Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
Esttica Parte V
6. EQUILBRIO DE CORPOS PARCIALMENTE FLUTUANTES.
6.1. INTRODUO
At agora consideramos o equilbrio de corpos que estavam inteiramente flutuantes.
Acontece que h ocasies em que o navio est com seu peso parcialmente equilibrado por certa
quantidade de lquido que desloca e parcialmente por contato com uma superfcie slida
resistente. Pode-se dizer que neste caso o navio est em condio PARCIALMENTE
do apoio no qual toca. Na prtica, esta situao ocorre quando o navio est encalhado,
assentado junto ao cais na baixa da mar, ou est sendo docado (aps a entrada ou antes da
problema.
CENTRAL.
o peso aplicado em G
o empuxo E aplicado em B
a reao R aplicada em K
Para que haja equilbrio preciso
G
que a seguinte equao seja satisfeita: L E A
L1 B
A1
=E+R K
R
sendo E = a fora do empuxo quando o
Para efeito de raciocnio, suponhamos que um peso igual a R
Gv
navio est com a linha d' gua L A (aps G
L1 A1
seja retirado de bordo; o navio voltaria
1 1 a flutuar normalmente, sem
o encalhe). K
contato com o fundo, na linha dgua L A .
- ( + R) = 0 ou: R = ( - 1 ) 1 Fig. 1 Encalhe no plano
Segundo
1 este raciocnio podemos
1 considerar que o peso do
central.Elevao virtual de G
navio est dividido em 2 parcelas: devida ao encalhe.
1
Mecnica do Navio . Esttica Parte V
Como K est abaixo de G, G dever estar acima de G. Nota-se que G a posio do centro de
v
gravidade do navio antes de ter tocado no solo; esta posio no mudou pelo fato do navio haver tocado no
solo.
duas foras iguais e opostas: R e ( ), as quais se anulam para efeito de anlise. A altura
KG pode ser obtida calculando-se o somatrio de momentos estticos com relao a K:
v
. KG = . KG e ento:
v
KG = . KG /
v
Sendo M o metacentro do navio na linha d' gua LA tem-se para valor da altura
1
metacntrica: G M = KM - KG e, portanto:
v 1 1 v
G M = KM - KG /
v 1 1
Na equao (I) o numerador da frao constante e o denominador diminui com o
decrscimo do calado, aumentando o valor de KG . Quando KG iguala KM , G M ser nulo e
v v v
o navio fica instvel; poder emborcar com um pequeno esforo a menos que haja uma
houvesse sido retirada da linha de base, um peso R igual reao do solo sobre o navio.
CENTRAL
Vamos analisar estas duas
Se a fora de reao de apoio no estiver na mesma vertical do centro de gravidade,
condies. Consideramos a fig.2, na
haver um deslocamento virtual do ponto G nos sentidos transversal e longitudinal. Haver
qual temos as seguintes grandezas:
uma inclinao real do navio no sentido transversal e longitudinal. A banda e o trim
y = distncia transversal do ponto de
pdependero dos valores do momento de emborcamento e do momentoMdo 1 trim.
aplicao da reao de apoio no fundo
ao plano central;
YV
M
y = distncia transversal do ponto G , Gv G
v v LL2 A
A1
ao plano central; L1
B2 B A2
y = distncia do centro de gravidade do B1
2
navio ao plano central; - (no mostrada na
YP
E= R K P
R
Fig. 2a BE
Considerando positivas as distncias Conseqncia
e negativasda reaoadeBB
aquelas apoio fora do plano
e lembrando quecentral.
o
momento resultante igual soma dos momentos componentes, podemos escrever a equao
. y = ( ) . y + ( . y ) .................... (a)
p v
Realmente: a figura mostra que o peso do navio ficou equilibrado por duas foras:
Deste modo, se o peso do navio estava, antes do encalhe, aplicado a uma distncia y
. y = . y + R . y ..
L
C . y = . y + ( ) . y
v p
O valor aproximado do ngulo de inclinao, para pequenas bandas, pode ser obtido da
seguinte igualdade:
. (G M ) . sen = . y . cos ..
v 1 1 v
tg = y / G M onde: G M = KM KG
v v 1 v 1 1 v
sendo KM = altura do metacentro acima da linha de base correspondente ao
1
deslocamento , altura esta que pode ser obtida das Curvas Hidrostticas.
Observa-se que o deslocamento quando o navio flutua na linha d'gua L A .
