Pavimentos

Libro de Texto :
Huang, Y. H.,2004. Pavement Analysis and Design, Prentice Hall.

Referencias :

AASHTO, 1986. Guide for Design of Pavement Structures, American Association of State Highway and
Transportation Officials.

Asphalt Institute. Thickness Design-Asphalt Pavement for Highways & Streets, Manual Series N1,
Asphalt Institute.

Yoder, E.J., 1979, Principles of Pavement Design, Wiley, New York.

PCA,1984, Thickness Design for Concrete Highway and Street Pavements, Portland Cement
Association.

NCHRP.2004. Guide for Mechanistic-Empirical Design of New and Rehabilitates Pavement Structures.

Reyes Lizcano, F.A.2003. Diseo Racional de Pavimentos, Centro Editorial Javeriano.

Montejo Fonseca, A. 2001.Ingeniera de Pavimentos para Carreteras, 2da Edicin, Universidad Catlica
de Colombia.

Ullidtz P.1987. Pavement Analysis, Elservier.

2
 1.0
Introduccin al Diseo de
Pavimentos
 1.1
Conceptos
Generales
 ..Si se da a dos diseadores la tarea de
disear un pavimento para una vida til de
20 aos, el primero puede considerar que
hizo un buen diseo si no apareci ninguna
grieta en 20 aos, mientras que el segundo
estar satisfecho si el ltimo vehculo pudo
circular el ao 20 desde la construccin

AASHTO Test Report 5, 1962

Pavimentos-UNH 5
Qu es el pavimento?

Estructura conformada por una o varias

capas de materiales apoyados
ntegramente sobre el terreno, se disean
y construyen tcnicamente con
materiales apropiados preparadas para
soportar las cargas repetidas del transito,
en diferentes condiciones climticas, sin
agrietarse o deformarse excesivamente y
con capacidad de transmitirlas a los suelos
de sub--rasante y de fundacin, sin
provocar hundimientos o asentamientos
excesivos, dentro de un rango de
serviciabilidad y durante el periodo de
tiempo para el cual fue diseado la
estructura del pavimento.
6
 Qu es el diseo de pavimentos?

Es el proceso por el cual los componentes estructurales

(carpeta, losa, base, sub base, subrasante) de un segmento
de carretera son determinados tomando en consideracin
la naturaleza de la sub-rasante, las consideraciones
ambientales, densidad y composicin del trfico, y las
condiciones de mantenimiento.

Considerando que el pavimento es la parte superior de

una carretera, aeropuerto o zona de parqueo e incluye
todas las capas que se apoyan en el suelo natural, incluidas las
bermas.

7
 Qu es el diseo de pavimentos?

En forma resumida el diseo de la estructura del pavimento

es:

ESTABLECER ESPESORES Y RIGIDECES DE LOS

MATERIALES PARA MANTENER LA VIA BAJO UN CIERTO
NIVEL DE DETERIORO Y CONFORT

8
 Cules son las fases del diseo de
pavimentos?
Estudio de la subrasante
Seleccin de los materiales (tipos de pavimentos)
Proporcionamiento de los materiales
Estudio del trfico
Diseo de los espesores de cada capa
Anlisis del ciclo de vida (incluido mantenimiento y tipo
de ejecucin)
Determinacin de espesores finales

9
 Cules son las funciones de la
estructura de pavimento?
Proporcionar a los usuarios circulacin segura, cmoda y
confortable sin demoras excesivas.

Proporcionar a los vehculos acceso entre dos puntos

bajo cualquier condicin de clima. Reducir y distribuir la
carga de trfico para que esta no dae la subrasante.

Cumplir requerimientos medio ambientales y estticos.

Limitar el ruido y la contaminacin del aire.

10
 Qu requisitos debe cumplir una
estructura de pavimento? (1)
Suficiente espesor para que la intensidad de las cargas
y presiones sea tolerable por la subrasante, sin
deformaciones excesivas.

Resistencia suficiente de los componentes para asumir los

esfuerzos impuestos por el trfico y el clima.

Suficiente espesor para prevenir el efecto del congelamiento

en subrasantes.

11
 Qu requisitos debe cumplir una
estructura de pavimento? (2)
El material del pavimento debe ser impermeable a la
penetracin del agua superficial que pudiera debilitar la
subrasante y consecuentemente el pavimento o en su
defecto facilitar la circulacin del agua disminuyendo su
permanencia en la estructura.

La superficie del pavimento debe ser resistente al deslizamiento.

12
Evolucin del
estado de los
caminos

13
Los enemigos
de la carretera

14
 1.2
Desarrollo Histrico de los
Pavimentos
 Resea Histrica
Los romanos construyeron 84,000 km de vas
empedradas elevadas del nivel de rasante apoyadas en una
estructura de piedras grandes

Los incas y preincas construyeron caminos peatonales de

gran
longitud con superficies de piedra y arena. 16
 Resea Histrica

En Francia en el siglo XVII se construyeron vas de poco

ancho con superficie de rodadura formada por piedras
pequeas, y arena

En EEUU e Inglaterra en 1830 se emplea el asfalto y

arena como proteccin de la carretera

En Austria en 1850 se emplea por primera vez el pavimento

rgido

En 1900 aparecen los vehculos a motor con neumticos

17
 Resea Histrica
Pierre Trasaguet finales del siglo XVII,
introduce el concepto de que el
pavimento debe contar con un buen
drenaje y que requiere un
mantenimiento continuo.

John McAdam (1756-1836), la

subrasante con drenaje y adecuada
compactacion debe soportar la carga
mientras que la superficie de
rodadura est conformada por piedra
chancada de diferentes tamaos que
acta tambin como una capa de
proteccin.

18
 Resea Histrica

Comparacin de estructuras de pavimento Diseo de Macadam Romano

19
 Resea Histrica

En 1941 en EEUU se
efecta el ensayo en
pista de prueba de
Maryland , donde se
analiza el efecto de
4 configuraciones
diferentes de pavimentos
de concreto.

20
 Resea Histrica

En 1955 en EEUU se lleva a

cabo el ensayo en pista
de prueba WASHO,
donde se analiza el
efecto de 4
configuraciones de ejes de
carga en pavimentos
flexibles.

21
La pista de prueba AASHO
Resea Histrica
En 1962 se realiza en EEUU el
ensayo en pista de prueba AASHO,
en Ottawa Illinois, donde se
desarrolla la relacin entre el
nmero de repeticiones de un
determinado eje de carga de
diferente magnitud y configuracin
y el comportamiento de diferentes
secciones de pavimentos rgidos y
flexibles.

Costo $27 millones (1960 ).

Concebido y auspiciado por la

American Association of State
Highway Officials (AASHO). 22
 AASHO Road Test

Pista de Pruebas AASHO

Ubicacin 1958 - 1961

23
Pista de Pruebas AASHO - Etapas

Construccin:
Agosto 1956 - Septiembre 1958.

Pruebas de Trafico:
Octubre 1958 - Noviembre 1960.

Estudios especiales:
primavera y commienzos del
verano 1961.

24
 AASHO Road Test

Pista de Pruebas AASHO

Seis circuitos de prueba de dos carriles.
Circuito 1: No sujeto a trafico, usado para pruebas de
efectos ambientales.
Circuito 2 al 6: Sujeto a diferentes configuraciones de trafico.

Pavimentos-UNH 25
Pista de Pruebas AASHO

Mapa de la pista de pruebas AASHO

26
 AASHO Road Test

Vehculos usados en la pista de prueba AASHO

Pesos y distribucin de ejes usados en circuitos

27
de la AASHO Road Test
Secciones ensayadas en la pista de
pruebas AASHO
SECCIONES TPICAS

368 secciones de pav. rgido 486 secciones de pav. flexible

28
 Subrasante
Profundidad promedio de congelamiento 28 pulg (711 mm)
(para suelos finos)

29
 Temperatura
Temperatura media (Julio) 76F (24.5C)
Temperatura media (Enero) 27F (-2.8C)

avimentos-UNH 30
 Lluvia
Precipitacin media anual 34 pulg (837 mm)

