Homologação do chassi Stock Car / Montana

HOMOLOGAÇÃO Nº
Grupo: CN
FICHA DE HOMOLOGAÇÃO – STOCK CAR / MONTANA
Homologação válida a partir de: __________________________
A) Veículo visto ¾ de frente B) Veículo visto ¾ de traseira
1. DEFINIÇÕES:
1.01 - Fabricante: JL Indústria e Comércio LTDA
1.02 - Denominação Comercial – Modelo e tipo: Stock Car / Montana
1.03 - Cilindrada cúbica: 5700 cc3 Cilindrada corrigida: 712,5 x 8 = 5700 cc3.
1.04 - Tipo de construção: Manual a) Tipo:

[ ] Monobloco
[X ] Separado
b) Material do chassis: Aço Carbono
1.05 – Número de volumes: 3
1.06 - Número de lugares: 1

2
HOMOLOGAÇÃO Nº
Marca: JL Modelo: Stock Car / Montana
2. CHASSI:
2.1. ESTRUTURA TUBULAR PRINCIPAL
2.1.1. Aspecto Geral:
Chassi tubular confeccionado em aço, especialmente para competição. Há somente um fabricante/fornecedor

autorizado a produzi-lo. Caracteriza-se por alojar o motor utilizado no compartimento dianteiro, ter suspensão
independente nas quatro rodas utilizando-se rótulas e uniballs, tração traseira, a posição de pilotagem ser descentralizada
à esquerda.
2.1.2. Detalhamento:
Fotos:
Vista Frontal Vista Traseira
Vista Lateral
HOMOLOGAÇÃO Nº
3
Vista Superior Dianteira
Vista Superior Traseira

HOMOLOGAÇÃO Nº
4
OBS.: Os seguintes elementos a seguir devem ser obrigatoriamente conforme o original:
- Longarina tubo retangular 40x60x2,65mm Aço SAE 1020

- Santo Antonio tubo Ø 48x2,00mm Aço SAE 1045
- Tubos Ø 42x2,30mm Aço SAE 1045
- Tubo retangular 40x20x2,30mm Aço SAE 1020
- Tubos quadrado 20x20x2mm Aço SAE 1020
- Assoalho/túnel – chapa 16 Aço SAE 1020
- Túnel lateral – chapa 16 dobrada ou tubo 100x50x1,5mm Aço SAE 1020
- Pick up points – chapa 3mm espessura
- Suporte do motor – chapa 3;16mm espessura
- Suporte do cämbio.
Entretanto poderão ser colocados os seguintes itens:
- Suporte para macaco rápido;

- Suporte da carenagem;
- Suporte para dobradiça das portas;
- Suporte para fixação do capô;
- Suporte do escapamento;
- Suporte do radiador de óleo;
- Bombas de combustível e da direção;
- Reservatórios de óleo dos freios e embreagem;
- Extintor;
- Bateria.
2.2. ESTRUTURA TUBULAR DIANTEIRA
2.2.1. ASPECTO GERAL

Estrutura tubular acoplada ao chassi por quatro parafusos. Este componente dá apoio a estrutura onde são fixados os
radiadores de água e de óleo e à carenagem. Deverá ser mantido conforme fornecido, por ser parte integrante da
estrutura do chassi.
Especificação de material:
- Tubo Ø 32x2,00mm Aço SAE 4130
HOMOLOGAÇÃO Nº
5
2.2.2.DETALHAMENTO:
Foto:
2.3. ESTRUTURA SUPERIOR DO MOTOR
2.3.1.ASPECTO GERAL:
Estrutura tubular fixada ao chassi por parafusos. Tem utilidade estrutural, sendo imprescindível à rigidez do chassi.
Eventualmente pode servir de apoio ao capô de fibra (carenagem), mesmo que seja fixado algum complemento para este
fim.
2.3.2.DETALHAMENTO:
Foto:
HOMOLOGAÇÃO Nº
6
2.4. TRAVESSA DE SUPORTE DO CÂMBIO
Tubo retangular em aço SAE 1020. Serve para fixar/apoiar o câmbio por meio de um coxim
Devem ser peças do fabricante original.
2.5. TRAVESSA INFERIOR DO CÂMBIO
Travessa fixada ao chassi, através de parafusos.

Seu uso é obrigatório.
DETALHAMENTO:
Foto:
2.6. ESTRUTURA TUBULAR TRASEIRA E SUPORTE DO TANQUE DE COMBÚSTIVEL
Estrutura tubular acoplada ao chassi por parafusos. Tem a função de absorver a energia de impactos em choques
traseiros, suportar e apoiar o tanque de combustível e também onde a carenagem deve apoiar.
DETALHAMENTO:
Tanque ATL.
HOMOLOGAÇÃO Nº
7
Tanque Zefir
2.7. CHAPAS DE SUPORTE DO MOTOR
Chapa de aço SAE 1020 espessura 5mm ou 3/16”, não é permitido qualquer retrabalho nesta peça, devendo ser mantida
conforme original.
2.8. SUPORTE TRASEIRO DO DIFERENCIAL
Estrutura tubular fixada ao chassi por solda. Tem utilidade estrutural e de fixar o diferencial.
É permitido o seguinte reforço do diferencial:

HOMOLOGAÇÃO Nº
8
2.8.2 Aspecto Geral:
Estrutura tubular fixada ao chassi por parafusos.
2.9. FECHAMENTO DA GAIOLA:
O fechamento da gaiola deve ser realizado de modo a contornar os tubos que formam o habitáculo.
As paredes anti-fogo podem ser construídas conforme consta no regulamento técnico e em caso de utilização de
chapas de aço, estas podem ser soldadas aos tubos que formam o habitáculo na posição central do tubo.
Apenas nas laterais do habitáculo o fechamento pode ser realizado pela parte externa e interna tangenciais aos
tubos que compõem a lateral.
2.9.1.Fechamento traseiro:
HOMOLOGAÇÃO Nº
9
2.9.2.Fechamento dianteiro:
2.9.3.Fechamento lateral externo:

HOMOLOGAÇÃO Nº
10
2.9.4.Fechamento lateral interno:
2.10 TUBOS DE REFORÇO:
Os tubos estão indicados com cor diferenciada nas figuras abaixo:
Vista Superior Traseira
Vista Superior Vista Lateral

HOMOLOGAÇÃO Nº
11
Especificação:
- Tubo AB:
Especificação: Tubo de aço carbono sem costura SAE 1045
Comprimento = 515,00 mm
Diâmetro Externo = 40,00 mm
Espessura = 2,35mm
- Tubo CD:
Especificação: Tubo de aço carbono sem costura SAE 1045
Comprimento = 625,00 mm
Diâmetro Externo = 42,00 mm
Espessura = 2,30mm
Foto:
Dimensões e identificações dos tubos
*Medidas em mm aproximadas dependendo do ajuste
*Os tubos devem ser soldados com processo MIG ou TIG.

HOMOLOGAÇÃO Nº
12
2.11 Suporte do Banco
Desenho:
Vista Superior
Detalhe:
HOMOLOGAÇÃO Nº
13
Bucha do suporte:
2.12. Absorsão de impacto Lateral
As equipes deverão instalar o material de absorção lateral que ficará do lado externo do carro cobrindo a região do “X”
lateral com largura de aproximadamente 100mm. Este material está definido pela JL e está informado às equipes.
Desenho:
Vista Lateral
HOMOLOGAÇÃO Nº
14
Fotos:
Vista Lateral Traseira Vista Lateral Dianteira
Vista Traseira Vista Dianteira Vista Sup. Dianteira
3. CARROCERIA E DIMENSÕES
3.1. CARROCERIA:
Partes em fibra:
Nenhuma parte de fibra que compõe a carroceria do carro pode ser modificada.
HOMOLOGAÇÃO Nº
15
3.1.1.Saias Laterais:
3.1.2.Parachoque dianteiro:
HOMOLOGAÇÃO Nº
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3.1.3.Portas dianteiras:
3.1.4.Conjunto Central:
3.1.5.Ari Box:
É obrigatório que a parte interna do Air Box seja preta.

HOMOLOGAÇÃO Nº
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3.1.6.Tampa Traseira:
3.1.7. Veneziana do Para - Lama:
3.1.8. Asa Dianteira Esquerda Superior

HOMOLOGAÇÃO Nº
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3.1.9. Asa Dianteira Esquerda Inferior
3.1.10. Asa Traseira Inferior
3.1.11. Faca da Asa Traseira. Suporte em Alumínio.

HOMOLOGAÇÃO Nº
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3.1.12. Asa Traseira
3.1.13. Assoalho:
Dimensões:
Assoalho de Madeira
HOMOLOGAÇÃO Nº
20
3.1.14. Assoalho Intermediário:
Foto:
3.1.15. Caixa e duto para filtro de ar do motor:
Foto:
HOMOLOGAÇÃO Nº
21
3.1.16. Extrator traseiro:
Desenho:
Foto:
HOMOLOGAÇÃO Nº
22
3.2 DIMENSÕES
3.2.1 Distância entre-eixos:
2670 +/- 30MM
3.2.2 Coprimento máximo:
4818 +/- 20 mm, conforme desenho anexo.
3.2.3 Medida externa dos pneus na traseira:
1910 +/- 10 mm, conforme desenho anexo.
3.2.4 Medida externa dos pneus na dianteira:
1825 +/- 10 mm .
3.2.5 Montagem da Carenagem:
A altura do corpo do veículo, medida entre a estrutura tubular principal e o ponto mais alto da carenagem está definida
nas figuras a seguir.
Centralizar carenagem em relação ao centro transversal do carro.

HOMOLOGAÇÃO Nº
23
Centralizar o arco da caixa de roda traseira com a roda traseira.
Fixar a “central caçamba” nas medidas indicadas abaixo.
Apóie uma régua sobre a caçamba e a distância da superfície da régua que está em contato com a caçamba e a
superfície superior da caixa do “pickpoint” traseiro superior deve ser 535mm ( ±15mm)
HOMOLOGAÇÃO Nº
24
Nesta etapa é necessário fazer ajustes ilustrados abaixo.
Na travessa atrás do vigia traseiro.
Na aba da entrada do habitáculo.
Na travessa do pára-brisa, remover a aba para não interferir com o filtro de ar como ilustra a foto abaixo e separa a
travessa da carenagem para remover o motor.
HOMOLOGAÇÃO Nº
25
Monte uma régua no centro do carro e no sentido longitudinal sobre o carro como ilustrado na foto abaixo.
A medida da superfície inferior da régua até a superfície superior da longarina dianteira do chassi deve ser 1150mm
(±15mm) e até a superfície superior da travessa do pára-brisa deve ser 480mm (±15mm) como indica a ilustração abaixo.
HOMOLOGAÇÃO Nº
26
A carenagem frontal deve ser posicionada Centralizada em relação ao centro transversal do carro.
Centralizar o arco da caixa de roda dianteira com a roda dianteira.

HOMOLOGAÇÃO Nº
27
Corte a superfície rebaixada para a entrada de ar.
A logomarca da GM deve ser centralizada na boca de entrada do airbox.
Fixar a logomarca GM utilizando o suporte confeccionado em chapa de alumínio de 1,5mm (±0,5mm), obrigatoriamente
preto fosco.
HOMOLOGAÇÃO Nº
28
Suporte da logomarca GM.
Chapa de alumínio com espessura 1,5mm (±0,5mm) na cor preto fosco.
A logomarca GM “Gravata” utilizada é a mesma utilizada na tampa traseira do corsa classic (Part Number 94737519
Emblema).
Obrigatório o uso de tela (trama max.19mm x 10mm).
A tela deverá estar presa por trás do suporte do logo tipo da GM “Gravata” e deve ser preto fosco.
HOMOLOGAÇÃO Nº
29
Se necessário ajuste o vão entre a carenagem frontal, porta e travessa do pára-brisa.
As laterais devem ser apoiadas à carenagem central e deve concordar com as caixas de roda.
HOMOLOGAÇÃO Nº
30
As portas quando fechadas deve apoiar na superfície superior da lateral e deve ter uma folga aproximadamente 5mm no
resto do contorno da porta.
Asa:
Apóie uma régua sobre a asa sem “Gurney”, esta régua deve estar paralela a superfície da caçamba, a distancia da régua
ate a superfície superior da caçamba deve ser de 200mm (±15mm) e o bordo de ataque da asa deve estar distante da
aresta superior do vigia traseiro 1520mm (±15mm).
HOMOLOGAÇÃO Nº
31
Assoalho dianteiro deve ser ajustado tendo com base a carenagem frontal.
Estrutura para o suporte de asa:
Vista Lateral Vista Traseira

HOMOLOGAÇÃO Nº
32
Vista Superior
Perspectiva
HOMOLOGAÇÃO Nº
33
Fazer um recorte nas tampas da caçamba ilustrado na figura abaixo.
Esta permitida o uso de tomadas de ar para refrigeração tipo naca em ambos os lados na região a baixo do vigia lateral
traseiro e acima da soleira da caçamba conforme a ilustração abaixo
HOMOLOGAÇÃO Nº
34
4. TANQUE DE COMBUSTÍVEL
4.1 Zefir. O tanque de borracha será fornecido pela JL, bem como o bocal de inspeção e a caixa protetora feita em
chapa de aço.
Caixa protetora feita em chapa:
Bocal de inspeção:
Foto:
4.2 Tanque ATL modelo 173101

HOMOLOGAÇÃO Nº
35
Tanque de borracha:
Desenho:
HOMOLOGAÇÃO Nº
36
5. SISTEMA DE PARTIDA E SISTEMA ELÉTRICO
Bateria: Ver desenhos 255-10 e 255-11 do Anexo J da FIA.
6. SUSPENSÃO
São obtidos através de gabaritos na construção original do chassi.

Não podem sofrer qualquer alteração.
6.1 Pontos de fixação à estrutura tubular:
Desenho: Plano de referência

Pick up points dianteiro simétricos longitudinalmente.
Pick up points traseiro
Pontos de fixação inferiores:

HOMOLOGAÇÃO Nº
37
Pontos de fixação superiores:
Vista Lateral:
Referência dos amortecedores:
D istâ n cia d o s a m o rte ce d o re s

HOMOLOGAÇÃO Nº
38
Ancoragem Suspensão Dianteira:
Ancoragem Suspensão Traseira:
6.2 TRIÂNGULOS DE SUSPENSÃO:
Dianteiros, com Mangas de Eixo, Rótulas e Terminais Esféricos

HOMOLOGAÇÃO Nº
39
Desenho:
Triângulo Inferior
10 SDTI – 01 Triângulo Inferior Direito s/“Uniball”
10 SDTI – 02 Triângulo Inferior Esquerdo s/“Uniball”
11 RO – 34 Rótula 3/4” – NMB
12 AE – D40 Anel Elástico
13 Paraf M10 x 75 Parafuso M10 x 75
14 BS – 34 Bucha separadora
Foto:
HOMOLOGAÇÃO Nº
40
Traseiros com os Tirantes de Suspensão, Mangas de Eixo, Rótulas Esféricas e Terminais Esféricos (“Uniballs”)
Triângulo Superior
Posição Código Denominação
1 STTS - 01 Triângulo Superior Direito s/ “Uniball”
1 STTS - 02 Triângulo Superior Esquerdo s/ “Uniball”
2 RO – 34 Rótula 3/4” – NMB
3 AE – D40 Anel Elástico
5 ARR INT - 10 Arruela Lisa  10mm
6 BS – 34 Bucha separadora
7 M0591 Porca Parlock M 10
Foto:
Triângulo traseiro superior

HOMOLOGAÇÃO Nº
41
6.3 BARRAS ESTABILIZADORAS:
Barra Estabilizadora Dianteira
Barra Estabilizadora Traseira

HOMOLOGAÇÃO Nº
42
6.4 MANGAS DE EIXO:

6.4.1 Dianteiras (aqui mostradas junto com o cubo):
Desenho:
Foto:
HOMOLOGAÇÃO Nº
43
Novo modelo, com pino inferior semelhante ao superior.
Manga com reforço estrutural

HOMOLOGAÇÃO Nº
44
6.4.2 Traseiras:
6.5 BUCHAS-ARRUELAS DA MANGA TRASEIRA:
Buchas-Arruelas da
Manga Traseira
1:1 - medidas em milímetro
29/01/03











HOMOLOGAÇÃO Nº
45
6.6 CUBOS DE RODAS:
6.6.1 Dianteiros:
Desenho:



















 




Bolacha de
Aço SAE 1045
Ø8"x76mm
Tolerância geral
±0,05mm




HOMOLOGAÇÃO Nº
46
6.6.1.1 Guarda pó dianteiro:
Desenho:
HOMOLOGAÇÃO Nº
47
6.6.2 Cubo traseiro:
Desenho:
HOMOLOGAÇÃO Nº
48
HOMOLOGAÇÃO Nº
49
6.6.3 Flange do disco dianteiro:
Desenho:
HOMOLOGAÇÃO Nº
50
6.6.4 Flange do disco traseiro:
Desenho:
HOMOLOGAÇÃO Nº
51
7. FREIOS
7.1 PINÇAS DE FREIO:
7.1.1 Dianteiras:
Wilwood (americanas) de seis pistões, Modelo GN III, peças de catálogo nº.120-3030-FS (lado direito) e 120-3031-FS
(lado esquerdo) (diagrama abaixo):
Desenho:
7.1.2 Traseiras:
Wilwood (americanas) de quatro pistões, peça de catálogo nº.120-2884, 120-2882 ou 120-7792.
Desenho:
HOMOLOGAÇÃO Nº
52
7.2 DISCOS:
7.2.1 Dianteiros:
Desenho:
HOMOLOGAÇÃO Nº
53
7.2.2 Traseiros:
Desenho:
HOMOLOGAÇÃO Nº
54
8. SISTEMA DE DIREÇÃO
8.1 CAIXA DE DIREÇÃO
Caixa de direção Classe A Mercedes Benz, Braços e Coluna de Direção.
Foto:
8.2 BUCHAS
Desenho:
Buchas Separadoras
da Barra de Direção
1:1 - medidas em milímetros
29/01/03















HOMOLOGAÇÃO Nº
55
9. RODAS E PNEUS
Dianteiro Traseiro Marca

Rodas 10,5 R18 10,5 R18 Binno
Pneus 25,5 x 10,5 R18 25,5 x 10,5 R18 Goodyear
10. MOTOR
10.1 SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO:
Radiador: Será usado modelo conforme fornecido pela ZF.
Foto:
11. TRANSMISSÃO PARA AS RODAS:
Câmbio:
 Bertolotti, Stock Car
Cotia, 26 de Fevereiro de 2009.
____________________
José Próspero Giaffone
JL Ind. e Com LTDA

Homologação do chassi Stock Car / Montana

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HOMOLOGAÇÃO Nº

FICHA DE HOMOLOGAÇÃO – STOCK CAR / MONTANA

Homologação válida a partir de: __________________________

A) Veículo visto ¾ de frente B) Veículo visto ¾ de traseira

1.01 - Fabricante: JL Indústria e Comércio LTDA

1.02 - Denominação Comercial – Modelo e tipo: Stock Car / Montana

1.04 - Tipo de construção: Manual a) Tipo:

b) Material do chassis: Aço Carbono

1.05 – Número de volumes: 3

1.06 - Número de lugares: 1

2.1. ESTRUTURA TUBULAR PRINCIPAL

2.1.1. Aspecto Geral:

Chassi tubular confeccionado em aço, especialmente para competição. Há somente um fabricante/fornecedor

Vista Frontal Vista Traseira

Vista Superior Dianteira

Vista Superior Traseira

OBS.: Os seguintes elementos a seguir devem ser obrigatoriamente conforme o original:

- Longarina tubo retangular 40x60x2,65mm Aço SAE 1020

Entretanto poderão ser colocados os seguintes itens:

- Suporte para macaco rápido;

2.2. ESTRUTURA TUBULAR DIANTEIRA

2.2.1. ASPECTO GERAL

2.3. ESTRUTURA SUPERIOR DO MOTOR

2.4. TRAVESSA DE SUPORTE DO CÂMBIO

2.5. TRAVESSA INFERIOR DO CÂMBIO

Travessa fixada ao chassi, através de parafusos.

2.6. ESTRUTURA TUBULAR TRASEIRA E SUPORTE DO TANQUE DE COMBÚSTIVEL

2.6.1. Aspecto Geral:

2.7. CHAPAS DE SUPORTE DO MOTOR

2.7.1. Aspecto Geral:

2.8. SUPORTE TRASEIRO DO DIFERENCIAL

2.8.1. Aspecto Geral:

É permitido o seguinte reforço do diferencial:

2.8.2 Aspecto Geral:

Estrutura tubular fixada ao chassi por parafusos.

2.9. FECHAMENTO DA GAIOLA:

2.9.3.Fechamento lateral externo:

2.9.4.Fechamento lateral interno:

2.10 TUBOS DE REFORÇO:

Os tubos estão indicados com cor diferenciada nas figuras abaixo:

Vista Superior Traseira

Vista Superior Vista Lateral

Especificação: Tubo de aço carbono sem costura SAE 1045

Diâmetro Externo = 40,00 mm

Especificação: Tubo de aço carbono sem costura SAE 1045

Diâmetro Externo = 42,00 mm

Dimensões e identificações dos tubos

*Medidas em mm aproximadas dependendo do ajuste

*Os tubos devem ser soldados com processo MIG ou TIG.

2.11 Suporte do Banco

2.12. Absorsão de impacto Lateral

Vista Lateral Traseira Vista Lateral Dianteira

Vista Traseira Vista Dianteira Vista Sup. Dianteira

É obrigatório que a parte interna do Air Box seja preta.

3.1.7. Veneziana do Para - Lama:

3.1.8. Asa Dianteira Esquerda Superior

3.1.9. Asa Dianteira Esquerda Inferior

3.1.10. Asa Traseira Inferior

3.1.11. Faca da Asa Traseira. Suporte em Alumínio.

3.1.12. Asa Traseira

3.1.14. Assoalho Intermediário:

3.1.15. Caixa e duto para filtro de ar do motor:

3.1.16. Extrator traseiro: