REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA
DE LA FUERZA ARMADA
U.N.E.F.A

PROFESOR: INTEGRANTES:
ANDHUJART FERMIN

MATURN, MARZO DEL 2016.

 INTRODUCCION
La Corrosin Marina es la destruccin de metales por oxidacin que
producen las sales minerales. Es muy comn en lugares cerca de aguas marinas.
En el desarrollo a continuacin de la presente investigacin se dar a conocer ms
detalles sobre este tema que es de mucha importancia conocer porque se
relacionas con las aguas marinas y aplicaciones de las mismas. En l se explicara
sus definiciones, caractersticas, relaciones, efectos y soluciones, entre otros
trminos. Esperando que mi investigacin sea de su agrado.
 DESARROLLO
LA CORROSIN MARINA
DEFINICIONES:
La corrosin es la reaccin qumica del material con el medio ambiente que
lo rodea.
La corrosin es la tendencia que tienen los metales a volver a su estado
combinado; es decir, al mismo estado en que se encuentran en la naturaleza, en
forma de xidos, hidrxidos y sales.
La corrosin tambin puede definirse como el ataque destructivo de un
metal, debido a procesos de oxidacin electroqumica en el medio ambiente que le
rodea.
La corrosin marina es el deterioro de un material metlico a consecuencia
de un ataque qumico por la salinidad del mar.
CARACTERISTICAS:
Este fenmeno es el resultado de la diferencia de potencial existente entre
dos metales cuando estn unidos e inmersos en un electrolito, formando
tcnicamente lo que se denomina una pila elctrica.
La corriente circula desde el metal de menor potencial (nodo) al metal de
mayor potencial (ctodo) Si se compara el zinc (el nodo) y el bronce (la hlice), el
zinc posee un fuerte potencial elctrico, mientras que el bronce mucho menos.
Cuando el agua los pone en contacto, la corriente elctrica as iniciada va a
activar el nodo que, al sulfatarse, proteger la hlice. El desgaste de los nodos
se debe controlar y nunca debe llegar a un desgaste completo. Se debe
reemplazar por un modelo conforme a la superficie a proteger teniendo en cuenta
lo siguiente: Las fugas elctricas incrementan la corrosin. Nunca se debe pintar
un nodo, ni tampoco su emplazamiento, siempre debe estar en contacto con el
metal. Utilizar nicamente los tornillos servidos con la pieza.
Cada vez que se saca el barco del agua, eliminar la corrosin con un cepillo
metlico. Un nodo que no se desgasta es seal de que no cumple con su
funcin.
 En la zona donde est amarrado el barco o por donde se navega, la
salinidad o contaminacin puede variar muchsimo, esto afecta la funcin del
nodo. Por sta razn, al elegir un nodo, se deben tener en cuenta estos
elementos:
- En agua salada: nodo de Zinc.
- En agua dulce: nodo de Magnesio.
- En agua salobre: nodo de Aluminio.
Su precio es muy econmico y su sustitucin nos puede evitar importantes
averas, as que en caso de duda, cmbielos. Pero, atencin, si tienen que pintarle
el casco, aplicar antifouling o cualquier otra operacin semejante, espere a
cambiar los nodos despus de pintar. No todos los operarios saben que los
nodos pierden su eficacia totalmente si se pintan y no sera extrao que les
dieran un par de capas en el varadero. No sera la primera vez que se pinta un
nodo.
RELACIN ENTRE CORROSIN Y SALINIDAD
El intervalo de valores de salinidad encontrado en el lugar de
experimentacin (25-100 mg Cl" /m2 .d) no cubre todos los valores de salinidad
posibles en este tipo de atmsferas. La norma ISO 9223 considera salinidades
atmosfricas hasta 1.500 mg C17m2 .d. La figura 1 recoge esta informacin junto
a los datos obtenidos en este estudio. Esta figura muestra una clara relacin lineal
(r = 0,97) entre la salinidad atmosfrica y la corrosin del acero para un amplio
intervalo de salinidades (4-500 mg C17m2 .d).
Valor Medio Anual
N Salinidad SO, Corrosin de Probetas Corrosin Probetas
Estacin mgCl/m2 .d mg/m2 .d climat % Planas, m/ao

Al/Fe Al/Cu Acero al Zinc

Carbono
1 95,56 7,08 5,94 6,57 29,46 4,72
2 50,07 6,93 2,86 3,47 24,35 2,59
3 26,39 8,22 1,56 1,86 22,64 1,53
TABLA I.- Datos de velocidad de depsito de ion cloruro (salinidad) y S02, y de corrosin
de probetas climat y probetas planas obtenidos en las diferentes estaciones de ensayo
 TIPOS DE CORROSIN EN AGUA DE MAR:
- Corrosin de hendidura: Una hendidura es una pequea separacin, grieta
o agujero en un material. La corrosin de la grieta se lleva a cabo en estas reas.
En el agua de mar, una acumulacin de cloruro, sedimentos, arena u otro material
se lleva a cabo en una grieta. Estas sustancias generalmente no se pueden lavar,
y quedan atrapadas en la grieta.
Una reaccin qumica entre el agua de mar y estas sustancias tiene lugar,
dando lugar a un aumento de la acidez. Como resultado, la corrosin comienza y
el metal se daa. Esto puede ser identificado por parches oxidados o descoloridos
en la superficie del metal.

- Corrosin galvnica: La corrosin galvnica tiene lugar cuando dos metales

diferentes estn unidos juntos y sumergidos en agua de mar. Cuando el agua est
rodeando los metales, algunos iones metlicos se disuelven en el agua. El agua
de mar es un electrolito, lo que significa que lleva una corriente elctrica a travs
de ella. Por consiguiente, como la corriente pasa a travs del agua se mueven
estas partculas a partir de un metal al otro. El otro metal acta como un imn para
estas partculas, que luego se adhieren a su superficie. Esto se ve como una
acumulacin de residuos descoloridos, como el xido, en su superficie.
- Corrosin de agrietamiento por tensin: La corrosin de agrietamiento por
tensin se lleva a cabo en reas especficas de los materiales en el agua de mar.
La corrosin selecciona superficies que estn bajo ms presin que otras. El
hidrgeno, cloruro o sulfuros en el agua de mar junto con el estrs que las
experiencias de metal causan pequeas grietas en la superficie del material.
Por ejemplo, el casco de un barco se enfrenta agresivamente golpeando a
medida que se mueve a travs del agua de mar, y se combina con el ambiente
corrosivo del agua, y es cuando pueden aparecer pequeas grietas.

- Picaduras: La picadura es una forma aislada de corrosin. El agua de mar

entra en pequeos hoyos, inmersiones o celdas de un material y la corrosin tiene
lugar all en vez de en la totalidad de su superficie.
Al igual que la corrosin galvnica, las inmersiones en el material actan
como imanes. El agua rodea el material y los iones del material se disuelven en
ella. A medida que el agua se mueve, se transfiere una corriente elctrica, que
deposita las partculas en las inmersiones. El Instituto McNally explica que esta
acumulacin acelera la corrosin acuosa y las inmersiones se hacen ms grandes.
 CLASIFICACION:
Segn el Medio:
- Qumica: En la corrosin qumica un material que se disuelve en lquido
corrosivo y este se seguir disolviendo hasta que se consuma totalmente o se
sature el lquido. Las aleaciones base cobre desarrollan un barniz verde a causa
de la formacin de carbonato e hidrxidos de cobre, esta es la razn por la cual
la Estatua de la Libertad se ve con ese color verduzco.

- Electroqumica: La corrosin electroqumica es un proceso espontneo que

denota siempre la existencia de una zona andica (la que sufre la corrosin), una
zona catdica y un electrolito, y es imprescindible la existencia de estos tres
elementos, adems de una buena unin elctrica entre nodos y ctodos, para
que este tipo de corrosin pueda tener lugar. La corrosin ms frecuente siempre
es de naturaleza electroqumica y resulta de la formacin sobre la superficie
metlica de multitud de zonas andicas y catdicas; el electrolito es, en caso de
no estar sumergido o enterrado el metal, el agua condensada de la atmsfera,
para lo que la humedad relativa deber ser del 70%.
 Segn la Forma:

CORROSIN MARINA: EFECTOS Y SOLUCIONES

La corrosin es uno de los mayores problemas a los que se enfrenta da a
da la industria del transporte. Provoca innumerables prdidas econmicas, ya que
afecta a los metales haciendo que estos disminuyan sus propiedades fsicas hasta
lmites insospechados.
En el caso que nos ocupa, la industria naval, el problema crece
exponencialmente, ya que los materiales estn sometidos a unos niveles de
corrosin altsimos al encontrarnos continuamente en contacto con el agua de
mar, el electrolito corrosivo por naturaleza. El alto contenido salino que tiene hace
que se comporte como una pila de corrosin.
Existen diversos factores que afectan la corrosin, como puede ser la
salinidad, la temperatura, contenido de oxgeno, azufre, cloruros, etc.
La zona del buque ms afectada por la corrosin ser la zona de
salpicaduras, ya que se encuentra cubierta intermitentemente por una fina capa de
agua y est expuesta al oxgeno ambiental.
 Ahora que sabemos que la corrosin nos afectar, se debe
buscar soluciones, y para ello estn con diversos sistemas de mantenimiento entre
los que destacan:
- Pinturas Antifouling: estas pinturas evitan que moluscos, algas, y otras
sustancias se peguen al casco. Estos organismos hacen que la velocidad del
buque disminuya y que la navegacin pierda suavidad. Estas pinturas aos atrs
eran muy efectivas, pero se descubri que contaban con sustancias nocivas, por
lo que se han modificado con componentes ms amables para la conservacin
marina manteniendo su eficacia.
- Proteccin Catdica por nodos de Sacrificio: consiste en producir una
corriente galvnica a travs del contacto de dos metales distintos por medio del
agua, siendo el casco del buque el ctodo y disponiendo varios nodos de
sacrificio a lo largo del buque. Los nodos son piezas de metal que al tener un
mayor potencial electronegativo se disuelven antes que el casco, siendo la
mayora de zinc, aluminio o magnesio.
- Proteccin Catdica por Corriente Impresa: el hierro como metal tiene un
potencial negativo de -600 mV, por lo que al sumergirse en el medio marino tiene
a oxidarse. Se ha comprobado que al llegar a -800 mV esta transferencia de
electrones se detiene, paralizando su degradacin. Si colocsemos una corriente
suficientemente negativa al casco, este se convertira por si solo en un nodo
respecto al medio que lo rodea, minimizando as el dao.
- Evolucin de la Eficiencia: La siguiente tecnologa se deriv del concepto de
no contaminar o prevenir la contaminacin, favoreciendo mtodos, productos y
equipos que no introducen elementos contaminantes a los procesos. Por sus
relativos bajos costos, el uso de recubrimientos protectores es uno de los mtodos
anticorrosivos ms utilizados para el control de la corrosin. Su eficacia depende
del grado de preparacin y limpieza que se pueda dar a la superficie metlica.
Para tal efecto, el mtodo considerado ptimo es el de limpieza con chorro de
abrasivos secos a presin.
 Este proceso de limpieza que se inici con el uso de arena, cambi a otros
abrasivos minerales, a fin de evitar los problemas respiratorios que provocaban.
Para reducir los costos de material bruto, acarreo, almacenamiento y manejo, se
dio preferencia a materiales de alta dureza que pudieran ser utilizados varias
veces.
Tambin se fue descubriendo toda una gama de abrasivos naturales,
orgnicos e inorgnicos, as como otros sintticos de alta eficiencia. Cuando el
polvo generado dej de ser una consecuencia para convertirse en un problema, se
desarrollaron tcnicas de contencin mediante mallas, ventilacin forzada
conjuntamente con colectores de polvo.
Para la remocin de pinturas con plomo y otros metales pesados, se
desarroll la tecnologa de limpieza al vaco, el cual succiona tanto el abrasivo
como la pintura removida. Para mejorar la visibilidad del operador, se opt por el
uso de abrasivos que generan menos polvo, o tecnologas de abrasivos en chorro
de agua, con o sin inhibidores qumicos, para prevenir la corrosin instantnea.
Tambin se descubri que es posible ajustar la presin para realizar la
remocin selectiva de capas de pintura.
Por ejemplo, en el caso de pintura de cascos de barcos, puede removerse
la pintura anti-incrustante para luego aplicar nueva pintura antiincrustante sobre la
pintura anticorrosiva existente an intacta. Esto representa un ahorro en los costos
de limpieza a largo plazo. Ms recientemente, utilizando agua a muy altas
presiones, de hasta 40 mil psi, es posible remover los recubrimientos protectores
existentes, exponiendo el perfil de anclaje original.
Esta tecnologa evita la necesidad de utilizar abrasivos para obtener el perfil
de anclaje deseado. Debido a que en algunos casos el agua utilizada debe ser
filtrada y tratada antes de su disposicin final, esta tecnologa ha ido mejorando de
tal forma que los trabajos de limpieza puedan realizarse utilizando cantidades
mnimas de agua. En los lugares que no puede utilizarse agua, existe la alternativa
de los removedores qumicos. Originalmente estos removedores consistan en
solventes fuertes combinados con alcals. Las superficies as tratadas deben ser
luego lavadas y neutralizadas con solucin cida.
 La industria ha evolucionado a tal punto que hoy en da existen
removedores de pintura que no contienen ni solventes ni alcals. En trabajos de
remocin de pinturas con plomo pueden utilizarse removedores que encapsulan el
plomo. Tambin la necesidad cre nuevas tecnologas, como el uso de abrasivos
solubles en agua; es el caso del bicarbonato de sodio o de los abrasivos de hielo
seco, los cuales se subliman al impacto con la superficie. Para los aviones se han
utilizado tambin abrasivos plsticos reciclables, que dejan intactas las superficies
del aluminio.
Los problemas asociados al uso de limpieza con chorro de arena o chorro
de agua en reas de produccin activa, o pobladas, ha fomentado el uso de
herramientas mecnicas para la preparacin de superficie. Sin embargo, este
mtodo de limpieza no dejaba de generar cantidades de polvo, que en trabajos de
remocin de pinturas con plomo resultaron inclusive peligrosas para los
trabajadores. Por lo tanto, fue necesario el desarrollo de aditamentos de vaco
para muchas de las herramientas de limpieza mecnica.
 CONCLUSION
La corrosin tambin puede definirse como el ataque destructivo de un
metal, debido a procesos de oxidacin electroqumica en el medio ambiente que lo
rodea. En el caso de la corrosin marina se produce a consecuencia de un ataque
qumico por la salinidad del mar. Este fenmeno es el resultado de la diferencia de
potencial existente entre dos metales cuando estn unidos e inmersos en un
electrolito, cuando el agua los pone en contacto, la corriente elctrica as iniciada
va a activar el nodo que, al sulfatarse, proteger la hlice. En la zona donde est
amarrado el barco o por donde se navega, la salinidad o contaminacin puede
variar muchsimo, esto afecta la funcin del nodo.
El intervalo de valores de salinidad encontrado en el lugar de
experimentacin no cubre todos los valores de salinidad posibles en este tipo de
atmsferas.
Los Tipos de Corrosin ms comunes son el de hendidura el cual se da en
el agua de mar, por una acumulacin de cloruro, sedimentos, arena u otro material
se lleva a cabo en una grieta; La galvnica tiene lugar cuando dos metales
diferentes estn unidos juntos y sumergidos en agua de mar; la de agrietamiento
por tensin se lleva a cabo en reas especficas de los materiales en el agua de
mar. La corrosin selecciona superficies que estn bajo ms presin que otras; La
picadura es una forma aislada de corrosin. El agua de mar entra en pequeos
hoyos, inmersiones o celdas de un material y la corrosin tiene lugar all en vez de
en la totalidad de su superficie.
En la corrosin qumica un material que se disuelve en lquido corrosivo y
este se seguir disolviendo hasta que se consuma totalmente o se sature el
lquido. La corrosin ms frecuente siempre es de naturaleza electroqumica y
resulta de la formacin sobre la superficie metlica de multitud de zonas andicas
y catdicas. Existen diversos factores que afectan la corrosin, como puede ser la
salinidad, la temperatura, contenido de oxgeno, azufre, cloruros, etc. Los cuales
afectan las industrias navales y de transporte martimo y terrestre.
Sin embargo se han diseado diversos mtodos de mantenimiento y de
eficiencia para disminuir este problema actual.
 BIBLIOGRAFIA
https://conbdebarco.wordpress.com/2016/05/.../corrosion-marina-efectos-y-
soluciones...
https://prezi.com/b7afyy9kgk4s/corrosion-marina/
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https://es.scribd.com/doc/60953995/La-corrosion-marina
www.ehowenespanol.com Hobbies
www.mantenimientomundial.com/sites/mm/notas/control.pdf