlle aus unregelmig angeord-
struktion gewhlt, die die einzelnen Ebenen sttzenfrei neten, farbig variierten Aluminiumwinkeln in zwei ver-
berspannt. Als Aussteifungen fungieren die Treppenhaus- setzten Ebenen umgesetzt. Bei den gewhlten Farbtnen
kerne und Auskreuzungen von einzelnen Fassadenfeldern. dominieren grne Farben, es gibt aber auch rote und blaue
Die Statik gengt den Anforderungen fr die Erdbebenzone Winkelprofile. Die Fassade erhlt so eine Leichtigkeit, die
3, in der sich die Region um Aachen befindet. Die Fassa- sich harmonisch in die Landschaft einfgt. Die Gestaltung
dengestaltung des Parkhauses basiert auf der Leitidee der Auenanlagen mittels Rasen- und Bodendeckerpflan-
einer artifiziellen Grnfassade, die wie eine vertikale zungen verstrkt den Eindruck, dass das Gebude aus der
Umgebung emporwchst. Je nach Blickwinkel wirkt das
Unregelmig angeordnete, farbig variierende Aluminiumwinkel Haus offener oder geschlossener. Nachts leuchtet das
in zwei Ebenen prgen die Wirkung der Fassade. Parkhaus, und die uere Kubatur scheint sich aufzulsen.
Thomas Lewandovski

Thomas Lewandovski

bauforumstahl93
Brcken Auszeichnung

lhafenbrcke, Die besondere Lage der neuen Brcke ber einer lhafen-
einfahrt und parallel zu einem Tanklager stellte besondere

Raunheim
Anforderungen an die Ausbildung des Bauwerks. Im Gro-
tanklager werden hoch entzndliche Treibstoffe fr den
Flughafen Frankfurt am Main umgeschlagen und gelagert.
Die mit Kraftstoffen beladenen Schiffe queren unter dem
berbau und werden in unmittelbarer Nhe zur Brcke ge-
Architektur: schneider + schumacher Planungs- leichtert. Insbesondere der Eintrag von Zndquellen, zum
gesellschaft mbH, Frankfurt am Main Beispiel durch Wegwurf von Zigaretten, stellt ein Sicher-
Tragwerk: SPI Schssler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, heitsrisiko dar und muss durch eine geeignete Ausbildung
Frankfurt am Main des Brckenbauwerks wirksam verhindert werden. Zur
Stahlbau: Bilfinger MCE GmbH, Linz, sterreich Erlangung des Baurechts war daher eine bauliche Sicher-
Bauherr: Stadt Raunheim, Raunheim heitswand in Richtung lhafen zum Schutz der Fugnger
fr den Fall einer Havarie gefordert. Der berbau sollte
zudem baulich so ausgebildet werden, dass ein direkter
Mit der Geh- und Radwegbrcke ber der Einfahrt des Zugriff auf die querenden Tankschiffe durch Brckenbenut-
lhafens in Raunheim wurde eine der letzten Lcken zer verhindert bzw. erschwert wird. Neben dem industriel-
im berregionalen Radweg R3 entlang des Mains ge- len Charakter des lhafens wird der Standort der Brcke
schlossen. Der Mainuferweg ist nun lckenlos zwischen durch den parallel verlaufenden Main mit den landschaft-
Aschaffenburg und Mainz befahrbar. Bisher endete er lich attraktiven Ufern und alten Baumbestnden geprgt.
alsSackgasse an der Einfahrt zum Raunheimer lhafen. Die Brcke wird vorwiegend von Freizeitsportlern, Fahrrad-
Die unattraktive Umfahrung des Hafens war wegen der fahrern und Fugngern genutzt. In der Aufgabenstellung
vorhandenen Infrastruktur nur grorumig mglich. waren der Erlebnis- und Freizeitwert sowie die exponierte
Lage der Brcke mit Blickbeziehungen auf den Fluss
Die lhafenbrcke vereint funktionale Anforderungen mit einem und die Mainufer gleichbedeutend mit den funktionalen
hohen Erlebnis- und Freizeitwert fr die Fugnger und Radfahrer. Anforderungen. Zur berbrckung des lhafens wurde

Jrg Hempel

94 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Brcken

daher eine Stahlbrcke mit angegliederten Rampenanla- Oberkante der Laufflche eine Hhe von bis zu 2,8 Metern
gen realisiert. Das Bauwerk weist in der Draufsicht eine auf und bildet die erforderliche Abschirmung in Richtung
leicht geschwungene Linienfhrung auf, die am nrdlichen lhafen. Neben dieser Schutzfunktion beteiligt sich die
Ufer in ein kreisrundes Rondell bergeht. Der berbau mit vertikale Wand auch am statischen Lastabtrag, wodurch
einer Gesamtlnge von ca. 170 Metern besteht aus einem die Bauhhe unter der Oberkante der Laufflche gering
5-feldrigen Durchlauftrger, wobei die Hafeneinfahrt mit gehalten werden konnte. Die zu berwindende Hhe zwi-
einer Sttzweite von rund 70 Metern frei berspannt wird. schen dem anstehenden Gelnde und der Brcke konnte
Das semi-integrale Bauwerk erhielt nur am sdlichen so auf ein Minimum reduziert werden. Auf der Mainseite
Widerlager Achse 10 eine lngsverschiebbare Lagerung. wird der Brckenkrper bis zu 2,5 Meter ber die Geln-
Der Festpunkt der Brcke befindet sich an der Ufersttze derlinie hinaus verbreitert. Der berstand hat die Funktion
Achse 40, wo der berbau auf der Stahlbetonwand des eines horizontalen Berhrungsschutzes. Zustzlich wird
Rondells aufliegt und mit dieser kraftschlssig verbun- das Gelnder schrg gestellt, um die Fugnger weit
den ist. Alle weiteren Stahlsttzen wurden monolithisch genug von der Brckenkante fernzuhalten. Mit diesen
mit dem berbau verbunden. Durch die geometrische Manahmen wird die Gefahr eines Zndquelleneintrags
Ausbildung der Sttzen und die Anordnung der Bohrpfhle ber der Hafeneinfahrt deutlich minimiert.
war eine zwngungsarme Verformung des berbaus in
Brckenlngsrichtung mglich. Der Stahlkasten ndert im Verlauf der Brcke neben der
Hhe der vertikalen Wand des Hohlkastens auch kontinu-
Besondere Ausbildung des Brckenquerschnitts ierlich seine Breite. Im Hinblick auf eine wirtschaftliche
Die Besonderheit des Entwurfs liegt vor allem in dem Herstellung des Stahlkastens erfolgte die Querschnittsent-
gewhlten Brckenquerschnitt. Dieser besteht aus einem wicklung nach dem folgenden Konstruktionsprinzip: Der
L-frmigen Stahlhohlkasten, der mehrere Vorteile vereint. L-frmige Kasten setzt sich aus insgesamt sechs ueren
Die seitliche senkrechte Wand des Kastens weist ab der Blechen zusammen. Die Lage der einzelnen Bleche wird im
Verlauf der Brckenachse jeweils nur durch eine Parallel-
Am nrdlichen Ufer ist die Rampe der S-frmigen Brcke verschiebung verndert, der Winkel zur Horizontalen bleibt
als kreisrundes Rondell ausgebildet. somit, bezogen auf den Querschnitt, konstant gleich. So
Jrg Hempel

bauforumstahl95
Brcken
Jrg Hempel

Die Sttzen sind aus sich kreuzenden Stahlrohren mit einem Das Detail zeigt die monolithische Verbindung der Sttzen
Durchmesser von 610 bzw. 1016 Millimetern ausgebildet. mit dem berbau und dem Fundament.

wird erreicht, dass die Bleche in groen Bereichen des Aufgabe zur Sttzung des Erdwalls und als Schutzwand
Bauwerks im Wesentlichen nur eine einachsige Krmmung zum angrenzenden lhafen auch gleichzeitig als Auflager
in Richtung der Brckenachse erhalten. Durch dieses fr den Stahlberbau. In Achse 40 wird der Stahlberbau
Prinzip wurde die Ausfhrung von doppelt gekrmmten monolithisch mit dem Betonunterbau mittels vorgespann-
Blechen vermieden, mit Ausnahme der Bereiche des Ron- ter Anker aus Gewindestben und Kopfbolzendbeln
dells sowie der dem Main zugewandten Nase. Die komple- verbunden. Bei der Planung der Grndungen mussten
xe Geometrie des berbaus erforderte eine Bearbeitung die bestehenden rckverankerten Hafenspundwnde im
in einem 3-dimensionalen Modell. Auf Grundlage dieses Bereich der Hafeneinfahrt bercksichtigt werden. Die ho-
Modells konnte die Werkstattplanung aufgebaut werden. rizontalen Rckverankerungen durften geometrisch nicht
tangiert werden, zudem musste ein zustzlicher Lastein-
Unterbauten trag in die Spundwnde konstruktiv verhindert werden. Die
Die Sttzen der Achsen 20 und 30 bestehen aus sich an die Hafenwand angrenzenden Bohrpfhle der Achse 30
kreuzenden Stahlrohren mit einem Durchmesser von 610 und 40 wurden deswegen mit einer doppelten Verrohrung
bzw. 1016 Millimetern, die monolithisch mit dem berbau bis in Hhe der Hafensohle ausgefhrt, um eine Lastber-
und dem Fundament verbunden sind. Die Ausfhrung tragung durch Mantelreibung und horizontale Bettung auf
der Sttzen wurde als aussteifendes Kreuz geplant, um die Spundwand auszuschlieen.
eine Gabellagerung des berbaus zu gewhrleisten. Die
torsionssteife Lagerung des berbaus vor allem in Achse Dynamisches Verhalten
30 leistet einen entscheidenden Beitrag zur Verbesserung Die Brcke wurde in der Planungsphase auf das Entstehen
des Schwingungsverhaltens der Brcke. Die Rampe am von fugngerinduzierten Schwingungen untersucht.
nrdlichen Ufer wurde als Rondell gelst. Der untere Halb- Die Berechnungen zeigten, dass sich die rechnerisch
kreis des Rondells besteht aus einer modifizierten Winkel- ermittelten Beschleunigungen im unteren Komfortbereich
sttzwand, die sich flieend aus der Geometrie des Stahl- der anzusetzenden Brckenklasse bewegen. Um eine
berbaus heraus entwickelt. Die zweiachsige Krmmung Nachrstung mit Schwingungsdmpfern zu ermglichen,
des Stahlberbaus wird in der anschlieenden Betonwand wurden im Stahlkastenquerschnitt Nischen, sogenannte
fortgesetzt. Die Wand dient neben ihrer eigentlichen Tilgerkammern, eingeplant, in die von der Laufflche aus

96 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Brcken

nachtrgliche Schwingungstilger eingesetzt werden kn- den bestehenden stdtebaulichen Kontext Verantwortung
nen. Zur Beurteilung des tatschlichen Schwingungsver- gegenber Gesellschaft und Umwelt. Dieser werden sie
haltens wurde nach Fertigstellung des Brckenbauwerks durch die Einbeziehung energetischer und stadtplaneri-
ein In-situ-Versuch durchgefhrt mit dem Ergebnis, dass scher Aspekte in den Planungsprozess gerecht. Wichtig ist
eine Nachrstung von Tilgern nicht erforderlich war. zudem, flexible, multifunktionale Gebudetypologien zu
entwickeln, die langfristig in der Lage sind, sich wandeln-
Ausstattungselemente den Nutzungsbedrfnissen anzupassen.
Auf der dem Main zugewandten Seite wurde ein 1,2 Meter
hohes Stahlgelnder mit einer Fllung aus einem trans- Laudatio
parenten Edelstahlnetzgewebe realisiert. Die Befestigung Die Geh- und Radwegbrcke ber die Einfahrt des lha-
des Netzes erfolgte oben und unten je durch ein Rundrohr, fens bei Raunheim stellte aufgrund ihrer Lage besondere
die zusammen mit den Handlufen dem bogenfrmigen Anforderungen. Die gefundene Lsung einer Asymmetrie
Brckenverlauf folgen. Die Brcke erhielt zudem eine zwischen Offenheit zum Fluss und Schutzwand berzeugt.
Effektbeleuchtung aus LED-Leuchtrhren, die optisch Ihre skulpturale Form und Dynamik bekommt die Brcke
versteckt im Handlauf des Gelnders untergebracht sind. aus der kurzen Verbindung in die Landschaft auf der einen
Der Lichtkegel beleuchtet nach unten geneigt sowohl das Seite und einer Spirale auf der anderen Seite. Das Bauwerk
Gelnder als auch die Nutzflche der Brcke. Infolge der bietet sowohl eine schnelle berquerung als auch Sicher-
durchgehenden Handlaufbeleuchtung wird der geschwun- heit und Blicke auf den Fluss. Der L-frmige Stahlhohlkas-
gene Brckenkrper bei Nacht in Szene gesetzt. ten, wegen der Schutzfunktion gewhlt, dient auch dem
Lastabtrag. So konnte die Bauhhe der Laufflche gering
Aspekte der Nachhaltigkeit gehalten werden. Die anspruchsvolle, geschweite Stahl-
Nachhaltigkeit (Bestndigkeit) wird oft allein auf ener- konstruktion aus dreidimensional verformten Blechen
getische und Aspekte der Unterhalts reduziert. Fr uns erforderte eine gute Zusammenarbeit von Architekten,
geht Nachhaltigkeit jedoch weit ber diese Komponenten Statikern und Fertigung.
hinaus. Nachhaltig, das ist fr uns dauerhaft und schn.
Beide Aspekte, Bestndigkeit/konomie und Schnheit,
mssen sich unbedingt in einem wirklich nachhaltigen
Bau wiederfinden! Fr uns spielen sthetik, Betriebsunter-
Die 1,20 Meter hohen Stahlgelnder sind auf der dem Main
halt und Nutzwert eines Gebudes eine gleichberechtigte zugewandten Seite mit einem transparenten Edelstahlnetz gefllt.
Rolle. Architekt und Bauherr haben durch den Eingriff in Eine Effektbeleuchtung mit LED setzt die Brcke nachts in Szene.
Jrg Hempel

bauforumstahl97
Brcken Auszeichnung

Baakenhafenbrcke,
HafenCity, Hamburg

Architektur: Wilkinson Eyre Architects, London,


Vereinigtes Knigreich
Tragwerk: Happold Ingenieurbro GmbH, Berlin
Bauherr: HafenCity Hamburg GmbH, Hamburg

Die Baakenhafenbrcke markiert die wichtigste Verbin-


dung im neuen Hamburger Stadtteil HafenCity. ber der
Einfahrt eines ehemaligen Seehafenbeckens ist sie eine
markante Landmarke und zugleich die grte Brcke des
Quartiers. Die leicht geschwungene, den Kraftflssen
folgende Form macht sie zu einer eleganten Erscheinung.
Sie gengt gleichermaen gegenwrtigen und zuknftigen
Anforderungen des modernen Straenverkehrs sowie
hchsten Ansprchen der Nachhaltigkeit. Mit dem durch
die Kraft der Tide aushebbaren Mittelteil beschreitet die
Brcke neue Wege einer minimalen Beweglichkeit.

Grundidee und Konstruktion


Die Grundidee ist ein schiefwinkliges, semi-integrales, aus
drei Abschnitten bestehendes Stahlbrckenbauwerk. Die

Die formschne Brckenkonstruktion kommt durch eine atmo- Die Baakenhafenbrcke vereint vielfltige Nutzungsanforder-
sphrische Beleuchtung bei Nacht besonders zur Geltung. ungen u.a. durch ein neuartiges mittleres Aushubelement.

Wilfried Dechau

98 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Brcken

Endfelder kragen ber die in zwei Doppel-V-Sttzen aufge- Im neuen Stadtteil HafenCity wird der grten Brcke
lsten Mittelpfeiler hinaus und tragen das Aushubteil des des Quartiers eine Schlsselfunktion zuteil.
Mittelfelds. Die Doppel-V-Sttzen bilden durch die lager-
losen Verbindungen mit den Haupttrgern zwei Rahmen- Randfelder auf das Widerlager und die V-Sttzen gesetzt
tragwerke. Auf den Widerlagern erfolgt die Lagerung auf und verschweit. Anschlieend erfolgte das Einheben
zwei Elastomerlagern. Das Aushubteil wird auf den Krag- des Mittelsegments. Nach der Ausrichtung wurden die
armen aufgelagert und ruht auf Kalottenlagern. V-Sttzen-Lager mit den Haupttrgern des berbaus zum
Rahmentragwerk verschweit. Damit bilden berbau und
Der Stahlberbau besteht aus jeweils zwei luftdicht Unterbau eine sthetisch sehr ansprechende Einheit ohne
verschweiten Hohlkastentrgern. Die Haupttrger sind Wartungsaufwand.
mit offenen Quertrgern verbunden, die das orthotrope
Fahrbahndeck und die Gehwege tragen. In der Gesamt- Gestaltung
anmutung entwickelt sich ein sthetisch geschwungenes Bei einer Brcke, die hohen Verkehrslasten standhalten
Bauwerk, dessen Formen und Proportionen gut miteinan- soll, muss jedes Element den Anforderungen auf Robust-
der harmonieren. Die geschwungene Form der Haupttrger heit, Funktionalitt und Qualitt entsprechen. Besonderes
und Gehwege und der schiefwinklige Anschluss der Quer- Augenmerk wurde jedoch auch auf die Elemente gelegt,
trger erforderten den Aufbau eines dreidimensionalen pa- die die Fugnger zum Verweilen einladen. Die elegante
rametrisierten Computermodells. Mithilfe dieses Modells Edelstahlbrstung steht beispielhaft fr die hohe Quali-
konnte die Werkstattfertigung direkt gesteuert werden. tt des Designs. Die Neigung der Brstung nach innen,
eine Erweiterung der ueren Kante, hlt Kletterer ab.
Die Fertigung der V-Sttzen und des Brckenberbaus Die vertikalen Edelstahlprofile des Gelnders variieren
mit einem Gesamtgewicht von ca. 2.500 Tonnen erfolgte in der Lnge und akzentuieren die Wellenbewegung des
in Belgien in nur acht Monaten. Dieser Zeitraum konnte Entwurfs. Wie die skulpturale Brstung, sind auch die
nur dadurch eingehalten werden, dass die Herstellung auf Holzbnke und Sitzstufen behutsam in die Gesamtform
mehrere Standorte verteilt wurde. Der Brckenberbau der Brcke integriert. Besonders gelungen ist zudem das
wurde dazu in 36 Bauteile aufgeteilt und anschlieend Beleuchtungskonzept. Neben der ffentlichen Beleuch-
im Freien zusammengebaut. Dabei kamen voll- und tung in Form von speziell entworfenen Lichtmasten, die in
halbautomatische Schweiverfahren zur Anwendung. Der das Haupttragwerk hineinlaufen, erhlt die Brcke durch
Korrosionsschutz erfolgte mittels eines Dreischichtensys- die atmosphrische Beleuchtung, bestehend aus einem
tems. Nach der Montage der Strompfeiler wurden die im Gesimslichtband auen am Gehweg und der V-Sttzen-
Werk gefertigten berbauten in drei kompletten Teilen auf beleuchtung, eine besondere Fernwirkung bei Nacht und
dem Seeweg angeliefert und in nur drei Tagen montiert. erfhrt eine angenehme Betonung der Gehwege und
Mittels dreier Schwimmkrane wurden zuerst die zwei Aufenthaltsbereiche.

bauforumstahl99
Brcken

Wilfried Dechau
Wilfried Dechau
Wilfried Dechau

Wilfried Dechau
Vorfertigung und Montage der Brckenelemente. Brcke. Moderne Ingenieurbauwerke im innerstdtischen
Bereich sehen sich einer Vielzahl von Nutzungsanfor-
Nutzung derungen und -nderungen ausgesetzt, die in unserer
Autos und Radfahrer mssen die Brcke zgig queren schnelllebigen Zeit einem permanenten Wandel unter-
knnen, gleichzeitig soll Fugngern eine hohe Aufent- worfen sind und hufig mit der Forderung nach langer
haltsqualitt ber dem Wasser geboten werden. Deshalb Lebensdauer sowie nachhaltiger Nutzung in Konflikt
wurden diese Verkehrswege mithilfe skulptural geformter stehen. Bei diesem Projekt wurde ein Konzept erarbeitet
Haupttrger getrennt: In ihrem Schutz bewegen sich die und realisiert, das sich wandelnde Anforderungen an das
Fugnger barrierefrei auf sanft geschwungenen Wegen Bauwerk bercksichtigt und eine hohe Nutzungsflexibilitt
und knnen auf Sitzstufen und Belvederes verweilen. bietet. Mit einem durch die Kraft der Tide aushebbaren
Mit ihrer Architektur bietet die Brcke zudem reizvolle Element zur Realisierung einer Schiffsdurchfahrt wurden
Raumerlebnisse, fgt sich harmonisch in das Umfeld ein Neuland beschritten, Kosten gespart und natrliche Res-
und wirkt identittsstiftend. Unter der Brcke knnen sourcen genutzt. Eine objektive, vereinheitlichte Bewer-
die typischen Hamburger Hafenbarkassen unverndert tung der Nachhaltigkeit von Ingenieurbauwerken erfolgte
in das ehemalige Hafenbecken einfahren. Damit auch bisher nicht. Die Baakenhafenbrcke hat als eines von fnf
groe Museumsschiffe hier festmachen knnen, gibt es Pilotprojekten zur Entwicklung eines brckenspezifischen
ein Aushubelement: Dabei hebt ein Ponton mit der Kraft Bewertungssystems beigetragen. Sie ist die bundesweit
der Tide das Mittelsegment der Kragtrgerkonstruktion erste Brcke, bei der die Systematik der Nachhaltigkeits-
heraus. Sogar die Fahrbahn lsst sich von zwei auf drei bewertung bereits in den Wettbewerb integriert wurde und
Fahrstreifen erweitern. Damit kann auf ein verndertes wichtiger Bestandteil der Planungs- und Realisierungs-
Verkehrsaufkommen reagiert werden, wenn sich auf der phase war. Bis in die Details hat dieser Gedankenprozess
Halbinsel ein Veranstaltungsort etabliert oder die Stadt immer wieder neue Wege erffnet und Lsungen von Nach-
ber die Norderelbe hinweg weiterentwickelt. haltigkeitsanforderungen hervorgebracht. Die Verbindung
der V-Sttzen mit dem berbau verzichtet auf wartungs-
Nachhaltigkeit intensive Lager und fr die Instandhaltung der gesamten
Eine entscheidende Innovation bei der Baakenhafenbr- Beleuchtung muss niemand mehr unter die Brcke. Alle
cke ist das umgesetzte Gesamtkonzept einer nachhaltigen Instandhaltungsarbeiten erfolgen vom Brckendeck. Die

100 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Brcken

Grundriss berbau der Brcke, Mastab 1:5000

simple Idee, die unteren Quertrgerflansche auf weniger Laudatio


als 45 Grad zu neigen, ist ein wirkungsvoller Schutz gegen Mit der Baakenhafenbrcke wird eine wichtige Verbindung
Verschmutzung durch nistende Vgel. Die in die Borde im neuen Hamburger Stadtteil HafenCity markiert. Die aus
integrierte Entwsserung vermeidet, dass die Konstruktion der Idee der rumlichen Trennung von Fuweg und Strae
von Ablaufrohren durchdrungen wird. Das Ergebnis der entwickelte, wellenfrmige Grundrissstruktur der Brcke
Nachhaltigkeitsbeurteilung konnte ausgehend vom Wett- fhrt im Zusammenspiel mit der przise entwickelten Trag-
bewerb bis zur Fertigstellung nicht nur gehalten, sondern struktur zu einer bewegten und eleganten Brckenskulp-
sogar verbessert werden. Die Baakenhafenbrcke erreicht tur. So ist nicht nur eine rumlich interessante Wasser-
die Beurteilung sehr gut. Die positiven Erfahrungen aus berquerung mit hohem Aufenthaltswert fr die Fugnger
der Nachhaltigkeitszertifizierung im Projekt Baakenhafen- entstanden, es wurde darber hinaus ein sthetisch
brcke werden zuknftig dazu beitragen, die Qualitt von berzeugendes und auch im Hinblick auf Nachhaltigkeits-
Ingenieurbauwerken ber den gesamten Lebenszyklus kriterien bis in alle Details beispielhaftes Verkehrsbauwerk
entscheidend zu verbessern. entwickelt.

Explosionszeichnung berbau und Brckenpfeiler mit Grndung

bauforumstahl101
Brcken

Neubau Osthafenbrcke,
Frankfurt am Main

Architektur: Ferdinand Heide Architekt BDA, sind mit einer Sttzweite von 175 Metern und einem Bo-
Frankfurt am Main genstich von rund 25 Metern ausgebildet. Fr diese Art der
Tragwerk: Grontmij GmbH, Frankfurt (Osthafenbrcke Brckenkonstruktion ist der Werkstoff Stahl prdestiniert.
und Rampenbauwerk Honsellstrae) Die fr den symmetrischen Lastabtrag sehr wirtschaftliche
Stahlbau: Max Bgl Stahl- und Anlagenbau Konstruktion des Stabbogens wird durch die gekreuzten
GmbH & Co. KG, Neumarkt Hngerseile auch fr asymmetrische Lastflle optimiert.
Bauherr: Stadt Frankfurt, vertreten durch das Amt Hierdurch werden niedrige Versteifungstrger und damit
fr Straenbau und Erschlieung, Frankfurt am Main eine schlanke Silhouette des Fahrbahndecks mglich.
Als wesentliche Gestaltungsmerkmale wurden die Anzahl,
die Neigung und die Lage der Kreuzungspunkte der Seile
Mit dem neuen Generalverkehrsplan und der Ansiedlung zwischen der statisch optimalen und der architektonisch
der Europischen Zentralbank im Frankfurter Ostend lobte gewnschten Form untersucht. Die Entscheidung fiel
die Stadt Frankfurt auch einen interdisziplinren Realisie- zugunsten nur eines Kreuzungspunkts je Seilpaar. Seine
rungswettbewerb fr die Neue Mainbrcke Ost und das filigrane und transparente Form erhlt das neue Bauwerk
Rampenbauwerk Honsellstrae aus. Die Honsellbrcke darber hinaus durch die bewusste Auflsung des Br-
ber die Hafeneinfahrt sollte saniert werden. Gestalterisch ckendecks: Fahrbahn und Gehweg sind mit einem Abstand
stellt die Osthafenbrcke dabei die zeitgeme Fortschrei- von ca. 1,4 Metern voneinander getrennt. Dies stellt eine
bung der Honsellbrcke dar. Von Osten kommend, ist die wesentliche Qualitt fr die Benutzer der neuen Brcke
Osthafenbrcke nun die erste Brcke auf Frankfurter Stadt- dar: Die attraktiven Uferzonen des Mains, die von zahllo-
gebiet, was ihr den Charakter eines modernen Stadttors sen Passanten genutzt werden, werden so mit eigenstn-
zukommen lsst. digen Fu- und Radwegestegen, die gleichsam seitlich an
der Brcke hngen, miteinander verbunden.
Konstruktion der Osthafenbrcke
Bei der Osthafenbrcke handelt es sich um eine Stabbo- In der Planungsphase wurde die Bilanzierung der Lebens-
genbrcke aus Stahl mit einfach gekreuzten Seilhngern zykluskosten eng mit den Fragen der Gestaltung der Br-
und Stahlbetonverbund-Fahrbahnplatte. Die beiden cke verknpft. So wurden alle Tragelemente der Brcken-
schlanken Brckenbgen sind leicht gegeneinander ge- konstruktion als dichtgeschweite Hohlkastenprofile mit
neigt und verjngen sich zur Mitte des Bauwerks hin. Sie glatten Flchen ausgebildet, die dazu beitragen, die Unter-

Die Bauart der Stabbogenbrcke mit gekreuzten Seilen und Der Werkstoff Stahl ist fr diese Art der Konstruktion mit den
Gabelkpfen ist fr Straenbrcken in Deutschland einmalig. schlanken Brckenbgen prdestiniert.
Michael Thomas Wolf
Michael Thomas Wolf

102 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Brcken
Frank Heinen

Ein neues Wahrzeichen: die Osthafenbrcke bietet faszinierende


Ausblicke auf die Frankfurter Skyline.

haltungskosten ber die Lebensdauer der Brcke gering


zu halten. Zudem wurde auf einen hohen Grad an Vorfer-
tigung im Werk Wert gelegt. In der Ausschreibung wurden
grtmgliche Bauteile verlangt, um maximale Qualitt
durch geringeres Schweivolumen auf der Baustelle zu
erzielen. Dies hatte zur Folge, dass die Bauteile wirtschaft-
lich und mit gnstiger CO2-Bilanz mit zwei Flussschiffen
angeliefert und auf einer Vormontageflche am Mainufer
zu deutlich besseren Arbeitsqualitts- und -sicherheits-
bedingungen zusammengebaut werden konnten.

Schnitt, Mastab 1:400. Detail der getrennten Fahrbahnen, Mastab 1:100

bauforumstahl103
Brcken

Sanierung Honsellbrcke,
Frankfurt am Main

Architektur: Ferdinand Heide Architekt BDA,


Frankfurt am Main
Tragwerk: KHP Knig und Hennisch Planungsgesellschaft,
Frankfurt am Main (Ertchtigung Honsellbrcke)
Stahlbau: Donges SteelTec GmbH, Darmstadt
Bauherr: Stadt Frankfurt, vertreten durch das Amt
fr Straenbau und Erschlieung, Frankfurt am Main Lageplan Honsellbrcke/Osthafenbrcke, Mastab 1:2000

Die Gesamtbaumanahme Umbau der Honsellstrae sichelfrmigen Brckenbgen, Hnger und Gelnder auch
umfasste neben der Osthafenbrcke auch die Ertchti- knftig weitestgehend gesichert. Die Fahrbahnplatte wur-
gung der Honsellbrcke, den weitgehenden Rckbau der de durch eine zeitgeme Stahlverbund-Konstruktion er-
historischen Vorlandbgen mit Neubau der Honsellrampe setzt, die von zwei ber die alte Konstruktion gespannten
und der Honsellstrae. Neben der Sanierung der denk- Bgen getragen wird. Das Zusammenspiel von alten und
malgeschtzten Stahlkonstruktionen aus dem Jahr 1911 neuen Bgen war dabei von erheblicher architektonischer
wurde die Ertchtigung der Honsellbrcke fr heutige Bedeutung und findet auch in der Farbgestaltung seinen
Straenverkehrslasten erforderlich. In enger Zusammen- Niederschlag. Die Abhngungen wurden in Analogie zur
arbeit mit dem Landesamt fr Denkmalpflege wurde durch Osthafenbrcke mittels vollverschlossener Seilhnger mit
den Bauherrn und die Planer ein Gesamtkonzept fr die Gabelkpfen realisiert. Diese sind im gleichen Abstand
denkmalgerechte Ertchtigung der Honsellbrcke und der wie die Hnger der alten Brcke angeordnet, sodass sie
Vorlandbgen erarbeitet. Das historische Erscheinungs- hinter diesen optisch in den Hintergrund treten. Um eine
bild der Honsellbrcke und die Wettbewerbsidee des ungleichmige Belastung der Hngerseile zu vermeiden,
Doppelbrcken-Ensembles wird durch den Erhalt der wurden die Seile an die Quertrger mit einer gelenkigen

Die Abhnger wurden in Analogie zur Osthafenbrcke mittels Fr die Verkleidung der Widerlager wurde in Anlehnung an die
vollverschlossener Seilhnger mit Gabelkpfen ausgefhrt. anderen Frankfurter Mainbrcken roter Sandstein gewhlt.
Frank Heinen

Frank Heinen

104 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Brcken
Frank Heinen

Das Brcken-Ensemble verbindet zwei Stadtteile und die


Naherholungsgebiete an den Mainufern miteinander.

Wippenkonstruktion angeschlossen. Die historischen


Gelnder wurden nach Aufarbeitung und Beschichtung
in neue Tragrahmen eingesetzt, die den Lastabtrag nach
heutigen Vorschriften gewhrleisten. Von dem histori-
schen Vorlandbauwerk konnten zwei denkmalgeschtzte
Bgen erhalten und in das neue Rampenbauwerk integriert
werden. Die hier geschaffenen Rumlichkeiten, grozgi-
gen Freitreppen und Auenanlagen sollen zuknftig einer
ffentlichen Nutzung zugefhrt werden. Im Gesprch sind
eine Kleinkunstbhne und ein Caf mit Auengastronomie.

Querschnitt, Mastab 1:300

Ansicht Honsellbrcke mit Vorlandbgen, Mastab 1:1500

bauforumstahl105
Brcken

Horizontweg, Energieberg
Georgswerder, Hamburg

Architektur: Hfner/Jimenz Bro fr Landschafts- mit seitlichen Winkelsttzmauern gefhrt. Verluft der
architektur, Berlin (Gesamtplanung) und SAUERZAPFE Steg deutlich hher als die Deponie, wird der Weg auf eine
ARCHITEKTEN, Berlin (Objektplanung Stahlbau) Stahlkonstruktion aufgestndert. Die Stahlkonstruktion ist
Tragwerk: ifb frohloff staffa khl ecker, Berlin in zwei Abschnitte unterteilt und besitzt eine Gesamtlnge
Bauherr: Freie und Hansestadt Hamburg, BSU Behrde von ca. 480 Metern. Das Haupttragwerk wird durch geln-
fr Stadtentwicklung und Umwelt, Amt fr Umweltschutz, derintegrierte hybride Trger teils Fachwerktrger, teils
Hamburg Vierendeeltrger gebildet, die entsprechend den jewei-
ligen Radien gekrmmt ausgefhrt und in den Sttzenach-
sen durch Hauptquertrger gehalten werden. Die Trger
Die 40 Meter hohe Mlldeponie mit Haus- und Industrieab- weisen im Standardfall eine Sttzweite von ca. 14,2 bis
fllen in Hamburg-Georgswerder wird im Rahmen der IBA 15 Meter auf, im Bereich der Aufweitung ist eine Sttzweite
2013 zum Vorzeigeprojekt. Durch Windrder, Solarzellen von ca. 16 Metern notwendig, um die bereits vorhandene
und die Nutzung von Deponiegasen gestaltete man den Wartungsstrae uneingeschrnkt queren zu knnen. Die
Mllberg zum Energieberg um. Auf der gedichteten De- Fachwerktrger werden an den Hauptquertrgern ange-
ponie umspielt ein exakt horizontal verlaufender Weg den schlossen, die jeweils von A-frmigen Sttzenbcken
Berg in gewundenen Kurven teils auf einem Stahlsteg, teils getragen werden, welche auch die Aussteifung in Quer-
entlang einer Sttzwand. Tagsber dient der sogenannte und Lngsrichtung sicherstellen. Der Gehbelag besteht
Horizontweg als Ausflugsziel mit einem weiten Ausblick aus quer tragenden Blechprofilbohlen, die auf Lngstr-
ber Hamburg, abends wird die Auenseite des Horizont- gern aufliegen. Das Gelnder wird auen mit Lochblechen
wegs zur weithin sichtbaren Ikone der IBA Wilhelmsburg. bekleidet. Der Steg erhlt an seiner Auenseite ein in den
Handlauf integriertes umlaufendes LED-Lichtband.
Konstruktion
Die Promenade ist eine ca. 920 Meter lange Weg- und Statik
Steganlage, die auf der hgelartigen Mlldeponie aufge- Die Steganlage ist als Gerbersystem geplant. In jedem
stellt ist und begangen werden kann. Sie verluft in einer zweiten Feld tragen die Fachwerktrger als Einfeldsystem
gewundenen Form mit mehreren Kurven exakt horizontal mit beidseitigen Kragarmen, dazwischen werden krzere
auf +37,1 Meter ber NN. Der Steg ist in den Normalbe- Einfeldtrger gelenkig eingehngt. Die statisch bestimmte
reichen 3 Meter breit, in den Kurvenbereichen wird er auf Lagerung ist ntig wegen der groen Setzungsbewe-
6 Meter aufgeweitet. In Bereichen knapp oberhalb des gungen, die auf der Deponie gemessen werden. Zudem
Gelndes wird der Horizontweg auf einer Aufschttung werden die Ste aus Grnden der Temperaturdehnung

