Alumnos: Jos Luis Borjas Venegas

Jorge Alejandro Espinoza Garca

Jos Manuel Garza Corona

Gonzalo Hernndez Granados

David Loera Fras

Luis Alfredo Martnez Medina

Sal Robledo Carrillo

Materia: Sistemas Mecnicos

Profesor: ING. Eutiquio Canales Ruiz

Grupo: 9IMTD

Unidad 3. Lubricacin

05/julio/2017
 1-Lubricacin con grasa
Una grasa lubricante es un material semifluido formado por un agente espesante, un aceite base y,
normalmente, una serie de aditivos. La naturaleza y porcentajes de los componentes de la grasa
dependen mucho de las aplicaciones para las cuales va a estar destinada.

Aceite base: 75-96%

o Aceite mineral
o Aceite sinttico
*Aceite vegetal
Espesante: 3-25%
o Jabones metlicos simples
o Jabones metlicos complejos
o Espesantes con base no jabonosa
o Espesantes inorgnicos
Aditivos: 0-10%

1.1 Aplicaciones

En ciertas aplicaciones, las grasas se pueden utilizar en sustitucin de los aceites lubricantes. Su uso
est normalmente limitado a aquellos puntos y rganos en los que no es posible ni cmoda la
utilizacin de aceites lubricantes o en los que, desde el principio, se presupone un conjunto de
restricciones para un buen rendimiento del aceite.

1.2 Ventajas de la grasa lubricante

Ser capaces de formar una pelcula lubricante lo suficientemente resistente como para
separar las superficies metlicas y evitar el contacto metal-metal (reduciendo la friccin y
el desgaste). Caractersticas de arranque en fro.
El lubricante debe permanecer retenido en el punto de engrase debido a que la frecuencia
de relubricacin por fluido lo hace econmicamente injustificable.
Proteccin frente a la corrosin. - En mquinas donde no es factible hacer llegar un fluido
mediante un sistema de conduccin o colocar un depsito debido a la configuracin de la
mquina.
Alimentacin de lubricante adicional.
Tener propiedades sellantes (evitando el agua y otros contaminantes).
 Tener resistencia a cambios estructurales o de consistencia (Tenacidad).
Resistir al centrifugado y a la prdida de fluido.
Ser compatible con materiales sellantes.
Poseer las caractersticas adecuadas para la aplicacin requerida.
Minimiza la contaminacin de productos.
Mantenimiento sin parada.
reduce la frecuencia de re lubricacin.
Cuando se presentan condiciones extremas (temperatura, presiones, cargas,
velocidades...).

1.3 Desventajas de la grasa lubricante

Menor capacidad de enfriamiento/transferencia de calor.

Limitaciones de velocidad en los rodamientos.
Menor estabilidad al almacenamiento.
Falta de uniformidad. - Problemas de compatibilidad.
Menor resistencia a la oxidacin.
Control de la contaminacin.
Dificultad de controlar el volumen.

Se debe tener en cuenta que una grasa no enfra el mecanismo como un fluido circulando y tampoco
es capaz de arrastrar los contaminantes no deseados como lo hace un fluido.

Un lubricante debe reducir el coeficiente de friccin y de este modo reducir la cantidad de calor
que genera (y el desgaste). Las grasas poseen coeficientes de friccin ms bajos que los aceites que
se utilizan en su propia fabricacin, por tanto, se consume menos energa con grasas que con
aceites.

1.4 Aceite Base

El aceite lubricante es el mayor constituyente de una grasa (75-96%), por lo que influye mucho en
las caractersticas y el comportamiento de la grasa.

Al elegir una grasa primero se debe escoger el aceite base, ya que es el componente de la grasa que
va a ejercer la labor de lubricacin.

1.5 Eleccin de la viscosidad adecuada del aceite base

Lo primero a determinar al elegir el aceite base, es la viscosidad adecuada del mismo dependiendo
de la aplicacin que vaya a tener la grasa (Tabla 2). La viscosidad elegida deber tener unos valores
mnimos y mximos: - la mnima necesaria para proveer lubricacin durante el arranque (o en el
caso de piezas que no sean motores, al moverse la primera vez que se usa). - la mxima necesaria
para no contribuir con friccin y prdidas de potencia (en forma de calor y desgaste) innecesarias
(depende del factor de velocidad que a su vez depende de la velocidad en rpm y el del dimetro
medio).

1.6 Tipos de aceite base

Se pueden utilizar una gran variedad de tipos de aceite base en grasas lubricantes. Lo ms usual es
utilizar un aceite de base mineral o alguno de las familias de lubricantes sintticos, aunque
tambin pueden utilizarse bases vegetales. En la tabla 3 se muestra la clasificacin API de aceites
base.

Base mineral

Las bases minerales se obtienen mediante la destilacin del crudo. Pueden ser tanto de origen
parafnico como naftnico.

* Bases parafnicas Son las ms ampliamente utilizadas. Son relativamente estables a altas
temperaturas pero, debido al alto contenido en parafinas que poseen, no funciona
satisfactoriamente a bajas temperaturas. Los aceite parafnicos con alto ndice de viscosidad
tienen una buena resistencia a la oxidacin, pero no son compatibles con jabones de calcio o sodio
(espesantes tpicos).

* Bases naftnicas Estas bases a altas temperaturas son menos estables que las parafnicas.
Circulan bien a bajas temperaturas. Si se utilizan estas bases se deben aadir inhibidores de la
oxidacin. En algunas aplicaciones se utilizan naftnicos con ndices de viscosidad medios o bajos
porque tienen un bajo contenido en ceras, lo que mejora el funcionamiento a bajas temperaturas.

Base sinttica

Para la mayora de las aplicaciones, un aceite mineral convencional es suficiente para garantizar
una lubricacin eficiente. Sin embargo, para los casos en que las condiciones de lubricacin son
especialmente severas, suele resultar muy conveniente utilizar una grasa que posea un aceite base
sinttico.

Las bases sintticas se obtienen mediante procesos sintticos, a partir de unidades de molculas
simples para obtener estructuras mayores con unas propiedades especficas. Son refinados de
aceites vegetales y/o de petrleo. Al producir un hidrocarburo sinttico, es posible elegir el
porcentaje de cada tipo de molculas en el lubricante final. Si la grasa va a formar parte de un
sistema en el que hay temperaturas o presin extremas, la eleccin de un aceite sinttico es ms
acertada debido a su mayor ndice de viscosidad, estabilidad trmica y oxidativa. Trabajan bien
tanto a altas como a bajas temperaturas. Las bases sintticas ms tpicas son:

*Polialfaolefinas (pao) Son las bases sintticas ms usadas. Poseen una buena estabilidad trmica,
pero requieren de antioxidantes y tienen una capacidad limitada para disolver algunos aditivos.
Adems, se caracterizan por una baja tendencia a la formacin de depsitos y baja corrosividad.
Posee un elevado ndice de viscosidad, lo cual aadido a un paquete de aditivos bien equilibrado,
minimiza la descomposicin del aceite y prolonga la vida til del aceite. A altas temperaturas de
trabajo, este elevado ndice de viscosidad ofrece un espesor de la pelcula lubricante mayor que
los productos en base a aceite mineral. Es compatible con la mayor parte de las piezas comunes de
las mquinas, as como con los aceites minerales.

*steres Tienen buena estabilidad trmica y excelente solvencia. Fluyen limpiamente y tienden a
disolver barniz y sedimentos, no dejan depsitos. Si hay peligro de contaminacin por agua, deben
adicionarse aditivos especficos para evitar la hidrlisis y proporcionarle una estabilidad a la
oxidacin. Poseen un amplio intervalo de temperaturas de trabajo, buena resistencia de la pelcula
y baja volatilidad. Normalmente son steres de polialcoholes donde todos los grupos OH estn
esterificados: trimetilolpropano, triolena,...

*Poliglicoles (glicoles polialquenos) Exhiben una buena estabilidad trmica en presencia de

aditivos antioxidantes por tener una alta conductividad trmica. Tienen altos ndices de viscosidad,
pudindose utilizar en amplios rangos de temperaturas. Debido a la agresividad de estos
compuestos no ser posible utilizarlos a no ser que se posean juntas y pinturas especiales.
Ejemplos tpicos son el polipropilenglicol y el dipropilenglicol.

*Siliconas Son polmeros de organosiloxanos basados en una estructura consistente en tomos de

O y Si alternados, con radicales orgnicos unidos a los tomos de Si. La aplicacin ms interesante
para este tipo de compuestos es con elementos radiactivos, ya que poseen una buena resistencia
a la radiacin. Adems poseen una buena resistencia trmica y buena resistencia a la oxidacin.
Sus principales 7 desventajas son su alto precio, pobre caractersticas anti-desgaste (la oxidacin,
produce ciertos productos de oxidacin como los xidos de silicona que son abrasivos y causan
desgaste) y poseen una baja tensin superficial (esto permite una amplia extensin en las
superficies metlicas, especialmente en el acero, y no forma una pelcula lubricante adherente y
eficaz, por lo tanto carece de lubricidad). Tienen un elevadsimo ndice de viscosidad (por tanto
pequeas variaciones en la viscosidad en una amplia gama de temperaturas).

*Perfluoropolietileno (pfpe) Tienen buenas caractersticas como lubricantes por su inerticidad y su

alta densidad, pero su alta volatilidad provoca problemas medioambientales (ataca a la capa de
ozono).
1.7. Temperatura en las bases

Las grasas no cambian de estado, pero sufren un proceso de endurecimiento (aumento de

consistencia) que se asimila a la congelacin. La rapidez de este proceso depende de la
naturaleza de la grasa. Si la base de la grasa es un aceite sinttico, el aumento de
consistencia es menor que en el caso de una grasa mineral para las mismas condiciones de
temperatura.
Este efecto est relacionado con la bombeabilidad de las grasas a bajas temperaturas (si se quiere
asegurar la bombeabilidad de una grasa a bajas temperaturas, se deber utilizar una grasa que tenga
como base un aceite sinttico).

1.8 Espesantes
El agente espesante proporciona una red tridimensional, similar a la estructura de una esponja,
que retiene el lubricante entre sus poros. La funcin de dicho espesante es actuar de manera
permeable a modo de depsito de aceite, permitiendo la liberacin de ste para lubricar la zona
requerida durante el funcionamiento (cuando se ejerce una cierta presin sobre la grasa por el
efecto del peso del elemento a lubricar se libera cierta cantidad de aceite que permite la
lubricacin) y su absorcin cuando cesa dicha solicitud para evitar las fugas y las perdidas por
evaporacin.

Este ingrediente solidificador va a determinar la calidad final y el tipo de aplicacin de la grasa (es
el que le confiere propiedades tales como resistencia al agua, capacidad de sellado y resistencia a
altas temperaturas sin variar sus propiedades ni descomponerse).
1.8.1 Consistencia de la grasa (cantidad de espesante)
La consistencia de una grasa aumenta proporcionalmente con la cantidad de espesante aadida.
Consistencia en funcin de la viscosidad del aceite base

Dependiendo de la viscosidad del aceite base, necesitaremos ms o menos cantidad de

espesante. Un aceite poco viscoso, necesitar una consistencia mayor, es decir, una red ms
tupida, para que el aceite no escape. En cambio, los aceites ms viscosos necesitarn una
consistencia menor para permitir una buena liberacin del mismo.

Consistencia en funcin del uso de la grasa (igualdad de viscosidad del aceite base)

Dentro del mismo tipo de grasas (con igual viscosidad y tipo de aceite base), se seleccionar la
grasa de menor consistencia para los casos de lubricacin centralizada, y la de mayor consistencia
para aquellos casos en los que se quiera sellar o evitar la contaminacin por elementos extraos,
agua, polvo, productos de proceso.
1.9 Clasificacin de las grasas
- Grado de consistencia de una grasa

El NGLI (National Lubricating Grease Institute), establece una clasificacin de las grasas en funcin
de su consistencia. Una grasa aumenta su consistencia al aumentar el contenido en espesante. La
cantidad de espesante en una grasa vara desde el 2% (grasas muy fluidas) hasta el 25% (grasas
ms consistentes).

El sistema para clasificar las consistencias de las grasas, se define por la penetracin producida por
la cada de un cono estndar en una muestra de grasa (ASTM-D-217). Dependiendo del valor
obtenido en esta prueba, la grasa se clasifica en uno de los 9 grados que se muestran en la tabla 6
que a tal efecto define el NLGI. Estos grados van desde el 000 para las grasas ms fluidas, hasta el
6 para las grasas de mayor consistencia.

Influencia de la temperatura en la consistencia de una grasa.

A altas temperaturas, el comportamiento de una grasa depender en gran medida de la naturaleza

del aceite y del tipo de espesante que componga la grasa, pero por lo general, un aumento de
temperatura provocar una disminucin progresiva de la consistencia hasta alcanzar un punto en
el que la estructura reticular del espesante se destruye, liberando el aceite por completo. La
temperatura a la que se produce esta rotura va a depender principalmente del tipo de espesante.
Variaciones de temperatura ambiente, no van a tener un efecto apreciable sobre la consistencia
de una grasa en particular.

1.10 Procedimiento recomendado para re-lubricacin

Se recomienda seguir el siguiente procedimiento para un correcto reengrase, y evitar problemas:
A. Etapas previas:

Definir un encargado del programa de re-lubricacin.

Verifique el tipo de rodamiento instalado (las placas del equipo indican muchas veces el
tipo). Esto determinar si los rodamientos son re-engrasables. Tener fichas tcnicas de
cada motor indicando el tipo de rodamiento y grasa utilizada.
Identificar el tipo de grasa y el fabricante si es posible.
Calibre la engrasadora, estableciendo la cantidad de grasa que sale en cada aplicacin en
Gramos. B. Procediento recomendado:
Defina la cantidad de grasa de relubricacin y el periodo de tiempo correcto.
Asegrese de que la pistola de grasa contiene el lubricante adecuado para los
rodamientos.
Con el motor o generador encendido (y caliente) proceda con el reengrase.
Retire el accesorio de drenaje y si es posible, limpie con un cepillo de espiral dentro de la
cavidad, para eliminar una pequea cantidad de grasa para formar una ruta de salida.
Antes de aplicar, verifique el relleno de grasa que queda en la cavidad para asegurar el
espacio disponible para el futuro de reengrase.
Aplicar la cantidad adecuada de grasa, segn el tipo de rodamiento. Hgalo lentamente
para minimizar la acumulacin de presin excesiva en la cavidad. NO EXCEDA LA
CANTIDAD RECOMENDADA.
Deje que el motor funcione a esta temperatura durante un tiempo segn el tamao de la
mquina, al menos 20-30minutos.
Despus de que la grasa antigua salga por el drenaje, vuelva a instalar el tapn y limpie la
zona de salida.
1.11 Intervalo de re lubricacin
El intervalo de relubricacion es el periodo de tiempo durante el cual la grasa mantiene las
propiedades de lubricacion requeridas. Cuando este se sobrepasa hay que lubricar el rodamiento
de nuevo de modo que la grasa usada sea totalmente eliminada del rodamiento y del espacio
interior del alojamiento.
El intervalo de relubricacion depende ante todo de la serie y tamao del rodamiento, de la
velocidad de giro, de la temperatura de funcionamiento y de la calidad del lubricante. En los
diagramos de las fig. 21 y 22 se puede obtener el intervalo de relubricacion recomendado para
cada serie individual de los rodamientos bajo carga normal (P 0,15 C) y en condiciones normales
de funcionamiento. Los diagramas son validos para grasas de calidad corriente y para
temperaturas hasta +70C. A temperaturas por encima de +70C deberan reducirce los
intervalos de relubricacion a la mitad del valor por cada 15C de aumento de la temperatura por
encima de los +70C. A temperaturas por debajo de +40C el intervalo de relubricacion se puede
aumentar hasta el doble.
Los rodamientos pequeos sobre todo los de una hilera de bolas tienen un intervalo de
relubricacion superior a la duracion del rodamiento por lo que no es necesario relubricarlos.
Por esta razon es conveniente utilizar estos rodamientos en ejecucion con placas de proteccion o
de obturacion por ambas caras los cuales ya vienen llenados con grasa de alta calidad. Para
algunas velocidades de giro el intervalo de relubricacion aparece fuera del diagrama. Esto significa
que se ha sobrepasado el limite admisible para lubricacion con grasa y que es necesario lubricar
con aceite.
La cantidad de grasa necesaria para la relubricacion se calcula con la ecuacion:

