Análisis Comparativo de Las Alternativas de Pavimentación

Sostenibilidad y Durabilidad
4to Congreso Iberoamericano de Pavimentos de Concreto
Anlisis Comparativo de las

Alternativas de Pavimentacin
Por: Mario Rafael Becerra Salas
Guayaquil, junio 2012
1
Anlisis Comparativo de las
Alternativas de Pavimentacin
1.- Introduccin
2.- Conceptos Bsicos
3.- Metodologa
4.- Gua AASHTO 93
5.- Valores Asumidos
6.- Estratigrafa del Trnsito
7.- Soporte Subrasante
8.- Diseos equivalentes
9.- Partidas (US$)
10.- El Pavimento de Concreto
en Cifras
11.- Comparacin Costos
Iniciales Asfalto Concreto
12.- Conclusiones
2
1.- Introduccin
- 29 MM personas:
- 50% Sierra / 30% rea
- 40% Costa / 10% rea
- 10% Selva / 60% rea
2011
-140,000 KM: red total
11%
- 15,000 KM: pavimentados
2016
- 20,000 KM pavimentados 14%
1.285.215,60 km
3
2.- Conceptos Bsicos
Qu es el pavimento?
Solucin al transporte
Factor de
competitividad pas
Activo de la nacin
Estructura de carga
4
Qu es el pavimento?
Pavimento es la estructura formada por un conjunto de capas

sobre el suelo de fundacin de un camino, destinada a facilitar y
hacer ms confortable y seguro el trnsito de vehculos.
Clases de pavimentos:
Flexibles: la capa superior es asfltica
Rgidos: la capa superior es concreto
Intertabrados: Adoquines
5
Qu se espera de un pavimento?
Comportamiento Funcional:
Aspectos que afectan a la calidad de rodadura, comodidad y
seguridad de los usuarios (serviciabilidad).
Deterioros superficiales y deformaciones
Comportamiento Estructural:
Fallas sobrevienen por insuficiencia en la capacidad de
resistir las solicitaciones de trnsito.
Agrietamiento por fatiga
6
A lo largo de la vida til
7
Tipos de Pavimentos
Diferencias entre los Pavimentos
8
Pavimentos Flexibles
Capas granulares (con o sin estabilizacin) de base y subbase

Capas de rodadura asfltica: concreto o tratamiento
zona de trnsito
berma
asfalto
base estructura
pavimento
subbase
subrasante (terreno de cimentacin)
9
Pavimentos Rgidos
Poseen capa de rodadura de concreto

Usualmente sin base
Hay distintos tipos dependiendo del diseo y de la existencia de armaduras
de refuerzo
zona de trnsito
berma
concreto
estructura
subbase
pavimento
subrasante (terreno de cimentacin)
10
1924. Av. Venezuela - Bellavista.
11
1968. Va Expresa - Lima

12
2000. Vas Urbanas

13
El Metropolitano
2008 - 2009
2010. El Metropolitano
14
Evaluacin de Alternativas:
Avaliao
OFERTA VSdeDEMANDA
Alternativas
Planteamiento
Recoleccin de Evaluacin de Alternativas
Datos del Proyecto
Diseo Preliminar
Reconstruccin
Restauracin
Reciclaje
Tratamiento
Superficie
Seleccin de Costeo Ciclo de

Diseo Final las Vida
alternativas
preferidas Factores no
Monetarios
Construccin
15
Parte III: Desarrollo del Caso
El punto de vista cambia todo
16
Tipos de evaluacin econmica
Evaluacin Privada: RENTABILIDAD DEL PROYECTO

Destinada a evaluar la rentabilidad de un proyecto de inversin desde el punto de
vista de una entidad privada
Analiza flujos de ingresos (peajes, pagos por contratos) vs. egresos a cargo del
privado (costos de construccin y/o conservacin).
Incidencia del costo financiero de obtencin del capital de trabajo.
Evaluacin Social: BENEFICIOS VS COSTOS DE LA POBLACIN
Analiza la rentabilidad social de un proyecto, y debera tener en cuenta todos los
costos involucrados
Incorpora el anlisis de los costos de operacin vehicular y tiempos de viaje
17
Objetivos de las Evaluaciones
Evaluacin Social: busca

maximizar el beneficio social,
expresado como ahorros en costos
de usuarios de la carretera
(operacin vehicular, tiempos de
viaje, seguridad, impacto
ambiental)
Evaluacin Privada: busca

maximizar la rentabilidad
producida por cobro de peaje
frente a costos por M&R
18
A TOMAR EN CUENTA
Perodo de anlisis:
Lapso durante el cual se evalan y cuantifican los flujos de costos y beneficios.
Puede coincidir o no con el perodo de diseo de un camino, o con la vida til
estimada
Tasa de descuento:
Indicador de rentabilidad mnima que debera tener un proyecto. Usualmente 10%
en evaluacin social para Per
Relacionado con el costo del dinero
Valor residual:
Valor de la infraestructura al finalizar el perodo de anlisis
Diferencia entre costo de una infraestructura nueva, y costo de llevar la
infraestructura existente a que quede como nueva
19
INDICADORES
Valor Actualizado Neto (VAN)

Descuenta en forma anual los costos y beneficios, en funcin de la tasa t de
descuento adoptada y del ao i que se est analizando
VAN = Si { BNi(m,n) / (1+t) i }
Una alternativa es rentable si VAN > 0
Flujos en los aos iniciales sufren descuentos menores que en aos ms distantes en el
tiempo
La alternativa ms conveniente ser aquella que tenga mayor VAN de beneficios
respecto a la Alternativa Base, si no hay restricciones presupuestarias
20
Evaluacin Ciclo
Econmica
de Vida
Costo Inicial
Costo de Rehabilitacin
Costos
Costo de Mantenimiento
Aos
Valor Residual
Costos
VPN
Aos
21
Hablamos de Sostenibilidad, LCCA, pero
Custo Iniciais
Mitos y Paradigmas
- Costumbre: falta de
conocimiento. En
Latinoamrica no podemos
equivocarnos.
- Tecnologa de construccin
- No interiorizamos que el
Diesel cuesta cada vez ms
- Situacin nacional (visin a
corto plazo)
22
El cambio, romper la inercia
Nuestro Pblico
Usuarios Administradores de
de las Vas: las Obras:
Pblico en general Entidades
que usa tanto Pblicas y Privadas.
transporte privado
como pblico.
Diseadores y
Constructores:
Empresas dedicadas
al diseo y construccin
de pavimentos y vas.
23
El problema es ms que una
fecha, es un flujo
Costo Inicial
Costos
Aos
Valor Residual
Costos
VPN
Aos
24
Qu tipo de pavimento es
mejor?
- Son tecnologas que se complementan, y deben

competir
Para el beneficio de todos
25
Innovaciones desde el punto de vista de diseo,
especificaciones y supervisin
26
Innovaciones desde el punto de vista de la
construccin
Sostenibilidad y Durabilidad PAV EXISTENTE
LINEA GUIA
PASAJUNTAS
VACIADO
TEXTURIZADO
CORTADO
SELLADO
27
Innovaciones de procesos, instituciones
28
Apertura de mente
29
El costo inicial
30
Cul es ms barato en
trminos de costo inicial?
31
3.- Metodologa
- Se desarrollan escenarios, para diferentes

solicitaciones de trnsito y suelos.
- Los escenarios estarn sujetos a las mismas
consideraciones climticas.
- Se disean alternativas de pavimentos de
concreto y asfalto equivalentes.
-Se analizan los resultados de los costos de
construccin para los pavimentos de concreto
y asfalto.
32
Matriz de Comparacin
Espesores de Carpetas de Rodadura (mm)

num. Veh pes x da / Asfalto Concreto
CBR Subrasante S1 S2 S3 S1 S2 S3
TCD1
TCD2
TCD3
TCD4
TCD5
TCD6
- Variable: paquetes estructurales equivalentes, costo inicial de construccin,

costo total en el tiempo de vida til
33
4.- AASHTO 93
34
Prdida de Serviciabilidad
35
(AASHO, 1961)
36
(AASHO, 1961) 37
10. Observaes
MEPDG Software
38
39
JPCP
Vista General
Diseo del espesor

Juntas longitudinales Rugosidad
Juntas transversales
Texturizado
Materiales del concreto
Barras de transmisin
Barras de amarre
Subrasante
Subbase o base
40
5.- Valores Asumidos
- Mismas condiciones climticas

- Pavimentos de 2 carriles, uno por sentido
- Seccin tpica de 3.6 metros de ancho de carril
- AASHTO 93:
- Confiabilidad de 90%
- ndice de Ser. final = 2.0
- Tipos de suelo 3, 10 y 25% de CBR
- Subbase de 30 cm. (40% CBR)
- Base de 15 cm. (80% CBR), slo para el
pavimento de asfalto
41
- Pavimento de asfalto:
- PEN 60/70
- Ser Inicial = 4.2
- Ds = 0.45
- a1, a2 y a3 = 0.44, 0.14, 0.11
- Cd1, Cd2, Cd3 = 1.2, 1.0, 0.80
- Pavimento de concreto:
- MR = 45 Kg/cm2
- Ser Inicial = 4.5
- Ds = 0.35
- Cd1 = 1.2
- J = 3.2
42
6.- Estratigrafa del Trnsito
-Se ha adoptado los siguientes niveles de trnsito para carril de diseo, en

funcin del TMDA:
- T1: 150 vehculos pesados
- T2: 450 vehculos pesados
- T3: 1,350 vehculos pesados
Se considera una calzada de 02 carriles, con factor de distribucin de 0.5,
con una tasa de crecimiento de 3% y una vida til de 30 aos
43
Trnsito asumido
Se ha adoptado los siguientes niveles de trnsito para carril de diseo de

la tabla adjunta, en base a los vehculos tipo de la FHWA.
44
Se ha adoptado los siguientes niveles de trnsito para carril de diseo de la

tabla adjunta, en base a los vehculos tipo de la FHWA, por cada 1,000
vehculos pesados.
Ejes simples Ejes dobles Ejes triples
Cantidad de Cantidad de Cantidad de
Carga (tn) Carga (tn) Carga (tn)
Ejes Ejes Ejes
16 30 39
15 28 36 1
14 26 33 1
13 24 5 30 3
12 22 14 27 6
11 4 20 28 24 10
10 12 18 56 21 16
9 21 16 94 18 19
8 37 14 129 15 15
7 66 12 131 12 14
6 125 10 126 9 15
5 613 8 137 6 25
4 282 6 159
3 228 4 164
Total 1388 1043 125
45
ESALS carril de diseo
N Veh
Asfalto Concreto Asfalto Concreto
Clase pesados
TMDA TF TF ESALS ESALS
T1 150 1.039 1.831 1,353,599 2,384,740
T2 450 1.030 1.752 4,026,048 6,845,227
T3 1350 1.025 1.605 12,019,585 18,814,196
T4 2250 1.020 1.641 19,932,874 32,054,962
T5 3750 1.021 1.540 33,235,456 50,156,948
T6 4550 1.018 1.540 40,226,094 60,857,097
- Se considera una calzada de 02 carriles

- Factor de distribucin de 0.5
- Tasa de crecimiento de 3%
- Vida til de 30 aos.
46
7.- Soporte Subrasante
-Se ha adoptado tres tipos de

suelo Asfalto Concreto
CBR MR (Mpa) K eq (Mpa/m)
- Malo CBR =3% 3% 28.4 44.72
10% 64.7 78.35
- Medio CBR = 10%
25% 121.2 112.85
- Bueno CBR = 25%
47
48
8.- Diseos equivalentes
Se presentan a continuacin los diseos equivalentes obtenidos.
Espesores de Carpetas de Rodadura (mm)

CBR Subrasante 3% 10% 25% 3% 10% 25%
150 127 76.2 50.8 170 170 160
450 152.4 101.6 63.5 210 200 190
1350 190.5 127 88.9 240 240 230
2250 203.2 139.7 114.3 270 260 250
3750 228.6 165.1 127 290 280 270
4550 241.3 177.8 139.7 290 280 280
Base (80%) = 15 cm. Base (80%) = 0 cm.

Subbase (40%) = 30 cm. Subbase (40%) = 30 cm.
MAC = PEN 60/70 Concreto Mr = 45 Kg/cm2
49
PULGADAS MM
1.00 25.40
Espesores de Carpetas de Rodadura (mm) 1.50 38.10
num. Veh pes x da / 2.00 50.80
Asfalto Concreto
2.50 63.50
CBR Subrasante 3% 10% 25% 3% 10% 25% 3.00 76.20
150 127 76.2 50.8 170 170 160 3.50 88.90
450 152.4 101.6 63.5 210 200 190 4.00 101.60
1350 190.5 127 88.9 240 240 230 4.50 114.30
5.00 127.00
2250 203.2 139.7 114.3 270 260 250
5.50 139.70
3750 228.6 165.1 127 290 280 270 6.00 152.40
4550 241.3 177.8 139.7 290 280 280 6.50 165.10
7.00 177.80
7.50 190.50
8.00 203.20
Base (80%) = 15 cm Base (80%) = 0 cm 8.50
9.00
215.90
228.60
9.50 241.30
Subbase (40%) = 30 cm Subbase (40%) = 30 cm 10.00
10.50
254.00
266.70
11.00 279.40
MAC = PEN 60/70 Concreto Mr = 45 Kg/cm2 11.50 292.10
12.00 304.80
12.50 317.50
13.00 330.20
Carpeta asfltica de 4 pulgadas es equivalente a Carpeta de 13.50
14.00
342.90
355.60
concreto de 20 centmetros, para un nivel de trnsito y 14.50 368.30
15.00 381.00
soporte de suelos dados
50
Evolucin Asfalto
Espesores Carpeta Asfltica (mm)
241.3
228.6
203.2
Espesores (mm)
190.5
177.8
165.1
152.4 3%
139.7 139.7
127 127 127 10%
114.3
101.6
88.9 25%
76.2
63.5
50.8
150 450 1350 2250 3750 4550

