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EVALUACION ESTRUCTURAL DE UN PUENTE VEHICULAR EN ZONA RURAL DE

LA REGION MOQUEGUA, 2016

Mario Rodriguez Vasquez1,a

RESUMEN
Objetivos. Realizar la evaluacin estructural de un puente vehicular, a travs de una prueba de carga
esttica controlada y de pruebas de calidad del concreto empleando el uso de diamantinas. Comparar lo
ejecutado en campo y el estado actual del puente con lo realizado por el proyectista en el respectivo
expediente tcnico. Materiales y mtodos. La muestra est conformada por un puente tipo prtico de
concreto armado que presenta una longitud total de 28.40 m, ancho total de 5.70 m de una sola va, el
mismo se somete a dos pruebas: Una prueba de diamantina para poder constatar la calidad de la
resistencia del concreto y otra prueba de carga esttica controlada a fin de verificar las deflexiones
producidas sobre este puente. Luego se compara los datos obtenidos en campo con los datos disponibles
en el expediente tcnico. Finalmente se presenta el sustento tcnico de la posible problemtica encontrada
en la estructura y se plantea alternativas de solucin. Resultados. Los resultados registrados fueron
sometidos a un anlisis donde se encontr que la resistencia del concreto promedio es 304,14 kg/cm2, y
la deflexin medida de 8,00 mm en el centro del puente, los mismos que al ser comparados con la norma
AASHTO LRFD (2014), se destaca que existe diferencias significativas. Para determinar donde se
encontraban estas diferencias se modela el puente en el software CsBridge y se compara los datos
registrados de campo con cada uno de los datos registrados por el expediente tcnico. Conclusiones. La
evaluacin estructural del puente concluye que se encontraron presencia de fisuras en la viga del puente,
debido a un cambio en el sistema de apoyo del puente y en su proceso constructivo, por lo que el puente
esta trabajando en rangos de esfuerzos distintos a los valores con los cuales fue diseado.
Palabras claves: Puente, Prueba de carga, Prueba de diamantina, Deflexin, Resistencia a la compresin.

ABSTRACT
Objectives. Perform the structural evaluation of a vehicle bridge, through a controlled static load test and
concrete quality tests using the use of diamonds. Compare the executed in the field and the current state
of the bridge with that made by the designer in the respective technical file. Materials and methods. The
sample is made up of a portico type bridge made of reinforced concrete that has a total length of 28.40 m,
total width of 5.70 m of a single track, it is subjected to two tests: A diamond test to be able to verify the
quality of the Resistance of the concrete and another test of controlled static load in order to verify the
deflections produced on this bridge. The data obtained in the field is then compared with the data available
in the technical file. Finally, the technical support of the possible problems found in the structure is
presented and alternative solutions are proposed. Results. The results were subjected to an analysis
where the average concrete strength was 304,14 kg / cm2 and the measured deflection was 8,00 mm in
the center of the bridge, the same as when compared to the AASHTO LRFD (2014), there are significant
differences. In order to determine where these differences were, the bridge model is modeled in the
CsBridge software and field data are compared with each of the data recorded by the technical file.
Conclusions. The structural evaluation of the bridge concludes that there were found cracks in the bridge
beam, due to a change in the bridge support system and in its construction process, so the bridge is working
in ranges of efforts other than values with which it was designed.

Key words: Bridge, Load test, Diamond test, Deflection, Resistance to compression.

1.
Escuela Profesional de Ingeniera Civil Universidad Jos Carlos Maritegui, Moquegua, Per.
a.
Magister en Estructuras. Coordinador de investigacin de la Carrera Profesional de Ingeniera Civil. Correo: mprv74@hotmail.com
-

INTRODUCCION
Las construcciones en nuestro pas han crecido MATERIAL Y METODOS
notablemente en nuestros tiempos, aprovechando el
En este trabajo de investigacin se presenta el
recurso econmico proporcionado por el canon
procedimiento, para realizar una evaluacin de la
minero, se ejecuta obras pblicas con el objetivo de
resistencia del concreto colocado in situ mediante
satisfacer las necesidades de cada poblacin.
la obtencin de testigos de diamantina, adems se
As mismo, esto produce muchas veces la explica sobre prueba de carga esttica para
construccin de los denominados elefantes controlar la deformacin producto de la carga
blancos, ya sea por su corta duracin de vida til o aplicada as como una inspeccin visual de la
por tener poca demanda en su uso. estructura.
Dentro de estas construcciones comnmente se El diseo de la investigacin es experimental.
encuentran los puentes, los mismos que pueden
Materiales
presentar fallas en un corto periodo de uso, por lo que
se tiene que realizar la evaluacin estructural a fin de Molde de compactacin
constatar la calidad de la construccin del mismo.
Un puente tipo PORTICO RIGIDO es aquel que Los moldes debern ser cilndricos de paredes
slidas fabricados con metal y con las dimensiones
presenta un empotramiento en sus costados
y capacidades mostradas ms adelante. Debern
laterales, es decir que es construido
tener un conjunto de collar ajustable
monolticamente, vigas y columnas vaciadas a la
aproximadamente de 60 mm (2 3/8") de altura,
misma vez. (Rodrguez, 2016)
que permita la preparacin de muestras
Si un expediente tcnico manda este tipo de puente compactadas de mezclas de suelo con agua de
y se construye con otro modelo, sin duda alguna va a la altura y volumen deseado. El conjunto de molde
traer problemas en su ejecucin y ms aun con el y collar debern estar construidos de tal manera
pasar del tiempo. que puedan ajustarse libremente a una placa
hecha del mismo material, tal como se muestra en
Las caractersticas del puente verificado en campo
la Figura 2.
son las siguientes:
Longitud Total : 28.40 m Figura 2: Molde de compactacin

Luz Total : 25.60 m


Nmero de vas :1
Ancho Total de va : 1 va de 3.60 m
Ancho Total de puente : 5.70 m
Tipo de Puente : Puente tipo prtico de
concreto armado.

Problemtica
Presencia de fisuras en las vigas laterales, tal como
se puede apreciar en la Figura 1, a continuacin.
Martillo de compactacin
Figura 1: Fisuras o grietas en vigas
Un martillo metlico que tenga una cara plana
circular de 50.8 0.127 mm (2 0.005") de
dimetro, una tolerancia por el uso de 0.13 mm
(0.005") que pese 2.495 0.009 kg (5.50 0.02
lb.). El martillo deber estar provisto de una gua
apropiada que controle la altura de la cada del
golpe desde una altura libre de 304.8 1.524 mm
(12.0 0.06" 1/16") por encima de la altura
del suelo. La gua deber tener al menos 4
agujeros de ventilacin, no menores de 9.5 mm
(3/8") de dimetro espaciados aproximadamente
Hiptesis a 90 y 19 mm (3/4") de cada extremo, y deber
tener suficiente luz libre, de tal manera que la
Los problemas estructurales del puente vehicular en
cada del martillo y la cabeza no tengan
estudio, se deben a una inadecuada ejecucin de las
especificaciones tcnicas y bajo control de calidad. restricciones, tal como se muestra en la Figura 3.
-

capacidad la carga por eje se repartir como se


muestra en la Figura 6 y 7, a continuacin:
Figura 3: Martillo de compactacin
Figura 6. Vista en Elevacin de Volquete

Balanza electrnica

Sirve para pesar el material y diferentes tipos de


recipientes, tal como se muestra en la Figura 4.
Figura 7: Vista Frontal de Volquete
Figura 4: Balanza electrnica

Equipo de diamantina

Se utiliza para la extraccin de moldes que servirn


para su anlisis de resistencia a la compresin, y se
muestra en la Figura 5
Figura 5: Equipo de diamantina
Antes de comenzar la prueba, se considera la
prueba con el peso total real de cada uno de los
elementos y del peso total utilizado, debiendo
quedar garantizado que su valor no se desva en
ms de un 5% del considerado.

La posicin del camin deber marcarse


previamente sobre el tablero, de forma que pueda
realizarse su colocacin con suficiente precisin.
Las marcas realizadas debern ser borradas al
finalizar la prueba de carga sin afectar al acabado
del puente.

Se ubica el eje central entre las dos cargas


Volquete mayores coincidente con el eje del puente, con la
finalidad de facilitar el trabajo de campo y obtener
Es la parte esencial del ensayo ya que este proveer
las mediciones de los valores de deflexiones en
el peso suficiente para la deflexin.
esta condicin
Mtodos
Carga excntrica hacia un lado del puente, se
Prueba de carga esttica controlada procura obtener con la carga de prueba, la
deformacin mxima en la viga exterior, por tanto
La prueba de carga esttica se realiza de acuerdo a las cargas se aplican al lado de la viga exterior a
los siguientes puntos: ser medida.

El tren de carga utilizado corresponde a un volquete Finalizada la carga se registra la deformacin en


Mercedes Benz modelo LK-2638 que consta de tres todos los puntos de control. Se controla la
ejes, con el volquete cargado con su mxima estabilizacin de la flecha, se controla adems la
temperatura ambiente en cada fase.
-

Prueba de diamantina RESULTADOS Y DISCUSION

Para comprobar la resistencia con la que Sobre la carga de la prueba esttica


actualmente se encuentra el puente en estudio, se
realiza 7 muestras de diamantina en puntos Luego de realizado las pruebas, a continuacin
estratgicos, en la losa de concreto de la se presenta tablas conteniendo los resultados
plataforma, en las vigas y en los estribos, como se ms importantes obtenidos para este criterio.
muestra en la Figura 8, a continuacin:
En la Tabla 1 se puede observar los resultados
Figura 8: Puntos donde se extrajo la muestra de obtenidos, la deflexin de control es la deflexin
diamantina calculada amplificada 1.25 veces segn la
norma AASHTO LRFD (2014).
Tabla 1: Comparacin de datos de campo y de lo
modelado en el software

Deflexin Deflexin Deflexin Aceptacin


Calculada de Medida
(mm) Control (mm)
(mm)
3.2 1.25x3.2 8.0 No
=4.0 Cumple!

La mxima deformacin obtenida en la prueba


de carga corresponde a la ubicacin del centro
de luz en la viga exterior aguas arriba del tablero
con un valor de 8.0mm, como podemos apreciar
Con el equipo requerido se extrae las muestras este valor est por encima del valor lmite de
que sern analizadas en el laboratorio de suelos control que es de 4.0mm.
respectivo cuyos equipos cuentan con los
certificados de calibracin respectivos. La recuperacin elstica del tablero se alcanz
parcialmente quedando deformaciones
Modelo del puente en estudio residuales que se seguan obteniendo pasados
los 30min.
Se usa un software que emplea elementos finitos
en 2D y 3D respectivamente, denominado Como se aprecia en la ltima columna de la
CSbridge, para modelar el puente que consiste en Tabla 1, no cumple la condicin sobre la
un emparrillado tridimensional, conformado por deflexin.
vigas principales y vigas diafragma, se ha
modelado explcitamente la configuracin de las Sobre los momentos flectores y cortantes
columnas y del apoyo del puente para poder
Luego de realizado el modelamiento del puente
determinar de una manera directa el nivel de
segn las especificaciones descritas en la
empotramiento entre las columnas y el tablero.
seccin del mtodo, se compara los valores
En las Figuras 9, se muestran la configuracin del obtenidos con los valores descritos en el
puente, a continuacin: expediente tcnico (Eusebio, 2014), y se
determina la relacin de diferencia entre las
Figura 9 Configuracin en CsBridge mismas.

Los valores que se presentan en las Tablas 2 y


3, son para los momentos y cortantes,
respectivamente, en distancias criticas de
anlisis, y se muestran a continuacin:
-

Tabla 2: Comparacin entre el expediente tcnico y el Tabla 4: Resultados de la prueba de diamantina


modelo de anlisis sobre los momentos flectores.
Elemento Fecha Esfuerzo
Descripcin Momento Flector 1 - Ensayo Rotura
Viga Exterior (ton-m) (kg/cm)
Centro de Apoyo LOSA M-1 03/10/2016 319.00
puente (x=0.0
(x=12.8m) m) LOSA M-2 03/10/2016 348.00
LOSA M-3 03/10/2016 308.00
Expediente 221.6 - 518.0
Tcnico VIGA PRIN. DER 03/10/2016 283.00
Modelo de Anlisis 401.5 - 275.4 VIGA PRIN. IZQ. 03/10/2016 268.00
Estructural
Calibrado VIGA DIAFRAGMA 03/10/2016 310.00
Relacin 1.81 0.53 ESTRIBO DER. 03/10/2016 293.00
(Modelo Anlisis /
Exp. Tec.)
Los valores de resistencia a compresin de las
Tabla 3: Comparacin entre el expediente tcnico y el muestras obtenidas presentan valores promedio de
modelo de anlisis de los cortantes 304.14 kg/cm2, siendo mayor a la resistencia de
diseo de 280 kg/cm2, concluyendo para las
muestras obtenidas que se alcanz el valor
Descripcin Fuerza Cortante - Viga admisible.
Exterior (ton)
Centro de Apoyo CONCLUSIONES
puente (x=0.0m)
(x=12.80m) Se concluye que, al obtener en la prueba de
Expediente 30.0 169.6 carga deformaciones muy por encima de las
Tcnico esperadas este puente estructuralmente no
Modelo de Anlisis 26.2 137.3 adoptara un comportamiento de prtico rgido
Estructural tal como se asumi en el proyecto.
Calibrado
Relacin 0.87 0.81 Se evidencia el uso de una junta fra en la unin
(Modelo Anlisis / del tablero con los apoyos (columnas) parte
Exp. Tec.) clave para que la estructura trabaje como un
prtico rgido.

Como se aprecia en las relaciones de las tablas 2 y Las posibles causas de la presencia de las
3, no cumple la condicin de aproximacin al existir fisuras es porque el esfuerzo en servicio del
una variacin significativa sobre todo en los acero de refuerzo excede de 0.60 fy el cual es el
momentos flectores. mximo permitido segn la especificacin.

Sobre la resistencia de la prueba de diamantina AGRADECIMIENTOS

La obtencin de testigos se realiz en forma A todas aquellas personas que han colaborado en
representativa para verifica la resistencia a las diferentes etapas de la presente investigacin
comprensin in situ del puente, considerando 7 en especial al Gobierno Regional de Moquegua y a
testigos cilndricos de diamantina, cuyos resultados la Universidad Jos Carlos Maritegui.
se muestran en la Tabla 4, a continuacin: Fuente de Financiamiento
Autofinanciamento
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

1. Aastho LRFD (2014) Bridge 3. Eusebio Rojas, Jos 5. Rodrguez Serquen,


Design Specifications (7th David (2014). Arturo. (2016). Puentes
Ed.) New York, Estados Elaboracin de diseos con ASTHO LRFD
Unidos: McGraw-Hill. estructurales de puentes (2014) . Lima, Per:
carrozables, Puente Rio Macro.
Tambo. Moquegua,
2. Aastho (2011) Guide Per.
Specifications for LRFD 4. Ministerio de
Seismic Bridge Design (2nd Transportes y
Ed.) New York, Estados comunicaciones (2010).
Unidos: McGraw-Hill. Manual de diseo de
puentes. Lima, Per:
Macro.