PUENTES TEMPORALES

ANTECEDENTES

En nuestro pas, con la llegada del fenmeno El Nio, muchas de las construcciones
viales, tales como caminos, carreteras, y puentes instaladas en diversas provincias, se
debilitan a tal punto que, en muchos casos, ceden y se derrumban, dejando desprovistos
de estas construcciones, a las zonas en las cuales dichas estructuras son de vital
importancia para el comercio y la comunicacin en los diversos puntos de dichos poblados.

Es all donde se realizan la instalacin de puentes temporales y/o modulares, unas

estructuras metlicas que no hacen otra cosa que remplazar a las construcciones cadas,
mientras que se erigen los puentes permanentes de hormign armado. Los puentes
provisionales o temporales, normalmente se piensa como soluciones rpidas para
momentos de crisis, tales como el fenmeno El Nio o el colapso de un puente
permanente; desde fines de los ao 40, en el Per se usan los puentes Bailey, un puente
porttil prefabricado diseado por los ingleses durante la segunda guerra mundial. Csar
Aranis Garca Rossel, ingeniero en el rea estructural de puentes y docente en la UNI,
comenta que este tipo de puentes son emblemticos por los usos y las facilidades que
ofrecen, adems, precisa que hoy en da estos puentes son elaborados en diversas partes
del mundo y ya se pueden instalar para uso permanente, puesto que su resistencia los ha
hecho perfeccionarse.

Estos puentes sirven para cubrir luces de hasta 76 metros y en cuanto al ancho pueden
cubrir hasta dos carriles; es un sistema modular el cual permite que a mayores mdulos
pueden cubrir mayores luces y soportar mucho ms peso. Ahora los puentes Bailey ya
pueden ser usados como puentes permanentes, comenta el especialista, quien adems
menciona que el ensamblado de este tipo de puentes no requiere de herramientas
especiales o de equipo pesado por lo que son de fcil instalacin.

INTRODUCCION

La tecnologa de puentes modulares ya lleva varios aos usndose como alternativa para
mejorar la conectividad y dar solucin al aislamiento presente en ciertas comunidades de
Amrica Latina; es de suma importancia para los ingenieros y diseadores, tener claridad
acerca de las ventajas de usar esta alternativa frente a las tradicionales de hormign,
madera o compuesta. Principales caractersticas de los puentes modulares de acero:
 Es posible conseguir luces libres ms largas que con las vigas tradicionales de
hormign;- tpicamente la luz mxima libre con vigas pretensadas o postensadas de
concreto es de 40 mts. o 45 mts. con lo que si se requiere hace un puente de luz mayo a
sta, habr que construir una cepa o pilar intermedio, lo que no siempre es posible ya sea
por la intervencin que se debe hacer en el lecho del ro o bien por la profundidad de la
quebrada. Con puentes modulares de acero se puede conseguir luces libres de 60 mts.,
para carga estndar de carreteras, usando puentes estructurados con paneles y de 90
mts. para puentes modulares de enrejado tipo Delta.

VENTAJAS DE PUENTES TEMPORALES

Los puentes tipo modular son mucho ms rpido de instalar que los puentes tradicionales
de hormign, ya que todos los componentes vienen prediseados sin que haya que
realizar labores propias de construccin en sitio para lo que es la sper estructura.
Recordemos tambin que se puede dar a trnsito en forma inmediata, ya que al
contrariode lo que ocurre con el hormign, no hay que esperar a que alcance la resistencia
requerida. Existen ejemplos varios de puentes de 20, 30 o 40 mts que se han montado en
menos de una semana.

Los componentes de los puentes modulares son intercambiables, por lo que se consigue
que un mismo stock de puente puede servir para armar diferentes configuraciones de luz
libre y capacidad resistente. Si lo comparamos con las alternativas tradicionales, los largos
de viga son fijos por lo que existen limitaciones en el uso de estas.

Los mismos componentes permiten diseos ya sea para cargas estndar de carreteras
como para cargas especiales, ya sea que el puente se disee para el paso de maquinaria
minera, componentes de generadores elctricas, equipos de sondaje,etc.

Los puentes modulares se disean para que sean transportables en conteiner, siendo
mucho ms fcil su transporte que la alternativa tradicional; esto es especialmente
importante cuando se trata de construir en regiones alejadas y aisladas o con muchos
accidentes geogrficos como la sierra,Selva,Altiplano, etc.

