CAPITULO 3

ESTUDIO DE TRFICO

3.1 OBJETIVO Y ALCANCES

Los caminos vecinales de los Laterales 01 al 10 de Santa Rita de Siguas,

vinculan a lo largo de su recorrido con parcelas agrcolas ubicadas a ambas
mrgenes. Permiten tambin vincular al mismo distrito, a travs de la ruta
Vecinal asfaltada sin codificacin con 8 Km. aproximadamente para luego
esta empalmar con la ruta vecinal N AR-624 y llegar a la altura del
Kilmetro 939 (Desv. Santa Rita de Siguas) Ruta Nacional Longitudinal de la
Costa Sur (PE-1S).

El estudio de trfico realizado como parte del Estudio de Rehabilitacin de

los caminos vecinales entre los Laterales 01 al 10 de Santa Rita de Siguas,
tiene los siguientes alcances:

- Determinacin del volumen y composicin del trfico (ndice Medio

Diario promedio anual)

- Identificacin de las principales caractersticas de los vehculos tipo

usuarios de la va.

- Proyecciones de trfico (normal, generado y desviado) por categora

de vehculos tipo.

3.2 TRAFICO EXISTENTE

Para determinar el trfico actual de los Caminos Vecinales de los Laterales

01 al 10 de Santa Rita de Siguas se realizaron conteos de campo en la va.
Esta informacin fue procesada y corregida por factores de estacionalidad
para calcular el ndice Medio Diario promedio anual (IMDA).
Adicionalmente se realizaron encuestas de origen-destino.
3.2.1 Trabajo de Campo

Para la ejecucin del trabajo de campo, inicialmente se efectu un

reconocimiento de la carretera y una apreciacin preliminar del volumen y
caractersticas del trfico, a fin de identificar posibles tramos homogneos
en cuanto al trnsito y la mejor ubicacin de las estaciones de conteo y
encuestas.

La Estacin de Control se ubic en cada un tramo de transito homogneo y

representativo del trfico de toda la va de cada lateral, siendo el lugar
escogido al inicio de cada Lateral. Se escogi este lugar con criterios de
habitabilidad, representatividad del tramo vial y ubicacin esperada sin
distorsin de la informacin por el trfico de los centros poblados.

La informacin obtenida ha sido procesada y corregida por factores de

estacionalidad para calcular el ndice Medio Diario promedio anual (IMDA).

El trfico observado corresponde en su mayor parte al de corta distancia

de carga y pasajeros hacia y desde los fundos agrcolas, no existiendo
reas generadoras de trfico significativas en el trayecto. En la zona no
existe carretera alternativa desde la cual sea posible derivar trfico, por lo
que no es necesario establecer estaciones adicionales.

El conteo volumtrico se realiz durante 10 das laborables y un sbado,

que fueron los das: Lunes 03-10, Martes 04-11, Mircoles 05-12, Jueves
06-13, Viernes 07-14 y Sbados 08-15 de Setiembre del 2012;
diferencindose el trfico por tipo de vehculo, direccin y rgimen horario.
Los resultados del conteo de trfico en campo, revisados y procesados, se
incluyen en el Anexo 3A y se resumen en los Cuadros N 3.1 y 3.2.

3.2.2 ndice Medio Diario Anual

El ndice Medio Diario Anual (IMDA) se calcul en base a los valores de

trfico promedio diario obtenidos en campo, corregidos por el factor de
estacionalidad correspondiente al mes de realizacin del conteo, segn la
siguiente relacin:
 IMDA = ( (Ti) /#das) x Fc.

Donde: Ti : Trfico vehicular en cada da i de la semana,

segn conteo.

Fc : Factor de correccin estacional mensual.

El trfico promedio diario resultante segn los conteos es el que se

muestra en los cuadros N 3.1 y 3.2 anteriores.

El factor de correccin estacional se calcul a partir del anlisis de datos

existentes en la estaciones de peaje de COVISUR en el sector de
Uchumayo, esta estacin es representativa del trfico en la Provincia de
Arequipa, para todos los vehculos que usan la Panamericana Sur, como
va principal para llegar a sus destinos, ubicados fuera de dicha va.

El factor de correccin estacional para el mes de Junio utilizado es: Fc=

0.88 y el detalle de su determinacin se presenta en el Anexo 3.B. El
ndice Medio Diario Anual resultante se resume en el Cuadro N 3.3.

3.2.3 Clasificacin Vehicular

La estructura vehicular en la carretera muestra que el 76.8 % del trfico

corresponde a vehculos ligeros, 0.0 % a mnibus y 23.2 % a camiones.

El porcentaje de la Clasificacin Vehicular se resume en el Cuadro N 3.4 y

se aprecia en el Grfico N 3.1.

La distribucin al interior de cada categora se muestra en el mismo

Cuadro, observndose que la mayor proporcin corresponde a los
automviles, con 25.00%, camionetas con 21.43%, camionetas rurales
con 17.86%, y en cuarto lugar los micro bus con 12.50% cada uno.

