COMPORTAMIENTO DE MODELOS GEOTCNICOS PARA

ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO
Ing. Jos N. Gmez S., M.Sc.
Profesor de Ctedra, pregrado y postgrado, Ingeniera Civil, Pontificia Universidad
Javeriana, Bogot, D.C.
Socio, Subgerente Tcnico, C.I.C. Consultores de Ingeniera y Cimentaciones Ltda.,
Bogot D.C.
jng@cable.net.co; cic@reymoreno.net.co

RESUMEN

Las estructuras de pavimento, conformadas por varias capas de materiales granulares y

la carpeta superficial de rodadura, permiten disipar a travs de sta los esfuerzos
transmitidos por el trnsito vehicular. Sin embargo, la subrasante donde se apoya la
estructura puede de todas formas, soportar cargas que generan deformaciones en sta,
que al ser proyectadas a la estructura la pueden afectar. En este artculo se analizan
cuatro modelos geotcnicos propuestos entre otros, para estudiar la interaccin estructura
de pavimento subrasante; al final, se presenta un caso histrico de una estructura en
terrapln apoyada sobre una subrasante muy blanda.

INTRODUCCIN

Las estructuras de pavimento (EP) desde el punto de vista fundaciones, se pueden

considerar como un cimiento infinitamente largo con un ancho constante, las cuales se
apoyan directamente sobre el material de fundacin o subrasante (SR), el cual a su vez,
puede ser suelo o roca. Las EP como tal, estn conformadas de abajo hacia arriba en
general, por un relleno seleccionado (opcional), una capa de material granular
denominada subbase (SB) y una capa de material granular ms competente llamada base
(B), sobre la cual se apoya la carpeta asfltica, conformada por la base asfltica y la capa
de rodadura. Existen diversos mtodos desde el punto de vista pavimentos, para el diseo
de la EP, en donde usualmente se tienen en cuenta para su dimensionamiento, el trnsito
vehicular (tipo y frecuencia de paso) y la capacidad de soporte de la subrasante, en
trminos de resistencia fisicomecnica y dinmica. Con estos mtodos de diseo, si se
emplean los materiales adecuados y sus espesores respectivos, tericamente el efecto
del trnsito vehicular se disipa a travs de la EP, de manera que las cargas transmitidas
por ste, no alcanzan (hipotticamente) a afectar la SR.

Si bien es cierto que el trnsito vehicular disipa sus cargas a travs de la EP, de acuerdo
con los mtodos de diseo convencionales y sus hiptesis, la SR como tal, dependiendo
de cmo la EP se apoye sobre sta, podr soportar cargas desde el peso total de la EP
hasta el de rellenos adicionales sobre los cuales se construye la EP, para poder cumplir
con los requisitos geomtricos de una carretera, en trminos de la cota de rasante
requerida (capa de rodadura). Tambin pueden existir situaciones, de hecho muy
comunes en el pas, en donde la EP tiene que construirse en media ladera, generando en
este caso, esfuerzos diferenciales a la superficie final de la SR y adems, requiriendo de
estructuras de contencin en el hombro de la va, para confinar no solo la EP, sino

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cualquier relleno que haya necesidad de colocar. Situaciones como las descritas,
corresponden a alguno de los modelos geotcnicos que se quieren proponer y analizar,
partiendo de la base de que el diseo de la estructura de pavimento, se lleva a cabo
cumpliendo en todo con las prcticas y procedimientos de ingeniera vigentes.

Con base en lo descrito, en este artculo se presentan varios modelos geotcnicos

comunes acompaados de algunos casos histricos, que muestran la interaccin SR
EP, haciendo nfasis en el comportamiento de SR y las medidas que se deben tener en
cuenta, para evitar que los tipos de falla que estos pueden involucrar, tan frecuentes en
nuestro pas por la presencia de suelos blandos y por su topografa accidentada, ocurran.

PRESENTACIN DEL PROBLEMA

En la Figura 1 se presenta una estructura de pavimento (EP) generalizada, apoyada sobre

una subrasante (SR) cualquiera, en donde se observan los diferentes tipos de materiales
que la conforman. Los materiales involucrados tienen diferentes propiedades
granulomtricas y de resistencia, de manera que la capa superficial que puede ser una
carpeta asfltica o una losa de concreto, resiste principalmente el desgaste directo
ocasionado por el trnsito vehicular; esta capa generalmente tiene un espesor entre 15 y
20cm, o mayor dependiendo de la frecuencia del trnsito o TPD (trnsito promedio diario).
La capa superficial est subyasida por una serie de capas de materiales granulares con
propsitos estructurales, con el fin de soportar y de disipar los esfuerzos transmitidos por
los vehculos, de manera que stos no alcancen a la SR, de lo contrario induciran
deformaciones en sta.
CA Carpeta Asfltica
BG Base Granular
SBG Sub-Base Granular
MS Material Seleccionado
EP Estructura
de Pavimento

SR Sub-Rasante
N.F.

Figura 1. Modelo de Interaccin EP SR

Estas capas estructurales, en orden descendente, corresponden a la Base Granular (BG),

Subbase Granular (SBG) y material seleccionado (MS), este ltimo es opcional,
dependiendo de la calidad de la SR y la cota de rasante del proyecto. El espesor total de
la EP es variable dependiendo de la calidad de la SR, pero puede variar entre 0.5 y 1.0m.

El comportamiento de la SR, especialmente cuando se trata de suelos blandos, depsitos

granulares sueltos o en general, materiales con bajas resistencias, va a depender aparte
de consideraciones inherentes a la formacin del suelo y la geologa, necesariamente de

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las cargas que finalmente va a soportar. En primera instancia, la SR tiene que ser capaz
de soportar las cargas desde el punto de vista capacidad portante, a partir de la cual se
establece un factor de seguridad con el cual se concluye si la SR es estable o no, siempre
y cuando los parmetros de resistencia del suelo sean evaluados adecuadamente con
base en el tipo de suelo (p.e. condicin drenada o no drenada, Gmez 2001). Sin
embargo, y muchas veces pasando inadvertidos, los asentamientos o deformaciones
posteriores de la SR, a pesar de que su capacidad portante sea suficiente, son los que
finalmente van a tener una injerencia directa en el comportamiento de la EP, debido a que
cualquier deformacin de la SR se va a reflejar a travs de la EP y su capa superficial. Lo
anterior, advierte la importancia de que se constituyan equipos profesionales de trabajo
interdisciplinarios cuando se desarrollen proyectos de diseo de vas o carreteras, en
donde participen, no de forma independiente suministrando informacin individual, sino
por el contrario, de manera integral, analizando la informacin los especialistas,
principalmente en el rea de pavimentos, geotecnia, geologa, diseo geomtrico de vas
y estructurales. El autor considera como errores todava comunes, que el profesional de
pavimentos solicite al profesional de geotecnia, las caractersticas de resistencia de la SR
como el CBR o el mdulo resiliente u otra propiedad, para disear las diferentes capas
que conforman la EP. A continuacin se presentan los modelos geotcnicos propuestos
por el autor para ser considerados en el diseo integral de una EP, complementando
temas desarrollados anteriormente por Parra 1996, cuando introdujo el concepto de la
ultrasubrasante como una superficie de apoyo importante para la EP.

MODELOS GEOTCNICOS

A continuacin se analizan cuatro (4) modelos geotcnicos a manera de propuesta, entre

otros que se pueden presentar y que permiten entender la interaccin EP-SR o lo que
comnmente en Mecnica de Suelos se denomina un anlisis de interaccin suelo
estructura, el cual con frecuencia se debe realizar cuando se disean estructuras
convencionales como edificaciones. Estos modelos son: EP apoyada directamente sobre
la SR; EP apoyada sobre un terrapln y ste a su vez sobre la SR; EP enterradas o
encajonadas en la SR; y EP construidas sobre cortes o en media ladera. Antes de
analizar cada uno de estos modelos es conveniente informar, que independientemente de
lo que se tratar en las siguientes pginas, es importante resaltar que cualquier diseo
que se lleve a cabo, debe considerar un plan apropiado de exploracin con perforaciones
y apiques suficiente, ensayos de laboratorio de suelos, un intenso anlisis para manejo de
aguas, y un estudio geolgico local con enfoque geotcnico, especialmente cuando se
trate de carreteras, con el propsito de identificar materiales potencialmente inestables
como depsitos de ladera y tambin materiales competentes como suelos duros o densos
y roca, para apoyar apropiadamente estructuras de contencin, cuando se requieran.

Estructura de Pavimento Apoyada directamente sobre la SR. En este modelo, la EP

de pavimento se construye directamente sobre la SR, de manera que sta,
independientemente de las cargas frecuentes o temporales transmitidas por el trnsito
vehicular, tambin soportar de manera permanente el peso de toda la EP, como se
ilustra en la Figura 2.

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 Hundimiento
EP Estructura
de Pavimento

Grietas

Asentamiento
SR Sub-Rasante
N.F.

Figura 2. Modelo de EP apoyada sobre la SR

En este caso, cuando se tienen SR blandas compuestas de suelos finos normalmente

consolidados o suelos granulares sueltos, se pueden causar asentamientos, con la
diferencia importante, de que en el caso de los suelos finos, stos pueden involucrar
meses o aos, contrastando con el caso de los suelos granulares, en cuya situacin los
asentamientos son rpidos o elsticos. En cualquiera de los dos casos, las teoras
disponibles de la Mecnica de Suelos permiten calcular estos asentamientos para poder
determinar el procedimiento de construccin de la EP, de manera que sta no se afecte,
principalmente la capa superficial. Este modelo es similar al siguiente, siendo ms crtico
el ltimo, en donde se recomendarn los procedimientos disponibles para el anlisis de la
interaccin EP-SR.

Estructura de Pavimento y Terrapln apoyados sobre la SR. Este modelo se presenta

en la Figura 3, en donde se observa que es similar al anterior, con la diferencia de que las
cargas permanentes sobre la SR son mayores por el peso adicional impuesto por el
terrapln. Es el caso tpico del comportamiento de los terraplenes de acceso a los
puentes, en donde es muchas veces imposible, controlar en su totalidad los
asentamientos que se generan en las juntas entre el puente y el terrapln, requiriendo de
la necesidad frecuente de colocacin de sobrecarpetas o emplear materiales ms livianos
para los terraplenes, como se describe en el caso presentado por Rodrguez y otros 1997.

Partiendo de la base, como se explic antes, que desde el punto de vista capacidad
portante el suelo de fundacin puede soportar las cargas impuestas por este modelo, los
asentamientos se calculan a partir de los esfuerzos adicionales () transmitidos a la
fundacin. Estos esfuerzos se pueden calcular a partir de procedimientos basados en
teora de elasticidad, como los presentados para muchos casos por Poulos and Davis
1974, o mediante simulaciones de comportamiento llevadas a cabo empleando anlisis de
elementos finitos, en donde se pueden considerar diferentes teoras de resistencia y de
deformacin de materiales. En la Figura 4 se presenta el bulbo de esfuerzos ocasionado
en un medio elstico y homogneo a causa de las cargas impuestas por un terrapln

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n seccin trapesoidal. Estos esfuerzos son los que
Hundimiento

EP Estructura
de Pavimento
EP Deformacin lateral
Grietas

Terrapln

Asentamiento
N.F.

Figura 3. Modelo de EP y terrapln apoyados sobre la SR.

H= Altura del terrapln

relaciones
L= Mitad del ancho de la
cresta

= Inclinacin del talud

z = Incremento de esfuerzos
verticales transmitidos por
el terrapln ()

= Peso unitario de la
fundacin.

Hiptesis: medio elstico y

homogneo.

Figura 4. Incremento de esfuerzos generados en la fundacin por la construccin de un

terrapln (Poulus and Davis, 1974)

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generan los asentamientos en el suelo de fundacin, los cuales van disminuyendo con
profundidad. Sin profundizar en la teora clsica unidimensional de consolidacin de
suelos finos, o en la teora de deformacin elstica para suelos gruesos o granulares, las
siguientes relaciones pueden ser utilizadas para el clculo de asentamientos de la
fundacin dividida en estratos (H), teniendo en cuenta que en los suelos finos se
involucra tambin la variable tiempo, como se inform:

0' +
S=
Cc
(H ) log
1 + eo 0' ; Suelos finos (teora de consolidacin unidimensional, Terzaghi,
..1943).
Cc: ndice de Compresin o: Esfuerzo efectivo inicial
e0 : Relacin de vacos inicial : Incremento de esfuerzo (ver Figura 4)
S : Asentamiento por consolidacin H : Espesor estrato de anlisis

S = ; Suelos gruesos, granulares (Teora de elasticidad).
S

Es = Mdulo de elasticidad promedio del suelo

S = ; Suelos gruesos, granulares (asentamientos estticos, Shmertmann, 1970).
kq c

k = Coeficiente que depende del tipo de material

q c = Resistencia promedio por punta cono esttico (Es = kqc)

Por otra parte, en los anlisis de elementos finitos, es necesario conocer ms parmetros
geomecnicos y de resistencia del suelo, de manera detallada por ejemplo, en trminos
de , , , E, , nivel fretico, entre otros y las etapas de construccin, de tal forma, que
los resultados del anlisis muestran de una manera directa, las deformaciones de la
fundacin, como se puede observar en la Figura 5.

Es claro de acuerdo con lo anterior, que si se tiene una fundacin consistente de suelo
blando compresible o con baja resistencia, es determinante llevar a cabo cualquiera de
estos anlisis o todos, para poder comprender el desempeo que tendr la fundacin en
trminos de deformaciones y su incidencia en la estabilidad de la EP, como se presenta al
final en un caso histrico.

Estructura de Pavimento Enterrada o Encajonada. Este modelo se presenta

esquemticamente en la Figura 6, en donde se observa que toda la EP se encuentra
enterrada en el suelo de fundacin o subrasante. Este es un caso tpico de vas urbanas
en ciudades desarrolladas en reas planas como es el caso de Bogot D.C., en donde los
requerimientos urbansticos solicitan que las cotas de rasante coincidan con valores
cercanos a la cota de la superficie del terreno natural, a partir de las cuales se construyen
tambin los andenes y edificaciones.

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Figura 5. Resultado de un anlisis de elementos finitos empleando el programa GeoFEAP
-Adaptado (University of California, Berkeley, USA).

Si bien es cierto que desde el punto de vista fundaciones, la SR soportar cargas netas
bajas al quedar compensada o semicompensada, debido a que el peso del material
excavado puede ser similar al peso de la EP, de manera que el suelo no siente el cambio;
sin embargo, es importante considerar durante construccin, el efecto del nivel fretico y
la capacidad de soporte de la SR. En este orden de ideas, cuando se trata de suelos
blandos, por ejemplo con CBRs inferiores a 5 o inclusive a 2, como sucede muchas veces
en zonas de la ciudad de Bogot D.C., se generan con frecuencia problemas
constructivos durante la colocacin de las primeras capas de la EP, a pesar de que el
diseo de sta desde el punto de vista pavimento, est bien. La situacin es que la
subrasante no puede soportar el peso del equipo y sta falla por capacidad portante.
CA Carpeta Asfltica
BG Base Granular
SBG Sub-Base Granular
MS Material Seleccionado
EP Estructura
de Pavimento

N.F. N.F.
EP

Excavacin

Subpresin

Figura 6. Modelo de EP enterrada o encajonada en la SR

El anterior es un ejemplo tpico, en el cual el ingeniero de pavimentos disea una EP

independientemente, a partir de unos clculos basados en el trnsito y en la resistencia

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de la SR, sin tener en cuenta que va a pasar durante la construccin. El punto es, que si
se advierte desde un principio o en la fase de diseo, una mejora de la SR, por ejemplo
con la colocacin de una capa de material rajn, la resistencia de sta se incrementa y
por lo tanto, el espesor de la EP se reduce, y de igual manera los costos de la obra. En el
primer caso, cuando se improvisa, hay un sobrecosto, ya que usualmente se deja la
misma EP en la fase de construccin.

Finalmente, en este caso de EP enterradas en zonas planas y con presencia de niveles

freticos altos, es muy importante anticipar la manera como se van a manejar las aguas
de infiltracin y la subpresin, las cuales tratarn de llenar el cajn excavado e inclusive
levantar su fondo, impidiendo la construccin y disminuyendo la resistencia del suelo. Por
esta razn, es conveniente realizar las excavaciones por tramos y proyectar crcamos o
cajas hacia puntos bajos, con el propsito de permitir el acumulamiento controlado de
agua, para su correspondiente y posterior bombeo a puntos de drenaje existentes, como
alcantarillas o cauces naturales de agua (ver Figura 6).