La mano de obra que se requiere para el montaje de puentes modulares es menos

especializada que la que se requerira para construir un puente tradicional, ya que las
actividades se reducen al ensamblaje de partes de acero mediante pernos o pasadores.
Esto es especialmente importante cuando en ciertas zonas muy remotas no existe mano
de obra con calificacin apropiada.

Los puentes modulares se pueden disear tanto para uso permanente como temporal,
esto ltimo permite que el puente se pueda desmontar y reutilizaren otra ubicacin lo que
no se puede hacer con la alternativa en concreto.

El diseo estndar reduce el tiempo y costo asociado a la consultora de diseo ya que

las configuraciones de puente ya han sido estudiadas y modeladas con lo que se conoce
su comportamiento ante las diferentes cargas que pueda enfrentar la estructura.

Dado que el peso de la estructura de acero modular es mucho ms liviano que el

tradicional de hormign,el diseo de los estribos requeridos as como eventuales pilares
intermedios resultan ms econmicos al tener menos carga sobre ellos.

Los elementos de los puentes modulares son fabricados en planta en ambientes

controlados por lo que el control de calidad de fabricacin es muy superior al que se
consigue en una construccin en sitio con hormign hecho en obra y el eventual uso de
soldadura en campo.Todos los componentes de los puentes modulares son a la vista con
lo que se consigue que la inspeccin y eventual mantenimiento de partes sea mucho ms
fcil y expedito que las estructuras tradicionales de hormign armado.

Adicionalmente es necesario recordar a los diseadores e ingenieros que un buen diseo

costo efectivo con puentes modulares debe excluir los arriostramientos superiores por
sobre la calzada ya que en variadas oportunidades circulan vehculos o maquinaria cuya
altura excede la estndar adems de incluir defensas laterales que protegen la estructura
del puente ante posibles impactos de vehculos y finalmente incluir restrictores o anclajes
ssmicos que protegen la estructura ante terremotos frecuentes en la mayor parte del pas.

En resumen, los puentes modulares presentan variadas ventajas de diseo, construccin y

montaje que lo hacen ideal para aplicaciones rurales, cargas especiales y donde se
requiera rapidez en su construccin o bien si instalacin en sitios apartados.

DEFICIENCIAS EN PUENTES TEMPORALES

Si bien es cierto, estos puentes son de rpida instalacin, por la misma composicin
modular que presentan, el problema que puede darse es si se realiza una correcta
instalacin del mismo. Sobre este punto, el ingeniero Csar Aranis, comenta que en el
Per el uso de los puentes temporales va de la mano con la preparacin de los ingenieros,
para su correcta instalacin y el cuidado de la estructura para que no se deteriore, lo cual
muchas veces no se replica en provincia, zonas en donde existe mucha falta de
conocimiento sobre este tipo de estructuras.

El uso de los puentes Bailey en nuestro pas, va de la mano de una serie de deficiencias;
en el pas no hay especializacin adecuada, mucho ms si es en zonas rurales, precisa el
ingeniero, quien adems comenta que hoy en da existen muchos fabricantes de puentes
temporales y/o modulares, sin embargo el Per cuenta con la tecnologa suficiente para
elaborar un sistema modular propio, el cual permita abastecer de puentes temporales a
nivel nacional.

En los aos 80 la Compaa Siderrgica Nacional CSN de Brasil, desarroll un sistema de

puentes temporales, estructuralmente similares a los Bailey, los cuales funcionaban
perfectamente. Hoy en el Per podemos fabricar sistemas de puentes de uso temporal, la
tecnologa estructural la tenemos. Nosotros mismos podemos disear puentes temporales,
los podemos fabricar sin ningn problema puesto que contamos con todos los aditamentos
necesarios, precisa.

Por su parte, Carlos Tomasello, de Mabey Bridge, comenta que actualmente existen
algunas deficiencias en las licitaciones que se realizan en sector pblico, puesto que es de
vital importancia exigir ciertos parmetros necesarios para una ptimo instalacin de este
tipo de puentes. Segn lo que hemos visto, creemos que es importante exigir como
deflexin mxima de los paneles de piso un L/800 , se puede rebajar este valor resultando
en un puente ms liviano y econmico; adems es importante exigir como deflexin
mxima a la estructura el mismo L/800 , los puentes modulares son por definicin
estructuras flexibles que funcionan perfectamente bien con L/360; por ltimo, no se permite
el uso del doble cordn superior en los paneles resistentes obligando a usar ms paneles
que lo requerido con el consiguiente aumento innecesario de costo, puntualiza.

Bajo este contexto, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC, debera ampliar

el espectro de ofertas o fabricantes de puentes de uso temporal, de los diversos tipos que
se construyen en el mundo. En el Per hoy en da contamos con suficiente capacidad
tcnica en el diseo estructural, para disear este tipo de estructuras y proponer sistemas
de puentes temporales de diseo y fabricacin total. Nosotros suficientemente podemos
hacerlo, ya sea con sistema de vigas y armaduras.
TIPOS DE PUENTES TEMPORALES

PUENTE DE SOPORTE SECO

El Puente de Soporte Seco (DSB por sus siglas en ingls) puede ser desplegado por ocho
personas en poco ms de una hora sobre una brecha de 46 metros a fin de ayudar a
mantener el trfico civil en movimiento.

Cubre brechas de 22 m. a 46 m. en incrementos de 6 m.

Capaz de soportar vehculos de hasta 120 toneladas
Ancho de 4,3 metros con bordillos integrales
Se puede utilizar con diferentes alturas de riberas: +/- 3 m
Equipo de ocho para su construccin
Tiempo de lanzamiento de aproximadamente 90 minutos para un puente de 46 metros
Propiedades Especificacin

Luz de puente mxima 46 m.

Alcance de luz de puente e

incrementos 22 m. a 46 m. en incrementos de 6 m.

Normal 80 (T) / 96 (W) a 46 m.

Clasificacin de Carga Militar Maxima 120 (W) a 46 m.

Ancho de la carretera 4,3 m.

Altura de la ribera Hasta +/- 3 m.

1 en 20
Pendiente longitudinal de ribera (capacidad reducida a 1 en 10)

Pendiente lateral de ribera 1 en 20

Tripulacin 8

Tiempo de lanzamiento Menos de 90 minutos

Estibado LAA 12 x 2,98 x 3,985 m

Vehculo de lanzamiento Peso 39.410 kg

Estibado LAA 5,95 x 2,44 x 1,1 m

Mdulo paralelo Desplegado LAA 5,95 x 4,3 x 1,19 m
Propiedades Especificacin

Peso 4.417 kg

Estibado LAA 5,95 x 2,44 x 1,1m

Desplegado LAA 5,96 x 4,3 x 1,19 m
Mdulo de rampa Peso 4.080 kg

LAA 2,5 x 0,375 x 0,56 m

Viga de extremo Peso 357 kg

LAA 4,09 x 0,42 x 0,19 m

Rampa de acceso Peso 86 kg

Integral no requiere acabado

despus de que el puente haya sido
Cubierta y bordillos colocado

Especificaciones tcnicas completas

disponibles a pedido de los
Informacin general detallada interesados

oCondiciones de operacin
(temperatura del aire) -46 C a +49 C

Condiciones de operacin normales

para lanzamiento (temperatura del
aire) -29 C a +49 C
PUENTE DE VIGA MEDIA

El Puente de Viga Media (MGB) de aleacin de peso ligero estableci nuevas pautas para
la construccin de puentes militares cuando fue introducido en 1971. WFEL desde
entonces ha vendido ms de 500 unidades a 38 clientes diferentes en todo el mundo.

Continuamente modificado, el MGB satisface las necesidades cambiantes de los equipos

de construccin de puentes. Sumamente transportable, rpidamente desplegable,
adaptable y rentable, es ideal para una amplia gama de situaciones militares y de ayuda
en caso de catstrofes.

El MGB es un sistema de puentes tipo cubierta, de dos vigas y provee una calzada de 4
metros de ancho. Las unidades de construccin bsicas incluyen siete componentes de
precisin fabricados de aleacin ligera. Dos de las unidades requieren seis personas para
levantarlas. Las otras unidades estructurales requieren cuatro personas cada una. Las
unidades de cubierta requieren dos personas para levantarlas.

Opciones de despliegue

Las tres opciones de despliegue del MGB: Piso Simple, Piso Doble o Piso Doble con
Barras de Refuerzo

Los puentes MGB de una sola luz se pueden construir como puentes de:

Piso Simple

Piso Doble

Piso Doble con Barras de Refuerzo (LRS por sus siglas en ingls)

Se crean puentes de diferentes longitudes al variar la cantidad de tramos utilizados para

salvar la brecha que se busca cruzar. Cada tramo mide 1,83 metros de longitud.
Construccin

Un puente MGB de piso simple se construye utilizando paneles superiores sujetados

juntos de modo de formar dos vigas y unidos en cada extremo mediante un soporte
bankseat, creando un armazn rgido.

En el puente MGB de piso doble, las vigas consisten en paneles superiores e inferiores,
con paneles de unin y paneles de extremo en cua que forman el extremo en declive del
puente. En ambos casos, unidades de rampa, cubierta y bordillo completan la
construccin.

El conjunto de barras de refuerzo (LRS) para los MGB consiste en barras de refuerzo de
3,66 metros de longitud y en barras cortas de 1,83 metros que se sujetan unas a otras
para formar cadenas debajo de cada viga.

Las cadenas estn suspendidas 2 metros debajo de cada cuerda inferior del puente y se
tensionan despus de la construccin al tirar de los postes de refuerzo o levantarlos con
cabrestante para colocarlos en posicin vertical. Esto crea una estructura totalmente
reforzada.
El conjunto de unin de luces de puente

Construccin

Un conjunto de unin de luces de puente MGB

El conjunto de unin de luces de puente MGB consiste en postes de unin de luces de

puente sujetados en la parte superior y conectados en la parte inferior por medio de
articuladores hidrulicos.

El conjunto de unin de luces de puente brinda al puente MGB de piso doble capacidad
para mltiples luces de puente y permite construir puentes sobre soportes ya sea fijos o
flotantes. stos podrn incluir cualquier combinacin de soportes existentes, pontones,
pilares existentes o improvisados y el Pilar Porttil MGB.

Los puentes MGB de piso doble y luces de puente mltiples toman la forma de estructuras
con dos o tres luces de puente, con una clasificacin de MLC 70(T). El puente de dos
luces puede tener una longitud general de hasta 51,5 metros, mientras que el puente de
tres luces puede ser de 76 metros. Esto requiere un total de 40 personas 24 para el
puente principal, ocho para el Pilar Porttil MGB y ocho para instalar anclajes.

MGB Flotante

La versatilidad del sistema MGB queda demostrada al adaptar componentes de puente

seco a un rol de puente flotante. Los MGB flotantes se pueden construir en
configuraciones de piso simple o doble.

Un MGB flotante
La construccin en dos pisos permite luces de puentes de hasta 26,5 metros y es
apropiada para condiciones en las cuales los niveles de agua suben o bajan
considerablemente.

La construccin en un piso simple provee puentes flotantes o transbordadores para clases

de cargas de hasta MLC 60(T).

Los MGB flotantes de piso simple o doble se pueden construir utilizando superestructuras
MGB estndar y pueden ser soportados en pontones MGB con tramos bisagrados de piso
simple o conjuntos de unin de luces de puente de piso doble para brindar articulacin. La
longitud de estos puentes est nicamente limitada por la cantidad de equipo disponible.

Pontones MGB

El Pontn MGB se fabrica de aleacin de aluminio de grado marino.

Dos pontones se unen por la parte trasera para crear cada pilar de pontn. Tres pilares
forman una balsa para transporte de calzadas. Los pontones accionados son propulsados
por un motor diesel de 75HP con una unidad de propulsin de chorro de agua. Los
pontones totalmente cargados pueden operar en corrientes de hasta 2,5 m/seg.

MACH MGB y Pasamanos

El sistema de construccin MACH en uso

MACH MGB (Construccin a Mano con Ayuda Mecnica MACH por sus siglas en ingls)
es un sistema de construccin de puentes semimecanizado que reduce el tamao de los
equipos de construccin de 25 a 9 personas sin que se requiera tiempo de construccin
adicional.

Esto se logra fabricando de antemano los componentes MGB en mdulos en un rea de

ensamblaje independiente. El puente se construye luego utilizando una gra apropiada o
un vehculo HIAB.
El MACH MGB utiliza componentes MGB estndar, suplementados por componentes
especiales diseados para asistir con el manejo mecnico.

Las ventajas del MACH MGB sobre l otros sistemas mecanizados especialmente
construidos incluyen:

Se puede utilizar cualquier gra de un tamao apropiado

Requiere menos personal en comparacin con el MGB estndar

El puente todava se puede construir a mano si la gra o la hidrulica estn fuera de

servicio

MACH MGB ha sido probado en el campo y se utiliza en todo el mundo

Pasamanos MGB

Un pasamanos MGB

El pasamanos MGB se fabrica para ayudar a los conductores militares y civiles a tener una
conciencia considerablemente mayor del ancho de la calzada.

Postes de conexin verticales con pasamanos longitudinales crean una barrera continua a
lo largo del borde del puente. Los componentes del pasamanos se pueden transportar en
una paleta o unidad de transporte MGB.
Aplicacin de los Productos MGB

Producto MGB Aplicacin

Luz de puente de hasta 9,8 metros a MLC

Piso simple 70 (T)

Luz de puente de hasta 31,1 metros a

Piso doble MLC 70 (T)

2 luces de puente de hasta 51,5 metros a

MLC 70 (T)
3 luces de puente de hasta 76 metros a
2 3 luces de puente mltiples, piso doble MLC 70 (T)

Conjunto de barras de refuerzo de piso Luz de puente de hasta 49,4 metros a

doble MLC 60 (T)

MGB Flotante, piso simple Hasta MLC 70 (T)

MACH (Construccin a Mano con Ayuda

Mecnica) Para menor cantidad de personal
PUENTE TRANSBORDADOR PORTTIL AREO

El Puente Transbordador Porttil Areo (APFB por sus siglas en ingls) ha sido diseado
para despliegue inmediato en situaciones en las cuales es necesario restablecer los cruces
con rapidez o cuando se requiere acceso nuevo para ayudar a las vctimas de desastres
naturales.

Capaz de soportar vehculos de hasta 70 toneladas en distancias de 10 m. a 76 m.

Construccin a mano

Seleccin de configuraciones disponibles

Ya est en uso en 38 pases

Se puede configurar como transbordador o puente

El puente cubre brechas de 14,5 m. a 29,2 m.

Construccin a mano

Se puede transportar en remolques, tirado por vehculos 4x4 estndar o como carga de
helicptero colgante

Ideal para situaciones que requieren soporte para cruce inmediato de brechas
Capaz de soportar vehculos de hasta 35 toneladas

A pesar de su peso ligero y su portabilidad, el Puente Transbordador Porttil Areo, o

APFB, cuenta con una clasificacin de carga militar de MLC 35 para transporte de
vehculos de orugas y de ruedas. Se puede utilizar tanto sobre superficies secas como
sobre superficies cubiertas por agua, como un sobrepuente o como un sistema de
transbordador independiente.

Los APFB pueden ser desplegados y operados con rapidez por las fuerzas ligeras y fly
forward o los equipos de ayuda en caso de catstrofes en una amplia gama de
condiciones operativas y climticas.

El APFB ha sido diseado para facilidad de transporte por tierra, mar o aire y se lo puede
configurar para transporte utilizando sus propios remolques, en contenedores flatrack
DROPS o en contenedores ISO estndar.

Los APFB pueden ser transportados por un Hrcules C130 como cargas de helicptero
colgantes o ser lanzados en paracadas en plataformas tensionadas medias (MSP por sus
siglas en ingls). Tambin pueden ser transportados por vehculos ligeros estndar,
camiones y vehculos utilitarios deportivos (SUV) en aplicaciones tanto militares como
civiles.

Un helicptero Chinook coloca una carga DROPS en posicin

El APFB se basa en el sumamente exitoso Puente de Viga Media (MGB). Al incorporar

relativamente pocos componentes nuevos, extiende la vida til y la capacidad del sistema
MGB.

El sistema APFB completo incluye:

Transbordador APFB
APFB reforzado
APFB Fly Forward
Sobrepuente APFB
APFB reforzado

La introduccin del nuevo conjunto de barras de refuerzo permite mantener la capacidad

de carga de APFB Fly Forward a MLC 35, con una luz de puente mxima de 29,2 metros.

Una capacidad de carga de MLC 35 en 29,2 metros

El conjunto de barras de refuerzo incluye un pendoln nuevo ajustable, barras de anclaje y

barras tensoras que se utilizan adems de las barras de refuerzo, los pasadores y los
conjuntos tensores estndar del MGB.

El APFB reforzado se puede construir sobre agua fluyente. El despliegue es ms rpido

que con los mtodos de construccin tradicionales gracias a la introduccin de rampas y
rodillos de lanzamiento/recuperacin de puentes que permiten que el puente sea
transportado al terreno utilizando un brazo de gra.

El APFB reforzado cuenta con un nuevo sistema modular de detencin de cada para
mayor seguridad durante la construccin.

Incluye una lnea de seguridad suspendida por encima de cada viga del puente. Durante el
proceso de construccin, operarios equipados con arneses de seguridad se sujetan a las
lneas de seguridad por medio de cuerdas de seguridad replegables. Esto aumenta
considerablemente la seguridad sin incrementar el tiempo de construccin.
APFB Fly Forward y Sobrepuente APFB

The APFB Fly Forward es un puente MLC 35 de una sola luz de puente de hasta 14,5
metros, designado para despliegue y operaciones de fuerzas ligeras y fly forward.

En el rol Fly Forward, las secciones del puente y el equipo de lanzamiento se transportan
al lugar utilizando un mximo de seis remolques acoplados a vehculos ligeros estndar.
Cuatro de los remolques plegables especialmente diseados se pueden transportar en un
solo flatrack DROPS.

Los paneles superiores se sujetan a ambos extremos

Todos los componentes del APFB Fly Forward han sido diseados para encajar en el
espacio disponible en el remolque y minimizar el peso, incluyendo un soporte bankseat en
tres secciones, una viga de ruedas en dos secciones y rampas de acceso ligeras.

El APFB Fly Forward bsico consiste en dos vigas, compuestas de paneles superiores
sujetos a ambos extremos, espaciadas y soportadas en cada extremo del puente por
soportes bankseat. Las rampas de acceso se montan a cada extremo y unidades
transversales de cubierta llenan el espacio entre las vigas, dando un ancho de cubierta de
cuatro metros.
Sobrepuente APFB

Cuando las estructuras tradicionales de los puentes han sufrido dao o no son capaces de
transportar trfico pesado, se puede desplegar el sobrepuente APFB, permitiendo que el
trfico de fuerzas armadas y civiles contine cruzando.

La inclusin de placas de calzar transportadas en el remolque en puntos clave en el

puente asegura que el sobrepuente APFB no toque el puente daado que est debajo.

El sobrepuente APFB, con una luz de puente de 14,5 metros, tiene una clasificacin de
MLC 35 tanto para vehculos de orugas y de ruedas. Al igual que con el APFB Fly Forward,
el sobrepuente puede ser desplegado por unidades ligeras y fly forward.

Transbordador APFB

El transbordador APFB es un transbordador ro-ro independiente con una clasificacin de

MLC 35 para vehculos de orugas y de ruedas. Es un puente modular con paneles de
aterrizaje bisagrados en cada extremo, montado en seis pontones.

La estructura del puente se asegura en posicin en los pontones con seis sillas para
pilares. Dos de los pontones cuentan con unidades de propulsin a diesel, logrndose as
gran maniobrabilidad.
El transbordador APFB se basa en el transbordador MLC 27 de probada eficacia, con la
adicin de una bisagra rgida que incrementa la capacidad de carga a MLC 35. Cada
pontn incorpora un sistema de achique automtico para permitir que cualquier agua en el
pontn se drene automticamente. La hidrulica utilizada para subir y bajar los tramos de
aterrizaje est propulsada por los motores diesel de los pontones.

Una pasarela de pontn permite a la tripulacin moverse con libertad cuando el

transbordador est transportando cargas de gran tamao.

Los seis pontones del transbordador APFB se transportan en dos flatracks DROPS
dedicados un pontn propulsado y dos pontones estndar por flatrack. Un sistema de
disparo integrado lanza los pontones en secuencia al agua cuando cada pontn se baja
sobre la ribera. El sistema de cabrestante integrado en los flatracks DROPS dedicados
recupera los pontones.

Transporte APFB

Su modularidad permite al sistema de Puente Transbordador Porttil Areo ser

configurado en una variedad de conjuntos que se adaptan a una amplia gama de
exigencias de ayuda de emergencia militar o civil.

El sistema APFB completo se configura para almacenamiento y transporte usando seis

flatracks estndar y dos flatracks DROPS para pontones dedicados.

Cada carga del flatrack puede ser transportada utilizando vehculos MMLC o IMMLC,
colgados de helicpteros, en un avin Hrcules C130 o puede ser reconfigurada para
envo en contenedores ISO.
Si bien el sistema completo facilita todos los equipos necesarios para cumplir toda la gama
de roles de despliegue, se requieren ocho vehculos DROPS para moverlo. Si un despus
de un reconocimiento se determina que slo se requieren ciertos roles de despliegue, las
cargas DROPS se pueden reconfigurar para reducir las exigencias de logstica para su
traslado. Otras cinco configuraciones son posibles, reduciendo as la cantidad de vehculos
requeridos a slo tres.

APFB para Operaciones de Ayuda de Emergencia

Como demostr tan claramente el tsunami de diciembre de 2004, la prdida de puentes es

uno de los problemas crticos a los cuales se enfrentan los equipos que realizan
operaciones de ayuda de emergencia.

Tras emergencias desde terremotos a inundaciones, los puentes daados simplemente

hacen que sea imposible transportar suministros y gente en cantidad y rpidamente.

Los puentes y transbordadores APFB estn listos para despliegue inmediato en

situaciones en las cuales es necesario restablecer los cruces con rapidez o cuando se
requiere acceso nuevo rpidamente para ayudar a los necesitados.

Cualquier equipo de respuesta rpida de cualquier armada, departamento gubernamental,

agencia de ayuda u ONG con los recursos necesarios puede desplegar el APFB desde
existencias en almacenes centralizados o regionales a cualquier lugar del mundo en 48
horas.

Capaz de soportar camiones de 35 toneladas, los convoyes de ayuda pueden empezar a

rodar inmediatamente con un APFB.
Asimismo, al ser transportable a cualquier lugar del mundo por aviones de carga militar
C-130 Hercules o civil, el APFB puede ser remolcado por un camin ligero o un vehculo
utilitario deportivo o transportado por helicptero a las zonas ms remotas.

Los componentes estndar hacen que no se requiera personal con destreza en el diseo
de puentes en el lugar de despliegue, lo cual significa que su construccin por personal
capacitado es rpida y fcil, pudindose hacer a mano en unas pocas horas sin planta de
izar pesada y dando como resultado final una estructura que no requiere mantenimiento.

El impacto del APFB en el medioambiente es bajo ya que no hay necesidad de echar

grandes cimientos, lo cual podra afectar los ecosistemas locales.

APFB Especificaciones Tcnicas

APFB Fly Forward

Brecha mxima 14,5 m

Ancho 4m

Clasificacin de carga militar (MLC) 35

Personal de construccin 1 suboficial + 12

Sobrepuente APFB

Brecha mxima longitud de 14,5 m. (exc. rampas)

Ancho 4m

Clasificacin de carga militar (MLC) 35

Personal de construccin 1 suboficial + 12

APFB Reforzado

Brecha mxima 29,2 m

Ancho 4m

Clasificacin de carga militar (MLC) 35

Personal de construccin 1 suboficial + 24

Transbordador APFB

Incluye 6 pontones, de los cuales 2 estn

energizados

Brecha mxima Independiente

Ancho 4m

Clasificacin de carga militar (MLC) 35

Personal de construccin 2 suboficiales + 14

PUENTE BAILEY

Bailey Bridges, Inc. fabrica y suministra puentes del panel de componentes porttiles
Bailey y mantiene un inventario significativo de componentes de repuesto para USArmy
diseado M1, M2 y M3 puentes. puentes del panel de componentes porttiles de Bailey
son para la compra o el alquiler. Adems, el personal experimentado de Bailey est
disponible para consulta en el campo de las aplicaciones de puentes y para ayudar en
campo propio montaje, instalacin y desmontaje de Bailey bridges y en la instalacin de
pequeas y puentes peatonales y vehiculares fijo de tamao medio.

Los Bailey Sistema depuentes Bailey se construyen en el lugar de un sistema de pre-

ingeniera de componentes listos para armar. La utilizacin de componentes prefabricados
estandarizados, puentes Bailey se pueden construir para adaptarse a una amplia gama de
aplicaciones de puente vehicular. Debido a su excelente versatilidad y valor general, miles
de puentes Bailey se han instalado en todo el mundo.

Caractersticas

Adaptable - pre-ingeniera para que coincida con cada aplicacin

Rpido - componentes modulares equipada, abierta al trfico en das

Menor coste - una alternativa a los puentes diseado a medida

Fcil - de manejar, transportar, montar, instalar y reutilizacin

Materiales y acabados

de acero domstica se utilizan en todo. La mayora de los componentes de soporte de

carga utilizan de baja aleacin, acero ASTM A242 de alta resistencia con un punto de
50.000 psi rendimiento. Excelente resistencia a la corrosin se consigue con un
recubrimiento de silicato de cinc inorgnico. El color final es de color gris claro sin brillo.
Galvanizado en caliente tambin est disponible.

Componentes estandarizados

La clave para el sistema de Bailey es el ingenioso conjunto de acero de precisin a

medida, intercambiables

componentes de los que se montan todas las estructuras Bailey.

Hecho en los EE.UU. - Estndar del Ejrcito de EE.UU.

componentes Estados Unidos M2 Bailey suministrados por Bailey Bridges, Inc., son o bien
equipos del Ejrcito de EE.UU. original o de nueva fabricacin en los EE.UU. para aquellas
especificaciones exigentes, utilizando acero nacional. Sigue siendo el puente de panel
estndar actual del Ejrcito de Estados Unidos.