Q = 0,005 DB [g]

donde:

Q - Cantidad de grasa [g]

D - Diametro exterior del rodamiento [mm]

B - Anchura del rodamiento [mm]

En los rodamientos con velocidad de giro relativamente alta que requieren intervalos de
relubricacion cortos hay que eliminar despues de un tiempo determinado el lubricante usado del
interior del alojamiento y asi evitar el aumento de la temperatura. Para este fin con ventaja se
utilizan las valvulas de grasa.

2- Lubricacin con aceites

2.1 Tipos de aceite

Los aceites lubricantes derivados del petrleo estn clasificados en una variedad muy amplia, de
acuerdo con el servicio al que se han de aplicar. Algunos de ellos, se destinan virtualmente a usos
especiales, mientras que otros pueden emplearse con xito en una variedad tan extensa de
maquinaria, que se convierten en productos de aplicacin mltiple. Nos interesa conocer
bsicamente lo relativo a las clasificaciones siguientes.

Aceites para sistemas de circulacin.

Aceites para engranajes.
Aceites para maquinaria o para motores.
Aceites para husillos.
Aceites para refrigeracin.
 Aceites para cilindros de mquinas a vapor.
Aceites circulatorios

Probablemente son estos los lubricantes de ms alta calidad que se pueden obtener en la
actualidad.

Aceites para lubricacin de turbinas de vapor.

Aceites para usos hidrulicos.
Aceites para sistemas circulatorios en trenes de laminacin.
Aceites para sistemas circulatorios para maquinaria papelera.
Aceites para servicio pesado, motores de combustin interna
2.2 Eleccin de un aceite lubricante en cuanto a la viscosidad
Los factores que afectan fundamentalmente la lubricacin con un aceite en cuanto a su viscosidad
son:

VELOCIDAD:

La velocidad tiende a producir la cua de aceite que protege los mecanismos, es decir siempre que
la velocidad sea ELEVADA hay una mejor facilidad para formarse la cua de aceite y por lo tanto
usamos un aceite ligero (de baja viscosidad). Adems existe un menor friccin fluida (la que se
forma entre pelculas) y una menor prdida de potencia. Por el contrario, cuando la velocidad es
baja, la deficiencia en la formacin de la cua de aceite debe ser suplida mediante un aceite ms
viscoso, es decir que presente dificultad para romperse la pelcula de aceite.

CARGA O PRESION:

Cuando existe una carga pesada, esta tiende a unir las dos superficies en movimiento. Una mayor
viscosidad del lubricante soportar mejor la accin de esa carga pesada. Por el contrario, si se
trata de un cojinete pequeo, que lleva una carga muy pequea, ser indispensable un aceite de
baja viscosidad, para permitir el libre movimiento de las partes y menor prdida de potencia por
friccin fluida.