Fast 1 Kilometer lang windet sich die elegante Steganlage ber Mal aufgestndert, mal an den Berg anschmiegend verluft der
die zum Energieberg umgewandelte Mlldeponie. Steg ber die gesamte Lnge auf exakt der gleichen Hhe.
Jens Marquardt

Hanns Joosten

106 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Hanns Joosten

als Dehnungsfugen mit Elastomerlagern ausgebildet. Die Fr den Besucher ergeben sich von der Promenade aus herrlich
Doppelsttzen erhalten jeweils ein gemeinsames Funda- weite Ausblicke ber Hamburg.
ment als Flachgrndung, um die Dichtungsbahn der Schnitt durch den Steg, Mastab 1:1000.
Deponie nicht zu zerstren. Der Anschluss der Sttzen an
die Grndungsbauteile erfolgte so, dass die unterschiedli-
chen vertikalen Setzungen ausgeglichen werden knnen.
Die Zugsicherung infolge Wind bzw. im Kurvenbereich ist
durch entsprechende Anschlsse am Fundament gewhr-
leistet. Die Fundamente haben eine Bauhhe von 40 bis
50 Zentimetern, werden mindestens 80 Zentimeter unter-
halb der Gelndeoberkante gegrndet und erhalten ein
mindestens 20 Zentimeter starkes frostsicheres Kies-
polster. Die Fundamente greifen nicht in die vorhandene
Flchendrnage oberhalb der Deponiedichtung ein und
werden in ihrer Gre so dimensioniert, dass zum einen
die zulssige Erhhung der Beanspruchung der Dichtung
der Deponie um 50 kN/m eingehalten wird und zum ande-
ren eine ausreichende Gleitsicherheit gewhrleistet wird.
Hierfr werden speziell die Fundamente im steiler geneig-
ten Bereich als Schwergewichtsfundamente ausgebildet.

Die Setzungen der Steganlage werden wie auch die ge-


samte Deponie durch regelmige Messungen vom Amt
fr Geoinformation Hamburg berprft. Die Konstruktion
ist so ausgelegt, dass fr die zu erwartende Standzeit von
etwa 25 Jahren die eventuell ntigen Nachjustierungen
mglich sind.

bauforumstahl107
Brcken

Behelfsbrcke / Erba-Steg auf dem Gelnde


der Landesgartenschau, Bamberg

Architektur: Architektur Bro Dietz, Bamberg Geschosswohnungen an das Uferwegenetz der Altstadt
Tragwerk: Grad Ingenieurplanungen GmbH, Ingolstadt angebunden werden.
Bauherr: Stadt Bamberg, vertreten durch den Entsorgungs-
und Baubetrieb, Bamberg Die nun gravierend genderte Aufgabenstellung suchte
Lsungsanstze fr eine mglichst filigrane, sich in die
Auenlandschaft des Fischpasses am Rande des Nordparks
Der Erba-Steg ist indirekt das Ergebnis eines 2006 von der unaufdringlich einfgende Fugnger- und Radfahrer-
Stadt Bamberg ausgelobten europaweiten Wettbewerbs brcke mit ca. 48 Metern Spannweite. Vorab sollte diese
von Planungsgemeinschaften aus Tragwerksplanern und Konstruktion interimistisch als Behelfsbrcke whrend
Architekten zum Neubau der Kettenbrcke Bamberg. Die des Neubaus der Kettenbrcke einsetzbar sein dort
ursprngliche Aufgabenstellung sah eine provisorische wegen des strikt einzuhaltenden Lichtraumprofils ber den
Fugnger- und Radfahrerbrcke als Verbindung zwischen Main-Donau-Kanal mit ca. 60 Metern Spannweite.
der Grtner- und der Inselstadt des UNESCO-Weltkul-
turerbes der Stadt Bamberg whrend des Neubaus der Konstruktion
Kettenbrcke vor. Also eine simple Interimsbrcke unter Der 60 Meter lange Brckenbaukrper besteht aus einer
Beachtung des vorgegebenen Lichtraumprofils mit einer luftdicht verschweiten torsionssteifen Stahlkonstrukti-
Spannweite von ca. 60 Metern ber den viel befahrenen on mit Lngs- und Querschotten. Die Ausformung folgt
Main-Donau-Kanal. Der Wettbewerbsbeitrag 2006 war in Lngs- und Querrichtung strikt dem Krfteverlauf, die
demzufolge eine schlichte Stahlfachwerk-Konstruktion. Konstruktionshhe betrgt in Stegmitte nur 35 Zentimeter,
bei einer Spannweite von 48 Metern. Die Stahlkonstrukti-
Aufgrund der Kostenschtzung und Aspekten der Nachhal- on wurde in zwei je 30 Meter langen Teilen in der Werkstatt
tigkeit stellte die Planer-Arge jedoch die folgende ber- vorgefertigt, auf der alten Kettenbrcke verschweit, als
legung an: Sollte es trotz ber 40 vorhandener Brcken Bauzeitprovisorium mit Zugsthlen unterspannt und mit
und Stege in Bamberg mit seiner Flle an flieenden und zwei Autokrnen eingehoben. Nach Verkehrsfreigabe der
stehenden Gewssern nicht doch noch Bedarf an einer neuen Kettenbrcke Ende 2010 wurde die Hilfsbrcke
weiteren dauerhaften Brckenverbindung ungefhr glei- demontiert, mittig getrennt und nach Transport an den
cher Spannweite geben? Und tatschlich wurde die Stadt- endgltigen Standort als integrales System mit 48 Metern
verwaltung im Sommer 2008 fndig. Der Siegerentwurf Spannweite montiert.
des garten- und landschaftsplanerischen Wettbewerbs fr
die Landesgartenschau 2012 auf der Erba-Halbinsel im Nachhaltigkeit
Norden Bambergs beinhaltete einen Haupterschlieungs- Die Verwendung des gleichen Brckenbaukrpers fr zwei
steg fr Fugnger und Radfahrer ber einen zum Fisch- Einsatzorte ist ein uerst ressourcenschonender Beitrag,
pass auszubauenden Regnitzaltarm. Damit sollten die dank des luftdicht verschweiten Brckenkrpers und der
Landesgartenschau und die dauerhaften Folgenutzungen Gelnderkonstruktion aus Edelstahl ist der Wartungsauf-
auf der Erba-Halbinsel mit universitren Einrichtungen und wand fr den Steg minimal.

Die vorgefertigte Brcke wurde mit Autokrnen eingehoben. Als Interimslsung berspannt der Steg den Main-Donau-Kanal.
Heinrich Hoffmann

Hajo Dietz

108 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Brcken
Wilfried Dechau

Ihren finalen Einsatzort hat die Brcke auf dem Gelnde der
ehemaligen Landesgartenschau in Bamberg.

Ansicht der Interimslsung, Mastab 1:400

Ansicht der endgltigen Lsung, Mastab 1:400

bauforumstahl109
Brcken

Elbauenbrcke,
Schnebeck

Architektur: Leonhardt, Andr und Partner Fr die frei in der Landschaft stehende Brcke mit ihrem
Beratende Ingenieure VBI AG, Dresden schmalen Verkehrsweg stellt sich hier der klassische
Tragwerk: Leonhardt, Andr und Partner A-Pylon als am geeignetsten dar. Seine Form spiegelt den
Beratende Ingenieure VBI AG, Dresden direkten Kraftfluss, die konstruktiven Anforderungen der
Bauherr: Landesstraenbaubehrde Sachsen-Anhalt, Seilverankerungen und die Begehbarkeit des Pylons vom
Zentrale, Magdeburg Pylonkopf bis zur Grndung wider.

