Velocidad del viento

El viento produce energa porque est siempre en movimiento. Se estima que la

energa contenida en los vientos es aproximadamente el 2% del total de la energa
solar que alcanza la tierra. El contenido energtico del viento depende de
su velocidad.
Cerca del suelo, la velocidad es baja, aumentando rpidamente con la altura.
Cuanto ms accidentada sea la superficie del terreno, ms frenar sta al viento.
Es por ello que sopla con menos velocidad en las depresiones terrestres y ms
sobre las colinas. No obstante, el viento sopla con ms fuerza sobre el mar que en
la tierra.
Otras fuerzas que mueven el viento o lo afectan son la fuerza de gradiente de
presin, el efecto Coriolis, las fuerzas de flotabilidad y de friccin y la configuracin
del relieve. Cuando entre dos masas de aire adyacentes existe una diferencia
de densidad, el aire tiende a fluir desde las regiones de mayor presin a las de
menor presin. En un planeta sometido a rotacin, este flujo de aire se ver
influenciado, acelerado, elevado o transformado por el efecto de Coriolis en
cualquier parte de la superficie terrestre en la que nos encontremos. La creencia
de que el efecto de Coriolis no acta en el ecuador es un error: lo que sucede es
que los vientos van disminuyendo de velocidad a medida que se acercan a la zona
de convergencia intertropical y esa disminucin de velocidad queda
automticamente compensada por una ganancia en altura del aire en toda la zona
ecuatorial. A su vez, esa ganancia en altura da origen a la formacin de nubes de
gran desarrollo vertical y a lluvias intensas y prolongadas, ampliamente repartidas
en la zona de convergencia intertropical, en especial en la zona ecuatorial. La
friccin superficial con el suelo genera irregularidades en estos principios
afectando al rgimen de vientos

Instrumento de medicin

Anemmetro
El instrumento que mide la velocidad del viento, es el anemmetro, que
generalmente esta formado por un molinete de tres brazos, separado por ngulos
de 120 que se mueve alrededor de un eje vertical. Los brazos giran con el viento
y accionan un contador que indica en base al nmero de revoluciones, la
velocidad del viento incidente.

Anemmetro de rotacin
Est dotado de cazoletas (Robinson) o hlices unidas a un eje central cuyo giro,
proporcional a la velocidad del viento, es registrado convenientemente; en los
anemmetros magnticos, dicho giro activa un diminuto generador elctrico que
facilita una medida precisa.

Anemmetro de compresin

Anemmetro de Pilot
Se basa en el Tubo de Pitot y est formado por dos pequeos tubos, uno de ellos
con orificio frontal (que mide la presin dinmica) y lateral (que mide la presin
esttica), y el otro slo con un orificio lateral. La diferencia entre las presiones
medidas permite determinar la velocidad del viento. La velocidad del viento se
mide preferentemente en nutica en nudos y mediante laescala Beaufort: Esta es
una escala numrica utilizada en meteorologa que describe la velocidad del
viento, asignndole nmeros que van del 0 (calma) al 12 (huracn). Fue ideada
por el Almirante Beaufort en el siglo XIX.
Los vientos en el mundo
El viento, cuando sopla con fuerza, recibe distintos nombres, segn las diferentes
reas del mundo: ciclones, huracanes, tornados, etc. Cuando el viento supera los
119 Km. por hora se llama huracn. La palabra huracn viene del nombre del dios
de la tormenta del Oeste en la India. En el ocano Pacfico estas tormentas se
llamaban tifones y en Australia son conocidas como Willy Willies. El tornado es un
violento embudo giratorio de nubes que se extiende a nivel del suelo. Son muy
frecuentes en Norteamrica. Los vientos pueden girar incluso a 380 Km. por hora,
ms rpido que ningn otro viento de la tierra. Todos los distintos movimientos de
aire que se producen en la Tierra, toman como referencia las reas en que se
divide el globo: dos reas polares cubiertas por vientos polares del Este, dos
franjas de los caballos donde se producen los vientos del Oeste y dos zonas de
vientos alisios, que producen los vientos alisios del Nordeste y Sudeste. Teniendo
en cuenta esto, los vientos se clasifican en cuatro tipos:

Vientos globales: Son las lneas generales de movimiento del viento en el

mundo, ya que se generan por la diferencia de calor en las grandes masas de
la tierra y el agua.

Vientos estacionales: Las estaciones se forman por el giro de la tierra segn se

acerca al sol. Las estaciones ocasionan diferencias anuales en lossistemas
meteorolgicos en el mundo, ya que tanto la tierra como el agua se calientan a
distintos niveles a lo largo del ao.

Vientos locales: donde existen dos categoras:

El viento que slo se siente en una zona porque la forma de la tierra o su situacin
con respecto a una masa de agua genera un movimiento de aire especfico. Viento
que la gente de una zona considera propio a pesar de que puede haberse
originado muy lejos de esa zona.

Vientos giratorios: Suelen ser los ms dramticos de todos los movimientos de

aire. Tienen distintas formas y tamaos que van desde el destructivo huracn
al ms pequeo remolino de polvo.