Estructura de Pavimento construida sobre Cortes o en Media Ladera. En la Figura 7

se presenta el modelo de una EP construida en media ladera, un caso comn en las
carreteras colombianas, dada la topografa accidentada asociada a la geologa del pas.
Este modelo puede llegar a ser muy complejo para analizarlo y darle solucin, teniendo en
cuenta, entre otras, que se puede dar la situacin de que toda la EP quede apoyada sobre
el mismo tipo de material de corte o SR (Figura 7a); por otra parte, la EP por razones de
geometra vial o geolgicas, puede quedar apoyada parcialmente en material de corte y
en rellenos en talud o confinados con estructuras de contencin (Figura 7b).

N.F.

N.F.

EP Estructura de Pavimento EP Estructura de Pavimento

Relleno

MC Muro de contencin

Caso (a) Caso (b)

Figura 7. Modelo de EP apoyada en corte o media ladera. Caso (a), EP apoyada toda en
material de corte; caso (b), EP apoyada en material de corte y relleno.

En las situaciones de media ladera son muchos los aspectos que hay que tener en
cuenta, muchas veces difciles de cuantificar, adicionalmente a los descritos arriba de
capacidad portante y asentamientos; el manejo de aguas de infiltracin se convierte en un
aspecto crtico, no solo para la estabilidad de la EP sino tambin, para asegurar la
estabilidad del talud de corte; por lo tanto, hay que contemplar sistemas recolectores de

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agua conservadores, para interceptar las lneas de flujo y canalizarlas por zanjas de
drenaje o cunetas superficiales, a sitios de entrega seguros que no ocasionen erosin.
Muchas de estas soluciones son presentadas en Surez 2001.

Tambin hay que hacer anlisis de estabilidad de taludes, no solo en el talud resultante
del corte, sino tambin en el talud inferior de apoyo de la EP (ver Figura 7), siendo
imprescindible conocer la geologa y la estratigrafa de la zona, con el fin de poder
determinar los mecanismos de falla y las superficies potenciales de deslizamiento para
cada situacin en particular, como ampliamente se describe en INVAS, Garca y otros
1998, y Surez 1998, para casos tpicos de estabilidad de taludes que ocurren en el pas.

El caso de analizar la capacidad portante de la fundacin de apoyo o desplante para las

estructuras de contencin, que permiten asegurar y confinar el hombro de una carretera,
merece mucha atencin. En primera instancia, la superficie de apoyo debe ser dura y
competente, preferiblemente roca; se deben remover hasta donde sea necesario, los
depsitos de la ladera (talus, coluviones, antiguos deslizamientos y similares), de lo
contrario, el muro puede sufrir asentamientos e inclusive falla por capacidad portante o
involucrarse dentro de la falla del talud; si el apoyo del mismo es sobre suelo, la
capacidad portante convencional desarrollada por Terzagui 1943, se puede ver reducida
entre el 40 y 60%, debido a que la resultante de fuerzas en la base del muro es inclinada
y excntrica, generando momentos sobre el suelo, que disminuyen su resistencia
(Meyerhof, 1953). Finalmente, en caso que el muro se apoye sobre un estrato de roca, es
necesario conocer la orientacin de los planos de estratigrafa y de cualquier sistema de
diaclasas, ya que dependiendo de la inclinacin de stos, el peso transmitido por el muro
y la EP, pueden generar un deslizamiento a lo largo de uno de estos planos.

Los muros en tierra reforzada en los ltimos 15 aos en Colombia han incrementado su
aplicacin en soluciones en donde se combinan rellenos en media ladera con EP. Los
resultados en algunos casos no han sido los mejores; el autor ha encontrado que los
materiales de relleno son muy plsticos, ocasionando deformaciones de los muros a
mediano plazo, que afectan la integridad de la EP, Gmez 1998; el ideal es emplear
rellenos NP o con plasticidades inferiores a 3.

CASO HISTRICO VA PERIMETRAL CINAGA DE LA VIRGEN

Con el propsito de ilustrar los procedimientos de anlisis descritos, para estudiar la

interaccin EP SR, se presenta a continuacin un resumen de los anlisis preliminares
realizados para conocer el comportamiento parcial de la fundacin de la va perimetral
que se est construyendo a lo largo de la orilla sur oriental de la cinaga de la Virgen en
Cartagena D.T. La gerencia del proyecto la lleva a cabo el Fonade, el diseo lo realiz la
Universidad de Cartagena, la interventora est a cargo de la Unin Temporal Bating (Luis
Eduardo Pombo Ramos, Bateman Ingeniera Ltda. y LET Ingeniera Ltda.), y la
construccin la realiza el Consorcio Rellenos Va Perimetral (Meja Villegas Constructores
S.A., Cicon S.A.y SDC Ltda.).

El proyecto consiste en construir una va urbana sobre la cinaga de la Virgen, para lo

cual es necesario colocar un terrapln de 1.5m de altura, sobre el cual se construir la EP.
Para estudiar el comportamiento de la fundacin de la cinaga con la carga impuesta por
los rellenos, se implement un sistema de instrumentacin como se describe ms

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adelante. La fundacin de la cinaga est compuesta en sus primeros dos metros, de
una arcilla plstica, muy blanda y compresible, saturada, con resistencias no drenadas
(Cu) variables entre 0.1 y 0.2tn/m2, a partir de los 2m, la resistencia se incrementa unas
diez veces, hasta alcanzar valores de 2.3tn/m2. Las anteriores cifras permiten calcular
valores de capacidad portante admisibles (5.6 Cu/F.S) entre 0.42 y 6.44tn/m2. A
continuacin se presenta un resumen de los anlisis que se han venido llevando a cabo.

Anlisis Unidimensional de Consolidacin. Con el propsito de anticipar de manera

preliminar, la magnitud de los asentamientos que podran ocurrir en la fundacin de la
cinaga, con la construccin del relleno en material zahorra (relleno de origen calcreo),
se realiz previamente un anlisis unidimensional de consolidacin hasta 20m de
profundidad, para lo cual fue necesario modelar el proyecto como se muestra en la Figura
8, en donde se incluyen todos los parmetros empleados. Para el clculo de los esfuerzos
transmitidos a la fundacin por el terrapln, se emple el procedimiento presentado en la
Figura 4; para calcular el ndice de compresin (Cc) se asumi un valor de 1.36 a partir de
la expresin para turbas 0.015w para fundaciones muy blandas, coincidiendo con valores
obtenidos por Rodrguez y otros 1997; para el clculo de la e0 se emple la relacin
conocida WGs/S considerando que el suelo se encuentra saturado, como es el caso.
Mediante este clculo se estimaron unos asentamientos entre 1.5 y 2.5m, dependiendo
del valor de Cc asumido, el cual se vari entre 0.75 y 1.36.

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 = 2.0 tn/m3

z
z/H tn/m2 u '

Z: Profundidad
z: Incremento de
esfuerzos
0 = Esfuerzo total
inicial
u= Esfuerzo neutro
0 = Esfuerzo
efectivo inicial
S= Asentamientos

' +
S=
Cc
(H ) log 0 '
1 + eo 0

= 241 cm

Figura 8. Modelo para el anlisis unidimensional de consolidacin

Anlisis de Elementos Finitos. Con el anlisis de elementos finitos fue posible simular el
procedimiento de construccin del relleno en zahorra o terrapln, sobre el lecho de la
cinaga de la Virgen (Tesca), considerando un ndice de compresin Cc de 1.36 y
aplicando la teora de resistencia Mohr Coulomb para una condicin no drenada. En la
Figura 5 se muestra la manera como se deformara la fundacin de la cinaga, al soportar
el peso del relleno. Con base en este anlisis, se esperaban asentamientos entre 1.5 y
2.0m.

Resultados Parciales de la Instrumentacin. Para poder predecir de manera directa las

deformaciones que se podran generar en el subsuelo de la cinaga, se implement un
sistema de instrumentacin con la instalacin de platinas de asentamiento en el contacto

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entre el relleno y el lecho de la cinaga, de manera que se pudieran medir los
asentamientos. En la Figura 9 se muestran los registros de asentamientos preliminares
ocurridos entre el 17 de noviembre y el 31 de diciembre de 2004, al igual que la
localizacin de las platinas. En el periodo de anlisis se presentaron unos asentamientos
inmediatos, dentro de los primeros 2 a 5 das, del orden de 1.6m; posteriormente, los
asentamientos han seguido ocurriendo a una tasa que ha venido disminuyendo de 4.9 a
3.9mm/da, para valores totales acumulados de 2.45m (mximos).

Figura 9. Instrumentacin con platinas de asentamiento; registros de movimientos entre el

17 de noviembre y el 31 de diciembre de 2004.

Anlisis de Resultados. El comportamiento parcial de la fundacin de la cinaga de la

Virgen, al soportar las cargas impuestas por el relleno de zahorra se resume hasta el 31
de diciembre de 2004, para un periodo de anlisis de 45 das, de la siguiente manera:
debido a la muy baja resistencia de los suelos que conforman los dos primeros metros de
la fundacin de la cinaga, ocurrieron unos asentamientos inmediatos de 0.7 y 1.6m, en
un periodo de tiempo que vari entre 2 y 5 das, ver Figura 9; estos asentamientos en
promedio equivalen al 80% de los medidos en el periodo (los registros de las platinas 2 y
6 no son representativos, ya que stas fueron reinstaladas y se perdi la informacin
inicial).

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La causa de los asentamientos inmediatos fue debido a una falla por capacidad portante,
dado los valores bajos de sta en los primeros dos metros, como se inform arriba.
Posterior a estos movimientos, han continuado ocurriendo asentamientos a una tasa que
ha disminuido de 4.9 a 3.9mm/da, hasta alcanzar los valores totales reportados, los
cuales corresponden al asentamiento secundario por consolidacin del suelo ms
competente, que se encuentra a partir de los 2m de profundidad.

Al comparar los resultados descritos, con aquellos anticipados en los anlisis

unidimensional de consolidacin y elementos finitos, se puede concluir que se pudo
anticipar que los asentamientos iban a ser de una magnitud importante, corroborando la
importancia de llevar a cabo este tipo de anlisis. En un futuro artculo tcnico se
presentarn en detalle todos los anlisis llevados a cabo, al igual que las predicciones
hechas a partir de los registros de asentamientos, para poder establecer en que momento
se podra construir la EP de manera que sta no se viera afectada por los asentamientos;
el siguiente ejercicio consistir en devolverse a partir de los registros, es decir, para
calcular un Cc representativo del suelo ms competente donde finalmente se apoyaron
los rellenos, en su fase de asentamientos secundarios.

CONCLUSIONES

Se analizaron cuatro modelos geotcnicos propuestos, entre otros que se puedan

presentar, para analizar el comportamiento de estructuras de pavimento (EP) desde el
punto de vista interaccin EP Subrasante (SR), de manera que se puedan anticipar
comportamientos desfavorables de la SR en trminos de deformaciones que afecten la
integridad y estabilidad de la EP. Lo anterior toma relievanza si se tiene en cuenta que un
gran porcentaje de fallas que ocurren en nuestras carreteras y algunas vas urbanas, son
debidas al comportamiento de la SR y no de la EP como tal, la cual con los
procedimientos evaluados que brinda la ingeniera de pavimentos, es diseada de manera
adecuada.

Con la presentacin del comportamiento parcial de la fundacin de la cinaga de la Virgen

en Cartagena D.T., para un periodo de anlisis de 45 das iniciado en noviembre de 2004,
con motivo de la construccin de la va perimetral, se pudo establecer la importancia de
uno de los modelos geotcnicos recomendados, al comparar los resultados preliminares
(por el corto tiempo de estudio), de los anlisis basados en teoras clsicas de Mecnica
de Suelos con los registros de los asentamientos medidos en el terreno. En un futuro
artculo que se presentar en las prximas Jornadas Geotcnicas de la SCI que se
llevarn a cabo a finales del ao 2005, se incluirn todos los anlisis y conclusiones
obtenidas de este proyecto, en donde se construy un terrapln sobre una fundacin muy
blanda y compresible.

AGRADECIMIENTOS

A la facultad de ingeniera, departamento civil, de la Pontificia Universidad Javeriana,

quien fue la motivadora para desarrollar este tema, con la creacin acertada del curso de
especializacin en Geotecnia Vial. El autor agradece de manera especial al Fonade, por

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permitir presentar un resumen preliminar del comportamiento parcial de los trabajos que
se llevan a cabo en la va perimetral de la Cinaga de la Virgen en Cartagena D.T.
(diciembre de 2004); tambin extiende sus agradecimientos a Pilar Torres por la
organizacin y transcripcin con paciencia del texto del artculo, al igual que a Yolanda
Pinto y Luis Ernesto Barrios, por la elaboracin cuidadosa de las figuras, todos empleados
de C.I.C.

BIBLIOGRAFA

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Centro de Convenciones Kualaman Melgar / Tolima Marzo 9 al 13 de 2005