Aufgrund von der bei vorhandenen Salzvorkommen


Die neue Schnebecker Elbauenbrcke ist der wichtigste angreifenden Bodenwssern ist die Brcke in allen
Teil der Ortsumgehung Schnebeck. Durch die gewhlte Bauwerksachsen in geschlossenen Spundwandksten als
Trassierung ist die Hauptbrcke ber die Elbe aus beiden Flachgrndung ausgefhrt. In der Pylonachse sind bis zu
Fahrtrichtungen kommend weiterhin sichtbar, was bei der 6 Meter lange, unter der Grndung liegende, unbewehrte
Gestaltung der Brcke zu beachten war. Grobohrpfhle eingebracht worden, um das Setzungsver-
halten fr die am Pylon konzentrierten Grndungslasten
Die Strombrcke ist eine einhftige Schrgkabelbrcke mit von bis zu 140 MN gnstig zu beeinflussen. Die Grobohr-
linkselbischem Pylon, einem ber 185 Meter weit gespann- pfhle sind gezielt unter den Pylonschften angeordnet
ten Stromfeld und drei Seitenfeldern mit jeweils 40 Metern und binden in die unter dem Fundament liegende Unter-
Sttzweite. Die Anordnung der Schrgkabel erfolgt fcher- wasserbetonsohle noch ca. 1 Meter ein.
frmig in zwei Seilebenen. Der Seilabstand wurde aus
statisch-konstruktiven Grnden und unter Bercksichti- Die Montage des berbaus erfolgte im Freivorbau in
gung der Avifauna mit 18,5 Metern festgelegt. Der berbau insgesamt elf Schssen mithilfe eines Mobildrehkrans
ist im Bereich des Stromfelds als luftdicht verschweiter, vom berbau aus. Durch diese Art der Montage waren
einzelliger, geschlossener Verbund-Hohlkasten ausgebil- besondere berlegungen hinsichtlich der Festlegung der
det. Neben seiner hohen Torsionssteifigkeit und der damit Seilkrfte und der Ausbildung der Fahrbahnplatte notwen-
geringeren Schwingungsanflligkeit ergibt der Hohlkas- dig. Im Gegensatz zum Derrick stellt ein Mobilkran eine
ten eine geschlossene, ruhige Brckenuntersicht. Dabei wechselnde Beanspruchung des Tragsystems dar, die in
wurde die Verbund-Fahrbahnplatte im Kragarmbereich aus der Planung entsprechend bercksichtigt wurde.
Halbfertigteilen hergestellt, sodass auf einen Einsatz eines
Schalwagens verzichtet werden konnte. Die ansprechende
Der Pylon ist das dominante Gestaltungselement der neuen
Gestaltung des Pylons als Dominante im umgebenden Brcke (unten). Um die Pylonenschfte eleganter wirken zu las-
Landschaftsraum ist von entscheidender Bedeutung. sen, wurden diese mit einer leichten Ausrundung belebt (rechts).
Leonhardt, Andr und Partner

110 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Leonhardt, Andr und Partner
Brcken

bauforumstahl111
Sonderbauten

berdachung Ausfahrt KundenCenter,


Autostadt Wolfsburg

Architektur: GRAFT Gesellschaft von Architekten mbH, auf der Strae ein souverner Verkehrsteilnehmer sein.
Berlin Die an die Architekten gestellte Aufgabe war, auf dem Ge-
Tragwerk: sbpgmbh schlaich bergermann und partner, lnde einen ruhigen Bereich zu schaffen, in dem die Gste
Stuttgart sich in fast privater, geschtzter Atmosphre mit ihrem
Bauherr: Autostadt Wolfsburg GmbH, Wolfsburg neuen Auto vertraut machen knnen, ohne sich gedrngt
zu fhlen. Um diesen Zustand zu ermglichen, musste der
Bereich vor Regen und direkter Sonneneinstrahlung ge-
Die Autostadt in Wolfsburg ist das weltweit grte automo- schtzt werden, gleichzeitig aber sollte genug Tageslicht
bile Auslieferungszentrum und die Kommunikationsplatt- vorhanden sein, um auf energetisch berflssiges und
form des Volkswagen Konzerns. Nach rund neun Monaten Kosten verursachendes Kunstlicht verzichten zu knnen.
Bauzeit wurde die neue Ausfahrt fertiggestellt. Die Aus verschiedenen Lsungsanstzen bildete sich die
Ausfahrt gliedert sich in zwei zentrale Bereiche: auf der gestalterische Idee eines liegenden Blatts heraus, dessen
Ehrenrunde erleben die Gste die ersten Meter in ihrem organische Form sich schtzend ber die Landschaft legt
eigenen Neuwagen oder knnen das Fahrgefhl mit Testmo- und dadurch alle oben genannten Bedingungen erfllt. Fr
dellen der Autostadt erleben. Im Innern der Ehrenrunde die Umsetzung dieses Bilds war es notwendig, die Anmu-
kann man auf 45 grozgig bemessenen Pltzen die ein- tung grtmglicher Leichtigkeit zu schaffen. Realisiert
zelnen Funktionen des Fahrzeugs testen. Hier haben die wurde ein doppelt gekrmmtes Dach mit einem Stahlrand-
Gste die Mglichkeit, sich in aller Ruhe mit dem Fahrzeug trger und einer schtzenden Membran, das nur an zwei
zu beschftigen und mgliche Fragen mit Mitarbeitern der Stellen den Boden berhrt. Dadurch ist das Ingenieur-
Autostadt zu klren. Nur wer mit den Technologien in sei- bauwerk auf selbstverstndliche Weise in der Landschaft
nem Fahrzeug vertraut ist und sie beherrscht, kann auch verortet und bildet unter sich einen klar definierten und
geschtzten Raum aus. Die einzigartige Dachkonstruktion
Die Idee eines liegenden Blattes, dessen organische Form sich berspannt den nrdlichen Teil der Ausfahrt sowie einen
schtzend ber die Landschaft legt, ist Sinnbild fr den Entwurf. neuen Servicepavillon, der in die Landschaft integriert ist.

Tobias Hein

112 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


sbp - schlaich bergemann und partner Sonderbauten

Tobias Hein
Die Leitidee konnte durch die geschwungene Form des Stahl- Das neue Dach stellt durch seine Wlbung gleichsam eine
trgers mit dem leichten Flchentragwerk aus Seilen und Memb- Willkommensgeste dar und fgt sich harmonisch in die hgelige
ran sehr gut umgesetzt werden. Umgebung ein.

Konstruktion Dessen vierteilige Seilklemmen werden um einen Teller


Das Tragsystem setzt sich im Wesentlichen aus einem dy- zur Befestigung der Membran ergnzt. Fr dieses in seiner
namisch geformten Stahlrandtrger, einem Seilnetz, einer Ausfhrung besonders innovative Detail war eine Zustim-
darber liegenden Membran und der Grndung zusam- mung im Einzelfall notwendig. Die Membran findet allein
men. Der druckringartige Randtrger besteht aus einem durch das gezielt gewhlte Vorspannungsverhltnis und
geschweiten, mehreckigen Stahlhohlkasten aus leicht entsprechenden Zuschnitt die gleiche rumliche Geo-
doppelsinnig gekrmmten Blechen. Die Gesamtlnge metrie wie das Seilnetz und ist damit exakt parallel. Die
des Randsplines betrgt etwa 150 Meter. ber einem pyramidenfrmigen Fundamente werden in die umgeben-
elliptischen Grundriss von etwa 55 Metern Lnge und de Hgellandschaft der Autostadt eingebettet und sind
38 Metern Breite onduliert die Achse des Randtrgers in grtenteils von Erdreich berdeckt. Die Reduzierung
vertikaler Richtung von den beiden Tiefpunkten bei auf nur zwei Berhrungspunkte mit dem Boden wird der
0 Meter zu den Hochpunkten bis 6 bzw. 9 Meter in sd- gewnschten Anmutung des leichten Aufliegens auf
licher Richtung. Der Randtrger ist so geformt, dass sich der Landschaft gerecht.
das Dach nach Einbau der Bespannung als eine doppelt
gekrmmte, paraboloide Schale darstellt. Diese ber-
dacht eine Flche von ca 1.600 Quadratmetern. Seilnetz
und Membran bilden das Flchentragwerk des Dachs. Die
beiden orthogonal zueinander liegenden Seilscharen sind
in jedem Kreuzungspunkt ber gefrste Stahlklemmen fest
verbunden. Das Ende jedes Seilzugs ist ber Gabelfittinge
mit dem Randtrger verbunden. Der genaue Zuschnitt und
die exakte Anordnung der Klemmen bestimmen Seil- und
Umlenkkrfte des Netzes und zwingen damit jedes Seil in
ein bogenfrmiges Polygon. Die Umlenkkrfte der einen
Seilschar werden dabei durch die jeweils andere Schar er-
zeugt. Innerhalb einer Seilschar-Richtung existieren daher
ausschlielich konkave Seile (ca. 25 Tragseile von Hoch-
punkt zu Hochpunkt), bzw. konvexe Seile (ca. 35 Spann-
seile von Tiefpunkt zu Tiefpunkt). Der Parallel-Abstand
der Seilzge zueinander liegt etwa bei 1,5 Metern. Die
geometrisch bedingte Unregelmigkeit der Berhrungs-
punkte von orthogonalen Seilscharen mit einem ovalen
Randtrger bedingt spezielle Detaillsungen. Um die von
unten sichtbare Anschlusssituation der Gabelfittinge und
Anschlusslaschen dennoch mglichst ruhig wirken zu las-
sen, wurden die Randbedingungen der Anschlussdetails
durch leichtes Verschieben der Seilachsen innerhalb der
Netzebene optimiert. Die Membranebene wird punkt-
frmig in den Knotenpunkten des Seilnetzes gehalten. Explosionszeichnung Konstruktion

bauforumstahl113
Sonderbauten

Neubau Brandbungshalle,
Rastede

Architektur: kbg architekten, Oldenburg

kbg architekten
Tragwerk: BPN Bauplanung Nord Oldenburg, Oldenburg
Bauherr: Niederschsische Akademie fr Brand- und
Katastrophenschutz, Rastede

Um den heutigen Anforderungen an die Feuerwehraus-


bildung gerecht zu werden, erhlt die Niederschsische
Akademie fr Brand- und Katastrophenschutz (NABK) eine
neue bungshalle. Der Entwurf ist aus dem Bemhen
entstanden, das Anforderungsprofil der NABK so umzuset-
zen, dass ein prgnanter und selbstbewusster Baukrper
entsteht, dessen groes Volumen sich dennoch vertrglich
in das stdtebauliche Umfeld des Schulgelndes einfgt.
Die Form des Hallendachs als Pultdach erfllt auf der einen Die bungseinbauten an der Giebelwand ermglichen viel-
fltige bungsszenarien.
Seite die Forderung nach hoch gelegenen Galerien und
Plattformen und schafft dennoch auf der Sdostseite einen
bergang zum Mastab der umliegenden Bebauung. Auf tragwerks nicht signifikant eingeschrnkt werden darf. Um
der Hallenrckseite wird das Dach ber eine Rundung bis diese Forderung erfllen zu knnen, wurden die Haupt-
auf den Erdboden gefhrt, nimmt dem Volumen auf diese trger des Dachtragwerks als eingespannte Kragtrger
Weise die Schwere und verleiht dem Baukrper ein dyna- entworfen. Die Lastkonzentration im Fupunkt ermglicht
misches Erscheinungsbild. es, den Stahltrger von einer statischen Hhe von 1400
Millimetern auf 300 Millimeter am Kopfpunkt zu verjngen.
Die Hallenfassade steht ebenfalls unter dem Einfluss die- Auf diese Weise schrnkt der Querschnitt des Haupttrgers
ses Entwurfsgedankens. Die Trennung des Dachs von den den Luftraum in dem Bereich, der fr den Nutzer relevant
Sichtbetonauenwnden durch eine Fuge aus anthrazitfar- ist, kaum ein. Die diagonale Stellung des Haupttrgers
benen Isopaneelen gliedert die Fassade in der Vertikalen am Fupunkt sowie die Ausrundung der biegesteifen
und verleiht dem Dach eine leichte Wirkung. Groflchige Ecke im bergang zum Dachtrger folgen, neben den
Felder mit Profilverglasungen auf beiden Lngsseiten gestalterischen Absichten, ebenfalls dem Bestreben,
ermglichen im Halleninnenraum eine angenehme na- einen mglichst ungestrten bungsraum zu schaffen.
trliche Belichtung. Ebenfalls auf den Hallenlngsseiten Aus den genannten Manahmen ergibt sich ein elegant
befinden sich jeweils zwei Rolltore, um die Befahrbarkeit und dynamisch wirkender Stahltrger, der den Innenraum
mit Feuerwehrfahrzeugen zu ermglichen. Im Halleninnern in vielerlei Hinsicht bereichert. Neben den nutzungsspe-
finden sich neben den erwhnten Galerien noch weitere zifischen Aspekten, die die Grundkonzeption des Trgers
bungseinbauten. Ein Haus an der nordstlichen Giebel- bestimmen, werden die gestalterischen Absichten des
wand der Halle ermglicht vielfltige bungsszenarien. Gesamtbaukrpers nahtlos in den Innenraum bersetzt.
Auerdem befinden sich hier ein Vorbereitungsraum, Insbesondere durch die Reihung der Trger ergeben sich
Umkleidebereiche und sanitre Einrichtungen. An der sd- aus einer Vielzahl von Blickwinkeln im Halleninnern wech-
westlichen Giebelwand liegen ein Stahltreppenhaus und selnde und spannende Perspektiven. Die beabsichtigte
eine Anlage zur Simulierung von Silorettungen. Komplet- Schlankheit und die besondere Form des Tragwerks lassen
tiert werden die bungseinrichtungen durch den Ausleger sich mit den Materialeigenschaften des Baustoffs Stahl
eines Baukrans mit dem dazugehrigen Turmstck, an in optimaler Form umsetzen. Andere Baustoffe schieden
dem Hhenrettungen gebt werden knnen. bereits im Vorfeld aufgrund ihres hohen Eigengewichts
(Stahlbeton) oder ihres Tragverhaltens (Holz) aus. Der
Tragwerk Baustoff Stahl ermglicht die Umsetzung des Entwurfsge-
Aus der Zweckbestimmung der Halle als bungsein- dankens, dessen zentrales Element der besondere Gebu-
richtung der Feuerwehr wurde auch das Stahltragwerk dequerschnitt darstellt.
abgeleitet. Die Feuerwehr bentigt fr die Simulation
von Einstzen mit Drehleiterfahrzeugen einen mglichst Groe Rolltore in der Hallenfassade ermglichen die Befahrbar-
grovolumigen Luftraum, der auch durch Teile des Dach- keit mit Feuerwehrfahrzeugen.

114 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


kbg architekten Sonderbauten

bauforumstahl115
Sonderbauten

Forschungsgewchshaus am Campus Riedberg,


Frankfurt am Main

Architektur: Knigs Architekten, Kln Abmessungen und Geometrie


Tragwerk: Arup GmbH, Dsseldorf Das Gebude erstreckt sich auf einer Grundflche von
Bauherr: Land Hessen, Ministerium fr Wissenschaft 1.440 Quadratmetern. Drei in Gre und Lage gestaffelte
und Kunst, vertreten durch: Hessisches Baumanagement bogenfrmige Hallen bilden die Geometrie der Stahl-Glas-
NL Rhein-Main, Frankfurt am Main Konstruktion. Die sdliche Halle ist die niedrigste, wh-
rend sich die nrdliche Halle mit der Topografie verzahnt
und zugleich ein Sockelgeschoss aufnimmt, in dem die
Das Gewchshaus dient zur Anzucht, Pflege und Pr- Nebenrume wie Sozialtrakt, Lager- und Technikflchen
sentation von Pflanzen, die der Forschung und Lehre fr untergebracht sind. Durch diese Hhenstaffelung wird
die Biowissenschaften der Goethe Universitt Frankfurt die Lichtausnutzung fr alle Abteilungen verstrkt. Der
dienen. Es ist an exponierter Stelle am neu geschaffenen Betriebshof schliet sich westlich an das Gewchshaus
Campus Riedberg mit Hanglage in Richtung Stadtzentrum an. Er wird eingefasst durch einen L-frmigen Baukrper,
errichtet und passt sich der Topografie des abfallenden in dem sich Nebenfunktionen wie Lagerflchen, Werkstatt
Gelndes an. Durch die bauliche Abstufung erhalten die und der Pilzzuchtraum befinden. Der Baukrper ist so
Pflanzen die grtmgliche Lichtausbeute. Die sorgfltige angelegt, dass er gleichzeitig die notwendige Absttzung
Positionierung am Standort unter Bezugnahme auf die gegen das westlich anschlieende Erdreich bildet.
brigen Universittsgebude ermglicht dem Campus eine
Sdterrasse mit Blick auf die Frankfurter Skyline. Bedingt Tragwerk
durch diese besonderen Standortbedingungen wurde der Der stliche Bauabschnitt besteht aus einer 3-hftigen
scheinbar einfache Typus des Gewchshauses zu einer Stahlbogenkonstruktion mit Grundrissabmessungen von
schlssigen Figur weiterentwickelt, in der Funktionalitt ca. 32 x 46 Metern. Die Hhe der drei Bogenreihen betrgt
und Gestalt zu einer Einheit verbunden sind. In getrennt ca. 5, 7,5 und 10,5 Meter, wobei die nrdlichste Reihe die
nutzbaren Forschungsabteilen werden unterschiedliche hchste ist und im Norden auf einem eingeschossigen Rie-
Klimabedingungen bereitgestellt. Die Forschungsabteile gelbau aufgelagert ist. Die restlichen drei Auflagerreihen
und weitere Arbeitsrume sind mit S1-Qualitt (Gen-TSV) sind auf einer Bodenplatte aufgelagert. Die reine Stahlkon-
ausgerstet. Zustzlich gibt es Bereiche fr Sammlungen struktion kommt ohne aussteifende Betonkerne aus und
von Pflanzen unter warmen und kalten Klimabedingungen, ist in der Lage, alle Verformungen in sich aufzunehmen.
eine berwinterungsabteilung, eine Prsentationsabtei- Die Bogenkonstruktion wurde in der Entwurfsphase auf
lung und eine Abteilung zur Abhrtung von Pflanzen. geringstmgliche Verschattungen optimiert. Es wurden
Arbeitsgnge stellen die Verbindung zwischen den Ein- wenige Profilsorten sowie einfache Verbindungen ange-
heiten her. In einer Sockelebene sind Bros, Sozial- und strebt. Die Bgen berspannen 9, 11 und 11,7 Meter mit
Sanitrrume, Lager- und Technikflchen angeordnet. einem einheitlichen Profil RHP 180 (100 x 180 Millimeter).

Das Gewchshaus dient zur Anzucht von Pflanzen, die fr For- Die funktionale Logik der technischen und konstruktiven Um-
schung und Lehre den Biowissenschaften bereitgestellt werden. setzung lsst eine selbstverstndliche Eleganz entstehen.
Christian Richters

Christian Richters

116 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Christian Richters Sonderbauten

Alle Bogenfupunkte sind gelenkig mit der Unterkonstruk- Drei in Gre und Lage gestaffelte bogenfrmige Hallen bilden
tion aus Stahlbeton verbunden. Hierdurch sind die Bgen die Geometrie der Stahl-Glas-Konstruktion.
in ihrer Ebene, d.h. in Nord-Sd-Richtung, stabilisiert. Die
Bgen sind mittels Koppelstben mit Zwischenabstand Fassade
von 1,5 Metern verbunden. Fr die Ost-West-Richtung wur- Der Einsatz des gewhlten Isolierglases aus 2-Scheiben-
den zur Stabilisierung Diagonalverbnde angeordnet. Die ESG-Weiglas (Glas mit reduziertem Ferrit-Anteil) mit
zu erwartenden Verformungen in den Kopfbereichen der Argonfllung ermglicht einen ausreichenden Eintrag an
Stahlkonstruktion liegen um die 10 Millimeter. UV-B Licht (30 Prozent) bei gleichzeitig akzeptablen UG
Werten von 2,7 W/m2K. Gegenber einer herkmmlichen
Aufgrund der Nutzung wird das Gewchshaus als Kulturge- Einscheibenverglasung betrgt die Energieeinsparung
wchshaus eingestuft. Die Art der Nutzung und die geringe 50 Prozent. Die Regelabmessung einer Glasscheibe betrgt
Anzahl der Personen, die sich in dem Gebude aufhalten, 1,3 x 3 Meter. Die Montage des Glases erfolgt mit Glashal-
erlaubt die Anwendung der in der Liste der bauaufsicht- teprofilen. Wegen der Bogenform wurden die horizontalen
lich eingefhrten Technischen Bestimmungen des Landes Glashalteprofile geknickt ausgefhrt, sodass trotz der
Hessen aufgefhrten DIN V 11535. Die DIN beschreibt die Polygonalitt des Scheibenverlaufs ein ebenes Auflager
Mglichkeit der Reduktion der Schneelasten fr Kulturge- beider Glasscheiben realisiert wurde. Motorisch ange-
wchshuser. Erst durch die Anwendung dieser DIN wird triebene Lftungsklappen im Firstbereich sorgen fr eine
der Einsatz von Glas mglich bei gleichzeitigem Durchlass automatische und programmierbare Durchlftung.
von hohen Transmissionswerten, die fr das Pflanzen-
wachstum von entscheidender Bedeutung sind. Lngsschnitt, Mastab 1:2000

bauforumstahl117
Sonderbauten

Steinitzer Treppe,
Aussichtsturm am Tagebau Welzow, Steinitz

Architektur: archiscape Architekten und Landschafts-

archiscape
archiscape
architekten, Berlin
Tragwerk: Pahn Ingenieure GmbH, Cottbus


Bauherr: Vattenfall Europe Mining AG, Cottbus

Der Standort des Turms liegt unmittelbar am Tagebau-


gebiet Welzow in Brandenburg. Die Landschaft dieses
Raums ist sowohl durch den noch ber mehrere Jahrzehnte
aktiven Braunkohleabbau als auch durch die Spuren des
Altbergbaus, der hier bereits Mitte des 19. Jahrhunderts
begann, deutlich gekennzeichnet. Die Umgebung hat Die schrge Turmvariante war unter den vielen Konstruktions-
hierdurch eine bizarre, aber ambivalente Ausstrahlung: mglichkeiten der Favorit der Architekten und des Bauherrn.
Zum einen ist sie Zeugnis einer nachhaltigen Irritation der
Natur, zum anderen fasziniert sie gerade durch das Unge- konzeptionellen Netzwerk besonderer Orte, das mit
wohnte, die kontinuierliche Vernderung sowie die Inge- der Zeit immer feinmaschiger werden soll, bis ein neuer
nieurkunst, derart groe Erdmassen aus 100 Metern Tiefe Zusammenhalt der alten und jetzigen Bergbaulandschaft
ber viele Quadratkilometer hinweg durch Menschenhand entstanden ist.
zu bewegen. Ziel des Projekts war es, eine Pilotmanahme
zur anstehenden Verzahnung der ber Jahre getrennten Der Entwurf des Aussichtsturms basiert im Ursprung auf
Areale zu initiieren, die den phnotypischen Altersunter- der Idee eines sich ber den Abhang hinauslehnenden
schied des Bergbaus, aber auch die unterschiedlichen Aufstiegs eine einlufige, sich zum Hochpunkt verjn-
Stadien der zuknftigen Rekultivierung ber eine lngere gende Treppe fhrt den Besucher vom Boden bis zur Aus-
Zeit hin ablesbar macht. Der Aussichtsturm bildet hierbei sichtsplattform und steigert so das Erlebnis der Aussicht
einen ersten Knotenpunkt in einem bergeordneten, ber die Weite des Tagebaus bis zum Erreichen der letzten
Stufe. Die durch das Steigungsverhltnis der Treppe sich
Die sich ergebende Neigung sowie die Auskragung fhren in
der Konsequenz zu einer fr einen Turm ungewohnten, aber ergebende Neigung sowie die aus der Auskragung folgen-
dennoch logischen und streng funktional abgeleiteten Form. den Krfte fhren in der Konsequenz zu einer fr einen

archiscape

118 Preis des Deutschen Stahlbaues 2014


Konstruktionsschema Aussichtsturm

Turm ungewohnten, aber dennoch logischen und streng realisiert. Die Krfte werden ber ein Drucklager an der
funktional abgeleiteten Form. Das Bauwerk bezieht dabei Einspannstelle und ein Gegengewicht am Ende des Aus-
seine Spannung in einem hohen Mae aus der unmit- legers in den Baugrund abgeleitet. Das Tragwerk (Kragarm
telbaren Ablesbarkeit seines inneren statischen Krftever- und Ausleger) besteht aus einem rumlichen Fachwerksys-
laufs. Die weite Auskragung und der Baustoff Stahl stellen tem, welches aus Stahlhohlprofilen gebildet ist. Das Fach-
einen bewussten Bezug zu den gromastblichen Ger- werksystem formt einen H-frmigen Haupttrger, der dem
ten des Tagebaus her und bilden inzwischen nicht zuletzt Krfteverlauf angepasst ist. Die Querschnittsabmessungen
ber die formale Eigenwilligkeit des Objekts einen ergeben sich an der Einspannstelle zu 5,5 x 5 Meter, an
wesentlichen Anlaufpunkt in der touristischen Entwicklung der Aussichtsplattform zu 2,5 x 1,4 Meter und am Ende
der Region. des Auslegers zu 5,5 x 1,8 Meter. Als Fachwerkstbe sind
Stahlhohlprofile gewhlt. Die Treppenanlage besteht aus
Konstruktion U-Profilen fr Wangen und Stufen. Die seitlichen Wangen
Das statische System der Konstruktion ist ein Kragarm mit sind in das Vertikalfachwerk integriert.
einer Lnge von etwa 35 Metern. Aufgrund der Neigung
des Kragarms von 1:1,7 befindet sich die Aussichtsplatt-
Das Material Stahl war nicht nur in HInsicht auf eine hhere
form auf einer Hhe von ca. 20 Metern. Die Einspannung Auslastung sinnvoll, sondern bot durch Vorfertigung auch Vorteile
des Kragarms wird ber einen 20 Meter langen Ausleger im Bauablauf.
archiscape

bauforumstahl119