Importancia del estudio de los vientos

El viento acta como agente de transporte, en efecto, interviene en
la polinizacin anemfila, en el desplazamiento de las semillas. Es tambin un
poderoso agente erosivo, en especial en las zonas de clima seco o desrtico,
donde los granos de arena arrastrados por el viento pueden llegar a la
transformacin y hasta la denudacin (es decir, la completa remocin) de las
formas del relieve. Tambin acta como agente de sedimentacin, ya que cuando
el viento pierde velocidad, deposita los materiales que transporta.
La arena forma acumulaciones llamadas dunas, que se desplazan en la direccin
del viento a medida que los granos van siendo arrastrados desde la cara
enfrentada al viento (barlovento) hacia la cara opuesta al viento (sotavento). Su
estudio es importante pata dimensionar estructuras de edificios como silos,
grandes galpones, edificaciones elevadas, disear campos de generacin
elica de energa elctrica, proteccin de mrgenes en embalses y los taludesde
montante en las presas.
carga del viento: Cualquiera de las fuerzas ejercidas por una masa de aire en movimiento, que provoca una
presin en ciertas partes de la estructura, mientras que se produce una succin en otras.

velocidad bsica de clculo del viento: Velocidad del viento que se emplea para calcular su presin de
estancamiento.

presin del viento: Presin que ejerce la accin del viento sobre una superficie. Tambin llamada presin elica.
Cargas de viento En este anexo se muestra cmo deben calcularse las cargas de viento en los
paramentos y en la cubierta de la nave en funcin de la direccin desde la que azota el viento
segn el CTE. No obstante, en este apartado no se calcularn todas las cargas de viento que
afectan a la estructura, pues se har uso de las simetras que presenta la estructura, an as no se
debe olvidar que el Generador de prticos exporta todas las cargas aunque en algunas hiptesis
sean exactamente iguales. La estructura se carga frente al viento tal y como indica el CTE-DB-SE
AE. Todo comienza en el epgrafe 3.3, concretamente en el subepgrafe 3.3.2, en el que se recoge
que la presin esttica, qe, puede expresarse como: (A.1) Siendo: qb la presin dinmica del
viento en kN m2 . Se determina mediante el Anejo D, en funcin del emplazamiento geogrfico de
la obra. ce el coeficiente de exposicin, variable con la altura del punto considerado, en funcin
del grado de aspereza del entorno donde se encuentra ubicada la construccin. Se determina de
acuerdo con lo establecido en el subepgrafe 3.3.3. cp el coeficiente elico o de presin,
dependiente de la forma y orientacin de la superficie respecto al viento, y en su caso, de la
situacin del punto respecto a los bordes de esa superficie. Este coeficiente puede tomar valores
positivos (presin) o negativos (succin). Su valor se establece en los subepgrafes 3.3.5.

Caractersticas del flujo de aire

El flujo del aire tiene muchas similitudes con el del agua. Puede ser laminar y turbulento.
El viento laminar adopta trayectorias de hilos paralelos a la superficie terrestre, en elviento
turbulento los hilos adoptan trayectorias turbulentas de carcter helicoidal. El viento se hace
turbulento a partir de cierta velocidad crtica (1 metro/segundo). Adems las irregularidades
del relieve y la vegetacin provocan turbulencias dinmicas.
Todos los vientos con capacidad morfogentica tienen carcter turbulento, ya que slo los
vientos fuertes son lo suficientemente competentes para transportar partculas: lacarga
elica. Para la accin morfogentica la velocidad es ms importante que la frecuencia. Las
rachas de viento que mueven grandes cantidades de partculas son muy eficaces.
La direccin de estas rachas es variable, por lo que su accin morfogentica no se concentra
en un punto o direccin. La velocidad del viento, provocada por causas meteorolgicas, se ve
modificada por las caractersticas de la superficie por la que corre. Le paso de una superficie
lisa a otra rugosa provoca un descenso de la velocidad; el paso de una superficie rugosa a
otra lisa provoca su aumento. Al nivel del suelo la velocidad se ve frenada por la rugosidad y la
vegetacin. La rugosidad depende de la cantidad de derrubios de calibre medio, y
la vegetacin influye ms por su extensin que por su altura. Estas diferencias de velocidad
son esenciales para la accin morfogentica del viento.

Sotavento y barlovento
Este artculo o seccin necesita referencias que aparezcan en una publicacin
acreditada. Este aviso fue puesto el 16 de marzo de 2014.
Puedes aadirlas o avisar al autor principal del artculo en su pgina de discusin
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Para otros usos de este trmino, vase Sotavento.

Para otros usos de este trmino, vase Barlovento.

Sotavento y barlovento son trminos de la marinera. Hacia dnde el viento se dirige se

llama sotavento y de dnde sopla el viento se llama barlovento, que aluden a los lugares
desde donde sopla el viento y se proyecta sobre las embarcaciones, aunque en la cacera, la
climatologa, la geomorfologa, la ventilacin en incendios y, en general, en geografa fsica y
otras industrias humanas se usa esta terminologa, tambin con el mismo sentido.