Trnsito (Veh pesados / da)
51
Evolucin Concreto
Espesores Carpeta de Concreto (mm)
290 290
280 280
270 270
Espesores (mm)
260
250
240 3%
230
10%
210 25%
200
190
170
160
150 450 1350 2250 3750 4550

Trnsito (Veh pesados / da)
52
9.- Partidas Asfalto
TRAMO
CONSTRUCCION INICIAL Ancho de Calzada (m) 3.6
Nro de calzadas 1
ESPESOR
DESCRIPCIN DE LA CAPA
(mm)
Carpeta Asfltica en
Caliente PEN 60/70 190.5
Base Negra Nivelante 0
Base granular 150
Sub-base 300
Relleno comn 0
Total 640.5
DESCRIPCIN DE LA CAPA UNIDAD CANTIDAD PU $/. COSTO $ X ML
Corte a nivel de subrasante M3 2.3058 2.95 6.79

Eliminacin Material
exedente M3 2.76696 10.77 29.80
Nivelacin y compactacin de
la Subrasante M2 3.6 0.97 3.50
Base Granular M2 3.6 3.86 13.90
Sub-base M2 3.6 6.75 24.30
Carpeta Asfltica en Caliente
PEN 60/70 M3 0.6858 144.04 98.78
Riego de Liga M2 3.6 1.19 4.29
Imprimacin M2 3.6 1.25 4.49
Total costo x ml x calzada
53 $185.85
Concreto
TRAMO
CONSTRUCCION INICIAL Ancho de Calzada (m) 3.6
Nro de calzadas 1
ESPESOR
DESCRIPCIN DE LA CAPA
(mm) Long.(Km) 50000
Carpeta de Concreto
MR = 45 240 Junta cada 4.5
Acero Corrugado (m) 0.8
Base granular 0 Espaciamineto 0.8
Sub-base 300 Acero liso (m) 0.45
Relleno comn 0 Espaciamineto 0.3
Total 540
DESCRIPCIN DE LA CAPA UNIDAD CANTIDAD PU $/. COSTO $ X ML
Corte a nivel de subrasante M3 1.944 2.95 5.73

Eliminacin Material exedente
M3 2.3328 10.77 25.13
Nivelacin y compactacin de
la Subrasante M2 3.6 0.97 3.50
Sub-base M2 3.6 6.75 24.30
Concreto MR 45 M3 0.864 85.71 74.06
Pavimentado
M3 0.864 3.55 3.06
Alisado, acabado M3 0.864 0.80 0.69
Curado de juntas M2 3.6 0.33 1.18
Canastillas con Dowels y
barras de amarre M3 0.864 14.67 12.67
Corte de Juntas ML 1.3 1.25 1.63
Sellado de Juntas 2.0X1.0 cm ML 1.3 1.18 1.54
Total costo x ml x calzada 54$153.47
.- El
108.- pavimento de
Pavimento de concreto
concreto em cifras
% Precio Pavimentos
Pav. y otros, $8.49,

5%
Acero, $15.77, 10%
Mov. De Tierra,
$58.53, 37%
Concreto, $73.37,
48%
55
11.- Matriz de Comparacin de Costos
Costos US$. X ml de carril de pavimento (3.6 m de ancho)
Matriz de costos de construccinen US ($)

CBR Subrasante 3% 10% 25% 3% 10% 25%
150 149.3 115.762 101.14 123.534 123.534 119.166
450 163.922 134.678 108.451 141.006 136.638 132.27
1350 185.855 149.3 123.073 153.473 153.473 149.131
2250 193.166 156.611 141.989 174.124 169.5 164.876
3750 207.788 171.233 149.3 183.372 178.748 167.215
4550 215.099 144.004 156.611 183.372 178.748 178.748
56
CBR 3%
250
200
Costo X ml
150
100
50
0
0 1000 2000 3000 4000 5000
Vehculos
Asfalto Concreto
57
CBR 10%
200
150
Costo X ml
100
50
0
0 1000 2000 3000 4000 5000
Vehculos
Asfalto Concreto
58
CBR 25%
200
150
Costo X ml
100
50
0
0 1000 2000 3000 4000 5000
Vehculos
Asfalto Concreto
59
Comparao custos iniciais
RELACION PRECIO CONCRETO / PRECIO ASFALTO
1.4
Relacin P Concreto / P Asfalto
1.2
1
CBR 3%
0.8
CBR 10%
0.6
CBR 25%
0.4
0.2
0
150 450 1350 2250 3750 4550
Trnsito (veh pesados / da)
60
12.- Conclusiones
1.- Para diseos equivalentes el concreto es altamente competitivo en valor

inicial de construccin:
- El concreto es una alternativa innegable para suelos con CBR iguales o
inferiores a 10%.
- Para suelos con CBR entre 10% y 25% ambas soluciones resultan
equivalentes en trminos de costos de construccin, sin embargo el concreto
resulta mejor a partir de los 2000 Vehculos pesados por da.
-El asfalto es ms competitivo a medida que el suelo mejora, es decir para la
opcin del suelo con CBR > 25%, sin embargo a medida que el trnsito
aumenta se acorta la brecha, siendo 4500 Vehculos pesados por da un buen
indicador para pensar en pavimentos de concreto.
61
2.- A mayores solicitaciones de trnsito el pavimento de concreto es mas

eficiente en costos de construccin, por lo que destaca en soluciones para
redes viales.
3.- A lo largo de la vida til del pavimento, se presentan ahorros, en costos
totales, que superan el 30% a favor de la alternativa de concreto en
TODOS los escenarios.
62
Sin embargo, adems de construir hay que
Consiste en la planificacin,
ejecucin y control de acciones
de mantenimiento aplicadas en el
tiempo con el objetivo de
mantener un nivel de servicio
adecuado tanto funcional como
estructural
63
Importancia del mantenimiento
Cuando los caminos estn en una pobre condicin, cada $ ahorrado en la

conservacin cuesta:
- US$ 3 para los usuarios del camino por costos de operacin vehicular
- US$ 2 para la administracin del camino en la rehabilitacin
64
Evaluacin Econmica
Ciclo de Vida
Costo Inicial
Costos
Aos
Valor Residual
Costos
VPN
Aos
65
Mario Becerra Salas mbecerra@unicon.com.pe
Muchas gracias
66 66

Análisis Comparativo de Las Alternativas de Pavimentación

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Sostenibilidad y Durabilidad

4to Congreso Iberoamericano de Pavimentos de Concreto

Anlisis Comparativo de las

Por: Mario Rafael Becerra Salas

Guayaquil, junio 2012

Pavimento es la estructura formada por un conjunto de capas

Diferencias entre los Pavimentos

Capas granulares (con o sin estabilizacin) de base y subbase

subrasante (terreno de cimentacin)

Poseen capa de rodadura de concreto

1924. Av. Venezuela - Bellavista.

1968. Va Expresa - Lima

2000. Vas Urbanas

Seleccin de Costeo Ciclo de

Evaluacin Privada: RENTABILIDAD DEL PROYECTO

Evaluacin Social: busca

Evaluacin Privada: busca

Valor Actualizado Neto (VAN)

- Son tecnologas que se complementan, y deben

Para el beneficio de todos

- Se desarrollan escenarios, para diferentes

Espesores de Carpetas de Rodadura (mm)

- Variable: paquetes estructurales equivalentes, costo inicial de construccin,

Diseo del espesor

Materiales del concreto

- Mismas condiciones climticas

-Se ha adoptado los siguientes niveles de trnsito para carril de diseo, en

Se ha adoptado los siguientes niveles de trnsito para carril de diseo de

Se ha adoptado los siguientes niveles de trnsito para carril de diseo de la

- Se considera una calzada de 02 carriles

-Se ha adoptado tres tipos de

Se presentan a continuacin los diseos equivalentes obtenidos.

Espesores de Carpetas de Rodadura (mm)

Base (80%) = 15 cm. Base (80%) = 0 cm.

Espesores Carpeta Asfltica (mm)

150 450 1350 2250 3750 4550

Espesores Carpeta de Concreto (mm)

150 450 1350 2250 3750 4550

Corte a nivel de subrasante M3 2.3058 2.95 6.79

Corte a nivel de subrasante M3 1.944 2.95 5.73

Pav. y otros, $8.49,

Costos US$. X ml de carril de pavimento (3.6 m de ancho)

Matriz de costos de construccinen US ($)

RELACION PRECIO CONCRETO / PRECIO ASFALTO

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