31
 AASHO Road Test

Materiales de las Secciones Flexibles

MAC Subbase
Denso-graduado Mezcla Arena/grava
Pen asfalto 85-100 6.5% pasante No. 200
Base CBR = 28 51
Piedra caliza chancada Subrasante
10% pasante No. 200 Suelo A-6 (limo/arcilla)
CBR promedio = 107.7
82% pasante No. 200
CBR promedio = 2.9
Optimo wc = 13%

32
 AASHO Road Test

Secciones Flexibles
MAC Seccin mas gruesa
6 pulgadas MAC
1 a 6 pulgadas de espesor 9 pulgadas de base
16 pulgadas de subbase
Usado para cargas pesadas
Base PSI de 2.6 a 3.6 al final de la
prueba
0 a 9 pulgadas de espesor Seccin mas delgada
1 pulgada MAC
Usado para cargas livinas
Subbase 8 a 25 ESALs para la falla
0 a16 pulgadas de espesor
33
 AASHO Road Test

Comportamiento de las Secciones

Flexibles
La mayora fallo
Aun las secciones mas gruesas sufrieron dao apreciable
La mayora fallo durante el deshielo de primavera
La accin de la helada fue el factor principal
Las bases y subbases ms gruesas ayudaron a mitigar
la
accin de la helada

34
 AASHO Road Test

Materiales de las Secciones Rgidas

Cemento
Tipo I
564 lb/yd3
Concreto de Cemento Portland
Mximo a/c = 0.47
Resistencia a la compresin 14-das = 3500 psi (246
kg/cm2)
Resistencia a la flexin 14-das = 550 psi (387 kg/cm2))
Slump = 1.5 a 2.5 pulgadas
Mximo tamao del agregado = 1.5 y 2.5 pulgadas
Las secciones de la Subbase y subrasante fueron las mismas
que de las flexible
35
 AASHO Road Test

Secciones Rgidas

Losa Seccin mas gruesa

2.5 a 12.5 pulgadas de 12.5 pulgadas losa
espesor 9 pulgadas subbase
Subbase Usado para cargas pesadas
0 a 9 pulgadas de espesor PSI de 4.2 a 4.5 al final de
Dowels la prueba
Todas tuvieron dowels Seccin mas delgada
Tamaos variados 2.5 pulgadas losa
Usado para cargas livianas
PSI de 4.2 a 4.4 al final

36
 AASHO Road Test

Comportamiento de las Secciones Rgidas

La mayora no fallo
El PSI en la mayoria de las secciones al final de la prueba
fue alrededor de 3.8 a 4.4

37
Pavimentos-UNH 38
 NDICE DE SERVICIABILIDAD

Concepto desarrollado durante la prueba AASHO:

Es un ndice de la comodidad y seguridad que
percibe el usuario en el pavimento.
Cuantifica en una escala de 0 a 5, el grado de
confort y seguridad que el usuario percibe al
transitar.

39
 NDICE DE SERVICIABILIDAD
Inicialmente la medicin era realizada por un
grupo de 5 conductores, quienes manejaban en
el pavimento y evaluaban su confort con una
escala de 0 a 5 (Intransitable a Perfecto).

40
 NDICE DE SERVICIABILIDAD

En vista que era una medicin subjetiva, que

poda reflejar un panorama inexacto de la
condicin del pavimento, el proceso de medicin
fue objeto de algunas modificaciones.
Utilizando mtodos estadsticos, se obtuvo
ecuaciones para determinar el Indice de
Serviciabilidad Actual (PSI).

41
 Pavimentos Asflticos PSI

Donde:
SV: Varianza de la pendiente longitudinal x 102
(pulg/ pie), representa la regularidad del pavimento
medida con perfilmetro.
RD: Ahuellamiento promedio (pulg).
C: Superficie agrietada (pie2 /1000 pie2)
P: Area con baches (pie2 /1000 pie2)
42
Resultados de Serviciabilidad en la Pista
de Pruebas AASHTO

43
Version 1993
44
 Gua de Diseo de Pavimentos AASHO
Metodologa emprica de diseo basada en la prueba AASHO a
finales de los 50s.
Diferentes versiones
1961 (Gua interina) , 1972, 1986.
La version de 1986 incluia caracterizacin de material
refinado.
1993
Mas en rehabilitacin
Mas consistente entre diseos flexibles y rgidos.
La versin actual es para procedimientos de diseo flexible.
1998
Gua suplementaria para diseo de pavimento rgido (version
actual) 45
 Resea Histrica
En 1997 se inicia en EEUU SHRP (Strategic Highway
Research Program)

Pista de Pruebas West Track iniciada en el ao 1996

46
 Pistas de Prueba Actuales

Pista de prueba NCAT

47
Pista Oeste

48
CEDEX Pista de Pruebas Acelerada

49
 ATREL accelerated pavement testing
tections

Pavimentos-UNH 50
 Gua de Diseo AASHTO 2008
Desarrollada como la gua de Estructuras de Pavimentos
basada en mtodos mecansticos-empricos (M-E) y
sustentada en un programa de computo.

51
52
 1.3
Tipos de Pavimentos
Tipos de Pavimentos

54
55
Pavimentos-UNH 56
Distribucin de las Solicitaciones en un
Pavimento Flexible

57
 Tipos de Pavimentos Flexibles

Parcial (partial depth)

Completo (full depth)
Losa continua de asfalto-piedra (continuous rock asphalt
mat-CRAM)

Pavimentos-UNH 58
Tipos de Pavimentos Flexibles

59
Full Depth

60
 Pavimentos Flexibles
(tratamientos superficiales)

Tratamiento superficial bituminoso

61
Pavimentos Flexibles (tratamientos superficiales)
CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO
EMP-PE-3S (IZCUCHACA) HUANCAVELICA-PLAZAPATACASTROVIRREYNA-TICRAPO-
PAMPANO Y STA. INES PILPICHACA - RUMICHACA

Tratamiento con Otta Seal 62

Asfaltos de Pavimentacin
Planta de asfalto

64
Planta de asfalto

65
Distribucin del concreto asfaltico

66
67
68
Pavimentos Rgidos

Espesores tienen
una rango de 200
mm a 325 mm para
carreteras
interestatales en
U.S.

69
 LOSAS DE CONCRETO SIMPLE CON
JUNTAS (JPCP)

Juntas menor
espaciadas
Sin dowels

70
 LOSAS DE CONCRETO CON JUNTAS
(REFORZADAS POR CONTRACCION Y
TEMPERATURA- JRCP).

Acero de refuerzo
Mayor
espaciamiento de
juntas
Requiere dowels

71
LOSAS DE CONCRETO CON JUNTAS
(REFORZADAS PARA ACCION
ESTRUCTURAL - CRCP)

Acero de refuerzo
No juntas

72
LOSAS DE CONCRETO POSTENSADO,
CON JUNTAS MUY ESPACIADAS (PCP)

Esfuerzo compresivo
preaplicado
Menor mantenimiento
Mayor tiempo de vida

73
Colocacin del concreto

74
Pavimentos Rgidos

75
 1.2
Factores de Diseo
Factores de Diseo de los Pavimentos

77
Factores de diseo

78
Factores de Diseo de los Pavimentos

79
 1.4
Mtodos de Diseo de
Pavimentos
Estado del Conocimiento y la Prctica
Estado de la Estado del
Practica arte

Actual Estado
de la Practica

81
 Mtodos de Diseo de Pavimentos

METODOS EMPIRICOS
Reglas prcticas
CBR, Kansas, etc.
Esfuezo cortante lmite
Deflexin lmite
Regresin basada en el comportamiento
PCA
AASHTO 1993
82
 Mtodos de Diseo de Pavimentos
MECANISTICOS EMPIRICOS
Instituto del Asfalto
SHELL
AASHTO 2008

METODOS MECANISTICOS
Soluciones analticas (Watergaad, etc)
Soluciones numricas (elementos finitos,
probabilstico, etc)
83