1 1 1
Observar que, da fig.2, o Conjugado de Emborcamento :
CE = R .cos . y
p
3
Mecnica do Navio . Esttica Parte V
CR = . (G M ) . sen
1 v 1
Igualando as expresses de CR e CE temos:
. y . cos = . (G M ) . sen ..
1 v 1 v 1
tg = y / G M
v v 1
Se o valor da banda obtido da forma acima indicada for maior que 8, o ngulo de
inclinao poder ser determinado por meios grficos. Traa-se a Curva de Estabilidade para
(M.E) = . y . cos
1 v
A interseo das duas curvas dar o ngulo de banda no qual o navio parcialmente
flutuante ir permanecer.
xv
Gv x subida da mar necessria para o
G
desencalhe
mudana de xp Q
calado devida mudana de
Reao P calado devida
P banda e trim
Fig. 3 Variao de trim devido ao encalhe.
4
Mecnica do Navio . Esttica Parte V
componentes e escrever:
. x = ( ) . x + . x
1 p 1 v
Esta equao presume as seguintes condies (bastante parecidas quelas vistas no
item 6.2):
- O peso total do navio est aplicado no ponto G, a uma distncia x da seo mestra;
x = [ x ( x ] /
v p
O procedimento a ser seguido para a aplicao desta equao o seguinte:
(a) com o deslocamento obtem-se das Curvas Hidrostticas o valor de (LCB) e de (MT1);
1 1
(b) Calcula-se ento a mudana aproximada de trim por meio da razo:
Se o trim calculado como descrito for suficientemente grande para que o convs
mergulhe ou o fundo
- Docagem emirja, necessrio usar as curvas de BONJEAN, traar uma srie de
Normal
linhas d'gua inclinadas e efetuar integraes para obter um volume LCB , tal que B fique na
1 1
mesma vertical do que G .
Quando um navio v
docado,
repousa
6.4 sobre uma fileira de
ESTABILIDADE blocos deA DOCAGEM
DURANTE
madeira alinhados ao longo da quilha; se
Mesmo no caso ideal, o navio fica instvel antes de deixar deFig.ser um corpo
4 - Dique
parcialmente flutuante e ficar somente apoiado no picadeiro; isto quer dizer que, num calado
menor do que aquele no qual foi docado, o valor de (G M ) torna-se nulo e num valor de
v 1
calado ainda menor poder ter valor negativo.
Se o navio tiver forma afilada, como no caso de navios rpidos de combate, s se usa,
ocasio em que G M for nulo, o navio poder emborcar com esforos transversais pequenos;
v 1
assim, necessrio colocar escoras laterais ou blocos de madeira com a mesma forma da
Se o navio a ser docado tem trim, encosta inicialmente no ponto de maior calado;
enquanto a gua bombeada para fora do dique, o navio gira sobre o ponto de contato at
Se o trim grande, a reao no ponto de contato pode atingir valores tais que o navio
iniciar a docagem.
6.5. ENCALHE
6
Mecnica do Navio . Esttica Parte V
geral a reao R est vante ou r do ponto G e no est no plano central de modo que
rapidamente melhor do que outra mais exata, mas cujo resultado seja obtido aps o sinistro.
Hipteses Simplificadoras
(1) O Centro de Flutuao est na seo mestra de modo que o trim ser distribudo
igualmente vante e r;
aproximado, com auxlio da figura 3, na qual a reao de apoio devida ao encalhe, P, est
necessria para a ocorrncia do desencalhe, como mostra a fig.3. Esta grandeza igual
7
Mecnica do Navio . Esttica Parte V
Na posio de equilbrio os dois conjugados so iguais: (C.E) = (C.R), o que nos leva
equao:
tg = P . y / GM
p
Uma banda provoca uma reduo de calado no ponto de encalhe igual a y .sen ; se
p
-H eH ;
AV AR
- o ngulo de BANDA;
8
Mecnica do Navio . Esttica Parte V
Note-se que o mtodo aproximado descrito acima, procura dar condies para o clculo
da fora de encalhe P quando se conhece a altura Q. Este valor Q pode ser observado no
costado do navio comparando a posio da linha dgua, prxima ao ponto de encalhe, antes
do encalhe e depois do mesmo, aps a baixa da mar. Caso o calculista precise se antecipar
baixa da mar (por haver suspeita de risco para a embarcao) o valor Q pode ser considerado
como a variao total da mar no local do acidente, dada por uma tbua de mars.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS