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Erich Hau
Windkraftanlagen
Grundlagen, Technik, Einsatz,
Wirtschaftlichkeit
Springer Vieweg
Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1988, 1996, 2003, 2008, 2014
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Vorwort zur fnften Auage
Die erste Auage dieses Buches ist im Jahre 1988 erschienen. Rckblickend wird deutlich
welchen Aufschwung die Windenergienutzung in diesen fnfundzwanzig Jahren erfahren
hat. Strom aus Windenergie leistet heute bereits in mehreren Lndern einen nennenswerten
Beitrag zur Stromversorgung und ist damit ein fester Bestandteil der Energieversorgung. In
Deutschland wird die Stromerzeugung mit Windkraftanlagen geradezu zu einem Eckpfeiler
der Energiewende werden. Was sind, trotz mancher Widerstnde, die Grnde fr diesen
Erfolg?
Natrlich tragen die sich ndernden Rahmenbedingungen fr die Energieerzeugung
im allgemeinen entscheidend dazu bei. Die zunehmende Skepsis was die Zukunft der
Atomenergie betrit, die Verschmutzung der Atmosphre durch die Verbrennung fossiler
Brennstoe und nicht zuletzt Diskussionen ber die Abhngigkeit von Energie-Importen
dringen immer weiter ins entliche Bewusstsein und ebnen den Weg fr die Akzeptanz der
erneuerbaren Energien. Selbst vor dem Hintergrund, dass die Stromerzeugungskosten
in Deutschland vorwiegend fr die privaten Stromverbraucher dadurch vorbergehend
steigen.
Die Weiterentwicklung der Windkraftanlagentechnik hat neben diesen energie-
wirtschaftlichen Faktoren ebenfalls zum Erfolg der Windenergienutzung beigetragen.
Die Windkraftanlagen werden immer grer, ezienter und zuverlssiger im Betrieb.
Damit kann, Strom aus Windenergie, nicht nur an entlegenen Standorten mit hohen
Windgeschwindigkeiten, mit den Erzeugungskosten von konventionellen Kraftwerken
konkurrieren. Selbst an Standorten im Binnenland sind die Stromerzeugungskosten mit
Windkraftanlagen heute die billigste Art Strom zu erzeugen. Diese Entwicklung haben
selbst die Enthusiasten, zu denen sich auch der Autor zhlt, noch vor wenigen Jahren nicht
zu hoen gewagt.
Mit der fnften Auage habe ich, wie in den vorangegangenen Auagen, versucht die
jngsten technischen Entwicklungen mglichst umfassend aufzugreifen. Der Umfang des
Buches hat dadurch wieder etwas zugenommen. Vor allem habe ich einige technische
Aspekte und konstruktive Lsungen, die vorher nur gestreift wurden, detaillierter darge-
stellt. Dazu gehrt die Variationsbreite der Triebstrangkonzeptionen, die bedingt durch
die zunehmende Gre der Anlagen, eine grere Rolle spielt. Eine hnliche Tendenz
ist bei den Turmkonstruktionen zu beobachten. Mit dem Vordringen der Windkraftan-
lagen in die windschwcheren Gebiete des Binnenlandes werden die Trme immer hher
und ihre Bauweise komplexer. Mit Blick auf die Wirtschaftlichkeit werden die Kosten und
ihre Rahmenbedingungen fr den Oshore-Einsatz von Windkraftanlagen zunehmend
VI VORWORT ZUR FNFTEN AUFLAGE
Einen Kommentar zur Energie- und Umweltkrise mchte ich den Lesern und mir erspa-
ren. Zu diesem Thema ist schon so viel aus berufeneren Federn geossen, da mir dazu
keine neuen oder gar bessere Argumente einfallen. Statt dessen stelle ich einige dem Leser
dienliche Hinweise zum Gebrauch dieses Buches voran.
Das Buch trgt den Titel Windkraftanlagen. Dieser mit Bedacht gewhlte Titel soll
ausdrcken, da die technischen Anlagen, besser sollte man vielleicht sagen: die Maschi-
nen, zur Wandlung der Windenergie in elektrische Energie den Gegenstand dieses Buches
bilden.
Unter dem Begri Windkraftanlage sind in diesem Zusammenhang industriell ent-
wickelte und gefertigte Maschinen zu verstehen, die dazu bestimmt sind, elektrische Ener-
gie von allgemeiner Verwendbarkeit zu liefern. Wer in diesem Buch Bastelanleitungen zum
Selbstbau von Windrdern sucht so interessant dieses Hobby auch ist , wird enttuscht
werden. An wen also richtet sich dieses Buch? Es wendet sich in erster Linie an Personen,
die sich mit der Forschung, der Entwicklung, dem Bau und dem Betrieb von Windkraft-
anlagen beruich zu befassen haben. Sei es, weil sie Entscheidungen auf diesem Gebiet
treen mssen, sei es, weil sie ihre eigene fachbezogene Ttigkeit in einem bergreifenden
Zusammenhang einordnen wollen.
Meine Absicht ist es, mit diesem Buch einen berblick ber die Technik moderner
Windkraftanlagen zu schaen und die Orientierung in den damit verbundenen techni-
schen und wirtschaftlichen Problemen zu erleichtern. Nach fast zwanzigjhriger, weltweiter
Forschungs- und Entwicklungsarbeit auf diesem Gebiet und einer bereits beachtlichen
Anwendungsbreite von Windkraftanlagen in einigen Lndern scheinen mir die Vorausset-
zungen fr diesen Versuch gegeben zu sein.
Diesem erklrten Ziel dienen die inhaltliche Gliederung und die Art der Darstellung.
Ich habe versucht, die Probleme und technischen Lsungswege phnomenologisch zu ana-
lysieren und zu beschreiben. Formeln habe ich soweit wie mglich vermieden. Nur an den
Stellen, wo mir die mathematischen Lsungsanstze fr das Verstndnis ntzlich erschie-
nen, sind sie angedeutet.
Detaillierte Rechenanleitungen sind deshalb in diesem Buch nicht enthalten. Statt des-
sen habe ich am Schlu eines jeden Kapitels ausgewhlte Literaturstellen angegeben, die den
Einstieg in die rechnerische Behandlung der beschriebenen Problemkreise ermglichen.
Mir erschien diese Darstellungsform angesichts des angestrebten Zieles am besten geeignet
VIII AUS DEM VORWORT ZUR ERSTEN AUFLAGE
7 Schwingungsverhalten 243
7.1 Anregenden Krfte und Schwingungsfreiheitsgrade . . . . . . . . . . . . . 244
7.2 Aeroelastisches Verhalten der Rotorbltter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
7.2.1 Statische Divergenz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
7.2.2 Eigenfrequenzen und Schwingungsformen . . . . . . . . . . . . . . 248
7.2.3 Typische Rotorblattschwingungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
7.3 Torsionsschwingungen des Triebstrangs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
7.3.1 Mechanisches Ersatzmodell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
7.3.2 Ersatzmodelle fr die elektrische Netzkopplung . . . . . . . . . . . 256
7.3.3 Eigenfrequenzen und Eigenschwingungsformen . . . . . . . . . . . 257
7.3.4 Schwingungsanregungen und Resonanzen . . . . . . . . . . . . . . 260
7.4 Dynamik der Windrichtungsnachfhrung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
7.4.1 Mechanisches Modell und Momente um die Hochachse . . . . . . 263
7.4.2 Schwingungsanregungen und Resonanzen . . . . . . . . . . . . . . 265
7.5 Schwingungen der Gesamtanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
7.5.1 Turmsteigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
7.5.2 Resonanzdiagramme ausgefhrter Anlagen . . . . . . . . . . . . . 269
XII INHALTSVERZEICHNIS
8 Rotorbltter 281
8.1 Materialfragen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
8.2 Vorbild: Flugzeugtraggel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
8.3 Frhere experimentelle Bauweisen von Rotorblttern . . . . . . . . . . . . 287
8.3.1 Genietete Aluminiumkonstruktionen . . . . . . . . . . . . . . . . . 287
8.3.2 Stahlbauweisen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
8.3.3 Traditionelle Holzbauweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
8.3.4 ltere Faserverbundbauweisen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
8.3.5 Holz-Epoxid-Verbundbauweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299
8.4 Moderne Rotorbltter in Faserverbundtechnik . . . . . . . . . . . . . . . . 300
8.4.1 Faserverbund-Technologie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300
8.4.2 Konstruktive Auslegung der Rotorbltter . . . . . . . . . . . . . . . 302
8.4.3 Fertigungsverfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
8.5 Blattanschluan die Rotornabe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307
8.6 Rotorblattbauweisen im Vergleich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
8.7 Aerodynamische Bremsklappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
8.8 Blitzschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
8.9 Enteisung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317
Literatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318
13 Windverhltnisse 539
13.1 Ursachen des Windes und Energieinhalt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 539
13.2 Globale Verteilung der mittleren Windgeschwindigkeiten . . . . . . . . . . 542
13.3 Windverhltnisse in Europa und in Deutschland . . . . . . . . . . . . . . . 549
13.4 Charakteristische Gren und Gesetzmigkeiten . . . . . . . . . . . . . . 553
13.4.1 Mittlere Jahreswindgeschwindigkeit und Hugkeitsverteilung
der Windgeschwindigkeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 553
13.4.2 Zunahme der Windgeschwindigkeit mit der Hhe . . . . . . . . . 556
13.4.3 Stetigkeit des Windes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 559
13.4.4 Windturbulenz und Ben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 566
13.5 Lokale Windverhltnisse Topographie und Hindernisse . . . . . . . . . . 568
13.6 Ermittlung der Windgeschwindigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 570
13.6.1 Messungen mit Anemometern und stationrem Windmemast . 572
13.6.2 SODAR und LIDAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 576
13.6.3 Ermittlung der Winddaten und der Energielieferung
nach dem Europischen Windatlas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 577
13.6.4 Numerische Modelle zur Simulation von dreidimensionalen
Windfeldern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 580
13.6.5 ber das Windenergiepotential . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 582
Literatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 587
15 Umweltverhalten 647
15.1 Gefahren fr die Umgebung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 648
15.1.1 Wie weit kann ein Rotorblatt iegen? . . . . . . . . . . . . . . . . . 648
15.1.2 Risikobetrachtungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 651
15.2 Schallemissionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 652
15.2.1 Akustische Kenngren und zulssige Immissionswerte . . . . . . 652
15.2.2 Geruschquellen bei Windkraftanlagen . . . . . . . . . . . . . . . . 653
15.2.3 Schalleistungspegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 657
15.2.4 Schallausbreitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 660
15.3 Schattenwurf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 664
15.4 Strungen von Funk und Fernsehen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 667
15.5 Strungen der Vogelwelt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 669
15.6 Landverbrauch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 670
15.7 Optische Beeintrchtigung der Landschaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . 673
15.8 Windenergienutzung und Klimaschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 674
15.8.1 Einuauf das Umgebungsklima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 674
15.8.2 Nutzung der Windkraft und CO2 -Emissionen . . . . . . . . . . . . 676
Literatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 678
Sachverzeichnis 959
Hug verwendete Symbole
vw Windgeschwindigkeit (m/s)
vw mittlere Windgeschwindigkeit (m/s)
vw N Nennwindgeschwindigkeit (m/s)
vr resultierende Anstrmgeschwindigkeit (m/s)
D Rotordurchmesser (m)
R Rotorradius (m)
A Rotorkreische (m2 )
H Hhe (m)
n Rotordrehzahl (U/min)
Winkelgeschwindigkeit (rad/s)
r rtlicher Rotorradius (m)
u rtliche Umfangsgeschwindigkeit (m/s)
Rotorumlaufwinkel bei Rotordrehung (grad)
aerodynamischer Anstellwinkel (grad)
Blatteinstellwinkel (grad) (auch: Polradwinkel)
Schnellaufzahl
c Rotorblattiefe/Prol-Sehnen-Lnge (m)
FA aerodyn. Auftrieb (N)
FW aerodyn. Widerstand (N)
MT aerodyn. Torsionsmoment (Nm)
FS (Rotor-) Schub (N)
M (Rotor-) Drehmoment (Nm)
P Leistung (W)
cPR Rotor-Leistungsbeiwert
cP Anlagen-Leistungsbeiwert
cA aerodyn. Auftriebskoezient
cAA aerodyn. Auslegungs-Auftriebskoezient
cW Widerstandskoezient
cMT Torsionsmomenten-Koezient
cSR Rotor-Schubkoezient
cM Rotor-Drehmomentenkoezient
f Netzfrequenz (Hz)
U Spannung (V)
R elektrischer Widerstand ()
XXII Hufig verwendete Symbole
I Stromstrke (A)
elektrischer Phasenwinkel
nsyn synchrone Drehzahl (U/min)
nmech mechanische Drehzahl (U/min)
s Schlupf
Wirkungsgrad
Hugkeitsverteilung der Windgeschwindigkeitsverteilung
A Skalierungsparameter der Windgeschwindigkeitsverteilung
k Formparameter der Windgeschwindigkeit
0 Turbulenzintensitt (%)
Hellmann-Exponent
p Luftduck (mbar)
t Temperatur ( C)
Luftdichte (kg/m3 )
kinematische Zhigkeit der Luft (m2 /s)
Kapitel 1
Windmhlen und Windrder
Die Nutzung der Windenergie ist keine neue Technologie, sie ist die Wiederentdeckung ei-
ner traditionsreichen Technik. Wie bedeutend die Windkrafttechnik in der Vergangenheit
war, lassen die briggebliebenen Reste der historischen Windkraftanlagen heute nicht
mehr erkennen. So vollstndig war der Siegeszug der billigen Energietrger Kohle und
l und der bequemen Energieverteilung durch die Elektrizitt, da sich die Verlierer, die
Windmhlen und Windrder, nur in unbedeutenden konomischen Nischen halten konn-
ten. Nachdem die Energieerzeugung durch Verbrennung von Kohle und l oder Spaltung
von Uranatomen auf zunehmende Widerstnde stt was auch immer die unterschied-
lichen Grnde dafr sein mgen war die Wiederentdeckung der Windkraft eine nahezu
zwangsluge Folge.
Nun knnte man dagegen einwenden, da Nostalgie alleine noch kein brauchbares
Rezept sei, um die zuknftigen Energieprobleme zu lsen. Letzten Endes geht es nicht
mehr um Getreidemahlen und Wasserschpfen, sondern um den Energiebedarf moderner
Industriegesellschaften. Der Blick zurck zeigt jedoch, da die Windenergietechnik zu Be-
ginn unseres Jahrhunderts den Anschlu an die Energieform Elektrizitt, zu der es heute
keine Alternative mehr gibt, keineswegs verpat hatte oder dazu ungeeignet gewesen wre.
Gemessen an den bescheidenen Mitteln einiger Pioniere waren die Erfolge, mit Windkraft
Strom zu erzeugen, beachtlich. In einigen Fllen ging die Stromerzeugung aus Windenergie
bereits ber das Experimentieren hinaus.
Eine Erinnerung an die historischen Wurzeln der Windkrafttechnik ist deshalb auch
im Rahmen der Beschftigung mit modernen Windkraftanlagen mehr als nur eine Feier-
abendlektre. Die technischen Lsungen und die wirtschaftlichen Bedingungen, die in der
Vergangenheit zu Erfolgen und Mierfolgen fhrten, geben durchaus noch Hinweise fr
die heutige und zuknftige Entwicklung. Dieses Buch beginnt deshalb mit einem Rckblick
in die Vergangenheit.
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_1, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
2 Kapitel 1: Windmhlen und Windrder
da die gypter, Phnizier, Griechen oder Rmer Windmhlen gekannt haben, gibt es
nicht.
Die erste zuverlssige Kunde aus historischen Quellen von der Existenz einer Wind-
mhle stammt aus dem Jahr 644 nach Christus [2]. Es wird von einer Windmhle aus
dem persisch-afghanischen Grenzgebiet Seistan berichtet. Eine sptere Beschreibung mit
einer Skizze datiert aus dem Jahr 945 und zeigt eine Windmhle mit vertikaler Drehachse.
Sie wurde oensichtlich zum Getreidemahlen benutzt. hnliche, auerordentlich primitive
Windmhlen sind bis in unsere Tage in Afghanistan erhalten geblieben (Bild 1.1).
Einige Jahrhunderte spter kommen die ersten Hinweise nach Europa, da auch in
China Windrder zum Entwssern der Reisfelder benutzt werden. Ob die Chinesen die
Windmhlen bereits vor den Persern gekannt haben und die europischen Mhlen viel-
leicht nur ein Ableger einer chinesischen Erndung waren, scheint heute nicht mehr fest-
stellbar zu sein. Bemerkenswert ist, da auch die chinesischen Windrder, einfache Kon-
struktion aus Bambusrohren und Stosegel, wie die Windmhle aus Afghanistan ber eine
vertikale Drehachse verfgten (Bild 1.2).
1.1 ber die Ursprnge der Windmhlen 3
Die Windmhle mit horizontaler Drehachse, also die klassische Windmhle, wurde
wahrscheinlich unabhngig von den Vertikalachsen-Windrdern des Orients in Europa
erfunden. Der erste belegbare Hinweis stammt aus dem Jahre 1180 aus dem damaligen Her-
zogtum Normandie. Danach soll dort eine sogenannte Bockwindmhle gestanden haben.
hnliche Hinweise deuten auch auf die Provinz Brabant, wo 1119 bereits eine Bockwind-
mhle erbaut worden sein soll. Aus diesem nordwestlichen Gebiet von Europa verbreiteten
sich die Windmhlen sehr schnell ber ganz Nord- und Osteuropa bis nach Finnland und
Ruland [3]. In Deutschland ndet man die Bockwindmhlen im 13. Jahrhundert bereits
in groer Zahl (Bild 1.3).
Ein oder zwei Jahrhunderte spter treten neben den ganz aus Holz gebauten Bockwind-
mhlen sogenannte Turmwindmhlen auf. Das Windrad bendet sich bei dieser Bauart auf
einem steinernen, runden Turm. Diese Mhlenart verbreitete sich vor allem von Sdwest-
Frankreich in den Mittelmeerraum und wird deshalb auch als mittelmeerischer Typus an-
gesprochen.
Ob die ersten Bock- und Turmwindmhlen bereits nach der Windrichtung drehbar
waren, ist nicht zuverlssig berliefert. Die Windrichtungsnachfhrung wurde jedoch bei
der Bockwindmhle schnell blich. Die Bockwindmhle hielt sich in ihrer einfachen und
zweckmigen Form bis ins zwanzigste Jahrhundert.
In Holland setzten sich im sechzehnten Jahrhundert dann einige entscheidende Ver-
besserungen bei den Windmhlen durch, die zu einem neuen Mhlentyp, der Hollnder-
Mhle, fhrten. Ob hierfr die Bockwindmhle oder die in einigen Exemplaren auch
im Norden verbreitete Turmwindmhle Pate gestanden hat, ist nicht bekannt. Mit dem
feststehenden Mhlenbau der Hollnder-Windmhlen, bei dem nur noch die Turmkappe
4 Kapitel 1: Windmhlen und Windrder
mit dem Windrad gedreht wurde, lieen sich sowohl die Dimensionen als auch die An-
wendungsbreite der Windmhlen steigern. Die historische Windmhle fand damit gegen
Mitte des neunzehnten Jahrhunderts ihre Vollendung.
Bockwindmhle
Das Charakteristikum der Bockwindmhle ist der Bock auf dem das ganze Mhlenhaus
drehbar gelagert ist (Bild 1.4). Der Bock besteht aus einem zentralen Hausbaum oder Stn-
der, der mit vier diagonalen Kreuzstreben versteift ist. Er ragt bis etwa zur halben Hhe
1.2 Europische Windmhlentypen 5
in das Mhlenhaus und ist dort mit dem sogenannten Mehlbalken, der das Mahlwerk
trgt, verbunden (Bild 1.5). Der Mehlbalken teilt das Mhlenhaus in eine obere Etage, den
Steinspeicher, und in ein unteres Stockwerk, den Mehlspeicher.
6 Kapitel 1: Windmhlen und Windrder
Das in der Regel viergelige Windrad ist im oberen Mhlenhaus gelagert. Die leicht
geneigte Flgelwelle trgt das sogenannte Kammrad mit groem Durchmesser. Das Kamm-
rad treibt ber das waagrecht liegende kleinere Kronrad oder den Bunkler die vertikale
Knigswelle an. Die Knigswelle ist mit dem Mahlstein verbunden. Die Flgel der Bock-
windmhle sind in Mitteleuropa fast immer mit Tuch bespannt. Im Norden und Osten
Europas waren auch holzbeschlagene Flgel blich. Die Drehung des Mhlenhauses er-
folgt mit Hilfe des sogenannten Sterz, der an der Rckwand befestigt ist und bis nahezu auf
den Erdboden auskragt. Die Drehung wird mit einer Seilhaspel erleichtert, deren Seil um
konzentrisch um die Mhle angeordnete Pcke geschlungen wird. Die Bockwindmhlen
waren nahezu vollstndig aus Holz gebaut und wurden ausschlielich zum Getreidemahlen
verwendet. Die uere Form weist zahlreiche regionale Unterschiede auf.
Wippmhle
In den Anfngen des 15. Jahrhunderts stellte man Versuche an, die Bockwindmhle zum
Antrieb von Wasserschpfwerken einzusetzen. Das drehbare Mhlenhaus bot jedoch keine
geeigneten Voraussetzungen. So kam es in Holland zu einer Weiterentwicklung der Bock-
windmhle, zur sogenannten Wippmhle (Bild 1.6). Bei dieser wurde ein feststehender,
meist pyramidenfrmiger Unterbau eingefhrt, der den Antrieb des Schpfwerkes oder
spter auch des Mahlwerkes aufnahm. Das drehbare Mhlenhuschen enthielt nur noch
die Lagerung des Windrades mit Kammrad und Bunkler. Eine Art Kcher, durch den die
verlngerte Knigswelle gefhrt wurde, bildete die Verbindung vom Mhlenhuschen zum
feststehenden Unterbau. Dieser Kcher gab der Wippmhle auch den Namen Kcher- oder
Kokermhle. Wippmhlen wurden in Holland vorwiegend zur Entwsserung eingesetzt
und spter auch zum Getreidemahlen und Holzsgen.
Turmwindmhle
Die Turmwindmhle, deren Mhlenhaus aus einem steinernen Rundbau besteht, verbrei-
tete sich hauptschlich im Mittelmeerraum. Ursprnglich konnte das Windrad nicht nach
der Windrichtung ausgerichtet werden. Spter lagerte man die Flgelradwelle so, da sie
ziemlich mhsam in mehrere Lagerpositionen umgesteckt werden konnte und somit
zumindest eine grobe Ausrichtung nach dem Wind mglich wurde. Die mittelalterlichen
Turmwindmhlen wurden im stlichen Mittelmeerraum mit den charakteristischen Drei-
ecksegel-Windrdern gebaut (Bild 1.7). In anderen Regionen waren auch Segelgattergel
blich. Groe Turmwindmhlen wurden viel spter gebaut. Sie drften eher als Varianten
der Hollnder-Mhlen anzusprechen sein und haben sich vermutlich unabhngig vom
Mittelmeertypus entwickelt.
Hollnder-Windmhle
Der Grundgedanke, der zur Konstruktion der Hollnder-Windmhle fhrte, war der glei-
che, der bereits die Weiterentwicklung der Bockwindmhle zur Wippmhle auslste. Man
war bestrebt, der Mhle einen festen Stand zu geben, um damit bessere Voraussetzungen
8 Kapitel 1: Windmhlen und Windrder
zum Antrieb der Arbeitsmaschinen zu schaen. Der Gedanke lag nahe, das gesamte Mh-
lenhaus feststehend zu bauen und nur noch die Dachhaube mit dem Windrad drehbar zu
lagern (Bild 1.8).
Mit dieser Bauweise konnte man erheblich grere und leistungsfhigere Mhlen
bauen. Das voluminse, feststehende Mhlenhaus besa nun die Voraussetzungen, un-
terschiedliche Arbeitsmaschinen aufzunehmen (Bild 1.9). Neben Wasserschpfwerken,
10 Kapitel 1: Windmhlen und Windrder
Paltrock-Mhle
Die Paltrock-Mhle, weit weniger bekannt als die anderen Mhlentypen, stellt eine spezi-
elle Bauart dar, die im 16. oder 17. Jahrhundert in Holland aufkam (Bild 1.10). Bei ihr ist
das gesamte Mhlenhaus wie bei der Bockwindmhle drehbar. Die Lagerung besteht aus
einem hlzernen, spter eisernen Drehkranz, der in den Boden eingelassen ist oder sich
auf einem gemauerten Sockel bendet. Das Mhlenhaus ist ber zahlreiche Rollen oder
kleine Rder drehbar. Paltrock-Mhlen wurden zunchst ausschlielich als Holzsgemh-
len unmittelbar am Wasser gebaut. Die schweren Baustmme wurden von Schien direkt
wurden die letzten Windmhlen noch bis ber die Schwelle zum 20. Jahrhundert gebaut.
Diese Tatsache ist insoweit von Bedeutung, als daran zu erkennen ist, da auch die un-
sichere Verfgbarkeit der Windkraft gegenber der Dampfkraft oensichtlich nicht als ein
so gravierender Nachteil empfunden wurde.
Der eigentliche Tod der Windmhlen setzte erst mit der Elektrizierung der lndlichen
Gebiete ein. Der Anschlu auch des letzten Gehftes an eine berlandleitung, oft mit
nicht unerheblichem Druck der Elektrizittsgesellschaften durchgesetzt, brachte die Wind-
mhlen zum Verschwinden. Als die Energie aus der Steckdose kam, mochte sich niemand
mehr mit der umstndlichen Windmllerei herumschlagen. Hinzu kamen die allgemei-
nen wirtschaftlichen und sozialen Vernderungen des Industriezeitalters. Die umstndliche
Bedienung und Wartung der hlzernen Windmhlen wurde zu einem Kostenfaktor. Der
unreektierte Fortschrittsglaube jener Zeit erklrte die Windmhlen zum Anachronismus.
Im Jahre 1943 wurden in Holland nur noch 1400 Windmhlen gezhlt. hnlich gro
war der Rckgang in Deutschland. Der Gesamtbestand der heute noch einigermaen er-
haltenen Windmhlen betrgt in der Bundesrepublik knapp 400, in Holland etwa 1000
und in Belgien 160 [2]. Mittlerweile steigen die Zahlen allerdings wieder an. Die histori-
14 Kapitel 1: Windmhlen und Windrder
lengeln an. Die Verwindung der Flgel wurde zum ersten Mal von dem Mathematiker
Leonhard Euler (1707 1783) richtig berechnet.
Wichtige technische Verbesserungen kamen aus England. Die Schotten Meikle und Lee
erfanden um 1750 das Seitenrad, mit dessen Hilfe die Hollnder-Mhle selbstttig dem
Wind nachgefhrt werden konnte (Bild 1.12).
Etwas spter (1792) baute Meikle die ersten Windmhlen mit sogenannten Jalousie-
geln (Bild1.13). Statt der stobespannten Segelgattergel, die vom Windmller bei starkem
Wind mit der Hand geret wurden, konnten nun beweglich aufgehngte Lamellen, die
durch eine Eisenstange miteinander verbunden waren, vergleichsweise einfach genet
und geschlossen werden. Die Lamellen bestanden zunchst aus Holz und spter aus Blech.
Einige Windmhlen wurden sogar mit selbstregelnden Jalousien, deren Lamellen an Stahl-
federn befestigt waren, gebaut. Diese Neuerungen setzten sich vor allem in England durch.
Die Jalousiegel ermglichten zum ersten Mal eine gewisse Drehzahl- und Leistungs-
regelung der Windmhle. Zusammen mit der automatischen Windrichtungsnachfhrung
durch das Seitenrad erreichte die Hollnder-Mhle den Hhepunkt ihrer technischen Ent-
wicklung und einen erstaunlichen Grad an Perfektion.
Der aerodynamische Wirkungsgrad der Jalousiegel blieb allerdings hinter guten Se-
gelgattergel zurck. Dieser Tatsache wurde man sich bewut, nachdem der Physiker
Charles Augustin de Coulomb 1821 mit systematischen aerodynamischen Versuchen an
16 Kapitel 1: Windmhlen und Windrder
Windmhlengeln begonnen hatte, und um 1890 der dnische Professor Poul La Cour
die Aerodynamik der Windmhlengel und die Konstruktion der Windmhlen in um-
fassender Weise wissenschaftlich untersuchte. Poul La Cour gebhrt das Verdienst, die
wissenschaftlichen Grundlagen der Windmhlentechnik wenn auch in einer Zeit, als
dies schon fast als Nostalgie anzusehen war umfassend analysiert und dargestellt zu
haben. Da seine Erkenntnisse keine praktischen Konsequenzen mehr fr den Bau von
Windmhlen haben wrden, war ihm klar. Deshalb wandte er sich auch schnell seinen
spter beschriebenen Versuchen zu, elektrischen Strom mit Hilfe der Windkraft zu erzeu-
gen (vergl. Kap. 2.1). In die zweite Hlfte des 19. Jahrhunderts fallen auch die Versuche,
neue Materialien im Windmhlenbau einzusetzen. Bis dahin waren die Windmhlen na-
hezu vollstndig aus Holz gebaut (Bild 1.14).
Bild 1.14. Hlzerne Flgelwelle mit Kammrad und Bunkler einer Hollnder-Windmhle
(Foto Deutsches Museum)
Vor allem die hochbelastete Flgelwelle wurde aus Gueisen hergestellt (Bild 1.15). Es
stellte sich jedoch schnell heraus, da die herkmmliche, aus Eichenholz bestehende Fl-
gelwelle aufgrund ihrer besseren Materialdmpfung und hheren Ermdungsfestigkeit den
Beanspruchungen mindestens ebenso gut gewachsen war.
Nachdem der Aerodynamiker Albert Betz um 1920 die modernen physikalischen
Grundlagen der Windenergiewandlung formuliert hatte und darber hinaus die mo-
dernen Traggelbauweisen im Flugzeugbau entwickelt wurden, wandte der Major Kurt
Bilau diese Erkenntnisse auf die Konstruktion von Windmhlen an. Der von ihm in
Zusammenarbeit mit Betz entwickelte Ventikantengel war wie ein Flugzeugtraggel
aus Aluminiumblech geformt und verfgte ber einen verstellbaren Hilfsgel, mit dem
eine Leistungs- und Drehzahlregelung der Windmhle erreicht wurde (Bild 1.17).
1.4 Wissenschaft und technische Entwicklung im Windmhlenbau 17
Bild 1.16. Windmhle mit nachtrglich angebauten Ven- Bild 1.17. Wirkungsweise des Venti-
tikantengeln (Foto Frde) kantengels [2]
18 Kapitel 1: Windmhlen und Windrder
Bilau rstete bis zum Jahre 1940 ca.130 Windmhlen mit diesen Flgeln aus und erzielte
damit eine erhebliche Leistungssteigerung. Der Blick auf eine solche Windmhle (Bild 1.16)
oenbart aber, da diese Technologie wohl doch ber die klassische Windmhlentechnik
hinausging, auch wenn sie einigen Exemplaren noch einen letzten Lebenshauch entlockte.
keine natrlichen Oberchengewsser vorhanden waren, mute das Wasser aus Brunnen
hochgepumpt werden. Die groen Windmhlen konnten ihnen dabei wenig helfen. Sie
waren viel zu wenig mobil, als da sie den Pionieren schnell genug htten folgen knnen.
Doch im Land der unbegrenzten Mglichkeiten wurden natrlich auch hierfr Lsungen
gefunden.
Der Mechaniker Daniel Halladay aus Connecticut fand um das Jahr 1850 die erste.
Halladay wurde, so wird berichtet, darauf angesprochen, da die wenigen damals exis-
tierenden Windradpumpen, deren Flgelrder nach dem Vorbild der Windmhlen mit
Segeltuch bespannt waren, eine rechte Plage fr die Besitzer waren. Die schwer arbeitenden
Siedler hatten einfach keine Zeit, ihre Windpumpen dauernd zu beaufsichtigen und bei
drohender Gefahr, das heit bei heraufziehendem Sturm, rechtzeitig die Segel zu reen. Die
Folge waren huge Verluste. Auf die Klage eines Geschdigten soll Halladay geantwortet
haben: I can invent a self-regulating windmill that will be safe from destruction in violent
windstorms, but I dont know of a single man in the world who would want one [4]. Er sollte
Unrecht behalten.
Halladay hatte bei den Dampfmaschinen Fliehkraftregler kennengelernt, die bei ber-
drehzahl ein Sicherheitsventil neten. Von diesem Vorbild ausgehend, konstruierte er ein
Windrad, dessen Flgelbltter nicht direkt mit der Welle verbunden, sondern an einem
Ring beweglich aufgehngt waren. Mit einem zweiten verschiebbaren Ringkragen wurden
die Bltter so verbunden, da die Verschiebung des Ringes eine Vernderung ihres Ein-
stellwinkels bewirkte. Die Bewegung des Ringes wurde durch Fliehkraftgewichte ausgelst.
Auerdem teilte er das Rad in sechs Sektoren ein. Bei schwachem Wind drehte sich das
Windrad langsam, whrend die Fliehkraftregelung den Einstellwinkel der Flugbltter ach
hielt. Mit zunehmender Windgeschwindigkeit und Drehzahl wurde der Einstellwinkel im-
mer steiler, bis schlielich die sechs Flgelradsektoren vllig aus der Radebene schwenkten
(Bild 1.18).
Zuerst verwendete Halladay nur wenige dnne Holzbltter, erhhte aber deren Anzahl,
bis die gesamte Radche wie eine Turbine mit Flgelblttern belegt war. Die Windrich-
tungsnachfhrung besorgte eine Windfahne. Die aerodynamische Charakteristik einer
solchen Windturbine unterschied sich damit wesentlich von den bisher bekannten Wind-
mhlengeln. Seine Windturbine lief bereits bei schwachem Wind an, drehte vergleichs-
weise langsam und entwickelte bei der geringen Drehzahl ein hohes Drehmoment. Genau
das waren die richtigen Voraussetzungen fr den Antrieb einer Kolbenwasserpumpe. Die
Wasserpumpe wurde ber einen Kurbeltrieb mit einem langen Stel zum Fue des Git-
termastes angetrieben.
Halladay begann trotz seiner skeptischen Einstellung mit der Produktion der Windtur-
bine und verkaufte alsbald grere Anlagen an die Eisenbahngesellschaften. Diese hatten
einen zunehmenden Bedarf an Wasserpumpen zum Aullen ihrer Wassertanks auf freier
Strecke (Bild 1.19).
Die Halladaysche Konstruktion war mit ihren vielen Gelenken und Bolzen ein ver-
gleichsweise kompliziertes Gert. Sie blieb, obwohl sie bis 1929 produziert wurde, in der
Masse eher die Ausnahme. Eine einfachere Lsung fand einige Jahre spter der Reverend
Leonard R. Wheeler aus Wisconsin. Statt der Aufteilung des Windrades in Sektoren brachte
Wheeler eine zustzliche, quer zur Windrichtung stehende Windfahne an. Mit deren Hilfe
das ganze Windrad aus der Windrichtung geschwenkt wurde. Die Fahne war mit einem
20 Kapitel 1: Windmhlen und Windrder
Bild 1.19. Halladaysche Windturbine zum Fllen der Wassertanks bei der Union Pacic Railroad in
Laramie, 1868 [4]
Gewicht verbunden, so da das Windrad bei nachlassendem Wind wieder in die Ausgangs-
lage zurckschwenkte (Bild 1.20). Wheelers Konzeption ging unter dem Namen Eclipse
in Produktion und wurde zur Standardbauweise der amerikanischen Windturbine.
Auf der Weltausstellung 1876 in Philadelphia wurden die beiden neuartigen Wind-
turbinen der breiten entlichkeit prsentiert. Das Interesse der Farmer an diesen ver-
gleichsweise einfachen und billigen Gerten war gro. In den folgenden Jahren wurden
Windturbinen in steigender Anzahl von einer ebenfalls zunehmenden Zahl von kleineren
Firmen produziert. Vor allem die von Wheeler entwickelte Bauart wurde in zahlreichen
Varianten gebaut.
1899 wurden bereits 77 windmill factories gezhlt. Ihre Zahl stieg bis 1930 auf fast 100
Firmen an, die ca. 2 300 Personen beschftigten [4]. Die Windturbinen wurden auch zu
einem eintrglichen Exportartikel und verbreiteten sich fast ber die ganze Welt. In Europa
konnten sie allerdings nicht mehr richtig Fu fassen. Die Windkraftnutzung war schon zu
sehr auf dem Rckzug. Einige deutsche Firmen wie Herkules oder Kster produzierten
dennoch Windturbinen in bescheidenen Stckzahlen in Lizenz.
1.5 Die amerikanische Windturbine 21
Bild 1.20. Amerikanische Windturbine der Bauart Eclipse (Foto Deutsches Museum)
Von der amerikanischen Windturbine wurden bis etwa 1930 mehr als sechs Millionen
Stck produziert. Die Nutzung der Windenergie sttzte sich damit zum ersten Mal auf
einen industriell hergestellten Massenartikel. Eine bemerkenswerte Tatsache, deren erst-
maliges Auftreten in den USA wohl kaum als zufllig angesehen werden kann. Es wird
berichtet, da einige Farmer mit ihren Windturbinen experimentiert haben, um elektrische
Dynamos anzutreiben.
Sie wrden damit zu den ersten Stromerzeugern aus Windener-
gie gehren. Das Rural Electrication Programme in den dreiiger Jahren, mit dem die
lndlichen Gebiete der USA elektriziert wurden, verdrngte dann allerdings auch in der
Neuen Welt die Windturbinen. Ihre Zahl nahm schnell ab. Der briggebliebene Bestand
in den USA wird heute auf ca. 150 000 geschtzt. In den letzten Jahren haben einige Her-
steller die Produktion wieder aufgenommen, so da mglicherweise die Zahl wieder im
Ansteigen begrien ist.
22 Kapitel 1: Windmhlen und Windrder
Literatur
1. Knig, F. v.: Windenergie in praktischer Nutzung
Mnchen: Udo Pfriemer Verlag 1978
2. Frde, E. u. F.: Windmhlen
Kln: Du Mont Buchverlag 1981
3. Notebaart, J. C.: Windmuehlen
Den Haag: Mouton-Verlag 1972
4. Torrey, V.: Wind-Catchers
Brattleboro, Vermont: The Stephen Greene Press 1976
Kapitel 2
Strom aus Wind Die ersten Versuche
Die grotechnische Nutzung der Elektrizitt begann mit dem Bau der ersten Kraftwerke.
Das erste Kraftwerk der Welt lief 1882 in New York mit einer Leistung von 500 kW. In
Deutschland nahm 1884 in Berlin das erste Kraftwerk seinen Betrieb auf [1]. Bereits 1891
wurde das erste Drehstromkraftwerk gebaut. Die weitere Entwicklung der Kraftwerktech-
nik verlief strmisch zu immer hheren Leistungen. Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts
wurden fast alle groen Stdte in den industrialisierten Lndern mit Strom versorgt.
Erheblich langsamer erfolgte die Elektrizierung der lndlichen Gebiete. Der Verbund-
betrieb verschiedenartiger Kraftwerke und der Bau weitrumiger bertragungsnetze schu-
fen erst die notwendigen Voraussetzungen. Whrend in Europa, vornehmlich in Deutsch-
land, diese Entwicklung in den zwanziger Jahren schon fast das letzte Dorf erreichte,
erforderte die Erschlieung der lndlichen Gebiete in den groen Flchenstaaten enorme
Anstrengungen. In den USA wurden erst ab 1932 im sogenannten Rural Electrication
Programme die groen Gebiete des Westens mit elektrischem Strom versorgt.
In diese Zeit, als die groen Stdte bereits mit elektrischer Energie versorgt wurden,
an einen chendeckenden Anschlu der Verbraucher in lndlichen Regionen aber noch
nicht gedacht werden konnte, fallen die ersten Versuche, mit Hilfe der Windkraft elektri-
schen Strom zu erzeugen. Die Verbreitung der klassischen Windmhlen in Europa und der
Windturbinen in Amerika war fast noch auf ihrem Hhepunkt.Vermutlich waren es ndige
Bastler in Amerika, die zum ersten Mal versuchten, elektrische Dynamos mit ihren an
sich zum Wasserpumpen bestimmten Windturbinen anzutreiben. Die erste systematische
Entwicklung, die Windkraft zur Stromerzeugung zu nutzen, fand aber in Dnemark statt.
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_2, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
24 Kapitel 2: Strom aus Wind Die ersten Versuche
marks mit der neuentwickelten Energieform Elektrizitt zu versorgen, baute La Cour 1891
eine Experimental-Windkraftanlage zum Antrieb eines Dynamos (Bild 2.1). Bemerkens-
werterweise ging er auch sofort das Problem der Energiespeicherung an. Den erzeugten
Gleichstrom seiner Windkraftanlage verwendete er fr die Elektrolyse und speicherte das
gewonnene Wasserstogas. Von 18851902 wurde das Schulgelnde in Askov auf diese
Weise mit Gaslampen beleuchtet.
Bild 2.1. Poul La Cours erste Windkraftanlage zur Erzeugung elektrischen Stroms in Askov, Dne-
mark, 1891 [2]
In den folgenden Jahren baute La Cour seinen Wirkungskreis in Askov zu einer gut
ausgersteten Versuchsanstalt fr Windkraftanlagen aus. Er fhrte mglicherweise auch
als erster Versuche in einem selbstgebauten Windkanal durch und errichtete 1897 eine
zweite, grere Versuchsanlage. In seinem Buch Forsgsmllen, das 1900 in Kopenha-
gen erschien, berichtete er ber diese Arbeiten [3]. 1903 grndete La Cour den Verband
dnischer Windkrafttechniker (DVES), der unter anderem Ausbildungskurse fr Wind-
elektriker veranstaltete.
Wie erfolgreich La Cour mit seinen Arbeiten war, zeigte sich, als die Firma Lykkegard an
die industrielle Auswertung seiner Entwicklungsarbeiten ging. Nach dem Vorbild der Expe-
rimentalanlage von Askov baute sie bis 1908 bereits 72 stromerzeugende Windkraftanlagen
zur Versorgung lndlicher Siedlungen. Die sprunghafte Verteuerung der Brennstoe im er-
sten Weltkrieg beschleunigte diese Entwicklung nochmals, so da 1918 etwa 120 Anlagen
arbeiteten [4].
Eine wesentliche technische Voraussetzung fr diesen Erfolg der Windkraftnutzung zur
Stromerzeugung war allerdings der Umstand, da in Dnemark noch bis nach dem zwei-
ten Weltkrieg viele lndliche Gebiete mit Gleichstrom versorgt wurden. Der Parallelbetrieb
einer Windkraftanlage mit den gleichstromerzeugenden Diesel- oder Gasmotorkraftsta-
tionen war technisch einfacher zu lsen als mit Wechselstrom.
Die La-Cour-Lykkegard-Anlagen wurden in verschiedenen Gren mit Leistungen von
10 35 kW gebaut. Der Rotor mit einem Durchmesser bis zu 20 m verfgte ber vier Ja-
lousiegel, so da ein bestimmter Drehzahlgrenzwert eingehalten werden konnte. Die
Windrichtungsnachfhrung besorgten zwei Seitenrder. Der elektrische Generator befand
sich am Fu des Stahlgitterturmes und wurde durch eine lange Welle ber ein Zwischen-
getriebe vom Rotor angetrieben. Die Stromeinspeisung erfolgt ber eine Puerbatterie in
die kleinen Inselnetze (Bild 2.2).
Die Netze wurden von Diesel- oder Gasmotoraggregaten gespeist und versorgten gr-
ere Anwesen oder kleine Siedlungsgebiete. Der Gesamtwirkungsgrad der Windkraftan-
lagen wurde mit etwa 22 % angegeben. Die Jahresenergielieferung betrug an einem guten
Standort etwa 50 000 kWh.
Im Auftrag der deutschenReichsarbeitsgemeinschaft Windkraft wurden die Betriebs-
erfahrungen mit diesen Anlagen eingehend analysiert [4]. Es ergab sich, da die Zuverls-
sigkeit in der Regel auerordentlich hoch war. Es wird von Anlagen dieses Typs berichtet,
die von 1924 bis 1941 in Betrieb waren und deren Kugellager und Zahnrder erstmals nach
etwa zwanzigjhriger Betriebszeit ausgewechselt werden muten.
Nach dem Ersten Weltkrieg lie das Interesse an der Stromerzeugung mit Windkraft
in Dnemark nach. Der Dieseltreibsto war in dieser Zeit vergleichsweise billig. Mit dem
Ausbruch des Zweiten Weltkrieges nderte sich die Situation jedoch wieder. Die Preise
fr Treibstoe schnellten in die Hhe und sofort erwachte wieder das Interesse an der
Windkraft zur Stromerzeugung. Auer Dienst gestellte Lykkegard-Anlagen wurden wieder
in Betrieb genommen und einige neue hinzugebaut.
Neben der nun doch etwas veralteten La Courschen Konzeption trat ein neuer Her-
steller mit moderneren Konstruktionen hervor. Die Firma F. L. Smidth, ein Hersteller von
Maschinen zur Zementherstellung, deren gesamter Exportmarkt durch die Kriegsereig-
nisse verloren gegangen war, wandte sich dem Bau von Windkraftanlagen zu [5]. Unter
dem NamenAeromotor entwickelte Smidth zunchst eine Anlage mit 175 m Rotordurch-
26 Kapitel 2: Strom aus Wind Die ersten Versuche
messer und einer Leistung von etwa 50 kW bei einer Windgeschwindigkeit von ca. 11 m/s.
Die aerodynamische Auslegung des Rotors, mit zwei prolierten Rotorblttern in lamierter
Holzbauweise, entsprach dem mittlerweile erreichten Stand der Technik. Der Zweiblattrotor
war fr eine Schnellaufzahl von ca. 9 ausgelegt. Die Rotorbltter waren unverwunden und
nicht verstellbar. Die Drehzahlbegrenzung erfolgte ber eine aerodynamische Bremsklappe.
Von diesem Typ wurden 12 Anlagen gebaut, davon einige mit Stahlgitterturm (Bild 2.3),
die Mehrzahl mit Betontrmen (Bild 2.4).
Probleme mit den dynamischen Eigenschaften des Zweiblattrotors veranlaten die
Firma, einen zweiten, greren Typ mit drei Rotorblttern zu entwickeln (Bild 2.5). Der
Rotordurchmesser betrug 24 m, die Leistungsabgabe ca. 70 kW bei einer Windgeschwin-
digkeit von etwa 10 m/s. Von diesem Typ wurden sieben Anlagen, alle mit Betontrmen,
gebaut.
2.1 Poul La Cour Ein Pionier in Dnemark 27
Bild 2.5. Smidth Aeromotor mit Dreiblattrotor, 1942 1943. Rotordurchmesser 24 m, Nennleistung
ca. 70 kW [5]
Die Smidth Aeromotoren waren bis auf eine Ausnahme noch alle mit Gleichstromge-
neratoren ausgerstet. Hinsichtlich ihrer aerodynamischen Auslegung und ihrer mecha-
nischen Konstruktion sind sie bis auf den heutigen Tag in vielen Merkmalen richtungs-
weisend fr die dnische Linie. Man wird mit Recht darauf hinweisen knnen, da in
der ersten Hlfte des 20. Jahrhunderts die Stromerzeugung aus Windkraft in Dnemark
bereits mehr als nur ein Experiment war. Auch wenn der Anteil des Windstroms an der
2.2 Windkraftwerke Grosse Plne in Deutschland 29
Rotoren je einen metallischen Ring. Diese beiden gegenlugen Ringe bilden den soge-
nannten Ringgenerator, wobei ein Ring als Polring, der andere als Ankerring ausgebildet
sein sollte. Bei extremen Windgeschwindigkeiten sollte der obere Teil des Gitterturmes mit
den Rotoren auf einer Drehsttze gelagert in eine schrge bis horizontale Lage klappen.
In den Jahren 1930 1940 setzte in Deutschland eine rege theoretische und planerische
Ttigkeit auf dem Gebiet der Windkrafttechnik ein. Eine Motivation bildeten dabei sicher
die Bestrebungen des Deutschen Reiches nach Unabhngigkeit von Treibsto- und Ener-
gieimporten. 1939 kam es zur Bildung der Reichsarbeitsgemeinschaft Windkraft (RAW),
in der sich namhafte Wissenschaftler, Techniker und Industriermen zusammenfanden.
Die RAW untersttzte zahlreiche Projekte und verentlichte in ihren Denkschriften die
erarbeiteten Ergebnisse.
Ein Projekt, auf das sich die Arbeit der RAW unter anderem konzentrierte, verdient
besondere Erwhnung. Der Ingenieur Franz Kleinhenz trat 1937 mit Plnen fr eine groe
Windkraftanlage an die entlichkeit [12]. Im Gegensatz zu Honnef verstand es Kleinhenz,
die Mitarbeit von namhaften Wissenschaftlern und Industriermen zu gewinnen. Gemein-
sam mit der Maschinenfabrik AugsburgNrnberg (MAN) in Gustavsburg konkretisierte
er seine Plne. Seine Konzeption wurde in mehreren Stufen von 1938 1942 konzeptionell
und im Detail verfeinert (Bild 2.7).
Die technischen Merkmale des Projektes MAN-Kleinhenz muten auch heute noch mo-
dern an:
Rotordurchmesser 130 m
Blattzahl drei oder vier
Nennleistung 10 000 kW
Auslegungsschnellaufzahl 5
Rotoranordnung leeseitig
Nabenhhe 250 m
Generator direkt angetrieben mit einem Durchmesser von 285 m oder mehrere Gene-
ratoren ber ein mechanisches bersetzungsgetriebe
Turmbauart abgespannter Stahlrohrturm, oberer Teil drehbar.
Das Projekt war 1942 bis zur Baureife gediehen, die Kriegsereignisse verhinderten jedoch
die Realisierung.
Whrend man sich in den dreiiger Jahren in Deutschland vorwiegend mit Theorien
und groen Plnen beschftigte, schritten in einem anderen Land einige Pioniere zur Tat.
In der UdSSR wurde bereits 1931 eine groe Windkraftanlage in Balaklava, unweit von Jalta
auf der Krim, gebaut (Bild 2.8). Die Anlage mit der Bezeichnung WIME D-30 verfgte ber
einen Dreiblattrotor mit 30 m Durchmesser und einer Generatorleistung von 100 kW. Die
Rotordrehzahl wurde mit Hilfe von Steuerklappen geregelt. Zur Windrichtungsnachfh-
rung wurde die ganze Anlage auf einer Schienenkreisbahn bewegt [13].
Die Anlage war von 19311942 in Betrieb und soll vergleichsweise zuverlssig gearbeitet
haben. Die Energie wurde in ein kleines Netz, das von einem 20-MW-Dampfkraftwerk
versorgt wurde, eingespeist. Eine zweite, hnliche Anlage mit der Bezeichnung ZWEI D-30
wurde etwas spter an der Eismeerkste installiert. Sie verfgte ber einen konventionellen
Turm und eine Windrichtungsnachfhrung mit zwei Seitenrdern.
Die oensichtlich guten Ergebnisse mit diesen Versuchsanlagen ermutigten die Erbauer,
eine 5 000-kW-Anlage mit 100 m Rotordurchmesser zu konzipieren. Die Plne wurden
jedoch, hnlich wie das Projekt MAN-Kleinhenz, ein Opfer des Krieges.
2.3 1 250 kW aus dem Wind Die erste Groanlage in den USA
Ein Jahrzehnt bevor das lndliche Elektrizierungsprogramm begann, setzten auch in den
USA die ersten Bemhungen ein, moderne stromerzeugende Windkraftanlagen zu ent-
wickeln. Da die Stromversorgung der privaten Verbraucher, die noch nicht an das Stromnetz
angeschlossen waren, das erklrte Ziel war, konzentrierte man sich auf die Entwicklung
kleiner Anlagen mit Leistungen von einigen Kilowatt. Diese unter dem Begri Windla-
der bekannt gewordenen Kleinanlagen wurden zum Auaden von Batterien verwendet
und ermglichten auf diese Weise eine bescheidene Stromversorgung lndlicher Anwesen
und abgelegener Wochenendhuser.
Besondere Erwhnung verdienen in diesem Zusammenhang die Gebrder Marcellus
und Joseph Jacobs. Sie begannen 1922 mit der Entwicklung einer kleinen Windkraftan-
lage [14]. Nach anfnglichen Versuchen mit zweiblttrigen Flugzeugpropellern entwickelten
sie einen Dreiblattrotor mit ca. 4 m Durchmesser, der einen relativ langsam laufenden
Gleichstromgenerator direkt antrieb (Bild 2.9). Dieser Jacobs-Windlader erwies sich als
richtungsweisende Konstruktion und als durchschlagender Verkaufserfolg. Von 1920 bis
1960 wurden Zehntausende dieser Anlagen in verschiedenen Ausfhrungen von 18 bis
3 kW Leistung produziert. Besonders ihre Zuverlssigkeit und Wartungsarmut wurden ge-
rhmt. Eine Anlage, die der amerikanische Admiral Byrd 1932 mit auf seine Antarktis-
Expedition nahm, arbeitete 22 Jahre bis 1955 ohne Wartung [14].
Nachdem die Stromversorgung der lndlichen Gebiete kein allgemeines Problem mehr
darstellte, kam auch in den USA die Idee auf, groe Windkraftanlagen im Verbundbetrieb
mit den konventionellen Kraftwerken einzusetzen. Dem amerikanischen Ingenieur Palmer
Cosslett Putnam (Bild 2.17) gebhrt das Verdienst, als erster diese Plne in die Tat umge-
setzt zu haben. Mit seiner Idee und einigen Vorstellungen ber die technische Konzeption
einer groen stromerzeugenden Windkraftanlage trat er 1940 an die S. Morgan Smith Com-
pany, eine Firma fr Wasserturbinen in York (Pennsylvania), heran. Morgan Smith schlo
einen Vertrag mit der Central Vermont Public Service Company ber die Aufstellung einer
Windkraftanlage nach den Plnen von Putnam.
Palmer C. Putnam gewann bekannte Wissenschaftler und Techniker des Massachusetts
Institute of Technology (MIT) fr die Mitarbeit an dem Projekt. Unter anderem zeich-
nete Theodore von Karman fr die aerodynamische Auslegung des Rotors verantwortlich.
34 Kapitel 2: Strom aus Wind Die ersten Versuche
Im Oktober 1941 wurde die Anlage auf dem Grandpas Knob, einem Hgel im Staat Ver-
mont, aufgestellt. Sie war die erste wirklich groe Windkraftanlage der Welt (Bild 2.10). Die
technischen Daten beweisen dies:
Rotordurchmesser 533 m
Nennleistung 1250 kW
Turmhhe 356 m.
Der Zweiblattrotor mit Rotorblttern aus rostfreiem Stahl war im Lee des Gitterturmes
angeordnet. Die Rotorbltter waren ber sogenannte Schlaggelenke mit der Rotorwelle
verbunden, um auf diese Weise die Belastungen aus den Windben weicher abfangen
zu knnen. Drehzahl und Leistung der Anlage wurden ber eine hydraulische Blattein-
stellwinkelverstellung geregelt. Die elektrische Energie erzeugte ein Synchrongenerator mit
1250 kW Nennleistung.
2.3 1 250 kW aus dem Wind Die erste Grossanlage in den USA 35
Die Smith-Putnam-Anlage war etwa 4 Jahre in Betrieb und speiste etwa tausend Be-
triebsstunden lang Strom in das Netz der Central Vermont Public Service Company, bis am
26. Mrz 1945 ein Rotorblattbruch den Betrieb unterbrach. Die konstruktive Schwachstelle
an der Blattwurzel war zwar von den Technikern schon frhzeitig erkannt worden, eine
vorsorgliche Reparatur unterblieb jedoch, da keine ausreichenden Mittel in dem Projekt
mehr vorhanden waren. Aus demselben Grund wurde auch die nachtrgliche Reparatur
nicht mehr ausgefhrt und die Anlage abgebrochen.
Putnam stellte bereits im Laufe des Projektes eingehende Untersuchungen fr die sp-
tere Serienfertigung seiner Anlage an, die er 1947 in seinem immer noch lesenswerten
Buch Power from the Wind zusammenfate [15]. Er setzte sich aufgrund seiner gewonne-
nen Erfahrungen zunchst mit der Frage auseinander, welches die wirtschaftlich optimale
Gre einer Windkraftanlage sei und kam zu folgenden Schlufolgerungen:
Rotordurchmesser 175 225 feet (533 685 m)
Turmhhe 150 175 feet (457 533 m)
Generatorleistung 1500 2 500 kW.
Bemerkenswerte Ergebnisse, die Putnam 1942 erzielte, wenn man sie mit den heute vor-
herrschenden Auassungen vergleicht.
Putnam schlug der S. Morgan Smith Company ein Vorserienmodell mit einer Leistung
von 1500 kW bei einem Rotordurchmesser von 200 feet (6096 m) vor. Die technische
Konzeption entsprach weitgehend der Versuchsanlage. Die Konstruktion war jedoch in
vielen Details verbessert, vor allen Dingen unter dem Gesichtspunkt einer Verringerung
der Herstellkosten. Die Wirtschaftlichkeitsberechnungen ergaben spezische Investitions-
kosten von 190 Dollar/kW (1945) basierend auf einer Serie von 6 bis 10 Anlagen. Das
Elektrizittsversorgungsunternehmen errechnete demgegenber wirtschaftlich anlegbare
spezische Kosten von 125 Dollar/kW, ausgehend von den damaligen Stromerzeugungs-
kosten von 06 Cent/kWh. Der Bau weiterer Anlagen wurde deshalb abgelehnt. Die Smith-
Putnam-Anlage lag damit 1945 um den Faktor 15 neben der Wirtschaftlichkeit. Parallelen
in den Anfngen der neueren Windenergietechnik Ende der achtziger Jahre drngen sich
frmlich auf, auch wenn sie vielleicht nur zufllig sind.
Etwa zur gleichen Zeit baute in England die Eneld Cable Company ebenfalls eine
100-kW-Anlage nach den Plnen des franzsischen Ingenieurs Andreau (Bild 2.12). Die
Andreau-Eneld-Anlage zeichnete sich durch eine bis heute einmalige technische Kon-
zeption aus [16]. Statt der blichen direkten mechanischen Verbindung des Rotors zum
elektrischen Generator ber ein mechanisches Getriebe ersann Andreau eine pneumatische
Kraftbertragung. Luft, die am Fu des hohlen Turmes angesaugt wurde, durchstrmte
den Turm und die hohlen Rotorbltter und trat an den Blattspitzen unter der Wirkung
der Fliehkraft aus. Auf diese Weise wurde im Turm eine schnelle Strmung erzeugt, die
ber eine Luftturbine im Turm den Generator antrieb. Das Verfahren vermied zwar die
problematische, drehzahlstarre Verbindung vom Rotor zum Generator, konnte jedoch im
Gesamtwirkungsgrad nicht berzeugen.
38 Kapitel 2: Strom aus Wind Die ersten Versuche
Auer dem Franzosen Andreau, der seine Ideen in England verwirklichte, beschftig-
ten sich in Frankreich eine Reihe anderer Ingenieure mit der Konstruktion von greren
Windkraftanlagen [16]. Mit Untersttzung des staatlichen Energieversorgungsunterneh-
mens Electricite de France (EdF) wurde 1958 von L. Romani in Nogent le Roi bei Paris
eine groe Versuchsanlage gebaut (Bild 2.13). Die Best-Romani-Anlage hatte einen Rotor-
durchmesser von 301 m und besa einen Synchrongenerator mit 800 kW Nennleistung.
Sie wurde bis 1963 erprobt. Nach einem Blattschaden wurde sie abgebrochen.
Parallel zu diesem Projekt entwickelte Louis Vadot zwei Anlagen, die in St. Remy des
Landes an der Kanalkste installiert wurden. Zunchst baute Vadot eine kleinere Anlage
mit einem Rotordurchmesser von 211 m und einer Leistung von 132 kW (Bild 2.14). Mit der
gleichen technischen Konzeption folgte eine grere Anlage mit einem Durchmesser von
40 Kapitel 2: Strom aus Wind Die ersten Versuche
35 m mit einer installierten Generatorleistung von 1000 kW. Beide Anlagen verfgten ber
Asynchrongeneratoren. Die Betriebserfahrungen mit den beiden Neypric-Vadot-Anlagen
sollen vergleichsweise gut gewesen sein [16]. Jedoch wurden beide Anlagen 1964 bzw. 1966
abgerissen. Die EdF zeigte kein Interesse mehr an der Windkraftnutzung.
Bild 2.14. Neypric-Vadot-Anlagen in St. Remy des Landes, 1962 1964 [16]
Kleine Anlage: Rotordurchmesser 211 m, Nennleistung 800 kW; Groe Anlage: Rotordurchmesser
35 m, Nennleistung 1000 kW
Bei den Versuchsanlagen der fnfziger Jahre waren die Dnen natrlich auch vertre-
ten. J. Juul erbaute nach dem technischen Vorbild der Aeromotoren 1957 in Gedser eine
200-kW-Anlage mit einem Rotordurchmesser von 24 m (Bild 2.15) [17]. Die sog. Ged-
ser-Anlage lief von 1957 bis 1966, teilte dann jedoch das Schicksal aller anderen Anlagen
in dieser Zeit und wurde stillgesetzt. Bemerkenswerterweise oder vorsichtigerweise
wurde sie jedoch nicht abgerissen und erlebte deshalb als einzige der historischen Anlagen
die Renaissance der Windkrafttechnik nach 1975. Im Rahmen eines Abkommens der ame-
rikanischen NASA mit dnischen Stellen wurde die Gedser-Anlage 1977 wieder in Betrieb
gesetzt und diente mehrere Jahre als Versuchsanlage. Die dabei gewonnenen Meergeb-
nisse bildeten zusammen mit den technischen Unterlagen der Htterschen W34 einen
Ausgangspunkt fr die Entwicklungen der NASA auf dem Gebiet der Windkrafttechnik
ab 1975.
In der Bundesrepublik Deutschland wurde 1949 die Studiengesellschaft Windkraft
e.V. gegrndet. Mageblichen Anteil daran hatte Ulrich Htter, der bereits1942 mit theore-
2.4 Windkraftanlagen in den 50er Jahren Vor der Energiekrise 41
tischen Arbeiten zur Theorie der Windkraftanlagen hervorgetreten war (Bild 2.17). U. Ht-
ter entwarf im Auftrag der Allgaier Werkzeugbau GmbH in Uhingen zunchst eine kleine
Windkraftanlage mit 10 m Rotordurchmesser und 8 bis 10 kW Leistung [18]. Die Anlage
wurde in ca. 90 Exemplaren gebaut und bewhrte sich recht gut. 1958 begann Htter mit
der Entwicklung einer greren Anlage, die unter der Bezeichnung W34 einen Rotordurch-
messer von 34 m und eine Nennleistung von 100 kW haben sollte. Die Anlage wurde 1958 in
Sttten (heute Schnittlingen) auf der Schwbischen Alb errichtet (Bild 2.16). Die technische
Konzeption der Htterschen W34 blieb bis in die heutige Zeit in zahlreichen Merkmalen
richtungsweisend. Insbesondere die Konstrukteure der groen Versuchsanlagen, die nach
1975 die erste Phase der modernen Windenergietechnik prgten, folgten berwiegend den
Htterschen Vorstellungen und lehnten sich teilweise direkt an das technische Vorbild der
W34 an.
Die Rotorbltter des aerodynamisch ausgefeilten, schnellugen Zweiblattrotors ver-
wirklichte Htter in moderner Glasfaser-Verbundbauweise, die spter vor allem im Segel-
42 Kapitel 2: Strom aus Wind Die ersten Versuche
Bild 2.16. Windkraftanlage W34 von U. Htter in Sttten (Schnittlingen) auf der Schwbischen Alb,
1959 1968: Rotordurchmesser 34 m, Nennleistung 100 kW
2.4 Windkraftanlagen in den 50er Jahren Vor der Energiekrise 43
ugzeugbau allgemeine Anwendung fand. Die Verbindung der Rotorbltter mit der Rotor-
welle erfolgt ber eine sogenannte Pendelnabe, die dem gesamten Rotor eine pendelnde
Ausgleichsbewegung bei unsymmetrischer Luftkraftbelastung erlaubte. Die Pendelbewe-
gung des Rotors wurde auf aerodynamischem Wege ber eine mechanische Kopplung des
Pendelwinkels mit dem Blatteinstellwinkel gedmpft. Mit dieser Pendelnabe fand Htter
einen eleganteren Weg als Putnam, der kompliziertere, individuelle Schlaggelenke fr die
Rotorbltter einfhrte und die Schlagbewegung in voller Hrte mit hydraulischen Dmp-
fern abfangen mute (vergl. Kap. 6.8.2).
Im Gegensatz zu den meisten anderen Anlagen dieser Zeit verfgte die W34, gemessen
am Rotordurchmesser, nur ber eine relativ geringe Generatornennleistung von 100 kW.
Htter zielte auf die Nutzung der vergleichsweise geringen durchschnittlichen Windge-
schwindigkeiten im Binnenland ab. Auerdem legte er groen Wert auf den Leichtbau der
Anlage. Diese Merkmale beeinuten die Auslegung der spteren deutschen Anlagen nach
1980 erheblich.
Die W34 wurde von 1958 bis 1968 auf der schwbischen Alb betrieben. Gemessen an
dem Zeitraum von zehn Jahren war die Zahl der Betriebsstunden jedoch nicht sehr hoch.
Auch waren die zur Verfgung stehenden Mittel in dem Projekt so knapp, da ein sy-
stematisches Me- und Versuchsprogramm nur in Anstzen durchgefhrt werden konnte
[19]. Die Anlage mute 1968 abgebrochen werden, da der Pachtvertrag fr das Grundstck
auslief.
Versucht man ein Resmee aus den Erfahrungen mit den ersten greren Windkraft-
anlagen dieser Jahre zu ziehen, so wird man im wesentlichen zwei Grnde fr den relativen
Mierfolg anfhren mssen: Alle erwhnten Anlagen trugen mehr oder weniger die Zei-
chen der Improvisation. Sie zeigten im praktischen Betrieb zahlreiche Mngel, die nicht nur
im technischen Bereich, sondern in einigen Fllen auch in der Organisation lagen. Diese
Situation fhrte insgesamt zu relativ bescheidenen Werten fr die Energielieferung, trotz
teilweise langjhriger Existenz der Anlagen.
Der entscheidende Grund fr den Abbruch der Entwicklungen lag aber in der energie-
wirtschaftlichen Gesamtsituation in diesen Jahren. Die extrem niedrigen Primrenergie-
preise lieen dem Strom aus Wind keine wirtschaftliche Chance. Die Technologie konnte
unter diesen Umstnden nicht aus einer Auenseiterposition herauskommen, die den mei-
sten Zeitgenossen wohl eher als skurril erschien. Die Motivation der Betreiber, neue Mittel
zu investieren, um technische Schwierigkeiten zu berwinden, war entsprechend gering.
von den lexportlndern, deren politische Stabilitt als unsicher angesehen wurde. In erster
Linie wollte man deshalb die Abhngigkeit vom Rohsto l verringern. Das Problem der
Umweltbelastung durch die exzessive Verbrennung von l spielte 1973 in der entlichen
Diskussion noch kaum eine Rolle. Energiewende und Umweltschutz wurden noch nicht
wie heute in einem Atemzug genannt. Dieses Motiv trat erst gut zehn Jahre spter in den
Vordergrund.
Derlpreisschock von1973 lste zunchst eine heftige entliche Debatte aus, wie die
Abhngigkeit der westlichen Volkswirtschaften vom limport verringert werden konnte.
Neben Manahmen der Energieeinsparung, deren Popularitt sich allen Beteuerungen zum
Trotz bis heute in Grenzen hlt, wurde die Suche nach anderen Energien zum politischen
Programm. Vor allem die Nutzung der erneuerbaren Energiequellen also der Sonnen-
energie in den verschiedenen Formen wurde in zahllosen Studien und Diskussionen
errtert im Laufe der folgenden Jahre dann auch zunehmend unter dem Gesichtspunkt
des Umweltschutzes.
In den Vereinigten Staaten, die noch mehr als die europischen Lnder vom Rohl
abhngig sind, wurde der nationalen Weltraumbehrde NASA die Aufgabe gestellt, L-
sungswege zu entwickeln. Die NASA war nach dem Auslaufen des Mondprogramms an
neuen Ttigkeitsfeldern interessiert und galt nach dem Erfolg der Mondlandung als tech-
nologisch hchst kompetent. Gleichzeitig wurden groe Industriermen, in erster Linie
die mit der NASA zusammenarbeitende Luft- und Raumfahrtindustrie, mit dem Thema
beschftigt.
Im Jahr 1973 wurde das U.S. Federal Wind Energy Program beschlossen. Das politische
Management wurde dem Department of Energy (DOE) bertragen und ein Budget von ca.
200 Mio. US Dollar bewilligt. In den folgenden Jahren wurden neben zahlreichen theoreti-
schen und experimentellen Studien, deren Ergebnisse auch heute noch von Bedeutung sind,
mehrere groe Experimental-Windkraftanlagen gebaut und intensiv erprobt [20]. Neben
den staatlich gefrderten Projekten gab es auch einige bemerkenswerte private Initiati-
ven, die ohne groe Frdermittel versuchten, moderne Windkraftanlagen zu entwickeln.
Auch im Nachbarland Kanada beteiligte man sich an der Entwicklung der Windenergie-
technik zur Stromerzeugung. hnlich wie in den USA ging die Initiative von staatlichen
Forschungsinstitutionen aus [21].
In Europa setzte die Entwicklung der modernen Windenergietechnologie kurz danach
ein. Insbesondere die Lnder Dnemark, Schweden und die Bundesrepublik Deutschland
fhrten die Entwicklung an. In Dnemark wurde 1974 von einer Expertenkommission er-
klrt, da es mglich sein mte, 10 % des dnischen Strombedarfs aus Windenergie zu
erzeugen, ohne da es zu besonderen technischen Problemen im entlichen Stromnetz
kommen werde. Die ersten Forschungsarbeiten konzentrierten sich auf die Wiederinbe-
triebnahme der von J. Juul 1957 gebauten 200-kW-Anlage bei Gedser. Gemeinsam mit der
amerikanischen NASA wurde die Anlage, die seit 1967 auer Betrieb war, instandgesetzt
und ein umfangreiches Meprogramm durchgefhrt. Als direkte Folge wurden dann zwei
groe Versuchsanlagen in Nibe bei Aalborg errichtet [22]. Neben der Entwicklung von
groen Versuchsanlagen wurde gleichzeitig auch die private Nutzung von kleinen Anlagen
gefrdert. Anknpfend an die Entwicklungen aus den vierziger Jahren konnten innerhalb
kurzer Zeit die ersten kommerziell einsetzbaren Kleinanlagen mit Leistungen von 55 kW
in grerer Zahl produziert und verkauft werden. Die Kufer dieser Anlagen erhielten an-
46 Kapitel 2: Strom aus Wind Die ersten Versuche
fnglich erhebliche Subventionen, die sich im Laufe der Jahre verringerten. Bis 1990 wurden
ber 2500 Anlagen mit Leistungen von 55 bis ca. 300 kW errichtet, insgesamt ca. 200 MW.
Damit war der Grundstein fr die dnische Windkraftanlagenindustrie gelegt.
Im Nachbarland Schweden wurde 1975 das National Swedish Board for Energy Source
Development (NE) gegrndet. In einem Zehnjahresprogramm wurden fr die Entwicklung
der Windenergie ca. 280 Mio. schwedische Kronen zur Verfgung gestellt. Neben theore-
tischen und experimentellen Forschungsarbeiten wurden zwei groe Versuchsanlagen mit
zwei bzw. drei Megawatt Nennleistung gebaut [23].
Die staatlich gefrderten Arbeiten zur Entwicklung der Windenergie in der Bundes-
republik Deutschland gehen auf das Jahr 1974 zurck. Der Ausgangspunkt war eine Pro-
grammstudie, ber die an dieser Stelle einiges gesagt werden mu, da sie fr die erste Phase
der Windenergietechnik in Deutschland bestimmend war. Das damalige Bundesministe-
rium fr Forschung und Technologie (BMFT) unter der Leitung von H. Matthfer gab bei
der Kernforschungsanlage Jlich GmbH (KfA) eine Studie unter dem Titel Energiequellen
fr morgen? in Auftrag (pikanterweise mit einem Fragezeichen im Titel!).
Im Teil III der Studie wurden die Mglichkeiten und Grenzen der Nutzung der Wind-
energie behandelt [24]. An der KfA-Studie war mageblich die Deutsche Forschungs-
und Versuchsanstalt fr Luft- und Raumfahrt (heute: DLR) und das Forschungsinstitut fr
Windenergie (FWE), eine Grndung von Professor U. Htter sowie einer Reihe grerer
Industriermen, beteiligt. Die Kernaussage der Studie war, da mit der von U. Htter in
den fnfziger Jahren gebauten Versuchsanlage W-34 (vergl. Kap. 2.4) die geeignete Tech-
nologie fr moderne Windkraftanlagen zur Stromerzeugung verfgbar sei und man diese
technische Konzeption ohne grere technische Probleme auf eine Gre von bis etwa
110 m Rotordurchmesser und eine Nennleistung von 3 Megawatt bernehmen knne.
In einer ersten Kosten- und Wirtschaftlichkeitsabschtzung wurden zwei Gren n-
her untersucht, eine Variante mit 80 m Rotordurchmesser und 1 MW Leistung sowie eine
grere Variante mit 113 m Durchmesser und 3 MW. Die fr heutige Begrie geringe Lei-
stung im Verhltnis zum Rotordurchmesser erklrte sich aus der von Htter favorisierten
Leichtbauweise (H. Htter war Flugzeugbauer) und seiner Absicht, die Windkraftanlagen
auch im Binnenland bei schwcheren Windverhltnissen einzusetzen. Der greren Vari-
ante mit 3 MW Leistung wurde eine etwas gnstigere Wirtschaftlichkeit bescheinigt und
deshalb die weitergehenden Beispielrechnungen fr die Stromerzeugungskosten eines 100-
bzw. 300-MW-Windparks mit dieser Variante durchgefhrt. Das Resmee der Studie for-
mulierten die Autoren wie folgt:
Obwohl rein technisch gesehen die Verwirklichung einer 3 MW Anlage mit 72 m Ro-
tornabenhhe und 113 m Rotordurchmesser sofort mglich wre, erscheint es zweckmig,
im Rahmen einer gewissen Kontinuitt einen kleineren Schritt vorwrts zu gehen, um so
die Schwingungs- und Regelungsproblematik einer Groanlage zu erforschen. Deshalb sollte
kurzfristig der Bau einer 1 MW Anlage mit etwa 52 m Turmhhe und 80 m Rotordurchmesser
durchgefhrt werden. Die Anlagengre eignet sich bereits fr einen Energieverbund mit dem
Netz, da die abgegebene Leistung eine nennenswerte Gre erreicht.
Die politischen Auftraggeber der Studie, die der entlichkeit schnell ein spektakulres
Ergebnis prsentieren wollten, berhrten diese Warnung und forderten das 3-MW-Pro-
jekt. Das Projekt Groe Windkraft Anlage (Growian) war geboren, das in den Folgejahren
viele negative Schlagzeilen machen sollte. Zu dieser Geschichte gehrt auch, da die Tech-
2.6 Die grossen Versuchsanlagen der 80er Jahre 47
niker zwar Bedenken uerten aber dem Drngen der Politiker keinen entscheidenden
Widerstand entgegensetzten, sofort ein Projekt dieser Gre zu realisieren. Zu dieser Hal-
tung mu sich auch der Autor dieses Buches bekennen, der 1978 bei der Erarbeitung der
sog.Baureifen Unterlagen fr Growian, mit der die Maschinenfabrik Augsburg Nrnberg
AG (MAN) beauftragt wurde, zum ersten Mal mit dem Thema Windenergie in Berhrung
kam.
Die lteren Leser werden sich noch an die Schlagzeilen in der Presse erinnern, die mit
dem Namen Growian verbunden waren. Alle technischen Schwierigkeiten von denen es
natrlich mehr als genug gab wurden als Beweis dafr zitiert, da die Stromerzeugung
aus Windenergie ein Hirngespinst von rckwrtsgewandten grnen Ideologen sei. Manche
hegten den Verdacht, man habe das Projekt Growian mit Absicht realisieren lassen, um die
Nutzung der Windenergie von vornherein zu diskreditieren und vermuteten ein Komplott
der Elektrizittsversorgungsunternehmen mit der Groindustrie.
Der Erfolg der Windenergienutzung wurde in der Folgezeit allerdings nicht durch die
technischen Probleme und die damit verbundenen negativen Schlagzeilen ber Growian
verhindert. Die erfolgreichen, kleineren Anlagen aus dnischer und spter auch aus ein-
heimischer Produktion, wurden immer zahlreicher, bis das sog.Einspeisegesetz fr Strom
aus regenerativen Energien in Deutschland den Durchbruch brachte.
Bild 2.18. MOD-0 USA, (Rotordurchmes- Bild 2.19. MOD-1 USA, (Rotordurchmes-
ser 38 m, 200 kW), 1975 ser 61 m, 2000 kW), 1979
Bild 2.20. MOD-2 USA, (Rotordurchmes- Bild 2.21. MOD-5 USA, (Rotordurchmes-
ser 91 m, 2500 kW), 1980 ser 97 m, 3200 kW), 1987
2.6 Die grossen Versuchsanlagen der 80er Jahre 49
Bild 2.22. Projekt MOD-5A mit rudergesteuertem Rotor (Nennleistung 73 MW, Rotordurchmesser
122 m), General Electric, 1983
in manchen Aspekten eher amateurhaft konstruiert. In der Folgezeit bauten die dnischen
Stromerzeugungsunternehmen die Versuchsanlagen Nibe A und Nibe B (Bild 2.25).
In Deutschland bildete das Projekt Growian den Schwerpunkt des Programms
(Bild 2.26). Daneben wurden aber auch innovative Konzeptionen wie die Voith WEC-520
(Bild 2.27) oder mehrere Exemplare der Einblattkonzeption Monopteros (Bild 2.28)
gebaut. Einige Jahre spter sozusagen in einem zweiten Anlauf folgten die Anlagen
Aeolus II in Kooperation mit Schweden (2.27) und die WKA-60 auf der Insel Helgoland
(2.28).
Im schwedischen Programm wurde die erste Versuchsanlage mit 2 MW Nennleistung
und einem Rotordurchmesser von 75 m mit der Bezeichnung WTS-75 (spter Aeolus I)
1982 auf der Insel Gotland errichtet (Bild 2.31). Wenige Monate spter folgte eine weitere
groe Anlage mit 3 MW Leistung und 78 m Rotordurchmesser (Bild 2.32). Sie wurde in
Sdschweden in Marglarp unweit der Stadt Malm errichtet. Die technische Konzeption
der beiden Versuchsanlagen wurde bewut unterschiedlich gewhlt. Die Anlage auf Got-
land vertrat die sog.steife Linie mit gelenkloser Rotornabe und steifem Spannbetonturm.
Die WTS-3 in Marglarp verkrperte leichtere und exiblere Konstruktionsprinzipien. Der
Zweiblattrotor erhielt eine Pendelnabe. Der Turm war ein Stahlrohrturm mit schwingungs-
technisch weicher Auslegung. Die beiden schwedischen Versuchsanlagen wurden jeweils
in Kooperation mit einer amerikanischen Firma (WTS-3) und einer deutschen Firma
(WTS-75) entwickelt. In den USA wurde von Hamilton-Standard das Schwestermodell
WTS-4 gebaut, whrend in Deutschland und in Schweden einige Jahre spter unter
der Bezeichnung Aeolus II jeweils eine Weiterentwicklung der WTS-75 entstand (Bild 2.33).
Ein Entwicklungsprogramm mit einem speziellen technischen Schwerpunkt wurde in
diesen Jahren von kanadischen staatlichen Forschungsinstituten initiiert. Unter der Lei-
tung des National Research Council (NRC) konzentrierte man sich in Kanada auf die
Entwicklung von Vertikalachsenanlagen der Darrieus-Bauart. Einige kleinere Versuchsan-
lagen wurden in entlegenen Gebieten in Verbindung mit Dieselstromaggregaten erprobt.
Der Hhepunkt des Programms war 1985 der Bau des bis heute grten Darrieus-Rotors.
Das Projekt Eole hatte einen quatorialen Durchmesser von 64 m, eine Hhe von 100 m
und eine Generatorennleistung von 4 MW (Bild 2.35). Die Erfahrungen in der relativ
kurzen Betriebzeit waren allerdings wenig ermutigend. Die Anlage wurde nach kurzer
Betriebszeit demontiert und nur wenige Testergebnisse verentlicht. Das kanadische Ent-
wicklungsprogramm wurde in der Folgezeit beendet, da mittlerweile oensichtlich war,
da die Vertikalachsenbauart keine wirtschaftlich gleichwertige Alternative zu den Hori-
zontalachsenanlagen sein wrde.
In einigen weiteren Lndern wurden in diesen Jahren ebenfalls Experimental-Wind-
kraftanlagen mit staatlicher Frderung realisiert. Auf Sardinien wurde die Testanlage
Gamma-60 errichtet (Bild 2.34). Aus Grobritannien sind die Versuchsanlagen, LS-1
mit 3 MW und die Anlage HWP-55 des schottischen Herstellers Howden zu erwhnen
(Bild 2.36 bzw. 2.37). Die NEWECS-45 wurde in Holland erprobt (Bild 2.38). Im Rahmen
einer deutsch-spanischen Kooperationsvereinbarung wurde in Nordwest-Spanien die
Anlage AWEC-60 errichtet, die als Schwestermodell der WKA-60 gelten kann (Bild 2.39).
Eine weitere Generation von europischen Versuchsanlagen, die Ende der achtziger
Jahre in Betrieb ging, war hinsichtlich ihrer Abmessungen weniger ehrgeizig. Die Entwick-
lung wurde im Gegensatz zu den ersten Anlagen, die in nationalen Programmen entstanden,
2.6 Die grossen Versuchsanlagen der 80er Jahre 51
Bild 2.24. Tvind Anlage bei Ulforg, Dnemark, (Rotordurchmesser 52 m, 2000 kW),1978 (Foto Oel-
ker)
Bild 2.25. Versuchsanlagen Nibe A und Nibe B, Dnemark, (Rotordurchmesser 40 m, 630 kW),1979
52 Kapitel 2: Strom aus Wind Die ersten Versuche
in einem koordinierten Programm der EU entwickelt und erprobt. Die Kommission der
EU frderte diese Anlagen in zwei groen Forschungs- und Demonstrationsprogrammen
(Joule und Thermie) [25].
Mit dem ausdrcklichen Ziel die groen Windkraftanlagen im Megawatt-Leistungsbe-
reich dem kommerziellen Einsatz nher zu bringen, wurden die Frderprogramme
WEGA I und WEGA II aufgelegt. Die Erfahrungen mit den bestehenden Versuchsanlagen
im Bereich der EU wurden von einer international besetzten Expertengruppe ausgewertet,
und die Rahmenbedingungen fr die Entwicklung neuer Anlagen formuliert. Den theo-
retischen Hintergrund bildete eine grundlegende Studie in der die Zusammenhnge von
Anlagengre, Herstellkosten und Wirtschaftlichkeit zuvor analysiert worden war [26].
Die europischen Windkraftanlagenhersteller zgerten anfangs mit der Entwicklung von
kommerziellen Anlagen in dieser Gre zu beginnen. Das Risiko wurde als sehr hoch
eingeschtzt. Die Growian-Erfahrung spukte noch in den meisten Kpfen. Letztlich
wurde die Initiative der EU aber dennoch aufgegrien, so da die im Programm WEGA
gefrderten Anlagen in einigen Fllen die unmittelbare Ausgangsbasis fr die ersten
kommerziellen Anlagen der Megawatt-Klasse waren.
Bild 2.29. Aeolus II in Wilhelmshaven, Bild 2.30. WKA-60 auf Helgoland, Deutsch-
Deutschland, (Rotordurchmesser 80 m, land, (Rotordurchmesser 60 m, 1200 kW),
3000 kW), 1993 1990
Bild 2.31. WTS-75 (Aeolus I), Schweden, Bild 2.32. WTS-3, Schweden, (Rotordurch-
(Rotordurchmesser 75 m, 2000 kW), 1983 messer 78 m, 3000 kW), 1982
2.6 Die grossen Versuchsanlagen der 80er Jahre 55
Bild 2.33. Aeolus II, Schweden, (Rotor- Bild 2.34. Gamma-60, Italien, (Rotordurch-
durchmesser 80 m, 3000 kW), 1993 messer 60 m, 1500 kW), 1987
Bild 2.36. LS-1, England, (Rotordurchmes- Bild 2.37. HWP-55, England, (Rotordurch-
ser 60 m, 3000 kW), 1988 messer 55 m, 1000 kW), 1989
Bild 2.38. NEWECS-45, Holland, (Rotor- Bild 2.39. AWEC-60, Spanien, (Rotordurch-
durchmesser 45 m, 1000 kW), 1985 messer 60 m, 1200 kW), 1989
2.7 Der erste Erfolg der kleinen Windkraftanlagen in Dnemark 57
Die groen Versuchsanlagen der ersten Generation wurden in den ersten Jahren ihrer
Existenz intensiv getestet und dann mit lngeren Stillstandszeiten noch etwa zehn Jahre
betrieben. Will man den Erfolg an der Zahl der Betriebsstunden messen kann, so haben
die erfolgreichsten Anlagen Betriebsstundenzahlen von einigen tausend erreicht, die
am wenigsten erfolgreichen nur einige hundert Stunden [27]. Gemessen an den politisch
motivierten Erwartungen war das eine Enttuschung. Bei dierenzierterem Hinsehen fllt
das Urteil allerdings anders aus. Mit dieser ersten Generation von groen Versuchsanlagen
wurden die technologischen Grundlagen fr die moderne Windenergietechnik zum groen
Teil erarbeitet, vor allem aber in systematischer Weise dokumentiert und verentlicht.
Zum ersten Mal wurde eine breite wissenschaftlich-technische Basis geschaen, ausge-
hend von staatlichen Forschungseinrichtungen ber die Industrie bis zu den Elektrizitts-
versorgungsunternehmen, auf deren Grundlage die personellen und sachlichen Vorausset-
zungen entstehen konnten, um die Windkrafttechnologie auf das heutig Niveau zu bringen.
Diese Einschtzung ignoriert keineswegs die individuellen Verdienste vieler einzelner Pio-
niere, die bereits lange vorher mit viel Engagement Windkraftanlagen konstruiert und
erfolgreich realisiert haben. Aber um eine dauerhaft erfolgreiche Windkraftanlagentech-
nologie und -industrie zu schaen, bedurfte es dieser breit gefcherten und auf technisch-
wissenschaftlichen Grundlagen beruhenden Ausgangsbasis. Die groen Versuchsanlagen
der achtziger Jahre bildeten die Kristallisationspunkte fr diese Entwicklung. Wie auch an
zahlreichen anderen Beispielen in der Technik demonstriert werden kann, haben sie sich,
indem sie dieser Aufgabe dienten, selbst dabei verzehrt.
Bild 2.40. Dezentraler Einsatz einer kleinen Windkraftanlage bei einem privaten Stromverbraucher
in Dnemark, 1985 (Foto Rth)
In Dnemark erhielten die Betreiber bis 1985 etwa 30 % des Anschaungswertes der
Anlagen als direkte Subvention vom Staat. Darber hinaus wurde auf die Energieliefe-
rung der Windkraftanlagen keine Steuer erhoben. Die Energieversorgungsunternehmen
konnten unter dieser Voraussetzung einen vergleichsweise gnstigen Preis fr die ins Netz
eingespeiste Kilowattstunde bezahlen (1994 etwa 50 re, umgerechnet ca. 7 Cent/kWh).
Eine weitere fr den Betrieb von Windkraftanlagen gnstige Voraussetzung war, da be-
reits nach den damaligen Bestimmungen die Bildung von privaten Kooperativen fr die
Eigenerzeugung von Strom oder die Einspeisung in das Netz zulssig war. Die staatliche
Subvention des Kaufpreises wurde ab 1986 stark reduziert und el spter vllig weg. Den-
noch kam die Aufstellung von Windkraftanlagen, die mittlerweile zu gnstigeren Preisen
angeboten wurden, keineswegs zum Erliegen.
Abgesehen von diesen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen sind noch eine Reihe
weiterer Faktoren zu nennen, die den erfolgreichen Einsatz von Windkraftanlagen in D-
nemark begnstigten. Zum Beispiel beruhte die Genehmigungspraxis bereits sehr frh
auf allgemein anerkannten Beurteilungskriterien. Die technische Tauglichkeit der Anla-
gen wird seit Beginn der achtziger Jahre mit einem Prfzeugnis der Windkraftanlagen-
Versuchsstationen in Ris nachgewiesen. Auch die meteorologischen und geographischen
Voraussetzungen fr den erfolgreichen Einsatz von Windkraftanlagen wurden vergleichs-
weise gut erforscht. Der dnische Windatlas gab darber detaillierte Ausknfte. Eine nicht
geringe Rolle spielte auch die lndliche dnische Siedlungsstruktur, die mit den vielen Ein-
zelgehften der dezentralen Aufstellung von Windkraftanlagen sehr entgegenkommt.
2.8 Die amerikanischen Windfarmen 59
novativen Anlagen erwiesen sich als wenig zuverlssig, so da ein zunehmender Bedarf an
technisch ausgereiften Anlagen bestand. Die dnischen Hersteller hatten mittlerweile auf
ihrem Heimatmarkt bereits einige Erfahrung sammeln knnen und ergrien die Chance,
ihre Produktion durch Exporte in die USA auszuweiten.
Nach zgerndem Beginn setzte ab 1981 eine geradezu dramatische Entwicklung ein.
Es bildeten sich nahezu tglich neue Windfarmen, von denen viele so schnell wieder ver-
schwanden wie sie gegrndet wurden. Einige Regionen in Kalifornien wurden von einer
wahren Goldrauschmentalitt erfat auch was die Geschftspraktiken betraf.
Die kalifornischen Windfarmen konzentrierten sich im wesentlichen auf drei Regionen:
das Gebiet des Altamont Passes stlich von San Francisco, die Tehachapi Berge unweit der
Stadt Bakerseld und das Gebiet des San Gorgonio Passes, etwa vier Autostunden stlich
von Los Angeles in der Nhe der Stadt Palm Springs (Bild 2.41). Daneben gibt es noch eine
zunehmende Anzahl kleinerer Aufstellgebiete, die zahlenmig jedoch keine bedeutende
Rolle spielen.
Die meteorologischen Voraussetzungen bedrfen einiger Erluterungen, da sie bis zu
einem gewissen Grade einzigartig sind. Die kalifornischen Windfarmen benden sich auf
den Hhen des Kstenvorgebirges, welches das zentrale Tieand (Central Valley) nach
Westen und Sden begrenzt. Im Landesinneren stlich der Sierra Nevada beginnen die
Wstengebiete des groen Beckens, zum Beispiel die Mojave Wste und das Death Val-
ley. Whrend der warmen Jahreszeit, die in Kalifornien fast das ganze Jahr dauert, kommt
es zu einer starken Erwrmung ber den Wstengebieten. Die aufsteigenden Luftmas-
sen verursachen ein Gebiet geringen Druckes, in das die khlere Luft des Paziks ber
das Kstenvorgebirge nachstrmt. Vorzugsweise in der Umgebung der weiten Psse des
Kstengebirges kommt es zu hohen und bestndigen Windgeschwindigkeiten. Es werden
mittlere Jahreswindgeschwindigkeiten in exponierten Hhenlagen bis zu 9 m/s erreicht.
Allerdings sind in dem gebirgigen Gelnde die Windverhltnisse auerordentlich stand-
ortabhngig.
Dieser meteorologische Mechanismus ist auch fr den besonderen Tagesgang der
Windgeschwindigkeit verantwortlich. Die Erwrmung der Wste erreicht erst in den
Mittagsstunden ihr Maximum, so da auch der Wind ber den Gebirgen erst zu Mittag
einsetzt und am Nachmittag und Abend bis etwa nach Mitternacht sehr bestndig weht.
Auch aus diesem Tagesgang ziehen die Windfarmen einen besonderen Vorteil. Das Maxi-
mum der Stromproduktion fllt sehr gut mit der Mittags- und Abendspitze des Bedarfs
zusammen. Zu diesen Zeiten sind nach der Formel der maximum avoided costs die
Vergtungspreise fr den erzeugten Strom am hchsten.
Die Anzahl der Windkraftanlagen stieg bis 1985 rapide an. Ende 1985 stammten etwa
40 % aller Windkraftanlagen in Kalifornien aus Dnemark. Die dnische Windkraftanla-
genindustrie, mit einer Jahresproduktion von mehr als 3000 Anlagen im Jahre 1985, wurde
vor allem fr die kalifornischen Windfarmen aufgebaut. Anfang 1987 waren auf den kali-
fornischen Windfarmen etwa 15 000 Anlagen mit einer Gesamtleistung von ca. 1400 MW
installiert (Bilder 2.42 bis 2.45).
Die wirtschaftliche Situation der kalifornischen Windfarmen nderte sich in den Jah-
ren 1986 und 1987 wesentlich. Zum einen liefen die hohen tax credits fr die Investoren
mit dem Jahre 1985 aus. Andererseits sanken die Stromerzeugungskosten, die in Kalifor-
nien relativ stark an den lpreis gekoppelt sind. Die Energieversorgungsunternehmen
2.8 Die amerikanischen Windfarmen 61
Bild 2.41. Die wichtigsten Aufstellgebiete und die Windverhltnisse der Windfarmen in Kalifornien
62 Kapitel 2: Strom aus Wind Die ersten Versuche
Bild 2.43. Windfarm mit dnischen Micon-Anlagen am San Gorgornio Pass, 1985
2.8 Die amerikanischen Windfarmen 63
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25. Hau E.; Langenbrinck J.; Palz W.: WEGA Large Wind Turbines, Springer, 1993
26. European Comission: WEGA II Large Wind Turbine Scientic Evaluation Project, EUR
193992000, 1993
27. Friis, P.; Large Scale Wind Turbines Operation Hours and Energy Production, Elsam-
project A/S, Interner Report, 1993
Kapitel 3
Bauformen von Windkraftanlagen
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_3, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
68 Kapitel 3: Bauformen von Windkraftanlagen
Lage der Drehachse des Windrotors. Man unterscheidet deshalb Rotoren mit vertikaler
und horizontaler Drehachse.
Erst in neuerer Zeit gelang es, Bauformen mit vertikaler Drehachse zu entwickeln, die
auch den aerodynamischen Auftrieb eektiv ausnutzen. Insbesondere die 1925 von dem
Franzosen Darrieus vorgeschlagene Form erwies sich hierfr als geeignet und wird heute als
entwicklungsfhige Konzeption fr moderne Windkraftanlagen angesehen (Bild 3.2). Beim
Darrieus-Rotor kreisen die Rotorbltter auf der Mantellinie einer geometrischen Rota-
tionsgur mit senkrechter Drehachse. Die geometrische Form der Rotorbltter ist dadurch
kompliziert und demzufolge aufwendig in der Herstellung. Darrieus-Rotoren werden wie
Horizontalachsen-Rotoren vorzugsweise mit zwei oder drei Rotorblttern gebaut.
Die spezischen Vorteile sind die Windrichtungsunabhngigkeit und die prinzipiell
einfache Bauart mit der Mglichkeit, die mechanischen und elektrischen Komponenten,
Getriebe und Generator, am Boden anbringen zu knnen. Demgegenber stehen die Nach-
teile wie die geringe Schnellaufzahl, die Unfhigkeit, von alleine anzulaufen, und die feh-
3.1 Rotoren mit vertikaler Drehachse 69
lende Mglichkeit, durch Verstellen der Rotorbltter die Leistungsabgabe bzw. die Drehzahl
regeln zu knnen.
Eine Abwandlung des Darrieus-Rotors ist der sogenannte H-Rotor. Statt der geboge-
nen Rotorbltter werden gerade Bltter, die ber Haltestreben mit der Rotorwelle ver-
bunden sind, verwendet. Insbesondere in England, den USA und Deutschland hat man
versucht diese Bauart bis zur kommerziellen Einsatzreife zu entwickeln. Nach den Plnen
des Englnders Musgrove wurden auch H-Rotoren mit variabler Rotorgeometrie erprobt,
um zumindest eine grobe Leistungs- und Drehzahlregelung zu ermglichen [2]. Die Her-
stellungskosten dieser Anlagen liegen bis heute jedoch noch so hoch, da sie mit Horizon-
talachsenrotoren nicht konkurrieren knnen (vergl. Kap. 5.7). H-Rotoren mit besonders
einfachem Aufbau, bei denen der permanent erregte Generator ohne Zwischengetriebe
direkt in die Rotorstruktur integriert ist, wurden bis Anfang der neunziger Jahre von ei-
nem deutschen Hersteller entwickelt [3] (Bild 3.3). Die Entwicklung wurde jedoch dann
eingestellt, da ein wirtschaftlicher Erfolg nicht in Sichtweite war.
3.2 Horizontalachsen-Rotoren
Windenergiekonverter mit horizontaler Lage der Drehachse werden nahezu ausschlielich
in der Propellerbauart verwirklicht (Bild 3.4). Diese Bauform, zu der die europischen
Windmhlen ebenso gehren wie die amerikanische Windturbine oder die modernen
Windkraftanlagen, stellt das beherrschende Konstruktionsprinzip in der Windenergietech-
nik dar. Fr die bis heute unangefochtene berlegenheit dieser Bauart sprechen im we-
sentlichen folgende Merkmale:
Beim Propellertyp kann durch Verstellen der Rotorbltter um ihre Lngsachse (Blatt-
einstellwinkelregelung) die Rotordrehzahl und die Leistungsabgabe geregelt werden.
Auerdem ist die Verstellung der Rotorbltter der wirksamste Schutz gegen berdreh-
zahl und extreme Windgeschwindigkeiten, besonders fr grere Anlagen.
Die Form der Rotorbltter kann aerodynamisch optimal ausgelegt werden und erreicht
bei maximaler Nutzung des aerodynamischen Auftriebsprinzips nachweislich den
hchsten Wirkungsgrad.
Nicht zuletzt ist der technologische Entwicklungsvorsprung der Propellerbauart ein ent-
scheidendes Argument.
Diese Vorzge haben dazu gefhrt, da fast alle bis heute gebauten Windkraftanlagen dieser
Bauart entsprechen.
Den schematischen Aufbau einer Horizontalachsen-Windkraftanlage zeigt Bild 3.5.
Die darin bezeichneten Komponenten und ihre Anordnung sind typisch fr eine grere
Anlage.Von dieser Standardbauweise abweichende Konstruktionsmerkmale sind selbstver-
stndlich auch mglich. Insbesondere bei kleinen Anlagen sind bauliche Vereinfachungen
zu nden, so zum Beispiel die fehlende Mglichkeit, den Rotorblatteinstellwinkel zu ver-
stellen.
72 Kapitel 3: Bauformen von Windkraftanlagen
3.3 Windenergie-Konzentratoren
Bevor auf die Technik des Propellertyps nher eingegangen wird, sollen einige Sonderfor-
men erwhnt werden, da diese in der Diskussion eine Rolle spielen und zum Teil auch in
Experimentalprogrammen erprobt wurden. Ob diese Windkraftanlagen allerdings jemals
eine praktische Bedeutung erlangen werden, darf zumindest in einigen Fllen sehr bezwei-
felt werden. Eine individuelle Bewertung von Erndungen auf dem Gebiet der Windenergie
ist eine undankbare Aufgabe und unterbleibt deshalb in diesem Buch.
Der gemeinsame Grundgedanke dieser Vorschlge liegt darin, die Leistungsausbeute,
bezogen auf die Rotorkreische, zu vergrern. Prinzipiell lt sich dies durch statische,
d. h. nicht rotierende Bauwerke erzielen, die eine Beschleunigung der Anstrmungsge-
schwindigkeit fr den Rotor oder in einigen Fllen sogar eine konzentrierende Wirbel-
erzeugung bewirken (Bild 3.6). Man will auf diese Weise den eigentlichen Rotor stark
verkleinern und hot, da der zustzliche Bauaufwand fr die Vorkonzentration der
Windenergie nicht zu stark ins Gewicht fallen werde.
Mantelturbine
Die einfachste Methode zur Steigerung des Rotorwirkungsgrades ist die Ummantelung.
Der Mantel verhindert die Einschnrung der Stromrhre vor dem Wandler, die beim frei-
umstrmten Wandler unvermeidlich ist. Der erzielbare Leistungsbeiwert bertrit den
Betzschen Wert und liegt bei cP = 066 [2]. Anstelle eines Vollmantels knnen auch mit
Hilfe von Endscheiben an den Blattspitzen in geringerem Mae mantelstromhnliche
Eekte bewirkt werden [4].
Wirbelturm
Eine Steigerung der Windkonzentration lt sich auch erreichen, indem man dem Wind-
strom einen stationren Wirbel berlagert, so da dessen Geschwindigkeitsfeld antreibend
3.3 Windenergie-Konzentratoren 75
auf den Rotor wirkt. Dieser Eekt lt sich mit den verschiedenartigsten Konzentratoren
erreichen. Eine Idee ist der sogenannte Wirbel- oder Tornadoturm [6].
Bild 3.6. Windrotoren in Verbindung mit statischen Bauwerken zur Konzentration der Windenergie
76 Kapitel 3: Bauformen von Windkraftanlagen
In einem Turm mit am Zylindermantel angeordneten Klappen strmt der Wind tan-
gential in das Innere und bildet dort einen tornadohnlichen Luftwirbel. Durch den er-
heblichen Unterdruck im Wirbelkern wird vom Boden des Turmes Luft von auen mit
hoher Geschwindigkeit angesaugt und treibt eine Turbine an, deren Durchmesser etwa ein
Drittel so gro wie der Turmdurchmesser ist. Bisher wurde dieses Prinzip allerdings nur im
Windkanal untersucht. Die bertragung auf eine Groausfhrung drfte mit erheblichen
Problemen verbunden sein, zum Beispiel der Geruschentwicklung. Theoretische berle-
gungen kommen zu dem Ergebnis, da der Leistungsbeiwert, bezogen auf die maximale
Ansichtsche des gesamten Bauwerkes, nur Werte von 01 erreicht [5].
Konzentratorwindturbine
Unter dem Namen Berwian wurde von der Technischen Universitt Berlin eine weitere
Variante der Windkonzentration vorgeschlagen und experimentell untersucht (Bild 3.7).
Mit Hilfe eines feststehenden Leitrades aus mehreren Schaufeln wurde im Zentrum des
Konzentrators ein starker Wirbel erzeugt. Ein kleiner Windrotor im Zentrum des Leitap-
parates nutzte die um das Sechs- bis Achtfache verstrkte Windleistung aus. Es wurden
mehrere Varianten dieser Konzeption in Windkanalversuchen und in freier Atmosphre
getestet und dabei die theoretisch vorhergesagten Konzentrationsfaktoren besttigt [8].
Zumindest ein Problem ist die Sturmsicherheit des Leitapparates. Um die Windkraft nicht
unvertretbar gro werden zu lassen, mssen die Leitschaufeln beweglich sein, damit sie
aus dem Wind gedreht werden knnen. Der Bauaufwand fr das statische Bauwerk wird
deshalb auch hier betrchtlich.
Aufwindkraftwerk
Das sogenannte Aufwindkraftwerk basiert auf dem Grundgedanken, eine Luftstrmung
wie in der Natur durch Erwrmung, das heit Unterschiede in der Luftdichte, herbeizu-
fhren. In einem hohen Turm, der von einem die Solarstrahlung absorbierenden Vordach
umgeben ist, wird eine aufwrtsgerichtete Luftstrmung erzeugt, die eine Luftturbine an-
treibt (Bild 3.8).
Es handelt sich bei diesem Prinzip im eigentlichen Sinne nicht um eine Windkraftan-
lage, die den natrlichen Wind ausnutzt, sondern eher um eine Solaranlage zur Nutzung der
Solarstrahlung. Ein Vorteil dieses Prinzipes ist allerdings seine Einsatzmglichkeit in Gebie-
ten, die dernormalen Windkraftnutzung sonst nicht zugnglich sind. Eine Versuchsanlage
mit einer projektierten 100-kW-Leistung wurde im Auftrag des Bundesministeriums fr
Forschung und Technologie in Spanien erprobt (Bild 3.9 und 3.10). Die in den Jahren 1982
und 1983 durchgefhrten Versuche und Messungen erbrachten eine Leistungsausbeute von
78 Kapitel 3: Bauformen von Windkraftanlagen
ca. 50 kW. Die Erbauer weisen jedoch darauf hin, da dieses Prinzip erst bei erheblich gr-
eren Dimensionen den bestmglichen Wirkungsgrad erreicht und darber hinaus der
Kostenvergleich nicht mit konventionellen Windkraftanlagen, sondern mit Anlagen zur
direkten Nutzung der Solarstrahlung angestellt werden msse [9].
die mechanischen Komponenten ohne das elektrische System gebraucht. Hierzu gehren
die Rotornabe mit dem Blattverstellmechanismus, die Rotorwelle, auch langsame Welle
genannt, das Getriebe und die Generatorantriebswelle, die im Gegensatz zur Rotorwelle als
schnelle Welle bezeichnet wird.
Die Komponenten des Triebstranges sind im Maschinenhaus oder der Maschinen-
gondel untergebracht. Bei kleinen Anlagen drfte Maschinengondel angemessener sein.
Die Ausrichtung des Maschinenhauses und des Rotors nach der Windrichtung ber-
nimmt die Windrichtungsnachfhrung oder auch der Azimutverstellantrieb. Das Ganze
bendet sich schlielich auf der Spitze einesTurmes oderMastes. Die Bezeichnung Mast
ist fr Kleinanlagen angebrachter.
Neben diesen Begrisbestimmungen werden in den verschiedenen Kapiteln noch eine
Reihe weiterer feststehender Begrie und Bezeichnungen verwendet. Diese sind jedoch
nicht mit der Windkrafttechnik an sich verbunden, sondern in dem jeweiligen Fachge-
biet verwurzelt, zum Beispiel der Aerodynamik, der Elektro- oder Kraftwerkstechnik. Es
empehlt sich, auch diese Nomenklatur zu beachten und sie nicht deshalb willkrlich ab-
zundern, weil man in dem betreenden Spezialgebiet nicht zu Hause ist. Der Verfasser hat
sich jedenfalls darum bemht. Gerade in einer Zeit, in der die Tendenz besteht, die Kom-
munikation von einer Fachdisziplin zur anderen durch den Dialog mit dem Bildschirm
zu ersetzen, sind die Restbestnde einer gemeinsam verstandenen, begriichen Sprache
schtzenswert.
Literatur
1. Molly, J. P.: Windenergie, Theorie, Anwendung, Praxis
Karlsruhe: Verlag C. F. Mller, 2. Auage, 1990
2. Mays, I. D.: The Development Programme for the Musgrove Wind Turbine
London: Fourth International Conference on Energy Options 3 6 April, 1984
3. Heidelberg, D.; Kroemer, J.: Vertikalachsen-Rotor mit integriertem Magnetgenerator,
BremTec: Windenergie 90, Bremen, 1990
4. De Vries, O.: Fluid Dynamic Aspects of Wind Energy Conversion
AGARD-Bericht Nr. 243, 1979
5. Reents, H.: Windkonzentratoren
Mnchen: Deutscher Physiker-Tag, 1985
6. Yen, J. T.: Tornado Type Wind Energy Systems: Basis Considerations
BHRA Wind Energy Systems, Workshop, 1976
7. Gre, E.: Konzentration von Windenergie in Wirbelfeldern und deren Nutzung zur Er-
zeugung elektrischer Energie. Statusbericht Windenergie, VDI Verlag, 1980
8. Rechenberg, I.: Entwicklung, Bau und Betrieb einer neuartigen Windkraftanlage mit
Wirbelschrauben-Konzentrator, Projekt Berwian
Lbeck: BMFT-Statusreport Windenergie 1./2. Mrz 1988
9. Schlaich, J.; Simon, M.; Mayr, G.: Baureife Planung und Erstellung einer Demonstra-
tionsanlage eines atmosphren-thermischen Aufwindkraftwerkes im Leistungsbereich
50100 kW. Technischer Bericht Phase I
BMFT-Frderkennzeichen ET 4249 A, 1980
Kapitel 4
Physikalische Grundlagen der Windenergie-
wandlung
Die primre Komponente einer Windkraftanlage ist ein Energiewandler, der die kinetische
Energie der Luft, des Windes, in mechanische Arbeit umsetzt. Wie dieser Energiewandler
im Detail beschaen ist, ist zunchst noch gleichgltig. Der Vorgang des Entzuges von
mechanischer Arbeit aus einem Luftstrom mit Hilfe eines scheibenfrmigen, rotierenden
Windenergiewandlers folgt einer eigenen grundstzlichen Gesetzmigkeit. Diese wurden
bereits im neunzehnten Jahrhundert zu den Physikern Froude und Rankin erkannt.
Das Verdienst diese Erkenntnisse zum ersten Male auf den Windrotor angewendet
zu haben gebhrt dem deutschen Physiker Albert Betz. In seinen 19221925 erschiene-
nen Schriften konnte er durch die Anwendung elementarer physikalischer Gesetze zeigen,
da die entnehmbare mechanische Leistung aus einem Luftstrom, der durch eine vorge-
gebene Querschnittsche strmt, auf einen ganz bestimmten Wert im Verhltnis zu der
im Luftstrom enthaltenen Leistung begrenzt ist [1]. Darber hinaus erkannte Betz, da der
optimale Leistungsentzug nur bei einem bestimmten Verhltnis der Strmungsgeschwin-
digkeit vor und hinter dem Energiewandler mglich ist.
Obwohl die Betzsche Theorie, die einen verlustlos arbeitenden Energiewandler und
reibungsfreie Strmung voraussetzt, Vereinfachungen enthlt, sind die Ergebnisse durch-
aus fr praktische berschlagsberechnungen brauchbar. Ihre wahre Bedeutung liegt jedoch
darin, da sie eine gemeinsame physikalische Grundlage fr das Verstndnis und die Wir-
kungsweise von Windenergiewandlern unterschiedlicher Bauart bildet. Aus diesem Grund
wird im folgenden eine kurzgefate mathematische Herleitung der elementaren Impuls-
theorie von Betz wiedergegeben. Der an mathematische Formeln weniger oder nicht
mehr gewohnte Leser mag darber hinweglesen. Die wichtigsten Ergebnisse sind auch
im Text erlutert.
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_4, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
82 Kapitel 4: Physikalische Grundlagen der Windenergiewandlung
Betrachtet man eine bestimmte Querschnittsche A, die von der Luft mit der Ge-
schwindigkeit v durchstrmt wird, so ist das in einer Zeiteinheit durchieende Volumen V
der sogenannte Volumenstrom V :
V = vA (m3 /s)
und der Massenstrom mit der Luftdichte :
m = v A (kg/s)
Aus dem Ansatz fr die kinetische Energie der bewegten Luft und dem Massenstrom
ergibt sich die durch den Querschnitt A hindurchieende Energiemenge pro Zeit. Diese
ist physikalisch mit der Leistung P identisch:
1
P = v3 A (W)
2
Das Problem besteht darin, herauszunden, wieviel mechanische Leistung sich durch
einen Energiewandler dem Luftstrom entziehen lt. Da der Entzug von mechanischer
Leistung nur auf Kosten der im Windstrom enthaltenen kinetischen Energie mglich ist,
heit dies bei unverndertem Massenstrom, da die Geschwindigkeit hinter dem Wind-
energiewandler abnehmen mu. Die Verringerung der Geschwindigkeit bedeutet gleich-
zeitig eine Aufweitung des Querschnittes, da der gleiche Massenstrom hindurchtreten mu.
Es ist also notwendig, die Zustnde vor und hinter dem Wandler zu betrachten (Bild 4.1).
Hierbei soll v1 die unverzgerte Luftgeschwindigkeit, die Windgeschwindigkeit vor
dem Wandler sein, whrend v2 die Strmungsgeschwindigkeit hinter dem Wandler ist.
Die mechanische Leistung, die der Wandler dem Luftstrom entzieht, entspricht der
Leistungsdierenz des Luftstromes vor und hinter dem Wandler:
1 1 1
P = A1 v13 A2 v23 = A1 v13 A2 v23 (W)
2 2 2
Bild 4.1. Strmungsverhltnisse beim Entzug von mechanischer Leistung aus einem Luftstrom nach
der elementaren Impulstheorie
4.1 Die elementare Impulstheorie nach Betz 83
v1 A1 = v2 A2 (kg/s)
Damit wird:
1
P = v1 A1 v12 v22 (W)
2
oder:
1
P = m v12 v22 (W)
2
Aus dieser Beziehung folgt, da rein formal die Leistung maximal sein mte, wenn v2
gleich Null ist, das heit die Luft vollstndig durch den Wandler abgebremst wrde. Dieses
Ergebnis ist aber physikalisch unsinnig.Wenn die Abstrmgeschwindigkeit v2 = 0 ist, mu
auch die Zustrmgeschwindigkeit zu Null werden. Es fnde berhaupt keine Strmung
mehr statt. Das physikalisch sinnvolle Ergebnis besteht, wie zu erwarten, in einem be-
stimmten Zahlenverhltnis von v2 /v1, bei dem die entziehbare Leistung maximal wird.
Hierzu bedarf es eines weiteren Ansatzes fr die mechanische Leistung des Wandlers.
Mit Hilfe des Impulssatzes kann die Kraft berechnet werden, welche die Luft auf den Wand-
ler ausbt:
F = m (v1 v2 ) (N)
Dieser Kraft, dem Schub, mu nach dem Prinzip von actio gleich reactio eine gleich groe
Kraft vom Wandler auf den Luftstrom entgegenwirken. Der Schub verschiebt sozusagen
die Luftmenge mit der Luftgeschwindigkeit v, die in der Strmungsebene des Wandlers
herrscht. Die dazu erforderliche Leistung ist:
Die mechanische Leistung, die dem Luftstrom entzogen wird, kann also einmal aus
der Energie- bzw. Leistungsdierenz vor und hinter dem Wandler und zum anderen aus
der Schubkraft und der Durchstrmgeschwindigkeit abgeleitet werden. Durch Gleichsetzen
dieser beiden Anstze folgt die Beziehung fr die Durchstrmgeschwindigkeit v
1 2
m v1 v22 = m (v1 v2 ) v (W)
2
1
v = (v1 v2 ) (m/s)
2
Die Durchstrmgeschwindigkeit durch den Wandler betrgt also das arithmetische Mittel
aus v1 und v2
v1 + v2
v = (m/s)
2
Der Massendurchsatz wird damit:
1
m = Av = A (v1 + v2 ) (kg/s)
2
84 Kapitel 4: Physikalische Grundlagen der Windenergiewandlung
1
P = A v12 v22 (v1 + v2 ) (W)
4
Um einen Vergleichsmastab fr diese Leistung zu haben, vergleicht man sie mit der
Leistung des Luftstroms, der durch die gleiche Querschnittsche A strmt, ohne da ihm
dabei mechanische Leistung entzogen wird. Diese Leistung war:
1
P0 = v13 A (W)
2
Das Verhltnis der mechanischen Leistung des Wandlers zu der des ungestrten Luftstro-
mes, bezeichnet man als Leistungsbeiwert cp :
1
2 2
P 4 A v1 v2 (v1 + v2 )
cp = = 1 3
()
2 Av1
P0
Durch einige Umformungen kann man den Leistungsbeiwert unmittelbar als Funktion des
Geschwindigkeitsverhltnisses v2 /v1 angeben.
2
P 1 v2 v2
cp = = 1 1 + ()
P0 2 v1 v1
Bild 4.2. Verlauf des Leistungsbeiwertes ber dem Geschwindigkeitsverhltnis vor und hinter dem
Energiewandler
4.1 Die elementare Impulstheorie nach Betz 85
Der Leistungsbeiwert, das heit das Verhltnis der entziehbaren mechanischen Leistung
zu der im Luftstrom enthaltenen Leistung ist also nur noch vom Verhltnis der Luftge-
schwindigkeit vor und hinter dem Wandler abhngig. Trgt man diesen Zusammenhang
graphisch auf eine analytische Lsung ist selbstverstndlich auch einfach zu nden so
erkennt man, da der Leistungsbeiwert bei einem bestimmten Geschwindigkeitsverhltnis
ein Maximum hat (Bild 4.2).
Bei v2 /v1 = 1/3 wird der sogenannte ideale Leistungsbeiwert cp
16
cp = = 0,593
27
Dieser wichtige Zahlenwert wurde zum ersten Mal von Betz abgeleitet und wird deshalb
auch hug als Betz-Faktor oder Betzscher Wert bezeichnet. Mit der Erkenntnis, da
der maximale, ideale Leistungsbeiwert bei v2 /v1 = 1/3 erreicht wird, lassen sich auch die
Durchstrmgeschwindigkeit v :
2
v = v1
3
und die dazu notwendige verringerte Geschwindigkeit hinter dem Wandler v2 berechnen:
Bild 4.3. Strmungsverhltnisse bei der Durchstrmung eines idealen Windenergiewandlers mit
maximal mglichem Entzug an mechanischer Leistung
86 Kapitel 4: Physikalische Grundlagen der Windenergiewandlung
1
v2 = v 1
3
Bild 4.3 zeigt die Verhltnisse beim Durchstrmen des Windenergiewandlers noch
einmal etwas anschaulicher. Neben dem Stromlinienbild ist der Verlauf der zugehrigen
Strmungsgeschwindigkeit und des statischen Druckes angedeutet. Die Luft wird bei An-
nherung an die Wandlerebene verzgert, durchstrmt diese und wird hinter der Turbine
weiter bis auf einen Minimalwert abgebremst. Das Stromlinienbild zeigt eine Aufweitung
der Stromrhre bis zu einem grten Durchmesser an der Stelle der minimalen Luftge-
schwindigkeit. Der statische Druck steigt mit Annherung an die Turbine, fllt in einem
Drucksprung auf einen niedrigeren Wert ab, um sich dann hinter dem Wandler durch
Druckausgleich wieder dem Umgebungswert anzugleichen. Die Strmungsgeschwindig-
keit weit hinter dem Wandler nimmt dann ebenfalls wieder den Ausgangswert an. Die
Aufweitung der Stromrhre verschwindet.
Es sei nochmals daran erinnert, da diese Grundbeziehungen fr einen idealen, verlust-
losen Strmungsvorgang abgeleitet wurden und das Ergebnis oensichtlich ohne nhere
Beschreibung des Windenergiewandlers gefunden wurde. Im realen Fall wird der Lei-
stungsbeiwert immer kleiner als der Betzsche Idealwert sein. Die wesentlichen Erkenntnisse
aus der Betzschen Theorie lassen sich in Worten wie folgt zusammenfassen:
Die einem Windstrom durch einen Energiewandler entziehbare mechanische Leistung
steigt mit der dritten Potenz der Windgeschwindigkeit.
Die Leistung nimmt linear mit der Querschnittsche des durchstrmten Wandlers zu,
steigt also quadratisch mit seinem Durchmesser.
Das Verhltnis von entziehbarer mechanischer Leistung zu der im Windstrom enthal-
tenen Leistung ist auch bei idealer Strmung und verlustloser Umwandlung auf den
Zahlenwert 0593 begrenzt. Es knnen also nur knapp 60 % der Windenergie eines be-
stimmten Querschnittes in mechanische Arbeit umgewandelt werden.
Beim Hchstwert des idealen Leistungsbeiwertes cp = 0,593 betrgt die Windgeschwin-
digkeit in der Durchstrmebene des Wandlers zwei Drittel der ungestrten Windge-
schwindigkeit und verringert sich auf ein Drittel hinter dem Wandler.
Gelegentlich wird die Gltigkeit des von Betz abgeleiteten maximalen Leistungsbei-
wertes fr bestimmte Rotorformen bezweifelt. Hierzu ist zu sagen, da grundstzlich Ro-
torbauarten denkbar sind, die so weit vom Betzschen Modell abweichen, zum Beispiel von
der Annahme eines scheibenfrmigen Wandlers, da die Gltigkeit des Betzschen Ansatzes
nicht automatisch gegeben ist. Bis heute hat aber noch niemand einen praktisch verwend-
baren Windenergierotor gebaut, der den mit dem Betzschen Modell ermittelten maximalen
Leistungsbeiwert bertrit.
Der erste grundlegende Unterschied mit erheblichem Einu auf die tatschliche Leis-
tung ergibt sich daraus, welche Luftkrfte zur Erzeugung der mechanischen Leistung her-
angezogen werden. Jeder angestrmte Krper erfhrt eine Luftkraft, deren Komponenten
in Strmungsrichtung denitionsgem als Luftwiderstand und senkrecht zur Anstrm-
richtung als aerodynamischer Auftrieb bezeichnet werden. Je nachdem, ob der Luftwider-
stand oder die Auftriebskraft genutzt wird, ergeben sich sehr unterschiedliche reale Leis-
tungsbeiwerte des Windenergiewandlers [2].
Widerstandslufer
Die einfachste Art der Windenergieumwandlung ist mit Hilfe reiner Widerstandschen
mglich (Abb. 4.4). Die Luft trit mit der Geschwindigkeit vW auf die Flche A, deren Leis-
tungsaufnahme P sich aus dem Luftwiderstand FW, der Flche und der Geschwindigkeit
vr, mit der sie sich bewegt, berechnet:
P = FW vr
Die Relativgeschwindigkeit vW minus vr, mit der die Widerstandsche eektiv an-
gestrmt wird, ist magebend fr ihren Luftwiderstand. Unter Benutzung des blichen
Luftwiderstandsbeiwertes cW lt sich der Luftwiderstand ausdrcken als:
FW = cW (v vr )2 F
2 W
Die sich daraus ergebende Leistung ist:
P= c (v vr )2 Avr
2 W W
88 Kapitel 4: Physikalische Grundlagen der Windenergiewandlung
Setzt man die Leistung wieder in Relation zu der im Luftstrom enthaltenen Leistung, so
ergibt sich der Leistungsbeiwert
2
P 2 cW A (vW vr ) vr
cp = = 3
2 vW A
P0
hnlich dem in Kap. 4.1 aufgezeigten Weg lt sich zeigen, da cp bei einem Geschwindig-
keitsverhltnis von vr /vW = 1/3 einen Maximalwert annimmt. Der Hchstwert betrgt
dann:
4
cp max = c
27 W
Die Grenordnung des Ergebnisses wird deutlich, wenn man bercksichtigt, da der
Luftwiderstandsbeiwert einer konkav zur Windrichtung gekrmmten Flche kaum grer
als 13 werden kann. Damit wird der maximale Leistungsbeiwert eines reinen Widerstands-
lufers:
cp max 0,2
Er erreicht somit nur ein Drittel des idealen Betzschen Wertes von cp = 0593. Es sei noch
darauf hingewiesen, da diese Ableitung streng genommen nur fr eine translatorische
Bewegung der Widerstandsche gilt. Um einen anschaulichen Bezug zum Windrotor zu
nden, ist die Skizze nach Bild 4.4 fr eine drehende Bewegung dargestellt.
Auftriebsnutzender Rotor
Ist die Form der Rotorbltter so gestaltet, da der aerodynamische Auftrieb genutzt werden
kann, lassen sich erheblich hhere Leistungsbeiwerte erzielen. Die Ausnutzung des aerody-
namischen Auftriebes, analog den Verhltnissen an einem Flugzeugtraggel, steigert den
Wirkungsgrad betrchtlich (Bild 4.5).
Alle modernen Bauformen von Windrotoren zielen auf diesen Eekt ab. Am besten
hierzu geeignet ist der sogenannte Propellertyp mit horizontaler Drehachse (Bild 4.6). Die
Windgeschwindigkeit vW berlagert sich vektoriell mit der Umfangsgeschwindigkeit u des
Rotorblattes. Beim rotierenden Rotorblatt ist dies die Umfangsgeschwindigkeit an einem
Blattquerschnitt in einem bestimmten Abstand zur Drehachse. Die sich ergebende An-
strmgeschwindigkeit vr bildet mit der Prolsehne den aerodynamischen Anstellwinkel.
Die entstehende Luftkraft wird zerlegt in eine Komponente in Richtung der Anstrmge-
schwindigkeit, den Widerstand FW und in eine Komponente senkrecht zur Anstrmge-
schwindigkeit, den Auftrieb FA . Die Auftriebskraft FA lt sich wiederum zerlegen in eine
Tangentialkomponente FA T in der Drehebene des Rotors und eine zweite senkrecht zur
Drehebene. Die Komponente FA T bildet das Antriebsmoment des Rotors, whrend FA S fr
den Rotorschub verantwortlich ist.
Moderne Prole, die fr Flugzeugtraggel entwickelt wurden und ebenso Anwendung
fr Windrotoren nden, weisen ein extrem gnstiges Verhltnis von Auftrieb zu Widerstand
auf. Dieses Verhltnis, als Gleitzahl E bezeichnet, kann Werte bis zu 200 erreichen. Bereits
aus dieser Tatsache lt sich qualitativ erkennen, um wieviel gnstiger die Nutzung des
aerodynamischen Auftriebes als antreibende Kraft sein mu. Eine quantitative Berechnung
der erzielbaren Leistungsbeiwerte ist bei auftriebsnutzenden Rotoren nicht mehr mit Hilfe
elementarer physikalischer Beziehungen mglich. Hierzu sind aufwendigere theoretische
Modellvorstellungen erforderlich, wie sie im nchsten Kapitel errtert werden.
90 Kapitel 4: Physikalische Grundlagen der Windenergiewandlung
Literatur
1. Betz, A.: Windenergie und ihre Ausnutzung durch Windmhlen
Gttingen: Vandenhoek und Rupprecht 1926; Vieweg 1946
2. Molly, J. P.: Windenergie in Theorie und Praxis
Karlsruhe: C. F. Mller-Verlag 1978
Kapitel 5
Aerodynamik des Rotors
Der Rotor steht am Anfang der Wirkungskette einer Windkraftanlage. Seine aerodyna-
mischen und dynamischen Eigenschaften sind deshalb in mehrfacher Hinsicht prgend
fr das gesamte System. Die Fhigkeit des Rotors, einen mglichst hohen Anteil der die
Rotorkreische durchstrmenden Windenergie in mechanische Arbeit umzusetzen, ist
oensichtlich eine direkte Folge seiner aerodynamischen Eigenschaften. Der damit weit-
gehend festgelegte Gesamtwirkungsgrad der Energiewandlung ist fr die Windkraftanlage
wie fr jedes andere regenerative Energieerzeugungssystem von nicht zu unterschtzender
Bedeutung im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit.
Weniger augenscheinlich, aber kaum weniger von Bedeutung, sind die aerodynami-
schen Eigenschaften des Rotors im Hinblick auf seine Fhigkeit, das unstete Energieangebot
des Windes in ein mglichst gleichfrmiges Drehmoment umzusetzen und dabei die unver-
meidlichen dynamischen Belastungen fr die Anlage so niedrig wie mglich zu halten. Je
besser er dieser Aufgabe gerecht wird, umso unproblematischer ist die Belastungssituation
fr die nachgeordneten mechanischen und elektrischen Komponenten.
Weitere Gesichtspunkte, unter denen die aerodynamischen Rotoreigenschaften gese-
hen werden mssen, sind die Regelung und Betriebsfhrung der Windkraftanlage und
das aerodynamisch bedingte Gerusch. Ein ungnstiges Drehmomentenverhalten oder
ein kritisches Strmungsablseverhalten der Rotorbltter knnen die Betriebsweise au-
erordentlich erschweren. Die Betriebsfhrung und Regelung der Anlage mu deshalb
den aerodynamischen Qualitten des Rotors angepat werden. Rotoren mit hohen Blatt-
spitzengeschwindigkeiten verursachen aerodynamische Gerusch die an vielen Standorten
nicht toleriert werden knnen.
Die Rotoraerodynamik erhlt vor diesem Hintergrund ihre systemdurchdringende Be-
deutung. Ohne ein Mindestma an Kenntnissen des aerodynamischen Verhaltens des Ro-
tors ist ein Gesamtverstndnis der Funktion einer Windkraftanlage nicht mglich. Hinzu
kommt, da der Rotor einer Windkraftanlage bis zu einem gewissen Grade die windkraft-
anlagenspezische Komponente bildet und deshalb ohne Beispiel aus anderen Bereichen
der Technik berechnet und konstruiert werden mu.
Aus den genannten Grnden rumt dieses Buch den aerodynamischen Eigenschaften
des Rotors einen vergleichsweise breiten Raum ein. Die Absicht liegt dabei weniger in
einer detaillierten Beschreibung der aerodynamischen Theorie, sondern vielmehr in der
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_5, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
92 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
5.1.1 Blattelementtheorie
Die einfache Impulstheorie nach Betz beruht auf der Modellvorstellung einer zweidimen-
sionalen Durchstrmung des Energiewandlers (vergl. Kap. 4). Die Luftgeschwindigkeit wird
verlangsamt und die Stromlinien nur in einer Ebene ausgelenkt (Bild 5.1).
In der Realitt wird ein rotierender Wandler, ein Rotor, die Luft jedoch zustzlich noch
in eine drehende Bewegung versetzen. Der sogenannte Strmungsnachlauf, das heit der
Abstrom hinter dem Rotor, erhlt einen Drall. Aus Grnden der Drehimpulserhaltung mu
ein dem Drehmoment des Rotors entgegengesetzter Drall in der Nachlaufstrmung vor-
handen sein.
Die darin enthaltene Energie vermindert den nutzbaren Anteil des Gesamtenergiein-
haltes des Luftstromes zu Ungunsten der entziehbaren mechanischen Arbeit, so da in
der erweiterten Impulstheorie mit Bercksichtigung der Strmungsverdrehung der Leis-
tungsbeiwert der Turbine kleiner als der Betzsche Wert ausfallen mu (Bild 5.2). Darber
hinaus wird der Leistungsbeiwert nun abhngig vom Verhltnis der Energieanteile aus
der Drehbewegung und der translatorischen Bewegung des Luftstromes. Dieses Verhltnis
wird geprgt durch die Umfangsgeschwindigkeit der Rotorbltter im Verhltnis zur Wind-
geschwindigkeit. Man bezeichnet dieses Verhltnis als Schnellaufzahl . blicherweise wird
sie auf die Umfangsgeschwindigkeit der Rotorblattspitze bezogen.
u Umfangsgeschwindigkeit der Blattspitze
Schnellaufzahl = =
vW Windgeschwindigkeit
94 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
eine radial nach auen gerichtete Komponente der Rotorblattumstrmung die eine Folge
der Zentrifugalkrfte in der Umstrmung beim drehenden Rotor ist, bleibt unberck-
sichtigt
instationre Strmungsvorgnge bei schnellen Anstellwinkelnderungen, die sich im
Hinblick auf die maximalen Auftriebsbeiwerte und der Strmungsablsung bei hhe-
ren Anstellwinkel uern, werden mit der stationren Blattelementtheorie nicht erfat
(vergl. Kap. 5.3.4)
Bild 5.5. Luftkraftverteilung ber die Blattlnge sowie Rotorgesamtkrfte und -momente
98 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
Bild 5.6. Stufenweise Annherung der realen Rotorleistungskennlinie durch die Theorie [3]
Die rumliche Umstrmung eines Flgels (Traggeltheorie), oder auch eines Windro-
tors, kann durch ein System von Wirbeln dargestellt werden. Die Wirbel werden mathema-
tisch zum Beispiel durch das Biot-Savartsche Gesetz oder den Helmholtzschen Wirbelsatz
beschrieben und so angeordnet und berlagert, da daraus die Gesamtstrmung model-
liert wird (Bild 5.7 und 5.8).
Der Auftrieb, wird durch einen sog.gebundenen Wirbel, der den Traggel ersetzt, er-
zeugt. Der vom Auftrieb verursachte induzierte Widerstand uert sich in denfreien Rand-
wirbeln. Mit dieser Modellvorstellung lassen sich die Strmungsverhltnisse um einen
Traggel oder ein Rotorblatt berechnen. Durch eine komplexere Wirbelbelegung, als in
Bild 5.7 dargestellt, kann die Prolgeometrie und die Form des Traggels simuliert wer-
100 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
den, soda wirklichkeitsnahe Ergebnisse erzielt werden. Dieses Modell lt sich auch auf
Propeller und Windrotoren bertragen.
Das Wirbelmodell des Rotors liefert fr die wichtigsten Leistungs- und Belastungs-
kennziern nahezu die gleichen Ergebnisse wie die Blattelementtheorie. Darberhinaus
knnen aber weitere Details, insbesondere auch rumliche Strmungsvorgnge berechnet
werden.
Bild 5.10. Visualisierung der Rotordurchstrmung mit einer numerischen Strmungssimulation [9].
Rot 8 m/s, Blau 2 m/s
102 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
5.1.4 Rotornachlaufstrmung
Die Beschftigung mit der Rotoraerodynamik mu sich auch auf den aerodynamischen
Zustand der Strmung hinter den Rotor erstrecken. In einem Windpark stehen die Wind-
kraftanlagen rumlich so eng zusammen, da die windabwrts gelegenen Anlagen von der
Rotornachlaufstrmung der vorderen Windkraftanlagen beeinut werden. Diese Beein-
ussung hat mehrere Folgen, die von erheblicher Bedeutung sein knnen:
Durch die verminderte Strmungsgeschwindigkeit im Nachlauf des Rotors verringert
sich die Energielieferung der folgenden Windkraftanlagen.
Die im Rotornachlauf unvermeidlich erhhte Turbulenz vergrert die Turbulenzbe-
lastung der nachfolgenden Windkraftanlagen mit den entsprechenden Folgen fr die
Ermdungsfestigkeit. Auf der anderen Seite wird ihr stationres Belastungsniveau durch
die Abnahme der mittleren Windgeschwindigkeit verringert.
Bei ungnstigen Verhltnissen kann der Einu des Rotornachlaufs die Blatteinstellwin-
kelregelung der betroenen Anlagen in nicht gewnschter Weise beeinussen.
Die Behandlung der Rotornachlaufstrmung erfordert zunchst eine physikalisch-mathe-
matische Modellvorstellung der Nachlaufstrmung des einzelnen Rotors. Diese wird dann
fr die Parkaufstellung von mehreren Anlagen in geeigneter Weise mit dem Strmungs-
nachlauf der brigen Anlagen berlagert.
Die mathematische Modellierung des Rotornachlaufs ist in den letzten Jahren in zahl-
reichen Einzelbeitrgen zunehmend verfeinert worden. Das erste brauchbare Modell wurde
1977 von Lissaman im Zusammenhang mit seinen Arbeiten bei der Entwicklung der Blatt-
elementtheorie und Impulstheorie verentlicht [9]. Lissaman ging von seinem Rotormo-
dell (Blattelementtheorie) aus und berechnete die Geschwindigkeitsprole hinter dem Ro-
tor unter Zuhilfenahme von Erfahrungswerten aus Windkanalmessungen. Auf diese Weise
entstand ein halbempirisches Berechnungsverfahren, das brauchbare Ergebnisse liefert.
Lissaman entwickelte auch eine qualitative Vorstellung ber die Entwicklung der Nach-
laufstrmung hinter dem Rotor (Bild 5.11).
Der Rotornah- oder -kernbereich wird durch den Druckausgleich unmittelbar hinter
dem Rotor sowie durch die Wirbelschleppen aus der Rotorblattumstrmung bestimmt.
Durch den zunehmenden Druckausgleich weitet sich der Rotornachlauf aus. Die minimale
Geschwindigkeit im Zentrum des Nachlaufes tritt in einer Entfernung zwischen einem und
zwei Rotordurchmessern hinter dem Rotor auf.
Im bergangsbereich wird in der Grenzschicht eine erhebliche Turbulenz erzeugt, die
sich mit der Turbulenz und der hheren Windgeschwindigkeit der Umgebungsstrmung
vermischt. Das Geschwindigkeitsdezit verringert sich mit grerer Entfernung zuneh-
mend. Die Wirbel der Rotorblattumstrmung verschwinden weitgehend.
Im weiteren Bereich des Nachlaufs (Fernbereich), in einer Entfernung von etwa fnf Ro-
tordurchmessern, entwickelt sich das Geschwindigkeitsprol des Nachlaufs zu einer Gau-
schen Verteilung. Der Abbau des Geschwindigkeitsdezits im Nachlauf wird weitgehend
von der Vermischung mit der Umgebungsstrmung, abhngig von der Turbulenzintensitt
der Umgebung, bestimmt.
Mit dem qualitativen Verstndnis der Strmungsverhltnisse im Nachlauf waren auch
die Voraussetzungen gegeben, verfeinerte Modelle zur Berechnung des Nachlaufs zu ent-
5.1 Physikalisch-mathematische Modelle und Verfahren 103
Windgeschwindigkeit
Grenzschicht
wickeln. Ainslie stellte 1988 ein Modell vor, das auf der numerischen Lsung der Navier-
Stokes Gleichungen fr die turbulente Grenzschicht beruht und damit den physikalischen
Gegebenheiten im Nachlauf schon sehr nahe kommt [10]. Den Einu der Umgebungs-
turbulenz fhrte Ainslie mit einem analytischen Ansatz fr die Viskositt, das heit fr die
von der Turbulenz bertragenen Schubkrfte, ein. Ein hnliches Modell entwickelte Crespo,
insbesondere unter der Zielsetzung, die im Rotornachlauf erzeugte zustzliche Turbulenz
zu bestimmen [11]. Dazu fhrte er ein genaueres Modell der Dissipation in der turbulenten
Strmung ein.
Diese Berechnungsmodelle wurden mit zahlreichen Messungen an Windkraftanlagen
besttigt und verbessert. Als Beispiel dient eine Vermessung des Rotornachlaufs an ei-
ner kleinen Windkraftanlage, die mit den Ergebnissen des Modells von Ainslie verglichen
wurde [12] (Bild 5.12).
Aus der theoretischen Behandlung des Rotornachlaufs lassen sich einige wichtige Er-
kenntnisse ableiten:
Der Schubbeiwert des Rotors ist von entscheidender Bedeutung fr den Impulsverlust
der Strmung nach dem Rotor und damit das Ausma der Nachlaufstrmung. Der
Rotornachlauf ndert sich mit dem Betriebszustand der Anlage (Schnellaufzahl, Blattein-
stellwinkel usw.). Rotoren mit unverstellbaren Rotorblttern erzeugen im Vollastbereich
eine weitere ansteigende Schubkraft (vergl. Bild 5.23), entsprechend ausgeprgt ist die
Rotornachlaufstrmung.
Der rotorferne Bereich der Nachlaufstrmung, etwa ab 5 Rotordurchmessern, wird ma-
geblich durch die Umgebungsturbulenz geprgt. Je hher die Turbulenzintensitt der
104 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
Umgebung ist, umso schneller gleicht sich das Geschwindigkeitsdezit im Nachlauf wie-
der aus.
Im Rotornachlauf wird eine erhebliche Turbulenz erzeugt. Diese addiert sich fr die im
Nachlauf betroenen Windkraftanlagen zu der Umgebungsturbulenz. Die berlagerte
Turbulenzintensitt liegt bei etwa 130 bis 150 % des Umgebungswertes. Dieser Eekt
1,2
rel. Windgeschwindigkeit
0,8
0,6
0,4
1,0
0,8
0,6
0,4
0,8
0,6
0,4
Bild 5.12. Horizontales Geschwindigkeitsprol im Nachlauf einer Windkraftanlage vom Typ Enercon
E-16, bezogen auf die Umgebungswindgeschwindigkeit [12]
5.1 Physikalisch-mathematische Modelle und Verfahren 105
2D ca. 60 %
4D ca. 30 %
6D ca. 20 %
cPR = cMR
Windgeschwindigkeit vW m/s
Bild 5.18. Aufgenommene Rotorleistung des WKA-60-Rotors bei verschiedenen festen Blatteinstell-
winkeln und bei festgehaltener Rotordrehzahl
Neben der Begrenzung der Rotorleistung bei hohen Windgeschwindigkeiten stellt sich
das Problem, die Rotordrehzahl auf einem konstanten Wert oder in vorgegebenen Grenzen
zu halten. Die Drehzahlbegrenzung wird zur berlebensfrage, wenn in einem Strfall, zum
Beispiel bei einem Netzausfall, das Generatormoment pltzlich wegfllt. In einem solchen
Fall steigt die Drehzahl des Rotors auerordentlich schnell an und fhrt mit Sicherheit
zur Zerstrung der Anlage, wenn nicht sofort Gegenmanahmen ergrien werden. Der
Rotor einer Windkraftanlage mu aus diesem Grund ber ein aerodynamisch wirksames
Verfahren zur Leistungs- und Drehzahlbegrenzung verfgen.
5.3 Aerodynamische Leistungsregelung 111
Grundstzlich knnen die antreibenden Luftkrfte ber die Beeinussung des aero-
dynamischen Anstellwinkels am Prol, durch Verkleinern der Rotorangrische oder
durch eine Vernderung der eektiven Anstrmgeschwindigkeit am Rotorblatt verringert
werden. Die eektive Anstrmgeschwindigkeit ndert sich, abgesehen von der nicht be-
einubaren Windgeschwindigkeit, mit der Rotordrehzahl. Neben dem Rotorblatteinstell-
winkel kann deshalb die Rotordrehzahl als Stellgre zur Leistungsregelung herangezogen
werden, sofern die Windkraftanlage eine drehzahlvariable Betriebsweise zult. Die Leis-
tungsbandbreite, die mit einer Vernderung der Rotordrehzahl realisiert werden kann, ist
jedoch sehr begrenzt, so da die Drehzahl nur als zustzliche Stellgre in Frage kommt.
Die Verringerung der aerodynamisch wirksamen Rotorkreische, das heit das Drehen
der Rotorkreisebene aus der Windrichtung ist nur bei sehr kleinen Rotoren praktikabel.
5.3.1 Blatteinstellwinkelregelung
Der bei weitem eektivste Weg, den aerodynamischen Anstellwinkel und damit die auf-
genommene Leistung zu beeinussen, ist die mechanische Verstellung des Rotorblattein-
stellwinkels (Bild 5.19). Im allgemeinen wird dazu das Rotorblatt mit Hilfe aktiv geregelter
Stellglieder um seine Lngsachse gedreht. Daneben gibt es Versuche, bei drehzahlvariablen
Rotoren eine passive, unter der Einwirkung der Fliehkrfte herbeigefhrte Blattverstellung
zu realisieren (vergl. Kap. 9.6.4).
Bild 5.19. Regelung der Rotorleistungsaufnahme durch Verstellen des Blatteinstellwinkels: in Rich-
tung Fahnenstellung oder in Richtung der Strmungsablsung (engl. stall)
112 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
Diese beiden Verfahren der Leistungsbeeinussung wurden zum Beispiel 1980 bei den
dnischen Nibe-Versuchsanlagen demonstriert (Bild 5.20 und 5.21). Das Modell Nibe A
verfgte ber einen Rotor mit partiell verstellbaren Rotorblttern, deren Einstellwinkel
im ueren Blattbereich so gesetzt werden konnte, da die Leistungsaufnahme durch die
aerodynamische Strmungsablsung an den Rotorblttern begrenzt wurde. Die Rotorblt-
ter verfgten ber drei feste Stellungen, die in Abhngigkeit von der Windgeschwindigkeit
eingestellt wurden. Die Leistungsbegrenzung durch den aerodynamischen Stall war nicht
sehr przise und zudem von hohen Belastungen fr den Rotor und fr die gesamte An-
lage begleitet. Das Abreien der Strmung an den Rotorblttern erfolgte immer bis zu
einem gewissen Grad unregelmig, so da es in bestimmten Betriebszustnden zu Flatter-
erscheinungen an den Rotorblttern kommen konnte (vergl. Kap. 7.2).
Das Modell B arbeitete dagegen mit einer kontinuierlich geregelten Blatteinstellwin-
kelverstellung. Die Betriebserfahrungen mit den Nibe-Versuchsanlagen besttigten, da
dieses auch bei frheren Anlagen bereits angewendete Verfahren (Smith-Putnam, Htter
W34 usw.) zu einer weit ruhigeren Betriebsweise fhrt. Nahezu alle greren Windkraft-
anlagen verfgen deshalb ber diese Art der Leistungsregelung. Die elektrische Abgabe-
leistung kann mit Hilfe der kontinuierlichen Blatteinstellwinkelregelung von der Nenn-
windgeschwindigkeit bis zur Abschaltwindgeschwindigkeit auf einem konstanten Niveau
gehalten werden. Bild 5.22 zeigt den Verlauf der Leistungskennlinien der Nibe A- und
Nibe B-Anlage.
Bild 5.22. Verlauf der Leistungsabgabe ber der Windgeschwindigkeit (Leistungskennlinie) von
Nibe-A mit stallbegrenzter Leistungsaufnahme des Rotors und Nibe-B mit kontinuierlicher Blatt-
einstellwinkelregelung [13]
114 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
Bild 5.23. Verlauf des Rotorschubes ber der Windgeschwindigkeit am Beispiel der Nibe-A und B,
stallbegrenzter Rotor (A) und blatteinstellwinkelgeregelter Rotor (B)
Das Verstellen der Rotorbltter mu nicht unbedingt ber der gesamten Lnge erfolgen,
wenngleich die aerodynamisch eektivste und sauberste Lsung die Verstellung des ganzen
Rotorblattes, die Ganzblattverstellung ist. Angesichts der Tatsache, da sich beim Rotor die
Leistungserzeugung weitgehend auf den ueren Blattbereich konzentriert, ist eine Verstel-
lung von 25 bis 30 % der Blattlnge vom Standpunkt der aerodynamischen Wirksamkeit
ausreichend. Diese Lsung wurde vor allem bei groen Zweiblattrotoren, zum Beispiel bei
der amerikanischen MOD-2-Anlage angewendet (Bild 5.24). Der Rotor der MOD-2 ver-
fgte ber eine hydraulisch bettigte Teilblattverstellung, bei der 25 % der Blattlnge verstellt
5.3 Aerodynamische Leistungsregelung 115
werden. Diese Konzeption erlaubt es, den Zweiblattrotor ohne Unterbrechung durch eine
Rotornabe als durchgehendes Bauteil auszufhren vom konstruktiven Standpunkt eine
elegante Lsung (vergl. Kap. 8.3).
ueren Blattbereich angebracht, die ein besseres Anliegen der Strmung bewirkten (vergl.
Kap. 5.3.4). Ein weiterer Nachteil der Teilblattverstellung ist das ungnstigere Anfahrdreh-
moment des Rotors. Die praktischen Erfahrungen mit der MOD-2 besttigten, da der
Rotor vergleichsweise langsam hochdrehte.
Eine andere Form der Teilblattverstellung stellt der sogenannte rudergesteuerte Ro-
tor dar. Der Gedanke liegt nahe, einen Windrotor in hnlicher Weise zu regeln wie einen
Flugzeugtraggel, der mit dem Querruder gesteuert wird. Diese Konzeption wurde als
Alternative zur Verstellung der Blattspitze besonders fr sehr groe Rotoren in Erwgung
gezogen, zum Beispiel fr das ehemalige MOD-5A-Projekt von General Electric [14]. Um
mit dieser Charakteristik eine der Ganzblattverstellung vergleichbare Leistungsregelung zu
gewhrleisten, ist allerdings eine komplizierte Regelung mit positiven und negativen Ru-
derausschlgen notwendig. Praktische Erfahrungen mit rudergesteuerten Rotoren liegen
noch nicht vor.
Bild 5.25. Ablsung der Strmung am Rotorblatt ohne Verstellung des Blatteinstellwinkels bei zu-
nehmender Windgeschwindigkeit und festgehaltener Rotordrehzahl
118 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
Bild 5.26. Gemessene, zehnmintige Mittelwerte der Leistungskennlinie einer Windkraftanlage ohne
Blatteinstellwinkelverstellung mit Leistungsbegrenzung durch den aerodynamischen Stall, Messung
Ris-Teststation an einer Nordtank NTK 37/500
bene Anlagen kommen derartige Bremssysteme natrlich nicht in Frage. Die Bedienung
wre viel zu umstndlich.
Bei den blichen Stall-Rotoren mit verstellbaren Blattspitzen erfolgt die Auslsung der
aerodynamischen Bremsstellung mit einem Fliehkraftschalter bei einer vorgegebenen zu-
lssigen berdrehzahl des Rotors. Bei lteren Anlagen muten zum Wiederanfahren die
aerodynamischen Bremsen (Rotorblattspitzen) von Hand wieder in die Betriebsstellung
gebracht werden, bis man dazu berging die Bremsklappen hydraulisch zu bettigen, so
da auch das Einfahren der Klappen automatisch erfolgen konnte. Dies bedeutet fr den
erneuten Start eine wesentliche Bedienungserleichterung. Allerdings ist damit ein erhebli-
cher konstruktiver Aufwand verbunden, der die prinzipielle Einfachheit eines Rotors mit
festem Blatteinstellwinkel in Frage stellt.
Bei greren Anlagen mit aktiver Stallregelung wird sogar das ganze Rotorblatt wie
bei einer Blatteinstellwinkelregelung in die aerodynamische Bremsstellung gedreht (vergl.
Kap. 5.3.3). Damit stellte sich die Frage, ob eine Blatteinstellwinkelregelung, die auch nicht
mehr wesentlich komplexer ist, nicht doch die bessere Lsung darstellt.
Bild 5.29. Aerodynamische Bremsklappe beim Rotorblatt einer lteren dnischen Windkraftanlage
(Rotorblattbauart LM)
5.3 Aerodynamische Leistungsregelung 121
Stillstand
Bild 5.30. Aktive Steuerung der Strmungsablsung mit mehreren Blatteinstellwinkeln im Betrieb
und im Stillstand (Aktiv-Stall)
Die Befrworter des Aktiv-Stallverfahrens weisen darauf hin, da wegen der weniger
hugen Stellvorgnge auf krzerem Weg im Vergleich zur konventionellen Blatteinstell-
winkelregelung das Verschleiverhalten im Hinblick auf die Rotorlager gnstiger ist. Auch
heben sie hervor, da der Einu der Windturbulenz durch den Stalleekt besser abgefan-
gen werden kann, so da die Leistungs- und Belastungsspitzen auch ohne aufwendige
drehzahlvariable Generatorsysteme geringer sind als bei Rotoren mit Blatteinstellwinkel-
regelung. Berechnungsmodelle wie auch einige experimentelle Untersuchungen besttigen
diese Vorteile im Prinzip. Dennoch gehen fast alle Hersteller seit einigen Jahren zur kon-
ventionellen Blatteinstellwinkelregelung in Verbindung mit variabler Rotordrehzahl ber.
Dreidimensionaler Stall
Die rumliche Umstrmung der Rotorbltter im Bereich der Rotornabe und der Blattspit-
zen mehr noch die radiale Komponente der Strmung unter dem Einu der Zentrifu-
galkrfte in der Strmung beim drehenden Rotor verursachen das sog. dreidimensionale
Stall Verhalten. Dieses ist bis heute kaum einer theoretischen Behandlung zugnglich und
kann deshalb nur sehr ungenau voraus gesagt werden [15].
Instationrer Stall
Schnelle Anstellwinkelnderungen, durch Turbulenzen oder durch den Turmeinu, haben
ein momentanes berschwingen des maximalen Auftriebbeiwertes in der Nhe der Str-
mungsablsung sowie eine momentane Verschiebung des Ablsepunktes der Strmung zur
Folge. Die Rckkehr zum Ausgangszustand erfolgt in Form einer Hysterese. Dieser Eekt
beeinut das Einsetzen des Stalls in der realen Atmosphre und wird als instationres
Stallverhalten bezeichnet [16].
Vortex-Generatoren
Wie in Kap. 5.4 noch ausfhrlicher errtert werden wird, werden die Strmungsverhltnisse
in hohem Mae durch die wandnahe Strmung eines umstrmenden Krpers der sog.
Grenzschicht beeinut. Manahmen zur Grenzschichtsteuerungstrmung sind deshalb
geeignete Mittel die Strmungsverhltnisse in Hinblick auf das Stallverhalten, in gewis-
sen Fllen auch zur Verbesserung der Rotorleistung, zu beeinuen. Die Mglichkeiten
kommen insbesondere dann in Frage, wenn der aerodynamische Rotorentwurf nicht die
gewnschten Eigenschaften aufweist, sei es durch Fehler bei der aerodynamischen Ausle-
gung oder auch als Folge der zuvor erwhnten Strmungseekte, die von den verwendeten
Rechenmodellen nicht erfat wurden.
Die Aufmischung der Grenzschichtstrmung und damit ein lngeres Anliegen der
Strmung kann auf einfache Weise durch kleine Strkrper, die im vorderen Bereich der
Proloberseite angebracht werden, erreicht werden. Es handelt sich dabei um quer zur
Strmungsrichtung stehende Plttchen, die oft noch in einem gewissen Winkel zuein-
ander stehen, um die gewnschte Wirbelbildung in bestimmter Weise zu erhhen, sog.
Vortex-Generatoren (Bild 5.31). Diese Vortex-Generatoren werden gelegentlich auch bei
Flugzeugtraggeln eingesetzt, insbesondere um die Strmung im Bereich der Querruder
lnger festzuhalten. Mit derartigen Vortex-Generatoren lt sich, insbesondere bei dicken
Prolen, die im Blattinnenbereich zu nden sind, der Stall zu hheren Anstellwinkeln ver-
schieben. In einigen Fllen wird durch eine Erhhung der maximalen Auftriebsbeiwerte
auch eine Leistungssteigerung erreicht. Allerdings verursachen die Strkrper bei anlie-
gender Umstrmung eine Widerstandserhhung. Es gilt also sorgfltig abzuwgen, ob der
positive Eekt des Herausschiebens des Stalls im inneren Bereich des Rotors ab einer
bestimmten Windgeschwindigkeit nicht durch Leistungsverluste in anderen Betriebszu-
stnden kompensiert oder sogar berkompensiert wird.
124 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
Die Anbringung von Vortex-Generatoren hat sich in einigen Fllen durchaus bewhrt.
So konnten die ungnstigen Strmungsverhltnisse bei den Rotoren der MOD-2 Ver-
suchsanlagen im Bereich der verstellbaren ueren Rotorbltter verbessert werden (vergl.
Kap. 5.3.1). Untersuchungen an Darrieus-Rotoren haben gezeigt, da auch hier der vorzei-
tige Stall der achsnahen Blattbereiche verzgert wurde und damit die Leistungskennlinie
merklich verbessert werden konnte [17].
Stall Strips
Die maximale Leistungsaufnahme von Stallrotoren liegt im praktischen Betrieb nicht sel-
ten hher als vorgesehen. Um die zu hohe Leistungsaufnahme nachtrglich zu reduzieren,
werden sog. Stall-Strips an den Rotorblttern angebracht. Sie bewirken wenn sie an den
richtigen Stellen im Bereich der Prolnase eingesetzt werden ein frheres Einsetzen der
Strmungsablsung und damit eine Begrenzung der maximalen Leistungsaufnahme. Sie
wirken also umgekehrt wie die Vortex-Generatoren. Der Nachteil liegt jedoch auch hier
darin, da die Leistungskennlinie im unteren Bereich verschlechtert wird.
Generell ist festzuhalten, da die nachtrgliche Anbringung von Vortex-Generatoren
und Stall-Strips kein Patentrezept ist um die Rotorleistung zu steigern. Nur in Ausnahmefl-
len wird dies in eingeschrnkten Betriebszustnden erreicht. Zur nachtrglichen Korrektur
des Stallverhaltens kann die Anbringung von Stall-strips sinnvoll sein. Im Grunde ge-
nommen sind derartige Hilfsmittel nur dort wirksam, wo die Strmungsverhltnisse von
vornherein nicht optimal sind. Der bessere Weg sind aerodynamisch sorgfltig ausgelegte
Rotorbltter.
5.3 Aerodynamische Leistungsregelung 125
Das Verfahren lt sich gut zur groben Begrenzung der Leistungsaufnahme verwen-
den, ist jedoch fr ein feinfhliges und schnelles Regeln kaum geeignet. Diese Art Leis-
tungsbegrenzung wurde auch in Verbindung mit einem drehzahlvariablem Rotorbetrieb
vorgeschlagen. Verfgt der Rotor ber einen weiten Drehzahlbereich, so lt sich die Lei-
stungsaufnahme in einem begrenztem Betriebsbereich mit Hilfe der Drehzahlvernderung,
zum Beispiel durch eine Regelung des elektrischen Generatormomentes, regeln. Lediglich
bei hohen Windgeschwindigkeiten reicht die Drehzahlspanne nicht mehr aus, um eine
wirksame Leistungsregelung zu ermglichen. Der Rotor wird dann allmhlich aus dem
Wind gedreht. Von diesem Verfahren erhote man sich auch bei greren Anlagen die
Leistung ohne eine komplizierte Blatteinstellwinkelregelung regeln zu knnen. Bei der ita-
lienischen Versuchsanlage GAMMA-60 wurde das skizzierte Verfahren erprobt. Nach den
126 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
publizierten Ergebnissen soll diese unkonventionelle Art der Leistungsregelung dort keine
unberwindlichen Probleme aufgeworfen haben. Von einer weiteren Entwicklung wurde
dennoch abgesehen [19].
Bild 5.33. Einu der Prolgleitzahl und der Blattzahl auf den Rotorleistungsbeiwert [3]
der Luftkraft, bezogen auf den t/4-Punkt (25 % der Sehnenlnge, von der Prolnase aus
gemessen), ermittelt. Die aerodynamischen Kraft- und Momentenbeiwerte werden in Form
sogenannter Prolpolaren aufgetragen.
Zwei Polardarstellungen sind gebruchlich: Die erste zeigt den Verlauf von ca, cw und cm
ber dem Anstellwinkel. Diese aufgelste Polare wird gelegentlich noch als Lilienthalsche
Polare bezeichnet (Bild 5.34). Die zweite Form gibt die direkte gegenseitige Abhngigkeit
der aerodynamischen Beiwerte voneinander wieder. Der Anstellwinkel erscheint in den
Kurven als Parameter (Bild 5.35). Ein Vorzug dieser Darstellungsart ist die Mglichkeit,
den optimalen Gleitwinkel bzw. die Gleitzahl als Tangente an die Kurve optisch erkennen
zu knnen.
Der Verlauf der Prolpolaren wird neben der Prolgeometrie auch von strmungsme-
chanischen Parametern beeinut. Entscheidend fr den Strmungszustand und seiner
Wechselwirkung mit dem umstrmten Krper ist der Einu der Flssigkeitsreibung, der
Viskositt. Sie verursacht letztlich sowohl den Widerstand als auch den Auftrieb und ist nach
dem aerodynamischen Anstellwinkel entscheidend fr die Auftriebs- und Widerstandscha-
rakteristik des Prols also den Verlauf der Prolpolaren. Deshalb sind in den gemessenen
Prolpolaren in der Regel immer mehrere Kurven fr verschiedene sog. Reynoldsche Zah-
len angegeben (vergl. Bild 5.44).
Die Reynoldsche Zahl charakterisiert den Strmungszustand in Bezug auf den Einu
der Reibungskrfte in der Strmung. Physikalisch kann sie als Verhltnis der Reibungs- zu
den Trgheitskrften in der Strmung gedeutet werden. Sie kennzeichnet hnliche Str-
mungsverhltnisse in Bezug auf diese beiden Einsse und wird deshalb als Kriterium fr
128 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
20
Widerstandsbeiwert cw103
15 Anstellwinkel
10
5
max.
Gleitwinkel
0
-5
-1,0 -0,5 0 0,5 1,0 1,5 2,0
Auftriebsbeiwert cw
vl
Re =
mit:
v = Anstrmgeschwindigkeit (m/s)
l = charakteristische Lnge (Proltiefe) (m)
= kinematische Zhigkeit der Luft bei NN: = 1,5 105 (m2 /s)
Die Reynoldsschen Zahlen von Windrotoren liegen an der Blattspitze im Bereich von
1 bis 8 106, je nach Gre der Rotoren und entsprechen damit den Werten, die auch fr
die Traggel von langsamer iegenden Flugzeugen gltig sind. Deshalb werden bis heute
die aerodynamischen Prole fr die Rotorbltter von Windkraftanlagen aus der Luftfahrt
entliehen.
Mit Blick auf die Regelung des Rotors durch Verstellen des Blatteinstellwinkels mu
auch das sogenannte Momentenverhalten des Proles bercksichtigt werden. Manche stark
gewlbten Prole zeigen eine unerwnscht groe nderung des aerodynamischen Mo-
mentes in Abhngigkeit vom Anstellwinkel. Sie sind nicht druckpunktfest. Die aufzu-
bringenden Verstellmomente um die Blattdrehachse werden dadurch beeinut.
Vierzirige NACA-Prole:
1. Zier: Maximale Wlbung in Prozenten der Proltiefe
2. Zier: Wlbungsrcklage in Zehnteln der Tiefe
3./4. Zier: Maximale Dicke in Prozent der Tiefe
Beispiel:
NACA 4412 4 % Wlbung bei 40 % der Tiefe; maximale Dicke von 12 % der Tiefe. Die
Dickenrcklage fr alle vierzirigen Prole liegt bei 30 %.
Fnfzirige Prole:
1. Zier: Ma fr die Wlbungshhe (sog. stofreier Eintritt)
2. Zier: Doppelter Wert der Wlbungsrcklage in Zehnteln der Proltiefe
3. Zier: Form der Skelettlinie (0 ohne Wendepunkt, 1 mit Wendepunkt)
4./5. Zier: Dicke in Prozent der Proltiefe
Beispiel:
NACA 23018 ca = 0,3
Wlbungsrcklage 15 %; Maximale Dicke 18 %
NACA-6er-Serie:
Bild 5.37. Geometrie und Polaren des Proles NACA 4415 [20]
132 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
Bild 5.38. Geometrie und Polaren des Prols NACA 23015 [20]
Bild 5.39. Geometrie und Polaren des Prols NACA 632 -215 [20]
5.4.3 Laminarprole
Alle heute verwendeten Prole fr schnellaufende Windrotoren gehren aerodynamisch
gesehen zu den sog. Laminarprolen. Die Prole zeichnen sich durch einen besonders
geringen Prolwiderstand aus. Ihre hohe Leistungsfhigkeit ist jedoch an bestimmte Vor-
aussetzungen gebunden insbesondere an eine geometrisch genaue und extrem glatte Prol-
oberche. Werden diese Bedingungen nicht erreicht, wird die Prolleistung schlechter als
bei normalen Prolen. Um die Eigenschaften der Laminarprole und darber hinaus
auch die Wirkungsweise von Vortex-Generatoren oder auch die Umstrmung von Tr-
men im Hinblick auf den Turmschatteneekt zu verstehen ist ein kleiner Exkurs in einige
Grundlagen der Strmungsmechanik notwendig. Die Umstrmung eines Krpers in einem
inkompressiblen reibungsbehafteten Medium (Luft) lsst sich in zwei Bereiche aufteilen,
die von unterschiedlichen Kraftwirkungen dominiert werden.
In der unmittelbaren Nhe der Krperoberche spielen die Reibung (Viskositt) des
Strmungsmediums und die Rauhigkeit der Krperoberche eine entscheidende Rolle
(Bild 5.40). Die Strmungsgeschwindigkeit wird stark abgebremst und betrgt direkt an
der Oberche Null. Dieser Bereich der Umstrmung wird als Prandtlsche Grenzschicht
oder einfach als Grenzschicht bezeichnet. Die Strmung in der Grenzschicht wird durch
das Reynoldsche hnlichkeitsgesetz beherrscht. Die Reynoldsche Zahl gibt das Verhltnis
der Reibungskrfte zu den Trgheitskrften der Strmung in der Strmung an.
Auerhalb der Grenzschicht verhlt sich auch in realen Medien wie z. B. Luft, die Str-
mung nahezu reibungsfrei. Der Strmungsverlauf hinsichtlich der Strmungsgeschwindig-
keit und der Druckverteilung wird von der Form des Krpers geprgt. Die Strmung folgt
den Gesetzen der sog. Potentialtheorie.
Der Widerstand den der Krper im strmenden Medium erfhrt setzt sich zusammen
aus Reibungswiderstand in der Grenzschicht und Druckwiderstand als Folge der Druck-
krfte aus der Auenstrmung auf den Krper. Die Bedeutung der Grenzschicht liegt darin,
da von hier aus die gesamte Umstrmung des Krpers gesteuert werden kann. Der
Strmungszustand in der Grenzschicht ist zuerst laminar, d. h. in wohlgeordneten paral-
lelen Schichten.Ab einem gewissen Umschlagspunkt, anhngig von der Reynoldschen Zahl
und der Rauhigkeit der Krperoberche geht er in einen turbulenten Zustand ber. In
diesem Zustand kommt es zu einer Ausbildung von Wirbeln und zu unregelmigen Quer-
bewegungen in der Strmung, die eine Durchmischung mit den benachbarten Schichten
verursachen.
Die Grenzschicht hat darberhinaus die Eigenschaft mit zunehmender Launge der
Strmung ber die Krperoberche immer dicker und damit auch turbulenter zu werden
(Bild 5.40). Bei einer bestimmten Dicke lst sich die Grenzschicht von der Krperober-
che ab und drngt die Auenstrmung vom Krper ab. Es kommt zu einer Strmungsab-
lsung mit einem turbulenten Totwassergebiet und einer damit verbundenen nderung
der Druckverteilung um den Krper. Die vernderte, unsymmetrische Druckverteilung um
den Krper uert sich als Druckwiderstand des Krpers. Die Reibung in der Grenzschicht
ist somit letztlich auch die Ursache fr den gesamten Strmungswiderstand bestehend aus
dem Reibungswiderstand in der Grenzschicht und dem Druckwiderstand aus der ueren
Umstrmung des Krpers. Auf der anderen Seite haftet eine turbulente Grenzschicht ln-
ger auf der Krperoberche, soda die Strmungsablsung ber den grten Querschnitt
des Krpers hinaus nach hinten verschoben wird und damit das Totwassergebiet kleiner
wird. Dies ist bei stumpfen Krpern (Kugel oder Kreiszylinder) gegeben und verringert
deren Druckwiderstand (vergl. Kap 6.3.5). Schlanke stromlinienfrmige Krper (aerody-
namische Prole) haben aufgrund ihrer Form ein uerst geringes Totwassergebiet. Ihr
Widerstand besteht deshalb fast ausschlielich aus dem Reibungswiderstand in der Grenz-
schicht. Unter diesen Umstnden bewirkt das Turbulentwerden der Grenzschicht einen
Widerstandsanstieg. Je lnger die Grenzschicht laminar bleibt umso geringer ist der Wi-
derstand.
Der Umschlagspunkt von laminarer zu turbulenter Grenzschichtstrmung wird neben
der Oberchenreibung auch durch den Druckgradienten in der Strmung bestimmt. Bei
beschleunigter Strmung, das heit bei abfallendem Druck bleibt die Grenzschicht laminar
und die Ablsung der Grenzschicht wird vermieden. Abfallender Druck, d. h. beschleu-
nigte Strmung, ist normalerweise nur bis zum grten Krperquerschnitt gegeben. Bei
zunehmenden Druck, das heit bei verzgerter Strmungsgeschwindigkeit ist die Ablsung
nahezu unvermeidlich.Diese Eigenschaft der Grenzschicht hat man sich in der Prolent-
wicklung zu Nutzen gemacht. Durch eine Rckverlagerung der maximalen Proldicke wird
ein lngerer Bereich beschleunigter Umstrmung geschaen mit der Folge, da bei glatter
Proloberche die laminare Grenzschicht bis zu einer Launge von 60 % der Proltiefe
erhalten bleibt (Laminarerhaltung durch Formgebung). Der minimale Widerstand sinkt
unter diesen Voraussetzungen auf etwa die Hlfte des Wertes von normalen Prolen, deren
Dickenrcklage und damit der Bereich der laminaren Grenzschicht nur bei 25 bis 30 % der
Proltiefe liegt.
Wie bereits mehrfach erwhnt, wird dieser Laminareekt jedoch nur dann erreicht,
wenn die Prolgeometrie genauestens eingehalten wird und die Proloberche extrem
glatt ist. Auerdem ist der Bereich des minimalen Widerstands nur in einem begrenzten
Anstellwinkelbereich vorhanden, der sog. Laminardelle (Bild 5.41). In diesem Bereich ist
der Widerstandsbeiwert extrem niedrig und in einem weiten Bereich unabhngig vom An-
stellwinkel. Wird der Bereich der Laminardelle verlassen ist der Anstieg des Widerstandes
mit dem Anstellwinkel schrfer als bei normalen Prolen.
136 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
Bild 5.42. Gleitzahlen von verschiedenen Prolen bei glatter und rauher Oberche [23]
Bild 5.43. Verschmutztes Rotorblatt der kleinen Windkraftanlage Aeroman nach einer Betriebszeit
von nur wenigen Monaten auf den Tehachapi-Bergen in Kalifornien, USA
Bild 5.44. Einu verschiedener Prole auf den Rotorleistungsbeiwert eines Zweiblattrotors [25]
Bild 5.45. Erreichbare Leistungsbeiwerte von Dreiblattrotoren mit lterer und neuerer aerodynami-
scher Auslegung
140 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
Bild 5.46. Einu der Rotorblattzahl auf den Verlauf des Rotorleistungsbeiwertes (Einhllende) und
die optimale Schnellaufzahl (berechnet fr die Experimentalanlage WKA-60 mit dem aerodyn. Prol
NACA 4415)
In der Theorie nimmt der Leistungsbeiwert mit zunehmender Blattzahl weiter zu. Ro-
toren mit sehr groer Blattzahl, zum Beispiel die amerikanische Windturbine, zeigen jedoch
wieder einen abnehmenden Leistungsbeiwert. Bei groer Blattchendichte ergeben sich
komplizierte aerodynamische Strmungsverhltnisse (Gitterstrmung), die mit den erlu-
terten theoretischen Modellvorstellungen nicht erfat werden.
Der Verlauf der cPR -Kurven ber der Schnellaufzahl zeigt auch, in welchem Bereich die
optimale Schnellaufzahl fr Rotoren mit unterschiedlicher Blattanzahl liegen mu. Wh-
rend der Dreiblattrotor bei einer Auslegungsschnellaufzahl von 7 bis 8 sein Optimum hat,
wird fr einen Zweiblattrotor der maximale cPR -Wert erst bei einer Schnellaufzahl von etwa
10 erreicht. Die optimale Schnellaufzahl fr den Einblattrotor liegt bei 15. Die Lage der opti-
142 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
malen Schnellaufzahl ist geringfgig von der Wahl des aerodynamischen Proles abhngig.
Die Proleigenschaften verschieben jedoch im wesentlichen nur die Maximalwerte der cPR -
Kurven nach oben oder unten, so da die Zusammenhnge von Blattzahl, Leistungsbeiwert
und optimaler Schnellaufzahl von allgemeiner Gltigkeit fr schnellaufende Rotoren sind.
Aus der Abhngigkeit des Leistungsbeiwertes von der Rotorblattzahl wird sofort ver-
stndlich, warum der Rotor mit geringer Blattanzahl, d. h. mit zwei oder drei Blttern, die
bevorzugte Lsung fr Windkraftanlagen darstellt. Der mgliche Gewinn an Leistung und
Energielieferung von wenigen Prozenten reicht in der Regel nicht aus, um die Kosten fr
ein zustzliches Rotorblatt zu rechtfertigen.
Diese Feststellung wre vllig unumstritten, wenn nicht weitere Gesichtspunkte hinzu
kmen. Das dynamische Verhalten eines Windrotors wird mit abnehmender Blattzahl im-
mer ungnstiger. Insbesondere der Unterschied vom aerodynamisch symmetrischen Drei-
blattrotor zum Zwei- oder gar Einblattrotor ist gravierend (siehe Kap. 6.8.1). Die hohe
dynamische Belastung eines aerodynamisch unsymmetrischen Rotors erfordert zustzliche
Aufwendungen bei den brigen Komponenten der Windkraftanlage. Hinzu kommt, da
Rotoren mit hoher Schnellaufzahl, also Zwei- oder Einblattrotoren, eine fr die meisten Ein-
satzorte nicht akzeptable Geruschemission verursachen. Auch die optische Wirkung eines
drehenden Zwei- oder gar Einzelblattrotors wird im allgemeinen alsunruhig im Vergleich
zum Dreiblattrotor empfunden. Dies alles hat dazu gefhrt, da sich heute der Dreiblattro-
tor bei kommerziellen Windkraftanlagen vollkommen durchgesetzt hat. Mit zunehmender
Gre der Windkraftanlagen und der Erweiterung ihres Einsatzbereiches (Oshore) kann
aber der Zweiblattrotor durchaus wieder attraktiv werden. Die optimale Anzahl der Rotor-
bltter ist deshalb nicht nur unter dem Aspekt der aerodynamischen Leistungsunterschiede
zu sehen, sie erfordert vielmehr eine ganzheitliche Betrachtung der Windkraftanlage und
ihrer Einsatzbedingungen.
gegeben ist. Fr eine erste Nherung kann der Auslegungsauftriebsbeiwert mit 09 bis 11
angenommen werden. Im Ergebnis wird das Rotorleistungskennfeld bei der gewhlten Aus-
legungsschnellaufzahl den besten cPR -Verlauf aufweisen.
Unter gewissen Voraussetzungen, im wesentlichen unter Vernachlssigung des Prol-
widerstandes und der Randwirbelverluste, lt sich auch eine analytisch ausbare Formel
fr die aerodynamisch optimale Tiefenverteilung angeben [3]:
2 8 vWA
topt =
z 9cA vrr
mit:
topt = optimale rtliche Blattiefe (m)
vWA = Auslegungswindgeschwindigkeit (m/s)
u = Umfangsgeschwindigkeit
2 (m/s)
vr = vW + u2 rtliche resultierende Anstrmgeschwindigkeit (m/s)
= rtliche Schnellaufzahl ()
cA = rtlicher Auftriebsbeiwert ()
r = rtlicher Blattradius (m)
z = Blattzahl des Rotors ()
(Rotorradius)2
Streckung (Schlankheit) = ()
Flche eines Rotorblattes
Blattiefe an der Spitze
Zuspitzung = ()
Blattiefe an der Wurzel
144 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
Eine Schwierigkeit dieser Denitionen ist die eindeutige Festlegung der Rotorblattche
bzw. der Blatttiefe an der Spitze und der Wurzel. Man behilft sich mit der etwas vagen
Festlegung auf die aerodynamisch wirksame Blattche bzw. Blattiefe.
Die hyperbolischen Konturen der theoretischen Optimalform sind fr die Fertigung
naturgem ein Hindernis. Vom Standpunkt einer kostengnstigen, rationellen Fertigung
sind gradlinig begrenzte Rotorblattformen anzustreben. Bild 5.48 zeigt, in welchem Aus-
ma Leistungseinbuen durch Abweichen von der aerodynamisch optimalen Form hin-
genommen werden mssen. Die gradlinig begrenzte Trapezform erweist sich als sehr gute
Annherung. Der maximale Leistungsbeiwert liegt nur geringfgig unter der optimalen,
hyperbolisch begrenzten Form (Basisform C).
Der Blattinnenbereich ist fr die Leistungserzeugung weniger von Bedeutung. Hier
knnen aerodynamische Gesichtspunkte zugunsten hherer Festigkeit oder einfacherer
Fertigung zurckgestellt werden. Dies gilt in erster Linie fr die Proldicke, um gengend
Bauhhe fr die Festigkeit und Steigkeit bei geringem Gewicht zu ermglichen. Der ge-
5.5 Konzeptionelle Rotormerkmale und Leistungscharakteristik 145
ringere Beitrag des Blattinnenbereiches zur Leistungserzeugung darf jedoch nicht zu der
Fehleinschtzung fhren, da man auf diesen Bereich, um Gewicht oder Kosten zu sparen,
ohne nennenswerte Folgen fr die Leistung verzichten knne. Bild 5.49 zeigt den Einu
Bild 5.48. Einu unterschiedlicher Blattumrisse auf den Rotorleistungsbeiwert, berechnet fr einen
Zweiblattrotor [25]
Bild 5.49. Einu des Weglassens von Teilen des Blattinnenbereiches auf den Rotorleistungsbei-
wert [25]
146 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
Der Blattauenbereich hat dagegen beim Rotor aus aerodynamischer Sicht erhhte Be-
deutung. Die Prolauswahl und die Oberchenqualitt mssen sorgfltig beachtet werden.
Die Tiefenverteilung im Auenbereich sollte sich mglichst eng an die theoretische Opti-
malform halten. Das gilt auch fr die Gestaltung der ueren Blattspitze, des sogenannten
Randbogens (Bild 5.51). Die Form des Randbogens beeinut, analog den Verhltnissen
5.5 Konzeptionelle Rotormerkmale und Leistungscharakteristik 147
In die gleiche Richtung zielt auch die fters vorgeschlagene Anbringung von End-
scheiben an der Blattspitze. Vor einigen Jahren wurden vor allem am hollndischen NLR
(Nationales Luft- und Raumfahrt-Institut) umfangreiche Windkanalmessungen ber die
Wirksamkeit von Endscheiben (tip vanes) durchgefhrt [26]. Die guten Ergebnisse aus den
Windkanalmessungen lieen sich jedoch auch hier an Experimentalrotoren in der freien
Atmosphre nicht besttigen. Oensichtlich wird die Wirksamkeit durch die inhomogene,
turbulente Anstrmung in der realen Atmosphre stark herabgesetzt. Dafr sind bei einigen
Rotorblttern abgeknickte Flgelenden, sog. winglets, zu nden (Bild 5.52).
Mit Hilfe derartiger Winglets knnen die Randwirbel am Ende des Rotorblattes beein-
ut und damit der Luftwiderstand verringert werden. Diese Wirkung wird insbesondere
bei hohen Auftriebsbeiwerten erreicht. Aus dem gleichen Grund sind sie heute auch bei
vielen Flugzeugtraggeln zu nden. Die Winglets haben darber hinaus auch eine gewisse
spannweitenvergernde bzw. bei Windkraftanlagen eine durchmesservergrernde
aerodynamische Wirkung.
148 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
Die Wahl des Verwindungsverlaufs wird im konkreten Auslegungsfall nicht nur vom
Verlauf der eektiven Anstrmgeschwindigkeit ber die Blattlnge bestimmt. Insbesondere
die Strmungsablsung bei einer bestimmten Windgeschwindigkeit, das Stallverhalten,
kann ber die Rotorblattverwindung beeinut werden. Rotorbltter mit festem Blatt-
einstellwinkel sind deshalb nicht linear verwunden. Sie sind im Blattinnenbereich strker
verwunden (bis zu 20 Grad), whrend der Blattauenbereich nahezu unverwunden ist. Fr
diesen Verwindungsverlauf ist neben einem bestimmten Stallverhalten auch die Verbesse-
rung des Anlaufmoments magebend, da die Rotorbltter nicht ber die Verstellung des
Blatteinstellwinkels in einen fr das Anlaufverhalten gnstigen Blatteinstellwinkel verstellt
werden knnen.
Der Einu unterschiedlicher Verwindungsverlufe auf die Rotorleistung ist aus
Bild 5.54 zu erkennen. Unter dem Aspekt einer Vereinfachung der Rotorblattherstellung
stellt sich die Frage, ob ein vllig unverwundenes Blatt aerodynamisch akzeptabel ist.
Der Verzicht auf jegliche Verwindung fhrt oensichtlich zu einer erheblichen Min-
derleistung. Fr groe Anlagen ist dies ein zu weit gehender Kompromi in Richtung
Fertigungsvereinfachung.
150 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
5.5.4 Blattdicke
Die Dicke der Rotorbltter bendet sich im klassischen Konikt zwischen Aerodynamik
und Festigkeit. Der Aerodynamiker strebt nach mglichst dnnen Rotorblttern, um Prole
mit hoher Leistung verwenden zu knnen. Demgegenber verlangt die Strukturausle-
gung nach ausreichenden Querschnitten fr die tragenden Bauelemente. Insbesondere
die Bauhhe, die mit der dritten Potenz in das Widerstandsmoment der Holme oder
Holmkastenquerschnitte eingeht, ist der entscheidende Parameter, um die Festigkeits- und
Steigkeitsforderungen bei geringem Strukturgewicht erfllen zu knnen. Diese beiden
Forderungen nach guter Aerodynamik einerseits und ausreichender Festigkeit anderer-
seits laufen gegeneinander. Ein Optimum existiert nur insofern, als die Kosten fr das
Strukturgewicht und die Fertigungstechnik den Unterschieden der erzielbaren Energie-
5.5 Konzeptionelle Rotormerkmale und Leistungscharakteristik 151
ausbeute entgegengesetzt werden knnen. Aus diesem Grunde beschrnkt sich die Aufgabe
der Entwurfsaerodynamik darauf zu zeigen, welchen Einu die Dickenverteilung auf die
Rotorleistung und Energielieferung hat (Bild 5.55).
Bild 5.55. Einu der relativen Proldicke auf den Rotorleistungsbeiwert (Prol: NACA 230XX) [25]
5.5.5 Auslegungsschnellaufzahl
Die Schnellaufzahl des Rotors zieht sich wie ein roter Faden durch die Errterung der
Leistungsparameter und der aerodynamischen Kenngren. Viele Parameter zeigen eine
starke Abhngigkeit von der Schnellugkeit des Rotors. Eine Frage drngt sich geradezu
auf: Was ist die optimale Schnellaufzahl fr einen Windrotor? Lt sie sich mathematisch
optimieren oder nach welchen Kriterien wird sie ausgewhlt?
Um die zweite Frage vorweg zu beantworten: Mathematisch lt sich die richtige
Schnellaufzahl eines Rotors nicht nden. Sie ist vielmehr fr die gesamte Windkraftanlage
ein systembestimmender Parameter, dessen Einu ber die Rotoraerodynamik hinaus-
reicht. Um dieses deutlich zu machen, ist es ntzlich, nach den Motiven fr die vergleichs-
weise groe Schnellaufzahl moderner Windrotoren zu fragen.
Am Anfang stand das Bemhen im Vordergrund, die Rotordrehzahl dem viel schneller
drehenden elektrischen Generator soweit wie mglich anzunhern. Mechanische berset-
zungsgetriebe mit sehr hohen bersetzungsverhltnissen waren teuer und auch in anderer
Hinsicht problematisch. Heute stellen Getriebe, mit ausreichend groen bersetzungsver-
hltnissen kein technisches Problem mehr dar. Auerdem wird durch den Einsatz von
Frequenzumrichtern der drehzahlvariable Betrieb des Rotors ermglicht. Damit besteht
152 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
von dieser Seite aus kein allzu groer Druck mehr, hin zu hohen Schnellaufzahlen des
Rotors zu gehen. Eine grere Auslegungsschnellaufzahl, die gleichbedeutend mit einer h-
heren Drehzahl des Rotors ist, bedeutet auch da die gewnschte Leistung mit niedrigem
Drehmoment erzeugt wird. Die Baumassen der Rotorwelle und des Getriebes werden damit
verringert. Ein anderes Argument fr eine hohe Schnellaufzahl ist, da mit zunehmender
Schnellaufzahl die notwendige Blattchendichte zunchst schnell abnimmt (Bild 5.56).
Weniger Blattchendichte bedeutet aber weniger Materialeinsatz fr die Rotorbltter und
damit prinzipiell auch geringere Kosten.
Bild 5.56. Abhngigkeit der Blattchendichte von der Auslegungsschnellaufzahl, berechnet fr das
Prol NACA 4415, Auslegungsauftriebsbeiwert caA = 10
Auf der anderen Seite sind Rotoren mit sehr hohen Schnellaufzahlen und damit sehr
schlanken Rotorblttern technisch schwierig zu beherrschen. Die Steigkeitsanforderungen
sind bei extremer Streckung nur noch durch den Einsatz sehr teurer Materialien zu erfllen.
Ein Beispiel fr diese Probleme war die Versuchsanlage WEC-520 mit einer Auslegungs-
schnellaufzahl von 16. Die Rotorbltter waren vollstndig aus Kohlefaserverbundmaterial
hergestellt. Dennoch zeigten die extrem schlanken Rotorbltter ein so schwieriges aeroela-
stisches Verhalten, da die Regelung des Rotors kaum zu beherrschen war (vergl. Bild 2.27).
Einen gewissen Ausweg aus diesem Dilemma schien der Einblattrotor zu bieten, mit dessen
Hilfe hohe Schnellaufzahlen bei einer noch beherrschbaren Blattstreckung und Blattdicke
realisiert werden knnen. Die Versuchsanlage Monopteros verfgte bei etwa gleicher Aus-
legungsschnellaufzahl wie die WEC-520 ber ein Rotorblatt mit blicher Streckung und
Blattdicke (vergl. Bild 2.28).
Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl der Schnellugkeit ist die Geruschentwicklung des
Rotors. Mit zunehmender Schnellaufzahl nehmen die aerodynamisch bedingten Gerusche
5.5 Konzeptionelle Rotormerkmale und Leistungscharakteristik 153
des Rotors zu. Dieser Gesichtspunkt ist heute von entscheidender Bedeutung fr die Wahl
der Auslegungsschnellaufzahl (vergl. Kap. 15.2).
Eine weitere Frage knnte sein, inwieweit sich die Auslegungsschnellaufzahl des Rotors
auf den erreichbaren Leistungsbeiwert auswirkt. Bild 5.57 gibt darber Aufschlu. Der
maximale Leistungsbeiwert des Rotors ndert sich in dem fr Schnellufer blichen Bereich
von 5 bis 15 nur geringfgig. Erst bei Werten unter 5, also fr Langsamlufer, fllt der cPR -
Wert schnell ab. Das Maximum liegt fr den Zweiblattrotor bei etwa 10. Vom Standpunkt
der Leistungsausbeute besteht also kein Grund, sehr hohe Schnellaufzahlen anzustreben.
Bild 5.57. Verlauf des Leistungsbeiwertes ber der Windgeschwindigkeit bei unterschiedlicher Aus-
legungsschnellaufzahl, berechnet fr das Prol NACA 4415, caA = 10
70
Rotor Radius m Dreiblatt-Rotoren
60
50
40
30
20
10
Streckung 11 19 18 20.7
18
mit durchgehendem Mittelteil realisierte Rotor der MOD-2 begngte sich mit einer Teil-
blattverstellung (vergl. auch Kap. 5.3.1). Fr das nicht zur Ausfhrung gekommene Projekt
MOD-5-A waren rudergesteuerte Rotorbltter vorgesehen.
Bild 5.61. Windrichtungsnachfhrung mit einem Seitenrad bei einer kleinen Windkraftanlage vom
Typ Aeroman (1985)
als Folge der Windgeschwindigkeitszunahme mit der Hhe, wirksam, die sowohl unterstt-
zend als auch hemmend im Sinne der Windrichtungsnachfhrung in die Momentenbilanz
eingehen knnen. Hinzu kommen die nicht zu vermeidenden, periodisch wechselnden Ro-
tormomente um die Turmhochachse, wie sie insbesondere der Zweiblattrotor aufweist. In
dieser komplexen Krfte- und Momentenbilanz sind einige konstruktive Parameter der Ro-
toranordnung wesentlich, die zumindest einen allgemeinen Hinweis auf eine ausreichende
Windrichtungsstabilitt erlauben:
Ein wichtiges konstruktives Merkmal mit einem deutlichen Einu auf die Wind-
richtungsnachfhrung ist der Konuswinkel der Rotorbltter. In hnlicher Weise wie
durch eine V-Stellung der Tragchen bei einem Flugzeug die Stabilitt um die Flug-
zeuglngsachse verbessert wird, ist beim Windrotor die Stabilitt um die Gierachse
erhht.
Einen gnstigen Einu auf die Windrichtungsnachfhrung hat die bei Pendelrotoren
meistens vorhandene Blattwinkelrcksteuerung (Kap. 6.8.2). Mit ihrer Hilfe ndet der
asymmetrisch angestrmte Rotor sehr schnell wieder einen neuen Gleichgewichtszu-
stand.
160 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
Die Neigung der Rotorachse zur Horizontalen, die Achsschrgneigung, ist ebenfalls von
Bedeutung. Viele Windkraftanlagen verfgen ber eine geneigte Rotorachse, um aus-
reichend Freiraum der Rotorbltter gegenber dem Turm zu schaen. Damit entsteht
jedoch eine Komponente des Rotordrehmomentes um die Hochachse. Dieses Moment
versucht, den Turmkopf in eine bestimmte Richtung zu drehen.
Die Voraussetzungen fr eine selbstttige Windrichtungsnachfhrung einer Windkraft-
anlage sind somit: leeseitig angeordneter Rotor, mglichst ohne Achsneigung, aber mit
Konuswinkel. Der Rotor sollte ein Zweiblattpendelrotor mit Blattwinkelrcksteuerung oder
ein Dreiblattrotor sein.
Ein entscheidender Nachteil der freien Windrichtungsnachfhrung ist jedoch in jedem
Fall zu beachten. Schnelle Windrichtungswechsel knnen zu sehr hohen Drehgeschwin-
digkeiten des Rotors um die Hochachse fhren. Die Folge davon sind entsprechend hohe
Kreiselmomente. Das Moment um die Rotornickachse verursacht hohe Biegemomente in
den Rotorblttern. Dieser Zustand kann zum Bruchlastfall fr die Rotorbltter werden. Um
Schden zu vermeiden, mssen die Rotorbltter entsprechend dimensioniert werden. Bei
Anlagen, die mit einer freien Windrichtungsnachfhrung arbeiten, ist deshalb eine sorg-
fltig abgestimmte Dmpfung der Maschinenhausdrehung um die Hochachse unerllich.
Eine freie Windrichtungsnachfhrung wurde bei einigen amerikanischen Anlagen klei-
nerer und mittlerer Gre zum Teil mit Erfolg angewendet (US-Windpower, Carter, ESI
u.a.). Die ESI-Anlagen verfgten ber einen leeseitig angeordneten Pendelrotor mit deutli-
chem Konuswinkel. Die freie Windrichtungsnachfhrung mit zustzlichen Dmpfern ver-
sehen funktionierte oensichtlich zufriedenstellend (Bild 5.62). Andere Anlagen, zum Bei-
spiel von Carter, hatten eine Kombination von freier Windrichtungsnachfhrung bei star-
kem Wind und schwach dimensionierter motorischer Nachfhrung, die nur bei kleineren
Windgeschwindigkeiten arbeitete.
Die Versuche, eine freie Windrichtungsnachfhrung auch bei groen Anlagen anzu-
wenden, fhrten bis heute zu keinem Erfolg. So hatte die WTS-3/-4-Anlage alle oben
genannten Merkmale: Leelufer, Pendelrotor mit Blattwinkelrcksteuerung ohne Achs-
schrgneigung. Fr diese Anlage war ursprnglich keine motorische Windrichtungsnach-
fhrung vorgesehen. Bereits die ersten Versuche mit dem Prototyp zeigten jedoch, da eine
korrekte und stabile Windrichtungsausrichtung des Rotors nicht erreicht werden konnte,
so da nachtrglich eine motorische Nachfhrung eingebaut werden mute.
An der amerikanischen MOD-0-Experimentalanlage wurden umfangreiche Versuchs-
programme durchgefhrt, mit dem Ziel, die selbstttige Windrichtungsnachfhrung eines
Rotors zu untersuchen [27]. Auch hier besttigte sich, da eine korrekte passive Wind-
richtungsausrichtung nicht zu erreichen war. Der Rotor nahm in einem Gierwinkelbereich
von etwa 30 bis +30 mehrere instabile Stellungen ein. Die Autoren der verentlichten
Untersuchungsergebnisse weisen darauf hin, da die Grnde nicht restlos geklrt werden
konnten. Mglicherweise war die ungleichmige Rotoranstrmung aufgrund der Hhen-
zunahme der Windgeschwindigkeit ausschlaggebend. Auch diese Erfahrungen zeigen, da
man davon ausgehen mu, da groe Windkraftanlagen bis auf weiteres nicht auf eine
motorische Windrichtungsnachfhrung verzichten knnen, abgesehen von der Tatsache,
da eine Rotoranordnung im Lee des Turmes aus anderen Grnden nicht mehr aktuell ist
(Gerusch!).
5.8 Aerodynamik der Vertikalachsen-Rotoren 161
Bild 5.62. Amerikanische ESI-Anlage mit freier Windrichtungsnachfhrung des leeseitigen Pendel-
rotors (1985)
telche einer Rotationsgur, deren Achse quer zur Windrichtung liegt (Bild 5.63). Der
aerodynamische Blattanstellwinkel ndert sich somit laufend whrend des Umlaufes. Au-
erdem bewegt sich ein Blatt im Umlaufwinkelbereich von180 bis 360 im Lee des anderen
Blattes, so da in diesem Bereich die Windgeschwindigkeit durch den Energieentzug der
luvseitigen Bltter bereits verringert ist. Der Beitrag zur Leistungserzeugung fllt damit
im leeseitigen Umlaufsektor geringer aus. Die Betrachtung der Anstrmgeschwindigkeiten
und Luftkrfte zeigt, da auf diese Weise dennoch ein Drehmoment, hervorgerufen durch
die Auftriebskrfte A1 und A2, zustande kommt. Das bremsende Moment der Widerstands-
krfte W1 und W2 ist demgegenber weit geringer.
Ein einzelnes Rotorblatt erzeugt ber den Umlauf im Mittelwert ein positives Dreh-
moment, jedoch gibt es auch kurze Abschnitte mit negativem Drehmoment (Bild 5.64).
Der berechnete Verlauf zeigt auch deutlich die Verringerung des positiven Drehmomen-
tes auf der Leeseite. Das wechselnde Drehmoment ber den Umlauf lt sich erst mit drei
0,25
Drehmomentenbeiwert cM,BL
0,10
0,05
0,00
-0,05
2 Blatt
3 Blatt
0,2
0,0
-0,2
0 90 180 270 360
Umfangswinkel, grd
Bild 5.65. Verlauf des Rotor-Gesamtdrehmomentes eines Vertikalachsenrotors whrend eines Um-
laufs mit 2 und 3 Rotorblttern [31]
164 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
Rotorblttern so weit ausgleichen, da aus dem wechselnden Verlauf ein an- und abschwel-
lendes Drehmoment wird, mit durchlaufend positivem Betrag (Bild 5.65). Ein Drehmoment
entsteht jedoch beim Vertikalachsenrotor nur dann, wenn eine Umfangsgeschwindigkeit
vorhanden ist. Mit anderen Worten: Der Rotor kann nicht aus eigener aerodynamischer
Kraft anlaufen.
Die qualitative Errterung der Strmungsverhltnisse am Rotor mit senkrechter Dreh-
achse zeigt bereits, da die rechnerische Behandlung komplexer sein mu, als beim Pro-
pellertyp. Dies hat zur Folge, da die Bandbreite der physikalischen und mathematischen
Modelle zur Berechnung der Leistungserzeugung und der Belastung ebenfalls grer ist.
Verschiedene Anstze mit unterschiedlicher Bercksichtigung der beteiligten Parameter
sind in der Literatur verentlicht worden [2832]. Die Ergebnisse weichen hinsichtlich der
erzielbaren Leistungsbeiwerte etwas voneinander ab. Die meisten Autoren geben Werte von
040 bis 042 fr den maximalen cPR -Wert eines Darrieus-Rotors an. Er liegt damit etwas
niedriger als derjenige des Horizontalachsen-Rotors mit vergleichbarer Schnellaufzahl und
Blattzahl.
In den USA haben vor allem die Sandia Laboratories in Albuquerque umfangreiche
Forschungsarbeiten auf dem Gebiet der Darrieus-Rotoren durchgefhrt. Die gemessenen
Leistungsbeiwerte besttigten die theoretischen Berechnungen und lagen niedriger als bei
vergleichbaren Horizontalachsen-Rotoren (Bild 5.66). In den letzten Jahren konnten aller-
dings auch cPR -Werte von ber 040 experimentell nachgewiesen werden [30].
Eine Variante des Darrieus-Rotors, der sogenannte H-Darrieus-Rotor (vergl. Kap. 3.1),
erreicht theoretisch hhere Leistungsbeiwerte, da die Blattchenelemente alle einen gleich
groen Abstand zur Drehachse besitzen. Bis jetzt hat sich der prinzipiell hhere Leistungs-
beiwert bei ausgefhrten Anlagen nicht realisieren lassen. Die Halterungen und Verstre-
bungen fr die Rotorbltter verursachten als schdlicher Widerstand eine betrchtliche
Leistungsminderung.
Die aerodynamische Leistungscharakteristik der Vertikalachsenrotoren zeigt im Ver-
gleich zu den Horizontalachsenrotoren einen wesentlichen Unterschied. Der optimale Ro-
torleistungsbeiwert wird bei relativ niedrigen Schnellaufzahlen erreicht. Infolge der ho-
hen Widerstandsanteile der Rotorbltter ber den Umlauf, das heit der schlechten Gleit-
zahl, wird das Optimum des Leistungsbeiwertes zu niedrigen Schnellaufzahlen verscho-
ben (vergl. Kap. 5.2.2, Bild 5.33). Die optimale Schnellaufzahl bei einem zweiblttrigen
Darrieus-Rotor ist mit einem Wert von etwa 5 nur etwa halb so hoch wie bei einem
vergleichbaren Horizontalachsenrotor (Bild 5.67). Die Vertikalachsenrotoren drehen lang-
samer und mssen deshalb ihre Leistung mit hheren Drehmomenten erzeugen. Hierin
liegt einer der Hauptgrnde dafr, da diese Rotoren ein relativ hohes Eigengewicht haben
und daher entsprechend hhere Herstellkosten aufweisen.
Die bis heute nicht einheitliche Auassung ber die aerodynamische Leistungsfhig-
keit der Vertikalachsen-Rotoren wirft ein Schlaglicht auf den Entwicklungsstand. So wie die
aerodynamische Berechnung weisen auch andere Gebiete, sei es das Schwingungsverhalten
oder die Regelung, noch erhebliche Rckstnde gegenber der Horizontalachsen-Bauart
auf. Wenn sich der Rotor mit vertikaler Drehachse in Zukunft durchsetzen soll, so hat er
mit dem prinzipiellen Nachteil der Leistungserzeugung ber hohe Drehmomente behaf-
tet zumindest noch eine lngere Entwicklungszeit bis zur kommerziellen Einsatzreife
vor sich.
5.8 Aerodynamik der Vertikalachsen-Rotoren 165
0,6
RotorleistungsbeiwertcPR
0,4
0,2
0
0 2 4 6 8 10 12 13 14
Schnellaufzahl l
Bild 5.66. Gemessener Verlauf des Rotorleistungsbeiwertes ber der Schnellaufzahl fr einen Dar-
rieus-Rotor [29]
0,6
RotorleistungsbeiwertcPR
0,5
Darrieus-Rotor Horizontalachsen-
Rotor
0,4
Streckung
theoretisch
0,3 =&
typisch
=10
0,2
0,1
0
0 2 4 6 8 10 12 13 14
Schnellaufzahl l
Bild 5.67. Verlauf des Rotorleistungsbeiwertes ber der Schnellaufzahl fr zweiblttrige Vertikal- und
Horizontalachsenrotoren [28]
166 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
den theoretisch ermittelten Werten erwies sich als vergleichsweise gut (Bild 5.69). Wh-
rend der Entwicklung der amerikanischen Anlagen MOD-2 und WTS-4 wurden hnliche
Messungen an Modellen im Windkanal durchgefhrt.
Bild 5.68. Modellrotor von Growian im Mastab 1:25 im Niedergeschwindigkeitswindkanal der DLR
in Gttingen
Bild 5.69. Im Windkanal gemessene und berechnete Leistungsbeiwerte des Modellrotors von Gro-
wian
168 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
Die Simulation der dynamischen Reaktion von Windrotoren auf instationre Anstrm-
bedingungen erfordert ein spezielles Instrumentarium, sowohl von der Modellseite als auch
vom Windkanal. F. X. Wortmann verwirklichte am Institut fr Aero- und Gasdynamik der
Universitt Stuttgart einen speziellen Benwindkanal, mit dessen Hilfe auer Leistungs-
messungen auch die dynamische Reaktion des Rotors auf vorgegebene Ben experimentell
ermittelt werden sollte. In diesem Benwindkanal wurden in den achtziger Jahren vor allem
Forschungsarbeiten an verschiedenen Einblatt-Kongurationen durchgefhrt (Bild 5.70).
Wortmann verfolgte mit seiner Einblatt-Konzeption Flair das Ziel eines exiblen Ro-
tors, der momentenfrei mit der Rotorwelle verbunden ist und sich unter dem Einu der
Windturbulenz in seiner aerodynamischen Reaktion weitgehend selbst ausregelt. Die dyna-
mischen Belastungen aus der Turbulenz sollten damit auf ein Minimum reduziert werden.
Die Flair-Bauart wurde neben den experimentellen Untersuchungen im Windkanal
auch in einem Demonstrationsprojekt praktisch erprobt. Die Ergebnisse wurden fr die
Einblatt-Anlagen der Monopteros-Baureihe verwertet [35].
Whrend die experimentelle Rotoraerodynamik eher ein Thema der technischen
Grundlagenforschung geblieben ist, sind Windkanalmessungen in der Entwicklung neuer
5.9 Experimentelle Rotoraerodynamik 169
Rotorbltter heute unverzichtbar. Es hat lange Zeit gedauert bis die Hersteller von Ro-
torblttern den Windkanal entdeckt haben. Mittlerweile optimieren alle namhaften
Rotorblatthersteller ihre neu entwickelten Rotorbltter im Windkanal. Die jngsten Lei-
stungssteigerungen zum Beispiel der Rotorbltter von Enercon sind auch das Ergebnis
einer Optimierung im Windkanal.
surdum fhren. Zeitdauer und Kosten fr Mekampagnen unter realen Bedingungen soll-
ten deshalb nicht unterschtzt werden. Eine erfolgversprechende Planung und Durchfh-
rung erfordert die Kenntnisse von erfahrenen Fachleuten. Die Ergebnisse von Nebenbei-
Messungen im kommerziellen Betrieb von Windkraftanlagen sind in der Regel wenig aus-
sagekrftig.
Bild 5.71. Windmegitter bei der Versuchsanlage Growian zur Erfassung der Windgeschwindigkeits-
verteilung ber die Rotorkreische und der Wechselwirkung von Turbulenz und Rotorverhalten
Literatur 171
Literatur
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172 Kapitel 5: Aerodynamik des Rotors
Windkraftanlagen sind besonderen Belastungen ausgesetzt. Auf den ersten Blick scheint
die Standfestigkeit bei schweren Strmen und Orkanen das Hauptproblem zu sein. Die
andauernden, wechselnden Belastungen auch bei normalen Windverhltnissen sind
aber ebenso problematisch.Wechselnde Belastungen sind schwerer zu ertragen als statische
Belastungen, sie ermden das Material.
Ein weiteres Problem liegt in den Dimensionen der Bauteile. Die Luft ist als Arbeitsme-
dium von geringer Dichte, so da die erforderlichen Flchen zur Energiewandlung gro
sein mssen. Mit der Dimension des Rotors wchst auch die Gre der anderen Bauteile,
zum Beispiel die Hhe des Turmes. Groe Strukturen verhalten sich unvermeidlich ela-
stisch. Unter der Einwirkung der wechselnden Belastung ergibt sich dadurch ein komplexes
aeroelastisches Wechselspiel, das Schwingungen anregt und hohe dynamische Belastungs-
anteile erzeugen kann.
Die Strukturdimensionierung einer Windkraftanlage ist unter drei verschiedenen
Aspekten zu sehen: Zunchst mu sichergestellt werden, da die Bruchfestigkeit der
Bauteile den Extrembelastungen gewachsen ist. Konkret heit das, die Anlage und ihre
wesentlichen Teile mssen den hchsten vorkommenden Windgeschwindigkeiten wi-
derstehen. Die zweite Forderung verlangt, da die Dauerfestigkeit der Bauteile fr die
Auslegungslebensdauer, in der Regel 20 bis 30 Jahre, gewhrleistet sein mu. Whrend die
Belastungen im Hinblick auf die Extremlasten vergleichsweise einfach zu bersehen sind,
ist das Problem der Ermdungsfestigkeit bei Windkraftanlagen geradezu der springende
Punkt. Windkraftanlagen sind die perfekten Materialermdungsmaschinen. Der dritte
Aspekt betrit die Steigkeit der Bauteile. Einerseits verringern sich elastisch verhaltende
Strukturen die Materialermdung, andererseits werden elastische Bauteile aber durch
uere Anregungen zu Schwingungen veranlat. Das Schwingungsverhalten einer Wind-
kraftanlage ist nur unter Kontrolle zu bringen, wenn die Steigkeiten der Bauteile sorgfltig
aufeinander abgestimmt werden, um gefhrliche Resonanzen zu vermeiden. Fr manche
Bauteile, zum Beispiel die Rotorbltter oder den Turm, ist neben einer ausreichenden
Festigkeit die geforderte Steigkeit ein dimensionierendes Kriterium.
Ein wichtiger Problemkreis, der sich noch vor der Berechnung der Strukturbeanspru-
chungen stellt, ist die Frage nach den anzusetzenden Lasten und den Situationen, in denen
die strukturdimensionierenden Belastungen auftreten. Hierzu ist ein lckenloser berblick
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_6, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
174 Kapitel 6: Belastungen und Strukturbeanspruchungen
Luftkrfte Massenkrfte
Stationre Belastungen
Schrganstrmung Turmvorstau
beim luvseitigen Rotor
stochastische Belastungen
nicht periodische,
Windturbulenzen
Bild 6.1. Wirkung von Luft- und Massenkrften auf den Rotor einer Horizontalachsen-Windkraft-
anlage
176 Kapitel 6: Belastungen und Strukturbeanspruchungen
aerodynamisches
Torsionsmoment
(um Blattlngsachse)
Tangentialkraft
(in der Rotor-
y drehebene)
z
x
Schubkraft
(senkrecht zur
Rotordrehebene)
vw
Schwenkrichtung
Schlagrichtung
Torsionsrichtung Profilsehne
Drehebene
(x-y-Ebene)
a
vr
Umfangs-
Anstellwinkel a geschwindigkeit u
Blatteinstellwinkel J
Bild 6.2. Koordinaten und Bezeichnungen zur Darstellung der Belastungen und Beanspruchungen
am Rotor
Gewichtskrfte
Belastungen aus dem Eigengewicht der Bauteile sind selbstverstndlich fr alle Komponen-
ten der Anlage zu bercksichtigen.Von besonderer Bedeutung ist bei einer Windkraftanlage
das Eigengewicht der Rotorbltter sowohl fr die Bltter selbst als auch fr die nachfol-
genden Bauteile.
Das Eigengewicht der Rotorbltter erzeugt ber den Rotorumlauf wechselnde Zug-
und Druckkrfte in Blattlngsrichtung und groe, wechselnde Biegemomente um die
Schwenkachse in den Blttern. Die Bedeutung dieser Gewichtsbelastung nimmt von der
Blattspitze zur Wurzel hin zu, gegenlug zum Einu der aerodynamischen Lasten.
Diese Wechselbeanspruchung, insbesondere die Biegewechselmomente um die Blatt-
schwenkachse, wirken mit 107 bis 108 Zyklen whrend der Lebensdauer der Anlage, wenn
man von einer Rotordrehzahl von 20 bis 50 U/min und einer Lebensdauer von 20 bis 30
Jahren ausgeht. Bereits nach ca. 1000 Stunden Betriebszeit wird eine Lastwechselzahl von
106 erreicht. Ab dieser Zyklenzahl darf zum Beispiel Stahl nur noch mit der zulssigen
Dauerfestigkeitsspannung beansprucht werden.
Der Einu der Gewichtskrfte wird somit neben der Windturbulenz zum dominieren-
den Faktor fr die Ermdungsfestigkeit der Rotorbltter. Dies gilt umso mehr, je grer die
Rotoren werden. Auch bei einer Windkraftanlage wird wie bei jeder anderen Konstruktion
mit wachsenden Abmessungen letztlich das Eigengewicht zum Hauptfestigkeitsproblem
(vergl. Kap.19.1.2).Verschlimmert wird die Situation fr den Horizontalachsen-Rotor noch
dadurch, da das Eigengewicht Wechsellasten erzeugt. Befrworter der Vertikalachsen-
Bauart weisen deshalb zurecht darauf hin, da die Vertikalachsen-Bauart gerade aus diesem
Grund fr extreme Abmessungen besser geeignet ist, weil die Wechsellasten aus dem Ei-
gengewicht der Rotorbltter vermieden werden.
Einige Konstrukteure von Horizontalachsen-Rotoren haben in der Vergangenheit ver-
sucht, die wechselnden Biegemomente durch die Einfhrung von Schwenkgelenken an den
Rotorblattwurzeln aufzufangen. Der praktische Erfolg blieb jedoch aus. Die komplizierte
Mechanik ist einerseits zu teuer und andererseits mit zustzlichen dynamischen Proble-
men verbunden. Bei sehr groem Rotordurchmesser drfte dieses Unterfangen ohnehin
aussichtslos sein.
Der bessere Weg bzw. der einzig mgliche Weg, ist die Verringerung des Eigengewichtes
der Rotorbltter. Die Leichtbauweise, selbst unter Verwendung teurer Materialien wie der
Kohlefaser, ist fr sehr groe Rotorbltter nahezu unverzichtbar.
6.3 Ursachen der Belastungen 179
Zentrifugalkrfte
Die Zentrifugalkrfte sind bei Windrotoren mit ihrer vergleichsweise niedrigen Drehzahl
von geringer Bedeutung. Ganz im Gegensatz zu Hubschrauberrotoren, deren festigkeits-
mige Auslegung und dynamisches Verhalten von den Zentrifugalkrften geprgt wird.
Mit einem besonderen Trick lassen sich die Zentrifugalkrfte sogar zur Entlastung der
Rotorbltter heranziehen. Bei einigen Rotoren sind die Rotorbltter leicht V-frmig aus der
Drehebene windabwrts herausgekippt. Dieser sog. Konuswinkel der Rotorbltter bewirkt,
da die Zentrifugalkrfte neben den Zugkrften auch eine Biegemomentenverteilung ber
der Blattlnge erzeugen, die den Biegemomenten aus der aerodynamischen Schubkraft
entgegenwirkt. Die vllige Kompensation lt sich jedoch nur fr eine Drehzahl und eine
Windgeschwindigkeit erreichen.
Wird der Rotor durch andere Anstrmbedingungen beaufschlagt, so kann sich die Wir-
kung des Konuswinkels in das Gegenteil verkehren. Bei negativen aerodynamischen An-
stellwinkeln, zum Beispiel bei pltzlich nachlassender Windgeschwindigkeit oder schnel-
lem Verstellen des Blatteinstellwinkels (Notstopp des Rotors) kann es zu einer kurzzeitigen
Umkehrung der Schubkraftrichtung kommen, so da sich nun die Biegemomente aus Luft-
krften und Zentrifugalkraft addieren. Ob ein Konuswinkel der Rotorbltter sinnvoll ist
oder nicht, mu deshalb unter mehreren Gesichtspunkten entschieden werden. Der Trend
geht bei den neueren Anlagen zu Rotoren ohne Konuswinkel.
Kreiselkrfte
Belastungen, die durch Kreiseleekte hervorgerufen werden, treten auf, wenn der laufende
Rotor dem Wind nachgefhrt wird. Bei groer Azimutverstellgeschwindigkeit kme es
zu entsprechend hohen Kreiselmomenten, die sich als Nickmomente auf die Rotorachse
uern. Bei den vergleichsweise langsamen Stellgeschwindigkeiten der Windrichtungs-
nachfhrung sind die praktischen Auswirkungen jedoch sehr gering oder besser gesagt,
die Nachfhrgeschwindigkeit des Rotors mu so langsam sein, da die Kreiselmomente
keine Rolle spielen. Es wre unwirtschaftlich, die Struktur nach den Kreiselkrften dimen-
sionieren zu mssen (vergl. Kap. 7.4).
Die Versuche, Windkraftanlagen mit passiver Windrichtungsnachfhrung zu bauen,
haben gezeigt, da hier die Kreiselkrfte zu einem ernstzunehmenden Problem werden.
Bei schnellen Windrichtungsnderungen wird unvermeidlich auch der Rotor mit hoher
Geschwindigkeit nachgefhrt. Unter diesen Bedingungen werden insbesondere die Rotor-
bltter auerordentlichen Biegebeanspruchungen durch die Kreiselkrfte ausgesetzt. Ab-
rupte Windrichtungsnderungen sind vor allem bei niedrigen Windgeschwindigkeiten zu
erwarten. Eine passive Windrichtungsnachfhrung, die ohnehin nur bei den heute nicht
mehr blichen Leelufern realisierbar ist, ist auch aus diesem Grund mehr als problema-
tisch (vergl. Kap. 5.7).
einen lngeren Zeitraum auftretende, mittlere Lastniveau mit dieser Vorstellung zu ermit-
teln. Unterstellt man eine stetige und symmetrische Anstrmung der Rotorkreische, so
werden die Rotorbltter eines Horizontalachsen-Rotors durch stationre Luftkrfte beauf-
schlagt. Diese Eigenschaft zeichnet den Horizontalachsen-Rotor gegenber den Rotoren
mit vertikaler Drehachse aus. Darrieus-Rotoren oder hnliche Rotorformen erfahren un-
ter diesen Bedingungen bereits zeitlich vernderliche Luftkraftbelastungen (vergl. Kap. 5.8).
Die Luftkraftbeaufschlagung der Rotorbltter bei stationrer und symmetrischer Anstr-
mung wird stark von der unterschiedlichen Anstrmgeschwindigkeit von der Blattspitze
bis zur Wurzel geprgt. Auerdem beeinut die geometrische Form der Rotorbltter die
Verteilung der Last ber die Blattlnge. Die Diagramme 6.3 und 6.4 vermitteln einen Ein-
druck ber die Form der Luftkraftverteilung an den Rotorblttern.
2000
Tangentialkraftverteilung dT/dx N/m
1600
vw=const
24 m/s
1200
800
vNenn=12,2 m/s
400
9 m/s
-400
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1
rel. Blattl
Blattlnge
nge x/R
Bild 6.3. Verteilung der aerodynamischen Tangentialkraft ber die Blattlnge am Beispiel der
WKA-60
5000
Schubkraftverteilung dT/dx N/m
4000
vw=const
vNenn=12,2 m/s
3000
9 m/s
24 m/s
2000
1000
-1000
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1
rel. Blattlnge x/R
Bild 6.4. Verteilung der aerodynamischen Schubkraft ber die Blattlnge am Beispiel der WKA-60
5000 1200
Rotorschubfraft SR kN
Rotordrehmoment MR kNm
ohne Leistungsbegrenzung
4000 1000
3000 800
Rotordrehmoment
2000 600
Rotorschub
1000 400
0 200
-1000 0
0 5 10 15 20 25 30
Windgeschwindigkeit vw m/s
Bild 6.5. Aerodynamisches Drehmoment und Rotorschub bei stationrer Anstrmung am Beispiel
der WKA-60
Belastungen betreen weniger die Dimensionierung der Rotorbltter selbst, als vielmehr
den Turm und das Fundament der Windkraftanlage. Da die hheren Trme eher nach
Steigkeitsanforderungen dimensioniert werden, ist das hhere Kippmoment in erster Li-
nie fr das Fundament ausschlaggebend. Dieses wird damit entsprechend schwerer und
teurer.
Die bisherigen Betrachtungen ber die Belastungen der Rotorbltter beziehen sich le-
diglich auf die Verteilung der Lasten in Spannweitenrichtung lngs des Blattes. Die hierbei
sichtbare Linienlast ist in Wirklichkeit der Ersatz fr ein dreidimensionalesLastengebirge,
das sich auch in Richtung der Blattiefe erstreckt. Die Kenntnis der Lastverteilung ber die
Blattiefe ist meistens von untergeordneter Bedeutung, aber fr die Behandlung einiger
Festigkeitsprobleme notwendig. Beispielsweise mu diese Lastverteilung bei der Dimen-
sionierung der Auenschalen des Rotorblattes und der Rippen sofern vorhanden
bercksichtigt werden, zumindest dann, wenn es sich um groe Rotorbltter mit entspre-
chender Blattiefe handelt.
Der bliche Weg, die Form dieser Lastverteilung zu erhalten, ist die Ableitung aus
Druckverteilungsmessungen, die im Windkanal an Modellprolen vorgenommen wur-
den. Die Prolkataloge enthalten Angaben ber die Druckverteilung der Prole. Sie sind
fr jedes Prol charakteristisch und variieren mit dem aerodynamischen Anstellwinkel.
Die Lastverteilung mu deshalb fr jeden Anstellwinkel, der in dem betrachteten Lastfall
herrscht, berechnet werden (Bild 6.6).Auerdem wird die Druckverteilung, hnlich wie die
Form der Prolpolaren, von der Reynoldszahl beeinut. Die bertragung der Windka-
nalmessungen auf die Prolquerschnitte des Original-Rotorblattes erfordert deshalb eine
gewisse Sorgfalt.
6.3 Ursachen der Belastungen 183
-3
Druckbeiwert Pd
NACA 4412 DP
a = 8^ Pd = r/2 v 2
&
-2
Oberseite
-1
Unterseite
1
2
0 20 40 60 80 100
Rel. Blattiefe x/t
Bild 6.6. Aerodynamische Druckverteilung fr das Prol NACA 4412 bei einem Anstellwinkel von
8 [3]
meistens in Verbindung mit einer sog. Pendelnabe realisiert, mit deren Hilfe die Wechsel-
belastungen weitgehend ausgeglichen werden (vergl. Kap. 6.8.2).
130
Aerodyn. Schlagbiegemoment %
120
Hellmann Exponent a = 0,3
110
a=0
100
90
80
0 90 180 270 360
Umlaufwinkel Y grad
bereinstimmung mit den rechnerischen Ergebnissen noch akzeptabel ist, whrend bei
einem Winkel von 30 die Theorie den gemessenen Eekt deutlich unterschtzt.
Bild 6.8. Gemessenes Giermoment des Rotors bei verschiedenen Schrganstrmwinkeln an einem
hollndischen Zwei-Blatt-Versuchsrotor im Windkanal [5]
6.3.5 Turmumstrmung
Der Rotor einer Horizontalachsen-Windkraftanlage dreht sich unvermeidlich in der Nhe
des Turmes. Der Abstand der Rotordrehebene zum Turm wird im allgemeinen so klein wie
mglich gehalten, um die Baulnge des Maschinenhauses zu begrenzen. Ein weit herausra-
gendes Maschinenhaus bewirkt groe Hebelarme der Rotorkrfte zur Turmhochachse. In
jedem Fall ist jedoch der Abstand des Rotors vom Turm so klein, da die Turmumstrmung
den Rotor beeinut.
Am geringsten ist der aerodynamische Einu der Turmumstrmung auf den Rotor,
wenn dieser in althergebrachter Weise auf der dem Wind zugewandten Luvseite des Turmes
angeordnet ist. Der Luvlufer wird lediglich durch eine Verzgerung der Windgeschwin-
digkeit vor dem Turm, dem sog. Turmvorstau, beeinut. War dieser Vorstau bei den alten
Windmhlen mit ihren Mhlhusern durchaus noch ein wesentlicher Faktor, so ist der
Vorstau bei den heutigen, schlanken Trmen sehr gering. Der Eekt ist zwar noch sprbar,
die praktischen Auswirkungen auf die Belastung des Rotors sind jedoch gering, solange ein
Mindestabstand des Rotorblattes zum Turm von etwa einem Turmdurchmesser gewhrlei-
stet ist (Bild 6.9). Der Turmvorstau ist allerdings im Hinblick auf die Schwingungsanregung
des Turmes eine mgliche Gefahrenquelle, falls sich die Rotordrehzahl fr lngere Zeit im
Resonanzbereich der Biegeeigenfrequenz des Turmes bewegt (vergl. Kap. 7.5).
186 Kapitel 6: Belastungen und Strukturbeanspruchungen
1,0
Rel. Anstrmgeschwindigkeit v/vw
0,8
v
0,6 vw
0,4
0,2
0 D
Stromlinien
Bild 6.9. Geschwindigkeitsabminderung durch den Turmvorstau eines zylindrischen Turmes mit
dem Durchmesser D (potentialtheoretische Abschtzung)
Vllig anders stellt sich das Problem, wenn der Rotor im Lee des Turmes angeordnet
ist. Diese Bauart wurde in Verbindung mit den schlanken Trmen bei der ersten Genera-
tion der groen Versuchsanlagen als vorteilhaft angesehen. Man versprach sich bei einem
Leelufer eine einfachere Windrichtungsnachfhrung (vergl. Kap. 7.4). Auf der windabge-
wandten Seite des Turmes ist selbst ber eine grere Entfernung noch eine Verringerung
der Windgeschwindigkeit sprbar. Diesen Windschatten mssen die Rotorbltter bei jedem
Umlauf passieren. Der Turmschatteneekt stellt in mehrerer Hinsicht ein ernstzunehmen-
des Problem fr die Windkraftanlage dar, so da dieses Phnomen ausfhrlicher errtert
werden mu.
Da die modernen Anlagen fast ausnahmslos Trme von kreisfrmigem Querschnitt
haben, gengt es, die Umstrmung des Kreiszylinders im Hinblick auf den Strmungs-
nachlauf zu betrachten. Die in einer realen Strmung unvermeidlich vorhandene Reibung,
die innere Reibung des strmenden Mediums und die Wandreibung (Grenzschicht) am
umstrmten Krper, verursachen ein Gebiet abgelster Strmung hinter dem Krper,
den Strmungsnachlauf oder das Totwassergebiet (vergl. Kap. 5.1.4). Der Nachlauf eines
umstrmten Kreiszylinders besteht aus einem mehr oder weniger ausgedehnten Gebiet
erhhter Turbulenz mit einer erheblichen Abnahme der mittleren Strmungsgeschwin-
digkeit. Charakteristisch fr den Nachlauf eines kreisfrmigen Querschnitts sind alternie-
rende, an beiden Seiten mit einer denierten Frequenz abgehende Wirbel (Karmansche
Wirbelstrae). In Abhngigkeit von der Reynoldszahl der Anstrmung, die auf den Zylin-
derdurchmesser bezogen wird, lassen sich drei charakteristische Bereiche unterscheiden
(Bild 6.10 und 6.11).
6.3 Ursachen der Belastungen 187
Unterkritischer Bereich
Bei einer Reynoldszahl unter etwa 3 bis 4 105, d. h. also bei geringer Anstrmgeschwin-
digkeit, bleibt die Grenzschicht laminar. Die Ablsung der Umstrmung erfolgt noch
vor dem grten Querschnitt des Zylinders. Der Strmungsnachlauf ist relativ breit, die
Karmanschen Wirbel treten in deutlich ausgebildeter Form periodisch auf. Der Luftwi-
derstandsbeiwert des Kreiszylinders ist unter diesen Bedingungen relativ hoch und liegt
bei etwa 10.
berkritischer Bereich
Bei einer bestimmten Anstrmgeschwindigkeit, gekennzeichnet durch die sog. kritische
Reynoldszahl, kommt es zu einem Umschlag der Grenzschichtstrmung an der Zylin-
derwand vom laminaren in den turbulenten Zustand (vergl. Kap. 5.4.3). Dieser Eekt
beeinut die Form des Strmungsnachlaufes erheblich. Die energiereichere turbulente
Grenzschicht bewirkt ein lngeres Anliegen der Umstrmung, so da der Strmungs-
nachlauf verengt wird. Die periodischen Karmanschen Wirbel verschwinden fast vllig.
Der Widerstandsbeiwert verringert sich drastisch auf Werte zwischen 025 und 035. Der
Umschlagpunkt wird, da er ein Grenzschichteekt ist, von der Oberchenrauhigkeit des
umstrmten Gegenstandes beeinut.
Transkritischer Bereich
Oberhalb der kritischen Reynoldszahl schliet sich zunchst ein gewisser bergangsbe-
reich an, in dem sich der Strmungsnachlauf wieder aufzuweiten beginnt. Im transkriti-
schen Bereich steigt der Widerstandsbeiwert auf Werte um 05 an. Die Karmanschen Wirbel
treten, wenn auch schwcher ausgebildet, wieder in periodischer Form auf.
Eine Abschtzung der Turmumstrmung von groen Windkraftanlagen ergibt, da
bei Turmdurchmessern von mehreren Metern und Anstrmwindgeschwindigkeiten zwi-
schen 5 und 25 m/s die Reynoldszahlen so hoch liegen, da immer mit einer turbulenten
Umstrmung gerechnet werden kann. In diesem Bereich lt sich die maximale Geschwin-
digkeitsabminderung im Strmungsnachlauf mit folgender Formel abschtzen:
vmax
= 1 1 cW
vW
Welche Auswirkungen hat der Turmschatten auf die Aerodynamik des Rotors? Wesentlich
fr den Rotor ist in erster Linie die Verringerung der Anstrmgeschwindigkeit der Rotor-
bltter beim Passieren des Turmnachlaufs. Mit der Verringerung der Windgeschwindigkeit
geht eine nderung des eektiven aerodynamischen Anstellwinkels einher. Beide Ursa-
chen fhren zu einem Einbruch in der Auftriebserzeugung am Rotorblatt. Sowohl die
Luftkraftbelastungen als auch das erzeugte Antriebsmoment sind davon betroen.
DerVorgang ist entsprechend der Rotordrehzahl sehr kurzzeitig und stellt fr das Rotor-
blatt eine impulshaft auftretende Strung dar.Vom aerodynamischen Standpunkt bedeutet
dieser kurzzeitige Vorgang, da instationre Eekte eine Rolle spielen knnen. Das heit
zum Beispiel, da der zeitliche Gradient der Anstellwinkelnderung einen nennenswer-
ten Einu auf aerodynamische Krfte und -momente ausben kann. Die Behandlung
188 Kapitel 6: Belastungen und Strukturbeanspruchungen
1,0
0,5
0
2 5 105 2 5 106 2 5 107
Reynoldszahl Re
instationrer aerodynamischer Probleme ist schwierig, kann jedoch beim Versuch einer
theoretischen Behandlung der Turmschattenprobleme des Leelufers notwendig werden.
Andererseits ist die Strung durch den Turmnachlauf zeitlich lang genug, da ein elasti-
sches Ausweichen der Rotorbltter dmpfend wirken kann. Der Turmschatten ist damit
auch ein Problem der Aeroelastik bzw. der dynamischen Antwortreaktion der Rotorbltter.
Zwei Beispiele fr die Auswirkungen des Turmschattens auf einen im Lee laufenden Rotor
zeigen die Bilder 6.12 und 6.13.
1000
Schlagbiegemoment kNm
500
-500
-1000
-1500
0 60 120 180 240 300 360
Umlaufwinkel Y ^
Bild 6.12. Rechnerisch ermittelte Vergrerung des Schlagbiegemomentes an der Blattwurzel infolge
des Turmschattens am Beispiel von Growian
50
Rotor-Drehmoment kNm
n = 40 min-1
vw = 8 m/s
vw = 15 m/s
40
30
20
10
0
0 90 180 270 360
Umlaufwinkel Y ^
Bild 6.13. Rotordrehmoment der MOD-0-Versuchsanlage unter dem Einu des Turmschattens [7]
stammen von Davenport, Kaimal oder von Karman und knnen aus der einschlgigen
Literatur entnommen werden (vergl. Kap. 13.4.4). Fr Belastungsberechnungen wird die
Turbulenz im allgemeinen nur als eindimensionale Fluktuation der Windgeschwindigkeit
in Lngsrichtung angenommen. In der Realitt hat die Windgeschwindigkeitsuktuation
natrlich auch Querkomponenten. Der mathematische Umgang mit einem zweidimensio-
nalen Turbulenzmodell ist jedoch sehr schwierig und im allgemeinen in der Windener-
gietechnik auch nicht erforderlich. Wichtiger fr die Belastungen des Windrotors ist die
rumliche Verteilung der Lngsturbulenz ber der Rotorkreische.
Benmodell
Whrend das Spektralmodell der Turbulenz statistischer Natur ist, kann im Gegensatz dazu
auch eine deterministische Beschreibung angewendet werden. Der Grundgedanke besteht
darin, bestimmte idealisierte Benformen, dargestellt aus Anstieg und Abfall der Wind-
geschwindigkeit ber der Zeit, zu denieren (vergl. Kap. 13.4.4). Die Ben werden dann
als diskrete Einzelereignisse fr die Belastungsberechnung vorgegeben. Es liegt auf der
Hand, da damit der kontinuierliche Charakter der Turbulenz verloren geht. Das Antwort-
verhalten der Struktur zeigt nur die Reaktion auf eine isoliert einwirkende B, ohne die
Vorgeschichte und die unmittelbar darauolgende Situation zu bercksichtigen. Aus die-
sem Grund ist das Benmodell fr die Berechnung der Ermdungsfestigkeit nicht geeignet.
Lediglich in der Anfangsphase der Windenergietechnik wurden Benmodelle verwendet,
bei denen aus unterschiedlichen Benformen, versehen mit einer Auftretenswahrschein-
lichkeit, ein Belastungsspektrum zusammengesetzt und als Vorgabe fr die Ermdungs-
rechnung verwendet wurde. Die heutigen Berechnungsverfahren beruhen ausnahmslos auf
dem Spektralmodell der Turbulenz.
Die Bedeutung der diskreten Ben fr die Belastungsberechnung liegt in erster Linie
in der Ermittlung von Extrembelastungen. Dazu mssen aber auch gewisse charakteristi-
sche Eigenschaften der Ben bekannt sein. Die bisherige meteorologische Forschung hat
diesem Spezialproblem nicht gengend Aufmerksamkeit gewidmet, so da ausreichende
Daten ber Benfaktoren,Anstiegs- und Abfallzeiten, rumliche Ausdehnung u. . nicht zur
Verfgung stehen. Insbesondere Frost hat versucht, die heute fr die Windenergietechnik
nutzbaren Daten zusammenzufassen [8]. Aus derartigen Daten sind fr die Berechnung
von Windkraftanlagen idealisierte Benformen abgeleitet worden (Bild 6.14).
Die Benfaktoren gibt Frost in Abhngigkeit von der Bendauer an (Bild 6.15). Sie
hngen darber hinaus vom Niveau der mittleren Windgeschwindigkeit ab. Je hher diese
liegt, umso kleinere Benfaktoren sind noch zu erwarten. Die Auftretenshugkeit von
Ben ist ebenfalls in Zusammenhang mit der mittleren Windgeschwindigkeit und dem
Benfaktor zu sehen (Bild 6.16).
Wie sich die Windturbulenz auf die dynamische Belastungssituation einer Windkraft-
anlage auswirkt, wird an einem Beispiel deutlich (Bild 6.17). Die Biegespannung in den
Rotorblttern wurde zunchst ohne Bercksichtigung der Turbulenz nur unter dem Einu
der umlaufperiodischen Strungen der Anstrmung wie Hhenwindgradient, Turmeinu
u. . berechnet. Mit Bercksichtigung des Turbulenzspektrums erhhen sich die Span-
nungsausschlge um fast das Zweifache.
192 Kapitel 6: Belastungen und Strukturbeanspruchungen
vB Rechteck
Bendauer: t
t
vB Trapez
t
vB 1-cos(2pt/t)
1,9
1,8
1,7
1,6
1,5
1,4
1,3
1,2
1,1
1,0
0,1 0,2 0,5 1 2 5 10 20 50 100 200 500 1000
Bendauer t s
3,5
enfaktor fB
Rauhigkeitslnge z0 = 0,5 m
Benfaktor
50 m Hhe . Grund
3,0
2,5
3T
2,0
2T
1T
1,5
Mittelwert
1,0
0 10 20 30 40
Mittl. Windgeschwindigkeit vw m/s
Bild 6.16. Benfaktoren in Abhngigkeit von der mittleren Windgeschwindigkeit und der Auftre-
tenswahrscheinlichkeit [8]
200
Dehnung 10-6 %
100
-100
-200
nur unter Einflu umlaufperiodischer Strungen
mit Bercksichtigung der Windturbulenz
-300
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Zeit s
6.4 Lastannahmen
Sind die Belastungsursachen bekannt, stellt sich das Problem, diejenigen Zustnde zu er-
kennen, in denen die Windkraftanlage die entscheidenden Belastungen erfhrt. Die Fest-
schreibung dieser Zustnde und der darin auftretenden Belastungen erfolgt in den sog.
Lastannahmen. Darin mssen sowohl die ueren Bedingungen fr die Belastungsursa-
chen, zum Beispiel die Windgeschwindigkeiten und die Turbulenz, als auch die korrespon-
dierenden Kenngren des Anlagenzustandes, wie Rotordrehzahl oder der Rotorblattein-
stellwinkel, festgelegt werden.
Von vornherein ist nicht zu erkennen in welchem Lastfall die dimensionierende Bela-
stung der unterschiedlichen Art wie Bruch, Ermdung oder Stabilittsversagen auftritt. Die
Denition und Systematik der Lastflle muss deshalb so umfassend sein, da aller Betriebs-
zustnde und darberhinaus auch andere kritische Zustnde im Lebenszyklus des Systems,
die mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit zu erwarten sind, erfasst werden. Damit ist ein
weiteres Problem der Lastfallsystematik angesprochen: die Auftretenswahrscheinlichkeit.
Wollte man alle nur denkbaren Kombinationen von Zustnden und externen Bedingun-
gen, also vom Jahrhundertorkan bei einem gleichzeitig auftreten besonders ungnstigen
Betriebszustand als Lastfall denieren, wrde der Entwurfsproze ad absurdum gefhrt.
Die dem Entwurf zu Grunde liegenden Lastflle und damit natrlich auch das Versagen
des Systems werden zu einer Frage von statistischen begrndeten Wahrscheinlichkeiten.
Das gilt natrlich nicht nur fr Windkraftanlagen, sondern fr alle technischen Systeme
und Bauwerke.
Ein weiteres Problem besteht darin, da die Festlegung von Lastfllen und die anzu-
setzenden Lasten immer mit einer gewissen Idealisierung und Vereinfachung eines realen
Zustandes verbunden sind. Die rechnerisch ermittelten Lasten in den denierten Last-
fllen sind deshalb Last-Annahmen, die von den realen Lasten bis zu einem gewissen
Grad abweichen. Diese Abweichung von der Wirklichkeit mu jedoch immer zur siche-
ren Seite vorgenommen werden. Mit anderen Worten: die fr die Auslegung verwendeten
Lastannahmen mssen immer hher liegen als die tatschlich im Betrieb zu erwartenden
Lasten.
Ihrer Zweckbestimmung nach sollten Lastannahmen mglichst allgemeingltig sein,
damit sie allgemeingltige Vorgaben fr die Auslegung eines Systems bilden. Aus diesen
Ansprchen leiten die im nchsten Kapitel beschriebenen Normen und Standards ihre
Existenzberechtigung ab. Auf der anderen Seite bestimmt die technische Konzeption der
Anlage in gewissem Umfang Art und Ausma der Belastung, so da bestimmte Lastflle
nur bei bestimmten technischen Konzeptionen auftreten. Eine Mischung aus Allgemein-
gltigkeit und anlagenspezischer Bedeutung ist deshalb bei den Lastannahmen kaum zu
vermeiden.
Es sei noch darauf hingewiesen, da die Begrie Lastflle und Lastannahmen in der
Regel nicht genau voneinander abgegrenzt werden. Streng genommen bezeichnet der Be-
gri Lastfall die Situation, in der die Belastungen auftreten. Diese Situation wird einmal
durch die ueren Bedingungen und zum anderen durch den Maschinenstatus deniert
(vergl. Kap. 6.5). Die Lastannahmen im eigentlichen Sinn sind die in den Lastfllen anzuset-
zenden idealisierten Lasten. Oft wird der Begri Lastannahmen aber auch als Oberbegri
6.4 Lastannahmen 195
fr die Gesamtheit der Entwurfslasten benutzt, die dann in einzelne Lastflle gegliedert
werden.
Im Hinblick auf die Lastannahmen ist die Norm 61400-1 Safety Requirements das
entscheidende Dokument. Die in den folgenden Kapiteln enthaltenen Ausfhrungen sind
deshalb ein Exzerpt aus der IEC 64000-1.
Germanischer Lloyd
Die Richtlinien des Germanischen Lloyd (GL) sind insbesondere in Deutschland wichtig,
aber auch einige andere europische Lnder arbeiten mit diesen Richtlinien oder bedienen
sich der Zertizierung durch den GL. Die Regeln sind in manchen Aspekten detaillierter als
diejenigen der IEC und umfassen auch Regeln fr die anzuwendenden Rechenverfahren.
Inhaltlich gesehen sind einige Unterschiede zu beachten. Zum Beispiel ist die den Lastfllen
zugrunde liegende, anzunehmende Turbulenzintensitt unterschiedlich. Whrend die IEC
von Turbulenzintensitten von 1518 % ausgeht, werden in den GL-Richtlinien pauschal
20 % gefordert. Die Angleichung dieser und einiger anderer kleinerer Abweichungen steht
jedoch kurz bevor.
Deutsche DIBt-Richtlinien
In Deutschland werden Windkraftanlagen rechtlich als Bauwerke eingestuft. Die tech-
nische Typenprfung wie auch die Baugenehmigung im Einzelfall fllt deshalb in die
Zustndigkeit der zustndigen Baubehrden. Diese bedienen sich der Zertizierungsge-
sellschaften, z. B. des GL, als Gutachter fr den maschinentechnischen Teil des Bauwerkes.
Diese etwas skurril anmutende Vorgehensweise hat dazu gefhrt, da dasDeutsche Institut
fr Bautechnik (DIBt) eigene Richtlinien fr den Bau von Windkraftanlagen herausgege-
ben hat. Diese beziehen sich zwar in erster Linie auf den sog.Standsicherheitsnachweis fr
6.4 Lastannahmen 197
Turm und Grndung, sie enthalten jedoch viele Festlegungen welche die Windkraftanlage
als Ganzes betreen. Diese entsprechen zwar mittlerweile weitgehend der IEC-Norm, aber
auch hier gibt es noch Unterschiede. In erster Linie sind dies die sog. Windzonen, die
nicht identisch sind mit den Windgeschwindigkeitswerten in den Windkraftanlagenklas-
sen nach IEC (vergl. Kap 6.4.2).
Die angesprochenen Normen bilden nicht nur fr den Konstrukteur einer Windkraft-
anlage die Grundlage fr die Dimensionierung der Bauteile, sie sind auch logischer-
weise die Basis fr die sptere Typenprfung durch unabhngige Sachverstndige oder
Klassizierungsgesellschaften wie den GL oder DNV. Die sog. Zertizierung von Wind-
kraftanlagen ist zu einem ausgedehnten Gewerbezweig geworden. Deshalb sind dazu einige
kritische Bemerkungen angebracht, die nicht den Anspruch erheben, von jedermann Zu-
stimmung zu erhalten.
Es ist vllig unbestritten, da die unabhngige Verizierung, das heit Prfung der
Konstruktion im Hinblick auf Sicherheitsaspekte im entlichen Interesse liegt und deshalb
ein Mu ist. Auch die berprfung der Leistungskennlinie durch herstellerunabhngige,
neutrale Institute oder Gutachter ist durchaus sinnvoll. Diese Prfung ist in Deutschland
nicht Gegenstand der Typenprfung. Der Kufer sollte sich dieser Tatsache bewut sein
und in seinem Interesse das Zertikat fr die Leistungskennlinie fordern.
Die neu erschlossenen Anwendungsbereiche der Windenergienutzung, wie zum Bei-
spiel die Oshore-Aufstellung von Windkraftanlagen stellen vllig neue Anforderungen an
die Auslegung und die technische Ausrstung. Die Entwicklung der Auslegungsstandards,
wie auch die Zertizierung mu damit Schritt halten, so da immer neue und umfangrei-
chere Regelwerke nicht zu vermeiden sind.
Auf der anderen Seite dehnt sich das Zertizierungswesen zunehmend auf nahezu
alle Aspekte der Windenergienutzung aus. Es folgt damit einem Trend, jede Eigenschaft
eines Produktes oder sogar einer damit im Zusammenhang stehenden Handlung, wie der
Investition in einen Windpark, durch unabhngige Experten besttigen zu lassen. Vor die-
sem Hintergrund hat sich ein umfangreichesPrfwesen fr Windkraftanlagen entwickelt,
das sich in den verschiedensten Prfzeugnissen (Zertikaten) niederschlgt. Von den Um-
gebungsbedingungen ber die Lastannahmen, die Konstruktion bis zur Vermessung von
Windkraftanlagen sind alle diese Bereiche Gegenstand von Zertizierungen. Ohne An-
spruch auf Vollstndigkeit sind dies:
Produktionsverfahren
Qualittssicherung
Testverfahren
Transport
Errichtung und Montage
Inbetriebnahme
Wartungs- und Instandhaltungsvorschriften
Betriebsablufe
Qualitt der Leistungsabgabe
Elektrische Eigenschaften und Netzvertrglichkeit
usw.
198 Kapitel 6: Belastungen und Strukturbeanspruchungen
Es sei darauf hingewiesen, da im Zusammenhang mit der IEC-Norm die dort de-
nierten englischen Indices zur Kennzeichnung der Gren verwendet werden. Andernfalls
mten die lteren noch in Deutschland gebruchlichen Indices, wie sie in den anderen Ka-
piteln benutzt werden, dauernd mit den Bezeichnungen der IEC-Norm verglichen werden.
Damit wren Verwechslungen vorprogrammiert.
In Deutschland ist eine weitere Besonderheit zu beachten, die international keine Rolle
spielt aber in Deutschland noch auf absehbare Zeit zu beachten ist. Das Deutsche Insti-
tut fr Bautechnik hat im Rahmen seiner Richtlinien fr Windenenergieanlagen, die den
sog. Standsicherheitsnachweis fr Turm und Fundament beinhalten, ebenfalls eine Klas-
sizierung eingefhrt [2]. Die Windverhltnisse werden in sog. Windzonen eingeteilt. Im
Rahmen der Baugenehmigung wird deshalb der Standsicherheitsnachweis entsprechend
den denierten Windzonen geprft. Andererseits legen die Hersteller von Windkraftanla-
gen nahezu ausschlielich die IEC-Klassen fr den maschinentechnischen Teil zu Grunde.
Deshalb stellt sich oft das Problem der Kompatibilitt der DIBt-Windzonen mit den WTGS-
Klassen nach IEC. Das DIBt deniert die folgenden Windzonen und gibt dafr die Refe-
renzwindgeschwindigkeit in 10 m Hhe an (nicht in Nabenhhe wie die IEC):
Windzone I: Schwachwindgebiete (243 m /s)
Windzone II: blicher deutscher Binnenlandstandort (276 m/s)
Windzone III: Typischer Kstenstandort (320 m/s)
Windzone IV: Nordfriesische Inseln (368 m/s)
Die dem Entwurf von Windkraftanlagen zu Grunde liegende IEC-Klasse 1 entspricht in
etwa der Windzone IV, die IEC-Klasse 2 der Windzone III und die IEC-Klasse 3 kann mit
der Windzone II verglichen werden. Die genauen Unterschiede werden hier bewusst nicht
angesprochen, da sie sich hoentlich bald im Rahmen der laufenden Harmonisierung der
Normen in Europa erledigt haben werden.
200 Kapitel 6: Belastungen und Strukturbeanspruchungen
Mittlerer Jahreswindgeschwindigkeit
Die mittlere Jahreswindgeschwindigkeit, gemessen als 10-Minuten-Mittelwert in Rotor-
nabenhhe, ist der wichtigste Parameter zur Kennzeichnung der Windbedingungen. Im
Hinblick auf die Ermdungsfestigkeit spielte nicht nur der Jahresmittelwert eine Rolle,
sondern auch die lngerfristigen Schwankungen des Mittelwertes. Diese lngerfristigen
Schwankungen der mittleren Windgeschwindigkeit sind, auch wenn die damit verbunde-
nen Lastwechselzahlen um Grenordnungen niedriger liegen, dennoch von einem gewis-
sen Einu auf die Ermdungsfestigkeit. Im Gesamtkollektiv stellen sie sich als bergnge
von einer Windgeschwindigkeitsklasse zu einer anderen dar. Sie knnen als langwellige,
periodische Schwingungen mit groer Amplitude aufgefasst werden.
Vertikales Windprol
Das vertikale Windprol zeigt die durchschnittliche nderung der mittleren Windge-
schwindigkeit mit der Hhe an. Es wird durch das Hellmannsche Potenzgesetz mit
dem Exponenten = 02 abgebildet. Das Hhenprol der Windgeschwindigkeit ist zum
Beispiel fr das Schlagbiegemoment der Rotorbltter von erheblicher Bedeutung. Die
hohen Lastwechselzahlen ergeben sich aus der Drehzahl des Rotors und sind bei einer
anzusetzenden Entwurfslebensdauer von 20 Jahren entsprechend hoch.
Turbulenz
Neben den umlaufperiodischen Wechsellasten aus dem Eigengewicht der Bauteile und den
unsymmetrischen Anstrmungen des Rotors ist die Windturbulenz der zweite entschei-
dende Einu. Die im Betrieb unterstellte normale Turbulenz des Windes wird nach der
IEC 64100-1 mit der Standardabweichung
beschrieben. Die Parameter sind in Tabelle 6.18 enthalten. Die wichtigste Kenngre ist die
Turbulenzintensitt (vergl. Kap. 13).
vB = kb vW
Extreme Windrichtungsnderungen
Extreme nderungen der Windrichtung im Sekundenbereich knnen auergewhnliche
Lasten verursachen. Nach IEC 64100-1 werden extreme Windrichtungsnderungen inner-
halb von 6 Sekunden in Abhngigkeit von der Standardabweichung der Turbulenz und vom
Rotordurchmesser berechnet. Sie sind als Einjahres- und 50-Jahres Ereignisse anzusetzen.
Extreme Schrganstrmung
Als 50-Jahres-Ereignis ist ein extremes Schrganstrmungsprol in den Lastannahmen zu
bercksichtigen. Sowohl in vertikaler Richtung, (Hhenwindprol) als auch in horizontaler
Richtung ist eine unsymmetrische Rotoranstrmung, die sich innerhalb eines Zeitraumes
von 12 Sekunden ergibt, anzunehmen. Das anzunehmende Prol wird in Abhngigkeit von
der Turbulenz, dem Rotordurchmesser und der Rotornabenhhe berechnet.
Temperaturbereich
Die Festigkeitsnachweise sind fr einen Temperaturbereich von 20 C bis +50 C zu
fhren. Unter besonderen Einsatzbedingungen, zum Beispiel arktisches Klima, mssen
entsprechende individuelle Nachweise gefhrt werden.
Luftdichte
Fr die Berechnung der aerodynamischen Belastungen wird die Luftdichte der Normal-
atmosphre (Seehhe) unterstellt:
= 125 kg/m3
Sonneneinstrahlung
Die Sonneneinstrahlung wird mit 1000 W/m2 (mitteleuropische Bedingungen) angenom-
men.
Eisansatz
Zu den umweltbedingten Faktoren, die eventuell besondere Lasten verursachen knnen,
zhlt auch der Eisansatz an den Rotorblttern. In der Regel kann man davon ausgehen,
da auch eine starke Eisbildung an den Rotorblttern keine besonderen Belastungen her-
vorruft. hnlich wie beim Flugzeugtraggel wird der aerodynamische Auftrieb verringert
mit der Folge, da die Rotorleistung und damit auch die aerodynamische Belastung ab-
nimmt (vergl. Kap. 18.9.2). Die Lastannahmen unterscheiden zwischen rotierenden Teilen
(Rotor) und nicht rotierenden Teilen. Fr die nicht rotierenden Teile wird ein Eisansatz von
6.4 Lastannahmen 203
Vogelschlag
Ein zum Glck sehr seltener Belastungsfall kann dadurch entstehen, da ein grerer
Vogel mit dem laufenden Rotor kollidiert. Um auch diese Gefahr zu bercksichtigen, wur-
den in frheren schwedischen Lastannahmen hierfr einige Annahmen ber die Auftre-
geschwindigkeit und das Vogelgewicht vorgeschlagen [13]. Der sich ergebende Sto ist
mglicherweise fr die Dimensionierung der Rotorblattschale von Bedeutung.
Orographische Einsse
Der Einu orographischer Gegebenheiten auf die Windgeschwindigkeiten (Windstr-
mung ber Hgel und Berge) mu ab einer festgelegten Einugre bercksichtigt wer-
den.
Erdbeben
Fr den Einsatz in Risikoregionen, wo Erdbeben erwartet werden mssen, wird auf die
lokalen Bauvorschriften hinsichtlich des Erdbebenschutzes verwiesen.
6.4.7 Sicherheitsfaktoren
Sicherheitsfaktoren sind dazu da um Ungenauigkeiten in den Lastannahmen und Be-
rechnungsverfahren, bauliche Ungenauigkeiten und nicht zuletzt um Abweichungen der
tatschlichen Festigkeitswerte von den spezizierten Materialeigenschaften zu kompen-
sieren. Als Sicherheitsfaktor wird das Verhltnis des Entwurfswertes zu dem berechneten
bzw. angegebenen Wert bezeichnet. In Bezug auf die Lasten ergibt sich der Entwurfswert
aus der Multiplikation des berechneten Wertes mit dem anzunehmenden Sicherheitsfaktor.
Hinsichtlich der Materialkennwerte wird der Entwurfswert aus dem angegebenen (spezi-
zierten) Wert durch Division mit dem Sicherheitsfaktor gebildet.
Die Festlegung sinnvoller Sicherheitsfaktoren erfordert zunchst eine Klassizierung
der Folgen, die ein Bauteilversagen nach sich ziehen kann. Nach der IEC 64100-1 werden
die Komponenten bezglich ihrer Teilsicherheitsfaktoren oder potentieller Sicherheits-
faktoren in zwei Klassen eingeteilt:
Fail-safe Komponenten, deren Versagen durch ein Sicherheitssystem aufgefangen wird
und zu keinen greren Schden an der Windkraftanlage fhrt
Non fail-safe Komponenten, deren Versagen zu einem schweren Schaden fhrt
Auerdem werden die Sicherheitsfaktoren fr die Grenzlasten (Bruch, Stabilittsversagen,
kritische Verformungen) hher angesetzt als fr Ermdungslasten. Die nach IEC 64100-1
6.5 Maschinenstatus und Lastflle 205
Tabelle 6.19. Partielle Sicherheitsfaktoren fr die Entwurfslasten nach IEC 64100-1 (vereinfacht)
Aerodynamik 135 11 15
Betrieb 135 11 15
beachten, sondern auch andere Zustnde, die im gesamten Lebenzykluses des Produktes
auftreten knnen. Beim Transport und der Montage, eventuell auch bei greren Repara-
turvorgngen knnen Zustnde auftreten, die zu besonderen Lastfllen werden.
Auf der anderen Seite wre es aber unsinning, derartige Zustnde herbeizufhren, die
dann fr die Komponenten zum dimensionierenden Lastfall werden. Aus wirtschaftlichen
Grnden sollten die Lastflle auf die unbedingt notwendigen Flle beschrnkt werden. Dies
sind die Betriebszustnde und die mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit zu erwartenden
Strflle.
Die grundstzliche Struktur der Verbindung von ueren Belastungen und Betriebszu-
stnden mit den darin zu erwartenden Strukturbeanspruchungen wird in Bild 6.20 deut-
lich. Die Verbindung der BetriebszustndeNormaler Betrieb undTechnische Strungen
mit den externen Bedingungen normale und extreme Windbedingungen verursachen
bei pauschaler Betrachtung die beiden wichtigsten Belastungsarten: Grenzbelastung (ulti-
mate or limit load) oder Dauerbelastung (fatigue). Die Kombination Technische Strun-
gen mit gleichzeitig auftretenden extremen Windbedingungen wird nicht bercksichtigt.
Hier liegt die Grenze der Strukturfestigkeit.
Lastbetrieb
Der Windgeschwindigkeitsbereich, in dem die Anlage im Lastbetrieb luft, wird in Klassen
unterteilt, die jeweils durch eine charakteristische Referenzwindgeschwindigkeit charakte-
risiert sind:
Einschaltwindgeschwindigkeit
Teillastwindgeschwindigkeit
Nennwindgeschwindigkeit
Vollastwindgeschwindigkeit
Abschaltwindgeschwindigkeit
Fr diese Referenzwindgeschwindigkeit wird jeweils eine Lastfallgruppe gebildet. Die da-
zugehrigen Lastwechselzahlen ergeben sich aus den Zeitanteilen der Windgeschwindig-
keitsklassen in der Hugkeitsverteilung der Windgeschwindigkeiten und der Anzahl der
Rotorumdrehungen in diesen Zeitanteilen. Vor dem Hintergrund der Auslegungslebens-
dauer der Anlage bedeutet dies zum Beispiel fr die Biegebeanspruchung der Rotorbltter
Lastwechselzahlen von 107 bis 108 .
Diesem Grundlastspektrum werden die dynamischen Lasten aus den unsymmetri-
schen Anstrmverhltnissen fr den Rotor und aus den stochastischen Windgeschwindig-
keitsuktuationen sowie die Belastungen aus eventuellen technischen Strungen berla-
gert. In Bezug auf die Ermdungsfestigkeit darf der Einu der Turmumstrmung nicht
vergessen werden. Der Belastungseinu der Turmumstrmung tritt in bezug auf das ein-
zelne Rotorblatt mit der Lastwechselzahl der Rotorumdrehungen in der Lebensdauer auf.
Fr die Gesamtrotorkraft multipliziert sich diese Zahl noch mit der Anzahl der Rotorblt-
ter.
Rotornotabschaltung
Die meisten technischen Defekte werden mit Hilfe der Sicherheitsschaltung einen Rotor-
notstopp auslsen. Das schnelle Abbremsen des Rotors bedeutet fr die Windkraftanlage
eine auergewhnliche Belastungssituation. Unter besonderen Umstnden kann dieser
Fall bei groen Rotoren die Biegebeanspruchung der Rotorbltter bis zur Bruchgrenze
steigern. Bei einer Strung, zum Beispiel dem Ausfall des elektrischen Systems (Gene-
ratorabwurf) oder einem Fehler in der Regelung, mssen die Rotorbltter sehr schnell in
Richtung Fahnenstellung verstellt werden, um ein Durchgehen des Rotors zu verhindern.
Der Blatteinstellwinkel wird dabei so schnell verstellt, da die Rotorbltter fr kurze Zeit
mit negativen aerodynamischen Anstellwinkeln angestrmt werden. Die aerodynamische
Schubkraft wirkt dann in die entgegengesetzte Richtung. Sind die Rotorbltter in einem
6.5 Maschinenstatus und Lastflle 209
Fehler im Regelungssystem
Ein Defekt im Regelungssystem kann bei Anlagen mit Blatteinstellwinkelregelung einen
dem Betriebszustand und der Windgeschwindigkeit nicht angepaten Blatteinstellwinkel
hervorrufen. Damit sind unmittelbar besondere aerodynamische Belastungen verbunden.
Mittelbar knnen andere Strungen, zum Beispiel eine Rotorberdrehzahl, verursacht wer-
den.
Eine Strung in der Regelung oder im Antrieb der Windrichtungsnachfhrung kann
eine extreme Rotorschrganstrmung zur Folge haben. Belastungen durch extreme Schrg-
anstrmwinkel sind deshalb nicht nur vor dem Hintergrund extremer meteorologischer
Bedingungen zu sehen, sondern auch mit Blick auf technische Defekte.
Generatorkurzschlu
Ein Kurzschlu im elektrischen Generator bedeutet eine extreme Belastung fr den
Triebstrang. Das Generatorkurzschlumoment kann bis zum Siebenfachen des Nenn-
moments betragen (vergl. Kap. 10.1). Die zwischen Getriebe und Generator vorhandene
Kupplung begrenzt jedoch das maximale Moment auf einen niedrigen Wert, blicherweise
aus das 3- bis 4-fache des Nennmomentes (vergl. Kap. 9.10).
Sonstige Strungen
Auer den genannten Strfllen sind noch weitere Strungen denkbar, die bei ungnstigen
Umstnden besondere Belastungen verursachen knnen. Die IEC-Norm wie auch DIBt-
Vorschriften geben dazu noch einige Hinweise.
6.6.1 Beanspruchungsarten
Grundstzlich mssen die Bauteile einer Windkraftanlage hinsichtlich ihrer Beanspru-
chung durch die einwirkenden Lasten nach den folgenden Kriterien bemessen werden:
Grenzzustnde der Tragfhigkeit
Hierunter sind Grenzlasten zu verstehen die bei einmaligem berschreiten zu ei-
nem Festigkeitsversagen der Struktur fhren. In erster Linie sind dies Belastungen, die
Zug-Druck-und Biegespannung auslsen. Daneben gibt es aber auch das sog. Stabili-
ttsversagen in Form von Beulen, zum Beispiel bei dnnwandigen Stahlrohrtrmen,
und Knicken bei langen, schlanken mechanischen bertragungselementen, und nicht
zuletzt das Kippen des gesamten Systems.
Materialermdung
Andauernde, wechselnde Beanspruchungen fhren erst nach einem gewissen Zeitraum
zum Materialbruch. Hier ist neben der Hhe der Belastung die Lastwechselzahl in einem
vorgegebenen Zeitraum, der Entwurfslebensdauer, entscheidend. Der sog. Betriebsfe-
stigkeitnachweis muss fr diesen Zeitraum gefhrt werden.
Grenzzustnde der Gebrauchstauglichkeit
Auch wenn es nicht zu einem Strukturversagen kommt knnen unzulssig groe Verfor-
mungen der Bauteile die Gebrauchsfhigkeit des Systems einschrnken oder unmglich
machen. Ein typisches Beispiel ist die Durchbiegungen der Rotorbltter, die so gross
werden kann, da die Blattspitzen keinen Freiraum mehr zum Turm haben.
Welche der genannten Anforderungen die Dimensionierung der verschiedenen Bauteile
einer Windkraftanlage bestimmt, ist a priori oen. Dennoch gibt es Erfahrungen die als
Anhaltswerte dienen knnen (Tabelle 6.21).
6.6 Strukturbeanspruchung und Dimensionierung 211
dominierend
Komponente Grenzlast Ermdung Steigkeit
Rotor
Bltter
Nabe
Mech. Triebstrang
Rotorwelle
Getriebe
Generatorantriebswelle
Maschinenhaus
Bodenplattform
Azimutverstellung
Turm
Fundament
Den zweiten Problemkreis bilden die wechselnden Belastungen aus der Windturbulenz.
Diese mit einem geeigneten Turbulenzmodell richtig abzubilden, erfordert ein profun-
des Verstndnis der Charakteristik des Windes. Hierzu gibt es aus anderen Bereichen
der Technik keine umfassend geeigneten Vorbilder. Die Luftfahrttechnik oder die Ge-
budeaerodynamik von hohen, schlanken Bauwerken kennen zwar auch den Einu der
Windturbulenz auf die Materialermdung, die Verhltnisse liegen jedoch in beiden Berei-
chen deutlich anders. Die hier entwickelten Methoden sind deshalb nur hinsichtlich der
Grundanstze auf die Windenergietechnik bertragbar.
6.6.2 Lastkollektive
Bei einfacheren Festigkeitsaufgaben gengt es, die Strukturfestigkeit fr einzelne Belas-
tungssituationen oder Lastflle getrennt zu berechnen. Wird bei wechselnder Beanspru-
chung Dauerfestigkeit gefordert, so geht die elementare Dauerfestigkeitstheorie davon aus,
da Spannungsausschlge mit konstanter Schwingbreite in der Lebensdauer des Bauteils
auftreten. Liegen die Spannungsamplituden unterhalb der sog. Dauerfestigkeit des Mate-
rials, spielt die Lastwechselzahl keine Rolle mehr, das heit, die Belastungsnderungen
6.6 Strukturbeanspruchung und Dimensionierung 213
knnen beliebig oft ertragen werden. Sind die Spannungsamplituden hher als die Dauer-
festigkeitsgrenze, kann nur eine bestimmte Anzahl von Lastspielen ertragen werden, das
Material ist nur zeitfest. Dieser Zusammenhang wird bei Stahl durch die bekannte Wh-
ler-Kurve dargestellt. Fr normale Maschinenbauprobleme ist dieses Festigkeitsmodell
bewhrt und ausreichend.
Fr die Festigkeitsauslegung dynamisch hoch beanspruchter Systeme, zum Beispiel
Flugzeuge, Automobile und Windkraftanlagen reicht die elementare Theorie nicht mehr
aus. Das Belastungsspektrum im Hinblick auf die Materialermdung setzt sich aus periodi-
schen und regellosen Wechselbeanspruchungen mit unterschiedlichen Mittelspannungen
und Schwankungen zusammen. Die einzelnen Belastungssituationen knnen nicht mehr
einzeln fr sich betrachtet werden, sondern mssen in ihrer Gesamtheit bewertet werden.
Man spricht von einem Lastkollektiv. Die Berechnung der Betriebsfestigkeit erfordert vor
diesem Hintergrund komplexere Modelle, die auch unter dem Begri der Schadensakku-
mulation zusammengefat werden.
Das Lastkollektiv fat die Belastungssituation eines Bauteils ber die gesamte Lebens-
dauer in einer idealisierten Form zusammen. Die Lastabfolge in einem Betriebszyklus, der
in der Lebensdauer des Bauteils mit einer bestimmten Hugkeit durchfahren wird, bildet
die Ausgangsbasis. Das theoretische Modell verknpft die einzelnen Lastabfolgen zu einem
Lastkollektiv und bestimmt die Auswirkungen auf die Betriebsfestigkeit. Als Beispiel dient
die Abfolge des Biegewechselmoments, das die Rotorbltter einer Windkraftanlage in den
einzelnen Lastfllen erfahren (Bild 6.23).
Bild 6.23. Idealisierte Abfolge der Belastungszustnde in einem Betriebszyklus (Beispiel: Biegespan-
nung in den Rotorblttern)
214 Kapitel 6: Belastungen und Strukturbeanspruchungen
Der Lastbetrieb setzt sich entsprechend der Lastfalldenition aus fnf Lastzustnden
zusammen, die jeweils durch eine bestimmte Windgeschwindigkeit charakterisiert sind.
Beim An- und Abfahrvorgang sind die Rotorbltter einer erhhten Belastung ausgesetzt,
da hier der Blatteinstellwinkel so eingestellt ist, da das Eigengewicht um die Schlagachse
biegt. Dieser Zustand ist mit einer bestimmten Hugkeit in der Lebensdauer der Anlage
angenommen worden.
Im Lastbetrieb werden die Amplituden des Biegemoments um die Schwenkachse pri-
mr durch das Eigengewicht der Rotorbltter geprgt. Der Einu des Hhenwindgradien-
ten ist bei Nenngeschwindigkeit ebenfalls deutlich sprbar, wobei allerdings anzumerken
ist, da ein extremer Hhenwindgradient angenommen wurde. Die Auswirkungen der
Windturbulenz zeigen sich im Schwenkbiegemoment nur wenig. In erster Linie wird da-
von das Schlagbiegemoment betroen. Dabei spielt natrlich das Gewicht der Rotorbltter
im Verhltnis zu den Luftkrften eine entscheidende Rolle.
Neben den Schwingungsamplituden in den einzelnen Lastzustnden spielen auch die
bergnge von einem zum anderen Lastzustand eine Rolle. Dadurch ergeben sich im Sinne
des Lastkollektivs zustzliche Spannungsamplituden. Die maximale Schwingbreite entsteht
in diesem Beispiel oensichtlich durch den bergang vom Nennlastbetrieb zum Abfahren.
Den Lastzustnden sind Lastwechselzahlen zugeordnet, die sich aus der Annahme der
Hugkeit des Betriebszyklus in der Lebensdauer und dem Zeitanteil der Lastzustnde im
Betriebsablauf ergeben. Sie reichen von etwa 104 fr das Auftreten seltener Ereignisse, wie
zum Beispiel einem extremen Hhengradienten der Windgeschwindigkeit, bis zu etwa 108
fr die Biegewechselbelastung bei Teillastwindgeschwindigkeit.
Ein Beispiel fr ein gemessenes Beanspruchungskollektiv und zugleich die bliche Dar-
stellung fr ein Last- bzw. Beanspruchungskollektiv zeigt Bild 6.24.
1800
Schwingbreite kNm
Schwenkbiegemoment
1500
Schlagbiegemoment
1000
500
0
103 104 105 106 107 108 109
Lastzyklen ber Lebensdauer
Bild 6.24. Gemessene Spannungsamplituden, ohne Mittelspannung, ber die Lastwechselzahl (Last-
kollektiv) an den Rotorblttern der WKA-60 [15]
6.7 Strukturdynamik 215
6.7 Strukturdynamik
Die Berechnung der Ermdungsfestigkeit ist eng mit dem dynamischen Antwortverhalten
der elastischen Struktur auf die Belastungen verbunden, wie bereits vorher daraufhinge-
wiesen wurde. Die Strukturdynamik weist zwei Aspekte auf, die im Entwurf zu beachten
sind.
Einmal knnen die elastischen Strukturbauteile durch uere Krfte zu Schwingungen
angeregt werden. Deckt sich die anregende Frequenz mit der Eigenfrequenz der Bauteile
kommt es zu Resonanzen. Der Schwingung wird laufend Energie zugefhrt mit der Folge,
da sie sich aufschaukelt. Dieser Eekt kann zur vlligen Zerstrung der Struktur fhren.
Der Schwingungen entgegen wirkt nur die so genannte Strukturdmpfung, die in der Regel
sehr klein ist, und gegebenenfalls eine uere Dmpfung, wie z. B. die aerodynamische
Dmpfung bei Rotorblattschwingungen in Schlagrichtung. Die Resonanzfreiheit ist somit
ein wichtiges Kriterium beim Entwurf der Strukturen und Bauteile.
In Bezug auf die Ermdungsfestigkeit steht die Aufnahme der ueren Krfte durch
das Ausweichen der Strukturen und die Energieumsetzung in die trgen Massen der be-
wegten Bauteile im Vordergrund. Durch dieses Phnomen wird das Beanspruchungsniveau
der Struktur, das heit die Materialspannungen, erheblich verringert.
Elastisches Strukturmodell
Theoretische Werkzeuge zur Berechnung von elastischen Strukturen sind heute in vielen
Bereichen des Maschinen- und Fahrzeugbaus in Gebrauch. Sie basieren fast ausnahms-
los auf der Finite-Elemente-Idealisierung, mit deren Hilfe die Eigenfrequenzen und die
Eigenformen der Strukturbauteile berechnet werden knnen. Mit der Kenntnis der Eigen-
frequenzen knnen dann die dynamischen Antwortreaktionen (Verformungen, Beschleu-
nigungen, Krfte) unter der Einwirkung von ueren Krften berechnet werden. Die darauf
aufbauenden Computerprogramme sind auch auf Windkraftanlagen anwendbar.
Es ist wenig hilfreich, von der im Prinzip richtigen Tatsache auszugehen, da das
dynamische Antwortverhalten und damit die Belastungen nur bei Bercksichtigung der
elastischen Charakteristik der gesamten Anlage richtig zu erfassen ist. Ein elastisches Struk-
turmodell der gesamten Anlage fhrt unvermeidlich zu einem groen Rechenaufwand
mit einer entsprechenden Datenmenge, bei der die Gefahr besteht, da die wesentlichen
Dinge untergehen. Es kommt deshalb darauf an, mit dem richtigen Gefhl oder besser
noch mit einer entsprechenden Erfahrung, fr die dynamische Kopplung der Komponen-
ten Teilmodelle zu denieren, mit deren Hilfe die entscheidenden Belastungen berechnet
werden knnen. In den meisten Fllen ist zum Beispiel eine isolierte Betrachtung der Ro-
torblattschwingung eventuell gekoppelt mit dem Verhalten des Triebstranges mglich. Das
Rotor/Turm-Systems kann ebenfalls im Hinblick auf die Biegeschwingung des Turmes im
allgemeinen isoliert betrachtet werden.
Unabhngig vom gewhlten Verfahren darf ein Phnomen, das die Reaktion des Wind-
rotors auf die Turbulenz betrit, nicht bersehen werden. Die Windgeschwindigkeit und
die Windturbulenz sind in der freien Atmosphre immer rumlich ungleichmig ber die
Rotorkreische verteilt. Viele Ben treen den Rotor nicht im gesamten sondern nur ein-
seitig oder nur partiell. Diese Tatsache ist fr die Reaktion der Struktur in Anbetracht des
sich drehenden Rotors von erheblicher Bedeutung. Die Rotorbltter schlagen mit ihrer
Umfangsgeschwindigkeit in die rumlich begrenzten Windgeschwindigkeitsnderungen
hinein. Fr einen mitbewegten Beobachter auf dem Rotorblatt werden die Geschwindig-
keitsnderungen wesentlich schrfer als im ortsfesten System. Darber hinaus kann das
Rotorblatt je nach der zeitlichen Dauer der Be und der Drehzahl des Rotors mehrfach in
dieselbe Be hineinschlagen (Bild 6.25).
Dieser Vorgang des Bensammelns (rotational sampling) ist fr die Einwirkung der
Windturbulenz auf die Rotorbltter von erheblicher Bedeutung, vor allem fr groe Ro-
toren. Je nach den vorliegenden Verhltnissen kann die Ermdungswirkung auf die Struk-
tur bis zu 50 % vergrert werden, verglichen mit einer nur zeitabhngigen Betrachtungs-
weise der Turbulenz in einem ortsfesten Bezugssystem.
Die methodische Vorgehensweise zum Nachweis der Ermdungsfestigkeit beruht im
wesentlichen auf zwei Verfahren. Die statistisch begrndeten Verfahren unter den Begrif-
fen Zeitverlaufsmethode und Spektralmethode (Bild 6.26) sind die wichtigsten. Eine
deterministische Vorgehensweise, die auf der Vorgabe von Einzelereignissen beruht, tritt
demgegenber immer mehr in den Hintergrund.
Zeitverlaufsmethode
Ist der zeitliche Verlauf der einwirkenden Kraft bekannt, also zum Beispiel der Verlauf der
Windgeschwindigkeit ber die Zeit, so kann die hieraus folgende zeitliche Antwortreaktion
der Struktur (Zeitantwort) berechnet werden. Hierzu ist ein aerodynamisches Modell des
Rotors erforderlich, um aus dem Verlauf der Windgeschwindigkeit den Verlauf der aerody-
namischen Kraft zu ermitteln. Mit Hilfe des elastischen Strukturmodells ergibt sich dann
die Strukturantwort ber die Zeit.
Dieses Verfahren hat den Vorzug, da alle Gren zeitabhngig auftreten, eine Darstel-
lungsform, die fr viele Zwecke sehr vorteilhaft ist. Darber hinaus knnen funktionelle
Algorithmen, zum Beispiel fr den Einu der Regelung, bercksichtigt werden. Auch die
Einwirkung periodischer Krfte, zum Beispiel durch den Hhenwindgradienten oder die
Turmumstrmung, ist mit der Zeitverlaufsmethode gut zu erfassen. Der gravierende Nach-
teil liegt jedoch in dem mehr oder weniger zuflligen Ausschnitt der Windturbulenz,
der als Ausgangsbasis verarbeitet wird. Man kann nicht davon ausgehen, da damit ein
umfassendes Bild gewonnen wird. Wrde man dies versuchen, wre der Rechenaufwand
unertrglich hoch. Die Methode ist deshalb weniger fr eine umfassende Strukturausle-
gung, als vielmehr fr punktuelle Kontrollrechnungen geeignet.
Spektralmethode
Bei der sog. Spektralmethode werden statt der zeitlichen Verlufe von Krften und Antwort-
reaktionen die frequenzabhngigen Darstellungen (Spektren) dieser Gren verarbeitet.
Hierbei wird das statistische Turbulenzspektrum des Windes als Belastungsvorgabe ver-
wendet (vergl. Kap. 13).
Die mathematische Darstellung der Struktur mu in Form linearer oder linearisier-
ter Gleichungen mglich sein (lineare Systemtheorie). Das Erregerspektrum fhrt in den
Eigenfrequenzbereichen der Struktur zu dynamischen berhhungen der Antwortreak-
tion. Die fr die Dimensionierung der Struktur magebenden Extremwerte der gesuchten
Gren (Deformationen, Krfte u.a.) lassen sich damit grundstzlich wie folgt darstellen:
xmax = x + K x
Hierbei ist x der quasistatisch berechnete mittlere Wert, x die Standardabweichung der
dynamischen Ausschlge vom mittleren Wert und K der sog. Spitzenfaktor aufgrund sta-
tistischer Zuverlssigkeitsberechnungen. Die Verknpfung des Erregerspektrums mit den
6.7 Strukturdynamik 219
Windgeschwindigkeit Turbulenzspektrum
v S
Zeit t Frequenz f
HA Aerodyn. bertragungsfunktion
t f
HM Mech. bertragungsfunktion
Elastisches Strukturmodell
t f
Bild 6.26. Berechnungsverfahren zur Ermittlung der dynamischen Antwortreaktion der Struktur auf
die Windturbulenz nach der Zeitverlaufs- und der Spektralmethode
220 Kapitel 6: Belastungen und Strukturbeanspruchungen
Spektren der Antwortreaktion wird ber sog. Transferfunktionen hergestellt. Die aerody-
namische Admittanz fhrt vom Windspektrum zu den aerodynamischen Kraftgren,
die mechanische Admittanz stellt die Verbindung der einwirkenden Krfte zu den De-
formationen bzw. Lasten der Struktur dar.
Der entscheidende Vorzug der Spektralmethode liegt in der sicheren Erfassung des
gesamten realen Belastungsspektrums durch die Luftkrfte. Diese Methode ist damit pr-
destiniert fr die Ermdungsberechnung der Struktur. Der Nachteil, da die gesuchten
Deformations- und Belastungsgren nur als frequenzabhngige Spektren und nicht als
Verlufe der Antwortreaktion ber die Zeit herauskommen, ist allerdings mit Blick auf
einige technische Fragestellungen ein Nachteil. Zum Beispiel ist es schwierig, die funktio-
nelle Charakteristik einer Windkraftanlage hinsichtlich des Einusses der Regelung auf die
Belastungen (Funktionsmodell) methodisch zu verarbeiten.
Deterministische Vorgehensweise
Im Gegensatz zu den skizzierten statistischen Verfahren kann man auch einen determi-
nistischen Weg zur Ermittlung der dynamischen Strukturantworten verfolgen. Nach dem
Vorbild der Zeitverlaufsmethode wird statt eines kontinuierlichen Verlaufs der Windge-
schwindigkeit ein einzelnes Ereignis, zum Beispiel eine diskrete B, als Belastungseingang
verwendet. Die daraus folgende Strukturantwort liefert Hinweise auf die zu erwartenden
dynamischen Belastungsberhhungen. Aus den Ergebnissen lassen sich pauschale dyna-
mische berhhungsfaktoren fr die quasistatisch berechnete Belastung ableiten.
Der kontinuierliche Charakter der Windturbulenz und der Antwortreaktion der Struk-
tur geht dabei natrlich verloren. Auch die Vollstndigkeit der Belastungsvorgnge im
Hinblick auf das gesamte Belastungskollektiv ist auf diese Weise nicht zu erfassen. Man
kann sich zwar bis zu einem gewissen Grad damit behelfen, eine bestimmte Hugkeit der
unterschiedlichen Einzelereignisse (Ben) zu unterstellen, dennoch bleiben die Ergebnisse
im Hinblick auf die Ermdungsberechnung der Struktur fragwrdig (vergl. Kap. 6.3.6).
Windverhltnisse
Windverh Definition der Anlagenkonzeption
Umwelteinflsse
Umwelteinfl Lastflle
Lastf Betriebsweise
Lastflle
Lastf
Rechenmodelle
Windmodell
stationre
station Aerodynamisches Elastische Funktionsmodell
Anstrmung
Anstr Modell des Strukturmodelle Regelung
Turbulenzmodell Rotors Betriebsfhrung
Betriebsf
Lastannahmen
Strukturbelastungen
Lastverlufe ber der
Lastverl
Zeit oder Spektren
Extremwerte
Lastkollektive
Wekstoffkennwerte
Sicherheitsfaktoren
Festigkeitsnachweise
Bruch
Ermdung
Erm
Bild 6.27. Rechenmodelle und Vorgehensweise bei der Berechnung der Belastungen und Dimensio-
nierung der Struktur
222 Kapitel 6: Belastungen und Strukturbeanspruchungen
ber den Umlauf nahezu aus (Bild 6.28). Der Einblattrotor fllt vllig aus dem Rahmen.
Seine geometrische und damit auch aerodynamische Asymmetrie verursacht bereits bei
symmetrischer Anstrmung extreme wechselnde Rotorgesamtkrfte und Momente.
3000
Giermoment kNm
2000
1-Blatt
1000
3-Blatt 2-Blatt
0
4-Blatt
-1000
-2000
-3000
0 90 180 270 360
Umlaufwinkel Y grad
Bild 6.28. Aerodynamisches Giermoment eines Rotors mit unterschiedlicher Blattzahl bei unsym-
metrischer Anstrmung, berechnet am Beispiel der WKA-60 (gelenklose Rotornabe)
Der gravierende Einu der Blattzahl wird noch deutlicher, wenn man die dynamische
Reaktion des sich elastisch verhaltenden Rotors in die Betrachtungen mit einbezieht. Dies
gilt insbesondere fr Rotoren mit weniger als drei Rotorblttern eine Tatsache, die empi-
risch bereits lange bekannt ist. Die Verformungen, die ein Rotor unter dem Einu uerer
Krfte erfhrt, vornehmlich eine Durchbiegung der Bltter, verursachen Massenkrfte der
beschleunigten Strukturmassen. Fr die dynamische Reaktion des Rotors auf diese ueren
Lasten ist sein Massentrgheitsmoment um die momentane Bewegungsachse wichtig.
Beim drehenden Rotor ndert sich das Massentrgheitsmoment ber den Umlauf, be-
zogen auf eine feststehende Achse, wenn der Rotor nur ber zwei Rotorbltter verfgt, sich
also wie ein drehender Stab verhlt.Whrend sich Rotoren mit drei und mehr Rotorblttern
in bezug auf das Trgheitsmoment wie eine Scheibe verhalten, also massensymmetrisch
sind, ist der stabfrmige Zweiblattrotor massenunsymmetrisch und zeigt einen schwel-
lenden Verlauf des Trgheitsmomentes ber den Umlauf. Je nachdem, ob die Rotorbltter
senkrecht zu der betrachteten Achse stehen oder in Richtung dieser Achse liegen, variiert
das Massentrgheitsmoment zwischen einem Maximal- und einem Minimalwert.
6.8 Konzeptmerkmale und Strukturbeanspruchungen 225
Dieses Phnomen hat in bezug auf die dynamische Reaktion des Rotors bei Auslen-
kungen aus seiner Normallage schwerwiegende Folgen. Wird durch eine asymmetrische
Anstrmung, zum Beispiel in der horizontalen Rotorstellung, eine Auslenkung der Ro-
torbltter bewirkt, so ist die sich ergebende Winkelgeschwindigkeit um die Hochachse
vergleichsweise gering, da das Trgheitsmoment des Rotors in dieser Stellung um die Hoch-
achse gro ist. Dreht der Rotor weiter zur Senkrechten, verringert sich das Trgheitsmoment
um die Hochachse. Da aus physikalischen Grnden der Drehimpuls erhalten bleibt, wird
die Winkelgeschwindigkeit um die Hochachse umso grer. Die Folge ist ein dynamisch
verursachtes Giermoment um die Hochachse. Dieses dynamische Reaktionsmoment ver-
strkt das ohnehin bereits vorhandene aerodynamische Giermoment aus der Unsymmetrie
der Anstrmung. Das Nickmoment, das zum Beispiel durch die unsymmetrische Rotoran-
strmung aufgrund des Hhenprols der Windgeschwindigkeit ausgelst wird, verstrkt
sich auf diese Weise bei einem Zweiblattrotor.
Windkraftanlagen mit Zweiblattrotoren sind deshalb besonders hohen dynamischen
Beanspruchungen unterworfen, wenn die Rotorbltter starr mit der Rotorwelle verbun-
den sind. Um die negativen Konsequenzen fr die Konstruktion der gesamten Anlage zu
mildern, mu entweder die Festigkeit und Steigkeit der Anlagenkomponenten fr diese
erhhte Beanspruchung ausgelegt sein, oder der Zweiblattrotor mu konstruktiv so gestal-
tet werden, da er durch kontrolliertes Ausweichen die dynamischen Lasten weitgehend
in sich selbst abbauen kann.
Gelenkloser Rotor
Der gelenklose Rotor, das heit die starre Verbindung der Bltter mit der Rotorwelle, stellt
die althergebrachte Bauweise dar. Der alte Windmhlenrotor war immer ein gelenkloser
Rotor. Fr Rotoren mit drei Rotorblttern ist diese einfache Bauart auch ausreichend. Aus
Grnden der Einfachheit wurden auch Zweiblattrotoren mit starrer Nabe gebaut (WTS-
75, AEOLUS II). Der Vorteil liegt in der einfachen Bauart der Rotornabe, der Nachteil in
der Tatsache, da die Windturbulenz, verbunden mit der die Wechselbelastung verstr-
kenden dynamischen Reaktion des Zweiblattrotors, voll von der Struktur getragen werden
mu. Dies bedingt eine steife Anlagenauslegung mit entsprechendem Materialaufwand. In
erster Linie ist die Windrichtungsnachfhrung und der Turm davon betroen, aber auch
226 Kapitel 6: Belastungen und Strukturbeanspruchungen
die Belastungen die Rotorbltter und Teile des mechanischen Triebstranges sind entspre-
chend hoch. Kommen noch Turmschatteneekte hinzu, wird die Belastungssituation noch
ungnstiger. Gelenklose Zweiblatt-Rotoren sollten deshalb nicht als Leelufer angeordnet
werden.
Blattschlaggelenke
Die Einfhrung von Gelenken, die eine begrenzte Schlagfreiheit der Rotorbltter zulie-
en, erfolgte bereits 1940 bei der Windkraftanlage von Smith-Putnam (vergl. Kap. 2.3) Der
Hauptvorzug eines Rotors mit individuellen Blattschlaggelenken besteht darin, sowohl den
symmetrischen, das heit die gesamte Rotorche treende Ben, als auch den asymme-
trisch einwirkenden Ben ausweichen zu knnen.
Ein Nachteil der reinen Schlagbewegung zeigte sich bereits bei der erwhnten Anlage.
Die relativ groe Schlagbewegung der Rotorbltter brachte den Schwerpunkt nher zur
Rotorachse. Als Folge der Beibehaltung des Drehimpulses versuchte das nher zur Dreh-
achse liegende Blatt eine schnellere Drehbewegung um die Rotorachse auszufhren. Die
Folge waren dynamisch bedingte Querkrfte und Momente auf die Rotorwelle. Der Lauf
des Rotors mit reiner Blattschlagbewegung erwies sich deshalb im Betrieb als relativ rauh.
Bei neueren Windkraftanlagen wurde ein Blattschlaggelenk nur in Verbindung mit Ein-
blattrotoren verwendet.
Pendelrotor
Der mechanische Aufwand, der mit individuellen Blattschlaggelenken verbunden ist, lt
sich verringern, indem man den gesamten Rotor mit einem einzigen Gelenk mit der Ro-
torwelle verbindet. Der Rotor erhlt damit die Freiheit, um die Rotorwelle pendelnde
Bewegungen auszufhren. Eine derartige Pendelnabe wurde zum ersten Mal 1959 von Ul-
rich Htter bei seiner W-34-Anlage verwendet (vergl. Kap. 2.4).
6.8 Konzeptmerkmale und Strukturbeanspruchungen 227
Der Pendelrotor reagiert auf symmetrische Belastungen wie ein gelenkloser Rotor.
Die asymmetrischen Belastungen knnen jedoch ausgeglichen werden. Hinsichtlich der
umlaufperiodischen Wechsellasten des Rotors bewirkt der Pendelrotor eine erhebliche Ver-
besserung. Die Gier- und Nickmomente verschwinden fast vllig. Insgesamt gesehen lt
sich beim Zweiblattrotor durch die Einfhrung eines Pendelgelenks eine dem Dreiblattro-
tor vergleichbare dynamische Charakteristik erzeugen. Ein Zweiblattrotor mit Pendelnabe
oder ein Dreiblattrotor mit gelenkloser Nabe sind daher alternative Konzeptionen. Bei den
groen Zweiblattrotoren war der Pendelrotor der ersten Generation der groen Versuchs-
anlagen die bevorzugte Bauart.
Blattwinkelrcksteuerung
Eine elegante Methode, die Schlag- oder Pendelbewegungen der Rotorbltter in Grenzen zu
halten und ihre lastausgleichende Wirkung zu verstrken, ist die Kopplung der Schlag- bzw.
Pendelbewegung mit einer Vernderung des Blatteinstellwinkels (Bild 6.30). Die Kopplung
von Pendel- und Blattwinkelbewegung erfolgt entweder ber ein mechanisches Gestnge
oder durch eine geeignete Schrgstellung der Pendelachse in bezug auf die Rotorwelle.
Letztere Methode wird einem Terminus aus der Hubschraubertechnologie folgend als
3 -Kopplung bezeichnet.
Die Kopplung des Pendelwinkels mit dem Blatteinstellwinkel ber ein mechanisches
Gestnge wurde, wie bereits erwhnt, bei der Htterschen W-34 eingefhrt und spter
auch fr die Versuchsanlage Growian bernommen. Eine 3 -Kopplung wurde bei den
schwedisch-amerikanischen Versuchsanlagen WTS-3 und WTS-4 erprobt. Die Wirkung
einer Blattwinkelrcksteuerung hngt allerdings sehr von der aerodynamischen Sensibili-
tt des Rotors ab. Fr schwere Rotoren wurde die Wirkung oft als zu schwach angesehen,
um den Bauaufwand zu rechtfertigen (z. B. MOD-2). Auch einige kleinere Anlagen mit
Pendelrotoren, zum Beispiel die amerikanischen ESI-Anlagen, verzichteten auf eine Blatt-
winkelrcksteuerung.
Blattschwenkgelenke
Die theoretisch weitestgehende dynamische Nachgiebigkeit des Rotors lt sich mit der
Einfhrung einer zustzlichen Schwenkfreiheit der Rotorbltter erzielen. Hubschrauber-
rotoren besitzen bekanntlich Schlag- und Schwenkgelenke. Der mechanische Aufwand
hierfr ist jedoch enorm. Auerdem besteht die Gefahr hochgradiger Instabilitten, so da
Schlag- und Schwenkgelenke bei groen Windrotoren nicht zu nden sind. Einen Versuch
in dieser Richtung unternahm 1955 John Brown mit seiner 100-kW-Windkraftanlage, ber-
ssigerweise auch noch bei einem Dreiblattrotor. Das Projekt war wohl auch aus anderen
Grnden ein Mierfolg. Die Schwenkfreiheit der Rotorbltter ist besser mit einer variablen
Rotordrehzahl zu verwirklichen, die in diesem Sinne alskollektive Schwenkbewegung der
Rotorbltter angesehen werden kann.
Insgesamt gesehen haben sich mechanische Gelenke zwischen Rotor und Rotorwelle
bei groen Windkraftanlagen nicht bewhrt. Alle Systeme zeigten, neben anderen Proble-
men, groe Verschleierscheinungen. Fortschritte in der Regelungstechnik ernen heute
bessere Mglichkeiten. Eine individuelle Regelung des Blatteinstellwinkels hat eine hn-
liche Wirkung wie die lastausgleichenden Gelenke zwischen den Rotorblttern und der
Rotornabe. Damit kann periodisch ber den Umlauf oder besser noch lastabhngig, der
Blatteinstellwinkel jedes einzelnen Rotorblattes so geregelt werden, da damit die wech-
selnde Belastung durch das Hhenprol der Windgeschwindigkeit bzw. jede andere asym-
metrische Rotorbelastung ausgeregelt werden kann (vergl. Kap. 6.8.4).
Auerdem kann die Durchbiegung bei voller Last so gro werden, da der Freiraum der
Blattspitzen zum Turm ein kritisches Entwurfskriterium wird.
Dennoch wird bei einigen neueren Anlagen die Biegeelastizitt zunehmend als Mit-
tel zur Verringerung der Belastungen eingesetzt. Zum Beispiel sind die Rotorbltter der
groen Anlagen von Vestas relativ biegeelastisch. Mit dieser Auslegung werden die Belas-
tungen weicher aufgefangen und ganz oensichtlich Gewicht bei den Rotorblttern gespart
(Bild 6.31).
Bild 6.31. Vestas V80 bei voller Leistung mit stark durchgebogenen Rotorblttern
(Foto Evergy)
6.8.4 Regelungssystem
Es liegt auf der Hand, da die aerodynamische Leistungsregelung des Rotors nicht ohne
Einu auf die Belastung sein kann. Die erste eher grundstzliche Frage ist die Frage nach
den Unterschieden, zwischen Blatteinstellwinkelregelung und Leistungsbegrenzung durch
den aerodynamischen Stall. In frheren Jahren berhrte dies fast schon eine Glaubens-
frage der Windenergietechnik. Mittlerweile hat dieser Streit an Bedeutung verloren, seit
fast alle greren Anlagen ber eine Blatteinstellwinkelregelung mit drehzahlvariabler Be-
triebsweise verfgen.
Es ist unzweifelhaft, da Stallanlagen mit festen Rotorblttern hhere Grenzlasten aus-
halten mssen.Wie in Kap. 5.3.2 erlutert, fllt nach Erreichen der Nennleistung und damit
verbunden dem Einsetzen des Stalls der Rotorschub nicht ab wie bei einer Blatteinstellwin-
kelregelung. Diese hohe Schubkraft des Rotors ist fr den Turm und das Fundament, aber
230 Kapitel 6: Belastungen und Strukturbeanspruchungen
auch fr die Rotorbltter selbst, eine vergleichsweise hohe Belastung. Noch bedeutsamer ist
die Tatsache, da es bei extremen Windgeschwindigkeiten keine Mglichkeit gibt die Ro-
torbltter in eine gnstige Fahnenstellung zu bringen. Die Stillstandslasten werden deshalb
extrem hoch. Da beim Turm und dem Fundament die Grenzlasten dimensionierend sind,
fhrt dies zu greren Baumassen und damit auch zu hheren Herstellkosten. Diese ho-
hen Stillstandslasten lassen sich allerdings mit einer aktiven Stallregelung vermeiden (vergl.
Kap. 5.3.3). Damit wird der grundstzliche Vergleich zwischen Blatteinstellwinkelregelung
und Stall schon schwieriger.
Was die Ermdungsfestigkeit betrit, ist die Situation etwas komplizierter. Die Re-
aktion auf eine Fluktuation der Windgeschwindigkeit ist bei beiden Regelungsprinzipien
sehr unterschiedlich. Eine stallgeregelte Anlage luft bei hheren Windgeschwindigkeiten
im Bereich der Nennleistung und darberhinaus immer nahe am Stall. Eine kurzzei-
tige Erhhung der Windgeschwindigkeit fhrt sofort tiefer in den Stallbereich, mit der
Folge da der Auftriebsbeiwert und damit auch die Belastung zurckgeht. Das Ermdungs-
lastkollektiv aus der Windturbulenz ist aus diesem Grund gnstiger als bei Anlagen mit
Blatteinstellwinkelregelung.
Rotoren mit Blatteinstellwinkelregelung und fester Rotordrehzahl sind aufgrund der
Trgheit der Blattverstellung nicht in der Lage auf die kurzzeitigen Windenergieschwan-
kungen zu reagieren. Die Ermdungslasten aus der Windturbulenz werden deshalb hher.
Mit Hilfe der Blatteinstellwinkelregelung knnen lediglich lngerfristige Schwankungen
der Windgeschwindigkeit beantwortet werden (Bild 6.32).
An dieser Stelle muss jedoch darauf hingewiesen werden, da der Vergleich Stall mit
Blatteinstellwinkelregelung bei fester Rotordrehzahl heute mehr oder weniger akademisch
geworden ist. Bei nahezu allen neueren Anlagen wird die Blatteinstellwinkelregelung mit
einer drehzahlvariablen Betriebsweise verbunden. Hier liegen die Verhltnisse vllig anders
(vergl. Bild 6.35). Die Kombination der Baltteinstellwinkelregelung mit einer variablen Be-
triebsweise des Rotors bewirkt eine nahezu vollstndige Glttung der Leistungsabgabe und
damit auch eine Vergleichmigung der Belastung in Bezug auf das Drehmoment, das auf
den mechanischen Triebstrang (Getriebe) einwirkt.
Die Blatteinstellwinkelregelung verfgt darberhinaus ber eine weitere Option die
in Zukunft dazu beitragen kann das Belastungsniveau weiter zu senken. In den meisten
Fllen wird heute fr jedes Rotorblatt ein individueller elektrischer Verstellantrieb verwen-
det. Damit ernet sich die Mglichkeit den Einstellwinkel der Rotorbltter individuell,
das heit unabhngig voneinander, zu regeln. Mit einem derartigen Regelungsverfahren
knnen asymmetrische Rotorlasten ausgeglichen werden. Zum Beispiel die umlaufperi-
odisch auftretende Wechselbelastung aus dem Hhenwindgradient lieen sich mit einer
zyklischen Blatteinstellwinkelvernderung die der normalen Regelung berlagert wrde
ausgleichen. Allerdings wrden mit einer zyklischen Vernderung des Blatteinstellwinkels
andere stochastisch auftretende unsymmetrische Rotorenstrmungen nicht ausgeglichen.
Dies wre nur mit einer lastabhngigen und vollstndig unabhngigen Regelung fr jedes
einzelne Blatt zu erreichen.
Die fhrenden Hersteller wie Vestas oder General Electric haben in den letzten Jah-
ren Versuche mit einer individuellen Blatteinstellwinkelregelung unternommen. Fr die
Vestas V90-Anlage war diese Art der Regelung vorgesehen, sie wurde jedoch nicht in die
Serienproduktion bernommen, whrend einige andere Hersteller, zum Beispiel General
6.8 Konzeptmerkmale und Strukturbeanspruchungen 231
Bild 6.32. Einu der Blatteinstellwinkelregelung auf die Glttung der elektrischen Leistungsabgabe
bei fester Rotordrehzahl
Electric zumindest einfachere Verfahren, die von der Biegespannung in der Rotorwelle
ausgehen, benutzen. Wie bereits in Kap. 6.8.2 erlutert, wre eine individuelle Blattein-
stellwinkelregelung insbesondere fr Zweiblattrotoren von besonderer Bedeutung. Groe
Zweiblattrotoren, wie sie in den frhen, groen Experimentalanlagen zu nden waren,
knnten mit einer derartigen Regelung versehen werden und fr besondere Anwendungs-
flle, insbesondere fr sehr groe Oshore-Anlagen eine Renaissance erleben. Mit dieser
Zielsetzung werden auch an verschiedenen Forschungsinstituten Grundlagenarbeiten fr
die individuelle Blatteinstellwinkelregelung durchgefhrt [17].
Die Schwierigkeiten eine zuverlssige individuelle Blatteinstellwinkelregelung zu rea-
lisieren drfen aber nicht bersehen werden. Das wesentliche Problem liegt in der Ver-
fgbarkeit des richtigen Signals als Fhrungsgre fr die Regelung. Es bietet sich an
unmittelbar die Biegebelastung der Rotorbltter mit Hilfe von Dehnmessstreifen zu mes-
sen und diese Signale zu benutzen. Die praktischen Schwierigkeiten liegen jedoch in vielen
zu optimierenden Details, abgesehen von der Zuverlssigkeit der Sensoren. Insbesondere
die dauernd wechselnde asymmetrische Windbelastung lsst bereits den Ort der Mes-
sung zum Problem werden. In jedem Fall muss der Rotorblattstellantrieb fr diese Aufgabe
232 Kapitel 6: Belastungen und Strukturbeanspruchungen
Hydrodynamischer Drehzahlschlupf
Eine noch eektivere, weil strker gedmpfte, Torsionsnachgiebigkeit wird durch den Ein-
bau einer hydraulischen Kupplung in den mechanischen Triebstrang erreicht. Derartige
Kupplungen weisen im Regelfall einen Drehzahlschlupf von etwa 2 bis 3 % auf. Die Kom-
bination von direkt netzgekoppelten Synchrongeneratoren und hydraulischer Kupplung im
mechanischen Triebstrang wurde in der Vergangenheit bei mehreren Anlagentypen, zum
Beispiel bei der Howden HWP 330, der Westinghouse WWG 0600 oder der MOD-0 (vergl.
Kap. 9.11) eingesetzt. Bild 6.33 zeigt am Beispiel der MOD-0-Anlage die Wirkung einer hy-
draulischen Kupplung im Hinblick auf die Glttung der Leistungsabgabe. Die Kombination
von Synchrongenerator und hydraulischer Kupplung ist bei neueren Anlagen kaum noch
zu nden. Die elektrische Drehzahlvariabilitt ist demgegenber die berlegene technische
Lsung.
Bild 6.33. Glttung der Leistungsabgabe durch den Einbau einer hydraulischen Kupplung in den
mechanischen Triebstrang am Beispiel der MOD-0 [18]
Elektrischer Drehzahlschlupf
Eine gewisse Glttung von Belastungsspitzen wird bei Windkraftanlagen mit Asynchron-
generator durch den elektrischen Schlupf des Generators erreicht (Bild 6.34).
Groe Asynchrongeneratoren weisen in der serienmigen Ausfhrung allerdings nur
geringe Schlupfwerte auf (vergl. Kap. 10.1). Erst mit einem Nennschlupf von 23 % wird
eine deutliche Verbesserung des dynamischen Belastungsniveaus erreicht und auerdem
werden unerwnschte Triebstrangschwingungen vermieden. Bei vielen, vor allem lteren
234 Kapitel 6: Belastungen und Strukturbeanspruchungen
Bild 6.34. Glttung der Leistung und des Drehmoments mit einem Asynchrongenerator bei 05 und
5 % Nennschlupf [19]
Regelbare Drehzahlvariabilitt
Eine nahezu vollstndige Glttung der vom Rotor aufgenommenen Leistung wird nur mit
einer drehzahlvariablegeregelten Betriebsfhrung des Rotors erreicht. Mit einem nach-
geschaltenen Frequenzumrichter kann der elektrische Generator mit variabler Drehzahl
betrieben werden (vergl. Kap. 10.4). Das Generatormoment kann bei dieser Anordnung in
den vorgegebenen Drehzahlgrenzen unabhngig von der Drehzahl auf einen konstanten
Wert geregelt werden. Die Folge ist eine vollstndige Glttung der bertragenen Leistung
und damit auch der Belastung innerhalb der vorgegebenen Drehzahlgrenzen (Bild 6.35).
Diese Fhigkeit wird allerdings durch die technisch realisierte Drehzahlspanne be-
grenzt, so da grere Schwankungen der Windgeschwindigkeit nicht ausgeglichen werden
knnen. Die wirksame Glttung grerer und lnger andauernder Windben und der
damit verbundenen Leistungs- und Belastungsspitzen gelingt nur mit Hilfe der Blattein-
stellwinkelregelung (vergl. Bild 6.32). Die Drehzahlvariabilitt des Rotors und die Blattein-
stellwinkelregelung sollten deshalb immer im Zusammenhang betrachtet werden, da sie
6.9 Messtechnische Erfassung der Strukturbeanspruchungen 235
Bild 6.35. Glttung der Leistungsabgabe durch einen drehzahlvariabel betriebenen Synchrongene-
rator mit Frequenzumrichter am Beispiel von Growian
sich in ihrer Wirkungsweise ergnzen. Neuere Anlagen verfgen deshalb zunehmend ber
diese beiden Systemmerkmale.
Neben der heute blichen elektrischen Drehzahvariabilitt sind auch mechanische,
drehzahlvariable bertragungssysteme erprobt worden. In der Vergangenheit wurde mit
derartigen Systemen vielfach experimentiert, allerdings ohne berzeugende Ergebnisse.
Seit einigen Jahren bietet jedoch ein groer Getriebehersteller ein speziell fr Windkraft-
anlagen entwickeltes regelbares, drehzahlvariables Getriebe an (siehe Kap. 9.11)
dennoch ist die Verfeinerung der Kenntnisse, insbesondere der im Langzeitbetrieb auftre-
tenden Belastungen, eine entscheidende Voraussetzung fr die Verringerung der Kompo-
nentengewichte und damit letztlich fr eine weitere Senkung der Herstellkosten. Neben
der Entwicklung von theoretischen Berechnungsmodellen stand viele Jahre deshalb die
metechnische Erfassung der tatschlich auftretenden Belastungen im Vordergrund von
zahlreichen Forschungs- und Entwicklungsvorhaben. Einige der frheren Groanlagen
wurden geradezu als Prfstnde zur Erforschung der Belastungen konzipiert. Auch heute
werden bei neuentwickelten Anlagen derartige Messungen durchgefhrt.
Zu den experimentellen Belastungsuntersuchungen gehren selbstverstndlich auch
Messungen und Versuche, die fr einzelne Komponenten auf Prfstnden durchgefhrt
werden knnen. Tests auf Prfstnden verfgen ber den unschtzbaren Vorteil, unter
reproduzierbaren Bedingungen den Zusammenhang von vorgegebenen Lasten und Ant-
wortreaktionen der Prfobjekte zu vermitteln. Sie sind dann sinnvoll, wenn unbekannte
Materialeigenschaften, das Zusammenwirken verschiedener Materialien in einer speziel-
len Bauweise, Unsicherheiten der Fertigungstechnik oder auch die Verizierung von Be-
rechnungsergebnissen berprft werden sollen. Die Belastungen selbst mssen allerdings
vorgegeben, das heit, ihre Richtigkeit mu unterstellt werden.
Prfstandtests fr die groen mechanischen und elektrischen Komponenten, wie Ge-
triebe oder Generatoren, werden in der Regel von der entsprechenden Zulieferindustrie
durchgefhrt. Bei den Windkraftanlagenherstellern sind Prfstandsversuche fr neuent-
wickelte Rotorbltter heute ein wichtiges Instrumentarium in der Entwicklung.
Medaten und die damit verbundene Verfeinerung der Rechenprogramme ist eine ent-
scheidende Voraussetzung fr die zuverlssige Strukturdimensionierung von fortschrittli-
chen Leichtbaukonzeptionen.
Bild 6.37. Gerechnete und gemessene Schlagbiegemomente bei einer MOD-2-Anlage [22]
PCM-Encoder
Rotor
PCM
Analog Input
Messverstrker Kombinierter PCM
KWS 3082 Decoder/Encoder
PCM
Meteorologie
Analog Out 10V
Betriebsdaten
Decoder
Filter Analog Output
fo = 10 Hz Rotor Bitparalleler
Datenstrom
opt. Datenplatte
Betriebsdatenerfassung
mit Online-Grafik fr
f
Auswertung vor Ort Datenbertragung ber
Ethernet Netz
PC mit 16 Kanal
A/D-Karte
Grorechner
Plotter Prflabor
Laserdrucker
Bild 6.38. Datenerfassungs- und Verarbeitungssystem am Beispiel des Prototyps der Enercon E-40
240 Kapitel 6: Belastungen und Strukturbeanspruchungen
Ein wichtiger Hinweis ist noch im Hinblick auf die Konzipierung der Datenerfassungs-
und -verarbeitungsanlage angebracht. Das nur zu Versuchszwecken eingesetzte System
sollte mglichst vllig unabhngig von der Datenverarbeitung des Betriebsfhrungssys-
tems der Windkraftanlage arbeiten. Eine funktionelle Verknpfung wre aus sicherheits-
technischen Grnden sehr bedenklich.
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Kapitel 7
Schwingungsverhalten
Schwingungsprobleme sind bei Windrdern eine alte Erscheinung. Bereits die Bockwind-
mhle des Mittelalters wurde auch als Wippmhle bezeichnet, weil die Lagerung des
ganzen Mhlenhauses auf einem Bock zum Wippen fhrte. Dieser Nachteil war dann
auch der Ansatzpunkt fr die Weiterentwicklung zur standfesteren und damit ruhiger lau-
fenden Hollnder-Mhle.
Moderne Windkraftanlagen sind schlank und elastisch gebaut, vor allem die Rotorblt-
ter und der Turm. Sie stellen deshalb extrem schwingungsfhige Gebilde dar. Hinzu kommt,
da an schwingungsanregenden Einssen kein Mangel herrscht, wie die Errterung der
periodisch wechselnden Rotorkrfte gezeigt hat. Diese Krfte knnen bestimmte Teilsys-
teme oder auch die gesamte Anlage zu gefhrlichen Schwingungen anregen. Windkraftan-
lagen mssen deshalb bereits im Entwurfsstadium einer sorgfltigen Schwingungsanalyse
unterzogen werden.
Das Ziel dieser Schwingungsanalyse besteht darin, den Nachweis der schwingungs-
mechanischen Stabilitt und Resonanzfreiheit im zugelassenen Betriebsbereich zu fhren.
Instabile Drehzahlbereiche, zum Beispiel in bezug auf eine Biegeschwingung des Turms
oder Resonanzen von Biege- oder Torsionsschwingungen anderer wesentlicher Bauteile,
mssen zumindest in den stationren Betriebszustnden vermieden werden. Die Eigen-
frequenzen der Bauteile Rotorbltter, Turm und mechanischer Triebstrang drfen deshalb
weder zu dicht beieinander liegen, noch darf ihr Abstand zu den anregenden Frequenzen
zu klein sein.
Diese auf den schwingungstechnischen Stabilittsnachweis gerichtete Zielsetzung sollte
man nicht mit der Aufgabe verwechseln, die dynamischen Belastungserhhungen aufgrund
des elastischen Strukturantwortverhaltens zu ermitteln. Die Berechnungsanstze und -
methoden sind zwar hnlich, teilweise sogar identisch, aber die Fragestellung ist anders
und damit auch die Vorgehensweise.
Die Schwingungsprobleme bei Windkraftanlagen konzentrieren sich im wesentlichen
auf vier Bereiche:
Die schlanken Rotorbltter unterliegen aeroelastischen Einssen. Um gefhrliche
Schwingungszustnde zu vermeiden, mssen bestimmte Steigkeitskriterien erfllt
sein.
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_7, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
244 Kapitel 7: Schwingungsverhalten
instationre Luftkrfte
Schrganstrmung
Kreiselwirkungen
Grenz-
schicht Gewichtskrfte
Ben
Turmnachlauf
Fliehkrfte
Turmtorsion Schlagbewegung
Gieren
Rollen
Nicken
Turmquerbiegung
Schwenk-
bewegung Turmlngsbiegung
Torsion
Die anregenden Krfte und Momente des Rotors lassen sich in zwei Kategorien ein-
ordnen:
Anregende, die mit der einfachen Drehfrequenz des Rotors auftreten; dies sind in erster
Linie Krfte aus Massenunwuchten.
246 Kapitel 7: Schwingungsverhalten
Anregende, die mit der Drehfrequenz des Rotors, multipliziert mit der Anzahl der Ro-
torbltter, auftreten. Hierunter fallen die aerodynamischen Unwuchten, also Krfte,
die durch eine unsymmetrische Anstrmung des Rotors entstehen (Turmschatteneekt,
Hhenwindprol).
Die aerodynamisch bedingten Anregenden sind, da sie im Gegensatz zu den Massenun-
wuchten nicht zu vermeiden sind, die kritischen. Die Lage der ersten Biegeeigenfrequenz
des Turmes zu diesen anregenden Frequenzen kennzeichnet die schwingungstechnische
Konzeption der Windkraftanlage. Je nach der Anzahl der Rotorbltter ergibt sich eine
unterschiedliche Situation. Bei einer Windkraftanlage mit Zweiblattrotor tritt die aerody-
namische Erregerfrequenz, das ist die Rotorblatt-Durchgangsfrequenz durch die hhere
Windgeschwindigkeit im oberen Bereich des Umlaufes und das Passieren des Turmes, mit
der zweifachen Rotordrehfrequenz (2P) auf. Die Erregerfrequenzen werden, der amerika-
nischen Literatur folgend, mit 1P, 2P und 3P (per revolution) bezeichnet. Sie liegen, ber
die Rotordrehzahl aufgetragen, auf geraden Linien (Bild 7.2). Fr Windkraftanlagen mit
Dreiblattrotor gelten die gleichen berlegungen und Denitionen. Der wesentliche Unter-
schied ist, da die kritische aerodynamische Rotoranregung hier statt bei 2P bei 3P liegt.
Fr die weiche Turmauslegung gibt es noch eine Option mehr, nmlich zwischen 3P und
2P, zwischen 2P und 1P und unterhalb von 1P.
Die Lage der Eigenfrequenzen der kritischen Bauteile einer Windkraftanlage zu diesem
Anregenden ist grundstzlich fr das Schwingungsverhalten einer Windkraftanlage. Dies
gilt im besonderen Mae fr die Biegeeigenfrequenz des Turmes (vergl. Kap. 7.5).
stabilitten entstehen dann, wenn sich eine verstrkende Wechselwirkung zwischen den Be-
wegungen der elastischen Struktur und den dadurch ausgelsten Luftkrften einstellt. Ins-
besondere auftriebserzeugende Krper, zum Beispiel Flugzeugtraggel, sind hierfr pr-
destiniert. Berechnungsmethoden zur Erkennung aeroelastischer Instabilitten sind des-
halb vor allem in der Luftfahrttechnik entwickelt worden und knnen unmittelbar auf
die Rotorbltter angewendet werden [2]. Grundstzlich gibt es die verschiedenartigsten
aeroelastischen Instabilittserscheinungen. In diesem Buch knnen nur die wichtigsten
angesprochen werden.
Bild 7.3. Aerodynamische und elastische Momente an einem Flgel- oder Rotorblattquerschnitt
Bei den meisten Rotorblttern von Windkraftanlagen ist die statische Divergenz kein
Problem, da die Torsionssteigkeit der heutigen Rotorbltter im allgemeinen sehr hoch
ist. In Zukunft kann dies, bei zunehmender Flexibilitt der Rotorbltter, jedoch anders
248 Kapitel 7: Schwingungsverhalten
werden und sollte in jedem konkreten Fall berprft werden. Hierbei ist zu beachten, da
nicht nur die aerodynamische Auftriebskraft ein aufdrehendes Moment im Sinne grerer
Anstellwinkel verursacht, sondern zustzlich noch eine Komponente der Zentrifugalkraft,
wenn das Rotorblatt aus der Drehebene herausgebogen wird oder der Rotor ber einen
Konuswinkel verfgt.
Flattern
Eine bestimmte dynamische Instabilitt eines Traggels wird mit dem Begri Flattern
bezeichnet. Wird aus irgendeinem Grund der Traggel zu einer oszillierenden Bewegung
angeregt, kann es zu einer gegenseitigen Anregung von Luftkrften, elastischen Krften
und Massenkrften kommen. Insbesondere eine kombinierte Biege-Torsionsschwingung,
ist bei einem verwundenen Traggel bzw. Rotorblatt eine Gefahr und stellt den klassi-
schen Fall des Flatterns dar. Da hierbei der aerodynamische Anstellwinkel und damit die
Auftriebskrfte unmittelbar beteiligt sind, ist dieses Flattern besonders gefhrlich und kann
in krzester Zeit zur Zerstrung fhren.
Als Gegenkraft ist vor allem die aerodynamische Dmpfung wirksam. Unter der
aerodynamischen Dmpfung versteht man die der Bewegungsrichtung entgegenwirkende,
geschwindigkeitsproportionale Kraft aus der nderung des Anstellwinkels. Sie ist pro-
portional zur Geschwindigkeit der Schwingungsausschlge und nicht zu verwechseln mit
dem Luftwiderstand in Anstrmrichtung. Die Luftdmpfung ist in Blattschlagrichtung
wesentlich grer als in Schwenkrichtung. Trotz vorhandener Luftdmpfung kann der
Schwingungsmechanismus des Flatterns unter bestimmten Randbedingungen energieauf-
nehmend und damit gefhrlich werden.
Ein Sonderfall des Flatterns ist das sog.Abreiattern oder Stall-Flattern, das bei groen
Anstellwinkeln in der Nhe des kritischen Anstellwinkels durch ein periodisches Abreien
und Wiederanliegen der Strmung am Prol hervorgerufen wird. Dieses Abreiattern
kann bei Rotoren ohne Blatteinstellwinkelregelung, die bei hheren Windgeschwindigkei-
ten gewollt in der Nhe des aerodynamischen Stall betrieben werden, eine Gefahr darstel-
len.
ber die Flatterneigung von Windrotorblttern entscheidet eine Vielzahl von Parame-
tern. Die Eigenfrequenzen der Bltter bezglich der Schlag-, Schwenk- und Torsionsrich-
tung, die Verwindung, die Lagen des aerodynamischen Zentrums und des Massenmittel-
punktes sowie der elastischen Achse und der Drehachse zueinander sind die wichtigsten
7.2 Aeroelastisches Verhalten der Rotorbltter 251
Einsse. Auch ein eventuell vorhandener Konuswinkel der Rotorbltter beeinut die
Flatterneigung. Ungeachtet dieser Vielzahl von Einugren ist die Flattergefahr bei den
heutigen Windrotorblttern eher gering. Mit zunehmender Gre und Elastizitt der Ro-
torbltter kann sich dies jedoch ndern. Einen berblick ber die Flatterneigung lt
sich mit Hilfe von sog. Stabilittsgrenzen gewinnen (Bild 7.6). Hierbei wird die Tor-
sionssteigkeit des Blattes ber dem Abstand der Schwerpunktachse zur elastischen Achse
aufgetragen. Ein erstes Kriterium fr die Flatterneigung ist der Zusammenhang der Tor-
sionssteigkeit mit dem Abstand der elastischen Achse zum Massenmittelpunkt. Damit
lassen sich die sog. Stabilittsgrenzen angeben (Bild 7.6).
Bild 7.6. Stabilittsgrenzen fr die statische Divergenz und die Flatterneigung von Traggeln [2]
Schwenkschwingungen
Die Schwenkbewegung der Rotorbltter, das heit die Bewegung der Bltter in Richtung
der Prolsehne und damit bei normaler Betriebstellung in der Rotordrehebene, ist aero-
dynamisch wenig gedmpft im Gegensatz zur Schlagbewegung. In der Rotordrehebene
wirkt das periodisch wechselnde Biegemoment aus dem Eigengewicht der Bltter. Auer-
dem steht die Schwenkbewegung der Rotorbltter in Verbindung mit der Dynamik des
Triebstrangs (vergl. Kap. 7.3). Hinzukommen noch unregelmige und wechselnde Krfte
bei der Strmungsablsung wenn der Rotor im Stallbereich betrieben wird.
Insbesondere der letztgenannte Eekt kann eine Schwenkbiegeschwingung der Rotor-
bltter verursachen. Diese Erscheinung wurde insbesondere bei groen Stallrotoren beob-
achtet, wenn sie bei hohen Windgeschwindigkeiten, das heit im Stallbereich, betrieben
werden. Die Rotorblatthersteller haben versucht diese Schwingungen mit verschiedenen
252 Kapitel 7: Schwingungsverhalten
mssen jedoch die Rotorbltter mit bercksichtigt werden, da sie den weitaus grten An-
teil an den rotierenden Massen haben und auerdem hinsichtlich ihres Biegeverhaltens in
Schwenkrichtung das dynamische Verhalten entscheidend mitprgen.
Die hintereinander geschalteten Komponenten des Triebstrangs, wie Rotornabe, Rotor-
welle, Getriebe, schnellaufende Welle, Bremse und eventuell vorhandene Kupplungen, sind
in ihren Abmessungen, Massenverteilungen und Materialeigenschaften so unterschiedlich,
da einer exakten schwingungstechnischen Analyse Grenzen gesetzt sind. Die wichtigsten
Gren lassen sich dennoch mit vergleichsweise einfachen mechanischen Ersatzmodellen
berechnen.
Tabelle 7.8. Anteile der Teilsysteme am Gesamttrgheitsmoment des drehenden Triebstranges von
Windkraftanlagen unterschiedlicher Gre und technischer Konzeption
Anlage Teilsystem
Bltter Nabe Generatorlufer Rest
Aeroman 87 % 2% 9% 2%
WKA-60 91% 1% 7% 1%
Growian 85 % 8% 5% 2%
Im konkreten Fall geht die rechnerische Behandlung von einer idealisierten Vorstellung
des Triebstrangs aus (Bild 7.9). Danach wird fr alle an der Drehschwingung beteilig-
Bild 7.9. Idealisierter Triebstrang einer kleinen Windkraftanlage vom Typ Aeroman
7.3 Torsionsschwingungen des Triebstrangs 255
Bild 7.11. Mechanische Ersatzmodelle fr die elektrische Kopplung des Generators an das Netz oder
den Verbraucher
Der Synchrongenerator zeichnet sich durch die Dominanz des drehelastischen Verhal-
tens aus. Die magnetische Kopplung zwischen Lufer und Stnder (Netz) lt sich durch
eine mechanische Torsionsfeder beschreiben. Die Dmpfung ist so gering, da sie prak-
tisch vernachlssigt werden kann. Arbeitet der Generator am frequenzstarren Netz, so ist
die Torsionsfeder sozusagen an einer festen Wand eingespannt. Im Inselbetrieb wird die
Netzfrequenz von der momentanen Drehzahl des Generators geprgt. Der Generator setzt
dem Triebstrang nur das der abgenommenen Leistung entsprechende Widerstandsmoment
entgegen. Im Leerlauf ist beim Synchrongenerator im Gegensatz zum Asynchrongenerator
7.3 Torsionsschwingungen des Triebstrangs 257
eine schwache magnetische Ankopplung durch die netzunabhngige Erregung des Lufers
vorhanden.
Beim Asynchrongenerator drckt sich der unter Belastung vorhandene Schlupf zwi-
schen Lufer und Stator in einer Torsionsdmpfung aus, whrend die Elastizitt praktisch
Null ist. Im Leerlauf oder beim Lastabwurf verschwindet die Kopplung zwischen Lufer
und Stator vollstndig.
Die mechanischen Ersatzmodelle fr die elektrische Ankopplung des Triebstrangs an
das Netz zeigen, da neben der Generatorbauart auch der Betriebszustand zu berck-
sichtigen ist. Es ergeben sich je nach Lastzustand unterschiedliche Eigenfrequenzen und
Eigenschwingungsformen.
Bild 7.12. Eigenschwingungsformen des Triebstrangs bei unterschiedlicher elektrischer Netz- bzw.
Verbraucherankopplung
258 Kapitel 7: Schwingungsverhalten
Synchrongenerator im Netzparallelbetrieb
Die Drehzahl des Generatorlufers schwingt um die Netzfrequenz, die Triebstrangmassen
schwingen gegeneinander. Es ergeben sich bei den blichen Massenverhltnissen einer
Horizontalachsen-Anlage folgende charakteristische Schwingungsformen:
In der ersten Eigenfrequenz schwingt der gesamte Triebstrang gegen das frequenzstarre
Netz.
Die zweite Eigenform ist durch die Schwingung der zweitgrten Teilmasse, des Gene-
ratorlufers, um den Rest des Triebstranges gekennzeichnet.
In der dritten Eigenfrequenz schwingt die drittgrte Teilmasse, die Nabe, zwischen den
benachbarten greren Massen.
Die magnetische Kopplung des Generatorlufers an die Netzfrequenz ist leistungsabhngig,
deshalb hngen auch die Eigenfrequenzen von der Leistung ab. Am Beispiel der amerika-
nischen MOD-0-Versuchsanlage wird dies deutlich (Bild 7.13). Die Anlage war mit einem
direkt netzgekoppelten Synchrongenerator ausgerstet. Starke Schwingungsresonanzen im
Triebstrang, unter anderem als Folge der Turmschattenanregung, machten den nachtrgli-
chen Einbau einer dmpfenden hydraulischen Kupplung in die schnelle Welle erforderlich,
ohne da damit die Probleme vollstndig gelst werden konnten (Bild 7.14). Windkraft-
anlagen mit direkt netzgekoppelten Synchrongeneratoren, die nur drehzahlfest betrieben
werden knnen, werden deshalb heute nicht mehr gebaut.
Asynchrongenerator im Netzparallelbetrieb
Die schlupfbehaftete Netzkopplung des Asynchrongenerators bewirkt, da das Netz keine
rckdrehende Federkraft auf den Triebstrang ausbt, sondern nur eine hemmende Dmp-
fungskraft. Unter diesen Bedingungen ergibt sich als nullte Eigenfrequenz die Gesamt-
drehung des Triebstranges entsprechend der Drehzahl des Generators mit der Schwin-
gungsfrequenz Null. Die Eigenfrequenzen sind im Gegensatz zum direkt netzgekoppelten
Synchrongenerator nicht oder nur geringfgig von der Leistung abhngig.
Wie bereits in Kapitel 7.2.3 erwhnt, knnen die Eigenformen des Triebstranges vom
Schwenkbiegeverhalten der Rotorbltter beeinut werden. Die erste Schwenkbiegeeigen-
frequenz der Rotorbltter liegt bei sehr groen Anlagen oft in der Nhe der ersten Torsi-
onseigenfrequenz des Triebstranges. Dadurch entsteht eine Kopplung, so da eine isolierte
Betrachtung des Triebstranges mit der Annahme starrer Rotorbltter nicht mehr zulssig
ist. Die Berechnung des gekoppelten Schwingungsverhaltens wird dann deutlich kompli-
zierter, da auch aerodynamische Charakteristika eine Rolle spielen.
7.3 Torsionsschwingungen des Triebstrangs 259
Bild 7.14. Eigenfrequenzen des Triebstranges der MOD-0 mit direkt netzgekoppeltem Synchronge-
nerator [5]
260 Kapitel 7: Schwingungsverhalten
Bild 7.15. Resonanzschaubild des Triebstrangs von Aeroman mit einer Resonanzstelle der vierten
Triebstrangeigenfrequenz mit der Zahneingrisfrequenz der zweiten Getriebestufe in der Nhe des
Betriebsdrehzahlbereichs
262 Kapitel 7: Schwingungsverhalten
Bild 7.16. Resonanzschaubild fr den Triebstrang von Growian. Resonanz der ersten Triebstrang-
eigenfrequenz mit der Turmschattenstrung (2P) bei einer Rotorberdrehzahl von 115 %
fes. Kommt es zu einer Resonanz mit den umlaufperiodischen Krften des Rotors, ist eine
Zerstrung der Komponenten nur noch eine Frage der Zeit.
Eine gewisse Schwierigkeit liegt in der Ermittlung der Torsionsfedersteigkeit des Azi-
mutverstellantriebs, ausgehend von einer konkreten konstruktiven Ausfhrung. Die dmp-
fenden Reibungsmomente sind dagegen einfacher zu ermitteln. Mit einiger Erfahrung
gelingt es dennoch, die Zahlenwerte so zu bestimmen, da die wichtigsten ersten Ei-
genfrequenzen der Gierschwingung berechnet werden knnen. Darauf aufbauend kann
die Analyse des Schwingungsverhaltens unter Bercksichtigung der ueren Anregenden
durchgefhrt werden.
264 Kapitel 7: Schwingungsverhalten
Aerodynamische Momente
Das aerodynamische Giermoment des Rotors wirkt je nachdem, ob es sich um einen Luv-
oder Leelufer handelt, untersttzend oder entgegendrehend. In beiden Fllen sind die
aerodynamisch bedingten Momente um die Azimutachse insofern besonders unangenehm,
als es sich um umlaufperiodisch sehr stark schwellende oder gar wechselnde Lasten handelt.
Dies gilt in besonderem Mae fr Zweiblattrotoren mit gelenkloser Nabe. Eine Pendelnabe
lst dieses Problem nahezu vollstndig.
Kreiselmomente
Die Nachfhrung des laufenden Rotors lst Kreiselmomente um die Nickachse des Maschi-
nenhauses aus. Diese spielen bei motorisch nachgefhrten Anlagen nur eine untergeordnete
Rolle, da die Azimutverstellgeschwindigkeit in der Regel so gering ist, da nur geringe Krei-
selkrfte und -momente entstehen. Die Nachfhrgeschwindigkeit liegt bei groen Wind-
kraftanlagen im Bereich von 05 /s. Probleme entstehen eher bei kleineren Anlagen mit
freier Windrichtungsnachfhrung (vergl. Kap. 5.7). Abrupte Windrichtungsnderungen
knnen zerstrerische Kreiselmomente zur Folge haben.
Bild 7.18. Resonanzschaubild der Gierschwingungen des Turmkopfes von Aeroman mit und ohne
spielbehafteter Windrichtungsnachfhrung
erscheinungen geschtzt. Die Resonanzgefahr beschrnkt sich deshalb auf den Nachfhr-
vorgang.Whrend des Nachfhrens besteht allerdings auch hier die Gefahr einer unzulssi-
gen Schwingung. Die Eigenfrequenzen der Windrichtungsnachfhrung mssen deshalb in
diesem Zustand bercksichtigt werden. Kommt es zu unzulssigen Schwingungen whrend
des Nachfhrvorganges, bleibt nicht viel anderes brig, als die dmpfenden Reibungs-
momente mit Hilfe der Azimutbremsen oder eventuell vorhandener Drehhemmungen im
Azimutlager zu erhhen (vergl. Kap. 9.14).
7.5 Schwingungen der Gesamtanlage 267
7.5.1 Turmsteigkeit
Die erste Biegeeigenfrequenz des Turms darf auf keinen Fall mit den kritischen Anregenden
zusammenfallen. Darber hinaus wird man bemht sein, auch zu den brigen Vielfachen
der Rotorfrequenz einen gewissen Abstand zu halten. Wie gro der Abstand sein mu,
kann nicht allgemein festgelegt werden. Die Systemdmpfungen, sowohl hinsichtlich der
Strukturdmpfung als auch in bezug auf die Luftdmpfung, entscheiden darber, bei wel-
chem Abstand der Frequenzen unzulssig groe Schwingungsberhhungen auftreten. In
Anlehnung an die bisher gebauten Anlagen ist ein Sicherheitsabstand von 510 % der Ei-
genfrequenzen zu den dominierenden Anregungsfrequenzen eine Orientierung.
Es hat sich eingebrgert, die Turmauslegung entsprechend der Lage der ersten Biege-
eigenfrequenz des Turms zu der dominierenden Anregung als steif oder weich zu be-
zeichnen (Bild 7.19 und 7.20). Bei der steifen Turmauslegung wird die Turmeigenfrequenz
beim Hochlaufen bzw. Abschalten des Rotors nicht durchlaufen, so da die Resonanzge-
fahr ausgeschaltet wird. Die weiche Auslegung hat demgegenber das Durchfahrproblem
mit der Gefahr der Resonanz. Heute wird die Turmsteigkeit noch unter die 1P-Anregende
gelegt, um die Turmmasse aus wirtschaftlichen Grnden so gering wie mglich zu halten.
Man spricht in diesem Fall gelegentlich von einer doppelt weichen Auslegung.
Die Turmtorsion darf jedoch nicht vllig auer acht gelassen werden, auch wenn die
erste Torsionseigenfrequenz bei den meisten Trmen deutlich hher liegt als die erste
Biegefrequenz. Vor allem das mehrfach erwhnte Giermoment des Zweiblattrotors kann
eine Turmdrehschwingung anregen. Eine Anlage mit gelenklosem zweiblttrigen Rotor
und weicher Turmauslegung wre deshalb eine schwingungstechnisch uerst gefhrliche
Konzeption. Der Pendelrotor entkoppelt weitgehend die Rotorgier- und -nickmomente von
der Turmtorsion bzw. -biegung und ermglicht deshalb die Verwirklichung einer weniger
steifen und damit kostengnstigeren Turmbauart.
Die Trme der ersten Generation von Windkraftanlagen wurden in der Regel steif
ausgelegt. Insbesondere die Gittertrme der dnischen Windkraftanlagen waren fast aus-
schlielich steife Trme. Man frchtete die Resonanz beim Hochfahren des Rotors. Im
weiteren Verlauf der Entwicklung gingen jedoch fast alle Hersteller auf eine zunehmend
weichere Turmauslegung ber. Die damit verbundene Einsparung an Material wurde aus
wirtschaftlichen Grnden nahezu zwingend erforderlich (vergl. Kap. 12.4).
268 Kapitel 7: Schwingungsverhalten
Neben den Bezeichnungen weich und steif fr die Turmauslegung wird in der Lite-
ratur gelegentlich von berkritischer und unterkritischer Auslegung gesprochen. Diese
Bezeichnungen sind im Turbinenbau blich, bei dem eine hnliche Problematik vorliegt.
Die Eigenfrequenz eines sich biegeelastisch verhaltenden Turbinenrades auf einer Welle
(sog. Lavallufer) hat einen kritischen Wert bei einer bestimmten Drehzahl. Turbinen
die unterhalb der kritischen Drehzahl laufen werden als unterkritische Lufer bezeich-
net; liegt ihre Drehzahl darber, spricht man von einem berkritischen Lufer. Da diese
Bezeichnungen jedoch weit weniger anschaulich sind und darber hinaus oft nicht klar ist,
welche Komponente gegenber was ber- oder unterkritisch ist, wird diese Kennzeichnung
hier nicht verwendet [7].
7.5 Schwingungen der Gesamtanlage 269
Bild 7.21. Resonanzdiagramm der MOD-0 mit gelenklosem Zweiblattrotor im Lee und steifer Turm-
auslegung [8]
7.5 Schwingungen der Gesamtanlage 271
Bild 7.22. Resonanzdiagramm der MOD-2 mit Pendelrotor im Luv und weicher Turmauslegung [9]
Der Betonturm wog 1500 t! Das exakte Gegenteil stellte die WTS-3/-4 Konzeption dar. In
Verbindung mit einem Zweiblattpendelrotor wurde fr die schwedische WTS-3 eine weiche
Turmauslegung zwischen 1P und 2P gewhlt (Bild 7.24).
Die amerikanische Variante WTS-4 verfgte sogar ber einen doppelt weichen Turm
mit einer ersten Biegeeigenfrequenz unterhalb von 1P. Die Erfahrungen mit dem Schwin-
gungsverhalten der WTS-4 haben jedoch gezeigt, da die doppelt weiche Turmauslegung
zumindest bei der gewhlten Anlagenkonzeption mit Zweiblattrotor zu Schwierigkeiten
fhrt. Die Schwingungsausschlge des Turmkopfs wurden als uerst unangenehm be-
schrieben.
Anlagen mit Dreiblattrotor sind im Hinblick auf das Schwingungsverhalten unpro-
blematischer. Vor allen Dingen entfllt die starke Anregung der Gierbewegung mit Blick
auf die Turmtorsion, die fr den Zweiblattrotor typisch ist. Als Beispiel fr eine Anlage
mit Dreiblattrotor kann die Tjaereborg-Versuchsanlagedienen (Bild 7.25). Sie vertritt die
traditionelle dnische Linie. Der Betonturm ist in bezug auf die kritische 3P-Anregung
weich ausgelegt, das heit der Rotor durchfhrt beim Hochlaufen die Turmresonanz.
Die neueren kommerziellen Dreiblattanlagen mit Stahlrohrtrmen verfgen durchweg
ber weich ausgelegte Trme mit einer Biegeeigenfrequenz zwischen 1P und 2P oder sogar
unter 1P. Mit zunehmender Gre und der wirtschaftlichen Optimierung der Windkraft-
anlagen wird die damit erreichbare Masseneinsparung beim Turm oensichtlich zu einem
nicht mehr zu vernachlssigenden Faktor. Auerdem wird das Schwingungsverhalten der
Windkraftanlage zunehmend besser beherrscht, so da man nher an die technischen
Grenzen herangehen kann.
272 Kapitel 7: Schwingungsverhalten
Bild 7.23. Resonanzdiagramm der WTS-75 mit gelenklosem Zweiblattrotor im Luv und steifem Be-
tonturm [9]
Bild 7.24. Resonanzdiagramm der WTS-3/-4 mit Zweiblattpendelrotor im Lee und weicher Turm-
auslegung (WTS-3) sowie doppelt weicher Turmauslegung (WTS-4)
7.5 Schwingungen der Gesamtanlage 273
Bild 7.25. Resonanzdiagramm der Tjaereborg-Versuchsanlage mit Dreiblattrotor im Luv und weicher
Turmauslegung (Betonturm)
Die Vermeidung von Resonanzen wird erheblich schwieriger, wenn der Rotor eine
drehzahlvariable Betriebsweise aufweist. Entweder wird durch die Lage der zu beachten-
den Eigenfrequenzen der Drehzahlbereich eingeschrnkt, oder man ist gezwungen, durch
die Betriebsfhrung einen kritischen Drehzahlbereich auszusparen, das heit schnell zu
durchfahren und nicht fr den stationren Betrieb zuzulassen. Bei der Versuchsanlage
WKA-60-Anlage hat man sich fr den ersteren Weg entschlossen (Bild 7.26).
Die erste Biegeeigenfrequenz des Betonturms el bei dieser Anlage allerdings genau
mit der 2P-Anregung bei Nenndrehzahl zusammen. Obwohl diese Vielfachen von 1P
grundstzlich als weniger kritisch einzustufen sind, zeigten sich im praktischen Betrieb
doch unangenehme Resonanzen. Die sog. Vergrerungsfunktion, das heit das Verhltnis
der maximalen Amplitude der Schwingungsantwort zur Amplitude der Anregung, zeigt
wie sich die 2P-Anregung auf die Querschwingung des Turmes auswirkt (Bild 7.27). Die
periodisch wechselnde Querkraft wird im Resonanzfall mit einem Vergrerungsfaktor
von 4 dynamisch berhht. Diese Tatsache mu im Hinblick auf die Betriebsfestigkeit
bercksichtigt werden. In diesem Zusammenhang ist eine Besonderheit der Betonbauweise
von Trmen zu erwhnen. Die tatschlichen Eigenfrequenzen weichen bei Betontrmen
nicht selten erheblich von den berechneten Werten ab. Ungenauigkeiten beim Bau spielen
hierfr oensichtlich eine gewisse Rolle.
Bild 7.27. berhhung der periodisch wechselnden Querkraft auf den Turm der WKA-60 im Reso-
nanzfall
verhalten der Rotorbltter ergeben. Dieses wird vor allem durch die symmetrischen und
antimetrischen Eigenformen in der Rotorebene (bei Zweiblattrotoren) geprgt (Bild 7.28).
des drehenden Rotors ist gering. Fr die Rotorbltter gilt dies nur bedingt. Die drehenden
Rotorbltter verhalten sich etwas anders als die stillstehenden. Die Fliehkraft bt einen
versteifenden Einu aus. Auerdem kann die Einspannsteigkeit der Rotorbltter an
der Nabe eine gewisse Rolle spielen. Die genaue Ermittlung der Rotorblatteigenfrequenzen
erfordert deshalb eine rechnerische Simulation des drehenden Rotors unter Bercksich-
tigung der Freiheitsgrade und Steigkeit der Nabenbauart. Das Resonanzdiagramm, auf
dieser Basis ermittelt, gestattet fr jeden vernnftigen Entwurf bereits eine zuverlssige
Aussage ber das Eigenschwingungsverhalten der Gesamtanlage bestehend aus drehen-
dem Rotor und Turm. Die TeilsystemeTriebstrang undWindrichtungsnachfhren sind
in den meisten Fllen soweit von der Gesamtanlage entkoppelt, da eine isolierte Betrach-
tung mglich ist.
Wird das Schwingungsverhalten als besonders komplex oder gar kritisch eingeschtzt
und ist eine Verschiebung der Komponenteneigenfrequenzen konstruktiv nicht mehr mg-
lich, ist eine mathematische Simulation des Gesamtsystems unumgnglich. Angesichts der
Tatsache, da diese rechnerische Simulation des Schwingungsverhaltens zumindest bei
groen Versuchsanlagen einen bedeutenden Platz in der Entwicklung einnimmt, wird die
grundstzliche Verfahrensweise der mathematischen Simulationstechnik kurz erlutert.
Im ersten Schritt werden, wie beschrieben, die Eigenfrequenzen der Hauptkompo-
nenten ermittelt. Davon ausgehend werden die Teilsysteme Turm mit Maschinenhaus- und
Rotormasse mit dem Teilsystem drehender Rotor unter Beachtung der kinematischen
und kinetischen Zwangsbedingungen mathematisch gekoppelt. Die weitere Behandlung
erfolgt, wie bei Mehrmassensystemen blich, nach einem auf Lagrange zurckgehenden
Formalismus (vergl. Kap. 7.3). Die kinetische und potentielle Energie sowie die Arbeit der
ueren Krfte (Luftkrfte) werden fr die Teilsysteme aufgestellt und nach einer modalen,
d. h. die Schwingungsform betreenden, Vertrglichkeitsbedingung gekoppelt. Nach einer
Dierentiation der Energiegleichungen entstehen Dierentialgleichungen (Bewegungsglei-
chungen) fr den zeitlichen Verlauf der Schwingungen.
Diese Gleichungen sind fr massensymmetrische Rotoren, das sind Rotoren mit drei
und mehr Blttern, vergleichsweise einfach zu lsen. Wesentlich schwieriger ist die ma-
thematische Behandlung fr nicht massensymmetrische Rotoren mit zwei oder gar nur
einem Rotorblatt. Infolge des ber den Umlauf wechselnden Trgheitsmomentes bezogen
auf das feststehende Achsensystem, treten in den Bewegungsgleichungen zeitabhngige pe-
riodische Koezienten auf, die zu sog. parametererregten Schwingungen fhren. Damit
werden die zur Lsung angewandten Matrizenoperationen sehr aufwendig. Die Lsung
erfolgt mit Hilfe der sog. Floquet-Theorie.
Im Ergebnis treten als Folge der periodischen Koezienten nichtsinusfrmige Eigen-
schwingungen des Gesamtsystems mit hher harmonischen Anteilen auf. Jedem Freiheits-
grad knnen mehrere Eigenfrequenzen zugeordnet werden. In der Praxis ist fast immer
eine Eigenfrequenz bzw. Eigenform eindeutig dominierend und liegt auerdem in der Re-
gel dicht bei der Eigenfrequenz des isoliert betrachteten Teilsystems. Dies gilt zumindest
solange kein Resonanzfall auftritt (Bild 7.29).
Die schwingungstechnische Simulation der Gesamtanlage kann neben den hier errter-
ten Erscheinungen noch eine Reihe weiterer aeroelastischer Eekte zu Tage frdern. Zum
Beispiel die sog. Gondel-Whirl-Schwingung, bei der das Zentrum des Rotors eine ellip-
tische Bewegung ausfhrt oder instabile Turm-Gondel-Querschwingungen. Axiale Turm-
7.6 Rechnerische Simulation des Schwingungsverhaltens 277
Bild 7.29. Bewegungsformen des gekoppelten Systems Rotor-Turm als Ergebnis einer rechneri-
schen Schwingungssimulation [1]
cherfhigkeit der Rechner ist es theoretisch mglich die gesamte Anlage mit einer groen
Anzahl von Details und Freiheitsgraden zu simulieren.
Zur mathematischen Simulation des Schwingungsverhaltens von Windkraftanlagen
sind einige kritische Anmerkungen allerdings unerllich (vergl. Kap. 6.7.3). Unter dem
Vorwand der umfassenden Simulation des Schwingungsverhaltens und daraus abzulei-
tender dynamischer Belastungen oder Instabilitten knnen wahrhafte Computerorgien
veranstaltet werden, deren praktischer Wert sich oft umgekehrt proportional zu der Anzahl
der bercksichtigten Freiheitsgrade und der Koezienten in den Dierentialgleichungen
verhlt.
Je komplexer die Simulationstechnik wird, desto mehr Eingabedaten sind erforderlich.
Aber gerade daran fehlt es. Die detaillierten Steigkeits- und Dmpfungsparameter der
komplizierten maschinen- und stahlbautechnischen Konstruktionen sind im Entwurfssta-
dium fast nie zu beschaen. Ohne verlliche Eingabedaten wird die Simulation jedoch
zum leeren Formalismus.
Darber hinaus ist fr jede vernnftige Konzeption die schwingungstechnische Kopp-
lung der Teilsysteme nicht so dramatisch, wie man befrchten knnte, und wenn sie es ist,
mu der Entwurf gendert werden. Ein schwingungstechnisch sicheres Gesamtkonzept,
mit einer sinnvollen Platzierung der Eigenfrequenzen der kritischen Komponenten, ist die
einzig entscheidende Voraussetzung zur Beherrschung des Schwingungsverhaltens einer
Windkraftanlage. Die rechnerische Simulation hat als Kontrollaufgabe ihre Berechtigung,
aber ein Ersatz fr eine schwingungstechnisch sichere Konstruktion ist sie nicht.
Die bestehenden Unsicherheiten in der rechnerischen Simulation des Schwingungsver-
haltens haben dazu gefhrt, da gelegentlich der Versuch unternommen wurde, anhand
von Modellversuchen im Windkanal das Schwingungsverhalten experimentell zu ermit-
teln. Diese Versuche stoen jedoch auf fast unberwindliche Schwierigkeiten in bezug auf
die Einhaltung der notwendigen hnlichkeitsgesetze, die erforderlich ist, um die bertrag-
barkeit der Modellergebnisse auf das Original zu gewhrleisten. Die Schwierigkeit besteht
darin, da sowohl die aerodynamischen als auch die strukturelastischen Modellgesetze ein-
gehalten werden mssen. Bei kleinen Modellmastben in den zur Verfgung stehenden
Windkanlen ist dies praktisch nicht mglich. Dennoch knnen solche experimentellen
Untersuchungen, wenn sie unter dem Aspekt begrenzter Fragestellungen und mit richtiger
Interpretation der Ergebnisse durchgefhrt werden, sehr ntzlich sein, da sie das grund-
stzliche Verstndnis der Zusammenhnge frdern.
Im Rahmen der Growian-Entwicklung wurden vom Institut fr Aeroelastik der DLR in
Gttingen an einem aeroelastischen Modell im Mastab 1:66 qualitative Untersuchungen
vorgenommen [1]. Ein hnliches Meprogramm wurde in den USA fr die MOD-2-Anlage
anhand eines Modells mit einem Rotordurchmesser von 38 m durchgefhrt.
Literatur
1. Kieling, F.: Modellierung des aeroelastischen Gesamtsystems einer Windturbine mit
Hilfe symbolischer Programmierung. DFVLR-Forschungsbericht, DFVLR-FB 84-10,
1984
2. Frsching, H.W.: Grundlagen der Aeroelastik. Springer-Verlag, 1974
Literatur 279
Der Rotor einer Windkraftanlage umfat vom Standpunkt des konstruktiven Aufbaus
aus betrachtet mehrere Teilsysteme. Ausgehend von der Denition, da man unter dem
Rotor alle drehenden Teile der Anlage auerhalb des Maschinenhauses versteht, sind dies
die Rotorbltter, die Nabe und der Blattverstellmechanismus. Diese drei Teilsysteme sind
hinsichtlich ihrer konstruktiven Auslegung, ihrer Funktion und der Fertigungstechnik weit-
gehend eigenstndige Komponenten.
Die Rotornabe und der Blattverstellmechanismus sind klassische Maschinenbaukom-
ponenten. Sie sind aus technologischer Sicht und in bezug auf ihre Funktion eng mit dem
mechanischen Triebstrang der Anlage verbunden. Je nach konstruktiver Ausfhrung ist die
Blattverstellmechanik und die dazugehrige Regelung nur zum Teil ein Bestandteil des Ro-
tors. Ein Teil der Komponenten ist fast immer im Maschinenhaus untergebracht. In jedem
Fall stellt die Baugruppe Blattverstellmechanismus den bergang vom Rotor zum me-
chanischen Triebstrang der Windkraftanlage dar. Rotornabe und Blattverstellmechanismus
werden deshalb im Zusammenhang mit dem mechanischen Triebstrang behandelt.
Die Technologie der Rotorbltter ist weniger dem Maschinenbau als vielmehr dem
Leichtbau der Luftfahrttechnik verhaftet. Das gilt vor allem fr die Entwicklung, nicht un-
bedingt fr die Fertigungstechnik. Im Gegensatz zu den brigen Komponenten der Wind-
kraftanlage, die zum groen Teil aus anderen Bereichen des Maschinenbaus bernommen
oder zumindest abgeleitet werden knnen, mssen die Rotorbltter neu entwickelt wer-
den. Die Entwurfsprobleme gleichen den Aufgabenstellungen des Flugzeugbaus. Sowohl
die anzusetzenden Lastkollektive im Hinblick auf die Ermdungsfestigkeit als auch die
Berechnungsmethoden zur Dimensionierung der dynamisch hochbelasteten Struktur sind
hnlich. Das ungewhnlich harte Lastspektrum, dem die Rotorbltter ausgesetzt sind, ist
ein wesentlicher Grund fr die exponierte Stellung dieser Komponente. Bereits das Biege-
moment aus dem Eigengewicht verursacht Lastwechselzahlen bis zu 108 in der Lebensdauer
der Anlage. Hinzu kommen die regellosen Wechselbelastungen aus der Turbulenz des
Windes und die Alterung des Materials aufgrund der Witterungseinsse. Die mit der
Dauerfestigkeit verbundenen Probleme sind damit bei weitem schwieriger zu lsen als bei
jeder anderen Komponente.
Was fr die Entwicklungsprobleme gilt, trit nicht unbedingt auf die Fertigungstechnik
zu. Unter diesem Gesichtspunkt sind Anleihen aus dem Flugzeugbau nur bedingt mglich.
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_8, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
282 Kapitel 8: Rotorbltter
8.1 Materialfragen
Ausgangspunkt der berlegungen zur Rotorblattbauweise war in der Vergangenheit die
Frage nach dem geeigneten Material. Die Eigenschaften des Materials bestimmen in wei-
tem Umfang sowohl die konstruktive Bauweise als auch die Fertigungstechnik.Andererseits
werden aber auch vom Konstruktionsprinzip bestimmte Anforderungen an die Materialien
gestellt und damit Kriterien zur Materialauswahl gesetzt. Mit anderen Worten: Materi-
alauswahl, Konstruktionsprinzip und Fertigungstechnik knnen im konkreten Fall nicht
voneinander getrennt gesehen werden. Dennoch ist es sinnvoll, zunchst einmal die grund-
stzlich in Frage kommenden Baumaterialien auf ihre Eignung fr Windrotorbltter zu
analysieren. Ausgehend von den Erfahrungen des Flugzeugbaus werden folgende Materia-
lien grundstzlich als geeignet angesehen:
Aluminium
Titan
Stahl
Faserverbundmaterial (Glas-, Kohle- und Aramidfaser)
Holz
8.1 Materialfragen 283
Die wichtigsten Materialkenngren, anhand derer ein erstes Urteil mglich ist, sind:
das spezische Gewicht (g/cm3 )
die zulssige Bruchspannung (N/mm2 )
der Elastizittsmodul (kN/m2 )
die auf das spezische Gewicht bezogene Bruchfestigkeit, die sog. Reilnge (km)
der auf das spezische Gewicht bezogene Elastizittsmodul (103 )
die Dauerfestigkeit bei 107 bis 108 Lastwechseln (N/mm2 ).
Darber hinaus sind die Materialkosten, die Herstellungskosten und die damit verbunde-
nen Entwicklungskosten von Bedeutung. Die beiden letzten Punkte knnen selbstverstnd-
lich nicht allein vom Material aus beurteilt werden, sondern stehen auch mit der gewhlten
Bauweise in Zusammenhang. Tabelle 8.1 vermittelt einen berblick ber die genannten
Materialkennwerte.
Der klassische Flugzeugbauwerksto Aluminium verfgt zwar ber geeignete Material-
eigenschaften, die im Flugzeugbau blichen Fertigungstechnologien sind jedoch zu teuer.
Tabelle 8.1. Festigkeits- und Steigkeitskennwerte von Materialien, die grundstzlich fr Rotorbltter
in Frage kommen
EP-Matrix 40 Vol.%
284 Kapitel 8: Rotorbltter
Aluminium kommt nur dann in Frage, wenn die Rotorbltter aus maschinell gefertigten
Halbzeugen hergestellt werden knnen. Titan als Baumaterial fr Rotorbltter scheidet
aus Kostengrnden aus. Sowohl der Materialpreis, wie auch die Verarbeitungskosten sind
extrem hoch. Kohlefaser ist zwar heute noch sehr teuer, jedoch kann ihre Verarbeitung
bei entsprechender Bauweise kostengnstig gestaltet werden. Auerdem ist die geringe
Baumasse, die mit der hochfesten Kohlefaser erreicht wird, zu bercksichtigen. Kohle-
faserverstrktes Verbundmaterial ist deshalb der Werksto der Zukunft. Derzeit wird die
Kohlefaser bei greren Rotorblttern nur als Zumischung zur Glasfaser verwendet.
Titan und hochlegierte Sthle scheiden aus Kostengrnden aus. Die Auswahl kon-
zentriert sich auf Aluminium, Stahl, Glasfaserverbundmaterial, Glas- und Kohlefaser-Ge-
mischtbauweise. Einige, wenige Hersteller verwenden auch Holz in der Form als Holz/
Epoxid-Verbundbauweise.
D-Holm-Bauweise bei
Rotorblttern von Hubschraubern
ab etwa 1947
Sandwich-Schalenbauweise aus
Glas- und Kohlefaserverbund-
material bei modernen Segelug-
zeugen und Leichtugzeugen
ab etwa 1960
enhaut verschmolzen, bernommen. Lediglich die Holmstege blieben sichtbar brig. Die
genietete Aluminium-Schalenbauweise ist bis heute bei Grougzeugen vorherrschend.
Die konstruktive Ausbildung der tragenden Elemente wird von verschiedenen Zielvor-
stellungen bestimmt. Zur Aufnahme des Biegemomentes werden groe Bauhhen gefor-
dert, deshalb das Bestreben mglichst dicke Prole zu verwenden und die Holmksten in
den Bereich der grten Proldicke zu legen. Die Torsionssteigkeit wchst mit der einge-
schlossenen Flche des tragenden Querschnitts.Aus diesem Grund wurden die Holmksten
in Richtung der Flgeltiefe ausgedehnt.
Nach den festigkeitsmigen Gesichtspunkten erkannte man die Bedeutung der aero-
elastischen Stabilitt. Je weiter der Massenmittelpunkt des Querschnittes nach hinten rckt,
um so kritischer wird das Flatterverhalten, insbesondere bei vergleichsweise elastischen
Flgeln bzw. Rotorblttern (vergl. Kap. 7.1). Dieser Gefahr versucht man mit einem nur
den Nasenbereich umfassende Holmkasten wegen seiner Form als D-Holm bezeichnet
zu begegnen. Der Massenmittelpunkt rckt bei dieser Bauweise soweit wie mglich nach
vorne. Die sehr elastischen Rotorbltter von Hubschraubern sind in der Regel als D-Holm-
Konstruktionen ausgelegt.
Die Entwicklung faserverstrkter Verbundmaterialien in den letzten Jahrzehnten setzte
nochmals neue Impulse im Flugzeugbau. Besonders die Segelugzeugkonstrukteure, die
aus aerodynamischen Grnden Wert auf hchste Oberchengte und Proltreue legen,
grien nach den neuen Werkstoen. Darber hinaus bot die Technik des Laminierens
die Mglichkeit, auch ohne aufwendige Vorrichtungen zu fertigen. Glasfaser- und in zu-
nehmendem Mae auch kohlefaserverstrkte Sandwichbauweisen sind heute im Segelug-
zeugbau Stand der Technik. Im Grougzeugbau beginnt gerade der Einzug der neuen
Werkstoe in die tragenden Primrstrukturen.
Die skizzierte Entwicklungslinie und ihre Konstruktionsprinzipien umfassen keines-
wegs das gesamte Spektrum der Varianten. In den 30er Jahren, also zu Beginn des modernen
Flugzeugbaus, gab es eine Vielfalt der verschiedenartigsten Bauweisen. Man erinnere sich
an die Wellblechbauweise der legendren Junkers Ju 52 oder an die Rohrholmbauweise der
Blohm + Voss Flugboote.
Fr sehr kleine Rotorbltter von wenigen Metern Lnge ist die Bauweise von Flugzeug-
traggeln nicht unbedingt das gltige Vorbild. In dieser Gre sind Prolhalbzeuge aus
Aluminium oder Vollholzbauweisen nach dem Vorbild der Flugzeugpropeller anwendbar.
Ein Sonderfall sind die Rotorbltter von Darrieus-Rotoren. Die relativ komplizierte Geo-
metrie erschwert eine kostengnstige Bauweise. Bis zu einer Leistungsklasse von hundert
oder zweihundert Kilowatt ist die Blattiefe noch vergleichsweise gering, so da die Bltter
aus stranggepreten Aluminiumprolen hergestellt werden konnten.
Bei langsam laufenden Kleinwindrdern, wie sie unter anderem zum Antrieb von Was-
serpumpen verwendet werden, ndet man darber hinaus auch noch Rotorbltter nach
historischen Vorbildern aus dem Windmhlenbau. Stobespannte Gerippe sowie vollstn-
dig aus Holz oder Blech gefertigte Bltter sind fr diese Zwecke noch in Gebrauch. Derartige
Konstruktionen werden oft auch mit dem Hinweis auf den Einsatz und die Fertigungsmg-
lichkeiten in Entwicklungslndern vorgeschlagen.
Die Bauweise der Rotorbltter fr groe Windkraftanlagen orientiert sich, wie erwhnt,
insbesondere an den im Segelugzeugbau entwickelten Glasfaserverbundbauweisen, wobei
die Fertigungstechniken oft aus dem Bootsbau entlehnt wurden.
8.3 Frhere experimentelle Bauweisen von Rotorblttern 287
Bild 8.4. Rotorblattbauweise aus genietetem Duralaluminium bei der amerikanischen Versuchsanlage
MOD-0 [1]
ringeren Dauerfestigkeit wird dann allerdings gegenber Stahl kein Gewichtsvorteil mehr
erzielt. Auerdem ist das Schutzgasschweien von Aluminiumblechen aufwendig. Insge-
samt gesehen ist zum gegenwrtigen Zeitpunkt die Aluminiumbauweise von Rotorblttern
nicht erfolgversprechend. Dies knnte sich ndern, wenn die Produktion von Rotorblt-
tern in sehr groen Stckzahlen abluft und aufwendige Fertigungsvorrichtungen, die eine
rationelle Massenfertigung erlauben, zur Anwendung kommen.
Im Gegensatz zu den Blttern der Horizontalachsen-Rotoren wurden die Bltter der
bisherigen Vertikalachsen-Rotoren nach der Darrieus-Bauart bevorzugt aus Aluminium
hergestellt. Die Bltter der Darrieus-Rotoren sind aufgrund ihrer Geometrie vergleichsweise
aufwendig. Die Baulnge ist bei gleicher Rotorkreische grer als beim Horizontalach-
sen-Rotor und die Herstellung der gebogenen Form schwierig. Um die Herstellkosten
einigermaen in Grenzen zu halten, ist eine mechanisierte Herstellung der Bltter eine
fast unabdingbare Voraussetzung. Sofern die Blattiefe nicht allzu gro ist, knnen die Blt-
ter auf Extrudermaschinen aus vorgefertigten Aluminiumprolen in einem Arbeitsgang
stranggepret werden. Darrieus-Rotorbltter aus extrudiertem Aluminium waren deshalb
bei den meisten Darrieus-Anlagen, die in den achtziger Jahren gefertigt wurden, zu nden
(Bild 8.5).
8.3 Frhere experimentelle Bauweisen von Rotorblttern 289
8.3.2 Stahlbauweisen
Stahl war der vorherrschende Werksto fr die Rotorbltter der groen Versuchsanlagen,
die von 1982 bis 1985 gebaut wurden. Hierzu gehrten die Rotorbltter von Growian, der
amerikanischen MOD-2-Anlage und der schwedischen Anlage WTS-75. Stahl besitzt au-
ergewhnlich gute Steigkeitswerte, whrend die Reilnge vergleichsweise niedrig liegt.
Die zulssigen Dauerfestigkeitswerte liegen fr 107 bis 108 Lastwechsel in der Grenord-
nung von 50 bis 60 N/mm2 . Fr Stahlkonstruktionen wird damit die Ermdungsfestigkeit
zum dimensionierenden Faktor.
Fr Stahl sprachen der relativ niedrige Materialpreis, sofern blicher Baustahl St 52
verwendet wurde, die vergleichsweise niedrigen Fertigungskosten mit konventioneller
Schweitechnik und die gut bekannten Materialeigenschaften. Das Entwicklungsrisiko
hinsichtlich der Fertigungstechnik blieb damit berschaubar. Problematisch im Hinblick
auf die Herstellung ist die Verformbarkeit. Stahlbleche fr Wandstrken bis zu 20 mm
knnen nur mhsam in die verwundene Form der Rotorbltter mit den vorgegebenen
aerodynamischen Prolquerschnitten gebracht werden. Entweder sind Abstriche an der
gewnschten Proltreue und Oberchenqualitt unvermeidlich oder es werden ent-
sprechende Kompromisse bei der Prolauswahl und der Festlegung der Verwindung
notwendig. Ungeachtet dieser Schwierigkeiten war der Rotor der MOD-2 in Ganzstahl-
Schalenbauweise ausgefhrt (Bild 8.6).
Der ca. 58 t schwere Rotor bestand aus drei Teilen: dem durchgehenden Naben-
Mittelstck, den inneren Blattabschnitten und den verstellbaren ueren Blattspitzen. Die
Querschnittgestaltung entsprach weitgehend der D-Holm-Bauweise mit einem zustzli-
chen Holmsteg im hinteren Querschnittsbereich (Bild 8.7).
290 Kapitel 8: Rotorbltter
Eine Variante war die Stahlholmbauweise, bei der nur der tragende Holm aus Stahl be-
stand. Obwohl es sich hierbei strenggenommen um eine Gemischtbauweise aus Stahl und
Glasfaserverbundmaterial handelte, rechtfertigt die Konzentration der Belastungen auf den
Stahlholm die Zuordnung zu den Stahlbauweisen. Ein Beispiel fr eine solche Bauweise
waren die Rotorbltter der schwedischen WTS-75-Anlage (AEOLUS I). Sie verfgten ber
einen im Horizontalschnitt zweigeteilten Stahlholm, dessen Ober- und Unterschale ver-
schraubt wurden. Der Holmkasten nahm etwa 70 % der Blattiefe ein. Der stark gekrmmte
Nasenbereich und der kaum lasttragende hintere Bereich bestanden aus GFK-Schalen
(Bild 8.8).Vertreter der Stahlholmbauweise waren auch die Rotorbltter von Growian. Hier
lag der Stahlholm im Inneren des Prolquerschnitts (Bild 8.9). Sein Querschnitt variierte
von einem Kreis an der Blattwurzel bis zu einem sich mehr und mehr abachenden Sechs-
eckquerschnitt. Die prolgebende Auenhaut der Bltter bestand aus handlaminiertem
Glasfasersandwich von ca.16 bis18 mm Dicke. Die Fasern waren in Kreuzlagen so orientiert,
da die Dehnungseigenschaften der Auenhaut mit den Verformungen des Stahlholmes
vertrglich waren. Der hintere Bereich war durch GFK-Halbrippen ausgesteift.
Die Entwicklung bzw. Herstellung von Stahlrotorblttern warf trotz des konventionellen
Werkstos zahlreiche Probleme auf. Die Gewhrleistung einer einwandfreien Schweiqua-
litt mit Blick auf die extremen Lastwechselzahlen ist keineswegs unproblematisch. Die
zulssigen Festigkeitswerte fr die Betriebsfestigkeit mssen in erster Linie auf die Fe-
stigkeit der Schweinhte bezogen werden. Verbindliche Normen fr Windkraftanlagen
existierten nicht. Fr Growian wurde die Norm DIN15 018 in leicht modizierter Form
zugrundegelegt. Amerikanische Hersteller hielten sich in einigen Fllen an den AISI-Code.
In Europa gibt es seit einiger Zeit eine Neuauage der DIN-Normen in Form des soge-
nannten Eurocodes. Mit Blick auf die hohen Lastwechselzahlen von bis zu 108 sind dort
die zulssigen Spannungswerte gegenber den lteren Normen deutlich herabgesetzt [4].
Ein weiteres Problem bei Stahl ist der Korrosionsschutz. Insbesondere die nicht mehr
zugnglichen Bereiche im Holm- oder Rotorblattinneren sind unter diesem Aspekt beson-
ders problematisch. Die Korrosion frdert auch die Ribildung, die besonders bei Stahl
kritisch ist. Da ein unentdeckter Ermdungsri beim Rotorblatt verheerende Folgen nicht
nur fr die Windkraftanlage haben kann, ist eine laufende berwachung unerllich. Bei
Growian konnte der Zustand des Holmes im kritischen Innenbereich teilweise berwacht
werden, weil der Rotorblattholm auf fast der halben Lnge zugnglich war. Bei einigen
anderen Stahlholmen war eine besondere Vorrichtung zur Riwarnung vorgesehen. Der
Holmkasten bzw. Rohrholm wurde dazu mit Gas unter leichten Druck gesetzt. Ein Druck-
abfall, bzw. die Messung der Durchugeschwindigkeit sollte das Vorhandensein eines
Risses anzeigen.
Aus heutiger Sicht ist Stahl als Werksto fr die Rotorbltter von Windkraftanlagen
keine realistische Alternative mehr. Schon allein das hohe Gewicht spricht eindeutig dage-
gen. Die Verwendung von Stahl war eher eine Verlegenheitslsung fr die ersten groen
Versuchsanlagen.
Ungeachtet dieser Feststellung ndet man gelegentlich auch heute noch Stahl als Werk-
sto fr Rotorbltter, zum Beispiel bei der Enercon E-112/126. Der innere Bereich der
Rotorbltter, etwa 20 % der Blattlnge, besteht aus geschweitem Stahlblech. Die ca. 60 t
schweren Blattsegmente sind fr das auerordentlich hohe Gewicht des Rotors verantwort-
lich. Eine derartige Bauweise kann auch hier nur als pragmatische bergangslsung zur
schnellen Realisierung des groen Rotors angesehen werden.
Bild 8.11. Rotorblattaufbau der Htterschen W-34 aus laminiertem glasfaserverstrkten Verbund-
material mit sog. Schlaufenanschlu an der Blattwurzel, 1958 [6]
Bild 8.12. Querschnitt des Rotorblatts einer lteren dnischen Windkraftanlage mit gewickeltem
Holm und laminierter Schale aus glasfaserverstrktem Verbundmaterial (1985) (Bauart Aerostar)
tur eingeklebt und verschraubt war. Ein Rotorblatt mit 38 m Lnge wog ca. 13 t, wobei ca.
45 t auf die metallische Anschlustruktur entelen.
Bild 8.16. Rotorblatt der WTS-3-Anlage auf der Wickelmaschine (Foto Hamilton Standard)
8.3 Frhere experimentelle Bauweisen von Rotorblttern 299
8.3.5 Holz-Epoxid-Verbundbauweise
Zu den frhen Faserverbundbauweisen zhlt auch eine spezielle Holzverbundbauweise, die
in den achtziger und neunziger Jahren von einigen Herstellern favorisiert wurde. Der An-
sto fr die Holzverbundbauweise kam aus dem Bootsbau. Bei dem Bemhen, das Holz
seewasserbestndig zu machen, entwickelten die Bootsbauer eine Holzverbundbauweise,
bei der das Holz, hnlich wie das Fasermaterial Glas oder Kohle, vollstndig in Epoxid-
Harz eingebettet wurde. Damit konnte ein wesentlicher Nachteil der alten Holzbauweise
ausgeschaltet und die guten Eigenschaften von Holz, insbesondere die Ermdungsfestig-
keit, weiterhin genutzt werden.
Rotorbltter dieser Bauart wurden bereits 1980 bei den amerikanischen Versuchsanla-
gen der MOD-0 Reihe mit Erfolg erprobt (Bild 8.17). Aufgrund dieses Erfolges wurden
Rotorbltter in Holz-Epoxid-Bauweise bei zahlreichen Windkraftanlagen eingesetzt. So
wurden zum Beispiel die englischen Anlagen des frheren Herstellers Wind Energy Group
(WEG) mit Rotorblttern dieser Bauart ausgerstet. Auch mehrere amerikanische Herstel-
ler in den achtziger Jahren verwendeten diese Technologie fr die Bltter ihrer Anlagen
(ESI, Enertech, Westinghouse u.a.). Die genannten Hersteller sind heute nicht mehr am
Markt vertreten, so da aus diesem oder anderen Grnden auch der Blatthersteller Gou-
geon keine Rotorbltter dieser Bauart mehr liefert. In England hat die Firma Aerolaminates
diese Technik aufgegrien und stellte bis vor einigen Jahren groe Rotorbltter fr NEG
Micon (heute Vestas) her.
Die Holzverbundbauweise wurde zeitweise als aussichtsreiche Alternative zur Glas-
faserverbundbauweise angesehen. Ihre weitere Verbreitung wurde anfangs dadurch behin-
dert, da diese sehr spezielle Technologie nur von einigen wenigen Herstellern beherrscht
wurde. Im weiteren Verlauf zeigte sich auerdem, da die Holzverbundbauweise, zumindest
was das Gewicht betrit, nicht mit den neueren Glasfaser-Epoxid-Bauweisen konkurrie-
ren kann. Oensichtlich war der Vorteil nur gegenber lteren Bauarten auf der Basis von
Glas-Polyester gegeben.
8.4.1 Faserverbund-Technologie
Technologisch gesehen ist faserverstrktes Verbundmaterial ein Verbund aus Kunstharz
und Fasern. Die Fasern nehmen im wesentlichen die Materialspannungen auf, whrend
das Kunstharz die Einbettung der Fasern und die Formbildung bernimmt. Grundstz-
lich gibt es eine Vielfalt von Kunstharzen und Fasern die sich kombinieren lassen. Fr
hochfeste Leichtbaustrukturen ist jedoch nur eine beschrnkte Auswahl von Interesse. Die
physikalischen Eigenschaften der Fasern bzw. des Kunstharzes sind dafr magebend.
Fasermaterial
Die Eigenschaften des Fasermaterials bestimmen weitgehend die Festigkeit und Steigkeit
des Materialverbundes. Drei verschiedene Fasermaterialien kommen derzeit in Frage:
Glasfaser
Kohlefaser
Organische Aramidfasern (z. B. Kevlar)
Die Fasern werden in sehr unterschiedlichen Qualitten angeboten, von hochwertiger Luft-
und Raumfahrtqualitt bis hin zu minderwertigem Fasermaterial fr einfache Verklei-
dungsstrukturen. Entsprechend verhalten sich die Preise.
8.4 Moderne Rotorbltter in Faserverbundtechnik 301
Organische Fasern wie Kevlar haben zwar sehr gute Festigkeitseigenschaften, vergleich-
bar mit der Kohlefaser, aber die sonstigen Eigenschaften sind teilweise problematisch im
Hinblick auf die Verwendung fr Rotorbltter. Sie sind hygroskopisch, d. h. feuchtigkeitsauf-
nehmend.Auch die Dauerfestigkeit ist wenig erprobt. Sie scheiden fr Rotorbltter vorlug
noch aus.
Die am meisten verwendete Faser ist die Glasfaser. Ihre Festigkeitseigenschaften sind
auerordentlich gut, weniger gut ist dagegen der spezische Elastizittsmodul. Das bedeu-
tet, da die Steigkeit von Bauteilen aus Glasfaserverbund nicht sehr gro ist. Dies ist einer
der Grnde, warum reine Glasfaserstrukturen nicht vorbehaltlos fr sehr groe Rotorblt-
ter eingesetzt werden knnen.
Die Kohlefaser zeichnet sich sowohl durch die hchste Reilnge, als auch durch einen
hohen E-Modul aus. Die Steigkeit von Kohlefaserbauteilen ist mit der von Stahlkonstruk-
tionen vergleichbar. Die Dauerfestigkeitseigenschaften sind gut. Einzig der bis heute hohe
Preis der Kohlefaser spricht gegen sie. Kohlefaser wird deshalb oft in Kombination mit Glas-
fasermaterial fr die besonders beanspruchten Bereiche eingesetzt. Die Kohlefaser kennt
praktisch keine Korrosionsprobleme, bentigt aber bei der Verwendung fr Rotorbltter
besondere Vorkehrungen fr den Blitzschutz.
Kunstharze
Die Eigenschaften der verwendeten Kunstharze, des sog. Matrixmaterials, bestimmen weit-
gehend die Fertigungstechnik und die Dauerfestigkeitseigenschaften der Bauteile. Die Aus-
wahl beschrnkt sich unter praktischen Gesichtspunkten auf zwei Produkte: die sog. Poly-
esterharze und das sog. Epoxidharz. Die Harze werden in sehr unterschiedlichen Qualitten
angeboten. Bei der Auswahl der geeigneten Qualitt mssen Eigenschaften wie Hydrolyse-
festigkeit, Wrmeformbestndigkeit, Schrumpfverhalten und Zeitstandverhalten beachtet
werden.
Polyesterharze werden insbesondere im Bootsbau und in vergleichbaren Anwendungs-
gebieten verwendet. Sie sind preisgnstig und fr mittlere Beanspruchungen durchaus
geeignet. Frher wurden die meisten Rotorbltter, vor allem aus dnischer Produktion,
auf der Basis von Polysterharzen hergestellt. Ein weiterer Vorteil des Polyesterharzes ist,
da es bei Raumtemperatur aushrtet und damit einfacher verarbeitet werden kann. Die
wesentlichen Nachteile, im Vergleich zum Epoxidharz, sind die geringere Festigkeit und die
relativ groe Schrumpfung beim Trocknen (bis zu 8 %).
Eine zunehmende Anzahl von Rotorblattherstellern setzt auf die teuren und hochwer-
tigen Epoxidharze, die im Flugzeugbau ausschlielich verwendet werden. Die Festigkeits-
eigenschaften sind sowohl im Hinblick auf das Flieverhalten bei hohen Punktlasten als
auch auf die Dauerfestigkeit besser. Darber hinaus zeigen sie kein Schrumpfverhalten,
wie die Polyesterharze. Auch die adhsiven Eigenschaften, das heit diese Klebefhigkeit
des Epoxid-Harzes ist besser als bei Polyester. Das Gewicht der Bauteile kann bei gleichen
Beanspruchungen deutlich verringert werden.
Nachteilig ist, neben den hheren Kosten fr das Material selbst, auch der Umstand,
da Epoxidharze nicht bei Raumtemperatur aushrten. Die Trocknung mu bei erhhter
Temperatur, bis ca. 150 C, vor sich gehen. Insgesamt gesehen ist die Verarbeitung deutlich
aufwendiger.
302 Kapitel 8: Rotorbltter
Oberchenschutz
Im Zusammenhang mit den Eigenschaften der Harze steht auch der Oberchenschutz
der Bauteile. Insbesondere bei Rotorblttern, die in besonderem Mae Umwelteinssen
ausgesetzt sind, ist ein guter Oberchenschutz wichtig. blich sind heute sog. Gelcoates,
die ebenfalls auf Kunstharzbasis als oberste Schicht in die Herstellform eingebracht werden,
so da ohne weitere Lackierung eine glatte und bestndige Oberche entsteht. Einen
besonderen Schutz verlangt die Prolnase, da in diesem Bereich durch die Kollisionen mit
kleinen Partikeln in der Luft Korrosionserscheinungen auftreten (vergl. Kap. 18.10.2).
8.4.3 Fertigungsverfahren
Die Fertigungsverfahren zur Herstellung von Bauteilen aus Faserverbundmaterial sind eng
mit der Materialauswahl, insbesondere mit dem eingesetzten Matrixmaterial verbunden.
Die gebruchlichste Art ist die Laminiertechnik. Hierbei wird in eine Negativform des Bau-
teiles das Fasermaterial in Mattenform schichtweise eingelegt und mit Kunstharz getrnkt.
Die auaminierten Schichten hrten dann bei Raumtemperatur (Polyesterharz) oder auch
bei erhhten Temperaturen von etwa 70 bis 80 C (Epoxidharz) aus.
Die Fasern knnen je nach den gewnschten Festigkeitseigenschaften, in der Regel in
Hauptspannungsrichtung, orientiert werden, so da eine optimale Ausnutzung der Ma-
terialfestigkeit erreicht wird. Diese Anpassung des Materialaufbaus an die vorgegebene
Belastung ist ein Hauptvorzug der laminierten Verbundbauweise. Das Gewichtsverhltnis
der Fasern zum Matrixmaterial liegt im Regelfall bei etwa 1 : 1. Dickwandigere Strukturen
werden als sogenannte Sandwichschalen hergestellt. Nur die ueren, wenige Millimeter
dicken Deckschichten bestehen aus laminiertem Fasermaterial, whrend eine innere, we-
sentlich dickere Schicht, aus leichtem Sttzmaterial besteht und praktisch keine Belastung
aufnimmt. Mit der Laminiertechnik knnen nahezu beliebig komplizierte Formen bei ho-
304 Kapitel 8: Rotorbltter
her Oberchengte hergestellt werden. Der Nachteil liegt allerdings in der Tatsache, da
berwiegend Handarbeit erforderlich ist.
Rotorblattform
Die unabdingbare Voraussetzung fr die Laminier-Technik ist die Verfgbarkeit einer Nega-
tivform der ueren Rotorblattkontur (Bild 8.20). Die Herstellung dieser Form ist eine nicht
unerhebliche Investition fr die Rotorblattherstellung. An die Genauigkeit und Steigkeit
werden hohe Anforderungen gestellt. Je nach dem Laminierverfahren und den verwendeten
Harzen muss die Form auch noch geheizt werden knnen. Die Kosten fr die Rotorblatt-
form geht indirekt in die Herstellkosten der Rotorbltter ein, da sie ber die produzierte
Stckzahl amortisiert werden mssen.
Bild 8.20. Rotorblattform zur Herstellung von Rotorblttern nach dem Vakuum-Infusionsverfah-
ren (LM)
Die Herstellung der Bauteile erfolgt im wesentlichen nach vier unterschiedlichen Ver-
fahren:
Handauegeverfahren
Dieses einfachste und lteste Verfahren eignet sich nur fr kleinere Bauteile, die in geringen
Stckzahlen gefertigt werden. Hierbei werden die Fasermatten manuell im Harz getrnkt
und schichtweise in die Form gelegt. Die Qualitt hngt sehr vom Geschick und der Zu-
verlssigkeit der ausfhrenden Personen ab.
Vakuum-Infusionsverfahren
Ein Fertigungsverfahren, das sich heute weitgehend durchgesetzt hat ist das sog. Vakuum-
Infusionsverfahren. Die Rotorblattform wird nach dem Einlegen der Fasermatten mit
Kunststo-Folien abgedichtet und dann evakuiert. Das Harz wird mit Hilfe einer Pumpe
in die Form eingebracht und durch das Vakuum eingesaugt (Bild 8.21 und 8.22). Auf diese
8.4 Moderne Rotorbltter in Faserverbundtechnik 305
Normalerweise werden in der Form die untere und obere Schale der Rotorbltter ge-
trennt hergestellt. Nach dem Einkleben der Holmstege oder des Kastenholmes in die untere
Schale wird die obere Schale mit der unteren verklebt. Neuere Verfahren knnen auch beide
Schalen, ohne Klebestelle, in einem Proze hergestellt werden (Siemens Integral Blade).
306 Kapitel 8: Rotorbltter
Bild 8.23. Prepreg aus Kohlefasern (Reinfored Plastics, Elesevier, Oxford, 2014)
Wickeltechnik
Die Wickeltechnik fr Rotorbltter wurde mit zunehmender Gre der Bltter als nicht
mehr vorteilhaft angesehen. Mittlerweile wird diese Technik jedoch wieder in bestimmten
Bereichen der Rotorbltter eingesetzt. Zum Beispiel verwendet Vestas teilweise gewickelte
Holme fr seine Rotorbltter (vergl. Kap. 8.4.2). Die Wickeltechnik hat den Vorzug, da der
8.5 Blattanschluss an die Rotornabe 307
Qualittskontrolle
Ein wichtiger Aspekt bei der Beurteilung der Fertigungsverfahren ist die Qualittssicherung
des Herstellungsprozesses. Die relativ komplexen Herstellungsverfahren, bei denen die Ma-
terialherstellung und die Bauteilfertigung unlsbar miteinander verknpft sind, erfordern
eine intensive Kontrolle. Geringfgige Schlampereien, zum Beispiel Abweichungen von
den Aushrtebedingungen oder Unsauberkeit der Klebechen, rchen sich sofort in einem
drastischen Abfall der Festigkeitseigenschaften.
Stahlanschverbindung
Bei lteren Rotorblttern mit Polyester als Harzmaterial sind schwere doppelseitige Stahl-
ansche blich. Die Blattwurzel wird zwischen einem inneren und ueren Flansch einge-
klemmt und die beiden Flansche miteinander verschraubt (Bild 8.24). Die Verbindung mit
der Rotornabe erfolgt ber einen auenliegenden Flanschring mit hochbelastbaren Dehn-
schrauben. Rotorblattansche dieser Bauart tragen oft bis zu einem Drittel zum Rotorblatt-
gesamtgewicht bei. Entsprechend hoch ist auch der Kostenanteil an den Herstellkosten der
Rotorbltter.
308 Kapitel 8: Rotorbltter
Querbolzenanschlu
Ein entscheidender Schritt zur Verringerung des Rotorblattgewichts aber auch im Hin-
blick auf eine Senkung der Fertigungskosten war die Einfhrung des sogenannten Quer-
bolzenanschlues bei Rotorblttern (Bild 8.25). Dieses Konstruktionsprinzip ist bei Hub-
schrauberrotoren seit langem blich. Rotorbltter, die vom Luftfahrtkonzern MBB (heute
EADS) fr verschiedene Versuchsanlagen entwickelt wurden, verfgten zum ersten Mal
ber diese fortschrittliche Anschlutechnik. Mittlerweile hat dieses Verfahren auch Ein-
gang in die kommerzielle Rotorblattproduktion gefunden. Voraussetzung ist allerdings die
Verwendung von Epoxidharz-Verbundmaterial, da Polyesterharz zum Flieen bei hoher
punktfrmiger Beanspruchung neigt.
Ein skandinavischer Mbelhersteller verwendet ein hnliches Verbindungsverfahren
fr seine preiswerten Selbstbaumbel, deshalb wird diese Anschlutechnik gelegentlich
auch als IKEA-Anschlu bezeichnet.
Bild 8.26. Eingeklebter Leichtbauansch aus Aluminium beim Rotorblatt der Vestas V-39
310 Kapitel 8: Rotorbltter
Bild 8.27. Rotorblattanschlu zur Nabe beim Rotorblatt der Vestas V-39
Einlaminierte Hlsen
Eine weitere Variante eines leichten Blattanschlues sind die einlaminierten Hlsen die in
den Umfang des Blattanschluringes verteilt sind.Die Hlsen nehmen die Blattanschlu-
bolzen auf und werden mit ihrer gewindehnlichen Auenstruktur einzeln in das Laminat
eingeklebt (Bild 8.28). Die Firma LM hat dieses System entwickelt und verwendet es fr
die meisten seiner Rotorbltter.
der groen Vestas-Anlagen auerordentlich exibel und deshalb im Vergleich auch ge-
wichtsgnstiger. Eine derartige Auslegung erfordert allerdings eine besonders sorgfltige
Schwingungsanalyse (vergl. Kap. 7).
Ungeachtet solcher Einsse auf die Rotorblattmasse zeigt sich dennoch ein domi-
nierender Einu von Materialwahl und Bauweise auf das Blattgewicht (Bild 8.29). Die
statistische Auswertung der Rotorblattmassen ausgefhrter Windkraftanlagen zeigt zu-
nchst, da fr jede Bauweise die spezische Blattmasse pro Quadratmeter Rotorkreische
mit wachsendem Rotordurchmesser zunimmt. Die Rotorbltter werden nicht nur absolut,
Bild 8.29. Spezische Baumasse von Rotorblttern unterschiedlicher Bauart (Baumasse auf die Ro-
torche bezogen)
8.6 Rotorblattbauweisen im Vergleich 313
sondern auch relativ schwerer. Die physikalische Erklrung liegt in dem Umstand, da
theoretisch das Volumen und damit auch die Masse der Bauteile mit der dritten Potenz des
Rotorradius anwachsen und zum anderen auch die wichtigsten Belastungsgren wie das
Biegemoment aus den Luftkrften in etwa mit der dritten und die bei groen Durchmessern
dominierenden Momente aus dem Eigengewicht sogar mit der vierten Potenz ansteigen.
Andererseits werden mit zunehmender Gre die Wandstrken der Bauteile relativ gnsti-
ger, das heit die Eektivitt der Konstruktion, Belastungen aufnehmen zu knnen, wird
besser (vergl. Kap. 19.1.2). Empirisch lt sich der Anstieg der Blattmasse mit dem Rotor-
durchmesser durch den Exponenten 2428 mit guter Nherung beschreiben. Der Anstieg
der spezischen Blattmasse pro Rotorkreische enthlt dann den Exponenten 04 bis 08:
04 bis 08
D2
m2 = m1
D1
Der Exponent ndert sich mit der Bauart der Rotorbltter. Schwere Rotorbltter unter-
scheiden sich von leichteren Blttern hinsichtlich des Verhltnisses der Belastungen aus
dem Eigengewicht und den Luftkrften, so da der Wachstumsexponent etwas geringer
wird. Rotorbltter, die nur aus Glasfaser-Verbundmaterial bestehen, werden mit zuneh-
mender Gre relativ schwer. Entsprechend liegt der Wachstumsexponent bei etwa 08.
Mit einem zunehmenden Anteil von Kohlefasern lt sich der Gewichtsanstieg begrenzen,
soda auch der Wachstumsexponent mit 04 bis 05 deutlich niedriger liegt
Unterscheidet man die heutigen Rotorbltter nach ihrer Bauweise, so lassen sich un-
terschiedliche Kategorien erkennen, die jeweils eine Gewichtsklasse reprsentieren. Der
Einu des Blattansches verflscht das Bild allerdings in einigen Fllen. Vor allem dort,
wo die Rotorbltter nur ber einlaminierte Anschlubolzen verfgen, scheinen die Bltter
unverhltnismig leicht zu sein. Darber hinaus ist bei Rotorblttern, die fr stallgeregelte
Anlagen Verwendung nden, das zustzliche Gewicht der Bremsklappen bzw. der verstell-
baren Blattspitzen zu bercksichtigen.
Laminierte Glasfaser-Polyester-Bauweise
Rotorbltter in vollstndig laminierter Glasfaser-Verbundbauweise, ohne gewickelte
Holme, mit Polyesterharz als Matrixmaterial sind bis heute noch weit verbreitet. Mit der
Laminiertechnik knnen die Fasern in groer Lnge nach der Hauptbeanspruchungsrich-
tung orientiert werden. Ihre hohe Zugfestigkeit kann somit voll ausgenutzt werden. Bltter
dieser Bauart werden fr kleinere und mittelgroe Anlagen eingesetzt. Die Blattgeometrie
ist fr mittlere bis hohe Schnellaufzahlen ausgelegt.
314 Kapitel 8: Rotorbltter
Glasfaser-Epoxid-Bauweise
Die aus der Tradition des Bootsbaues kommenden dnischen und hollndischen Hersteller
von Rotorblttern haben lange gezgert, das teurere und schwerer zu verarbeitende Epoxid-
Harz fr ihre Serienprodukte zu verwenden. Die neueren Rotorbltter fr die groen
Anlagen sind jedoch in fast ausnahmslos Glasfaser-Epoxid-Bauweise hergestellt. Die Ver-
wendung des Epoxid-Harzes ermglicht die Konstruktion eines gewichtsgnstigen Blatt-
anschlues an die Rotornabe, ohne schwere Flansche. Der erreichbare Gewichtsvorteil von
bis zu 30 % gegenber der Polyester-Bauweise ist mit zunehmender Gre der Rotoren zu
wichtig, als beim billigeren Polyester zu bleiben. Die Glasfaser-Epoxid-Bauweise in Verbin-
dung mit einer leichten Blattanschlustruktur reprsentiert den Stand der Technik. Das
spezische Gewicht dieser Rotorbltter bezogen auf die Rotorkreische liegt zwischen 12
und 15 kg/m2 fr einen Rotordurchmesser von 80 m.
Holz-Epoxid-Verbundbauweise
Rotorbltter in laminierter Holz-Epoxid-Bauweise erwiesen sich bei ihrer Einfhrung im
Vergleich zu lteren Rotorblttern in Glasfaser-Polyester-Bauweise als gewichtsgnstiger.
Die hohe Steigkeit von Holz wie auch seine hervorragende Ermdungsfestigkeit bei nied-
rigem spezischen Gewicht waren dafr verantwortlich. Die Holzverbund-Rotorbltter
knnen sich jedoch hinsichtlich der Baumasse nicht mehr mit den Glasfaser-Epoxid-Blt-
tern neuester Bauart messen. Die spezische Baumasse lag bei ca. 15 kg/m2 .
Ausblick
Die Rotorblattechnologie wird auch in den nchsten Jahren einen entscheidenden Einu
auf die weitere Entwicklung der Windkraftanlagen haben. Es ist nicht auszuschlieen, da
fr Rotoren mit ber 150 m Durchmesser neue Wege gesucht werden mssen. Schon allein
die Transport- und Montageprobleme stellen neue Anforderungen an die Konstrukteure.
Die Bltter knnen ab einer gewissen Gre nicht mehr in einem Stck gefertigt und
transportiert werden. Damit ergeben sich zum Beispiel neue Probleme in Bezug auf die
Verbindungstechniken der einzelnen Blatteile.
8.7 Aerodynamische Bremsklappen 315
Bei den ersten Windkraftanlagen war dieses mechanische System ohne eine Mglich-
keit der Rckstellung ausgefhrt. Dies fhrte dazu, da bei einem Netzausfall ein ganzer
Windpark zum Stillstand gebracht wurde und dann jede Blattspitze manuell wieder in
Normalposition zurckgestellt werden mute. Um diese zeitraubende Wiederinbetriebset-
zung der Windkraftanlagen zu vermeiden, sind die neueren Rotorbltter von stallgeregelten
Anlagen mit einem hydraulischen Rckstellsystem ausgerstet (Bild 8.31). Damit wird al-
lerdings der konstruktive Aufwand fr Rotoren mit festem Blatteinstellwinkel hnlich gro
wie der fr Rotoren mit Blatteinstellwinkelregelung. Auerdem wird das Gewicht der Ro-
torbltter erhht.
Die konstruktive Komplexitt im kritischen Auenbereich des Rotorblattes verbunden
mit dem ebenfalls ungnstigen Lastangrispunkt im Bremsvorgang, lt diese Bauart fr
sehr groe Rotoren problematisch werden. In einigen Fllen haben sich infolge der hohen
316 Kapitel 8: Rotorbltter
Belastungen auf die Blatttspitzen im Bremsfall erhebliche Probleme mit der Haltbarkeit
der Lagerung der drehbaren Blattspitzen im brigen Rotorblatt ergeben. Die Vertreter des
Stallprinzips zur Leistungsbegrenzung sind deshalb bei ihren groen Anlagen zu einer
aktiven Stallregelung, bei der das ganze Rotorblatt im Bremsfall verstellt werden kann (Bo-
nus, NEG Micon) bergegangen. Hier stellt sich allerdings die Frage, ob dieser Aufwand
im Vergleich zur Blatteinstellwinkelregelung noch Vorteile bringt (vergl. Kap. 5.3.3).
8.8 Blitzschutz
Blitzeinschlge sind bei allen greren Windkraftanlagen unvermeidlich (vergl. Kap.18.9.2).
Die meisten Blitzeinschlge treen die Rotorbltter insbesondere im Bereich der Blattspitze.
Die Folge sind erhebliche Beschdigungen. Die anfngliche Auassung, da Rotorbltter
aus nichtleitendem Glasfaserverbundmaterial auf ein Blitzschutzsystem verzichten knn-
ten, hat sich im praktischen Betrieb nicht bewahrheitet. Deshalb wurden mit zunehmender
Verbreitung und zunehmender Gre der Windkraftanlagen die Forderungen nach einem
wirksamen Blitzschutz immer lauter vor allen Dingen aus dem Bereich der Versiche-
rer. Heute ist ein Blitzschutzsystem bei allen neueren Rotorblttern selbstverstndlich
(Bild 8.32).
Das Blitzschutzsystem besteht aus einem sog. Rezeptor, oder auch mehreren Rezepto-
ren, im Bereich der Blattspitze. Dieser ist im einfachsten Fall ein eingeschraubtes und damit
leicht auswechselbares Metallteil. Im Inneren des Rotorblattes luft ein dicker metallischer
Draht als Blitzableiter bis zur Blattwurzel. Dort wird der Leiter mit exiblen metallischen
8.9 Enteisung 317
Bndern mit der Rotornabe und damit mit dem Erdungssystem der Windkraftanlage ver-
bunden (vergl. Kap. 18.9).
8.9 Enteisung
An einigen Standorten besteht bei bestimmten Wetterlagen die Gefahr, da sich Eis an
den Rotorblttern ansetzt (vergl. Kap. 18.9.2). Aus diesem Grund bieten die Hersteller von
Rotorblttern optional ein Eiswarnsystem an, das die Anlage bei bestimmten Wetterbedin-
gungen vorbeugend abschaltet.
Wesentlich aufwendiger und problematischer ist ein Enteisungssystem nach dem Vorbild
des Flugtraggels. Elektrische Widerstandsheizungen in der Rotorblattvorderkante wer-
den seit einigen Jahren von mehreren Herstellern erprobt und in Einzelfllen auch bereits
eingesetzt (Bild 8.33). Es gibt jedoch erhebliche Probleme mit den einlaminierten Heiz-
elementen. Abgesehen vom Energieverbrauch sind diese hohen Belastungen, allein durch
die erheblichen Verformungen der Rotorbltter ausgesetzt. Die metallischen Elemente ver-
grern zudem die Gefahr von beschdigenden Blitzeinschlgen. Neben der elektrischen
Widerstandsheizung hat es auch Versuche gegeben, den Eisansatz mit speziellen Ober-
chenbehandlungen der Rotorbltter zu verhindern oder zumindestens zu verringern.
Enercon hat in einigen Anwendungsfllen mit einem System das mit der Zufuhr von
Warmluft aus einem elektrischen Heizlfter und mit aufgeheizter Luft aus der Generator-
khlung (Bild 8.34) arbeitet, experimentiert. Die Warmluft wird in den Blattwurzelbereich
geblasen und drfte damit nur im inneren Blattbereich ihre Wirkung entfalten. Erfahrun-
gen mit dieser Art der Enteisung, noch mit der elektrischen Widerstandsheizung wurden
bis heute nicht verentlicht. Eine voll befriedigende Lsung fr das Problem der Rotor-
318 Kapitel 8: Rotorbltter
blattenteisung gibt es bis heute noch nicht. Die Frage ist auch ob sich der Aufwand wirklich
lohnt, oder ob das Abschalten der Anlage durch ein Eiswarnsystem nicht wirtschaftlicher
ist, auch wenn dies natrlich mit einem Verlust an Energieproduktion verbunden ist.
Literatur
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4. Expert Meeting of IEA-Group LS WECs 1980
2. Linscott, B. S.; Dennet, J. T.; Gordon, L. H.: The MOD-2 Wind Turbine Development
Project. DOE/NASA 20 305-5, NASA TM-82 681 1981
Literatur 319
3. Mets, V. und Hermansson, O.: Status and Experience with the 2 MW WTS 75 at N-
sudden, Gotland. IEE Proceedings Vol. 130, Pt. A, No 9 Dec. 1983
4. Eurocode No 3: Gemeinsame, einheitliche Regeln fr Stahlbauten, Kommission der
Europischen Gemeinschaften, Bericht EUR 8849 DE, EN, FR 1984
5. Johnson, F.: Wooden Blades for the Danish Nibe-B Turbine, San Francisco Windpower
85, 2730 Aug., 1985
6. Htter, U.; Armbrust, A.: Betriebserfahrungen mit einer Windkraftanlage von 100 kW
der Studiengesellschaft Windkraft. BrennstoWrmeKraft, Bd. 16, Nr. 7, 1964
7. Bussolari, R. J.: Fibreglass Composite Blades for the WTS-4 Wind Turbine Hamilton
Standard Division of United Technologies, 1983
8. Faddoul, J. R.: Test Evaluation of a Laminated Wood Wind Turbine, Blade Concept,
NASA TM-81719 1981
Kapitel 9
Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
Die Wandlung der kinetischen Energie der strmenden Luft durch den Rotor wird von
den Forderungen der Aerodynamik und des Leichtbaues geprgt. Assoziationen an den
Flugzeugbau drngen sich auf und sind auch technologisch begrndet. Ein vllig ande-
res Bild bietet sich dem Betrachter im Inneren des Maschinenhauses. Die Komponenten
zur Wandlung der mechanischen in elektrische Energie reprsentieren sozusagen die kon-
ventionelle Kraftwerkstechnik. Man knnte daraus den Schlu ziehen, da dieser Bereich
Stand der Technik sei und deshalb keine besonderen Probleme aufwerfen knne. Diese
Anschauung ist nur zu einem Teil richtig.
Richtig ist, da die mechanische Leistungsbertragung, dermechanische Triebstrang,
aus konventionellen Maschinenbaukomponenten besteht, die auch in anderen Bereichen
des Maschinenbaus eingesetzt werden. Aus diesem Grund knnen viele Komponenten aus
vorhandenen Serienfertigungen vergleichsweise kostengnstig bernommen werden. Fr
den Hersteller der Windkraftanlage sind es Zulieferteile.
Auf der anderen Seite hat die mechanisch-elektrische Energiewandlung einer Wind-
kraftanlage ihre eigenen Gesetze und spezischen Probleme. Diese werden von der be-
sonderen Charakteristik des Windrotors als Antriebsaggregat geprgt. Die Auslegung des
mechanischen Triebstrangs ist deshalb keineswegs eine konventionelle Entwurfsaufgabe,
sondern ein Musterbeispiel fr eine Technologie, deren Innovation im systemtechnischen
Bereich liegt.
Unter dem Begri mechanischer Triebstrang werden alle drehenden Teile, angefan-
gen von der Rotornabe bis zum elektrischen Generator, verstanden. Diese Komponenten
bilden eine funktionelle Einheit und sollten deshalb im Zusammenhang betrachtet wer-
den. Sie sind auch technologisch in dieselbe Kategorie Maschinenbau einzuordnen. Der
elektrische Generator gehrt nur insoweit dazu, als sein Einbau ein mechanisches Problem
darstellt.
Der mechanische Triebstrang und das elektrische System sind im allgemeinen in einem
geschlossenen Maschinenhaus untergebracht. Dieses hat zudem noch die Windrichtungs-
nachfhrung und die Turmkopagerung aufzunehmen. Seine statische Konzeption steht
in engem Zusammenhang mit der konstruktiven Anordnung der Triebstrangkomponen-
ten, insbesondere mit der Ausfhrung der Rotorlagerung. Die tragende Struktur besteht
heute in fast allen Fllen aus einem Maschinentrger aus Stahlgu whrend die Verkleidung
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_9, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
322 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
aus leichtem Verbundmaterial hergestellt wird. Nicht zuletzt ist die formale Gestaltung des
Maschinenhauses eine Aufgabe, die auch unter sthetischen Gesichtspunkten zu sehen ist.
Ungeachtet dieser neueren Entwicklungen vertrauen die meisten Hersteller noch auf
die herkmmliche Triebstrangkonstruktion mit bersetzungsgetriebe zwischen Rotor und
Generator. Welche Art von bersetzungsgetriebe kommt dafr in Frage? Wnschenswert
wre eine bersetzung mit variabler Drehzahl. Ein stufenloses Getriebe zwischen Rotor
und elektrischem Generator htte gleich mehrere Vorteile. Auf der einen Seite knnte
der Rotor bei jeder Windgeschwindigkeit mit seiner optimalen Schnellaufzahl betrieben
werden, womit sich die Energieausbeute steigern liee. Auerdem wren die stohaften,
dynamischen Momenten- und Drehzahlschwankungen vom Generator isoliert. Leider ist
ein kostengnstiges, mit weitem Drehzahlbereich und hohem Wirkungsgrad arbeitendes,
stufenloses Getriebe bis heute noch ein technologisches Wunschziel.
In den USA wurde Ende der 70er Jahre eine groe Windkraftanlage mit einer stu-
fenlosen hydrostatischen Getriebetechnik verwirklicht [1] (vergl. Kap. 2, Bild 2.23). Die
Erfahrungen aus dem etwa zweijhrigen Versuchsbetrieb waren jedoch schlecht. Weder
der Wirkungsgrad, noch die Zuverlssigkeit und schon gar nicht die Herstellkosten der
dort verwirklichten Konstruktion berzeugten. Die Anlage erwies sich als ausgesprochen
unzuverlssig und wurde nach wenigen Betriebsstunden wieder demontiert. Die Mngel
waren aber keineswegs nur auf die stufenlose bertragungstechnik zurckzufhren, son-
dern lagen ebenso in der Gesamtkonzeption des Projekts. Das Prinzip der hydrostatischen
Leistungsbertragung wurde in neuerer Zeit beim Prototypen der Samsung 7 MW-Anlage
wieder aufgegrien (vergl. Bild 9.14).
Einige neuere Anstze auf diesem Gebiet gibt es allerdings [2]. Sogenannte drehzahlva-
riable berlagerungsgetriebe mit elektrischen oder hydrostatischen Regelmaschinen wer-
den in Sonderfahrzeugen und in bestimmten Bereichen der Antriebstechnik eingesetzt.
Grundstzlich kommen derartige Getriebe auch fr Windkraftanlagen in Frage. Zumin-
dest ein groer deutscher Getriebehersteller bietet ein stufenloses berlagerungsgetriebe
auch fr Windkraftanlagen an (vergl. Kap. 9.11). Diese Getriebe sind jedoch relativ kom-
pliziert und wartungsintensiv.
Windkraftanlagen mit Getriebe mssen beim heutigen Stand der Technik in der Regel
mit einer festen bersetzung zwischen Rotor und Generator auskommen. Die Bandbreite
der praktikablen Mglichkeiten fr eine mechanische Drehzahlbersetzung ist nicht gro.
Fr kleine Leistungen, bis einige hundert Kilowatt, kommen Riemen- oder Kettengetriebe
in Frage. Obwohl deren Reibungswiderstnde relativ hoch sind, werden sie gelegentlich bei
kleinen Anlagen verwendet. Keilriemengetriebe haben auerdem den Vorzug, eine gewisse
Elastizitt in der bertragung zu bieten. Fr grere Leistungen sind jedoch Zahnradge-
triebe die einzig praktikable Lsung.
Der Rotor einer Horizontalachsen-Windkraftanlage ist unvermeidlich auf einem Turm
angebracht, der mindestens so hoch sein mu wie der halbe Rotordurchmesser. Dies be-
deutet aber nicht, da alle Komponenten des mechanischen Triebstrangs und der elek-
trische Generator zwangslug auch auf der Spitze des Turms angeordnet sein mssen.
Das Bemhen, den Turm vom Gewicht dieser Bauteile zu entlasten und die Montage und
Zugnglichkeit zu erleichtern, fhrt immer wieder zu berlegungen, die mechanischen
und elektrischen Komponenten nach unten zu verlagern. In der Tat gibt es eine Reihe
berlegenswerter Alternativen, die zum Teil auch verwirklicht wurden (Bild 9.1).
Man erinnere sich in diesem Zusammenhang an die Entwicklung der alten Wind-
mhlen. Bei der lteren Bockwindmhle waren alle Komponenten im drehbaren Maschi-
324 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
nenhaus untergebracht, das seinerseits auf einem Turm (Bock) gelagert war. Die Weiter-
entwicklung zur Hollnder-Mhle verlagerte die Arbeitsmaschinen in ein feststehendes
Mhlenhaus und erreichte damit eine bessere Zugnglichkeit und eine schwingungstech-
nisch stabilere Konstruktion. Diese historische Entwicklung aus dem Windmhlenbau
ndet zumindest im Bereich der experimentellen Konzeptionen bei moderner Windener-
gietechnik eine Entsprechung.
Bild 9.1. Grundstzliche Mglichkeiten der rumlichen Anordnung des Triebstrangs einer Wind-
kraftanlage
9.2 Triebstrang mit bersetzungsgetriebe 325
Generator im Turmfu
Die konsequenteste Lsung im Sinne der Gewichtsverringerung des Turmkopfs ist das An-
bringen der Triebstrangkomponenten im Turmfu. Getriebe und Generator im Turmfu
bedeuteten aber, da die langsame Rotorwelle mit ihrer hohen Drehmomentenbelastung
durch den ganzen Turm gefhrt werden mu. Das Gewicht und die Kosten einer solchen
Welle verbieten praktisch diese Lsung.
Realistischer ist es, die schnell drehende, weit weniger schwere Generatorantriebswelle
zum Turmfu zu fhren. Hierzu mu das bersetzungsgetriebe natrlich oben bleiben.
Aber auch diese Lsung ist mit vielen Problemen behaftet. Die Kontrolle des Schwingungs-
verhaltens und die daraus resultierenden Lagerungsprobleme einer langen, elastischen
Welle erfordern einen erheblichen konstruktiven Aufwand.
Die dynamischen Probleme lassen sich zumindest begrenzen, wenn man das Getriebe
in zwei bersetzungsstufen aufteilt und damit eine mittelschnell drehende bertra-
gungswelle realisiert. Bei der Voith WEC-520 wurde diese Art der Triebstranganordnung
verwirklicht (vergl. Bild 5.23). Auf dem Turmkopf ein verkleidetes Maschinenhaus gab
es nicht befand sich nur ein Kegelradantrieb. Ein zweites Getriebe war oberhalb des
Generators im Turmfu vorhanden (Bild 9.2). Mit dieser Konstruktion konnte das Turm-
kopfgewicht sehr gering gehalten werden, so da eine steife Turmkonzeption bei sehr
geringer Baumasse mglich wurde. Das Gesamtgewicht der Anlage, bei einem Rotordurch-
messer von 52 m und einer Nennleistung von 270 kW, betrug nur 34 t.
Der Entwurf der WEC-520 ging auf U. Htter zurck. Die Anlage wurde 1982 von der
im Wasserturbinenbau renommierten Firma Voith gebaut. Sie wurde von 1982 bis etwa
1985 auf dem Windkraftanlagen-Versuchsfeld Sttten auf der Schwbischen Alb erprobt.
Die Betriebserfahrungen waren nicht befriedigend. Die langen bertragungswellen neigten
trotz sorgfltiger Konstruktion zum Schwingen. Auerdem war die Geruschentwicklung
des Rotors, der fr eine sehr hohe Schnellaufzahl ausgelegt war, nicht akzeptabel. Nach-
dem sich Voith aus der Windenergietechnik zurckgezogen hatte, wurde die Anlage wieder
demontiert.
326 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
Bild 9.2. Rumliche Anordnung des Triebstrangs der Voith WEC-520 [3]
Insgesamt gesehen ist die Verlagerung des Generators an den Turmfu fr kleinere und
mittlere Anlagen eine berlegung wert und kann bei sachgerechter konstruktiver Ausfh-
rung die Aufstellung und den Betrieb der Windkraftanlage durchaus erleichtern.
9.2 Triebstrang mit bersetzungsgetriebe 327
Bild 9.3. Maschinenhaus der deutsch-schwedischen Anlage AEOLUS II mit senkrechter Anordnung
des elektrischen Generators im Turmkopf (Zeichnung KaMeWa)
Aufgelste Bauweise
Bei den ersten kleineren Windkraftanlagen wurde der mechanische Triebstrang fast immer
in einer sog. aufgelsten Bauweise realisiert. Auf einer tragenden Bodenplattform wur-
den die Triebstrang-Komponenten hintereinander angeordnet. Alle Komponenten waren
gut zugnglich und im Reparaturfall ohne Demontage der Anlage einzeln austauschbar.
Windkraftanlagen mit dieser Bauweise knnen weitgehend aus standardisierten Kompo-
nenten, die von der Zuliefererindustrie entwickelt werden, zusammengebaut werden.
Die relativ lange Rotorwelle ist in klassischer Weise mit Los- und Festlager gelagert
(vergl. Kap. 9.7.2). Das Getriebe kann auf das Wellende aufgesteckt werden und braucht
nur das Drehmoment bertragen. Die statischen Funktionen der Komponenten sind auf
diese Weise getrennt. Die Befrworter dieser Bauweise weisen auf weitere Vorteile hin: Im
Vergleich zum getriebelosen Triebstrang mit direkt angetriebenem Generator fhrt fr die
aufgelste Bauweise zu einer ausgeglichenen Massenbilanz auf dem Turmkopf mit einer
gnstigen Schwerpunktlage. Dieser Vorzug wird besonders bei sehr groen Anlagen, bei
denen das Eigengewicht der Komponenten eine immer grere Rolle spielt, wichtig (vergl.
Kap. 9.4.2). Auerdem werden durch den Drehmomentenwandler, das Getriebe, nicht alle
Komponenten durch das hohe Drehmoment des langsam laufenden Rotors belastet. Die
aufgelste Bauweise des Triebstrangs bedingt ein langes und voluminses Maschinenhaus
9.2 Triebstrang mit bersetzungsgetriebe 329
auf einer schweren Bodenplattform. Wegen der genannten Vorteile werden aber auch heute
noch groe Windkraftanlagen mit aufgelstem Triebstrang gebaut (Bild 9.4).
Bild 9.5. Triebstrang mit Dreipunktlagerung und Maschinenhaus der General Electric GE 15 ls
330 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
Zusammen mit dem vorderen Lager der Rotorwelle wird diese Anordnung als Dreipunkt-
lagerung des mechanischen Triebstranges bezeichnet. Diese Bauart war lange Jahre eine
bevorzugte Konzeption und ist auch heute noch bei vielen Anlagen, zum Beispiel bei der
Vestas V112 oder bei den Anlagen von Repower, zu nden. Die Dreipunktlagerung des
Triebstranges gilt als bewhrtes Konzept, auch wenn das Getriebe nicht nur das Dreh-
moment sondern auch noch eventuelle Querkrfte aus der Verformung der Rotorwelle
aufnehmen muss. Die neueren Getriebebauarten sind auf diese Belastungen hin ausgelegt.
Rotorlagerung im Getriebe
Ein weitergehender Schritt hin zu einer kompakteren Bauweise ist die Lagerung des Rotors
unmittelbar am oder im Getriebe. Diese Lsung wurde zeitweise bei kleineren und mitt-
leren Anlagen bevorzugt. Der Nachteil besteht darin, da das Getriebe mit angeanschter
oder ganz integrierter Rotorlagerung nicht mehr als Universalgetriebe aus anderen An-
wendungsbereichen bernommen werden kann. Das Getriebe mu speziell fr die Wind-
kraftanlage entworfen werden.
Die unvermeidlichen Verformungen des lasttragenden Gehuses und die Biegung der
Rotorwelle drfen die Getriebefunktion nicht beeintrchtigen. Klemmende Zahnrder
oder verschleifrdernde Axialverschiebungen der Zahnrder und Lager mssen ver-
mieden werden. Die Getriebehersteller bieten derartige Getriebe fr kleinere bis mittlere
Anlagen serienmig an (Bild 9.6).
Die tragende Bodenplattform des Maschinenhauses kann bei dieser Konzeption er-
heblich verkleinert werden. Einige kleinere Anlagen verzichten vllig auf eine tragende
Bodenplattform. Der elektrische Generator und alle Nebenaggregate werden wie der Ro-
tor an das Getriebe angeanscht. Das direkt mit dem Turm verbundene Getriebegehuse
bernimmt vollstndig die Rolle der tragenden Maschinenhausstruktur.
Bei greren Anlagen im Megawatt-Leistungsbereich ist die Lagerung des Rotors auf
der Getriebewelle nicht mehr so einfach mglich. Hier sind andere Lager-Konzeptionen
erforderlich, wenn man die Rotorlagerung unmittelbar mit dem Getriebe verbinden will
(vergl. Kap. 9.7.4).
Bild 9.7. Multibrid 5000: Vollstndig integrierter Triebstrang mit einstugem Getriebe und mittel-
schnellaufendem Permanentmagnet-Generator (Nenndrehzahl 150 U/min)
eine 3 MW Zweiblatt-Anlage entwickelt (vergl. Kap.19.1.2) Der unter der Bezeichnung SCD
(Super Compact Drivetrain) entwickelte Triebstrang besteht aus einem zweistugen Plane-
tengetriebe mit einem bersetzungsverhltnis von 1:24 und einem mittelschnellaufenden
Synchrongenerator mit einer Nenndrehzahl von 410 U/min (Bild 9.8). Das Rotorlager ist
als Momentenlager mit dem Getriebe verbunden. Das Gewicht des gesamten Triebstranges
wird mit 40 bis 45 t fr eine Leistung von 3 MW angegeben.
Unter dem NamenHybridDrive bietet zum Beispiel Winergy eine Getriebe/Generator-
Einheit an. Das zweistuge Getriebe fr eine Nennleistung von 3 MW wiegt ca. 22 t. Der
angeanschte Permanentmagnet-Generator luft auf einem Drehzahlniveau von 430 bis
470 U/min und wiegt ca. 13 t. Die Baumasse des gesamten Triebstrangs inklusive der
Rotorlagerung mit einem Momentenlager und einer bergangstruktur liegt damit bei ca.
45 t. Moventas gibt fr seine Konzeption FusionDrive eine Baumasse von 35 bis 45 t fr
eine Leistung von 3 MW an. Fr eine Nennleistung von 7 MW wird die Baumasse mit 85
bis 95 t angegeben.
Bild 9.9. Enercon E-70, mit direkt vom Rotor angetriebenem elektrisch erregtem Generator (Zeich-
nung Enercon)
9.3.2 Permanentmagnet-Generator
Die getriebelose Bauart hat in den letzten Jahren durch den Einsatz von Generatoren mit
Permanentmagnet-Erregung weiteren Vorschub bekommen. Generatoren mit Permanent-
magneten sind heute kostengnstiger als noch vor Jahren und wesentlich kompakter in
ihren Abmessungen als der elektrisch erregte Ringgenerator. Viele Hersteller setzen bei ih-
ren Neuentwicklungen auf diese Bauart. In Deutschland hat die Firma Vensys (heute Teil
der chinesischen Goldwind-Gruppe) als einer der ersten diese Technik fr ihre getriebelos
konzipierten Anlagen aufgegrien (Bild 9.10).
Obwohl diese Generatoren im Vergleich zu den elektrische erregten Vielpolgenerato-
ren wesentlich kompakter in ihren Abmessungen und deutlich leichter sind, war die erste
Generation dieser Anlage noch vergleichsweise schwer. Mit der neuesten Generation liegt
das Turmkopfgewicht aber nicht mehr viel hher als bei den meisten Getriebeanlagen
(vergl. Kap. 9.5). Hierzu trgt auch die weiterentwickelte Rotorlagerung bei. Der Rotor ist
mit einem Momentenlager direkt mit dem Lufer des Generators verbunden. Mit dieser
Konstruktion wird ein kurzer und geradliniger Kraftu durch den Triebstrang erreicht.
Eine hnliche Konzeption ist zum Beispiel auch bei den neueren Siemens-Anlagen mit
permanent erregten, direktgetriebenen Generatoren zu nden.
Bei dem Bestreben, eine immer kompaktere Bauweise zu realisieren, drfen die Pro-
bleme mit der Khlung des Generators nicht bersehen werden. Je eektiver die Khlung
arbeitet, sei es indirekt mit einem Wasserkreislauf oder direkt durch die Luft, umso grer
kann die Leistungsdichte werden.
9.4 Triebstrangkonzeptionen im Vergleich 335
Merkmale Rotorwelle mit zwei hinteres Rotorlager ein Rotorlager ein Rotorlager Generatorlufer Generatorlufer Generatorlufer mit
separaten Lagern im Getriebe (Momentenlager) am (Momentenlager) im mit Rotor auf mit einem Lager Rotor auf fest-
Getriebe Getriebe feststehender Achse (Momenten-Lager) stehender Achse
dreistufiges Getriebe dreistufiges Getriebe
gelagert am Maschinentrger gelagert
dreistufiges Getriebe zweistufiges
schnelllaufender schnelllaufender gelagert
Getriebe Permanent-Magnet- elektrisch erregter
Generator Generator schnelllaufender
Generator Permanent-Magnet- Generator
Generator mittelschnelllaufender
Generator
Generator
Beispiele Vestas V66 Repower 3XM Vestas V90 Multibrid 5000 Vensys 15/77 Vensys 25/100 Enercon E101
Repower 5 M Vestas V112 Aerodyn/Mingyang Zephyros 2.0 Siemens SWT 3.0
Siemens SWT 3.6/107 GE 103/2.5
Rotor 60 60 60 60 60 60 60
Mechanischer 48 42 30 25 15 10 20
Triebstrang
Elektr. System 15 15 15 15 55 55 85
Maschinenhaus 47 43 20 30 35 15 40
Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
Rotorlagerung am Getriebe
Diese Bauart war in der Vergangenheit bei kleinen Anlagen fters zu nden (vergl. Bild 9.6).
Die Getriebeantriebswelle diente gleichzeitig als Rotorwelle. Vestas hat bei der V-90 An-
lage, einer konsequent mit dem Ziel Leichtbau konstruierten Anlage, den 90 m Rotor mit
einem groen Momentenlager direkt an dem dreistugen Planetengetriebe angebracht.
Das Turmkopfgewicht von anfangs 110 t, spter etwa 130 t, war mit einem spezischen
Wert von unter 20 kg pro Quadratmeter Rotorkreische auerordentlich niedrig. Leider
war die an sich sehr fortschrittliche Konzeption mit konstruktiven Mngeln behaftet, so-
da Vestas beim Nachfolgemodell V112 wieder auf die konventionellere Dreipunktlagerung
umgeschwenkt ist.
Bild 9.12. Rotornabe und Triebstrang der Vestas V164 mit 8 MW Nennleistung
9.4 Triebstrangkonzeptionen im Vergleich 339
Bild 9.13. Vestas V164 mit 164 m Rotordurchmesser und 8 MW Nennleistung (Vestas)
Bild 9.14. Samsung S 7.0171mit171m Rotordurchmesser und 7 MW Nennleistung (Foto Jan Oelker)
340 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
Getriebelose Anlagen
Getriebelose Anlagen mit permanenterregten Generatoren erreichen heute bei neueren
Konstruktionen vergleichbare Turmkopfgewichte wie die leichtesten Getriebe-Anlagen.
Allerdings wird bei zunehmender Gre die heute so erfolgreich eingesetzte Ein-
Lagerkonzeption fraglich. Das Gewicht des Rotors und des schweren Generators vor der
Turmhochachse fhrt zu einer sehr einseitigen Massenverteilung auf dem Turmkopf.
Siemens aber auch General Electric gehen deshalb bereits bei der 5 bis 6 MW-Klasse
auf eine Art aufgelster Bauweise ber. Hierbei werden Rotor und Generator mit einer
konventionellen Welle gelagert, aber jeweils auf der gegenberliegenden Seite des Turmes
angeordnet. Bei einem Rotorgewicht von ca. 140 t und einem etwa ebenso hohen Genera-
torgewicht wird damit eine sehr ausgeglichene Massenbilanz auf dem Turmkopf erreicht.
Das gesamte Turmkopfgewicht der Siemens SWT 6.0 mit 154 m Rotordurchmesser betrgt
ca. 360 t und liegt damit in dieser Klasse durchaus gnstig (Bild 9.15).
Das Kopfgewicht einer Anlage mit elektrisch erregtem direkt angetriebenen Generator
wrde auf der Basis der jetzigen Bauart deutlich ber 1000 Tonnen liegen. Ganz abgese-
hen von den Kosten, werden bei diesen Dimensionen auch die Montage und die gesamte
Logistik zu einem Problem. Die Entwicklung der nchsten Jahre wird zeigen, ob das Kon-
zept des elektrisch erregten Ringgenerators unter wirtschaftlichen Vorzeichen bis zu dieser
9.4 Triebstrangkonzeptionen im Vergleich 341
Gre weiter entwickelt werden kann. Neue Technologien, wie zum Beispiel Generatoren
mit supraleitenden Eigenschaften knnten den Gewichtsanstieg auf ein ertrgliches Ma
begrenzen. Das Turmkopfgewicht der leichteren Konzepte ist mit 600 bis 700 t in der kom-
menden 10 MW Klasse noch im Bereich des heute Vorstellbaren.
Bild 9.15. Triebstrang der Siemens SWT 6.0 mit direkt angetriebenem Generator
9.5 Rotornabe
Die Rotornabe ist die erste Komponente des mechanischen Triebstrangs. Obwohl ein Teil
des Rotors, ist sie aus konstruktiver und funktionaler Sicht eng mit dem mechanischen
Triebstrang verknpft. Das gilt insbesondere fr Windkraftanlagen mit Blatteinstellwinkel-
regelung, bei denen die Komponenten fr den Blattverstellmechanismus in der Rotornabe
angeordnet sind.
Die Rotornabe ist eines der hchstbelasteten Bauteile der Windkraftanlage. In ihr kon-
zentrieren sich die gesamten Rotorkrfte und Momente nahezu punktfrmig. Die Auswahl
des Materials im Hinblick auf die Ermdungsfestigkeit mu deshalb mit grter Sorgfalt
getroen werden. Das bedeutet unter anderem fr die Festigkeitsberechnung und die kon-
struktive Gestaltung ein auergewhnliches Ma an Detailarbeit, um lokale Spannungs-
spitzen zu vermeiden. Fr die Materialauswahl und die damit verbundene Bauausfhrung
stehen im wesentlichen drei Lsungen zur Diskussion: Geschweite Stahlblechkonstruk-
tionen, Schmiedeteile und Stahlgukrper.
Geschweite Stahlblechkonstruktionen
Schweikonstruktionen besitzen den Vorteil, ohne groe Investitionen in die Fertigungs-
mittel hergestellt werden zu knnen.Aus diesem Grund werden sie bei Einzelanfertigungen
und geringen Stckzahlen bevorzugt. Zahlreiche Versuchsanlagen und Windkraftanlagen
der ersten Generation verfgen ber geschweite Rotornaben (Bild 9.17).
Bild 9.17. Rotornabe aus geschweitem Stahlblech bei einer lteren, kleinen Windkraftanlage (Wind-
master 300), 1985
9.5 Rotornabe 343
Schmiedeteile
Im Gesenk oder freiformgeschmiedete Bauteile weisen die hchsten Festigkeitswerte auf.
Diese allgemein bekannte Tatsache legt den Schlu nahe, die Rotornaben von Windkraftan-
lagen zu schmieden.Vom Standpunkt der Festigkeitswerte sind geschmiedete Nabenkrper
in der Tat die ideale Lsung.
Beim Schmieden wird das Material verdichtet und damit auch verfestigt. Darber hin-
aus kann der Schmiedevorgang so gestaltet werden, da die Kristalle gem dem Verlauf
der Beanspruchungsrichtung gestreckt werden. Auf diese Weise erreicht man hochfeste
Bauteile, die bei gleicher Beanspruchung erheblich leichter als geschweite oder gegossene
Bauteile sind.
Diesen Vorzgen stehen allerdings die hohen Kosten gegenber.Vor allem bei greren
Bauteilen sind die Fertigungskosten extrem hoch. Aus diesem Grund wurde zum Beispiel
die Pendelnabe bei der schwedischen WTS-3/-4-Versuchsanlage aus einer Kombination
aus Schmiede- und Stahlgukomponenten realisiert (Bild 9.18). Fr groe Serien, wenn
die Herstellung von Gesenkformen lohnt, knnen die Stckkosten fr geschmiedete Naben
allerdings bedeutend gesenkt werden.
Bild 9.18. Geschmiedete Rotorwelle mit Nabenstck der schwedischen Experimentalanlage WTS-3,
1982 (Thyssen Krupp)
344 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
Es versteht sich von selbst, da hierfr kein gewhnlicher Stahlgu zur Anwendung
kommt. Sogenannter Kugelgraphit- oder Sphrogu hat sich als geeigneter Werksto fr
Bauteile mit dynamischem Belastungsspektrum erwiesen. Bei diesem Guwerksto ist der
Kohlensto in Kugelform in die Kristallstruktur eingelagert. Damit wird die Sprdigkeit
und die Anriempndlichkeit des normalen Graugues erheblich verringert. Die Tech-
nologie des Gieens dieser Bauteile stellt deutlich hhere Anforderungen als bei blichen
Guteilen. Insbesondere in Deutschland haben sich verschiedene Gieereien darauf spezia-
lisiert und liefern Rotornaben und zunehmend auch andere Bauteile fr Windkraftanlagen
(Rotorachsen, tragende Maschinenhausplattformen u.a.) in hoher Qualitt. Die gegosse-
nen Naben lassen sich belastungsgerecht mit weichen Konturbergngen gestalten. Lokale
9.5 Rotornabe 345
Spannungsspitzen als Folge von Ecken und Sprngen im Wandstrkeverlauf werden ver-
mieden. Nachteilig sind die Kosten fr die notwendigen Guformen. Diese lassen sich unter
wirtschaftlichen Gesichtspunkten nur bei greren Stckzahlen rechtfertigen. Gegossene
Naben sind deshalb bei Windkraftanlagen, die in Serie gefertigt werden, heute blich.
Bei groen Windkraftanlagen werden die Gukrper der Rotornabe durch die Ge-
wichtsoptimierung relativ dnnwandig. Dadurch kann es bei hohen Belastungen zu Ver-
formungen kommen. Die Rotorlager, mit Durchmessern von 25 m und mehr, reagieren auf
Deformationen mit Klemmen oder zumindest mit hherem Verschlei. Einige Hersteller
(Enercon) verwenden spezielle steife Blattadapter um die Rotorlager aufzunehmen, oder
stabilisieren die Blattlager mit Aussteifungen aus Stahlblech (Vestas V-112).
Gelenklose Nabe
Fr groe Zweiblattrotoren ist die gelenklose Nabe eher die Ausnahme. Ein typischer Ver-
treter der groen Anlagen war die deutsch-schwedische Versuchsanlage AEOLUS II. Die
starre Nabe der AEOLUS II zeigt Bild 9.20. Sie ist aus Stahlblech geschweit und wiegt
ca. 30 Tonnen. Ihr einfacher Aufbau mu mit einem auergewhnlich steifen und damit
schweren Aufbau der gesamten Windkraftanlage bezahlt werden. Insbesondere das Gier-
moment um die Hochachse wird als Folge der ungleichfrmigen Anstrmung des Rotors
ungedmpft auf die Anlage bertragen, insbesondere auf die Windrichtungsnachfhrung
und den Turm (vergl. Kap. 7.4). Ungeachtet dieser Probleme wurden in den achtziger Jah-
ren Zweiblattanlagen mit starren Rotornaben gebaut, insbesondere Kleinanlagen wie die
Aeroman-Anlagen von MAN.
Pendelnabe
Eine Pendelnabe, in diesem Fall verbunden mit einer sog. Blattwinkelrcksteuerung, wurde
1959 zum ersten Male von U. Htter verwirklicht (Bild 9.21). Die Rckstellung des Blattein-
stellwinkels erfolgte ber einen Hebelmechanismus im Verhltnis 1:3 zum Pendelwinkel.
Diese Nabenkonzeption war das Vorbild fr viele weitere Windkraftanlagen mit Zweiblatt-
rotoren. In direkter Anlehnung an die Httersche Pendelnabe entstand die Pendelnabe
der groen Windkraftanlage Growian. Die Blattwinkelrcksteuerung erfolgte nach dem
Vorbild der W 34 mit Hilfe eines Gestnges. Das Rcksteuerungsverhltnis zwischen Pen-
delwinkel und Blatteinstellwinkel variierte je nach gewhltem Blatteinstellwinkel zwischen
dem Faktor 1 und 25.
konnte die Nabe nicht dauerfest nachgebessert werden. Diese konstruktiv miglckte Na-
benkonstruktion war die Hauptursache fr die kurze Lebenszeit von Growian.
Die Kopplung des Blatteinstellwinkels an die Pendelbewegung des Rotors lt sich
auch in sehr einfacher Weise durch eine geeignete Schrgeinstellung der Pendelachse zur
Rotorachse verwirklichen (3 -Kopplung). Aus geometrischen Grnden ist damit die Pen-
delbewegung zwangslug mit einer nderung des aerodynamischen Blattanstellwinkels
verbunden, ohne da der Blatteinstellwinkel verstellt werden mu (vergl. Kap. 6.8.2). Die
schwedisch-amerikanische Anlage WTS-3/-4 war mit einer derartigen Pendelnabe ausge-
rstet (Bild 9.23).
Diese elegante Lsung ist sehr einfach, weist jedoch einige Nachteile auf. Der Rckstel-
lungsfaktor wird vom Pendelausschlag abhngig und ist nicht mehr konstant. Auerdem
ist die Wahl des geeigneten bersetzungsverhltnisses zwischen Pendelwinkel und aero-
dynamischem Blattanstellwinkel an die Geometrie der Achsschrgstellung gebunden. Die
Pendelstabilisierung bei niedrigen Rotordrehzahlen erfolgte bei der WTS-3-Pendelnabe
ber eine Pendelblockierung bis etwa zur halben Nenndrehzahl beim Hochlaufen und
Abfahren des Rotors.
Eine einfache Pendelnabe ohne Blattwinkelrcksteuerung war bei den amerikanischen
MOD-2-Versuchsanlagen vorhanden. Fr den schweren und aerodynamisch wenig sen-
siblen Rotor in Ganzstahlbauweise wurde oensichtlich die Blattwinkelrcksteuerung als
nicht eektiv genug angesehen. Vom konstruktiven Standpunkt aus betrachtet wies die
MOD-2-Pendelnabe einen vergleichsweise einfachen Aufbau auf (Bild 9.24). Die Rotor-
konzeption mit durchgehendem Rotormittelstck und dem Blattverstellmechanismus in
den Blattspitzen entlastete die Nabe vllig von der Blattverstellmechanik und lieferte so-
mit die Voraussetzung fr diese sehr einfache Nabenkonzeption. Das Pendellager bestand
348 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
aus einem gummiartigen, elastomeren Material, das in konzentrischen Ringen mit dazwi-
schenliegenden Stahlblechringen eingeklebt war. Bei geringen Rotordrehzahlen wurde der
Pendelrotor mit einer Pendelbremse festgehalten. Zustzlich waren mechanische Pendel-
anschlge vorhanden.
Rckblickend ist festzustellen, da alle hier gezeigten Pendelnaben in ihrer Funktions-
weise nicht voll befriedigten. Unter anderem konnte das Problem der Pendelwinkelbegren-
zung nicht zufriedenstellend gelst werden. Bei niedrigeren Rotordrehzahlen, zum Beispiel
beim An- und Abfahren des Rotors, ist die aerodynamische Dmpfung und Stabilisierung
der Rotorpendelbewegung unzureichend, so da die Gefahr einer instabilen Pendelung des
Rotors mit zu groen Ausschlgen besteht. Um dies zu verhindern, mu die Pendelnabe
entweder ber eine Pendelbremse, die im unteren Drehzahlbereich die Pendelbewegung
festhlt, oder ber hydraulische Pendeldmpfer verfgen. Beide Lsungen haben sich in
der Praxis als problematisch erwiesen. Die Pendelrotoren schlugen bei niedrigen Drehzah-
len, und auch bei stark bigem Wind, gegen die Pendelanschlge. Vorzeitiger Verschlei
der hydraulischen Dmpfer oder der mechanischen Anschlge war die Folge.
Die ungnstige dynamische Reaktion des Zweiblattrotors, die man in der Vergangen-
heit mit Hilfe der beschriebenen Nabenkonguration versucht hatte auszugleichen, lt
sich prinzipiell noch auf anderem Weg beseitigen. Diese Mglichkeit soll an dieser Stelle
nicht unerwhnt bleiben. Die heute fortgeschrittene Regelungstechnik bietet grundstz-
lich die Mglichkeit, die Rotorbltter bei jedem Umlauf zyklisch und individuell vllig
unabhngig voneinander hinsichtlich des Blattanstellwinkels zu regeln. Damit liee sich
die asymmetrische Belastung des Zweiblattrotors ausregeln. Die Anwendung des Zwei-
blattrotors, zum Beispiel bei extrem groen Oshore-Anlagen, knnte damit wieder eine
Alternative zum heutigen Dreiblattrotor werden (vergl. Kap. 6.8.4).
9.6 Blattverstellmechanismus
Die greren Windkraftanlagen verfgen heute ausnahmslos ber Rotoren mit Blattein-
stellwinkelregelung. Der dazu notwendige Blatteinstellwinkelmechanismus hat grundstz-
lich zwei Aufgaben zu erfllen: Die primre Aufgabe ist die Verstellung des Blatteinstellwin-
kels zur Leistungs- und Drehzahlregelung des Rotors. Hierzu gengt ein Stellbereich von
etwa 20 bis 25 Grad. Neben dieser Hauptfunktion gibt es aber noch eine zweite Aufgabe,
die einen wesentlichen Einu auf die Auslegung der Blattverstellmechanik hat. Um den
Rotor zum Stillstand zu bringen, mssen die Rotorbltter bis zur Fahnenstellung verstellt
werden knnen. Damit erhht sich der Stellbereich bis auf etwa 90 .
In den Anfangsjahren der modernen Windenergietechnik gab es zahlreiche sehr unter-
schiedliche konstruktive Lsungen fr den Blatteinstellwinkelmechanismus. Bei neueren
Anlagen hat sich die Realisierung jedoch auf sehr hnliche konstruktive Konzeptionen
reduziert. Unabhngig von der Ausfhrung lt sich die Funktion der Blatteinstellwinkel-
verstellung in die wesentlichen Bereiche aufgliedern:
Rotorblattlagerung
Die Drehbarkeit der Rotorbltter um ihre Lngsachse ist die notwendige Voraussetzung fr
die Realisierung einer Blatteinstellwinkelregelung. Obwohl der erforderliche Drehwinkel-
350 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
bereich und die Drehgeschwindigkeiten nur relativ klein sind, werden die Rotorbltter fast
ausschlielich ber Wlzlager an der Blattwurzel gelagert.
Aus aerodynamischen Grnden ist es nicht unbedingt notwendig das ganze Rotorblatt
zu verstellen. Aus diesem Grund werden bei einigen lteren Anlagen, insbesondere bei
den frheren Zweiblattanlagen (z. B. MOD-2), nur der uere Blattbereich verstellt (vergl.
Kap. 5.3.1). In diesem Fall mu die Lagerung und der Blattverstellantrieb in den Blattau-
enbereich verlegt werden. Damit stellen sich jedoch zustzliche konstruktive Probleme
im Hinblick auf die rumlichen Verhltnisse und das Gewicht an einer ungnstigen Stelle
im Blattauenbereich. Auch bei Dreiblattrotoren wurden einige Anlagen mit einer sog.
Teilblattverstellung realisiert (vergl. Kap. 9.6.2). Nachteilig dabei ist, da der innere Blatt-
bereich bei extremen Windlasten nicht in die Fahnenstellung verstellt werden kann. Die
Stillstandslasten werden damit hher.
Energieversorgung
Der Blattverstellantrieb mu mit Energie versorgt werden. In den meisten Fllen ist das
Energieversorgungssystem des Blattverstellantriebs stationr im Maschinenhaus unterge-
bracht. Die Anbindung der Stellantriebe oder Stellzylinder in der rotierenden Rotornabe
erfordert bei elektrischen Systemen eine Schleifringbertragung des elektrischen Stroms in
die Nabe, bei hydraulischen Systemen ist eine sog. Drehdurchfhrung der Versorgungslei-
tung notwendig.
Wird neben der Energieversorgung auch der Stellantrieb stationr in das Maschinen-
haus verlegt, so kann die Verbindung zur drehenden Nabe mit mechanischen Bauteilen
bewerkstelligt werden. Schubstangen oder Drehwellen durch die hohle Rotorwelle kom-
men dafr in Frage. Diese Konstruktionen haben den Vorzug, da alle wartungsintensiven
9.6 Blattverstellmechanismus 351
Notverstellsystem
Grere Windkraftanlagen, die ber eine Blatteinstellwinkelregelung verfgen, knnen im
allgemeinen den Rotor durch Verstellung der Rotorbltter in die Fahnenstellung brem-
sen. Wenn der Rotor bei Generatorabwurf pltzlich lastlos wird, mu die Verstellung
der Rotorbltter in Richtung Fahne mit erheblicher Stellgeschwindigkeit erfolgen, um das
Durchgehen des Rotors zu verhindern. Die sichere Funktion des Rotornotstopps ist von
erheblicher Bedeutung fr die Konzipierung des Blattverstellmechanismus. Die meisten
Anlagen verfgen deshalb ber einen zustzlichen Notantrieb fr die Blattverstellung, des-
sen Funktion mehr oder weniger unabhngig von der normalen Blattverstellung ist.
9.6.1 Rotorblattlagerung
Die vergleichsweise geringfgige Drehung der Rotorbltter erfordert im Grunde genom-
men keine aufwendige Lagerung. Bei einigen kleineren Anlagen wurde deshalb gelegentlich
der Versuch unternommen, mit relativ einfachen Scharnierlagern auszukommen. Bei gr-
eren Anlagen mu allerdings darauf geachtet werden, da die Lagerreibungsmomente
mglichst gering bleiben, um die Verstellkrfte nicht unntig anwachsen zu lassen. Aus
diesem Grund sind die Rotorbltter in der Regel mit blichen Wlzlagern an der Rotor-
nabe gelagert.
Die Belastungssituation der Rotorblattlagerung ist fr Wlzlager vergleichsweise un-
gnstig. Die Lager sind bei nur geringen Drehbewegungen hohen statischen Belastungen
ausgesetzt. Darber hinaus sind stndige Verformungen der Lagereinbindung nahezu un-
vermeidlich. Unter diesen Voraussetzungen mssen die Wlzlager auf die Kriterien Riel-
bildung und Reibkorrosion ausgelegt werden. Die bliche Lebensdauerauslegung hin-
sichtlich der Anzahl der berrollungen spielt bei den Wlzlagern der Rotorblattlagerung
demgegenber nur eine untergeordnete Rolle. Generell gilt fr die Rotorblattlager das, was
fr alle Lager im mechanischen Triebstrang gilt: Die Wlzlager in Windkraftanlagen sind
ganz besonderen Bedingungen unterworfen, deshalb erfordert die Lagerauslegung wie auch
die Wartung besondere Aufmerksamkeit (vergl. Kap. 9.7.1)
Die konstruktive Gestaltung der Rotorblattlagerung erfolgt heute nahezu ausschlielich
als sog. Momentenlagerung. Die Wlzkrper werden hierbei auf kurzer Distanz praktisch
in einer Ebene angeordnet. Bei lteren Windkraftanlagen wurden dazu sog. Drehkranzla-
ger mit Zylinderrollen, die in senkrecht zueinander stehenden Ebenen angeordnet waren,
verwendet (Bild 9.25). Diese Bauart ist vergleichsweise aufwendig und entsprechend teuer.
Einfacher sind zweireihigeSchrgzylinder oderKreuzrollenlager, aber auch diese Wlz-
lagertypen werden heute fr die Rotorblattlagerung praktisch nicht mehr verwendet.
352 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
Bild 9.25. ltere Rotorblattlagerung mit einer dreiteiligen Rollen-Drehverbindung bei der schwedi-
schen WTS-75 (Lagerkonzeption: Rothe Erde)
Bild 9.26. Rotorblattlagerung mit einreihiger Vierpunkt-Kugeldrehverbindung bei der WKA-60 (La-
gerkonzeption: Rothe Erde)
9.6 Blattverstellmechanismus 353
sondern verwenden Kunststogleitbahnen, deren Abrieb als Schmierung dient. Nach ei-
ner gewissen Einlaufphase verringert sich der Abrieb und die Lager gleiten mit geringem
Verschlei ohne jegliche Wartung. Lager dieser Bauart werden bereits fr langsame Dreh-
bewegungen bei Komponenten mit kleinerem Durchmesser eingesetzt. Prinzipiell eignen
sie sich auch fr Rotorblatt- und Turmkopager.
ltere Bauarten
Die Rotorblattverstellsysteme der lteren Windkraftanlagen arbeiteten mit hydraulischen
Stellzylindern, die entweder direkt oder ber Umlenkhebel die Drehbewegung der Bltter
herbeifhren. Die hydraulische Energieversorgung fr die Stellzylinder befand sich sta-
tionr im Maschinenhaus, so da die Versorgungsleitungen durch das Getriebe und die
hohle Rotorwelle in die Nabe gefhrt werden. Um vom feststehenden Maschinenhaus in
die drehende Nabe zu gelangen, war eine hydraulische Drehdurchfhrung erforderlich.
Die Stellzylinder mussten bei der damaligen Gre der Anlagen auerhalb der Rotornabe
angebracht werden und waren deshalb vergleichsweise lang und instabil (Bild 9.28).
354 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
Bild 9.28. Blattverstellsystem der WKA-60 mit hydraulischem Antrieb und direkt wirkenden Stellzy-
lindern in der Rotornabe
In dem gezeigten Beispiel sind drei hydraulische Stellzylinder auerhalb der Rotornabe
angeordnet. Die hydraulischen Zu- und Rckleitungen fr die Stellzylinder werden durch
die hohle Rotorwelle und das Getriebe in den rckwrtigen Teil des Maschinenhauses
zur Energieversorgung, bestehend aus Pumpenaggregat und Druckspeichern, gefhrt. Die
hydraulische Drehdurchfhrung bendet sich an gut zugnglicher Stelle, unmittelbar hinter
dem Getriebe. Die zentrale Durchfhrung der Leitungen durch das Getriebe wird durch
eine hintere Stirnradstufe, die zu einem Versatz von An- und Abtriebswelle fhrt, erleichtert.
Die Regelung der Stellzylinder erfolgt mit Hilfe von Steuerventilen ber eine nderung des
Massenstromes oder des Steuerdrucks.
Will man die Drehdurchfhrung der hydraulischen Versorgungsleitungen vermeiden,
so bieten sich zwei Mglichkeiten an: Entweder wird das gesamte hydraulische System in
die drehende Nabe verlegt, oder die Stellzylinder werden stationr im Maschinenhaus an-
gebracht. Im ersteren Fall msste die gesamte hydraulische Energieversorgungseinheit in
der Rotornabe eingebaut werden. Diese Lsung war bei den damaligen Gren der Wind-
kraftanlagen schon aus Platzgrnden nicht mglich. Die Alternative ist, einen gemeinsamen
Stellzylinder fr die Rotorbltter im Maschinenhaus unterzubringen und die Stellbewegung
mit mechanischen bertragungsgliedern, z. B. einer Schubstange, in die drehende Nabe zu
bertragen (Bild 9.29). Der hydraulische Stellzylinder arbeitet gegen eine starke Feder, die
so dimensioniert ist, da im Versagensfall, wenn das System drucklos ist, die Rotorblt-
ter durch die Feder in Fahnenstellung gedrckt werden und den Rotorstop bewirken. Die
Blattverstellung mit einem im Maschinenhaus angebrachten Stellzylinder hat sich besser
bewhrt als die lteren Systeme mit langen Stellzylindern auerhalb der Rotornabe. Stellzy-
linder im Maschinenhaus war lngere Zeit bei den kleineren und mittleren Vestas Anlagen
zu nden.
Bei einigen lteren Anlagen wurde nur der uere Teil der Rotorbltter, entweder zur
Leistungsregelung oder im einfacheren Fall nur als aerodynamische Bremse, verstellt (vergl.
Kap. 5.3.1) Diese Teilbattverstellung stellt besondere Anforderungen an die Realisierung
des Blattverstellantriebes, da dieser vollstndig in den ueren Blattbereich verlegt werden
muss (Bild 9.30).
9.6 Blattverstellmechanismus 355
Durch die geringe Bauhhe des Rotorblattquerschnittes im ueren Drittel der Ro-
torbltter ist eine sehr kompakte Bauweise des Blattverstellantriebs erforderlich. Darber
hinaus bt das zustzliche Gewicht an dieser Stelle im Rotorblatt einen negativen Einu
auf die Blattsteigkeit aus. Dieser Eekt kann im Zusammenhang mit den dynamischen
Eigenschaften des Rotors sehr unerwnscht sein.
Ein weiterer Nachteil ist die Energieversorgung, mit langen Versorgungsleitungen durch
die Rotorbltter und einer Drehdurchfhrung im Bereich der Rotornabe. Insgesamt gese-
hen wird die Entlastung der Rotornabe vom zentralen Blattverstellmechanismus und der
Blattlagerung durch andere Erschwernisse erkauft. Ein berzeugender Vorteil ergibt sich
nur bei Zweiblattrotoren, da die Teilblattverstellung eine durchgehende Rotorbauweise im
Bereich der Nabe ermglicht (vergl. Bild 9.24).
Bei den heute blichen Dreiblatt-Rotoren ist eine Teilblattverstellung nicht mehr b-
lich. Die Situation knnte sich aber mit weiter zunehmender Gre der Rotoren ndern.
Bei Rotordurchmessern ber 150 m und Rotorblattgewichten von mehr als 30 t werden die
erforderlichen Stellkrfte immer hher und die Reaktionszeit des Stellvorganges immer
lnger. Dieser Nachteil fllt besonders bei den angestrebten intelligenten Blatteinstellwin-
kelregelungen, die den Einstellwinkel lastabhngig mit schneller Reaktionszeit verstellen
sollen. Die Verstellung nur des ueren Blattbereiches knnte unter diesen Umstnden ein
Ausweg sein. Die gewnschte aerodynamische Wirkung in Bezug auf die Leistungsregelung
lt sich auch mit einer Teilblattverstellung erreichen (vergl. Kap. 5.3.1).
Blattverstellantrieb
Der eigentliche elektrische Blattverstellantrieb besteht aus einem so genannten Drehwerk-
getriebe, einer kompakten Einheit aus einem elektrischen Antriebsmotor und einem ange-
anschtem hochbersetzten Planetengetriebe (Bild 9.33). Es werden sowohl Drehstrom-
wie auch Gleichstrommotoren verwendet. Derartige Drehwerkgetriebe werden auch fr
zahlreiche andere Anwendungen im Maschinenbau verwendet, soda sie relativ kosten-
gnstig verfgbar sind.
Bild 9.34. Blatt-Modul (Pitch Box) zur Regelung und berwachung des Rotorblatteinstellwinkels
(Bauart LTi)
Akkumulator-Module
Fr die Energieversorgung im Notfall ist, ebenfalls fr jedes Rotorblatt, eine Batterieein-
heit vorhanden. Alternativ zu konventionellen Blei-Akkumulatoren oder Lithium-Ionen-
360 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
Batterien werden auch so genannte Ultra-Kondensatoren eingesetzt. Diese sind auch in der
Lage die notwendige Energie fr einen Not-Verstellvorgang zu speichern.
Qualitt
An die Komponenten des Blattverstellsystems werden hohe Anforderungen im Hinblick
auf die Zuverlssigkeit und die Redundanz gestellt. Die Bauelemente sind in klimatisierten
Gehusen, die bei Bedarf auch beheizt werden knnen, untergebracht und mssen den
Fliehkrften im rotierenden Betrieb widerstehen. Von besonderer Bedeutung sind auch
die Mewertaufnehmer zur Erfassung des Rotorblatteinstellwinkels. Sie mssen fr die
Rotornotverstellung redundant ausgefhrt oder redundant vorhanden sein. Die kompakte
Bauweise der Antriebs- und Regelungskomponenten ermglicht es, den elektrischen Blatt-
verstellantrieb bei greren Anlagen vollstndig in das Innere der Rotornabe zu verlegen
(Bild 9.35).
Die passive Blattverstellung und damit der Wegfall der hydraulischen oder elektrischen
Stellelemente und der elektronischen Leistungs- und Drehzahlregelung stellt ohne Zweifel
eine wnschenswerte Vereinfachung dar. Das Verfahren wurde deshalb auch fr grere
Windkraftanlagen in Erwgung gezogen. Allerdings fllt hier der Verzicht auf eine aktive
Regelung, zum Beispiel fr den Anfahrvorgang oder die Rotornotabschaltung, wesentlich
schwerer ins Gewicht fallen, so da es zweifelhaft ist, ob eine passive Blatteinstellwinkelre-
gelung fr grere Windkraftanlagen ein praktikables Verfahren sein kann.
ist deshalb, neben der Strukturfestigkeit, das zweite, vitale Sicherheitsmerkmal einer Wind-
kraftanlage. Vor diesem Hintergrund ist die Forderung nach Redundanz der an der Ro-
torblattverstellung beteiligten Komponenten und Schaltvorgnge unverzichtbar. Eine sorg-
fltige Zuverlssigkeits- und Fehleranalyse fr den Blattverstellmechanismus ist deshalb
fr jede Windkraftanlage von besonderer Bedeutung.
Zur Beurteilung der Redundanz der Blattverstellung im Notfall sind drei verschiedene
Funktionsbereiche zu unterscheiden:
Auslsung
Stellglieder
Energieversorgung
Eine mehrfach redundante Auslsung ber elektrische Schaltkreise und mechanische
Schalter, zum Beispiel Fliehkraftschalter und Schtteldekoder, lt sich ohne greren
Bauaufwand realisieren. Schwieriger ist die Redundanz der Energieversorgung zu lsen.
Bei hydraulischen Systemen kann dies noch relativ einfach mit zustzlichen hydraulischen
Druckspeichern geschehen. Fr elektrische Antriebe sind Batterien als Notenergieversor-
gung erforderlich.
Der grte Bauaufwand im Hinblick auf die angestrebte Redundanz ist fr die Stellglie-
der notwendig. Eine zweite Garnitur von Stellzylindern oder Stellmotoren ist zwar denkbar,
wre jedoch keine vollstndige Lsung. Im Falle eines festsitzenden Rotorblattlagers wrde
keine zustzliche Sicherheit erreicht. Die Redundanz in diesem Bereich ist praktisch nur
dadurch mglich, da die Verstellung von einem oder zwei Rotorblttern ausreicht, um
das Durchdrehen des Rotors zu verhindern. Folglich mu darauf geachtet werden, da die
Rotorbltter im Notfall unabhngig voneinander verstellt werden knnen.
Die Sicherheitsphilosophie fr das hydraulische Blattverstellsystem wird aus der sche-
matischen Darstellung deutlich (Bild 9.37). Jedes Rotorblatt verfgt ber einen eigenen
unabhngigen Stellzylinder mit einem Druckspeicher. Dieser enthlt gengend Energie,
Stellzylinder
Druck- Vorrats-
Druckspeicher leitung behlter
Bild 9.37. Notverstellsystem mit Druckspeicher einer hydraulischen Blattverstellung in der Rotor-
nabe (nach AVN Energy)
9.7 Rotorlagerung 363
Regler Wechselrichter
Ladegert Batterie Gleichrichter
Netz
Bild 9.38. Notverstellsystem mit Batterien bei elektrischer Blattverstellung (nach AVN Energy)
9.7 Rotorlagerung
Die Gestaltung der Rotorlagerung und ihre Integration in den Triebstrang und das Ma-
schinenhaus ist von entscheidendem Einu auf die Bauweise des Maschinenhauses. Die
konstruktive Auslegung des Triebstrangs und die statische Konzeption des Maschinenhau-
ses werden damit praktisch festgelegt. Die unmittelbare Folge ist ein erheblicher Einu
auf die Turmkopfmasse der Windkraftanlage.
Die Bandbreite der konstruktiven Lsungen wird von zwei grundstzlichen Fragen be-
herrscht: Wie werden die Wege des Kraftusses vom Rotor zum Turm am krzesten, und
damit die Bauweise mglichst kompakt? Die andere Frage ist, inwieweit die Integration
der Komponenten, im Hinblick auf die Zugnglichkeit unter den Aspekten Wartung und
Reparatur, noch zu vertreten ist. Mit anderen Worten: Der Tendenz nach weitgehender
Integration der Komponenten und einer mglichst kompakten Bauweise steht die Alterna-
tive einer mehr aufgelsten Bauweise mit guter Zugnglichkeit und Wartungsfreundlichkeit
gegenber.
364 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
9.7.1 Lagerprobleme
Die Lagerstellen im mechanischen Triebstrang einer Windkraftanlage haben sich ob-
wohl sie vordergrndig konventionelle konstruktive Lageraufgaben zu sein scheinen
als keineswegs unproblematisch herausgestellt. Die Erfahrungen von fast zwei Jahrzehnten
kommerzieller Windenergietechnik haben gezeigt, das ausnahmslos alle Lager im mecha-
nischen Triebstrang einschlielich der Rotorblattlager ausgesprochene Schwachstellen im
Hinblick auf die Lebensdauer bilden. Aus diesem Grund sind einige generelle Bemerkun-
gen ber Auslegung der Wlzlager in einer Windkraftanlage angebracht. Sie betreen die
Rotorblattlagerung, die Rotorlager, die Lager im Getriebe, die Lagerung des Generatorlu-
fers und schlielich das Azimutlager des Maschinenhauses.
Lebensdauerauslegung
Zunchst ist festzuhalten, da die Anzahl der sog. berrollungen fr die Rotorlager be-
dingt durch die hohe Betriebsstundenanzahl der kalkulierten Lebensdauer von mindestens
zwanzig Jahren auerordentlich hoch ist. Fr die Rotorblattlager und das Azimutlager des
Maschinenhauses trit dies nicht zu, hier ist die groe statische Belastung ein Problem.
Ein weiterer im Hinblick auf die Lebensdauer der Wlzlager ungnstige Faktor sind die
in nahezu allen Strukturbereichen einer Windkraftanlage unvermeidlichen Verformungen
und Schwingungen. Die geeignete Bauart der Lager, auch die Abdichtung der Lagergehuse,
mu diese Bedingungen bercksichtigen. Ungeachtet dieser oensichtlich schwierigen Ein-
satzbedingungen fr die Wlzlager mu auch gesehen werden, da konstruktive Mngel
oder Strungen in der Gesamtkonstruktion sich sehr oft als Lagerschden bemerkbar ma-
chen. Das vorzeitige Versagen von Wlzlagern hat deshalb keineswegs immer seine Ursache
in einer unzulnglichen Ausfhrung der Lager selbst, sondern ist sehr oft ein Hinweis auf
anderweitige Mngel. Die sog. nominelle Lebensdauer von Wlzlagern wird nach DIN ISO
281 berechnet:
p
106 C
Lh =
n 60 P
mit:
Lh = nominelle Lebensdauer (h)
n = Drehzahl (U/min)
C = dynamische Tragzahl (kN)
P = dynamisch, quivalente Belastung (kN)
p = Lebensdauerexponent ()
Diese dynamische Kennzahl wird aus Erfahrungswerten abgeleitet. Sie liegt zwischen 20
und 50. Die greren Werte gelten fr Maschinen im Dauerbetrieb mit einer nominellen
Lebensdauer von bis zu 100 000 Stunden. Fr Windkraftanlagen wird zum Beispiel eine
Lebensdauer von mehr als 130 000 Stunden bei einer Ausfallwahrscheinlichkeit von 10 %
9.7 Rotorlagerung 365
gefordert. Die dynamische Kennzahl bercksichtigt allerdings nur die Belastungsart (Last-
kollektiv) und setzt Materialermdung als Ausfallursache voraus. Ungnstige Betriebsbe-
dingungen mssen zustzlich mit bestimmten Faktoren bercksichtigt werden.
Um erschwerten Betriebsbedingungen Rechnung zu tragen, wurde nach DIN ISO 281
die erreichbare (modizierte) Lebensdauer eingefhrt [7]. Die Schwierigkeit besteht jedoch
darin, fr die unterschiedlichen Betriebsbedingungen wiederum entsprechende Einu-
faktoren zu ermitteln. Bis jetzt wird dieses Problem von den Lagerherstellern noch un-
einheitlich gehandhabt. Neben der DIN-Norm werden fr die Lebensdauerauslegung von
Wlzlagern auch internationale Richtlinien wie die AGMA 6006-Ao3 herangezogen.
Lagerbauarten
Fr die Hauptlagerstellen in einer Windkraftanlage werden heute nahezu ausschlielich
Wlzlager eingesetzt. Die hugste Bauart der Rotorlager sind doppelreihige Pendelrollen-
lager, da diese Bauart die Biegeverformung der Welle am besten aufnehmen kann. Die aus
der Biegung resultierenden axialen Verschiebungen der Rotorwelle knnen zu vorzeitigem
Verschlei fhren. Die Lagerauswahl und die Konstruktion der Lagergehuse mssen die-
sem Eekt Rechnung tragen. Fr die langsam drehenden Rotorblatt- und Turmkopager
sind sog. Kugeldrehverbindungen besser geeignet, da diese hohe statische Lasten aufnehmen
knnen.
Abgesehen von der blichen Wlzlagerung gibt es immer wieder berlegungen, ins-
besondere im Zusammenhang mit der zunehmenden Gre der Windkraftanlagen auch
Gleitlager, wie zum Beispiel bei groen Turbinen, einzusetzen. Gleitlager zeichnen sich
durch uerst geringen Verschlei aus, sie sind jedoch teuer und erfordern eine aufwen-
dige Schmierung. Auerdem reagieren sie empndlich auf dynamische Lastspitzen und
Verformungen. Die Befrworter weisen jedoch darauf hin, da moderne Gleitlager so aus-
gelegt werden knnen, da sie den gestellten Anforderungen fr die Rotorlager und auch
fr den Einsatz in Getrieben gerecht werden. Fr das Turmkopager ist eine Gleitlagerung
heute bereits eine Alternative (vergl. Kap. 9.14). Auch fr die Rotorblattlager kommen neu-
artige Gleitlager infrage (vergl. Kap. 9.6.1). Bis heute werden jedoch fr die Blattlager noch
keine Gleitlager eingesetzt.
Schmierung
Die Erfahrungen der letzten Jahre haben gezeigt, da gerade bei Windkraftanlagen die
Betriebsbedingungen, insbesondere die Reinheit und die Temperatur des Schmierstos,
eine entscheidende Rolle spielen.
Die Schmierung mit Lagerfett ist fr viele Einsatzzwecke ausreichend. Das Schmier-
fett wird beim Zusammenbau der Lager eingebracht und kann unter Umstnden ber die
ganze Lebenszeit in den Lagern bleiben. Der wesentliche Nachteil, da die Lagertemperatur
nicht mit der Schmierung beeinut werden kann, ist bei entsprechender Dimensionierung
der Lager hinnehmbar. Fast alle kleineren Windkraftanlagen und auch einige groe An-
lagen verwenden deshalb fettgeschmierte Rotorlager. Bei neueren Anlagen wird mit Hilfe
sog. Schmierstogeber in vorgegebenen Zeitintervallen frisches Wlzlagerfett automa-
tisch zugefgt. Damit wird allerdings das Schmierstosystem deutlich aufwendiger.
366 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
Die wirksamste Art ist die Drucklschmierung mit Hilfe eines externen lversorgungs-
systems. Diese Art der Schmierung hat einige Vorteile. Die Lagertemperatur kann ber die
Durchumenge des Schmierls beeinut werden, auerdem werden Verschmutzungen
und metallischer Abrieb aus den Lagern ausgeschwemmt. Demgegenber steht ein relativ
komplexes System mit Pumpen, Behltern, Ventilen und Rohrleitungen. Zahlreiche Dich-
tungsprobleme an den Komponenten und den Lagern selbst sind damit verbunden. Aus
diesem Grund ist man bestrebt, wenn irgend mglich, auf die einfachere Fettschmierung
auszuweichen.
Elektrischer Stromdurchgang
Die Wlzlager mssen gegen den Durchu hoher elektrischer Strme abgesichert wer-
den. Durch einen Blitzeinschlag knnen sonst sehr teure Lagerschden, insbesondere an
den Blattlagern und im Turmkopager entstehen.Von besonderer Bedeutung ist diese Ma-
nahme fr die Generatorlagerung. Im Falle eines Kurzschlusses besteht hier die Gefahr, da
die Wlzlager durch sog. Schmelzkrater und Rielbildung unbrauchbar werden [8].
Zustandsberwachung
Angesichts der groen Beanspruchungen, denen die Wlzlager in einer Windkraftanlage
ausgesetzt sind und vor allen Dingen, um teure Reparaturen die nicht selten die Demon-
tage der gesamten Anlage erforderlich machen zu vermeiden, ist eine permanente Zu-
standsberwachung der Wlzlager heute blich geworden (vergl. Kap. 18.8.3). Die groen
Lagerhersteller haben spezielle berwachungssysteme fr diesen Zweck entwickelt und
bernehmen diese Aufgabe im Rahmen von Servicevertrgen fr ihre Kunden. Die ber-
wachung bezieht sich vor allem auf die Messung von Schwingungen, Temperaturen und die
lqualitt. Die Versicherungsgesellschaften honorieren derartige Manahmen mit niedri-
geren Prmien, so da sich der Aufwand auch wirtschaftlich lohnen kann.
Bild 9.39. Rotorwelle mit zwei separaten Lagern bei der Vestas V-66
Bild 9.40. Lagerkonzeptionen fr die klassische Wellenlagerung: Zwei Einzellager und Lagerung im
Rohrgehuse (Scher KG)
Linie geschmiedete Wellen in Frage. Seit einiger Zeit werden zunehmend gegossene Rotor-
wellen eingesetzt. Damit werden Kosten, aber kein Gewicht gespart. Die spanabhebende
Bearbeitung ist ebenfalls aufwendig, da die Rotorwelle fast immer ber ein gewissesInnen-
leben verfgt. Die hydraulischen und elektrischen Versorgungsleitungen und in einigen
Fllen auch mechanische Stellglieder fr die Blattverstellung werden durch die hohle Ro-
torwelle gefhrt.
Die aufgelste Bauweise der Rotorlagerung fhrt zu groer Baulnge und damit
auch zu einer entsprechend hohen Baumasse des lasttragenden Maschinenhaustrgers. Bei
groen Stckzahlen, wenn der Materialaufwand zum entscheidenden Kostenfaktor wird,
ist diese Bauweise unter Kostengesichtspunkten im Nachteil. Die Vorteile der Konzeption
einfacher und bersichtlicher Aufbau auf einer Maschinenhausplattform, Verwendung se-
rienmiger Getriebe, Lager und Lagergehuse, einfache Montage und Zugnglichkeit
gleichen zumindest bei kleinen Stckzahlen den Nachteil der greren Baumasse aus.
368 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
Vorderes Lager
Rotorwelle
Getriebeabsttzung
Getriebe
Bild 9.41. Dreipunkt-Lagerung von Rotorwelle und Getriebe bei der Nordex N-80
Die Vorteile sind eine Verkrzung der Rotorwelle und damit auch der lasttragenden
Struktur des Maschinenhauses. Auerdem kann die Baugruppe Rotorwelle mit Lagerung
und Getriebe vormontiert und gemeinsam eingebaut werden. Der rationelle Zusammen-
bau des Maschinenhauses wird damit erleichtert.
Andererseits mu das Getriebe nicht nur das Drehmoment aufnehmen, sondern auch
noch die Biegemomente der Rotorwelle. Darber hinaus kann das Getriebe nicht mehr
ohne weiteres demontiert werden. Die Rotorwelle mu in diesem Fall durch ein aufwen-
diges Lagergeschirr gehalten werden.
9.7.4 Einlager-Konzeption
Eine Alternative zur Lagerung des Rotors mit einer Welle ist dieVerwendung eines sog.Mo-
mentenlagers. Der Rotor wird dabei von einem einzigen Wlzlager gehalten, das zustzlich
zu den Radial- und Axialhlften auch die Kippmomente (Momentenlager) aufnehmen
kann.
Momentenlager
Die Momentenlager wurden anfangs als dreireihige Zylinderrollenlager ausgefhrt, wie sie
auch fr das Azimutlager oder teilweise auch fr die Rotorbattlager verwendet wurden
(vergl. Bild 9.25). Besser bewhrt fr diese Aufgabe, und auch kostengnstiger, sind je-
doch zweireihige Kegelrollenlager (Bild 9.43). Die Momentenlager mssen allerdings ber
einen relativ groen Durchmesser verfgen. Bei Anlagen der 3 bis 5 MW-Klasse werden
die Lager so gro, da nur noch wenige Lagerhersteller als Lieferanten infrage kommen.
Entsprechend hoch sind auch die Kosten, soda viele Hersteller von Windkraftanlagen auf
diese fortschrittliche Art der Rotorlagerung bis heute verzichten.
Auerdem sind diese Lager aufgrund ihres groen Durchmessers empndlich gegen
Verformungen, die den Verschlei erhhen. Der Lagersitz mit der Umgebungsstruktur muss
deshalb besonders sorgfltig und steif ausgefhrt werden. Ein weiteres Problem sind die
komplizierten Dichtungen bei den groen Durchmessern. Fr noch grere Anlagen als
die 5 MW-Klasse stt die Anwendbarkeit von Momentenlagern wahrscheinlich an ihre
Grenzen.
Bild 9.43. Zweireihiges Kegelrollenlager als Momentenlagerung fr den Rotor (Scher KG)
370 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
Lagerung im Maschinentrger
Die Forderung nach einer steifen Umgebungsstruktur fr das Momentenlager kann am ein-
fachsten mit einem entsprechend ausgelegten gegossenen Maschinentrger erfllt werden.
In dem Beispiel nach Bild 9.44 ist das Momentenlager in den 80 t schweren Maschinentrger
eingebunden. Als Lagertyp mit ein zweireihiges Kegelrollenlager mit einem Durchmesser
von ca. 3 m eingesetzt.
Bild 9.44. Rotorlagerung mit einem einzigen Momentenlager bei der BARD 5 MW-Anlage
Lagerung am Getriebe
Eine besonders kompakte Rotorlagerung wurde fr die Vestas V90-Anlage entwickelt. Das
Momentenlager ist unmittelbar mit dem Hohlrad des Getriebe verbunden (Bild 9.45). Die
Rotorlasten mssen deshalb ber das Getriebegehuse geleitet werden. Diese Konstruktion
senkte die spezische Turmkopfmasse der Vestas V90-30 MW auf einen auerordentlich
gnstigen Wert in dieser Klasse von unter 20 kg/m2 . Allerdings traten bei nicht weni-
gen Anlagen dieser Baureihe schon nach kurzer Zeit Getriebeschden auf. Nach Angaben
Bild 9.45. Rotorlagerung am Getriebe mit einem Momentenlager bei der Vestas V-90
9.7 Rotorlagerung 371
des Herstellers waren Konstruktionsfehler bei der Einbindung des Momentenlagers in das
Getriebe dafr verantwortlich. Viele Anlagen mussten nachgebessert werden. Beim Nach-
folgemodell V112 ging Vestas wieder auf die bewhrtere Dreipunktlagerung zurck.
Bild 9.46. Getriebeloser Triebstrang der Vensys 25 MW mit Momentenlager fr Rotor und Generator
durch den hohlen Achstrger (Bild 9.47). Bei den spteren Modellen wurde die festste-
hende Rotorachse allerdings zugunsten der Dreipunktlagerung von Motor und Getriebe
wieder aufgegeben.
Bild 9.47. Rotorlagerung auf einem feststehenden Achstrger bei der Bonus Mk V (1996)
Nabe und
Generator-
lufer
Achszapfen
Maschinentrger
Bild 9.48. Rotorlagerung auf einem feststehenden Achszapfen bei den Enercon-Anlagen
9.8 Rotorbremse 373
Der Lagerzapfen, wie auch der auf dem Turm befestigte Maschinentrger, sind gegos-
sen (Bild 9.49). Andere Hersteller von getriebelosen Anlagen setzen auch Hohlachsen mit
grerem Durchmesser ein. Diese erlauben einen Durchgang durch die hohle Achse in die
Rotornabe fr das Wartungspersonal (z. B. Vensys 100).
Die zitierten Beispiele der Rotorlagerung zeigen die wichtigsten der heute realisierten
Konstruktionen. Die ganze Bandbreite der technischen Lsungen und ihrer Varianten und
Zwischenlsungen ist jedoch grer. Mit zunehmender Gre der Windkraftanlagen wer-
den neue berlegungen notwendig. Ab einer bestimmten Gre mssen die Maschinen-
huser in Teilen am Aufstellort montiert und errichtet werden. Auch der Oshore-Einsatz
von groen Anlagen mit ihren besonderen Anforderungen an die Wartung und die Repa-
raturfreundlichkeit wird neue Anforderungen stellen.
9.8 Rotorbremse
Der Rotor einer Windkraftanlage mu im Stillstand in seiner Position gehalten werden kn-
nen. Fr Wartungs- und Reparaturarbeiten ist das Festbremsen des Rotors unerllich und
im allgemeinen auch whrend der normalen Stillstandszeiten blich. Zur berbrckung
lngerer Stillstandszeiten und zur Durchfhrung der Wartungs- und Reparaturarbeiten ist
darber hinaus meistens noch eine formschlssige Arretierung, zum Beispiel Haltebolzen
zwischen Rotornabe und Maschinenhaus, vorhanden. Damit kann der Rotor in einer oder
mehreren Positionen festgehalten werden.
374 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
Bild 9.50. Rotorhaltebremse auf der schnellen Welle bei der Nordex N-80
groen Anlagen jedoch problematisch. Selbst eine Haltebremse nimmt bereits erhebliche
Dimensionen an (Bild 9.51). Bei den heutigen groen Anlagen sind deshalb Rotorbremsen
auf der langsamen Welle nicht mehr zu nden.
376 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
9.9 bersetzungsgetriebe
Die groe Drehzahlbersetzung vom Rotor auf den Generator hat den Konstrukteuren
der ersten Windkraftanlagen groes Kopfzerbrechen bereitet. Aufwendige Generatorbau-
arten mit geringer Drehzahl sowie hydraulische oder pneumatische bertragungswege
zum Generator entstanden in dieser Situation (vergl. Kap. 9.1). Die Aerodynamiker waren
deshalb anfangs bemht, die Rotordrehzahl so hoch wie mglich zu treiben, um das ber-
setzungsverhltnis des Getriebes zu senken. Man vermutete stark anwachsende Kosten mit
steigender Getriebebersetzung und forcierte die Entwicklung von Rotoren mit extremer
Schnellugkeit.
Fortschritte in der Getriebetechnik haben diese Situation gendert. Heute stehen leis-
tungsfhige Getriebe mit bersetzungsverhltnissen von 1:100 und mehr zur Verfgung. In
vielen Bereichen des Maschinenbaus werden Getriebe verwendet, die hinsichtlich der tech-
nischen Konzeption, des Wirkungsgrades und mit gewissen Einschrnkungen hinsichtlich
der Lebensdauer fr den Einsatz in Windkraftanlagen geeignet sind. Das Getriebe ist eine
Zulieferkomponente fr die Windkraftanlage geworden, die mit konstruktiven Anpas-
sungen im Detail aus der Serienproduktion bernommen werden kann.
Ungeachtet dieser gnstigen Situation war und ist das Getriebe bei vielen Windkraftan-
lagen eine Quelle von Ausfllen und Defekten. Die Ursache fr diese Getriebeprobleme
ist weniger das Getriebe selbst, als die richtige Bemessung des Getriebes vor dem Hin-
tergrund des Lastkollektivs. Bei Windkraftanlagen besteht eine groe Gefahr, die hohen
dynamischen Belastungen, denen das Getriebe in einer Windkraftanlage ausgesetzt ist, zu
unterschtzen. Insbesondere in der Anfangsphase fand man deshalb bei vielen Anlagen zu
schwach dimensionierte Getriebe. Die erfolgreichen Hersteller haben meist durch viele
schlechte Erfahrungen klger geworden ihre Anlagen Zug um Zug mit immer strkeren
Getrieben ausgerstet und so im Laufe der Entwicklung die Getriebeprobleme weitgehend
in den Gri bekommen.
9.9.1 Getriebebauarten
Zahnradgetriebe werden in zwei unterschiedlichen Bauarten hergestellt. Einmal als Stirn-
radgetriebe und zum anderen technisch aufwendiger als Planetengetriebe. Die berset-
zungsstufe pro Zahnradpaarung ist begrenzt, damit das Durchmesserverhltnis vom klei-
nen zum groen Zahnrad nicht zu ungnstig wird. Stirnradstufen werden mit einem
bersetzungsverhltnis bis 1:5, Planetenstufen bis 1:12 gebaut. Fr Windkraftanlagen ist
im allgemeinen mehr als eine bersetzungsstufe erforderlich. Bild 9.52 zeigt, wie sich ver-
schiedene Bauarten auf die Baugre, die Masse und auf die relativen Kosten auswirken [9].
Die dreistuge Planetenbauart weist nur ein Bruchteil der Baumasse eines vergleich-
baren Stirnradgetriebes auf. Die relativen Kosten reduzieren sich auf etwa die Hlfte. Das
mehrstuge Planetengetriebe ist deshalb in der Megawatt-Leistungsklasse eindeutig ber-
legen. Obwohl Getriebe mit drei Planetenstufen das geringste Gewicht aufweisen, wird eine
Bauart mit zwei Planetenstufen und einer Stirnradstufe aus konstruktiven Grnden mei-
stens vorgezogen. Bei geringeren Leistungen fllt der Vergleich nicht so eindeutig aus. Im
Bereich bis etwa 500 kW wird die Stirnradbauart oft aus Kostengrnden vorgezogen.
9.9 bersetzungsgetriebe 377
Kleine Windkraftanlagen bis zu einer Leistung von etwa 100 kW sind in der Regel
mit Stirnradgetrieben ausgerstet. Vorherrschend sind zweistuge Stirnradgetriebe, die
von zahlreichen Herstellern in Form modizierter Universalgetriebe angeboten werden
(Bild 9.53).
378 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
Bild 9.55. Standardgetriebe fr groe Windkraftanlagen mit zwei Planetenstufen und einer Stirn-
radstufe (Schema Eickho)
380 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
werden. Zur Durchfhrung von Montage- und Wartungsarbeiten an groen Rotoren ist
ein derartiger Hilfsantrieb unverzichtbar.
Die Schmierung der Getriebe erfolgt meistens ber eine zentrale lversorgung im Ma-
schinenhaus. Diese enthlt in der Regel auch einen lkhler und einen Filter.
Bild 9.56. Drehmomentencharakteristik und Lage des resultierenden Lastkollektivs zur Belastbar-
keitslinie eines Getriebes (gezeigt ist eine dauerfeste Auslegung)
In der Entwurfspraxis ist dieses ideale Verfahren nicht immer durchfhrbar, da ein
vollstndiges und zuverlssiges Lastkollektiv fr das Getriebe nur in den seltensten Fllen
vorliegt. Man bedient sich deshalb einer vereinfachten und empirisch gesttzten Methode
zur Denition der ueren Belastungssituation.
9.9 bersetzungsgetriebe 381
Der Ausgangspunkt ist das vom Getriebe zu bertragende Nennmoment des Rotors
TN . Bei Rotoren, die mit konstanter Drehzahl betrieben werden, ergibt sich das Nenn-
moment sehr einfach aus der Division der mechanischen Rotornennleistung durch die
Rotordrehzahl. Nach DIN 3990 kann ein sogenanntes quivalentes konstantes Drehmo-
ment Teq deniert werden, das in seiner Wirkung auf die Getriebedimensionierung dem
dynamischen Lastkollektiv entspricht [10]. Mit anderen Worten: Wenn das Getriebe diesem
quivalenten Drehmoment aus einer angenommenen konstanten Dauerbelastung unter-
worfen wird, erleidet es die gleichen Beanspruchungen, als ob es dem entsprechenden
Wechsellastkollektiv unterworfen wrde.Aus der Sicht der Getriebefestigkeit entspricht das
so denierte quivalente Drehmoment dem maximal bertragbaren Dauermoment des
Getriebes. Der Quotient aus dem quivalenten Drehmoment Teq und dem Nennmoment
wird nach DIN 3990 als sogenannter Anwendungsfaktor KA deniert.
Teq
KA =
TN
Der Anwendungsfaktor ist somit eine anwendungsbezogene Bemessungsgre fr das Ge-
triebe. Er beinhaltet alle dynamischen Krfte, die ber das konstante Drehmoment bei
Nennleistung von auen in das Getriebe eingeleitet werden. Die getriebeinternen Sicher-
heiten sind damit noch nicht abgedeckt. Sie mssen zustzlich vom Getriebehersteller be-
rcksichtigt werden. Steht kein Lastkollektiv zur Verfgung, so mu der Anwendungsfaktor
KA, und damit das quivalente Drehmoment, aus Vergleichen mit hnlichen Einsatzfllen
empirisch bestimmt werden (Tabelle 9.57).
Verzahnungsauslegung
Die wichtigsten internen Sicherheitsfaktoren fr die Getriebeverzahnung beinhalten die
Faktoren:
sH > 1,1 gegen Grbchenbildung
sH > 1,5 gegen Zahnbruch.
Darber hinaus gibt es zahlreiche weitere Kriterien fr die Verzahnungsberechnung und
die Verzahnungsgeometrie. Hierzu mu auf die Fachliteratur hingewiesen werden.
Lagerberechnung
Generell gilt fr die Auslegung der Lager, was bereits allgemein zu den Wlzlagern gesagt
wurde. Besonders wichtig ist die Frage welche Ursachen zu Lagerschden fhren knnen,
auf die schon in Kap. 9.7.1 hingewiesen wurde. Die Wlzlager im Getriebe sind mehr noch
als bei anderen Lageraufgaben das Bindeglied zwischen Wellen, Verzahnung und Gehuse,
deshalb bilden sich viele Strungen an diesen Komponenten als Lagerschden ab.
Wellenberechnung
Die Wellen in Getrieben mssen auf Gewaltbruch und Dauerfestigkeit ausgelegt werden.
Insbesondere Deformationen und Kerbwirkungen sind dabei zu bercksichtigen. Die DIN
743 enthlt die Grundlagen fr die Auslegung der Getriebewellen.
Gehusedeformationen
Auch die noch so stabil aussehenden Getriebegehuse sind nicht unendlich steif. Gehuse-
deformationen, vor allem wenn das Getriebe die Rotorlasten aufzunehmen hat, sind die
384 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
Betriebserfahrungen
Im Hinblick auf die Getriebekonstruktion haben die vielen negativen Erfahrungen der
letzten Jahre einige wichtige allgemeine Hinweise gegeben:
Der Laufruhe der Verzahnung mu besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden. Be-
sonders hervortretende Zahneingrisfrequenzen knnen die Quelle von Resonanzen im
Triebstrang sein. Billiggetriebe mit einfacher Verzahnung sind fr Windkraftanlagen
ungeeignet.
Die ldichtigkeit des Getriebes ist oft ein Problem. Standfester als schleifende Dich-
tungen haben sich Labyrinthdichtungen erwiesen. Auch die Gehuseansche zeigten in
vielen Fllen nach einiger Zeit Undichtigkeiten. Fr kleinere Getriebe ist die Kasten-
bauart mit Deckelansch oensichtlich vorteilhafter als Getriebegehuse mit an- und
abtriebsseitigen Flanschen.
Die Qualitt der Schmierung hat sich als entscheidender Faktor fr die Lebensdauer der
Getriebe herausgestellt. Zu hohe ltemperaturen sind genauso schdlich wie Verschmut-
zungen im l. lkhler und Filter sind fr grere Getriebe unverzichtbar, ebenso so
wie die sorgfltige Einhaltung der lwechselintervalle.
In den neueren Getrieben sind diese Erfahrungen bercksichtigt worden. Auerdem wer-
den seit einiger Zeit fortschrittliche Konstruktionsprinzipien, wie zum Beispiel die sog.
Flexpin-Lagerung der Getriebewellen angewendet. Damit knnen die inneren Verspan-
nungen besser ausgeglichen werden. Die Lebensdauer der Getriebe hat deshalb deutlich
zugenommen und sollte im Regelfall die Auslegungsdauer der anderen Hauptkomponen-
ten der Windkraftanlage erreichen.
100
Wirkungsgrad h %
99 2 Planetenstufen und
1 Stirnradstufe
98
97
96 2-stufige Stirnradgetriebe
95
94 3-stufige Stirnradgetriebe
93
92
91
90
30 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
Nennleistung Pel kw
Bild 9.58. Bereiche der zu erwartenden Wirkungsgrade in Abhngigkeit von der Bauart des Getriebes
und der Auslegungsleistung der Windkraftanlage
berblick ber die zu erwartenden Getriebewirkungsgrade vermittelt Bild 9.58. Wegen der
Abhngigkeit des Wirkungsgrades von der Anzahl der bersetzungsstufen versucht man
bei kleineren und mittleren Windkraftanlagen, mit zweistugen Getrieben auszukommen.
Ein zweistuges Getriebe in Verbindung mit einem etwas teureren, langsamer laufenden,
mehrpoligen Generator kann unter Umstnden eine eektivere Kombination sein, als ein
dreistuges Getriebe mit zweipoligem Generator.
Der Wirkungsgrad eines Zahnradgetriebes ist auer vom bersetzungsverhltnis noch
von der bertragenen Leistung abhngig. Die Getriebehersteller verentlichen jedoch nur
sehr zurckhaltend Informationen ber den Verlauf des Wirkungsgrades ber der Last, so
da man meistens auf Nherungswerte im Hinblick auf den Teillastwirkungsgrad angewie-
sen ist. Bei Planetengetrieben kann man davon ausgehen, da etwa 50 % der Verlustleistung
nahezu konstant sind, whrend 50 % sich linear mit der bertragenen Leistung ndern [14].
Ein nennenswerter Abfall des Wirkungsgrades wird jedoch erst bei sehr geringer Last er-
kennbar (Bild 9.59). Es gengt deshalb im allgemeinen, fr Leistungsberechnungen einen
konstanten Getriebewirkungsgrad anzunehmen.
Auch wenn nur ein sehr kleiner Teil der Verlustleistung als Schall abgegeben wird,
darf man die Geruschemission des Getriebes nicht unterschtzen. In manchen Fllen, in
denen es Beschwerden der Anwohner ber unzumutbare Gerusche einer Windkraftan-
lage gibt, erweist sich das Getriebegerusch als die Ursache der Belstigung. Der Einsatz
von geruscharmen Getrieben oder gegebenenfalls entsprechende Schalldmmanahmen
386 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
sind fr die entliche Akzeptanz der Windkraftnutzung von erheblicher Bedeutung. Die
Geruschentwicklung eines Getriebes hngt von der Qualitt und natrlich von der Gre
ab. Insbesondere die unterschiedliche Qualitt von Konstruktion und Ausfhrung ist fr
die erhebliche Bandbreite der Schalleistungspegel verantwortlich. Die Getriebehersteller
geben meist den A-bewerteten Schalldruckpegel an, gemessen nach DIN in 1 m Abstand
bei Prfstandsbedingungen. Folgende Richtwerte sind zu erwarten:
Kleinere Stirnradgetriebe bis etwa 100 kW: 75 80 dB(A)
Mittlere Stirnradgetriebe bis 1000 kW: 80 85 dB(A)
Groe Planetengetriebe ca. 3 000 kW: 100 105 dB(A)
100
Wirkungsgrad h %
98
96
94
92
90
88
86
84
82
80
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Leistung P/PN %
Bild 9.59. Angenherter Verlauf des Wirkungsgrades ber der Leistung fr ein dreistuges Planeten-
getriebe mit einer Auslegungsleistung von ca. 1500 kW
Um eine Krperschallbertragung vom Getriebe auf das Maschinenhaus und den Turm
zu verhindern, werden die Getriebe mit speziellen Lagern aus elastischem Material mon-
tiert (Bild 9.60). Diese Art der Lagerung verhindert auch Verspannungen im mechanischen
Triebstrang bei den unvermeidlichen Verformungen der tragenden Maschinenhausstruk-
tur. Schwingungen und kleinere Drehmomentenspitzen vom Rotor werden bis zu einem
gewissen Grad durch die, wenn auch kleinen, elastischen Torsionsbewegung des Getriebes
gedmpft.
9.10 Drehzahlvariable berlagerungsgetriebe 387
tung zu minimieren. Der Gesamtwirkungsgrad der bertragung bleibt damit auf hohem
Niveau. Als Regelantriebe knnen regelbare elektrische Antriebe aber auch zum Beispiel
hydrostatische Axialkolbenaggregate oder hydrodynamische Wandler eingesetzt werden.
Die hydrostatischen Regelmotoren haben den Nachteil der erheblichen Geruscherzeu-
gung aber sie sind kompakt und vergleichsweise kostengnstig.
Bereits unter den groen Experimentalanlagen der achtziger Jahre gab es eine Versuchs-
anlage mit einem drehzahlvariablen, mechanischen bersetzungsgetriebe. Die britische
Versuchsanlage LS-1 wurde mit einem drehzahlvariablen Getriebe ausgerstet (Bild 9.61).
Bei diesem bersetzungsgetriebe wurde das Sonnenrad des Planetengetriebes mit einem
regelbaren Elektromotor lastabhngig in Drehung versetzt. Damit ergab sich eine stufenlose
Drehzahlbersetzung zwischen der Getriebeantriebs- und -abtriebswelle. Die bertragene
Leistung verzweigte sich in einen mechanischen und einen elektrischen Flu. Der elek-
trische Anteil betrug jedoch nur etwa 10 bis 20 %. Um den technischen Aufwand fr die
Regeleinheit nicht zu gro werden zu lassen, war der Drehzahlbereich mit 5 % nur sehr
klein gewhlt worden.
Bild 9.61. Triebstrang der britischen LS-1 Anlage mit drehzahlvariablem mechanisch-elektrischen
berlagerungsgetriebe [15]
ringer ausfallen. Da nur etwa 3 % der Leistung ber den hydrodynamischen Wandler iet,
bleibt der Wirkungsgrad des Getriebes gnstig. Voith vergleicht dieses unter dem Namen
WinDrive angebotene Getriebe inVerbindung mit einem Synchrongenerator mit der elek-
trischen Alternative Generator mit Umrichter. Sowohl hinsichtlich des Gewichtes als auch
des Bauvolumens soll die Kombination, Generator mit mechanischen berlagerungsge-
triebe, gnstiger ausfallen [16].
Das Voith-Getriebe wird zur Zeit in einer neu entwickelten Windkraftanlagen erprobt.
Die Bewhrung in der Groserie steht allerdings noch aus.
Torsionselastische Rotorwelle
Die amerikanischen MOD-2-Anlagen waren mit direkt netzgekoppelten Synchrongenera-
toren ausgerstet und verfgten ber eine torisionselastische Rotorwelle (Bild 9.63). Im
Inneren der tragenden Rotorhohlwelle wurde eine als Quillshaft bezeichnete torsions-
elastische Antriebswelle zum Getriebe eingebaut. Der Verdrehwinkel unter Last erreichte
eine Grenordnung, die einer Drehzahlnachgiebigkeit auf der Generatorseite von etwa
5 % entsprach. Ein schwerwiegender Nachteil war allerdings die fehlende Dmpfung. Des-
halb gab es bei diesen Anlagen erhebliche Probleme mit der Triebstrangdynamik. Fr das
weiterentwickelte Modell MOD-5 wurde deshalb statt der torsionselastischen Welle ein
drehzahlvariables Generatorsystem verwendet.
Bild 9.63. Rotorwelle der MOD-2 mit innenliegender drehzahlelastischer Getriebeantriebswelle [17]
Torsionselastische Getriebeaufhngung
Eine andere Mglichkeit, die erforderliche Torsionselastizitt im mechanischen Triebstrang
zu erreichen, ist die elastische Aufhngung des Getriebes. Bei der schwedisch-amerika-
nischen WTS-3/-4 Anlage hing das Getriebe in groen Portalsttzen und wurde ber
Tellerfederpakete und hydraulische Dmpfer gehalten. Der maximale Verdrehwinkel unter
Last als Folge heftiger Windben betrug etwa 30 . Der technische Aufwand fr diese Art
der Getriebeaufhngung war nicht unbetrchtlich, wie die Skizze nach Bild 9.64 zeigt. Die
Anlage war wie die amerikanische MOD-2 mit einem direkt netzgekoppelten Synchronge-
nerator ausgerstet.
9.11 Torsionselastizitt im mechanischen Triebstrang 391
Hydrodynamische Kupplung
Der Einbau einer hydrodynamischen Kupplung zwischen Getriebe und Generator ist eine
sehr eektive Mglichkeit, unerwnschte dynamische Schwingungen und Belastungsspit-
zen im Triebstrang zu dmpfen. Die Kombination von Synchrongenerator mit hydrody-
namischer Kupplung im mechanischen Triebstrang wurde in der Vergangenheit mehrfach
erprobt. Zum Beispiel die Westinghouse WWG-0600 und die Howden HWP-300, die mit
direkt netzgekoppelten Synchrongeneratoren ausgerstet waren, verfgten ber hydrauli-
sche Kupplungen im Triebstrang (Bild 9.65).
Bild 9.65. Hydrodynamische Kupplung in der schnellen Welle bei der Westinghouse WWG-0600 [18]
392 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
Die Kupplungen in der schnellen Welle knnen ber die Verbindungs- und Ausgleichs-
funktionen hinaus noch eine weitere wichtige Aufgabe bernehmen. Im mechanischen
Triebstrang einer Windkraftanlage treten bei Strfllen extreme Belastungen auf, die es
aus Sicherheitsgrnden geraten erscheinen lassen, eine Sollbruchstelle einzufhren. Vor
allem das Generatorkurzschlumoment kann das 5- bis 6-fache des Nennmomentes errei-
chen (vergl. Kap. 10.1). Aus wirtschaftlichen Grnden wre es nicht sinnvoll, die gesamte
Triebstrangkette fr diese Belastung auszulegen. Mit Hilfe von berlastkupplungen in der
schnellen Welle kann das maximal bertragbare Drehmoment begrenzt werden. Zum Bei-
spiel kann eine sogenannte Brechringkupplung, die auf das dreifache Nennmoment des
Getriebes ausgelegt ist, diese Aufgabe erfllen.
Die Befestigung des Generators auf der tragenden Maschinenhausplattform erfolgt,
hnlich wie beim Getriebe, mit elastischen Lagern (Bild 9.68). Die exible Befestigung
gewhrleistet, da bei Vorformungen der Struktur keine Spannungen im mechanischen
Triebstrang entstehen und verhindert auerdem die Krperschallbertragung.
Beim Einbau des elektrischen Generators mu neben dem mechanischen Antrieb noch
die Generatorkhlung in Betracht gezogen werden. Die Standorte von Windkraftanlagen
benden sich in vielen Fllen in Seenhe. Direkt luftgekhlte Generatoren wie auch
Umrichter und andere elektrische Systeme setzen erhebliche Luftmengen im Khlsystem
um. Erfolgt dies mit salzhaltiger Seeluft, sind Salzablagerungen mit den bekannten Folgen
unvermeidlich. Vor diesem Hintergrund mu die Schutzart des elektrischen Generators
sorgfltig berlegt und das Khlsystem entsprechend ausgelegt werden. Die heute bliche
Schutzklasse fr den elektrischen Generator betrgt nach der VDE-Norm IP 54.
9.13 Maschinenhaus 395
Immer mehr groe Windkraftanlagen, vor allem Dingen fr den Oshore-Einsatz sind
mit geschlossenen Luft-, teilweise auch Wasserkhlkreislufen fr den elektrischen Gene-
rator ausgerstet. Der Bauaufwand fr diese Khlsysteme ist natrlich erheblich grer
(vergl. Kap. 17.1.1)
9.13 Maschinenhaus
Die Komponenten des mechanischen Triebstrangs, der elektrische Generator und darber
hinaus noch zahlreiche Hilfsaggregate sind bei fast allen Anlagen in einem geschlossenen
Maschinenhaus untergebracht. Unbedingt notwendig ist eine vollstndige Verkleidung des
Triebstrangs nicht. Bei einigen kleineren Anlagen verzichtet man darauf. Auerdem knnte
im Zuge einer weitgehenden Integration der Triebstrangkomponenten, zum Beispiel der di-
rekten Lagerung des Rotors am Getriebe, eine umfassende Verkleidung entbehrlich werden.
Immerhin stellt das Maschinenhaus in der heute blichen Form einen erheblichen Kosten-
faktor dar. Auf der anderen Seite sprechen viele praktische Grnde fr ein geschlossenes
Maschinenhaus, insbesondere bei groen Anlagen. Bis auf weiteres drfte das geschlossene
Maschinenhaus deshalb beibehalten werden.
Bild 9.70. Gegossener Maschinentrger der Nordex N-80 mit angeanschtem Generatortrger
9.13 Maschinenhaus 397
Khlsysteme
In erster Linie beansprucht das Khlsystem fr den elektrischen Generator erheblichen
Raum. Eine Ausnahme sind kleinere Anlagen, bis etwa 1000 kW, die oft noch mit einer
einfachen Oberchenkhlung des Generators auskommen. Fr grere Leistungen sind
aufwendigere Khler erforderlich, die nicht selten grer sind als der Generator selbst. Die
neueren Anlagen verfgen ber geschlossene Khlkreislufe mit entsprechenden Luft/Luft-
Wrmetauschern und in einigen Fllen auch ber eine geschlossene Wasserkhlung. Fr
den Oshore-Einsatz erhlt ein geschlossenes Khlsystem eine besondere Bedeutung. Teil-
weise wird eine komplette Luftaufbereitungsanlage mit der Abscheidung von festen Wasser-
und Salzpartikeln vorgesehen. Die aufbereitete Luft wird in das Maschinenhaus, eventu-
ell auch in Teile des Turmes, geleitet. Mit einem leichten berdruck in den klimatisierten
Rumen wird gewhrleistet, da keine andere Luft von auen eindringen kann. Auer der
Generatorkhlung ist bei greren Anlagen ein lkhler fr das Getriebe notwendig, der
in den lkreislauf integriert wird.
Bei neueren Anlagen werden fr den Einsatz an Land sog. passive Khler eingesetzt.
Die Khlung erfolgt nur durch den natrlichen Wind ohne zustzliche Ventilatoren. Der
Wrmetauscher mu dazu unmittelbar vom Wind angestrmt werden und wird relativ
gro (Bild 9.71). Mit dem Einsatz von passiven Khlsystemen wird Energie gespart und
eventuelle Gerusche, die durch die Ventilatoren verursacht werden, vermieden.
lversorgung
Die teilweise schlechten Erfahrungen mit der Lebensdauer der Getriebe haben dazu ge-
fhrt, da heute die Getriebe ber einem aktiven lkreislauf versorgt werden, der neben
den Pumpen auch eine Filterung und einen lkhler enthlt. Die anderen Lagerstellen wie
Rotorblattlager, Azimutlager und die Generatorlager werden teilweise ber externe und
automatisch arbeitende Fettschmierpumpen versorgt.
Hydraulikversorgung
Die Versorgung mit Hydraulikssigkeit ist in jedem Fall fr die Bremsen notwendig, da
diese in der Regel hydraulisch bettigt werden. Windkraftanlagen die auerdem noch ber
eine hydraulische Rotorblattverstellung verfgen werden in der Regel ber ein zentrales
Hydrauliksystem, das die notwendigen Pumpen, Speicherventile usw. in einer kompakten
Einheit enthlt, versorgt.
Heizung
Wenn nach lngeren Stillstandszeiten, insbesondere in den Wintermonaten, die ltempe-
ratur des Getriebes sehr niedrig ist, muss vor dem Anlaufen der Anlage das l erwrmt
werden. Eine gewisse Heizung ist auerdem fr bestimmte Sensoren und Megerte zum
Beispiel fr das Windmesystem auf dem Maschinenhausdach erforderlich.
Frequenzumrichter
Bei den meisten Anlagen ist der Frequenzumrichter meistens im Turmfu untergebracht.
Die Tendenz geht jedoch dahin den Frequenzumrichter und den Transformator im Ma-
schinenhaus zu installieren. Diese Anordnung wird vor allem bei groen Anlagen, die auch
fr den Oshore-Einsatz vorgesehen sind, bevorzugt.
Transformator
Nach deutschen Vorschriften (Brandschutz) muss ein lgekhlter Transformator im Turm-
fu oder in einem separaten Container auerhalb des Turmes untergebracht werden. In
neuerer Zeit werden fr die meisten Standorte sog. Trockentransformatoren (Gieharz-
Transformatoren) verwendet. Diese knnen auch im Maschinenhaus installiert werden
(Bild 9.72). In Gebieten mit hohen Temperaturen wird die Khlung der Transformatoren
problematisch, soda sie nicht berall eingesetzt werden knnen.
9.13 Maschinenhaus 399
Datenerfassungssysteme
Die heute bliche Zustandsberwachung (condition monitoring) erfordert eine Vielzahl
von Sensoren und Datenspeichergerte (vergl. Kap.18.8.3). Auch diese kleineren Einbauten
mssen bei der rumlichen Konzeption des Maschinenhauses bercksichtigt werden.
Brandmeldeanlage
In den letzten Jahren hat es unerwartet viele Brnde bei Windkraftanlagen gegeben, die,
obwohl oft auf banale Ursachen zurckzufhren waren, in einigen Fllen zum Totalverlust
der Anlage gefhrt haben. Deshalb ist heute eine Brandmeldeanlage mehr als empfehlens-
wert. In Zukunft werden mglicherweise auch umfangreichere Brandschutzanlagen in das
Maschinenhaus eingebaut.
Hebezeuge
Eine Seilwinde, um kleinere Ersatzteile, die auch schon mehrere hundert Kilogramm wie-
gen knnen, zu bewegen, gehrt heute zur Standardausrstung in jedem Maschinenhaus.
Dazu kommt oft noch eine Luke im Boden des Maschinenhauses, durch welche die Teile
hochgezogen bzw. heruntergelassen werden knnen. Einige groe Anlagen verfgen ber
massive Bordkrne, um Reparaturen zu erleichtern und weitgehend unabhngig von ex-
ternen Krnen zu sein.
Maschinenhausverkleidung
Fr die nichttragende Verkleidungsstruktur werden unterschiedliche Materialien verwen-
det. Durch Prolstbe versteifte Aluminium- oder Stahlblechstrukturen, oder laminierte
Schalen aus glasfaserverstrktem Verbundmaterial, sind blich (Bild 9.73). Ein Gesichts-
punkt, der bei der Auswahl des Materials und der Bauweise beachtet werden sollte, ist die
Isolierung gegen Schall und Temperatur. Die Schallisolierung des Maschinenhauses ist zur
Abschirmung von Getriebegeruschen fast immer notwendig. Die Komponenten des elek-
tronischen Regelungssystems erfordern zumindest fr einen abgeschlossenen Teilbereich
des Maschinenhauses eine gewisse Temperatur- und Feuchtigkeitsisolierung. Aus diesen
Grnden kann die Verwendung von aufwendigem Verkleidungsmaterial, das diese Eigen-
schaften mitbringt, wirtschaftlicher sein als die Isolierung der einzelnen Aggregate.
Die im Fahrzeug- und Flugzeugbau bliche und dort bis zur Perfektion entwickelte Bau-
weise zur Verringerung der Baumasse ist die Einbeziehung der Verkleidung in die tragende
Struktur. Mit dieser selbsttragenden Schalenbauweise lt sich prinzipiell das gnstigste
Gewicht bei gleichzeitig hoher Steigkeit erzielen. Schwierigkeiten treten allerdings bei der
Fertigung auf. Zweifach gekrmmte Schalen aus Stahlblech sind kaum noch mit vertret-
barem Aufwand herzustellen. Selbsttragende Maschinenhausstrukturen aus geschweitem
Stahlblech sind deshalb heute kaum noch bei Windkraftanlagen zu nden.
Neben der Bauweise spielt die Dimension des Maschinenhauses eine nicht zu unter-
schtzende Rolle fr die Herstellkosten. Eine mglichst kompakte Bauweise mit kurzen
Wegen fr die Kraftberleitungen vom Rotor zum Turm senkt das Turmkopfgewicht und
damit die Kosten erheblich. Die neueren groen Windkraftanlagen zeichnen sich deshalb,
verglichen mit lteren Versuchsanlagen, durch wesentlich kleinere Maschinenhuser aus.
Bild 9.77. Nordex N100: Ohne Nabenverkleidung weniger formvollendet? (Foto Nordex/Oelker)
404 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
9.14 Windrichtungsnachfhrung
Die motorische Windrichtungsnachfhrung des Maschinenhauses, das Azimutverstellsys-
tem, hat die Aufgabe, den Rotor und das Maschinenhaus automatisch nach der Windrich-
tung auszurichten. Funktionell gesehen ist die Windrichtungsnachfhrung eine selbstn-
dige Baugruppe. Vom konstruktiven Standpunkt aus betrachtet bildet sie den bergang
des Maschinenhauses zum Turmkopf. Ihre Komponenten sind teils in das Maschinenhaus,
teils in den Turmkopf integriert. Die Anordnung des hydraulischen oder elektrischen Stell-
antriebs wird vielfach so gewhlt, da er vom Maschinenhaus zugnglich ist (Bild 9.78).
Das Gesamtsystem besteht aus folgenden Komponenten:
Bild 9.78. Windrichtungsnachfhrung mit Wlzlagerung und elektrischem Stellantrieb der Westing-
house WTG-0600 [18]
Azimutlager
An das Azimut- oder Turmkopager werden sich widersprechende Anforderungen ge-
stellt. Einerseits soll es eine mglichst leichtgngige Windrichtungsnachfhrung und eine
9.14 Windrichtungsnachfhrung 405
Eine alternative Konzeption ist die Lagerung des Maschinenhauses auf einer sog. Gleit-
bahn. Hierbei ist der Maschinenhausansch auf Kunststokrpern gelagert. Diese anfangs
nur bei kleinen Anlagen bliche Konzeption hat sich mittlerweile auch bei greren An-
lagen bewhrt, z. B. bei der Vestas V-66 oder NEG Micon NM 52 (Bild 9.80 und 9.81). Der
Vorteil der Gleitlagerung besteht darin, da aufwendige Azimutbremsen und Bremsringe,
wie in dem Beispiel nach Bild 9.78 nicht erforderlich sind. In den meisten Fllen gengt
eine in die elektrischen Verstellmotoren integrierte Bremse. Ob diese einfachere Azimutla-
gerung auch fr sehr groe Anlagen anwendbar ist bleibt vorlug noch oen.
Stellantrieb
Fr den Stellantrieb gibt es, hnlich wie fr den Rotorblattverstellantrieb, die Alternative
hydraulisch oder elektrisch. Beide Ausfhrungen sind bei Windkraftanlagen blich. Kleine
Anlagen verfgen meistens ber ungeregelte elektrische Stellmotore. Bei groen Anlagen
waren zunchst die hydraulischen Stellantriebe in der Mehrzahl. Die Befrworter dieser
Bauart nennen als Vorzge geringere Kosten, kleinere Baugre und ein hheres Drehmo-
ment bei vergleichbarem Bauaufwand. Dem gegenber stehen unter Umstnden Probleme
mit der Steigkeit, die eine sorgfltige Analyse der dynamischen Eigenschaften erfordern
406 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
(vergl. Kap. 7.4). Ein Vorteil der hydraulischen Stellmotoren ist ihre einfachere Regelbar-
keit im Vergleich zu elektrischen Antrieben. Die Leistung der Antriebsmotoren richtet sich
nach der geforderten Stellgeschwindigkeit (vergl. Kap. 11.3).
In letzter Zeit ist bei den Azimut-Stellantrieben eine hnliche Tendenz zu beobachten
wie bei den Blattverstellantrieben. Die regelbaren elektrischen Stellmotoren, sog. Dreh-
werkgetriebe, verdrngen die hydraulischen Antriebe (vergl. Kap. 9.6.3). Sie werden als
komplette Einheiten von der Zulieferindustrie angeboten (Bild 9.82). Einige Hersteller ver-
wenden elektrische Stellantriebe mit integrierter Bremse, so da keine Azimutbremsen
mehr erforderlich sind (z. B. Enercon E-40). Unter dem Namen Soft Yaw Drive werden
auch regelbare Stellantriebe mit einer dmpfenden hydraulischen Kupplung vorgeschla-
gen [19].
Haltebremsen
Um zu vermeiden, da das Giermoment um die Drehachse nach erfolgter Nachfhrung von
den Antriebsmotoren aufgenommen werden mu, sind mehrere auf den Umfang verteilte
Gierbremsen erforderlich, sofern keine speziellen Stellmotoren mit integrierter Bremsfunk-
tion verwendet werden.Andernfalls wre die geforderte Lebensdauer der Antriebsaggregate
oder der vorgeschalteten Getriebe kaum zu gewhrleisten.
408 Kapitel 9: Mechanischer Triebstrang und Maschinenhaus
Bei greren Anlagen sind mehrere Azimutbremsen blich, die auf einen Bremsring
an der Turminnenseite oder umgekehrt auf einen Ring am Maschinenhaus eingreifen.
Whrend des Nachfhrvorgangs sind eine oder zwei Azimutbremsen im Eingri, um die
erforderliche Dmpfung der Verstelldynamik zu gewhrleisten. Der Stellantrieb mu so
ausgelegt werden, da er gegen diese Reibungsdmpfung nachfhren kann.
Verriegelungseinrichtung
Zur berbrckung lngerer Stillstandszeiten, zum Beispiel fr Wartungsarbeiten, wird die
Azimutverstellung bei greren Anlagen in der Regel formschlssig verriegelt. Diese Auf-
gabe bernehmen ein oder mehrere Haltebolzen.
Regelungssystem
Die Nachfhrung des Maschinenhauses mit der Windrichtung erfordert eine spezielle
Regelungs- und Betriebsfhrungslogik. Die Regelung der Windrichtungsnachfhrung wird
in Kap. 11.3 ausfhrlicher errtert.
Bild 9.83. Prfstand fr die Triebstrangentwicklung und Funktionsprfung bei Areva (Foto Areva
Wind/Oelker)
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verluste in einem Planetengetriebe fr Windkraftanlagen mit minerallbasischen und
biologisch schnell abbaubaren Schmierstoen, VDI-Bericht, Nr. 1460, 1999
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Mech Engrs, Vol. 198A, No 9, 1984
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17. Boeing Engeneering and Construction: MOD-2 Wind Turbine System Development,
Final Report, Seattle, Washington, 1988
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19. Engstrm, St.: Soft Yaw Drive For Wind Turbines, gir Consult AB, Schwedische Pa-
tentschrift Nr. 9601743-9, 1996
Kapitel 10
Elektrisches System
Das elektrische System einer Windkraftanlage umfat alle Komponenten zur Wandlung der
mechanischen Energie in elektrischen Strom sowie die elektrischen Hilfsaggregate und die
gesamte Leittechnik. Neben dem Rotor und dem mechanischen Triebstrang bildet das elek-
trische System somit den dritten wesentlichen Funktionsbereich einer Windkraftanlage.
Der eigentliche mechanisch-elektrische Energiewandler, der Generator, ist in einer
Windkraftanlage genauso wie in einem konventionellen Kraftwerk der Zielpunkt der Wir-
kungskette, auf den sich alle vorangeschalteten Komponenten zwangslug konzentrieren
(Bild 10.1). Seine charakteristischen Eigenschaften sind fr eine Windkraftanlage umso
wichtiger, da der Antrieb durch den Windrotor mit seinem unsteten Antriebsmoment
vielerlei Probleme aufwirft.
Wind
mechanischer mech.-elektr.
Drehzahlwandler Wandler
Rotor (Getriebe) (Generator) Transformator Netz
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_10, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
412 Kapitel 10: Elektrisches System
10.1 Generatorbauarten
Es kann nicht die Aufgabe dieses Buches sein, eine allgemeine Einfhrung in die elektrische
Generatortechnik zu geben. Dazu ist die Standardliteratur des Fachgebiets besser geeignet
[2]. Dennoch werden im folgenden einige grundlegende Eigenschaften der beiden wichtig-
sten Bauarten von Drehstromgeneratoren zusammenfassend dargestellt. Ihre Kenntnis ist
wesentlich fr das Verstndnis des Funktionsverhaltens einer Windkraftanlage. Aufbauend
auf der allgemeinen Charakteristik des Synchron- und Asynchrongenerators werden dann
die wichtigsten elektrischen Konzeptionen der heutigen Windkraftanlagen errtert.
Elektrische Drehstrommaschinen knnen, von der physikalisch-elektrischen Wir-
kungsweise aus betrachtet, als Synchron- oder Asynchronlufer gebaut werden. Beide
Maschinen besitzen denselben prinzipiellen Aufbau, was die Drehstromwicklung des
Stnders betrit. Der Unterschied liegt in der Art und Weise, wie im rotierenden Lufer
das elektrische Feld erzeugt wird.
10.1.1 Synchrongenerator
Elektrische Synchronmaschinen besitzen einen Lufer (Polrad), der ber Schleifringe mit
Gleichstrom erregt wird (Bild 10.2). In der Stnderwicklung wird eine Wechselspannung
erzeugt (Generatorbetrieb) oder angelegt (Motorbetrieb). Die in der Stnderwicklung ie-
enden Strme mit der Frequenz f erzeugen das sogenannte Ankerfeld. Die gleichstrom-
10.1 Generatorbauarten 413
f
n=
p
mit:
f = Frequenz des Drehfeldes (Netzfrequenz) in (Hz)
p = Polpaarzahl ()
n = Drehzahl (1/s)
Fr die europische Netzfrequenz von 50 Hz ergibt sich bei zwei Polpaaren eine Dreh-
zahl von 1500 U/min.
gung (Schlupf) zwischen Luferdrehzahl und synchroner Drehzahl des umlaufenden Sta-
torfeldes. Stattdessen wird bei Zufuhr bzw.Abnahme der mechanischen Leistung der Lufer
um den sog. Polradwinkel gegenber der Leerlauage vor- bzw. zurckgedreht (Bild 10.4).
Die Gre des Polradwinkels ist ein Ma fr die Hhe der Belastung. Er ist Null bei Leerlauf,
nimmt einen positiven Wert bei Energieabgabe (Generatorbetrieb) und einen negativen
Vollpolmaschine
Generatorbetrieb
JN J
p p
MN
Motorbetrieb
Mk
Mk
2
MN verstrkte
MN bei J=30^
=30^ nach VDE Erregung
Wert bei Energieaufnahme (Motorbetrieb) an. Der Polradwinkel ist gleichbedeutend mit
der zeitlichen Verschiebung der Klemmenspannung gegenber der Polradspannung.
Die Drehmomentencharakteristik einer Synchronmaschine wird in Abhngigkeit vom
Polradwinkel dargestellt. Ein statisch stabiler Betriebspunkt ist nur in Bereich von =
180 bis +180 mglich. Das hchste Drehmoment (Kippmoment) wird bei = 90 er-
reicht. Der Nennbetriebspunkt soll nach VDE-Norm bei = 30 liegen. Das Kippmoment
liegt blicherweise beim Zweifachen des Nennmoments. Die Drehmomentencharakteristik
lt sich ber eine nderung der Erregerspannung des Polrads in gewissen Grenzen be-
einussen.
Der Wirkungsgrad von Synchronmaschinen ist grundstzlich hher als bei vergleich-
baren Asynchronmaschinen. In der Praxis ist dieser Unterschied zumindest bei greren
Maschinen relativ klein (ca.1%). Wie bei anderen Maschinen steigt der Wirkungsgrad mit
zunehmender Nennleistung an. Gerade im Hinblick auf den Einsatz in Windkraftanlagen
ist der Wirkungsgradverlauf in Abhngigkeit vom Lastzustand von Interesse (Bild 10.5).
Kleinere Generatoren liegen nicht nur im Nennwirkungsgrad bei Vollast niedriger, son-
dern weisen auch einen strkeren Abfall des Wirkungsgrades bei Teillast auf.
Fr den Konstrukteur einer Windkraftanlage ist neben dem Wirkungsgrad die Genera-
tormasse wichtig, insbesondere fr Horizontalachsen-Windkraftanlagen, wo der Generator
im Turmkopf untergebracht wird. Die Generatormasse wird bei gegebener Nennleistung er-
heblich vom Drehzahlniveau beeinut (Bild 10.6). Je schneller der Generator dreht, umso
leichter und in der Regel kostengnstiger wird er. Das bedeutet im Hinblick auf den Einsatz
in einer Windkraftanlage aber nicht, da ein mglichst schnell drehender Generator die
wirtschaftlichste Lsung ist. Mit zunehmender Generatordrehzahl steigt der Aufwand fr
100
Wirkungsgrad h %
1000 kW
90
100 kW
80
70
1,6 kW
60
50
0 0,25 0,50 0,75 1,0
Rel. Leistung P/PN
das bersetzungsgetriebe. Es kommt darauf an, die optimale Kombination von Genera-
tordrehzahlniveau und bersetzungsverhltnis zu nden.
12000
Generatormasse mG kg
9000
1500
6000
3000
0
0 1000 2000 3000
Generatorleistung PG/kW
10.1.2 Asynchrongenerator
Bei der Asynchronmaschine wird durch eine Relativbewegung (Schlupf) zwischen Lu-
fer und umlaufendem Statorfeld ein elektrisches Feld induziert und auf diese Weise eine
Spannung in der Luferwicklung hervorgerufen. Das damit verbundene magnetische Feld
des Lufers ergibt in Wechselwirkung mit dem Feld des Stators die Kraftwirkung auf den
Lufer (Bild 10.7).
Der Lufer einer Asynchronmaschine kann als sogenannter Kurzschlulufer (Kg-
lufer) oder, mit zustzlichen Schleifringen versehen, als sogenannter Schleifringlufer aus-
gefhrt werden (Bild 10.8). Der Schleifringlufer bietet die Mglichkeit, die elektrische
Charakteristik des Lufers von auen zu beeinussen. Auf diese Weise kann ber eine
nderung des elektrischen Widerstandes im Luferstromkreis ein hherer Schlupf und
damit eine Drehzahlnachgiebigkeit bei direkter Kopplung mit einem frequenzstarren Netz
erreicht werden. Mit Hilfe eines Frequenzumrichters im Luferstromkreis kann ein dreh-
zahlvariabler Betrieb im Netzparallelbetrieb realisiert werden.
Asynchronmaschinen knnen wie auch Synchronmaschinen sowohl motorisch als
auch generatorisch betrieben werden. Weit verbreitet ist die Asynchronbauart unter den
elektrischen Motoren. Nahezu alle gngigen Elektromotoren sind Asynchronmaschinen.
Insbesondere in der Ausfhrung als Kglufer sind diese Maschinen von beispielloser
Robustheit und Wartungsarmut. Auer den Lagern des Lufers besitzen sie praktisch keine
Verschleiteile. Darber hinaus ist das Preis-Leistungsverhltnis ausgesprochen gnstig.
10.1 Generatorbauarten 417
1 Lagerschild
Antriebsseite
2 Lagerschild
Nichtantriebsseite
3 Statorwicklung
4 Statorblechpaket
5 Gehuse
6 Rotor
7 Innenlfter
9 Klemmenplatte
10 Klemmenkasten
11 u. Lagerdeckel
12 Inn. Lagerdeckel
13 Wlzlager
In der Generatortechnik spielt die Asynchronbauart heute keine groe Rolle mehr. Die
groen Kraftwerksgeneratoren sind Synchrongeneratoren. Lediglich bei kleineren Wasser-
kraftwerken werden gelegentlich Asynchrongeneratoren verwendet. Fr Windkraftanlagen
ist der Asynchrongenerator aus Grnden, die spter noch errtert werden, eine geeignete
418 Kapitel 10: Elektrisches System
f
nsyn =
p
mit:
f = Netzfrequenz in (Hz)
p = Polpaarzahl ()
n = Drehzahl (1/s)
Bei den hug verwendeten zwei Polpaaren ergibt dies bei f = 50 Hz eine synchrone
Drehzahl von 1500 U/min. Die mechanische Luferdrehzahl liegt bei Motorbetrieb ent-
sprechend dem Schlupf um einige Prozent darunter bzw. bei Generatorbetrieb darber.
Der Schlupf s ist:
nsyn nmech
s=
nsyn
nmech = nsyn (1 s)
Das Drehmoment der Asynchronmaschine ist eine Funktion des Schlupfes. Dementspre-
chend wird seine Drehmomentcharakteristik in Abhngigkeit vom Schlupf angegeben
(Bild 10.9).
Beim Schlupf s = 0 und s = entwickelt die Maschine kein Drehmoment bzw. kann
kein Drehmoment aufnehmen. Dazwischen weist der Drehmomentenverlauf ein Maximum
auf, das sog. Kippmoment. Nach VDE 0530 mu im Netzbetrieb das Verhltnis zwischen
Kippmoment MK und Nennmoment MN mindestens 16 betragen.
Die elektrischen Wirkungsgrade von Asynchrongeneratoren sind vom Nennschlupf
abhngig. Bei greren Einheiten im Megawatt-Leistungsbereich liegt der Nennschlupf
unter 1% (Bild 10.10). Der damit verbundene Wirkungsgrad von ca. 96 bis 97 % liegt kaum
niedriger als bei einem vergleichbaren Synchrongenerator. Der Leistungsfaktor cos ist
durch die Aufnahme des Blindstromes aus dem Netz vergleichsweise schlecht und liegt bei
ca. 087. Kleinere Asynchrongeneratoren im Kilowatt-Leistungsbereich weisen erheblich
geringere Wirkungsgrade und entsprechend hhere Werte fr den Nennschlupf auf.
Eine Drehzahlnderung ist bei einer Asynchronmaschine im Gegensatz zu einer Gleich-
strommaschine nur schwierig zu realisieren. In engen Grenzen kann die Drehzahl ber eine
10.1 Generatorbauarten 419
Generatorbetrieb
1 0 -SN -Sk
0
Motorbetrieb
MN
erhhter
Schlupf
Mk
2,5 nach VDE Mk
MN
Bild 10.10. Nennschlupf von Asynchrongeneratoren mit unterschiedlicher Nennleistung und Pol-
zahl [3]
10.1.3 Permanentmagnet-Generatoren
Statt der blichen Erregung des Generatorlufers durch stromdurchossene Spulen kn-
nen auch Dauer- oder Permanentmagnete im Lufer diese Aufgabe bernehmen. In der
Antriebstechnik sind permanenterregte Motoren im kleinen Leistungsbereich schon lange
blich. Fr grere Leistungen im Megawatt-Leistungsbereich hat sich diese Bauart erst in
den letzten zehn oder zwanzig Jahren durchgesetzt. Die spezischen Nachteile der Erregung
durch Permanentmagnete, vor allem die hohen Kosten fr das Magnetmaterial, haben sich
relativiert. Die schlechtere Regelbarkeit, da die Ausgangspannung nicht ber die Erreger-
frequenz geregelt werden kann, fhrt dazu, da die Leerlaufspannung 30 bis 40 % unter den
Nennspannung liegt. Wenn die Generatoren in Verbindung mit einem Frequenzumrichter
betrieben werden, spielt dieser Nachteil keine groe Rolle mehr [5].
Permanentmagnete
Eine Schlsselrolle fr die Anwendung der Permanentemagnettechnik nehmen die Verfg-
barkeit und die Kosten fr das Magnetmaterial ein. Grundstzlich gibt es eine Vielfalt von
Materialien die fr Dauermagnete geeignet sind. Die wichtigsten sind:
Neodym-Eisen-Bor (Neodym), Nd Fe B
Samarium-Cobalt
Aluminium-Nickel-Cobalt Legierungen
Ferrite, z. B. Barium-Ferrit
Auswahlkriterien sind in erster Linie die Energiedichte, genauer gesagt die magnetische
Fludichte, die Temperaturempndlichkeit und nicht zuletzt die Kosten. Die Ferrite sind
kostengnstig aber wenig leistungsfhig. Samarium-Kobalt-Legierungen verfgen ber
eine hohe Leistungsdichte, sind aber extrem teuer. Der heute beste Kompromiss ist das
Neondym-Material. Es wird zur Zeit praktisch ausschlielich verwendet.
Die Verfgbarkeit und die Kosten fr das Neodym waren und sind Anlass fr kon-
troverse Diskussionen. Das zu den seltenen Erden gehrenden Material wird bis heute zu
fast 90 % in China gewonnen. Das chinesische Monopol hat in den letzten Jahren zu zeit-
weise groen Preissprngen auf dem Markt gefhrt, die allerdings nur von kurzer Dauer
waren. Der langfristige Durchschnittspreis lag in den letzten zehn Jahren bei etwa 100 US-
Dollar pro Kilogramm. Langfristig wird sich das chinesische Monopol ausen, da mehrere
internationale Konzerne die Produktion angekndigt haben. Auerdem wird auch die Ent-
wicklung von Ersatzmaterialien vorangetrieben. Permanentmagnete sind unverzichtbare
Komponenten unter anderem fr die Antriebsmotoren von Elektroautomobilen.
Bild 10.12. Verlauf des elektrischen Wirkungsgrades ber der Drehzahl fr einen schnellaufenden
Permanentmagnet-Generator, Nennleistung 25 MW [6]
Drehzahlbereich
Eine gewisse Drehzahlnachgiebigkeit reicht zwar aus, um die dynamischen Belastungen
deutlich zu verringern, ist jedoch fr eine Drehzahlvariabilitt im Sinne eines windgefhr-
ten Betriebs des Rotors unzureichend. Nach den in Kap. 14 errterten Zusammenhngen
ist fr einen voll windgefhrten Betrieb eine Drehzahlspanne von etwa 40 bis 100 % der
Nenndrehzahl erforderlich. Ein solcher Drehzahlbereich ist nur mit einem drehzahlvaria-
blen Generator in Kombination mit einem Frequenzumrichter zu realisieren. Die Kosten
fr den Umrichter und der abnehmende Wirkungsgrad stehen allerdings im Konikt mit
der Ausweitung des Drehzahlbereichs.
Regelbarkeit
Whrend bei kleineren Anlagen mit Blatteinstellwinkelregelung die Leistungsabgabe nur
ber die Blattverstellung geregelt wird, sind bei groen Anlagen auch Regelmglichkeiten
auf der elektrischen Seite wnschenswert. Wenn das Moment des Generators beeinubar
ist, kann eine drehzahlvariable Betriebsweise des Rotors im Netzparallelbetrieb realisiert
werden. Dadurch wird die vergleichsweise trge aerodynamische Blatteinstellwinkelrege-
lung entlastet und die gesamte Regelbarkeit der Anlage verbessert. Die regelbaren, dreh-
zahlvariablen Generator/Umrichter-Systeme gltten die elektrische Leistungsabgabe in den
vorgegebenen Drehzahlgrenzen nahezu vollstndig (vergl. Kap. 6.8.5).
Blindleistungsverhalten
Der Blindleistungsbedarf des Generatorsystems ist in erster Linie im Inselbetrieb eine
zentrale Frage, die in der Regel den Einsatz eines Asynchrongenerators verhindert. Aber
auch im Netzparallelbetrieb kann zumindest bei groen Anlagen oder einer greren
Anzahl von Anlagen das Blindleistungsverhalten nicht unbercksichtigt bleiben. Die Elek-
trizittsversorgungsunternehmen lassen sich den Bezug von Blindleistung aus dem Netz
vergleichsweise teuer bezahlen. Beim Asynchrongenerator mu der Blindleistungsbedarf
durch Aufschalten von Kondensatoren kompensiert werden. Synchrongeneratoren knnen
ber die Regelung der Klemmenspannung den Leistungsfaktor cos , das heit die Blind-
leistung, regeln. Bei Generatorsystemen mit Frequenzumrichter auf Thyristorbasis ist der
Blindleistungsbedarf des Umrichters zu bercksichtigen. Moderne IGBT-Wechselrichter
sind in der Lage den cos zu regeln, so da keine Blindleistung aus dem Netz entnommen
werden mu.
Netzrckwirkungen
Bereits der Bezug von Blindleistung aus dem Netz stellt eine unerwnschte Netzrckwir-
kung dar. Daneben sind noch andere Rckwirkungen auf das Netz zu beachten. Hierzu
gehren hohe Anlaufstrme beim Zuschalten eines Asynchrongenerators oder Oberwellen
des eingespeisten Stromes. Solche Oberwellen knnen in geringem Mae vom Generator
selbst ausgehen, in weit grerem Umfang sind sie jedoch mit dem Einsatz von Stromrich-
tern verbunden. Die hherfrequenten Wellen knnen die Rundsteueranlagen der Verbund-
netze stren. Sie lassen sich jedoch besser ausltern als die niederfrequenten Schwingungen.
424 Kapitel 10: Elektrisches System
Synchronisierung
Die Synchronisierung des Generators mit dem Netz ist ein fr die beiden Generatorprinzi-
pien vllig unterschiedliches Problem. Die Netzsynchronisierung eines Synchrongenerators
gestaltet sich bei einer Windkraftanlage auerordentlich schwierig. Sie ist praktisch nur
mit einem zustzlichen Frequenzumrichter oder einer Drehzahlelastizitt und Dmpfung
im mechanischen Triebstrang mglich. Dennoch werden auch Asynchrongeneratoren ber
eine sog.Sanftaufschaltung mit Hilfe von Thyristoren, das heit eines kurzzeitigen Wech-
selrichterbetriebes, auf das Netz geschaltet. Man will damit den sog. Einschaltsto mit
dem momentan hohen Leistungsbezug aus dem Netz verringern (vergl. Kap.10.3.2). Asyn-
chrongeneratoren lassen sich damit wesentlich einfacher auf das Netz aufschalten.
Wirkungsgrad
Die elektrischen Wirkungsgradunterschiede von Synchron- und Asynchrongeneratoren
sind zumindest dann, wenn es sich um Asynchrongeneratoren mit niedrigem Nennschlupf
handelt, gering. Die Diskussion um den elektrischen Wirkungsgrad konzentriert sich des-
halb auf die Frage, in welcher Relation der Wirkungsgrad der drehzahlvariablen Generator-
Umrichter-Systeme zur direkten Netzanbindung des Generators steht.
Noch vor nicht allzu langer Zeit konnten Umrichter-Systeme nur mit relativ schlechtem
Wirkungsgrad realisiert werden. Die moderne Leistungselektronik hat jedoch dieses Bild in
den letzten zehn Jahren verndert. Heute liegt, auch unter Bercksichtigung der Umrichter,
der elektrische Gesamtwirkungsgrad nur noch um einige wenige Prozent unter dem Niveau
eines drehzahlfesten Generators. Bercksichtigt man dann noch den hheren aerodyna-
mischen Rotorwirkungsgrad, der durch den drehzahlvariablen Betrieb ermglicht wird,
10.3 Drehzahlfeste Generatoren mit direkter Netzkopplung 425
Kosten
Neben dem dynamischen Verhalten am Netz sind die Investitionskosten das zweite ent-
scheidende Kriterium fr die Beurteilung der Generatorsysteme. Die Kostenunterschiede
der verschiedenen Generatortypen werden bei ausgefhrten Anlagen jedoch von den Ko-
sten der elektrischen Gesamtausrstung berlagert. Ein exakter Kostenvergleich der ver-
schiedenen Generatorsysteme ist deshalb schwierig und nur auf Basis des elektrischen
Gesamtsystems mglich (vergl. Bild 10.46). Den hheren Investitionskosten fr ein Ge-
neratorsystem mit Frequenzumrichter steht eine hhere Energielieferung durch den dreh-
zahlvariablen Betrieb gegenber. Die Wirtschaftlichkeit mu deshalb nicht schlechter sein.
Auch andere elektrische Eigenschaften im Hinblick auf die Netzvertrglichkeit haben einen
indirekten Einu auf die wirtschaftliche Beurteilung des elektrischen Systems.
Die Vorteile dieser Lsung liegen in ihrer Einfachheit und der Vertrglichkeit mit der
heute blichen Generatortechnik fr die Speisung von Drehstromnetzen. Darber hinaus
kann ber die Gleichstromerregung des Lufers die Blindleistung sehr einfach geregelt
werden. Der Inselbetrieb eines Synchrongenerators ist ohne zustzliche Einrichtungen
(Kompensation) mglich. Diesen Vorzgen stehen jedoch eine Reihe schwerwiegender
Nachteile gegenber. Zum Ausgleich der dynamischen Belastungen des Generators durch
den Windrotor sind nur sehr geringe Polradwinkel mglich. Bei groen Laststen, etwa
durch starke Windben, besteht die Gefahr des Kippens. Als Reaktion selbst auf kleinere
Lastspitzen (z. B. Turmschatten beim Leelufer oder auch Netzfrequenzschwankungen)
neigt der Synchrongenerator zu Schwingungen, die nur sehr schwach gedmpft sind.
Im Schwingungsverhalten der Anlage mssen die Eigenfrequenzen Generator-Netz
unbedingt bercksichtigt werden (vergl. Kap. 7.3). Darber hinaus ergeben sich Schwierig-
keiten bei der Netzsynchronisierung, so da aufwendige automatische Synchronisierungs-
einrichtungen erforderlich sind. Die Hrte der direkten Netzkopplung bedingt eine stark
ungleichmige Leistungsabgabe der Windkraftanlage. Jede Schwankung der vom Rotor
aufgenommenen Windleistung wird ungeglttet in das Netz weitergegeben.
Neben dem schwierigen Betriebsverhalten uert sich die direkte Netzkopplung
eines Synchrongenerators in hohen dynamischen Belastungen fr den mechanischen
Triebstrang. Die amerikanischen Windkraftanlagen der ersten und zweiten Genera-
tion (MOD-0, MOD-1 und MOD-2) zum Beispiel verfgten ber direkt mit dem Netz
gekoppelte Synchrongeneratoren. Bei den MOD-0 Anlagen wurden teilweise nachtrg-
lich hydrodynamische Kupplungen in den mechanischen Triebstrang eingebaut, um
eine bessere Dmpfung und Leistungsglttung zu erreichen (vergl. Kap. 9.11). Auch die
torsionselastische, allerdings ungedmpfte Rotorwelle der MOD-2 erwies sich als nicht
ausreichend, um die dynamischen Probleme vollstndig zu beherrschen.
Der Einsatz eines Synchrongenerators ist deshalb nur mit einer konstruktiv aufwendi-
gen Elastizitt und Dmpfung im mechanischen Triebstrang erfolgreich zu verwirklichen.
Torsionselastisch aufgehngte Getriebe oder besser noch hydrodynamische Kupplungen
sind dazu erforderlich.Angesichts der Fortschritte der drehzahlvariablen Generatorsysteme
10.3 Drehzahlfeste Generatoren mit direkter Netzkopplung 427
ist die direkte Netzkopplung eines Synchrongenerators heute keine ernsthafte technische
Alternative mehr.
100
Wirkungsgrad h %
PG = 1200 kW
nS = 1500 min-1
98
96
94
92
90
0 1 2 3 4 5 6
Nennschlupf sN %
Insgesamt gesehen drfte eine Generatorauslegung mit einem Nennschlupf von 2 bis
3 % einen gangbaren Kompromi darstellen, um ein Mindestma an Drehzahlweichheit
bei vertretbarem zustzlichen Aufwand und Wirkungsgradeinbue zu gewhrleisten.
10000 150
Rel. Kosten %
Generatormasse kg
PG = 1200 kW
nS = 1500 min-1
8000 140
Masse
6000 130
Kosten
4000 120
2000 110
0 100
0 1 2 3 4 5 6
Nennschlupf sN %
Bild 10.16. Baumasse und relative Kosten eines Asynchrongenerators in Abhngigkeit vom Nenn-
schlupf [7]
zwar deutlich geringer als im Maximalpunkt, aber dennoch im Bereich von durchschnitt-
lich 2 bis 3 %.
Doppelgenerator
Viele ltere dnische Windkraftanlagen sind mit zwei Generatoren ausgerstet, von denen
der kleinere mit niedrigerer Drehzahl bei geringeren Windgeschwindigkeiten zum Einsatz
kommt. Man erreicht damit neben der gnstigeren Rotordrehzahl eine Verbesserung des
elektrischen Wirkungsgrades bei Teillast und einen gnstigeren Leistungsfaktor aufgrund
des geringeren Blindleistungsbedarfs des kleineren Generators (Bild 10.18 und 10.19). Die
Anlagen besitzen meistens einen Dreiblattrotor ohne Blattverstellung. Der stallgeregelte
Rotor setzt einen relativ grozgig dimensionierten Generator voraus, da der Rotor nur
mit dem Generatormoment am Netz gehalten wird. Um den schlechten Wirkungsgrad
des vergleichsweise groen Generators bei Teillast nicht hinnehmen zu mssen, wird ein
zweiter, kleinerer Generator hinzugefgt.
Nachteilig ist natrlich der hhere Aufwand, nicht nur fr die zwei Generatoren und das
aufwendigere Getriebe, sondern auch im Hinblick auf Regelung und Betriebsfhrung. Fr
grere aerodynamisch regelbare Anlagen ist der Einsatz von zwei Generatoren allenfalls
zu rechtfertigen, wenn schwierige Inselnetzsituationen zu bewltigen sind. Bei Anlagen im
10.3 Drehzahlfeste Generatoren mit direkter Netzkopplung 431
1,0
Leistungsfaktor cos y
0,9 PN=250kW
nR=1520min-1
0,8
0,7
Wirkungsgrad h
PN=55kW
nR=1020min-1
0,6
0,5
0 100 200 300
Generatorleistung PG kW
Bild 10.18. Elektrischer Wirkungsgrad und Leistungsfaktor beim Prototyp einer Volund-Windkraft-
anlage mit zwei Asynchrongeneratoren [8]
0,5
Leistungsbeiwert ?
0,3
0,2
0,1
0
0 10 20 30
Windgeschwindigkeit vW m/s
Polumschaltbarer Generator
Eine prinzipiell einfache Lsung ist die Verwendung eines polumschaltbaren Asynchron-
generators. Diese Generatoren besitzen zwei elektrisch voneinander getrennte Wicklungen
im Stator mit unterschiedlichen Polzahlen. blich sind Paarungen von 4 und 6 Polen oder
6 und 8 Polen. Entsprechend verhlt sich die Drehzahlstufung 6666 % zu 100 % oder 75 %
zu 100 %. Diese Generatoren sind deutlich teurer, auerdem liegt der Wirkungsgrad im
Betrieb mit der niedrigeren Drehzahl etwas niedriger (Bild 10.20). Die Vorteile eines dreh-
zahlgestuften Betriebs sind deshalb auch mit polumschaltbaren Generatoren nicht in jedem
Fall berzeugend, am ehesten noch in Gebieten mit schwcheren Windverhltnissen.
98
Wirkungsgrad %
1500 U/min
96
1000 U/min
94
92
,90
88
86
25 50 75 100 125
Leistung P/PN %
Belastungen eine Betriebsfhrung des Windrotors, die dessen spezischen Eigenarten bes-
ser gerecht wird als der drehzahlfeste Betrieb. Fr den Einsatz in Windkraftanlagen sind
deshalb Generator-Umrichter-Systeme grundstzlich attraktiv und werden in zunehmen-
dem Mae verwendet.
Die konventionelle Generatortechnik liefert hierfr wenige Vorbilder. Der Antrieb
durch Dampfturbinen oder Dieselmotoren erfordert keine drehzahlvariablen Generatoren.
Lediglich fr einige besondere Anwendungsflle sind drehzahlvariable Generatorsysteme
in Gebrauch. Auf groen Seeschien werden seit etwa einem Jahrzehnt drehzahlvariable
Synchrongeneratoren, die von der Schiswelle angetrieben werden, mit Frequenzumfor-
mern eingesetzt [10]. Die Verwendung dieser Wellengeneratoren auf Schien hat vor
allem wirtschaftliche Grnde. Wird der Generator von der Schiswelle und somit vom
Hauptdieselmotor des Schis angetrieben, so wird die elektrische Energie durch billiges
Schwerl erzeugt. Die Drehzahl der Schiswelle ist aber, vor allem bei Schien ohne Ver-
stellschraube, Schwankungen unterworfen, so da der erzeugte Drehstrom mit variabler
Frequenz ber einen Frequenzumrichter auf eine konstante Frequenz zur Speisung des
Bordnetzes gebracht werden mu.
In der elektrischen Antriebstechnik werden dagegen fr vielerlei Zwecke drehzahlva-
riable regelbare Antriebsmotoren bentigt, die ohne Umrichtertechnik nicht realisierbar
sind. Diese Konzeption bildete in einigen Fllen den Ausgangspunkt zur Entwicklung der
drehzahlvariablen Generatorsysteme fr Windkraftanlagen.
Die Realisierung eines drehzahlvariablen Generatorsystems ist sowohl auf der Basis ei-
nes Synchrongenerators als auch unter Verwendung eines Asynchrongenerators mglich.
Whrend beim Synchrongenerator der gesamte erzeugte Strom mit einem sog. Vollum-
richter umgerichtet werden mu, bietet der Asynchrongenerator neben der Vollumrichtung
auch den den Schlupf als Ansatzpunkt. Bei gewollt groem Schlupf kann die Verlustener-
gie (Schlupfleistung) ber geeignete Umrichter wieder dem Leistungsu aus dem Stator
zugefhrt bzw. berlagert werden. Damit braucht nur ein Teil der erzeugten elektrischen
Leistung ber den Frequenzumrichter geschickt werden. Die Realisierung erfordert aller-
dings einen Schleifringlufer, der mit hheren Kosten und Wartungsaufwand verbunden
ist.
Drehzahlvariable Generatorsysteme sind heute fr groe Windkraftanlagen die be-
vorzugte Konzeption. Der Frequenzumrichter wird damit fr eine Windkraftanlage mit
variabler Rotordrehzahl zu einer wesentlichen, systembestimmenden Komponente. Aus
diesem Grund ist die Beschftigung mit einigen grundlegenden Begrien der Stromrich-
tertechnik sowie den Eigenschaften der verschiedenen Bauarten von Frequenzumrichtern
unerllich.
10.4.1 Frequenzumrichter
Wie bereits im Kap.10.1darauf hingewiesen, kann es nicht Aufgabe dieses Buches sein weder
eine grundlegende Einfhrung in die Generatortechnik noch in die Stromrichtertechnik
zu geben. Hierzu mu auf die einschlgige Fachliteratur verwiesen werden [11]. Dennoch
werden an dieser Stelle einige Begrie aus der Stromrichtertechnik widergegeben und die
wichtigsten Merkmale der heute verwendeten Frequenzumrichter erlutert, soweit diese
im Zusammenhang mit der Technik der Windkraftanlagen eine Rolle spielen.
434 Kapitel 10: Elektrisches System
Technologie
Die moderne Umrichtertechnik beruht auf der Verwendung von Halbleiterbauelementen.
Diese werden als sogenannte Stromrichterventile benutzt, die den elektrischen Strom nur in
einer Richtung durchlassen. Sie werden periodisch abwechselnd in den elektrisch leitenden
und nicht leitenden Zustand versetzt und haben daher auch die Funktion von Schaltern.
Die Schaltvorgnge laufen sehr schnell, im Mikrosekunden Bereich ab, da keine mechani-
schen Vorgnge dazu ntig sind. Im einfachsten Fall erfllen Dioden die Funktionen eines
Stromrichterventiles. Sie sind in einer Richtung dauernd leitfhig und sperren den Strom
in der Gegenrichtung. Sie knnen aber nicht von auen gesteuert werden. Umrichter auf
der Basis von einfachen Dioden kommen fr grere Leistungen nicht infrage und spielen
deshalb in der Leistungselektronik fr Windkraftanlagen keine Rolle.
Bei steuerbaren Stromrichterventilen, sog. Thyristoren, kann der Zeitpunkt der Leit-
fhigkeit bestimmt werden. Dieser Vorgang wird als Zndung bezeichnet. Thyristoren
werden in verschiedenen Bauformen, die ber unterschiedliche Steuerungsmglichkeiten
verfgen hergestellt, zum Beispiel als sog. Gate-Turn-O (GTO) oder Integrated-Gate-
Commutated-Transistors (IGCT). Mit der Einfhrung der Thyristor-Technologie kam der
Durchbruch der Umrichtertechnik in der Leistungselektronik fr viele Anwendungsbe-
reiche. Auch im Megawatt-Leistungsbereich wurde die Frequenzumrichtung ohne groe
Verluste mglich.
Die Umrichter der lteren Windkraftanlagen wurden auf Thyristorbasis verwirklicht.
Diese Umrichter bentigen Blindstrom aus dem Netz, so da entsprechende Kompen-
sationseinrichtungen erforderlich wurden. Auch die erzeugten Oberwellen mussten mit
relativ aufwendigen Filtern so weit als mglich unterdrckt werden um die Netzeinspei-
sung ohne allzu groe Probleme zu ermglichen. Das Problem der Oberwellen bestand
insbesondere bei lteren Wechselrichtern, die noch mit einer 6-pulsigen Betriebsweise ar-
beiteten. Die sog. Pulszahl wird durch die Strombergnge (Kommutierungen) von einem
auf ein anderes Stromrichterventil innerhalb einer Periode bestimmt. Sie ist eine wesent-
liche Kenngre von Stromrichterschaltungen. Moderne Umrichter arbeiten mit einer
12-pulsigen Schaltung bei Drehstromsystemen. Damit wird eine wesentlich bessere Ann-
herung an die Sinusform des Wechselstroms erreicht und Oberwellen werden weitgehend
vermieden.
Die jngste Entwicklungsstufe der Stromrichtertechnik ist durch die Verwendung
von Transistoren gekennzeichnet. Transistoren bentigen praktisch keine Blindleistung
und verfgen ber noch bessere Schaltmglichkeiten. Als sog. Insulated-Gate-Bipolar-
Transistors, IGBT-Umrichter, reprsentieren sie den heutigen Stand der Technik. Diese
Umrichter haben die GTO-Umrichter praktisch schon verdrngt und sind deshalb auch
bei Windkraftanlagen zunehmend zu nden.
Bauarten
Umrichter werden unabhngig von den verwendeten Halbleiterbauelementen in verschie-
denen Bauformen realisiert (Bild 10.21). Sog. Direktumrichter whlen mit Hilfe von Strom-
richterventilen bestimmte Spannungabschnitte aus den drei Phasen aus und setzen diese
neu zusammen, so da daraus eine neue Frequenz entsteht. Diese Bauart ist nur bis zu
einem begrenzten Frequenzverhltnis anwendbar und erfordert einen hohen Aufwand an
10.4 Drehzahlvariable Generatorsysteme mit Frequenzumrichter 435
WIND G
Mit dieser Konzeption wird ein groer Drehzahlbereich mglich, da der Gleichstrom-
zwischenkreis eine vllige Entkopplung der Rotor- und damit der Generatordrehzahl von
der Netzfrequenz bewirkt. Der groe Drehzahlbereich gestattet einen eektiven windge-
fhrten Betrieb des Rotors, so da bei entsprechender Auslegung eine sprbare Erhhung
10.4 Drehzahlvariable Generatorsysteme mit Frequenzumrichter 437
Bild 10.24. Elektrisches Generatorsystem der Windkraftanlage WKA-60 mit Synchrongenerator und
Vollumrichter sowie rotierendem Phasenschieber fr den Einsatz im Inselnetz auf Helgoland, 1985
Fr die bersynchrone Stromrichterkaskade gilt natrlich das Gleiche wie fr die Kon-
zeption Synchrongenerator mit Frequenzumrichter. Mit moderner Umrichtertechnik las-
sen sich diese Nachteile vermeiden. Bis heute wurden aber nur wenige grere Windkraft-
anlagen mit bersynchroner Stromrichterkaskade ausgerstet, zum Beispiel die spanische
Anlage AWEC-60, die von der deutschen Anlage WKA-60 abgeleitet wurde [13].
Mit Hilfe einer geeigneten Regelung wurde die vom Umrichter erzeugte Frequenz der
Frequenz des Luferdrehfeldes berlagert, so da die abgegebene berlagerte Frequenz
unabhngig von der Luferdrehzahl konstant blieb. Der Drehzahlbereich wurde durch
die Frequenz bestimmt, die den Lufer speiste. Da bei Growian als Frequenzwandler ein
Direktumrichter eingesetzt wurde, war der Frequenzhub auf ca. 40 % der Nenndreh-
440 Kapitel 10: Elektrisches System
zahl begrenzt. Da auerdem die Umrichterleistung mit dem Drehzahlbereich steigt, wurde
bei Growian ein wesentlich kleinerer Bereich gewhlt. Der gewhlte Drehzahlbereich von
15 % war in erster Linie als Drehzahlelastizitt gedacht, um die dynamischen Maschi-
nenbeanspruchungen zu verringern.
Der doppeltgespeiste Asynchrongenerator konnte im ber- oder untersynchronen
Drehzahlbereich sowohl motorisch als auch generatorisch betrieben werden (Bild 10.27).
Im normalen Betriebsbereich verhielt er sich wie eine Synchronmaschine. Durch Steu-
ern des Wechselstroms im Luferkreis nach Betrag und Phase konnte jeder beliebige
Blind- und Wirkstrom eingestellt werden, das heit, der Generator konnte mit beliebigem
Leistungsfaktor betrieben werden.
2,5
Leistung P/PN, Drehmoment M/MN
Leistungsfluss:
PS PS
P P Leistung
PL PL
2,0
Regelbereich:
dynamisch: 15%
statisch: 10% Drehmoment
1,5
1,0 1,0
cos y
cos y
0 0
0 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6
Drehzahl n/nN
Auf der anderen Seite bedeutet die Teilumrichtung der erzeugten Leistung aber auch
eine Beschrnkung hinsichtlich der geforderten Netzparameter. Der cos kann nur in en-
gen Grenzen geregelt werden, ohne einen wirtschaftlich nachteiligen technischen Aufwand
in Kauf nehmen zu mssen. Windkraftanlagen mit doppeltgespeistem Asynchrongenera-
tor haben deshalb zumindestens in Deutschland unter gewissen Netzbedingungen
Probleme diese zu erfllen.
Der doppelt gespeiste Asynchrongenerator wurde in den letzten Jahren weiterentwickelt
und vereinfacht. Er wird heute von nahezu allen namhaften Herstellern als serienfertiges
Generatorsystem angeboten und in vielen groen Windkraftanlagen eingesetzt (Bild10.28).
Anstelle des Direktumrichters wird heute ein sog. Kaskadenumrichter mit Gleichstrom-
zwischenkreis verwendet, der hinsichtlich der Regelbarkeit und in bezug auf den Dreh-
zahlbereich einem Direktumrichter berlegen ist (Bild 10.29).
Bild 10.30. Direkt vom Rotor angetriebener, drehzahlvariabler Synchrongenerator mit nachgeschal-
tetem Frequenzumrichter
weitere Nachahmer abgeschreckt. Das hohe Gewicht ist nicht nur ein Problem fr den Ge-
nerator selbst, sondern hat auch negative Konsequenzen fr die gesamte Windkraftanlage
(vergl. Kap. 9.4).
Im Hinblick auf die Herstellkosten sind der Materialeinsatz und die Gewichtsanteile der
Hauptkomponenten von Bedeutung. Die langsam laufenden Generatoren mit elektrischer
Erregung bentigen sehr viel Kupfer fr die gewickelten Pole, die etwa ein Drittel der
Baumasse darstellen (Bild 10.33). Bei dem 2013 herrschenden Kupferpreis fallen etwa 50 bis
60 % der Herstellkosten auf die Kupferwicklungen im Lufer und im Stnder (Bild 10.34).
Kupfer, wie alle derartigen Rohstoe, unterliegen permanenten Preisschwankungen mit
einer generellen Tendenz nach oben, so da auch unter diesem Aspekt die Herstellkosten
berproportional steigen knnen.
Kupferwicklungen
20 %
Stahl-Tragstruktur
42 %
Eisenbleche
38 %
Stahl-Tragstruktur
23 %
Kupferwicklungen
47 %
Eisenbleche
30 %
Bild 10.34. Anteile an den Herstellkosten beim direktgetriebenen elektrisch erregten Synchrongene-
rator
Das Gewicht wird mit zunehmender Gre der Anlagen zu einem besonderen Pro-
blem. Bei einer Anlagengre bis etwa 2 bis 3 MW bleibt das Generatorgewicht mit dem
daraus sich ergebenden Turmkopfgewicht im Vergleich zu anderen Konzeptionen noch in
vertretbaren Grenzen. Auch die Fertigungsprobleme und Montageverfahren hinsichtlich
der Einhaltung eines mglichst geringen Luftspaltes oder der Realisierung eines eekti-
ven Khlsystems sind noch beherrschbar. Bei den Anlagen der 5 bis 7 MW-Klasse, wie
10.5 Direkt vom Rotor angetriebene Generatoren 445
sie vor allem im Oshorebereich eingesetzt werden, sind die Probleme aber bereits deut-
lich grer. Bei dieser Anlagengre drngt sich bereits die Frage auf, ob eine Anlage mit
elektrischem erregten Ringgenerator noch zu wettbewerbsfhigen Kosten im Vergleich zu
konkurrierenden Konzeptionen hergestellt werden kann.
Noch gravierender werden die Unterschiede wenn man die kommende 10 MW-Klasse
ins Auge fasst (Bild 10.35). Das Turmkopfgewicht einer Anlage mit elektrisch erregtem
direkt angetriebenen Generator wrde bei Fortschreibung der jetzigen Bauart deutlich
ber 1000 t liegen. Ganz abgesehen von den Kosten werden bei diesen Dimensionen auch
die Montage und die gesamte Logistik zu einem Problem. Die Entwicklung der nchsten
Bild 10.35. Zunahme des Generatorgewichtes mit der Nennleistung fr direktgetriebene elektrisch
erregte und permanenterregte Generatoren
446 Kapitel 10: Elektrisches System
Jahre wird zeigen, ob das Konzept des elektrisch erregten Ringgenerators diesen Weg im
Wettbewerb mitgehen kann. Theoretisch knnen neue Technologien, wie zum Beispiel Ge-
neratoren mit supraleitenden Eigenschaften, den Gewichtsanstieg auf ein vertretbares Ma
begrenzen.
sten Getriebe anlagen konkurrieren. Zum Beispiel die Vensys 100 mit 25 MW (Bild 10.36)
oder die Siemens SWT 3.0 mit 30 MW Nennleistung (Bild 10.37 und 10.38).
Bild 10.37. Siemens SWT 3.0 mit direkt angetriebenen Permanentmagnet-Generator (Siemens)
Langsam laufende Generatoren mit Permanentmagneten werden als sog. Innen- und
Auenlufer gebaut. Im ersten Fall sind die Magnete wie blich an einem innen laufenden
Lufer angebracht. Wegen des geringen Platzbedarfs der Magnete knnen diese aber auch
auf ein einem auenlaufenden Rotor (Lufer), der blicherweise den Stator darstellt, be-
festigt werden (Bild 10.39). Die Befrworter der Auenlufer-Bauart, z. B. Vensys, weisen
daraufhin, da damit der Durchmesser geringer wird.
Wicklung Magnete
Stator Rotor
Magnete Wicklung
Rotor Stator
100
Elektrischer Wirkungsgrad h %
90
80
70
60
50
0 200 400 600 800 1000 1200
Leistung PG
erregten deutlich berlegen (vergl. Kap. 10.6). Allerdings hat auch der elektrisch erregte
Ringgenerator von Enercon einen relativ hohen Teillastwirkungsgrad, da die Erregerlei-
stung lastabhngig geregelt wird.
Die Frage nach dem Materialeinsatz wird bei den Permanentmagnet-Generatoren von
der Menge des bentigten Magnetmaterials beherrscht. Der Bedarf lt sich bei einer An-
lage der 3 MW-Klasse mit einer Rotordrehzahl von etwa 15 U/min mit einer spezischen
Kennzahl von 06 bis 07 kg/kW Nennleistung abschtzen. In Bezug auf die gesamte Masse
des Generators nehmen die Permanentmagnete etwa 4 % der Baumasse ein (Bild 10.41).
Bei schneller laufenden Generatoren nimmt der spezische Verbrauch pro Kilowatt Nenn-
leistung schnell ab (vergl. Kap. 10.1.3)
Der Kostenanteil der Permanentmagnete liegt mit den 2013 herrschenden Preisen fr
das Magnetmaterial (70/kg) bei etwa einem Drittel der Herstellkosten des Generators.
Die Herstellkosten sind damit hnlich wie bei den elektrisch erregten Generatoren von
den Kupferpreisen vom Preis fr das Material der Permanentmagnete stark abhngig
(Bild 10.42). Wie bereits in Kapitel 10.1.3 darauf hingewiesen, ist damit zu rechnen, da die
Preise fr das Magnetmaterial in der Zukunft geringer werden knnten.
Magnete
4%
Kupferwicklungen
11 %
Stahl-Tragstruktur
50 %
Eisenbleche
30 %
Stahl-Tragstruktur
21 %
Magnete
34 %
Eisenbleche
21 %
Kupferwicklungen
24 %
Generator
In dem gewhlten Beispiel wird ein serienmiger Synchron-Wechselstromgenerator mit
einer Ausgangsspannung von 690 Volt gewhlt.Als 4-poliger Generator liegt die Nenndreh-
zahl bei 1500 U/min.
Frequenzumrichter
Der Frequenzumrichter mit Gleichstromzwischenkreis besteht ebenfalls aus serienmi-
gen Komponenten, wird jedoch fr den speziellen Anwendungsfall konfektioniert. Der
Gleichrichter ist in diesem Fall im Maschinenhaus untergebracht, der Wechselrichter im
Turmfu.
Steuerspannungsanlage
Fr die leit- und regelungstechnischen Funktionen wird eine Steuerspannung mit 24 V
Gleichstrom bentigt. Eventuell kommt fr die Generatorregelung noch eine 230 V Wech-
selstromverteilung hinzu.
Verteilerkasten
24V DC
Gleichrichter
Synchron-
generator
Verteilerkasten
3x400V 50 Hz
Wechselrichter
20 kV Netz
Verteilerkasten
110V DC
Schalt-
anlage
6 kV
Verteiler-
kasten
Kondensatoren 3x400V 50 Hz
20/6 kV
6/0,4 kV
Schalt- 3 MVA
200 kVA Eigenverbrauch
anlage
20 kV Blindleistung
Wirkleistung
Bild 10.43. Elektrische Ausrstung einer groen Windkraftanlage mit Synchrongenerator und Voll-
umrichter
452 Kapitel 10: Elektrisches System
Strombertragung
Bei den heutigen Anlagen werden im oberen Turmbereich frei hngende, torsionsexible
Kabel verwendet. Bei entsprechender Lnge und Befestigung knnen Verdrehwinkel bis
zu 500 oder 600 Grad zugelassen werden. Aus Sicherheitsgrnden ist jedoch eine auto-
matische Entdrehschaltung bei Erreichen des zulssigen Grenzwinkels notwendig (vergl.
Kap. 12.4.3).
Transformator
Die meisten kommerziellen Windkraftanlagen verfgen ber einen maschineneigenen
Transformator, der die Generatorausgangsspannung von 690 Volt oder 6 kV auf Mit-
telspannungsniveau von 20 kV hochspannt. Ein Merkmal, das fr den Einbau in die
Windkraftanlage wichtig ist, ist die Khlung des Generators (vergl. Kap. 9.13.2). ltere
Generatoren werden meistens mit einem speziellen l gekhlt. Diese lgekhlten Ge-
neratoren gelten im Hinblick auf die Brandsicherheit als sensibel und drfen deshalb
zumindest nach deutschen Vorschriften nicht in das Maschinenhaus eingebaut werden.
Sie sind meistens in einem separaten Kontainer neben dem Turm untergebracht.
Mittlerweile werden jedoch immer mehr trockengekhlte Transformatoren verwendet,
deren Wicklungen in Gieharz eingegossen sind. Die Bauart ist kompakter und weniger
brandgefhrdet. Die Gieharzgeneratoren werden heute bei vielen Anlagen entweder im
hinteren Teil des Maschinenhauses (z. B.Vestas) oder im Turmfu (z. B. Enercon) eingebaut.
Die Khlung der Gieharztransformatoren ist jedoch bei hohen Umgebungstemperaturen
nicht unproblematisch, so da sie fr einige Aufstellgebiete nicht verwendbar sind.
Blindstromkompensation
Windkraftanlagen mit Asynchrongeneratoren mssen entsprechend den Forderungen der
Netzbetreiber blindstromkompensiert werden. Dazu mssen entsprechende Kondensa-
toren im elektrischen System vorgesehen werden. Auch vom Frequenzumrichter gehen
Oberwellen aus, die ausgeltert werden mssen.
Elektrische Sicherheitseinrichtungen
Die elektrischen Sicherheitseinrichtungen umfassen in erster Linie die Blitzschutzanlage,
aber auch die Flugsicherungsbefeuerung und die Brandmeldeanlage. Eine umfassende
Blitzschutzanlage hat sich mit der zunehmenden Gre der Windkraftanlage als unver-
zichtbar herausgestellt, so da damit ein nennenswerter elektrischer Aufwand verbun-
den ist. Die Flugsicherungsbefeuerung fr die Tages- und Nachtkennzeichnung verursacht
ebenfalls einen gewissen Kostenaufwand. Je nach Standort kann noch eine Warnvorrich-
tung fr die Vereisungsgefahr oder sogar eine elektrische Widerstandsheizung fr die Ent-
eisung der Rotorbltter erforderlich werden (vergl. Kap. 18.9).
einspeisung eingesetzt werden. Andererseits sind fr Leistungen von einigen zehn oder
auch hundert Kilowatt elektrotechnische Lsungen blich, die insgesamt zu erheblich ein-
facheren Systemen fhren. Die schematische Darstellung der elektrischen Ausrstung einer
kleinen Anlage vom Typ Aeroman zeigt Bild 10.44. Vor allen Dingen die bei kleinen Anla-
gen mgliche rumliche Zusammenfassung der elektro- und leittechnischen Ausrstung in
einem Schaltkasten schat gnstige Bedingungen fr die Integration der Komponenten
(Bild 10.45).
Bild 10.44. Elektrotechnische Ausrstung einer kleinen Windkraftanlage vom Typ Aeroman
454 Kapitel 10: Elektrisches System
Bild 10.45. Schaltkasten einer lteren kleinen Windkraftanlage vom Typ Aeroman
durchaus zu einer kostengnstigeren Gesamtlsung fhren, wenn mit ihr Vorteile auf der
mechanischen oder betrieblichen Seite verbunden sind. Auf der anderen Seite hngt das
Ergebnis eines Vergleichs von konkreten technischen Ausfhrungen einer bestimmten Leis-
tungsklasse ab. Ungeachtet dieser Schwierigkeiten und auf die Gefahr hin, berechtigten
Widerspruch entgegennehmen zu mssen, sind in Tabelle 10.46 einige wesentliche Daten
im Sinne einer vergleichenden bersicht zusammengefat. Die Problematik eines solchen
Vergleiches erfordert allerdings einige erluternde Anmerkungen.
Tabelle 10.46. Elektrische Wirkungsgrade und annhernde Kostenrelation von elektrischen Systemen
fr Windkraftanlagen (Leistungsbereich 15 MW)
Dem Vergleich liegt eine Nennleistung von ca. 3000 kW zugrunde. Die Kostenwerte
beziehen sich auf das Gesamtsystem einschlielich der Nebenaggregate wie Regelungs- und
Schaltanlagen. Die Zahlenwerte drften in einem Bereich von etwa einem bis zu einigen
Megawatt ihre Gltigkeit behalten. Die bertragbarkeit auf kleine Leistungen (weniger als
500 kW) ist dagegen nicht gegeben. Vor allem die elektrischen Wirkungsgrade liegen bei
kleinen Leistungen niedriger.
Die Bewertung des elektrischen Wirkungsgrades erfordert noch aus anderen Grnden
eine dierenzierte Betrachtungsweise. Es ist wenig aufschlureich, den Wirkungsgrad der
elektrischen Generatoren isoliert aus dem Katalog miteinander zu vergleichen. Die
wirklichen Unterschiede zeigen sich erst im elektrischen Gesamtsystem auf der Basis der
gewhlten Generatorbauart, unter Bercksichtigung des gesamten elektrischen Systems.
Das elektrische Gesamtsystem wird gekennzeichnet durch die Wirkungsgradkette vom
Generator bis zum Netztransformator. Der Wirkungsgrad des Transformators (ca. 98 %) ist
ausgeklammert. Darber hinaus sind die Wirkungsgradverluste durch eine eventuell not-
wendige Blindleistungskompensation und Oberwellenlterung zu bercksichtigen. Beide
456 Kapitel 10: Elektrisches System
Einrichtungen verschlechtern den Gesamtwirkungsgrad, falls sie erforderlich sind. Als An-
haltswerte knnen folgende Wirkungsgradverluste angenommen werden:
Statische Blindleistungskompensation 0810 %
Oberwellenlter ca. 05 %
Von erheblichem Einu auf den elektrischen Wirkungsgrad und die Kosten ist der Dreh-
zahlbereich der Generatorsysteme. In dem Vergleich wurde ein wirtschaftlicher, der je-
weiligen Konzeption angepater Drehzahlbereich angenommen. Ohne Rcksicht auf den
Wirkungsgrad und die Kosten kann der Drehzahlbereich auch grer gewhlt werden. Der
in der Tabelle angegebene Wirkungsgrad versteht sich bei Nennlast. Im Teillastgebiet fllt
der Wirkungsgrad je nach System unterschiedlich stark ab. Die Unterschiede sind in der
Regel nicht sehr gro, sollten aber beachtet werden (Bild 10.47).
Die angegebene Kostenrelation bezieht sich auf die komplette elektrotechnische Aus-
rstung einer Windkraftanlage auf der Basis des gewhlten Generatorsystems. Die Kosten-
unterschiede der Generatorsysteme selbst werden dadurch stark ausgeglichen. Genau dies
soll in dem Vergleich deutlich werden.
Bild 10.47. Verlauf des elektrischen Wirkungsgrades ber die Leistung fr verschiedene Generator/
Umrichter-Systeme
Literatur
1. E-on Netz GmbH: Netzanschluregeln fr den Hoch- und Hchstspannungsbereich,
Bayreuth, Stand: 1.7.2005
2. Bdefeld, Th.: Sequenz, H.: Elektrische Maschinen. Wien: Springer-Verlag 1952
Literatur 457
Die Regelung und Betriebsfhrung einer Windkraftanlage mu in erster Linie den vollauto-
matischen Betrieb der Anlage sicherstellen. Jede andere Verfahrensweise, die irgendwelche
Bedienvorgnge von Hand im normalen Betriebsablauf erfordert, wre vom wirtschaftli-
chen Standpunkt aus betrachtet vllig inakzeptabel. Die Wirtschaftlichkeit verlangt darber
hinaus von der Regelung, da in jedem Betriebszustand ein mglichst hoher Wirkungs-
grad erzielt wird. Dieser Gesichtspunkt ist keineswegs selbstverstndlich, sondern erfordert
ein intelligentes Regelungssystem. Das Regelungssystem soll darber hinaus einen Bei-
trag dazu leisten, die mechanischen Belastungen fr die Windkraftanlage so gering wie
mglich zu halten.
ber diese von der Betriebswirtschaftlichkeit diktierten Forderungen hinaus gibt es
weitere Aufgaben, die vom Regelungs- und Betriebsfhrungssystem bernommen werden
mssen. Hierzu zhlt vor allem die Betriebssicherheit. Technische Strungen und umwelt-
bedingte Gefahrenzustnde mssen erkannt und die vorhandenen Sicherheitsschaltungen
ausgelst werden.
Nicht zuletzt wird von der Betriebsfhrung und Regelung erwartet, da sie exibel
genug ist, die Betriebsweise der Anlage ohne grere technische Modikationen an unter-
schiedliche Einsatzbedingungen anzupassen. Die moderne digitale Steuerungstechnologie
bietet die Voraussetzung, diese Anpassung weitgehend nur mit einer nderung der Software
zu ermglichen. Die Begrie Regelung und Betriebsfhrung sind zwar im konkreten
Fall nicht exakt voneinander zu trennen, sie charakterisieren jedoch unterschiedliche Auf-
gabenstellungen. Auerdem hat das sog. Sicherheitssystem noch eine gesonderte Stellung
im Rahmen der Regelung und Betriebsfhrung (Bild 11.1).
Das Betriebsfhrungssystem empfngt externe Vorgaben, entsprechend den Einsatz-
bedingungen. Vor allem die Windverhltnisse und gelegentlich auch die Wnsche des
Betreibers werden zu Sollwerten fr das Regelungssystem verarbeitet. Darber hinaus
werden Betriebszustnde und Funktionsablufe berwacht und aufgrund logischer Ver-
knpfungen Entscheidungen fr den Betriebsablauf getroen. Die technische Umsetzung
besteht in der Regel aus einem oder mehreren programmierbaren Prozerechnern und
den damit verbundenen Datenerfassungssystemen.
Das Regelungssystem bernimmt die internen Steuervorgnge der Anlage. Es stellt
gewissermaen das Bindeglied zwischen dem Betriebsfhrungssystem und den mechani-
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_11, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
460 Kapitel 11: Regelung und Betriebsfhrung
Netz
Drehzahl
vW
Elektrisches Moment
bei drehzahlvariablem
Generator
Blatteinstellwinkel
Regelungssystem
Sicherheitssystem BETRIEBSFHRUNG
Einsatzbedingungen (Windgeschwindikeit)
Betreiberanweisungen
Bild 11.1. Struktur des Betriebsfhrungs- und Regelungssystems einer Windkraftanlage mit dreh-
zahlvariablem Generator/Umrichter-System
schen und elektrischen Komponenten der Anlage dar. Aus diesem Grund mu das Rege-
lungssystem auf die funktionelle Charakteristik und die festigkeitsmigen Grenzen der
Anlage abgestimmt sein.
Grundstzlich haben die Regelungssysteme einer Windkraftanlage folgende Aufgaben
zu erfllen:
Windrichtungsnachfhrung des Rotors mit Maschinenhaus
Leistungsregelung
Drehzahlregelung in gewissen Betriebszustnden
Steuerung des Betriebsablaufs
Fr die Leistungs- und Drehzahlregelung stehen zweijhrige Eingrie zur Verfgung:
Verstellung des Rotorblatteinstellwinkels
Regelung des Generatormomentes bei drehzahlvariablen Systemen
Die grundstzliche Problematik der Leistungsregelung einer Windkraftanlage wird beson-
ders augenscheinlich, wenn man die Regelungsaufgabe mit derjenigen eines konventionel-
len Dampfkraftwerkes vergleicht (Bild 11.2). In einem Dampfkraftwerk wird der Brennsto,
oder allgemeiner der Primrenergietrger, dem Dampferzeuger dosiert zugefhrt (Ein-
gri A). Der Dampfstrom wird dann ber ein regelbares Einlaventil in die Turbine geleitet
(Eingri B). Die Turbine treibt den elektrischen Generator an, dessen Spannung und Blind-
leistung sich ber die Erregung beeinussen lassen (Eingri C). Zur Regelung des gesamten
Systems stehen damit drei Regeleingrie zur Verfgung.
Beim Vergleich mit einer Windkraftanlage wird sofort klar, da der erste Regeleingri,
die Dosierung des Primrenergietrgers, fehlt. Die Windturbine mu mit den zuflligen
Regelung und Betriebsfhrung 461
Dampfkraftwerk
Einlassventil
Brennstoff-
Dampf- Generator
erzeu- B
Brenn- ger
stoff
dosierung
A C
Regelung
Windkraftanlage
Windrotor
Getriebe Generator
Wind-
energie
Regelung
Bild 11.2. Vergleich der Regelungsaufgabe bei einem Dampfkraftwerk und bei einer Windkraftan-
lage [1]
Schwankungen des Primrenergieangebotes Wind fertig werden. Nur ber die Vernde-
rung des Blatteinstellwinkels kann der Primrenergieumsatz des Rotors geregelt werden.
Dieser Regeleingri ist am ehesten mit dem Dampfeinla der Turbine zu vergleichen. Die
Regelung des Generatormoments und der Blindleistung ist mit einem entsprechenden elek-
trischen System auch bei der Windkraftanlage mglich. Das Hauptproblem der Regelung
einer Windkraftanlage ist das schwankende Primrangebot. Die Schwankungen des Pri-
mrangebotes sind, je nachdem, in welchen Zeitabstnden sie wirksam werden, mehr oder
weniger bedeutsam fr das Regelungsverhalten.
Extrem kurzzeitige Fluktuationen (Windturbulenzen und Ben) unterhalb des Sekun-
denbereichs knnen von der Regelung nicht beantwortet werden. Die Massentrgheit der
Rotorbltter steht dem entgegen. Da die Regelung nicht in diesen Zeitrumen reagieren
kann, mssen die daraus resultierenden Belastungen von der Anlage ausgehalten und die
Leistungsschwankungen hingenommen werden.
462 Kapitel 11: Regelung und Betriebsfhrung
11.1 Betriebsdatenerfassung
Die skizzierten Regelungs- und Betriebsfhrungsaufgaben in einer Windkraftanlage er-
fordern bestimmte Eingangssignale, deren Erfassung zusammen mit der anschlieenden
Mewertaufbereitung in erheblichem Mae ber die Qualitt der Regelungsfunktionen
entscheidet. Jedes Regelungssystem kann nur so gut wie seine Eingangssignale sein.
Vereinfachend gesagt ist die Windgeschwindigkeit die wesentliche Gre zur Steuerung
des Betriebsablaufes. Darber hinaus greifen aber auch bestimmte Vorgaben aus dem Netz
11.1 Betriebsdatenerfassung 463
in die Betriebsfhrung ein. Die Leistungsregelung beruht auf der unmittelbaren Messung
der erzeugten elektrischen Leistung. Die Rotordrehzahl bei drehzahlvariablen Rotoren und
der Drehzahlverlauf beim Hochfahren und Abfahren des Rotors werden nach vorgegebe-
nen Drehzahl- und Drehmomentenvorgaben gesteuert. Das Sicherheitssystem erfasst eine
ganze Reihe von Zustandsgre, deren Grenzwerte Anlass fr eine Sicherheitsabschaltung
der einen Anlage sein knnen.
11.1.1 Betriebswindmesystem
Zur Steuerung des Betriebsablaufs und zur Windrichtungsnachfhrung des Rotors ist die
Messung der Windgeschwindigkeit und Windrichtung erforderlich. Die Windgeschwindig-
keit wird als Schaltsignal zur Ansteuerung der verschiedenen Betriebszustnde bentigt,
die motorische Windrichtungsnachfhrung bentigt Informationen ber die Windrich-
tung. Kleinanlagen knnen unter Umstnden auf die Messung beider Gren verzichten.
Voraussetzung dafr ist eine passive, aerodynamische Windrichtungsnachfhrung und eine
Betriebsweise, welche die erzeugte elektrische Leistung als Indikator fr die Windgeschwin-
digkeit benutzt.
Die Wahl des Ortes der Windmessung erfordert einige Aufmerksamkeit, da die Luft-
strmung in der Umgebung der Windkraftanlage durch den laufenden Rotor erheblich
beeinut wird. Nur bei Stillstand des Rotors kann wahre Windgeschwindigkeit von
einem Megeber in der Nhe der Rotorebene korrekt gemessen werden. Wenn aufgrund
dieses Signals die Anlage zu frh angefahren wird, verzgert der laufende Rotor die Windge-
schwindigkeit und die Betriebsfhrung schaltet die Anlage wieder ab, sofern die verzgerte
Windgeschwindigkeit dann wieder unterhalb der Einschaltgeschwindigkeit liegt. Bei einer
Windgeschwindigkeit knapp ber der Einschaltgeschwindigkeit kann sich dieser Vorgang
beliebig oft wiederholen.
Fordert man eine vom Rotor unbeeinute Windmessung nach Geschwindigkeit und
Richtung, so mte ein Meort hinter der Rotorebene mehr als zehn Rotordurchmesser
entfernt sein.Abgesehen von der Tatsache, da hierzu ein eigener Windmemast aufgestellt
werden mte, wrde damit keineswegs eine wirklich genauere Windmessung erreicht wer-
den. Ein einzelner Mepunkt, zudem noch in erheblicher Entfernung von der Anlage, liefert
auch keinen fr den Rotorkreis aerodynamisch reprsentativen Wert. Eine Windmessung
vor der Rotorebene lst das Problem ebenfalls nicht. Die Verzgerung der Luftstrmung
durch den Windrotor windaufwrts ist zwar nicht so weit sprbar wie im Nachlauf, aber
dennoch gro genug, um in unmittelbarer Umgebung das Ergebnis zu verflschen.
Vor diesem Hintergrund ist es verstndlich, warum die Windmessung in der Regel,
ungeachtet der Verflschung, in unmittelbarer Nhe der Rotorebene, auf dem Dach des
Maschinenhauses erfolgt (Bild 11.3). Eine genaue Messung der Windgeschwindigkeit ist so
oder so nicht realisierbar. Fr den praktischen Betrieb ist sie allerdings auch nicht erfor-
derlich, sofern man den Fehlbetrag bei laufendem Rotor einigermaen genau kennt.
Es stellt sich deshalb die Frage, in welchem Ausma die Mewerte durch die Rotor-
strmung beeinut werden. Zwei gegenluge Einsse sind zu bercksichtigen. Nach
dem Betzschen Ansatz wird bei einer idealen Windturbine die Anstrmgeschwindigkeit in
der Rotorebene auf knapp zwei Drittel des ungestrten Wertes verringert. Dies gilt jedoch
464 Kapitel 11: Regelung und Betriebsfhrung
nur fr den idealen Leistungsbeiwert von 0593. Der reale Windrotor mit einem deutlich
niedrigen Leistungsbeiwert verzgert auch die Luftstrmung weniger.
Man kann davon ausgehen, da ein moderner Schnellufer mit einem maximalen
Rotorleistungsbeiwert von ca. 050 die Windgeschwindigkeit in der Rotorebene im Nenn-
betrieb um etwa 25 % verzgert. Eine Windgeschwindigkeitsmessung hinter dem Rotor
wird deshalb bei einer Nenngeschwindigkeit von etwa 12 m/s einen Fehlbetrag von 2 bis
3 m/s aufweisen. Bercksichtigt man diesen Fehlbetrag in der Mewertverteilung, so liefert
die Windgeschwindigkeitsmessung auf dem Maschinenhaus Ergebnisse mit ausreichender
Genauigkeit fr die Betriebsfhrung der Anlage.
Eine weitere Beeinussung der Windmessung kann durch die Umstrmung des Ma-
schinenhauses verursacht werden. Wenn die uere Form vllig ohne Rcksicht auf die
Aerodynamik gestaltet ist, mu der Meaufnehmer aus der verwirbelten Nahumstrmung
des Maschinenhauses herausgehalten werden. Bei schrger Anstrmung kann der einseitige
Abschattungseekt des Maschinenhauses die Windgeschwindigkeits- und Windrichtungs-
messung verflschen. Aus diesem Grund und auch aus Grnden der Redundanz werden
bei groen Anlagen manchmal zwei Windmegerte angebracht.
Das Betriebswindmesystem besteht aus zwei Hauptkomponenten, dem Mewertauf-
nehmer und der Mewertverarbeitung. Megerte fr die kombinierte Messung von Wind-
geschwindigkeit und Windrichtung sind in zahlreichen Ausfhrungsformen erhltlich. Die
Windgeschwindigkeit wird in der Regel mit einem Schalenkreuzanemometer oder einem
kleinen Propeller erfat (Bild 11.4). Die Windrichtung wird mit Hilfe einer kleinen Wind-
fahne ermittelt. Die Drehzahl des Schalenkreuzes und die Stellung der Windfahne werden
meistens optoelektronisch abgetastet.
Die Mewertverarbeitung erfolgt in der Regel auf elektronischem Wege, vor allem, wenn
bereits das Abtastverfahren elektronisch arbeitet. Die Signalverarbeitung richtet sich nach
Bild 11.4. Kombinierter Mewertaufnehmer zur Messung von Windgeschwindigkeit und Windrich-
tung (Bauart Ultimeter)
den Erfordernissen der Betriebsfhrung (vergl. Kap. 11.6.2). Vor allem sind die geeigneten
Mittelwertbildungen wichtig, die als Schaltsignal fr die Windrichtungsnachfhrung und
das Einschalten der Anlage benutzt werden. Oft ist eine Anpassung nach einer gewissen
Betriebserfahrung notwendig. Zu diesem Zweck sind programmierbare Gerte zur Me-
wertverarbeitung sehr hilfreich, die auf die Charakteristik der Anlage und Besonderheiten
der rtlichen Windverhltnisse ohne greren Aufwand abgestimmt werden knnen.
Gelegentlich werden Versuche unternommen mit Hilfe des Betriebswindmesystems
die Leistungskennlinie der Anlage zu vermessen (vergl. Kap. 14.2.2). Grundstzlich kann
man eine Eichung des Betriebswindmesystems mit einem von der Anlage nicht beeinu-
ten, weiter entfernt stehenden, Windmemast durchzufhren. Auf diese Weise lt sich die
Leistungskennlinie, je nach Genauigkeit der Eichkurve, zumindest nherungsweise ber
lngere Zeitrume beobachten.
Die Messung der elektrischen Leistung wird an der elektrischen Schnittstelle der Wind-
kraftanlage zum Netz vorgenommen, so da der Eigenverbrauch der Windkraftanlage be-
reits abgezogen ist. Diese ins Netz abgegebene Wirkleistung ist das Eingangssignale fr die
Leistungsregelung. Allerdings kann je nach Lage des Netztransformators eine Information
erforderlich sein, ob die Leistung vor oder hinter dem Transformator die Bezugsgre ist.
Die Leistungsmessung soll Strom und Spannung fr jede Phase des Drehstroms erfas-
sen (Bild 11.5). Der Meumfang soll eine Bandbreite von 50 bis 200 % der Nennleistung
aufweisen, um auch Leistungsspitzen erfassen zu knnen [3]. Das Meinstrumentarium
besteht aus einem handelsblichen dreiphasigen Wirkleistungsmeumformer fr die Leis-
tungsmessung und Stromwandlern zur Messung des elektrischen Stromes. Nach IEC ist
fr beide Instrumente eine Genauigkeitsklasse von mindestens 05 vorgegeben (vergl. auch
Kap. 14.2.2).
Die Realisierung des Regelsystems kann zum einen auf der Basis universell einsetz-
barer sog. Speicherprogrammierbarer Steuerungen erfolgen, wie sie von der einschlgigen
Zuliefererindustrie angeboten werden. Der Windkraftanlagenhersteller braucht nur noch
die Programme selbst zu entwickeln. Heute ist die Programmierung auf die gngigen PC-
Programme abgestimmt und vergleichsweise einfach. Die groen Hersteller wie Enercon
und Vestas sind jedoch seit geraumer Zeit dazu bergegangen ihre Regelungssysteme voll-
stndig selbst zu entwickeln. Die genau an die Bedrfnisse ihres Einsatzes in der Windkraft-
anlage angepassten Systeme sind kompakter und in der Serienfertigung kostengnstiger.
Die prinzipielle Funktionsweise der eigentlichen Regler, beziehungsweise der entspre-
chenden digitalen Regelalgorithmen, die in einer Windkraftanlage benutzt werden, verf-
gen ber die aus der allgemeinen Regelungstechnik bekannten Charakteristika.
Die reine proportionale Rckfhrung (P-Regler) reicht im Prinzip fr die einfacheren
Regelungsaufgaben, wie z. B. fr die Windrichtungsnachfhrung, aus. Da diese Charakte-
ristik jedoch dazu neigt, kleine Endabweichungen vom Sollwert zuzulassen, werden die
Regler mit einem Integralteil in der Rckfhrung versehen (P I-Regler). Diese fahren die
Endabweichung langsam zu Null. Fr einen schnelleren Regeleingri, zum Beispiel fr die
Blatteinstellwinkelregelung, kommt noch ein sog. Dierenzialanteil hinzu (P I D-Regler).
Eine gewisse Verzgerung im Antwortverhalten mu hierbei allerdings in Kauf genom-
men werden.
11.3 Windrichtungsnachfhrung 469
11.3 Windrichtungsnachfhrung
Die Regelung der Windrichtungsnachfhrung wird von einem Zielkonikt beherrscht. Auf
der einen Seite soll die Windrichtungsabweichung des Rotors, der Gierwinkel, so gering
wie mglich sein, um Leistungsverluste zu vermeiden. Andererseits darf die Nachfhrung
nicht zu sensibel reagieren, um zu vermeiden, da permanente kleine Regelvorgnge die
Lebensdauer der mechanischen Komponenten herabsetzen. Den praktikablen Kompromi
zu nden, ist die gestellte Aufgabe. Eine allgemeine Regel aufzustellen ist kaum mglich. So-
wohl anlagenspezische Eigenschaften als auch die rtlichen Windverhltnisse bestimmen
das Ergebnis.
Als Beispiel, wenn auch nicht unbedingt als im Detail reprsentatives Vorbild, seien
die Gegebenheiten bei der WKA-60-Versuchsanlage erwhnt. Das Betriebswindmesys-
tem liefert einen Mittelwert der Windrichtung ber zehn Sekunden. Dieser wird alle zwei
Sekunden mit der momentanen Azimutposition des Maschinenhauses verglichen. Bei Ab-
weichungen unter 3 Grad erfolgt keine Nachfhrung. Liegt der festgestellte Gierwinkel
darber, so wird nach einer vorprogrammierten Funktion die Zeit bis zur Korrektur be-
stimmt. Bei kleinen Gierwinkeln, zum Beispiel 10 Grad, wird innerhalb von 60 Sekunden
nachgefhrt, bei greren Abweichungen, zum Beispiel 20 Grad, erfolgt die Nachfh-
rung innerhalb der nchsten 20 Sekunden. bersteigt der ermittelte Gierwinkel einen
Wert von 50 Grad, so wird die Anlage ohne jede Verzgerung nachgefhrt. Das Betriebs-
diagramm gibt Aufschlu darber, in welchen Bereichen die Windrichtungsnachfhrung
arbeitet (Bild 11.7).
70
Gierwinkel grd
60
(Leelufer)
kein Betriebsbereich und keine Nachfhrung
unverzgerte
gerte Nachfhrung
Nachf
drehen (Leel
Nachf
50
in den Wind drehen"
zeitlich verzgerte
verz gerte Nachfhrung
Nachf
40
Wartestellung
30
passives "in
10
3 keine Nachfhrung
Nachf
0
5 10 15 20 25 30 35 40
vE vA Windgeschwindigkeit vw m/s
70
Azimutwinkel grd
60
Windrichtung
Position Maschinenhaus
50
40
30
20
0.00 12.00 24.00
Uhrzeit
Bild 11.8. Gemessener Azimutwinkel des Maschinenhauses und Windrichtung whrend des Betriebs
der WKA-60 [4]
Die Nachfhrung beginnt bei stehendem Rotor bei einer Windgeschwindigkeit von
etwa 4 m/s, das heit 1 m/s unterhalb der Einschaltwindgeschwindigkeit. Oberhalb ei-
ner Windgeschwindigkeit von 36 m/s wird die Anlage nicht mehr nachgefhrt. Treten bei
diesen extremen Windgeschwindigkeiten an der stillstehenden Anlage extreme Gierwin-
kel auf, so rutschen die Azimutbremsen durch, so da die Luftkrfte den dann im Lee
bendlichen Rotor passiv nachfhren. Die am Beispiel der WKA-60 skizzierte Regelung
und Betriebsfhrung der Windrichtungsnachfhrung ist fr groe Anlagen typisch. Bei
kleineren Anlagen sind einfachere Verfahren blich.
Wie auch immer die Betriebsfhrung der Windrichtungsnachfhrung im Detail fest-
gelegt wird und die Regelungscharakteristik beschaen ist, momentane Abweichungen
der Windrichtung vom Azimutwinkel des Rotors sind nicht ganz zu vermeiden. Einen
Eindruck ber die Gre der auftretenden Gierwinkel vermittelt eine Meaufzeichnung
(Bild 11.8). Der durchschnittliche Gierwinkel liegt in der Grenordnung von etwa 5 Grad.
Damit ist ein gewisser Leistungsverlust des Rotors verbunden. Da sich dieser jedoch nur
im Teillastbereich bemerkbar macht, bleibt der Verlust mit etwa 1 bis 2 % der jhrlichen
Energielieferung in ertrglichen Grenzen [4].
Die Nachfhrgeschwindigkeit des Rotors wird auer vom Bemhen, den durchschnitt-
lichen Gierwinkel mglichst klein zu halten, noch von der Rcksicht auf die Kreiselmo-
mente bestimmt. Die heute blichen Azimutverstellgeschwindigkeiten liegen bei 05 Grad
pro Sekunde. Bei hheren Stellgeschwindigkeiten wird der Einu der Kreiselmomente zu
gro (vergl. Kap. 6.3.1).
11.4 Leistungsregelung mit Blatteinstellwinkelregelung 471
ben den Torsionsmomenten aus der Massentrgheit der Bltter und der Reibung in der
Blattlagerung sind es vor allem die Luftkraftmomente, die je nach Betriebszustand sehr
unterschiedlich wirksam werden. Auch die aeroelastisch bedingten Krfte und Momente
sind fr die Regelbarkeit von nicht zu unterschtzender Bedeutung. Die Durchbiegung der
Rotorbltter ist fast nie von einer Torsionsbewegung zu entkoppeln, so da elastische Ver-
formungen der Rotorbltter einen direkten Einu auf den aerodynamischen Anstellwinkel
haben. Schlanke und damit meistens auch biegeelastische Rotorbltter mgen aus der Sicht
der Aerodynamik mit Vorteilen verbunden sein, regelungstechnisch sind sie schwer zu be-
herrschen. Schwierigkeiten mit dem Regelungssystem einer Windkraftanlage stellen sich
bei nherer Betrachtung gerade mit Blick auf die Aeroelastizitt der Rotorbltter oft als
Probleme der Regelbarkeit heraus.
Die Blattverstelleinrichtung zur Regelung des Blatteinstellwinkels ist Stellglied, aber auf-
grund der komplexen Mechanik zugleich auch eine Teilregelstrecke, deren physikalische
Eigenschaften von erheblicher Bedeutung fr das Regelverhalten sind. Die regelungstech-
nischen Eigenschaften sind je nach dem Konstruktionsprinzip sehr unterschiedlich. Ein
elektromechanischer Verstellantrieb unterscheidet sich hinsichtlich seiner mechanischen
Trgheit und seiner Feder-Dmpfungseigenschaften deutlich von den verschiedenen hy-
draulisch bettigten Blattverstellmechanismen. Im allgemeinen verhalten sich die heute
blichen elektromotorischen Blattverstellantriebe wesentlich steifer.
Die Beschreibung der Rotorblattverstelldynamik wird in der Regel ebenfalls durch ein
linearisiertes Modell erfolgen. Das mechanische Modell des Triebstanges kann davon un-
abhngig gebildet werden. Eine Koppelung mit der Blattverstelldynamik wird nur dann
relevant, wenn auergewhnliche Triebstrangschwingungen ausgelst werden.
mit Umrichter kann deshalb isoliert betrachtet werden. Im Rahmen der Gesamtregelungs-
struktur tritt die Widerstandscharakteristik des Generators, hnlich wie das Rotorkennfeld,
als stationre Kennlinie oder bei komplizierteren Generatorsystemen als Kennfeld in
Erscheinung. Die Charakteristik des Generators ist fr die zu whlende Regelungsstruktur
deshalb von besonderer Bedeutung.
vw
B R
E E vw
T G
R E
I ns L
E U
N Strecke Strecke
B Strecke J Strecke J aerodynamisches MA mechanischer
Sollwerte G Blattverstell- Blattverstell-
Antriebsmoment Triebstrang (inkl.)
S S einrichtung dynamik
des Rotors Generatorlufer
F Pws S
Y ni
H S
R T
E Strecke
U elektrische
N M Charakteristik
MW des Generators
G Istwert des Blatteinstellwinkels Ji
Istwert der elektrischen Leistung Pwi
Pwi
Netz
Anweisungen des Betreibers
Bild 11.9. Prinzipielle Struktur der Leistungs- und Drehzahlregelung einer Windkraftanlage mit den
wichtigsten Regelstrecken [1]
Asynchrongenerator
Die Verwendung eines Asynchrongenerators bedeutet fr Anlagen mit Blatteinstellwin-
kelregelung eine Vereinfachung der regelungstechnischen Aufgabe. Die, wenn auch nur
geringfgig, leistungsabhngige Drehzahlnachgiebigkeit durch den Generatorschlupf er-
mglicht es, Drehzahl- und Leistungsregler zu kombinieren. In der dargestellten, typischen
Regelungsstruktur sind die Regler getrennt in einer Weise angeordnet, so da der Dreh-
zahlregler begrenzend auf den Ausgang des Leistungsreglers wirkt (Bild 11.10).
Im Normalbetrieb wird der Drehzahlsollwert ns einige Prozent hher als der entspre-
chende Wert der Netzfrequenz gelegt. Abgesehen von An- und Abfahrvorgngen greift die
Drehzahlregelung dann nur bei Strungen (z. B. Netzausfall) ein. Zum An- und Abfahren
und zum Herstellen der Netzaufschaltbedingungen kann der Drehzahlsollwert verndert
werden. Die gewhlte Anordnung ermglicht, da der Drehzahlregler auf den Leerlauf
und der Leistungsregler auf den Netzbetrieb abgestimmt werden kann. Auerdem ist zur
Verbesserung von Stabilitt und Dynamik der Blatteinstellwinkelregelung noch eine Blatt-
verstellgeschwindigkeitsregelung unterlagert worden (P I D-Regler). Das bedeutet, da die
Blattverstellgeschwindigkeit vom Sollwert der Rotordrehzahl geregelt wird, abhngig vom
Gradienten der Istabweichung. Die Bercksichtigung dieses Parameters ergibt eine wei-
chere Blattverstellung, die besonders bei groen Anlagen wnschenswert ist.
Die Istwerterfassung des Blatteinstellwinkels und der Blattverstellgeschwindigkeit er-
fordert eine Signalbertragung vom drehenden Rotor. Bei kleineren Anlagen knnen ge-
gebenenfalls die beiden inneren Regelkreise wegfallen. Der Leistungsregler wirkt dann
unmittelbar auf die Blattverstelleinrichtung, ohne da eine Information ber den Blattein-
stellwinkel notwendig ist (Bild 11.11). Mit dieser einfacheren Struktur ist ein ausreichend
stabiles Regelverhalten gegeben, wenngleich die Abstimmung der Regler mit Blick auf die
Stabilitt im gesamten Windgeschwindigkeitsbereich nicht unproblematisch ist. Insbeson-
dere bei hheren Windgeschwindigkeiten kann es zu Leistunginstabilitten kommen.
vw
chrongenerator [1]
11.4
B
ns E ns ni Drehzahl-
T regler
R vw
I
E J max
B
Strecke Strecke Strecke Strecke
S Pws Wirk- Js Blatt- Js Blatt- Ji Ji MA ni
Pws Blatt- Blatt- Antriebs- Triebstrang
leistungs- winkel- geschw.-
F verstell- dynamik moment (mech.)
regler regler regler
Ji Ji einricht.
Pwi Mw
H
R
U
N ni Strecke
Pwi Mw Generator Netz
G (elektr.)
Pwi n i
Leistungsregelung mit Blatteinstellwinkelregelung
Bild 11.10. Regelungsstruktur einer groen Windkraftanlage mit direkt netzgekoppeltem Asyn-
475
476 Kapitel 11: Regelung und Betriebsfhrung
Netz
Triebstrang
Strecke
Generator
(mech.)
Strecke
(elektr.)
Mw
Mw
Strecke M A
ni
Antriebs-
moment
Pwi
vw
Strecke
dynamik
Blatt-
verstell-
Strecke
einricht.
Blatt-
leistungs-
n i Drehzahl-
regler
regler
Wirk-
Pwi
Pws
ns
Pwi n i
vw
R
S
G
B
B
T
U
N
F
E
E
Pws
ns
Bild 11.11. Vereinfachte Regelungsstruktur der kleinen Windkraftanlage Aeroman mit direkt netz-
gekoppeltem Asynchrongenerator ohne Istwerterfassung des Blatteinstellwinkels und ohne Regelung
der Blattverstellgeschwindigkeit [1]
11.4 Leistungsregelung mit Blatteinstellwinkelregelung 477
Synchrongenerator
Beim Einsatz eines Synchrongenerators bestimmt die absolut starre Drehzahlankopplung
an die Netzfrequenz das dynamische Verhalten. Die vom Wind aufgenommene Leistung
mu direkt vom Generator verarbeitet werden und ruft je nach Erregungszustand einen
bestimmten Polradwinkel hervor. bersteigt der Polradwinkel seinen maximalen Wert
von ca. 90 Grad, so kippt der Generator und mu vom Netz genommen werden. Das
ungedmpfte Verhalten des Synchrongenerators fhrt auerdem dazu, da die Schwin-
gungsfhigkeit des Systems zum Problem werden kann.
Aus Stabilittsgrnden mu deshalb sichergestellt sein, da im stationren Zustand
das mechanische Antriebsmoment des Generators einen ausreichenden Sicherheitsabstand
zum elektrischen Kippmoment aufweist. Zustzlich kann das Kippmoment durch eine Er-
hhung der Erregerspannung vergrert und damit auch die Stabilitt verbessert werden.
Eine Spannungs- und Blindleistungsregelung ist zumindest fr groe Windkraftanlagen
mit Synchrongenerator zweckmig, wenn nicht sogar erforderlich. Die Regelungsstruktur
einer Windkraftanlage mit Synchrongenerator, die sowohl die Erfordernisse des Netzpar-
allelbetriebes als auch des Inselbetriebes erfllt, zeigt Bild 11.12.
Der obere Teil des Bildes stellt die Drehzahl-Wirkleistungsregelung mit dem Blattein-
stellwinkel als Stellgre dar. Im unteren Teil ist die Spannungs- bzw. Blindleistungsre-
gelung mit der Erregerspannung als Stellgre zu sehen. Da im elektrischen System die
Regelvorgnge wesentlich schneller ablaufen als die mechanischen Stellvorgnge, knnen
die beiden Regelungssysteme fr eine dynamische Betrachtungsweise weitgehend als ent-
koppelt angesehen werden.
Die gesamte Struktur zur Drehzahl-Wirkleistungsregelung besteht aus einem Dreh-
zahlregelkreis mit unterlagertem Wirkleistungs-, Blatteinstellwinkel- und Blattwinkelge-
schwindigkeitsregelkreis. Der Drehzahlregler, dessen Sollwert ns einige Prozent ber der
Netzfrequenz fN beim Leerlaufwert nL liegt, kommt nur beim Inselbetrieb zum Eingri.
Bei Netzbetrieb wird der Generator vom Netz gefhrt, die Ist-Drehzahl ni bleibt kon-
stant, und weil ni < ns gehalten wird, luft der Ausgang des integral wirkenden Drehzahlreg-
lers zur oberen Begrenzung. Diese entspricht der maximal gewnschten und als Grenzwert
von der Betriebsfhrung vorgegebenen Wirkleistung PWs als Fhrungsgre und wird bei
ausreichend groer Windgeschwindigkeit mit Hilfe der Blattverstellung eingeregelt. Bei zu
geringer Windgeschwindigkeit wird der Sollwert des Einstellwinkels auf den gewhlten
konstanten Teillast-Blatteinstellwinkel gesetzt. Im Leerlauf, d. h. ohne Netzfhrung, luft
die Anlage bis zur Drehzahl ns hoch und der Drehzahlregler kommt zustzlich zum Ein-
gri. Durch das Einfgen einer Leistungsstatik kann eine von der Netzfrequenz abhngige
Leistungsabgabe entsprechend der blichen Kraftwerksregelung erreicht werden.
Trotz der kritischen Stabilittseigenschaften des Synchrongenerators im Netzparallel-
betrieb ist die Regelung einer Windkraftanlage mit starrer Netzkopplung des Synchronge-
nerators technisch durchfhrbar. Voraussetzung ist allerdings eine Torsionselastizitt und
Dmpfung im mechanischen Triebstrang (vergl. Kap. 9.11). Darber hinaus wird auch vor-
geschlagen, mit einer speziellen Dmpferwicklung im Synchrongenerator zumindest das
kritische Schwingungsverhalten zu verbessern [5]. Ungeachtet dieser Mglichkeiten ist die
direkte Netzkopplung eines Synchrongenerators fr Windkraftanlagen heute nicht mehr
Stand der Technik (vergl. Kap. 10.3.1).
vw
478
Pws
Jopt vw
B
E
Pwi n i
vw
B
E
Pws N Mi
Pws Ms Momenten-
G regler
Pwi
Pwi n i
Bild 11.14. Kennlinie fr den windgefhrten Betrieb im DrehmomentenDrehzahl Kennfeld des Ro-
tors [6]
ist dieses Verfahren eine Option fr Rotoren ohne Blattwinkelverstellung. Die praktische
Verwirklichung im Hinblick auf ein stabiles Regelverhalten stt nach den vorliegenden Er-
fahrungen jedoch auf erhebliche Schwierigkeiten. Eine befriedigende Leistungsbegrenzung
durch den aerodynamischen Stall ist mit einer variablen Rotordrehzahl kaum zu erreichen.
Ist die Windleistung kleiner als die vom Verbraucher geforderte Leistung, wird der Rotor
normalerweise mit einem festen Blatteinstellwinkel betrieben (Teillastbereich). Dann
mu dafr Sorge getragen werden, da die vom Verbraucher abgenommene Leistung
entsprechend reduziert wird. Hierzu dient eine sog.Verbrauchersteuerung, von der die
zu versorgenden Verbraucher zu- und abgeschaltet werden.
Eine wirksame Verbrauchersteuerung lt sich im allgemeinen dann gut organisieren, wenn
mehrere Verbraucher angeschlossen und auf eine Anzahl von Lastkreisen verteilt werden
knnen (Bild 11.15). Nach einer festgelegten Prioritt werden diese in Abhngigkeit von der
Frequenz zu- und abgeschaltet. In Verbindung mit der Blatteinstellwinkelregelung ergibt
sich auf diese Weise eine Stromqualitt, die auch fr elektrisch anspruchsvollere Verbrau-
cher ausreicht [7]. Die elektrische Ausrstung der Windkraftanlage in einem autonomen
Inselbetrieb wird im allgemeinen einen Synchrongenerator beinhalten, da die Bereitstel-
lung des Erregerstroms fr eine Asynchronmaschine Schwierigkeiten bereitet.
Der Inselbetrieb mit kleinen Windkraftanlagen hat ber den hier errterten allgemei-
nen Fall hinaus je nach den Anforderungen der angeschlossenen Verbraucher eine Reihe der
verschiedenartigsten regelungstechnischen Besonderheiten. Als Beispiele seien der Einsatz
von Windkraftanlagen zur Heizstromerzeugung oder der Antrieb elektrischer Wasserpum-
pen erwhnt. Bei diesen Anwendungen wird keine konstante Frequenz gefordert, so da die
Regelungstechnik in diesem Punkt vereinfacht wird. Dafr mssen jedoch die Arbeitskenn-
linien der Verbraucher (Leistungsaufnahme oder Antriebsmoment in Abhngigkeit von der
Drehzahl) bei der Regelung der Windkraftanlage bercksichtigt werden. Die Auslegung
des Regelungssystems mu unter diesen Bedingungen individuell auf das Gesamtsystem
Verbrauchersteuerung
fi Schalt-
logik
SG
Verbraucher-
lastkreise
Blattein- fi
stellwinkel-
regelung
fs
Drehzahlregelung
fi
vW BETRIEBSF HRUNG
BETRIEBSF
Windgeschwindigkeit
Windkraftanlage mit Verbraucher abgestimmt werden. Allerdings kann das zeitliche Zu-
sammenspiel der wechselnden Verbraucherlast mit der von der Unstetigkeit des Windes
geprgten Leistungsabgabe der Windkraftanlage bei nicht optimaler Regelung zu erhebli-
chen Leistungsverlusten fhren.
Der drehzahlvariable Betrieb eines Generators mit nachgeschaltetem Frequenzumrich-
ter bietet die besten regelungstechnischen Voraussetzungen, auch fr den Inselbetrieb. Fr
den Inselbetrieb ist aber der Einsatz eines netzunabhngigen selbstgefhrten Wechselrich-
ters erforderlich. Derartige Wechselrichter sind jedoch erheblich teurer als die netzgefhr-
ten Ausfhrungen.
der Rotor mechanisch abgebremst und meist gleichzeitig aus dem Wind gedreht. In
dieser Stellung berdauert die Anlage extreme Windgeschwindigkeiten. Im Fall eines
Netzausfalls wird das Durchgehen des Rotors durch die aerodynamischen Bremsklappen
oder die Verstellung der Rotorbltter verhindert (vergl. Kap. 5.3.2). Zu den Aufgaben des
Betriebsfhrungssystems gehrt auer der Steuerung des skizzierten Betriebszyklus noch
die berwachung sicherheitsrelevanter elektrischer und mechanischer Kenngren, unter
anderem der Netzspannung und -frequenz, Generator- und Getriebeltemperatur sowie
unzulssiger Schwingungsausschlge.
Netzschalter
mechanische
Rotorbremse
n Gen fNetz
vW
Windgeschwindigkeit
BETRIEBSF HRUNG
BETRIEBSF
gestufte, schnell schaltbare Widerstnde (engl. dump loads). Wegen der groen Schalt-
hugkeiten werden bevorzugt Halbleiterschaltelemente eingesetzt (Bild 11.17). Falls mit
Betriebszustnden gerechnet werden mu, in denen die Verbraucherlastkreise nicht zu Re-
gelungszwecken mit herangezogen werden knnen, mssen die Regelungswiderstnde auf
die maximale Leistungsabgabe der Windkraftanlage ausgelegt sein.
Verbrauchersteuerung
Schalt-
logik
Steuerung
der
Regelungs-
widerstnde Verbraucher-
lastkreise
Drehzahlregelung
vW BETRIEBSF HRUNG
BETRIEBSF
Windgeschwindigkeit
Bild 11.17. Drehzahlregelung und Verbrauchersteuerung fr eine Windkraftanlage mit festem Blatt-
einstellwinkel im Inselbetrieb
Bild 11.18. Erforderlicher Stellbereich des Blatteinstellwinkels zur Leistungsregelung bei Blatteinstell-
winkelregelung und bei aktiver Stallregelung
11.6.1 Betriebszustnde
Im Rahmen der Betriebsfhrung werden unterschiedliche Betriebszustnde deniert, die
durch vorgegebene Parameter gekennzeichnet sind. Die Struktur des automatischen Be-
triebsablaufes ( Betriebszyklus) unterscheidet im allgemeinen folgende Betriebszustnde:
Stillstand
Anlagenberprfung
Windrichtungsnachfhrung
Anfahren
Hochfahren
Lastbetrieb
berlastbetrieb
Abfahren
Stillsetzen
Die Betriebszustnde Stillstand und Lastbetrieb sind stationre Zustnde. Alle ande-
ren bilden innerhalb eines Betriebszyklus bergnge zwischen den stationren Zustnden.
Diese Unterscheidung ist auch im Hinblick auf das Schwingungsverhalten der Anlage
wichtig. In den stationren Betriebszustnden, insbesondere im Lastbetrieb, drfen keine
Schwingungresonanzen vorhanden sein.
Stillstand
Die Anlage ist betriebsbereit, aber nicht in Betrieb.
Anlagenberprfung
Der Betriebszyklus beginnt mit der berprfung des technischen Zustands der wichtigsten
Systeme. Die Position des Rotors wird ermittelt und, soweit erforderlich, korrigiert.Werden
im Betriebszustand Anlagenberprfung keine Strungen gemeldet, kndigt ein Signal
die Bereitschaft der Anlage fr den weiteren Betriebsablauf an.
Windrichtungsnachfhrung
Nach positiv verlaufener Anlagenberprfung wird bei festgebremstem Rotor die Wind-
richtungsnachfhrung in Betrieb gesetzt. Die Anlage wird innerhalb der zulssigen Grenz-
werte nach der Windrichtung ausgerichtet und es wird festgestellt, ob die Windgeschwin-
digkeit im Betriebsgeschwindigkeitsbereich zum Beispiel von 5 bis 25 m/s liegt.
490 Kapitel 11: Regelung und Betriebsfhrung
Anfahren
Der Anfahrvorgang beginnt mit dem Verstellen der Rotorbltter in die Anfahrposition
(Blatteinstellwinkel ca. 60 Grad). Anschlieend wird die mechanische Rotorbremse gelst.
Der Rotor beginnt zu drehen.
Hochfahren
Beim Hochfahren wird die Rotordrehzahl bis auf die Synchronisationsdrehzahl des Gene-
rators, entsprechend 90 % der Nenndrehzahl, gesteigert. Der Blatteinstellwinkel wird nach
einer Solldrehzahlvorgabe geregelt. Die Synchronisierung des Generators mit der Netzfre-
quenz erfolgt im Drehzahlbereich von 85 % bis 95 % der Nenndrehzahl.
Lastbetrieb
Ist die Netzankoppelung des Generators erfolgt, beginnt die Leistungsabgabe der Anlage an
das Stromnetz. Je nach vorliegender Windgeschwindigkeit wird zwischen Teil- und Vollast
unterschieden.
Die Anlage bendet sich im Teillastbereich, wenn die Windgeschwindigkeit unterhalb
der Nenngeschwindigkeit, blicherweise12 bis15 m/s, liegt. Unter diesen Bedingungen wird
der Blatteinstellwinkel auf einen festen Wert eingestellt. Dem Wind wird soviel Leistung
entzogen, wie dies auf Grund des Rotorleistungskennfeldes bei dem eingestellten festen
Blatteinstellwinkel, der nahe am Optimum fr diesen Windgeschwindigkeitsbereich liegt,
mglich ist (vergl. Kap. 14.1.1). Neuere Regelungssysteme arbeiten auch im Teillastbereich
mit mehreren Blatteinstellwinkel.
bersteigt die Windgeschwindigkeit die Nennwindgeschwindigkeit, so kann die An-
lage mit voller Leistung arbeiten. Der Blatteinstellwinkel wird dann so geregelt, da die
Nennleistung, die gleichzeitig die hchstzulssige Dauerleistung des Generators ist, nicht
berschritten wird. Die bergnge zwischen Teil- undVollastbetrieb und die damit verbun-
denen anderen Regelungsvorhaben werden von der Betriebsfhrung automatisch durch-
gefhrt und erfordern keine Eingrie von auen.
Abfahren
Sinkt die Windgeschwindigkeit unter die minimale Betriebswindgeschwindigkeit oder soll
der Lastbetrieb unterbrochen werden, wird der Rotor wieder auf Stillstandstellung ab-
gefahren. Whrend des Abfahrvorgangs wird der Rotorblatteinstellwinkel entsprechend
einem Solldrehzahlverlauf verstellt. Beim Abfahren aus dem Lastbetrieb mu der Genera-
tor vom Netz getrennt werden. Dies erfolgt in einem Drehzahlbereich von 95 % bis 90 %
der Nenndrehzahl.
Stillsetzen
Reicht die Windgeschwindigkeit nicht mehr zur Aufrechterhaltung des Betriebs aus oder
soll der Betrieb fr lngere Zeit unterbrochen werden, fhrt die Anlage in die Stillstands-
position zurck. Der Rotorstillstand wird erreicht, indem die Drehzahlsollvorgabe auf Null
11.6 Betriebszyklus und Sicherheitssystem 491
gesetzt wird. Die Rotorbltter verstellen bis zu einem konstruktiv bedingten Grenzwinkel
von ca. 80 bis 90 Grad. Damit wird der Rotor bis auf eine geringe Restdrehzahl aerodyna-
misch abgebremst. Der vollstndige Stillstand wird durch den Eingri der mechanischen
Rotorbremse erreicht. Mit dem Erreichen des Betriebszustandes Stillstand ist die Anlage
fr einen neuen Betriebszyklus bereit.
Der hier skizzierte Ablauf des Betriebszyklus kann nicht den Anspruch erheben, im
Detail reprsentativ zu sein. Bei kleineren Anlagen kann die Dierenzierung der Betriebs-
zustnde und der Ablauf des Betriebszyklus einfacher sein. Die wesentlichen Betriebszu-
stnde und Ablaufabfolgen sind jedoch in hnlicher Weise vorhanden, soweit es sich um
Anlagen mit Blatteinstellwinkelregelung handelt. Natrlich wird der Betriebszyklus bei Ro-
toren mit festem Blatteinstellwinkel wesentlich einfacher.
11.6.2 Sicherheitssystem
Das Sicherheitssystem muss gewhrleisten, da die Anlage bei potentiellen Gefahrenzu-
stnden schnell und zuverlssig still gesetzt wird. Dazu mu es unabhngig vom Regelungs-
und Betriebsfhrungssystem organisiert sein. Entsprechend unabhngig und so weit als
mglich auch redundant mssen eine Vielzahl von sicherheitsrelevanten Daten erfasst
werden. Diese betreen die Betriebszustnde der Anlage aber auch den Zustand von be-
stimmten Komponenten. Die wichtigsten Daten sind:
Rotorberdrehzahl
zu hohe Generatorleistung bzw. Drehmoment
auergewhnliche Schwingungen an kritischen Bauteilen
berschreitung zulssiger Betriebstemperaturen von kritischen Komponenten
Grenzwerte elektrischer Gren im Zusammenhang mit der Netzeinspeisung
Fehlfunktion der Leistungs- und Drehzahlregelung
Unzulssige Kabelverdrehung
Das Sicherheitssystem beruht auf sog. Fail-safe Schaltungen, das heit bei einer Strung fal-
len die oenen Schalter automatisch in eine Sicherheitsposition und lsen die entsprechen-
den Sicherheitssysteme aus. Auerdem mssten neben den automatischen Schaltungen
noch manuell bettigte Notaus-Schalter an allen wichtigen Arbeitspltzen fr das War-
tungspersonal vorhanden sein. In der IEC-Norm 61400-1 sind einige weitere Hinweise und
Anforderungen fr die Auslegung des Sicherheitssystems (protection system) enthalten.
Zum Beispiel soll nach einem Notstopp der Anlage kein Wiederanlaufen mehr mglich
sein, ohne da eine berprfung stattgefunden hat und eine operationelle Freigabe des
Betriebes erfolgt ist. Auerdem wird gefordert, da im Falle eines Konikts mit den An-
weisungen des Regelungssystems das Sicherheitssystem in jedem Fall Vorrang hat (shall
overrule the control function).
Das Sicherheitssystem aktiviert in erster Linie die Bremssysteme fr den Rotornotstopp.
Bei groen Anlagen kann dieser nur durch eine aerodynamisch wirksame Manahme am
Rotor erfolgen. Daneben werden die anderen Sicherheitsmanahmen, wie die elektrische
Trennung vom Netz und die Aktivierung der mechanischen Rotorbremse, miteinbezogen
(vergl. Kap. 9.6.5 und 18.9.1).
492 Kapitel 11: Regelung und Betriebsfhrung
Blatteinstellwinkel-
regelung
Hilfssysteme
Schleifring Datenbus
Windrichtungs-
nachfhrung
Umrichter
(inkl. internem Zentralrechenr
Regelungssystem) (master computer)
Regelungsalgorithmen
Sollwerte
zur Fernberwachung Verbindung zur
Datenbertragung
Verhltnis mit dem, oder den Rechnern, die in den Schaltschrnken des Maschinenhauses
untergebracht sind. Im Zentralrechner ist die bergeordnete Intelligenz implementiert,
die das Regelungsverhalten und die Betriebsfhrung der Anlage steuert.Von hier auswerden
die Sollwerte fr die dezentralen Regler vorgegeben. Auch das immer wichtiger werdende
Zusammenwirken mit dem Stromnetz wird von hier aus gesteuert und die Werte fr das
angeschlossene Fernberwachungssystem, zum Beispiel SCADA, hier aufbereitet und wei-
tergegeben.
Die Rechenkapazitt, die in den Schaltschrnken im Maschinenhauses installiert ist,
verarbeitet die Sollwerte aus dem Zentralrechner zu den Vorgabedaten fr die dezentralen
Regelkreise, beziehungsweise greift die Daten von diesen auf und bereitet sie so auf, da
sie als Information an den Zentralrechner weitergegeben werden knnen. Auch alle Schalt-
signale fr die Hilfsaggregate und die berwachung des Betriebsdaten der wichtigsten
Komponenten (Condition Monitoring) im werden hier im Maschinenhauses verarbeitet
Auf diese Weise werden viele Daten im Maschinenhauses lokal aufbereitet und nur die
Ergebnisse brauchen an den Zentralrechner weitergegeben werden.
Eine gewisse Sonderstellung nimmt die Blatteinstellwinkelregelung ein. Die Hardware
ist blicherweise in der Rotornabe untergebracht (Bild 11.21). In den sog. Pitchboxen
werden bei den neueren Systemen nahezu alle Eingabedaten wie der Istwert des Blatteinstel-
lenwinkels und die Rotordrehzahl sowie die Daten fr die berwachung der Komponenten,
zum Beispiel den Ladezustand der Batterien, autonom verarbeitet und die Blattverstellmo-
toren angesteuert. Die aufbereiteten Daten werden ber einen Schleifring-Verbindung mit
3 x 400V + PE
PLC
PITCHmaster
Sicherheitskette
K1
Batteriespeicher
V
K1
Schalter
Getriebe
M
Bremse Motor DC/AC Resolver Encoder
auf die einzelne Windkraftanlage beziehungsweise den Anlagentyp bezieht, und dem An-
lagenzertikat, das die elektrischen Eigenschaften am Verknpfungspunkt des Windparks
besttigt, unterschieden. Die wichtigsten Forderungen aus diesem Regelwerk sind:
Kurzunterbrechungen
Kommt es im Netz zu einem kurzzeitigen Spannungsabfall (Kurzschlu), mu der Wind-
park bis zu einem Spannungsabfall auf 15 % der Netzspannung ber einen Zeitraum von
bis zu 300 Millisekunden mit dem Netz verbunden bleiben. Es darf keine Abschaltung er-
folgen. Diese Forderung, gelegentlich als low voltage ride thru bezeichnet, ist bei vielen
Windkraftanlagen ein kritischer Punkt und wird von lteren Anlagen oft nicht erfllt. Kurz-
zeitige Kurzschlsse sind bei Freileitungen relativ hug und sind eine Folge von dichtem
496 Kapitel 11: Regelung und Betriebsfhrung
Schneefall, eines herabfallenden Astes oder der Berhrung von zwei Leitern durch einen
Vogel.
Blindleistungsaustausch
Bei Wirkleistungsabgabe mu der Windpark entsprechend der Netzsituation mit einem be-
stimmten Leistungsfaktor sowohl induktiv als auch kapazitiv betrieben werden knnen. Je
nach Netzsituation werden Werte bis zu 095 induktiv und kapazitiv gefordert. Ein solcher
Wert ist fr manche elektrische Konzeptionen nur schwer erfllbar (vergl. Kap. 10.3.4). In
diesem Zusammenhang ist auch zu bercksichtigen, da die elektrischen Eigenschaften der
Anlage (Einheitenzertikat) sich bei greren Windparks mit entsprechenden Kabellngen
bis zum Netzverknpfungspunkt (Anlagenzertikat) noch verndern knnen. Entschei-
dend ist nach den gltigen Vorschriften der Leistungsfaktor am Netzverknpfungspunkt.
Von Anlagen, die ber einen Frequenz-Vollumrichter mit dem Netz verbunden sind, kann
diese Netzanforderung relativ einfach erfllt werden.
auch die Flickerwirkung ermittelt, die von periodischen Leistungseinbrchen und dement-
sprechenden Spannungsschwankungen, z. B. durch den Turmvorstau bzw. Turmschatten-
eekt, ausgelst werden kann.
Literatur
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hochschule Kassel, Institut fr Elektrische Energieversorgungssysteme und Technische
Universitt Braunschweig, Institut fr Regelungstechnik, BMFT Forschungsvorhaben
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2. Leonhard, W.: Control of Electrical Drives Berlin, Heidelberg, New York, Springer 1985
3. IEC: Wind Turbines Part 121 Power Performance Measurements of Grid Connected
Wind Turbines, Draft CDV 14/112003
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goland, BMFT-Forschungsvorhaben 0328508D, 1993
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7. Cramer, G.: Anforderungen an die elektrische Ausrstung und Regelung von Wind-
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8. E-on Netz GmbH: Netzanschluregeln fr Hoch- und Hchstspannung, Bayreuth,
Stand 1. August 2003
Kapitel 12
Turm und Fundament
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_12, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
500 Kapitel 12: Turm und Fundament
lage prgt. Dem sthetischen Eindruck sollte deshalb ein gewisser Stellenwert eingerumt
werden, auch wenn damit Mehrkosten verbunden sind.
Die Standsicherheit der Windkraftanlage wird selbstverstndlich auch durch die Grn-
dung des Turmes im Boden bestimmt. Die Bauart des Fundamentes wird mehr noch als
der Turm von den rtlichen Bedingungen bestimmt. Dennoch haben sich einige Standard-
bauweisen herauskristallisiert, die fr die meisten Standorte anwendbar sind.
Gitterbauart
Hohe und steife Turmkonstruktionen sind am einfachsten als rumliche Fachwerke, als
sog. Gittertrme oder Fachwerktrme, zu verwirklichen. Sie waren die bevorzugte Bauart
der ersten Versuchsanlagen und in den ersten Jahren auch fr die kleineren kommerziellen
Anlagen (Bild 12.1). Die Gitterbauart ist fr die sehr hohen Trme, die bei groen Anlagen
fr den Einsatz im Binnenland erforderlich sind, wieder zu einer Alternative zur Stahl-
rohrbauweise geworden, da der Materialeinsatz deutlich gnstiger als bei freitragenden
Stahlrohrtrmen ist.
Betonbauweise
In den dreiiger Jahren wurden in Dnemark Trme aus Beton mit Stahlarmierung fr
die sog. Aeromotore verwendet (vergl. Kap. 2.1). Sie wurden in dieser Form auch fr die
groen dnischen Versuchsanlagen bernommen (Bild 12.2). In der Folgezeit dominierten
allerdings auch in Dnemark bei den kommerziellen Anlagen Trme in Stahlbauweise. Erst
mit Turmhhen von ber 100 m wird die Betonbauart in Form der Hybridbauweise seit
einigen Jahren wieder strker favorisiert.
Freitragende Stahlrohrtrme
Freitragende Stahlrohrtrme stellen heute die am meisten verwendete Turmbauart dar
(Bild 12.3 und 12.5). Die Beherrschung des Schwingungsverhaltens hat die Anwendung
12.1 Turmbauarten und Varianten 501
Bild 12.1. Gitterturm der MOD-1 (1982) Bild 12.2. Betonturm der Tjaereborg-
Versuchsanlage (1986)
Abgespannte Stahlrohrtrme
Schlanke Stahlrohrtrme wurden in Verbindung mit im Lee laufenden Rotoren notwendig,
um den Turmschatteneekt mglichst klein zu halten. Um die notwendige Biegesteigkeit
zu gewhrleisten, wurden sie mit Seilen oder in einigen Fllen auch mit biegesteifen Stt-
zen, sog.Padunen, abgespannt (Bild 12.4). Von den Kosten her gesehen sind abgespannte
Trme trotz ihrer vergleichsweise niedrigen Baumasse nicht besonders gnstig. Die Ko-
sten fr die Seilabspannung und die dazu notwendigen zustzlichen Fundamente treiben
die Gesamtkosten in die Hhe. Auerdem ist die Seilabspannung auf landwirtschaftlich
genutzten Flchen hinderlich.
Hybridtrme
Es liegt nahe die Beton-und Stahlrohrbauweise miteinander zu kombinieren. Einige fr-
here Experimentalanlagen verfgten zum Beispiel ber einen massiven Betontsockel mit
aufgesetztem Stahlrohr (Bild 12.6). In jngerer Zeit hat die Tendenz zu immer hheren
Trmen an Binnenland-Standorten die Hybridbauweise zunehmend in den Vordergrund
des Interesses gerckt.
502 Kapitel 12: Turm und Fundament
Holzbauweise
Holz, als der lteste Bausto berhaupt, verfgt ber einige unabweisbare Vorzge. Es ist, so
weit es sich um einfaches Fichtenholz handelt, in groen Mengen verfgbar und emittiert
bei seiner Produktion kein CO2 . Im Hinblick auf die Eigenschaften als Baumaterial ist
seine groe Ermdungsfestigkeit hervorzuheben.
Diese Vorzge haben dazu gefhrt, da auch Trme aus Holz fr Windkraftanlagen
entwickelt werden. Die Konstrukteure weisen darauf hin, da die Kosten fr einen 100 m
hohen Turm nicht hher seien als fr einen Stahlrohrturm und mit zunehmender Hhe,
bis zu 200 m, Kostenvorteile erzielt werden. Die Lebensdauer wird bei entsprechender
Verarbeitung und einem wirksamen Oberchenschutz mit bis zu 40 Jahren angegeben
(Bild 12.7).
Bild 12.8. Multi-Windturbine von Lagerwey mit sechs 75kW Rotoren, 1985
12.2 Festigkeits- und Steifigkeitsanforderungen 505
Bruchfestigkeit
Die statische Belastung wird vom Gewicht des Turmkopfes, dem Eigengewicht des Turmes
und der aerodynamischen Rotorschubkraft bestimmt. Der Rotorschub ist bei Anlagen mit
Blatteinstellwinkelregelung im allgemeinen bei laufendem Rotor im Nennbetriebspunkt
am grten, whrend er im Stillstand bei extremen Windgeschwindigkeiten, durch die
Mglichkeit die Rotorbltter in Fahnenstellung zu drehen, vergleichsweise gering ist. Bei
Stall-Rotoren mit festen Rotorblttern hat die hhere Belastung im Stillstand, bei extremen
Windgeschwindigkeiten, erhebliche Konsequenzen fr die Dimensionierung. Im Regelfall
wird sich die Frage nach der Bruchfestigkeit auf das Biegemoment im Turmfu reduzieren.
Ermdungsfestigkeit
Die dynamischen Lastanteile aus dem Rotorschub im Betrieb sind im Hinblick auf die Be-
triebsfestigkeit bei schlanken Trmen durchaus von Bedeutung. Auch Lastberhhungen,
die aus dem Schwingungsverhalten in Resonanzzustnden resultieren, mssen bercksich-
tigt werden (vergl. Kap. 7.5). Ein rein statischer Festigkeitsnachweis, wie er noch vor Jahren
von den Baubehrden fr bliche Bauwerke gefordert wird, gengt deshalb fr den Turm
einer Windkraftanlage nicht mehr (vergl. Kap. 12.3).
Steigkeit
Die Steigkeitsforderung leitet sich aus dem gewhlten schwingungstechnischen Konzept
der Gesamtanlage ab (vergl. Kap. 7.4.1). Sie konzentriert sich im allgemeinen auf die For-
derung nach einer bestimmten ersten Biegeeigenfrequenz, wenngleich auch andere Ei-
genfrequenzen, vor allem die Torsionseigenfrequenz, im Hinblick auf die Dynamik der
Windrichtungsnachfhrung zu berprfen sind. Die Lage der ersten Biegeeigenfrequenz
zur Frequenz der Rotordrehzahl ist kennzeichnend fr die Steigkeit des Turmes. Nach
diesem Kriterium wird die Turmauslegung als steife oder weiche Turmauslegung be-
zeichnet (vergl. Kap. 7.1).
Beulsteigkeit
Ein Stabilittskriterium, das zumindest bei dnnwandigen Stahlrohrtrmen mit niedriger
Biegeeigenfrequenz unterhalb der 1P-Anregung eine Rolle spielt, ist die Beulsteigkeit der
Rohrwand. Mit der zunehmenden Gewichtsoptimierung der modernen Stahlrohrtrme
wird nicht selten die Beulsteigkeit zum dimensionierenden Faktor, zumindestens fr die
lokal erforderlichen Wandstrken.
506 Kapitel 12: Turm und Fundament
Knicken
Das Stabilittsproblem Knicken tritt bei schlanken Bauteilen auf, die unter Druckbelas-
tung stehen. Diese Situation ist nur bei Gittertrmen gegeben, so da hier fr die unter
groer Druckbelastung stehenden Gitterstbe ein entsprechender Nachweis gefhrt werden
mu.
Zu welchen Ergebnisse diese Anforderungen im Hinblick auf die erforderliche Turm-
wandstrke in einem konkreten Fall gefhrt haben, wird am Beispiel des Stahlrohrturmes
der MOD-2 deutlich (Bild 12.9). Obwohl es sich um eine weiche Turmauslegung han-
delt, bestimmt die Steigkeitsforderung die notwendige Wandstrke. Dieses Ergebnis ist
typisch fr fast alle vergleichbaren Turmkonzeptionen. Es fllt noch deutlicher aus, wenn
die Turmhhe im Vergleich zum Rotordurchmesser grer gewhlt wird als dies bei der
MOD-2 der Fall war. Der dimensionierende Lastfall fr die Turmauslegung ist deshalb
von wenigen Ausnahmen abgesehen die Steigkeitsforderung.
Bild 12.9. Kriterien fr die Dimensionierung der Turmwandstrke beim Stahlrohrturm der
MOD-2 [1]
Fassung von Januar 2012 erschienen (vergl. Kap. 6.4.1) [2]. Hinsichtlich des Lastannahmen
(Einwirkungen) bezieht sich die DIBt-Richtlinie auf die DIN EN 614100-1.
Das DIBt schreibt zwei Verfahren fr den Nachweis der Standsicherheit vor, einmal
eine sog. Gesamtdynamische Berechnung und als Alternative dazu, unter bestimmten
Voraussetzungen, die Vereinfachte Berechnung.
Gesamtdynamische Berechnung
Die Beanspruchungen des Gesamtsystems, bestehend aus Turm mit Fundament und Ma-
schinenteil sollen nach der Elastizittstheorie ermittelt werden. Hierbei sind fr Wind,
Aerodynamik, Strukturdynamik und Funktion (Regelung) geeignete Modelle zu berck-
sichtigen, wie beispielsweise in Kap. 6.7 beschrieben. Als Ergebnis der gesamtdynamischen
Berechnung sollen die Zeitverlufe der Schnittgren in den relevanten Querschnitten dar-
gestellt werden. An Hand dieser Ergebnisse sind die Nachweise fr den Grenzzustand der
Tragfhigkeit und fr die sog. Gebrauchstauglichkeit zu fhren.
Der Nachweis der Standsicherheit soll mit den aus einer gesamtdynamischen Berech-
nung sich ergebenden Schnittgren an der Schnittstelle Maschinenteil/Turm als Last-
annahmen (Einwirkungen) fr den Turm gefhrt werden. Die Belastungswerte drfen
vereinfachend nur mit ihren Maximal- bzw. Minimalwerten angesetzt werden.
Vereinfachte Berechnung
In den lteren Ausgaben der DIBT-Richtlinie war eine vereinfachte Berechnung dann zu-
lssig, wenn im dauernden Betrieb ein ausreichender Abstand der Eigenfrequenzen des
Turmes zu den Erregerfrequenzen gewhrleistet war. Dieser wurde als gegeben angesehen,
wenn die maximale Drehfrequenz des Rotors (1P) mindestens 5 % unter der ersten Bie-
gefrequenz des Turmes liegt und die Durchgangsfrequenz der Rotorbltter (3P bzw. 2P)
mindestens 5 % Abstand von den ganzzahligen Eigenfrequenzen des Turmes haben. Bei
dieser Art der Berechnung wurd der Festigkeits- bzw. Stabilittsnachweis fr den Turm
ohne zeitabhngige Lastverlufe durchgefhrt.
Die neuere Ausgabe der Richtlinie aus dem Jahre 2012 sieht eine vereinfachte Berech-
nungsmethode nur noch fr kleine Windanlagen mit bis zu 200 m2 Rotorkreische vor.
Die Einwirkungen fr diese Anlagengre sind in der Norm DIN EN 61400-2 festgelegt.
knnen unter gnstigen Umstnden in einem Stck im Werk gefertigt und am Aufstellort
mit dem Fundament verschraubt werden. Die bis heute bevorzugte Standardbauweise be-
steht jedoch aus mehreren Sektionen, die am Aufstellort miteinander verschraubt werden.
Grere Trme von 100 m Hhe mssen in bis zu fnf Sektionen gefertigt werden.
100
Spez. Turmmasse m kg/m2
2-Blatt-Anlagen
D 0 ,7
spez. Turmkopfmasse: m = 13,3,55
25
80 Turmhhe = Rotordurchmesser D
Turmh
H = Nabenh
Nabenhhe Steifigkeitsauslegung
f1 1 , 5 p
60 NEDWIND WTS-3
H = 38,5 m H = 80 m Steifigkeitsauslegung
W e s t i n g h o u se W W G - 0 6 0 0 WTS-4 f1 0 , 7 5 p
H = 37 m H = 80 m
40 Ungefhre Festigkeitsgrenze
Ungef
W i n d m a s t er 7 5 0 dyn: 30 N/mm 2
stat: 160 N/mm 2
20
AEROMAN
H = 16 m
MOD-2, H = 61 m
Konischer Turmfu
Turmfu MOD-5, H = 76 m
Konischer Turmfu
Turmfu
0
0 20 40 60 80 100
Rotordurchmesser D m
Bild 12.10. Spezische Baumasse bezogen auf die Rotorkreische von freitragenden zylindrischen
Stahlrohrtrmen fr Windkraftanlagen mit Zweiblattrotor
100
Spez. Turmmasse m kg/m2
3-Blatt-Anlagen
D 0 ,7
spez. Turmkopfmasse: m = 19
25
80 Turmhhe = Rotordurchmesser D
Turmh
H = Nabenh
Nabenhhe Steifigkeitsauslegung
f1 1 , 5 p
60
GE3.2
D8 H=100m
40 H=80m Steifigkeitsauslegung
f1 0 , 7 5 p
LW52
H=50m
Ungefhre Festigkeitsgrenze
Ungef
20 (Biegespannung am Turmfu
Turmfu)
dynn :
dy 30 N/mm 2
stat: 160 N/mm 2
0
0 20 40 60 80 100
Rotordurchmesser D m
Relation von Rotordurchmesser und Turmhhe, aber auch in einer abweichenden, oft bes-
ser angepaten Geometrie. Zum Beispiel erhht ein konischer Turmfu die Steigkeit bzw.
verringert die Baumasse bei vorgegebener Steigkeit. Der gleiche Eekt wird mit einem
optimal gestuften Wandstrkeverlauf erreicht. Die berechneten Baumassen in den Dia-
grammen 12.8 und 12.9 werden deshalb von ausgefhrten Trmen teilweise unterschritten.
Die Verbindung zum Fundament erfolgt in der Regel ber eine sog. Fundamentsektion.
Diese wird separat gefertigt und beim Bau in das Fundament eingegossen (Bild 12.15). Der
Anschlu des Turmes an das Maschinenhaus erfolgt ber den Azimutansch. Dieser nimmt
das Azimutlager auf, sofern ein Wlzlager verwendet wird. Der Azimutansch wird in der
Regel als Guteil ausgefhrt.
Die Oberchenbehandlung ist ein wichtiges Qualittsmerkmal der Stahltrme. Kor-
rosion mu auch in aggressiver Umgebung (Seeatmosphre) ber Jahrzehnte verhindert
werden. Nach dem Sandstrahlen werden die Sektionen mit einer thermisch aufgebrachten
Zinkbeschichtung versehen und mehrfach lackiert.
Die Fertigung von Stahlrohrtrmen bis zu einem Durchmesser von etwa 4 m ist kon-
ventionelle Technik, die keine groen Ansprche an die Ausrstung der Hersteller stellt.
Bei Turmhhen von ber 90 m wird der Durchmesser am Turmfu grer als 4 m und die
erforderliche Blechdicke bersteigt 40 mm. Die Formgebung der Bleche, d. h. das Rund-
512 Kapitel 12: Turm und Fundament
sektion aufgrund des groen Durchmessers kaum noch mglich ist. Fr Turmhhen ber
120 m kommen Stahlrohrtrme kaum noch in Frage.
Einteilige Trme
Wenn die Transportwege vom Herstellerwerk zum Aufstellort ohne groe Hindernisse sind
oder auch das Schweien des Turms vor Ort mglich ist, werden gelegentlich auch eintei-
lige Trme eingesetzt. Man spart sich hierbei die relativ aufwendigen und gelegentlich auch
fehlerbehafteten Schraubverbindungen der Sektionen. Die Firma SAM aus Magdeburg fer-
tigt fr bestimmte Aufstellorte einteilige Stahlrohrtrme fr Enercon bis zu einer Hhe
von 97 m. Das Fustck dieser Trme mit einem Durchmesser von 55 m ist fr den Stra-
entransport zu gro und wird vor Ort aus mehreren Segmenten zusammengeschweit.
Daran anschlieend wird der gesamte Turm in liegender Position aus vorgefertigten Sek-
tionen zusammengeschweit. Der gesamte Turm wird dann mit Hilfe eines relativ kleinen
Krans in die vertikale Position aufgerichtet.
Bild 12.16. Untere Sektion eines Stahlturmes aus vorgefertigten Lngsplatten (Andresen)
514 Kapitel 12: Turm und Fundament
nen sehr groe Fudurchmesser und damit auch groe Turmhhen realisiert werden. Die
Firma Andresen in Dnemark hat als einer der ersten Anwendungen dieser Bauweise einen
Turm fr eine Siemens 23 MW-Anlage geliefert (Bild 12.17).
Leistungskabel
Azimut-Lagerflansch
Kabeldrehschleife
Flansch
Steigleiter
Turmsektion
Kabel
Flansch
Plattform
Steigleiter
Steuerschrank
(Umrichter)
Fuflansch
Transformator
Kabel Fundamentsektion
zurckgegrien werden. Der Aufstieg erfolgt bis zu Turmhhen von etwa 15 m von auen.
In einigen Lndern sind in bezug auf den Auenaufstieg besondere Arbeitsschutzvorschrif-
ten und Versicherungsauagen zu beachten, so da auch bei kleineren Anlagen die Tendenz
vorhanden ist, den sicheren Innenaufstieg zu ermglichen.
12.5 Gittertrme
In den ersten Jahren der kommerziellen Windenergienutzung waren Gitter- oder Fachwerk-
trme bei kleineren Anlagen weit verbreitet (Bild 12.21). Mit der Gitterbauweise lieen sich
steife Trumkonstrktionen, deren Eigenfrequenz ber den Anregenden aus der Rotordreh-
zahl liegt bei vergleichsweise geringer Baumasse realisieren. Mit wachsender Gre der
Windkraftanlagen wurden die Gittertrme zunehmend von Stahlrohrtrmen verdrngt,
die dann auch als weiche Trme gebaut wurden, um den Anstieg der Baumassen zu be-
grenzen (vergl. Kap. 7.5). In jngster Zeit ist das Interesse an den Gittertrmen wieder neu
erwacht, insbesondere im Zusammenhang mit groen Anlagen, deren Nabenhhen 100 m
und mehr betragen.
Die Gittertrme von Windkraftanlagen werden nicht wie Hochspannungsmasten aus
einfachen Winkelprolen zusammen geschweit oder geschraubt. Dafr sind die dynami-
schen Belastungen zu hoch. Die Trme bestehen aus Stahlrohrstreben oder in den meisten
Fllen aus speziellen oenen Prolen, deren Form und Querschnitt auf die Belastung
und das Montageverfahren optimiert sind. Als Verbindungselemente werden hochfeste
Schraubverbindungen verwendet. Ein gewisses Problem besteht in der Notwendigkeit die
Schraubverbindungen in Abstnden zu kontrollieren und gegebenenfalls nachzusehen.
Der Querschnitt der Trme hat eine polygonale Form, zum Beispiel hexa- oder ok-
togonal (SeeBA). Im oberen Bereich geht der Gitterturm oft in ein aufgesetztes Stahlrohr
ber. Insgesamt gesehen ist der konstruktive Aufwand fr Gitterkonstruktionen, die den
Belastungen und der Lebensdauerforderung von Windkraftanlagen gewachsen sind, nicht
unbetrchtlich.
Zu den Vorteilen der Gittertrme gehrt unzweifelhaft, da bei vorgegebener Hhe
und Steigkeit der Materialaufwand geringer als bei Rohrtrmen ist. Die Baumasse ist
bis zu 40 % geringer [4]. Hieraus ergibt sich trotz der aufwendigeren Montage ein be-
trchtlicher Kostenvorteil. Auerdem wird bei sehr groen Trmen der Transport zum
Aufstellort deutlich erleichtert. Stahlrohrtrme mit Hhen von 100 m stoen an die Grenze
der Transportierbarkeit auf der Strae. Rohre mit Durchmessern von ber 4 m knnen auf
vielen Straen nicht mehr mit LKW transportiert werden, whrend zerlegte Gittermasten
zu fast jedem beliebigen Aufstellort gebracht werden knnen. Der bisher hchste Turm
einer Windkraftanlage mit 160 m wurde fr den Prototypen der Fuhrlnder W2E im Jahre
2006 in der Nhe von Magdeburg gebaut. Die von der Firma SeeBA entwickelte Bauweise
besteht aus speziellen Stahl-Hohlprolstben, die mit hochfesten Dehnschrauben verbun-
den werden (Bild 12.22).
Als Nachteile von Gittertrmen werden die wesentlich lngere Montagezeit am Auf-
stellort und der hhere Aufwand fr die Wartung angesehen. Diese Argumente sind sicher
stichhaltig. Die Frage bleibt jedoch, inwieweit dadurch die Wirtschaftlichkeit der Inve-
stition quantitativ beeinut wird. Hierber liegen bis heute keine verallgemeinerbaren
Erfahrungswerte vor.
Das Hauptargument, mit dem die zunchst weitverbreiteten Gittertrrme verdrngt
wurden, war der Hinweis auf ihre Hlichkeit. Bei dierenzierter Betrachtungsweise ist
dieser Einwand nicht ganz so eindeutig wie es scheint. Gittertrme wirken optisch aus der
Nhe wenig ansprechend. Aus grerer Entfernung betrachtet wirkt die ligrane Gitter-
struktur jedoch wesentlich transparenter und beginnt sich vor dem Hintergrund optisch
aufzulsen. Auch die Lichtreexion, die bei geschlossenen Strukturen (Stahlrohre) we-
sentlich strker ist, spielt dabei eine Rolle (Bild 12.23). Die Befrworter von Gittertrmen
halten die optische Wirkung aus grerer Entfernung fr weniger belastend fr das Land-
schaftsbild als die strker hervortretenden Rohrtrme.
12.5 Gittertrme 519
Bild 12.22. Gitterturm der Fuhrlnder W2E (25 MW) mit 160 m Hhe (SeeBA)
520 Kapitel 12: Turm und Fundament
Bild 12.23. Windkraftanlagen mit Gittertrmen und mit Stahlrohrturm (Foto Sinning)
12.6 Betontrme
Obwohl die Betonbauweise fr Trme von Windkraftanlagen, zumindest in Dnemark,
eine lange Tradition hat, wurden die Betontrme, hnlich wie die Gittertrme, lange Zeit
von den Stahlrohrtrmen verdrngt. Mit Beton lassen sich sehr hohe Trme bauen, ohne
da damit unlsbare Transportprobleme verbunden sind. Auch die lange Bauzeit kann
heute mit verschiedenen Fertigteilbauweisen verkrzt werden.
Betonbauwerke werden in unterschiedlichen Bauweisen und statischen Prinzipien rea-
lisiert. Die Aushrtung des Betons auf der Baustelle wird als Ortbeton bezeichnet. Dem-
gegenber steht die Verwendung von vorgefertigten Betonbauteilen, die auf der Baustelle
zusammengefgt werden. Das statische Prinzip ist dadurch gekennzeichnet, ob die Stahl-
armierung ohne Vorspannung ist oder ob die Armierung vorgespannt wird oder spezielle
Spannelemente vorhanden sind, mit deren Hilfe die zulssigen Zugspannungen im Beton
erhht werden knnen. Im ersten Fall spricht man von einfachem Stahlbeton, im zweiten
Fall von Spannbeton.
Die Betontrme fr Windkraftanlagen werden nach diesen fertigungstechnischen Ver-
fahren und mit diesen statischen Konzeptionen, die jeweils ihre spezischen Vor- und
Nachteile haben, gebaut. Die Abwgung der am besten geeigneten Bauweise ist vom Auf-
stellort abhngig, wobei nicht nur die Lage des Aufstellortes im Hinblick auf die Zugnglich-
keit von Bedeutung ist, sondern auch die Verfgbarkeit der bautechnischen Infrastruktur.
Auch die Kosten werden davon nicht unwesentlich beeinut, so da Kostenvergleiche von
12.6 Betontrme 521
12.6.1 Ortbeton-Bauweise
In der klassischen Stahlbetonbauweise werden der Beton entweder in ssiger Form an der
Baustelle gemischt oder wie heute meistens blich mit Spezialfahrzeugen angeliefert. Der
Beton wird in eine Holzschalung eingefllt, in der vorher die Stahlarmierung in Form eines
Geechtes aus Stahldraht eingebaut wurde. In dieser Verschalung bindet der Beton ab, das
heit er wird fest, so da nach Entfernen der Schalung die gewnschte Form entstanden
ist.
Nach dieser als Ortbeton bezeichneten Bauweise werden auch Trme von Windkraft-
anlagen hergestellt. Die Schalung wird dabei als Kletter- oder Gleitschalung stufenweise von
unten nach oben vorangetrieben (Bild 12.24). Da immer der untere Teil abgebunden ha-
ben mu, bis eine neue Stufe aufgesetzt werden kann, ist die Bauzeit sehr lang. Darber
hinaus ist das Abbinden des Betons temperaturabhngig. Bei strengem Frost kann, trotz
heute verwendeter Frostschutzmittel, nicht gearbeitet werden. Die Ortbetonbauweise er-
fordert auerdem eine entsprechende Bau-Infrastruktur im Hinblick auf die Herstellung
oder die Zulieferung des Betons. Aus diesem Grund ist das Verfahren fr eine einzelne
oder wenige Anlagen in der Regel nicht wirtschaftlich. Erst wenn ein Windpark mit einer
greren Zahl von Anlagen entsteht, kann die Ortbetonbauweise eine wirtschaftliche Al-
ternative sein. Der Turm des Prototyps der Enercon E-112 mit einer Turmhhe von 120 m
in Ortbeton ausgefhrt (Bild 12.25).
Bild 12.24. Gleitschalung zur Herstellung eines Turmes aus Ortbeton (Enercon)
dere dynamisch hoch belastete Betonbauteile angewendet. Hierbei wird die Stahlarmierung
oder spezielle Spannelemente (Seile oder Stahlstangen) in die Betonstruktur eingebracht
und vorgespannt, das heit es wird eine Druckspannung im Betonkrper erzeugt, so da
Zugspannungen, die zum Beispiel aus einer Biegebeanspruchung herrhren, weitgehend
aufgehoben werden. Spannbetonbauwerke sind wegen der zustzlichen Spannelemente ver-
gleichsweise teuer. Die Belastbarkeit ist hher als bei normalem Stahlbeton, auerdem
kann die Steigkeit (Eigenfrequenz) in gewissen Grenzen durch Variation der Vorspannung
beeinut werden. Einige groe Versuchsanlagen der achtziger Jahre wurden auf Spannbe-
tontrmen errichtet (WTS-75, AEOLUS-I und LS-1). Fr kommerzielle Windkraftanlagen
kommen Spannbetontrme aus Ortbeton aus Kostengrnden kaum in Frage.
12.6.2 Beton-Fertigteilbauweise
Um den Nachteil der Ortbetonbauweise, die lange Bauzeit, zu vermeiden, wurden in den
letzten Jahren verschiedene Fertigbauweisen entwickelt. Damit lt sich die Bauzeit er-
heblich verkrzen. Ein weiterer Vorteil der Fertigbetonbauweise ist, da damit sehr hohe
Trme gebaut werden knnen, ohne, wie Stahlrohrtrme, unberwindliche Transportpro-
bleme zu verursachen.
12.6 Betontrme 523
Vorgefertigte Segmente
Eine bewhrte Fertigteilbauweise fr Betontrme basiert auf im Werk vorgefertigten Seg-
menten [5]. Die etwa 38 m langen Segmente werden im Werk mit konventioneller Schalung
hergestellt (Bild 12.26). Auf der Baustelle werden die Segmente aufeinandergesetzt und mit
Schleuderbeton
Eine Fertigteilbauweise, die fr kleine und mittelgroe Windkraftanlagen gelegentlich an-
gewendet wird, sind sog. Schleuderbetontrme [6]. Die Turmteile bis etwa 35 m Lnge und
50 t Gewicht werden auf speziellen Schleudermaschinen hergestellt (Bild 12.28). Der Beton
und die Armierung werden in Formen eingebracht und geschleudert. Dabei kann die Ar-
mierung auch vorgespannt werden, so da eine Spannbetonbauweise erreicht wird. Unter
der Einwirkung der Fliehkrfte beim Schleudern entstehen sehr dichte Betonstrukturen,
die zur Aufnahme von dynamischen Belastungen gut geeignet sind. Ein Turm von zum
Beispiel 50 m Hhe besteht aus zwei oder drei Segmenten, kleinere Trme auch aus einem
Stck.
12.7 Beton/Stahl-Hybridtrme
Die Forderungen nach immer hheren Trmen fr windschwchere Standorte im Bin-
nenland fhrt in fast allen Fllen zu einer Hybridbauweise. Wie bereits erwhnt, lassen
12.7 Beton/Stahl-Hybridtrme 525
sich extreme Turmhhen weder als reine Stahlrohrkonstruktion noch als Betonbauweise
wirtschaftlich realisieren. Es bleiben nur hohe Gittertrme oder hybride Bauweisen, die
im unteren Teil aus Fertigbetonteilen bestehen, auf die ein Stahlrohrstck aufgesetzt wird
(Bild 12.29 und Bild 12.30). Die Betonsegmente werden mit Stahlseilen, die entweder in
Bohrungen in den Betonteilen eingefhrt werden (Enercon) oder die an der Innenseite
des Turmes befestigt werden (Bgl) verspannt.
Bild 12.29. Hybridturm der Repower 34 MW Anlage. Hhe 123 m (Max Bgl Gruppe)
Die Bauweise derartiger Trme ist relativ komplex, demgegenber stehen aber bedeut-
same Vorteile. Die geringe Masse des oberen Turmteiles im Vergleich zur Betonbauweise
verringert den Anstieg der Turmmasse mit der Hhe (vergl. Kap. 12.8). Auerdem sinken
526 Kapitel 12: Turm und Fundament
Stahlrohrteil
3 Sektionen
Gesamtmasse ca. 90t
61 m
bergangsstck (Beton/Stahl)
Masse ca. 60t
Betonteil
vorgefertigte Ringelemente
67 m
Fundament
830 m3, ca. 2000t
21 m
die Eigenfrequenzen mit zunehmender Hhe nicht so stark ab, soda sie nicht mit den
Anregenden aus der Rotordrehung in Resonanz geraten.
Tabelle 12.31. Turmentwfe aus Stahl und Beton fr die Windkraftanlage WKA-60
12.9 Optimale Turmhhe 529
rohrturmes. Bei diesem Vergleich drfen jedoch die hheren Montage- und Wartungskos-
ten von Gittertrmen nicht vergessen werden.
Die in Tabelle 12.31 angegebene Kostenrelationen zeigen zumindest die qualitativen
Unterschiede der berechneten Varianten, wenn auch das berechnete Beispiel nicht mehr
den aktuellen Bedingungen entspricht.
Stahlrohrturm
Die Baumasse frei tragender Stahlrohrkonstruktionen nimmt mit zunehmender Hhe
sehr stark zu (Bild 12.32). Diese Trme werden damit unverhltnismig schwer und
teuer. Hinzukommt da Stahlrortrme bei einer Hhe ber 100 m an die Grenze der
Transportfhigkeit stoen. Der Fudurchmesser bersteigt bei diesen Dimensionen die
fr den Straentransport zulssige Grenze von ca. 45 m (Brckendurchfahrten) Auch den
notwendigen Wandstrken im unteren Bereich erreichen 5 cm mehr und werfen Ferti-
gungsprobleme auf. Die unteren Sektionen knnen zwar aus Halbschalen vorort zusam-
mengeschweit oder geschraubt werden, damit steigen aber die Montagekosten.
Auerdem ist bei reinen Stahlkonstruktionen zu bercksichtigen, da die Kosten fr
den Baustahl in den letzten Jahren erheblichen Schwankungen unterworfen waren. Nach
einem drastischen Anstieg in den Jahren 2005 bis 2008 sind als Folge der weltweiten wirt-
schaftlichen Rezession die Stahlpreise ab 2009 wieder erheblich gefallen (vergl. Kap.19.1.5).
Gitterturm
Die Gitterbauweise eignet sich besser um Turmhhen von ber 100 m zu erreichen. Der
Anstieg der Baumasse mit zunehmender Hhe ist bei der Gitterbauweise deutlich geringer
(Bild 12.32). Ein Gitterturm mit 150 m Hhe hat praktisch keine grssere Baumasse als
ein Stahlrohrturm mit 100 m Hhe. Generell betrgt die Baumasse eines Gitterturmes
nur etwa 60 % derjenigen eines vergleichbaren Stahlrohrturms. Wegen der aufwendigeren
Verarbeitung und Montage schrumpfte der Kostenvorteil bei einer Hhe von 100 m jedoch
auf etwa 20 %. Bei greren Hhen wird der Kostenvorteil deutlicher (Bild 12.33).
530 Kapitel 12: Turm und Fundament
Turm-Masse
konischer Stahlrohrturm
Gitter-Turm
Hhe m
Bild 12.32. Anstieg der Baumasse mit der Hhe fr Stahlohr- und Gittertrme am Beispiel einer
3 MW Windkraftanlage mit 100 m Rotordurchmesser
Kosten 1000
Stahlrohrturm
Hybrid-Turm
(Beton/Stahl) Gitter-Turm
Hhe m
Bild 12.33. Anstieg der Kosten mit der Hhe fr verschiedene Turmkonzeptionen am Beispiel einer
Windkraftanlage mit 3 MW Nennleistung und 100 m Rotordurchmesser
12.9 Optimale Turmhhe 531
Betonturm
Die Masse der Betontrme liegt zwar in einer anderen Grenordnung aber der Anstieg mit
der Hhe ist ebenfalls weniger steil als beim Stahlrohr. Die reine Betonbauweise ist jedoch
fr extreme Hhen wegen der schwer erfllbar Steigkeitsanforderungen fr Windkraft-
anlagen problematisch. Hinsichtlich der Kosten zeigt die Betonbauweise eine relativ starke
Abhngigkeit von lokalen Gegebenheiten. Die Nhe zu einem Beton-Mischwerk sowie die
logistischen Voraussetzungen spielen eine groe Rolle.
Hybridturm
Mit der hybriden Bauweise aus Beton und Stahl lsst sich der Anstieg der Kosten mit
der Hhe wirksam begrenzen. Der Kostenvorteil wird mit zunehmender Hhe immer
deutlicher. Im unteren hheren Bereich unter 100 m sind Hybrid konstruktionen allerdings
teurer als Stahlrohrtrme und deshalb sehr selten zu nden.
Turm eine lngere Amortisationszeit zu, rechnen sich auch noch grere Turmhhen. In
der Praxis sind fr die Wahl der Turmhhe natrlich noch viele andere Gesichtspunkte
magebend. Montage und Transportprobleme sind ab einer gewissen Hhe sowohl fr den
Turm selbst als auch fr die Windkraftanlage immer schwieriger zu lsen. Auerdem ist
die Genehmigungspraxis zu beachten. In vielen Gebieten gibt es Hhenbeschrnkungen
fr Windkraftanlagen, zum Beispiel auf eine Gesamthhe von 150 m. Bei einem Rotor-
durchmesser von 100 m wre damit nur ein Turm mit 100 m Hhe zulssig.
12.10 Fundament
Die Grndung des Domes erfolgt mit einem sog. Schwerkraftfundament dessen Masse
und rumliche Ausdehnung so gro sein mssen, da die Standfestigkeit in Hinblick auf die
maximalen Kippomente und die sog. Grundbruchfestigkeit gewhrleistet ist. Die Gre
der Windkraftanlage und die Beschaenheit des Bodens sind somit die magebenden Ein-
sse. Daneben spielt die Bauart des Turmes eine gewisse Rolle.
aus dem Jahre 2012 sind die Auslegungsvorschriften detailliert beschrieben. Die maxima-
len Lasten und die daraus resultierende Fundamentauslegung zeigt Bild 12.34 am Beispiel
einer Vestas V 66.
12.10.2 Fundamentbauarten
Abhngig von den Bodenverhltnissen werden die Fundamente als Flach- oder Tiefgrn-
dungen ausgefhrt. Entscheidend hierfr ist die Frage, in welcher Tiefe man gengend feste
Bodenschichten ndet, um die auftretenden Belastungen aufnehmen zu knnen.
Bei den Flachgrndungen handelt es sich um kreisrunde oder um recht- oder mehr-
eckige Plattenfundamente. Diese Bauart wird auch als Standardfundament bezeichnet.
Die Hersteller der Windkraftanlagen geben als Teil ihrer Lieferspezikationen die Eigen-
schaften und Anforderungen fr diese Standardbauweise vor (Bild 12.35).
Bei der sog. Tiefgrndung werden die Fundamentplatten mit Pfhlen versehen, welche
die Lasten bis in tragfhige Bodenschichten ableiten (Bild 12.36). Fr diesen Zweck wer-
den sog.Bohrpfhle oder vorgefertigte Rammpfhle verwendet. Die Tiefgrndung der
Fundamente ist vor allem im norddeutschen Kstenvorfeld, dem Marschland, erforderlich.
Hier liegen die festen Sandschichten des Festlandsockels teilweise erst in einer Tiefe von
20 bis 25 m. Entsprechend lange Pfhle, bei einer mittelgroen Windkraftanlage bis zu
20 Stck, sind erforderlich, um die Tragfhigkeit des Fundaments zu gewhrleisten. Die
Kosten der Fundamentierung werden dadurch um 30 bis 50 % erhht.
Ein weiteres Kriterium, das die Fundamentbauart beeinut, ist die Hhe des Grund-
wasserspiegels im Boden. Bei erhhtem Sohlwasserdruck sind schwerere Fundamente, sog.
Auftriebsfundamente erforderlich (vergl. Kap. 19.2.2).
534 Kapitel 12: Turm und Fundament
Bild 12.37. Fundamentsektion und Ankerkorb zur Einbindung von Stahlrohrtrmen in das Funda-
ment [7]
Fundamentsektion
Bei Stahlrohrtrmen wird in Verbindung mit der Turmherstellung eine sog. Fundament-
sektion mitgeliefert. Sie ist praktisch die Verlngerung der unteren Turmsektion in das
Fundament hinein. Das ein bis anderthalb Meter lange Rohrstck wird vollstndig in das
Fundament einbetoniert. Der Fuansch des Turmes wird auf dem Gegenansch der Fun-
damentsektion verschraubt.
Ankerkorb
Eine leichtere und damit mglicherweise preisgnstigere Alternative zu der kompakten
Fundamentsektion ist ein so genannter Ankerkorb. Die Ankerstreben zwischen den Flan-
schen werden gegen den erhrtenden Beton vorgespannt.
Bodensteigkeit
Es liegt auf der Hand, da die Bodensteigkeit, besser gesagt die Einspannsteigkeit des
Turmes im Boden, einen Einu auf die Eigenfrequenz hat. Der Einu ist bei festen B-
den gering und kann in erster Nherung vernachlssigt werden. Bei sehr lockeren Bden
ist dies jedoch nicht in jedem Fall gegeben. Bild 12.38 zeigt anhand eines Beispiels mit
einer einfachen Fundamentplatte, in welcher Grenordnung eine Abminderung der er-
sten Biegeeigenfrequenz des Systems zu erwarten ist.
536 Kapitel 12: Turm und Fundament
0,5
1. Biegeeigenfrequenz f1 Hz
0,4
0,3
m = 250 t
0,2
t = 18 mm
Steifigkeit des Bodens: 106 N/m2
H = 70 m
Sand, locker, rund 20 - 50 5,0 m
Sand, locker, eckig 40 - 80
0,1 Sand, mitteldicht, rund 50 - 100
Sand, mitteldicht, eckig 80 - 150
Kies, ohne Sand 100 - 200
Naturschotter, scharfkantig 150 - 300 12 m
0
0 100 200 300
Steifigkeitsmodul ES 106 N/
N/m2
Bild 12.38. Einu der Bodensteigkeit auf die erste Biegeeigenfrequenz einer Turmkonguration
2,8 m
2,3 m
18 m
Hybridturm 128 m
(Bgl)
Betonvolumen ca. 830 m3
Betonmasse ca. 2075 t
Spannglieder Bewehrungsstahl ca. 88 t
Gesamtmasse ca. 2163 t
3,8 m
3,2 m
19 m
Bild 12.40. Fundament fr eine Repower 34 MW Anlage mit Beton/Stahl Hybridturm von 120 m
Hhe (Bgl)
538 Kapitel 12: Turm und Fundament
Literatur
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CR-159 609, 1979
2. Deutsches Institut fr Bautechnik (DIBt): Richtlinie fr Windenergieanlagen, Einwir-
kungen und Standsicherheitsnachweis fr Turm und Grndung, 2012, Berlin
3. Hau, E.; Harrison, R.; Snel, H.: Next Generation of Large Wind Turbines, Final Report,
EC-Contract JOUR-0011-D(AM), 1991
4. Sinning, F.: Fachwerktrme fr Windkraftanlagen die bessere Wahl, im Auftrag von
SeeBA-Energiesysteme GmbH, Stemwede, 2001
5. Hlscher, N.: Erfolgreiche Serienproduktion von Fertigtrmen in Magdeburg, Wind-
blatt (Enercon), 3/2001
6. Fual, F.; Sherman, D.; Werner, R.: Spun, Prestressed Concrete Pole-Mast, Present and
Future, Concrete International Nov. 1992
7. Svenson, Henrik: Design of Foundations for Wind Turbines, Masters Dissertation,
LUND University, Sweden, 2010
Kapitel 13
Windverhltnisse
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_13, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
540 Kapitel 13: Windverhltnisse
durch die Sonne. Die Windenergienutzung ist deshalb eine indirekte Form der Sonnen-
energienutzung. Die Sonnenstrahlung wird von der Erdoberche absorbiert und dann
in die darberliegende Atmosphre zurckgegeben. Da die Erdoberche nicht homogen
ist (Land, Wasser, Wste, Wald usw.) variiert die Absorption der Sonnenenergie sowohl
hinsichtlich der geographischen Verteilung, als auch in bezug auf die Tages- und die Jah-
reszeit. Diese ungleichfrmige Wrmeabsorption verursacht starke Unterschiede in der
Atmosphre, in bezug auf die Temperatur, die Dichte und den Druck, so da die dadurch
entstehenden Krfte die Luftmassen von einem Ort zum anderen in Bewegung setzen. Vor
allen Dingen absorbieren die tropischen Gebiete auf der Erde whrend des Jahres viel mehr
Sonnenenergie als die Polarregionen. Da hierdurch die tropischen Gebiete immer wrmer
und die Polargebiete immer klter werden, gibt es eine starke Konvektionsstrmung zwi-
schen diesen Gebieten.
Nach der ungleichfrmigen Erwrmung der Erdatmosphre durch die Sonne ist die
Rotation der Erde die zweite wichtige Ursache fr den Wind. Die Erdrotation bt eine
zweifache Wirkung auf die Windverhltnisse aus. Zum einen lenken die durch die Rota-
tion entstehenden sog. Coriolis-Krfte die Luftmassen in der nrdlichen Hemisphre nach
rechts ab (in Strmungsrichtung gesehen) und auf der sdlichen Halbkugel nach links.
Der Vorgang verursacht die bekannten spiralfrmigen Luftausgleichsbewegungen, wie sie
aus den Wolkenbildern der Tiefdruckgebiete bekannt sind. In grerer Hhe bewegt sich
die Luft auf den Linien gleichen Druckes (Isobaren). Diese Luftmassenbewegung in ei-
ner Hhe ber etwa 1002000 m, je nach dem vorherrschenden Bedingungen, wird als
geostrophischer Wind bezeichnet.
Der zweite Eekt der Erdrotation wird in mittlerer Hhe wirksam. Jedes Luftteilchen
hat einen Rotationsimpuls, der von West nach Ost gerichtet ist. Wenn das Teilchen sich in
Richtung der Pole bewegt, kommt es nher zur Rotationsachse der Erde. Die Impulserhal-
tung verursacht mit zunehmender Annherung an die Pole als Ausgleich eine Zunahme
der Geschwindigkeitskomponente von West nach Ost. Dieser Eekt ist in der Nhe des
quators kleiner und verursacht die sog. Westdrift, die der globalen Windrichtung entge-
gengesetzt ist (Bild 13.1).
In Bodennhe bewirkt die Oberchenreibung eine Abnahme der Windgeschwindig-
keit, damit verringert sich auch die Wirkung der Corioliskrfte. Deshalb ist die Windrich-
tung in Bodennhe in den europischen Breiten um ca. 30 C weniger abgelenkt als der
geostrophische Wind. ber See, wo die Reibung wegen der relativ glatten Oberche ge-
ringer ist, betrgt der Richtungsunterschied zum geostrophischen Wind nur etwa 10 C.
Da der Ausgleich zwischen den unterschiedlichen Druckgebieten hauptschlich durch den
abgelenkten Wind in Bodennhe stattndet, haben zum Beispiel die Tiefdruckgebiete ber
der See lnger Bestand und sind auch von hheren Windgeschwindigkeiten begleitet.
Neben diesen globalen Luftausgleichsbewegungen in der Atmosphre werden die bo-
dennahen Windstrmungen auch durch kleinrumige topographische Gegebenheiten be-
einut. Zum Beispiel werden der Sonne zugewandte Berghnge schneller erwrmt. Groe
zusammenhngende Waldgebiete unterscheiden sich in der Erwrmung und Abkhlung
von nahe gelegenen Wasserchen. Speziell geformte Taleinschnitte, die in Hauptwindrich-
tung liegen, knnen dsenhnliche Wirkungen hervorrufen, welche die Windgeschwin-
digkeit lokal beschleunigen. Diese Eekte sind durchaus von Bedeutung fr die lokalen
13.1 Ursachen des Windes und Energieinhalt 541
Die aus dem Wind entnehmbare Leistung steigt mit der dritten Potenz der Windge-
schwindigkeit
1 3
PW = F vW (W)
2
mit:
= Luftdichte bei Normalatmosphre (123 kg/m3 )
vW = Windgeschwindigkeit (m/s)
F = Bezugsche (Durchstrmche) (m2 )
Der Leistungsu pro Flcheneinheit, zum Beispiel pro Quadratmeter Rotorkreische,
wird auch als Windleistungsdichte (wind power density) bezeichnet, ist:
1 3
Pspez = vW (W/m2 )
2
Die mit dieser Windleistung pro Jahr erzielbare Energiemenge erhlt man durch Integration
der dritten Potenz der Windgeschwindigkeit zu bestimmten Zeiten ber ein Jahr:
1 1
E= v3 dt
2 8760 Jahr W
Weltweites Potential
Der globale Mittelwert der Windgeschwindigkeit in 80 m Hhe wird mit 46 m/s angege-
ben. Aus diesem Wert wird das weltweite Windenergiepotential abgeleitet, wobei nur die
Windgeschwindigkeitsklassen 3 und hher bercksichtigt wurden. Der berechnete Wert
betrgt 72 TW. Wenn davon nur 20 % genutzt werden knnten, wrde der Weltenergiebe-
darf gedeckt werden. Im Hinblick auf die Erzeugung von elektrischer Energie bedeutet das
den siebenfachen Wert (Bild 13.3).
Nordamerika
In Nordamerika konzentrieren sich die windreichsten Gebiete an den Ksten im Nordwe-
sten und Nordosten. Aber auch in ausgedehnten Gebieten im Binnenland der USA gibt es
relativ hohe durchschnittliche Windgeschwindigkeiten. Sie erstrecken sich von den groen
Ebenen im Sden, in Texas, bis nach Nebraska im Norden. In Kanada sind es Gebiete im
Osten von Vancouver und die Kste von Labrador im Westen, die im letzteren Fall sogar
Windgeschwindigkeiten bis zur Klasse 7 aufweisen (Bild 13.4).
Sdamerika
Auf dem sdamerikanischen Subkontinent ndet man hohe durchschnittliche Windge-
schwindigkeiten vorwiegend an der Ostkste in Chile und im uersten Sden, sowie in
der karibischen Region. Im Binnenland herrschenden in den groen Ebenen in Brasilien
544 Kapitel 13: Windverhltnisse
Bild 13.3. Globale Verteilung des Windgeschwindigkeitspotentials nach Klassen in 80 m Hhe [2]
13.2 Globale Verteilung der mittleren Windgeschwindigkeiten 545
Europa
Durch die hohe Diversitt der Regionen in dem stark gegliederten europischen Subkon-
tinent sind auch die meteorologischen Bedingungen sehr unterschiedlich (Bild 13.6).
Im Norden bestimmen die wandernden Hoch- und Tiefdruckgebiete das Wettergesche-
hen und damit auch die Windgeschwindigkeiten. Die durchschnittlichen Windgeschwin-
digkeiten sind in dieser Region am hchsten. Bei den britischen Inseln,an der irischen
Kste sowie im Norden von Skandinavien erreichten die Windverhltnisse die hchste
Klasse 7 mit Jahresdurchschnittswerten von 9 bis 10 m/s in 80 m Hhe.
Im Mittelmeerraum werden die Windverhltnisse vorwiegend durch thermische Eekte
zwischen Atlantik und Mittelmeer bestimmt. Hohe Windgeschwindigkeiten gibt es vor
allem im stlichen Mittelmeerraum auf den zahlreichen Inseln.
In den europischen Binnenlndern, von der tschechischen Republik bis zum westli-
chen Russland, gibt es in den ausgedehnter Ebenen, zum Beispiel in der Ukraine, Gebiete
mit hheren Windgeschwindigkeiten, die fr die technische Nutzung infrage kommen.
Afrika
hnlich wie Sdamerika ist auch der afrikanische Kontinent keine Regionen mit hohen
Windgeschwindigkeiten. In einigen Gebieten in Nordafrika, im Sden und auf einigen
vorgelagerten Inseln sind fr die Windenergienutzung von Interesse (Bild 13.7).
Asien
Bemerkenswerterweise gibt es in Asien vom Iran im Westen bis nach China im Osten nur
in sehr beschrnktem Mae Gebiete mit hohen Windgeschwindigkeiten. Die Windverhlt-
nisse bieten deshalb nur in einigen Gebieten in Indien, an der sdwestlichen Kste von
China und auf den japanischen Inseln gute Voraussetzungen fr die Windenergienutzung
(Bild 13.8).
Australien
In Australien konzentrieren sich die Gebiete mit hohen Windgeschwindigkeiten auf die
nrdlichen und sd-stlichen Kstenbereiche. Im Binnenland kommen nur relativ wenige
ausgezeichnete Regionen in Frage (Bild 13.9).
Offshore
In der zitierten Stanford-Studie wird die durchschnittliche globale Windgeschwindigkeit
ber der oenen See mit 86 m/s in 80 m Hhe angegeben. Im Vergleich zur globalen
mittleren Windgeschwindigkeit ber Land von 46 m ist diese Tatsache allein Grund genug
um auf die Oshore-Windenergienutzung groe Honungen zu setzen. Bild 13.10 zeigt
wie sich die Windgeschwindigkeiten ber die groen Ozeane verteilen. Bemerkenswert
13.3 Windverhltnisse in Europa und in Deutschland 549
sind die Unterschiede zwischen Sommer und Winter. Im Winter treten die hohen Wind-
geschwindigkeiten in der nrdlichen Hemisphre auf, insbesondere im Nordatlantik und
nrdlichen Pazik. Diese Regionen sind deshalb besonders interessant fr die Windener-
gienutzung. In den Sommermonaten werden die Windgeschwindigkeiten in der sdlichen
Hemisphre hher. Dieser Bereich ist jedoch aus mehreren Grnden, vor allem wegen der
fehlenden greren Stromverbraucher, zumindest unter den heutigen Bedingungen, fr die
Windenergienutzung nur von begrenztem Interesse.
Auf der anderen Seite sind derartige globale Daten wenig hilfreich fr die konkrete
Einsatzplanung. Auch im Oshorebereich gibt es betrchtliche Unterschiede, insbesondere
spielt die Entfernung von der Kste eine Rolle. Im kstennahen Bereich werden die globa-
len Windgeschwindigkeitswerte der oenen See nicht erreicht. In weiterer Entfernung von
der Kste nehmen aber die technischen Schwierigkeiten und damit auch die Kosten der
Windenergienutzung sehr stark zu (vergl. Kap. 17.4.1).
und Osteuropa bis zum mediterranen Klima im Mittelmeerraum. Mit dem speziellen Bezug
auf die Windverhltnisse sind zwei unterschiedliche Bereiche vorhanden:
der nrdliche Bereich mit den ausgeprgten, von West nach Ost wandernden maritimen
Tiefdruckgebieten
das Gebiet in Sdeuropa, das nur teilweise von den wandernden Tiefdrucken erfat wird
und stark im Einubereich der thermisch bedingten Windstrmungen des Mittelmeer-
raums liegt.
Mit Blick auf die energetische Nutzung der Windgeschwindigkeit wurde in den letzten
Jahren vom dnischen Forschungszentrum in Ris mit Untersttzung der Europischen
Kommission der Europische Windatlas entwickelt [4]. Er beruht auf der Auswertung der
Daten von ursprnglich ber 200 Mestationen und einem speziell entwickelten Rechen-
verfahren, mit dessen Hilfe das regionale Windklima in einem bestimmten Gebiet ermittelt
wird. Die regionalen Winddaten werden von den rtlichen Besonderheiten (Windhin-
dernissen wie Gebuden usw., Bodenrauhigkeit und Orographie) bereinigt und als in der
Region herrschende Windverhltnisse angegeben. Aus diesen regional gltigen Windda-
ten knnen die lokalen Winddaten an einem speziellen Aufstellort ermittelt werden (vergl.
Kap. 13.6.3).
Die Windkarten des europischen Windatlasses zeigen die mittlere Jahreswindge-
schwindigkeit in 50 m Hhe, aufgeteilt in fnf Zonen. Auerdem werden die Daten fr
fnf Rauhigkeitsklassen, vom oenen Meer bis zu geschtztem Gelnde angegeben.
Der Windatlas gibt darber hinaus den mittleren spezischen Jahresenergieinhalt in Watt
pro Quadratmeter durchstrmter Rotorche an (Bild 13.11).
In Deutschland werden die Windverhltnisse im Norden durch den Zug der maritimen
Tiefdruckgebiete geprgt. Weiter im Binnenland spielen topographische Gegebenheiten,
insbesondere die Hhenlage, eine entscheidende Rolle (Bild 13.12). In der vordersten Ks-
tenlinie an der Nordsee und den vorgelagerten Inseln liegt der Jahresdurchschnitt in 10 m
Hhe zwischen 6 und 65 m/s. Einige Kilometer landeinwrts verringert sich die mittlere
Windgeschwindigkeit auf etwa 5 m/s. Insgesamt gesehen ergibt sich somit ein chen-
mig ausgedehntes Gebiet mit einer Jahreswindgeschwindigkeit von mehr als 5 m/s. Im
Bereich der Ostseekste sind die Windgeschwindigkeiten generell etwas geringer, sie er-
reichen aber in vielen Gebieten Werte von deutlich ber 5 m/s und sind damit fr die
Windenergienutzung interessant. ber der See, im Oshore-Bereich, steigen die durch-
schnittlichen Windgeschwindigkeiten noch erheblich an. Sie erreichen in der Deutschen
Bucht, aber auch in der Ostsee, Jahresmittelwerte bis zu 8 m/s in 10 m Hhe.
Die Windverhltnisse im Binnenland, das heit in einer Entfernung von mehr als fnf
Kilometern von der Kste, sind natrlich schwcher. Dennoch wird heute im gesamten
Bereich der Norddeutschen Tiefebene, mit Windgeschwindigkeiten von etwa 45 m/s in
10 m Hhe, die Windenergie genutzt.
Die Mittelgebirge in Deutschland weisen je nach Hhenlage eine mittlere Jahreswind-
geschwindigkeit zwischen 4 und 5 m/s auf. Zum Beispiel die Hocheifel, mit den sich nach
Belgien fortsetzenden Ardennen, verfgt ber sehr gute Jahresdurchschnittswerte von bis
zu 5 m/s, die chig in dem vergleichsweise dnnbesiedelten Gebiet verteilt sind. Die Vor-
aussetzung fr eine zahlenmig nennenswerte Aufstellung von Windkraftanlagen sind in
diesem Gebiet gegeben. Auer der Eifel gibt es im Westen noch im Sauerland, Hunsrck
13.3 Windverhltnisse in Europa und in Deutschland 551
und Harz, in der sdlichen Schwbischen Alb, im hessischen Bergland und Sdschwarzwald
kleinere Gebiete mit Jahresmittelgeschwindigkeiten von bis zu 5 m/s. In Ostdeutschland
ist das schsische Bergland hervorzuheben, das gute Voraussetzungen fr die Windener-
gienutzung bietet.
Der Deutsche Wetterdienst und mittlerweile auch andere Organisationen geben heute
detaillierte Karten ber die Windverhltnisse in Deutschland heraus. Die bersicht ber
die Windverhltnisse in Deutschland wird ergnzt durch zahlreiche regionale Karten. Diese
552 Kapitel 13: Windverhltnisse
Bild 13.12. Jahresmittel der Windgeschwindigkeit 80 m ber Grund in der Bundesrepublik Deutsch-
land (Deutscher Wetterdienst)
13.4 Charakteristische Grssen und Gesetzmssigkeiten 553
Karten sind dazu geeignet, einen berblick ber eine Region zu vermitteln, sie sind jedoch
fr eine konkrete Standortplanung nicht detailliert genug (vergl. Kap. 13.6).
1,0 0,20
Summenhufigkeit F %
d /dv s/m
H ufigkeit dF/dv
0,8 0,16
Rel. Hufigkeit
Summe
0,6 0,12
0,4 0,08
relativ
0,2 0,04
0 0
0 5 10 15 20 25 30
Windgeschwindigkeit vw m/s
100
Summenhufigkeit F %
A2
A1 = A 2 : mittlere Windgeschwindigkeit Vw
50
F = 5 0 %: Medianwindgeschwindigkeit Vw , M
A1
0
Vw , m Vw Windgeschwindigkeit v m/s
20 100
Summenhufigkeit F %
d /dv %
H ufigkeit dF/dv
gemessene Werte
Relative Hufigkeit
80
15 List/Sylt F
Weibullverteilung:
v k-1 - vc
k
k
F= A ( (
A e (( 60
10
mit:
k=2,21 40
dF/dv
A=7,0
5
20
0 0
0 6 12 18 24
Windgeschwindigkeit vw m/s
Bild 13.15. Annherung der gemessenen Windhugkeitsverteilung von List auf Sylt durch eine ma-
thematische Verteilungsfunktion nach Weibull
mit:
= Verteilungsfunktion
c = logarithmische Basis (in der Regel der natrliche Logarithmus, e = 2781)
A = Skalierungsfaktor [m/s]
k = Formparameter []
Wie der Name schon sagt, beschreibt k die Form der Verteilungsfunktion und cha-
rakterisiert bestimmte Windbedingungen. Relativ konstante Windverhltnisse sind durch
groe k-Werte gekennzeichnet. Unstetigere Windverhltnisse mit groen Schwankungen
um den Mittelwert erzeugen ein kleineres k. Darberhinaus ist der Formfaktor von der
Hhe abhngig. Es ist deshalb fr eine mglichst genaue Berechnung der zu erwarten-
den Energielieferung wichtig den k-Wert in der Nabenhhe des Rotors mglichst genau
einzuschtzen.
Ist nur die mittlere Windgeschwindigkeit bekannt und kann man einebliche Hug-
keitsverteilung unterstellen, so wird diese mit dem Formparameter k = 2 gekennzeichnet.
In diesem Sonderfall wird die Weibull-Verteilung als Rayleigh-Verteilung bezeichnet.
vW 2
= 1 e A
556 Kapitel 13: Windverhltnisse
100
Prandtl Schicht starker Einflu der Bodenreibung
vertikaler Wrme- und Impulsaustausch
log. Hhenformel strkere Turbulenz
variabel
20
Die Hhe der Prandtl-Schicht verndert sich mit den meteorologischen Bedingungen.
Whrend der Nachtstunden betrgt die Mchtigkeit nur 10 bis 50 m, whrend tagsber die
vertikale Erstreckung in der Regel zwischen 50 und 150 m liegt. Untersuchungen haben er-
geben, da zum Beispiel eine Rotornabenhhe von 60 m nur etwa 30 % der Jahresstunden
innerhalb der Prandtl-Schicht liegt, whrend es bei einer Nabenhhe von 100 m lediglich
noch etwa 7 % sind [5]. Die Charakteristika der Ekman-Schicht werden damit fr groe
Windkraftanlagen von Bedeutung. Diese Tatsache wurde zu Beginn der modernen Wind-
energienutzung zu wenig Beachtung geschenkt.
Die momentane Zunahme der Windgeschwindigkeit mit der Hhe hngt von einer
Reihe meteorologischer Faktoren ab. Die Temperaturschichtung und die Feuchtigkeit spie-
13.4 Charakteristische Grssen und Gesetzmssigkeiten 557
len unter anderem eine Rolle. Sie bestimmen weitgehend die atmosphrische Stabilitt.
Der lngerfristig statistisch zu erwartende Mittelwert in einer gewissen Hhe wird dage-
gen weitgehend von der Rauhigkeit der Erdoberche bestimmt (vergl. Kap. 14.6.6). Die
Bodenrauhigkeit der Erdoberche wird ber die sog. Rauhigkeitslnge z0, die in Metern
angegeben wird, deniert (Tabelle 13.17).
Die Beschreibung der Zunahme der Windgeschwindigkeit mit der Hhe versteht sich
als statistischer Mittelwert einer als stationr angenommenen Geschwindigkeitsverteilung.
Diese Vereinfachung reicht aus, wenn es um Problemstellungen geht, die auf dem lngerfri-
stigen, statistischen Mittelwert der Windgeschwindigkeit beruhen, also die Berechnung der
Energielieferung einer Windkraftanlage. Selbstverstndlich berlagern sich diesem Mittel-
wert momentane Schwankungen, die fr bestimmte Probleme der Festigkeitsberechnung
zum Beispiel der Rotorbltter von Bedeutung sein knnen (vergl. Kap. 6).
Ein blicher Ansatz fr die Beschreibung des Hhenprols der Windgeschwindigkeits-
zunahme ist die logarithmische Hhenformel:
H
ln
z0
vH = vref
Href
ln
z0
mit:
vH = mittlere Windgeschwindigkeit in der Hhe H (m/s)
vref = mittlere Windgeschwindigkeit in der Referenzhhe Href (m/s)
H = Hhe (m)
Href = Referenzhhe (Mehhe) (m)
ln = Natrlicher Logarithmus (Basis e = 27183)
Die Gltigkeit der logarithmischen Hhenformel beschrnkt sich streng genommen
auf die bodennahe Prandtl-Schicht. Auerdem gilt sie nur fr eine neutrale Schichtung
und fr eine ebene Landschaft mit einheitlicher Oberchenrauhigkeit. Es gibt zahlrei-
che Anstze, die Genauigkeit dieser Formel zu verbessern und zum Beispiel den Einu
der atmosphrischen Stabilitt zu bercksichtigen (vergl. Kap. 14) oder auch der Tatsache
Rechnung zu tragen, da die Zunahme der Windgeschwindigkeit mit der Hhe auch eine
Abhngigkeit von der Windgeschwindigkeit selbst zeigt. Zur praktischen Handhabung der
genaueren Verfahren mssen jedoch mehrere, in der Regel unbekannte Parameter geschtzt
werden, so da es fraglich ist, ob in jedem Fall bessere Resultate erzielt werden.
Eine vergleichsweise einfache Beschreibung der Windgeschwindigkeitszunahme mit
der Hhe ist der Potenzansatz nach Hellmann, der allerdings den Einu der Bodenrau-
higkeit weniger genau bercksichtigt. Dennoch ist die Formel fr viele ingenieurmige
Aufgaben ausreichend genau.
H
vH = vref
Href
mit:
vH = mittlere Windgeschwindigkeit in der Hhe H (m/s)
vref = mittlere Windgeschwindigkeit in der Referenzhhe Href (m/s)
558 Kapitel 13: Windverhltnisse
H = Hhe (m)
Href = Referenzhhe (m)
= Hellmann-Exponent ()
1
=
H
ln
z0
berechnet werden.
Im Hinblick auf die Berechnung der Energielieferung einer Windkraftanlage ist zu be-
achten, da die logarithmische Hhenformel und noch mehr der Hellmannsche Potenzan-
satz fr grere Rotorhhen (ber 100 m) oft ungenaue Werte liefert. In der Regel wird die
mittlere Windgeschwindigkeit in greren Nabenhhen unterschtzt (vergl. Kap. 14.6.6).
Tagesgang
Eine ausgeprgte, periodische nderung der Windgeschwindigkeit ber den Tageszeitraum
24 Stunden tritt dann auf, wenn thermische Eekte eine Rolle spielen. So entstehen zum
Beispiel in den vorher erwhnten Gebieten in Kalifornien erst um die Mittagsstunden
hhere Windgeschwindigkeiten. Die Erwrmung der Landgebiete hinter den Kstenge-
birgen dauert bis in die Mittagsstunden. Dann erst wird die khle Luft vom Pazik ber
560 Kapitel 13: Windverhltnisse
die Gebirgspsse gezogen. Der Wind hlt bis spt in die Nacht hinein an. Diese Ta-
gescharakteristik ist dann von Bedeutung, wenn die Bedarfskurve eine dem Stromver-
brauch gleichgngige oder auch umgekehrte Charakteristik aufweist. In Kalifornien pat
das Windangebot sehr gut zu der Strombedarfscharakteristik, die hier stark durch die
Raumklimatisierung geprgt wird. Die Versorgungsunternehmen bieten unter diesen Be-
dingungen von der Tageszeit abhngige, und in diesem Fall mittags gnstige Tarife an. In
Nord- und Mitteleuropa gibt es keine so ausgeprgten Schwankungen der Windgeschwin-
digkeit im Tagesverlauf, sprbar ist er am ehesten an der Kste (Bild 13.18).
15
Stunden-Mittelwerte vw m/s
10
Januar
Juli
5
0
0 6 12 18 24
Tageszeit Std
Jahreszeitliche Variation
Die jahreszeitliche Vernderung der Windgeschwindigkeit ist eine allgemein bekannte Tat-
sache. Sie wird sehr stark von der geographischen Lage auf der Erde bestimmt. Die Jahres-
ganglinie der Monatsmittelwerte fr List/Sylt zeigt zwei Maximalwerte. In den Wintermo-
naten werden die hchsten Windgeschwindigkeiten gemessen. Das zweite Maximum im
Frhjahr (Mrz) ist weniger ausgeprgt (Bild 13.19). Diese Charakteristik der jahreszeit-
lichen Vernderung der durchschnittlichen Monatsmittelwerte ist typisch fr die meisten
Standorte, allerdings mit sehr unterschiedlicher Ausprgung. Im Binnenland sind die jah-
reszeitlichen Schwankungen in der Regel grer.
In diesem Zusammenhang ist zu erwhnen, da nach den Erkenntnissen der Klimato-
logen die zunehmende Erwrmung der Atmosphre ihre Dynamik vergrert. Aus diesem
Grund ist es nicht unwahrscheinlich, da die jahreszeitlichen Schwankungen in der Zu-
kunft zunehmen werden.
13.4 Charakteristische Grssen und Gesetzmssigkeiten 561
15
Monats-Mittelwerte vw m/s
10
0
J F M A M J J A S O N D
Monat
mu um eine verlliche Aussage ber den langfristigen Mittelwert treen zu knnen. Das
Problem der kommerziellen Windenergienutzung ist, da es fr die konkreten Standorte
so gut wie nie verlliche Windmessungen ber einen so langen Zeitraum gibt. Die Wind-
prognose mu deshalb mit teils theoretisch, teils empirisch gesttzten Windmodellen
arbeiten (vgl Kap. 13.6.3).
Es gibt nur wenige verlliche Daten ber die mittleren Windgeschwindigkeiten eines
Standortes oder einer Region ber Zeitrume von Jahrzehnten. In Bild 13.20 ist der relative
Energieinhalt der mittleren Windgeschwindigkeit fr Dnemark ber hundert Jahre auf-
getragen. Der Verlauf beruht teils auf gemessenen Daten fr die letzten Jahrzehnte und teils
aber auch auf einer Schtzung der Windgeschwindigkeit aus anderen Klimadaten. Unab-
hngig von den fehlenden langjhrigen Jahresmittelwerten der Windgeschwindigkeit deren
Ableitung aus Bild 13.21 oensichtlich als zu unsicher eingeschtzt wurde, zeigt der Verlauf
die Schwankungsbreite des Energieinhaltes. Dieser liegt bei 2025 % um den 100 % Wert
des dargestellten Zeitraumes. Die Schwankungsbreite des Energieinhaltes darf aber nicht
mit der Variabilitt der mittleren Windgeschwindigkeit verwechselt werden. Durch die ku-
bische Abhngigkeit der Energielieferung von der Windgeschwindigkeit ist die zu Grunde
liegende Schwankungsbreite der mittleren Windgeschwindigkeit viel geringer.
In den letzten Jahren wird das Problem der jhrlichen und regionalen Schwankun-
gen in Deutschland durch sog. Windindices beschrieben. Verschiedene Organisatoren und
private Firmen fhren eine Statistik ber die Energielieferung der vorhandenen Wind-
kraftanlagen und verentlichen auf dieser Basis die Schwankungen um den 100 %-Wert
des Betrachtungszeitraumes. Die Windindices sind in fast allen FllenProduktionsindices
20
Abweichung %
16
12
-4
-8
-12
-16
-20
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
Bild 13.20. Relativer Energieinhalt des Windes in Dnemark (5-Jahres-Mittelwerte) ber einen Zeit-
raum von hundert Jahren [4]
13.4 Charakteristische Grssen und Gesetzmssigkeiten 563
und im strengen Sinne keine Windindices. Am bekanntesten ist der BDB (frher IWET)
Windindex [8]. Dieser beruht auf den Monatsmittelwerten der ausgewerteten Windkraft-
anlagen in 25 Regionen in Deutschland (Bild 13.21). Der Index wird fr diese Regionen
verentlicht und zeigt die Abweichung vom 100 % Wert. Die Statistik wird seit etwa 1989
systematisch gefhrt und umfat damit einen Zeitraum von etwa 15 Jahren. Bei der In-
terpretation der Ergebnisse sind zwei Faktoren wichtig. Die erfate Energielieferung der
vorhandenen Windkraftanlagen hngt nicht nur von den Windverhltnissen ab, sondern
auch die Ezienz und die Verfgbarkeit der Anlagen beeinussen das Ergebnis. Die Bear-
beiter der Datenbank weisen darauf hin, da sie zahlreiche Korrekturen eingefhrt haben
um die Daten von derartigen Einssen zu bereinigen.
Der zweite schwerwiegende Einwand ist die im meteorologischen Sinne nicht ausrei-
chend lange Zeitdauer der Statistik. Das Bezugsniveau (100 %-Wert) mute deshalb mit
der stufenweisen Fortschreitung des Windindex mehrfach korrigiert werden (Bild 13.22
und 13.23). Solange der Betrachtungszeitraum nicht an die meteorologisch Forderung von
mindestens 30 Jahre heranreicht, kann der Bezugswert nicht als langfristiger meteorolo-
gisch begrndeter Mittelwert interpretiert werden. Mit anderen Worten: Eine Abweichung
des Bezugswertes fr einen Zeitraum von 15 Jahren, vom angenommenen langjhrigen Jah-
564 Kapitel 13: Windverhltnisse
resmittelwert, zum Beispiel aus einer Windprognose, ist kein Beweis fr die Unrichtigkeit
des meteorologisch begrndeten Langzeitwertes. Ungeachtet dessen ist der Windindex ein
hilfreiches Instrument fr Planungsaufgaben und Wirtschaftlichkeitsbewertung wenn
man die Mngel kennt.
Bild 13.22. BDB-Windindex fr die Region 6 auf der Basis der 2003 zur Verfgung stehenden Daten
Rel. Energielieferung %
Jahr
Bild 13.23. Fortgeschriebener BDB-Windindex fr die Region 6 bis zum Jahre 2010
13.4 Charakteristische Grssen und Gesetzmssigkeiten 565
Im Zusammenhang mit den Betrachtungen ber die Stetigkeit des Windes ist noch zu
erwhnen, da auch die statistisch zu erwartende Windrichtungsverteilung Schwankungen
unterliegt [7]. In einem Jahr herrschen zum Beispiel mehr Ostwindlagen als in einem
anderen. Die Schwankungen haben jedoch, von Ausnahmefllen abgesehen, wenig Einu
auf die Energielieferung, so da sie an dieser Stelle nicht im einzelnen analysiert werden.
vW (t ) = vW + vB (t )
Der berlagerte uktuierende Anteil der Windgeschwindigkeit vB (t ) rhrt von der Turbu-
lenz des Windes her. Die Turbulenz ist somit die momentane, zufllige Abweichung von der
mittleren Windgeschwindigkeit. Das Ausma und die Charakteristik der Turbulenz sind
von einer Vielzahl meteorologischer und geographischer Gegebenheiten abhngig, die in
der einschlgigen meteorologischen Fachliteratur beschrieben werden [10].
Da ein zeitlicher Ausschnitt der Windgeschwindigkeit mit entsprechender Ausung
immer begrenzt ist, lt sich die Windturbulenz in vollstndiger Weise nur statistisch mit
einer spektralen Darstellung erfassen. Diese Darstellungen enthalten meistens den Ener-
gieinhalt der Windgeschwindigkeitsuktuationen in Abhngigkeit von der Frequenz der
Auftretenswahrscheinlichkeit. Hug verwendete Darstellungen sind das Kaimal-Spektrum,
das Von Karman-Spektrum und das Spektrum von Davenport. Obwohl die Spektren von
Karman und Davenport die Verhltnisse in der freien Atmosphre weniger genau abbildet,
werden sie wegen der besseren Handhabbarkeit huger verwendet (Bild 13.25). Die Be-
rechnung der Ermdungsfestigkeit der Struktur sttzt sich vorwiegend auf die spektrale
Darstellung der Turbulenz (vergl. Kap. 6.7).
Zur Charakterisierung der Turbulenz wird der Begri der Turbulenzintensitt, gele-
gentlich auch als Turbulenzgrad bezeichnet, gebraucht. Die Turbulenzintensitt 0 ist de-
niert als das Verhltnis der Standardabweichung v der Windgeschwindigkeit zur mittleren
13.4 Charakteristische Grssen und Gesetzmssigkeiten 567
0,3
Leistungsdichte f F
m2
F = Leistungsspektrum s
m
= Turbulenzintensitt
Turbulenzintensit s
0,2
0,1
0
0,001 0,01 0,1 1 10
Frequenz f Hz
Die Turbulenzintensitt ndert sich mit der mittleren Windgeschwindigkeit, mit der
Bodenrauhigkeit, mit der atmosphrischen Stabilitt und mit den topographischen Ge-
gebenheiten. Die niedrigsten Werte werden ber dem oenen Meer gemessen (5 % und
weniger), whrend die hchsten Werte (20 % und mehr) ber dicht bebauten Gebieten
oder Waldgebieten auftreten. In den Lastannahmen fr Windkraftanlagen werden je nach
Windkraftanlagen-Klasse Werte zwischen 18 und 20 % angenommen (vergl. Kap. 6).
Die Windturbulenz tritt in der freien Atmosphre nicht in der hier idealisierten ein-
dimensionalen Form auf, sondern die Winduktionen sind rumlich nach allen Richtun-
gen verteilt. In der Meteorologie gibt es deshalb sehr komplexe Modelle der rumlichen,
mehrdimensionalen Turbulenz des Windes. Diese mehrdimensionalen Turbulenzmodelle
spielen fr die Windenergietechnik allerdings kaum eine Rolle.
Im Turbulenzspektrum lassen sich gelegentlich auftretendeerhebliche Abweichungen
von der mittleren Windgeschwindigkeit im Bereich von einigen bis einigen zehn Sekunden
feststellen. Diese Spitzen werden als Ben bezeichnet. Eine allgemein anerkannte Denition
existiert nicht. Es hat sich aber weitgehend durchgesetzt, die Ben mit Hilfe eines Benfak-
tors zu klassizieren. Nach Frost ist eine B die ber eine gewisse Zeit gemittelte erhhte
Windgeschwindigkeit, bezogen auf die mittlere Windgeschwindigkeit. In der Windener-
gietechnik ist es blich, auch ein pltzlich auftretendes Abfallen der Windgeschwindigkeit
vom mittleren Wert als Negativb zu bezeichnen.
In den Lastannahmen fr Windkraftanlagen werden idealisierte Benformen ange-
nommen, die mit einer denierten Auftretenswahrscheinlichkeit als Belastung bei der
Strukturauslegung angesetzt werden (vergl. Kap. 6.7). In der einschlgigen Literatur gibt
es Hinweise ber die Auftretenswahrscheinlichkeit, die Zeitdauer und die rumliche
Ausdehnung der Ben [10].
In diesem Zusammenhang stellt sich auch die Frage nach den hchsten vorkommenden
Windgeschwindigkeiten, die in ihren Extremwerten benartig auftreten und oft als sog.
Jahrhundertb bezeichnet werden. In der meteorologischen Fachliteratur wird ber Ex-
tremwerte der gemessenen maximalen Windgeschwindigkeiten berichtet. Danach wurden
im norddeutschen Kstenraum ber einen Zeitraum von 20 bis 30 Jahren Extremwerte von
bis zu 47 m/s registriert. ber der oenen See wird dieser Wert berschritten und erreicht
Maximalwerte von ber 60 m/s. In exponierten geographischen Lagen, unter anderem
in der Antarktis, sollen Werte von 95 m/s beobachtet worden sein. Vor diesem Hinter-
grund sind die extremen Windgeschwindigkeiten fr vier verschiedene Windkraftanlagen-
Klassen nach IEC in den Lastannahmen fr Windkraftanlagen festgelegt worden (vergl.
Kap. 6.3).
ob die Umgebung als ach und frei von Hindernissen angesehen werden kann (Bild 13.26
und 13.27).
Wind
3 hc
hc
4 km
Bild 13.26. Denition aches Land in der Umgebung einer Windkraftanlage [10]
Wind
3 hc
2 hc turbulente
Ablseblase
20 hc
Nach Frost kann das Land in der Umgebung einer Windkraftanlage als ach bezeichnet
werden, wenn:
die Hhenunterschiede in einem Umkreis von 115 km nicht grer als 60 m sind,
das Verhltnis des maximalen Hhenunterschiedes hC zur horizontalen Entfernung die-
ser beiden ausgezeichneten Punkte fr eine Entfernung von 4 km windaufwrts und
08 km windabwrts kleiner als 0032 ist und
die Hhe des Rotors gegenber dem innerhalb einer Entfernung von 4 km windaufwrts
gelegenen niedrigsten Punkt mindestens dreimal hher ist als der grte vorkommende
Hhenunterschied hC .
Das Vorhandensein von Hhenunterschieden kann selbstverstndlich auch positiv fr
die Aufstellung von Windkraftanlagen genutzt werden. Die Windgeschwindigkeitsberh-
hungen auf Bergrcken, die besonders gnstig geformt sind (Hangsteigung 1:3 bis 1:4),
kann bis zum Zweifachen des Ausgangswertes in weiterer Entfernung von der Erhhung
betragen [8].
Die topographische Umgebung einer Windkraftanlage wird neben den Hhenunter-
schieden des Gelndes durch die Rauhigkeit der Erdoberche und durch das Vorhan-
densein von Hindernissen gekennzeichnet. Die Rauhigkeit der Oberche wird durch
gleichmig oder zufllig verteilte Obercheneigenarten gebildet, in erster Linie durch
die Art des Bewuchses (Wald, Wiesen etc.) oder durch den Unterschied von Land und
Wasser (vergl. Tabelle 13.17). Im Europischen Windatlas sind umfangreiche Hinweise und
Rechenverfahren zu nden, mit deren Hilfe fr bestimmte Oberchentypen die Rauhig-
keitslnge bestimmt werden kann [2].
Die Rauhigkeit bestimmt die grorumige Charakteristik der Windverhltnisse in ei-
nem Gebiet. Das Vorhandensein von Hindernissen von eng begrenzter lokaler Bedeutung
wie Gebuden, Bumen oder Baumgruppen erzeugt Turbulenzen, die fr den Betrieb und
die Lebensdauer einer Windkraftanlage sehr unerwnschte Folgen haben knnen. Die
Strungen, die von einem Gebude ausgehen, zeigt. Die Luftstrmung im Lee eines sol-
chen Hindernisses ist etwa bis zur zweifachen Hhe des Hindernisses abgelst und mehr
oder weniger turbulent (Ablseblase). Die Strmung erstreckt sich windabwrts bis zum
Zwanzigfachen der Hindernishhe. Will man jeden Einu auf die Windkraftanlage mit
Sicherheit vermeiden, so sollte der Rotor in der dreifachen Hindernishhe und entspre-
chend weit windabwrts plaziert werden.
Die Zusammenhnge zwischen der Orographie der Umgebung und den Windverhlt-
nissen sind naturgem auerordentlich komplex. Es gibt zahlreiche Versuche, theoretische
Modellvorstellungen und Berechnungsverfahren zu entwickeln [9] (vergl. auch Kap.13.6.4).
Auch die praktische Erfahrung und Beobachtung spielt gerade in diesem Bereich eine nicht
unwesentliche Rolle.
Bild 13.28. Schiefgewachsene Bume unter dem Einu von hohen mittleren Windgeschwindigkei-
ten
von der Anlage soweit entfernt steht, da es aus dem Einubereich des Rotors heraus-
kommt (vergl. Kap. 11.1.1). In manchen Fllen wird, vor allem bei greren Anlagenparks,
die anlagenunabhngige Windmessung auch fr die Betriebsfhrung herangezogen. So
mchte man zum Beispiel das Ein- und Abschalten aus verschiedenen Grnden gruppen-
weise durchfhren. Dazu werden die Signale von einem anlagenunabhngigen Mepunkt
verwendet.
Entschliet man sich eigene Windmessungen durchzufhren, stellt sich zunchst die
Frage, welche Gerte und Meverfahren sich fr derartige Windmessungen eignen. Eine
momentane Messung der Windgeschwindigkeit mit einem der blichen Schalenkreuz-
anemometer aus der Hand ist zwar gelegentlich ganz demonstrativ, ihr Wert fr tech-
nische Zwecke ist jedoch so gut wie Null. Verwertbare Aussagen lassen sich nur mit einer
lngerfristigen Messung, bei der die Mewerte registriert werden, gewinnen.
Windge- Wind-
schwindig- strke
keit in m/s nach Bezeichnung der Auswirkung im Binnenland
von bis Beaufort Windstrke
00 02 0 Stille Rauch steigt gerade empor
03 15 1 leiser Zug Rauch zeigt Wind an, Windfahne noch nicht
16 33 2 leichte Brise Wind am Gesicht fhlbar, Windfahne
bewegt sich
34 54 3 schwache Brise Bltter und dnne Zweige bewegen sich,
Wind streckt Wimpel
55 79 4 mige Brise dnne ste bewegen sich, Staub und
Papier werden gehoben
80 107 5 frische Brise kleine Laubbume beginnen zu schwanken,
auf Seen bilden sich Schaumkronen
108 138 6 starker Wind starke ste bewegen sich,
Telegraphenleitungen pfeifen
139 171 7 steifer Wind ganze Bume in Bewegung,
Hemmung beim Gehen
172 207 8 strmischer Wind Wind bricht Zweige von Bumen
208 244 9 Sturm kleine Schden an Husern (Dachziegel)
245 284 10 schwerer Sturm Bume werden entwurzelt,
bedeutende Hausschden
285 326 11 orkanartiger Sturm (im Binnenland sehr selten)
Sturmschden
327 56 12 17 Orkan schwerste Verwstungen
576 Kapitel 13: Windverhltnisse
200
Hhe ber Grund m
180
160
Lidar
140
Sodar
120
100
80
60
40
20
0
4 5 6 7 8
Windgeschwindigkeit m/s
Bild 13.34. Gemessene Hhenprole der mittleren Windgeschwindigkeit mit SODAR und LIDAR
(Messung: anemos-jakob)
rein formal angewendet wird, d. h. ohne ausreichende allgemeine Erfahrung auf dem Gebiet
der Windverhltnisse und Standortfaktoren, nicht ungefhrlich.
Der Europische Windatlas besteht aus zwei Teilen: Der erste Teil beschreibt die Wind-
verhltnisse in Europa, der zweite Teil enthlt ein Rechenverfahren, mit dem aus diesen
Daten an einem bestimmten Standort die Windverhltnisse und die Energielieferung ei-
ner oder mehrerer Windkraftanlagen vorausgesagt werden knnen.
Der erste Teil sttzte sich anfangs auf etwa 220 Mestationen, von denen Medaten
ber einen lngeren Zeitraum vorliegen (im wesentlichen von 1970 bis 1980). Diese Me-
daten, meistens in der meteorlogischen Standardmehhe von 10 m gemessen, liefern die
sog. Rohdaten des Atlasses. Aus diesen Rohdaten wird die sog. regionale Windklimatolo-
gie unter Anwendung des geostrophischen Reibungsgesetzes ermittelt. Das geostrophische
Reibungsgesetz ist ein grundlegender theoretischer Ansatz zur Beschreibung der Wind-
verhltnisse in der Grenzschicht der Erdatmosphre. Die aus den Druckgradienten der
Atmosphre resultieren Krfte werden mit den Oberchenreibungskrften der Erdober-
che ins Gleichgewicht gesetzt. Dabei werden die rtlichen Daten der Mestationen von
den lokalen Einssen wie Orographie, Umgebungsrauhigkeit und Hindernisse befreit
und die Weibull-Parameter (A und k) fr regional gltige Winddaten berechnet. Diese
Daten gelten dann fr aches und gleichmiges Gelnde und keine Abschattung durch
Hindernisse und fr eine neutrale Schichtung der Atmosphre. Sie werden fr vier un-
terschiedliche Rauhigkeitsklassen berechnet. Sie werden auerdem in Richtungssektoren
angegeben und reprsentieren in dieser Form die Windverhltnisse, die fr eine Region
von etwa 200 200 km anwendbar sind. Bei der Hochrechnung auf grere Hhen ent-
sprechen den Winddaten der Windverhltnisse des geostrophischen Windes. Im Windatlas
werden die so ermittelten Daten in einer Hhe von 50 m mit Karten und Tabellen darge-
stellt.
Im zweiten Teil des Windatlasses, dem Wind Atlas Analysis and Application Pro-
gramme (WASP), wird beschrieben, wie aus den regionalen Winddaten die Winddaten
fr einen konkreten potentiellen Standort fr eine Windkraftanlage ermittelt werden kn-
nen. Das Verfahren ist eine Umkehrung der Berechnung der regionalen Daten aus den
zugrundeliegenden rtlichen Rohdaten der Mestationen und bedient sich derselben phy-
sikalischen und rechnerischen Modelle. Die praktische Handhabung erfolgt so, da aus
den regionalen Winddaten des Windatlasses eine geeignete, in der Nhe des geplanten
Standortes der Windkraftanlage, eine gelegene Station ausgewhlt wird. Dann wird der
Standort nach den Kriterien Orographie, Oberchenrauhigkeit und Abschattung durch
Hindernisse eingeordnet. Hierzu wird die Landschaft in 5 verschiedene Landschaftstypen
eingeteilt und es werden 4 Oberchen-Rauhigkeitsklassen deniert. Die Rauhigkeitslnge
z0 wird dann unter anderem aus den sog.Rauhigkeitselementen (z. B. groe Bume, Hu-
ser usw.) bestimmt. Mit Hilfe von daraus abgeleiteten Korrekturfaktoren werden aus den
regionalen Winddaten die standortspezischen Daten berechnet, insbesondere die Para-
meter der Windhugkeitsverteilung (Weibull-Verteilung) in der Nabenhhe des Rotors.
Dies WASP-Programm transformiert, grob gesagt, die Winddaten eines Punktes A ber
den geostrophischen Wind zu einem beliebigen Punkt B in der Nhe von A (Bild 13.35).
Im WASP-Programm kann mit der Eingabe der Leistungskennlinie der vorgesehe-
nen Windkraftanlagen und den ermittelten Weibull-Parametern in Rotornabenhhe die
13.6 Ermittlung der Windgeschwindigkeit 579
durchschnittlich erzielbare Leistung bzw. die Energielieferung berechnet. Die Leistung und
Energielieferung wird als azimutale Verteilung in 12 Richtungssektoren ermittelt.
Das WASP-Rechenmodell wird laufend verbessert und hat sich in der vorliegenden
Form hervorragend fr die oenen und achen Kstenregionen und auch die ebenen Ge-
biete im Binnenland bewhrt. Problematisch werden die Ergebnisse im bergigen Gelnde,
da hier die Einordnung des Standortes nach den genannten Kriterien sehr schwierig wird
und zudem die Windverhltnisse durch sehr kleinrumige orographische Gegebenheiten
beeinut werden.
Eine weitere Ungenauigkeit zeigt sich bei der Berechnung der mittleren Windgeschwin-
digkeit in Hhen von ber 100 m, zumindestens bei lteren WASP-Varianten. Die zu-
grundeliegende logarithmische Hhenformel ist nur im unteren Bereich der Grenzschicht
der Prandtl-Schicht, die oft nur bis 60 m Hhe reicht, zuverlssig. Die mittlere Windge-
schwindigkeit in ber 60 m Hhe wird mit der Berechnung nach WASP oft betrchtlich
unterschtzt. Die neueren Versionen von WASP bercksichtigen diesen Eekt jedoch besser.
Eine hug gestellte Frage ist die Frage nach der Genauigkeit der Prognoseberech-
nung nach dem WASP-Verfahren. Die Herausgeber des Windatlasses schtzen die Abwei-
chung der ermittelten Winddaten mit ungefhr 5 % ein und den mglichen Fehler fr
die mittlere Windleistung (Energieertrag) mit etwa 10 %. Diese sehr vorsichtige Angabe
sollte jedoch nicht zu dem Schlu verleiten, da eine umfassendere Windprognose, die ne-
ben der Berechnung nach WASP auch Vergleiche mit vorhandenen Messungen einschliet,
diese Fehlertoleranzen aufweisen mu. In den Hauptgebieten der Windenergienutzung,
zum Beispiel in Dnemark oder der Norddeutschen Tiefebene, liegen mittlerweile so viele
Referenzpunkte durch die zunehmende Anwahl von Windkraftanlagen vor, da unter rich-
tiger Einbeziehung dieser Erfahrungen und Daten zumindest in solchen Gebieten Wind-
und Ertragsprognosen mit einer deutlich greren als der genannten Genauigkeit erstellt
werden knnen.
Das nationale dnische Windenergieinstitut in Risoe hat das WASP-Programm zu ei-
nem umfassenden Softwarepaket weiterentwickelt mit dessen Hilfe auch viele andere pla-
nerische Aufgaben im Rahmen der Windparkplanung bearbeitet werden knnen. Das Pro-
grammpaket wird unter dem Namen WINDPRO vertrieben [11].
sung) zwischen 25 und 50 m eingesetzt werden kann. Bild 13.36 zeigt das Ergebnis einer
Windfeldsimulation fr ein 10 10 km groes Untersuchungsgebiet. Das Jahresmittel der
Windgeschwindigkeit ist in einem Raster von 200 m dargestellt. In dem komplexen bergi-
gen Gelnde kann mit dieser Information die Standortwahl fr die Windkraftanlagen sehr
genau auf die Unterschiede der lokalen Windverhltnisse im Untersuchungsgebiet ange-
pat werden oder es knnen die Unterschiede im Energieertrag der einzelnen Anlagen
berechnet werden, falls deren Standorte bereits festliegen.
Bild 13.36. Simulierte rumliche Verteilung des Jahresmittels der Windgeschwindigkeit in einer Hhe
von 98 m ber Grund fr einen Mittelgebirgsstandort mit dem Modell FITNAH [12]
Man stelle sich einmal vor, diese Mastbe wrden an den Ausbau der Verkehrswege,
vor allem des Straenbaus, oder an die Entwicklung der konventionellen Primrenergietr-
ger angelegt werden. Die Ausbeutung der Kohlevorrte hat nicht nur ganze Landschaften
verndert, sondern im Falle des Braunkohletagebaus auch vllig zerstrt. Die Umsiedlung
ganzer Drfer gehrt in diesem Zusammenhang noch zu den humaneren Auswirkungen.
Die in den Revieren lebenden Menschen sind seit mehr als einem Jahrhundert in ihrer Le-
bensqualitt in extremer Weise eingeschrnkt. Dies wurde und wird von der Gesellschaft als
nun mal notwendiger Tribut an die technische Zivilisation hingenommen und akzeptiert.
Wer die Verlegung einer Richtfunkstrecke zugunsten der Windenergienutzung fordert,
wird als weltfremder Phantast diskriminiert. Daran wird deutlich, welchen Stellenwert die
Gesellschaft bereit ist, einer kologisch orientierten Energieversorgung einzurumen. Nur
dann, wenn alle anderen Interessen nicht berhrt werden von der optimalen Position
der Richtfunkstrecken bis zur Beibehaltung eines naturnahen Landschaftsbildes ist man
bereit, die Aufstellung von Windkraftanlagen zu dulden.
Mit der zunehmenden Diskussion ber die Vernderung des Klimas hat sich diese Ein-
stellung verndert zumindestens in der entlichen Meinung. Die Zukunft wird zeigen,
ob dies tatschlich in der Sache zu Fortschritten fhrt.
Die Entscheidung ber das zur Verfgung stehende Windenergiepotential fllt prak-
tisch allein unter diesen Gesichtspunkten. Die natrlichen Voraussetzungen und die techni-
sche Realisierbarkeit setzen keine wirklichen Grenzen fr den Ausbau der Windenergienut-
zung.Auch volkswirtschaftlich untragbare Kosten stellen im Falle der Windenergienutzung
kein Hindernis dar. Es ist wichtig, sich diese Tatsachen vor Augen zu halten. Fr die
Windenergienutzung gilt in exemplarischer Weise, was H. Scheer insgesamt fr die Son-
nenenergienutzung feststellt [13]: Die oft gestellte Frage, wie gro der Sonnenenergieanteil
an der Energieversorgung sein knnte, ist eigentlich unsinnig: Da das Potential der Sonnen-
energie fr die menschlichen Energiebedrfnisse mehr als ausreichend ist, gibt es auch keine
Grenze des nutzbaren Sonnenenergieanteils. Die Grenordnung des Sonnenenergieanteils ist
allein eine Frage des Inputs: Je mehr politische Initiativen und wirtschaftliche Investitionen,
desto grer der Anteil.
Es wre sicher falsch jetzt einen harten Weg zur Nutzung des Windenergiepotentials
zu fordern. Diesen sollte man jedoch als eine Option fr den Notfall nicht aus den Augen
verlieren. Sollte es zu krisenhaften Entwicklungen, verursacht durch die Fortsetzung der
heutigen Energiepolitik kommen, wird auf lange Sicht gar nichts anderes brigbleiben,
als die Nutzung der Windenergie auf diese Weise voranzutreiben. Die Windenergie ist
die einzige emissionsfreie Energiequelle, die mit heute verfgbarer Technologie und zu
volkswirtschaftlich vertretbaren Kosten in die Bresche springen knnte.
Diese Situation ist jedoch noch nicht gegeben. Die weitere Ausschpfung des Wind-
energiepotentials kann deshalb nur in sozial akzeptierten Grenzen weiterverfolgt werden.
Allerdings ist eine total restriktive Vorgehensweise abzulehnen. Sie ist gewollt oder naiv
eine Strategie der Beibehaltung berkommener Strukturen zum Nachteil der kologie und
zum Vorteil der Protagonisten der jetzigen Energiewirtschaft. Der Windenergie mu eine
bestimmte Prioritt eingerumt werden. Sie darf im Einzelfall nicht an der Verlegung einer
Richtfunkstrecke oder der bloen Vermutung, da bestimmte Vogelarten die Aufstellge-
biete von Windkraftanlagen meiden knnten, scheitern.
586 Kapitel 13: Windverhltnisse
Wenn man die Aufklrung der entlichkeit ber diese Zusammenhnge konsequent
fortsetzt, werden mit Sicherheit entsprechende gesetzliche Rahmenbedingungen zuguns-
ten der Windenergienutzung verstanden und akzeptiert werden. Damit wrde der Weg frei,
mit Strom aus Windenergie einen ganz betrchtlichen Anteil des Energiebedarfs zu decken.
Dieser Anteil ist mit Sicherheit nicht auf einige Prozent des Energiebedarfs beschrnkt.
Ob das im Verlauf des nchsten Jahrhunderts ausschpfbare Windenergiepotential zum
Beispiel im Bereich der Europischen Union nun hunderttausend oder zweihundert-
tausend Megawatt sein wird, kann man getrost der Zukunft berlassen. Entscheidend ist
vielmehr die Feststellung, da das Windenergiepotential gro genug ist, um damit einen
bedeutenden Anteil an der Stromerzeugung zu ermglichen.
Literatur 587
Literatur
1. Frost, W.D.; Asphiden, C.; Characteristics of the Wind aus Spera, D.A. (Hrsg.): Wind
Turbine Technology, ASME Press, New York, 1994
2. Archer, C.L.; Jacobson, M.Z. Evaluation of Global Wind Power, Stanford University,
Stanford CA, 2005
3. Sddeutsche Zeitung: NASA Ocean windpower maps, SZ No 160, 2008
4. Troen, T.; Peterson, E.: The European Wind Atlas, Ris National Laboratory, Roskilde,
Denmark, 1989
5. Steinmann, R.: Potentiale Binnenland, Windconcept Germany, 2008
6. Deutscher Wetterdienst; Windkarten der BRD, Deutscher Wetterdienst, Dept.: Klima
und Umweltberatung, Oenbach, 1995
7. Molly, J. P.: Windenergie, Verlag C. F. Mller Karlsruhe, 2nd edition, 1990
8. Huser, H.; Keiler, J.; Allgeier, Th.: Betreiber-Datenbasis Hamburg, 2001
9. Potsdam-Institut fr Klimaforschung: PIK-Report Nr. 99, KLARA, 2005
10. Frost, W.; Long, B.H.; Turner, R.E.: Engineering Handbook on the Atmospheric Envi-
ronmental Guidelines for Use in Wind Turbine Generator Development. NASA Tech-
nical Paper 1359, 1978
11. WIND PRO, Ris Test Station, Denmark, 2005
12. Gross, G.; Frey, T.; Trute, P.: Die Anwendung numerischer Simulationsmodelle zur Be-
rechnung der lokalen Windverhltnisse in komplexem Gelnde, DEWI-Magazin, No.
20, February 2002, Wilhelmshaven, 2002
13. Scheer, H.: Sonnenstrategie, Piper-Verlag, 1993
Kapitel 14
Leistung und Energielieferung
Die Bewertung der Leistungsfhigkeit von Windkraftanlagen ist hug Anla fr kontro-
verse Diskussionen. Wie bei allen Systemen zur Nutzung der Solarenergie sind die von der
konventionellen Energietechnik bernommenen Kennwerte nur bedingt oder nur unter
ganz bestimmten Voraussetzungen bertragbar.
Im Gegensatz zu den konventionellen Energieerzeugungsanlagen ist die Nennleistung
des elektrischen Generators einer Windkraftanlage eine wenig signikante Gre. Auf
diese Tatsache kann man nicht oft genug hinweisen, da hierin die Ursache fr manche
Fehleinschtzung dieser Technik liegt. Dies gilt insbesondere fr viele Betreiber, die ver-
stndlicherweise gewhnt sind, in Leistungseinheiten, das heit in Kilowatt, zu denken.
Der richtige Mastab fr den wirtschaftlichen Wert einer Windkraftanlage ist die Ener-
gielieferung, welche die Anlage aufgrund ihrer Leistungscharakteristik bei vorgegebenen
Windverhltnissen erbringen kann.Wie auch bei anderen Systemen zur Nutzung der Solar-
energie ist hierfr in erster Linie die Flche des Energiesammlers, also die Rotorkreische,
verantwortlich. Windkraftanlagen sind deshalb in erster Linie nach ihrem Rotordurchmes-
ser und nicht nach der Nennleistung hinsichtlich ihrer Gre und Leistungsfhigkeit zu
klassizieren. Natrlich hat auch die installierte Generatorleistung einen Einu auf die
Energielieferung, aber eben nur in zweiter Linie.
Die Aufgabe des Entwicklungsingenieurs besteht darin, bei vorgegebenem Rotordurch-
messer die Leistungsabgabe der Anlage ber den gesamten Windgeschwindigkeitsbereich
zu maximieren. Die aerodynamische Auslegung des Rotors, das Regelungsverfahren,
die Betriebsfhrung, die installierte Generatorleistung sowie der Wirkungsgrad der
mechanisch-elektrischen Energiewandlungskette mssen auf dieses Ziel hin optimiert
werden.
Die Leistungskennlinie ist aber nicht nur das Ergebnis der technischen Eigenschaften
der Anlage, sondern bis zu einem gewissen Grad auch der Winddaten, die dem Anlagen-
entwurf zugrunde gelegt werden. Die Windverhltnisse erfordern eine bestimmte optimale
Rotordrehzahl und in gewissen Grenzen auch die Wahl der gnstigsten Generatornennlei-
stung. Die Windkraftanlage erweist sich auch unter diesem Aspekt als ein umweltbezoge-
nes Energieerzeugungssystem, dessen technische Auslegung an seine Umweltbedingungen
angepat werden mu.
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_14, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
590 Kapitel 14: Leistung und Energielieferung
Das Ergebnis dieses Prozesses ist die Abhngigkeit der elektrischen Leistungsabgabe
von der Windgeschwindigkeit, die sog. Leistungskennlinie. Sie stellt das wichtigste Leis-
tungszeugnis der Windkraftanlage aus der Sicht des Betreibers dar. Auf der Grundlage
der Leistungskennlinie ergibt sich bei vorgegebenen Windverhltnissen die zu erwartende
Energielieferung.
Da die Maximierung der Energielieferung das Ziel ist, kann die optimale Rotordrehzahl
nur mit der gleichzeitigen Berechnung der Energielieferung gefunden werden. Dazu mu
eine bestimmte Hugkeitsverteilung der zu erwartenden Windgeschwindigkeiten, die sog.
Entwurfs- oder Auslegungswinddaten vorgegeben werden. Die Windgeschwindigkeit beim
Maximum der Energiedichteverteilung wird zur sog. Auslegungswindgeschwindigkeit vA .
Darber hinaus hat auch die Wahl der Abschaltwindgeschwindigkeit, das heit der Wind-
geschwindigkeit bei der die Leistungserzeugung aufhren soll, einen gewissen, wenn auch
nur sehr kleinen, Einu. Die Verwendung eines Generators mit direkter Netzkopplung
erzwingt eine konstante Drehzahl des Rotors, soda in diesem Fall die optimale Rotordreh-
592 Kapitel 14: Leistung und Energielieferung
zahl besonders wichtig ist. Aber auch fr eine drehzahlvariable Anlage mu der begrenzte
Drehzahlbereich im Hinblick auf die Maximierung der Energielieferung festgelegt werden.
Theoretisch ist die Optimierung der Rotordrehzahl fr jeden Aufstellort mit einer
bestimmten Windgeschwindigkeitsverteilung erforderlich. Da die Abhngigkeit der opti-
malen Drehzahl bei den blichen Hugkeitsverteilungen der Windgeschwindigkeit nicht
so gravierend ist und eine nderung der Rotordrehzahl aus technischen Grnden nicht
fr jeden Standort vorgenommen werden kann, erfolgt die Optimierung fr die zugrun-
degelegten Entwurfswinddaten. Diese mssen jedoch im Hinblick auf das vorgesehene
Einsatzspektrum der Windkraftanlage sorgfltig ausgewhlt werden.
Der Rechengang zur Optimierung der Rotordrehzahl und gleichzeitigen Berechnung
der Energielieferung luft wie folgt ab: Fr eine vorgewhlte Rotordrehzahl wird aus dem
Rotorleistungskennfeld eine bestimmte cPR -Linie des Rotors ber der Windgeschwindig-
keit ermittelt (Bild 14.2). Mit dem mechanisch-elektrischen Wirkungsgradverlauf ergibt
sich der Verlauf des Anlagenleistungsbeiwertes.
cP = cPR mech.-elektr.
Damit kann die elektrische Abgabeleistung als Funktion der Windgeschwindigkeit berech-
net werden.
3
Pel = cP vW FRotor
2
4000
Elektrische Leistung Pel kW
20 m-1
17
15
3000 12
9
2000
1000
0
0 5 10 15 20 25 30
Windgeschwindiglkeit in Nabenhhe vw m/s
Mit diesen Leistungskurven, die jeweils fr eine Rotordrehzahl gelten, wird die Energie-
lieferung mit der vorgegebenen Windgeschwindigkeitsverteilung berechnet. Die Energie-
lieferung in einem Zeitabschnitt ist gleich der abgegebenen Leistung bei einer bestimmten
14.1 Vom Rotorleistungskennfeld zur effektiven Anlagenleistung 593
Mit der numerischen Auswertung erhlt man die Energielieferung fr eine vorgewhlte Ro-
tordrehzahl. Der Rechengang mu fr mehrere angenommene Rotordrehzahlen durchge-
fhrt werden. Die graphische Auftragung der Ergebnisse ber die Rotordrehzahl ergibt das
Maximum der Energielieferung mit der zugehrigen optimalen Rotordrehzahl (Bild 14.3).
Mit der Bestimmung dieser Rotordrehzahl, in dem angefhrten Beispiel 185 U/min, liegt
der Teillastbereich der Leistungskennlinie fest. Die Vollastlinie ergibt sich ohnehin aus der
vorher festgelegten Nennleistung.
15
Jahresenergieproduktion E GWh/a
VW = 7,50 m/s
PN = 3,0 MW
10
nopt.
0
5 10 15 20 25 30
Rotordrehzahl nR min-1
Bild 14.3. Jahresenergielieferung als Funktion der Rotordrehzahl und optimale Rotordrehzahl
Das nachstehende Schema vermittelt einen berblick ber den gesamten Rechenablauf,
sowie die Vorgaben und die Verknpfung der beteiligten Parameter (Bild 14.4). Die vielfa-
chen Abhngigkeiten und Einugren auf die Energielieferung einer Windkraftanlage
werden anhand des Schemas nochmals deutlich. Diese Zusammenhnge sind natrlich in
594 Kapitel 14: Leistung und Energielieferung
erster Linie fr den Entwurf einer Windkraftanlage von Bedeutung. Fr den Betreiber der
Anlage vereinfacht sich das Verfahren. Er hat mit dem hier beschriebenen Optimierungs-
Turmhhe
Betriebsfhrung
optimale Rotordrehzahl und Regelung
effektive
Rotorleistungskennlinie
E N E RG I E L I E F E RUNG
Bild 14.4. Rechenablauf und Einugren zur Ermittlung der optimalen Rotordrehzahl und der
Energielieferung
14.1 Vom Rotorleistungskennfeld zur effektiven Anlagenleistung 595
verfahren nichts zu tun, sondern geht von der festliegenden Leistungskennlinie der Anlage
aus. Diese verknpft er mit den Winddaten des vorgesehenen Aufstellortes und erhlt damit
die zu erwartende Energielieferung der Anlage. Das dazu erforderliche Rechenverfahren
wird in Kap. 14.5 erlutert.
Leistungsregelung
Die Betriebsweise des Rotors, das heit die Drehzahlfhrung und die Regelung des Blatt-
einstellwinkels, kann unter praktischen Gesichtspunkten nicht so gestaltet werden, da
gegenber dem theoretischen Leistungsvermgen keine Leistungsverluste auftreten. Meh-
rere Einschrnkungen verhindern eine leistungsoptimale Betriebsweise des Rotors:
Windkraftanlagen, die mit einem direkt netzgekoppelten elektrischen Generator aus-
gerstet sind, mssen mit konstanter Rotordrehzahl betrieben werden. Damit entfllt
die Anpassung der Schnellaufzahl an die sich verndernde Windgeschwindigkeit. Der
Rotor kann nur mehr in einem Punkt mit dem theoretisch besten Leistungsbeiwert
betrieben werden. Die Festlegung einer konstanten, aber im Hinblick auf die Maxi-
mierung der Energielieferung optimalen, Rotordrehzahl erfordert die Einbeziehung der
Hugkeitsverteilung der Windgeschwindigkeiten (vergl. Kap. 13.4.1). Die so ermittelte
optimale Rotordrehzahl und die installierte Generatornennleistung legen den Nenn-
betriebspunkt im Rotorleistungskennfeld fest. Bei den blichen Verhltnissen liegt der
Nennbetriebspunkt links und unterhalb des maximalen cPR -Wertes im Rotorleistungs-
kennfeld (Bild 14.1).
Im Teillastbereich, das heit im Bereich einer Windgeschwindigkeit unterhalb der Nenn-
windgeschwindigkeit, kann die Generatorleistung nicht als Fhrungsgre fr die Re-
gelung des Blatteinstellwinkels herangezogen werden. Aus diesem Grund wird der Rotor
in diesem Bereich in der Regel mit konstantem Blatteinstellwinkel betrieben. Auch diese
Beschrnkung fhrt zu einem wenn auch geringfgigen Leistungsverlust. Nur mit
einem aufwendigen, sog. adaptiven Regelverfahren, kann der Rotor ohne Leistungsein-
bue entlang der Einhllenden des cPR --Kennfeldes mit variablem Blatteinstellwinkel
betrieben werden.
Im Vollastbereich, bei Windgeschwindigkeiten oberhalb der Nennwindgeschwindigkeit,
in dem die Generatorhchstleistung erreicht wird, begrenzt diese das theoretische Lei-
stungsvermgen des Rotors. Der Blatteinstellwinkel wird so geregelt, da die zulssige
Generatorhchstleistung nicht berschritten wird.
596 Kapitel 14: Leistung und Energielieferung
Mit diesen Einschrnkungen ergeben sich die Betriebslinien fr den Teillast- und Vollast-
betrieb im Rotorleistungskennfeld (Bild 14.5).
3046 kW
1340 kW 1335 kW 1297 kW
Rotor Lager Getriebe Generator
Wind != 0,44 h = 0,996 h = 0,972 h = 0,965
1252 kW
Netz
20 kV
34 kW = 2,8 %
Eigenbedarf
Nennleistung Statische
Blindleistungs- Frequenz-
1176 kW 1200 kW 1221 kW
Netztrafo Kompensation Konverter
h = 0,980 Oberwellen-
100 % filter h = 0,975
h = 0.983
Triebstrang mit Einschlu des Getriebewirkungsgradverlaufs ber der Last, soweit ein
Getriebe vorhanden ist. Die Verluste in der Rotorlagerung wurden pauschal mit 1% be-
rcksichtigt.
Aus dem Vergleich ist zu entnehmen, da die unterschiedlichen Konzeptionen im
Vollastbereich nicht sehr weit auseinander liegen. Das klassische Konzept mit fester Ro-
tordrehzahl und Asynchrongenerator mit Getriebe erreicht einen Gesamtwirkungsgrad
von knapp 90 %. Unter den heute fast ausschlielich realisierten drehzahlvariablen Sys-
temen erreicht der getriebelose Triebstrang mit Permanentmagnetgenerator den hchsten
Wirkungsgrad mit bis zu 94 %.
Im Teillastgebiet zeigen sich noch deutlichere Unterschiede. Die Triebstrnge mit
direkt angetriebenen Generatoren, aber auch die Kombination von schnellaufenden
Permanentmagnet-Generatoren mit Getriebe, weisen bessere Teillastwirkungsgrade
auf. Fr Standorte mit schwcheren Windverhltnissen ist dieser Vorteil durchaus von
Bedeutung (Bild 14.8).
100
Triebstrangwirkungsgrad %
90
Bild 14.8. Verlauf des Triebstrangwirkungsgrades ber der Leistung fr unterschiedliche Triebstrang-
kongurationen
0,60
Leistungsbeiwert ?
0,20
0,10
0
0 5 10 15 20 25
Windgeschwindigkeit in Nabenhhe vW m/s
Der grte Fortschritt wurde in den letzten Jahren mit aerodynamisch optimierten Ro-
torblttern erzielt. Insbesondere die Leistungsfhigkeit der neueren Modelle von Enercon,
ab etwa 2004, haben den dominierenden Einu der Rotoraerodynamik deutlich wer-
den lassen. Die ertragsoptimierten, neu entwickelten Rotorblattprolen zusammen mit der
ebenfalls neuartigen Rotorblattform am Blattwurzelbereich hat dazu gefhrt, da bei die-
sen Anlagen der erzielte maximale Leistungsbeiwert deutlich herausragt und ein Niveau
erreicht hat, das noch vor einigen Jahren unbekannt war.
Die dargestellten Beispiele zeigen insgesamt einen bemerkenswerten Fortschritt, den
die neuen Windkraftanlagen in den letzten zehn Jahren in Bezug auf die Ezienz erreicht
haben. Im wesentlichen sind die aerodynamisch optimierten Rotorbltter und die dreh-
zahlvariable Betriebsweise des Rotors dafr verantwortlich. Aber auch die immer besser
werdenden Frequenzumrichter haben diesen Fortschritt ermglicht.
14.2 Leistungskennlinie 601
14.2 Leistungskennlinie
Die elektrische Abgabeleistung einer Windkraftanlage in Abhngigkeit von der Windge-
schwindigkeit wird als Leistungskennlinie bezeichnet. Die rechnerische Ermittlung beruht,
wie in den Kap. 5.2 und 14.1 errtert, auf dem Rotorleistungskennfeld, dem Wirkungsgrad
der mechanisch-elektrischen Energiewandlung, der Drehzahlfhrung des Rotors vor dem
Hintergrund einer vorgegebenen Windhugkeitsverteilung und schlielich der Begren-
zung der aufgenommenen Rotorleistung durch die zulssige Hchstleistung des elektri-
schen Generators. Sie fat damit alle wesentlichen Eigenschaften zusammen, die fr die
Energielieferung der Windkraftanlage magebend sind. Die Leistungskennlinie stellt das
ozielle Leistungszeugnis der Windkraftanlage dar. Der Hersteller der Windkraftanlage
hat diese Eigenschaft zu garantieren, deshalb ist die genaue Beschreibung und Besttigung
der Leistungskennlinie von besonderer Bedeutung.
4000
Elektrische Leistung Pel kW
Pr = 3,0 MW
n r = 15 rpm
3000
2000
1000
0
0 vE 5 10 vN 15 20 vA 25 30
Windgeschwindigkeit in Nabenhhe vW m/s
Bild 14.10. Berechnete Leistungskennlinie einer 3 MW Anlage mit einem Rotordurchmesser von
100 m
1000
Elektrische Leistung Pel kW
750
angegebene Leistungskennlinie
500
250
0
0 5 10 15 20 25 30
Windgeschwindigkeit VW m/s
m/
Bild 14.11. Typische Abweichung einer gemessenen von der berechneten Kennlinie bei einer Wind-
kraftanlage mit Stallregelung
Angesichts dieser Probleme ist es nicht sinnvoll, die Garantie auf die Einhaltung der
geometrischen Form der Leistungskennlinie zu beziehen. Stattdessen wird die mit der Leis-
tungskennlinie rechnerisch erzielte Energielieferung von den Windkraftanlagen-Herstel-
lern garantiert. Dies setzt jedoch voraus, da sich Hersteller und Kufer auf die Grundlagen
des rechnerischen Vergleichs verstndigen. Es mu vereinbart werden, welche Windge-
schwindigkeitsverteilung dem Vergleich zugrunde gelegt werden sollen. Die IEC-Richtlinie
empehlt, eine Rayleigh-Verteilung mit einer mittleren Windgeschwindigkeit in einem Be-
reich von 4 bis 11 m/s in 10 m Hhe zugrunde zu legen. Der Schadensersatzanspruch bei
Nichteinhaltung der Kennlinie wird in der Regel entsprechend dem monetren Wert der
Minderenergielieferung vereinbart.
tute sind ber eine von der EU-Kommission initiierte Organisation (Measnet) verbunden
und arbeiten stndig an der Verbesserung und Vereinheitlichung der Meverfahren [4].
Die Vermessung der Kennlinie hat ihre besonderen Schwierigkeiten. Wegen der beson-
deren Bedeutung der Leistungskennlinie und ihrer Genauigkeit werden die Haupteinu-
gren entsprechend den Vorgaben der IEC 61400-12 hier errtert.
Memast
mast 4D
Wind
2,5D
2D
Bild 14.12. Vermessung der Leistungskennlinie nach IEC 61400-12 [2]. Windmessung 2 bis 4 Rotor-
durchmesser von der Windkraftanlage (empfohlener Abstand 25 D)
14.2 Leistungskennlinie 605
mehrere Rotordurchmesser vor der Rotorebene betrgt, ein Zeitverzug zwischen der mo-
mentanen Messung der Windgeschwindigkeit und der Leistungsabgabe der Windkraftan-
lage. Auerdem ist ein einziger Mepunkt bei greren Rotoren nie wirklich reprsentativ
fr die ganze Rotorkreische (vergl. Kap. 11.1).
Im Zusammenhang mit der Windgeschwindigkeitsmessung mu auf den Einu der
Anemometerbauart hingewiesen werden. In der Vergangenheit wurden Anemometer ver-
schiedener Bauart verwendet, die unterschiedlich auf die Strmungsverhltnisse in der
turbulenten Atmosphre reagieren. Vor allem in Dnemark wurden von der Teststation
in Ris entwickelte Anemometer eingesetzt, die bauartbedingt im wesentlichen die Hori-
zontalkomponente des Windgeschwindigkeitsvektors registrieren. In Deutschland bliche
Anemometer reagierten eher auf den Gesamtvektor der Windgeschwindigkeit einschlie-
lich der lateralen Komponenten. Bei einer gegebenen Leistung der Windkraftanlagen wurde
damit eine hhere Windgeschwindigkeit registriert, soda die Leistungskennlinie weniger
gut erschien. Die Unterschiede betrugen, abhngig vom Turbulenzgrad, whrend der Mes-
sung 57 % [5]. Seit einigen Jahren wird die Anemometerbauart durch die IEC 61400-12
einheitlich vorgeschrieben, so da dieser Konikt bei neueren Messungen beseitigt wurde.
Elektrische Leistungsmessungen
Die elektrische Leistungabgabe der Windkraftanlage soll mit einem Leistungsumformer
vorgeschriebener Genauigkeit in jeder Phase hinsichtlich des Stroms und der Spannung
gemessen werden. Die Leistungsmessung soll zwischen Windkraftanlage und Netzanbin-
dung erfolgen, soda der Energieverbrauch der Anlage bereits abgezogen ist (elektrische
Nettoleistung). Auerdem ist anzugeben, ob die Messung auf der Anlagen- oder Netzseite
des Transformators durchgefhrt wurde.
Datenbasis
Die normalisierten Medaten sind nach der method of bins mit einer Schrittweite von
05 m/s zu sortieren. Es mssen Daten fr einen Windgeschwindigkeitsbereich von ei-
nem Meter pro Sekunde unterhalb der Einschaltwindgeschwindigkeit bis zum 15-fachen
der Windgeschwindigkeit die zum Erreichen von 85 % der Nennleistung erforderlich ist
vorhanden sein.
Leistungsbeiwerte
Die Leistungsbeiwerte werden aus der normalisierten Leistungskennlinie berechnet und
sind gesondert anzugeben.
Unsicherheitsanalyse
Die Angabe der Leistungskennlinie soll durch eine Abschtzung der Unsicherheiten er-
gnzt werden (uncertainty analysis). Das dabei anzuwendende Verfahren richtet sich nach
der ISO-Richtlinie: Guide to the expression of uncertainty in measurement. Darin wer-
den zwei Kategorien der Unsicherheiten von gemessenen Ergebnissen unterschieden. Die
Kategorie A erfat alle Unsicherheiten die mit der Messung verbunden sind, aber nicht sys-
tematisch erfat werden knnen, wie physikalisch bedingte Fluktuationen der Leistungs-
abgabe, klimatische Einsse insbesondere die Windturbulenz. Die Kategorie B enthlt die
systematisch zu erfassenden Fehlertoleranzen der Meinstrumente, der Datenaufbereitung
und die Einsse aus der Topographie des Gebudes (test site calibration). Die Unsicherhei-
ten in beiden Kategorien sind als Standardabweichungen anzugeben (standard deviation).
In diesem Zusammenhang sei darauf hingewiesen, da die Unsicherheitsangabe nicht
als notwendiger Abzug von der berechneten Jahresenergielieferung miverstanden wird.
Die Unsicherheit geht nach beiden Seiten. Das bedeutet die berechnete Energielieferung
ist wahrscheinlichkeitstheoretisch ein P 50-Wert (vergl. Kap. 14.5.5).
Jahresenergielieferung
Die Jahresenergielieferung (annual energy production AEP) der Windkraftanlage soll auf
der Basis der normalisierten Leistungskennlinie berechnet werden. Das Jahr ist mit 8760
Stunden anzunehmen. Fr Vergleichszwecke sollen die Winddaten mit einer Rayleigh-
Verteilung und einer mittleren Windgeschwindigkeit von 55 m/s in Rotornabenhhe zu-
grunde gelegt werden.
Die so ermittelte Energielieferung bercksichtigt allerdings keine standortspezischen
Einsse, wenn die normierte Leistungskennlinie zugrundegelegt wird. Insbesondere wenn
es sich um schwieriges Gelnde handelt (complex terrain) mu eine sog. site calibration
durchgefhrt werden. Damit werden diese Einsse ermittelt und als Korrekturen einge-
fhrt, beziehungsweise in den Unsicherheiten angegeben (vergl. Kap. 14.2.2).
14.2 Leistungskennlinie 607
14.3.2 Luftdichte
Die Dichte der Luft in der Atmosphre ndert sich mit der Hhe und der Temperatur.
Die Abhngigkeit von der Hhe wurde mit dem Vordringen der Windenergienutzung in
das Binnenland insbesondere in die Mittelgebirgslagen deutlich. Die Hhe der Aufstellorte
berschreitet in den deutschen Mittelgebirgen selten 600 m. In anderen Lndern kommen
noch hhere Lagen fr die Windenergienutzung in Frage. In Italien zum Beispiel werden in
einigen Gebieten der Abruzzen Windkraftanlagen in Hhenlagen bis zu 1500 m errichtet.
Die vom Hersteller angegebene, auf Normal Null (N. N.) bezogene Leistungskenn-
linie mu unter diesen Bedingungen mit der Luftdichte am Aufstellort korrigiert werden.
Die Abnahme der mittleren Luftdichte, abhngig von der Temperatur in der Hhe Null,
lt sich mit der barometrischen Hhenformel berechnen:
T0 pH
H = 0
27315 t p0
mit:
H = Luftdichte in Hhe H ber N. N.
0 = Luftdichte in Hhe N. N. (0 = 1225 kg/m3 )
T0 = 28815 K bei 15 C in Hhe N. N.
p0 = Luftdruck in Hhe N. N. (p0 = 10133 mbar)
t = Temperatur in Hhe H ( C)
Die graphische Darstellung zeigt, da die Abnahme der Luftdichte bereits bei einigen
hundert Metern durchaus merklich ist, so da der Einu auf die Anlagenleistung nicht
vernachlssigt werden kann (Bild 14.16). Die Leistung ndert sich direkt proportional zur
Luftdichte. In bezug auf die technische Konzeption der Windkraftanlage gibt es jedoch
erhebliche Unterschiede.
Windkraftanlagen, deren Leistungsaufnahme durch den Stall begrenzt wird, erfahren
ber den gesamten Windgeschwindigkeitsbereich eine Leistungsminderung. Der Stall tritt
ungefhr bei der gleichen Windgeschwindigkeit auf, die Leistung liegt jedoch propor-
tional zur Luftdichte unter der Leistung bei Normatmosphre. Ein teilweiser Ausgleich
des Leistungsdezits lt sich mit einer Korrektur des Blatteinstellwinkels erreichen, die
14.3 Aufstellortbezogene Einflsse auf die Leistungskennlinie 611
1,35
= kg/m3
1,30
d
Luftdichte
1,25
1,20
0^C
1,15
15^C
1,10
30^C
1,05
1,00
0,95
0 300 600 900 1200 1500
Hhe ber
ber NN m
Bild 14.16. Luftdichte in Abhngigkeit von der geographischen Hhenlage und der Temperatur
1,35
Elektrische Leistung Pel kW
1,30
1,25
1,20
r 1,225 kg/m3 (NN),
1,15 Rotorblatteinstellwinkel -3,5^
0,95
0 300 600 900 1200 1500
Windgeschwindigkeit vw m/s
m/
Bild 14.17. Vernderung der Leistungskennlinie einer Anlage mit Stallregelung in einer Aufstellhhe
von 600 m ber N. N.
einbue erleiden. Eine bessere Anpassung ist nur mit einer aktiven Stall-Regelung mglich
(vergl. Kap. 5.3.3). Anlagen mit Blatteinstellwinkelregelung und variabler Rotordrehzahl
sind dagegen, auch was den Sommer- und Winterbetrieb angeht, wesentlich unproblema-
tischer.
Bei Anlagen mit Blatteinstellwinkelregelung ist der Einu der mit zunehmender Auf-
stellhhe abnehmenden Luftdichte nicht so gravierend wie bei Stall-Anlagen. Im Voll-
lastbereich ist die abgegeben elektrische Leistung die Fhrungsgre fr die Regelung,
so da es in diesem Bereich keine Minderleistung gibt. Im Teillastbereich reduziert sich
die Leistungskurve zunchst proportional zur Luftdichte wie bei einer Stall-Anlage. Der
Nennleistungspunkt verschiebt sich zu einer hheren Windgeschwindigkeit (Bild 14.18).
Nherungsweise gilt fr die Verschiebung der Nennwindgeschwindigkeit:
1/3
H
vH = v0
0
Die Anpassung des Blatteinstellwinkels bei Teillast ist ohne technische Modikation
mglich, das gleiche gilt meistens auch fr die Rotordrehzahl, da fast alle neueren Anla-
gen mit Blatteinstellwinkelregelung auch drehzahlvariabel betrieben werden. Anlagen mit
Blatteinstellwinkelregelung erleiden somit einen geringen Verlust an Energielieferung bei
zunehmender Aufstellhhe.
14.3 Aufstellortbezogene Einflsse auf die Leistungskennlinie 613
2500
Elektrische Leistung Pel kW
2000
1500
1000
r = 1,225 kg/m3 NN
0
0 5 10 15 20 25 30
Windgeschwindigkeit m/
m/s
Bild 14.18. Vernderung der Leistungskennlinie bei einer Anlage mit Blatteinstellwinkelregelung in
einer Aufstellhhe von 600 m ber N. N. (ohne Anpassung der Rotordrehzahl und des Blatteinstell-
winkels)
14.3.3 Turbulenz
Neben der Luftdichte hat auch die Turbulenz einen gewissen Einu auf die Leistungs-
kennlinie einer Windkraftanlage. Hierbei gibt es zwei unterschiedliche und gegenluge
Wirkungen. Zunchst erhht die Turbulenz die Leistungsdichte des Luftstroms, der den
Rotor durchstrmt. Die Verwendung von 10-Minuten-Mittelwerten als Basis fr die Dar-
stellung der Leistungskennlinie anstelle momentaner Werte fhrt zu einer Unterschtzung
der Leistungsdichte. Die Leistung hngt von der dritten Potenz der Windgeschwindigkeit
ab. Die Beitrge der momentanen Windgeschwindigkeitsspitzen zum Energieu sind so-
mit oberhalb des Mittelwertes grer als diejenigen unter dem Mittelwert.Als unmittelbare
Folge wird der Energieu bei zunehmender Turbulenz grer als aus dem 10-Minuten-
Mittelwert berechnet.
Dennoch wird ein positiver Beitrag der Turbulenz zur Leistungsdichte im allgemeinen
nicht bercksichtigt. Durch die chige Ausdehnung des Rotors gleicht sich ein Groteil
des Turbulenzeinusses wieder aus. Auerdem basiert die Windgeschwindigkeitsmessung,
auf die sich die elektrische Leistungsabgabe bezieht, auch auf 10-Minuten-Mittelwerten und
enthlt damit selbst einen Beitrag der Turbulenz zur Leistungsdichte (vergl. Kap. 14.2.2).
In der Praxis ist ein positiver Eekt der Turbulenz auf die Leistungskennlinie nur im
unteren Windgeschwindigkeitsbereich, wenn berhaupt, feststellbar. Dagegen steht ein ne-
gativer Einu im Bereich der Nennleistung. Die Trgheit der Blatteinstellwinkelregelung
bewirkt eine strkere Ausrundung der Kennlinie (Bild 14.19). Ein Beispiel fr die Un-
terschiede in der Leistungscharakteristik bei verschiendenen Turbulenzintensitten zeigt
614 Kapitel 14: Leistung und Energielieferung
Bild 14.20. Daraus wird zumindestens deutlich, da fr eine exakte Messung der Leistungs-
kennlinie die Bercksichtigung der Turbulenz unverzichtbar ist. Im praktischen Einsatz, aus
der Sicht des Betreibers, ist der Einu der Turbulenz auf die Energielieferung der Anlage
in der Regel nicht so gravierend.
Bild 14.20. Gemessene Leistungskennlinie bei zwei verschiedenen Niveaus der Turbulenzintensitt
am Beispiel der Enercon E-30 [7]
14.3 Aufstellortbezogene Einflsse auf die Leistungskennlinie 615
Bild 14.21. Gemessene Leistungskennlinie bei sauberen Rotorblttern und mit verschmutzten Ro-
torblttern nach drei Monaten im Sommerbetrieb
Anlagen mit Blatteinstellwinkelregelung reagieren weniger heftig auf die Zunahme der
Oberchenrauhigkeit der Rotorbltter durch Verschmutzung, weil das zu frhe Einsetzen
des Stalls nicht auftreten kann und die Blatteinstellwinkelregelung bis zu einem gewissen
Grade auf die Vernderung der Proleigenschaften reagiert. Aber auch bei diesen Anlagen
wird jedoch im Teillastgebiet eine sprbare Leistungsminderung beobachtet. Die Sube-
rung der Rotorbltter und eine gelegentliche berarbeitung der Prolnase ist aus diesem
Grund eine Frage der Wirtschaftlichkeit.
die technischen Voraussetzungen mit geringerer als der energetisch optimalen Drehzahl
betrieben zu werden. Dazu passend wird die Blatteinstellwinkelregelung gendert. Die Lei-
stungskennlinie ndert damit ihre Form (Bild 14.22).
4000
Elektrische Leistung Pel kW
3000
Mod 0 (Normalbetrieb)
2000
Mod 1 (schallreduziert)
Mod 2 (schallreduziert)
1000
0
0 5 10 15 20 25 30
Mittlere Windgeschwindigkeit Vw m/s
Die Frage, die sich natrlich sofort aufdrngt, ist in welchem Ausma die Energieliefe-
rung der Anlage verringert wird. Hierbei ist zu bercksichtigen, da die Lrmvorschriften
in der Nacht nur geringere Immissionswerte zulassen, so da in vielen Fllen ein schallre-
duzierter Betrieb nur in der Zeit von 22:00 Uhr abends bis 6:00 Uhr morgens erforderlich
ist (vergl. Kap.15.2.3). Am Beispiel der Vestas V 112 wird deutlich, in welchem Ausma
die Energielieferung verringert wird, wenn zwei schallreduzierte Betriebsweisen mit den
entsprechenden Kennlinien gefahren werden. Der schallkritische Bereich liegt bei einer
Windgeschwindigkeit von etwa 12 m/s in Rotornabenhhe entsprechend ungefhr 8 m/s
in 10 m Hhe (Tabelle 14.23).
Tabelle 14.23. Schallreduzierte Betriebsweise der Vestas V 11230 MW und Energieverlust bei einer
mittleren Windgeschwindigkeit von 65 m/s (k = 24)
20
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Zeit t s
Elektr. Leistung Pel kW
20
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Zeit t s
Bild 14.24. Elektrische Leistungsabgabe einer kleinen Windkraftanlage mit festem Blatteinstellwinkel
und direkt netzgekoppeltem Asynchrongenerator
17
Windgesch. vW m/s
15
10
0 50 100 150 200
Zeit t s
2,2
Elektr. Leistung Pel MW
1,8
1,7
0 50 100 150 200
Zeit t s
Bild 14.26. Leistungsabgabe der Windkraftanlage WKA-60 mit Blatteinstellwinkelregelung und dreh-
zahlvariablem Generatorsystem (Drehzahlvarianz 15 %) [10]
620 Kapitel 14: Leistung und Energielieferung
14.5 Jahresenergielieferung
Die Energielieferung einer Windkraftanlage wird in der Regel ber einen Zeitraum von
einem Jahr als Jahresenergielieferung angegeben, sie ist neben den Investitionskosten die
entscheidende zweite Gre im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit der Windenergienut-
zung.Aus der Sicht des Betreibers ist deshalb die Zuverlssigkeit der Prognoserechnung von
grundlegender Bedeutung fr jene unternehmerische Entscheidung eine Windkraftanlage
zu betreiben. Vor diesem Hintergrund stehen die Zuverlssigkeit der Leistungskennlinie
und die standortbezogenen Einugren im Vordergrund. Darber hinaus ist aber auch
eine gewisse Vorstellung ber den Einu der wichtigsten technischen Entwurfsparameter
der Windkraftanlage auf die Energielieferung von groem Nutzen. Mit diesem Verstndnis
wchst in der Regel auch das Vertrauen in die Aussagen der Experten, die wie blich nicht
im Detail vom Betreiber berprft werden knnen.
14.5.1 Berechnungsverfahren
Zur Berechnung der jhrlichen Energielieferung einer Windkraftanlage an einem vor-
gegebenen Standort wird die Leistungskennlinie der Anlage und die Hugkeitsvertei-
lung der Windgeschwindigkeiten in Rotornabenhhe am Standort bentigt (Bild 14.27
und 14.28). Der Rechengang verluft blicherweise so, da die Summenhugkeitsvertei-
lung der Windgeschwindigkeit in Intervalle mit einer Breite von W = 1 m/s aufgeteilt
und auf der Leistungskennlinie fr das entsprechende Intervall die mittlere erzeugte Lei-
stung abgelesen wird.
Mit Pel in kW und in % ergibt sich die jhrliche Energielieferung durch Aufsummie-
ren von E bis A, wobei die Zeitdauer der Windgeschwindigkeit innerhalb eines Intervalls
entsprechend der Hugkeitsverteilung in Stunden eingesetzt wird.
8760
A
E= P (kWh/a)
100 el
E
erscheint als Flche unter der Jahresdauerlinie der Leistung. Die Jahresdurchschnittsleis-
tung der Windkraftanlage ist durch ein chengleiches Rechteck mit 8760 Stunden als
Grundlinie und der durchschnittlichen Leistung auf der Ordinate gekennzeichnet. In der
Energietechnik ist es blich, die Energielieferung mit der Nennleistung und den sog. qui-
valenten Vollaststunden oder der Nutzungsdauer zu charakterisieren. Die Energielieferung
berechnet sich als Produkt aus der Nennleistung und der Nutzungsdauer.
100
ufigkeit d. Windgeschwindigkeit F %
80
D F
60
40
Summenhufigkeit
20
0
0 5 10 15 20 25 30
D VW Windgeschwindigkeit VW m/
m/s
4000
Elektrische Leistung Pel kW
D VW
3000
2000
1000 P=(Dvw)
0
0 VE 5 10 VN 15 20 VA 25 30
Windgeschwindigkeit VW m/s
m/
Ebenso wie bei der Denition der Leistungskennlinie sind auch fr die Angabe der
jhrlichen Energielieferung einige Voraussetzungen und Vereinbarungen zu klren. Diese
sind besonders dann wichtig, wenn es sich wie in den meisten Fllen um rechnerisch
ermittelte Werte handelt. Die IEC 61400-12 gibt auch hierzu einige Empfehlungen [2]:
das Leistungsvermgen der Windkraftanlage wird durch die normierte Leistungskenn-
linie reprsentiert
das Jahr wird mit 8760 Stunden angenommen
sofern keine besondere Angabe vorhanden ist, unterstellt der angegebene jhrliche Ener-
giebetrag eine theoretische technische Verfgbarkeit von 100 %.
Um die Energielieferung verschiedener Anlagen miteinander vergleichen zu knnen, emp-
ehlt die IEC, eine mittlere jhrliche Windgeschwindigkeit im Bereich von 55 m/s in
Rotornabenhhe anzunehmen. Die Hugkeitsverteilung der Windgeschwindigkeiten soll
entsprechend einer Weibullfunktion mit dem Formparameter = 2 (Rayleigh-Verteilung)
angenommen werden (vergl. Kap. 14.2.2).
elektrischen Energiewandlung der meisten Anlagen nur wenig. In erster Nherung kann
deshalb ein einheitlicher Anlagenleistungsbeiwert unterstellt werden.
Zunchst kann man aus dem Rotordurchmesser und der installierten Generatornenn-
leistung die Nennwindgeschwindigkeit mit einer Nherungsformel ermitteln:
vN = 3
c
2 pN
mit:
= spezische Flchenleistung (W/m2 )
= Luftdichte (1225 kg/m3 bei N. N.)
cp N = Leistungsbeiwert im Nennbetriebspunkt, hier mit 045 im Maximum angenommen
Bild 14.30 zeigt anhand einiger Beispiele, da sich mit dieser Nherungsformel die
Abhngigkeit der Nennwindgeschwindigkeit von der spezischen Flchenleistung gut dar-
stellen lt. Die Formel eignet sich ebenfalls zur Beantwortung der Frage, wie stark die
Nennwindgeschwindigkeit bei einer Erhhung der installierten Generatorleistung ansteigt.
Die Unterschiede werden jedoch von der zu Grunde liegenden Windgeschwindigkeit
beeinut, vor allen Dingen wenn die installierte Generatorleistung pro Rotorkreische
der Anlagen unterschiedlich ist. Anlagen mit hherer spezischer Flchenleistung gewin-
nen bei einem Vergleich auf der Basis hherer mittlere Windgeschwindigkeiten berpro-
portional (vergl. Kap. 14.6.5).
Die nherungsweise Ermittlung der zu erwartenden Energielieferung erfolgt ber die
jhrlichen quivalenten Vollaststunden. Bild 14.31 zeigt die Abhngigkeit der Nutzungs-
dauer von der mittleren Windgeschwindigkeit in Nabenhhe des Rotors und seiner spezi-
schen Flchenleistung. Die Jahresenergielieferung ergibt sich sehr einfach aus der Multi-
plikation der abgelesenen jhrlichen quivalenten Vollaststunden mit der Nennleistung.
20
Nennwindgeschwindigkeit vN m/s
TJAEREBORG
BONUS 1MW
AEOLUS II
2MW
TACKE 600a
WTS-3
15
NM 82/1500
E-66
V39
E-40
MON 50
E-33
WKA 60
10
0
0 250 500 750 1000
Fl chenleistung W/m2
Spez. Flchenleistung
Bild 14.30. Nherungsweise Abhngigkeit der Nennwindgeschwindigkeit von der spezischen Fl-
chenleistung
624 Kapitel 14: Leistung und Energielieferung
6000
quivalente Volllaststunden h/a
Nennleistung
W/m2 200
Rotorkreisflche
5500
Windhufigkeitsverteilung k=2,0 250
Luftdichte 1,225 kg/m3 300
5000
350
400
4500
450
500
4000 550
600
3500 650
700
750
3000 800
2500
2000
1500
1000
500
0
5 5,5 6 6,5 7 7.5 8,5 9 9,5 10
Mittlere Windgeschwindigkeit in Nabenhhe VW m/s
da viele dieser Rotoren mit einer niedrigeren als der energetisch optimalen Drehzahl
betrieben werden (vergl. Tabelle 14.42). Auf der anderen Seite verfgen stallgeregelte
Anlagen meistens ber eine hhere spezische Flchenleistung als Anlagen mit Blattein-
stellwinkelregelung, so da der Nachteil der energetisch nicht optimalen Rotordrehzahl
wieder etwas ausgeglichen wird.
Die lteren dnischen Windkraftanlagen mit festem Rotorblatteinstellwinkel und ver-
gleichsweise niedriger Rotordrehzahl, die teilweise unter der energetisch optimalen Dreh-
zahl liegt, erreichen durchwegs um etwa 10 bis 15 % geringere Werte. Die neueren Anlagen
mit Leistungsbegrenzung durch den aerodynamischen Stall werden mit annhernd aerody-
namisch optimaler Drehzahl betrieben und vermeiden weitgehend diesen Leistungsverlust.
Anlagen mit Blatteinstellwinkelregelung der neuesten Generation und mit ertragsoptimier-
ter Rotoraerodynamik (z. B. Enercon E-70 E4) erreichen eine 58 % hhere Energieaus-
beute als die im Diagramm angegebenen durchschnittlichen Verhltnisse. Fr Anlagen mit
Zweiblattrotor ist ein Abschlag von etwa 5 % zu bercksichtigen.
20
Energielieferung E GWh/a
Vw = 7,5 m/s
ohne Leistungsbegrenzung
15
PN = 3 MW
10
5
Pel
0
4 6 8 10 12
Mittlere Windgeschwindigkeit in Nabenhhe Vw m/s
solange die vom Rotor aufgenommene Leistung nicht durch die Regelung begrenzt wird,
also nur im Teillastbereich. Der Anstieg der Energielieferung unter Bercksichtigung aller
Betriebszustnde ist vom Verhltnis Teillast zu Vollast, also von der installierten Leistung
pro Rotorkreische abhngig. Sie fllt geringer als der theoretisch mgliche Anstieg aus.
Von erheblich geringerem Einu auf die Energielieferung ist die Hugkeitsvertei-
lung der Windgeschwindigkeiten. Die Hugkeitsverteilung in Form ihrer bezeichnenden
Parameter k und A wird von einer Reihe von Faktoren beeinut (vergl. Kap.13). In Be-
zug auf die geographische Abhngigkeit erstreckt sich die Bandbreite von k = 15 ber
See oder auf kleinen Inseln bis zu Werten von k = 25 fr typische Binnenlandstandorte
mit groer Oberchenrauigkeit und migen Windgeschwindigkeiten. Der Formfaktor
k = 20 (Ragleigh-Verteilung) charakterisiert die Kstenstandorte an Land ganz gut.
Auerdem ist zu beachten da der k-Faktor in der Regel mit der Hhe zunimmt. Die
Abhngigkeit der Energielieferung von der Windgeschwindigkeitsverteilung mit verschie-
denen k-Faktoren bei unterschiedlicher mittlerer Windgeschwindigkeit zeigt Bild 14.33.
120
Vernderung der Energielieferung DE %
VW = 6,0 m/s
110
100
7,5 m/s
8,5 m/s
90
10,0 m/s
80
1,0 1,5 2,0 2,5 3,0
Formfaktor k
In der Energiewirtschaft ist die Verfgbarkeit eines Kraftwerks von zentraler Bedeu-
tung.Aus diesem Grund ist der Begri der Verfgbarkeit und die damit zusammenhngen-
den Bedingungen sehr genau deniert [11]. Die Verfgbarkeit kennzeichnet die Fhigkeit
einer Anlage, Energie zu erzeugen oder eine sonstige betriebliche Funktion auszuben.
Drei verschiedenen Verfgbarkeitsbegrie werden unterschieden:
Zeitverfgbarkeit
Leistungsverfgbarkeit
Arbeitsverfgbarkeit
Der wichtigste Begri ist die Zeitverfgbarkeit, da diese sich am genauesten denieren
und messen lt. Sie steht unmittelbar in Zusammenhang mit der technischen Zuverlssig-
keit und Wartungsarmut des Systems. Die verentlichten Verfgbarkeitszahlen beziehen
sich im allgemeinen immer auf die zeitliche Verfgbarkeit. Fr ein Wrmekraftwerk wird
die Zeitverfgbarkeit aus der verfgbaren Zeit Tv und der Nennzeit TN gebildet:
Tv
KT =
TN
Die Nennzeit ist die gesamte zusammenhngende Berichtszeitspanne ohne jegliche Unter-
brechung (Kalenderzeit). Im allgemeinen ist diese ein Norm-Jahr mit der Kalenderzeit
von 8760 Stunden. Die Bezugszeitspanne ist insofern von Bedeutung, da sich mit krze-
ren Zeitspannen immer eine hohe Verfgbarkeit vortuschen lt. Man sollte sich deshalb
beim Vergleich von Verfgbarkeitszahlen immer vergewissern, ob tatschlich die Jahres-
verfgbarkeit gemeint ist. Die Verfgbarkeitszeit ist die Summe aus Betriebszeit TB und
Bereitschaftszeit TR :
Tv = TB + TR
Die Betriebszeit ist die Zeitspanne, in der die Anlage nutzbare Energie erzeugt, die Bereit-
schaftszeit ist die Zeit, in der die Anlage betriebsbereit ist.
Die heute im Kraftwerksbetrieb erreichten Verfgbarkeiten werden an einigen Zah-
lenwerten deutlich. Die Gesamtverfgbarkeit der fossilen Wrmekraftwerke betrgt in der
Bundesrepublik ca. 85 %. Fr die verschiedenen Kraftwerktypen ergaben 2008 sich fol-
gende Werte [12]:
Kernkraftwerke 95 %
Steinkohlekraftwerke 91%
GuD Kraftwerke 91%
Gasturbinen 56 %
Die Verfgbarkeit einer Windkraftanlage wird von zwei Faktoren bestimmt, der Verfgbar-
keit des Windes und der technischen Verfgbarkeit der Anlage selbst.Aus diesem Grund hat
man in der Vergangenheit als Nennzeit gelegentlich nur die Zeit gezhlt, in der die Windge-
schwindigkeit innerhalb des Betriebswindgeschwindigkeitsbereiches lag. Diese Denition
hat sich als unpraktisch erwiesen, da sie eine zuverlssige von der Windkraftanlage un-
abhngige Windgeschwindigkeitsmessung voraussetzt. Heute ist es blich, die Nennzeit
auch bei Windkraftanlagen auf die volle Kalenderzeit zu beziehen. Die blicherweise in
628 Kapitel 14: Leistung und Energielieferung
100
Technische Verfgbarkeit %
80
60
40
20
0
81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91
Jahr
Bild 14.34. Entwicklung der technischen Verfgbarkeit der dnischen Windkraftanlagen [13]
14.5 Jahresenergielieferung 629
darber erreicht [12]. Windkraftanlagen weisen damit auch im Vergleich zu anderen ener-
gieerzeugenden Anlagen auerordentlich hohe Verfgbarkeitswerte auf.
Bei der Wertung der Verfgbarkeitszahlen darf der erforderliche Wartungsaufwand
nicht vergessen werden. Eine technische Verfgbarkeit von 98 %, die mit einem Aufwand fr
Wartung und Instandsetzung von zum Beispiel 10 % der Investitionskosten erkauft wird,
ist betriebswirtschaftlich gesehen ein katastrophales Ergebnis. Eine kommerziell tragbare
Situation erfordert eine Verfgbarkeit von deutlich ber 95 % mit einem jhrlichen War-
tungsaufwand von nicht mehr als 23 % der Investitionskosten (vergl. Kap. 19.3).
Aus betriebswirtschaftlicher Sicht ist manchmal ungeachtet der Vermischung von tech-
nischen und meteorologischen Bedingungen eine Aussage ber die Gesamtverfgbarkeit
einer Windkraftanlage an einem bestimmten Standort erwnscht. Hierzu ist der dem an-
gelschsischen Sprachgebrauch entlehnte Begri des Kapazittsfaktors (capacity factor)
blich. Der Kapazittsfaktor c wird mit der durchschnittlichen Leistung P, welche die Wind-
kraftanlage bezogen auf das Kalenderjahr abgibt, und der Nennleistung PN deniert:
P
c=
PN
Der Kapazittsfaktor kann auch aus der Jahresenergielieferung berechnet werden:
Jahresenergielieferung (kWh)
Kapazittsfaktor =
Nennleistung (kW) 8760 h
Die bereits erwhnte Nutzungsdauer oder die quivalenten Vollaststunden errechnen sich
noch einfacher aus der Jahresenergielieferung:
Jahresenergielieferung (kWh)
Nutzungsdauer =
Nennleistung (kW)
Beide Begrie sind insoweit etwas problematisch, da sie ber die installierte Generator-
nennleistung manipuliert werden knnen.
Ein Mastab fr die Bewertung des Kapazittsfaktors bzw. der Nutzungsdauer lt
sich an zwei Beispielen ableiten. Unterstellt man einen Standort mit einer mittleren Jahres-
windgeschwindigkeit von 6 m/s in 10 m Hhe (Deutsche Nordseekste), so sind folgende
Kapazittsfaktoren erreichbar:
Kleinanlage: Rotordurchmesser 15 m, Nennleistung 55 kW, Rotornabenhhe 20 m
spez. Flchenleistung 311 W/m2, Jahresenergielieferung 120 000 kWh
Kapazittsfaktor = 025
Nutzungsdauer = 2180 Stunden
Groanlage: Rotordurchmesser 77 m, Nennleistung 1500 kW, Rotornabenhhe 80 m
spez. Flchenleistung 322 W/m2, Jahresenergielieferung 5 Mio. kWh
Kapazittsfaktor = 038
Nutzungsdauer = 3333 Stunden
Der Vergleich von Kapazittsfaktoren und Nutzungsdauern verschiedener Windkraftanla-
gen ist nur bei annhernd gleicher spezischer Flchenleistung mglich, ansonsten mssen
die Nennleistungen auf gleiche Flchenleistung umgerechnet werden. Dieses Verfahren ist
aber nur bei Windkraftanlagen sinnvoll, die annhernd gleich gro sind.
630 Kapitel 14: Leistung und Energielieferung
Technische Verfgbarkeit
Die Annahme einer realistischen technischen Verfgbarkeit gehrt ebenfalls zur Diskus-
sion ber einen angemessenen Sicherheitsabschlag. Wie in Kap. 14.5.4 errtert, erreichen
Windkraftanlagen heute hohe Verfgbarkeitswerte. Werte ber 98 % sollten jedoch nicht
unterstellt werden.
Windgutachten
In diesem Bereich liegen die grten Unsicherheiten. Fr grere Investitionsvorhaben
werden deshalb mehrere voneinander unabhngige Windgutachten erstellt. In diesem
14.6 Wichtige Entwurfsparameter und Energielieferung 631
Zusammenhang stellt sich die Frage, ob man bei unterschiedlichen Ergebnissen einen Mit-
telwert zugrunde legt oder ob man aus Vorsichtsgrnden das schlechteste Gutachten fr
die Wirtschaftlichkeitsberechnung heranzieht. Darber hinaus ist zu fragen inwieweit die
theoretischen Gutachten durch Erfahrungswerte, insbesondere von benachbarten Wind-
kraftanlagen besttigt werden knnen.
In Deutschland sind Windprognosen nach den WASP Verfahren weitgehend blich
(vergl. Kap. 13.6.3). Fr die Berechnung nach WASP wird ein pauschaler Unsicherheits-
bereich von 10 % angegeben. Geht man davon aus, da der ohne Abzug berechnete
Energielieferungswert im Rahmen einer gleichmig verteilten Wahrscheinlichkeitskurve
(Gausche Verteilung) liegt, so wird dieser mit fnfzigprozentiger Wahrscheinlichkeit er-
reicht, in der englischen Literatur oft als P50-Wert (probability 50 %) bezeichnet. Eine
ber- oder Unterschreitung wird als nach beiden Seiten gleich wahrscheinlich angenom-
men.
Pauschaler Sicherheitsabzug
Wie in Kap. 14.3 errtert, knnen weitere Energieverluste auftreten. Huges Windrich-
tungsnachfhren, Hystereseerscheinungen bei dem Ein- und Abschalten der Windkraft-
anlage, negative Einsse bei komplexen Gelnde, hohe Turbulenz am Aufstellort, Luft-
dichteeinsse bei Sommer und Winterbetrieb und Verschmutzung der Rotorbltter im
Betrieb wurden bereits erwhnt. Im allgemeinen werden diese Verluste, da sie nicht immer
auftreten, nicht quantiziert. Sie mssen deshalb durch einen pauschalen Sicherheitsabzug
von der berechneten Energielieferung bercksichtigt werden.
Knnen in den oben genannten Punkten enthaltene Fragen alle im positiven Sinne
beantwortet werden, ist ein zustzlicher pauschaler Sicherheitszuschlag von 5 % hoch ge-
nug, um diese nicht quantizierbaren, eventuell auftretenden Verluste abzudecken. Anstelle
eines Sicherheitsabzuges ist es heute blich im Rahmen von Prognoserechnungen im Hin-
blick auf die Finanzierung statt des P 50 Wertes fr die Energielieferung einen reduzierten
Wert zum Beispiel den P 75 Wert zu nehmen, dessen Unterschreitungswahrscheinlichkeit
nur 25 % ist. Gegenber dem P 50 Wert entspricht dies bei mittleren Windverhltnissen
einem Abzug von 6 bis 7 % vom Erwartungswert der Energielieferung. Werden die Verhlt-
nisse jedoch als auergewhnlich unsicher eingeschtzt, sollten die Windprognose und die
Aufstellbedingungen im einzelnen analysiert werden. Es macht wenig Sinn mit immer gr-
eren pauschalen Sicherheitsabzgen Planungsmngel zu berdecken. Zumindestens bei
greren Investitionsvorhaben mu einer umfassenden und genauen Planung unbedingt
der Vorrang gegeben werden.
die Standortsuche, aber auch im Hinblick auf die Anpassung verschiedener technischer
Parameter der Anlage wichtig. Zum Beispiel stehen die installierte Generatorleistung und
die Turmhhe innerhalb gewisser Grenzen zur Disposition.
Vorweg sollte man sich nochmals in Erinnerung rufen, da die Einugren auf die
Leistungskennlinie fr Anlagen mit Blatteinstellwinkelregelung nur im Teillastbereich wirk-
sam sind (vergl. Kap. 14.1.2). Nach berschreiten der Nennwindgeschwindigkeit wird die
Leistung ohnehin weggeregelt. Das bedeutet, da alle Verbesserungs- oder auch Ver-
schlechterungsmanahmen umso strkeren Einu auf die Energielieferung haben, je aus-
gedehnter der Teillastbereich einer Anlage ist, das heit, je hher die installierte Generator-
leistung pro Rotorkreische bzw. je schwcher der Windstandort ist. Fr Anlagen, deren
Leistungsaufnahme durch den aerodynamischen Stall begrenzt wird, gilt dieser Hinweis
nur bedingt. Bei diesen Anlagen gibt es keine scharfe Abgrenzung von Teil- und Vollast-
bereich.
Die folgenden Kapitel zeigen den Einu der wichtigsten Parameter auf die Ener-
gielieferung beispielhaft an einer Windkraftanlage mit 3 MW Nennleistung und einem
Rotordurchmesser von 100 m. Die Winddaten sind durch eine mittlere Windgeschwin-
digkeit von 75 m/s in Rotornabenhhe (100 m) und eine Rayleigh-Verteilung (k = 20)
gekennzeichnet. Die Windverhltnisse entsprechen in Deutschland einem Standort in K-
stennhe, oder einem guten Binnenlandstandort mit einer Rotornabenhhe von etwas
140 m. Die Leistungskennlinie der Beispielanlage entspricht dem heute typischen Verlauf
fr eine drehzahlvariable Anlage mit Getriebe.
14.6.1 Anlagen-Leistungsbeiwert
Insbesondere bei der aerodynamischen Auslegung des Rotors einer Windkraftanlage stellt
sich das Problem, die wirtschaftlichen Auswirkungen vernderter aerodynamischer Leis-
tungsdaten abzuschtzen. Dies betrit zum Beispiel die Wahl und die Herstellungsgte der
Rotorblattprole und die Form der Rotorbltter. Aerodynamisch hochwertige Rotorbltter
kosten mehr, deshalb mu dieser Aufwand dem wirtschaftlichen Nutzen gegenbergestellt
werden. Die Auswirkungen zeigen sich im Rotorleistungsbeiwert oder genauer gesagt im
Verlauf der cPR -Linien im Rotorleistungskennfeld. Etwas vereinfacht lt sich der erzielte
maximale Rotorleistungsbeiwert als Kriterium verwenden (vergl. Kap. 5.5). Aus der Sicht
des Betreibers stellt sich die Frage, wieviel ein besserer Anlagen-Leistungsbeiwert unter
wirtschaftlichen Gesichtspunkten wert ist.
Die Auswirkungen einer Vernderung des Rotorleistungsbeiwerts auf die Energielie-
ferung hngen auerdem noch von den Winddaten des Standorts und von der installier-
ten Generatorleistung ab. Je grer der Teillastbereich im Betrieb der Anlage ist, umso
sprbarer wird der Einu auf die Energielieferung. Insbesondere bei schwcheren Wind-
verhltnissen ist die aerodynamische Gte des Rotors entscheidend. Bild 14.35 zeigt den
Einu des maximalen Rotorleistungsbeiwertes auf die Energielieferung, allerdings fr
einen Standort mit hoher mittlerer Windgeschwindigkeit.
An Standorten mit schwcheren Windverhltnissen ist der maximale Leistungsbeiwert
nicht allein entscheidend. Hier wird der Verlauf des Leistungsbeiwertes ber der Windge-
schwindigkeit wichtig, das heit ein besserer Leistungsbeiwert im niedrigen Teillastgebiet
hat durchaus einen sprbaren Einu auf die Energielieferung.
14.6 Wichtige Entwurfsparameter und Energielieferung 633
8
Vernderung der Energielieferung DE %
Rotordurchmesser 100m
7
Nennleistung 3 MW
m2
W/
6 VW = 7,50 m/s
0
38
2
m
=
W/
MW
5 0
57
3
= m2
4 MW 0 W/
4.5 = 76
3 W
6M
2
-1
-2
-3
Zweiblatt-Rotoren Dreiblatt-Rotoren
-4
-5
0,42 0,43 0,44 0,45 0,46 0,47 0,48 0,49 0,50 0,51 0,52
Max. Rotorleistungsbeiwert CPR
14.6.2 Rotordurchmesser
Bei der Errterung des Zusammenhangs von Rotordurchmesser, Leistungskennlinie und
Energielieferung sollte man nicht dem Trugschlu anheimfallen, der Rotordurchmesser
sei ein beliebig zur Disposition stehendes Merkmal einer Windkraftanlage. Die Gre des
Rotors ist gleichbedeutend mit der Gre der Windkraftanlage, mit allen Konsequenzen
im Hinblick auf die Belastungen und die Herstellkosten (vergl. Kap. 19.1). Das nicht selten
gebrauchte Argument Dann machen wir eben den Rotor ein paar Meter grer wenn
es darum geht, schlechtere Leistungen einer bestimmten Konguration auszugleichen, ist
falsch. Es kommt vielmehr darauf an, bei vorgegebener Gre der Windkraftanlage das
technisch-wirtschaftliche Optimum zu erreichen. Auch die in der Praxis fter zu beob-
achtende Tendenz, bestehende Anlagen mit grerem Rotor weiterzuentwickeln, ist kein
Gegenbeweis. Entweder war der Rest der Anlage mit dem kleineren Rotor nicht bis an die
zulssigen Festigkeitsgrenzen ausgenutzt oder die Anlage kann mit dem greren Rotor
nur in einer niedrigeren Windkraftanlagen-Klasse betrieben werden (vergl. Kap. 6.4.2).
Eine nderung des Rotordurchmessers hat zunchst einen erheblichen Einu auf die
aerodynamisch optimale Rotordrehzahl. Es ist deshalb kaum mglich, den Rotordurch-
messer zu ndern, ohne gleichzeitig die Rotordrehzahl, das heit die Getriebebersetzung,
zu ndern (Bild 14.36). Bei einer Vergrerung des Durchmessers steigt die Energielie-
634 Kapitel 14: Leistung und Energielieferung
ferung theoretisch proportional mit der Rotorkreische, also mit dem Quadrat des Ro-
tordurchmessers, an. Fr das berechnete Beispiel mit einem bestimmten Verhltnis von
Teillast zu Vollast zeigt Bild 14.37 den realen Anstieg. Man erkennt, da in diesem Fall
Energielieferung E GWh/a
Vw = 7,5 m/s
PN = 3 MW
Rotordurchmesser 120 m
100 m
80 m
0 5 10 15 20 25 30
Rotordrehzahl n min-1
Bild 14.37. Jahresenergielieferung in Abhngigkeit vom Rotordurchmesser und der installierten Ge-
neratorleistung
14.6 Wichtige Entwurfsparameter und Energielieferung 635
ein nennenswerter Gewinn an Energielieferung nur mit einer gleichzeitigen Erhhung der
Generatornennleistung erreicht wird.
Ungeachtet dieser grundstzlich gltigen berlegungen bieten viele Hersteller ihre
Anlagen mit unterschiedlichem Rotordurchmesser an. Die Varianten mit grerem Ro-
tordurchmesser sind in der Regel nur fr ein geringeres Belastungsniveau geeignet, das
heit, sie werden fr eine niedrigere Windkraftanlagen-Klasse zugelassen. Oft wird auch
die Abschaltwindgeschwindigkeit auf einen niedrigeren Wert gesetzt, um die Belastungen
zu verringern (vergl. Kap. 6.4.2).
0,5
Leistungsbeiwert c P
0,3
0,2
Leistungsbegrenzung
PN = 3,0 MW
0,1
0
0 5 10 15 20 25 30
Windgeschwindigkeit in Nabenhhe vw m/s
Bild 14.39. Verlauf des Anlagenleistungsbeiwertes bei variabler und bei konstanter Rotordrehzahl
14.6 Wichtige Entwurfsparameter und Energielieferung 637
14.6.4 Leistungsregelung
Mit Blick auf kleinere Windkraftanlagen ohne Blatteinstellwinkelregelung wird oft die Frage
gestellt, ob die Blatteinstellwinkelregelung gegenber der Leistungsbegrenzung durch den
aerodynamischen Stall Vorteile im Hinblick auf die Energielieferung bringt. Diese Frage
lt sich nicht generell beantworten, da beide Verfahren positive wie auch negative Merk-
male unter diesem Gesichtspunkt aufweisen.
Anlagen mit Blatteinstellwinkelregelung knnen im Teillastbereich nicht immer opti-
mal betrieben werden. Das bliche Verfahren, im Teillastbereich mit konstantem Blattein-
stellwinkel zu fahren, verursacht einen gewissen Verlust an Leistung und Energielieferung.
Je nach aerodynamischer Auslegung liegt dieser bei etwa 12 % der Jahresenergielieferung
(vergl. Kap.14.1.2). Weiter fortgeschrittene Regelungsverfahren versuchen deshalb, im Teil-
lastbereich einen an die Windgeschwindigkeit angepaten optimalen Blatteinstellwinkel zu
verwenden (adaptive Regelung).
Rotoren mit einem festem Blatteinstellwinkel haben im Teillastbereich den gleichen
Nachteil. Auerdem werden sie nicht mit der energetisch optimalen Rotordrehzahl betrie-
ben. Um den Stall bei der gewnschten Windgeschwindigkeit herbeizufhren, wird vor
allem bei lteren Anlagen oft eine niedrige Betriebsdrehzahl gewhlt. Der damit verbun-
dene Energieverlust kann bis zu 20 % vom aerodynamisch mglichen Optimum betragen.
In einigen Fllen setzt die aerodynamische Strmungsablsung aus Sicherheitsgrnden
schon bei so niedrigen Windgeschwindigkeiten ein, da auch im Vollastbereich Leistungs-
verluste entstehen. Positiv im Hinblick auf die Energielieferung sind bei stallgeregelten
Anlagen die in der Regel hohe spezische Flchenleistung und die Tatsache, da vor al-
lem bei Windgeschwindigkeiten um den Nennbetriebspunkt keine Verluste durch schlecht
arbeitende aktive Regelungssysteme auftreten.
Anlagen mit Blatteinstellwinkelregelung verfgen spiegelbildlich dazu ber den Vorzug,
mit der aerodynamisch optimalen Rotordrehzahl betrieben werden zu knnen.Auf der an-
deren Seite bedeutet die strikte Begrenzung der Leistungsaufnahme auf die vorgegebene
Nennleistung je nach den vorherrschenden Windverhltnissen einen Energieverlust. Aus
Festigkeitsgrnden werden die Anlagen oft fr relativ niedrige Flchenleistung ausgelegt.
Darber hinaus arbeiten gerade bei kleineren Anlagen die Regelungssysteme keineswegs
immer optimal. Insbesondere bei niedrigen Windgeschwindigkeiten neigen manche An-
lagen zu unerwnscht hugen Anfahr- und Abfahrvorgngen. Abgesehen vom mechani-
schen Verschlei sind damit auch gewisse Leistungsverluste verbunden.
Im konkreten Einzelfall entscheidet die Qualitt dieser Merkmale darber, ob die Blatt-
einstellwinkelregelung oder die Leistungsbegrenzung durch den Stall Vorteile im Hinblick
auf die Energielieferung hat. Generell lt sich allenfalls sagen, da bei optimaler Auslegung
und Funktion und unter der Voraussetzung einer ausreichend hohen Generatornennlei-
stung entsprechend den vorherrschenden Windverhltnissen die Blatteinstellwinkelrege-
lung die besseren Voraussetzungen zur vollen Ausschpfung des Energiepotentials bietet.
Die neueren Windkraftanlagen mit Blatteinstellwinkelregelung werden heute fast aus-
schlielich drehzahlvariabel betrieben. Drehzahlvariable Anlagen erzielen in jedem Fall
eine hhere Energielieferung als Anlagen mit Leistungsbegrenzung durch den Stall. Der
Vergleich Blatteinstellwinkelregelung gegenber Leistungsbegrenzung durch den Stall auf
der Basis konstanter Rotordrehzahl ist deshalb eigentlich nicht mehr relevant.
14.6 Wichtige Entwurfsparameter und Energielieferung 639
1200
Nennleistung per Rotorkreisflche W/m2
experimentell
LS-1
kommerziell
1000
CARTER 300
WTS-4
800
TJAEREBORG 2 MW
WTS-3
MOD-5A
600 AEOLUS II
0
0 20 40 60 80 100 120 140
Rotordurchmesser D m
Im Grunde genommen spricht gegen eine hohe spezische Flchenleistung nur das
ansteigende Belastungsniveau mit zunehmender Generatornennleistung. Dieser Einu ist
jedoch schwierig einzuschtzen. Da die Belastung der Anlage grundstzlich mit zuneh-
mender Generatorleistung bzw. mit zunehmendem Generatormoment ansteigt, ist unbe-
stritten. In welchem Ausma dies der Fall ist und mit welchem Einu auf die Baukosten
der Anlage, darber sind allgemeingltige Aussagen kaum mglich.
Das technische Konzept der Anlage spielt eine entscheidende Rolle. Eine steife und
schwere Konzeption, deren Dimensionierung weitgehend vom Eigengewicht der Kompo-
nenten geprgt wird, reagiert hinsichtlich des Belastungsniveaus auf eine hohe spezische
Flchenleistung weit weniger empndlich als eine ausgesprochene Leichtbaukonzeption.
Aus diesem Grund ndet man die hohen spezischen Flchenleistungen vorwiegend bei
den relativ lteren schwer gebauten Anlagen der dnischen Linie, whrend die moder-
neren, leicht gebaute Anlagen sehr zurckhaltend in bezug auf die installierte Generator-
leistung sind.
Die theoretisch maximale Energielieferung ergibt sich aus aerodynamischer Sicht bei
unendlich hoher Generatorleistung. In der Praxis fhrt jedoch der zunehmende Einu
des schlechteren elektrischen Wirkungsgrades bei Teillast wieder zu einer Abnahme der
Energielieferung bei extrem hohen spezischen Flchenleistungen. Eine interessante Frage
ist, inwieweit die theoretisch mgliche Energielieferung mit den heute blichen Flchen-
leistungen ausgeschpft wird (Bild 14.42).
In einem schwcheren Windgebiet mit einer mittleren Windgeschwindigkeit von 6 m/s
wird mit einer spezischen Flchenleistung von 300 W/m2 die theoretisch mgliche Ener-
Bild 14.42. Ausschpfung der theoretisch mglichen Energielieferung bei unterschiedlichen mittle-
ren Windgeschwindigkeiten und spezischen Flchenleistungen (Nennleistung pro Quadratmeter
Rotorkreische)
14.6 Wichtige Entwurfsparameter und Energielieferung 641
Die Bestimmung der optimalen Turmhhe erfordert die quantitative Kenntnis der Re-
lation Mehrenergielieferung zu Mehrkosten fr die ansteigende Turmhhe. Whrend sich
die Turmkosten relativ genau ermitteln lassen ist die Berechnung der Mehrenergielieferung
wesentlich schwieriger und ungenauer.Wie in Kap.13.6.3 errtert, sind die heute gebruch-
lichen Anstze zur Ermittlung des Anstiegs der mittleren Windgeschwindigkeit in Hhen
ber 100 m nicht sehr zuverlssig.
14.6.7 Betriebswindgeschwindigkeitsbereich
Die Einschalt- und Abschaltwindgeschwindigkeiten der Windkraftanlage sind bis zu ei-
nem gewissen Grade willkrliche Festlegungen. Die Einschaltwindgeschwindigkeit wird
zwar durch die notwendige Rotorleistung zur berwindung der Reibungsverluste im An-
triebstrang nach unten begrenzt. Aus betrieblichen Grnden, das heit um ein zu huges
Ein- und Abschalten bei geringen Windgeschwindigkeiten zu vermeiden, wird sie jedoch
mit einer gewissen Toleranz nach oben festgelegt.
Bei sehr hohen Windgeschwindigkeiten, in der Regel zwischen 20 und 25 m/s, wird der
Lastbetrieb der Anlage aus Sicherheitsgrnden beendet. Dabei ist es vom Standpunkt der
Energielieferung gleichgltig, ob der Rotor festgebremst wird oder in lastlosem Zustand
weiterdreht. Ein allgemeinverbindliches Kriterium, bei welcher Windgeschwindigkeit die
Abschaltgeschwindigkeit liegen soll, existiert nicht.
Vor diesem Hintergrund stellt sich die Frage, welchen Einu die Eingrenzung des Be-
triebswindgeschwindigkeitsbereichs auf die Energielieferung hat: An einem Beispiel zeigt
Bild 14.44, wie sich eine Abweichung der Ein- und Abschaltwindgeschwindigkeit vom fest-
gelegten Normalzustand auf die jhrliche Energielieferung auswirkt. Der relativ kleine
Energieinhalt der niedrigen Windgeschwindigkeiten einerseits und die geringe Hug-
keit der hohen Windgeschwindigkeiten andererseits fhren dazu, da der Einu des
1
Vernderung der Energielieferung DE %
-1
-2
VA VE
-3 Abschaltgeschw. Einschaltgeschw.
-4
-5
-6
Bezugszustand:
-7 VE = 5,3 m/s
VA = 24,0 m/s
-8
-9
-4 -3 -2 -1 -0 +1 +2 +3 +4
Vernderung der Ein- und Abschaltgeschwindigkeit DVw m/s
Bild 14.45. Die Windkraftanlage als Energiewandler am Beispiel der Versuchsanlage Growian
644 Kapitel 14: Leistung und Energielieferung
In dieser Darstellung ist der auf die Rotorkreische bezogene Energieinhalt ber
den mittleren Windgeschwindigkeiten einer zugrundeliegenden Hugkeitsverteilung der
Windgeschwindigkeit aufgetragen. Dieser etwas unanschauliche ParameterkWh/m2 m/s
hat den Vorteil, da er, ber der Windgeschwindigkeit aufgetragen, den spezischen Ener-
gieinhalt pro Rotorkreische, die dem Wind entzogen wird als Flche unter der Kurve
zeigt.
Ausgehend von dem kinetischen Energieinhalt der Windgeschwindigkeiten und ih-
rem Anteil an der Jahresenergielieferung gibt der erste Flchenanteil ber der oberen
Kurve die nicht nutzbare Windenergie aufgrund des physikalischen Prinzips der Wind-
energiewandlung in mechanische Arbeit wieder (Impulstheorie nach Betz). Dieser Verlust
ist unvermeidlich. Der zweite Verlustanteil zeigt die aerodynamischen Verluste des realen
Windrotors im Vergleich zum idealen Windenergiewandler nach Betz. Diese Verluste sind
bereits technisch bedingt und geben Aufschlu ber die aerodynamische Gte des Rotors.
Einen bemerkenswert groen Verlustanteil an der mglichen Energielieferung zeigt der
dritte Flchenanteil, der durch die Begrenzung der Leistungsaufnahme des Rotors auf die
installierte Generatornennleistung entsteht. Hierbei ist allerdings zu bercksichtigen, da
in dem vorliegenden Beispiel die spezische Flchenleistung mit 380 W/m2 fr eine so
groe Anlage sehr niedrig war. Die Verlustanteile aufgrund der mechanischen und elektri-
schen Wirkungsgrade und der Einschrnkung des Betriebswindgeschwindigkeitsbereiches
erscheinen in der Darstellung optisch sehr klein. Es ist jedoch zu bercksichtigen, da sie
auf den ebenfalls relativ kleinen Bereich der nutzbaren Energie zu beziehen sind und damit
an Bedeutung gewinnen.
Literatur
1. Molly, G. P.: Windenergie, Theorie, Anwendung, Messung, Verlag C. F. Mller, Karls-
ruhe, 1990
2. IEA Expert Group Study: Recommended Practices for Wind Turbine Testing and
Evaluation, 1. Power Performance Testing, 2. Edition, 1990
3. IEC 61400-12: Wind Turbine Generator Systems, Part 12 Wind Turbine Performance
Testing, 1998
4. Molly, J. P.: Measnet: Network of EUREC-Agency Recognized Measuring Institutes,
EWTS Bulletin ECN, Petten (NL), 1996
5. Troen, I.; Petersen, E.: Europischer Windatlas Ris National Laboratory Roskilda D-
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6. Gasch, R.; Twele, J. (Hrsg.): Windkraftanlagen, 4. Auage, Teubner, Wiesbaden, 2005
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10. Hu, G.:Anlagentechnisches Meprogramm an der Windkraftanlage WKA-60 auf Hel-
goland. BMFT-Forschungsvorhaben 032850 8D, 1993
11. VDEW: Begrisbestimmungen in der Energiewirtschaft. Teil 5, Verfgbarkeit von Wr-
mekraftwerken, Verlags- und Wirtschaftsgesellschaft der Elektrizittswerke
Literatur 645
12. Dena: Kurzanalyse der Kraftwerks- und Netzplanung in Deutschland bis 2020, 2005
und 2013
13. Schmid, G.; Klein, H.P.: Performance of European Wind Turbines. Elsevier Science,
London, 1991
Kapitel 15
Umweltverhalten
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_15, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
648 Kapitel 15: Umweltverhalten
die Erhaltung eines unberhrten Landschaftsbildes hher bewertet wird, ndert sich die
persnliche Einstellung des Einzelnen.
Die globalen Auswirkungen der Windkraftnutzung sind im allgemeinen fr den Ein-
zelnen nicht unmittelbar erfahrbar, aber sie sind dennoch von erheblicher Bedeutung. Jede
Kilowattstunde an elektrischer Energie, die mit Windkraft erzeugt wird, vermeidet in den
meisten Lndern die entsprechende Stromerzeugung aus fossilen Brennstoen und die
damit verbundenen Emissionen in die Atmosphre. Die Nutzung der Windkraft ist des-
halb auch ein Faktor in den zunehmend wichtigeren Bemhen das Klima stabil zu halten.
Neben der Rotordrehzahl zum Zeitpunkt des Bruchs spielt natrlich die Blattstellung
eine Rolle. Die bekannten Gesetzmigkeiten des schrgen Wurfes oder der einfachen
Ballistik lassen sofort erkennen, da die Position 45 Grad vor der Vertikalen im Drehsinn
des Rotors zu der maximalen Wurfweite fhrt.
Wegiegende Rotorbltter als Folge eines durchgehenden Rotors waren vor allem bei
lteren Kleinanlagen eine Gefahr, wenngleich statistisch betrachtet auch dieser Fall uerst
selten auftrat. Moderne Anlagen verfgen ber mindestens zwei unabhngige Rotorbrems-
systeme und mehrfach redundante Auslsemechanismen, so da dieser Gefahr wirksam
begegnet wird. Bei Groanlagen sind aufwendige Rotorbremssysteme ohnehin vorhanden
(vergl. Kap. 9.8).
Der andere denkbare Fall eines Rotorblattbruchs kann sich als Folge einer unentdeck-
ten Materialermdung einstellen. Ein fortschreitender Ermdungsri fhrt auch ohne eine
besondere Belastung der Rotorbltter nach einer gewissen Zeit zum Bruch. Fr die Wind-
kraftanlage bedeutet dies einen mglichen Blattbruch bei Nenndrehzahl des Rotors, also
im Normalbetrieb. In der Tat war auch in dem bis jetzt einzigen Fall, wo von einer groen
Anlage ein Rotorblatt losgebrochen ist und weggeschleudert wurde, ein Ermdungsbruch
die Ursache. Die Smith-Putnam-Anlage verlor nach etwa dreijhriger Betriebszeit ein Ro-
torblatt als Folge eines Ermdungsschadens an der Blattwurzel (vergl. Kap. 2.3). Das 8 t
schwere Rotorblatt wurde dabei etwa 230 m weit geschleudert. Es mu jedoch den Kon-
strukteuren der Anlage zugutegehalten werden, da die schwache Stelle vorher bekannt
war, obwohl damals die Mechanismen der Materialermdung bei weitem noch nicht so
erforscht waren wie heute. Eine vorsorgliche Reparatur unterblieb jedoch wegen der Geld-
knappheit und des mittlerweile erlahmten Interesses an dem Projekt.
Nicht ganz einfach einzuschtzen ist das Flugverhalten eines losgebrochenen Rotor-
blattes oder eines Teiles davon. Immerhin handelt es sich bei einem Rotorblatt um ein
aerodynamisch geformtes Gebilde, das seiner Bestimmung nach groe Auftriebskrfte
erzeugt. Da liegt die Vermutung nahe, ein abgebrochenes Rotorblatt knne, einem Se-
gelugzeug hnlich, weite Strecken im Gleitug zurcklegen. Bei nherer Betrachtung der
Flugstabilittsverhltnisse scheidet diese Mglichkeit jedoch aus. Die Lage des Schwer-
punktes im Verhltnis zum Luftangrispunkt gestattet keine stabile Fluglage.
Das Rotorblatt wird sich zunchst torkelnd, dann mit seinem schweren Ende voraus
auf der Flugbahn bewegen. Eine nennenswerte Vergrerung der Wurfweite durch aerody-
namische Auftriebskrfte ist deshalb nicht zu erwarten [2]. Das Problem reduziert sich auf
die Frage, welcher durchschnittliche Luftwiderstandsbeiwert auf der Wurfbahn wirksam
wird. Eine theoretische Analyse, in der die Flugweite und die Flugbahn an einem Beispiel
unter Bercksichtigung des aerodynamischen Auftriebs und des Widerstandes berechnet
worden sind, kommt zu dem Ergebnis, da mit einem durchschnittlichen Luftwiderstands-
beiwert von cw = 025 zu rechnen ist [3].
Rotordrehzahl, Blattstellung und Schwerpunktlage sind die Haupteinugren fr
die Flugweite eines losbrechenden Rotorblattes. Darber hinaus sind der Blatteinstellwin-
kel zum Zeitpunkt des Bruchs und die Windgeschwindigkeit von Bedeutung. In welcher
Grenordnung die Flugweiten eines losbrechenden Rotorblattes zu erwarten sind, wird an
einem Beispiel deutlich. Der uere Teil eines Rotorblattes kann aufgrund des Verhltnisses
von aerodynamischen Krften und Massenkrften am weitesten iegen (Bild 15.1).
650 Kapitel 15: Umweltverhalten
Hhe Z m
Bild 15.1. Flugbahn des ueren Rotorblattdrittels in der Rotorebene, berechnet fr die dnische
Tjaereborg Windkraftanlage (Turmhhe 60 m, Rotordurchmesser 60 m, Blattgewicht 8 t,Ausgangsbe-
dingungen: Blattspitzengeschwindigkeit 100 m/s, entsprechend 50 % berdrehzahl, w = 10 m/s) [3]
15.1 Gefahren fr die Umgebung 651
Im Zusammenhang mit den Gefahren, die von wegschleudernden Teilen des Rotors
ausgehen knnen, mu auch auf das Problem des Eisansatzes an den Rotorblttern hinge-
wiesen werden (vergl. Kap. 18.9.2). Beobachtungen an der amerikanischen Versuchsanlage
MOD-0A in Clayton haben gezeigt, da tatschlich nennenswert groe Eisbrocken ber
betrchtliche Distanzen weggeschleudert wurden. Theoretische Untersuchungen zu die-
sem Problem wurden ebenfalls in Dnemark verentlicht [4]. Fr gewisse Aufstellorte
mu deshalb dieser Gefahr begegnet werden. Eine Mglichkeit ist die Installierung eines
Eiswarnsystems, das die Anlage bei kritischen Wetterbedingungen abschaltet.
15.1.2 Risikobetrachtungen
Angesichts der mglichen Gefahren durch wegschleudernde Rotorteile oder Eisbrocken
sind verschiedentlich Wahrscheinlichkeitsberechungen angestellt worden, mit dem Ziel, das
statistische Risiko fr eine in der Nhe bendliche Person zu berechnen. In Anbetracht des
uerst zweifelhaften Nutzens derartiger mathematischer Sicherheitsvoraussagen, deren
Ergebnis bei nherem Hinsehen fast nur von der mglichen Bandbreite der Eingabe-
parameter abhngt, sollte man im Zusammenhang mit Windkraftanlagen besser davon
Abstand nehmen. Die Windkrafttechnologie braucht dieses Hexeneinmaleins nicht, um
ihre Ungefhrlichkeit vor der entlichkeit unter Beweis zu stellen. Stattdessen seien einige
allgemeine Anmerkungen zum Sicherheitsrisiko einer Technologie an dieser Stelle gestattet.
Die Gefhrlichkeit einer Technik mu unter zwei verschiedenen Aspekten gesehen
werden: Zum einen stellt sich die Frage nach der Hugkeit von Unglcksfllen, zum an-
deren nach dem Ausma der zu erwartenden Folgen beim Auftreten eines Unglcksfalles.
Man knnte die Gefhrlichkeit als das Produkt von Hugkeit und Folgenschwere denie-
ren.
Zwei Beispiele mgen dies veranschaulichen: Der automobile Straenverkehr zeichnet
sich durch eine erschreckende Hugkeit von Unfllen aus. Obwohl die jhrliche Anzahl der
Unfallopfer die bekannte Grenordnung erreicht, wird man feststellen mssen, da sich
die Folgen jedes einzelnen Ereignisses so bitter sie fr die jeweils Betroenen auch sind
in berschaubaren Grenzen halten. Mglicherweise ist dies ein Grund dafr, da diese
Technik, trotz der jhrlich 5 000 Verkehrstoten allein in Deutschland von der Gesellschaft
nicht abgelehnt wird.
Bei der Kernenergietechnik liegen die Verhltnisse genau anders herum. Die Auftretens-
wahrscheinlichkeit eines Unfalles ist, dies mu man den Befrwortern dieser Technologie
zugestehen, sehr gering. Aber die mglichen Folgen eines Unfalls sind katastrophal. Das
Reaktorunglck von Tschernobyl 1986, obwohl noch lange nicht der Grte Anzuneh-
mende Unfall (GAU), hat dies zum ersten Male deutlich werden lassen. Diese Technik wird
deshalb immer von einem Teil der Gesellschaft abgelehnt werden. Sind Autoverkehr und
Kernenergietechnik nun gefhrliche Technologien? Eine Antwort auf die Frage zu geben,
ist nicht Aufgabe dieses Buches. Hier soll nur diese Betrachtungsweise auf die Windener-
gietechnik angewendet werden.
Zunchst kann man feststellen, da die Hugkeit von Rotorblattbrchen bei profes-
sionell gebauten Windkraftanlagen sehr gering ist. Noch weitaus geringer ist die Wahr-
scheinlichkeit, da ein Mensch getroen wird. Man wird deshalb die Auftretenshugkeit
von tdlichen Unfllen durch losbrechende Rotorteile, selbst wenn man eine rtlich kon-
652 Kapitel 15: Umweltverhalten
zentrierte Massenaufstellung von Windkraftanlagen in Betracht zieht, mit Recht als uerst
gering einstufen knnen.
Wie sieht es nun mit dem denkbaren Ausma einer durch Windkraftanlagen verur-
sachten Katastrophe aus? Ein losbrechendes Rotorblatt kann selbst bei pessimistischen
Annahmen nicht die gleichen Folgen haben wie zum Beispiel ein vergleichbar kritisches
technisches Versagen bei einem Auto oder einem Flugzeug. Der Vergleich mit einem Kern-
kraftwerk braucht gar nicht bemht zu werden, er ist vllig unangemessen. Die Windkraft-
technik kann somit unter den beiden AspektenAuftretenshugkeit undFolgenschwere
im Hinblick auf die Gefahren fr Leib und Leben als ausgesprochen ungefhrlich bezeich-
net werden. Wahrscheinlich ist sie die am wenigsten gefhrliche Technologie der Ener-
gieerzeugung berhaupt, zumindest dann, wenn man an den Megawatt-Leistungsbereich
denkt.
15.2 Schallemissionen
Windkraftanlagen laufen nicht vllig lautlos. Sie erzeugen ein Laufgerusch, das bis zu einer
bestimmten Entfernung hrbar ist. Whrend das Gerusch bei den traditonellen Wind-
mhlen im allgemeinen nicht als strend empfunden wurde, hat das Problem bei modernen
Windkraftanlagen eine andere Qualitt. In der Frhphase der modernen Windenergienut-
zung hat die amerikanische Versuchsanlage MOD-1 mit unangenehmen und damals noch
nicht erklrbaren Geruschen von sich reden gemacht. Dieses Ereignis hat zunchst in den
USA und wenig spter auch in einigen europischen Lndern zahlreiche wissenschaftliche
Untersuchungen ber die Geruschemission von Windkraftanlagen ausgelst.
Heute lt sich feststellen, da die Entstehungsmechanismen der Geruschbildung von
Windkraftanlagen im groen und ganzen bekannt sind. Wie bei anderen Maschinen auch,
sind es bestimmte technische Merkmale, die fr eine strkere oder weniger starke Ge-
ruschemission verantwortlich sind. Mit einfachen Worten: Es gibt leise Anlagen, deren
Gerusch in geringer Entfernung praktisch nicht mehr wahrnehmbar ist, und es gibt aus-
gesprochen laute Anlagen, die in bewohnten Gebieten nicht toleriert werden knnen.
Die Beschftigung mit der Geruschentwicklung von Windkraftanlagen ist deshalb
fr den Konstrukteur der Windkraftanlage wie auch fr den Betreiber unerllich. Wenn
hierbei gravierende Fehler gemacht werden, knnen die Einsatzmglichkeiten der Anlage
so eingeschrnkt werden, da an vielen Orten Projekte zum Scheitern verurteilt sind.
anders bewertete Pegel sinnvoll sind, kommt der dB(A)-Kennwert dem subjektiven Hr-
eindruck am nchsten und wird deshalb am hugsten verwendet.
In der DIN 45645-1 werden verschiedenartige Mittelungsverfahren zur Bewertung ge-
messener Schalldruckkurven vorgeschlagen [5]. Unter anderem wird ein sog. Beurteilungs-
pegel deniert. Dieser Kennwert bercksichtigt die Erfahrung, da stark tonhaltige und
impulshafte Gerusche strker wahrgenommen werden. Zu dem Dauerschallpegel wird
entsprechend der Tonhaltigkeit und dem Impulscharakter noch ein Zuschlag addiert.
Der Charakter des Gerusches wird anhand eines Frequenz- oder Terzspektrums dar-
gestellt. Dieses Spektrum zeigt die gemessenen Schalldruckpegel ber der Frequenz. Mit
Hilfe der Frequenzspektren sind Rckschlsse auf die Ursachen der Geruschentwicklung
mglich. Die Frequenzspektren sind deshalb in erster Linie fr den Konstrukteur von In-
teresse (vergl. Kap. 18.8.3).
Der zulssige Schalldruckpegel, den eine Geruschquelle als Dauerbelstigung an ei-
nem bestimmten Ort verursachen darf, ist gesetzlich vorgeschrieben. Die einschlgigen
Vorschriften sind in den verschiedenen Staaten unterschiedlich. In der Bundesrepublik
Deutschland gelten die Richtwerte der erwhnten DIN-Norm, die frher auch als Tech-
nische Anleitung Lrm (kurz TA-Lrm) bezeichnet wurde [5]. Die Grenzwerte sind
abhngig vom Charakter der Umgebung und der Tageszeit:
Umgebung mit vorwiegend gewerblichen Anlagen (Gewerbegebiet)
Tag: 65 dB(A)
Nacht: 50 dB(A)
Umgebung mit gewerblichen Anlagen und Wohnungen (Mischgebiet)
Tag: 60 dB(A)
Nacht: 45 dB(A)
Umgebung mit vorwiegend Wohnungen (allgemeines Wohngebiet)
Tag: 55 dB(A)
Nacht: 40 dB(A)
Umgebung mit ausschlielich Wohnungen (reines Wohngebiet)
Tag: 50 dB(A)
Nacht: 35 dB(A)
Kurgebiete, Krankenhuser und Pegeanstalten
Tag: 45 dB(A)
Nacht: 35 dB(A)
Diese Vorschriften mssen auch fr den Betrieb von Windkraftanlagen beachtet werden.
Sie haben den Charakter von gesetzlichen Bestimmungen. Der Nachweis, da eine Ge-
ruschquelle an einem bestimmten Ort diese Grenzwerte nicht berschreitet ist in der
immissionsrechtlichen Genehmigung vorgeschrieben. Eine nachgewiesene berschreitung
berechtigt den Betroenen die Geruschquelle, in diesem Fall die Windkraftanlage, mit ei-
ner gerichtlichen einstweiligen Verfgung sofort stillsetzen zu lassen.
Aerodynamische Gerusche
Die primre Geruschquelle einer Windkraftanlage ist die aerodynamische Umstrmung
des Rotors. Die davon ausgehenden Gerusche sind bis zu einem gewissen Grad unver-
meidlich und knnen auch nicht gedmpft werden. Sie stellen deshalb das eigentliche
Problem dar, mit dessen Entstehungsmechanismus man sich genauer auseinandersetzen
mu.
Fr die aerodynamisch bedingte Geruschentwicklung eines Windrotors sind bei ge-
nauerem Hinsehen verschiedenartige Eekte verantwortlich. Die turbulente Grenzschicht
und die Wirbelbildung an der Prolhinterkante sind die wesentlichen Ursachen. Hinzu
kommen die ebenfalls mit Geruschen verbundenen Strmungsablsungen und die Turbu-
lenz des Rotornachlaufs, wenn auch in viel geringerem Mae. Eine besondere Rolle spielen
die Wirbelablsungen am Rotorblattende. Die Gestaltung des sog. Randbogens ist des-
halb im Hinblick auf die Geruschbildung von Bedeutung (vergl. Kap. 5.5.2). Auch der
Einu anderer wirbelerzeugender Kanten, Spalten oder Verstrebungen sollte nicht un-
terschtzt werden. Bei vielen Rotoren lterer Bauart sind hierin die Ursachen fr laute
aerodynamische Gerusche zu suchen.
Die Umstrmung der Rotorbltter verursacht ein hnliches Gerusch wie ein um-
strmter Flugzeugtraggel. Ein tieiegendes Segelugzeug, das im Bahnneigungsug eine
vergleichbare Anstrmungsgeschwindigkeit erfhrt wie das Rotorblatt einer Windkraft-
anlage, erzeugt dasselbe breite Zischen oder Rauschen im Frequenzbereich von etwa
einem Kilohertz (Bild 15.2).
Neben dem breiten aerodynamischen Rauschen des Rotors im Frequenzbereich von
etwa 1000 Hz knnen Windkraftanlagen pulshafte, niederfrequente Schallschwingungen
erzeugen. Diese entstehen dann, wenn die Auftriebskrfte an den Rotorblttern infolge un-
stetiger Anstrmbedingungen einem schnellen Wechsel unterliegen. Insbesondere schnelle
Vernderungen des aerodynamischen Anstellwinkels und damit der aerodynamischen Auf-
triebskraft sind hierfr die Ursache. Schnelle Auftriebsvernderungen werden zum Beispiel
durch die Windturbulenz bei sehr bigem Wind oder auch durch Strmungsablsungen an
den Rotorblttern hervorgerufen. Stallgeregelte Rotoren mit unverstellbaren Rotorblttern
weisen unter diesen Umstnden charakteristische, niederfrequente Schallemissionen auf.
Extrem niederfrequente, im unhrbaren Infraschallbereich liegende, Frequenzen lassen
sich in geringem Ma auch in den Frequenzspektren der Geruschemission von modernen
Windkraftanlagen mit Blatteinstellenwinkelregelung nachweisen. Gelegentlich wird die Be-
frchtung geuert, da diese Gerusche zu gesundheitlichen Beeintrchtigungen fhren
knnten. Da der Infraschall jedoch in geringer Entfernung nicht mehr wahrnehmbar ist,
gibt es bis heute keine belastbaren Beweise, da diese Befrchtung zutrit.
Ganz anders ist dagegen die niederfrequente Geruschentwicklung zu bewerten, die
als Folge der Turmschattenstrung bei leeseitig angeordneten Rotoren auftritt (Bild 15.3).
Das damit verbundene Gerusch erwies sich bei der bereits erwhnten MOD-1-Anlage
15.2 Schallemissionen 655
60
Schalldruckpegel LA dB(A)
50
30
20
60 125 250 500 1000 2000 4000 8000
Frequenz f Hz Gesamtpegel dB(A)
in den USA als Ursache fr die Beschwerden der Anwohner. Der Stahlgitterturm der
Anlage erzeugte einen erheblichen Turmschatten fr den in geringem Abstand leeseitig
angebrachten Rotor. Auerdem begnstigte die topographische Situation die atmosph-
rische Ausbreitung der scharfen Druckimpulse, die durch den periodischen Wechsel der
Rotorauftriebskrfte hervorgerufen wurden. Die sehr niederfrequenten, im unhrbaren In-
fraschallbereich liegenden Schwingungen lsten darber hinaus Resonanzerscheinungen
an den Hauswnden und Fenstern der leichtgebauten Wochenendhuser in der Umgebung
aus. Die von den Anwohnern festgestellten rtselhaften Psi-Phnomene, wie das Klirren
von Tassen in den Schrnken und hnliches, fanden darin ihre Erklrung. Die Situation war
also extrem ungnstig, sowohl im Hinblick auf die technische Charakteristik der Anlage
als auch auf die spezischen Bedingungen des Aufstellortes.
Niederfrequente Geruschemissionen sind bei allen Leelufern zu beobachten, wenn
auch mit sehr unterschiedlicher Intensitt. Das Problem mu deshalb beim Entwurf der An-
lage sorgfltig beachtet werden. Zu den technischen Parametern, die fr die Intensitt ma-
gebend sind, zhlen neben der Turmbauart vor allem der Abstand des Rotors zum Turm
und die Rotordrehzahl. Die Rotordrehzahl ist insofern von Bedeutung, als die Frequenz
der den Turmschatten passierenden Bltter im ungnstigsten Fall mit der Ablsefrequenz
der Karmanschen Wirbel am Turm zusammenfallen kann. Damit kann es bei bestimm-
ten Windgeschwindigkeiten zu einem Triggereekt fr die Wirbel kommen und damit
die Geruschentwicklung noch verstrkt werden. Die Ablsefrequenz der Karmanschen
Wirbel lt sich mit Hilfe der sog. Strouhalzahl, die eine Funktion der Reynoldszahl ist,
ermitteln.
656 Kapitel 15: Umweltverhalten
101
Schalldruckpegel db(A)
94
87
87
94
Blatt 1 Blatt 2
101
0 0,5 1,0 1,5 2,0
Zeit t s
Allen aerodynamisch bedingten Geruschen ist gemein, da sie mit wachsender An-
strmgeschwindigkeit sehr stark zunehmen. Die Geruschabstrahlung nimmt etwa mit
der 5. Potenz (!) der Anstrmgeschwindigkeit zu, die im wesentlichen von der Umfangsge-
schwindigkeit des Windrotors geprgt wird. Eine Verringerung der Blattspitzengeschwin-
digkeit (Rotordrehzahl) um 25 % bewirkt eine um ca. 6 dB(A) verminderte Geruschab-
strahlung [8].
Rotoren mit niedriger Schnellaufzahl sind aus diesem Grund im Vorteil. Unter die-
sem Aspekt gewinnt der drehzahlvariable Betrieb des Rotors eine zustzliche Attraktivitt,
da gerade bei niedrigen Windgeschwindigkeiten, wenn das Hintergrundgerusch noch
nicht durch die Windgeschwindigkeit angehoben wird, der Rotor mit niedriger Drehzahl
betrieben werden kann. Nach der Anstrmgeschwindigkeit beeinut noch die Leistungs-
abgabe allerdings in wesentlich geringerem Mae das aerodynamische Gerusch
(vergl. Kap.15.2.3). Der aerodynamisch bedingte Schalleistungspegel eines Windrotors lt
sich mit Hilfe verschiedener Theorien nherungsweise abschtzen [9]. Schwieriger und we-
niger genau ist dagegen die theoretische Ermittlung des Frequenzspektrums.
Maschinengerusche
Bei vielen Windkraftanlagen, insbesondere bei kleinen, wird das aerodynamische Laufge-
rusch von den mechanischen Geruschen des Triebstrangs bertnt. Da diese im Ge-
gensatz zu den aerodynamischen Geruschen vermieden oder stark gedmpft werden
knnen, mssen sie als Zeichen einer mangelhaften Konstruktion gewertet werden. Die Ver-
meidung mechanischer Gerusche erfordert allerdings eine gewisse Aufmerksamkeit und
15.2 Schallemissionen 657
15.2.3 Schalleistungspegel
Die Charakterisierung der Geruschquelle erfolgt durch den Schalleistungspegel. Dieser
Kennwert enthlt eine Aussage ber die Intensitt und damit ber das Ausbreitungspoten-
tial einer Schallquelle. Denitionsgem mte er auf der Oberche einer Kugel mit 1 m
Radius um die Geruschquelle gemessen werden. In der Praxis sind verschiedene Verfah-
ren blich. Fr Windkraftanlagen hat die IEC eine Empfehlung ausgearbeitet [10]. Danach
werden an 5 festgelegten Mepunkten einer bestimmten geometrischen Anordnung die
Schalldruckpegel auf einer sog. schallharten Platte gemessen und daraus der Schalleis-
tungspegel (LW ) nach der Formel ermittelt:
mit:
LA = gemessener Schalldruckpegel
Ri = rumlicher Abstand vom Mepunkt zum Rotormittelpunkt
125
Schallleistungspegel LW dBA
120
1982-95
115
110 2000-2010
105
100
95
90
0 10 20 40 80 160
Rotordurchmesser D m
Bild 15.5. Verlauf des Schalleistungspegels ber der Windgeschwindigkeit fr verschiedene Wind-
kraftanlagen
Der kritische Bereich im Verhltnis zu den Umgebungsgeruschen liegt kurz vor Er-
reichen der Nennleistung. Dementsprechend wird zumindest in Deutschland der
Schalleistungsspegel bei 95 % der Nennleistung zur Beurteilung herangezogen. Bei h-
heren Windgeschwindigkeiten wird die Schallabstrahlung der Windkraftanlage durch die
zunehmenden Umgebungsgerusche maskiert, da der Schalleistungspegel praktisch nicht
mehr ansteigt (vergl. Kap. 15.2.4).
Die drehzahlvariable Betriebsweise bietet auch die Mglichkeit durch Absenken der
Betriebsdrehzahl den Schalleistungspegel zu verringern (Bild 15.6). Fast alle Hersteller bie-
ten ihre Anlagen mit verschiedenen schallreduzierten Betriebsweisen fr schallkritische
Standorte an (vergl. Kap. 14, Bild 14.22). Mit der verringerten Drehzahl wird auch die
Blatteinstellwinkelregelung verndert. Allerdings fhrt die nicht mehr leistungsoptimale
Drehzahl zu einer verringerten Energielieferung. Da in der Regel der schallreduzierte Be-
trieb nur in der Nacht zwischen 22:00 Uhr abends und 6:00 Uhr morgens erforderlich ist,
bleibt der Energieverlust in wirtschaftlich vertretbaren Grenzen.
ltere Anlagen verfgen teilweise ber zwei Generatoren, wobei der kleinere Generator
mit niedrigerer Drehzahl betrieben wird. Damit wird im Teillastbereich bei Windgeschwin-
digkeiten von 8 bis 10 m/s auch eine Verringerung des Schalleistungspegels erreicht. Der
heute relevante Wert bei 95 % der Nennleistung wird damit aber nicht verringert, da bei
dieser Windgeschwindigkeit der grere Generator im Einsatz ist.
660 Kapitel 15: Umweltverhalten
Bild 15.6. Absenkung des Schalleistungspegels durch Verringerung der Drehzahl und vernderte
Blatteinstellwinkelregelung am Beispiel der e.n.o 38 MW Anlage (rechnerische Werte) [12]
Die Beispiele zeigen den heute erreichten Stand der Geruschentwicklung von Wind-
kraftanlagen. Selbstverstndlich sind fr die Zukunft noch weitere Verbesserungen zu er-
warten. Man sollte jedoch in diesem Punkt auch keine bertriebenen Honungen nhren.
Das unvermeidliche aerodynamische Gerusch wird weitestgehend durch die Rotordreh-
zahl bestimmt. Optimierungen der Rotorblattform, insbesondere im Bereich des Rand-
bogens, oder die Wahl anderer aerodynamischer Prole haben nur einen sehr begrenzten
Einu. Eine konstruktiv niedrige Rotordrehzahl zugunsten der Geruschemission gert
sehr schnell in einen Konikt mit der Wirtschaftlichkeit. Bei geringer Drehzahl mu die
Leistung mit hheren Drehmomenten erzeugt werden. Das aber hat unmittelbare Auswir-
kungen auf die Baumassen und damit auch auf die Herstellkosten (vergl. Kap. 19.1).
15.2.4 Schallausbreitung
Ausgehend vom Schalleistungspegel der Geruschquelle kann die Schallausbreitung mit
halbempirischen Rechenverfahren ermittelt und somit der Schalldruckpegel an einem vor-
gegebenen Immissionsort berechnet werden (Bild 15.7). Eine Anleitung zur Ermittlung der
Schallausbreitung gibt die VDI-Richtlinie 2714 Schallausbreitung im Freien [13]. Die Aus-
breitung des Schalls wird von einer ganzen Reihe von Faktoren bestimmt:
15.2 Schallemissionen 661
LA = LW + DI + K0 DS DL DBM DD DG + DW
mit:
LW = Schalleistungspegel
DI = Richtwirkungsma
K0 = Raumwinkelma
DS = Abstandsma
DL = Luftabsorptionsma
DBM = Boden- und Meteorologiedmpfungsma
DD = Bewuchsdmpfungsma
DG = Bebauungsdmpfungsma
DW = Windeinu
Die zitierte DIN-Norm sowie die einschlgige Fachliteratur enthalten Hinweise, wie
diese Parameter aus den rtlichen Verhltnissen abzuleiten sind.
Schallausbreitung
Schallquelle
(Emission)
Schalleinwirkung
(Immission)
Bild 15.7. Schallausbreitung ausgehend vom Schalleistungspegel bis zum Ort der Schalleinwirkung
(nach DEWI)
662 Kapitel 15: Umweltverhalten
In vereinfachter Form kann die Schallausbreitung auch mit folgender Formel abge-
schtzt werden:
LA = LW 10 lg 2R2 R + K
mit:
R = Entfernung zur Schallquelle (m)
= Absorptionskoezient (dBA)
K = Zuschlag fr Ton- und Impulshaltigkeit (dBA)
Der Wert fr den Absorptionskoezient liegt je nach Bodenbeschaenheit und Be-
wuchs zwischen null und eins. Fr oenes Gelnde mit geringem Bewuchs betrgt er
typischerweise etwa 05. Nach einer Faustformel verringert sich der Schalldruckpegel mit
einer Verdoppelung der Entfernung zur Schallquelle und ca. 6 dBA. Eine typische groe
Windkraftanlage mit einem Schalleistungspegel von 105 dBA erzeugt in einer Entfernung
von 800 m einen Schalldruckpegel von etwa 40 dBA. Dieser Wert wird fr reine Wohnge-
biete in der Nacht gefordert (vergl. Kap. 15.2.1, Bild 15.8).
Bild 15.8. Abnahme der Schalldruckpegels fr eine 2 MW Windkraftanlage mit einem Schalleis-
tungspegel von 105 dBA
Eine wichtige und notwendige Ergnzung darf jedoch nicht bersehen werden, nmlich
die Zunahme der natrlichen Umgebungsgerusche mit der Windgeschwindigkeit.
Das Hintergrundgerusch, das bei zunehmender Windgeschwindigkeit durch die Um-
strmung von Hindernissen (z. B. Gebude, Bume, Gras usw.) entsteht, steigt pro m/s
Windgeschwindigkeit um etwa 25 dB(A) an. Liegen keine Messungen ber den Hin-
tergrundpegel vor, so lt sich der Hintergrundschalldruckpegel (LA ) mit der folgenden
Formel abschtzen [8]:
LA = 277 dB + 25vW dB
15.2 Schallemissionen 663
mit:
LA = Schalldruckpegel (dB(A))
vW = Windgeschwindigkeit (m/s)
Erfahrungsgem nimmt das Gerusch einer Windkraftanlage um etwa 1 dB(A) pro
m/s Windgeschwindigkeit zu. Daraus folgt zwangslug, da ab einer bestimmten Wind-
geschwindigkeit das Gerusch der Windkraftanlage durch das Hintergrundgerusch ber-
lagert wird. Liegt der Hintergrundschallpegel um ca. 6 dB(A) ber dem rechnerischen
Immissionswert der Windkraftanlage, trgt dieser praktisch nicht mehr zu einer merkli-
chen Erhhung des Schalldruckpegels am Immissionsort bei [8].
Tragen verschiedene Schallquellen, zum Beispiel mehrere Anlagen eines Windparks,
zum erzeugten Schalldruckpegel an einem Immissionsort bei, so werden die erzeugten
Schallpegel der Anlagen einzeln berechnet und die Schallenergien addiert. Der erzeugte
Gesamtschalldruckpegel (LAZ ) ergibt sich nach der Formel:
n
LAZ = 10 lg 1001 Li
i=1
mit:
n = Anzahl der Schallquellen
Li = Einzelschalldruckpegel der Schallquelle i
Im Rahmen der immissionsrechtlichen Genehmigung von Windkraftanlagen werden
ausfhrliche Schallgutachten gefordert. Eine Reihe von Instituten und Planungsbros ha-
ben sich auf diese Aufgabe spezialisiert. Ein typisches Ergebnis sind sog. Lrmkataster
Bild 15.9. Lrmkataster fr die Umgebung von zwei Windkraftanlagen vom Typ REpower 32 M 114
mit 143 m Nabenhhe (Schalleistungspegel : 1033 dB(A)), gerechnet mit WindPro (GEO-NET/plan-
GIS)
664 Kapitel 15: Umweltverhalten
fr die Umgebung der Windkraftanlage bzw. des Windparks. In diesen Gutachten spielen
oft auch die bereits vorhandenen Lrmquellen z. B. benachbarte Windkraftanlagen eine
Rolle (Bild 15.9). In manchen Gebieten mit zahlreichen Windkraftanlagen werden heute
regelrechte Schallkontingente zwischen den einzelnen Betreibern ausgehandelt auf deren
Grundlage erst die Errichtung von neuen, zustzlichen Windkraftanlagen mglich wird.
15.3 Schattenwurf
Wie alle greren Gebude werfen auch Windkraftanlagen bei Sonnenschein ihren Schat-
ten auf die Umgebung. Der Schattenwurf von Windkraftanlagen weist im Gegensatz zu
normalen Gebuden jedoch eine Besonderheit auf, die unter bestimmten Bedingungen
von den Anwohnern als erhebliche Belstigung empfunden werden kann.
Bei stillstehendem Rotor wirft die Windkraftanlage einen stationren Schatten in der
gleichen Weise wie jedes andere Gebude oder ein Baum (Bild 15.10). Durch die Drehung
der Erde wandert dieser Schatten und ist an einen bestimmten Punkt (Immissionspunkt)
nur von kurzer Dauer. Die Belstigung durch diesen Schattenwurf, der zudem nur in un-
mittelbarer Nhe der Windkraftanlage auftritt, ist normalerweise kein Problem.
Anders liegen die Verhltnisse bei drehendem Rotor. Die mit der dreifachen Dreh-
frequenz (beim Dreiblattrotor) das Sonnenlicht durchschneidenden Rotorbltter ver-
ursachen dann, wenn der Schatten auf einen Beobachter fllt, periodische Helligkeits-
schwankungen, die als unangenehm empfunden werden.Werfen mehrere laufende Anlagen
gleichzeitig ihren Schatten auf einen Immissionspunkt, berlagert sich der Eekt und tritt
mit hherer Frequenz auf. Diese Art von zeitlich vernderlichem Schattenwurf fllt un-
ter diejenigen Umwelteinwirkungen einer Windkraftanlage, die nur bis zu einer gewissen
Grenze als zumutbar angesehen werden.
In einer 1999 durchgefhrten Studie im Auftrag des Landes Schleswig-Holstein wurde
der zeitlich vernderliche Schattenwurf durch drehende Windrotoren eingehender unter-
sucht [14]. Die in dieser Studie empfohlenen Grenzwerte wurden in der Folge von den
meisten Bundeslndern als Richtwerte im Rahmen des Genehmigungsverfahrens ber-
nommen. Danach betrgt die hchstzulssige Schattenwurfdauer an einem Immissions-
punkt auf der Grundlage der astronomisch mglichen Maximaldauer 30 Stunden pro Jahr
bzw. 30 Minuten pro Tag.
Seit die Schattenwurfproblematik bei der Planung von Windenergieprojekten zu einem
Genehmigungskriterium geworden ist, wurden die verschiedensten Rechenmodelle fr die
Erstellung von Schattengutachten entwickelt. Verbreitet sind zum Beispiel das Wind Pro
Shadow oder ein spezielles Modul aus dem Windfarmer Programmpaket. Das WindPro
Shadow geht, wie die meisten anderen Verfahren, fr die Berechnung des astronomisch
mglichen Schattenwurfs von folgenden Vereinfachung aus [15]:
die Sonne wird als Punktquelle angenommen
die Windrichtung entspricht dem Azimutwinkel der Sonne, d. h. die Rotorkreische
steht senkrecht zur Sonneneinstrahlung
es wird ein sog. Verdeckungsanteil der Sonne in bezug auf die gesamte Rotorkreis-
che angenommen. Dieser leitet sich aus einer blichen und als konstant angenommenen
Rotorblattiefe bei vorgegebenem Rotordurchmesser ab (Annahme: 20 %). Mit dieser
Annahme ergibt sich eine Schattenreichweite von 15 bis 2 km bei einer groen Wind-
kraftanlage
ein Sonnenstand (Elevationswinkel) von unter 3 % wird nicht bercksichtigt, da unter-
stellt wird, da bei derart niedrigen Sonnenstnden die atmosphrische Trbung, die
umgebende Bebauung oder der Bewuchs den Schattenwurf verhindern.
Mit Blick auf das betroene Objekt bzw. den Imissionsort, sind die folgenden Eingabedaten
erforderlich:
Position der Windkraftanlage (x, y, z) Koordinaten
Nabenhhe und Rotordurchmesser der Windkraftanlage
Position des betreenden Objekts (x, y, z) Koordinaten
Gre des betroenen Objekts und Ausrichtung nach der Himmelsrichtung
geographische Lngen- und Breitenlage
Zeitzone
Als Ergebnis dieser Berechnung erhlt man die astronomisch mglichen Schattenwurf-
zeiten fr eine bestimmte Konguration von Windkraftanlagen oder Windparks und Im-
666 Kapitel 15: Umweltverhalten
Sonnenstrahlen
Rotorkreisflche
Nabenhhe
Immissionspunkt
Turmfu
z
y
horizontale Ebene in Hhe
des Immissionspunkts
x
Bild 15.11. Geometrische Verhltnisse fr die Berechnung des zeitlich rumlichen Schattenwurfs
durch eine laufende Windkraftanlage [15]
Bild 15.13. Strungen von Funk- und Fernsehsignalen durch Windkraftanlagen [17]
Die unterschiedlich starke Intensitt der Streekte war einerseits auf die technische
Konzeption der Anlagen, andererseits auf die topographische Situation der Aufstellorte zu-
rckzufhren. Mit Blick auf die technische Konzeption der Anlagen zeigte sich, da vor
allem die Bauart der Rotorbltter von Bedeutung ist. Rotorbltter, die ganz oder berwie-
gend aus Stahl bestehen, wie bei der MOD-1, verursachten den grten Streekt. Rotor-
bltter aus Glasfaser-Verbundmaterial oder Holz erwiesen sich als weit weniger strend.
Im Stillstand hat die Stellung des Rotors zumindest bei Zweiblattanlagen einen merklichen
Einu.
Ausgehend von den empirischen Ergebnissen wurden theoretische Modelle entwickelt,
um die zu erwartenden Strungen des Fernsehempfangs vorausberechnen zu knnen. Nach
15.5 Strungen der Vogelwelt 669
Sengupta und Senior lt sich die zu erwartende Strzone mit folgender Formel abscht-
zen [17]:
c A
r=
m0
mit:
Die Auswertung dieser Beziehung ergibt beispielsweise eine Strzone von 2 bis 3 km
fr die MOD-2-Anlage mit Rotorblttern aus Stahl. Wenn auch die angegebene Formel
aufgrund zahlreicher Vereinfachungen eine zu grobe Abschtzung fr eine spezische Si-
tuation bildet, so liegt ihr Nutzen zumindest in der Identizierung der Haupteinupara-
meter.
Bei der schwedischen WTS-3-Anlage in Maglarp wurden ebenfalls Fernsehstrungen
beobachtet. Obwohl hier die Rotorbltter vollstndig aus Glasfaser-Verbundmaterial be-
stehen, zeigten sich dennoch merkliche Streekte. Die in die Blattstruktur eingelegten
Aluminiumnetze fr den Blitzschutz hatten hieran oensichtlich einen merklichen Anteil.
In dem zwei Kilometer entfernt liegenden Ort Skare, der direkt auf der verlngerten Ver-
bindungslinie vom Sender zur Windkraftanlage liegt, wurden die Strungen in einigen
Husern festgestellt. Ernsthafte Beeintrchtigungen des Fernsehempfangs ergaben sich al-
lerdings nur bei laufender Anlage. Ein Hilfssender mit einer Leistung von zwei Watt, der
auf dem von der Anlage etwas entfernt stehenden Windmemast angebracht wurde, behob
die Strungen der betroenen Fernsehteilnehmer.
Insgesamt gesehen stellt die Strung des Fernsehempfangs durch Windkraftanlagen
kein allzu schwerwiegendes Problem dar. Wo Probleme dieser Art auftreten, kann durch
relativ einfache technische Manahmen Abhilfe geschaen werden. Die Erfahrungen in
den USA haben gezeigt, da in einer Reihe von Fllen bereits eine bessere Ausrichtung
der vorhandenen Empfangsantennen die Strungen beseitigte. Wo dies nicht gengte,
wurde ein kleiner Hilfssender angebracht oder die relativ wenigen betroenen Fernseh-
teilnehmer ber ein Kabel versorgt. Angesichts der ohnehin geplanten Digitalisierung der
Programmausstrahlung, einer zunehmenden Verkabelung der Fernsehbertragung und
des Direktempfangs von geostationren Satelliten wird sich dieses Problem mittelfristig
von selbst lsen.
15.6 Landverbrauch
Grund und Boden werden immer knapper. Nahezu 10 % der Landche der Bundesre-
publik Deutschland sind bereits fr Straen, Industrie und Wohnungsbau asphaltiert und
15.6 Landverbrauch 671
betoniert. Diese Tatsache zwingt dazu, auch den Landverbrauch einer Technik unter dem
Aspekt der Umweltauswirkungen zu bercksichtigen.Wie sieht es damit bei Windkraftanla-
gen aus? Die Grundche, die zur Aufstellung einer Windkraftanlage unabdingbar bentigt
wird, ist die Flche fr den Turm und das Fundament. Nebengebude fr Me- und Ver-
suchseinrichtungen, die bei den groen Versuchsanlagen oft zu nden waren, entfallen bei
den heutigen Serienanlagen weitgehend. Die fr den Betrieb notwendigen Einrichtungen
werden im Turmfu untergebracht. Die Betriebsgebude von greren Windparks fallen,
gemessen an der Anlagenzahl, kaum ins Gewicht.
Gelegentlich wird die Auassung vertreten, man msse zu der bentigten Grund-
che fr den Turm und die Fundamente noch groe Sicherheitszonen hinzurechnen, damit
zum Beispiel abbrechende Rotorbltter keinen Schaden anrichten knnen. Dieser Betrach-
tungsweise mu entschieden widersprochen werden. Wrden derartige Mastbe auch an
andere Technologien angelegt, so mten neben jeder Autostrae oder unter jeder Ein-
ugschneise eines Flughafens breite, menschenleere Sicherheitszonen vorhanden sein. Ein
katastrophales technisches Versagen fhrt dort zu ungleich greren Gefahren fr un-
beteiligte Personen. Der Schaden, den ein losbrechendes Rotorblatt anrichten kann, ist
demgegenber vergleichsweise gering. In Gebieten, wo die Windkraftnutzung Tradition
hat, ist eine realistische Einstellung zu den mglichen Gefahren, die von Windkraftanlagen
ausgehen knnen, selbstverstndlich, wie Bild 15.15 beweist.
Bild 15.15. Windkraftanlage auf dem Gelnde eines kleinen Hafens in Dnemark
Die Querschnittsche des Turmfues selbst einer groen Anlage betrgt nur wenige
Quadratmeter. Die Flche des Fundaments liegt bei einer 3 MW-Anlage bei ca. 300 m2 .
672 Kapitel 15: Umweltverhalten
Bezieht man die installierte Leistung auf diese Grundche, so ergibt sich ein Flchenbedarf
von etwa 100 m2 /MW.
Mit diesem Platzbedarf schneiden Windkraftanlagen vergleichsweise gnstig ab
(Bild 15.16). Mit zunehmender Gre wird der Wert noch gnstiger. Wie eine diesbezgli-
che Untersuchung zeigt, haben alle anderen regenerativen Energiesysteme einen erheblich
hheren Flchenbedarf. Windkraftanlagen liegen auf dem Niveau konventioneller Kraft-
werke, sofern man den Bruttobedarf der Kraftwerke einschlielich aller Nebenanlagen fr
die Brennstoagerung und hnliches miteinbezieht [18].
100.000
chenbedarf m2/MW
Solarfarm
photovoltaische
Solarturm
Solarzellenmodule Kraftwerke
Flchenbedarf
amorph
10.000 mono-
multikristallin
Pumpspeicherkraftwerke
Spezifischer Fl
(Tagesspeicher)
Windkraftanlagen
Steinkohle, Dampfkraft-
1.000 Braunkohle, l werke
Gas
Blockheizkraftwerke
Kombikraft-
100 werke
Gasturbinenkraftwerke
Kern-
energie
10
10 50 100 500 1 5 10 50 100 500 1 5 10 50 100 500 1000
W kW MW
Elektrische Nennleistung MW
Wichtiger als die Kennzier fr die installierte Leistung ist die gewinnbare Energie-
menge bezogen auf die Bodenche. Geht man von einer Jahresenergielieferung von ca.
64 Mio. kWh fr eine 3 MW-Anlage aus, so errechnet sich ein Wert von ca. 21 MWh/m2 im
Jahr. Auch dieser Wert ist fr einen regenerativen Energieerzeuger auerordentlich hoch.
Der Vergleich mit einem konventionellen Kraftwerk fllt ebenfalls gnstig aus. Ein 750-
MW-Steinkohleblock mit 4000 Stunden Nutzungsdauer hat einen Kennwert von 15 bis
20 MWh/m2 . Der oft behauptete bermige Platzbedarf ist also kein stichhaltiges Argu-
ment gegen eine breite Nutzung der Windenergie.
Auf der anderen Seite muss man sehen, da bedingt durch die geforderten Abstnde
der Windkraftanlagen von der Wohnbebauung, und anderen geschtzten Bereichen, der
genehmigungstechnische Raum fr die Aufstellung von Windkraftanlagen, ungeachtet des
relativ geringen physischen Flchenverbrauchs, in dicht besiedelten Lndern wie Deutsch-
land auerordentlich knapp ist.
15.7 Optische Beeintrchtigung der Landschaft 673
dies immer noch, soda die entliche Diskussion darber weiter anhlt. Die Einsicht,
da der globalen Auswirkungen der bisherigen Energiepolitik in Zukunft nicht mehr hin-
nehmbar sind und deshalb auch die Windenergienutzung eine Notwendigkeit ist, hat den
psychologischen Faktor: Was assoziiert der Betrachter? hat nur bei einem Teil der ent-
lichkeit verndert. Die Haltung Windenergie ja aber nicht bei mir.
In diesem Zusammenhang ist auch ein besonderer Aspekt zu beachten. Aus der Sicht
eines Betrachters, in einem Abstand von einigen Kilometern, sind die Grenunterschiede
von Windkraftanlagen ab einer bestimmten Gre nur sehr schwer zu unterscheiden. Eine
Windkraftanlage mit 100 m Rotordurchmesser und einer Turmhhe von vielleicht mehr
als 100 m wirkt optisch in der Landschaft nicht viel anders als eine Anlage, die nur halb so
gro ist. Dieser Aspekt spricht fr relativ groe Anlagen in einer entsprechend kleineren
Anzahl. Die oben zitierte schwedische Studie hat diesen Faktor oensichtlich nicht richtig
bewertet.
Insgesamt gesehen ist nicht zu bestreiten, da die Aufstellung von Windkraftanlagen
ein naturnahes Landschaftsbild beeintrchtigen. Der kritischen Einstellung der Anwoh-
ner mssen sich die Befrworter dieser Form der Energieerzeugung stellen. In manchen
Gebieten wird man ihrer Verbreitung deshalb Grenzen setzen mssen. Dieses Schicksal
werden sie, so ist zu hoen, mit einer zunehmenden Anzahl technischer Bauwerke teilen.
Dem pauschalen Argument, die Stromerzeugung mit Windkraftanlagen in grerem
Mastab sei schon deshalb abzulehnen, da ihre optische Wirkung vllig unannehmbar
sei, sollte man jedoch entscheidend entgegentreten. Wrde man hnliche Mastbe auch
an anderen Techniken angelegen, she die Welt anders aus, auch wenn, die Snden der
Vergangenheit auf der anderen Seite keine Rechtfertigung fr neue Fehlleistungen sein
knnen (Bild 15.17 und 15.18).
Bild 15.17. Windkraftanlage Howden HWP-1000 (55 m Rotordurchmesser) aus einer Entfernung
von ca. 1 km, in der Nhe eines Kraftwerkes bei Richborough (England)
setzmigkeit sollte man sich zunchst noch einmal in Erinnerung rufen. Praktisch wird
jedoch infolge des realen Leistungsbeiwertes und des Regelungsverfahrens diese Abmin-
derung der Windgeschwindigkeit nicht in voller Hhe realisiert. Zum Beispiel betrgt bei
einer groen Anlage im Nennbetriebspunkt die Abnahme der Windgeschwindigkeit etwa
25 %. Im gesamten Betriebswindgeschwindigkeitsbereich von 54 bis 24 m/s wird eine
durchschnittliche Verzgerung der Windgeschwindigkeit von nur 18 % bewirkt. Bezogen
auf den kinetischen Energieinhalt der Luftstrmung in einem lokalen Bereich von zum
Beispiel 1000 m Breite und 200 m Hhe, der mit einer Windgeschwindigkeit von 12 m/s
durchstrmt wird, sind dies nur 07 %.
Aus diesem Zahlenwert wird bereits deutlich, da eine einzelne Windkraftanlage keinen
mebaren Einu auf das Umgebungsklima ausben kann. Die meteorologisch bedingten
Energieumstze in der erdnahen Grenzschicht der Atmosphre erreichen ganz andere Gr-
enordnungen. Eine mebare Beeinussung des Umgebungsklimas ist aus diesem Grund
allenfalls bei einer rtlich konzentrierten Massenaufstellung von extrem groen Anlagen
vorstellbar. Da es hierbei zu wirklich negativen Auswirkungen kommt, ist jedoch u-
erst unwahrscheinlich. Zum einen sind bei Windgeschwindigkeiten unter etwa 4 m/s die
Windkraftanlagen ohnehin nicht in Betrieb. Damit sind die kritischen Wettersituationen,
in denen eine Windstrmung im Hinblick auf die Luftdurchmischung wnschenswert ist,
sowieso nicht betroen.
Bei Wetterlagen mit hohen Windgeschwindigkeiten, also dann, wenn die Windkraftan-
lagen in Betrieb sind, sind nicht die niedrigen, sondern die zu hohen Windgeschwindig-
keiten ein Umweltproblem. Die zunehmende Austrocknung und Rodung der Landschaft
fhrt in vielen Gebieten schon heute zu einer hchst unerwnschten Bodenerosion durch
676 Kapitel 15: Umweltverhalten
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Bild 15.20. CO2 -Emissionen von Systemen zur Stromerzeugung (Quelle: PSI 2007) [20]
von 56 % zur Stromerzeugung. Mit der genannten Relation lsst sich leicht ausrechnen,
da die Windkraftanlagen in Deutschland 26 Mio. t CO2 im Jahre 2006 vermieden haben.
Gemessen an den Gesamtemissionen von 885 Mio. t im Jahre 2006 entspricht dies etwa
3 %. Die fr die nchste Zukunft geltenden Ziele im Hinblick auf den Klimaschutz hat die
EU so formuliert: Reduktion der Treibhausgasemissionen generell um 20 %, in den Indus-
triestaaten um 30 %, und Erhhung der Anteile von erneuerbaren Energien auf 20 % bis
zum Jahre 2020.
678 Kapitel 15: Umweltverhalten
Eine detaillierte Studie ber den Ausbau der Stromerzeugung aus Windenergie kommt
zu dem Ergebnis, da bis zum Jahre 2020 mit einer Kapazitt von 48 000 MW in Deutsch-
land gerechnet werden kann [21] (da alle Prognosen ber den Ausbau der Windenergie in
der Vergangenheit durch die Wirklichkeit weit berholt wurden, sei hier nur in Klammern
erwhnt). Unterstellt man diese Zahl von 48 000 MW fr das Jahr 2020 so bedeutet dies
einen Anteil an der Stromerzeugung von knapp 15 % in Deutschland. Die vermiedene CO2
Emission wre dann etwa 70 Mio. t pro Jahr, immerhin etwa 10 % an den voraussichtlichen
Gesamtemissionen im Jahre 2020 und eine zustzliche, jhrliche Reduktion von 44 Mio. t
gegenber dem heutigen Stand.
Den Stellenwert dieses Beitrags der Windenergienutzung zur Vermeidung von CO2 -
Emissionen wird an einem Vergleich mit dem Straenverkehr deutlich [22]. Der Pkw-
Verkehr hatte in 2006 einen Anteil von 119 % an den CO2 Emissionen in Deutschland.
Das entspricht einer Menge von ca. 100 Mio. t CO2 . Wrde man den durchschnittlichen
Schadstoaussto der PKW von 162 g pro 100 km (2004) auf das von der EU anvisierte Ziel
von 120 g pro 100 km reduzieren, so entsprche dies einer CO2 Vermeidung von 25 Mio. t.
Das heit diese in der entlichkeit hei diskutierte Zielsetzung bringt gerade mal etwas
mehr als die Hlfte an CO2 Reduzierung, verglichen mit dem prognostizierten Ausbau der
Windenergienutzung.
Auch wenn sich das hier skizzierte Szenario nur auf Deutschland bezieht und die Ver-
hltnisse in Deutschland, wie jeder wei, global gesehen, keinen sehr groen Einu auf
den weltweiten Klimaschutz haben, die Windenergienutzung wird aber auch in anderen,
fr den Klimaschutz viel wichtigeren Lndern, ihren Beitrag zur Verringerung der globalen
Emissionen leisten.
Literatur
1. Milborrow, D. J.: Wind Turbine Runaway Speeds, 5. BWEA Wind Energy Conference,
Reading, U.K., 1983
2. Wortmann, F. X.: Wie weit kann ein Rotorblatt iegen? Bericht des Instituts fr Aero-
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4. Pedersen, M. B. and Bugge, J.A. Chr.: On Safety Distances from Windmills, IEA-Expert-
Meeting, 25./26. Sept., Munich, 1980
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E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_16, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
682 Kapitel 16: Anwendungskonzeptionen und Einsatzbereiche
ser zur Energiespeicherung nutzen. In nahezu allen anderen Fllen mssen teure Batterien
eingesetzt werden oder die Versorgungssicherheit lt sich nur mit einem Hybridsystem
gewhrleisten, das als zweite Komponente ein konventionelles Energieversorgungsaggregat,
meistens ein Dieselstromaggregat, mit einschliet.
Schwungradspeicher
Grere Mengen mechanischer Energie lassen sich in Schwungradspeichern unterbringen.
Mit Schwungradspeichern wurde in den achtziger Jahren intensiv experimentiert. Neue
Technologien, wie extrem schnell rotierende Schwungradrotoren aus faserverstrktem Ver-
bundmaterial, die magnetisch und damit praktisch reibungsfrei gelagert werden, gaben
Anla zu groen Honungen. Theoretisch sind auf diese Weise Schwungradspeicher mit
sehr hoher Energiedichte realisierbar, die groe Energiemengen aufnehmen und ber lange
Zeitrume verlustarm speichern knnen. Die technische Realisierung erwies sich jedoch
weit schwieriger als erwartet, so da diese Mglichkeit in weite Ferne gerckt ist.
684 Kapitel 16: Anwendungskonzeptionen und Einsatzbereiche
Batteriespeicher
Den zweiten Ansatzpunkt fr die Energiespeicherung bildet die erzeugte elektrische Ener-
gie. Der konventionellen Methode, die elektrische Energie in Akkumulatoren zu speichern,
sind relativ enge Grenzen gesetzt. Auch fortschrittliche Batterien, zum Beispiel auf Nickel/
Cadmium- oder Silber/Zink-Basis, oder auch Lithium/Ionen-Batterien, bieten bei noch
16.1 Windkraftanlagen im Inselbetrieb 685
Wasserstofferzeugung
Fr die fernere Zukunft gibt die fortschreitende Entwicklung der Brennstozelle Anla fr
neue Honungen auf einen geeigneten Langzeitspeicher. Brennstozellen knnen grund-
stzlich mit einer Reihe von unterschiedlichen Brennstoen betrieben werden, insbeson-
dere auch mit Wassersto.
ber die Erzeugung von Wassersto ist eine indirekte Mglichkeit der Energiespei-
cherung gegeben, die im Zusammenhang mit der Solarenergietechnik, zunehmend in den
Blickpunkt des Interesses rckt.Wassersto wird als alternativer umweltfreundlicher Treib-
sto fr Fahrzeuge mit groer Wahrscheinlichkeit auch ein wesentliches Element in der
Energie- und Verkehrstechnik der Zukunft werden. Selbstverstndlich kann auch der Strom
aus Windkraftanlagen dazu benutzt werden, Wassersto zu erzeugen.
Wassersto kann entweder drucklos bei niedrigen Temperaturen, chemisch angela-
gert an ein geeignetes Medium oder gasfrmig unter Druck gespeichert werden. Er ist ein
hervorragender, umweltfreundlicher Brenn- und Treibsto, der nicht nur zur Elektrizitts-
erzeugung eingesetzt werden kann, sondern fr viele andere Anwendungen zur Verfgung
steht. Darin liegt die besondere Attraktivitt dieses technisch ohne weiteres durchfhrba-
ren Energiespeicherverfahrens. Leider ist jedoch die Wirtschaftlichkeit der elektrolytischen
Wasserstoerzeugung und -speicherung fr eine grotechnische Anwendung heute noch
nicht gegeben. Die Erzeugung eines Norm-Kubikmeters Wassersto erfordert einen Ener-
gieaufwand von ca. 4 bis 5 kWh. Da Windstrom keineswegs zum Nulltarif zu haben ist, lt
sich die Wirtschaftlichkeit leicht abschtzen. Hinzu kommen noch die nicht unbetrchtli-
chen Aufwendungen fr die Speichertechnik.
Dennoch ist die Erzeugung und Speicherung von Wassersto mit Hilfe der Solartechnik
langfristig eine Zukunftsperspektive. Der energiewirtschaftliche Stellenwert der erneuer-
baren Energien wird erst dann eine zentrale Bedeutung erlangen, wenn eine wirtschaftliche
Mglichkeit der Energiespeicherung und damit auch des nicht leitungsgebundenen Trans-
ports vom Ort der Energieerzeugung zum Verbraucher gefunden wird. Selbst mit den
fortschrittlichsten leitungsgebundenen Energietransportverfahren, wie der HG, ist ein
686 Kapitel 16: Anwendungskonzeptionen und Einsatzbereiche
Pumpspeicherwerke
Auf der Suche nach geeigneten Energiespeicherverfahren fr Windkraftanlagen bleibt die
Frage, ob nicht wenigstens ein Verfahren mit den heute verfgbaren technischen Mitteln
wirtschaftlich realisierbar ist. Die Antwort ist unter technologischen Gesichtspunkten ent-
tuschend. Lediglich die lteste Form der Energiespeicherung ist auch heute die einzige,
die unter gewissen Voraussetzungen wirtschaftlich anwendbar ist. Ein Wasserreservoir als
Energiespeicher bietet die besten Voraussetzungen, Windenergie ber lngere Zeit wirt-
schaftlich zu speichern. Mit Wasser als Speichermedium lassen sich auch Anwendungen,
wie z. B. Wasserpumpen, Meerwasserentsalzung oder die Raumheizung im Inselbetrieb,
realisieren.
Gelegentlich wird vorgeschlagen, Pumpspeicherwerke, wie sie in der entlichen
Stromversorgung als Spitzenlastkraftwerke verwendet werden, in Verbindung mit Wind-
kraftanlagen zu realisieren (Bild 16.2). Vom wirtschaftlichen Standpunkt ist es jedoch
nur in Einzelfllen mglich, Pumpspeicherwerke zu bauen, nur um die Windkraft besser
nutzen zu knnen. Pumpspeicherwerke haben spezische Investitionskosten von mehr
als 5000 /kW. Mit anderen Worten: Auch Wasser ist unter den heutigen Bedingungen
nur dann ein wirtschaftlicher Energiespeicher, wenn besonders gnstige Voraussetzungen
vorliegen, oder die Windkraft in ein Versorgungskonzept integriert werden kann, in dem
ohnehin die Speicherung von Wasser vorgesehen ist.
Bild 16.3. Projektvorschlag fr den Einsatz von groen Windkraftanlagen in Verbindung mit einem
Pumpspeicherbecken im Ijsselmeer [6]
688 Kapitel 16: Anwendungskonzeptionen und Einsatzbereiche
Auf der anderen Seite sind auch grorumige Konzeptionen denkbar, sofern hierfr
gnstige topographische Verhltnisse vorliegen. Einen lteren aber immer noch interessan-
ten Vorschlag aus Holland, der aufgrund der natrlichen Gegebenheiten und der bereits
vorhandenen Wasserbauwerke in dieser oder hnlicher Form wirtschaftlich realisiert wer-
den knnte, zeigt Bild 16.3. Es wird ein Pumpspeicherbecken im Ijsselmeer vorgeschlagen,
auf dessen Staumauern eine grere Anzahl von Windkraftanlagen Platz nden soll [6].
Druckluftspeicher
Seit einigen Jahren wird der Einsatz von sog. Druckluftspeicher-Kraftwerken, in der Fachli-
teratur oft als CAES-Kraftwerke (Compressed Air Energy Storage) bezeichnet, fr die
Speicherung von Windenergie diskutiert, insbesondere im Zusammenhang mit den sich
abzeichnenden Netzproblemen beim Ausbau der Oshore-Windenergiekapazitten in der
Nordsee (Bild 16.4). Die Realisierung von Druckluftspeichern ist, hnlich wie diejenige von
Pumpspeicherwerken, an das Vorhandensein natrlicher oder von Menschen geschaener
Speichermglichkeiten fr die komprimierte Luft gebunden. Insbesondere die durch den
Salzbergbau entstandenen unterirdischen Kasernen eignen sich dafr. In Huntdorf/Nie-
dersachsen existiert seit 1978 ein derartiges Kraftwerk, mit dessen Hilfe die Netzlast fr ein
nahegelegenes Grokraftwerk vergleichmigt wird [7]. Mithilfe von Luftverdichtern, die
durch Gasturbinen angetrieben werden, wird die Luft auf ca. 50 bis 70 bar komprimiert
und in einem Salzstock gespeichert. Mit dieser Energie kann das Kraftwerk im Bedarfsfall
etwa 290 MW ber einen Zeitraum von etwa zwei Stunden abgeben. Auch in den USA ist
seit 1991 ein hnliches Kraftwerk in Betrieb.
Der Nachteil des Verfahrens liegt, neben den betrchtlichen Investitionskosten selbst
bei vorhandenen Speichermglichkeiten, im geringen Gesamtwirkungsgrad. Da die beim
GAS
AIR
#OMPRESSORS
-OTOR'ENERATOR
'AS TURBINE
#AVERN
Komprimieren der Luft enstehende Wrme verloren geht, liegt der Wirkungsgrad nur im
Bereich von 40 bis 50 %. Neuere Konzepte verfolgen eine sog. adiabatische Speicherung
bei der die anfallende Wrme in einem zustzlichen Wrmespeicher gespeichert wird
und im Bedarfsfall den Antriebsturbinen wieder zugefhrt wird. Auf diese Weise wird
der Wirkungsgrad auf bis zu 70 % erhht und der Brennstoeinsatz (Erdgas) auf einen
kleinen Rest reduziert oder ganz eliminiert. Adiabatische Druckluftspeicher-Kraftwerke
stehen jedoch erst ganz am Anfang ihrer Entwicklung. Die Realisierung erfordert noch
umfangreiche Forschungs- und Entwicklungsarbeiten. Die EU frdert in einem europi-
schen Forschungsprogramm diese Technologie. Mit dem industriellen Einsatz wird nicht
vor 2015 gerechnet.
Bivalente Systeme
Solange kein geeigneter Speicher zur Verfgung steht, mssen konventionelle Stromag-
gregate zustzlich zur Windkraftanlage betrieben werden. Ein solches autonomes Ver-
sorgungssystem, bestehend aus Windkraftanlage, Batteriespeicher mit Frequenzumrich-
ter, Verbrauchersteuerung und zustzlichem Notstromaggregat, stellt einen betrchtlichen
technischen Aufwand dar (Bild 16.5). Dieser Aufwand ist wirtschaftlich jedoch nur dann
zu rechtfertigen, wenn die Brennstokosten fr die alleinige Versorgung mit einem Diesel-
aggregat extrem hoch sind (vergl. Kap. 16.2).
Energiebedarf dieser Gruppe wird zu etwa 6 % mit Kohle, zu 16 % mit Gas und zu 60 %
mit Minerall gedeckt (1994) [8]. Den berwltigenden Anteil am Energieverbrauch dieser
Gruppe hat die Raumheizung. Dafr mssen etwa 80 % des Energiebedarfs eines priva-
ten Haushalts aufgewendet werden. Diesem Anteil stehen nur ca. 5 % fr die Erzeugung
von Kraft und Licht und ca. 15 % fr Prozewrme (Brauchwasser) gegenber. Der Ein-
satz einer Windkraftanlage zur Heizstromerzeugung wrde also besonders wirksam die
Primrenergietrger Minerall und Erdgas ersetzen.
Nicht zuletzt wird als Argument fr den Einsatz von Windkraftanlagen zu Heizzwecken
die einfachere und billigere Technik hervorgehoben. Um Strom fr eine elektrische Wi-
derstandsheizung zu erzeugen, ist die Konstanthaltung von Frequenz und Spannung von
untergeordneter Bedeutung. Inwieweit sich die daraus ableitbaren geringeren Anforderun-
gen an die Regelbarkeit der Windkraftanlage tatschlich in niedrigeren Investitionskosten
niederschlagen, bleibt allerdings noch zu beweisen. Hierbei ist auch zu bedenken, da aus
wirtschaftlichen Grnden in den meisten Fllen der nicht nutzbare Strom in das Netz ge-
speist werden soll und damit die volle Netzqualitt des Stroms gefordert wird.
Im Rahmen der Diskussion ber die Energiewende in Deutschland wird argumen-
tiert, da es bei einem weiteren Ausbau der Windenergie zu gewissen Zeiten zu einem
berschuss an Windenergie kommen werde, der nicht genutzt werden knne und deshalb
Windkraftanlagen zeitweise abgeschaltet werden mten ungeachtet des Vorranges fr
die erneuerbaren Energien. Um dies zu vermeiden wird der Vorschlag gemacht, die zeit-
weise berschssige Windenergie zu Heizzwecken zu nutzen. Bei den heutigen gnstigen
Stromerzeugungskosten der groen Windkraftanlagen ist dieser Vorschlag wirtschaftlich
gesehen nicht vllig indiskutabel. Allerdings mssen die Kosten fr die Umwandlung von
Strom in Wrme und die Wrmeverteilung hinzugerechnet werden. In jedem Fall wre die
Nutzung der Windenergie zum Heizen sinnvoller, als das Abschalten vorhandener Wind-
energiekapazitten.
In welchem Ausma der Heizenergiebedarf mit Windkraft abgedeckt werden kann, ist
an einem konkreten Fall in einer rechnerischen Simulation untersucht worden [10]. Hierbei
wurde die Charakteristik der kleinen Windkraftanlage Aeroman mit einer Nennleistung
von 11 kW zur Versorgung eines Einfamilienhauses mit 140m2 Wohnche unterstellt. Fr
den angenommenen Standort List auf Sylt betrgt der Deckungsanteil des Heizwrmebe-
darfs 77 %. Etwa 32 % der von der Windkraftanlage erzeugten Strommenge knnen nicht
gentzt werden (Bild 16.7).
Der Wrmebedarf fr die Raumheizung eines Wohnhauses setzt sich aus dem sog.
Lftungswrmebedarf und Transmissionswrmebedarf zusammen. Die Berechnung er-
folgt blicherweise nach der DIN-Vorschrift 4701. Der Lftungswrmebedarf, das heit
der Wrmestrom, der erforderlich ist, um die ber Undichtigkeiten wie Fensterfugen und
Auentren einstrmende Auenluft zu erwrmen, hngt von der Windgeschwindigkeit
und der Windanstrmrichtung ab. Nach DIN 4701 wird diese Abhngigkeit in der Regel
nur sehr pauschal, wenn berhaupt, bercksichtigt (Bild 16.6).
Der Einu der Windgeschwindigkeit besteht im wesentlichen darin, da der uere
Wrmebergangskoezient mit der Windgeschwindigkeit zunimmt. Die tendenzielle
bereinstimmung von Windenergieangebot und Heizwrmebedarf ist somit gegeben,
ganz im Gegensatz zu Heizsystemen, die sich auf die Nutzung der direkten Sonnenenergie
sttzen.
16.1 Windkraftanlagen im Inselbetrieb 691
20
rmebedarf kW
Auentemperatur:
entemperatur: 0^
Wrmebedarf
Innentemperatur: 20^
15
10
Windstrke-
rke- und windrichtungs-
ngige Luftungswrmeverluste
abhngige Luftungsw
5
ngige Transmissionswrmeverluste
Windabhngige Transmissionsw
ngige Transmissionswrmeverluste
Windunabhngige Transmissionsw
0
0 5 10 15 20 25 30
Windgeschwindigkeit vw m/s
Bild 16.6. Wrmeverluste eines Einfamilienhauses (Wohnche 140 m2 ) in Abhngigkeit von der
Windgeschwindigkeit [10]
Ein Blick auf die zeitliche Korrelation von Windenergieangebot und Heizbedarf zeigt,
da es nicht mglich ist, den Bedarf allein mit der Windkraftanlage zu decken. Nur mit
der Verwendung eines Speichers kann die momentan berschssige Windenergie gespei-
chert und damit das Energieangebot und der Energiebedarf zeitlich entkoppelt werden.
Bei der gewhlten Gre der Windkraftanlage knnte theoretisch mit dem Einsatz eines
Speichers der gesamte jhrliche Heizwrmebedarf des Hauses mehr als gedeckt werden.
Die rechnerische Simulation zeigt allerdings, da ein Speicher, der die Bedarfsdeckung fr
die gesamte Heizperiode nur aus Windkraft ermglicht, unwirtschaftlich gro wrde.
Die realistische Mglichkeit ist aus diesem Grund ein Hybridsystem: eine Windkraftan-
lage in Verbindung mit der konventionellen Heizung. Dieses hybride System kann aus einer
zustzlichen Elektroheizung oder aus einer elektrischen Widerstandsheizung bestehen, die
in den Wasserkreislauf einer thermischen Heizung integriert wird. Die zweite Mglichkeit
kommt eher fr die Nachrstung einer bestehenden Zentralheizung in Frage. Hierbei kann
ein kleiner Zusatzspeicher durchaus sinnvoll sein, um zumindest einen gewissen Anteil der
sonst nicht nutzbaren Windenergie speichern und nutzen zu knnen. Der Deckungsanteil
der Windkraft am Gesamtwrmebedarf knnte auf diese Weise in dem gezeigten Beispiel
auf etwa 90 % erhht werden.
Ganz allgemein sollte man die Wirtschaftlichkeit der Verwendung einer kleinen Wind-
kraftanlage zu Heizzwecken illusionslos sehen. Heizenergie aus einer konventionellen l-
oder Gasheizung kostete im Jahr 2010, etwa 68 Cent/kWh. Das ist selbst an einem guten
Windstandort noch zu billig, um die Windkraftanlage in einem vernnftigen Zeitraum
amortisieren zu knnen. Selbst wenn es gelnge, die Windkraftanlage fr die spezielle
692 Kapitel 16: Anwendungskonzeptionen und Einsatzbereiche
Bild 16.7. Rechnerische Simulation des Einsatzes einer kleinen Windkraftanlage vom Typ Aeroman
zur Heizwrmeversorgung eines Einfamilienhauses (Wohnche 140 m2 ), angenommener Standort:
List auf Sylt, mittlere Windgeschwindigkeit in 10 m Hhe 68 m/s
16.1.3 Wasserpumpen
Das Pumpen von Wasser gehrt zu den ltesten Anwendungen der Windkraft berhaupt.
Von den letzten Jahrzehnten des neunzehnten Jahrhunderts bis in die heutige Zeit wurde
die amerikanische Windturbine mit ihrer mechanisch angetriebenen Kolbenpumpe neben
der europischen Windmhle zum zweiten Symbol fr die Nutzung der Windenergie. Diese
16.1 Windkraftanlagen im Inselbetrieb 693
Technik eignet sich besonders gut fr Gebiete mit migen Windgeschwindigkeiten und
fr die Frderung geringer Wassermengen aus groer Tiefe, in erster Linie fr die Trink-
wasserversorgung. Fr diesen Anwendungsbereich ist die amerikanische Windpumpe auch
heute noch nahezu unschlagbar in ihrer Einfachheit und Zuverlssigkeit.
Die moderne Bewsserungstechnik, vor allem in der Landwirtschaft vieler Entwick-
lungslnder, stellt jedoch andere Anforderungen. Hier werden groe Wassermengen bei
oft geringer Frderhhe gebraucht. Auerdem ist in vielen Fllen nicht derselbe Standort
fr die Windkraftanlage wie fr die Wasserpumpe geeignet. Unter diesen Voraussetzungen
gewinnt die stromerzeugende Windkraftanlage zum Antrieb elektrischer Wasserpumpen
eine erhhte Attraktivitt, auch wenn diese Technik weit komplizierter ist. In vielen Fllen
wird die Windkraftanlage auch hier als hybrides System in Verbindung mit einem Diesel-
stromaggregat eingesetzt oder in ein bereits bestehendes System integriert werden. Ihre
Wirtschaftlichkeit mu sich dann aus der eingesparten Kraftstomenge des Dieselaggre-
gates ergeben.
Stromerzeugende Windkraftanlagen knnen grundstzlich in Verbindung mit einer
Kolbenpumpe oder einer Kreiselpumpe betrieben werden. Kolbenpumpen weisen einen
hohen Wirkungsgrad auf, ca. 80 bis 90 %, der auch bei verringerter Drehzahl annhernd
gleich bleibt. Die Wirkungsgrade von Kreiselpumpen liegen niedriger, ca. 50 bis 75 %, und
fallen mit sinkender Drehzahl schnell ab. Die Frdercharakteristik und damit die Leis-
tungsaufnahme in Abhngigkeit von der Drehzahl zeigt ebenfalls deutliche Unterschiede.
Kolbenpumpen frdern einen Volumenstrom, der zur Drehzahl proportional verluft und
nahezu unabhngig von der Frderhhe ist. Der Volumenstrom einer Kreiselpumpe ist
stark von der Frderhhe abhngig. Auerdem ist fr eine bestimmte Frderhhe eine
Mindestdrehzahl notwendig.
Ein Vergleich der Arbeitskennlinien der beiden Pumpenbauarten mit der Leistungscha-
rakteristik einer schnellaufenden Windkraftanlage zeigt, da die Anpassung der Arbeits-
kennlinie der Wasserpumpe an die Leistungskennlinie einer Windkraftanlage mit einer
Kreiselpumpe besser gelingt (Bild 16.8). Die Charakteristiken von zwei Strmungsmaschi-
nen, Windrotor und Kreiselpumpe, passen eben besser zueinander [9]. Die elektrische
Kraftbertragung von der Windkraftanlage zur Wasserpumpe bedeutet zwar eine zwei-
fache Energiewandlung mit entsprechenden Verlusten von insgesamt etwa 30 %. Dieser
Verlust wird jedoch in vielen Fllen durch die optimale Wahl des Aufstellortes fr die Wind-
kraftanlage mehr als ausgeglichen.
Eine moderne Konzeption eines Wind-Pumpensystems zeigt Bild 16.9. Die Windkraft-
anlage vom Typ Aeroman ist mit einem Synchrongenerator von 14 kVA ausgerstet und
versorgt ber eine Drehstromniederspannungsleitung die beiden elektrischen Unterwas-
serpumpen im Brunnen. Die elektrische Steuerung schaltet je nach Windleistungsangebot
nur eine oder beide Pumpen ein und nimmt auf diese Weise eine grobe Anpassung der
Pumpenleistung an die verfgbare Windleistung vor. Die Pumpen laufen mit der vom Syn-
chrongenerator der Windkraftanlage vorgegebenen Frequenz. Diese Frequenz ist in einem
Bereich von 40 bis 50 Hz variabel, womit die Leistungsaufnahme der Pumpen im Bereich
von 50 bis 100 % der Nennleistung schwankt. Die Frequenzgrenzen sind die Schaltkriterien
fr das Zu- und Abschalten der Pumpen. Die obere Frequenzgrenze wird bei zunehmender
Windgeschwindigkeit durch die Blatteinstellwinkelregelung der Windkraftanlage eingehal-
ten. Ist die Windgeschwindigkeit niedriger, so da das Leistungsangebot der Windkraftan-
694 Kapitel 16: Anwendungskonzeptionen und Einsatzbereiche
Bild 16.8. Leistungsaufnahme einer Kolben- und einer Kreiselpumpe im Vergleich zur optimalen
Betriebslinie einer schnellaufenden Windkraftanlage [11]
Bild 16.9. Wind-Pumpensystem mit stromerzeugender Windkraftanlage und zwei elektrisch betrie-
benen Unterwasser-Brunnenpumpen [12]
16.1 Windkraftanlagen im Inselbetrieb 695
lage unter der maximalen Leistungsaufnahme beider Pumpen liegt, stellen sich innerhalb
des variablen Frequenzbereichs Betriebspunkte ein, die einem Leistungsgleichgewicht von
Windkraftanlage und Pumpen entsprechen. Die Blatteinstellwinkelregelung der Windkraft-
anlage ist in diesem Bereich nicht aktiv. Das Windpumpensystem kann grundstzlich ohne
Hilfsstromquelle anlaufen, da die Windkraftanlage durch eine rein hydraulische Versor-
gung des Regelungssystems startet und bis zu einer Generatordrehzahl hochluft, bei der
die Generatorspannung die Versorgung des elektronischen Regelsystems gewhrleistet. Das
dynamische Zusammenspiel der unsteten Leistungsabgabe der Windkraftanlage mit der
Leistungsaufnahme der Wasserpumpen erfordert eine sehr sorgfltig abgestimmte Rege-
lung und Betriebsfhrung, andernfalls sind erhebliche Leistungseinbuen die Folge.
Die Frderleistung des Windpumpensystems ist natrlich von den Windverhltnissen
und der Frderhhe abhngig. Fr einen Standort mit 55 m/s mittlerer Jahreswindge-
schwindigkeit und einer Frderhhe von 50 m betrgt die jhrlich gefrderte Wassermenge
etwa 130 000 m3 . Windbetriebene Wasserpumpen dieser oder hnlicher Konzeption wer-
den in der Dritten Welt breite Anwendungschancen vorausgesagt, sobald die heute noch
zu hohen Investitionskosten durch eine Serienfertigung gesenkt werden knnen.
Reinwasserraum und gelangt von dort in einen Vorratsbehlter. Die verbleibende, konzen-
triertere Salzlsung wird aus der Zelle abgefhrt.
In der Bundesrepublik wurde 1984 auf der Nordsee-Hallig Sderoog eine kleine Ver-
suchsanlage in Betrieb genommen. Eine kleine Windkraftanlage vom Typ Aeroman wurde
zum Antrieb einer RO-Anlage eingesetzt. Bei den vorherrschenden Windverhltnissen,
Jahresmittelwert ca. 7 m/s, betrug die durchschnittliche Tageskapzitt 3 m3 Trinkwasser.
Die maximale Produktionsmenge wurde bei Windgeschwindigkeiten von ber 85 m/s mit
einem Kubikmeter pro Stunde erzielt. Eine weiterentwickelte Meerwasserentsalzung auf
der Basis eines speziellen Destillationsverfahrens, der sog. Dampfkompression, wird seit
geraumer Zeit auf der Ostsee-Insel Rgen erprobt [13]. Die Anlage wird von einer lteren
300-kW-Windkraftanlage angetrieben (Bild 16.10). Das Verfahren scheint sich bewhrt zu
haben, so da weitere Anlagen im Mittelmeerraum geplant sind.
Ausgehend von den Erfahrungen mit der Versuchsanlage auf Sderoog wurden weiter-
entwickelte Konzeptionen mit hherer Leistung entwickelt (Bild 16.11). Bei dem dargestell-
ten System wird die Leistungsanpassung der RO-Anlage an die Windkraftanlage durch Zu-
und Abschalten der einzelnen Module erreicht. Bei einer mittleren Jahreswindgeschwin-
digkeit von 7 m/s betrgt die durchschnittliche Tagesproduktion etwa 13 m3 Trinkwasser
aus Meerwasser mit einer Salzkonzentration von 36 g/kg [15].
16.1 Windkraftanlagen im Inselbetrieb 697
In den neunziger Jahren hat Enercon einige Versuchsanlagen auf Teneria, in Grie-
chenland und in Indien in Verbindung mit seinen 500kW-Windkraftanlagen realisiert.
Die Anlagen arbeiten alle nach dem Verfahren der umgekehrten Osmose und sind mo-
dular aufgebaut. Die technische Ausstattung und die Kapazitt soll damit ohne groen
698 Kapitel 16: Anwendungskonzeptionen und Einsatzbereiche
Dieselkraftstationen werden in vielen Lndern vor allem in der Dritten Welt einge-
setzt. Vielfach handelt es sich um Aggregate mit einer Spitzenleistung von einigen hundert
Kilowatt bis zu einigen Megawatt, die ber ein lokales Netz die umliegenden Verbraucher
mit Strom versorgen. Diese technisch unproblematische und zuverlssige Stromversorgung
leidet jedoch in zunehmendem Ma unter den hohen Kosten fr den Brennsto. Sofern es
sich um grere Aggregate handelt, kann das billigere Schwerl eingesetzt werden; kleine
Dieselmotoren bis etwa einem Megawatt bentigen das erheblich teurere leichte Diesell.
Der Einsatz einer Windkraftanlage ist unter diesen Bedingungen wirtschaftlich besonders
attraktiv. An windgnstigen Standorten kann der Brennstoverbrauch einer derartigen
Stromversorgung auf einen Bruchteil gesenkt werden und darber hinaus die Umwelt-
belastung durch die Dieselabgase drastisch reduziert werden. Der Betrieb einer Wind-
kraftanlage in einem von Dieselaggregaten gespeisten lokalen Stromnetz ist der eigentliche
Einsatzfall des Inselbetriebes. Korrekterweise sollte man von einem Inselnetzbetrieb spre-
chen.
Wind-Diesel-Stromversorgungssysteme wurden in den vergangenen Jahren in ver-
schiedenen Lndern versuchsweise realisiert. In den USA hat die NASA bereits 1979
eine der vier MOD-0A-Versuchsanlagen auf der Insel Block Island in Verbindung mit
einer Dieselkraftstation betrieben. In Kanada wurden in den folgenden Jahren mehrere
Wind-Diesel-Systeme mit Darrieus-Windkraftanlagen im Leistungsbereich bis zu 250 kW
erprobt [14]. In Europa wurde zum Beispiel auf der griechischen Insel Kythnos 1982 ein
Wind-Diesel-Inselnetz installiert [16].
Das bisher grte und technisch aufwendigste Wind-Diesel-System wurde fr die Ener-
gieversorgung der Nordseeinsel Helgoland gebaut. Die Energie- und Wasserversorgung
der Insel Helgoland mit ihren etwa 2000 Einwohnern wurde in den Jahren 1988 bis 1990
vollstndig neu organisiert [17]. Die Versorgung mit Strom und Wrme sttzt sich auf
zwei Dieselaggregate mit je 1800 kW Leistung, deren Abwrme fr das lokale Fernheiz-
netz der Gemeinde genutzt wird. Zustzlich wurde eine groe Windkraftanlage vom Typ
WKA-60 als Brennstosparer fr die Dieselmotoren eingesetzt. Zu Zeiten, in denen das
Windenergieangebot den momentanen Bedarf der Gemeinde bersteigt, wurde die elek-
trische Energie zum Antrieb einer Meerwasserentsalzungsanlage benutzt und das erzeugte
Trinkwasser gespeichert. Auf diese Weise beinhaltete das Gesamtsystem einen, wenn auch
begrenzten, Energiespeicher (Bild 16.12).
Die Windkraftanlage vom Typ WKA-60 wurde eigens fr diesen Einsatzfall ausgerstet.
Der Synchrongenerator der Anlage mit Frequenzumrichter wurde in einem relativ weiten
Bereich drehzahlvariabel betrieben. Die dadurch geglttete Leistungsabgabe war bei dem
hohen Leistungsanteil der Windkraftanlage im Inselnetz eine wesentliche Voraussetzung fr
das regelungstechnische Zusammenspiel mit den Dieselstromaggregaten. Darber hinaus
verfgte die Windkraftanlage ber eine autonome Blindleistungsversorgung und eine weit-
gehende Auslterung der vom Umrichter erzeugten Oberwellen (vergl. Kap. 10, Bild 10.19).
Die Windkraftanlage wurde von 1988 bis 1995 auf der Insel Helgoland betrieben. Al-
lerdings waren die Betriebserfahrungen nicht zufriedenstellend. Die bergeordnete Last-
regelung im Inselnetz bevorzugte den Betrieb der Dieselaggregate, so da die vom Wind-
energieangebot her theoretisch mgliche Auslastung der Windkraftanlage nicht erreicht
wurde. Die Windkraftanlage selbst wurde mehrfach durch Blitzeinschlge erheblich be-
700 Kapitel 16: Anwendungskonzeptionen und Einsatzbereiche
Bild 16.12. Energie- und Wasserversorgungssystem der Insel Helgoland mit einer groen Windkraft-
anlage vom Typ WKA-60 (Gesamtsystem Krupp/MaK)
schdigt. Daraufhin nahm der Betreiber die Anlage 1995 auer Betrieb und demontierte
sie wenig spter.
Der Konzipierung von Wind-Diesel-Versorgungssystemen oder die Integration einer
Windkraftanlage in ein bereits bestehendes Inselnetz wirft eine Reihe systemtechnischer
Probleme auf. Zuerst stellt sich die Frage nach der zulssigen Hchstleistung der Windkraft-
anlage, gemessen an der installierten Leistung der Dieselaggregate bzw. der Netzlast. Aus
energetischen Grnden wird man bestrebt sein, die Windkraftanlage so gro wie mglich
zu whlen. Das betriebliche Zusammenwirken von Dieselaggregat und Windkraftanlage
setzt jedoch Grenzen fr die Windleistung im Netz.
Je hher der Windleistungsanteil im Netz ist und zwar unter Beachtung der mo-
mentanen Verhltnisse , umso mehr wird die Netzfrequenz von der Windkraftanlage
beeinut. Es ist oensichtlich, da dabei die Regelbarkeit der Windkraftanlage eine ent-
scheidende Rolle spielt. Mit einer Anlage, die ber eine Blatteinstellwinkelregelung verfgt
und damit selbst zur Frequenzhaltung beitragen kann, lt sich ein hherer Leistungsanteil
verwirklichen als mit einer nicht regelbaren Anlage, die vllig von der Netzfrequenz gefhrt
werden mu. Der zweite begrenzende Faktor fr die Gre der Windkraftanlage liegt im
16.2 Inselnetze mit Dieselgeneratoren und Windkraftanlagen 701
Regelung berhol-
Kompensation kupplung Diesel Motor
Asynchron- Synchron-
Generator Generator
Diesel-Stromaggregat
netzgefhrter
Wechselrichter Batterie
Speichersystem (Sonderausrstung)
AEROMAN-Windkraftanlagen
Zentrale Steuerung
Verbraucher-
steuerug Datenerfassungssystem
abschaltbare
Verbraucher
Netz
Bild 16.13. Schema eines autonomen Wind-Diesel-Systems fr Alternativ- und Parallelbetrieb von
Windkraftanlagen und Dieselaggregaten [19]
Systeme eine intensive technische Betreuung erfordern, die an den abgelegenen Standorten
nicht gewhrleistet werden kann. Oensichtlich ist die Realisierung wirklich kommerziell
einsetzbarer Wind-Diesel-Systeme noch eine Zukunftsaufgabe.
benutzt werden (vergl. Kap. 10). Unter diesen Voraussetzungen ist der technische Betrieb
der Windkraftanlage wesentlich einfacher zu organisieren als im Inselbetrieb und als Folge
davon auch die Wirtschaftlichkeit der Windenergienutzung viel leichter zu erreichen.
Diesen Vorteilen stehen auf der anderen Seite natrlich auch Nachteile gegenber. Das
grte Problem, zumindest in kleineren Lndern, ist die Verfgbarkeit geeigneter Aufstell-
gebiete. Aber selbst in der dicht besiedelten Bundesrepublik gibt es in der Kstenregion
noch viele zusammenhngende Flchen, die weitgehend landwirtschaftlich genutzt wer-
den. In diesen Gebieten ist eine rumliche Konzentration von Windkraftanlagen durchaus
mglich. Der Platzbedarf fr die Trme ist vergleichsweise gering und die weitere land-
wirtschaftliche Nutzung der Flchen ist ohne allzu groe Einschrnkungen mglich (vergl.
Kap. 15.6).
Im Jahre 1981 wurden im US-Bundesstaat Kalifornien die ersten greren Anlagenfel-
der aufgebaut. Sie bestanden anfangs aus vergleichsweise kleinen Anlagen mit Leistungen
von 20 bis 100 kW, meistens aus amerikanischer Produktion. Die dnischen Hersteller von
Windkraftanlagen erkannten ihre Chancen, so da sich das weitere Wachstum der kalifor-
nischen Windfarmen sehr schnell auf dnische Importanlagen sttzte. Die Entwicklung
kam 1985/86 zum Stillstand, da zu diesem Zeitpunkt die Steueranreize fr die Investoren
weitgehend wegelen (vergl. Kap. 2.5). In Europa waren es wiederum die Dnen, die neben
den bereits zahlreichen dezentralen Anlagen auch die ersten Windparks errichteten, aller-
dings in viel kleinerem Ausma als die amerikanischen Vorbilder. Wegen der beschrnkten
Platzverhltnisse ist der weitere Ausbau in Dnemark in den letzten Jahren jedoch stark
zurckgegangen.
Mit der Einfhrung des sog. Einspeisegesetzes im Jahre 1990 wurden auch in Deutsch-
land die wirtschaftlichen Voraussetzungen fr den Bau von greren Windparks geschaf-
fen. Die Windenergienutzung in Deutschland, wie auch im brigen Europa, sttzte sich von
Beginn an auf grere Anlagen (Bild 16.15). Whrend in den ersten Jahren Windkraftanla-
gen fast nur in unmittelbarer Kstennhe errichtet wurden, wurden in den letzten Jahren
auch weite Bereiche im Binnenland fr die Windenergienutzung erschlossen. Mittlerweile
bilden Windparks mit Leistungen von bis zu mehreren hundert Megawatt in vielen Ln-
dern einen nicht mehr zu bersehenden Teil der Energieversorgung. In Europa wurden in
Spanien, nach Deutschland, die meisten Windkraftparks gebaut (Bild 16.16). Mit einiger
Verzgerung folgten nahezu alle anderen europischen Lnder. In den USA wurde nach
einer lngeren Pause, nach Errichtung der kalifornischen Windfarmen, in vielen anderen
Staaten neue Windfarmen mit groen Anlagen realisiert (Bild 16.17). Auch zum Beispiel in
Australien wurde eine betrchtliche Windenergiekapazitt realisiert. In den letzten Jahren
hat sich in China die Entwicklung so beschleunigt, da China mittlerweile zum grten
Windenergienutzer geworden ist (Bild 16.18).
Die Begrie Windfarm bzw. Windpark bezeichnen die Zusammenfassung mehrerer
Windkraftanlagen zu einem rumlich und organisatorisch verbundenen Anlagenfeld, des-
sen Betrieb in der Regel kommerziell organisiert ist. Eine technische Verbindung zwischen
den einzelnen Anlagen besteht nicht zwangslug. Die Anlagen werden zwar ber eine
interne Verkabelung und eine gemeinsame bergabestation mit dem Netz verbunden, sie
laufen jedoch vllig autonom im Netzparallelbetrieb. Auf diese Weise entsteht zwar keine
eigenstndige technische Einsatzkonzeption fr Windkraftanlagen, wohl aber eine beson-
dere organisatorische Anwendungsform.
Die beiden Begrie Windfarm und Windpark werden parallel gebraucht. Im ame-
rikanischen und internationalen Sprachgebrauch hat sich Windfarm eingebrgert.
706 Kapitel 16: Anwendungskonzeptionen und Einsatzbereiche
Bild 16.16. Windpark La Muela in Spanien mit 132 NEG MICON 750 kW-Anlagen
(Thyssen)
16.4 Windkraftanlagen im Kraftwerksverbund 707
Bild 16.17. Windpark in Kalifonien, USA mit GE 15 MW-Anlagen (im Hintergrund ltere Kenetech
100 kW-Anlagen) (Foto Oelker)
Bild 16.18. Windpark in China bei Urumqi mit Dongfang-Anlagen (15 MW)
(Foto Oelker)
708 Kapitel 16: Anwendungskonzeptionen und Einsatzbereiche
lungszeiten sind sehr kurz. Wasserkraftwerke knnen zum Beispiel innerhalb weniger
Minuten in ihrer Leistungsabgabe geregelt werden.
Der so strukturierte Kraftwerkpark wird von den Elektrizittsversorgern zur Deckung des
Bedarfs nach einer Einsatzplanung, die fr den nchsten Tag auf Grund statistischer Erfah-
rungen, von Trendanalysen und unter Einbeziehung der Wettervorhersage vorgenommen
wird. Das Ziel ist, die unterschiedlichen Kraftwerkstypen so einzusetzen, da die Versor-
gung der Verbraucher zu jedem Zeitpunkt gewhrleistet ist und dieses Ziel mit minimalen
Stromerzeugungskosten erreicht wird.
Die Leitwarte der Regelzonen versuchen zunchst innerhalb der Zone den Ausgleich
zwischen Erzeugung und Stromverbrauch durch Anpassung der Erzeugungsleistung der
Kraftwerke herbeizufhren. Soweit dies nicht mglich ist wird Strom von auen zuge-
kauft bzw. abgegeben. Hierzu wird die am Tag vorher auf der Verbrauchsprognose zu-
gekaufte Reserveleistung bestellt. Da die Bereitstellung Geld kostet wird versucht diese
mglichst klein zu halten.
Im realen Betrieb gibt es jedoch immer Abweichungen zwischen der Prognose und
der Istlast, so da fr diesen momentanen Abgleich sog. Regelleistung erforderlich ist.
Diese sogenannte On-line-Regelung regelt die momentanen Lastschwankungen im Netz
aus. Eine steigende Last im Netz nimmt die notwendige Energie zunchst aus der Rotati-
onsenergie der Generatoren (Primrregelung). Ihre Drehzahl zeigt eine fallende Tendenz,
710 Kapitel 16: Anwendungskonzeptionen und Einsatzbereiche
bis das Drehmoment der Antriebsmaschinen nachgeregelt werden kann. Da dieser Vorgang
bis zu einer Minute dauern kann, ist eine sog. drehende Reserve der laufenden Generatoren
notwendig, um die Spannung und Frequenz whrend dieser Zeitspanne aufrecht zu erhal-
ten. Die Sekundrregelung im Minutenbereich erfolgt durch schnell regelbare Kraftwerke,
z. B. durch Gasturbinenkraftwerke und Pumpspeicherwerke. Lngerfristige Schwankungen
der Netzlast insbesondere im Tag-/Nachtrythmus werden durch Zu- und Abschalten von
Kraftwerksblcken ausgeglichen.
Wird in das Verbundnetz im greren Ausma Leistung aus Windkraftanlagen ein-
gespeist, so wird sowohl die Einsatzplanung fr den nchsten Tag, als auch die Online-
Regelungskapazitt in erhhtem Mae gefordert. Ein Beispiel aus einer lteren schwedi-
schen Studie zeigt, in welchem Ausma dies der Fall sein knnte [21]. Die rechnerische
Simulation geht von einer Windenergiekapazitt mit einer Gesamtleistung von 3000 MW
mit ca. 1500 Einzelanlagen aus. Diese Leistung ist rumlich ber ein greres Gebiet ver-
teilt. Unter Bercksichtigung der statistisch zu erwartenden Windverhltnisse in diesem
Gebiet ergaben sich folgende Schwankungen in der Gesamtleistung der Windkraftanlagen:
innerhalb von acht Stunden 100 %
innerhalb von einer Stunde 1020 %
innerhalb von zehn Minuten 2%
Die Ergebnisse zeigen, da sehr kurzfristige Schwankungen vom Sekunden- bis in den Mi-
nutenbereich durch die groe Anzahl rumlich verteilter Einzelanlagen im Verbund selbst
ausgeglichen werden. Die kurzzeitigen Schwankungen stellen insoweit kein Problem dar.
Im Bereich von einem oder mehreren Tagen kann die Leistung jedoch vllig ausfallen. Der
Wind kann ber greren Gebieten, zum Beispiel Sdschweden, nahezu vllig abauen, so
da eine technische Nutzung nicht mehr mglich ist. Dieser Fall ist kein Regelungsproblem
mehr sondern fhrt auf die Frage nach dem Beitrag der Windleistung zur sog. gesicherte
Leistung eines Kraftwerkparks, die im nchsten Kapitel angesprochen wird. Das eigentliche
Regelungsproblem sind die erheblichen Schwankungen der Windleistungseinspeisung im
Stundenbereich.
Diese Schwankungen werden mittlerweile auch durch die praktische Erfahrung best-
tigt. Im Jahre 2003 el die gesamte Windleistung in der E-on-Regelzone innerhalb von 6
Stunden von etwa 4500 MW um 3640 MW auf etwa 900 MW (Bild 16.20). Dies entspricht
einem Gradienten von 600 MW/Stunde oder 13 % der Ausgangsleistung. Auch ein Anstieg
der Windleistung wird man in dieser Grenordnung erwarten mssen. Es liegt auf der
Hand, da der dafr notwendige Leistungsausgleich nur noch durch Zu- und Abschalten
ganzer Kraftwerksblcke beherrschbar ist.
Das zitierte Versorgungsunternehmen macht geltend, da um derartige Schwankun-
gen auszugleichen sog. Schattenkraftwerke vorgehalten werden mten und beziert
die notwendige Reserveleistung mit bis zu 60 % der installierten Windleistung. Dagegen
kann man allerdings einwenden, da diese Schlufolgerung auch ein Ergebnis der Regel-
zone ist. Wrde man die Regelzonen, die heute in erster Linie aus organisatorischen und
nicht aus technischen Grnden festgelegt sind, vereinen und damit vergrern, wre das
Ergebnis fr die erforderliche Reserveleistung vllig anders. Auch eine verbesserte Wind-
prognose und damit eine geringere Dierenz zwischen bestellter und tatschlich genutzter
Reserveleistung wrde die Situation verbessern.
16.4 Windkraftanlagen im Kraftwerksverbund 711
MW
installierte Windkraftleistung
6000
5000
abflauender Wind: -3640 MW
Windstromeinspeisung in 6 Stunden (18:00 - 24:00 Uhr)
4000
3000
2000
1000
Mo. 17.11. Di. 18.11. Mi. 19.11. Do. 20.11. Fr. 21.11. Sa. 22.11. So. 23.11.
Bild 16.20. Kurzfristiger Rckgang der Windstromeinspeisung in der Regelzone von E-on am
19.11.2003 [22]
Unabhngig von der gewonnenen Hhe der erforderlichen Reserveleistung kann man
fr Deutschland feststellen, da der Lastausgleich in erster Linie durch Mittellastkraftwerke
stattnden mu. Je hher der Mittellastanteil in einem Kraftwerksverbund ist, umso mehr
Windkraft lt sich in das Netz integrieren. In der Bundesrepublik Deutschland wird so-
mit durch den Einsatz von Windkraft vorwiegend Steinkohle und Erdgas als Brennsto
eingespart werden.
Die Regelungsproblematik und der Leistungsausgleich im Netz ist jedoch keineswegs
nur eine Folge der Windleistungscharakteristik, sondern auch die Struktur des Kraftwerk-
parks und der bertragungsnetze bestimmen die heutige Situation. Die Frage mu deshalb
gestellt werden wie in Zukunft Kraftwerkpark und Verbundnetz verndert werden mssen
um den Erfordernissen einer sich verndernden Energietechnik besser gerecht zu werden.
Mittlerweile hat die Windenergienutzung ein Kostenniveau erreicht, auf dessen Basis
an guten Standorten Stromerzeugungskosten im Bereich der konventionellen Stromerzeu-
gung mglich werden (vergl. Kap. 20). Damit wird diese Art der Stromerzeugung auch fr
die groen Stromerzeuger wirtschaftlich interessant. Entsprechend ndert sich die Struk-
tur der Absatzmrkte und passt sich der klassischen Energiewirtschaft an. Dieser Wandel
hat auch Konsequenzen fr die Windkraftanlagenindustrie. Die groen Industriekonzerne,
die immer schon die Partner und Zulieferer der Stromerzeuger waren, haben die Wind-
kraftanlagen als Produkt entdeckt und spielen zunehmend eine Rolle auf dem Markt fr
Windkraftanlagen.
Neben der Stromeinspeisung in das Netz haben die zahlreichen Kleinanwendungen,
zum Beispiel Heizen mit Windenergie, Wasserpumpen oder Entsalzen von Meerwasser,
bis heute keine nennenswerte kommerzielle Bedeutung erreicht. Die Honungen, da mit
diesen Technologien grere Absatzmrkte in der Dritten Welt zu nden seien, haben
sich bis heute nicht erfllt. In diesen Lndern fehlt das Kapital, und die organisatorischen
Voraussetzungen. Die Zukunft wird zeigen, ob in diesem Bereich die Windenergienutzung
eine grere Rolle spielen wird.
sttzung von Forschung und Anwendung auf dem Gebiet der Windenergie. Vor diesem
Hintergrund stieg die Zahl der Windkraftanlagen in Europa ab 1990 schnell an.
In Deutschland wurde das Einspeisegesetz im Jahr 2000 durch das Gesetz fr den
Vorrang erneuerbaren Energien (Erneuerbare-Energien-Gesetz, EEG) abgelst [25].
Damit verbesserten sich die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen fr die Windener-
gienutzung nochmals. Dieses Gesetz wurde ein Jahr nach seiner Verabschiedung trotz
erheblicher Anfechtungen, auch von der Kommission der EU, in den wesentlichen Punkten
besttigt. Damit war die erforderliche Rechtssicherheit fr die Finanzierung der Inve-
stitionen vorhanden. Andere europische Lnder verabschiedeten hnliche Regelungen,
so da nach Dnemark und Deutschland insbesondere in Spanien und mit einiger
Verzgerung in Italien sowie jngst in Frankreich, die erforderlichen wirtschaftlichen
Rahmenbedingungen fr die Windenergienutzung auf breiter Basis geschaen wurden.
Ende 2010 lag die installierte Windkraftleistung in Deutschland bei knapp ber
27 000 MW aus etwa 19 000 Windkraftanlagen. Mit dieser Leistung kann in einem durch-
schnittlichen Windjahr ein Beitrag zur Stromproduktion von etwa 79 % erzielt werden.
Die reale Einspeisung im relativ windschwachen Jahr 2006 betrug 305 Terawattstunden
und entsprach damit einem Anteil von 56 % am Stromverbrauch. Die Zubaurate erreichte
im Jahre 2003 einen Spitzenwert von 3100 MW, und betrug 2010 noch 2300 MW. Die
Marktprognosen sagen fr Deutschland zwar sinkende Zubauraten voraus, prognostizie-
ren aber immer noch einen Zuwachs zwischen 1500 und 2000 MW fr die nchsten Jahre.
Deutschland lag im Jahre 2006 noch an der Spitze der Windenergiemrkte. Die anderen
Lnder haben aber sehr rasch aufgeholt, so da sich dieses Bild in wenigen Jahren gendert
hat (Tabelle 16.21).
Tabelle 16.21. Die zehn wichtigsten Mrkte fr Windkraftanlagen im Jahre 2010 [26]
Die weltweit installierte Windleistungskapazitt wurde Ende 2010 auf etwa 200 000 MW
geschtzt. Die jhrliche Zubaurate betrug ca. 15 000 MW pro Jahr. Der Schwerpunkt des
Weltmarktes wird von Europa in andere Regionen der Welt verlagert (Bild 16.22). Seit ei-
16.5 Windkraftanlagenindustrie und Absatzmrkte 717
nigen Jahren beschleunigt sich die Entwicklung aber auch in anderen Teilen der Welt. In
den USA, wo die Entwicklung Ende der achtziger Jahre praktisch zum Stillstand gekom-
men war, ist die Windenergienutzung wiederentdeckt worden. Das Wachstum bertrit
mittlerweile die Entwicklung in Europa. Neben den USA werden auch in anderen groen
Flchenlndern wie in Asien, insbesondere in Indien und China sowie in Australien zu-
nehmend Windkraftanlagen zur Stromerzeugung eingesetzt. Das Wachstum in diesen Ln-
dern ist so gro, da in wenigen Jahren die Windenergienutzung zur Stromerzeugung
dort grere Dimensionen angenommen hat als in Europa. Der jhrlich vom dnischen
Bro BTM Consult herausgegebene Bericht Wind Energy Development World Markets
Update enthlt umfassende und sorgfltig recherchierte Marktanalysen und Prognosen.
Diese Statistiken und Prognosen bilden eine wichtige Planungsgrundlage fr die Wind-
energiebranche [26].
Bild 16.22. Neu installierte Windleistung im Jahre 2013 (Global Wind Energy Council)
mitteln hatten. Der Markt fr Windkraftanlagen wurde bei den klassischen Stromversor-
gungsunternehmen vermutet. Diese zeigten jedoch keine Neigung, wegen der damals noch
weit entfernt liegenden Wirtschaftlichkeit, aber nicht nur aus diesem Grund, Windkraft-
anlagen zu kaufen. Als dann auch noch die staatlichen Frdermittel versiegten, verloren
die Grounternehmen das Interesse an diesen Produkten. Es ist eine bemerkenswerte
Tatsache, da die groen Konzerne, mit Namen wie MBB (heute EADS), MAN, Dornier in
Deutschland oder Boeing, Westinghouse und andere in den USA keinen Zugang zu dem
Markt nden konnten, wie er sich dann Anfang der achtziger Jahre tatschlich entwickelte.
(Der Autor dieses Buches, der selbst versucht hat, diese Phase der Windenergietechnik
mitzugestalten, knnte eine Menge Grnde dafr nennen.)
Die Entstehung eines Absatzmarktes fr Windkraftanlagen bei privaten Verbrauchern
und Investoren wurde zuerst von kleinen dnischen Unternehmen, die vorwiegend land-
wirtschaftliche Maschinen herstellten, genutzt. Sie hatten den richtigen Zugang zu diesen
Kunden. Namen wie Vestas, Bonus, Nordtank und andere standen dann auf den ersten
Windkraftanlagen. Die Serienfertigungen dieser Anlagen wurde mit dem Bau der ame-
rikanischen Windfarmen beschleunigt, so da Ende der achtziger Jahre eine kleine mit-
telstndische Windkraftanlagenindustrie in Dnemark existierte. Bemerkenswerterweise
konnten sich die amerikanischen Hersteller, die natrlich ebenfalls am Bau der Windfar-
men in den USA partizipierten, nicht behaupten. Ihre Anlagen waren im Vergleich zu den
dnischen Produkten zu unausgereift und die organisatorische Struktur der Unternehmen
in den meisten Fllen zu improvisiert.
Den zweiten groen Impuls setzte das Deutsche Einspeisegesetz fr erneuerbare Ener-
gien im Jahre 1990. Dieses Gesetz markiert den Beginn des sich entwickelnden Windener-
gie-Booms in Deutschland. Nur unter dieser Voraussetzung konnten sich in Deutschland
eine Reihe von erfolgreichen Windkraftanlagenhersteller entwickeln. Einige Jahre spter
kamen auch andere europische Mrkte und damit auch andere Hersteller hinzu.
Mit der weltweiten Entwicklung der Windenergienutzung und der zunehmenden
Gre der Windkraftanlagen wird die Windkraftanlagenindustrie vor neue Herausforde-
rungen gestellt. Dazu gehrt auch die sich abzeichnenden Perspektiven fr die Oshore-
Windenergienutzung. Angesichts dieser Aussichten wenden sich auch die groen Indus-
triekonzerne wieder dem Produkt Windkraftanlage zu. Wie blich bildete oft die
bernahme von kleinen Herstellern den Eintritt in den mittlerweile als lukrativ einge-
schtzten Markt (z. B. General Electric/Tacke oder Siemens/Bonus).
Der nchste Boom in der weltweiten Entwicklung der Windkraftanlagenindustrie
zeichnet sich in Asien ab. Die bekannte Erfahrung, da die Industrie den Mrkten folgen
mu, gilt auch hier. In Lndern wie Indien und China sind neue Windkraftanlagenhersteller
entstanden, die fr den eigenen Markt produzieren aber auch auf die Exportmrkte drn-
gen. Die Exportquote der deutschen und dnischen Hersteller lag im Jahre 2006 aber immer
noch bei etwa 70 Prozent ihrer Produktion. Damit hat sich auch eine Honung erfllt, an
die noch vor zehn Jahren niemand so recht glauben wollte. Fr die deutsche Industrie sind
Windkraftanlagen zu einem Exportschlager geworden. In Deutschland umso mehr als
die deutsche Zuliefererindustrie in hohem Mae auch von den in anderen Lndern herge-
stellten Anlagen protiert. In fast allen serienmig produzierten Windkraftanlagen liegt
der Wertanteil der aus Deutschland stammenden Zulieferungen bei etwa 50 %.
16.5 Windkraftanlagenindustrie und Absatzmrkte 719
Bild 16.23. Die zehn fhrenden Hersteller von Windkraftanlagen, Marktanteile weltweit, 2013 (sta-
tista)
720 Kapitel 16: Anwendungskonzeptionen und Einsatzbereiche
Rotorbltter
Die Rotorbltter sind die Schlsselkomponente in einer Windkraftanlage. Nahezu die
Hlfte der Rotorbltter werden von herstellerunabhngigen Zuliefererrmen entwickelt
und produziert. Der weitaus grte Hersteller ist die dnische Firma LM Glasber A/S, die
aus einer ehemaligen Bootswerft hervorgegangen ist. Daneben gibt es eine Reihe kleinerer
Hersteller in mehreren Lndern. In Deutschland zum Beispiel SINOI, Euros oder Abeking
& Rasmussen.
Getriebe
Die Getriebe, soweit in der Windkraftanlage vorhanden, werden ausschlielich von spezi-
ellen Getriebeherstellern zugeliefert. Die deutsche Maschinenbauindustrie ist traditionell
in diesem Bereich gut vertreten. Getriebe von Winergy (Renk), Flender, Lohmann & Stol-
terfoht, Eichho und andere sind in zahlreichen deutschen und auslndischen Windkraft-
anlagen zu nden. In den letzten Jahren hat die Getriebeindustrie mit der Entwicklung
spezieller Getriebe die den hohen Anforderungen des Einsatzes in Windkraftanlagen an-
gepasst wurden ganz erheblich zur Zuverlssigkeit und Lebensdauer der Windkraftanlagen
beigetragen (vergl. Kap. 9.9 und 18.10).
Wlzlager
Die begrenzte Lebensdauer von Wlzlagern fr die Lagerung der Rotorbltter, der Rotor-
welle oder die Lager im Getriebe und Generator, hat in der Vergangenheit viele Schden
und Kosten bei Windkraftanlagen verursacht (vergl. Kap. 18.10). Die Lagerindustrie hat in
den letzten Jahren groe Anstrengungen unternommen die Qualitt der Lager zu opti-
mieren und konstruktive Lagerkonzeptionen gemeinsam mit den Anlagenherstellern zu
entwickeln die den auerordentlichen Anforderungen in einer Windkraftanlage gerecht
werden.
Elektrische Generatorsysteme
Die Entwicklung kostengnstiger und ezienter, drehzahlvariabler Generator/Umrichter-
Systeme ist in erheblichem Mae ein Ergebnis der Anforderungen aus dem Windkraftan-
16.5 Windkraftanlagenindustrie und Absatzmrkte 721
lagenbau. Die Elektrormen haben in diesem Bereich Pionierarbeit leisten mssen, die der
Windenergietechnik, aber auch anderen Anwendungen, zugute kommt. In letzter Zeit zeigt
die einschlgige Elektroindustrie auch ein Interesse an getriebelosen Vielpol-Generatoren-
systemen, insbesondere auf der Basis von Permanentmagneten.
Regelungssysteme
Die Regelungs- und Betriebsberwachungssysteme wurden anfangs vielfach von hersteller-
unabhngigen Zulieferrmen entwickelt und geliefert, zum Beispiel von Mita oder Dancon-
trol aus Dnemark. In einigen Fllen wurden auch so genannte speicherprogrammierbare
Steuerungen aus dem Kraftwerksbau fr die Regelung von Windkraftanlagen eingesetzt. In
letzter Zeit gibt es jedoch eine verstrkte Tendenz gerade das Regelungssystem im Hause
selbst oder zumindest exklusiv von einem Zulieferer entwickeln und fertigen zu lassen. Die
Regelungsfhigkeiten einer Windkraftanlage, insbesondere unter dem Aspekt des Zusam-
menwirkens mit dem Stromnetz (vergl. Kap. 11) wird immer wichtiger und spielt deshalb
im Wettbewerb eine zunehmende Rolle.
Trme
Die Trme von Windkraftanlagen gehren zwar technologisch gesehen nicht zu den
Schlsselkomponenten. Die zunehmende Gre stellt jedoch so hohe Anforderungen an
den Transport und die Montage, da daraus wieder spezielle Bauarten und Konzeptionen
fr Windkraftanlagen entstehen. In der Regel versuchen die Windkraftanlagenhersteller
lokale Fertigungsbetriebe in der Nhe der Projekte zu nden. Steigende Stahlpreise und
vergleichsweise niedrige Transportkosten fhren jedoch dazu, da Trme auch ber weite
Entfernungen zugeliefert werden.
Sonstige Komponenten
Die Vielfalt der sonstigen, kleineren Komponenten aus den Bereichen Maschinenbau und
Elektrotechnik sind in einer Windkraftanlage so gro, da eine Aufzhlung den hier ge-
setzten Rahmen sprengen wrde. Einige Komponenten die in den letzten Jahren von der
Zulieferindustrie als windkraftanlagenspezische Produkte entwickelt wurden, sind aber
besonders zu nennen. Hierzu gehren zum Beispiel regelbare Rotorblatt- und Azimuth-
verstellantriebe oder hochwertige Gubauteile fr Rotornaben und Maschinentrger. Auch
derartige Komponenten, die heute dem allgemeinen Trend folgend, von den Zulieferern als
komplette Subsysteme geliefert werden, sind fr den Stand der Technik in der Wind-
kraftanlagenindustrie mitentscheidend.
Dienstleistungen
Zum Umfeld der Windkraftanlagen- und ihrer Zuliefererindustrie gehren auch die Dienst-
leistungsunternehmen. Auch diese haben sich in den letzten 20 Jahren von kleinen Inge-
nieurteams teilweise zu ausgewachsenen Unternehmen entwickeln knnen. Zum Beispiel
hat sich das englische Ingenieurunternehmen Garrad Hassan zu einem weltweit operie-
renden Beratungs- und Entwicklungsunternehmen entwickelt. In Deutschland arbeitet die
722 Kapitel 16: Anwendungskonzeptionen und Einsatzbereiche
Forschungsttigkeiten
Zu den Dienstleistungen im weiteren Sinne gehren auch die Forschungsttigkeiten an
wissenschaftlichen Instituten und Universitten. In der Anfangsphase der Windenergie-
technologie, insbesondere in den achtziger Jahren im Zusammenhang mit dem Bau der
groen Experimentalanlagen waren die staatlich nanzierten Forschungs- und Entwick-
lungsttigkeiten ein Motor der Entwicklung. Mittlerweile, mit der zunehmenden Gre
der Windkraftanlagenhersteller und der Bedeutung des Wettbewerbs hat sich in diesem
Bereich jedoch eine Wandlung vollzogen.
Heute liegt der Schwerpunkt des theoretischen Grundlagenwissens weitgehend bei den
groen Herstellerrmen und wird auch dort sorgsam gehtet. Die auerindustriellen For-
schungsttigkeiten in der Windenergietechnologie konzentrieren sich deshalb heute auf
die peripheren Bereiche wie z. B. Meteorologie, Netzintegration und metechnische Un-
tersuchungen an Windkraftanlagen. Eine derartige Entwicklung ist nicht unblich in der
Industrie, zum Beispiel in der Luftfahrttechnik lassen sich Phasen erkennen, in denen das
theoretische Grundlagenwissen zur Entwicklung von Flugzeugen schwerpunktmig von
staatlichen Forschungsinstitutionen erarbeitet wurde und Phasen, in denen ber lngere
Zeit diese theoretischen Grundlagen von der Industrie selbst generiert wurden.
Literatur 723
Auch an den Universitten und Fachhochschulen hat das Thema Windenergie mittler-
weile Einzug gehalten. Die ersten Lehrsthle bzw. Professorenstellen fr Windenergietech-
nik wurden in den letzten Jahren eingerichtet.
Literatur
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Nachrichten, Nr. 36, 1977
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Kommission der europischen Gemeinschaften Nr. 318-78-1 EED, 1978
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13. Plantikow, U.: Windgetriebene Meerwasserentsalzungsanlage bei WME, Clean Energy
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14. Amann, T.; Hau, E.: Concept of a Small Wind Driven Water Desalination Plant. Delphi,
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15. Templin, R. J.; Rangi, R. S.: Measurement on the Magdalen Island VAWT and Future
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16. Cramer, G.; Caselitz, P.; Hackenberg, G.; Kleinkauf, W.; Amann, T.; Pernpeintner, R.:
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18. Caselitz, P.; Hackenberg, G.; Kleinkauf, W.: Short-time Behaviour of Diesel-Generators
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Hamburg, 1984
19. Cramer, G.; Kleinkauf,W.: Modular System for an Autonomous Electrical Power Supply
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724 Kapitel 16: Anwendungskonzeptionen und Einsatzbereiche
20. Jarras, L.: Windenergie. Berlin, Heidelberg, New York: Springer-Verlag, 1980
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22. E-on: Windreport 2004, E-on Netz GmbH, Bayreuth, 2004
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24. Timm, M.: Wirtschaftliche Windenergienutzung im Verbund mit herkmmlichen
Kraftwerken. BMFT/KFA-Statusseminar Windenergie, 1978
25. Gesetz fr den Vorrang erneuerbarer Energien (EEG), Bundesdrucksache Nr. 14/2776,
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26. BTM Consult: International Wind Energy Development World Market Update 2001,
Ringkbing, Dnemark, 2001
Kapitel 17
Windenergienutzung im Kstenvorfeld
der Meere
Die Nutzung der Windenergie Oshore, das heit die Seeaufstellung von Windkraftan-
lagen im Kstenvorfeld der Meere, ist in den letzten Jahren zur Realitt geworden und
wird zumindest in Deutschland als ein entscheidendes Zukunftspotential der erneuerba-
ren Energien angesehen. Die Entwicklung schreitet in diesem Bereich mit groen Schritten
voran allen Skeptikern zum Trotz. Welche Motive treiben diese Entwicklung an?
Vordergrndig wird oft behauptet, da dem weiteren Ausbau der Windenergie an Land
der notwendige Flchenbedarf in absehbarer Zeit enge Grenzen setzen wrde. Dies trit
sicher fr einige Lnder zu, so zum Beispiel fr Holland oder fr Dnemark zum Teil
auch fr Deutschland. Generell ist dieses Argument aber nicht stichhaltig. In vielen Ln-
dern auch in Europa sind die geeigneten Landchen fr die Windenergienutzung
noch bei weitem nicht ausgenutzt. Die Ausschpfung des Windenergiepotentials an Land
wird deshalb noch lange dominierend bleiben.
Ein anderes Argument fr die Oshore-Aufstellung von Windkraftanlagen sind die h-
heren Windgeschwindigkeiten ber dem oenen Meer. Auch dieses Argument ist richtig
und wichtig, aber dennoch nicht das entscheidende Motiv. Die hhere spezische Ener-
gielieferung im Oshore-Bereich wird nach heutigem Erkenntnisstand durch die hhe-
ren Bau- und Betriebskosten kompensiert, so da die wirtschaftlichen Perspektiven nicht
zwangslug besser sein mssen.
Ein drittes Argument fr die Oshore-Windenergienutzung gewinnt in der entlichen
Diskussion zunehmend an Bedeutung und scheint zum eigentlichen Motor fr die Entwick-
lung zu werden. Die Aufstellung von Windkraftanlagen im Meer befrdert aus mehreren
Grnden die Tendenz zur Gre. Die fr die Oshore-Windenergienutzung geeigne-
ten Windkraftanlagen werden immer grer und die Projekte werden mit Windparks in
der Gre von 1000 Megawatt und mehr geplant. Die Windenergienutzung wird damit im
Oshore-Bereich, auch in den Einzelvorhaben, eine kraftwerkshnliche Grenordnung
erreichen. Diese Perspektive hat mittlerweile auch die etablierte Energieversorgungswirt-
schaft auf den Plan gerufen. Im Gegensatz zu der Windenergienutzung an Land, die bis
heute von den privaten Stromverbrauchern vorangetrieben wird, scheint die Oshore-
Nutzung wieder eine Domne der Groen zu werden. Ob diese Entwicklung Folgen
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_17, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
726 Kapitel 17: Windenergienutzung im Kstenvorfeld der Meere
Turmhhe
Die Oshore-Aufstellung von Windkraftanlagen erfordert zur Nutzung hoher Windge-
schwindigkeiten weniger hohe Trme als die Aufstellung im Binnenland. Das Windge-
schwindigkeitsprol ist bauchiger, so da niedrigere Turmhhen gengen, um das wirt-
schaftliche Optimum zu erreichen. Die Turmhhe wird, abgesehen vom Rotordurchmesser,
von den ozeanographischen Verhltnissen bestimmt. Die normale Wassertiefe ber Grund,
der Tidenhub, die zu erwartende maximale Wellenhhe und ein ausreichender Freiraum
zum Rotor sind zu bercksichtigen. Bild 17.1 zeigt fr eine angenommene Wassertiefe von
20 m und den Wasserstandsverhltnissen der Nordsee die vorgeschlagene Mindesthhe
fr eine groe Windkraftanlage mit 100 m Rotordurchmesser.
Hhe,
he, m
100 m
100 WIND
50 Freiraum zur
Blattspitze ca. 10 m
35
max. Wellen-
amplitude ca. 15 m
24,5
20,0 max. Tidenhub ca. 4,5 m
Wassertiefe 20 m
0
Bild 17.1. Wasserstandsverhltnisse in der Nordsee im Hinblick auf die Turmhhe einer Windkraft-
anlage [1]
Belastungsspektrum
Die Belastungen, die im Oshore-Einsatz bei der Festigkeits- und Steigkeitsauslegung der
Konstruktion zu bercksichtigen sind, unterscheiden sich in einigen Punkten erheblich von
728 Kapitel 17: Windenergienutzung im Kstenvorfeld der Meere
denjenigen an Land. Das Lastspektrum ist vor allem durch die Kombination von aero-
dynamischen und hydrodynamischen Lasten komplexer. Im wesentlichen sind folgende
Faktoren zu beachten:
Die mittlere Windgeschwindigkeit ist in der Regel hher.
Die Turbulenzintensitt ber der oenen See ist geringer, aber je nach den gewhlten An-
lagenabstnden ist mit einer hheren induzierten Turbulenz im Feld zu rechnen (vergl.
Kap. 5.1.4).
Die Wellenbewegung des Wassers kommt als neuer wesentlicher Belastungseinu hinzu.
Dies gilt fr die Extrembelastungen aus der sog. Jahrhundertwelle ebenso wie fr das
dynamische Antwortverhalten der Struktur auf die periodischen Wellenlasten. Hierbei
ist das Zusammenspiel der Anregung durch Wellenbewegung und Windturbulenz zu
bercksichtigen.
Der Eisgang im Meer kann insbesondere in der Ostsee zu sehr hohen Extremlasten
fhren. Darber hinaus ist auch der Eisansatz an der Anlage zu bercksichtigen.
Die Vernderung der Meeresspiegelhhe durch die Gezeiten hat unter Umstnden einen
Einu auf das Belastungsspektrum.
Meeresstrmungen knnen in einigen Seegebieten so stark sein, da sie im Lastspektrum
eine Rolle spielen.
Die mit der Meeresstrmungen verbundene Auskolkung des Seebodens hinter den
Fundamentstrukturen kann die Steigkeit der Fundamentstruktur beeinussen.
Nicht zuletzt spielt die strkere Korrosion wenn sie nicht durch entsprechende Schutz-
manahmen verhindert wird eine erhebliche Rolle fr die Dauerfertigkeit der Struk-
turbauteile.
Ein wichtiger Aspekt im Belastungsspektrum ist die berlagerung von Wind- und Wellen-
lasten. Sie spielt fr die dynamische Strukturauslegung im Hinblick auf die Ermdungsfes-
tigkeit eine Rolle. Hiervon sind in erster Linie die Turm- und die Fundamentstruktur
betroen, whrend der Rotor und der mechanische Triebstrang nach wie vor fast aus-
schlielich von den Windlasten beaufschlagt werden. Die Wellenbelastung wird in hnlicher
Weise wie die Windturbulenz nach der Zeitverlaufs- oder Spektralmethode bei der Struk-
turauslegung bercksichtigt. Hug verwendete Frequenzspektren sind die Anstze von
Pierson-Moskowitz oder Gonswap [2]. Bemerkenswert ist, da die berlagerten Belas-
tungsspektren aus Wind und Wellen in der Summe geringer sein knnen, als die unabhn-
gige Aufsummierung der Einzelbetrachtungen. Der Grund liegt in der aerodynamischen
Dmpfung des laufenden Rotors, der die Anregung durch die Wellenbewegung dmpft,
in hnlicher Weise wie die Segel eines Segelschies die Schisbewegung bei Wellengang
dmpfen [3].
Die ersten umfassenden Lastannahmen wurde von der Norske Veritas im Jahre
2004 herausgegeben [4]. Sie sttzten sich zum Teil auf die Erfahrungen mit anderen
See-Bauwerken, insbesondere den lbohr-Plattformen. Die Systematik der Lastannah-
men hlt sich weitgehend an die IEC 61400-1 und ergnzt diese durch die spezischen
maritimen Belastungen. Eine weitere umfassende Lastannahmen-Systematik fr Oshore-
Windkraftanlagen wurde 2005 auch vom Germanischen Lloyd verentlicht [6].
Mittlerweile sind diese Vorschriften in die IEC 61400-25 Wind Turbines Part 3 Design
Requirements for Oshore Wind Turbines, erschienen im Jahre 2009, eingeossen [5].
17.1 Technische Probleme der Offshore-Aufstellung 729
mittlerer Wasserstand
5m
Wassertiefe
Bild 17.3. Transport der Schwerkraftfundamente aus Beton fr den Windpark Lillgrund in Schweden
17.1 Technische Probleme der Offshore-Aufstellung 731
1500 t (Middelgrunden), zuzglich der Masse des Fllmaterials. Wegen des hohen Ge-
wichtes der Betonkonstruktionen wird gelegentlich auch die Verwendung von Stahlksten
in Erwgung gezogen. In Meeresgebieten mit starkem Eisgang (Ostsee) sollte der aus dem
Wasser ragende Teil eine konische Form aufweisen, die im Hinblick auf den Eisdruck des
Packeises gnstiger ist.
Senkkastenfundamente sind die preisgnstigste Lsung in achem Wasser mit wenigen
Metern Tiefe. Eine Faustregel besagt, da die Masse, und damit auch die Kosten, nahezu
mit dem Quadrat der Wassertiefe ansteigt. Aus diesem Grund ist ihre Anwendung auf
Wassertiefen bis maximal 10 m beschrnkt. Ein weiterer Nachteil ist, da der Seeboden
planiert und eventuell verfestigt werden mu, so da umfangreichere Unterwasserarbeiten
erforderlich sind.
Im Hinblick auf das Schwingungsverhalten sind die Schwerkraftgrndungen steif.
Die aerodynamische Dmpfung des Rotors kann deshalb wenig zu einer weicheren Ant-
wortreaktion der Struktur beitragen, so da das Lastspektrum im Hinblick auf die Er-
mdungsfestigkeit relativ hart bleibt. Ein weiterer umweltbezogener Aspekt ist die Rck-
baufhigkeit der Grndung. Caissons knnen im Gegensatz zu den Tiefgrndungen ohne
groen Aufwand wieder entfernt werden.
Monopile-Grndung
Die Grndung mit einem freistehenden Stahlrohr, das in den Meeresboden eingerammt
wird, ist vom statischen Prinzip her gesehen eine Pfahl- oder Tiefgrndung (Bild 17.4).
Der Ausdruck Monopile hat sich hier so eingebrgert, da an dieser Stelle der An-
Monopile
bis 25 m
Wassertiefe
Sand 20m
glizismus unvermeidlich ist. Diese vergleichsweise einfache Lsung wird vor allem aus
Kostengrnden immer dort bevorzugt, wo die ueren Bedingungen hierfr geeignet sind.
Die Monopile-Grndung erfordert praktisch keine Vorbereitung des Seebettes, aller-
dings mu der Seegrund aus Sand oder Kies bestehen, um teure Bohrarbeiten zu ver-
meiden. Das Stahlrohr wird je nach Untergrund 10 bis 20 m tief mit einem hydraulischen
Hammer von einer schwimmenden Plattform aus in den Seeboden gerammt. Derart schwe-
res Montagegert mu fr diesen Zweck zur Verfgung stehen (Bild 17.5).
nopilefundamente verwendet. Sie werden in den Boden gebohrt statt eingerammt. Damit
werden auch grere Wassertiefen erschlossen und die Anwendbarkeit auf Anlagen der
5 MW-Klasse ausgedehnt.
Das Monopile-Fundament besteht aus dem eigentlichen Tragrohr auf das ein sog. ber-
gangsstck (transition piece) aufgesetzt wird. Der Turmfu der Windkraftanlage wird auf
der bergangstruktur montiert. Diese wird dann ausgerichtet und mit einer speziellen
Technik mit dem Monopile-Tragrohr verbunden.
mittlerer Wasserstand
30m
Wassertiefe
15m
Bild 17.7. Montage der Tripod-Fundamente fr die Multibrid 5MW Anlagen im Windpark Alpha
Ventus in einer Wassertiefe von 35 m (Foto Multibrid)
Jackets
Fr groe Wassertiefen sind auch die Stahl-Gitterkonstruktionen, so genannte Jackets,
geeignet. Diese Grndungsstrukturen werden seit Jahrzehnten fr viele andere Oshore-
Bauwerke verwendet und haben sich gut bewhrt. Eine Jacket-Struktur verfgt ber ein
gutes Verhltnis von Steigkeit, Gewicht und Kosten. Fr Windkraftanlagen sind sie deshalb
unter bestimmten Bedingungen eine geeignete Grndungsalternative (Bilder17.8 und17.7).
Die Jacket-Konstruktion besteht in der Regel aus vier nahezu senkrechten Beinen,
die mit diagonalen und waagerechten Bestrebungen verbunden sind. Hierfr werden
Rohre von 05 bis 20 m Durchmesser verwendet. Die Beine des Jackets werden im
Meeresboden durch eingerammte oder eingebohrte Pfhle verankert. Das Gewicht der
Jacket-Fundamente variiert je nach der Breite ihrer Basis, die das Kippmoment der Wind-
kraftanlage aufnehmen muss. Kostentreibend sind die zahlreichen geometrisch komplexen
Schweiverbindungen und eine schwere bergangsstruktur von der oberen eckigen Platt-
form zum kreisrunden Turmansch der Windkraftanlage. Eine spezielle Konstruktion
wurde fr den Windpark BARD Oshore I gewhlt. Sie wird als Tripile-Grndung
bezeichnet (Bild 17.10).
17.1 Technische Probleme der Offshore-Aufstellung 735
mittlerer Wasserstand
Wassertiefe
ber 30 m
Bild 17.9. Montage der Tripod-Fundamente fr die Multibrid 5 MW Anlagen im Windpark Alpha
Ventus in einer Wassertiefe von 35 m (Foto Multibrid)
736 Kapitel 17: Windenergienutzung im Kstenvorfeld der Meere
Bild 17.10. Bard 5 MW-Anlagen mit Tripile-Fundamenten in einer Wassertiefe von 35 bis 40 m
Schwimmende Plattformen
Fr die Oshore-Windenergienutzung werden auch schwimmende Plattformen entwickelt.
Derartige Plattformen, die mit Trassen am Meeresgrund befestigt werden, sind in der
Oshore-Technik bekannt. Fr Windkraftanlagen sind sie in den Wassertiefen, die heute
fr die Oshore-Windenergienutzung in Frage kommen, noch keine wirtschaftliche Alter-
native. Auerdem verkompliziert die Bewegung der schwimmenden Plattform das dyna-
mische Verhalten (Bild 17.11).
Ungeachtet dieser Schwierigkeiten gibt es konkrete Entwicklungsvorhaben zur Reali-
sierung von schwimmenden Oshore-Anlagen. Mehrere Prototypen werden seit einigen
Jahren getestet [8]. Ein Projekt wird unter dem Namen Hydrowind von einer norwegi-
schen Firma gemeinsam mit Siemens entwickelt [9]. Eine andere Entwicklung wird von
der Firma Vestas verfolgt (Bild 17.12). Die Windkraftanlage schwimmt mit Hilfe eines
monopilehnlichen, getauchten Schwimmkrpers, der mit Kabeln auf dem Meeresboden
festgehalten wird. Ob die Windenergie in ferner Zukunft auch in groer Entfernung von der
Kste und damit in Wassertiefen, die nur mit schwimmenden Plattformen erreicht werden,
wirtschaftlich genutzt werden kann, bleibt abzuwarten. Wenn die Entwicklung erfolgreich
17.1 Technische Probleme der Offshore-Aufstellung 737
mittlerer Wasserstand
groe Wassertiefe
Bild 17.12. Vestas V80-2.0 MW auf dem Prototyp einer schwimmenden Plattform vor der portugi-
sischen Kste bei Agucadoura (Vestas)
738 Kapitel 17: Windenergienutzung im Kstenvorfeld der Meere
Die ringfrmige Verbindung bietet den Vorteil, da bei einer eventuellen Unterbrechung
des Kabels die dahinter liegenden Windkraftanlagen im Gegensatz zu den bei Landwind-
parks blichen Kettenverschaltungen nicht ausfallen, sondern ber den Ring umgeschaltet
werden knnen. Das interne Kabelnetz wird in der parkeigenen Umspannstation zusam-
mengefhrt (Bild 17.13). Dort wird die Mittelspannung der internen Parkverkabelung auf
die Hochspannung fr den Energietransport zum Land gebracht.
8
Windkraftanlagen
Reihe 2 Reihe 1
Einzelne WKA
Kstenlinie
Kste
150 kV
Freileitung
Offshore 150/24 kV
Transformatorstation
1)
2)
bergabestation
3) Seekabel
Lasttrenner
Landkabel
1)
1) 24 kV Sammelschiene
2) 160/80/80 MVA Transformator Blindleistungskompensation
3) 150 kV Lasttrenner
Zu den WKA-Reihen
3 bis 10
Grundstzlich ist auch ein internes Gleichstromnetz denkbar. Dies ist jedoch nur sinn-
voll, wenn jede Windkraftanlage mit einem geregelten Gleichrichter angeschlossen wird
und auch die Verbindung zum Land als Gleichstrombertragung ausgefhrt wird. Diese
Option kann in Zukunft bei drehzahlvariabel betriebenen Windkraftanlagen, die ohnehin
ber einen Gleichstromzwischenkreis verfgen, interessant werden. Unter den heutigen Be-
dingungen werden jedoch Lsungen auf der Basis von Gleichstrom als zu teuer angesehen.
Die gesamte Elektrotechnik im Kraftwerksbereich ist seit Jahrzehnten auf Drehstromsy-
steme eingestellt.
740 Kapitel 17: Windenergienutzung im Kstenvorfeld der Meere
Offshore-Umspannstation
Die Energiebertragung zum Festland mu bei greren Entfernungen und Leistungen
auf Hochspannungsniveau erfolgen. Aus diesem Grund ist am Aufstellort des Windparks
eine Umspannstation erforderlich. Hier werden die Leitungen von den Windkraftanlagen
zentral zusammengefhrt und die Energie auf Hochspannung transformiert.
Abgesehen von dieser Aufgabe enthlt die Station die erforderlichen Schaltfelder und
andere elektrische Einrichtungen, wie zum Beispiel Blindstrom-Kompensationsanlagen.
Die Hochspannungstransformatoren sind in der Regel lgekhlt. Die Schaltfelder mssen
gasisoliert (SF6-Technik) ausgefhrt werden. Die Umspannstation bentigt ein eigenes
Fundament in hnlicher Weise wie fr die Windkraftanlagen, zum Beispiel als Monopile
Bild 17.14.
Nennspannung 145 kV
Type XLPE
Anzahl der Adern 3
Nennstrom je Ader 900 A
bertragungskapazitt 205 MVA
Kupferquerschnitt je Phase 630 mm2
Ohmscher Widerstand je Phase 00641 /km
Induktiver Widerstand je Phase 01162 /km
Kapazitt je Phase 0185 F/km
Ladestrom je Phase 47 A/km
Verluste je Phase 52 W/km
Auendurchmesser 200 mm
Gewicht ca. 100kg/m
zur Verfgung stnde. Ein 300 MW Windpark zum Beispiel wird deshalb ber vier 150 kV-
Kabel angeschlossen, die paarweise in einem gewissen Sicherheitsabstand zueinander, ver-
legt werden.
Die Wechselstrombertragung ber weite Entfernung hat allerdings ihre besonderen
Probleme. Die Kabel wirken hnlich wie ein groer Kondensator, das heit, sie verhal-
ten sich im Hinblick auf die elektrischen Eigenschaften kapazitiv. Ab einer bestimmten
Entfernung (etwa 100 km) wird der permanent erforderliche Ladestrom (Blindleistung)
so gro, da praktisch keine Wirkleistung mehr bertragen werden kann. Abhilfe kn-
nen nur parallel geschaltete Drosselspulen schaen, die den Blindstrom kompensieren. Da
742 Kapitel 17: Windenergienutzung im Kstenvorfeld der Meere
die erforderliche Blindleistung mit dem Spannungsniveau quadratisch zunimmt, ist die
Begrenzung des Spannungsniveaus zum Beispiel auf 110 bis 150 kV sinnvoll. Bei groen
Leistungen mssen eventuell mehrere Leitungen parallel verlegt werden auch unter dem
Gesichtspunkt der Redundanz. Der Spannungsabfall ber die Entfernung und der damit
zwangslug verbundene Wirkungsgradverlust ist nicht unbetrchtlich. Der bertragungs-
wirkungsgrad wird fr ein 145-kV-Drehstrom-Seekabel wie folgt angegeben [10]:
50 km 095
100 km 092
150 km 088
Diese Nachteile fhren dazu, da die Wirtschaftlichkeit der Drehstrombertragung ab
einer Entfernung von ca. 100 km in Frage gestellt wird und als Alternative eine Hoch-
spannungsgleichstrombertragung (HG) in Erwgung gezogen wird (Bild 17.17). Der
bertragungswirkungsgrad ist bei der HG in viel geringerem Mae entfernungsabhn-
gig und liegt bei 150 km noch bei ca. 092.
Bild 17.17. Gleichstrom Koaxial-Seekabel; bertragbare Leistung 800 MW, Durchmesser 180 mm,
Gewicht ca. 90 kg/m [10]
Die HG vermeidet die Nachteile, die mit der Blindleistungskompensation und dem
Wirkungsgradabfall verbunden sind. Allerdings sind hierfr smtliche Systeme und Kom-
ponenten wie Schalter usw. wesentlich teurer. Ein weiterer Nachteil besteht darin, da bei
Gleichstrom der bergang auf eine andere Spannungsebene nicht auf direktem Wege mg-
lich ist. Die Transformation ist nur ber eine teure und verlustbehaftete Wechsel- und
sptere Gleichrichtung mglich.
Bei den blichen HG-Systemen werden Thyristorwechselrichter eingesetzt. Fr die
Anbindung von Windparks haben sie den Nachteil, da im Windpark bei einem internen
17.2 Transport und Montage 743
Bild 17.18. Lagerung der Bauteile an Land vor dem Transport zum Oshore-Aufstellgebiet Yttre Sten-
grund (NEG Micon/Vestas)
Bild 17.19. Verladen des vormontierten Rotors (Durchmesser 70 m) fr die Montage des Oshore-
Windparks (NEG Micon/Vestas)
17.2 Transport und Montage 745
Sttzfe, die fr die Montagearbeiten auf dem Meeresgrund abgesenkt werden knnen.
Beim Transport werden die Sttzen hochgezogen und die Plattform wird von einem Schlep-
per gezogen (Bilder 17.19 und 17.20).
Der Umfang der Montagearbeiten auf See und das dazu erforderlich Gert werden un-
ter anderem von der Bauart der Grndung bestimmt. Monopile-Grndungen erfordern
schwere hydraulische Hammerwerke, um die Stahlrohre mit Durchmessern um die 4 m
bis zu etwa 20 m tief in den Meeresboden einzurammen (vergl. Bild 17.21). Ein erhebli-
cher Risikofaktor fr die Montage ist das Wetter. Alle heute bekannten Montagetechniken
knnen nur bei ruhiger See durchgefhrt werden. Das wichtigste Kriterium ist in diesem
Zusammenhang die Wellenhhe. Bei Wellenhhen von ber einem Meter werden die Ar-
beiten extrem schwierig oder unmglich, so da die vorbergehende Unterbrechung der
Arbeiten im Logistikkonzept einkalkuliert werden mu.
ner Zeit behoben werden knnen, ist der Erlsausfall in den langen Stillstandszeiten ein
wirtschaftliches Problem fr den Betreiber.
Vor diesem Hintergrund werden fr alle kommerziellen Oshoreprojekte die verschie-
densten Konzepte entwickelt, um die Erreichbarkeit der Anlagen zu gewhrleisten. Die
Versorgungsschie mssen ber speziell bewegliche Anlandevorrichtungen verfgen, um
auch bei hherem Wellengang an den Trmen festmachen zu knnen (Bild 17.22). Selbst
der Einsatz von Unterwasserfahrzeugen wird in Erwgung gezogen, mit deren Hilfe das
Wartungspersonal in Taucheranzgen unter Wasser in den Turm einsteigen kann.hnliche
Arbeiten sind ohnehin bei der Montage der Windkraftanlagen erforderlich.
Bild 17.22. Andocken eines Versorgungsbootes bei Wellengang an einer Windkraftanlage (Maritime
Journal)
Darber hinaus wird eine gewisse Zugnglichkeit aus der Luft fr zweckmig ge-
halten. Einige groe Oshore-Windkraftanlagen verfgen ber spezielle Plattformen auf
dem Maschinenhaus mit deren Hilfe Personen und Material mit Hubschraubern abgesetzt
werden knnen (Bild 17.23).
Bild 17.23. Absetzen von Wartungspersonal mit einem Hubschrauber auf einer Oshore-Windkraft-
anlage (AREVA)
Kosten sind deshalb noch nicht reprsentativ fr den langfristigen kommerziellen Betrieb
von Oshore-Windparks.
Ungeachtet dieser Vorbehalte werden bereits Kosten publiziert, die jedoch sehr von
der individuellen Situation beeinut sind und kaum Allgemeingltigkeit fr sich be-
anspruchen knnen. In den meisten Fllen verbergen sich auch noch nachgezogene
Entwicklungskosten hinter den verentlichten Zahlen. In jedem Fall wird man jedoch
feststellen knnen, da der Aufwand fr Wartung und Instandhaltung wesentlich hher als
fr landgesttzte Projekte ist und auch bleiben wird. Schtzwerte gehen von 33 bis 50 %
hheren Kosten aus. Zustzlich wird man auch die Werte fr die technische Verfgbarkeit
der Anlagen niedriger als an Land ansetzen mssen. Man schtzt das fr die berschauba-
ren nchsten Jahre die Verfgbarkeit nicht wesentlich ber 90 % liegen wird [13]. Um den
Aufwand fr die Betriebskosten in Zukunft auf wirtschaftlich akzeptables Ma zu bringen,
ist die Zuverlssigkeit der Anlagen von zentraler Bedeutung.
In erster Linie mu die Wartungs- und Stranflligkeit der Anlagen, gemessen am
heutigen Stand, noch deutlich verringert werden. Eine frhzeitige Fehlererkennung ist
ebenso wichtig wie eine Strategie der vorbeugenden Wartung, damit diese Arbeiten dann
durchgefhrt werden knnen, wenn die Wetterbedingungen gnstig sind. Ziel mu es
sein, die MTBF (Mean Time Between Failure) zu maximieren. Die hierzu geeigneten
Strategien und technischen Manahmen mssen in der Windenergieindustrie noch ein-
gefhrt werden. Noch weitergehende berlegungen sehen den Einsatz von Fernwirk-
systemen vor. Man erhot sich, mit dieser Technik zumindest einfache Wartungs- und
Einstellarbeiten von Land aus durchfhren zu knnen. Die Entwicklung eines integrierten
Logistik-Konzeptes, das ausgehend von den Produktionsstandorten, ber die Lagerhal-
tung, die Transportmglichkeiten bis hin zu den Verfahren der Zugnglichkeit bei rauher
17.4 Offshore-Windenergienutzung im Bereich der Nord- und Ostsee 749
See und schlechter Sicht wird in Zukunft fr die Wirtschaftlichkeit des Oshore-Betriebs
von Windkraftanlagen von entscheidender Bedeutung sein. Der langfristige Aufwand fr
die Betriebskosten wird in hohem Mae davon abhngen und damit letztlich auch eine
Frage der Investition in die logistischen Mittel sein.
Das Kstenvorfeld der Nord- und Ostsee bietet im Hinblick auf die Windenergie-
nutzung unterschiedliche Voraussetzungen, so da auch die Entwicklung der Oshore-
Windenergienutzung in den einzelnen Regionen mit unterschiedlichen Akzenten verluft.
Wassertiefe
Die wichtigste ozeanographische Einugre ist die Wassertiefe. Sowohl die Nordsee als
auch die Ostsee sind im Bereich der Ksten sehr ach, da sie auf dem Festlandsockel liegen.
Die Wassertiefe der Nordsee geht nicht ber etwa 40 m hinaus. In geringer Entfernung
von der Kste ist mit einer Wassertiefe von 10 bis 20 m zu rechnen. Darber hinaus ist
noch der Tidenhub zu bercksichtigen, der in Kstennhe stellenweise Maximalwerte von
45 m erreicht. Allerdings liegt vor der deutschen Nordseekste das Wattenmeer, wo sich
0
mittlere Wassertiefe m
5
Ostseekste
Oderbank (Stettiner Bucht)
10
15
20
Nordfriesische Kste
K
(Nordsee)
25
Ostfriesische Kste
K
(Nordsee)
30
35
40
0 10 20 30 40 50 60 70
Entfernung zur Kste
K ste m
Bild 17.25. Zunahme der Wassertiefe mit der Entfernung von der Kste in der Deutschen Bucht [14]
17.4 Offshore-Windenergienutzung im Bereich der Nord- und Ostsee 751
die Aufstellung von Windkraftanlagen aus kologischen Grnden verbietet. Aus diesem
Grund sind im deutschen Nordseebereich grere Projekte nur in weiterer Entfernung
vom Land und damit auch in grerer Wassertiefe (20 bis 40 m) realisierbar. Die Zunahme
der Wassertiefe mit der Entfernung von der Kste zeigt Bild 17.25 [14]. Die Wassertiefe der
Ostsee erreicht nur Maximalwerte von ca. 20 m. Auerdem gibt es dort kein Wattenmeer,
so da der unmittelbare Kstenbereich mit geringer Wassertiefe genutzt werden kann.Von
dieser Situation protieren insbesondere die dnischen Oshore-Projekte. Im Bereich der
dnischen Ostseegewsser knnen selbst sehr groe Oshore-Windparks in Wassertiefen
von 10 bis 15 m realisiert werden.
Der Tidenhub fllt in der Ostsee praktisch weg, dafr mu im Winter mit wesentlich
strkerer Vereisung gerechnet werden. Nach der Wassertiefe sind die zu erwartenden Wel-
lenhhen von Bedeutung. Hierin unterscheiden sich Nord- und Ostsee erheblich.Whrend
in der Ostsee die maximale Wellenhhe etwa 7 m betrgt, mu in der Nordsee mit einer
maximalen Wellenhhe von 20 m gerechnet werden (sog. Jahrhundertwelle).
Windverhltnisse
Die hohen Windgeschwindigkeiten ber See sind ein wesentlicher Anreiz fr die Oshore-
Aufstellung von Windkraftanlagen. Einen berblick ber die Windverhltnisse vor den
Ksten der Europischen Union vermittelt Bild 17.26. Fr die Nordsee werden in einer
Entfernung von mehr als 10 km von der Kste im sdlichen Bereich Werte von ber 8 m/s
in einer Hhe von 60 m angegeben. Im Norden liegen die mittleren Windgeschwindigkeiten
etwa 1 m/s ber diesem Wert [3]. ber der Ostsee ist die mittlere Windgeschwindigkeit ge-
nerell etwas geringer. Sie nimmt von Westen nach Osten zu und erreicht vor den Baltischen
Staaten hnliche Werte wie im sdlichen Bereich der Nordsee.
Besondere Beachtung im Hinblick auf die Windverhltnisse erfordert der unmittel-
bare Bereich vor der Kste bis zu einer Entfernung von etwa 10 km in die See. Neuere
Untersuchungen weisen darauf hin, da in diesem Bereich der bergang von den Wind-
verhltnissen an Land zu den Verhltnissen der oenen See stattndet [15]. Das betrit
nicht nur die mittlere Windgeschwindigkeit, sondern auch die Vernderung des Gradien-
ten fr die Zunahme der Windgeschwindigkeit mit der Hhe. Mit anderen Worten: Die
Aufstellung von Windkraftanlagen mu mindestens diese Entfernung zum Land haben,
um das Oshore-Windenergiepotential wirklich ausschpfen zu knnen. Nur dann ist eine
Mehrenergielieferung von 30 bis 40 % gegenber einem Landstandort zu erwarten. Diese
Erkenntnis ist besonders fr die Ostseekste von Bedeutung, da hier wegen des fehlenden
Wattenmeeres eine Oshore-Aufstellung dicht vor der Kste mglich ist.
Die Hugkeitsverteilung der Windgeschwindigkeit ber See lt sich nach einer Wei-
bull-Verteilung mit einem Skalierungsfaktor k = 20 bis 22 beschreiben. Die vorherr-
schende Windrichtung bewegt sich je nach Lage von Sdwest bis Nordwest. Die Wind-
geschwindigkeit nimmt, wegen der geringeren Oberchenrauhigkeit, schneller mit der
Hhe zu als an Land. Die durchschnittliche Rauhigkeitslnge betrgt nur etwa 0003 m.
Der entsprechende Hellmann-Exponent liegt im Bereich von 011 bis 012. Damit ist der
Gewinn an Energieausbeute mit zunehmender Hhe geringer als an Land, mit der Folge,
da die wirtschaftlichen Turmhhen der Windkraftanlagen niedriger gewhlt werden kn-
nen (Bild 17.27).
752 Kapitel 17: Windenergienutzung im Kstenvorfeld der Meere
Bild 17.26. Windverhltnisse vor den Ksten der Europischen Union in mehr als 10 km Entfernung
von der Kste fr verschiedene Hhen [16]
17.4 Offshore-Windenergienutzung im Bereich der Nord- und Ostsee 753
120 Onshore:
he H m
100 z0 = 50 mm
Offshore:
vwNabe = 8,5 m/s bei 60 m
h)
80
e r e ic
z0 = 0,2 mm
tenb
60
Ks
e
s hor
e(
40
hor
O ff
ns
O
20
10
Bild 17.27. Hhenprole der Windgeschwindigkeit fr einen typischen Land- und Oshore-Stand-
ort [3]
Eine weitere wichtige charakteristische Gre ist die Turbulenzintensitt. Whrend die
Turbulenzintensitt ber Land im Bereich zwischen 10 und 20 % liegt, wird ber dem oe-
nen Meer eine Turbulenzintensitt von unter 10 % gemessen. Typische Werte liegen bei 8 %
in einer Hhe von 60 bis 70 m [5]. Diese geringere Turbulenzintensitt verringert einerseits
die aus der Umgebungsturbulenz resultierenden Ermdungslasten fr die Windkraftanlage,
bewirkt aber andererseits ein weniger schnelles Aullen der Nachlaufstrmung hinter
dem Rotor. Aus diesem Grund mssen die Abstnde zwischen den Anlagen grer als bei
Landaufstellung sein, um den gleichen aerodynamischen Feldwirkungsgrad zu erzielen
(vergl. Kap. 5.1.4 und Kap. 18.3.1). Bei geringeren Abstnden erhht sich die feldindu-
zierte Turbulenz mit wiederum entsprechenden Folgen fr die Ermdungsbelastung der
Anlagen.
Meeresgrund
Die Beschaenheit des Meeresgrundes ist fr die Konstruktion der Grndungsstruktur ei-
ner Windkraftanlage von Bedeutung. Der berwiegende Teil des Seegrundes im Bereich
der Nord- und Ostsee besteht aus Feinsand. Gebiete mit grberem Sand und greren
Steinansammlungen durchsetzen den Meeresgrund. Kommen Monopile-Grndungen zum
Einsatz, spielt die Bodenfestigkeit eine Rolle fr das Schwingungsverhalten der Windkraft-
anlage [3] (vergl. Kap. 12.10). In Zusammenhang mit der Beschaenheit des Seebodens
sind die Meeresstrmungen zu beachten, die bei sandigem Boden erhebliche Verschiebun-
gen des Bodenmaterials und in Verbindung mit Hindernissen (z. B. Fundamenten), sog.
Auskolkungen, verursachen. Diese Eekte knnen die Stabilitt der Grndung erheblich
beeinussen. Sorgfltige Bodenuntersuchungen sind deshalb im Rahmen jeder Planung
unerllich.
754 Kapitel 17: Windenergienutzung im Kstenvorfeld der Meere
Nationale Hoheitsgewsser
In der Bundesrepublik Deutschland gelten in den nationalen Hoheitsgewssern im
Prinzip die gleichen planerischen und genehmigungsrechtlichen Voraussetzungen wie
an Land. Die Kstenlnder genehmigen die Standorte im Rahmen einer Flchenplanung
(Raumordnungsverfahren) und sttzen sich auf die gleichen Genehmigungskriterien
und gesetzlichen Grundlagen wie an Land. Das heit, die Umweltvertrglichkeitsprfung
(UVP) wird wie an Land durchgefhrt. Gleichzeitig sind die europischen Richtlinien fr
die Flora/Fauna Habitate (FFH) und die Important Bird Areas (IBA) zu beachten.
Formal zustndig fr die Genehmigungen sind die Landesbehrden, die eine Bauge-
nehmigung erteilen, in gleicher Weise wie an Landstandorten. Fr Baumanahmen im
Meeresgrund, z. B. die Seekabelverlegung, mu das Bundesberggesetz beachtet werden.
Ausschlieliche Wirtschaftszone
Die rechtliche Situation in der Ausschlielichen Wirtschaftszone (AWZ) ist weit weni-
ger eindeutig und fhrt unabhngig von der Aufstellung von Windkraftanlagen zu einer
vlkerrechtlichen Grundsatzdiskussion. Streng genommen enden alle nationalen und euro-
pischen Gesetze an den Grenzen der nationalen Hoheitsgewsser. In Deutschland sind die
zulssigen Verfahrensweisen in der AWZ in der Seeanlagenverordnung des Bundesamtes
Vi
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17.4
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Offshore-Windenergienutzung im Bereich der Nord- und Ostsee
Bild 17.28. Oshore-Projekte im Bereich der Nationalen Hoheitsgewsser und ausschlieliche Wirt-
755
756 Kapitel 17: Windenergienutzung im Kstenvorfeld der Meere
fr Seeschiahrt und Hydrographie (BSH) festgelegt und sttzen sich auf die Bestim-
mungen des Internationalen Seerechts. Aus dieser rechtlichen Situation ergibt sich die
Notwendigkeit, da alle nationalen Vorschriften mit dem internationalen Seerecht abge-
stimmt werden mssen. Es geht ber die Grenzen dieses Buches weit hinaus, im Detail
darzulegen, welche juristischen Grundsatzprobleme oder Verfahrensschritte daraus folgen.
Aus pragmatischer Sicht wird so verfahren, da in der Bundesrepublik Deutschland
die Genehmigungskriterien, die in den nationalen Gewssern gelten, sozusagen freiwillig
auch auf die AWZ bertragen werden. In anderen Anrainerstaaten der Nord- und Ostsee
kann dies im Detail anders gehandhabt werden. Einige Lnder neigen dazu, in der AWZ
ein vereinfachtes Genehmigungsverfahren zuzulassen. Die Diskussion ber diese Frage ist
noch keineswegs abgeschlossen.
Die formale Zustndigkeit fr das Genehmigungsverfahren liegt in der Bundesrepub-
lik Deutschland bei den zustndigen Wasser- und Schiahrtsdirektionen, die dem BSH
unterstehen. Das BSH ist wiederum eine nachgeordnete Behrde des Bundesverkehrsmi-
nisteriums.
tenmeer. Erst ab 2003 kam Bewegung in die Verfahrensablufe, so da bis 2007 etwa 20
Projekte genehmigt wurden (vergl. Kap. 17.4.4).
kologische Auswirkungen
Dieser Bereich ist der bei weitem umfangreichste und vllig unbestritten auch der wichtig-
ste. Die Stichworte, unter denen die kologischen Auswirkungen diskutiert werden, sind:
Vgel: Vogelzug, Kollisionen mit Vgeln, Brutgebiete, Nahrungsquellen fr die Vgel,
usw.
Meeressuger (Kleinwale, Robben): Strungen der Tiere durch Unterwasserschallemis-
sionen und eventuell durch elektrische und magnetische Felder, die von den Windkraft-
anlagen ausgehen.
Fische: Einu auf die Brutsttten und Fregebiete,Vernderungen von Meeresstrmun-
gen und Bodenbeschaenheit durch die Oshore-Fundamente sowie deren Einu auf
das Verhalten der Fische.
Kleinlebewesen im Meeresgrund (Benthos): Insbesondere whrend der Bauarbeiten
werden Beeintrchtigungen dieses Biotops befrchtet.
Landschaftsschutz: Sichtbarkeit der Anlagen von Land aus.
In diesem Zusammenhang ist ein weiteres Problem, da viele kologische Aspekte,
die in die Diskussionen eingebracht werden, den Charakter von Vermutungen haben
oder nicht in der richtigen Bedeutung gesehen werden. Zum Beispiel die Annahme, da
die elektrischen Felder, die von den Unterwasserkabeln ausgehen, das Wohlbenden der
Kleinlebewesen im Meeresgrund (Benthos) eventuell beeintrchtigen knnten, kann man
einerseits als Anla fr noch nie durchgefhrte, interessante Forschungsarbeiten betrachten
und die Ergebnisse, die sich leider nur in Langzeitversuchen zeigen, abwarten, oder man
ringt sich dazu durch, im Sinne einer kologischen Gterabwgung zu entscheiden und
trotz derVermutung, da diese Lebewesen in irgendeiner Weise tangiert werden, das Projekt
durchzufhren. Immerhin leistet die zuknftige Oshore-Nutzung der Windenergie auf
absehbare Zeit den wahrscheinlich bedeutsamsten Beitrag fr eine kologisch nachhaltige
Energieversorgung.
Wirtschaftliche Interessen
Die Abgrenzung vorhandener wirtschaftlicher Interessen ist beim Auftreten einer neuen
Nutzung in einem Gebiet immer ein Problem das zu zahlreichen Konikten fhrt.
758 Kapitel 17: Windenergienutzung im Kstenvorfeld der Meere
Bild 17.29. Oshore-Windpark bei Vindeby vor der Kste von Lolland (Dnemark), 1991
von der Kste mit sich bringt. Auch die Baukosten waren noch zu hoch, um eine mit
der Landaufstellung vergleichbare Wirtschaftlichkeit zu erreichen. Andererseits waren die
Erfahrungen doch so ermutigend, da sich seitdem in nahezu allen Anrainerstaaten von
Nord- und Ostsee die Plne fr groe kommerzielle Oshore-Windparks gegenseitig ber-
bieten (vergl. Bild 17.28).
In Dnemark wurden auch die ersten Schritte in Richtung einer kommerziellen
Oshore-Windenergienutzung unternommen. Ende der neunziger Jahre standen die
ersten erprobten Windkraftanlagen der Megawatt -Klasse zur Verfgung. Mit diesen An-
lagen konnten auch grere Projekte in Angri genommen werden. Die Voraussetzungen
fr vergleichsweise niedrige Investitionskosten waren in Dnemark wegen der groen
Flachwassergebiete am gnstigsten.
Am Standort Middelgrunden in Sichtweite des Hafens von Kopenhagen wurden 20
Bonus-Windkraftanlagen mit je 2 MW Leistung errichtet (Bild 17.31). Kurz darauf folgte
2003 das Projekt Horns Rev I mit 80 Vestas 2 MW Windkraftanlagen an der Westkste
bereits in deutlich grerer Wassertiefe.
Auch in Schweden wurden die nchsten Projekte bereits unter kommerziellen Vor-
zeichen errichtet. Utgrunden an der sdschwedischen Kste und Itre Steengrund an der
schwedischen Westkste. In England wurde 2003 mit dem Projekt North Hoyle ein erster
Schritt in die kommerzielle Oshore Windenergienutzung unternommen (Bild 17.32).
Diese Projekte, obwohl sie in ihrer technischen Ausstattung direkte Vorlufer der heu-
tigen Oshore-Windparks darstellten, waren unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten na-
trlich noch erheblich von einer kommerziellen Nutzung entfernt. In einigen Fllen, wie
zum Beispiel in Horns Rev I traten auch schwerwiegende technische Mngel auf, die erst
mit hohen Kosten behoben werden mussten.
Bild 17.31. Oshore-Windpark Middelgrunden vor der dnischen Ostseekste in der Nhe von Ko-
penhagen mit 20 Bonus-Anlagen (20 MW), 2001 (Foto Oelker)
17.5 Offshore-Windenergie in Europa 761
Bild 17.32. Windpark North Hoyle mit 30 Vestas 2 MW-Anlagen an der britischen Ostkste, 2003
Dnemark
Die am weitesten fortgeschrittenen Planungen gibt es fr die dnischen Gewsser. Die
dnische Regierung hat die vormaligen Energieversorgungsunternehmen Elsam und El-
kraft (heute E2 und DONG) dazu gebracht, sich fr die Oshore-Windenergienutzung zu
engagieren, so da in Dnemark mittlerweile ein konkreter und geordneter Plan zur Er-
schlieung des Oshore-Potentials existiert. Bis zum Jahr 2030 sollen mindestens 4000 MW
Windenergieleistung an verschiedenen Oshore-Standorten installiert werden. Der dni-
sche Plan Energie 21 sttzt sich im wesentlichen auf fnf Standorte (Bild 17.33).
Diese Standorte sollen in der ersten Phase mit jeweils etwa 150 MW bebaut werden und
nach der Auswertung der dadurch gewonnenen Erfahrung schrittweise bis zum Jahr 2030
auf die geplante Kapazitt, die bis ber 1000 MW pro Standort vorsieht, ausgebaut werden.
762 Kapitel 17: Windenergienutzung im Kstenvorfeld der Meere
Laeso
Middelgrund
Kopenhagen
Bei Erreichung dieses Ziels wrde Dnemark 40 bis 50 % des nationalen Stromverbrauches
alleine aus der Oshore-Windenergienutzung decken knnen.
Die nchsten Vorhaben, deren Realisierung im Jahre 2002 in Angri genommen wurde,
benden sich an den Standorten Horns Rev in der Nordsee und Rdsand in der Ostsee.
Am Standort Horns Rev wurden in der ersten Baustufe 80 Anlagen mit je 2 MW von Typ
VESTAS V80 errichtet . Die zweite Baustufe mit weiteren 200 MW bendet sich in einem
Bild 17.35. Windpark London Array mit 175 Siemens 36 MW Anlagen, Gesamtleistung 630 MW
(Foto Siemens)
Schweden 2 %
Italien 1,5 %
110 MW Belgien 3,5 %
90 MW
195 MW
Niederlande 4 %
228 MW
Deutschland 9,5 %
508 MW
Grobritannien 65 %
3560 MW
Dnemark 14,5 %
782 MW
Der Planungs- und Genehmigungsstand, so wie er sich 2011 dargestellt hat, lt er-
kennen welche Kapazitten an Oshore-Windenergie im Bereich der Nord- und Ostsee
Schweden 4 %
Grobritannien 13 %
(730) Norwegen 2 %
(2108) (350)
Belgien 3 % Niederlande 13 %
(504) (2123)
Dnemark 3 %
(418)
Italien 1 %
Estland 6 % (162)
(1000)
Finnland 2 %
(400)
mglich sind. Im gesamten Bereich der Nord- und Ostsee sind es mehrere hunderttau-
send Megawatt. Man wird zurecht einwenden knnen, da nicht alle diese Bltentrume
reifen werden. Einige Vorhaben, die extrem weit im oenen Meer liegen, werden ver-
mutlich an der Wirtschaftlichkeit scheitern (vergl. Kap. 19.4). Andere Projekte stoen an
Genehmigungsgrenzen und verschwinden wieder von der Planungsliste. Dafr werden
neue Standorte in die Diskussion gebracht werden. Darber hinaus sollte man die Reali-
sierungszeitrume nicht unterschtzen. Auch wenn mittlerweile die Genehmigungspraxis
deutliche Fortschritte gemacht hat. Es gibt auch technische und wirtschaftliche Faktoren,
die in vielen Fllen eine schnelle Realisierung verhindern.
Wie immer man die in zehn oder zwanzig Jahren realisierbare Kapazitt einschtzt,
eins wird in jedem Fall deutlich: Das Oshore-Windparkpotential ist fr Europa eine be-
deutende energiewirtschaftliche Option. Die realisierbare Kapazitt reicht in jedem Fall
aus um in Zukunft groe Teile der berkommenen Energiequellen nicht nur zu ergnzen,
sondern auch zu ersetzen.
Mit dieser Perspektive fr die Energiewende wurden die Projekte in mehrfacher Hin-
sicht gefrdert. Die Vergtung fr den Strom aus der Nordsee wurde mit einer Novellierung
des Erneuerbare-Energien-Gesetzes auf bis zu 019 pro Kilowattstunde angehoben. Noch
entscheidender war aber eine Vereinbarung mit den Energieversorgungsunternehmen, vor
allem mit E-on und Vattenfall, die diese veranlasste ein spezielles Nordsee-Oshorenetz
zu realisieren um die Kosten fr die Netzanbindung an Land nicht allein den Windpark-
betreibern aufzubrden. Diese Politik ist nicht unumstritten. Die Kritiker sehen darin die
Tendenz die Nutzung der Windenergie im groen Stil wieder dem Monopol der groen
Energieversorger zu berlassen. Unstrittig ist jedoch, da auf dieser Basis der Ausbau der
Oshore-Windenergienutzung in Deutschland beschleunigt wird.
Nordsee-Offshorenetz
Das Problem des Energietransports zum Land fr die deutschen Oshore-Windparks, die
Entfernungen von ber 100 km berbrcken mssen, wird durch ein grorumig geplantes
noch Nordsee-Netz gelst. Die Windparks werden ber ihre parkeigenen Umspannstatio-
nen ber 150 kV Kabel mit sog. Konverterstationen verbunden (Bild 17.40). Dort wird
der Strom in Gleichstrom umgewandelt und ber eine Hochspannungsgleichstromber-
tragung (HG) verlustarm an Land bertragen. An Land wird der Strom dann wieder in
Wechselstrom umgeformt und in das Landnetz eingespeist.
Zur Zeit sind fnf Konverterstationen mit ihren Pendants an Land geplant, zwei davon
sind bereits fertig gestellt bzw. im Bau. An jede Konverterstation werden mehrere Wind-
parks angebunden. Die Windparkbetreiber errichten nur ihre parkeigene Umspannstation
auf ihre Kosten. Die Stichleitungen zu der Konverterstation, in der Regel auf 150 kV Ebene,
sind bereits Teil des Nordsee-Netzes.
Die Gesamtplanung in der Nordsee erreicht einer Kapazitt von ca. 40 000 MW. Das
Ziel im Rahmen der Energiewende ist 25 000 MW bis zum Jahre 2020 zu realisieren. Ob
dieses Ziel erreicht werden kann hngt unter anderem vom Netzausbau an Land ab. Ohne
neue Stromtrassen, die diese Leistung von der Kste in das Binnenland bertragen, wird
sich der Ausbau verlangsamen mssen.
Ostsee-Bereich
Es gibt deshalb keine vergleichbaren Planungen wie in der Nordsee. Dennoch ist gengend
Raum fr einige grere Projekte, 2000 wurde der Windpark Baltic I mit 21 Siemens 23
MW-Anlagen in Betrieb genommen (Bild 17.42). Weitere Projekte sind in einer konkreten
Planungs- bzw. Vorbereitungsphase.
Bild 17.42. Windpark Baltic I in der Ostsee mit 21 Siemens 23 MW Anlagen, 2011
Nordamerika
Sowohl in den USA als auch in Kanada wurden in den letzten Jahren intensive Studien
ber das nutzbare Oshore-Windenergiepotential durchgefhrt [26]. Zu erwhnen ist in
den USA die Westkste vor dem Staat Virginia wo bereits konkrete Planungen fr etwa
2000 MW in Arbeit sind [27]. In Kanada sollen vor der Kste von Britisch Columbia etwa
1750 MW demnchst realisiert werden.
Asien
In Asien richtet sich der Blick heute in erster Linie auf China. Der erste grere chine-
sische Oshore-Windpark wurde 2010 mit chinesischen Windkraftanlagen errichtet (Bild
17.43). Die nchsten Projekte Longya und Rundong mit Windkraftanlagen von Sinovel und
Siemens werden zur Zeit vorbereitet. Darberhinaus gibt es zahlreiche weitere Planungen,
nach denen bis zum Jahre 2020 etwa 30 000 MW realisiert werden sollen [28].
Neben China planen auch Indien, Taiwan und Korea Oshore-Projekte. Aus Korea sind
konkrete Plne fr Oshore-Windparks bekannt. Die Entwicklung wird dort auch von den
koreanischen Herstellern von Windkraftanlagen wie Hunday und Samsung vorangetrieben,
die mittlerweile Anlagen bis zu 7 MW Leistung entwickeln.
Ein Sonderfall fr die Oshore-Windenergienutzung ist Japan. Die Ksten fallen um
die japanischen Inseln steil ab. Es gibt nur wenige kleine Flachwasserbereiche. In Japan wird
deshalb die Entwicklung von schwimmenden Plattformen fr Oshore-Windkraftanlagen
vorangetrieben. Mit Mitsubishi verfgt Japan auch einen beraus potenten Hersteller von
maritimen Einrichtungen und auch von WindkraftanlagenWenn diese Entwicklungen
einen kommerziellen Reifegrad erreichen, wird auch in Japan mit groer Wahrscheinlich-
keit eine nennenswerte Oshore-Windenergiekapazitt realisiert werden. Der Atomunfall
von Fukushima wird diese Entwicklung mit Sicherheit beschleunigen.
Literatur 771
Anderere Kontinente
Die Windverhltnisse in Afrika und Sdamerika sind insgesamt gesehen schwcher als in
der nrdlichen Hemisphre. Konkrete Planungen fr groe Oshore-Windenergieprojekte
sind deshalb nicht bekannt. Grundstzlich gibt es in den weit sdlichen Bereichen von
Afrika und Sdamerika allerdings sehr hohe Windgeschwindigkeiten. Die Entfernungen
zu den Stromverbrauchern sind jedoch im allgemeinen zu gro. Ob in ferner Zukunft
auch in diesen Gebieten die Windenergie genutzt wird, bleibt abzuwarten.
Literatur
1. Pernpeintner, R.: Oshore Siting of Large Wind Energy Convertrer Systems in the
German North Sea, Modern Power Systems, Vol 4, N o 6, 1984
2. Jamieson, P.; Camp, T. R.; Quarton, D. C.: Wind Turbine Design for Oshore, OWEMES
2000, April 1315, 2000, Siracusa, Italien
3. Khn, M. et al.: Structural and Economic Optimisation of Bottom-Mounted Oshore
Wind Energy Converters (OWECS) Final Report, Delft University of Technology,1998
4. SEAS: Design Regulations for Oshore Wind Farms, Denmark, 2000
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Turbines, 2009
6. Germanischer Lloyd: Windenergy IV, Part 2, Guidelines for Certication of Oshore
Wind Turbines, Ed. 2005
7. Mitzla, A.; Uecker, G.: Grndungsstrukturen fr Oshore-Windkraftanlagen, Son-
derdruck Hansa Maritime Journal 112002, Hamburg
8. Norsk Hydro ASA: Projekt Hywind, Firmenprospekt, Oslo, 2007
9. Christiansen, P.; Jrgensen, K.; Srensen, A.: Grid Connection and Remote Control for
the Horns Rev 150 MW Oshore Windfarm in Denmark, OWEMES 2000, Oshore
Windenergy Conference, Siracusa, April 1315, 2000
10. Barton, G.: E-on Oshore-Windenergieaktivitten, Firmenprsentation 2007
11. Weiferdt, P.: Die Netzanbindung von Oshore Windparks, Sonne, Wind und Wrme
Nr. 3/2000
12. DEWI, Niederschsische Energie-Agentur, Niederschsisches Institut fr Wirtschafts-
forschung e.V.: Untersuchung der wirtschaftlichen und energiewirtschaftlichen Eekte
von Bau und Betrieb von Oshore-Windparks in der Nordsee auf das Land Nieder-
sachsen. Projekt-Nr. 2930, Hannover, 2001
13. Rehfeld, K.: Kurzgutachten im Rahmen des Erneuerbaren-Energien-Gesetzes, Teil
Windenergie, Deutsche Wind Guard, 2003
14. Schwenk, B.; Rehfeld, K.: Untersuchungen zur Wirtschaftlichkeit von Windenergiean-
lagen im Oshore-Bereich der norddeutschen Kstenlinie, 4. Deutsche Windenergie-
konferenz, Wilhelmshaven, 1998
15. Larsen, S.: Wind Resource in the Baltic Sea, Forschungsprojekt der Kommission der
EU, JOU2-CT, 93-0325, 1993
16. Matthies, H. G., et al.: Germanischer Lloyd, Garrad Hassan: Study of Oshore Wind
Energy in the EC, Verlag Natrliche Energie, Brekendorf, 1995
772 Kapitel 17: Windenergienutzung im Kstenvorfeld der Meere
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_18, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
774 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
18.1 Projektentwicklung
Die Projektentwicklung eines greren Vorhabens zur Nutzung der Windenergie, in der
Regel ein Windpark, bestehend aus mehreren Windkraftanlagen, ist ein komplexer Proze,
der keineswegs allein unter technischen Gesichtspunkten abluft. Die erfolgreiche Durch-
fhrung des Vorhabens erfordert neben einem gehrigen Ma an planerischer Kompetenz
vor allem eine einfhlsame Vorgehensweise im Hinblick auf die lokalen Gegebenheiten
und Interessen. Windenergieprojekte werden zum Glck! nicht von oben geplant
und diktiert, sondern sie entstehen in fast allen Fllen aus einer lokalen Initiative.
Die Projektentwicklung beinhaltet eine Reihe unterschiedlicher Aspekte und verluft
in Phasen, die sich zwar nicht klar voneinander abgrenzen lassen, die jedoch einen zuneh-
menden Grad der Konkretisierung und damit der Realisierungschancen kennzeichnen.
Diese schrittweise Vorgehensweise ist deshalb so wichtig, da die aufzuwendenden Mittel
stetig ansteigen. Nur mit zunehmenden Erfolgsaussichten ist es zu verantworten Zeit und
Geld in die Projektentwicklung zu investieren. Diese Tatsache ist manchen Enthusiasten
oft nicht bewut. Sie erwarten nicht selten, da schon eine Idee mit einer vagen Aussicht
auf die Realisierung potentielle Geldgeber veranlassen mte, im Vertrauen auf die gute
Sache, eine Projektentwicklung zu nanzieren.
18.2 Genehmigungsverfahren
Das formelle Genehmigungsverfahren zur Errichtung von Windkraftanlagen hat sich in
den letzten zehn bis fnfzehn Jahren mehrfach gendert. In den Anfangsjahren gab es in
den einzelnen Bundeslndern unterschiedliche und noch eher improvisierte Verfahren, die
den potentiellen Betreiber oft vor erhebliche Probleme gestellt haben. Im Jahr 2001 wurde
das Genehmigungsverfahren gesetzlich neu geordnet.
Bundesbaugesetz (BauGB)
Das Bundesbaugesetz wurde 1998 novelliert. Seitdem gelten Windkraftanlagen im soge-
nannten Auenbereich der Bebauung als privilegierte Vorhaben. Diese gesetzliche Re-
gelung hat die Realisierung von Windenergieprojekten deutlich erleichtert, da sie jetzt nicht
mehr durch den Einspruch einzelner Personen verhindert werden knnen. Der Bedeu-
tung der Windkraftnutzung fr die Allgemeinheit ist damit Rechnung getragen worden.
Die Windkraftanlagen sollen allerdings in sog. Windeignungsgebieten errichtet werden
(vergl. Kap. 18.2.2).
18.2 Genehmigungsverfahren 777
Bild 18.1. Gesetze und Regelwerke im Rahmen der Genehmigung von Windkraftanlagen [1]
Raumordnungsgesetz (ROG)
Die Bundeslnder erstellen in der Regel einen Landesentwicklungsplan in dem grund-
stzliche Aussagen ber die Energiepolitik und den Platz, den die erneuerbaren Energien
einnehmen sollen, enthalten sind. Auf dieser Basis und unter Bercksichtigung des Raum-
ordnungsgesetzes sowie anderer Landesplanungsgesetze werden gemeindebergreifende
Raumordnungsplne erstellt. Diese sogenannte Regionalplanung ist fr die Genehmigung
von Bauvorhaben heute von erstrangiger Bedeutung. Die darin enthaltenen Vorgaben sind
ebenso wichtig wie z. B. die Bauleitplanung auf der Ebene der Gemeinden, die sich der
Regionalplanung unterordnen mu.
778 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Bundesnaturschutzgesetz (BNatG)
Die Errichtung von Windkraftanlagen stellt einen Eingri in Natur und Landschaft dar.
Dieser ist zulssig wenn folgende Voraussetzungen gegeben sind:
bereinstimmung mit den Vorgaben der Landesplanung und der Raumordnung
erhebliche und nachhaltige Beeintrchtigungen der Natur vermieden werden
angemessene Ausgleichsmanahmen durchgefhrt werden
ber die Zulssigkeit des Vorhabens entscheiden die fr Naturschutz und Landschafts-
pege zustndigen Behrden. Je nach Gre des Vorhabens ist eine mehr oder weniger
umfangreiche entliche Beteiligung vorgesehen.
Bundesimissionsschutzgesetz BImSchG
Fr die greren Windparkprojekte ndet, in hnlicher Weise wie fr den Bau und Betrieb
anderer technischer Groanlagen (z. B. Kraftwerke), das Bundesimissionsschutzgesetz An-
wendung. Die Verfahrensweise im Einzelnen richtet sich nach der Gre des Vorhabens.
Umweltvertrglichkeits-Prfungs-Gesetz (UVPG)
Grere Projekte, im Rahmen der Genehmigung nach BImSchG erfahren eine Umweltver-
trglichkeitsprfung (UVP). In diesem Rahmen werden die Stellungnahmen der angespro-
chenen Behrden und Verbnde eingeholt und auerdem die Antragsunterlagen entlich
ausgelegt. Bei Vorliegen von Einsprchen wird ein ebenfalls entlicher Errterungstermin
angesetzt und danach ber die Zustndigkeit entschieden.
Straenrecht
Das Straenrecht regelt die einzuhaltenden Mindestabstnde von Bundesautobahnen,
Bundes-, Landes- und Kreisstraen. Darber hinaus werden so genannte Anbauverbote
und Anbaubeschrnkungen vorgeschrieben.
Luftverkehrsgesetz (LuftVG)
Die Luftfahrtbehrden mssen fr die Errichtung von Windkraftanlagen im Einzugs-
bereich von Flughfen ihre Zustimmung geben. Diese kann auch mit Auagen fr die
maximale Hhe der Windkraftanlagen verbunden sein. Auerdem legt die Luftfahrtbe-
hrde die Tages- und Nachtkennzeichnung der Windkraftanlagen fest (vergl. Kap. 18.9).
18.2 Genehmigungsverfahren 779
Die Denition dieser Gebiete erscheint auf den ersten Blick sehr hnlich zu sein.Aus verwal-
tungsrechtlicher Sicht ergeben sich jedoch Unterschiede, die besonders in strittigen Fllen
rechtlich relevant sind [2]. Die meisten regionalen Plne weisen fr die Aufstellung von
Windkraftanlagen Vorranggebiete aus.
Die Regionalplne richten sich nach den Vorschriften der Landesplanungsgesetze der
Lnder, so da die Ausgestaltung und die Verfahrensweisen lnderspezisch unterschied-
lich sind. Die Zustndigkeit fr die Aufstellung der Regionalplne liegt bei Regionalen
Planungsverbnden bzw. Planungsgemeinschaften, in einigen Bundeslndern auch als
Regionalrte oder Landesplanungsbehrde bezeichnet. Die Mitglieder der regionalen
Planungsverbnde sind die Landkreise und kreisfreien Stdte der jeweiligen Planungsre-
gion. Die kreisangehrigen, kleineren Gemeinden sind in der Regel keine unmittelbaren
Mitglieder. Der Entwurf des Regionalplanes wird von einem im Rahmen des regiona-
len Verbandes arbeiteten Planungsausschu erstellt. Die Mitwirkung der Gemeinden
erfolgt meistens ber diesen Planungsausschu. Der Verfahrensablauf ist meist so, da
der regionale Planungsverband einen Entwurf beschliet in dem den einzelnen Nutzungs-
arten bestimmte Rume zugewiesen werden. Zum Beispiel: Landwirtschaft, Industrie und
Gewerbe, Natur und Landschaftsschutz, Tourismus und Erholung usw., aber auch Wind-
energienutzung.
Der vom Regionalverband genehmigte Regionalplan mu entlich bekannt gemacht
werden. Erst mit der abgeschlossenen entlichen Auslegung tritt der Regionalplan in Kraft.
Ein Windenergieprojekt hat heute kaum noch eine Chance genehmigt zu werden, wenn
es nicht in einem Windvorranggebiet im Rahmen eines genehmigt Regionalplanes liegt.
Die Initiatoren und Planer der Projekte mssen sich deshalb mit dieser Planung und den
Interessen der zustndigen Gemeinde gleichzeitig befassen und auseinandersetzen.
kommenden Anforderungen auf. Der technische Teil der geforderten Unterlagen umfasst
mindestens:
Standortbeschreibung (geographische Lage, Flurplne)
Bauunterlagen fr die Anlage (Beschreibung der Windkraftanlage, Typprfung)
Kartierung der Grundstckschen mit den erforderlichen Abstandschen
Kabeltrassen
Zuwegung mit Kran-Stellchen
Bodengutachten (eventuell auch nach der Baugenehmigung)
Nachweis der Grundstcks -Nutzungsvertrge (auch nach der Baugenehmigung)
Der zweite wichtige Bestandteil der Genehmigungsplanung sind die Umweltvertrglich-
keitsuntersuchungen nach dem BImSch-Gesetz. Die generellen Anforderungen sind im
BImSchG beschrieben. Im Detail werden diese jedoch in jedem Bundesland etwas unter-
schiedlich gehandhabt und durch einzelne Bestimmung der Baugesetzgebung ergnzt. Im
allgemeinen werden Unterlagen zu folgenden emissionsrechtlich relevanten oder umwelt-
bezogenen Tatbestnden, das heit eigene Untersuchungen, Bewertungen von externen
Gutachtern oder Stellungnahmen der zustndigen Behrden gefordert:
Windgutachten
Schallemissionen
Turbulenzeinsse
Eisabwurf
Optische Wirkung in der Landschaft (Visualisierung)
Blitz- und Brandschutz
Anlagensicherheit
782 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Arbeitssicherheit
Flugsicherung
Verwendete Baumaterialien (Stodaten)
Abfallbehandlung
Beendigung des Betriebes
Menschliche Siedlungsstruktur
Besonderer Schutzgter (Denkmalschutz)
Bodenbewirtschaftung
Bodenversiegelung
Wasserwirtschaft
Naturrumliche Charakterisierung
Klassizierung der Flora und Fauna-Biotopstrukturen
FFH-Vertrglichkeit
Artenschutz (Kartierung der Besiedlung durch Vgel, Fledermuse und sonstige ge-
schtzte Tierarten) mit Risikoabschtzung fr diese Tiere
Archologische Besonderheiten
Landschaftspegerischer Begleitplan
Das Thema Genehmigungsverfahren soll nicht ohne einige allgemeine Bemerkungen ab-
geschlossen werden. Die Genehmigung neuer Vorhaben entwickelt sich zunehmend zum
grten Hindernis fr den weiteren Ausbau der Windenergienutzung. Hierbei spielen
weniger technische oder administrative Hrden eine Rolle, als vielmehr der wachsende
Widerstand von Natur- und Landschaftsschutzverbnden. Ihre Interessenvertreter blockie-
ren in vielen Fllen die Errichtung von Windkraftanlagen und beeinussen die entliche
Akzeptanz der Windenergienutzung.
Das Problem der Windenergienutzung unter diesem Aspekt lt sich etwa wie folgt cha-
rakterisieren: Die globalen kologischen Vorteile der Windenergienutzung liegen auf der
Hand und werden von allen Interessengruppen lebhaft betont. Die Nachteile der Errichtung
von Windkraftanlagen, vor allem ihre Sichtbarkeit in der Landschaft und eine eventuelle
Geruschbelstigung, spielen sich jedoch vor der Haustr der Anwohner ab. Dem Brger
wird also zugemutet, zugunsten der globalen, fr ihn nicht unmittelbar erfahrbaren Vor-
teile in seiner unmittelbaren Umgebung, Einschrnkungen hinzunehmen. Dies fhrt zu
der bekannten Haltung: Windenergie ja aber bitte nicht vor meiner Haustre. Man
macht es sich zu leicht, diese Haltung als kleinkariert abzuqualizieren. Hier liegt in der
Tat ein Problem.
Es wird weiterhin groer Anstrengungen bedrfen, in der entlichkeit deutlich zu
machen, da eine kologisch orientierte Energieversorgung auch gewisse Opfer erfor-
dert. Diese werden besonders dann als unzumutbar empfunden, wenn sie neu sind. Die
Opfer, die die Energieversorgung aus fossilen Brennstoen in den letzten 200 Jahren gefor-
dert haben, und die bei Fortsetzung dieser Technologie auch in Zukunft gebracht werden
mssen, werden demgegenber mit Achselzucken zur Kenntnis genommen. In einer Zeit
des allgemeinen Rckzugs auf die private Idylle ist die Vermittlung dieser Einsichten keine
leichte Aufgabe. Sie ist im Grunde genommen gegen den gesellschaftlichen Trend gerichtet.
Diese eher pessimistische Einschtzung darf jedoch keine Entschuldigung dafr sein, nicht
alles zu versuchen, um in dieser Richtung aufklrerisch zu wirken.
18.3 Technische Auslegung von Windparks 783
Aerodynamischer Feldwirkungsgrad
Das Problem der aerodynamischen Interferenz von Windkraftanlagen in einer geometri-
schen Feldanordnung wurde zuerst in den USA im Zusammenhang mit der Verwirklichung
der ersten Windfarmen untersucht, wenn auch die hierbei gewonnenen Erkenntnisse sp-
ter keineswegs immer befolgt wurden. Der aerodynamisch bedingte Leistungsverlust, der
durch die gegenseitige Abschattung der Anlagen entsteht, wird im sog. aerodynamischen
Feldwirkungsgrad ausgedrckt. Dieser ist deniert als die Energielieferung des Gesamt-
parks im Verhltnis zur Summe der Energieausbeute, den die ungestrten Einzelanlagen
liefern wrden. In einem realen Feld ist der aerodynamische Feldwirkungsgrad immer klei-
ner als hundert Prozent, da die gegenseitige aerodynamische Beeinussung bis zu einem
Anlagenabstand von 20 Rotordurchmessern und darber hinaus sprbar ist.
Diesen Feldwirkungsgrad gilt es fr eine vorgegebene Feldanordnung zu bestimmen
oder die geometrische Anordnung des Feldes so zu whlen, da der Feldwirkungsgrad des
Parks mglich hoch ist. Man kann den Feldwirkungsgrad mit Hilfe theoretischer Mo-
delle ermitteln, die hnlich aufgebaut sind wie die in Kap. 5.1 beschriebenen Modelle
der Rotorleistungsberechnung, jedoch zustzlich die gegenseitige Beeinussung der Ro-
tornachlaufstrmung bercksichtigen.
Die Leistungsabgabe einer einzelnen Anlage lt sich ohne Kenntnis der Windrich-
tungscharakteristik des Aufstellortes berechnen. Da die Anlage dem Wind nachgefhrt
wird, hngt die Leistungsabgabe nur von der Windgeschwindigkeit ab. Anders dagegen
verhlt sich die Leistungsabgabe einer Feldanordnung. Je nach Windrichtung werden die
Abstnde der Einzelanlagen in Windrichtung wie auch quer zum Wind verschieden sein,
so da die Abschattungsverluste kleiner oder grer sein knnen. Zur Berechnung der
Energielieferung eines Anlagenparks ist deshalb neben der Hugkeitsverteilung der Wind-
geschwindigkeit auch die jhrliche Verteilung der Windrichtung erforderlich.
Der aerodynamische Feldwirkungsgrad wird im wesentlichen von folgenden Einu-
gren bestimmt:
Anlagenanzahl und Feldgeometrie (Anlagenabstand)
Anlagencharakteristik (Rotor-Schubbeiwert, Leistung, Rotornabenhhe)
Turbulenzintensitt am Standort
Hugkeitsverteilung der Windrichtung
In welcher Grenordnung der Feldwirkungsgrad aufgrund theoretischer Modellrechnun-
gen liegt, zeigen die Bilder 18.4 und 18.5. Aus diesen Ergebnissen lt sich die Schlu-
folgerung ziehen, da aus aerodynamischer Sicht ein Anlagenabstand von acht bis zehn
18.3 Technische Auslegung von Windparks 785
100
Feldwirkungsgrad %
dc = 5D
3D
90
80
dl
dc
WIND
vW = 6,3 m/s
in 10 m HHhe
70
0 5D 10D 15D 20D
Abst nde dl in Windrichtung
Abstnde
100
Feldwirkungsgrad %
0=15%
10% 5%
15%
90
0=10%
80
0=5%
70
10D
dq
60 WIND
Wind aus einer Richtung
Wind aus allen Richtungen
a: Turbulenzgrad (%)
50
0 2D 4D 6D 8D 10D 12D
Abstnde
Abst nde dq quer zur Windrichtung
Bild 18.5. Aerodynamischer Feldwirkungsgrad in Abhngigkeit vom Rotorabstand quer zum Wind
und vom Turbulenzgrad [3]
786 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Leistungscharakteristik
Nicht nur die Energielieferung eines Feldes unterscheidet sich von der Summe der unge-
strten Einzelanlagen, sondern auch die Leistungskennlinie. Bei Erreichen der Einschalt-
windgeschwindigkeit werden die Anlagen der ersten Reihe zuerst anlaufen, die dahinter-
liegenden, bedingt durch die verzgerte Anstrmung, noch nicht. Erst nach und nach
werden alle Anlagen anlaufen, bis ab einer bestimmten Windgeschwindigkeit alle Anla-
gen eingeschaltet sind. Ab dieser Windgeschwindigkeit, die ber der fr die Einzelanlage
spezizierten Nennwindgeschwindigkeit liegt, laufen alle Anlagen mit Nennleistung; der
Feldwirkungsgrad betrgt dann 100 %. Diese Eekte fhren zu einem Unterschied in der
Leistungscharakteristik der ungestrten Einzelanlage und des Anlagenparks. Die Parkcha-
rakteristik ist auerdem noch windrichtungsabhngig (Bild 18.6).
125
Rel. Leistung %
100
Windpark
(genherte
(gen herte
Charakteristik) Windpark
(reale Charakteristik)
75
Einzelanlage
MOD-2
50
25
0
0 5 10 15 20 25
Windgeschwindigkeit vW m/s
Bild 18.6. Leistungskennlinie einer ungestrten Einzelanlage und eines Windparks [3]
Induzierte Turbulenz
Die im Feld von den Windkraftanlagen hervorgerufene Turbulenz hat neben ihrem positi-
ven Eekt, die Nachlaufstrmung schneller aufzufllen, auch die negative Auswirkung, das
Ermdungslastspektrum nicht unerheblich zu erhhen. Zu der natrlichen Umgebungs-
turbulenzintensitt am Standort addiert sich die von den Windkraftanlagen selbst erzeugte
induzierte Turbulenz. Wie bereits in Kap. 5.1.4 errtert, hngt dieser Eekt auer von der
18.3 Technische Auslegung von Windparks 787
Anlagencharakteristik im wesentlichen von der Entfernung zum Rotor, das heit von den
Abstnden der Anlagen eines Windparkfeldes, ab. Aus diesem Grund besteht bei gegebe-
ner Turbulenzintensitt am Aufstellort grundstzlich die Gefahr, da die Gesamtturbulenz
im Windpark-Feld die in den Lastannahmen fr die Einzelanlagen zugrundegelegte Ent-
wurfsturbulenz berschreitet (Bild 18.7).
30
Turbulenzintensittt %
Einzelanlage:
Turbulenzintensit
25 Entwurfsturbulenzintensittt nach
Entwurfsturbulenzintensit
IEC 61400-1 ed 2 I=18% bei vw=15 m/s
20
15
5D
10
10 D
5
0
5 6 7 8 9 10 15 20 25
Mittlere Jahreswindgeschwindigkeit in Nabenhhe
Nabenh he vw m/s
Bild 18.7. Abhngigkeit der Turbulenzintensitt von der mittleren Windgeschwindigkeit und dem
relativen Anlagenabstand fr einen Oshore-Standort [4]
Auf der anderen Seite werden die Windkraftanlagen, die sich in der Nachlaufstrmung
der luvseitigen Anlagen benden, mit einer geringeren mittleren Windgeschwindigkeit
beaufschlagt, so da das mittlere Belastungsniveau verringert wird. Es ist deshalb bei gen-
gend groen Abstand der Anlagen a priori nicht zu entscheiden, ob die Gesamtbelastung
fr die Anlagen im Feld ansteigt oder nicht. Einige Hersteller sind, wohl aus Vorsichts-
grnden, dazu bergegangen, einen Mindestabstand fr die Feldaufstellung ihrer Anlagen
vorzuschreiben.
Die Verhltnisse werden jedoch kritisch im Hinblick auf die induzierte Turbulenz, wenn
die Abstnde der Anlagen etwa drei Rotordurchmesser oder weniger betragen. Die Behr-
den in Deutschland fordern in diesem Fall ein sog. Turbulenzgutachten in dem nach-
gewiesen werden muss, da die Auslegungs-Turbulenzintensitt der zu grundliegenden
Lastannahmen nicht berschritten wird. Neben diesem Nachweis wird unter Umstnden
auch ein Nachweis gefordert, da benachbarte Strom-Freileitung in nicht durch die Tur-
bulenz des Windparks in unzulssige Schwingungen versetzt werden.
Neben den Abstnden der Anlagen spielt auch der Schubwert der Windkraftanlage
eine gewisse Rolle. Dieser ist je nach Bauart und Anlagentyp unterschiedlich. Stallgeregelte
Anlagen haben einen hohen Schubbeilwert jedoch auch bei Anlagen mit Blatteinstellwin-
kelregelung sind Unterschiede vorhanden (Bild 18.8). Diese knnen im Einzelfall darber
entscheiden, ob bei einer vorgegebenen Flche die eine oder Anlage mehr aufgestellt wer-
den kann, ohne da die zulssige Turbulenzintensitt berschritten wird.
788 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Elektrische Kabel
Die interne Verkabelung und die Stichleitung zum Netzanbindungspunkt erfolgt bei Wind-
parks in Deutschland ausschlielich mit erdverlegten Kabel. Die wesentlichen Bestandteile
der Erdkabel sind (Bild 18.9):
elektrischer Leiter, meistens bestehend aus gebndelten Einzeldrhten
innere und uere Schutzhlle
Isolierung aus vernetztem Polyethylen
Schirm aus Kupferdrhten
Folie
uere Schutzhlle aus Polyethylen
18.3 Technische Auslegung von Windparks 789
Als Material fr den elektrischen Leiter stehen Kupfer oder Aluminium zur Wahl. Kupfer
hat eine hhere Leitfhigkeit (56 S/m) als Aluminium (35 S/m). Bei gleicher bertra-
gungsfhigkeit sind Kupferkabel aber mindestens doppelt so teuer wie Aluminiumkabel.
Aus diesem Grund werden heute im Mittel- und Hochspannungsbereich fast ausschlielich
Aluminiumkabel mit einem Leiter verwendet. Kabel mit mehreren Leitern, zum Beispiel
Dreileiter-Kabel, sind etwas hher belastbar und werden im Niederspannungsbereich ein-
gesetzt. Die Kabel werden mit den verschiedensten Leiter Querschnitten angeboten. Im
Mittelspannungsbereich (20 kV) sind Leiterquerschnitte von 150 bis 630 mm2 blich.
Hochspannungskabel mit 110 kV sind von etwa 240 mm2 bis 1600 mm2 handelsblich.
Die Bezeichnung der Kabel ist genormt. Fr die gebruchlichen 20 kV und 110 kV
Kabel bedeuten die einzelnen Buchstaben und Ziern:
N Nationale Norm nach VDE
A Aluminium Leiter
2X VPE-Isolierung (vernetztes Polyethylen)
S Kupferschirm
F Bewehrung aus verzinkten Stahldrhten
2Y PE-Mantel(Polyethylen)
Kupfer als Leitermaterial wird nicht gekennzeichnet.
Fr eine funktionsfhige Kabelverbindung sind neben dem eigentlichen Kabel noch
die Verbindungsmuen und die Endverschlsse notwendig (Kabelgarnitur). Die Endver-
schlsse schlieen das Ende der Kabel ab und stellt die Verbindung mit anderen An-
lageteilen, z. B. einer Schaltanlage, her. Dementsprechend setzen sich die Kosten fr ein
betriebsfhiges Kabel zusammen aus:
Kabel
Muen und Endverschlssen
Verlegung
790 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Die Kosten fr 20 kV-Kabel liegen je nach Leiterquerschnitt bei 30 bis 35 pro Meter (150
mm2 ) bis zu 55 bis 60 pro Meter (630 mm2 ). Hochspannungskabel sind erheblich teurer,
teils wegen der hheren Kosten fr das Kabel selbst, teils wegen teurer Zusatzeinrichtungen.
Erdverlegte Kabel haben eine hhere sog. Impedanz (eine Art Wechselstromwiderstand) als
Freileitungen. Fr Mittelspannungs-Kabel spielten dies keine groe Rolle, anders jedoch
bei 110 kV-Hochspannungskabel. Um den erhhten Blindleistungsbedarf auszugleichen
sind Kompensationsspulen am Leitungsende erforderlich. In einigen Fllen, bei greren
Kabellngen, mssen aufwendige sog. Schrgregel-Transformatoren eingesetzt werden,
um die Spannung und den Phasenwinkel anzupassen. Die Kosten fr ein verlegtes und
betriebsfhiges 110-kV-Kabel liegen zwischen 250 bis 350 pro Meter.
bertragungbare Leistung
Mittelspannungskabel sind in ihrer bertragungsleistung, je nach Leiterquerschnitt auf 10
bis 25 MVA beschrnkt. Eine 110 kV Leitung kann bei einem blichen Leiterquerschnitt von
600 mm2 etwa 120 bis 130 MVA bertragen (Bild 18.10). Kurzfristige berschreitungen sind
in Grenzen mglich, sofern keine thermische berlastung auftritt. In jedem Fall steigen
aber die bertragungsverluste an.
Bild 18.10. bertragbare Leistung von Mittel- und Hochspannungskabeln mit verschiedenen Lei-
terquerschnitten [5]
18.3 Technische Auslegung von Windparks 791
bertragungsverluste
Die elektrischen Verluste im Anlagenfeld sind eine unmittelbare Folge der gewhlten
elektrischen Parameter. Spannungsniveau, Kabellngen, Kabelquerschnitte und Anzahl
der Transformatoren sind die wichtigsten Einugren. Auch fr groe Windparks sollte
der elektrische Verlust bis zum Netzverknpfungspunkt nicht mehr als 2 % betragen.
Die bertragungsverluste werden durch die bekannte ohmsche Beziehung zwischen
Stromstrke und Leitungswiderstand bestimmt:
PV = UV I = R I 2
Die elektrische Verlustleistung Pv kann durch grere Leitungsquerschnitte, also eine Ver-
kleinerung des ohmschen Widerstandes R, verringert werden oder, wesentlich eektiver,
durch eine hhere Spannung, die ber die Stromstrke im Quadrat eingeht.
3 lI2
PV =
q
mit:
PV = elektrische Verlustleistung (W)
UV = Spannungsverlust (V)
I = Stromstrke (A)
l = Kabellnge (m)
= elektrische Leitfhigkeit (S/m)
q = Leiterquerschnitt (mm2 )
Verkabelungskonzeptionen
Kleinere Windkraftanlagen, deren Generatoren mit 690 Volt arbeiten, werden auch auf die-
sem Spannungsniveau mit Niederspannungskabel verbunden. Diese werden in einer sog.
Kopf oder bergabestation zusammengefasst. Dort wird die Spannung auf die Mittel-
spannung von 20 kV hochtransformiert und mit einer Stichleitung zum Netzverknp-
fungspunkt gefhrt (Bild 18.11).
Windparks mit Anlagen der Megawatt-Leistungsklasse werden auf Mittelspannungs-
niveau verkabelt. In der Regel verfgt jede groe Anlage ber einen eigenen Transformator
der die Spannung von der Generatorspannung, oft 690 Volt, auf die Mittelspannung trans-
formiert. Die Kabel werden mit unterschiedlichen Kabelquerschnitten verlegt, je nach der
zu bertragenden Leistung, das heit der Anzahl der Windkraftanlagen, deren Leistung
ber das Kabel bertragen wird.
Bei greren Windparks kann die Mittelspannung unmittelbar am Windpark mit einer
Umspannstation auf 110 kV transformiert werden und die Leistung mit einem Hochspan-
nungskabel zum Netzanschlupunkt bertragen werden (Bild 18.12). Da in Deutschland
fr diesen Zweck nur erdverlegte Kabel genehmigt werden, wird diese Konzeption wegen
der hohen Kosten fr das 110 kV-Kabel meistens vermieden und stattdessen je nach Be-
darf mehrere Mittelspannungskabel parallel verlegt. Die Umspannstation rckt dann in
die Nhe des Netzverknpfungspunktes.
792 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
interne Verkabelung
Netz- und Stichleitungen
Trafo
20kV-Mittelspannungsschiene
Verkn pfungspunkt
Verknpfungspunkt
Netzanbindungspunkt 690V Nieder-
spannungskabel
2 0k
VS
tich
leit bergabestation
bergabestation
ung
mit Trafo
vorhandenes
20kV Mittel-
spannungsnetz
Eigentumsgrenze 690V Nieder-
spannungskabel
Bild 18.11. Interne Verkabelung eines kleinen Windparks und Netzanschlu an das Mittelspannungs-
netz
Hochspannungsnetz 110kV
110kV Stichleitung
Netzanbindungs-
punkt
bergabe- und
Umspannstation
Bild 18.12. Interne Verkabelung eines groen Windparks und Netzanschlu an das Hochspannungs-
netz
18.3 Technische Auslegung von Windparks 793
18.3.3 Netzanschlu
Das Stromnetz in Deutschland wird mit Drehstrom der Frequenz 50 Hz betrieben. Es wird
nach drei Spannungsebenen unterschieden:
Hoch- und Hchstspannungsebene: 110 kV, 220 kV, 380 kV
Mittelspannungsebene: 30 kV, 20 kV, 10 kV
Niederspannungsebene: 400 V/230 V
Auf der Hoch- und Hchstspannungsebene erfolgt die verlustarme bertragung groer
Energiemengen im Rahmen des westeuropischen Verbundnetzes, das auf eine Stromer-
zeugung mit groen, zentralen Elektrizittswerken ausgerichtet ist. Grere Windparks mit
Leistungen von ber10 bis15 MW mssen in der Regel an das Hochspannungsnetz (110 kV)
angeschlossen werden. In einigen Fllen wird auch ein Anschlu an das Hchstspannungs-
netz (220 oder 380 kV) erforderlich. Der Anschlu an das Hochspannungsnetz bedeutet
in vielen Fllen, da fr den Windpark eine neue Umspannstation errichtet werden mu.
Ausgehend von der bergeordneten Hochspannungsebene bernimmt das Mittelspan-
nungsnetz die regionale Verteilung der elektrischen Energie. In der Regel betrgt hier das
Spannungsniveau 20 kV. Die Netzdichte und die bertragungsfhigkeit der Leitungen
nimmt von den stdtischen Ballungszentren zu den lndlichen Gebieten hin ab. Deshalb
sind die Netzauslufer der Mittelspannungsebene in den besonders windreichen Regionen
an der deutschen Nord- und Ostseekste teilweise nicht fr die Aufnahme groer zu-
stzlicher Energiemengen aus dezentraler Stromerzeugung ausgelegt. Im Hinblick auf die
Windkraftnutzung war das Mittelspannungsnetz zunchst die wichtigste Spannungsebene.
Die lokalen Niederspannungs- oder Ortsnetze versorgen Haushalte und sonstige kleine
Stromabnehmer wie Gewerbe, landwirtschaftliche Betriebe usw. Ein Anschlu an das Nie-
derspannungsnetz kommt nur fr relativ kleine Windkraftanlagen mit einer Leistung bis
etwa 100 kW, in Ausnahmefllen auch etwas darber, in Frage. Der Netzanschlu einer klei-
neren Windkraftanlage an das Niederspannungsnetz, gelegentlich auch als Hausanschlu
bezeichnet, ist besonders einfach und kostengnstig.
Die technische Ausrstung und damit auch die Kosten fr die Netzanbindung werden
grundstzlich durch vier Faktoren bestimmt:
Entfernung der Windkraftanlage zum Netz
Zustand des Netzes
elektrotechnische Ausrstung der Windkraftanlage
technische Anforderungen des Energieversorgungsunternehmens (EVU) an den Netz-
parallelbetrieb (vergl. Kap. 11.8)
Die Wahl des Netzanbindungspunktes wird dabei nicht nur durch Standort und Leis-
tung der Windkraftanlage vorgegeben, sondern hngt in erheblichem Ma auch vom Zu-
stand des Netzes und den von der Windkraftanlage ausgehenden Netzrckwirkungen ab.
794 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Verknpfungspunkt
pfungspunkt V
(Netzanbindungspunkt)
bergabestelle
Eigentumsgrenze
bergabestelle
Dieser Punkt markiert die Grenze der internen Windparkverkabelung zum Netz. Die sog.
bergabestation liegt bereits zum Teil in der Verantwortung des Netzbetreibers (EVU). Sie
mu durch eine vorgeschriebene, jederzeit fr den Netzbetreiber zugngliche Trennstelle
markiert werden. Liegt die bergabestation in der Nhe des Windparks, wie in Bild 18.12
zu sehen, fllt die Stichleitung in die Verantwortung das Netzbetreibers.
Die technische Ausfhrung der bergabestelle ist vergleichsweise einfach und unter-
scheidet sich nicht von den Einrichtungen, die auch fr andere Stromerzeugungsanlagen
vergleichbarer Leistung verwendet werden. Die Elektroindustrie bietet sog. Kompaktsta-
tionen oder Kopfstationen fr die bergabestelle an. In einem kompakten wetterfe-
sten Gehuse sind die Schalteinrichtungen und falls erforderlich auch der Transformator
(690 V/20 kV) untergebracht.Auerdem sind die notwendigen berwachungsinstrumente
enthalten (Bild 18.15).
lichkeit gegeben ist, stellt das die kostengnstigste Lsung dar. Zum einen sind die Schalt-
anlagen und Transformatoren hier wesentlich billiger als im Hochspannungsbereich und
zum anderen sind die zu berbrckenden Entfernungen bis zum Netzanknpfungspunkt
in Deutschland im Durchschnitt auf wenige Kilometer begrenzt.
Fr kleinere Leistungen ist die technische Ausrstung bei Anschlu an das Mittelspan-
nungsnetz relativ einfach. Im einfachsten Fall erfolgt die Anbindung an einen bestehenden
Leitungsmast mit einem hochgestellten Masttrennschalter (Bild 18.14).
In Deutschland ist diese Art der Netzanbindung nicht blich. Da die Aufstellung der
groen Windkraftanlagen fast immer in kleinen Gruppen oder greren Windparks er-
folgt, wird die interne Verkabelung der Anlagen in einer bergabe- oder Kopfstationen
zusammengefat (Bild 18.15). Von dort wird eine Stichleitung zu nchsten Umspannsta-
tion gelegt.
Groe Windparks mit Gesamtleistungen von ber 20 MW knnen nicht mehr an
das Mittelspannungsnetz angeschlossen werden. Die elektrische Netzstabilitt auf Mit-
796 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Zunchst sind die geforderten Fhigkeiten der Windparkanlage hinsichtlich des Netz-
parallelbetriebes, wie sie in Kap. 11.8 angesprochen wurden zu beachten. Sie betreen das
Regelungs- und Betriebsfhrungssystem, insbesondere:
die Begrenzung des Einschaltstromes
die Wirkleistungsabgabe und Erzeugungsmanagment
den Betrieb innerhalb vorgegebener Spannungs- und Frequenzwerte
den Blindleistungsaustausch
die Oberwellen und Flicker
die Trennung vom Netz und
das Verhalten bei Netzstrung.
Neben der technischen Ausrstung der Windkraftanlagen sind aber auch bestimmte
Netzeigenschaften von Bedeutung, die ber die Anschlumglichkeit an einem vorgese-
henen Netzanknpfungspunkt entscheiden:
bertragungsfhigkeit
Die Wahl des Netzanbindungspunktes wird auch dadurch beeinut, da die fr die
bertragung der erzeugten Energie verwendeten Einrichtungen (Kabel, Transformatoren,
Schalteinrichtungen usw.) nicht thermisch berlastet werden drfen. Dies gilt zunchst
fr die Stichleitung, die in der Verantwortung des Beteibers liegt. Bei zu geringer ber-
tragungsfhigkeit oder zu hohen Leitungsverlusten eines Kabels kann die Verlegung
mehrerer paralleler Kabel eine gewisse Abhilfe schaen, jedoch steigen dann die Kabelko-
sten. Im Hinblick auf das Netz und die bertragungsfhigkeit der Freileitungen spielt die
798 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
thermische Belastung im Hinblick auf das Durchhngen der Kabel an Tagen mit hohen
Umgebungstemperaturen eine Rolle. In einigen Fllen wird nach diesem Kriterium die
Einspeiseleistung begrenzt.
Kurzschluleistung
Die zulssige, hchste Einspeiseleistung am Netzverknpfungspunkt wird durch die sog.
Netzkurzschluleistung begrenzt. In Deutschland lassen die Netzbetreiber in der Regel nur
eine Einspeiseleistung von 2 % der Kurzschluleistung zu. Bei greren Windparks, die
ber eine Umspannstation angeschlossen werden, knnen wesentlich hhere Einspeise-
leistungen zugelassen werden.
Die Kurzschluleistung ist ein Ma fr die Fhigkeit eines Netzes, Strimpulse ei-
nes angeschlossenen Verbrauchers oder Einspeisers zu schlucken. Eine Erhhung der
Kurzschluleistung im Verknpfungspunkt fhrt zu einer entsprechenden Absenkung der
Netzimpedanz, so da die ausgesendeten Strstrme nur geringe Spannungsnderungen
bzw. -schwankungen verursachen. Die Netzrckwirkungen einer angeschlossenen Anlage
sinken demnach mit steigender Kurzschluleistung im Verknpfungspunkt. Die Kurz-
schluleistung im Netz verringert sich wiederum mit der Entfernung zur nchst hheren
Spannungsebene.
Netzausbau
Hinsichtlich einer grundstzlichen Bewertung der angesprochenen Netzrckwirkungen
sollte man wissen, da die Unempndlichkeit des Netzes gegen Streinsse, das heit
die Erhhung der Kurzschluleistung und die bertragungsfhigkeit, vom Netzbetreiber
durch entsprechende Netzverstrkungen in der jeweiligen Spannungsebene erhht werden
kann. Im Zuge der laufend erforderlichen Ersatz- und Ausbauinvestitionen unterliegen die
Stromversorgungsnetze ohnehin einem stndigen Wandel. So soll in Deutschland das Mit-
telspannungsnetz auf lange Sicht vollstndig auf 20-kV-Erdverkabelung umgestellt werden.
Es liegt in den Hnden der Netzbetreiber, bei den Planungen die Einbindung von de-
zentralen Energieerzeugungsanlagen miteinzubeziehen. Das Erneuerbare-Energien-Gesetz
(EEG) verpichtet die Netzbetreiber grundstzlich zum weiteren Ausbau der Netze zu-
gunsten der Einspeisung von Strom aus erneuerbaren Energiequellen. Insbesondere fr
strukturschwache, aber windreiche Regionen wrden sich damit die Voraussetzungen fr
den Parallelbetrieb von Windkraftanlagen am Mittelspannungsnetz erheblich bessern. Die
derzeitige Netzsituation sollte deshalb keineswegs als unvernderlich angesehen werden.
Auf der anderen Seite werden auch die Windkraftanlagen zunehmend netzvertrglicher.
Die Regelbarkeit im Hinblick auf die Leitungseinspeisung und die Einhaltung bestimmter
vom Netz vorgegebener Parameter wird mit jeder neuen Anlagengeneration besser.
Genehmigung gefordert, aber in der Regel mssen noch zahlreiche Details vor Baubeginn
festgelegt werden.
Vermessungsarbeiten
Die in Deutschland blichen Aufstellgebiete der Windkraftanlagen sind landwirtschaftlich
genutzten Flchen, die oft sehr kleinteilig im die Grundstcke der Eigentmer unterteilt
sind. Oft sind die Grenzen in diesen Gebieten jahrzehntelang nicht mehr festgestellt worden
und auch den Grundstckseigentmern nur noch ungefhr bekannt. Die Grundstcknut-
zungsvertrge fr die Windkraftanlagen beinhalten nicht nur die Nutzungsrechte fr den
eigentlichen Standort, sondern auch die erforderlichen Grunddienstbarkeiten fr die Fl-
chen die vom sog.Abstandskreis der Windkraftanlage berdeckt werden. In den meisten
Bundeslndern betrgt der Radius des Abstandskreises die gesamte Bauhhe der Anlage,
das heit bis zu Rotorblattspitze. Vor diesem Hintergrund ist eine genaue Vermessung der
Windkraftanlagenstandorte und der Grundstcksgrenzen nahezu unvermeidlich. In vielen
Fllen fordern die Genehmigungsbehrden auch die Vermessung im Rahmen der Bauge-
nehmigung.
Bodenproben
Liegt die Position der Windkraftanlagen endgltig fest, werden im ersten Schritt Bodenpro-
ben an Hand von Probebohrungen durchfhrt um die Bodeneigenschaften zu bestimmen.
Auf dieser Grundlage kann die Bauart der Fundamente im Detail festgelegt werden.
Fundamente
Die verschiedenen Bauarten der Fundamente sind in Kapitel 12 ausfhrlicher beschrie-
ben. Was die Bauausfhrung betrit, so erfordert diese besondere Sorgfalt und ist nicht
vergleichbar mit einem beliebigen Fundament fr ein Gebude. Diese Lehre aus drei Jahr-
zehnten moderner Windenergienutzung sollte beachtet werden.
In den Anfangsjahren wurden die Fundamente nach den Vorgaben der Windkraftan-
lagenhersteller oft in der Verantwortung des Windparkbetreibers bei rtlichen Bauunter-
nehmern in Auftrag gegeben. Dieses Verfahren hat sich nicht immer bewhrt. Heute ist
es blich die Windkraftanlagen mit Fundamenten zu bestellen. Die Bauausfhrung erfolgt
dann unter der Kontrolle des Herstellers und unter dessen Verantwortung.
Wegebau
Meistens werden gleichzeitig mit dem Bau der Fundamente die Zuwegungen zu den Wind-
kraftanlagen gebaut. In landwirtschaftlich genutzten Gebieten wird man bestrebt seien das
vorhandene Wegenetz so weit als mglich zu nutzen. Bei der heutigen Gre der Anlagen
ist aber fast immer ein Ausbau der Wege erforderlich. In erster Linie muss die Tragfhigkeit
fr die schweren Transport- und Hebefahrzeuge erhht werden, aber auch die Kurvenra-
dien mssen genau berlegt und eventuelle Hindernisse beseitigt werden. Dass dies an
Grenzen stt versteht sich von selbst, so da oft eine komplett neue Zuwegung gebaut
werden muss.
800 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Bild 18.17. Aufstell- und Verkabelungsplan fr einen Windpark (ETE Windpark GmbH)
18.4 Tiefbauarbeiten am Aufstellort 801
Kran-Stellchen
An jedem Standort der Windkraftanlage ist eine befestigte Stellche fr den Kran erfor-
derlich. Die Anforderungen an die Tragfhigkeit des Untergrundes und der Platzbedarf
sind nicht unerheblich, zumal diese Flche auch fr eventuelle sptere Reparaturarbeiten
erhalten werden muss. Ausladende Kranstellchen sind besonders strend, wenn Wind-
kraftanlagen in bewaldeten Gebieten errichtet werden sollen. Mit modernen Errichtungs-
verfahren versucht man den Platzbedarf fr die Kranstellchen zu minimieren (vergl. Kap.
18.6.1.).
Lagerchen
Whrend des Baues besteht auch ein Bedarf an Lagerchen fr die Zwischenlagerung
der Komponenten. Bei Rotorblattlngen bis zu 60 m und mehr und zahlreichen Turm-
Sektionen mit bis zu 25 m Lnge bedeutet das ebenfalls einen erheblichen Platzbedarf, der
whrend des Baues bercksichtigt werden muss.
Netzanschlustation/Umspannwerk
Weitere Baumanahmen sind mit der Netzbergabestation verbunden. Ihre Lage ergibt
sich aus der Verkabelung der einzelnen Anlagen und der Entfernung zum Netz. In vie-
len Fllen kann die theoretische optimale Lage nicht realisiert werden, da die Lage der
bergabestation durch die Pachtsituation mit den Landeigentmern bestimmt sind.
Fr ein Umspannwerk ist eine eigene Planung und eine eigene Baugenehmigung er-
forderlich.
Kabelverlegung
Die Verlegung der Kabel kann entweder auf die herkmmliche Art erfolgen, bei der mit
einem Bagger die Kabelkanle ausgehoben werden und nach dem Einlegen der Kabel wie-
der zugeschttet werden. Rationeller ist die heute bliche Verlegung mit einem speziellen
Pug, der mit einem Pugschwert die Erde aufpgt und gleichzeitig das Kabel verlegt
(Bild 18.18). Wo die Oberche nicht zerstrt werden soll, unter Straen und hnlichem,
knnen die Kabel auch mit einer Horizontalbohrmaschine, die mit einem Wasserstrahl
den Kabelkanal aufbohrt, verlegt werden. Die Verlegungstiefe richtet sich nach den Erfor-
dernissen der Bodennutzung. Auf landwirtschaftlich genutzten Flchen wird meistens eine
Tiefe von mindestens einem Meter gefordert.
In der Regel wird man versuchen die Kabel entlang der befahrbaren Wege zu verlegen.
Wo dies nicht mglich ist und die Kabeltrasse querfeldein verlegt werden muss, sind Vor-
schriften ber die Bepanzung mit Bumen und Hecken ber der Kabeltrasse zu beachten.
Insgesamt gesehen ist der Bau eines greren Windparks fr einige Zeit eine Gro-
baustelle (Bild 18.19). Nach Beendigung der Bauarbeiten mssen zwar einige zustzliche
oder ausgebaute Wege bestehen bleiben, um spter Reparaturarbeiten zu ermglichen.
Das Gelnde insgesamt wird aber bald sein ursprngliches Aussehen zurckgewinnen.
Die landwirtschaftliche Nutzung wird nur geringfgig beeintrchtigt (Bild 18.20).
802 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
18.5 Transportprobleme
Fr kleinere Windkraftanlagen ist der Transport weniger ein technisches als ein wirtschaft-
liches Problem. Um die Transportkosten niedrig zu halten, ist die Konstruktion der Anlage
hinsichtlich der maximalen Bauteilgren ein wesentlicher Faktor (Bild 18.21). Im Zeitalter
des Containerverkehrs gibt es Hchstmae, die nicht berschritten werden drfen, wenn
ein sprunghafter Anstieg der Transportkosten vermieden werden soll.
Fr groe Windkraftanlagen mit Rotordurchmessern von mehr als 50 m gewinnt das
Transportproblem eine grere Bedeutung. Groe Anlagen werden meist in abgelegenen
Gebieten aufgestellt. Ein Eisenbahnanschlu wird nur in den seltensten Fllen vorhanden
sein, so da hier nur der Straentransport mit Lastkraftwagen bleibt.
Fr den Straentransport sind einige Restriktionen zu beachten. Brckendurchfahrten
sind hierzulande blicherweise auf eine Hhe von 442 m beschrnkt. Die Transportln-
gen sollten 2025 m nicht berschreiten, da sonst die LKW-Schwerlasttransporter keine
ausreichende Manvrierfhigkeit mehr besitzen. Wegen dieser Beschrnkungen ist eine
Routenplanung im Hinblick auf Brckendurchfahrten, Oberleitungen und Kurvenradien
der Straen unerllich.
Das Transportproblem wird auch von der technischen Konzeption und dem Herstell-
verfahren der Windkraftanlage bestimmt. Zwei gegenluge Bestrebungen stehen einander
gegenber: Auf der einen Seite will man den Zusammenbau so weit wie mglich im Her-
stellerwerk durchfhren, um zeit- und kostenaufwendige Montagearbeiten am Aufstellort
804 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Bild 18.21. Verladen von kleinen Windkraftanlagen vom Typ Aeroman in einen Schiscontainer zum
Transport nach Kalifornien (Foto MAN)
zu vermeiden. Auf der anderen Seite stellt sich das Problem, das komplette Maschinenhaus
zu transportieren und auf den Turm zu montieren.
Die Rotorbltter der groen Anlagen werden meistens mit einem Spezialtransporter im
Dreierpack hochkant transportiert. Hierbei ist nicht nur die Blattlnge von ber 60 m bei
Anlagen der 5 MW-Klasse ein Problem, auch kleinere Rotorbltter haben an der Blattwurzel
eine Tiefe von ber 35 m, so da die Gesamthhe auf dem Transportfahrzeug an die Grenze
der Brckendurchfahrten gert (Bild 18.22).
Der Transport kompletter Maschinenhuser ist bis zu einer Anlagengre von 2 bis
3 MW noch auf der Strae mglich (Bild 18.23). Wesentlich problematischer sind die Ma-
schinenhuser der 5 MW-Klasse. Der Transport ist nur noch auf wenigen Straen ber
kurze Entfernungen mglich. Ein Ausweg ist der Schistransport, z. B. auf Kanlen.
Der Turm, sofern es sich um einen Stahlrohrturm handelt, wird im allgemeinen in Sek-
tionen hergestellt und transportiert (vergl. Kap. 12.4.2). Im Hinblick auf den Transport ist
die unterste Sektion kritisch. Bei einem 100 m Turm betrgt der Durchmesser bereits ber
5 m, so da diese Sektion kaum noch in einem Stck ber die Strae transportiert werden
kann. Als Ausweg bleibt nur die Fertigung in Halbschalen, die am Aufstellort zusammen-
geschweit werden mssen (Bild 18.24).
In einigen Fllen wird der Turm auch bis zu einer gewissen Hhe in einem Stck im
Werk gefertigt. Bei gnstigen Verhltnissen kann ein Turm mit einer Lnge bis zu etwa
80 m auch in einem Stck transportiert werden.
18.5 Transportprobleme 805
Bild 18.22. Transport der Rotorbltter fr eine 5 MW-Anlage mit 126 m Rotordurchmesser (LM)
Transport und Montage werden unter den derzeitigen Bedingungen als wesentliche
Kriterien fr die wirtschaftlichen Einsatzmglichkeiten von Windkraftanlagen in weniger
entwickelten Gebieten gesehen. Vor allem beim Einsatz in weniger gut zugnglichen Ge-
Bild 18.23. Transport des Maschinenhauses einer REpower 5M (Foto Oshore Stiftung/Oelker)
806 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Bild 18.24. Transport der unteren Turmsektion fr eine Repower 5 M-Anlage (Repower)
bieten, also z. B. in gebirgigem Gelnde, wird damit die wirtschaftliche Obergrenze fr die
Gre einer Windkraftanlage bestimmt. Hierbei sollte aber gesehen werden, da sich mit
der zunehmenden Verbreitung von Windkraftanlagen die heute noch gltigen Bedingun-
gen ndern werden. Befestigte Zufahrtswege und ausreichend groe Hebezeuge lohnen
sich immer dann, wenn es sich um eine entsprechende Zahl von Anlagen handelt.
18.6.1 Standardverfahren
Die heutigen kommerziellen Anlagen mit Turmhhen von bis zu 100 m werden mit ver-
gleichsweise konventionellen Hebezeugen errichtet. Die Montage ist gerade noch mit mo-
bilen Autokrnen, der 500- bzw. 650-t-Klasse mglich. Die Verfgbarkeit geeigneter Krne
in dieser Klasse ist selbst in gut erschlossenen Gebieten keine Selbstverstndlichkeit. Fr die
blichen selbstfahrenden Mobilkrne gelten die Anhaltswerte nach Tabelle 18.25. Gelegent-
lich wird auch mit sog.Aufbaukrnen gearbeitet, die erst am Aufstellort zusammengebaut
werden mssen. Mit diesen Krnen knnen auch noch grere Lasten und Montagehhen
bewltigt werden.
Tabelle 18.25. Kennwerte von Mobilkrnen mit Gitteraufsatz [1]
Allerdings mssen diese Krne an jedem Standort auf- und abgebaut werden. Um in
einem Windpark von einem Standort zum anderen zu gelangen, das heit eine Entfer-
nung von weniger als einem Kilometer zu berbrcken, mssen aller Kranteile auf LKW
verladen werden. Groe Aufbaukrne erfordern eine Transportkapazitt von bis zu 15
LKW-Ladungen. Das Verfahren wird damit extrem zeitraubend und teuer.
Der erste Schritt bei der Errichtung besteht darin den Turm, je nach Hhe, aus 3
bis 5 Sektionen bestehend, zu montieren. Die untere Sektion wird mit dem Fundament
verschraubt und danach die einzelnen Sektionen aufeinander gesetzt und ebenfalls ver-
schraubt (Bild 18.26). Das Maschinenhaus mit einem Gewicht von etwa 6080 t, bei einer
2 MW-Anlage wird in einem Stck angehoben und montiert. Danach erfolgt, ebenfalls in
einem Stck das Hochziehen des Rotorsterns (Bild 18.27 und 18.28).
Das Verfahren ist mittlerweile so eingebt, da eine 2 MW-Anlage in einem Zeitraum
von etwa 1015 Stunden, im besten Fall also in einem Arbeitstag, errichtet werden kann.
Voraussetzung ist natrlich eine ruhige Wetterlage ohne allzuviel Wind. Allerdings sind
fr den Anschlu der elektrischen Verkabelungen und eine Reihe von Detailmontagen
und Einstellarbeiten an den mechanischen Komponenten mehrere Tage erforderlich, so
da fr die Errichtung einer groen Windkraftanlage bis zum Beginn der Inbetriebnahme
ein Zeitraum von etwa einer Woche zu veranschlagen ist.
Fr Errichtung einer Windkraftanlage mit den erforderlichen groen Krnen ist eine
relativ groe Flche notwendig. Dies kann im Einzelfall zu erheblichen Problemen fhren.
Der Kran selbst erfordert eine vollkommen ebene Kranaufstellche, die so verdichtet
sein muss, da die Achslasten bis zu 15 t aufnehmen kann, und deren Geflle nicht ber
1% liegen soll. Darberhinaus muss fr die Montage des Kranauslegers ein hindernisfreier
Bereich mit mindestens 150 m Lnge vorhanden sein. Fr die Rotorbltter sind Lager-
chen vorzusehen, die in der Regel mit einer Kiesschicht bedeckt sein sollen (Bild 18.29).
808 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Bild 18.29. Kranstell- und Lagerchen fr die Errichtung einer 3 MW Anlage mit 103 m Rotor-
durchmesser (GE)
Bild 18.31. Montage einer Vestas V-66 auf einem 117 m hohen Gitterturm mit einem Kranaufsatz auf
dem Turm
Ein hnliches Verfahren, mit einem Hilfskran auf dem 80 m hohen Stahlturm wurde fr
den Prototyp der Zephyros-Anlage von Lagerwey angewendet (Bild 18.32). Ob die Mon-
tage mit derartigen Turmaufstzen schneller und billiger ist, bleibt dahingestellt. Letztlich
sind fr die Errichtung des Turmes selbst immer noch grerer konventionelle Krne er-
forderlich mit Ausnahme des Gitterturms. Der gesamte Montagevorgang einschlielich
des speziellen Turmaufsatzes wird vergleichsweise kompliziert, soda dieses Verfahren nur
wenige Nachahmer gefunden hat. In bestimmten Situationen kann es aber ein Ausweg sein.
814 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Bild 18.32. Montage der Zephyros-Anlage von Lagerwey mit einem Kranaufsatz auf dem 80 m hohen
Stahlrohrturm und einem zustzlichen mobilen Autokran
Fr manche Einsatzorte, vor allem in der Dritten Welt, ist die Verfgbarkeit selbst leich-
ter Hebezeuge nicht gewhrleistet. Einige Windkraftanlagen wurden deshalb so konzipiert,
da sie ohne Hebezeuge errichtet werden knnen. Statt mit einem Autokran wurde die ge-
samte Anlage mit einer hydraulischen Zugvorrichtung aufgerichtet (Bild 18.33). Im Notfall
konnte die hydraulische Kraftbertragung durch reine Muskelarbeit ersetzt werden. Es darf
jedoch nicht bersehen werden, da derartige Montageverfahren nicht ohne Rckwirkun-
18.6 Errichtung am Aufstellort 815
gen auf die Konstruktion der Anlage sind. Vom wirtschaftlichen Standpunkt aus sind sie
deshalb nur zu rechtfertigen, wenn keine normalen Hebezeuge verfgbar sind. Auerdem
ist zu bercksichtigen, da e sich bei der Voith WEC-520 um eine extrem leichte Anlage
handelte (vergl. Kap. 9.2.1).
Bild 18.33. Aufrichtung der Voith-Versuchsanlage WEC-520 mit einer hydraulischen Zugvorrichtung
(1982) (Foto Voith)
Dennoch ist die Konstruktion von Windkraftanlagen, die ohne grere Hebezeuge er-
richtet werden knnen, fr spezielle Einsatzgebiete sicher gerechtfertigt. Neben dem gezeig-
ten Beispiel wurden die verschiedenartigsten Lsungen, unter anderem auch teleskopartig
ausfahrbare Trme, fr diesen Zweck vorgeschlagen. Mit der zunehmenden Verbreitung
von Windkraftanlagen in entlegenen Gebieten der Dritten Welt werden derartige Errich-
tungsverfahren, die bis heute nur bei Versuchsanlagen angewendet wurden, mglicherweise
wieder aktuell.
Die hektische Aufbauttigkeit auf den kalifornischen Windfarmen in den Jahren 1982
bis 1986 erfolgte teilweise mit unkonventionellen Methoden. Selbst die Montage mit einem
Hubschrauber kann in unwegsamem Gelnde wirtschaftlich vertretbar sein (Bild 18.34).
816 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Bild 18.34. Montage von Aeroman-Anlagen mit einem Kranhubschrauber auf einer amerikanischen
Windfarm (1986)
Bild 18.35. Vormontage des Maschinenhauses Bild 18.36. Hochziehen des Generators
einer Enercon E-126
Bild 18.38. Endmontage der E-126 mit mehreren Aufstell- und Mobilkrnen
achtziger Jahren. Die Errichtung dieser Anlagen wurde allerdings dadurch erleichtert, als
diese Anlage ausnahmslos ber Zweiblattrotoren verfgten. Ein Blick zurck auf die dort
angewandten Verfahren ist deshalb von Bedeutung, weil derartige Montagekonzepte fr die
nchste Generation von kommerziellen Anlagen mit Rotordurchmessern und Turmhhen
von ber 120 m und Maschinenhausgewichten von bis zu 500 t wieder aktuell werden
knnen.
Ein vergleichsweise konventionelles Montagekonzept konnte noch bei den amerikani-
schen MOD-2-Versuchsanlagen angewendet werden. Die vergleichsweise niedrige Turm-
hhe von 61 m gestattete die Montage des 95 t schweren Maschinenhauses mit einem
blichen Baukran. Der groe Zweiblattrotor mit 91 m Durchmesser wurde in einem Stck
angehoben und mit der Rotorwelle verbunden (Bild 18.39).
anderen Verfahren in Medicine Bow (USA) aufgestellt (Bild 18.41). Anstelle eines Portal-
krans wurde ein umlegbarer Pendelkran verwendet.
Bild 18.40. Gemeinsame Montage von Maschinenhaus mit Rotor und Turm der WTS-3 in Maglarp
(Schweden) mit einem Portalkran (1982)
Um von groen Montagekrnen unabhngig zu sein, wurde bei zwei groen Versuchs-
anlagen die Kranfunktion in die Anlagenkonzeption eingebaut. Bei den schwedisch-
deutschen Versuchsanlagen vom Typ Aeolus II wurden, wie bereits beim Vorlufer Aeo-
lus I, die Betontrme an der Auenseite mit Gleitschienen versehen. Auf diesen glitt ein
Schlitten am Turm empor, der das fertig montierte Maschinenhaus mit Rotor trug. Hierzu
18.6 Errichtung am Aufstellort 821
Bild 18.41. Montage der WTS-4 mit einem Pendelkran in Medicine Bow, Wyoming (USA, 1984)
diente eine hydraulische Zugvorrichtung, die das Gewicht von ber 160 Tonnen in etwa 20
Stunden langsam auf die 90 m hohe Turmspitze anhob (Bild 18.42).
822 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Dieses Montageverfahren setzt einen massiven Betonturm zur Aufnahme des Schie-
nensystems und der Zugvorrichtung voraus. Damit sind erhebliche Rckwirkungen auf
die Anlagenkonzeption verbunden, die unvermeidlich mit zustzlichen Kosten einherge-
hen.
Ein auergewhnliches Montageverfahren wurde fr die groe Windkraftanlage Gro-
wian angewandt. Die Turmhhe von 100 m, verbunden mit einer Turmkopfmasse von ca.
380 t, schlo konventionelle Montageverfahren mit blichen Krnen aus. Bereits in ei-
nem sehr frhen Entwurfsstadium wurde deshalb eine konstruktive Konzeption gewhlt,
die es erlaubte, das Maschinenhaus mit Rotor am Turm auf- und abzufahren, wobei der
Turm das Maschinenhaus whrend des Hubvorganges durchdrang. Mit einem schlanken
zylindrischen Stahlrohrturm von 35 m Durchmesser wurde dieses Verfahren ermglicht
(Bild 18.43).
18.7 Inbetriebnahme 823
18.7 Inbetriebnahme
Windkraftanlagen mssen, wie alle komplexen technischen Anlagen, in Betrieb genom-
men werden, bevor sie dem Betreiber bergeben werden knnen. Die Inbetriebnahme,
wie sie hier verstanden wird, ist der Zeitraum nach Errichtung der Anlage bis zur ber-
gabe an den Betreiber in dessen ausschlieliche Verantwortung. Sie geht damit ber den
eigentlichen technischen Vorgang der Inbetriebsetzung der Aggregate hinaus. Die Inbe-
triebnahme, insbesondere im Hinblick auf die vereinbarten Prfungen und Dokumente,
hat neben der Technik auch rechtliche Folgen. Um spteren Streit zu vermeiden, ist die
klare Denition der einzelnen Phasen und der daran geknpften Ergebnisse wichtig.
824 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Probebetrieb
Es ist blich und zweckmig, mit dem Hersteller einen Probebetrieb der Anlagen zu
vereinbaren. Bis heute gibt es keine verbindlichen Regeln fr die Dauer und die dabei
anzuwendenden Erfolgskriterien. blicherweise wird ein Zeitraum von zum Beispiel 250
Stunden (entsprechend etwa 10 Tagen) vereinbart. Das Erfolgskriterium besteht darin, da
die Anlage in diesem Zeitraum aus technischen Grnden, die in der Anlage selbst liegen,
nicht mehr als zum Beispiel 6 bis 7 Stunden nicht verfgbar ist, oder entsprechend der ver-
traglich denierten technischen Verfgbarkeit einen Mindestwert von zum Beispiel 95 %
erreicht. Der Betreiber hat ein Interesse daran, den Erfolg des Probebetriebes aus seiner
Sicht zu kontrollieren, so da in dieser Phase bereits die Mitwirkung des Betreibers im
Hinblick auf die Auswertung der Betriebsdaten erforderlich ist.
zeitraubende Prozedur, da jede einzelne Anlage im Detail besichtigt und begutachtet wer-
den mu. Das Ergebnis dieser technischen Prfung ist in der Regel eine sog.Mngelliste,
die alle Beanstandungen enthlt, deren Ursache der Hersteller noch beseitigen mu.
man bereits weitgehend auf den automatischen Betriebsablauf vertrauen, vor allem da
die Leistungsregelung ohnehin nur mit den automatischen Systemen funktioniert. Die
Funktion der Rotorabschaltung mu in dieser Phase bei maximaler Leistung und bei h-
heren Windgeschwindigkeiten nachgewiesen werden. Soweit dies in der vorgesehenen Zeit
mglich ist, wird man zudem punktuell die Leistungskurve in Abhngigkeit von der Wind-
geschwindigkeit messen.
Die Inbetriebnahme eines Prototyps erfolgt im allgemeinen im Rahmen der Entwick-
lung eines neuen Anlagentyps in der alleinigen Verantwortung des Herstellers. Bei sehr
groen Anlagen kann jedoch die sofortige bergabe an einen Betreiber erforderlich sein;
auerdem sind die Zertizierungsorganisationen und die Genehmigungsbehrden betrof-
fen. Tabelle 18.44 zeigt beispielhaft die vereinbarten Acceptance Tests fr die bergabe
der MOD-2-Versuchsanlagen an die Bonneville Power Administration.
Dem Betreiber der Windkraftanlage sind diese Informationen grundstzlich auch zu-
gnglich. Allerdings werden zahlreiche interne Daten ber den technischen Zustand der
Aggregate und Fehlermeldungen nur verschlsselt angezeigt, so da die Informationsmg-
lichkeiten fr den Betreiber begrenzter sind.
Die elektrischen Daten und Informationen ber den Betriebszustand werden dem Da-
tenu zum Regelungssystem entnommen. Es versteht sich von selbst, da im Falle eines
Fehlers im berwachungssystem eine Rckwirkung auf das Regelungssystem oder das
Sicherungssystem ausgeschlossen sein mu. Die Daten werden ber lngere Zeitrume ge-
828 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
speichert und knnen unter den verschiedensten Aspekten ausgewertet und tabellarisch
oder graphisch aufbereitet werden. Je nach Komfort der Software sind diese Informationen
direkt an der Anlage bzw. per Fernberwachung online abrufbar, oder sie mssen auf
Datentrger gespeichert und mit speziellen Rechnerprogrammen ausgewertet werden.
Die technische Betriebsberwachung erfordert ein entsprechendes Datenerfassungs-
system in der Windkraftanlage und wenn mglich auch die Erfassung bestimmter Daten
aus ihrer Umgebung, zum Beispiel Wind- und Wetterdaten einer externen Windmesta-
tion oder die Erfassung bestimmter Parameter des Stromnetzes. Die bentigten Medaten
werden an den mechanischen und elektrischen Komponenten der Windkraftanlage mit
Mewertaufnehmern erfat (Bild 18.46).
Darunter liegt eine Reihe von Untermens, zum Beispiel fr die vollstndigen Wind- und
Wetterdaten oder eine detaillierte bersicht ber die elektrischen Parameter wie cos ,
Strom und Spannung in allen drei Phasen usw.
Neben diesen momentanen Informationen ber den Betriebszustand bieten die ber-
wachungssysteme die Mglichkeit, lngerfristige Datenauswertungen in statistischer oder
graphischer Form abzurufen bzw. auszudrucken, zum Beispiel Leistungs- und Verfgbar-
keitsstatistiken des laufenden Betriebsjahres oder auch als Kurzzeitgraphik der Verlauf
von Windgeschwindigkeit, Rotordrehzahl und elektrischer Leistung ber einen Zeitraum
von mehreren Minuten (Bild 18.48).
Die Software ermglicht in der Regel auch eine statistische Auswertung der abgege-
benen elektrischen Leistung in Abhngigkeit von der Windgeschwindigkeit ber einen
lngeren Zeitraum. Die damit darstellbare Leistungskennlinie ist jedoch mit Vorsicht
zu genieen. Meistens ist die dabei zugrundegelegte Windgeschwindigkeit nicht korrekt.
Die Windgeschwindigkeitsmessung auf dem Maschinenhaus ist bei laufendem Rotor ver-
flscht und mu leistungsabhngig korrigiert werden, um die wahre, unbeeinute Wind-
geschwindigkeit als Bezugsbasis zur Verfgung zu haben. Bevor weitreichende Schlsse aus
diesen Leistungsstatistiken gezogen werden, sollte man sich ber diese Zusammenhnge
genau informieren (vergl. Kap. 11.1.1).
Grundstzlich kann man versuchen, eine Eichung des Betriebswindmesystems mit
einem von der Anlage nicht beeinuten, weiter entfernt stehenden, Windmemast durch-
830 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Bild 18.48. Kurzzeitverlauf (15 Minuten) von Windgeschwindigkeit, Rotordrehzahl und elektrischer
Leistungsabgabe einer GE-15 s-Anlage (GE-Wind)
zufhren. Auf diese Weise lt sich die Leistungskennlinie, je nach Genauigkeit der Kor-
rektur, zumindest nherungsweise ber lngere Betriebszeitrume beobachten.
mit den Schnittstellen der Windkraftanlagen, des meteorologischen Mesystems und der
Netzbergabestation durch ein lokales Netzwerk verbunden ist (Bild 18.49). Die Daten
werden ins Internet eingespeist und die Nutzer knnen mit Hilfe eines blichen Internet-
Browsers darauf zugreifen. Damit lt sich die Leistungscharakteristik des Gesamtwind-
parks darstellen und im Sinne einer bergeordneten Betriebsfhrung auch steuern. Das Ziel
besteht darin, die Leistungserzeugung und Energieabgabe des Gesamtparks unter verschie-
denen ueren Rahmenbedingungen, zum Beispiel aufgrund von Restriktionen von Seiten
der Netzeinspeisung, zu optimieren. Die Software bietet eine Vielzahl von Informationen
und Auswertungen an bis hin zu vorgefertigten Berichten fr die Datenauswertung [6].
Die Datenauswertung erfolgt unter den verschiedensten Aspekten, die auch betriebswirt-
schaftliche Gesichtspunkte, zum Beispiel die Abrechnung der Stromeinspeisung bei zeitlich
unterschiedlichen Stromtarifen, mit einschliet. Auch eine statistische Auswertung des Lei-
stungsverhaltens einzelner Anlagen ist mglich (vergl. Kap.11.1.1). Die SCADA-Systeme
Bild 18.50. Frequenzspektrum und zugehriges Ampelfrequenzspektrum aus einem technischen Zu-
standsberwachungssystem [7]
Das condition monitoring wird vor allem fr Windkraftanlagen, die oshore auf-
gestellt werden, fr unverzichtbar gehalten. Fr diesen Einsatzbereich werden auch sog.
Fernwirksysteme diskutiert, mit deren Hilfe bestimmte Reparaturen zum Beispiel im
Bereich der Elektronik vorgenommen werden knnen. In der Raumfahrttechnik sind der-
artige Systeme fr unbemannte Missionen bereits relativ weit entwickelt.
18.9 Betriebssicherheit
Der Betrieb einer Windkraftanlage wirft sowohl allgemeine als auch anlagenspezische
Sicherheitsprobleme auf. Die Frage nach der Sicherheit ist unter zwei verschiedenen Blick-
winkeln zu sehen: Zum einen stellt sich das Problem der Funktionssicherheit fr die Anlage
selbst. Fr ein unbemanntes System ist diese Forderung primr eine Frage der Zuverlssig-
keit und damit letztlich der Wirtschaftlichkeit. Allenfalls bei Wartungs- und Reparaturar-
beiten sind Menschen unmittelbar von der Funktionssicherheit betroen. Auf der anderen
Seite mu danach gefragt werden, in welchem Ausma Gefahren fr die Umwelt entstehen
knnen, wenn es zu einem Funktionsversagen der Anlage kommt.
Zur Betriebssicherheit gehrt natrlich auch die Sicherheit des Personals bei Wartungs-
und Reparaturarbeiten. Fr diese Arbeiten, in Hhen bis ber 100 m, gelten zunchst die
834 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Elektrische Sicherheit
Eine groe Windkraftanlage erzeugt elektrischen Strom auf kraftwerkshnlichem Span-
nungsniveau. Die mit dieser Technik verbundenen Sicherheitsauagen sind deshalb
unbedingt einzuhalten. Die einschlgigen VDE-Vorschriften legen im Detail fest, welche
konstruktiven Sicherheitsmanahmen vorzusehen sind und welche Vorschriften vom
Bedienungs- oder Wartungspersonal zu beachten sind.
Kleinanlagen, die Strom auf der Niederspannungsebene erzeugen, sind hinsichtlich der
elektrischen Sicherheitsvorkehrungen weniger aufwendig als Groanlagen, deren elektri-
sche Systeme im Mittelspannungsbereich arbeiten.
Lastabwurf des elektrischen Generators steht die volle Rotorleistung zur Beschleunigung
des Rotors zur Verfgung. Ohne sofortiges Bremsen wrde die Rotordrehzahl innerhalb
von Sekunden unzulssig hohe Werte erreichen und der Rotor unter dem Einu der Flieh-
krfte zerstrt werden. Andererseits sind der Blattverstellgeschwindigkeit Grenzen gesetzt,
um die beim aerodynamischen Bremsvorgang entstehenden Biegemomente an den Blt-
tern nicht zu hoch werden lassen (vergl. Kap. 6.5.2).
Rotoren ohne Blattverstellung sind mit aerodynamischen Bremsklappen ausgerstet
(vergl. Kap. 5.3.2). Diese werden durch einen Fliehkraftschalter bei einer bestimmten ber-
drehzahl des Rotors ausgelst und mit einer vorgespannten Feder ausgeschwenkt. Neuere
Anlagen verfgen ber hydraulisch bettigte aerodynamische Bremsklappen, die den Vor-
teil haben, ohne manuelle Eingrie an den Rotorblttern auch wieder eingeklappt werden
zu knnen. Bei hugeren Netzausfllen und den damit verbundenen Rotorbremsvorgn-
gen ist dies ein betrieblicher Vorteil (vergl. Kap. 8.7).
Die Zuverlssigkeit der aerodynamischen Rotorbremsung erfordert mehrfach red-
undante Auslsemechanismen und, innerhalb wirtschaftlich vertretbarer Grenzen, auch
redundante Stellglieder und Energieversorgungssysteme fr die Stellantriebe (vergl.
Kap. 9.6.5). Zustzlich zu den aerodynamischen Bremsen knnen kleine Anlagen mit der
mechanischen Betriebsbremse zum Stillstand gebracht werden. Bei groen Anlagen ist
die mechanische Bremse zwischen Getriebe und Generator nur als Haltebremse ausgelegt
(vergl. Kap. 9.8).
Schwingungsberwachung
In welchem Ausma eine Windkraftanlage zu Schwingungen neigt, wurde in Kap. 7 aus-
fhrlich errtert. Das Auftreten unzulssig hoher Schwingungsausschlge der Rotorbltter,
des Turms oder der gesamten Anlage mu deshalb mit zu den spezischen Sicherheitsrisi-
ken gezhlt werden. Das allgemeine berwachungssystem beinhaltet deshalb eine beson-
dere Schwingungsberwachung.
Bei kleinen Anlagen sind einfache mechanische Schtteldekoder blich. Sie bestehen
aus einer Stahlkugel, die ber eine Kette mit einem Schalter verbunden ist und in einer a-
chen Mulde oder Bohrung gelagert ist. Bei starken Schwingungen fllt die Kugel heraus und
lst dadurch das Rotorbremssystem aus. Groe Anlagen verfgen ber eine aufwendigere,
elektronisch arbeitende Schwingungsberwachung. Die Signale verschiedener Sensoren
wie Dehnmestreifen und Beschleunigungsmesser werden in einem Prozessor ausgewertet
und bei berschreiten der festgesetzten Grenzwerte wird das Sicherheitssystem aktiviert.
Brandschutz
Windkraftanlagen sind keine besonders brandgefhrdeten Anlagen wie Fahrzeuge oder
Flugzeuge mit greren Mengen von entzndlichen Kraftsto an Bord. Dennoch hat die
Erfahrung gezeigt, da es auch bei Windkraftanlagen zu Brnden kommen kann, die in
einigen Fllen auch zur vollstndigen Zerstrung von Anlagen gefhrt haben (Bild 18.51).
Brennbare Baumaterialien, Isolierstoe und Betriebsstoe sind auch in Windkraftanlagen
vorhanden. Zum Beispiel ist die grochige Verkleidung des Maschinenhauses aus Glas-
faserverbundmaterial entammbar (vergl. Kap. 9.13.1). Auslser fr Brnde sind in erster
Linie Blitzeinschlge und elektrische Kurzschlsse.
Brandmeldeanlagen werden deshalb in den meisten Windkraftanlagen eingesetzt und
demnchst wohl allgemein vorgeschrieben. Bei Oshore-Anlagen ist die Gefahr unent-
deckter Brandherde natrlich noch grer und die Bekmpfung in krzerer Zeit besonders
schwierig. Mglicherweise werden fr diese Anwendungen auch komplette Feuerlschan-
lagen notwendig werden. Entsprechende Gerte und Verfahren sind aus anderen Bereichen
verfgbar, aber relativ aufwendig, wenn sie wirksam sein sollen.
18.9 Betriebssicherheit 837
Flugsicherung
Bei groen Windkraftanlagen ergibt sich die Notwendigkeit, genau wie bei allen groen
Gebuden, die aus der Bebauungssilhouette der Umgebung herausragen, eine Warnkenn-
zeichnung fr den Flugverkehr vorzusehen. Die entsprechenden Vorschriften erlt in der
Bundesrepublik das Bundesministerium fr Verkehr, Bau- und Wohnungswesen.
Die sog. Tageskennzeichnung besteht aus einem Anstrich des ueren Teils der Rotor-
bltter mit roter Warnfarbe. Diese ist auerhalb von Stdten und dicht besiedelten Gebieten
vorgeschrieben, wenn die Hhe des Bauwerkes 100 m ber Grund berschreitet. Die Kenn-
zeichnung besteht aus zwei roten Farbstreifen, einer an der Blattspitze und ein zweiter
Streifen weiter innen (Bild 18.52).
Zeitweise wurde von den Behrden anstelle der Tageskennzeichnung an den Rotorblt-
tern ein sog. weiblitzendes Drehlinsenfeuer auf dem Maschinenhausdach zugelassen.
Aus diesem Grund hat eine Reihe von lteren Anlagen keine rote Kennzeichnung an den
Rotorblattspitzen.
Nicht ganz so einfach wie die Tageskennzeichnung ist die Nachtkennzeichnung zu reali-
sieren.An sich mten die hchsten Punkte der Anlage, also die Rotorblattspitzen, beleuch-
tet werden. Dies ist einerseits technisch schwierig zu lsen, da die blichen Lampen die
hohen Fliehkrfte an den rotierenden Blattspitzen nicht ohne weiteres aushalten. Darber
hinaus wre der optische Eekt bei Nacht sicher nicht unumstritten. Rotierende Lichtkreise
am nchtlichen Himmel wrden auf Dauer nicht ungeteilten Beifall nden.
Fr Windkraftanlagen gibt es aus diesen Grnden spezielle Verfahrensvorschriften.
Diese besagen, da die Gefahrenfeuer nur auf dem Maschinenhausdach gefordert wer-
838 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
den. Die Gefahrenfeuer fr die Nachtkennzeichnung sind entweder rot blinkende Rund-
strahlfeuer oder auch rotierende Blitzfeuer (Bild 18.53). Wenn die Rotorblattspitze eine
maximale Hhe von 150 m berragt, wird eine zustzliche Tageskennzeichnung in Form
einer orange-roten Kennzeichnung der Blattspitzen gefordert. Diese Vorschriften werden
18.9 Betriebssicherheit 839
allerdings bis heute in den einzelnen Bundeslndern nicht ganz einheitlich ausgelegt, so-
da es Unterschiede gibt. Da diese Befeuerung oft als strend empfunden wird, werden
elektronische Erkennungsverfahren entwickelt, mit deren Hilfe die Beleuchtung nur bei
Annherung eines Flugzeuges automatisch eingeschaltet wird.
Blitzschutz
Ein zuverlssiger Blitzschutz ist fr Windkraftanlagen wichtig. Hohe schlanke Bauwerke,
die im achen Gelnde stehen, ziehen Blitzeinschlge geradezu an. Die Blitzschutzanlage
mu die mechanischen Bauteile vor Beschdigung schtzen sowie die elektrischen und
elektronischen Komponenten gegen Zerstrung und berspannung absichern (Bild 18.55).
Die von einem Blitzeinschlag primr betroenen Komponenten sind die Rotorbltter.
Sofern die Bltter oder deren Holme aus Stahl bestehen, bilden sie einen idealen Blitzber-
leiter und bedrfen keiner weiteren Blitzschutzeinrichtungen. Rotorbltter aus Glasfaser-
840 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Rotorblatt
BSZ 0
(Rotor)
Windmess-
einrichtung
BSZ 0
Maschinenhaus
BSZ 0
Turmkopflager
Turm
EVU-Netz
Mittelspannung
Freileitung
Betriebs-
gebude Mast-
Mast
Transformator
Eisansatz
Eine Umwelteinwirkung, die ebenfalls zu einer Beeintrchtigung der Betriebssicherheit
fhren kann, ist der Eisansatz bei bestimmten Wetterlagen. Die Gefahr der Eisbildung ist
bei Wetterlagen mit Temperaturen um den Gefrierpunkt und gleichzeitiger hoher Luft-
feuchtigkeit am grten. Die Hugkeit dieser Bedingungen hngt sehr vom Standort ab.