Facilidad de montaje e instalacin

ms Bailey bridges se ensamblan y se instala en cuestin de das por una pequea

tripulacin. Herramientas manuales comunes se utilizan. Todas las conexiones estn
puestas, atornillan o se sellan. No soldadura es necesario. El desmontaje es tan fcil, y los
componentes se pueden almacenar en un espacio mnimo hasta reutilizado. Puentes
Bailey a menudo se instalan mediante el mtodo cantilever de lanzamiento, en el que el
puente montada junto con una nariz de lanzamiento se enrolla hacia fuera a travs del
hueco, sin cimbra o equipo pesado. El mtodo permite que los puentes en voladizo a ser
de construccin rpida sobre ros o quebradas profundas. Adems, algunos puentes Bailey
pueden ser izadas en su lugar con una gra.

Nota: El Toyota Tundra - el balancn puente fue entregado al sitio, montar, desmontar y
volvi a Bailey Bridges en aproximadamente 6 semanas. (Ver vdeos ...)
COMPONENTES:

componentes del puente Bailey se pueden montar en siete configuraciones diferentes para
acomodar de manera eficiente una amplia gama de requisitos de Span y capacidad.
Paneles, los componentes primarios Bailey, estn puestas juntas en el lugar de trabajo
para hacer vigas de cualquier longitud. Varios puntos fuertes de la viga se alcanzan
mediante el ensamblaje ya sea una sola fila de paneles, o dos o tres filas de lado a lado.
Los paneles tambin se pueden apilar en altura de doble historia para aumentar an ms
la fuerza. Para mayor fortaleza, vanos ms largos pueden ser reforzados acorde.

Usos

Para uso en carretera, luces libres tpico puente Bailey intervalo de 20 pies a 200 pies.
Multiple-palmo puentes de cualquier longitud son posibles mediante la incorporacin de los
muelles de soporte intermedios.

El puente Bailey es una respuesta segura demostrado desviar o desvo del trfico para la
construccin. Una solucin perfecta, un desvo temporal del puente Bailey para el
contratista:

Para uso en carretera, luces libres tpico puente Bailey intervalo de 20 pies a 200 pies.
Multiple-palmo puentes de cualquier longitud son posibles mediante la incorporacin de los
muelles de soporte intermedios.

la construccin es veloz - pre-ingeniera componentes abastecidos

el rendimiento probado de tiempo - Seguridad

Modular - rpida instalacin y remocin

Versatilidad - varias bahas 10' utilizan las mismas partes

Rentable de poseer y reutilizacin en diferentes puentes de longitud

Las piezas daadas pueden ser fcil y rpidamente reemplazados desde el almacn
BAILEY
PUENTE UNIBRIDGE
El puente Unibridge responde a las necesidades de un puente permanente que exija
poco mantenimiento.
Los puentes Unibridge se han diseado para una variedad de cargas que responden a
los diversos reglamentos internacionales tales como Eurocdigos, AASHTO, Estndares
Britanicos y Estndares Australianos. El puente est diseado para una duracin de 100
aos y puede soportar 1 milln de pasos vehculares en conformidad con el Eurocdigo. Al
seleccionar sea un sistema de tablero metlico con un revestimiento anti derrapante o un
tablero de concreto armado en el sitio, el puente Unibridge puede ser construido de
acuerdo a las exigencias de un pas o de una regin. Los elementos principales de la
estructura son colocados bajo el tablero lo que elimina todo riesgo de dao a la estructura
en caso de colisin de un vehculo contra la baranda de proteccin. Las barandas son
diseadas con las normas EN 1317 con un nivel de resistencia H2 y el impacto de un
vehculo contra stas no puede daar los elementos estructurales de el puente
Unibridge.
El puente Unibridge est protegido contra la corrosin. Sus elementos estructurales, por
ejemplo los cajones prefabricados, son recubiertos con tres capas (zinc, epxido y
poliuretano), y los otros componentes son galvanizados de acuerdo a las norma ISO 1461.
Se pueden agregar pasos peatonales o aceras a cada lado del puente Unibridge sin
afectar la capacidad de soporte de la carga del puente.

Gracias a nuestro equipo experimentado de diseadores y de ingenieros, podemos

asesorarlos para encontrar la solucin mas apropiada a sus exigencias. Pngase en
contacto con nosotros para ms detalles.