3.2.4 Variacin Diaria y Horaria

En la carretera, las variaciones promedio diarias del volumen de trfico

fluctan entre 49 vehculos para el da Mircoles y 50 para el da Viernes,
debido principalmente al movimiento de camiones livianos, automviles y
camionetas, que sacan productos de pan llevar hacia los mercados de la
ciudad de Arequipa y otros en el fin de semana. Con respecto a la
 variacin diaria del trfico vara entre el 123% y 87%, como se aprecia en
el Cuadro N 3.6.

Durante los 12 das de trabajo de campo, con relacin a la variacin

horaria del trfico, los viajes se realizaron entre las 05 y 20 horas, siendo
las horas de mayor trfico entre las 12 y 15 horas. Los vehculos ligeros se
movilizan preferentemente desde las 09 hasta las 14 horas, mientras que
los vehculos de carga lo hacen desde las 10 hasta las 15 horas, siendo el
trfico entre las 21 y las 04 horas casi nulas.

Las variaciones horarias del trfico se resumen en el Cuadro N 3.8 y se

aprecian en el Grfico N 3.3.

3.3 PROYECCIONES DE TRFICO

Las proyecciones de trfico se han hecho considerando el crecimiento de

variables Macro Econmicas representativas de la regin donde se ubica el
proyecto

Las proyecciones de trfico se han realizado para cada tipo de vehculo,

diferenciando el trfico de pasajeros y carga. El horizonte de proyeccin
corresponde a un anlisis hasta un periodo de 10 aos. (2013 - 2023), en
el anlisis corresponde al trfico normal.

Variables macro-econmicas relacionadas con el trfico y su

crecimiento

Las variables macro - econmicas, consideradas en este estudio para

determinar el crecimiento del trfico son: el Producto Bruto Interno (PBI)
Agropecuario a nivel departamental y la poblacin a nivel departamental,
provincial y distrital. Esta consideracin se fundamenta en el hecho de que
el crecimiento econmico y demogrfico es un factor fundamental en el
crecimiento del trfico de una regin.

3.3.1 Producto Bruto Interno Agropecuario

La tasa de crecimiento del PBI Agropecuario, se calcul mediante el

mtodo de correlacin lineal por mnimos cuadrados:

Y=a+bx
 Siendo: x = serie de aos, y

Y= valores anuales del PBI Agrario Departamental

Los principales indicadores Macro Econmicos para el departamento de

Arequipa para el periodo 2003 2008, se muestran en el Cuadro N 3.9.

El resultado de la ecuacin de ajuste lineal por mnimos cuadrados, se

muestran el Grfico 3.4, siendo esta la siguiente:

Y = 63230 x + 75340

R2=0.991

La tasa de crecimiento del trfico se determin considerando las variables

que se presentan en el Cuadro N 3.9, 3.10 y 3.11, el cual es un resumen
de los ajustes lineales explicados anteriormente.

3.3.2 Trfico Normal

Las proyecciones de trfico normal tanto de pasajeros como carga se

realizaran por medio de variables demogrficas, macro-econmicas y del
parque vehicular. El modelo que se utiliza para este tipo de proyeccin es
de tipo exponencial:

Tin = Tio ( 1 + ri )n

Donde:

Tin : trfico de la clase vehicular i en el ao n

Tio : trfico de la clase vehicular i en el ao base de anlisis

ri : tasa de crecimiento anual del trfico de la clase vehicular i

n: periodo para el cual se proyecta, en aos

i: ndice de la clase vehicular.

Luego de las consideraciones hechas y las tasas de crecimiento

determinadas se ha obtenido como resultado del estudio el Cuadros N
3.12, que muestra los IMDA para el trfico normal para cada tipo de
vehculo.

Las proyecciones han sido calculadas para el ao 2013 como primer ao

de uso del proyecto.
3.4 CONCLUSIONES

- El ndice medio diario anual (2012) IMDA es de 56 vehculos, de los

cuales 43 (76.8%) corresponden a vehculos ligeros, 0 (0.00%) a buses
y 13 (23.20%) a camiones.

- El 100.0% de los vehculos que circulan por la carretera, lo hacen por

motivos de trabajo.

- Las proyeccin de trfico propio se resume, siendo la tasa de

crecimiento vehicular de 3.60% para los vehculos ligeros y de 4.49%
para los vehculos pesados.

PROYECCIN DE TRFICO

TASAS DE CRECIMIENTO
(%) IMD
DESCRIPCIN AO
V. Ligeros Bus Camin ANUAL
3.60 3.60 4.49
Ao Base 2012 49 0 15 64
Ao Inicial 2013 51 0 16 67
Primer ao 2014 53 0 16 69
Segundo ao 2015 54 0 17 71
Tercer ao 2016 56 0 18 74
Cuarto ao 2017 58 0 19 77
Quinto ao 2018 61 0 20 81
Sexto ao 2019 63 0 20 83
Sptimo ao 2020 65 0 21 86
Octavo ao 2021 67 0 22 89
Noveno ao 2022 70 0 23 93
Ao Proyeccin 2023 72 0 24 96