Abgesehen davon, da natrlich nur die nrdlichen Lnder betroen sind, kann man mit
Blick auf Deutschland feststellen, da die Standorte an der Kste und in der Norddeutschen
Tiefebene seltener Wetterlagen dieser Art aufweisen als zum Beispiel die Mittelgebirge im
Binnenland. Bisher wurden Manahmen gegen den Eisansatz bei Windkraftanlagen nur
sehr selten ergrien. Mit der zunehmenden Verbreitung der Anlagen wird das Problem
jedoch ernster genommen.
Eis kann sich an allen Teilen einer Windkraftanlage ansetzen. Strend ist die Eisbildung
insbesondere an Lftungseinlssen und anderen nungen sowie am Windmesystem.
Das Anemometersystem auf dem Maschinenhausdach wird meistens zuerst auer Funk-
tion gesetzt, sofern nicht ein beheiztes Anemometer die Eisbildung verhindert (Bild 18.56).
Diese Art von Vereisung kann die Funktionsfhigkeit der Anlage empndlich beeintrch-
tigen, speziell wenn die Anlage lngere Zeit stillgestanden hat und wieder gestartet werden
soll.
Eine unangenehme Folge der Eisbildung an den Rotorblttern ist die Verschlechterung
der aerodynamischen Proleigenschaften. Die Vereisungsgefahr ist bei drehendem grer
als bei stillstehendem Rotor. Beim typischen Eisansatz an der Prolvorderkante verrin-
gert sich die Auftriebserzeugung und erhht sich der Prolwiderstand (Bilder 18.57 und
18.58). Die Folge ist eine Verschlechterung der Leistungskennlinie. Die Energielieferung
kann damit erheblich verringert werden. An besonders eisgefhrdeten Standorten knnen
so bis zu 30 % der Jahresenergielieferung verlorengehen [9].
Befrchtungen, da Eisansatz am Rotor zu einer unzulssigen Belastung der Rotor-
bltter bzw. der gesamten Windkraftanlage fhrt, sind unbegrndet. Die Deformation des
Rotorblattprols durch den Eisansatz verschlechtert die aerodynamischen Eigenschaften so
sehr, da nicht nur die Rotorleistung, sondern auch die Luftkraftbelastungen abnehmen.
Potentiell gefahrentrchtig ist der Eisansatz an den Rotorblttern, weil der drehende
Rotor losbrechende Eisbrocken von erheblichem Gewicht ber mehrere hundert Meter
wegschleudern kann. Untersuchungen ber die Wurfweiten weggeschleuderter Eisbrocken
kommen zu der Empfehlung, da der Sicherheitsabstand das 15-fache der Summe aus
Turmhhe und Rotordurchmesser betragen sollte. Die Schutzmanahmen gegen die Ge-
842 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
Bild 18.56. Vereisung des Windmesystems auf dem Maschinenhaus (Foto Seifert)
Rauheisbildung
Staupunkt
pilzfrmige
rmige Klareisbildung
Bild 18.57. Eisbildung an der Prolnase der
Rotorbltter
18.10 Wartung und Instandsetzung 843
einer Untersuchung, nach der an einem Standort, an dem ein Drittel der Jahresenergielie-
ferung durch Vereisung verloren gehen wrde, die Rotorblattenteisung einen Energiebedarf
von 3 % der Jahresenergielieferung bentigt [9].
Bild 18.59. Typische Schden an einem Rotorblatt: Risse und Erosionen an der Prolnase
grau erscheinende Bereiche. Diese zu identizieren ist eine wichtige Aufgabe bei den routi-
nemigen Getriebeinspektionen (Bild18.61). Massive Verzahnungsschden durch extreme
berbelastungen fhren gelegentlich dazu, da die Zahnanken ausbrechen (Bild 18.62).
Bild 18.61. Sog.Graueckigkeit an den Zahnanken (der untere Bereich der Zahnanken ist gro-
chig grau verfrbt [10]) und Zahnschaden
Bild 18.62. Lagerschaden im Getriebe einer Windkraftanlage durch unzureichende Schmierung [10]
850 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
berdrehzahl 2,5%
Anlagenstillstand berlast 0,4%
63,5% Geruschentwicklung 3,8%
Vibration 2,7%
Reduzierte Leistungsabgabe 2,9%
Verursachung von Folgeschden 3,3%
Diese Auswertung wirft ein Schlaglicht auf die Betriebszuverlssigkeit der Windkraft-
anlagen, gibt jedoch keinen Aufschlu ber die echten Reparaturrisiken. Zum Beispiel
knnen Strungen im Bereich Elektrik und Regelung oft mit sehr einfachen Manah-
men, manchmal sogar mit einem bloen Knopfdruck, beseitigt werden. Das wirkliche
Reparaturrisiko zeigt sich erst mit der Auswertung der Reparaturkosten (vergl. Kap. 10).
Unter diesem Gesichtspunkt wurden 1999 von einigen Instituten lngerfristige Pro-
gnosen fr die Betriebskosten und insbesondere fr die zu erwarteten Reparaturkosten
erstellt. Das Deutsche Windenergie Institut (DEWI) geht in seiner Erhebung davon aus,
da innerhalb einer zwanzigjhrigen Lebensdauer 65 bis 70 % der Maschinenteile wert-
mig ersetzt, d. h. ausgetauscht oder repariert werden mssen [12]. Dieser Wert wird all-
gemein als zu hoch eingeschtzt, da die Prognose zugunsten der Windanlagenbetreiber im
Rahmen der Diskussion um die Stromvergtung vor der Verabschiedung des Erneuerbare-
Energien-Gesetzes publiziert wurde. Andere Gutachter prognostizieren nach dem zehnten
Lebensjahr einen Ersatzbedarf von 30 % der Maschinenkosten [13].
Unterstellt man zum Beispiel den Austausch des Getriebes und der Wlzlager fr die
Rotorbltter, den Rotor und den Generator nach zehn Jahren, so fhrt dies auf etwa 20 % der
Maschinenkosten. Rechnet man noch einen weiteren Reparaturaufwand von etwa einem
halben Prozent der Anlagenkosten pro Jahr ber die gesamte Lebensdauer von zwanzig
Jahren hinzu, so kommt man auf einen wertmigen Anteil an den Anlagenkosten von etwa
30 %. Diese Grenordnung kommt der Realitt nahe und spiegelt den heute erreichten
Stand der Technik wider. Hierbei ist jedoch zu bercksichtigen, da im Anlagenbestand
noch viele ltere und kleinere Anlagen enthalten sind, die einen hheren Reparaturbedarf
haben. Ungeachtet dieser Abschtzung mu nochmals darauf hingewiesen werden, da der
Ersatz des Getriebes und der Lager keineswegs zwangslug ist. Er wird mit zunehmender
Reife der Technik in Zukunft immer unwahrscheinlicher.
Literatur
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8. Germanischer Llyod: Vorschriften und Richtlinien IV, Teil I Windenergie, Richtlinien
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9. Seifert, H.; Richert, F.: Aerodynamics of Iced Airfoils and their Inuence on Loads and
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852 Kapitel 18: Planung, Errichtung und Betrieb
10. Bauer, E.; Gellermann, Th.; Wikidal, F.: Erhhung der Betriebssicherheit des Maschi-
nenstranges in WEAs durch umfassende Schadensanalytik. Allianz-Zentrum fr Tech-
nik, AZT-Expertentage am 18.. Juni 2007
11. ISET: Windenergie Report Deutschland (1999/2000), Jahresauswertung des WMEP, In-
stitut fr Solare Energieversorgungstechnik (ISET), Kassel, 2000
12. DEWI: Studie zur aktuellen Kostensituation der Windenergienutzung in Deutschland,
Deutsches Windenergie Institut, Wilhelmshaven, 1999
13. Enerco: Einspeisevergtung fr Strom aus Windkraftanlagen (Gutachterliche Stellung-
nahme), Enerco GmbH, Gesellschaft fr Energiewirtschaft und Umwelttechnik,Alden-
hofen, 1999
Kapitel 19
Kosten von Windkraftanlagen
und Anwendungsprojekten
Die Nutzung der Windenergie zur Stromerzeugung ist aus kologischen Grnden, insbe-
sondere mit Blick auf den Klimawandel aber auch der Schonung der fossilen Energievorrte
mittlerweile eine weitgehend akzeptierte energietechnische Notwendigkeit. Ungeachtet die-
ser Tatsache mu die Frage nach den Kosten gestellt und beantwortet werden. Die Nutzung
der erneuerbaren Energiequellenum jeden Preis ist zumindest unter den heutigen Bedin-
gungen kein realistisches Ziel. Die Diskussion um den richtigen Weg in der Energiewende
hat dies berdeutlich werden lassen.
Ausgangspunkt aller Kosten- und Wirtschaftlichkeitsberlegungen bei Systemen zur
Nutzung der Solarenergie sind die Herstellkosten der Anlagen. Die geringe Dichte des
Energietrgers ist dafr verantwortlich, da alle Systeme zur Nutzung der Sonnenenergie
grochig und materialintensiv und damit letztlich teuer in der Herstellung sind. Eine
Kernfrage der Solarenergienutzung lautet deshalb: Sind die spezischen Herstellkosten der
Anlagen nicht so hoch, da die Energieerzeugungskosten wegen des hohen Kapitalein-
satzes, trotz der eingesparten Brennstokosten, unwirtschaftlich werden? Dieses Schicksal
teilen bis heute noch viele regenerative Energieerzeugungssysteme, lediglich die Nutzung
der Windenergie hat die Wirtschaftlichkeitsschwelle erreicht. Der Wind als eine bereits
konzentriertere Form der Solarenergie bietet deutlich bessere Voraussetzungen fr wirt-
schaftliche Herstellungskosten der Energiewandler.
Zur Zeit sind Windkraftanlagen bis zu einer Leistung von etwa 5000 kW aus serienm-
iger Produktion verfgbar. Whrend der letzten fnfzehn Jahre konnte bei Windkraftan-
lagen, wie bei kaum einem anderen Produkt im Bereich der Energietechnik, ein enormer
Fortschritt im Hinblick auf die Senkung der Herstellkosten erreicht werden. Die ersten
groen Experimentalanlagen zu Beginn der achtziger Jahre waren Einzelstcke mit extrem
hohen Baukosten, die allerdings von den damit verbundenen Forschungs- und Entwick-
lungskosten berlagert wurden. Die ersten serienmig hergestellten kleineren Anlagen
wurden kurz darauf fr die ersten Kufer in Dnemark und fr die amerikanischen Wind-
farmen produziert. Die spezischen Kosten lagen bei 20003000 /kW Nennleistung. Bis
Ende der neunziger Jahre waren die spezischen Verkaufspreise von serienmig herge-
stellten Windkraftanlagen auf unter 1000 /kW gefallen. Bei diesem Kostenniveau wurde
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_19, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
854 Kapitel 19: Kosten von Windkraftanlagen
die Wirtschaftlichkeit der Stromerzeugung aus Windkraft bei der gegebenen Einspeisever-
gtung an vielen Standorten erreicht.
Mit Blick auf die Zukunft ist das weiterhin erschliebare Kostensenkungspotential von
Windkraftanlagen von Interesse. Die Erwartungen hinsichtlich der Senkung der Herstell-
kosten sttzen sich im wesentlichen auf zwei Faktoren: Einmal bietet der heute erreichte
technische Entwicklungsstand noch zahlreiche Ansatzpunkte fr kostengnstigere Lsun-
gen. Dies gilt sowohl fr weiterentwickelte technische Konzeptionen als auch fr die kon-
struktive Verfeinerung bereits existierender Anlagen. Ein Hauptziel ist es, einfachere und
leichtere und damit letztlich auch kostengnstigere Gerte zu entwickeln.
Der zweite Faktor zur Senkung der Herstellkosten ist natrlich die Fertigung in noch
greren Stckzahlen. Allerdings sollte man in diesem Punkt keine bertriebenen Ho-
nungen nhren. Windkraftanlagen werden wahrscheinlich nie am Flieband produziert
werden, wie zum Beispiel Automobile. Das erreichbare Kostensenkungspotential wird sich
auf Serienfertigungen von einigen hundert, bei kleinen Anlagen vielleicht auf einige tau-
send Einheiten pro Jahr beschrnken.
Preise sind nicht unbedingt identisch mit Kosten. Dieser elementare kaufmnnische
Grundsatz gilt natrlich auch fr Windkraftanlagen. Die Hersteller setzen die Verkaufs-
preise auch unter Bercksichtigung der Marktlage fest, so da ihre Gewinnmargen zeitlich
und rtlich unterschiedlich ausfallen. Eine langfristige Stabilisierung der Absatzmrkte ist
deshalb fr eine zuverlssige Kostenkalkulation, sowohl bei den Herstellerrmen wie auch
bei den Nutzern, welche die Verkaufspreise der Windkraftanlagen als Kosten in ihrer
Wirtschaftlichkeitskalkulation wiedernden, von erheblicher Bedeutung.
Die Windkraftanlagen selbst bilden den Hauptbestandteil der Investitionskosten
fr schlsselfertige Anwendungsprojekte zur Windenergienutzung. Die brigen Kosten-
bestandteile drfen aber nicht unterschtzt werden. Unter diesem Aspekt sind zwei
Tendenzen zu beobachten: Auf der einen Seite steigen die Planungszeitrume und damit
die Entwicklungskosten fr groe Windparks erheblich an, whrend auf der anderen Seite
die technisch bedingten Kosten fr die bauliche und elektrische Infrastruktur eine fallende
Tendenz zeigen.
Ein Sonderfall, der jedoch zusehends an Bedeutung gewinnt, ist die Oshore-Aufstel-
lung von Windkraftanlagen. Die Investions- und Betriebskosten sind hher als an Land
und auerdem ist die Bandbreite, abhngig von den Aufstellbedingungen, noch erheblich
grer. Auf der anderen Seite wird durch die hheren Windgeschwindigkeiten auf dem
Meer auch ein Teil der hheren Kosten wirtschaftlich wieder ausgeglichen.
Zeit, bis etwa 2005, nicht wesentlich gendert. Erst in den letzten Jahren sind die Kosten
und damit auch die Preise fr Windkraftanlagen deutlich gestiegen.
Windkraftanlagen haben gegenwrtig bis zu einer Leistung von etwa dreitausend Ki-
lowatt einen kommerziellen Status erreicht. Die erfolgreichsten Hersteller haben von ihren
Erfolgstypen, in der Leistungsklasse von 15002 000 kW, einige tausend Stck in we-
nigen Jahren produziert. Die maximale Jahresproduktion dieser Anlagen erreichte etwa
1000 Einheiten. Wenn von den Herstellkosten der heute serienmig produzierten Wind-
kraftanlagen gesprochen wird, so sind diese vor dem skizzierten Hintergrund zu sehen.
Die Produktionsweise lt sich am ehesten mit einer greren Losfertigung auf ei-
ner Fertigungsstrae, hnlich der Produktionsweise im Flugzeugbau, charakterisieren.Von
Fliebandfertigung ist diese Produktionsweise noch weit entfernt.
Die Verkaufspreise reektieren, wie blich nicht allein die Herstellkosten wider, son-
dern auch die Marktlage. Bei wirtschaftlich gnstigen Rahmenbedingungen fr die Strom-
erlse oder teilweise auch noch die Gewhrung von Frdergeldern, lassen sich deutlich
hhere Verkaufspreise feststellen als in Lndern wo die wirtschaftlichen Bedingungen fr
die Windenergienutzung enger sind. Es wre naiv anzunehmen, da die Industrie nicht
auf die Rahmenbedingungen mit ihrer Preisgestaltung reagieren wrde. Insbesondere der
weltweite Boom der Windkraftnutzung in den letzten Jahren hat sich auf die Preise aus-
gewirkt.
Aus diesem Grund ist fr regenerative Energiesysteme der Bezug der Baukosten auf die
Nennleistung des Energiewandlers wenig aussagekrftig, in manchen Fllen sogar vllig
irrefhrend. Stattdessen ist die Gre des Energiekollektors die bestimmende Kenngre.
Eine Windkraftanlage wird demzufolge durch die Rotorkreische bzw. den Rotordurch-
messer gekennzeichnet. Dieser bestimmt in erster Linie den Bauaufwand und die Energie-
lieferung. Will man aussagekrftige Werte fr spezische Kosten angeben, so mssen diese
auf die Dimensionen des Rotors bezogen werden.
Andererseits werden der Bauaufwand und die Energielieferung nicht ausschlielich
vom Rotordurchmesser bestimmt. Die Turmhhe und die installierte Generatorleistung
sind nicht ohne Einu (vergl. Kap.14.6). Die Turmhhe steht jedoch zwangsweise in einem
gewissen Zusammenhang mit dem Rotordurchmesser. In erster Nherung wird der Einu
der Turmhhe deshalb beim Bezug auf den Rotordurchmesser mit erfat. Der Einu
der installierten Generatorleistung kann im Regelfall, das heit sofern sich die spezische
Flchenleistung Watt pro Quadratmeter Rotorkreische (W/m2 ) im blichen Rahmen
bewegt, auch fr die erste Nherung vernachlssigt werden.
Die kostenbestimmenden Kenngren einer Windkraftanlage lassen sich somit hin-
sichtlich ihrer Bedeutung in der Reihenfolge: Rotorkreische, Generatornennleistung und
Turmhhe einordnen. Eine pauschale Angabe fr die spezischen Baukosten ist lediglich
als Baukosten pro Quadratmeter Rotorkreische zu rechtfertigen.
Diese Tatsache erschwert zugegebenermaen den Vergleich mit konventionellen Ener-
giesystemen. Man ist deshalb immer wieder versucht, in Kosten pro Kilowatt zu denken
und zu vergleichen. Daran wird sich in Zukunft wohl auch nicht viel ndern. Der Vergleich
mit konventionellen Anlagen auf der Basis leistungsbezogener Kosten ist aber nur dann
sinnvoll, wenn die Jahresnutzungsdauer vergleichbar ist. Diese Situation ist zum Bei-
spiel beim Vergleich einer groen Windkraftanlage an einem sehr guten Windstandort mit
einem thermischen Mittellastkraftwert gegeben. In beiden Fllen liegt die Jahresnutzungs-
dauer mit etwa 3000 bis 4000 quivalenten Vollaststunden im selben Bereich. Unter diesen
Voraussetzungen ist der Vergleich der spezischen Baukosten bezogen auf die Nennleistung
gerechtfertigt.
Fr den Vergleich von Windkraftanlagen untereinander ist der Kennwert /kW nur
dann sinnvoll, wenn die spezische Flchenleistung W/m2 in etwa vergleichbar ist. Bei
stark unterschiedlichen Verhltnissen mssen die spezischen Kostenwerte entsprechend
korrigiert bzw. die spezischen Kosten pro Quadratmeter Rotorkreische herangezogen
werden.
Fr genaue Kosten- und Wirtschaftlichkeitsbetrachtungen gengt der Bezug auf die
Rotorkreische nicht. Letztlich ist die erzeugte Energiemenge, blicherweise die jhrliche
Energielieferung, der gltige Mastab. Diese ist natrlich standortabhngig oder genauer
gesagt: Sie hngt von der Leistungscharakteristik der Windkraftanlage und den Windver-
hltnissen ab.
Der Kennwert Investitionskosten pro erzeugte Kilowattstunde im Jahr (/kW a) eig-
net sich deshalb zur Charakterisierung eines konkreten Anwendungsprojekts. Mit dieser
Kennzahl kann die Wirtschaftlichkeit der Investition Windkraftanlage an einem bestimm-
ten Standort sehr genau beurteilt werden. Bezugsbasis mssen natrlich die schlssel-
fertigen Investitionskosten sein, das heit die Kosten der Windkraftanlage zuzglich aller
standortbezogenen Nebenkosten. Gemessen an den wirtschaftlichen Rahmenbedingungen
19.1 Herstellkosten und Verkaufspreise von Windkraftanlagen 857
Bild 19.2. Entwicklung der spezischen Turmkopfmasse bezogen auf die Rotorkreische mit dem
Rotordurchmesser [2]
der Anstieg der spezischen Baumasse so begrenzen lt, da die Wirtschaftlichkeit mit
zunehmender Gre nicht verlorengeht. Eine neue Generation von kommerziellen Anla-
gen in diesem Grenbereich lieferte dann auch den Beweis. Selbst groe Anlagen mit
Stallregelung konnten mit wirtschaftlich vertretbaren Baumassen realisiert werden.
Die Bandbreite der spezischen Massen und ihrer Zunahme mit der Gre ist aller-
dings betrchtlich. Am Beispiel der heutigen Windkraftanlagen mit Dreiblatt-Rotoren wird
dies deutlich. Die konstruktive Ausfhrung hat einen entscheidenden Einu auf die Bau-
massen. Die Flexibilitt der Struktur, insbesondere der Rotorbltter, beeinut die Lasten
und damit auch die Baumassen. Noch entscheidender ist die konstruktive Ausbildung des
mechanischen Triebstrangs und der Rotorlagerung (vergl. Kap. 9.4) Nicht zuletzt sind die
zugrunde liegenden Lastannahmen, das heit die Windkraftanlagenklasse nach IEC, von
einem gewissen Einu (vergl. Kap. 6.4.2.).
Eine eher konventionelle Konstruktion mit steifen Rotorblttern und konventio-
neller Triebstranglagerung fhrt zu einer spezischen Turmkopfmasse von 18 bis 22/m2
(Bild 19.3). Demgegenber steht eine exiblere Struktur mit einem kompakten Triebstrang,
wie zum Beispiel bei der Vestas V90, die eine spezische Turmkopfmasse von unter 15
kg/2 aufweist (Bild 19.4).
Die berechneten spezischen Baumassen fr die Zweiblatt-Linie und ihr Anstieg mit
zunehmender Gre lagen im Vergleich zum Dreiblattrotor deutlich niedriger, auch wenn
sich, je nach Variante, eine berschneidung ergab. Die wenigen praktischen Beispiele fr
die leichtere Zweiblatt-Konzeptlinie besttigen die berechneten Massen nicht ganz (vergl.
Bild 19.2). Sie waren schwerer als die Theorie voraussagt. Die Grnde hierfr knnen ein-
19.1 Herstellkosten und Verkaufspreise von Windkraftanlagen 861
mal in den vereinfachenden Annahmen des theoretischen Modells gelegen haben, das in
seiner verwendeten Entwicklungsstufe noch viele Merkmale der Improvisation aufwies.
Andererseits schpften diese Anlagen das konzeptionelle Potential fr Gewichts- und Kos-
tensenkungen oensichtlich nicht voll aus.
Die volle Ausschpfung des Potentials fr ein minimales Gewicht erfordert beim Zwei-
blattrotor eine eektive Methode die ungnstigen dynamischen Belastungen zu verringern
(vergl. Kap. 6.8) Dies gilt vor allem fr die extremen Nick-und Giermomente, die der Rotor
verursacht und an die nachgeordneten Komponenten weitergibt. Mechanische Lastenaus-
gleichselemente beim Zweiblattrotor haben sich nicht bewhrt (vergl. Kap. 6.8.2 und 9.5.3).
In der Zukunft werden fortschrittliche Regelungsverfahren wahrscheinlich die Lsung sein.
Wenn es gelingt den Blatteinstellwinkel zyklisch und lastabhngig ber den Umlauf das Ro-
tors zu ndern, kann damit ein nahezu perfekter Ausgleich der dynamischen Belastungen
erreicht werden. Eine moderne Zweiblatt-Anlage, allerdings in der ersten Entwicklungs-
stufe noch Lastausgleichsregelung der Rotorbltter, zeigt Bild 19.5.
Diese bis heute wenig ermutigenden Erfahrungen sollten allerdings nicht zu der vorei-
ligen Schlufolgerung fhren, da die Zweiblatt-Linie fr alle Zeiten und fr alle Einsatz-
bedingungen, zum Beispiel im Oshore-Bereich oder fr andere Einsatzgebiete, in denen
die Geruschemission keine Rolle spielt, erledigt ist. Der leichtere Zweiblattrotor hat das
grere Potential fr eine weitere Verringerung der Herstellkosten, auch wenn die Entwick-
lungskosten fr einen zuverlssig funktionierenden Zweiblattrotor mit einem eektiven
Lastenausgleich fr die ungnstigeren dynamischen Lasten eine Hrde bilden.
862 Kapitel 19: Kosten von Windkraftanlagen
Anlagen verbunden haben. Deshalb spiegelt die Statistik nicht die physikalische bedingte
Zunahme der Baumasse mit der Gre wieder, so wie von den theoretischen Modellen
vorausgesagt.
Die Praxis hat die physikalisch bedingte Zunahme der spezischen Baumasse mit der
Gre durch die konstruktive Weiterentwicklung der Windkraftanlagen in den letzten Jah-
ren weit gehend kompensiert. Ungeachtet dieser Vorbehalte lassen sich, wenn man einige
Ausreier unbercksichtigt lt, unterschiedliche Entwicklungslinien erkennen, die be-
stimmte Anlagenkonzeptionen charakterisieren.
Neuere Dreiblattanlagen
Bei den neueren Anlagen wurde eine erhebliche Verringerung der spezischen Masse er-
reicht. Selbst die stallgeregelten Anlagen, sind im Laufe der Zeit leichter geworden, allerdings
sind sie auf einen Rotordurchmesser von etwa 60 m begrenzt.
Die heutigen Anlagen mit Blatteinstellwinkelregelung und drehzahlvariabler Betriebs-
weise liegen zwischen 15 und 30 kg/m2 . Mit zunehmender Gre steigt der Wert wenn
auch schwach aber doch tendenziell an. In der 5 MW-Klasse, entsprechend einem Rotor-
durchmesser von 100 bis 125 m, bewegt sich die spez. Turmkopfmasse in einer Bandbreite
von 30 bis 50 kg/m2 (Areva/Multibrid ca. 30 kg/m2 ; Enercon E 112 ca. 50 kg/m2 ). Bei die-
sen Anlagen ist allerdings zu bercksichtigen, da es sich um Prototypen handelt, deren
Entwicklung noch nicht abgeschlossen ist.
Eine Dierenzierung der Turmkopfmasse nach bestimmten konstruktiven Merkmalen
fllt schwer. Lediglich die getriebelosen Anlagen mit elektrisch erregten Generatoren sind
erkennbar schwerer.
Bild 19.6. Spezische Turmkopfmasse bezogen auf die Rotorkreische von ausgefhrten Windkraft-
anlagen unterschiedlicher Bauart
19.1 Herstellkosten und Verkaufspreise von Windkraftanlagen 865
Einblattanlagen
Die Einblatt-Versuchsanlagen der Monopteros-Baureihe waren im Vergleich zu den Zwei-
blattanlagen mit Pendelnabe nicht gewichtsgnstiger. Darber hinaus erwies sich dieses
Konzept mit seinem schnelldrehenden Rotor und den damit verbundenen Geruschpro-
blemen nicht als praxisgerechte Lsung.
Analysiert man die graphische Auftragung der Baumassen nach Bild 19.6 unter die-
sen Gesichtspunkten, so lt sich fr die neueren Anlagen ein empirisch begrndeter
Trend angeben. Die Baumasse der Turmkopfes wchst in etwa mit dem Exponenten 24
in Abhngigkeit vom Rotordurchmesser. Die spezische Baumasse folgt damit der Wachs-
tumsfunktion:
04
D2
m1 = m2
D1
Diese Abhngigkeit gilt jedoch nach dem Vorhergesagten nur fr Anlagen mit gleicher
technischer Konzeption und vergleichbarem technologischen Standard.
Hochfeste Leichtbaustrukturen
Unter diesen Begri fallen nur die Rotorbltter nicht der ganze Rotor. Die Rotorbltter
stellen ihrem Charakter nach eine dem Flugzeugbau verwandte Technologie dar. Die Her-
stellkosten lassen sich gewichtsbezogen in /kg angeben. Relevant fr die Windkraftanlage
sind jedoch nicht nur die massenbezogenen Kosten, sondern auch die Kosten bezogen auf
die Rotorkreische, so da die Kenngre /m2 im Kostenmodell der Windkraftanlage
eine Rolle spielt. Rotoren mit zwei Rotorblttern haben aus diesem Grund bereits einen
Kostenvorteil.
Maschinenbau
Der klassische Maschinenbau wird bei einer Windkraftanlage vom mechanischen
Triebstrang einschlielich Rotornabe, Blattlagerung und Blattverstellmechanik repr-
sentiert. Zu den Maschinenbaukomponenten gehrt auch die Windrichtungsnachfhrung,
die meistens in die Struktur des Maschinenhauses integriert und deshalb oft im Kosten-
anteil der tragenden Maschinenhausstruktur enthalten ist.
Stahlbau
Der einfachere Stahlbau umfat die tragende Struktur des Maschinenhauses und, sofern
es sich um einen Stahlturm handelt, auch den Turm. Mit Blick auf die spezischen Kosten
mu man allerdings eine Dierenzierung vornehmen. Die vergleichsweise bearbeitungsin-
tensive Stahlkonstruktion des Maschinenhauses erfordert hhere spezische Kosten als der
Turm. Auerdem sind im Maschinenhaus technische Systeme und Ausrstungen mit ein-
geschlossen, die (wie die Windrichtungsnachfhrung, die lversorgung und die Lftungs-
einrichtungen sowie die nichttragende Maschinenhausverkleidung) aus nichtmetallischen
Werkstoen bestehen.
Der spezische Kostenwert fr das Maschinenhaus bezieht sich somit auf ein ziem-
lich heterogenes Teilsystem. Hinzukommt, da fr tragende Strukturbauteile zunehmend
Stahlgu eingesetzt wird. Bearbeitete Stahlgubauteile sind aber eher dem klassischen
Maschinenbau zuzuordnen und hinsichtlich ihrer spezischen Herstellkosten anders ein-
zuordnen als geschweite Stahlbaukonstruktionen.
Eine Auswahl von vergleichbaren Produkten, die den verschiedenen Teilsystemen ei-
ner Windkraftanlage zugeordnet werden knnen, zeigt Tabelle 19.7. Selbstverstndlich lt
19.1 Herstellkosten und Verkaufspreise von Windkraftanlagen 867
Tabelle 19.7. Spez. Preise und Herstellkosten von Produkten aus verschiedenen Bereichen
Das Vergleichsprodukt mu nicht nur hinsichtlich der Bauweise, d. h. was das Material
und die bauliche Komplexitt angeht, vergleichbar sein, sondern auch das Beanspruchungs-
niveau und die geforderte Lebensdauer sollten nicht sehr verschieden sein. Nicht zuletzt ist
der Produktionsstatus von groer Bedeutung.Vllig falsche Vergleichsprodukte wren zum
Beispiel PKW oder Flugzeuge. PKW werden nahezu vollautomatisch am Flieband pro-
duziert, auerdem ist die Lebensdauer auf nur einige tausend Betriebsstunden ausgelegt.
Deshalb knnen sie obwohl sehr komplex mit vergleichsweise niedrigen spezischen
Kosten hergestellt werden. Bei Flugzeugen verursachen die hohen Sicherheitsanforderun-
gen und die extrem hohen Entwicklungskosten spezische Herstellkosten und Verkaufs-
868 Kapitel 19: Kosten von Windkraftanlagen
preise auf einem ganz anderen Niveau. Besser vergleichbar mit Windkraftanlagen sind
Baumaschinen und komplexere Stahlbaukonstruktionen.
Komponente zum Verkauf angeboten wrde. Nur so kann die wirtschaftlichere Alternative
vonZulieferung oderEigenfertigung berhaupt entschieden werden (vergl. Kap.19.1.4).
Ein Wirtschaftsunternehmen, das auf eine langfristige und stabile Marktposition ausge-
richtet ist, welche nicht nur die Herstellung, sondern auch eine weltweite Produktbetreuung
mit einschliet, mu jedoch noch eine Reihe weiterer gesamtproduktbezogener Kostenfak-
toren in den Preis mit einkalkulieren:
Zusammenbau im Werk (Systemintegration)
Materialgemeinkosten, Lagerhaltung
Amortisation der Werkzeuge und Vorrichtungen
Qualittssicherung und -kontrolle
Rckstellungen fr Gewhrleistungen
Versicherungen
Verwaltungsgemeinkosten
Vertriebskosten
Kosten fr Forschung und Entwicklung
Verpackung, Transport, Montage und Inbetriebnahme
Markteinfhrungskosten
Marktforschung, Werbung, politische Interessenvertretung
Gewinn
Diese Kostenfaktoren, die einzeln betrachtet nur wenige Prozent der Komponentenkos-
ten ausmachen, summieren sich im Regelfall zu einem Gesamtprozentsatz von zwischen
40 und 60 %. Dieser hohe Zuschlag von weichen Kosten auf die Hardware mag den
mit industrieller Kostenkalkulation nicht vertrauten Leser verwundern. Die Erfahrung hat
jedoch gezeigt, da alle Hersteller, die in der ersten Euphorie glauben, es viel billiger
machen zu knnen, keinen langfristigen Erfolg im Wettbewerb haben. Der Verkaufspreis
mu ausreichende Reserven fr Neuentwicklungen und damit verbundene Fehlschlge,
grere Gewhrleistungsflle die nicht immer von Versicherungen abgedeckt werden, und
vieles mehr enthalten.
Die Hersteller von Windkraftanlagen verfolgen eine sehr unterschiedliche Politik.Viele
Hersteller versuchen, soviel wie mglich von Zulieferern zu kaufen. Ihre eigene Ferti-
gungstiefe ist auerordentlich gering. Sie protieren damit vom Preiswettbewerb und den
technischen Kenntnissen der Zulieferindustrie. Andere Hersteller setzen mehr auf Eigen-
entwicklung und Eigenfertigung. Sie wollen vor allem die ganzheitliche Entwicklung des
Systems mit allen wichtigen Komponenten eine Nasenlnge vor der Konkurrenz voran-
treiben. Gewisse Kostennachteile, die mit der weniger spezialisierten Fertigung bestimmter
Komponenten verbunden sind, nehmen sie in Kauf.
In der Preiskalkulation des Systems bildet die Aufsummierung der Komponentenkosten
die erste wichtige Stufe. Diese Komponentenkosten knnen ohne eine nderung der tech-
nischen Konzeption, des Produktionsverfahrens oder einen Wechsel der Zulieferer nicht
unterschritten werden.
Die Overhead-Kosten spiegeln die organisatorische Ezienz des Herstellungsprozesses,
aber auch der Bereiche Entwicklung,Vertrieb, Markteinfhrung u.s.w. und nicht zuletzt die
Zuverlssigkeit des Produktes im Betrieb wieder.
870 Kapitel 19: Kosten von Windkraftanlagen
Die Kostenkalkulation anhand von zwei typischen Beispielen zeigen die Tabellen 19.8
und 19.9. Das erste Beispiel zeigt die Kostenstruktur einer groen Windkraftanlage in
konventioneller, mittelschwerer Bauweise mit Getriebe und drehzahlvariablen, doppeltge-
speistem Asynchrongenerator, whrend das zweite Beispiel die Kostenstruktur einer ge-
triebelosen Bauweise mit permanent erregtem Generator zeigt.
Getriebelose Anlagen
Getriebelose Anlagen waren in den letzten fnfzehn Jahren eine fast ausschlieliche Do-
mne von Enercon. Mittlerweile sind jedoch zahlreiche, vorwiegend neue meistens kleinere
Hersteller mit getriebelosen Konzepten auf dem Markt erschienen. In fast allen Fllen ver-
wenden sie direkt vom Rotor angetriebene Generatoren mit Permanentmagneterregung,
da diese Bauart in ihren Dimensionen deutlich kompakter ist als die von Enercon ent-
wickelten, elektrisch erregten Generatoren (vergl. Kap. 10.5).
Die Summe der Komponentenkosten liegt bei diesen Anlagen etwa 7 % hher als bei
den konventionellen Anlagen (Tabelle 19.9). Der Grund liegt weniger in den Kosten fr
die relativ teuren Permanentmagnete als vielmehr in dem hohen Gewicht des Generators,
das vor allem von der tragenden Struktur des Lufers und des Stators verursacht wird.
Dafr entfallen Kosten fr das Getriebe und die Rotorwelle sowie teilweise fr das Maschi-
nenhaus. Die Kosten fr die Permanentmagnete machen etwa 30 % der Generatorkosten
aus. Sie waren in den letzten Jahren erheblichen Schwankungen unterworfen. Die wenigen
Lieferanten, vor allem aus China, haben ein weitgehendes Marktmonopol. Angesichts des
groen Bedarfs sind deshalb die Preise fr das Neodym-Eisen zeitweise extrem angestiegen
und dann wieder stark gefallen.
Der Vergleich mit den spezischen Preisen und Herstellkosten der Produkte in Ta-
belle 19.7 zeigt, da die in greren Serien hergestellten Windkraftanlagen heute mit ver-
gleichsweise niedrigen spezischen Kosten hergestellt werden. Von einer weiteren Steige-
rung der Stckzahlen ist bei diesen Anlagen keine wesentliche Kostensenkung mehr zu
erwarten. Die weitere Senkung der Herstellkosten kann deshalb in erster Linie nur mit
einer konzeptionellen Weiterentwicklung erreicht werden.
Die Verteilung der Herstellkosten auf die Einzelkomponenten macht deutlich, da es
oensichtlich nicht die Komponente gibt, welche die Kosten einer Windkraftanlage domi-
nieren (Bild 19.10). Der Kostenanteil der Rotorbltter betrgt etwa 20 % an den Kompo-
nentenkosten. Auf den mechanischen Triebstrang und das Maschinenhaus entfallen 37 %.
19.1 Herstellkosten und Verkaufspreise von Windkraftanlagen 871
Rotorbltter
Turm 21 %
26 %
elektrisches System
16 % mech. Triebstrang
und Maschinenhaus
37 %
Bild 19.10. Verteilung der Herstellkosten auf die Hauptkomponenten einer Windkraftanlage in Stan-
dardbauweise mit Getriebe
Rotorbltter
Turm 19 %
24 %
mech. Triebstrang
und Maschinenhaus
22 %
elektrisches System
35 %
Bild 19.11. Verteilung der Herstellkosten bei einer getriebelosen Windkraftanlage mit Permanent-
magnet-Generator
874 Kapitel 19: Kosten von Windkraftanlagen
Getriebelose Anlagen
Insgesamt gesehen wird man den getriebelosen Anlagen noch ein hheres Entwicklungs-
potential und damit auch ein entsprechendes Kostensenkungspotential zubilligen knnen
als den konventionellen Anlagen mit Getriebe. Die relativ hohen Kosten fr die perma-
nenterregten Generatoren, die bis heute nur als Prototypen oder in sehr kleinen Serien
hergestellt werden knnen mit Sicherheit bei greren Stckzahlen noch gesenkt werden.
Auerdem bietet die konzeptionelle Weiterentwicklung noch einige Mglichkeiten. Zum
Beispiel kann mit einer Einlagerkonzeption des Generators bzw. Rotors die Massen der tra-
genden Strukturen und damit deren Herstellkosten nach den jngsten Erfahrungen noch
verringert werden. Das gilt natrlich auch fr die konventionellen Anlagen mit Getriebe
(vergl. Kap. 9.7.4). Die Honung, da die getriebelose Bauart in Zukunft auch hinsichtlich
der Herstellkosten einen Vorteil bieten kann, ist aber nicht unbegrndet.
Ob die Permanentmagnettechnik gegenber den direktgetriebenen, elektrisch erreg-
ten Generatoren einen Kostenvorteil bietet, lsst sich objektiv nicht entscheiden, da nur ein
einziger Hersteller Anlagen mit elektrisch erregten Generatoren in Serie herstellt. Grund-
stzlich ist die elektrische Erregung des Generators aufwendiger und teurer. Die hohen
Kupferpreise und das arbeitsintensive Wickeln der Erregerspulen verursachen relative hohe
Herstellkosten fr den Generator (vergl. Kap. 10.) Die hheren Kosten fr den Generator
liegen im Bereich von 20 bis 25 % im Vergleich zu einem permanent erregtem Generator.
Dieser Kostennachteil ist allerdings nicht allein entscheidend, vielmehr ist das hohe Gewicht
und die groen Dimensionen der elektrisch erregten Generatoren ein Grund fr hhere
Kosten auch beim Rest der Anlage. Die Khlung, insbesondere wenn es sich um einen ge-
schlossenen Khlkreislauf handelt, wie er beim Oshore-Einsatz erforderlich ist, kann nur
19.1 Herstellkosten und Verkaufspreise von Windkraftanlagen 875
mit grerem Aufwand realisiert werden. Als Richtwert kann man davon ausgehen da die
Summe der Komponentenkosten von Anlagen mit elektrisch erregtem direktgetriebenen
Generator etwa 10 % hher sind als konventionellen Getriebeanlagen.
Zweiblattrotoren
Die alte Frage wieviel Kosten durch den bergang auf einen Zweiblattrotor eingespart
werden knnen, soll auch an dieser Stelle angesprochen werden. Leider gibt es nur wenige
moderne Anlagen mit Zweiblattrotoren, die den heutigen Anlagen mit Dreiblattrotoren
gegenbergestellt werden knnen. Die Kosten der lteren, groen Versuchsanlagen mit
Zweiblattrotoren sind heute nicht mehr relevant, so da auch auf dieser Basis kein Vergleich
mglich ist. Stattdessen kann nur auf die Ergebnisse aus theoretischen Untersuchungen zu-
rckgegrien werden, wie sie im Kap.19.1.2 errtert wurden. Darin wurde fr Anlagen mit
Zweiblattrotoren eine etwa um 20 bis 25 % niedrigere Turmkopfmasse berechnet. Man kann
also davon ausgehen, da sich die Komponentenkosten ebenfalls in dieser Grenordnung
verringern lassen. Dies gilt natrlich nur fr den Fall, da mit geeigneten Manahmen die
hohen dynamischen Lasten die der Zweiblattrotor verursacht, ausgeglichen werden knnen
(vergl. Kap. 6.8.2).
Pn = B nln Tf / ln 2
mit:
Pn = Kosten der n-ten Einheit
n = Stckzahl
B = Kosten der ersten Einheit
Tf = Technologiefaktor
Der Technologiefaktor liegt fr industriell gefertigte Produkte meist zwischen 085 und
095. Hierzu einige Beispiele:
Ford Modell T: Tf = 095
Flugzeugbau: Tf = 080 090
Baukrne: Tf = 096
1,0
Kosten
0,8
Tf=0,95
0,6
Tf=0,90
0,4
Tf=0,85
0,2
0
1 10 100 1000
Stckzahl
ckzahl n
Bild 19.13. Verringerung der Herstellkosten in der Serienfertigung in Abhngigkeit vom Technolo-
giefaktor (Lernkurven)
Verlliche Auswertungen hinsichtlich des Technologiefaktors sind bis heute noch nicht
fr die Serienfertigung von Windkraftanlagen verentlicht worden. Durch Vergleiche mit
hnlichen Produkten knnte man erwarten, da die Stckkosten vom Prototyp bis zur
hundertsten Einheit um 40 bis 50 % sinken. Das entspricht einem Technologiefaktor zwi-
schen 090 und 095. Voraussetzung ist natrlich eine kontinuierliche Fertigung, das heit,
die Produktionsrate (Stckzahl pro Zeiteinheit) darf nicht zu klein sein. Auf der anderen
Seite mu man bercksichtigen, da Windkraftanlagen zu einem groen Teil aus Kompo-
nenten bestehen, die bereits die Kostendegression durch Serienfertigung beinhalten. Der
Lernfaktor bezieht sich insoweit nur auf die windkraftanlagenspezischen Komponenten
wie Rotorbltter.
Ein Kostendegression durch Lerneekte in der Serienfertigung ist aus diesen Grnden
bei Windkraftanlagen nur in relativ geringem Umfang zu erwarten. Der grte Eekt wird
bei greren Serien noch durch gnstigere Einkaufspreise fr die Zulieferkomponenten
erreicht. Die erreichbaren Rabatte auf dieListenpreise steigen natrlich mit der Stckzahl.
Eine Serienfertigung mit sehr groen Stckzahlen, zum Beispiel mehrere tausend Ein-
heiten pro Jahr, ist ohne eine qualitative nderung der Produktionstechnik nicht rationell.
Damit bestimmt nicht mehr allein die Lernkurve die Kostendegression, sondern diese wird
auch von den Investitionen fr die Produktionsmittel beeinut. In diesem Bereich ist die
Bandbreite enorm. Den Endpunkt bildet heute die nahezu vollautomatisierte Flieband-
fertigung, wie sie im Automobilbau stattndet. Generelle Aussagen im Hinblick auf die
Herstellkosten von Windkraftanlagen sind unter diesem Aspekt kaum mglich. Dahin-
ter verbirgt sich eine unternehmerische Entscheidung. Je nach dem Vertrauen in den zu
erwartenden Absatz wird der Hersteller mehr oder weniger hohe Investitionen im Ferti-
878 Kapitel 19: Kosten von Windkraftanlagen
herzustellen. Dies erscheint jedoch aus heutiger Sicht zumindest im Vergleich mit Zweiblatt-
anlagen mehr als unwahrscheinlich.
Vertikalachsenrotoren
Im Prinzip gelten die gleichen berlegungen auch fr die zahlreichen Rotorformen mit
vertikaler Drehachse. Selbst die aerodynamisch besten Rotorformen mit vertikaler Achse,
der Darrieus-Rotor und der H-Rotor, erreichen nicht die Leistungsbeiwerte eines Hori-
zontalachsenrotors (vergl. Kap. 5.8). Mit maximalen Leistungsbeiwerten von etwa 040
liegen sie um mindestens 10 % niedriger. Die aerodynamischen Eigenschaften im Hinblick
auf die Belastungen sind bei allen Vertikalachsen-Rotoren ungnstiger. Beim Darrieus-
Rotor kommt noch hinzu, da auch die Herstellkosten des Rotors hher sind, als fr einen
Horizontalachsen-Rotor. Die dynamisch hoch belasteten und vergleichsweise langen Ro-
torbltter mit ihrer komplizierten Geometrie sind sehr aufwendig in der Herstellung (vergl.
Kap. 8.3). Noch entscheidender ist der ungnstige Umstand, da fr alle Vertikalachsenfor-
men die aerodynamische, optimale Schnellaufzahl deutlich niedriger als beim Horizontal-
achsenrotor liegt (vergl. Kap. 5.8). Die gleiche Leistung mu daher mit hherem Drehmo-
ment erzeugt werden. Diese Tatsache hat einen erheblichen Einu auf die Baumassen und
damit auf die Herstellkosten. Ein Gewichtsvergleich der heutigen Horizontalachsen- mit
den Vertikalachsen-Anlagen zeigt dies sehr deutlich.
Die Nachteile geringere aerodynamische Ezienz, grere Baumasse, ungnstige aero-
dynamische Belastungen und hohe Rotorblattkosten mssen durch Vereinfachung bei den
brigen Komponenten ausgeglichen werden. Der Wegfall der Windrichtungsnachfhrung
und des Turmes reichen dazu nicht aus, zumal der fehlende Turm auch noch eine geringere
Energielieferung bei gleicher Windgeschwindigkeit zur Folge hat. Bis heute gibt es deshalb
keine Vertikalachsen-Anlagen, die wirtschaftlich mit den Horizontalachsen-Anlagen kon-
kurrenzfhig sind. Die Baumasse und die Baukosten sind um etwa ein Drittel hher, bei
gleichzeitig geringerer Energielieferung. Wenn die Vertikalachsen-Anlagen eine wirtschaft-
liche Alternative zu den heute vorherrschenden Horizontalachsen-Anlagen werden sollen,
brauchen sie in jedem Fall noch eine lngere Entwicklungszeit.
Resumee
Die generelle Frage, ob mit alternativen technischen Konzepten eine Verringerung der
Herstellkosten von Windkraftanlagen zu erwarten ist, kann insgesamt so beantwortet wer-
den: Die heute abzusehenden technischen Alternativen zur Standardbauweise, das heit
zur Horizontalachsen-Anlage mit drei Rotorblttern, werden es schwer haben, sich ge-
gen die bewhrte Konzeption durchzusetzen. Dies schliet nicht aus, da lngerfristig
gesehen einige Konzeptionen bei entsprechendem Entwicklungsaufwand Kostenvorteile
erreichen knnen. Dies gilt zum Beispiel fr Anlagen mit Zweiblatt-Rotoren. Die Unter-
schiede werden in einer Grenordnung liegen, die fr den Wettbewerb der Konzeptionen
untereinander von Bedeutung ist. Sie weisen aber nicht auf ein qualitativ anderes Kostenni-
veau fr die Herstellkosten einer Windkraftanlage hin. Energiewirtschaftliche Honungen
sollten deshalb vorlug nicht an alternative technische Konzepte geknpft werden. Das
realistische Potential fr die Senkung der Herstellkosten liegt auf absehbare Zeit in der
Optimierung der heutigen Systeme und deren Serienfertigung in greren Stckzahlen.
19.1 Herstellkosten und Verkaufspreise von Windkraftanlagen 881
elle andere spezielle Vorrichtungen mssen ber die verkauften Stckzahlen amortisiert
werden und deshalb in der Kalkulation des Verkaufspreises bercksichtigt werden.
Mit diesem Entwicklungsaufwand lt sich normalerweise ein funktionsfhiger Pro-
totyp oder eine Versuchsanlage realisieren. Es wre aber naiv zu glauben, da damit die
Entwicklungsarbeit fr ein kommerziell einsetzbares Produkt geleistet wre. Fr ein vllig
neues System sind in der Regel drei Stufen in der Entwicklung notwendig, um zu ei-
nem marktreifen Produkt zu kommen. Der erste Entwurf fhrt im Erfolgsfall zu einem
funktionsfhigen Prototyp, mit der zweiten berarbeitung erreicht man gewhnlich eine
halbwegs sichere Funktionsweise und die Standfestigkeit fr den Dauerbetrieb. Erst in der
dritten konstruktiven berarbeitung, wenn die technischen Auslegungsgrundlagen im De-
tail bekannt sind, kann man sich dem Problem einer kostenoptimalen Konstruktion mit
Erfolg zuwenden. Erst dieser letzte Schritt der Entwicklungsarbeit schat die Basis fr die
kommerzielle Produktion. In dieser letzten Phase mssen auch die Produktionsstrukturen
in den Entwicklungsproze miteinbezogen werden.
Neben der eigentlichen Produktentwicklung drfen die Markteinfhrungskosten
nicht vergessen werden. Auch diese Kosten sind Entwicklungskosten im weiteren Sinne.
Insbesondere neue Marktteilnehmer mit neuen Produkten sind davon betroen. Sie
mssen mit neuentwickelten Anlagen, die zunchst nur in wenigen Exemplaren hergestellt
werden knnen, in Wettbewerb mit einer etablierten Konkurrenz treten, die sich auf
Anlagen aus einer bereits laufenden Serienfertigung sttzen kann. In dieser Situation sind
nicht kostendeckende Markteinfhrungspreise unvermeidlich. Hinzu kommen noch
die Kosten fr erhhte Gewhrleistungen oder nachgezogene Entwicklungskosten beim
Kunden.
Die Entwicklungskosten fr neue Windkraftanlagen steigen bis zur erfolgreichen
Markteinfhrung stetig an. Die Tendenz ist die gleiche, wie auch bei anderen Produkten:
Die Entwicklungskosten sinken nicht, sondern sie steigen mit zunehmender Reife und
Marktdurchdringung der Produkte, eine Tatsache die oft nicht verstanden wird. Der
Entwicklungsaufwand wird immer grer um auch nur kleine Vorteile im Wettbewerb
zu erreichen. Diese Tatsache hat natrlich auch Konsequenzen fr die Windkraftanla-
genindustrie. Komplette Neuentwicklungen, vor allem dann, wenn damit, wie in den
letzten Jahren, auch ein Schritt in eine grere Dimension verbunden war, erfordern
immer hhere Aufwendungen. In Zukunft werden, anstelle der heute noch ausreichenden
zweistelligen, dreistellige Millionensummen fr Neuentwicklungen notwendig sein. Diese
mssen vornanziert und letztlich ber die verkauften Stckzahlen amortisiert werden.
zum Beispiel in den USA, zeigt Bild 19.14. Danach sind nach einem Tiefstand im Jahre 2001
die Preise pro Kilowatt wieder angestiegen.
Bild 19.14. Entwicklung der Preise fr Windkraftanlagen auf dem amerikanischen Markt von 1997
bis 2007 [4]
Eine statistische Auswertung der spezischen Preise auf dem deutschen Markt in den
Jahren 2012 bis 2013 zeigen die Bilder 19.15 und 19.16. Danach steigen die spezischen
Preise sowohl bezogen auf die Nennleistung als auch bezogen auf die Rotorkreische
mit zunehmender Rotordurchmesser leicht an. Fr die heute in Deutschland bevorzugte
Gre von zwei bis drei Megawatt, beziehungsweise 80 bis 100 m Rotordurchmesser liegt
der durchschnittliche Preis bei knapp ber 1000 Euro pro kW bzw. 400 Euro pro m2 .
Wie bereits erwhnt, werden Windkraftanlagen grundstzlich mit zunehmender Gre
spezisch schwerer und damit auch teurer (vergl. Kap.19.1.2). In der Praxis wird diese phy-
sikalisch begrndbare Steigerung der spezischen Baukosten bis heute oensichtlich durch
technische Verbesserungen, rationellere Fertigung, mglicherweise aber auch durch schr-
fere Kalkulation mit zunehmender Gre aufgefangen.Allerdings muss darauf hingewiesen
werden, da es sich bei den kleineren Anlagen meistens um ltere Modelle handelt, die nicht
die gleichen Entwicklungsstand aufweisen wie die jngsten greren Anlagen. Wre dies
der Fall, wrden die kleineren Gren mit geringeren Preisen angeboten werden knnen
und der Anstieg mit der Gre ele deutlicher aus.
Beim Vergleich mit konventionellen Energieerzeugungsanlagen ist zu bercksichtigen,
da eine groe Windkraftanlage, mit 100 m Rotordurchmesser und 3000 kW Nennleis-
tung, an einem guten Windstandort (Jahresdurchschnittsgeschwindigkeit von 7 m/s in
Rotornabenhhe) etwa 2500 quivalente Vollaststunden erreicht. Selbst wenn man diese
Nutzungsdauer in Relation zu der Nutzungsdauer konventioneller Systeme setzt, ist ein
leistungsbezogener Preis von 1000 /kW immer noch vergleichsweise gnstig. Konven-
tionelle Mittellastkraftwerke erreichen eine durchschnittliche Auslastung von kaum mehr
als 3000 bis 4000 Stunden Nutzungsdauer pro Jahr und die spezischen Baukosten von
10001500 /kW liegen mindestens so hoch wie diejenigen von Windkraftanlagen. Im Un-
884 Kapitel 19: Kosten von Windkraftanlagen
terschied zu diesen kommen bei den konventionellen Kraftwerken zu den Kapital- und
Betriebskosten noch die Brennstokosten hinzu.
800
Spez. Preise /m2
700
600
500
400
300
Blatteinstell-
200 winkelregelung
Stall
100 Getriebelos
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
Rotor Durchmesser m
Bild 19.15. Spezische Preise bezogen auf die Rotorkreische von kommerziell angebotenen Wind-
kraftanlagen im Jahr 2012
Bild 19.16. Spezische Preise bezogen auf die Nennleistung von kommerziell angebotenen Wind-
kraftanlagen im Jahr 2012
19.2 Investitionskosten von schlsselfertigen Projekten 885
19.2.1 Projektentwicklung
Die Kosten fr die Entwicklung eines Windenergieprojektes, das heit die Kosten von der
ersten Idee bis ber die Akquisition der Grundstcksnutzungsrechte und die Planung mit
Genehmigungsverfahren bis zur Erteilung der Baugenehmigung, sind in hohem Mae von
der rtlichen Situation abhngig. Die einzelnen Schritte in der Projektentwicklung wur-
den in Kapitel 18. 1 skizziert. Die Kosten sind auerdem nur schwer vorhersehbar, da die
Zeitablufe im Genehmigungsverfahren das sich in Deutschland in der Regel ber Jahre
hinzieht kaum abgeschtzt werden knnen. Es knnen deshalb nur durchschnittliche
Richtwerte angegeben werden, die im Einzelfall deutlich ber-, aber bei gnstigen Bedin-
gungen, auch unterschritten werden knnen.
Fr ein mittelgroes Windparkprojekt, bestehend aus 20 3 MW-Anlagen wie in Ta-
belle 19.21 kalkuliert, kann man folgende Richtwerte nennen:
Projektmanagement ber drei bis vier Jahre 400 000
Genehmigungsplanung mit Umweltvertrglichkeitsuntersuchungen 1000 000
Genehmigungsgebhren 200 000
Technische Ausfhrungsplanung und Beschaung 400 000
Sonstige Dienstleistungen 200 000
Gesamtkosten 2 200 000
Bezogen auf eine Investitionssumme von ca. 80 Mio. fr das genannte Beispiel entspre-
chen die Planungskosten einem Anteil von etwa 3 % der Investitionskosten. Sie liegen damit
im Rahmen von vergleichbaren technischen Infrastrukturprojekten. Auch die lange Pla-
nungszeit, die ebenfalls ein wichtiger Kostenfaktor ist, unterscheidet sich nicht wesentlich
von anderen Vorhaben.
Zu den Kosten fr die eigentliche Projektentwicklung kommen in den meisten Fl-
len noch die Kosten fr die Akquisition der sog. Standortrechte hinzu. Die Entwicklung
von Windenergieprojekten hat ihren Ursprung fast immer in einer lokalen Initiative. Oft
sind es Privatpersonen oder kleine, nebenberuiche Projektentwickler, die mit den rtli-
chen Verhltnissen vertraut sind und die gute Kontakte zu den Grundstckseigentmern
haben. Sie fhren die ersten Gesprche mit diesen, schlieen Nutzungsvertrge ab, und
nehmen Kontakt zu den Gemeinden und Genehmigungsbehrden auf. In den wenigsten
Fllen knnen sie das Projekt aber bis zur Baugenehmigung entwickeln, soda sie ihre Er-
gebnisse (Standortrechte) an grere, berregionalen Projektentwickler oder auch direkt
886 Kapitel 19: Kosten von Windkraftanlagen
Interne Verkabelung
Die Kosten fr die interne Verkabelung lassen sich nur auf der Grundlage einer konkreten
Kabeltrassen-Planung genauer ermitteln (vergl. Kap.18.3.2). Neben der Kabellnge richten
sie sich nach dem Spannungsniveau und dem Leiterquerschnitt. Bei greren Windparks
werden Mittelspannungskabel (20 oder 30 kV) mit unterschiedlichen Querschnitten, zum
Beispiel von 150 bis 630 mm2 verlegt. Die durchschnittlichen Kosten einschlielich der
Verlegung liegen bei 40 bis 50 pro Meter. Bezogen auf die technischen Investitionskosten
knnen fr eine 3 MW Anlage 30 bis 35 000 angesetzt werden. Dies entspricht etwa einem
Prozent der Investitionskosten.
Netzanschlu
Die Kosten fr den Anschlu einer Windkraftanlage an das Stromnetz werden im wesent-
lichen von zwei Faktoren bestimmt: der Entfernung zum Verknpfungspunkt und dem
rtlichen Spannungsniveau des Netzes (vergl. Kap.18.3). Fr die Zuordnung der entstehen-
den Kosten ist die Eigentumsgrenze des Windkraftanlagenbetreibers zum Netzeigentmer
(EVU) von Bedeutung. Bis zur bergabestelle, die in der Regel auch die Eigentumsgrenze
bildet, hat der Betreiber alle elektrischen Einrichtungen selbst zu bezahlen. Dazu gehrt bei
Windparks auch die interne elektrische Verkabelung und die eventuell vorhandenen Zwi-
schentransformatoren, sofern die Windkraftanlagen nicht ihre eigenen Transformatoren
fr eine Anpassung an das vorgegebene Spannungsniveau (meist 20 kV) enthalten.
Hinter der bergabestelle beginnt das Netz des EVU. Nach den Bestimmungen des EEG
haben die Netzbetreiber die Kosten fr die gegebenenfalls notwendige Netzverstrkung
bzw. Netzwerweiterung zu bernehmen. Der Windparkbetreiber trgt die Kosten fr die
Stichleitung von Windpark zum Netzverknpfungspunkt.
Es versteht sich nahezu von selbst, da allgemein gltige Kostenrichtwerte fr die Netz-
anbindung, die unmittelbar auf den Einzelfall angewendet werden knnen, kaum mglich
sind. Die rtlichen Verhltnisse sind dafr zu unterschiedlich. Stattdessen werden an zwei
konkreten Beispielen typische Netzanbindungskosten gezeigt (Tabelle 19.18 und 19.19). Ex-
treme Situationen knnen hier nicht bercksichtigt werden. Um die angegebenen Werte
besser verallgemeinern zu knnen, ist es zweckmig die Netzanschlukosten als an-
lagenbedingte Kosten zu ermitteln. Diejenigen Kosten, die nicht von der Leistung der
888 Kapitel 19: Kosten von Windkraftanlagen
anzuschlieenden Anlage bestimmt werden, sondern nur durch die Kabellnge von der
bergabestation bis zum Verknpfungspunkt entstehen, sollten als entfernungsbedingte
Kosten gesondert betrachtet werden.
Kleinere Einzelanlagen oder kleinere Windparks, die nur aus wenigen Anlagen beste-
hen, werden fast ausnahmslos an das Mittelspannungsnetz angeschlossen (Tabelle 19.18).
Die durchschnittlichen Entfernungen zu einem geeigneten Netzverknpfungpunkt an eine
20 kV-Leitung sind nur in seltenen Fllen lnger als einige Kilometer, so da die Netzan-
schlukosten relativ gnstig ausfallen. Der Anschlu an den sog.Hausanschlu mit 400 V
kommt nur fr Kleinanlagen bis etwa 50 kW in Betracht.
Kosten ()
Windkraftanlage
Rotordurchmesser 40 m, Nennleistung 500 kW
Investitionskosten 590 000
Netzanbindung
Entfernung zum Verknpfungspunkt 200 m,
Mittelspannungsnetz 20 kV
Anlagenseitige bergabestation
Trafogehuse mit Transport 9 000
Niederspannungs-Schaltanlage mit Sicherungstrennern, Mewandlern und 6 000
Zhlerkasten
04/20 kV-Transformator 500 kVA 8 000
20 kV-Mittelspannungs-Schaltanlage in SF6 -Bauweise mit 2 Feldern Sicherungs- 7 000
Lasttrenner fr Trafo, Lasttrenner mit Erdungsvorrichtung fr Kabelabgang
Kabelverbindungen, Elektromaterial und Montage 2 500
Anschlu der Stichleitung 3 500
Geamt 36 000
Stichleitung
20 kV-Erdkabel (200 m a 50 /m) 10 000
Netzanbindung gesamt 46 000
Spezische Kosten 92 /kW
in Prozent der Investionskosten 78 %
Selbst kleinere Windparks mit wenigen Anlagen der heute blichen Leistungsklasse von
2 bis 3 MW erreichen Gesamtleistungen, die vom Mittelspannungsnetz oft nicht mehr ver-
kraftet werden knnen. Damit wird die Einspeisung in das Hochspannungsnetz, meistens
in eine 110 kV-Leitung, notwendig. Die Entfernungen bis zu einem geeigneten Netzanbin-
dungspunkt sind im Hochspannungsbereich deutlich grer und liegen im Deutschland
im Durchschnitt zwischen 5 und 10 km.
19.2 Investitionskosten von schlsselfertigen Projekten 889
In dem Beispiel nach Tabelle 19.19 ist unterstellt, da die Windparkleistung von 60 MW
ber drei parallel verlegte 20 kV-Kabel mit 630 mm2 Leiterquerschnitt ber eine Entfernung
von 6000 m in eine 110kV-Leitung eingespeist wird. Beim Netzanknpfungspunkt ist eine
Umspannstation entsprechender Leistung erforderlich. Bei sehr groen Windparks mit
Leistungen von mehr als 100 MW kann unter Umstnden auch eine 110 kV-Stichleitung in
Erwgung gezogen werden. Die Umspannstation liegt dann in der Nhe des Windparks.
Die Kosten fr eine Umspannstation von 20 auf 110 kV sind in den letzten Jahren, seit
das defacto-Monopol der EVU fr den Bau derartiger Einrichtungen nicht mehr existiert,
deutlich gefallen. Die spezischen Kosten liegen bei 35 bis 40 pro MVA.
Tabelle 19.19. Netzanschlukosten eines Windparks mit 20 3 MW Anlagen und Anschlu an das
Hochspannungsnetz
Kosten (T)
Windpark
20 Anlagen a 3 MW, Gesamtleistung 60 MW
Investitionskosten 80 000
Netzanbindung
Entfernung zum Verknpfungspunkt 6000 m,
Hochspannungsnetz 110 kV
Umspannstation
Mittelspannungsschaltanlage 350
Hochspannungsschaltanlage 450
Transformator 20/110 kV, 60 MVA 650
Betriebsgebude 120
Verkabelung 100
Leit- u. Sicherheitstechnik, Zhler 150
Infrastruktur (Fundamente, Zufahrt etc.) 160
Planung, Abnahme, Inbetriebnahme 120
Gesamt 2 100
Spezisch 35 /kW
Stichleitung
3 20 kV parallel (6000 m a 150 /m) 900
Netzanbindung gesamt 3 000
Spezische Kosten 50 /kW
in Prozent der Investionskosten 375 %
kologische Ausgleichsmanahmen
Die Installation von greren Windparks stellt ohne Zweifel einen Eingri in die Natur dar.
Das unterscheidet sie nicht von anderen groen Bauwerken oder Infrastrukturprojekten.
Das Landschaftsbild ist davon betroen und bestimmte Tier- und Panzenarten werden
im Aufstellgebiert gestrt oder vertrieben. Whrend sich der Eingri ins Landschaftsbild
nicht kompensieren lsst, knnen fr die beeintrchtigten Tiere und Panzen kologi-
sche Ausgleichsmanahmen ergrien werden. Die Genehmigungsbehrden fordern diese
in Abstimmung mit den Naturschutzverbnden. Die Manahmen im einzelnen werden
im landschaftspegerischen Begleitplan, den der Antragsteller vorschlgt, festgelegt. Der
Kostenrahmen fr diese Manahmen, von gelegentlichen Maximalforderungen abgesehen,
liegt in Deutschland im Durchschnitt bei 1 bis 2 % der Investitionskosten.
Bauleitung
Der Bau von greren Windparks ist whrend der Bauzeit ohne eine vor Ort ttige Bau-
leitung praktisch nicht mglich. Obwohl die Errichtung der Windkraftanlagen durch den
Hersteller erfolgt, ist die Koordination der gesamten Bauttigkeit eine gesonderte Aufgabe-
und nicht zuletzt auch eine besondere Verantwortung, die erfahrenes Personal erfordert.
Einige Hersteller bieten den Bau eines Windparks mit ihren Anlagen als Generalunterneh-
mer an. In diesem Fall werden der Aufwand und die Verantwortung beim Betreiber
natrlich deutlich geringer.
Einmalige Finanzierungskosten
Die Finanzierungskosten eines Projektes werden oft nur als Zinsbelastung und Tilgung im
Rahmen der laufenden Kosten angesetzt. Die Geschftsbanken gehen aber immer mehr
dazu ber, auch einmalige Finanzierungskosten als sog.Bankgebhr zu verlangen. Tech-
nische Investitionsprojekte mit ihren spezischen Risiken erfordern auch auf der Seite
der Kreditgeber einen hohen Prfungsaufwand. Daraus wird die Notwendigkeit derartiger
Gebhren abgeleitet. Auch ein vereinbartes Disagio gehrt zu den einmaligen Finanzie-
rungskosten und mu im Finanzierungsplan mit abgedeckt sein.
Zu den einmaligen Finanzierungskosten gehrt auch die Zinsbelastung fr die Zwi-
schennanzierung whrend der Bauphase, bis das Projekt die ersten Einnahmen erzielt. Fr
einen kleinen Windpark mit beispielsweise zehn greren Windkraftanlagen vergeht von
dem Zeitpunkt, an dem die ersten Zahlungen zu leisten sind, bis zur Inbetriebnahme fast
immer ein Zeitraum von einem halben bis zu einem Jahr. Hinzu kommt die Vornanzie-
rung der gesetzlichen Mehrwertsteuer. Je nachdem, wie schnell der Fiskus diese Ausgaben
zurckerstattet, entsteht eine zustzliche Finanzierungslcke von bis zu einem Jahr. Unter
dieser Voraussetzung liegt der gesamte nanzielle Aufwand fr die Zwischennanzierung
bei bis zu 45 % der Investitionskosten.
Die Finanzierung von Windenergieprojekten erfolgt in Deutschland in fast allen Fllen
mit Krediten der Kreditanstalt fr Wiederaufbau (KfW). Diese Kredite sind zinsverbilligt
und werden ber die Geschftsbanken ausgereicht. Die Banken schlagen auf den KfW-
Zinssatz eine Marge bis zu 15 % auf. Die verschiedenen Programme der KfW mit den
aktuellen Konditionen sind entlich und knnen zum Beispiel im Internet abgerufen
werden.
Die Finanzierungsplanung ist heute fr grere Projekte eine eigenstndige Pla-
nungsaufgabe, die ohne den Rat von Fachleuten kaum zu bewltigen ist.Alle Mglichkeiten
auszuloten, zinsverbilligte Kredite und eventuell andere Frderungen zu erhalten, sowie
die Einnahmen und Kostenbelastungen ber die wirtschaftliche Laufzeit des Projektes zu
optimieren, erfordert die aktive Mithilfe der Bank oder eines unabhngigen Finanzierungs-
beraters (vergl. Kap. 20).
einerseits typische Situationen und andererseits die heute bliche Bandbreite der aufstell-
ortbezogenen Kosten deutlich wird. Ausgangspunkt ist der Ab-Werk-Preis der Windkraft-
anlagen. Die weiteren Kostenanteile sind in Prozent des Ab-Werk-Preises angegeben.
Mittelgroer Windpark
In Deutschland sind extrem groe Windparks mit Gesamtleistungen und von mehreren
hundert Megawatt die Ausnahme. Die Siedlungsstruktur erlaubt meistens nur die Zusam-
menfassung von einigen zehn Anlagen in einem Aufstellgebiet. Die Tabelle 19.21 zeigt die
Kostenstruktur eines Windparks in dieser Gre. Zustzlich sind fr die einzelnen Positio-
nen Richtwerte oder eine typische Bandbreite der spezischen Kosten angegeben. Extreme
19.2 Investitionskosten von schlsselfertigen Projekten 893
Situationen bleiben dabei unbercksichtigt. Die Bandbreite der Kosten wird durch eine
Reihe verschiedener Faktoren bestimmt.
Das gezeigte Beispiel basiert auf einer Windkraftanlage mit 3 MW Leistung mit einem
Rotordurchmesser von 100 m und einer Turmhhe von 100 m. Insbesondere in Gebieten
mit schwcheren Windverhltnissen werden Windkraftanlagen mit 3 MW Nennleistung
aber auch mit greren Rotordurchmessern und hheren Trmen eingesetzt. Unter diesen
Voraussetzungen sind die Kosten fr 3 MW-Anlage natrlich hher.
Standortfaktoren, wie die Entfernung zum Netzverknpfungpunkt oder besondere Bo-
denverhltnisse in Bezug auf die Fundamente beeinussen ebenfalls die Kosten, wenn auch
zu mindestens in Deutschland meistens nur in geringerem Ausma.
Die Kosten von groen Windparkprojekten werden auch durch das organisatorische
Konzept und die Art der Finanzierung beeinut. Groe Windparks werden meistens von
kommerziellen Organisation gebaut und betrieben. Planung und Bauabwicklung erfolgen
meist in der Verantwortung eines Generalunternehmers. Die Anteile an der Projektgesell-
Tabelle 19.21. Investitionskosten eines mittelgroen Windparks, bestehend aus 20 Anlagen mit je
3 MW Nennleistung mit Anbindung an das Hochspannungsnetz
schaft werden oft an private Investoren verkauft (vergl. Kap. 20.1). Unter dieser Voraus-
setzung fallen erhebliche Kosten fr die professionelle Verwaltung, die Planung und die
Finanzierung an. Dieser Aufwand schlgt sich in den Investitions- und Betriebskosten nie-
der.
Daneben werden zahlreiche kleinere Windparks von rtlichen privaten Initiatoren ge-
plant und nanziert. Diese Personen arbeiten oft mit viel persnlichem Engagement, ohne
da jede Arbeitsstunde gezhlt und abgerechnet wird. Wenn die Untersttzung der Wind-
kraftanlagenhersteller noch hinzukommt, lassen sich auf diese Weise kleinere Windparks
mit deutlich gnstigeren Kosten realisieren.
Wie bereits in Kap. 19.2.1 errtert, spielen die Projektentwicklungskosten fr groe
Windparkprojekte eine nicht unerhebliche Rolle. Die Planungszeitrume werden immer
lnger und damit steigen automatisch auch die Kosten fr die Projektentwicklung. Fr
groe Windparkprojekte sind nicht selten Planungszeitrume von mehr als vier bis fnf
Jahren erforderlich.
Generell lt sich feststellen, da die Bandbreite der installierten Kosten, einschlielich
der Finanzierungskosten fr die schlsselfertige Installation von Windparks, etwa zwi-
schen 125 % bis 135 % bezogen auf den Ab-Werk-Preis der Windkraftanlagen liegt. Ein
Wert von 130 % stellt in den meisten Fllen eine brauchbare erste Schtzung dar. Diese
Kosten beinhalten die Projektentwicklung, Finanzierung und die Abwicklung eine kom-
merzielle Projektgesellschaft. Mit einer schlanken Organisation und Finanzierung, zum
Beispiel durch einen kapitalkrftigen Investor, lassen sich auch niedrigere Kosten errei-
chen.
Bei einem Blick ber die Grenzen von Deutschland hinaus zeigen sich Kostenunter-
schiede in den einzelnen Regionen und Lndern. Innerhalb der EU waren die Kosten fr
schlsselfertige Windparks in den letzten Jahren zum Beispiel in Spanien gnstiger. Die an-
dersartige Vergtungsstruktur fr den Strom spielt dabei eine Rolle, sie zwingt die Anbieter
der Windkraftanlagen, aber auch die Anbieter von anderen Bau- und Dienstleistungen zu
schrferen Preiskalkulationen. Hinzukommen auch andere Voraussetzungen bei den In-
vestoren, zum Beispiel fr die Finanzierung der Projekte.
Im Dollarraum, zum Beispiel in den USA oder in Kanada liegen die Kosten tenden-
ziell auch niedriger als in der EU. Hierbei spielen Kaufkraft- und Wechselkursunterschiede
zwischen Europa und Dollar eine gewisse Rolle.
Grere Unterschiede, das heit in diesem Falle deutlich niedrigerer Kosten, gibt es
erwartungsgem in Asien. Hier liegen die Kosten um 20 bis 25 % niedriger. Allerdings
sind die verentlichten Zahlen nicht immer vergleichbar, unter anderem auch deshalb weil
in diesen Regionen die Investoren deutlich andere Kosten- und Finanzierungsstrukturen
haben und nur Kosten verentlichen, die sie als ihre Kosten ansehen.
19.3 Betriebskosten
Windkraftanlagen verbrauchen zwar keinen Brennsto, aber ganz ohne Betriebskosten geht
es dennoch nicht. Wartung und Reparaturen, Versicherungen und einige weitere Ausgaben
verursachen laufende Betriebskosten. Die Hhe dieser Ausgaben kann man nur mit eini-
gen Vorbehalten in allgemeingltiger Weise angeben. Ein privater Kufer, der eine kleine
19.3 Betriebskosten 895
Windkraftanlage neben seinem Haus betreibt und gelegentlich selbst mit Hand anlegt, hat
eine andere Sicht der Betriebsausgaben als der kommerzielle Betreiber eines Windparks
oder ein Energieversorgungsunternehmen. Eine genaue Betriebskostenrechnung wird bis
zu einem gewissen Grade immer eine individuelle Berechnung sein.
Standard-Wartungsvertrge
Nahezu alle Hersteller bieten Wartungs- oder Servicevertrge fr die von ihnen geliefer-
ten Anlagen an. Die darin enthaltenen Leistungen sind unterschiedlich. Im einfachsten Fall
896 Kapitel 19: Kosten von Windkraftanlagen
Vollwartungsvertrge
Einige Hersteller bieten auch langfristige, bis zu 15 Jahren dauernde VollserviceVertrge
an, die eine Gewhrleistung ber die gesamte Vertragsdauer mit einschlieen, zum Beispiel
das sog. Partnerschaftskonzept von Enercon. Die Kosten liegen bei 1 bis 15 Cent pro
erzeugter Kilowattstunde. Der Betreiber hat damit beim Reparaturrisiko mehr zu tragen
und spart sich einen Teil der Versicherungskosten. Ob ein Betreiber damit besser fhrt
hngt letztlich von der Einschtzung des Reparaturrisikos ab.
Reparaturrcklage
Da die Wartungsvertrge grere Reparaturen nicht abdecken und auch die Versicherung
nicht jeden Schaden reguliert, wird der Betreiber ohne eine gewisse jhrliche Rcklage fr
grere Reparaturen nicht auskommen. Diese Kosten sind jedoch bis zu einem gewissen
Grade gegen die Kosten fr eine Maschinenbruchversicherung austauschbar. Das heit un-
ter der Voraussetzung, da eine solche abgeschlossen wurde, kann die Rcklage geringer
angesetzt werden (vergl. Kap.18.10.2). Auerdem spielt die Lnge des Gewhrleistungszeit-
raums eine Rolle.
Angesichts der Tatsache, da fr Windkraftanlagen noch keine statistisch relevanten
Erfahrungen ber eine Betriebsdauer von zwanzig oder mehr Jahren vorliegen, ist die Hhe
einer angemessenen Reparaturrcklage bis heute umstritten, wie in Kap. 18.10.2 errtert
wurde. Viele kommerzielle Betreiber kalkulieren mit einem Prozent des Ab-Werk-Preises
19.3 Betriebskosten 897
der Windkraftanlagen. Sie gehen oensichtlich davon aus, da ein grerer Teil der zu
erwartenden Reparaturkosten von der Maschinenversicherung bernommen wird.
19.3.2 Versicherungen
Ein Windkraftanlagen-Betreiber wird in der Regel bemht sein, die mit dem Betrieb der
Anlage verbundenen nanziellen Risiken soweit wie mglich durch Versicherungen abzu-
decken, insbesondere die privaten Betreiber haben das Bestreben vor allem das Reparatur-
Risiko nanziell abzusichern. Bei einer Technik, die ihre langfristige Bewhrung noch
vor sich hat, spielt der Versicherungsschutz eine wichtige Rolle und erfordert einige
Sachkenntnis. Das Betriebsrisiko von Windkraftanlagen wird heute blicherweise durch
folgende Versicherungen abgedeckt:
Haftpichtversicherung
Eine Haftpichtversicherung ist eine nahezu unabdingbare Absicherung gegenber Scha-
densersatzansprchen Dritter, sowohl was Personen- als auch Sachschden betrit, die
durch den Betrieb der Anlage entstehen knnen. Sie verursacht nur geringe Kosten von ca.
100 bis 150 /Jahr fr eine mittelgroe Windkraftanlage.
Maschinenversicherung
Die Absicherung gegen Kosten, die durch grere Reparaturen entstehen knnen, ist heute
weitgehend blich geworden. Man sollte jedoch nicht davon ausgehen, da im Falle ei-
ner auergewhnlichen Anhufung von Reparaturen und Schden die Versicherung alle
Reparaturen ad innitum abdeckt. Die Versicherungen nennen eine Reihe von Ausnah-
mebedingungen, insbesondere was sog. Serienschden betrit (vergl. Kap. 18.10.2). Die
Kosten fr die Maschinenversicherung liegen bei jhrlich etwa 05 % des Ab-Werk-Preises
der Windkraftanlage. Angesichts der in den letzten Jahren vermehrt aufgetretenen Schden
an Getrieben und Lagern werden die Versicherungsprmien wieder ansteigen, zumindest
so lange, bis die Anlagen der letzten Produktionsjahre bewiesen haben, da die betroenen
Komponenten bei sachgerechter Auslegung durchaus die geforderte Lebensdauer erreichen
knnen.
Betriebsunterbrechungsversicherung
Eine sog. Betriebsunterbrechungsversicherung wird in der Regel fr kommerziell betrie-
bene Energieerzeugungsanlagen abgeschlossen. Private Eigentmer von Windkraftanlagen
knnen im Zweifelsfall darauf verzichten. Diese Versicherung deckt die Einnahmeausflle
(Stromerlse) in Stillstandszeiten ab, die durch einen technischen Defekt oder eine nicht
vom Betreiber verschuldete Betriebsunterbrechung verursacht werden. Die Kosten liegen
bei 05 % der Jahreseinnahmen aus dem Stromverkauf. Dies entspricht ungefhr jhrlich
005 % des Ab-Werk-Preises der Windkraftanlage.
Die sachgerechte Versicherung des Betriebs von Windkraftanlagen erfordert eine spezi-
elle Kenntnis der Risiken und Eigenarten der Windkraftnutzung ganz allgemein, wie auch
898 Kapitel 19: Kosten von Windkraftanlagen
der Anlagentechnik im besonderen. Ohne die fachmnnische und faire Beratung durch
den Versicherer ist ein Betreiber oft ziemlich hilos. Aus diesem Grund haben sich ei-
nige Versicherungsmakler auf die Versicherung von Windkraftanlagen spezialisiert [7]. Sie
bieten eine unabhngige Beratung beim Abschlu der Vertrge an und sind auch bei der
Schadensregulierung behilich.
Grundstzlich ist auch der Kauf von Landchen fr die Aufstellung von Windkraft-
anlagen denkbar. Eine einfache berschlagsrechnung zeigt jedoch, da selbst bei sehr
geringen Quadratmeterpreisen ein Kauf unter wirtschaftlichen Vorzeichen nicht sinnvoll
ist, es sei denn, der Windkraftanlagenbetreiber organisiert selbst eine weitere Nutzung der
Flchen und damit eine zweite Einnahmequelle.
Im Zusammenhang mit den Pachtzahlungen an die Grundstckseigentmer werden
oft auch Zahlungen an die zustndige Gemeinde geleistet. Die Gemeinden verlangen ge-
wisse Ausgleichszahlungen fr die Beeintrchtigungen whrend der Bauphase oder fr die
Benutzung von Wegen und Straen whrend des Betriebs. Hierzu wird ein sog. stdte-
baulicher Vertrag geschlossen.
Steuern
Gewerblich arbeitende Windparkbetreiber mssen auf den erzielten Gewinn Gewerbe-
steuer entrichten. Bei privaten Betreibern wird das zustzliche Einkommen versteuert.
Allgemeine Richtwerte sind hier verstndlicherweise nicht mglich. Ein Betreiber sollte
sich jedoch darber im Klaren sein, da sptestens nach der Tilgung der Kredite erhebli-
che Steuerzahlungen auf ihn zukommen.
Verwaltung
Der Betrieb eines Windparks mit einem Investitionswert von mehreren zehn Millionen
Euro ist ohne einen gewissen Verwaltungsaufwand nicht mglich. Die Erstellung von Ge-
winn- und Verlustrechnungen, von Bilanzen, die Ermittlung von Gewinnausschttungen
(sofern es sich um kommerzielle Betreibergesellschaften handelt), externe Dienstleistungen
(wie Steuer- und Rechtsberatung) usw. verursachen Kosten. Die kommerziell organisierten
Windparkgesellschaften kalkulieren hierfr etwa 12 % der Investitionssumme pro Jahr.
Tabelle 19.22. Gesamte jhrliche Betriebskosten eines Windparks mit 20 3 MW-Anlagen nach Ta-
belle 19.21
Prozentsatz vom Prozentsatz der
WKA-Preis jhrlichen Einnahmen
Wartungsvertrag (Standard) 0,70,9 4,35,5
Reparaturrcklage (kal. Ansatz) 0,51,0 3,16,1
Versicherungen 0,50,6 3,13,7
Landpacht 1,01,2 6,17,4
Techn. berwachung u. Verwaltung 0,50,6 3,13,7
Sonstiges (Strombezug, Wartung periph. Anlagen) 0,81,0 4,96,1
gesamte jhrliche Betriebskosten 4,05,3 % 24,632,5 %
900 Kapitel 19: Kosten von Windkraftanlagen
Bezogen auf den Preis der 3 MW-Referenzanlage mit einem Preis von 315 Mio nach
Tab 19.8, betrgt die Spanne fr die jhrlichen Betriebskosten 4053 % des Preises der
Windkraftanlage. Bezieht man die Betriebskosten auf die jhrlichen Stromerlse einer
Windkraftanlage dieser Gre, so ergibt sich folgendes Bild: Bei einer mittleren Wind-
geschwindigkeit von 65 m/s in Rotornabenhhe liefert die 3 MW-Windkraftanlage im
Windparkverbund etwa 64 Mio. Kilowattstunden (vergl. Tabelle 20.3). Bei einer Stromver-
gtung von durchschnittlich 008 pro Kilowattstunde ergeben sich Stromerlse in Hhe
von 512 000 /Jahr. Die Betriebskosten ergeben dann einen Prozentsatz von 246 bis 325 %
der Einnahmen, oder bezogen auf die Energielieferung 20 bis 26 Cent pro Kilowattstunde.
Die spezischen Betriebskosten, bezogen auf die Kilowattstunde, hngen natrlich vom
Standort ab. An Standorten mit hohen durchschnittlichen Windgeschwindigkeiten knnen
sie deutlich niedriger sein als in den zitierten Beispielen. Einige Betriebskostenbestandteile
steigen proportional mit den erzeugten Kilowattstunden, andere sind unabhngig von der
erzeugten Energiemenge.
19.4 Offshore-Projekte
Die Kosten und die Wirtschaftlichkeit von Oshore-Projekten zur Windenergienutzung
sind ein eigenes Kapitel auch in diesem Buch. Sie unterscheiden sich in mindestens
drei wesentlichen Punkten von Windparkinstallationen an Land. Die Investitionskosten
sind hher, das gleiche gilt fr die Betriebskosten, die zudem aus heutiger Sicht noch mit
groen Unsicherheiten behaftet sind. Auf der anderen Seite sind aber auch die nutzbaren,
mittleren Windgeschwindigkeiten auf dem Meer grer, so da ein Teil der hheren Kosten
durch die hhere Energielieferung wieder ausgeglichen wird.
Windkraftanlagen
Oshore geeignete Windkraftanlagen unterscheiden sich in einer Reihe von technischen
Ausstattungsmerkmalen von den blichen landgesttzten Anlagen (vergl. Kap.17.1.1). Dar-
ber hinaus sind die Anforderungen an die Zuverlssigkeit und die Lebensdauer unter
den erschwerten Bedingungen ebenfalls kostenerhhende Faktoren. Demgegenber steht
die Tatsache, da bei Oshore-Aufstellung, wegen des anderen Hhenprols der Windge-
schwindigkeit, mit niedrigeren Trmen der gleiche Eekt erzielt wird, wie auf Land. Die
im Vergleich geringen Turmhhen verringern die Kosten gegenber der Landaufstellung.
Insgesamt gesehen sind damit die Herstellkosten von Oshore-Anlagen nicht signikant
hher als von landgesttzten Anlagen.
19.4 Offshore-Projekte 901
Der sich erst entwickelnde Markt fr Oshore-Anlagen wird zeigen in welcher Gr-
enordnung der Mehrpreis liegen wird. Die bis heute errichteten Anlagen, die mehr oder
weniger noch alle den Charakter von Pilotanlagen aufweisen, geben dazu noch keine ver-
llichen Hinweise. Hinzukommt noch, da die fr die meisten kstenfernen Oshore-
Standorte vorgesehenen Anlagen der 5 MW-Klasse hinsichtlich ihrer Herstellkosten noch
nicht ihre marktgerechte Entwicklungsstufe erreicht haben (vergl. Kap. 19.1.11). Aus heuti-
ger Sicht werden die Kosten von Windkraftanlagen fr den Oshore Einsatz mit etwa 10%
hheren Verkaufspreisen im Vergleich zu landgesttzten Anlagen angenommen.
Grndungsstruktur
Die Kosten fr die Grndungsstruktur im Wasser, das Oshore-Fundament ist der Haupt-
faktor fr die hheren Investitionskosten. Diese Kosten ergeben sich einmal aus den Her-
stellkosten fr die Struktur selbst, aber in fast gleicher Hhe fr den aufwendigen Transport
zum Aufstellort und das komplizierte Errichtungsverfahren mit den dazu erforderlichen
Schien und Hebezeugen. Beide Kostenbestandteile sind natrlich in erster Linie von der
Wassertiefe abhngig, weniger von der Entfernung zum Land. In extremen Fllen, das heit
bei Wassertiefen ber 40 m, knnen die Kosten fr die Grndungsstruktur in gleicher Hhe
liegen wie fr die Windkraftanlage selbst.
In den folgenden Jahren wurden vor allen Dingen in den britischen Gewssern eine
zunehmende Anzahl von Oshore-Projekten realisiert. Die Projekte wurden grer sowohl
hinsichtlich der Leistung der eingesetzten Windkraftanlagen als auch in Bezug auf die
Gesamtleistung. Allerdings beschrnkte man sich in England immer noch auf mglichst
geringe Wassertiefen bis zu etwa 20 m. Der vorluge Hhepunkt war der 2013 in Betrieb
genommene Windpark London Array mit einer Gesamtleistung von 630 MW bestehend
aus 175 Siemens-Anlagen mit je 36 MW Nennleistung. Die Investitionskosten lagen bei
ber 3000 /kW. Bild 19.24 verdeutlicht die Entwicklung der Investitionskosten von 1995 bis
zu den Planungen fr das Jahr 2018. Die Kostenzahlen beziehen sich allerdings weitgehend
auf die Projekte in den britischen Gewssern.
Bild 19.24. Entwicklung der Investitionskosten der europischen Oshore-Projekte (nach RWE)
tiefe wird mit 10 bis 20 m angenommen. Der Park besteht aus 100 Windkraftanlagen der
3 MW-Klasse. Die Verhltnisse entsprechen den Bedingungen in den kstennahen Berei-
chen der Ostsee, aber auch an zahlreichen Standorten in den dnischen oder britischen
Kstengewssern. Die Investitionskosten von ca. 2500 /kW liegen um den Faktor 2 h-
her als fr einen vergleichbaren Landstandort (vergl. Tabelle 19.21). Der Kostenanteil fr
die Windkraftanlagen ist bei der Oshore-Aufstellung nur noch die Hlfte der gesamten
Investitionskosten.
Tabelle 19.25. Typische Investitionskosten fr einen 300 MW Oshore-Windpark im kstennahen
Bereich, bestehend aus 100 3 MW-Anlagen, Wassertiefe 10 bis 20 m, Netzanbindung an Land in
einer Entfernung von 30 km
dort etwa 40 m. Es versteht sich von selbst, da unter diesen Voraussetzungen die Investi-
tionskosten, und nicht zuletzt auch die spteren Betriebskosten, hher sein mssen als im
kstennahen Bereich. Um die Investitionskosten fr die fr die Betreiber der Windparks in
wirtschaftlich vertretbaren Grenzen zu halten, bernehmen die Netzbetreiber die Kosten
fr den Energietransport zu Kste indem sie ein spezielles Nordseenetz aufbauen (vergl.
Kap. 17.6).
In der Tabelle 19.26 sind die Investitionskosten fr einen typischen Standort in der
oenen Nordsee enthalten. Bei der groen Wassertiefe werden in der Regel auch grere
Windkraftanlagen eingesetzt. Fr die heutigen Projekte sind Anlagen der 5 MW-Klasse
verfgbar. Kostentreibend sind vor allem die Grndungsstrukturen fr die Wassertiefe bis
zu 40 m. Die spezischen Investitionskosten liegen unter diesen Voraussetzungen ber 4000
/kW in extremen Fllen auch bis zu 5000 /kW.
19.4.4 Betriebskosten
Die Betriebskosten fr Oshore-Windparks sind wegen der mangelnden langfristigen Er-
fahrung der grte Unsicherheitsfaktor. Die bisher vorliegenden Erfahrungswerte kn-
nen nur bedingt herangezogen werden. Diese Projekte haben alle mehr oder weniger den
Charakter von Pilotvorhaben und sind deshalb noch mit zahlreichen technischen An-
fangsproblemen behaftet. Auch die organisatorischen Strukturen fr die Wartung und
Instandsetzung sowie die Betriebsfhrung sind noch improvisiert und keineswegs opti-
miert. Entsprechend dem Entwicklungsstand der Oshore-Windenergietechnik kann dies
auch nicht erwartet werden. Grundstzlich lsst sich ber Betriebskosten sagen, da sie
sich auf die gleichen Bereiche beziehen wie auch bei landgesttzten Anlagen, wenn auch
die Gewichtung der einzelnen Kostenfaktoren anders ausfllt.
Betriebsfhrung
Der Aufwand fr die technische berwachung und Betriebsfhrung von Land aus lsst sich
erst dann im Hinblick auf die Kosten beurteilen, wenn es hierfr eingefahrene personelle
und organisatorische Strukturen gibt. Gerade in diesem Bereich wird bei den existierenden
Oshore-Windparks noch stark improvisiert.
Versicherungen
ber die Versicherbarkeit von Oshore-Windkraftanlagen in Bezug auf Reparaturen und
Betriebsunterbrechungen haben die Betreiber in den letzten Jahren viele kontroverse Ge-
sprche mit den Versicherungsgesellschaften gefhrt. Nach anfnglicher vlliger Skepsis
auf der Seite der Versicherungswirtschaft sind mittlerweile in den meisten Fllen vorber-
gehende Vereinbarungen erreicht worden. Ein Schlsselfaktor, der auch von den Versi-
cherungsgesellschaften immer wieder betont wird, ist die Zugnglichkeit bei schwierigen
Wetterverhltnissen. Die Betreiber mssen in diesem Punkt ihre Vorstellungen und orga-
nisatorischen Manahmen im Detail erlutern.
Pachtzahlungen
Pachtzahlungen an Grundstckseigentmer wie bei der Landaufstellung gibt es im O-
shorebereich nicht. Die nationalen Hoheitsgewsser und das Gebiet der Ausschlielichen
19.4 Offshore-Projekte 907
19.4.5 Ausblick
Spezische Investitionskosten von ber 4000 pro Kilowatt im Bereich der deutschen
Nordsee sind noch zu hoch, um wirtschaftlich konkurrenzfhige Stromerzeugungskosten
zu erreichen (vergl. Kap. 20.2.2). Dies gilt zumindest fr die heutige Situation. Gemessen
an den ber die nchsten 20 oder 30 Jahre zu erwartenden durchschnittlichen Erzeugungs-
kosten kann das schon ganz anders aussehen. Auerdem sind sich alle Experten einig, da
es durchaus noch ein betrchtliches Potential fr Kostensenkungen gibt. Die Erschlieung
dieses Potential setzt jedoch voraus, da der Bau von Oshore-Windparks mit einer ge-
wissen Kapazitt und Kontinuitt weitergetrieben wird. In einer umfassenderen Studie, an
der fast alle namhaften Hersteller von Oshore-Anlagen und Ausrstungen beteiligt waren,
wurde das Kostensenkungspotential ermittelt [11]. Bei einem gnstigen Verlauf des Ausbaus
908 Kapitel 19: Kosten von Windkraftanlagen
in den nchsten zehn Jahren wurde fr die Windparks in der deutschen Nordsee, ausgehend
von den heutigen in Investitionskosten von knapp ber 4000 pro Kilowatt, eine Senkung
der Investitionskosten von 17 bis 27 % ermittelt. Die grten Kosteneinsparungen werden
erwartet in den Bereichen:
Finanzierung
Tragstrukturen (Fundamente)
Betrieb und Wartung
Installation auf See
Bei den Oshore-Windkraftanlagen selbst gehen die Autoren nur vor einem relativ geringen
Potential fr Kostensenkungen aus. Allerdings haben sie fr den Installationen im Jahre
2013 spezische Kosten von nur 1200 pro Kilowatt fr eine 4 MW-Anlage zugrundegelegt.
Die in den Jahren 2011 bis 2013 ausgelieferten auf Oshore-Anlagen der 45 MW-Klasse
wurden aber zu hheren Preisen, etwa 1500 bis 1600 pro kW, an die Windparkbetreiber
geliefert.
Literatur
1. Gasch, R.; Twele, J.: Windkraftanlagen, Teubner, Wiesbaden, 2005
2. Harrison, R.; Hau, E.; Snel, H.: Large Wind Turbines Design and Economics, John
Wiley & Sons, LTD Chichester, New York, 2000
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5. Ris: Windstats Betriebserfahrungen der dnischen Windkraftanlagen, 1993
6. Mller, H. G.: Versicherungsschutz fr Windkraftanlagen, Wind Kraft Journal, Heft
3/1993, Verlag Natrliche Energien
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Conference, Herning, Denmark, 1992
8. Massey, G.: Oshore Starting Gun Launches Eighteen, Windpower Monthly, May 2001
9. Rehfeld, K.: Kurzgutachten im Rahmen des ErneuerbarenEnergienGesetz, Teil
Windenergie, Deutsche Wind Guard, 2003
10. Windpower Monthly, June 2009
11. Fichtner, Prognos: Kostensenkungspotentiale der Oshore-Windenergie in Deutsch-
land, Stuttgart, Berlin, 2013
Kapitel 20
Wirtschaftlichkeit der Stromerzeugung
aus Windenergie
Die Energieerzeugung ist angesichts der Begrenztheit der fossilen Energietrger und der
negativen Umweltauswirkungen die durch ihre Verbrennung verursacht werden oder der
Sicherheitsfragen im Zusammenhang mit der Nutzung der Atomenergie ein Thema, das
nicht allein unter wirtschaftlichen Aspekten gesehen werden darf. Das heit jedoch nicht,
da die Nutzung der erneuerbaren Energiequellen um jeden Preis ein sinnvolles Unter-
fangen darstellt. Exorbitante Energiepreise sind weder betriebs- noch volkswirtschaftlich
zu vertreten. Die betriebswirtschaftliche und die volkswirtschaftliche Realitt sind jedoch
zwei verschiedene Dinge.
Ungeachtet der gesamtwirtschaftlichen Bedeutung ist es das gute Recht und, sofern
er kaufmnnisch orientiert ist, auch die Picht eines Betreibers, betriebswirtschaftliche
Rentabilitt zu fordern. Das betriebswirtschaftliche Ergebnis wird jedoch von zahlreichen
gesamtwirtschaftlichen Rahmenbedingungen mitbestimmt. Wenn von Wirtschaftlichkeit
im Sinne von betriebswirtschaftlicher Rentabilitt die Rede ist, so heit dies immer: unter
den gegebenen energiewirtschaftlichen Rahmenbedingungen ist das System wirtschaftlich
oder nicht.
Inwieweit dieser Rahmen wirklich am Gemeinwohl orientiert, das heit volkswirt-
schaftlich sinnvoll ist, ist eine andere Frage. Darber zu entscheiden ist eine politische
Aufgabe und nicht die Sache eines kaufmnnisch arbeitenden Betreibers. Dieser kann nur
unter den gegebenen Rahmenbedingungen wirtschaftlich ttig sein. Insbesondere in der
Energiewirtschaft entscheiden die konomischen und politischen Rahmenbedingungen
in hohem Mae darber, welche Kostenanteile die Allgemeinheit tragen mu und welche
Kosten in die betriebswirtschaftliche Bilanz des Energieerzeugers wirklich eingehen. Die
Energiekosten wie auch der Wettbewerb der Energietrger untereinander werden dadurch
beeinut.
Die wirtschaftliche Situation der Windenergienutzung zeigt heute zwei Gesichter. Auf
der einen Seite steht ihre Anwendung auf der Seite der Stromverbraucher. Gemessen an den
Verbraucherpreisen fr elektrische Energie und an der gesetzlich festgeschriebenen Strom-
vergtung nach dem Erneuerbare-Energien-Gesetz ist die Stromerzeugung aus Windener-
gie wirtschaftlich, sofern es sich um einen Standort mit entsprechenden Windverhltnissen
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7_20, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
910 Kapitel 20: Wirtschaftlichkeit der Windenergie
denen die Kredite nicht nur dinglich abgesichert werden [1]. Der Kreditnehmer verpich-
tet sich, die Einnahmen aus dem Projekt vorrangig fr den Schuldendienst gegenber der
Bank bereitzustellen. Die Sicherheit fr die Bank liegt damit ausschlielich im Vertrauen
auf die langfristige Sicherheit der Einnahmen, das heit die Wirtschaftlichkeit des Vorha-
bens. Diese Art der Finanzierung ist fr grere Investitionsvorhaben weithin blich. Es
versteht sich von selbst, da die Banken unter diesen Voraussetzungen eine sehr genaue
technische und wirtschaftliche Prfung der Projekte vornehmen und letztlich auch Ein-
u auf die Investitionsentscheidung selbst nehmen. In der Regel verlangen die Banken
zustzlich einen Mindestanteil an Eigenkapital, um ihr Kreditrisiko zu verringern.
Bankkredite fr Investitionsvorhaben im Energie- und Umweltbereich gibt es in
Deutschland zu verbilligten Konditionen. Zum Beispiel stellen die Deutsche Ausgleichs-
bank (DtA) und die Kreditanstalt fr Wiederaufbau (KfW) in verschiedenen Programmen
zinsverbilligte Kredite bereit, die ber die normalen Geschftsbanken ausgereicht werden.
Diese Kredite werden fr das zu nanzierende Investitionsvorhaben von den Geschfts-
banken beantragt und stehen ihnen dann als Renanzierungsmittel zur Verfgung. Die
meisten Windkraftanlagenprojekte in Deutschland wurden in den letzten Jahren auf
diese Weise nanziert. Die Zinsbelastung liegt dabei im Durchschnitt etwa 15 bis 2
Prozentpunkte unter den Direktkrediten der Geschftsbanken.
Neben der Banknanzierung spielte in der Vergangenheit die entliche Frderung im
Bereich der erneuerbaren Energien eine Rolle. In der Bundesrepublik Deutschland gab es
eine Vielzahl von direkten und indirekten Frdermanahmen, sowohl auf Bundesebene wie
auch in den Bundeslndern. Mit der Gltigkeit des Einspeisegesetzes bzw. des Nachfolgege-
setzes, des Erneuerbare-Energien-Gesetzes (EEG) seit 1999, in dem feste Einspeisetarife
fr Strom aus Windkraft festgelegt sind, wurden die entlichen Frdermanahmen fr
die Windenergienutzung bis auf verschwindende Ausnahmen eingestellt. Heute spielen f-
fentliche Frdergelder nur noch bei Forschungs- und Entwicklungsvorhaben eine gewisse
Rolle.
Die Finanzierung eines Investitionsvorhabens erfordert auch aus Grnden der Haftung
eine gesellschaftsrechtliche Konstruktion auf der Seite des Eigentmers bzw. Betreibers. Im
einfachsten Fall, wenn der Eigentmer und Betreiber eine natrliche Person ist, meldet
diese ein Gewerbe an, soweit ein solches nicht ohnehin besteht. Die Haftung gegenber
der Glubigerbank fr die Kredite und nicht zuletzt die steuerliche Veranlagung ergibt sich
dann wie bei jedem anderen Gewerbe auch. Bei greren Projekten ist in der Regel eine
Gesellschaft der Trger des Vorhabens. In diesem Fall gibt es mehrere Optionen fr die
Rechtsform:
Kommanditgesellschaft (KG)
Diese Rechtsform ist vor allem als GmbH & Co. KG verbreitet. Diese komplizierte Kon-
struktion hat den Vorteil, da der ansonsten persnlich voll haftende Komplementr der
KG durch eine begrenzt haftende GmbH ersetzt werden kann. In der KG ist die Kapitalauf-
nahme ber beliebig viele Kommanditisten, die nur mit ihrer Einlage haften, in grerem
Umfang mglich. Die Kommanditisten knnen die Gewinne und Verluste, die in der KG
entstehen, mit ihren sonstigen Einknften steuerlich verrechnen, da die KG eine Personen-
gesellschaft ist und das Wirtschaftsgut (Windpark) im Eigentum der KG liegt. Zahlreiche
Windparks werden in Deutschland im Rahmen einer GmbH & Co. KG nanziert und
betrieben.
Im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit der Windenergienutzung war diese Rechtsform
in der Vergangenheit von Bedeutung, da die nominelle Eigenkapitalrendite vergleichsweise
niedrig sein konnte. Die Investoren (Kommanditisten) erzielten durch Steuervorteile eine
hhere eektive Rendite nach Steuern. Das Eigenkapital wurde auf diese Weise fr die
Projektnanzierung billiger. Im Ausland ist die GmbH & Co. KG, oder vergleichbare Ge-
sellschaftsformen, kaum zu nden.
Durch eine nderung der Steuergesetze in den letzten Jahren sind heute kaum noch
Steuervorteile fr die Investoren mit einer GmbH & Co. KG verbunden. Dennoch bleibt
diese Unternehmensform interessant, weil die Gewinne und Verluste, steuerlich mit anderen
Einknften verrechnet werden knnen.
Aktiengesellschaft (AG)
Die Aktiengesellschaft als typische Rechtsform fr Grounternehmen spielt heute in der
Windenergienutzung noch keine Rolle, wenngleich fr die ersten groen Oshore-Projekte
bereits Aktiengesellschaften gegrndet wurden. In einer Aktiengesellschaft knnen keine
persnlichen Steuervorteile fr die Aktionre generiert werden. Allerdings ist die Basis
fr die Kapitalaufnahme durch die Ausgabe von Aktien sehr gro. Aktiengesellschaften
unterliegen einer strengen Aufsicht im Rahmen des Aktiengesetzes und mssen ihren Ge-
schftsverlauf regelmig publizieren. Das Aktienrecht unterscheidet zwischen kleinen
und groen Aktiengesellschaften. Bei kleinen AGs sind vereinfachte Verfahren zulssig.
Eine genaue Analyse der Wirtschaftlichkeit mu die Eigenheiten dieser Rechtsformen,
insbesondere die steuerlichen Wirkungen, bercksichtigen. Auerdem ist die Haftung des
Windparkbetreibers gegenber der nanzierenden Bank, oder sonstigen Glubigern, in
den verschiedenen Gesellschaftsformen unterschiedlich.
20.2 Statische Berechnung der Stromerzeugungskosten 913
50
Annuitt %
40
30
Zinssatz p
20
14%
12%
10%
10 8%
6%
4%
0
0 5 10 15 20 25 30
Laufzeit Jahre
Bild 20.1. Abhngigkeit der Annuitt vom Zinssatz und der Kapitalrckfhrungsdauer
Liegen fr die genannten Einugren konkrete Zahlenwerte vor, sollte am Anfang je-
der Wirtschaftlichkeitsanalyse eine einfache, sog. statische Berechnung der erreichbaren
Stromerzeugungskosten stehen. Nur diese Betrachtungsweise zeigt das objektive Potential
der zu beurteilenden Technik. Komplizierteredynamische Wirtschaftlichkeitsberechnun-
gen sind zwar fr langfristige Investitionsentscheidungen unverzichtbar, sie bringen jedoch
notwendigerweise spekulative Elemente in die Berechnung ein. Das Ergebnis wird dann
nicht nur vom wirtschaftlichen Potential der Technik selbst bestimmt, sondern mindestens
ebenso von der Einschtzung bestimmter gesamtwirtschaftlicher Rahmenbedingungen
und deren Entwicklung ber einen lngeren Zeitraum.
nes Windparks mit groen Windkraftanlagen der 3 MW-Klasse darstellen. Um den Einu
der unterschiedlichen Rotornabenhhen zu erfassen, liegt der Berechnung ein Standort
mit der mittleren Windgeschwindigkeit von 55 m/s in 30 m Hhe zugrunde. Diese Wind-
verhltnisse entsprechen dem sog. Referenzstandort im Strompreisvergtungsmodell des
Erneuerbare-Energien-Gesetzes vom Mrz 2000 [2]. Die Winddaten charakterisieren einen
guten Standort im Binnenland bzw. einen Standort in grerer Entfernung von der Kste.
Kleine Anlage
Kleine Windkraftanlagen mit Nennleistungen unter100 kW standen am Anfang der moder-
nen Windenergienutzung im Vordergrund. Die kalifornischen Windfarmen der achtziger
Jahre wurden bis auf wenige Ausnahmen aus Windkraftanlagen dieser Gre aufgebaut
(vergl. Kap. 2.8). Im weiteren Verlauf der Windenergienutzung wurden sie durch immer
grere Anlagen vom Markt weitgehend verdrngt. Ungeachtet dessen bieten aber ei-
nige Hersteller immer noch Anlagen in dieser Gre an (Tabelle 20.2). Fr gewerbliche
Verbraucher oder Gruppen von Privatverbrauchern sind sie nach wie vor interessant, da
die Energielieferung in einer Grenordnung liegt, die mit dem Stromverbrauch der Be-
treiber korrespondiert. Grundstzlich ist deshalb die Selbstnutzung des erzeugten Stroms
mglich ungeachtet aller anderen Fragen die damit verbunden sind (vergl. Kap. 16.3).
Die heute angebotenen Anlagen sind jedoch wesentlich teurer in Bezug auf ihre Leistung
Tabelle 20.2. Stromerzeugungskosten einer kleinen Anlage mit 30 kW Nennleistung und einer
mittelgroen Anlage mit 500 kW Leistung (vergl. Tabelle 19.19)
als die marktbeherrschenden groen Anlagen. Die spezischen Preise liegen bei 2000 bis
3000 /kW. Entsprechend ergeben sich daraus die Stromerzeugungskosten. In dem be-
rechneten Beispiel nach Tabelle 20.2 liegen sie je nach der zugestandenen Amortisationszeit
zwischen 017 bis 024 /kWh whrend der Kapitalrckzahlzeit. Wenn die Kapitalrckzahl-
zeit (Kreditlaufzeit) krzer als die Lebensdauer der Anlage ist, die mit mindestens 20 Jahren
angesetzt werden kann, sind die durchschnittlichen Stromerzeugungskosten ber der Le-
bensdauer sogar gnstiger. Gemessen an den Stromverbraucherpreisen sind diese Kosten
aber immer noch akzeptabel wenn es gelingt den Strom selbst zu verbrauchen und gegen
die Bezugskosten aus dem Netz gegenzurechnen. Im Hinblick auf die Einspeisevergtung
nach dem EEG sind diese kleinen Anlagen aber oensichtlich unwirtschaftlich.
Mittelgroe Anlage
Windkraftanlagen der Leistungsklasse um 05 MW spielen zwar zur Zeit in Deutschland
keine groe Rolle mehr auf dem Markt, da die blichen Windparks in der Regel aus An-
lagen der 2 bis 3 MW-Klasse bestehen. Mittelgroe Anlagen sind jedoch als Einzelanlagen
fr private Betreiber und vor allen Dingen in Lndern der Dritten Welt nach wie vor
interessant. Die spezischen Verkaufspreise fr Anlagen dieser Gre unterscheiden sich
nicht wesentlich von den heutigen Anlagen der Megawatt-Klasse. Sie liegen bezogen auf
die Nennleistung bei 1000 bis 1500 /kW. Aus diesem Grund unterscheiden sich auch die
Stromerzeugungskosten nicht wesentlich von diesen Anlagen.
Windpark
20 Anlagen a 3 MW/100 m
Investitionskosten
Preis der Windkraftanlagen 62 000 T
Planung, techn. Infrastruktur und Finanzierung 18 000 T
Gesamte Investitionskosten 80 000 T
Jhrliche Kosten
Betriebskosten (5 % vom WKA-Preis) 3 100 T
Annuittischer Kapitaldienst
(Zinssatz 5 %, Laufzeit 20 Jahre)
Annuitt 802 % 6 416 T
Aufstellort
Mittlere Windgeschwindigkeit in 30 m Hhe 5,50 m/s
Rauhigkeitslnge z0 0,1 m
Mittlere Windgeschwindigkeit in Nabenhhe 6,5 m/s (100 m)
Jhrliche Energielieferung 128 Mio. kWh
Parkverlust 10 %, elektr. Verluste, 2 %, Verfgbarkeit 98 %,
Sicherheitsabzug 5 %
Spezische Investitionskosten 0,625 /kWh
Stromerzeugungskosten 0,074 /kWh
damit erheblich unter dem Niveau des Arbeitspreises, den ein privater Stromverbraucher im
Rahmen einer blichen Tarifgestaltung heute zu bezahlen hat. Wenn die technische Mg-
lichkeit gegeben wre, den erzeugten Strom selbst, also unmittelbar auf der Verbraucher-
seite, zu nutzen, knnte man die Strombezugskosten aus der Sicht des Verbrauchers
als nahezu konkurrenzlos gnstig bewerten. Wenn die Kapitalrckzahlzeit (Kreditlaufzeit)
krzer als die Lebensdauer der Anlage ist, die hier mit 20 Jahren angesetzt wurde, sind
die durchschnittlichen Stromerzeugenkosten ber der Lebensdauer der Anlage sogar noch
gnstiger.
Die reale Situation fr den Betreiber einer Windkraftanlage wird in der Praxis je-
doch durch den vorgegebenen Erls bestimmt, den er mit der Einspeisung des erzeugten
Stroms in ein greres Verbundnetz erhlt. Gemessen an der Vergtung, die er im Jahr
2013 laut EEG erhlt (0087 /kWh), ergibt sich eine Amortisationszeit von etwa 11 bis
12 Jahren. Dieser Wert ist aus der Sicht eines kommerziellen Betreibers fr ein langfristiges
Investitionsgut durchaus akzeptabel anderenfalls wre die Entwicklung der Windener-
gienutzung in den letzten fnfzehn Jahren nicht so strmisch verlaufen. Bei der Festlegung
918 Kapitel 20: Wirtschaftlichkeit der Windenergie
20.2.2 Offshore-Windparks
Die Wirtschaftlichkeit der Oshore-Aufstellung von Windkraftanlagen wird man zunchst
daran messen, ob sie im Vergleich zu einem Landstandort bestehen kann. Auf der einen
Seite stehen hhere Investitionskosten und ein grerer Aufwand fr Wartung und In-
standsetzung, auf der anderen Seite die vermehrte Energielieferung aufgrund der hheren
Windgeschwindigkeiten.
Investitions- und Betriebskosten und damit die Wirtschaftlichkeit der Oshore-Auf-
stellung von Windkraftanlagen sind weit mehr als an Land eine Frage des Standortes.
Die Wassertiefe und die Entfernung zur Kste sind die entscheidenden Kriterien. Die
Bandbreite der heute geplanten Oshore-Projekte lt sich modellhaft an zwei Beispiel-
rechnungen verdeutlichen.
jhrlichen Betriebskosten fr die ersten Oshore-Projekte doppelt so hoch wie bei Wind-
parks an Land angenommen worden sind (vergl. Kap. 19.4.4).
Die Tabelle 20.5 zeigt ein Berechnungsbeispiel fr einen typischen Windpark im ks-
tennahen Oshore-Bereich. Die sich ergebenden Stromerzeugungskosten bei der Amor-
tisationszeit von 20 Jahren von etwa 010 /kWh liegen deutlich hher als an Land. Die
hhere Windgeschwindigkeit bzw. Energielieferung kann bei diesen Annahmen die fast
doppelt so hohen Investitionskosten, im Vergleich zur Landaufstellung, nicht ausgleichen.
Windpark
100 Anlagen a 3 MW
100 m
Investitionskosten
Preis der Windkraftanlagen 360 000 T
Planung, techn. Infrastruktur und Finanzierung 402 000 T
Gesamte Investitionskosten 762 000 T
Jhrliche Kosten
Betriebskosten (89 % vom WKA-Preis, 42 % der 32 004 T
Investitionskosten)
Annuittischer Kapitaldienst, Annuitt 802 % 61 111 T
(Zinssatz 5 %, Laufzeit 20 Jahre)
Aufstellort
Mittlere Windgeschwindigkeit in 80 m Hhe 9,0 m/s
Jhrliche Energielieferung 900 Mio. kWh
Parkverlust 10 %, elektr. Verluste, 2 %, Verfgbarkeit 98 %,
Sicherheitsabzug 5 %
Spezische Investitionskosten 0,84 /kWh
Stromerzeugungskosten 0,103 /kWh
Darber hinaus wird man davon ausgehen mssen, da die technische Verfgbarkeit
unter den gegebenen Umstnden niedriger liegen wird und die Betriebskosten pro Kilo-
wattstunden gegenber einer kstennahen Aufstellung nochmals hher sein werden. Die
Tabelle 20.6 zeigt beispielhaft in welchem Bereich die Stromerzeugungskosten zu erwarten
sind. Ein kommerzieller Betreiber wird angesichts der Risiken sowie der Forderung nach
einer Mindestrendite ber 016 /kWh erlsen mssen. Die zur Zeit diskutierte Neufas-
sung des Erneuerbare-Energien-Gesetzes mu auf diese Situation Rcksicht nehmen, wenn
damit die Entwicklung der Oshore-Windenergienutzung entsprechend der angestrebten
Ziele ermglicht werden soll.
Tabelle 20.6. Abschtzung der Stromerzeugungskosten fr einen kstenfernen Oshore-
Windpark in einer Entfernung zur Kste von ca. 100 km, bei einer Wassertiefe von 40 m
Windpark
60 Anlagen a 5 MW
125 m
Investitionskosten
Preis der Windkraftanlagen 510 000 T
Planung, techn. Infrastruktur und Finanzierung 725 000 T
Gesamte Investitionskosten 1 235 000 T
Jhrliche Kosten
Betriebskosten (130 % vom WKA-Preis, 54 % der 66 900 T
Investitionskosten)
Annuittischer Kapitaldienst, Annuitt 802 % 99 047 T
(Zinssatz 5 %, Laufzeit 20 Jahre)
Aufstellort
Mittlere Windgeschwindigkeit in 100 m Hhe 10,0 m/s
Jhrliche Energielieferung 1050 Mio. kWh
Parkverlust 10 %, elektr. Verluste, 2 %, Verfgbarkeit 98 %,
Sicherheitsabzug 5 %
Spezische Investitionskosten 1,18 /kWh
Stromerzeugungskosten 0,16 /kWh
Zu diesen spekulativen Elementen gehren vor allem die allgemeine Inationsrate und
die Steigerung der Strompreise. Nach Ansicht der Mehrzahl der Wirtschaftsexperten kann
man davon ausgehen, da die Geldentwertung langfristig einige Prozent pro Jahr betragen
wird und da die an die fossilen Brennstoe gekoppelten Strompreise schneller steigen
werden als die brigen Kosten mit der allgemeinen Inationsrate. Nicht zuletzt werden die
zunehmenden Aufwendungen fr die Umweltvertrglichkeit der konventionellen Stromer-
zeugung fr steigende Strompreise sorgen.
n
Ei Ki R Sn
c0 = ll + n I0
qi q q
i=1
mit:
c0 = Kapitalwert
n = wirtschaftliche Lebensdauer der Investition in Jahren
Ei = Erls im Jahr i
Ki = Kosten im Jahr i
q = (1 + p) mit dem Diskontierungszinssatz p
Sn = Restwert der Anlage
Rl = Erneuerungsinvestition im Jahr l
I0 = anfngliche Investition
20
Kapitalwert 1000
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
-20
-40
-60
-80
Jahr
Bild 20.7. Entwicklung des Kapitalwertes ber der wirtschaftlichen Lebensdauer am Beispiel der
Finanzierung eines groen Windparks (vergl. Tabelle 20.3)
dem die Dierenz zwischen Einnahmen und Kosten gleich hoch wie die anfngliche Inves-
tition ist. Dies bedeutet auch, da sich die Amortisationszeit zu dem Zeitpunkt ergibt, an
dem der Kapitalwert gleich Null wird. In dem betrachteten Beispiel erfolgt dies im zehnten
Jahr.
Die Energieversorgungsunternehmen berechnen fr ihre Investitionsvorhaben (Kraft-
werke) oft die mittleren Stromerzeugungskosten ber die wirtschaftliche Lebensdauer der
Investition und vergleichen diese mit einer Alternative, um das wirtschaftlich gnstigere
Vorhaben zu erkennen. Selbstverstndlich mssen beide Investitionen mit derselben Me-
thode berechnet werden, keinesfalls drfen die tatschlichen Stromerzeugungskosten mit
denen nach der Barwertmethode berechneten verglichen werden. Die mittleren Stromer-
zeugungskosten nach der Kapitalwertmethode sind:
n
I0 fw + Ki
(1 + p)i
i=1
Kw =
n
Ei
(1 + p)i
i=1
mit:
Kw = mittlere Stromerzeugungskosten ber die wirtschaftliche Lebensdauer
n = wirtschaftliche Lebensdauer der Investition
Ei = jhrliche Energielieferung
I0 = anfngliche Investition
fw = Wiedergewinnungsfaktor
Ki = Kosten im Jahr i
p = Diskontierungszinssatz
924 Kapitel 20: Wirtschaftlichkeit der Windenergie
Der in der Formel enthaltene Faktor fw wird als Annuitts- oder Wiedergewinnungs-
faktor bezeichnet:
(1 + p)n p
fw =
(1 + p)n 1
Fr das Beispiel nach Tabelle 20.3 ergeben sich die mittleren Stromerzeugungskosten Kw =
74 Cent/kWh. Der Wiedergewinnungsfaktor (Annuittsfaktor) betrgt fw = 872 %. Fr
den Fall, da keine Steigerungen auf der Einnahmen- und Kostenseite, oder diese gleich
hoch angenommen werden, entsprechen die berechneten mittleren Stromerzeugungsko-
sten den Werten, die mit der statischen einer Annuitten-Methode ermittelt werden.
Diese Zahlenwerte sagen fr sich betrachtet wenig aus. Sie sind dann von Bedeutung,
wenn mehrere unterschiedliche Investitionen anhand dieser Kriterien verglichen werden.
Dies ist bei groen Energieversorgungsunternehmen der Fall, wo oft mehrere Alternativen
in bezug auf die Technik und den Standort bewertet werden. Fr die Windenergienutzung
stellt sich eine derartige Wahlmglichkeit in der Regel nicht; deshalb ist fr Windenergie-
projekte die Kapitalurechnung aussagekrftiger.
durch die Mglichkeit mit Hilfe von Sensitivittsanalysen, den Einu bestimmter Fak-
toren im Sinne einer best case und worst case Betrachtung deutlich werden zu lassen.
Die wirtschaftliche Stabilitt der Investition bei Vernderung von technischen oder wirt-
schaftlichen Einugren wird auf diese Weise sichtbar.
Am Beispiel des Windparks nach Tabelle 20.3, zeigt die Tabelle 20.8 zunchst die wich-
tigsten Eingabedaten fr die nachstehende Cash-Flow-Prognoserechnung.
Windpark
20 Windkraftanlagen 3 MW Nennleistung
100 m Rotordurchmesser, Turmhhe 100 m
Investitionskosten
Ab-Werk-Preis der Windkraftanlagen inkl. Transport und Errichtung 62.000.000
Planung, techn. Infrastruktur und Finanzierung (30% vom Ab-Werk-Preis) 18.000.000
Gesamte Investitionskosten 80.000.000
Jhrliche Kosten
Wartung und Instandsetzung 1.110.000
Versicherungen 66.000
Verwaltung, Betriebsfhrung 845.000
Landpacht 647.000
Sonstiges, z.B. Strombezug, Rckbaurcklage 192.000
Finanzierung
Eigenkapital 20% der Gesamtinvestition 16.000.000
Bankkredit 80% der Gesamtinvestition (Zinsfu 5%, Laufzeit 17 Jahre, 1 Jahr tilgungsfrei) 64.000.000
Abschreibungen
Lineare Abschreibung der WKA ber 16 Jahre 4.922.000
Dynamische Faktoren
Kostensteigerung 2,0 % p.a.
Stromerlssteigerung 0 % p.a.
Energielieferung und Stromerlse
Mittlere Windgeschwindigkeit in Rotornabenhhe 6,5 m/s
Nettoenergielieferung (Verfgbarkeit 98%, Verluste durch Parkwirkungsgrad und elektrische
bertragung, Sicherheitsabschlag) 128 Mio. kWh
Stromerlse 0,08 /kWh
Die Tabelle 20.9 zeigt die Cash-Flow-Darstellung ber die Laufzeit von 20 Jahren in
einer blichen Form. Die relative Grenordnung der Kapitalsse wird besonders in der
graphischen Darstellung deutlich (Bild 20.10). Man erkennt sofort die berragende Bedeu-
tung des Kapitaldienstes ber die angenommene Kreditlaufzeit von 15 Jahren. In dieser Zeit
ist das Ergebnis fr den Investor eher bescheiden, erst nach Tilgung des Kredits wird das
Vorhaben unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten wirklich attraktiv. Die Amortisationszeit
fr das eingesetzte Eigenkapital wird bei dem angenommenen Stromerls von 008 /kWh
in fnfzehn Jahren erreicht (vergl. Bild 20.7).
926
Jahr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Total
II. Aufwendungen
1 Wartung 1.078 1.099 1.121 1.144 1.167 1.190 1.214 1.238 1.263 1.288 1.314 1.340 1.367 1.394 1.422 1.451 1.480 1.509 1.539 1.570 26.190
2 Wartung Netzanbindung 32 33 34 34 35 36 36 37 38 39 39 40 41 42 43 44 44 45 46 47 786
3 Versicherungen 66 67 69 70 71 73 74 76 77 79 80 82 84 85 87 89 91 92 94 96 1.604
4 Techn. Controlling 522 533 543 554 565 577 588 600 612 624 637 649 662 676 689 703 717 731 746 761 12.688
5 Techn. + kaufm. Betriebsfhrung 323 330 336 343 350 357 364 371 379 386 394 402 410 418 427 435 444 453 462 471 7.857
6 Landpacht 647 647 647 647 647 647 647 647 647 647 862 862 862 862 862 862 862 846 847 864 15.060
7 Strombezug u. Sonst. 162 165 168 172 175 179 182 186 189 193 197 201 205 209 213 218 222 226 231 236 3.928
8 Rckstellungen fr Rckbau 30 31 33 35 37 39 41 43 46 48 51 54 57 60 63 67 70 74 78 82 1.040
9 Abschreibung 4.922 4.922 4.922 4.922 4.922 4.922 4.922 4.922 4.922 4.922 4.922 4.922 4.922 4.922 4.922 4.922 0 0 0 0 78.760
Gesamtaufwendungen 7.783 7.828 7.874 7.921 7.970 8.019 8.069 8.121 8.173 8.227 8.497 8.553 8.611 8.669 8.729 8.790 3.930 3.978 4.043 4.127 147.913
III. Ergebnis
1 EBIT 2.457 2.412 2.366 2.319 2.270 2.221 2.171 2.119 2.067 2.013 1.743 1.687 1.629 1.571 1.511 1.450 6.310 6.071 6.011 15.429 65.826
kraftanlagen mit je 3 MW Nennleistung (nach Tabelle 20.3)
2 Kreditzinsen, Gebhren 3.179 3.123 2.924 2.724 2.524 2.324 2.124 1.924 1.724 1.524 1.324 1.124 925 725 525 325 125 -0 -0 -0 30.365
3 Zinsertrge #### 51 123 122 122 121 111 111 110 110 109 109 108 113 112 111 110 109 98 99 101 2.160
4 Gewerbesteuer 0 0 0 0 5 68 79 90 101 111 101 111 122 132 142 152 704 686 680 1.719 5.003
5 Ergebnis -670 -588 -435 -283 -138 -60 78 215 351 487 426 559 696 826 955 1.084 5.590 5.483 5.430 13.811 32.617
Kapitel 20: Wirtschaftlichkeit der Windenergie
Schuldendienstdeckungsgrad - 1,04 1,07 1,09 1,12 1,13 1,16 1,19 1,22 1,25 1,25 1,29 1,33 1,37 1,42 1,47 1,39
Rckflsse auf EK vor Steuern #### 679 406 571 724 1.287 931 1.071 1.211 1.349 1.486 1.429 1.294 1.725 1.858 1.991 2.123 2.172 5.505 5.457 15.394 48.661
10
Kostenbestandteile in den Stromerzeugungskosten Cent/kWh
Jahr
Der sog. interne Zinsfu gibt Auskunft ber die Rentabilitt des eingesetzten Eigenkapi-
tals. Der Wert hngt bis zu einem gewissen Grad von den unterstellten Zeitpunkten der Zu-
und Absse der Zahlungen ab, so da immer angegeben sein sollte, wie er genau ermittelt
wurde [3]. In dem berechneten Beispiel betrgt der interne Zinsfu ber die Laufzeit von
20 Jahren 101%. Dieser Wert entspricht nicht ganz den Erwartungen sog. institutionel-
ler Investoren. Sie erwarten im allgemeinen eine interne Verzinsung von etwa 15 % ihres
eingesetzten Eigenkapitals bei krzerer Laufzeit. Fr viele private Investoren, die mit ihrer
Investition anfnglich noch Steuervorteile verbinden knnen ist dieser Wert akzeptabel.
Auerdem ist die Tatsache, da nach Rckzahlung der Kredite der verfgbare Cash-Flow
sehr hoch wird, auch ein Anreiz fr diese Art von Investition.
Aus Sicht der nanzierenden Banken ist der Schuldendienstdeckungsgrad ein Ma fr
die wirtschaftliche Stabilitt des Projekts. Er gibt an, um wieviel der verfgbare Cash-Flow
die Zahlungen fr Zinsen und Tilgung fr die Kredite bersteigt. Oft fordern die Banken
einen Schuldendienstdeckungsgrad von mindestens 1213.
In der Praxis werden fr groe Investitionsvorhaben noch wesentlich detailliertere
Cash-Flow-Berechnungen durchgefhrt, als in dem Beispiel nach Tabelle 20.9 gezeigt. Sie
enthalten variable Zinszahlungen, Tilgungen und Laufzeiten aus verschiedenen Krediten
oder auch detailliertere Zahlungsabsse fr Steuern und andere Ausgaben.
Insgesamt gesehen sind Cash-Flow-Prognoserechnungen ein unverzichtbares Hand-
werkszeug bei der Entwicklung von komplexen Finanzierungsmodellen. Ohne diese sind
heute groe Investitionsvorhaben nicht mehr realisierbar. Das Risiko, das die langfristigen
928 Kapitel 20: Wirtschaftlichkeit der Windenergie
Investitionen beinhalten, ist im allgemeinen nur mit einer Kombination von Eigen- und
Fremdkapital und mit einer sehr sorgfltigen Verteilung der Risiken zu bewltigen.
addiert werden, wird dieser Umstand von den EVU als Hauptursache fr die Strompreis-
steigerung der letzten Jahre angegeben. Dagegen werden jedoch zahlreiche andere Grnde
fr die Strompreissteigerungen angefhrt, die hier nicht im Detail diskutiert werden kn-
nen. Als Ergebnis dieser kontrovers gefhrten politischen Diskussion wurde fr 2014 eine
Reform des EEG angekndigt [4].
Ungeachtet der Diskussion um die Einspeisetarife fr die erneuerbaren Energien wird
die Windenergie mit Sicherheit auch auf Seite der Stromerzeuger genutzt werden.Aus dieser
Perspektive ist der Vergleich mit den Stromerzeugungskosten der konventionellen Kraft-
werke der entscheidende Mastab. Hierbei sollte man sich aber nicht von kurzzeitigen,
extrem niedrigen sogenannten Stromerzeugungskosten verwirren lassen. Teilweise wird
der Strom aus Kraftwerken mit sehr niedrigen Kosten aber hohen CO2 -Emmissionen, wie
zum Beispiel den Braunkohlekraftwerken, die durch zahlreiche Ausnahmeregelungen von
der CO2 -Abgabe praktisch entlastet wurden, mit Vorrang in das Stromnetz eingespeist.
Aus diesen strukturellen Grnden, die im Strommarkt begrndet sind, erscheinen an der
Strombrse zeitweise extrem niedrige Stromkosten, so da der Abstand zu den Stromko-
sten aus erneuerbaren Energien gro erscheint und diese damit als Kostentreiber fr die
Strompreisentwicklung diskriminiert werden.
Der Mastab fr die zuknftige Stromerzeugungskosten muss eine Vollkostenrechnung
fr neue Kraftwerke seien. Selbst bei den kostenezientesten Gas- und Dampfkraftwer-
ken liegen die Stromerzeugungskosten schon heute bei 006008 /kWh. Der Strom aus
Steinkohlekraftwerke mit importierter Kohle ist nicht billiger (Tabelle 20.12).
Ein zukunftsgerechter Vergleich ist auerdem nur auf der Basis der mittleren Stromer-
zeugungskosten ber der Laufzeit der Kraftwerke mglich ist [7, 8]. Dieser Vergleich fllt
nochmals gnstiger fr die erneuerbaren Energien aus, da alle Stromerzeugungskosten, die
auf fossilen Brennstoen beruhen, unvermeidlich schneller steigen werden.
930 Kapitel 20: Wirtschaftlichkeit der Windenergie
Auerdem muss betont werden, da sich bei den in Tabelle 20.12 ausgewiesenen
Stromerzeugungskosten nur um betriebswirtschaftliche Kosten handelt. Die viel zi-
tierten externen Kosten der Stromerzeugung aus fossilen Brennstoen sind hier nicht
bercksichtigt. Der Umstieg auf erneuerbare Energien ist deshalb langfristig der einzige
Weg die Stromkosten zu begrenzen auch wenn von interessierter Seite, die ihren Blick
auf die momentane Gewinnerzielung bei der Stromproduktion gerichtet hat, etwas anderes
behauptet wird.
In diesem Zusammenhang ist es auch interessant, einen Blick auf die Zusammensetzung
der Strompreise vom Erzeuger bis zum industriellen oder privaten Endverbraucher zu
werfen. Auch wenn die Zahlen nur als Anhaltspunkte verstanden werden knnen die
Versorgungsunternehmen lassen sich bekanntlich nicht in die Karten schauen drfte
die Grenordnung richtig sein. In Deutschland ergab sich im Jahr 2013 etwa folgendes
typisches Bild aus der Sicht eines privaten Stromabnehmers [9]:
Stromerzeugung 70
Netznutzung 65
Konzessionsabgabe 17
KWK-Umlage 01
EEG-Umlage 53
Oshore-Haftung 02
19 NEV-Umlage 03
Stromsteuer 21
Mehrwertsteuer 44
Verbraucherpreis 276
Industrielle Groabnehmer beziehen ihren Strom auf oft auf der 110 kV-Ebene so da fr
sie ein Teil der Netzentgelte entfllt. Das gleiche gilt fr die Konzessionsabgabe. Stromsteuer
und Mehrwertsteuer fallen bei ihnen ohnehin weg. Auerdem sind zahlreiche Unterneh-
men von der EEG-Umlage befreit, weil sie angeblich im internationalen Wettbewerb stehen.
Diese Kosten muss der private Verbraucher mittragen.
20.5 Energetische Amortisation von Windkraftanlagen 931
Die EEG-Umlage ging im Jahre 2013 mit 0053/kWh in die Kostenrechnung eines
privaten Stromverbrauches ein. Den Anstieg der Stromkosten fr die privaten Verbraucher
allein mit der EEG-Umlage zu begrnden ist absurd, da sich, wie bereits erwhnt, der
Betrag aus der festen EEG -Vergtung zum aktuellen Brsenpreis fr den Strom errechnet.
Der Bezug auf den manipulierten Strompreis an der Strombrse ist das Problem.
Im Gesamtsystem der Energietrger mssen die Kosten richtig bewertet werden. Die
Stromproduktion aus Windenergie hat in einem fairen Wettbewerb schon heute kein Pro-
blem mehr sich auch wirtschaftlich durchzusetzen.
Tabelle 20.13. Energieaufwand zur Herstellung einer mittleren Windkraftanlage mit 53 m Rotor-
durchmesser und 1000 kW Nennleistung, jhrliche Energielieferung 24 Mio. kWh
Primrenergie betrgt danach ca. 2 Mio. kWh fr die Herstellung der Anlage. Das pri-
mrenergetische quivalent fr die elektrische Jahresenergielieferung von 24 Mio. kWh
betrgt 685 Mio. kWh. Die energetische Amortisationszeit ergibt sich damit in 34 Mo-
naten. Geht man von einer Lebensdauer der Windkraftanlage von 20 Jahren aus, so wird
ein sog. energetischer Wiedergewinnungsfaktor von 70 erreicht. Dieser Wert ist im Vergleich
zu konventionellen Kraftwerken eher gnstig. Konventionelle Kraftwerke werden in der
Literatur mit einem Wiedergewinnungswert von 20 bis 30 angegeben [10].
Literatur
1. Rey, M.: Projektgesellschaften zur Finanzierung und Beteiligung kommunaler und in-
dustrieller Projekte im Energiesektor Saarberg-Forum, 1994
936 Kapitel 20: Wirtschaftlichkeit der Windenergie
2. Bundesgesetzblatt, Jahrgang 2000, Teil I, Nr. 13: Gesetz fr den Vorrang Erneuerbarer
Energien (Erneuerbare-Energien-Gesetz-EEG) sowie zur nderung des Energieamt-
schaftsgesetzes und des Minerallsteuergesetzes, 2000
3. Rehfeld, K.: Kurzgutachten im Rahmen des Erneuerbare-Energien-Gesetzes, Teil
Windenergie, Deutsche Wind Guard, August 2003
4. Bundesministerium fr Wirtschaft und Energie (BMWI): Entwurf eines Gesetzes zu
grundlegenden Reform des Erneuerbare-Energien-Gesetzes und zur nderung weitere
Vorschriften des Energiewirtschaftsgesetzes vom 10.2.2014, 2014
5. Kost, Chr; Schlegl, Th.: Stromgestehungskosten Erneuerbare Energien, Fraunhofer In-
stitut (ISE), Dezember 2010
6. Deutsche Energie Agentur (Dena): Magazin Lux 5/12, 2012
7. Hildebrand, B.: Stromerzeugungskosten neu zu errichtender, konventioneller Kraft-
werke, Rheinisch-Westflisches Institut fr Wirtschaftsforschung (RWI): RWI-Paper,
No 47, Essen, 1997
8. Virginia Coastal Research Consortium: Virginia Oshore Studies, July 2007 to 2010,
Final Report 2010, 2010
9. Verivox, Internet-Plattform
10. Jensch, W.: Energetische und materielle Aufwendungen beim Bau von Energieerzeu-
gungsanlagen, zentrale und dezentrale Energieversorgung. FFE Schriftenreihe, Bd. 18,
Springer-Verlag, 1987
11. VDMA.: Positionspapier Fakten und Zahlen zur Windindustrie, April 2013
12. Hohmann, F.: Die sozialen Kosten der Energieversorgung, Springer-Verlag, 1988
Glossar englische Fachausdrcke
Deutsch Englisch
A
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
938 Glossar
attern to utter
Fliehkraftgewicht yball weight
Fliehkraftregler yball governor
Flgel (Flugzeug, Vogel) wing
Flgelsehne chordline
folgeschadensicher fail-safe
Freiheitsgrad degree of freedom
freitragender Turm cantilever tower
Frequenzumrichter frequency converter, inverter
Fundament foundation
Hindernis obstacle
Hinterkante (Prol) trailing edge
Hitzdrahtanemometer hot wire anemometer
hochziehen (errichten) to hoist
Holm (Rotorblatt) spar, spar box
Horizontalachsen-Windkraftanlage horizontal axis wind turbine (HAWT),
propeller type wind turbine
Hgeliges, komplexes Gelnde complex terrain
Hydraulischer Stellzylinder hydraulic actuator
Kabel cable
Kapitalu cash-ow
Kapitalrckudauer pay-back period
Keilriemen V-belt
Kevlar organic aramide bres
Klappe, Bremsklappe (aerodyn.) (brake) ap
Kohlefaser carbon bre
Kommanditgesellschaft (KG) limited partnership
Korrosion corrosion
Kosten costs, cost
Kraftwerk power station
Kreiselkraft gyroscopic force
Kreiselmoment gyroscopic moment
Kreische, berstrichene (Rotor) swept area
Kugeldrehverbindung four-point-contact-bearing
942 Glossar
Lager bearing
laminare Strmung laminar ow
Lastfall load case
Lasttrennschalter circuit braker
Lastannahmen load assumptions
lebensdauersicher safe-life
Leelufer downwind rotor
Leerlauf, leerlaufend idling
leeseitig downwind
Leistung power
Leistung, installierte installed power
Leistungsbeiwert power coecient
Leistungsdauerlinie power duration curve
Leistungsdichte (Wind) power density
Leistungsfhigkeit performance
Leistungsfaktor (cos ) power factor
Leistungskurve (Windkraftanlage) power curve
Leistungsqualitt (Strom) power quality
Leistungsverlust an der Blattspitze tip loss
Luftbremse (Rotorblatt) air brake, spoiler, brake ap
Luftdichte air density
Luftwiderstand air drag
Luv upwind
Luvlufer upwind rotor
Rauhigkeit roughness
Rauhigkeitslnge roughness length
Rayleigh-Verteilung Rayleigh distribution
Regelmechanismus control mechanism
Regelsystem control system, controller
944 Glossar
Turm tower
Turmnachlaufstrmung tower wake
Turmschatten tower shadow
Turmvorstau tower dam
berdrehzahl overspeed
berlebenswindgeschwindigkeit survival wind speed
bersetzungsverhltnis (Getriebe) gear ratio
berstrichene Flche (Rotor) swept area
berwachung (technische Daten) monitoring
Umfangsgeschwindigkeit tangential velocity
Umrichter (Frequenz-) converter, inverter
Umspannstation substation
Umwelt environment
Umweltprfung ecological assessment
Vereisung icing
Verfgbarkeit availability
vermiedene Kosten avoided costs
Vertikalachsenwindturbine vertical axis wind turbine (VAWT)
Verwindung (Rotorblatt) twist
Versicherung insurance
Vielblattrotor multibladed rotor
Vierpunktlager four-point-contact-bearing
Vollaststunden full load hours
Vorderkante (Prol-) leading edge
vor der Kste im Meer oshore
Vorzugswindrichtung prevailing wind direction
Wartung maintenance
Wasserstospeicher hydrogen storage
Wrmespeicher thermal storage
Wechselstrom alternating current
Wechselstromgenerator A. C. generator
weicher Turm soft tower
WEK (Windenergiekonverter) WEC (wind energy converter)
Welle shaft
Widerstand (aerodynamisch) drag (force)
Widerstand (elektr.) resistance
Deutsch Englisch 947
Englisch Deutsch
A
A. C. generator Wechselstromgenerator
access Zugang, Zugnglichkeit
active stall Strmungsablsung durch Verstellen
des Blatteinstellwinkels
acoustics Akustik
actual extracted power Nutzleistung
actuator Stellzylinder
actuator disc theory Impulstheorie (Betz)
aerodynamic center aerodynamisches Zentrum
aerodynamic brake, air brake Bremsklappe (aerodynamisch)
aileron (wing) Querruder, Ruderklappe
air density Luftdichte
air drag Luftwiderstand
airfoil (-section) aerodynamisches Prol
airfoil chord Prolsehne
alternating current Wechselstrom
alternator Drehstromgenerator
anemometer Anemometer
angle of attack Anstellwinkel
annual mean wind speed Jahresmittel der Windgeschwindigkeit
application factor (gearbox) Anwendungsfaktor (Getriebe)
array eciency (wind park) aerodynamischer Feldwirkungsgrad
aspect ratio (rotor blade) Streckung (Rotorblatt)
availability Verfgbarkeit
avoided costs vermiedene Kosten
mean wind speed, average wind speed mittlere Windgeschwindigkeit
axial thrust Axialschub
axis Achse (math.)
axle Achse (techn.)
azimuth angle Azimutwinkel, Gierwinkel
azimuth drive Windrichtungsnachfhrung
cable Kabel
caliper Bremszange
Campell diagram Resonanzdiagramm
cantilever tower freitragender Turm
capacity factor Ausnutzungsgrad der Nennleistung
carbon bre Kohlefaser
cash ow Kapitalu
centrifugal force Zentrifugalkraft
certication Zertizierung
chord, chordline Flgelsehne
chord length Sehnenlnge
chordwise in Schwenkrichtung
chordwise bending Schwenkbiegung
circuit braker Lasttrennschalter
cladding (nacelle) Maschinenhausverkleidung
closed-loop control geschlossener Regelkreis
commissioning Inbetriebnahme
compliance Nachgiebigkeit
compressed air storage Druckluftspeicher
computational uid dynamics (CFD) numerische Strmungssimulation
concrete tower Betonturm
cone angle (rotor) Konuswinkel
coning hinge Schlaggelenk
950 Glossar
earthing Erdung
economy Wirtschaft (Volkswirtschaft)
economics Wirtschaftlichkeit
ecological assessment Umweltprfung
edgewise in Schwenkrichtung
edgewise bending Schwenkbiegung
eective power Nutzleistung
eency Wirkungsgrad
eigenfrequency, natural frequency Eigenfrequenz
emergency shutdown Notabschaltung
Englisch Deutsch 951
fail-safe folgeschadensicher
fairing (nacelle) Maschinenhausverkleidung
fantail (rotor), side wheel Seitenrad
fatigue Ermdung, Materialermdung
feathering of the blade, to feather Blattverstellung in Richtung Fahne
feathering position Fahnenstellung(Rotorbltter)
feeding (into the grid) Einspeisung, Netzeinspeisung
bre glass Glasfaser
xed hub, sti hub starre Rotorblattaufhngung
ange Flansch
apping hinge (rotor blade) Schlaggelenk
aps, brake aps (rotor blade) Bremsklappen (aerodynamisch)
apwise in Schlagrichtung
apwise bending Schlagbiegung
icker (electr.) kurzzeitige Spannungsschwankungen
(elektr.)
ow separation Strmungsablsung
utter Flattern
yball governor Fliehkraftregler
yball weights Fliehkraftgewichte
ywheel storage Schwungradspeicher
foundation Fundament
four-point-contact-bearing Kugeldrehverbindungen, Vierpunktlager
free yawing freie Windrichtungsnachfhrung
freestream velocity freie, ungestrte Strmungsgeschwindig-
keit
frequency converter Frequenzumrichter
frequency distribution Hugkeitsverteilung
fuel Brennsto
fuel saving Brennstoeinsparung
full-span pitch control Ganzblattverstellung
full load hours quivalente Vollaststunden
fuse (electr.) Sicherung (elektr.)
952 Glossar
maintenance Wartung
manufacturing costs Herstellkosten
mast Mast
mean wind speed mittlere Windgeschwindigkeit
median wind speed Medianwindgeschwindigkeit
meteorological tower, met mast Windmemast
method of bins Intervallmethode
micro-siting Aufstellung (Optimierung)
modal analysis Berechnung der Eigenfrequenzen
mode shape Eigenform
moment (e.g. bending-) Moment (z. B. Biege-)
momentum Impuls
momentum theory Impulstheorie
monitoring technische berwachung
(Datenerfassung)
monopile Einpfahl-Fundament
multibladed rotor Vielblatt-Rotor
954 Glossar
obstacle Hindernis
oshore vor der Kste im Meer
operation and maintenance (O&M) Betrieb und Wartung
operational sequence Betriebsablauf
organic aramide bres Kevlar
outage time Ausfallzeit
overspeed berdrehzahl
overspeed control Drehzahlbegrenzung
safe-life lebensdauersicher
safety Sicherheit
sail wing Segelgel
Savonius rotor Savonius-Rotor
scale factor Skalierungsfaktor (Weibull)
self mass Eigenmasse
shaft Welle
shell structure Schalenbauweise
short circuit breaker Lasttrennschalter
shrouded wind turbine Mantelturbine
shut down Abschalten
shut-down wind speed Abschaltgeschwindigkeit
956 Glossar
wake Strmungsnachlauf
warranty Gewhrleistung
web (rotor blade) Steg, Holmsteg
WEC (wind energy converter) WEK (Windenergiekonverter),
Windkraftanlage
welding Schweinaht
wind direction Windrichtung
wind energy Windenergie
wind farm Windpark, Windfarm
wind force Windstrke
wind speed frequency distribution Windhugkeitsverteilung
wind power Windkraft (-leistung)
wind power plant Windkraftanlage
wind regime Windverhltnisse
wind shear Windscherung (mit der Hhe)
wind speed Windgeschwindigkeit
wind strength Windstrke
wind tunnel Windkanal
wind turbine Windkraftanlage
wind vane Windfahne
wind velocity Windgeschwindigkeit
wind mill Windmhle
wing Flgel (Flugzeug, Vogel)
winglet abgewinkelte Blattspitze
worm gear Schneckengetriebe
yaw, to gieren
yaw angle Gierwinkel
yaw brake Azimutbremse
yaw control Regelung der Windrichtungsnachfhrung
yaw drive Azimutantrieb
Sachverzeichnis
E. Hau, Windkraftanlagen,
DOI 10.1007/978-3-642-28877-7, Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2014
960 SACHVERZEICHNIS