TEMPERATURA

La temperatura influye directamente modificando la viscosidad de los aceites. Todo lubricante al

ser calentado sufre una disminucin de viscosidad, el enfriamiento produce el efecto contrario. Al
seleccionar un lubricante deber tenerse en cuenta la temperatura ambiente o de operacin; si el
ambiente es caliente, se deber emplear un aceite muy viscoso. Inversamente, si se va a trabajar
en ambientes fros deber lubricarse con aceites de baja viscosidad.
2.3 Ventajas de los aceites:
El aceite se adapta ms a todas las partes de una mquina, como cojinetes engranajes y
correderas.
El aceite es ms fcil de manipular en el vaciado y llenado de crteres o depsitos
cerrados. Por ejemplo: Caja de velocidades.
Es ms fcil controlar la cantidad correcta de lubricante en un cojinete cuando se utiliza
aceite.
 El aceite es ms adecuado para una escala amplia de temperatura y condiciones de
operacin. Si debido a las altas temperaturas de operacin se requiere el enfriamiento del
aceite podemos usar un sistema circulatorio de aceite, o serpentines de enfriamiento.
Los aceites ofrecen una escala ms amplia de viscosidad a elegir para un campo ms
amplio de velocidades y cargas a soportar que con las grasas.
Es posible un campo ms amplio de eleccin de mtodos de aplicacin con el aceite que
con las grasas.

3- Problemas causados por la falta de lubricacin

3.1 Elementos que requieren lubricacin

Cojinetes simples y antifriccin, guas, levas, ect.
Engranajes rectos, helicoidales, sin fin, etc., que puedan estar descubiertoso
cerrados.
Cilindros como los de los compresores, bombas y motores de combustininterna.
Cadenas, acoples flexibles y cables
3.2 Importancia de una correcta lubricacin en la industria
Perdida de
utilidad

Degradacin
Obsolescencia Accidentes
de la superficie
(15%) (15%)
(70%)

Desgaste
Corrosin
mecnico
(20%)
(50%)

Adhesin Fatiga Abrasin

Entre el 6% y el 7% del PIB de las naciones, es necesario para reparar daos mecnicos
causados por el desgaste.

3.3 Problemas por falta o mala lubricacin

Adhesin
Se presenta cuando las irregularidades de una superficie interactan directamente
con las de otra, se adhieren y se sueldan, dando lugar en la mayora de los casos
al desprendimiento de partculas.
 Abrasivo
erosivoEs el resultado de la presencia entre las superficies en movimiento relativo
de partculas extraas de igual o mayor dureza a la delos materiales que los
conforman. Las partculas abrasivas se incrustan ellas mismas en una de las
superficies y actan como una herramienta de corte, removiendo material de la
otra superficie.

Erosivo
Es causado por un fluido a alta presin y puede llegar a ser crtico si tiene
partculas slidas en suspensin, las cuales al impactar sobre las superficies
arrancan material de ellas, debido al efecto de los momentum de las partculas. La
perdida de material puede ser significativa, provocando roturas por fatiga.

Cavitacin
Tiene lugar cuando el aceite fluye a travs de una regin donde la presin es
menor que la de su presin de vapor, esto hace que el aceite hierva y forme
burbujas de vapor, las cuales son transportadas por el aceite hasta llegar a
una regin de mayor presin, donde el vapor regresa al estado lquido en forma
sbita, generando fugas sobre las superficies metlicas que dan lugar a la
aparicin de picaduras y grietas.

Difusin
La difusin metlica puede ser un factor de desgaste a altas temperaturas. La
difusin es un proceso de transferencia de masa, que se acelera al incrementarse
la temperatura; por ejemplo, un proceso de maquinado implica el contacto ntimo
entre el material de trabajo y la herramienta de corte a temperaturas que se
aproximan algunas a veces a los 1100C. Bajo estas condiciones la difusin es un
mecanismo de desgaste significativo en la herramienta

3.4 Mtodos de inspeccin

Visuales
 Auditiva

Olfato